第一篇：綜合部學(xué)習(xí)監(jiān)控系統(tǒng)及信息化建設(shè)總結(jié)

綜合部學(xué)習(xí)監(jiān)控系統(tǒng)及信息化建設(shè)總結(jié)

為了保證公司監(jiān)控系統(tǒng)正常有序運行，完善信息化系統(tǒng)建設(shè)，提升管理水平，制定的《監(jiān)控系統(tǒng)管理制度》經(jīng)過綜合部員工上上下下的學(xué)習(xí)，不僅提高了對監(jiān)控系統(tǒng)的認(rèn)識，而且增強了自律能力。

一、綜合工作部工作人員學(xué)習(xí)貫徹情況

1、綜合部辦公室人員自己的電腦要設(shè)置密碼，嚴(yán)禁告知無關(guān)人員，防止信息泄露事件發(fā)生。

2、未經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)，任何人不得將公司的數(shù)據(jù)、軟件及資料復(fù)制給其他單位或個人。

3、任何人不得在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布涉及公司的機密文檔、圖片、視頻等信息。

4、工作人員對自己的電腦信息進(jìn)行及時整理、歸納、該備份的及時備份，該刪除的及時刪除。

5、辦公室內(nèi)自己的電腦線路保持衛(wèi)生清潔，干燥，布線排列整齊。

6、發(fā)現(xiàn)自己電腦有故障，工作人員先自行處理（如電源、連接線松動等）；處理不了的，及時聯(lián)系公司調(diào)度，公司調(diào)度聯(lián)系維修廠家進(jìn)行維修，并做好記錄。

二、綜合部信息化情況和監(jiān)控的環(huán)節(jié)

1、企業(yè)信息化改變了信息存儲的方式，存儲介質(zhì)由紙變?yōu)殡娮影?。與紙介質(zhì)相比，電子版具有存儲密度大，使得企業(yè)可以集中保存數(shù)據(jù)和信息資源，便于查閱和加以保護(hù)，但一旦毀損或被盜將使企業(yè)遭受更大的損失。由于電子版擦寫不留痕跡使得數(shù)據(jù)被篡改的可能性增大，需要加強內(nèi)部控制。

2、企業(yè)信息化改變了信息的傳遞方式。今年的無紙化辦公節(jié)約紙張、節(jié)省時間、減少差錯相關(guān)資料的發(fā)送，指定各部門收信人，直接傳送給所需人，而無需任何中間環(huán)節(jié)，無需打印出發(fā)給相關(guān)人員，縮短辦理時間，節(jié)省辦公開支，減少差錯率，提高整體工作效率。由于減少了紙質(zhì)文檔，公司文件不會輕易流入公司外，而且電子版文件采用了只讀形式，除了文件管理員不得進(jìn)行改動，提高了文件的安全性。

3、公司采用庫存軟件管理，企業(yè)當(dāng)前和以后一段時期內(nèi)的各種需求都非常清楚，可以合理地安排采購計劃和庫存計劃，保證了采購和庫存的銜接，降低了盲目采購資金的費用，同時保證了生產(chǎn)的需要。此信息化管理使得因材料短缺造成的停工或計劃調(diào)整的現(xiàn)象大為減少。由于計算機軟件本身的監(jiān)控性質(zhì)，使得工作人員有數(shù)據(jù)可依，責(zé)任更加明確。

三、信息化建設(shè)的幾點體會

1、領(lǐng)導(dǎo)的重視和參與是信息化建設(shè)取得成效的首要條件 信息化項目不是單純的增加計算機硬件設(shè)備項目，而是一項涉及企業(yè)管理方方面面的系統(tǒng)工程，沒有各級領(lǐng)導(dǎo)的重視，離開

了“一把手”的支持將寸步難行。所以領(lǐng)導(dǎo)起決定性作用。

2、以人為本，全員培訓(xùn)是保證信息化建設(shè)持續(xù)推進(jìn)的基礎(chǔ) 任何工作的好壞，都取決于人的因素。企業(yè)信息化更需要素質(zhì)好、水平高、過得硬的人才參加建設(shè)。也需要抓好企業(yè)各層次人員的培訓(xùn)。無紙辦公化的實施，剛開始提出一些人也持反對意見，只有把所有辦事員都經(jīng)過培訓(xùn)，讓他們對新方法的接受和真正的理解，才能最終提高工作效率。所以只有使先進(jìn)的管理手段和方法能夠深入人心，取得企業(yè)上下對信息化項目的認(rèn)同和支持，才最終保證了信息化的推進(jìn)。

3、加強制度建設(shè)，保障系統(tǒng)長期高效運行

企業(yè)信息化管理制度是企業(yè)信息化的保障。只有有了管理制度才能更好地發(fā)揮信息化作用，避免信息化建設(shè)出現(xiàn)風(fēng)險。這些規(guī)定與措施對企業(yè)信息化的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制進(jìn)行規(guī)范，實現(xiàn)對信息化建設(shè)與應(yīng)用相關(guān)的各項資源（包括人力資源、工資資源、培訓(xùn)資源、物資資源等）的有效管理。

第二篇：綜合監(jiān)控系統(tǒng)報告

綜合監(jiān)控系統(tǒng)

隨著地鐵現(xiàn)代化和自動化技術(shù)的發(fā)展，對運營安全和管理水平要求的不斷提高，運營過程中被監(jiān)控對象之間的關(guān)系越來越復(fù)雜，對信息采集和處理的實效性要求越來越高，對運營的安全、可靠性越來越受到重視，對資源共享和信息共享提出了更高的要求。

現(xiàn)代化的地鐵運營管理要求自動化系統(tǒng)能提供一個可實現(xiàn)信息互通和資源共享的平臺。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一個面向調(diào)度和車站操作人員的大型計算機集成系統(tǒng)，采用先進(jìn)的計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集成和互聯(lián)多個自動化系統(tǒng)（如電力監(jiān)控系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等），形成一個統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)了各集成和互聯(lián)系統(tǒng)的信息整合和共享、綜合監(jiān)視與操作。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括對機電設(shè)備的實時集中監(jiān)控功能和各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)聯(lián)動功能兩大部分。一方面，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可實現(xiàn)對電力設(shè)備、火災(zāi)報警信息及其設(shè)備、車站環(huán)控設(shè)備、區(qū)間環(huán)控設(shè)備、環(huán)境參數(shù)、屏蔽門設(shè)備、防淹門設(shè)備、電扶梯設(shè)備、照明設(shè)備、門禁設(shè)備、自動售檢票設(shè)備、廣播和閉路電視設(shè)備、乘客信息顯示系統(tǒng)的播出信息和時鐘信息等進(jìn)行實時集中監(jiān)視和控制的基本功能；另一方面，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)，還可實現(xiàn)非運營情況下、正常運營情況下、緊急突發(fā)情況下和重要設(shè)備故障情況下各相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備之間的調(diào)互動。

一、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成方案。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)從集成的深度來劃分，有頂層信息集成、深度集成兩種集成方案。

1、頂層信息集成

頂層信息集成實質(zhì)是將早期分立監(jiān)控模式下各子系統(tǒng)的上下位機結(jié)構(gòu)拆分成兩個獨立部分進(jìn)行設(shè)計、實施和調(diào)試。上位機監(jiān)控部分功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)來完成，下位控制器部分功能由各集成子系統(tǒng)完成，建立在此結(jié)構(gòu)上的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通常會設(shè)置專門的網(wǎng)關(guān)接口設(shè)備(如前端處理器FEP)來實現(xiàn)與各接入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信和信息隔離。

頂層信息集成模式強調(diào)對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的自身性能保護(hù), 數(shù)據(jù)處理過程中需要通過網(wǎng)關(guān)接口設(shè)備(前端處理器FEP)將各接入系統(tǒng)所上傳的監(jiān)控信息進(jìn)行有選擇性的篩選,控制子系統(tǒng)上傳點數(shù)的總體規(guī)模,從而保證自身系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實時性。國內(nèi)早期的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，比如上海地鐵3號線主控系統(tǒng),就是采用這種集成模式的系統(tǒng)構(gòu)架來進(jìn)行工程實施的。

頂層信息集成模式受到當(dāng)時網(wǎng)絡(luò)傳送帶寬、計算機軟件數(shù)據(jù)處理能力和各子系統(tǒng)間接口協(xié)議不開放等多方面因素的限制，整個數(shù)據(jù)處理過程中增加了一個轉(zhuǎn)換和再處理環(huán)節(jié),造成系統(tǒng)的實時響應(yīng)性受到拖累。為克服這種不利影響,綜合監(jiān)控系統(tǒng)只能采用控制系統(tǒng)監(jiān)控點數(shù)的方法來解決實時響應(yīng)性的問題,這樣也間接導(dǎo)致被集成子系統(tǒng)的部分原有功能被弱化或舍棄。同時，各重要集成子系統(tǒng)站間通信和遠(yuǎn)程訪問等功能所需的網(wǎng)絡(luò)通道卻無法由綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供。為了實現(xiàn)這些站間通信功能,這些子系統(tǒng)只能采用另外再單獨組網(wǎng)的方式來解決。

2、深度集成

深度集成是將原來分層設(shè)置的多個監(jiān)控系統(tǒng)作為一個大規(guī)模的綜合自動化系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計、招標(biāo)、實施和調(diào)試。深度系統(tǒng)集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)容也相應(yīng)擴(kuò)大，包括了頂層集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)(PSCADA)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)(FAS)和門禁子系統(tǒng)(ACS)等多個部分。其主要特點為將分立監(jiān)控系統(tǒng)上下位機結(jié)構(gòu)作為一個整體進(jìn)行考慮，原來分立系統(tǒng)的功能統(tǒng)一在綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件平臺上完成。深度系統(tǒng)集成模式在接入方式上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，多個控制層設(shè)備(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS報警盤和ACS控制器等)皆直接連接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的站級局域網(wǎng)絡(luò)上，這樣的設(shè)計在簡化網(wǎng)絡(luò)層次的同時，還滿足相關(guān)子系統(tǒng)設(shè)備異地通信和遠(yuǎn)程訪問等功能需求。

深度集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)在上下位機的連接方式上采用主要控制層設(shè)備直接接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)站級局域網(wǎng)的方式，這樣控制層設(shè)備之間的站間通信功能和遠(yuǎn)程訪問、下載和維護(hù)功能，皆可以通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建的全線網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，這在以往頂層信息集成模式中是無法實現(xiàn)的。

從軟件數(shù)據(jù)采集和處理方面來看，由于深度集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用同一廠商的開放性軟件集成平臺，使得大多數(shù)監(jiān)控數(shù)據(jù)可以采用一次數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)表示的處理方式，而不需要進(jìn)行頂端信息方式所需的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)再處理等過程，因此減少了中間環(huán)節(jié)，系統(tǒng)實時響應(yīng)性得到了保證，系統(tǒng)監(jiān)控點數(shù)的規(guī)模也可相應(yīng)擴(kuò)大，因此實現(xiàn)功能相對于頂層信息集成來說更加完善和強大，各城市地鐵新線綜合監(jiān)控系統(tǒng)皆根據(jù)各自的特點采用類似的建設(shè)模式。

二、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成方案

綜合監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)運營管理模式、采集信息的處理方式以及中央級存儲和管理數(shù)據(jù)量的大小，在構(gòu)成上可分為以下三種方案。

方案一：在中央級設(shè)置冗余的全局實時和歷史數(shù)據(jù)服務(wù)器，將車站級的所有聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)實時地采集到中央級來進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制。由于數(shù)據(jù)量的龐大，處理復(fù)雜，需要分別設(shè)置實時數(shù)據(jù)服務(wù)器和歷史數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，以便監(jiān)視和控制全線所有監(jiān)控對象，實時反映現(xiàn)場狀態(tài)并進(jìn)行及時的響應(yīng)和存儲。車站級僅設(shè)實時服務(wù)器，僅保存本站所需的、常用的、重要的數(shù)據(jù)和參數(shù)。

方案二：綜合監(jiān)控系統(tǒng)不設(shè)置全局性控制服務(wù)器及實時數(shù)據(jù)服務(wù)器，車站級作為數(shù)據(jù)收集、處理和保存的核心；中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)仍設(shè)置冗余的實時服務(wù)器和歷史服務(wù)器，但其軟硬件配置上與車站級服務(wù)器屬于同一檔次。在中心數(shù)據(jù)庫中不收集、保存和管理全局?jǐn)?shù)據(jù)，僅保存控制中心監(jiān)控所需的、常用的、重要的數(shù)據(jù)和參數(shù)，一般數(shù)據(jù)和參數(shù)根據(jù)調(diào)度員所需臨時訪問各車站數(shù)據(jù)庫。

方案三：車站分為集中站和分站，中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置冗余實時服務(wù)器和冗余歷史服務(wù)器，中心不擔(dān)負(fù)每個車站級實時數(shù)據(jù)處理，只負(fù)責(zé)必須由中央級實現(xiàn)的功能，而將大量實時數(shù)據(jù)處理功能下放到車站一級。車站一級又分為集中

站和分站，每3-4個車站設(shè)置一個集中站，其余為分站。集中站設(shè)冗余服務(wù)器，負(fù)責(zé)各站的數(shù)據(jù)處理，分站不設(shè)服務(wù)器。系統(tǒng)采用分布式數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，車站主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)聯(lián)動與模式控制功能。

集中站與分站的關(guān)系：正常情況下，集中站具有本站設(shè)備監(jiān)控功能，對分站設(shè)備只有監(jiān)視功能和數(shù)據(jù)存儲功能；分站監(jiān)控本站設(shè)備，分站授權(quán)給集中站后，集中站也可以具有對分站設(shè)備的控制功能。中心級與集中站、分站的關(guān)系：正常情況下，中心級直接與集中站互傳信息，集中站與分站互傳信息；經(jīng)過集中站授權(quán)后，中心級綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以與分站直接互傳信息。

綜合以上三個方案，在運營管理方面，方案

一、方案三更適用于OCC集中運營管理，亦即更容易向?qū)碥囌緹o人管理模式過渡，方案二集中管理功能相對較為弱化，不易將來向車站無人管理模式過渡；在系統(tǒng)安全可靠性方面，方案一每一個數(shù)據(jù)均雙重拷貝，當(dāng)某一車站的服務(wù)器宕機時，不會存在數(shù)據(jù)丟失，且其故障范圍只影響本站，方案三每個數(shù)據(jù)亦雙重拷貝，但當(dāng)集中站宕機時，其故障波及范圍包括本站及其分站，方案二多數(shù)數(shù)據(jù)僅儲存于車站服務(wù)器內(nèi)，無異地備份；在投資方面，三個方案之間差別不大；在可擴(kuò)展性方面，三個方案均應(yīng)采用分布式模塊化體系結(jié)構(gòu)，其差別主要在方案一、三中央級結(jié)構(gòu)龐大，擴(kuò)展代價相對于方案二要高，由于方案三車站級采用集中站/分站結(jié)構(gòu)，其擴(kuò)展靈活性比方案一、二要低。

三、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本構(gòu)成

系統(tǒng)主要由中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)（包括綜合后備盤）及綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)等組成。

1、中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)

中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)由中央監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、運營控制中心（OCC）實時服務(wù)器、歷史服務(wù)器、磁盤陣列、磁帶記錄裝置、各類操作員工作站（總調(diào)工作站、電調(diào)工作站、環(huán)調(diào)工作站、維調(diào)工作站）、不間斷電源、打印機、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（NMS）、大屏幕系統(tǒng)（OPS）等組成，用于監(jiān)視全線各車站（包括車輛段）的各個子系統(tǒng) 的運行狀態(tài)，完成中央級的操作控制功能。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的中央級對全線重要監(jiān)控對象的狀態(tài)、性能等數(shù)據(jù)進(jìn)行實時地收集及處理，通過各種調(diào)度員工作站和大屏幕以圖形、圖像、表格和文本的形式顯示出來，供調(diào)度人員參考和使用。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)一定的邏輯關(guān)系自動向分布在各站點的被監(jiān)控對象或系統(tǒng)發(fā)送模式、程控、點控等控制命令，或由調(diào)度員人工發(fā)布控制命令，從而完成對全線環(huán)境、設(shè)備和乘客的集中監(jiān)控。當(dāng)系統(tǒng)處于正常工作模式時，中央級的控制級別高于車站級。中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)不同的情況啟動相應(yīng)的預(yù)設(shè)工作模式實現(xiàn)全線與綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的各子系統(tǒng)聯(lián)動控制。

2、車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)

車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)由車站監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、車站服務(wù)器、車站（或車輛段）操作員工作站、前端處理器（FEP）、打印機、綜合后備盤（IBP）等組成，用于監(jiān)視車站各子系統(tǒng)的運行狀態(tài)，完成車站級的操作控制功能。

車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)對全站監(jiān)控對象的狀態(tài)、性能等數(shù)據(jù)根據(jù)中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的授權(quán)進(jìn)行實時的收集及處理，通過值班員工作站以圖形、圖像、表格和文本的形式顯示出來，供值班員參考和使用。并且根據(jù)中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的授權(quán)按一定的邏輯關(guān)系自動向分布在站內(nèi)的被監(jiān)控對象或子系統(tǒng)發(fā)送模式、程控、點控等控制命令，或由值班員人工發(fā)布控制命令，從而完成對全站環(huán)境、設(shè)備和乘客的集中監(jiān)控。當(dāng)系統(tǒng)處于正常工作模式時，中央級的控制級別高于車站級。車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)不同的情況啟動相應(yīng)的預(yù)設(shè)工作模式實現(xiàn)全站與綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的各子系統(tǒng)聯(lián)動控制。

3、綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)

綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)是連接車站級監(jiān)控系統(tǒng)和中央級監(jiān)控系統(tǒng)的主干傳輸通道，在各車站及控制中心分別設(shè)置工業(yè)級以太網(wǎng)交換機，利用通信專業(yè)設(shè)置的以太環(huán)網(wǎng)，將中央級監(jiān)控系統(tǒng)、車站級監(jiān)控系統(tǒng)和車輛段監(jiān)控系統(tǒng)連接為一有機整體。

第三篇：高速鐵路安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)

國外高速鐵路安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)

1．日本新干線高速鐵路調(diào)度系統(tǒng)

日本新干線使用的C0MIRAC系統(tǒng)包括運行圖生成與變更、車輛與乘務(wù)員運用、列車運行控制、列車運行監(jiān)視、旅客信息等運營管理功能以及電力調(diào)度、車輛運用管理、接觸網(wǎng)、線路狀態(tài)檢查、災(zāi)害監(jiān)測(地震、風(fēng)冰、雨、雪、滑坡)等安全功能，是一個功能較為完備的復(fù)雜系統(tǒng)。

COSMOS系統(tǒng)集行車控制、電力控制、車輛運用管理、運行圖生成及變更、信息系統(tǒng)(災(zāi)害信息、旅客信息等)、維修作業(yè)管理、車站作業(yè)管理等功能于一體，將幾乎所有與鐵路運營有關(guān)的子系統(tǒng)都掛接在中央局域網(wǎng)(LAN)上，使開放運營的鐵路系統(tǒng)在信息傳輸上形成相對的閉環(huán)系統(tǒng)，是現(xiàn)代控制技術(shù)與計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的有機結(jié)合。

2．法國TGV高速線綜合調(diào)度系統(tǒng)

TGV高速線綜合調(diào)度系統(tǒng)以調(diào)度集中為核心，依靠車一地之間可靠的通信將列車、沿線設(shè)備和控制中心聯(lián)系起來。車載設(shè)備包括TVM300或TVM430機車信號、故障監(jiān)測和診斷裝置、車載局域網(wǎng)等；沿線分布了接觸網(wǎng)、熱軸、風(fēng)、雨、雪、橋隧落物等各種監(jiān)測設(shè)備；控制中心主要包括行車調(diào)度、電力調(diào)度和中央維護(hù)監(jiān)督三部分，通過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息。

3．德國ICE高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)

德國ICE高速列車通過LZB系統(tǒng)列車一地面問雙向通信、險情報警信息系統(tǒng)(包括風(fēng)、雪、塌方、熱軸)、車載無線故障監(jiān)視診斷系統(tǒng)與地面控制中心和維修中心構(gòu)成集行車調(diào)度指揮、控制、故障監(jiān)測、維護(hù)等功能于一體的系統(tǒng)。

此外，歐洲主要國家鐵路都已承諾采用歐洲鐵路運輸管理系統(tǒng)(ERTMS)，該系統(tǒng)本身就是綜合調(diào)度自動化系統(tǒng)，其核心為歐洲列車控制系統(tǒng)(ETCS)。

第四篇：淺談稅務(wù)信息化系統(tǒng)建設(shè)

淺談稅務(wù)信息化系統(tǒng)建設(shè)

內(nèi)容提要：

我國稅務(wù)系統(tǒng)信息化建設(shè)以來，雖取得了一定成績，但尚有許多不足之處。為此，必須從系統(tǒng)整合、系統(tǒng)人性化設(shè)計、系統(tǒng)配套人才和培訓(xùn)著手，全力加快稅務(wù)系統(tǒng)的信息化建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：稅務(wù)信息化建設(shè) 數(shù)據(jù)應(yīng)用 設(shè)計 整合 培訓(xùn)CDL

一、中國稅務(wù)系統(tǒng)信息化總體情況

近年來，隨著金稅工程一、二期的推廣，以及稅務(wù)征收管理信息系統(tǒng)V2.0的成功運行，標(biāo)志著我國稅務(wù)系統(tǒng)信息化建設(shè)方面取得了長足的進(jìn)步。納稅人的整個經(jīng)營過程，都已經(jīng)被稅收系統(tǒng)所覆蓋，不難看出稅收工作已越來越離不開計算機系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息。

信息化使稅務(wù)工作擺脫了圖表、數(shù)字和文字處理等大量簡單性勞動，實現(xiàn)了工作的自動化、數(shù)字化、無紙化和智能化，使稅務(wù)工作中的人員流、資金流、表票流等統(tǒng)統(tǒng)變成了信息流。信息化的進(jìn)一步發(fā)展迫切要求將縱向垂直、條塊分割的內(nèi)部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向橫向溝通、部門融合的開放性扁平結(jié)構(gòu)。信息共享已經(jīng)成為部門融合、領(lǐng)導(dǎo)決策、稅務(wù)綜合治理的必然要求。如今在信息技術(shù)已成為實現(xiàn)稅收業(yè)務(wù)的主要

手段的情況下，對當(dāng)前稅務(wù)信息化發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行總結(jié)和分析是非常必要的。然而，稅務(wù)系統(tǒng)的信息化工作還有很多問題和不足，值得我們研究和探討。

二、稅務(wù)系統(tǒng)信息化建設(shè)，整合是趨勢

現(xiàn)在的稅務(wù)系統(tǒng)，應(yīng)用軟件過多。僅就筆者所在的國稅系統(tǒng)來說，各類系統(tǒng)就有20余種，比如征管類、所得稅類、監(jiān)控類、人教類、辦公類、外單位信息共享類、車購系統(tǒng)、加油站系統(tǒng)，還有各級私自開發(fā)的固定資產(chǎn)管理、發(fā)票監(jiān)控、考試類、網(wǎng)站宣傳類軟件??。這些信息軟件的重復(fù)上線，不僅使得數(shù)據(jù)重復(fù)錄入，加大了基層的工作量、也影響了基層的工作效率和熱情。更為關(guān)鍵的是，有許多信息數(shù)據(jù)彼此之間邏輯關(guān)系不一致，錄入口徑不一致，一旦進(jìn)行匯總或比對，就容易產(chǎn)生垃圾數(shù)據(jù)或造成系統(tǒng)出錯。

因此，稅務(wù)系統(tǒng)在進(jìn)行信息化建設(shè)中，應(yīng)努力于數(shù)據(jù)系統(tǒng)的整合?？梢詫⑺袠I(yè)務(wù)類軟件和政務(wù)類軟件整合到一個系統(tǒng)平臺，這個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)能夠充分的共享，比如企業(yè)的基本信息，不僅能在流轉(zhuǎn)稅軟件中反映，也能在所得稅系統(tǒng)、和其他系統(tǒng)中帶出，而非錄入產(chǎn)生數(shù)據(jù)。這就要求國家稅務(wù)總局制定出完整的稅務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)規(guī)劃、包涵軟件的招標(biāo)、數(shù)據(jù)庫的接口標(biāo)準(zhǔn)、軟件的發(fā)布和廢止、系統(tǒng)開發(fā)后續(xù)的售后服務(wù)。這些應(yīng)該形成規(guī)范行的制度，對于基層的軟件需求，也必須在省一級或者國家一級的集中管理下進(jìn)行。保障稅務(wù)信息工作最主體應(yīng)用系統(tǒng)的權(quán)威性。開發(fā)軟件的同時，也應(yīng)標(biāo)明出軟件的預(yù)計

使用年限，在這個年限內(nèi)，后續(xù)的軟件輔導(dǎo)、培訓(xùn)要定期舉行。軟件升級也應(yīng)做到完整、參數(shù)連續(xù)。

另外應(yīng)建立數(shù)據(jù)分析指標(biāo)體系。對日常征管中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析利用的指標(biāo)進(jìn)行整理、分類，逐步建立一個包括稅負(fù)分析、稅收管理質(zhì)量分析、發(fā)票管理分析、稅收執(zhí)法責(zé)任考核、關(guān)聯(lián)企業(yè)監(jiān)控分析、數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控分析等方面的數(shù)據(jù)分析指標(biāo)體系，解決目前數(shù)據(jù)分析中常見的“分析報告成果不共享”、“分析指標(biāo)口徑不統(tǒng)一”、“已解決問題死灰復(fù)燃”等問題。數(shù)據(jù)分析指標(biāo)體系的建立，規(guī)范了分析行為，統(tǒng)一了分析標(biāo)準(zhǔn)，提高了分析效率，深化了分析應(yīng)用，全面促進(jìn)了數(shù)據(jù)處理分析工作水平的提高。

最后可以構(gòu)建數(shù)據(jù)處理分析模型。充分利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)、多功能的數(shù)據(jù)展現(xiàn)軟件、數(shù)據(jù)挖掘工具創(chuàng)新分析方法。引入經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)的有關(guān)數(shù)學(xué)模型，參考國內(nèi)外在數(shù)據(jù)分析方面的做法，提高對數(shù)據(jù)的挖掘和綜合分析能力。對各個應(yīng)用系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取、過濾、關(guān)聯(lián)、整理和比對，構(gòu)建符合征管業(yè)務(wù)特點的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)處理分析模型。這些模型綜合運用了關(guān)聯(lián)分析法、趨勢分析法、定量和定性分析法、歸納推斷法等分析方法，為數(shù)據(jù)處理分析工作提供了有效的抓手。

三、人性化信息系統(tǒng)設(shè)計是重點

稅務(wù)信息化系統(tǒng)復(fù)雜且繁瑣，并且涉及到很嚴(yán)格的流程。要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和易操作性，就必須完善數(shù)據(jù)系統(tǒng)的人性化操作。比

如在每個子系統(tǒng)或模塊中都附帶詳細(xì)的流程說明、軟件涉及思路以及配套的法律文件解讀，遇到升級問題，也應(yīng)當(dāng)給予詳細(xì)的說明和解釋。對各種文書、頁面要有相應(yīng)的模板。對各種校驗錯誤，要進(jìn)行通俗的提示，并且提供截圖功能或者錯誤代碼。軟件內(nèi)部要整合咨詢、服務(wù)平臺，保障軟件開發(fā)人員能和用戶進(jìn)行實時的交流和溝通?？傊?，只有完善了軟件的人性化、易用性，稅務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用才能夠走的更加健康、快速。

四、人才配套、培訓(xùn)配套是保障

隨著稅務(wù)系統(tǒng)信息化水平的提升和征管流程的嚴(yán)謹(jǐn)，整個稅務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)用對人的要求也越來越高。日漸成熟的信息系統(tǒng)需要有與之相適應(yīng)的現(xiàn)代稅務(wù)干部。提升稅務(wù)干部的素質(zhì)一是考輸入人才，二是靠對人才的動態(tài)、長期培訓(xùn)。

另外稅務(wù)系統(tǒng)也應(yīng)建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)管理機構(gòu)，各科沒有配備相應(yīng)的數(shù)據(jù)管理人員。沒有數(shù)據(jù)管理人員審核錄入質(zhì)量，各科室又需要計算機部門的技術(shù)人員幫助查詢，而計算機部門的技術(shù)人員因為有自己的日常工作也不可能經(jīng)常性地幫助其進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢。同時計算機管理部門作為一個技術(shù)部門，因為不熟悉各科室業(yè)務(wù)又不能單獨管理數(shù)據(jù)，像這樣數(shù)據(jù)由多個部門管又都管不好的狀況在其他業(yè)務(wù)部門同樣存在；

因此，建立與應(yīng)用系統(tǒng)配套的人才機制和培訓(xùn)機制就是保障稅務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)用的必要條件。

在金稅工程三期到來之前，加強稅務(wù)信息化系統(tǒng)建設(shè)是稅務(wù)管理信息化和現(xiàn)代化的必然發(fā)展方向之一。在信息數(shù)據(jù)應(yīng)用的管理機制日漸完善、業(yè)務(wù)需求日趨成熟的條件下，突破傳統(tǒng)的思維去開發(fā)新的信息系統(tǒng)的建設(shè)，一定會事半功倍，相信在總局的正確領(lǐng)導(dǎo)下全系統(tǒng)干部的共同努力下，一個更加成熟和富有生命力的稅務(wù)信息系統(tǒng)一定會展現(xiàn)在我們面前。

參考文獻(xiàn)：

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高曉元《北京地稅信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合與利用探析》2008-08-02

吉林市國稅稽查局：CDL

第五篇：縣公安局治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)情況總結(jié)

提高科技含量，推進(jìn)治安防控**縣公安局黨委始終把科技強警放在工作的首位,本著向科技要警力、要戰(zhàn)斗力的理念，把技術(shù)防范擺在治安防控工作的突出位置，近年來先后投資近萬元,在全縣共建立監(jiān)控點66個，安裝攝像機253個,全面加強了全縣的治安防控圖像監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè),提高了對社會治安局勢的駕馭水平和能力,有效地維護(hù)了全縣的社會穩(wěn)定。現(xiàn)將我縣在治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方面的有關(guān)工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)做以匯報。

一、我縣治安動態(tài)建設(shè)情況

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視,完善規(guī)章制度。我局對該項工作高度重視，工作開展之初，局黨委多次召開會議進(jìn)行研究部署，并成立了治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣委常委、政法委書記、公安局長于鳳祥同志任組長，陳化勇政委為副組長，其他科室負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室在治安大隊，由張學(xué)聯(lián)同志任辦公室主任，并從指揮中心、治安大隊和裝備科抽調(diào)業(yè)務(wù)能力強的干警組成治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工作組，專門負(fù)責(zé)該項工作的研究、選址、安裝。為使該項工作切實取得實效，我局根據(jù)我縣的實際情況制定了《**縣治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工作計劃》，使我縣城區(qū)治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)有計劃有步驟的進(jìn)行，并和縣綜治委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)我縣城區(qū)社會治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的實施意見》，對城區(qū)治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)做了明確的要求和制定了具體的工作目標(biāo)。制定了治安防控工作月匯報制度，每月召開一次建設(shè)調(diào)度會，對工作進(jìn)行總結(jié)部署，有力的推動了該項工作的順利開展。

（二）群策群力，多方籌措資金。治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)最大的難點就是資金問題，為此，我局提前計劃，制定建設(shè)資金預(yù)案。同時積極向縣委縣府匯報，取得支持。在資金投入方面采取“三籌”的方法解決，一是黨委政府籌一塊。我局及時向黨委、政府匯報，匯報了系統(tǒng)建設(shè)對維護(hù)社會治安、打擊刑事犯罪方面的積極作用以及在預(yù)防和處置各類突發(fā)事件的積極作用，縣委縣府對此給予了高度重視，將其列為重要議事日程，撥出50萬元?？罱ㄔO(shè)經(jīng)費用于監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。二是公安機關(guān)自籌一塊，我局在資金短缺的情況下，多方籌措，對治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)所用資金給予優(yōu)先落實，于20xx年籌措資金50萬元用于縣局指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)平臺建設(shè)，9月份完工并正式投入運行，同時又投資20萬元用于派出所四級監(jiān)控中心建設(shè)，05年12月份完成建設(shè)任務(wù)。接著又投資230萬元用于監(jiān)控點建設(shè)和現(xiàn)場指揮車建設(shè)。三是單位自籌一塊。即走市場運作的路子，在系統(tǒng)建設(shè)過程中，我局按照“誰受益、誰出資”的方式，走市場化運作的路子，由單位出資對本單位的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行投資，先后有32家企事業(yè)單位出資100余萬元安裝了圖象監(jiān)控系統(tǒng)。截止目前，我局在治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方面，先后投入資金450余萬元，其中縣財政拔款50萬元，局自籌資金300萬元，單位出資100萬元。

（三）科學(xué)規(guī)劃，積極籌措建設(shè)。我局從治安大隊和裝備科抽調(diào)專人對我縣的治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)做了合理的規(guī)劃，按照統(tǒng)一規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，管理統(tǒng)一的原則，對全縣治安動態(tài)監(jiān)控點合理選址，統(tǒng)一建設(shè)，首先于20xx年9月底完成了監(jiān)控平臺建設(shè)，接著又于12月底完成四級監(jiān)控中心建設(shè)，建成**城鎮(zhèn)派出所和安德派出所監(jiān)控中心，在此基礎(chǔ)上，我局對我縣的網(wǎng)點進(jìn)行了合理選址和布局，分三步進(jìn)行了建設(shè)，第一步加強內(nèi)部單位、工廠企業(yè)、重點單位網(wǎng)點建設(shè)，對已自行安裝監(jiān)控設(shè)備的單位，進(jìn)行檢查，查漏補缺，對不符合要求的進(jìn)行改裝。對沒有安裝的單位積極幫助督促進(jìn)行了安裝，先后在7處重點單位、16處內(nèi)部單位、6處復(fù)雜場所、3處聚集場所安裝了電視監(jiān)控系統(tǒng)，布設(shè)監(jiān)控探頭32個，并全部接入監(jiān)控中心。第二步加強了交通要道監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，先后在我縣的各交通要道和路口安裝監(jiān)控系統(tǒng)32套，監(jiān)控探頭139個，并已全部接入指揮中心監(jiān)控平臺，加強了對路面的治安狀況的監(jiān)控。第三步加強了流動監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，我局投資60余萬元購置成了一現(xiàn)場指揮車，在指揮車上就可把現(xiàn)場情況盡收眼底，還可直接了解接入指揮中心的各監(jiān)控點的情況。在維護(hù)現(xiàn)場秩序現(xiàn)場調(diào)度指揮方面起到了積極的作用?，F(xiàn)我局已建成66個監(jiān)控點與監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，安裝監(jiān)控探頭253個，從而建成了以城區(qū)社會面治安動態(tài)控制為重點，覆蓋包括重點單位、重要目標(biāo)、治安檢查堵截卡點、交通要道、治安復(fù)雜場所等重要防范目標(biāo)在內(nèi)的社會治安動態(tài)監(jiān)控體系，實現(xiàn)了全方位、全時空的防范監(jiān)控和資源共享，提高了動態(tài)復(fù)雜環(huán)境下駕馭控制社會治安局勢的能力，為實現(xiàn)社會治安的良性循環(huán)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（四）規(guī)范運作，確保取得實效。我局自20xx年9月份建成監(jiān)控中心以來，在預(yù)防和打擊犯罪維護(hù)社會治安秩序方面發(fā)揮了巨大的作用。