第一篇：選運分公司調(diào)車員、連接員安全生產(chǎn)責任制

選運分公司調(diào)車員、連接員

安全生產(chǎn)責任制

一、調(diào)車員、連接員有責任按規(guī)定接受上級部門組織的各類安全培訓(xùn)，上崗前必須接受安全教育。

二、調(diào)車員、連接員必須熟知熟記調(diào)車員、連接員操作規(guī)程，并嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，對本崗位安全工作負全面責任。

三、調(diào)車員、連接員必須按規(guī)定穿戴、使用好企業(yè)配發(fā)的安全保護用品。

四、嚴格按照調(diào)車員、連接員作業(yè)標準要求做好工作。

五、負責檢查作業(yè)環(huán)境及所使用工具是否存在安全隱患。如發(fā)現(xiàn)隱患，立即處理，處理不了的及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。員工有責任積極協(xié)助做好故障和事故的搶救及處理工作。

六、嚴格遵守崗位勞動紀律，認真執(zhí)行各項廠紀廠規(guī)。

七、如有事故發(fā)生時，必須積極協(xié)助進行事故討論，如實反映事故情況，自覺接受相關(guān)責任處罰，認真吸取事故教訓(xùn)。

選 運 分 公 司

第二篇：連接員、調(diào)車員考試題2

調(diào)車試題

一、選擇題：（每題1分合計25分）

1、進站信號機顯示的信號有（A）

A、5種B、4種C、3種

2、電話閉塞占用區(qū)間的憑證為（B）

A、路票B、扳道員的手信號

3、出站、進路、預(yù)告、駝峰及翻車機在正常情況下顯示的距離均不少于（Ｂ）

Ａ、300米Ｂ、400米Ｃ500米

4、兩車連掛后，兩車鉤水平中心線高度差不得大于（B）。

A、80mmB、75mmC、60mm5、使用引導(dǎo)信號接車時列車運行速度不得超過（Ｂ）

Ａ、每小時10公里Ｂ、每小時15公里Ｃ、每小時20公里

6、接近被掛車輛的速度為（Ｂ）

Ａ、5公里/小時Ｂ、3公里/小時Ｃ、7公里/小時

7、列車在限制下坡道上的緊急制動距離為（Ｃ）

Ａ、300米Ｂ、500米Ｃ、400米

8、單機被迫停車后，不能運行時，防護工作由誰負責（Ｂ）

Ａ、調(diào)車員與司機共同負責Ｂ、由司機負責Ｃ、連接員負責

9、按照列車性質(zhì)和編組計劃的要求編成并連掛在一起的若干車輛稱為（B

A、列車B、車列C、一批車輛

10、下列哪一種作業(yè)不屬于調(diào)車作業(yè)（D）

Ａ、機車轉(zhuǎn)線Ｂ、列車編組Ｃ、車輛取送Ｄ、列車到發(fā)

11、人快跑能跟上車組時，車速約為（Ｃ）

Ａ、5公里/小時Ｂ、10公里/小時Ｃ、15公里/小時

12、貨物列車在雙線區(qū)間被迫停車，前方的防護距離（Ａ）

Ａ、400米Ｂ、300米Ｃ、200米

13、貨物列車在單線區(qū)間被迫停車，在列車前后方應(yīng)設(shè)置的防護距離為（Ｃ）

Ａ、100米Ｂ、150米Ｃ、200米

14、調(diào)車組對下列車輛禁止調(diào)送：(ABCD)

Ａ、偏重Ｂ、集重Ｃ、端重Ｄ、未裝完

15、站間小運轉(zhuǎn)列車進入到發(fā)線后應(yīng)預(yù)留多少米制動距離（Ｂ）

Ａ、10米Ｂ、15米Ｃ、30米

16、出站、進路、預(yù)告和駝峰翻車機信號在正常情況下,顯示距離均不小于（Ｂ）Ａ、200米Ｂ、300米Ｃ、400米

17、列車通過12號道岔的最高側(cè)向速度為（Ｂ）

Ａ、40公里/小時Ｂ、45公里/小時Ｃ、50公里/小時

18、機車退行信號應(yīng)鳴示（B）。

Ａ、一長一短聲Ｂ、二長聲Ｃ、二短聲

19、救援列車進入封鎖區(qū)間運行速度不得超過（Ｂ））

Ａ、10公里/小時Ｂ、15公里/小時Ｃ、20公里/小時

20、哪些地點禁止在移動中上下車。（ABCDE）

A、地面有積冰，積水，不平坦或有障礙物。

B、在道岔群和道岔拉桿地段內(nèi)。

C、棧橋，橋梁和軌道衡的線路上。

D、建筑物及電訊設(shè)備等侵限處所。

E、鐵路兩側(cè)堆積有易松動和散堆物料地點。

21、行車事故的種類，按其性質(zhì)分：（ABCD）

Ａ、重大事故Ｂ、大事故Ｃ、惡性事故Ｄ、一般事故

22、車長為14.3米的車輛，其換長為（A、1.2B、1.3C、1.1823、指示注意或減速運行的是（B）信號。

A、紅色B、黃色C、綠色

24、調(diào)車作業(yè)由（B）指揮。

A、調(diào)度員B、調(diào)車員C、連結(jié)員

25、貨物堆放應(yīng)距鋼軌外側(cè)不少于（B）

A、2米B、1.5米C、1米

二、判斷題并改錯：(每題2分合計50分)

1、單機轉(zhuǎn)線由這端去另一端時，調(diào)車員應(yīng)隨乘機車，如在一端由某線去另一線時，也可于地面的適當?shù)攸c指揮機車。√

2、路經(jīng)信號機、表示器、電柱、煤臺等處所時注意不要探身過遠?！?/p>

3、如在曲線上采取止輪措施時，止輪器應(yīng)安在曲線外側(cè)輪下?！羶?nèi)側(cè)

4、進入廠房，高爐下作業(yè)時，調(diào)車速度不得超過3公里/小時。×5公里/小時

5、摘結(jié)風管時，作業(yè)人員嚴禁雙足進入線路中心，應(yīng)一腳邁入道心，一腳在軌面上進行摘結(jié)風管。×應(yīng)一腳邁入道心，一腳在軌外進行摘結(jié)風管，并用停車信號進行防護

6、在進行溜放或連結(jié)車輛的線路上，進行防護再摘解風管或開關(guān)折角塞門

× 在進行溜放或連結(jié)車輛的線路上嚴禁進入兩輛車中間摘解風管或開關(guān)折角塞門。

7、6道夜間手信號顯示方式為白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動，再高舉頭上，左右小動。× 9道

8、調(diào)車機車越區(qū)作業(yè)時，應(yīng)聽從所到區(qū)的指揮人員指揮，越區(qū)調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法應(yīng)在《站細》內(nèi)規(guī)定?！?/p>

9、調(diào)車組人員向裝卸線取送車，如有威脅調(diào)車安全時，應(yīng)先調(diào)車，然后向調(diào)度員報告。

×如有威脅安全時應(yīng)及時向調(diào)度報告不得調(diào)車

10、廠房處無信號設(shè)備時，應(yīng)鳴笛后，方可進入。

×應(yīng)在廠房一度停要，確認廠房內(nèi)線路無障礙時，方可進入。

11、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須及時出場，機車乘務(wù)人員要認真配合，并鳴笛回示。

× 調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務(wù)人員要認真確認，并鳴笛回示。

12、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員指揮，特殊情況下也可由連接員指揮。

×在特殊情況下，由值班站長指定能勝任調(diào)車工作的連接員指揮。

13、被迫停車的機車，在請求救援后，如在坡道上可緩行至平面道上等待救援。B）。

×被迫停車的機車在請求救援后，不得再行移動，并嚴禁機車乘務(wù)人員在車下修理。

14、在超過千分之2.5坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施，沒有采取好防溜措施，不得摘開機車?！?/p>

15、在同一車場兩端進路彼此無隔開設(shè)備的不同線路上，兩端同時進行調(diào)車作業(yè)，任何一端的機車車輛禁止超過另一端的警沖標?！?/p>

16、在接近警沖標，信號機，道岔時，被掛車輛溜走調(diào)車員應(yīng)立即指揮機車進行追掛。

× 調(diào)車員應(yīng)立即通知有關(guān)人員采取止輪措施。

17、機車車輛牽引運行時，如司機能自行確認前方信號，調(diào)車員可不必顯示起動信號。

×也需顯示起動信號

18、調(diào)車信號機能同時顯示兩種燈光。×不能

19、晝間無紅色信號旗顯示停車信號時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動?！?/p>

20、傳達調(diào)車作業(yè)計劃時必須停車傳達?！?/p>

21、在曲線上連掛車輛時，兩車鉤應(yīng)開六、七成，以加大車鉤接觸面積?！?/p>

22、連掛車輛第一次未掛上，再次連掛時需調(diào)整車鉤，此時兩車間距離需大于3米。×5米

23、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進路與列車進路是敵對進路?！?/p>

24、調(diào)車人員，禁止坐在移動中車輛的車鉤上、端板上、側(cè)板上，而雙腿偏垂一面?！?/p>

25、列車及機車車輛必須停在道岔內(nèi)方。×警沖標

三、簡答：（16分）

1、推進車輛時，為什么要先試拉？

答：試拉是檢查車鉤連接狀態(tài)的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進車輛引起車輛溜走，而造成事故，故規(guī)定先試拉。

2、何謂排風？

答：排風是指放風和拉風即是指將車輛制動主管內(nèi)壓縮空氣放出，把副風缸內(nèi)的風排凈，使車輛松閘，緩解。

3、北部站與軋輥廠在西2道執(zhí)行“作業(yè)牌”制度，作業(yè)辦法是什么？

答：軋輥廠調(diào)度員在西2道廠房門口接車，送“作業(yè)牌”。調(diào)車組人員廠房外一度停車，接到“作業(yè)牌”后方可`進入廠房內(nèi)作業(yè)，在調(diào)車作業(yè)沒有結(jié)束之前，不準將“作業(yè)牌”交于軋輥廠調(diào)度員；調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車組人員在廠房門口將“作業(yè)牌”交于軋輥廠調(diào)度員。

四、計算題：（9分）

線路兩側(cè)堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米的理論根據(jù)是什么？

已知普通車輛一側(cè)的限界距線路中心線為1700毫米，一個人的身寬為600毫米，標準軌距為1435毫米，鋼軌頂面寬是70毫米

所以，1700+600-1435/2-70＝1500毫米

答：這個值主要是為了調(diào)車人員安全和正常作業(yè)而規(guī)定的。

第三篇：火車上的調(diào)車連接員

火車上的調(diào)車連接員

http://.cn勞動時報2007-12-10 09:36

在貴州鋁廠運輸廠60多公里縱橫交錯的鐵路線上，人們每天都可以看到一趟趟滿載著貨物的火車疾駛而過。正是這一趟趟火車，把數(shù)以上百噸、上千噸的原、燃材料送到各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保了各主體單位生產(chǎn)的正常運行；也正是這一趟趟火車，把貴鋁生產(chǎn)的各種產(chǎn)成品運往祖國的四面八方直至海外。如果把這60多公里的鐵路線比喻為貴鋁的一條“大動脈”，那么，這一趟趟滿載著物資的列車，則是這條“大動脈”中源源不斷流淌著的血液。

在這充滿活力與朝氣的十里鋁城，每當站在一條條鐵路線附近，看著那一趟趟呼嘯而過的火車時；每當在睡夢中，被遠處傳來的那一陣陣火車的鳴叫聲驚醒時，大家是否會想到，此時此刻，在每一趟火車上，都有我們的調(diào)車連接員在辛勤地工作著。

調(diào)車連接員——這是從事一種極為特殊工種的工作人員。他們每天的工作，就是隨著火車在各個作業(yè)點之間運送各種物資。由于工作需要，在作業(yè)的過程中，他們要頻繁地從行進的火車上跳下來，扳動無人看守的道岔、指揮火車司機為車列對位、摘掛解編火車車輛。

由于工作的特殊性，調(diào)車連接員一般到了四十歲后就要考慮改變工作到其他崗位，所以這些調(diào)車連接員大多是一些身手敏捷的小伙子。他們干起活來，身手十分矯捷?；疖囋陂_著時，“掛”在車廂上的調(diào)車連接員稍稍后仰一下身子，便輕盈地從車廂邊跳下來，而幾乎是在腳落地的那一時刻，他們的身體就已經(jīng)在地上穩(wěn)住了，沒有一點的踉蹌。他們那從容不迫、靈活敏捷的身姿，像極一個技藝高超的演員在熟練地表演高難動作。在一處現(xiàn)場干完活之后，他們跟著火車只是緊走幾步，便“嗖”的一下躍上了車輛，手抓扶欄，腳踩鐵梯，把自己的身體穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)亍百N”在了車廂邊上，隨著火車又風馳電掣地奔向下一個作業(yè)現(xiàn)場。

在快速進行的火車上，他們只要手一松，或者腳下一踩滑，就可能從車廂上掉下來，釀成極為慘重的后果。為了確保火車的安全運行，在火車的推進作業(yè)中，他們站在疾馳的車廂上，還必須全神貫注地觀察前方線路上的情況，一旦發(fā)生險情，他們要立即用對講機通知火車司機采取緊急措施，以避免事故發(fā)生。一旦遇上險情，那怕只是延誤幾秒鐘的反應(yīng)，也可能造成事故的發(fā)生。因此，必須隨時提醒自己在工作中不能有絲毫懈怠。

無論是大雪紛飛的寒冬臘月，還是烈日似火的酷暑盛夏；無論是白天，還是夜晚，這些調(diào)車連接員都在長年累月的這樣干著。盡管他們所從事的這份工作用“苦、累、臟、險”這幾個字來形容，也一點不為過，但是他們并沒有嫌棄這活兒，而是義無反顧地、一茬茬地干下來了。

有人說過這樣的風涼話：“調(diào)車員整天扒著火車到處跑不說，還要經(jīng)常從火車上往下跳，干完活又跳上去隨著火車跑，太危險了！干這活的怕是連對象也不好找啊。”然而小伙子們對這些話卻不以為然：“誰相信這些話，咱們干這活的，你見過誰打光棍了？”小伙子們有時候還真夠詼諧的：“嘿，都說婦女能頂半邊天，開飛機的有、開火車的都有女的。可干咱們調(diào)車連接員這一行，就只有咱男同胞了。不信你們瞧，哪有女同志在跑著的火車上跳上躥下的？”幾句話，不但有那么幾分調(diào)皮和自豪，也透出來那么一股革命樂觀主義的精神

第四篇：材料員安全生產(chǎn)責任制

材料員安全生產(chǎn)責任制

1、按照項目部安全生產(chǎn)保證計劃要求，組織各種安全物質(zhì)的供應(yīng)工作。

2、對供應(yīng)商進行分析，建立合格供應(yīng)商名錄，定期向公司反饋供應(yīng)商相關(guān)信息。

3、負責對合格的供應(yīng)商供應(yīng)的安全防護用品的驗收、取證、記錄工作,并做好驗收狀態(tài)標識，儲藏保管好安全防護用品。

4、負責對進場材料按場容標化要求存放，消除事故隱患。

5、對現(xiàn)場使用的井架、腳手架、高凳、吊鉤、安全網(wǎng)等安全設(shè)施和配件應(yīng)保證質(zhì)量，并定期檢查和試驗，對不合格和破損的，要及時進行更新替換。

6、易燃易爆物品進行重點保護。

7、對供應(yīng)商提供的不合格品應(yīng)予拒絕，開具不合格報告，并進行標識或隔離，及時組織退貨，在分析供方業(yè)績評定中做好記錄，并立即向項目經(jīng)理匯報。

8、經(jīng)常與施工人員取得聯(lián)系，聽取施工人員對所購勞動用品和安全防護用品的反饋意見。

倉庫保管員安全生產(chǎn)崗位責任制

1、嚴格執(zhí)行驗收、發(fā)放制度，對物質(zhì)定期盤點，做到帳、卡、物、資金對口，無差錯，并做好包裝的回收工作。

2、對機電設(shè)備及技術(shù)資料應(yīng)配套妥善保管，不得折套和丟失，資料應(yīng)齊全，并隨機轉(zhuǎn)移。

3、應(yīng)懂得所保管的物質(zhì)型號、規(guī)格、性能、用途、業(yè)務(wù)流程和保管、保養(yǎng)常識，負責對物質(zhì)妥善保管，做到質(zhì)量不降低，數(shù)量不減少。

4、物質(zhì)入庫認真驗收，貨單與實物相符，做到規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量四對口，發(fā)現(xiàn)問題，及時核對，否則，可不準入庫。

5、嚴格按發(fā)貨單的品種、規(guī)格型號、規(guī)格、數(shù)量發(fā)放，不合乎手續(xù)不發(fā)料。

6、學習業(yè)務(wù)，管好庫房，不斷提高管理水平。

7、搞好倉庫文明，做到庫容整潔，布局合理，存放整齊。

8、提高警惕，搞好“四防”。

9、加強對露天存放的設(shè)備和材料的管理工作，防止損壞和丟失。

第五篇：材料員安全生產(chǎn)責任制

材料員安全生產(chǎn)責任制

熟悉各種設(shè)備、材料的規(guī)格、型號、性能及參數(shù)，按計劃領(lǐng)取各種材料，保證安全生產(chǎn)。對本崗位安全工作負直接責任。

一、崗位職責 第第11條條

認真遵守國家有關(guān)礦安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、技術(shù)規(guī)范、指示、指令，執(zhí)行好煤礦安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程、技術(shù)操作規(guī)程和礦各項規(guī)章制度。第第22條條

積極參加礦、隊組織的技術(shù)學習、考試和各種技術(shù)比武活動。

第第33條條

堅守工作崗位，不得擅離職守，確保設(shè)備及備品、備件的及時供應(yīng)。

第第44條條

編制本隊材料、配件計劃。負責領(lǐng)取、發(fā)放材料和配件，建立臺帳，掌握定額、自存及消耗情況。

第第55條條

了解材料、配件、工具的使用情況，嚴格執(zhí)行定額管理。及時更換不合格的材料、配件。第第66條條

做好材料、配件、工具的回收復(fù)用工作，執(zhí)行交舊領(lǐng)新制度。負責把需要回收復(fù)用的材料、配件回收后交礦供應(yīng)科、綜機中心、綜采車間。杜絕浪費現(xiàn)象。

第第77條條

做好生產(chǎn)工具的發(fā)放、更換工作，嚴格執(zhí)行本隊的工具管理制度。第第88條條

與各工種協(xié)調(diào)好，及時領(lǐng)取井下需要的材料、配件。做好自保、互保工作。

第第99條條

庫房內(nèi)的易燃、易爆物品要嚴格按規(guī)定管理，嚴禁閑雜人員出入，并保持庫房內(nèi)清潔衛(wèi)生。第第1100條條

材料庫房內(nèi)使用電氣設(shè)備要注意防止火災(zāi)的發(fā)生，配齊并會使用必要的安全保護用具。材料管理員應(yīng)熟悉必要的切削加工工具的使用方法，增強自主保安意識，防止人身事故的發(fā)生。第第1111條條

庫房內(nèi)要建立防火制度，按規(guī)定配齊防滅火設(shè)備、設(shè)施。第第1122條條

如實、及時匯報安全事故，協(xié)助、積極配合事故調(diào)查處理，落實事故防范措施。

第第1133條條

領(lǐng)料、裝料、下料過程中要盡職盡責，杜絕“三違”現(xiàn)象。

第第1144條條

履行好師徒合同。

第第1155條條

及時向隊領(lǐng)導(dǎo)匯報工作進展情況和有關(guān)材料計劃。

二、責任追究 第16條

有下列行為之一的，給予材料員警告處分；造成嚴重后果，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）對重大事故預(yù)兆或者已發(fā)現(xiàn)的事故隱患不及時采取措施的；

（二）拒不執(zhí)行煤礦安全監(jiān)察機構(gòu)及其煤礦安全監(jiān)察人員的安全監(jiān)察指令的。

第17條

煤礦發(fā)生事故，有下列情形之一的，依法給予材料員降級直至開除的紀律處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）不按照規(guī)定及時、如實報告煤礦事故的；

（二）偽造、故意破壞煤礦事故現(xiàn)場的；

（三）阻礙、干涉煤礦事故調(diào)查工作，拒絕接受調(diào)查取證、提供有關(guān)情況和資料的。

第18條

材料員在工作中未認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)煤礦安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程、標準和技術(shù)規(guī)范的，應(yīng)負直接責任。

第19條

必須盡職盡責，杜絕違章現(xiàn)象，否則負直接責任。對其他人員屢次違章作業(yè)熟視無睹，不加制止，應(yīng)負主要責任或重要責任。

第20條

未及時發(fā)現(xiàn)、整改本工種范圍內(nèi)的隱患，應(yīng)負直接責任。發(fā)現(xiàn)事故征兆和險情，不及時采取措施，又不及時報告的，破壞事故現(xiàn)場，隱瞞事故的，應(yīng)負主要責任。

第21條

在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時，不立即進行搶救或者在事故調(diào)查處理期間擅離職守或者逃匿的，給予降級、撤職的處分，對逃匿的處十五日以下拘留；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。

第22條

不堅守崗位，材料、配件供應(yīng)不及時影響生產(chǎn)的負直接責任。第23條

計劃不符合實際，領(lǐng)取、發(fā)放材料和配件混亂，臺帳不清晰，掌握不清定額、自存及消耗情況。材料員負直接責任。

第24條

未執(zhí)行交舊領(lǐng)新制度，負直接責任。第25條

庫房發(fā)生火災(zāi)或丟失材料、配件、工具的負直接責任。

第26條

未監(jiān)護好他人安全的應(yīng)負重要責任。第27條

未履行好師徒合同的應(yīng)負主要責任。

第第2288條條

出現(xiàn)的問題及存在的隱患未告知區(qū)隊領(lǐng)導(dǎo)的負主要責任。