第一篇：民航運輸系2013年就業(yè)工作總結(jié)

民航運輸系2013年畢業(yè)生就業(yè)工作總結(jié)

2013年，全國高校畢業(yè)生創(chuàng)歷史新高，將近700萬人。并且在就業(yè)矛盾突出、高校畢業(yè)生人數(shù)繼續(xù)增加、高校畢業(yè)生就業(yè)壓力持續(xù)增大的情況下，學校認真貫徹落實國家和省有關(guān)畢業(yè)生就業(yè)工作的方針、政策以及一系列文件、會議精神，在上級主管部門和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在全系教職員工的共同努力下，畢業(yè)生就業(yè)率實現(xiàn)穩(wěn)步增長，努力為我系畢業(yè)生的就業(yè)工作搭建良好平臺，讓我系畢業(yè)生順利就業(yè)，在全國民航界的就業(yè)市場占據(jù)一席之地。以此為工作目標，持續(xù)穩(wěn)步推進民航運輸系畢業(yè)生就業(yè)和指導(dǎo)工作的順利開展。

一、我系2013屆畢業(yè)生基本情況

1、基本就業(yè)情況：我系2013屆畢業(yè)生總?cè)藬?shù)952人，截止2013年6月30日截止，民航安全技術(shù)管理專業(yè)畢業(yè)生99人，就業(yè)率為96.97%；機場運營管理專業(yè)畢業(yè)生299人，就業(yè)率為98.66%；空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生169人，就業(yè)率為97.63%；物流管理專業(yè)畢業(yè)生72人，就業(yè)率為97.22%；民航運輸專業(yè)畢業(yè)生313人，就業(yè)率為98.08%；全系整體就業(yè)率為98.00%。

2、畢業(yè)生就業(yè)的總體流向：海航集團內(nèi)系統(tǒng)就業(yè)人數(shù)為763人，占總?cè)藬?shù)的80.15%；海航集團外系統(tǒng)就業(yè)人數(shù)為153人，占總?cè)藬?shù)的18.28%；；自主創(chuàng)業(yè)人數(shù)為9人，占總?cè)藬?shù)的0.94%%；繼續(xù)升學人數(shù)為8人，占總?cè)藬?shù)的0.84%；部隊就業(yè)人數(shù)為2人，占總?cè)藬?shù)的0.21%。

3、畢業(yè)生地區(qū)流向：畢業(yè)生就業(yè)地區(qū)主要集中在三亞、?？?、廣州、上海、北京、廈門、珠海等東部沿海城市及大中型城市一共895人，占總?cè)藬?shù)的94.01%。其余畢業(yè)生分布在國內(nèi)其余二三線中城市57人，占總?cè)藬?shù)的5.99%。

二、2013屆畢業(yè)生就業(yè)工作的主要措施

1、堅持就業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)體制，努力營造就業(yè)工作良好氛圍

學校對畢業(yè)生就業(yè)工作高度重視，將畢業(yè)生就業(yè)工作納入學校重要議事日程。2013年畢業(yè)生就業(yè)工作會議成功舉行，學校黨政領(lǐng)導(dǎo)班子、系主任、各教研室主任、學生工作全體干部和老師共同出席了會議，并對2013年畢業(yè)生就業(yè)工作做出了全面的部署，畢業(yè)生就業(yè)工作得到全體師生員工有力支持。學校在逐年加大編制、經(jīng)費、隊伍方面保障的同時，建立了院系兩級就業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)體制，學校層面由楊漢濤副院長負總責，系部層面由何鋒主任和熊哲波副主任負總責，全面落實教育部提出的“一把手”工程。通過學院與系部的聯(lián)動，將學院分管執(zhí)行副院長、系部主任、各教研室主任、專業(yè)教師納入學生就業(yè)工作體系，分別承擔不同的責任。通過這些措施，“領(lǐng)導(dǎo)主抓、處室統(tǒng)籌、系部為主、全員參與”的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機制實效性得到了不斷的增強，就業(yè)工作“全校動員、全員參與、全力以赴”的良好氛圍正在逐步形成。

2、堅持深化人才培養(yǎng)模式改革，不斷增強畢業(yè)生就業(yè)適應(yīng)性

人才培養(yǎng)質(zhì)量直接影響學生畢業(yè)于就業(yè)質(zhì)量逐漸成為我系就業(yè)指導(dǎo)工作組的共識，我系將近一步加大了以市場為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式改革力度，積極推進教學改革，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，不斷增強畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。在2013屆畢業(yè)生的人才培養(yǎng)方案中，創(chuàng)新性的加入了“1.75+0.25”的教學培養(yǎng)模式，讓我系畢業(yè)生真正實現(xiàn)在校學習實訓(xùn)與將來單位就業(yè)崗位的零距離接軌。除此之外，民航運輸系大力推行“雙師型”教師強大教學培養(yǎng)模式和“1.75+0.25”的人才培養(yǎng)模式的有機結(jié)合，將我系特色教學資源、科學課程配置和特色化課程建設(shè)相結(jié)合，不斷拓展在校學習實訓(xùn)期間與一線用人單位進行緊密合作和學習，通過深入貫徹理解讓我系畢業(yè)生真正感受到在校學習內(nèi)容能夠立刻在用人單位學以致用，從而更加深化在校內(nèi)學習和實訓(xùn)的成果的重要性和必要性。

3、堅持不斷完善就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)體系，全面提升畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)水平

在當前的就業(yè)形勢下，就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)工作意義重大，國內(nèi)眾多知名大學在就業(yè)指導(dǎo)方面的紛紛加大了投入。學校在資源緊缺、條件有限的情況下，通過組織就業(yè)指導(dǎo)教師開展集體備課、聽課、評課，課件競賽，校外培訓(xùn)學習等活動提高就業(yè)指導(dǎo)教師的業(yè)務(wù)水平；積極推進就業(yè)“兩課”教學改革與創(chuàng)新，組織骨干教師參加校外高層次的就業(yè)指導(dǎo)課程培訓(xùn)，探索新形勢下的我校大學生職業(yè)發(fā)展與畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)課程體系，不斷提高就業(yè)“兩課”教學質(zhì)量。在就業(yè)指導(dǎo)過程中注重加強畢業(yè)生就業(yè)技能的實訓(xùn)，積極推動創(chuàng)業(yè)教育，增強畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)意識。組織校內(nèi)學生共同參與海南省就業(yè)局舉辦和參與“海南省大學生創(chuàng)業(yè)大賽”；校內(nèi)開設(shè)“職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導(dǎo)”課程，幫助在校學生了解用人單位一線的就業(yè)信息和規(guī)劃自己從校內(nèi)學習開始的職業(yè)生涯；校內(nèi)舉辦各專業(yè)職業(yè)技能大賽，在校內(nèi)學習和實訓(xùn)期間就加強鍛煉和培養(yǎng)專業(yè)技能知識和一線職業(yè)技能，為畢業(yè)生將來更好就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)；加強就業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)，保障就業(yè)信息發(fā)布渠道的暢通，同時依托網(wǎng)絡(luò)開展政策宣傳、就業(yè)指導(dǎo)等服務(wù)；我系聯(lián)合學院就業(yè)指導(dǎo)科召開“雙困”畢業(yè)生就業(yè)座談會、畢業(yè)班班干代表座談會及畢業(yè)班黨員代表議會等，幫助“雙困”畢業(yè)生解決心理上和求職過程中的實際問題。同時，精心挑選合適的就業(yè)崗位，對 “雙困”畢業(yè)生給予優(yōu)先推薦。

4、堅持就業(yè)研究與就業(yè)宣傳相結(jié)合，有效引領(lǐng)畢業(yè)生實現(xiàn)充分就業(yè)

針對畢業(yè)生甚至就業(yè)指導(dǎo)教師對就業(yè)市場及國家各級就業(yè)政策的不了解和不熟悉，學校進一步加大了對當年度畢業(yè)生就業(yè)情況的分析研究，如開拓就業(yè)市場的相關(guān)老師回來后都會將有關(guān)就業(yè)市場信息匯總于系部教學秘書處，并及時整理分析后通報給各專業(yè)教研室；在2013年畢業(yè)生就業(yè)工作會議上，招生與就業(yè)處作了2013年畢業(yè)生就業(yè)狀況分析匯報，結(jié)合我校近年畢業(yè)生就業(yè)的總體情況作出了全面客觀的分析，使各單位對我校的畢業(yè)生就業(yè)狀況有了更全面的了解和認識，對各部門工作針對性的開展提供科學詳實的依據(jù)。在2013年我校學生工作研討會上，我系教師在大量進行就業(yè)研究的基礎(chǔ)上，學校還通過印發(fā)資料、網(wǎng)絡(luò)宣傳、張貼海報、懸掛橫幅等方式大力宣傳國家有關(guān)就業(yè)政策，積極開展“到基層去，到艱苦地方去”的主題教育，幫助畢業(yè)生樹立敢于吃苦，勇于挑戰(zhàn)自我，為建設(shè)小康社會建功立業(yè)的思想，積極引導(dǎo)畢業(yè)生面向基層就業(yè)。

5、堅持加強對外聯(lián)系與對內(nèi)整合，開拓并進推進就業(yè)市場建設(shè)

在學校的大力支持下，我系堅持“走出去，請進來”的工作方法，并通過進一步改革創(chuàng)新機制，充分調(diào)動系部各教研室及教師積極性，有力地推動了畢業(yè)生就業(yè)市場的建設(shè)。一是充分利用海航集團的強大資源背景，在校內(nèi)積極宣傳及收集聯(lián)系海航集團旗下的各單位用人招聘信息，做到及時、準確；二是充分利用校企合作以及就業(yè)見習、實習等工作，抓住機會積極推介和邀請企事業(yè)單位來校招聘，以實習帶動就業(yè)，真正將畢業(yè)生就業(yè)環(huán)節(jié)落到實處；三是整合系內(nèi)現(xiàn)有資源，分別分批組隊奔赴省內(nèi)十幾個地區(qū)走訪校友及海航集團旗下各單位，積極推介我校畢業(yè)生，并誠請各類型用人單位到我校召開中小型招聘會；四是發(fā)動全校教職工通過電話、網(wǎng)絡(luò)、信函等途徑廣泛搜集就業(yè)信息，拓寬畢業(yè)生各單位、崗位的就業(yè)渠道，為我系畢業(yè)生提供最廣泛的就業(yè)途徑。

三、未來工作展望

1、加大保障力度，建構(gòu)全員參與就業(yè)工作長效機制。與目前國內(nèi)及省內(nèi)同類院校的就業(yè)工作保障情況相比、與學生就業(yè)工作的需要相比，我系就業(yè)工作的保障力度仍有待進一步加強。除了努力按國家及省廳有關(guān)文件要求認真落實外，也要逐步建立學生就業(yè)工作的考核評價制度，就業(yè)與招生、教學、實訓(xùn)、培養(yǎng)聯(lián)動機制等。要增強就業(yè)工作程的實效性，真正落實國家及省廳相關(guān)文件相關(guān)要求，不斷推動全員參與就業(yè)工作長效機制的建設(shè)和完善。

2、強化市場導(dǎo)向，增強人才培養(yǎng)與就業(yè)市場的適配度。我系將持續(xù)推行“1.75+0.25”的教學培養(yǎng)模式和“雙師型”教學培養(yǎng)模式，實現(xiàn)校內(nèi)教學、實訓(xùn)和用人單位一線工作實現(xiàn)零距離接軌，讓在校學生切身體會和感受到一線工作的真實感。通過就業(yè)市場調(diào)研反饋及相關(guān)數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明，當前我校畢業(yè)生競爭力仍需進一步提高。學校要全面研究經(jīng)濟社會發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型需要，建立和完善就業(yè)與招生、培養(yǎng)聯(lián)動機制、全員參與就業(yè)工作機制，以推動各專業(yè)的教育教學改革；配合學校的轉(zhuǎn)型升格，各專業(yè)教學也要結(jié)合社會需求和專業(yè)特點，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，下大力氣培養(yǎng)適銷對路的應(yīng)用型人才；同時要全面加強實習、就業(yè)基地的建設(shè)，適當延長及科學安排專業(yè)見習、實踐活動的時間，充分利用頂崗實習等活動，強化就業(yè)技能培訓(xùn)，提高學生實踐操作能力；結(jié)合專業(yè)特點，以各種競賽為載體，建設(shè)優(yōu)質(zhì)的學生實踐活動平臺，推動學生專業(yè)學習的同時，全面提升學生綜合素質(zhì)。

3、增強指導(dǎo)實效，樹立科學就業(yè)觀實現(xiàn)充分就業(yè)。人才培養(yǎng)質(zhì)量除外部的客觀條件影響外，學生主體的意識影響更為主要。從就業(yè)工作中的眾多個案來看，職業(yè)目標不明確，缺乏職業(yè)生涯規(guī)劃，是導(dǎo)致學生學習動機不強，職業(yè)素質(zhì)不高，就業(yè)競爭力不強的主要因素。很多學生就業(yè)主體意識淡薄，存在不少陳舊的就業(yè)觀念，“等、靠、要”思想依然嚴重，甚至對自己的就業(yè)不聞不問。就業(yè)指導(dǎo)水平不高、效果不好也是一個重要的影響因素，就業(yè)指導(dǎo)教師隊伍的建設(shè)、就業(yè)指導(dǎo)課程開發(fā)、就業(yè)指導(dǎo)活動品牌的打造都仍需加大力度。因此，要全員參與、共同努力，在加大經(jīng)費投入、建立就業(yè)激勵機制等保障情況下不斷加強對大學生職業(yè)理想與職業(yè)道德的教育、有效幫助大學生正確地認識自我，了解就業(yè)環(huán)境，把握人才需求的發(fā)展趨勢，確立正確的就業(yè)目標，更新就業(yè)觀念，努力提高職業(yè)素養(yǎng)，以實現(xiàn)充分就業(yè)。

4、創(chuàng)新市場開拓，崗位數(shù)量增加與質(zhì)量提高并重。盡管我系每年為畢業(yè)生提供的就業(yè)崗位無論是數(shù)量還是質(zhì)量都在不斷提升，但與畢業(yè)生的就業(yè)意愿相比，我校就業(yè)市場的開拓力度仍需加大。學校要在目前粗線條的市場開發(fā)基礎(chǔ)上，針對各專業(yè)的就業(yè)狀況，調(diào)動全校教職工的積極性，增加各具體專業(yè)崗位就業(yè)信息量的供給。專業(yè)教師與社會相關(guān)行業(yè)的聯(lián)系非常密切，而且對本專業(yè)學生的情況也比較了解，要充分調(diào)動廣大專業(yè)教師、專家教授等的積極性，為畢業(yè)生提供更多更好的就業(yè)崗位。另外，在各行各業(yè)的歷屆校友也是我校就業(yè)市場的一筆寶貴財富，也要利用各種方式爭取獲得他們的支持，要做到想盡千方百計、走遍千山萬水、道盡千言萬語，為我校畢業(yè)生充分就業(yè)提供堅實的保障。

5、創(chuàng)新服務(wù)平臺，拓展就業(yè)指導(dǎo)及就業(yè)信息發(fā)布渠道。當前就業(yè)工作信息化的迅猛發(fā)展趨勢，強烈要求我校就業(yè)工作也要與時俱進，實現(xiàn)與社會同步。招聘場館的多媒體設(shè)備、學校信息發(fā)布戶外電子屏幕、就業(yè)信息移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布平臺等的增設(shè)亟待解決，以為我校就業(yè)工作走上健康發(fā)展的快車道，走向長效、健康、穩(wěn)定的發(fā)展道路。

第二篇：民航運輸系2011年就業(yè)工作總結(jié)

民航運輸系2011年畢業(yè)生就業(yè)工作總結(jié)

2011年，全國高校畢業(yè)生總?cè)藬?shù)將達到660萬人。并且在就業(yè)矛盾突出、高校畢業(yè)生人數(shù)繼續(xù)增加、高校畢業(yè)生就業(yè)壓力持續(xù)增大的情況下，學校認真貫徹落實國家和省有關(guān)畢業(yè)生就業(yè)工作的方針、政策以及一系列文件、會議精神，在上級主管部門和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在全系教職員工的共同努力下，畢業(yè)生就業(yè)率實現(xiàn)穩(wěn)步增長，努力為我系畢業(yè)生的就業(yè)工作搭建良好平臺，讓我系畢業(yè)生順利就業(yè)，在全國民航界的就業(yè)市場占據(jù)一席之地。以此為工作目標，持續(xù)穩(wěn)步推進民航運輸系畢業(yè)生就業(yè)和指導(dǎo)工作的順利開展。

一、我系2011屆畢業(yè)生基本情況

1、基本就業(yè)情況：我系2011屆畢業(yè)生總?cè)藬?shù)613人，截止2011年6月30日截止，民航安全技術(shù)管理專業(yè)畢業(yè)生102人，就業(yè)率為98.04%；機場運營管理專業(yè)畢業(yè)生127人，就業(yè)率為97.64%；空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生85人，就業(yè)率為96.47%；物流管理專業(yè)畢業(yè)生75人，就業(yè)率為97.33%；民航運輸專業(yè)畢業(yè)生224人，就業(yè)率為98.21%；全系整體就業(yè)率為97.55%。

2、畢業(yè)生就業(yè)的總體流向：海航集團內(nèi)系統(tǒng)就業(yè)人數(shù)為526人，占總?cè)藬?shù)的85.81%；海航集團外系統(tǒng)就業(yè)人數(shù)為72人，占總?cè)藬?shù)的11.75%；；自主創(chuàng)業(yè)人數(shù)為8人，占總?cè)藬?shù)的1.31%%；繼續(xù)升學人數(shù)為5人，占總?cè)藬?shù)的0.82%；部隊就業(yè)人數(shù)為2人，占總?cè)藬?shù)的0.33%。

3、畢業(yè)生地區(qū)流向：畢業(yè)生就業(yè)地區(qū)主要集中在三亞、?？?、廣州、上海、北京、廈門、珠海等東部沿海城市及大中型城市一共547人，占總?cè)藬?shù)的89.23%。其余畢業(yè)生分布在國內(nèi)其余二三線中城市51人，占總?cè)藬?shù)的8.32%。

二、2011屆畢業(yè)生就業(yè)工作的主要措施

1、堅持就業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)體制，努力營造就業(yè)工作良好氛圍

學校對畢業(yè)生就業(yè)工作高度重視，將畢業(yè)生就業(yè)工作納入學校重要議事日程。2011年畢業(yè)生就業(yè)工作會議成功舉行，學校黨政領(lǐng)導(dǎo)班子、系主任、各教研室主任、學生工作全體干部和老師共同出席了會議，并對2012年畢業(yè)生就業(yè)工作做出了全面的部署，畢業(yè)生就業(yè)工作得到全體師生員工有力支持。學校在逐年加大編制、經(jīng)費、隊伍方面保障的同時，建立了院系兩級就業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)體制，學校層面由楊涵濤副院長負總責，系部層面由馬廣嶺和熊哲波副主任負總責，全面落實教育部提出的“一把手”工程。通過學院與系部的聯(lián)動，將學院分管執(zhí)行副院長、系部主任、各教研室主任、專業(yè)教師納入學生就業(yè)工作體系，分別承擔不同的責任。通過這些措施，“領(lǐng)導(dǎo)主抓、處室統(tǒng)籌、系部為主、全員參與”的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機制實效性得到了不斷的增強，就業(yè)工作“全校動員、全員參與、全力以赴”的良好氛圍正在逐步形成。

2、堅持深化人才培養(yǎng)模式改革，不斷增強畢業(yè)生就業(yè)適應(yīng)性

人才培養(yǎng)質(zhì)量直接影響學生畢業(yè)于就業(yè)質(zhì)量逐漸成為我系就業(yè)指導(dǎo)工作組的共識，我系將近一步加大了以市場為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式改革力度，積極推進教學改革，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，不斷增強畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。在2011屆畢業(yè)生的人才培養(yǎng)方案中，繼續(xù)深化教學模式和教學體制改革，對校內(nèi)實訓(xùn)科目和實訓(xùn)設(shè)備等加大投入力度，聘請校外一線工作崗位的專職人員為我系同學上課，讓我系畢業(yè)生真正實現(xiàn)在校學習實訓(xùn)與將來單位就業(yè)崗位的零距離接軌。除此之外，民航運輸系大力推行“雙師型”教師強大教學培養(yǎng)模式和深化人才培養(yǎng)模式改革的有機結(jié)合，將我系特色教學資源、科學課程配置和特色化課程建設(shè)相結(jié)合，不斷拓展在校學習實訓(xùn)期間與一線用人單位進行緊密合作和學習，通過深入貫徹理解讓我系畢業(yè)生真正感受到在校學習內(nèi)容能夠立刻在用人單位學以致用，從而更加深化在校內(nèi)學習和實訓(xùn)的成果的重要性和必要性。

3、堅持不斷完善就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)體系，全面提升畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)水平

在當前的就業(yè)形勢下，就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)工作意義重大，國內(nèi)眾多知名大學在就業(yè)指導(dǎo)方面的紛紛加大了投入。學校在資源緊缺、條件有限的情況下，通過組織就業(yè)指導(dǎo)教師開展集體備課、聽課、評課，課件競賽，校外培訓(xùn)學習等活動提高就業(yè)指導(dǎo)教師的業(yè)務(wù)水平；積極推進就業(yè)“兩課”教學改革與創(chuàng)新，組織骨干教師參加校外高層次的就業(yè)指導(dǎo)課程培訓(xùn)，探索新形勢下的我校大學生職業(yè)發(fā)展與畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)課程體系，不斷提高就業(yè)“兩課”教學質(zhì)量。在就業(yè)指導(dǎo)過程中注重加強畢業(yè)生就業(yè)技能的實訓(xùn)，積極推動創(chuàng)業(yè)教育，增強畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)意識。組織校內(nèi)學生共同參與海南省就業(yè)局舉辦和參與“海南省大學生創(chuàng)業(yè)大賽”；校內(nèi)開設(shè)“職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導(dǎo)”課程，幫助在校學生了解用人單位一線的就業(yè)信息和規(guī)劃自己從校內(nèi)學習開始的職業(yè)生涯；校內(nèi)舉辦各專業(yè)職業(yè)技能大賽，在校內(nèi)學習和實訓(xùn)期間就加強鍛煉和培養(yǎng)專業(yè)技能知識和一線職業(yè)技能，為畢業(yè)生將來更好就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)；加強就業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)，保障就業(yè)信息發(fā)布渠道的暢通，同時依托網(wǎng)絡(luò)開展政策宣傳、就業(yè)指導(dǎo)等服務(wù)；我系聯(lián)合學院就業(yè)指導(dǎo)科召開“雙困”畢業(yè)生就業(yè)座談會、畢業(yè)班班干代表座談會及畢業(yè)班黨員代表議會等，幫助“雙困”畢業(yè)生解決心理上和求職過程中的實際問題。同時，精心挑選合適的就業(yè)崗位，對 “雙困”畢業(yè)生給予優(yōu)先推薦。

4、堅持就業(yè)研究與就業(yè)宣傳相結(jié)合，有效引領(lǐng)畢業(yè)生實現(xiàn)充分就業(yè)

針對畢業(yè)生甚至就業(yè)指導(dǎo)教師對就業(yè)市場及國家各級就業(yè)政策的不了解和不熟悉，學校進一步加大了對當畢業(yè)生就業(yè)情況的分析研究，如開拓就業(yè)市場的相關(guān)老師回來后都會將有關(guān)就業(yè)市場信息匯總于系部教學秘書處，并及時整理分析后通報給各專業(yè)教研室；在2011年畢業(yè)生就業(yè)工作會議上，招生與就業(yè)處作了2011年畢業(yè)生就業(yè)狀況分析匯報，結(jié)合我校近年畢業(yè)生就業(yè)的總體情況做出了全面客觀的分析，使各單位對我校的畢業(yè)生就業(yè)狀況有了更全面的了解和認識，對各部門工作針對性的開展提供科學詳實的依據(jù)。在2011年我校學生工作研討會上，我系教師在大量進行就業(yè)研究的基礎(chǔ)上，學校還通過印發(fā)資料、網(wǎng)絡(luò)宣傳、張貼海報、懸掛橫幅等方式大力宣傳國家有關(guān)就業(yè)政策，積極開展“到基層去，到艱苦地方去”的主題教育，幫助畢業(yè)生樹立敢于吃苦，勇于挑戰(zhàn)自我，為建設(shè)小康社會建功立業(yè)的思想，積極引導(dǎo)畢業(yè)生面向基層就業(yè)。

5、堅持加強對外聯(lián)系與對內(nèi)整合，開拓并進推進就業(yè)市場建設(shè)

在學校的大力支持下，我系堅持“走出去，請進來”的工作方法，并通過進一步改革創(chuàng)新機制，充分調(diào)動系部各教研室及教師積極性，有力地推動了畢業(yè)生就業(yè)市場的建設(shè)。一是充分利用海航集團的強大資源背景，在校內(nèi)積極宣傳及收集聯(lián)系海航集團旗下的各單位用人招聘信息，做到及時、準確；二是充分利用校企合作以及就業(yè)見習、實習等工作，抓住機會積極推介和邀請企事業(yè)單位來校招聘，以實習帶動就業(yè)，真正將畢業(yè)生就業(yè)環(huán)節(jié)落到實處；三是整合系內(nèi)現(xiàn)有資源，分別分批組隊奔赴省內(nèi)十幾個地區(qū)走訪校友及海航集團旗下各單位，積極推介我校畢業(yè)生，并誠請各類型用人單位到我校召開中小型招聘會；四是發(fā)動全校教職工通過電話、網(wǎng)絡(luò)、信函等途徑廣泛搜集就業(yè)信息，拓寬畢業(yè)生各單位、崗位的就業(yè)渠道，為我系畢業(yè)生提供最廣泛的就業(yè)途徑。

三、未來工作展望

1、加大保障力度，建構(gòu)全員參與就業(yè)工作長效機制。與目前國內(nèi)及省內(nèi)同類院校的就業(yè)工作保障情況相比、與學生就業(yè)工作的需要相比，我系就業(yè)工作的保障力度仍有待進一步加強。除了努力按國家及省廳有關(guān)文件要求認真落實外，也要逐步建立學生就業(yè)工作的考核評價制度，就業(yè)與招生、教學、實訓(xùn)、培養(yǎng)聯(lián)動機制等。要增強就業(yè)工作程的實效性，真正落實國家及省廳相關(guān)文件相關(guān)要求，不斷推動全員參與就業(yè)工作長效機制的建設(shè)和完善。

2、強化市場導(dǎo)向，增強人才培養(yǎng)與就業(yè)市場的適配度。我系將持續(xù)推行“雙師型”教學培養(yǎng)模式和教學模式改革，實現(xiàn)校內(nèi)教學、實訓(xùn)和用人單位一線工作實現(xiàn)零距離接軌，讓在校學生切身體會和感受到一線工作的真實感。通過就業(yè)市場調(diào)研反饋及相關(guān)數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明，當前我校畢業(yè)生競爭力仍需進一步提高。學校要全面研究經(jīng)濟社會發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型需要，建立和完善就業(yè)與招生、培養(yǎng)聯(lián)動機制、全員參與就業(yè)工作機制，以推動各專業(yè)的教育教學改革；配合學校的轉(zhuǎn)型升格，各專業(yè)教學也要結(jié)合社會需求和專業(yè)特點，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，下大力氣培養(yǎng)適銷對路的應(yīng)用型人才；同時要全面加強實習、就業(yè)基地的建設(shè)，適當延長及科學安排專業(yè)見習、實踐活動的時間，充分利用頂崗實習等活動，強化就業(yè)技能培訓(xùn)，提高學生實踐操作能力；結(jié)合專業(yè)特點，以各種競賽為載體，建設(shè)優(yōu)質(zhì)的學生實踐活動平臺，推動學生專業(yè)學習的同時，全面提升學生綜合素質(zhì)。

3、增強指導(dǎo)實效，樹立科學就業(yè)觀實現(xiàn)充分就業(yè)。人才培養(yǎng)質(zhì)量除外部的客觀條件影響外，學生主體的意識影響更為主要。從就業(yè)工作中的眾多個案來看，職業(yè)目標不明確，缺乏職業(yè)生涯規(guī)劃，是導(dǎo)致學生學習動機不強，職業(yè)素質(zhì)不高，就業(yè)競爭力不強的主要因素。很多學生就業(yè)主體意識淡薄，存在不少陳舊的就業(yè)觀念，“等、靠、要”思想依然嚴重，甚至對自己的就業(yè)不聞不問。就業(yè)指導(dǎo)水平不高、效果不好也是一個重要的影響因素，就業(yè)指導(dǎo)教師隊伍的建設(shè)、就業(yè)指導(dǎo)課程開發(fā)、就業(yè)指導(dǎo)活動品牌的打造都仍需加大力度。因此，要全員參與、共同努力，在加大經(jīng)費投入、建立就業(yè)激勵機制等保障情況下不斷加強對大學生職業(yè)理想與職業(yè)道德的教育、有效幫助大學生正確地認識自我，了解就業(yè)環(huán)境，把握人才需求的發(fā)展趨勢，確立正確的就業(yè)目標，更新就業(yè)觀念，努力提高職業(yè)素養(yǎng)，以實現(xiàn)充分就業(yè)。

4、創(chuàng)新市場開拓，崗位數(shù)量增加與質(zhì)量提高并重。盡管我系每年為畢業(yè)生提供的就業(yè)崗位無論是數(shù)量還是質(zhì)量都在不斷提升，但與畢業(yè)生的就業(yè)意愿相比，我校就業(yè)市場的開拓力度仍需加大。學校要在目前粗線條的市場開發(fā)基礎(chǔ)上，針對各專業(yè)的就業(yè)狀況，調(diào)動全校教職工的積極性，增加各具體專業(yè)崗位就業(yè)信息量的供給。專業(yè)教師與社會相關(guān)行業(yè)的聯(lián)系非常密切，而且對本專業(yè)學生的情況也比較了解，要充分調(diào)動廣大專業(yè)教師、專家教授等的積極性，為畢業(yè)生提供更多更好的就業(yè)崗位。另外，在各行各業(yè)的歷屆校友也是我校就業(yè)市場的一筆寶貴財富，也要利用各種方式爭取獲得他們的支持，要做到想盡千方百計、走遍千山萬水、道盡千言萬語，為我校畢業(yè)生充分就業(yè)提供堅實的保障。

5、創(chuàng)新服務(wù)平臺，拓展就業(yè)指導(dǎo)及就業(yè)信息發(fā)布渠道。當前就業(yè)工作信息化的迅猛發(fā)展趨勢，強烈要求我校就業(yè)工作也要與時俱進，實現(xiàn)與社會同步。招聘場館的多媒體設(shè)備、學校信息發(fā)布戶外電子屏幕、就業(yè)信息移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)布平臺等的增設(shè)亟待解決，以為我校就業(yè)工作走上健康發(fā)展的快車道，走向長效、健康、穩(wěn)定的發(fā)展道路。

第三篇：民航運輸管理

《交通運輸本科專業(yè)（民航運輸管理）》

一、專業(yè)培養(yǎng)目標

本專業(yè)旨在培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，具備現(xiàn)代交通運輸管理和航空理論、民航運輸管理等方面的知識、素質(zhì)和能力，能在國家及省、市的民航運輸管理部門、民航運輸企事業(yè)單位等從事民航運輸組織、生產(chǎn)、經(jīng)營、指揮，商務(wù)營運、現(xiàn)場運行管理與企業(yè)經(jīng)營管理的高級應(yīng)用型人才。

二、培養(yǎng)規(guī)格要求

本專業(yè)學生主要學習管理學、交通運輸學、民航運輸管理方面的基本理論和基礎(chǔ)知識，受到民航交通運輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓(xùn)練，具有運用民航運輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運輸生產(chǎn)，以獲得最佳社會與經(jīng)濟效益的基本能力。畢業(yè)生應(yīng)具有以下幾方面的素質(zhì)和能力：

1.具有堅定正確的政治方向，堅持黨的基本路線，信仰馬克思主義，擁護黨的改革開放政策，具有良好的思想品德和職業(yè)道德；

2.熱愛民航運輸管理事業(yè)，對從事民航生產(chǎn)、組織、管理的實際工作有強烈的事業(yè)心和責任感；

3.掌握管理學、交通運輸學、航空理論、民航運輸管理等基本理論、基礎(chǔ)知識；熟悉國家關(guān)于民航運輸方面的方針、政策和法規(guī)；

4.掌握一般的最優(yōu)化方法和計算機在民航運輸中應(yīng)用的基本技術(shù)；

5.具有民航運輸組織指揮、民航運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的基本能力；

6.了解民航工程設(shè)備及民航運輸組織管理的發(fā)展動態(tài)；

7.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

8.具有良好的口頭、文字表達能力，較熟練地掌握一門外國語。

三、主干學科

工學、管理學、交通運輸學。

四、主要課程

航空運輸經(jīng)濟學、工程力學、空氣動力學、飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、適航維修管理、交通運輸學、飛機計劃與裝載平衡、航空客運與貨運、機場運營管理、空中交通管理、簽派業(yè)務(wù)、民航安全技術(shù)檢查、航空企業(yè)財務(wù)管理等。

五、主要實踐教學環(huán)節(jié)

1.基礎(chǔ)實踐

基礎(chǔ)實踐包括軍訓(xùn)、社會實踐、思想政治理論課的實踐教學課程，由學校統(tǒng)一安排部署。

2.專業(yè)實踐

（1）民航企業(yè)見習：到航空公司、航空港進行業(yè)務(wù)見習，安排在第二學期進行。

（2）市場營銷綜合模擬實訓(xùn)：市場營銷課程實訓(xùn)，安排在第五學期進行。

（3）飛機配載業(yè)務(wù)綜合模擬實訓(xùn)：飛機計劃與裝載平衡課程實訓(xùn)，安排在第六學期進行。

（4）機場離港業(yè)務(wù)綜合實訓(xùn)：民航客運與貨運、民航安全技術(shù)檢查、機場運營管理課程實訓(xùn)，安排在第七學期進行。

3、綜合實踐

（1）畢業(yè)實習： 在第八學期進行，學生參加航空公司、機場公司、民航管理局等企事業(yè)單位進行為期6周的實習。

（2）畢業(yè)論文：在第八學期進行。

六、學制 四年

七、授予學位 工學學士

第四篇：“民航運輸”自考專升本

“民航運輸”自考專升本 學生畢業(yè)設(shè)計論文參考題目

1、企業(yè)管理與服務(wù)方向

1001國內(nèi)民用機場營銷戰(zhàn)略

1002淺析我國品牌戰(zhàn)略存在的問題與對策 1003淺析我國航空公司在網(wǎng)絡(luò)營銷中存在的問題 1004航空公司經(jīng)營者激勵與約束機制 1005航班延誤的現(xiàn)狀分析和對策初探

1006論航空公司經(jīng)營管理中的幾個重要問題及其關(guān)系 1007我國通用航空的發(fā)展和對策研究 1008透過中國文化談航空公司管理

1009透過中國文化談機場管理

1010淺析機場地面服務(wù)市場的發(fā)展策略 1011淺議國內(nèi)航空公司非主營業(yè)務(wù)的分類拓展 1012國有資產(chǎn)管理新體制下的激勵與約束機制研究 1013關(guān)于我國中小民營企業(yè)發(fā)展的幾點對策分析 1014淺談國有企業(yè)人力資源開發(fā)與管理 1015淺談我國航空公司人力資源管理 1016現(xiàn)代企業(yè)人力資源成本控制研究 1017淺析差異化戰(zhàn)略提升航空公司競爭力 1018我國航空公司直接運營成本分析和控制對策 1019我國機場直接運營成本分析和控制對策 1020我國民航運輸品牌戰(zhàn)略研究

1021民營企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及其優(yōu)化措施 1022我國航空公司組織結(jié)構(gòu)及其優(yōu)化措施 1023我國機場企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及其優(yōu)化措施÷ 1024航空公司運營成本分析

1025航空公司航線結(jié)構(gòu)特點研究

1026民航運輸企業(yè)安全文化探討

1027特許經(jīng)營權(quán)在我國機場的運用

1028國內(nèi)民航飛行員流動管理研究

1029論服務(wù)業(yè)人員的培訓(xùn)

1030中國民營航空發(fā)展戰(zhàn)略探討

1031基于成本控制的企業(yè)價值鏈分析 1032國內(nèi)航空公司核心競爭力分析

1033公務(wù)航空及其在中國的發(fā)展前景

1034中國民航實行低成本戰(zhàn)略的可行性研究 1035對國內(nèi)機場經(jīng)營管理改革的研究 1036國有企業(yè)非正式員工的激勵與研究 1037航空公司隱性成本控制研究

1038客艙文化研究

1039航空公司常旅客計劃研究

1040我國中小航空公司的生存和發(fā)展之道

1041航空快遞的經(jīng)營特性與管理戰(zhàn)略

1042民航值機服務(wù)經(jīng)營模式研究

1043淺析我國支線機場的發(fā)展策略

1044淺析我國支線航空的發(fā)展策略

1045淺析航空公司的培訓(xùn)管理

1046航空公司的員工激勵研究

1047淺析我國大中型機場的服務(wù)策略

1048我國大中型機場的起降費定價策略研究

2、經(jīng)濟貿(mào)易方向

2001、民航運輸企業(yè)融資狀況及對策研究2002、民航運輸企業(yè)經(jīng)濟效益評價指標體系的構(gòu)建

2003、航權(quán)開放后民航運輸企業(yè)面臨的問題和對策研究

2004、民航運輸企業(yè)資金流動中的問題探討

2005、民營航空運輸企業(yè)便利融資機制探討

2006、民航運輸企業(yè)的融資途徑選擇

2007、民航運輸企業(yè)融資活動實證分析

2008、民航運輸企業(yè)投資效益分析

2009、人民幣升值對航空業(yè)的影響研究

2010、**航空運輸企業(yè)國際競爭力的評價與提升

2011、航空運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征與管制改革

2012、航空運輸可持續(xù)發(fā)展理論的分析和應(yīng)用

2013、民航運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟性與政府管制變遷

2014、關(guān)于航空運輸票價的經(jīng)濟理論分析

2015、航空公司隱形成本控制分析及對策

2016、我國飛機租賃面臨的主要問題及政策激勵

2017、民航業(yè)價格競爭的行為經(jīng)濟學解釋

2018、提高中國航空公司競爭力的分析

2019、我國機票價格從聯(lián)盟到競爭的均衡分析

2020、中國航空公司價格競爭現(xiàn)象分析

2021、影響中國民航機票銷售代理業(yè)發(fā)展的幾個因素

2022、航空收益管理及對中國企業(yè)的啟示

2023、中國民航企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的問題與對策

2024、航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟性分析

2025、民航企業(yè)機票成本結(jié)構(gòu)與價格機制分析

2026、壟斷限價、代理商進入與社會福利——兼評中國民航市場價格維持政策 2027、論中國航空公司成本控制與公司再造問題

2028、航空公司低成本戰(zhàn)略分析

2029、**航空公司飛機融資租賃問題研究

2030、飛機融資租賃的方式比較與風險研究

2031、機隊規(guī)劃與成本控制

3、市場營銷管理方向

3001

3002

3003

3004

3005

3006

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3042

3043 中國航空公司客運市場營銷策略研究 航空運輸企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略研究 企業(yè)營銷理念創(chuàng)新的幾點思考 中國航空公司支線航空經(jīng)營戰(zhàn)略研究 我國航空公司網(wǎng)絡(luò)營銷的應(yīng)用及營銷策略研究 淺論“知識營銷”對企業(yè)營銷管理的影響 航空市場細分與市場定位研究 控制航空公司運營成本的營銷策略 低成本航空公司運營模式及營銷策略分析（西部）支線機場的營銷策略研究 XX機場定位研究 航空公司客運服務(wù)產(chǎn)品現(xiàn)狀及對策研究 樞紐輻射式航線系統(tǒng)在民航發(fā)展中的應(yīng)用研究 關(guān)于建立航線網(wǎng)絡(luò)布局的研究 中國航空公司產(chǎn)品及競爭策略研究 論現(xiàn)代企業(yè)分銷渠道建設(shè) 航空公司分銷網(wǎng)絡(luò)的有效管理與創(chuàng)新 論渠道價值鏈增值管理對策 企業(yè)如何面對和參與供應(yīng)鏈競爭 淺談航空公司分銷渠道管理 企業(yè)營銷活動中的定價策略與技巧分析 建立適應(yīng)市場機制的中國民航運價體系 論航空客運收益管理 中國民航客運應(yīng)用收益管理的條件及策略 收益管理在航空公司價格管理中的應(yīng)用研究品牌管理中的短視行為探析對品牌授權(quán)經(jīng)營的思考企業(yè)品牌并購及風險規(guī)避我國物業(yè)管理企業(yè)品牌創(chuàng)新策略分析論家紡品牌價值的提升企業(yè)打造名牌的路徑選擇（西部）支線機場的廣告策略 基于輪輻式航線結(jié)構(gòu)論支線機場與樞紐機場的關(guān)系研究關(guān)于關(guān)系營銷與建立顧客忠誠 提升中國航空企業(yè)的核心競爭力——建立客戶關(guān)系管理 客戶關(guān)系管理價值鏈研究 基于客戶關(guān)系管理的航空公司營銷管理研究 航空公司常旅客計劃研究 基于客戶關(guān)系管理的航空公司常旅客計劃研究 整合營銷傳播在市場推廣中的應(yīng)用研究 現(xiàn)代航空公司中的服務(wù)營銷 航空公司服務(wù)營銷與競爭優(yōu)勢分析 國內(nèi)航班延誤及其補償問題研究

3044

控制航班延誤的營銷策略研究

4、民航法規(guī)與服務(wù)心理方向

4001.航班延誤的法律分析研究

4002．民航飛行員辭職的相關(guān)法律問題研究 4003．航權(quán)開放與我國民航業(yè)發(fā)展研究

4004.航權(quán)開放與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究

4005．民用航空承運人責任制度研究

4006．非法干擾與空防安全研究

4007．航空安全法律規(guī)制研究

4008．完善我國空警體制研究

4009．民航公安體制與空防安全研究

4010．國際航空私法中的管轄權(quán)研究

4011．我國航空旅客運輸人身損害賠償法律制度研究 4012．民航旅客權(quán)利問題研究

4013．航空運輸合同研究

4014．航空公司危機管理與溝通技巧研究 4015．民航旅客服務(wù)技巧研究

4016．不正常航班旅客服務(wù)技巧研究

4017．民航從業(yè)人員職業(yè)倦怠心理研究

4018．民航服務(wù)糾紛中的危機應(yīng)急處置研究 4019．民航服務(wù)與群體心態(tài)研究

4020．民航旅客心理需求研究

5、航空貨運與航空運輸生產(chǎn)組織方向 5001.5002.5003.5004.5005.5006.5007.5008.5009.5010.5011.5012.5013.5014.5015.5016.5017.5018.航空運輸企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究 網(wǎng)絡(luò)時代航空供應(yīng)鏈管理模式的研究 航空聯(lián)盟風險形成機理分析 構(gòu)建我國航空運輸企業(yè)間供應(yīng)鏈的對策初探 供應(yīng)鏈管理下航空運輸企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢 基于供應(yīng)鏈管理的航材庫存管理模式比較 航空運輸企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程中的時間分析 航空貨物運輸各環(huán)節(jié)的時間分析 航空聯(lián)盟的風險防范對策研究 供應(yīng)鏈運作對航空運輸企業(yè)的影響研究 航空聯(lián)盟管理中的信息共享問題研究 航空聯(lián)盟的發(fā)展及運行機制探討 代碼共享航空公司間的委托代理問題研究 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的航空運輸問題研究 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的航空貨物成本研究 條碼技術(shù)在航空貨物運輸中的應(yīng)用研究 物流信息技術(shù)在航空貨物運輸中應(yīng)用研究 航空貨物運輸方案優(yōu)化研究

5021.5022.5023.5024.5025.5026.5027.5028.5029.5030.5031.5032.5033.5034.5035.5036.5037.5038.5039.5040.5041.5042.5043.5044.5045.5046.5047.5048.5049.5050.5051.5052.5053.5054.5055.5056.5057.5058.5059.5060.5061.5062.航空快遞城市配送中心選址研究 航空快遞配送中心作業(yè)計劃優(yōu)化方法研究 隨機需求的最優(yōu)庫存策略研究 制造企業(yè)原料庫存量控制研究 企業(yè)倉庫管理流程中的時間分析 航空貨物運輸行業(yè)客戶滿意度研究 航空貨物運輸作業(yè)流程的再造與控制 市場營銷渠道組合與航空貨物運輸物流模式分析 我國航空運輸企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析 航空貨物運輸物流外包決策分析 航空運輸企業(yè)綜合競爭力評價的探討 第四方物流對中國航空貨物運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究 我國航空貨運企業(yè)發(fā)展策略創(chuàng)新研究 政府行為在航空貨物運輸發(fā)展中的地位與應(yīng)用 航空貨物運輸路徑優(yōu)化問題研究 試論航空運輸企業(yè)降低物流成本的途徑 航空貨物運輸企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量的探討 試論提高航空貨運物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑 航空貨運生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 試論電子商務(wù)環(huán)境下的航空貨運發(fā)展對策 論現(xiàn)代物流與航空貨運的發(fā)展 航空貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流對策研究 我國航空貨物運輸服務(wù)中存在的問題及對策研究 中國航空貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與政策的研究 電子商務(wù)技術(shù)在航空貨運中的應(yīng)用 我國航空貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿痛胧┑难芯?我國航空物流中存在的問題及對策研究 我國航空貨運發(fā)展預(yù)測研究 我國航空危險品運輸?shù)默F(xiàn)狀分析和對策研究 航空危險品運輸?shù)娘L險分析 基于SWOT的我國航空貨運發(fā)展研究 航空危險品運輸?shù)牟┺姆治?航空貨物運輸樞紐航線網(wǎng)絡(luò)研究 國際航空貨運賠償相關(guān)問題研究 試論我國航空物流發(fā)展存在的問題及應(yīng)對措施 航空快遞的經(jīng)營特性與管理戰(zhàn)略 ××機場建設(shè)航空物流中心的現(xiàn)狀分析及戰(zhàn)略研究 從現(xiàn)代物流看中國航空貨運的新契機 第四方物流對中國航空貨物運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 航空公司低成本研究 航空公司低成本發(fā)展模式研究 航空公司運營成本分析

5065.5066.5067.5068.5069.5070.5071.5072.5073.5074.5075.5076.5077.5078.5079.5080.5081.航空危險品運輸?shù)娘L險分析 論現(xiàn)代物流與航空貨運的發(fā)展 民航危險品運輸?shù)默F(xiàn)狀和對策 企業(yè)如何面對和參與供應(yīng)鏈競爭 試論我國航空物流發(fā)展存在的問題及應(yīng)對措施 探討中國航空貨運服務(wù)的質(zhì)量 危險品運輸?shù)牟┺姆治?我國航空貨物運輸服務(wù)中存在的問題及對策研究 我國航空危險品運輸?shù)默F(xiàn)狀分析和對策研究 我國航空物流中存在的問題及對策研究 中國航空貨運發(fā)展趨勢及對策 中國民航危險品運輸?shù)默F(xiàn)狀與對策 航空公司航材庫存管理策略 航空公司的發(fā)展模式探索 中國西部支線航空的發(fā)展中國民營航空的發(fā)展趨勢探討 中國航空公司聯(lián)盟趨勢與形式研究 中國西部地區(qū)支線航空發(fā)展透析

6、中國民航安全文化建設(shè)方向

6001民航安全文化與企業(yè)文化

6002民航安全文化與安全文化

6003民航安全文化的理論架構(gòu)

6004六十年來中國民航安全文化建設(shè)述論 6005民航安全文化建設(shè)研究綜述

6006民航安全文化建設(shè)現(xiàn)狀與評價

6007民航安全文化建設(shè)策略探索

6008民航安全文化建設(shè)的中外比較

6009民航安全文化建設(shè)的理論基礎(chǔ)

6010民航安全文化建設(shè)的目標價值

6011民航安全文化建設(shè)的規(guī)范構(gòu)建

6012民航安全文化建設(shè)的制度設(shè)計

6013民航安全文化建設(shè)的中國特色

6014民航安全文化建設(shè)與企業(yè)員工安全素質(zhì)

6015民航安全文化建設(shè)對民航運輸企業(yè)的經(jīng)濟價值 6016民航安全文化建設(shè)與民航運輸企業(yè)的危機管理

第五篇：民航運輸指標解釋

運輸總周轉(zhuǎn)量：是反映運輸量和運輸距離即旅客、貨物、郵件在空中實現(xiàn)位移的綜合性生產(chǎn)指標，綜合體現(xiàn)航空運輸工作量。以噸公里為計算單位。計算公式：

運輸總周轉(zhuǎn)量＝貨物周轉(zhuǎn)量＋郵件周轉(zhuǎn)量＋旅客周轉(zhuǎn)量 或＝∑（航段載量之和〔噸〕×航段距離）

貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）＝∑（航段貨物運輸量〔噸〕×航段距離〔公里〕）郵件周轉(zhuǎn)量（噸公里）＝∑（航段郵件運輸量〔噸〕×航段距離〔公里〕）旅客周轉(zhuǎn)量（人公里）＝∑（航段旅客運輸量〔人〕×航段距離〔公里〕）旅客周轉(zhuǎn)量（噸公里）＝∑（航段旅客運輸量×旅客重量×航段距離）成人旅客重量按０．０９噸計算（含行李），兒童、嬰兒分別按成人重量的１／２和１／１０計算。

可提供噸公里：指可提供業(yè)載與航段距離的乘積，反映運輸飛行中飛機的綜合運載能力。計算公式：

可提供噸公里＝∑〔可提供業(yè)載×航段距離（公里）〕

載運率：指運輸飛行所完成的運輸總周轉(zhuǎn)量與可提供噸公里之比，綜合反映飛機運載能力的利用程度。計算公式：

運輸總周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）

載運率（％）＝×１００％可提供噸公里（萬噸公里）