第一篇：【改3600】地鐵機電設(shè)備安裝質(zhì)量控制淺談2500

地鐵機電設(shè)備安裝質(zhì)量控制淺談

摘要：地鐵由諸多方面構(gòu)成，并非僅僅局限于車站、土建結(jié)構(gòu)等，還包括車輛、牽引動力、環(huán)控通風(fēng)、軌道工程等諸多方面的內(nèi)容。在整個地鐵項目中，機電設(shè)備的安裝是一個重要的環(huán)節(jié)，對地鐵功能的發(fā)揮、運力大小、運營效率等方面有重要的作用，基于此，我們才需要加強對地鐵機電設(shè)備安裝的研究。本文對當(dāng)前地鐵機電設(shè)備安裝存在的問題進行了分析，在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的安裝質(zhì)量控制措施，以期能夠改善當(dāng)前地鐵機電設(shè)備的安裝質(zhì)量控制，更好地推動地鐵機電設(shè)備安裝的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵；機電設(shè)備；機電安裝；問題；質(zhì)量控制

地鐵工程的施工環(huán)境惡劣，技術(shù)含量高、復(fù)雜多變，相較于一般的工程項目更為繁瑣和困難，其不但包括土建工程、結(jié)構(gòu)、車輛工程供電系統(tǒng)，還包括裝修工程、動力照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、軌道報警系統(tǒng)等。為了確保地鐵工程的施工質(zhì)量，使地鐵運行安全、穩(wěn)定，設(shè)計環(huán)節(jié)發(fā)揮了十分重要的作用。筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗，分析了地鐵機電設(shè)備安裝中常見的問題，且提出了相應(yīng)的安裝質(zhì)量控制措施，以期完善地鐵機電設(shè)備安裝質(zhì)量控制體系，提升地鐵機電設(shè)備安裝水平。1.我國地鐵機電設(shè)備的基本情況

隨著大城市的出現(xiàn)，地鐵逐漸成為緩解交通擁堵的重要的途徑，國家對城市軌道交通的建設(shè)力度逐漸加大，截止到2011年，開通地鐵的城市數(shù)量達到了15個，諸如北京、天津、上海等，其后在諸多城市都有地鐵項目上馬。地鐵的發(fā)展雖然使城市的公共交通體系日益完善，但是其也存在著諸多的問題，其中比較典型的就是機電設(shè)備的安全問題。地鐵工程不但包括既包括各部分的建設(shè)工程，也包括機電安全、維護運行等方面的內(nèi)容。然而，從當(dāng)前的情況來看，地鐵機電設(shè)備故障時有發(fā)生，造成人員傷亡現(xiàn)象明顯，諸如2011年北京地鐵四號線，就發(fā)生了電扶梯設(shè)備故障，造成了3人傷亡。諸如此類的例子并不鮮見，這些事故也在時刻告誡我們要加強對地鐵機電設(shè)備的質(zhì)量控制，質(zhì)量控制的內(nèi)容不但包括車輛、供電、綜合監(jiān)控、自動售檢票、冷水群控，還包括通信、屏蔽門、給排水等相關(guān)內(nèi)容，只有做好這些機電設(shè)備的安全質(zhì)量控制，才能更好地推動地鐵的進一步發(fā)展。實際上，地鐵機電設(shè)備安裝存在一定的特征，我們從如下方面對其進行了解：其一，設(shè)備要求高，地鐵工程是一個大型工程，運營的壽命往往在百年以上，為此，無論是地鐵施工材料選擇，還是地鐵機電設(shè)備，都需要具有一定的標(biāo)準(zhǔn)。故而挑選材料和設(shè)備的時候，不但需要重視其穩(wěn)定性、耐腐蝕性，還需要保證其耐磨性、可靠性，只有如此，才能更好地確保地鐵的運營周期，確保地鐵運行安全。其二，高度智能化。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的科技水平得到了較大的提升，在地鐵機電設(shè)備中應(yīng)用了很多智能化控制系統(tǒng)。為了保證這些系統(tǒng)和設(shè)備的正常運行，就需要對其進行日常維護和定期檢查，而這是一個十分復(fù)雜的工程，不但需要專業(yè)的設(shè)備維護團隊，還需要掌握一定的核心技術(shù)，達到一定的專業(yè)技術(shù)水平。唯有如此，才能更好地發(fā)現(xiàn)并解決地鐵設(shè)備以及系統(tǒng)存在的問題。其三，布線較為復(fù)雜。專業(yè)性強、系統(tǒng)設(shè)備多是地鐵機電設(shè)備的典型特征，正是因為如此，我們需要對其進行更為復(fù)雜的布線，以確保這些設(shè)備、系統(tǒng)的運行。除此之外，在實際的設(shè)備安裝過程中，還需要對設(shè)備間的平衡予以考慮和調(diào)整，這就對工程人員帶來了更大的挑戰(zhàn)。2.地鐵機電設(shè)備安裝常見問題分析

機電設(shè)備的維護和管理對地鐵運營有著重要意義，地鐵機電的安裝是機電設(shè)備維護和管理的基礎(chǔ)，只有確保地鐵機電設(shè)備安裝的質(zhì)量，才能更好地推動地鐵的運行。然而，目前我國的地鐵設(shè)備安裝還存在諸多問題，具體如下： 2.1信號、牽引核心技術(shù)缺失

信號、牽引系統(tǒng)核心技術(shù)我國并未掌握，需要向國外引進，在具體的安裝調(diào)試過程中，若是出現(xiàn)問題，集成商需要與外方反復(fù)溝通實驗，這樣就造成了調(diào)試出現(xiàn)的問題難以及時解決。核心技術(shù)、自主技術(shù)是一個國家創(chuàng)新精神的集中體現(xiàn)，也是經(jīng)濟發(fā)展的不竭動力，而我國在地鐵機電設(shè)備方面的技術(shù)實力還不是很全面，這使得我國面臨著巨大的挑戰(zhàn)。信號、牽引技術(shù)就是我國存在的一個短板，只有補足這個短板之后，我國的地鐵機電設(shè)備安裝才能得到更大地發(fā)展。2.2結(jié)構(gòu)難以滿足安裝要求

機電設(shè)備的安裝并未單一的環(huán)節(jié)，在施工環(huán)節(jié)需要就機電設(shè)備安裝的具體設(shè)計要求進行位置預(yù)留，且需要對機電設(shè)備的安全性予以保證。而地鐵施工涉及的專業(yè)借口較多，各個部門之間缺乏深切地交流，這樣就使得各個單位只注意自身的工作，而忽視了地鐵工程的整體效果，這樣就對后期的機電設(shè)備安裝工作產(chǎn)生很大的阻礙。當(dāng)機電設(shè)備進場，將要進行安裝工作的時候，相關(guān)的施工隊伍已經(jīng)撤離，若是遇到問題很難與其進行有效地溝通，這樣就會機電安裝工作產(chǎn)生了很大阻礙。

2.3施工安裝設(shè)計存在差異

如今的設(shè)計市場競爭比較激烈，且設(shè)計的周期比較短，圖紙的設(shè)計沒有建立在各部門充分溝通的基礎(chǔ)上，這樣就導(dǎo)致了設(shè)計圖紙和施工圖紙存在差異。具體來說，主要是土建結(jié)構(gòu)和施工圖的差異，預(yù)留孔洞的偏差、設(shè)備用房的大小、設(shè)備安全距離等具體的設(shè)計參數(shù)出現(xiàn)了差誤都會對機電設(shè)備的使用造成不良的影響。

2.4設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)量進度問題

機電設(shè)備對安裝的客體，為了保證地鐵機電設(shè)備的安裝質(zhì)量，一方面要保證機電設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量，另一方面需要對機電設(shè)備的進度計劃、驗收等環(huán)節(jié)進行加強。從當(dāng)前的情況來看，機電設(shè)備的生產(chǎn)以及進度控制不善，設(shè)備受損嚴重。具體體現(xiàn)在如下幾個方面：其一，生產(chǎn)階段疏忽，生產(chǎn)廠家在進行設(shè)備生產(chǎn)的時候，對駐廠代表的意見不夠重視，為了趕工出現(xiàn)了諸多的質(zhì)量問題，這樣即便到了施工現(xiàn)場，也難以經(jīng)過調(diào)試。其二，設(shè)備調(diào)試計劃不健全，設(shè)備經(jīng)過調(diào)試，確認運行正常，才能正式安裝。若是甲乙雙方未制定詳細的安裝調(diào)試計劃，盲目將設(shè)備運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的話，若是保管不力將造成設(shè)備的損壞，影響設(shè)備的安裝。其三，自驗收欠缺，為了盡快讓甲方驗收設(shè)備，生產(chǎn)廠家在自驗程序上不是非常嚴格，現(xiàn)場調(diào)試出現(xiàn)了諸多問題，難以有效地解決，影響了安裝進度計劃。2.5設(shè)備監(jiān)理單位監(jiān)理缺位

機電設(shè)備的質(zhì)量對安裝工程至關(guān)重要，設(shè)備建立單位對設(shè)備的質(zhì)量起著直接的作用，從設(shè)備的制造到安裝調(diào)試，都應(yīng)該執(zhí)行嚴格的監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)和程序。然而，當(dāng)前很多設(shè)備建立單位監(jiān)理缺位現(xiàn)象比較嚴重，這樣就造成了設(shè)備質(zhì)量難以保證，在調(diào)試驗收機電出現(xiàn)了很多不合格的設(shè)備，產(chǎn)生了不良的影響。3.地鐵機電設(shè)備安裝質(zhì)量控制措施

通過上述的分析，我們對地鐵機電設(shè)備安裝常見的問題有了進一步的認識，在此基礎(chǔ)上就需要提出地鐵機電設(shè)備安裝質(zhì)量控制措施，具體來說，可以采取如下措施： 3.1加強現(xiàn)場技術(shù)支持工作

地鐵機電設(shè)備往往凝聚著很多先進的技術(shù)，很多核心技術(shù)是我們沒有掌握的，安裝工程過程中，若是出現(xiàn)了問題，會影響到安裝工程的進度。為此，安裝隊伍引進經(jīng)驗豐富、專業(yè)扎實的基礎(chǔ)人員，這樣就能針對不同的技術(shù)問題進行有效地解決，避免了技術(shù)問題對整體安裝進度的影響。3.2完善各部門的溝通機制

安裝工程和其他各個部門的施工行為存在著必然的聯(lián)系，結(jié)構(gòu)問題是地鐵機電設(shè)備安裝工程常常遇到的，位置預(yù)留、設(shè)備用房大小等方面若是存在誤差的話，將直接影響機電設(shè)備安裝的效果。為此，地鐵施工企業(yè)應(yīng)該確立整體的施工意識，完善各個部門的溝通機制，及時進行技術(shù)角度、討論研討，及時解決存在的問題，以確保安裝工程的順利進行。3.3確保設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)量進度

從當(dāng)前的情況來看，機電設(shè)備的生產(chǎn)以及進度控制不善，設(shè)備受損嚴重。主要由生產(chǎn)階段疏忽、設(shè)備調(diào)試計劃不健全、自驗收欠缺存在欠缺。生產(chǎn)廠家應(yīng)該重視駐廠代表的意見和建議，加強和駐廠代表的交流和溝通，確保設(shè)備的質(zhì)量獲得甲方滿意。完善設(shè)備調(diào)試計劃，避免設(shè)備運輸?shù)浆F(xiàn)場出現(xiàn)損壞等狀況。除此之外，駐廠代表還需要督促廠家進行自我驗收，確保設(shè)備的質(zhì)量，之后再進行調(diào)試，這樣才能對后續(xù)環(huán)節(jié)的順利進行奠定基礎(chǔ)。3.4統(tǒng)一施工設(shè)計體系

施工圖紙的設(shè)計沒有建立在各部門充分溝通的基礎(chǔ)上，這樣就導(dǎo)致了設(shè)計圖紙和施工圖紙存在差異。在現(xiàn)實的安裝工程中，會出現(xiàn)諸多不配套狀況，影響了地鐵機電設(shè)備安裝工程的質(zhì)量?；诖?，施工企業(yè)應(yīng)該統(tǒng)一施工設(shè)計體系，對設(shè)備圖紙的細節(jié)進行統(tǒng)一，避免出現(xiàn)設(shè)計圖紙和施工圖紙的差異。4.總結(jié)

地鐵工程的施工環(huán)境惡劣，技術(shù)含量高、復(fù)雜多變，相較于一般的工程項目更為繁瑣和困難，其不但包括土建工程、結(jié)構(gòu)、車輛工程供電系統(tǒng)，還包括裝修工程、動力照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、軌道報警系統(tǒng)等。本文對當(dāng)前地鐵機電設(shè)備安裝存在的問題進行了分析，在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的安裝質(zhì)量控制措施，以期能夠改善當(dāng)前地鐵機電設(shè)備的安裝質(zhì)量控制，更好地推動地鐵機電設(shè)備安裝的發(fā)展。

參考文獻：

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第二篇：試述地鐵電氣安裝工程的質(zhì)量控制策略

試述地鐵電氣安裝工程的質(zhì)量控制策略

摘要：近些年來，隨著經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國地鐵建設(shè)項目也在逐漸增多，促使人們對其質(zhì)量安全的要求也在逐漸提升。在地鐵工程中，電氣安裝有著不可或缺的重要性，其質(zhì)量對地鐵工程的整體質(zhì)量有著直接影響?；诖?，本文將主要針對地鐵電氣安裝工程的質(zhì)量控制措施展開相關(guān)探討和研究。

關(guān)鍵詞：地鐵；電氣工程；質(zhì)量控制

電氣安裝階段屬于整個地鐵設(shè)施建設(shè)過程中的重要階段，關(guān)系到日后地鐵的正常運行，因此保證電氣安裝質(zhì)量尤為重要。為保證地鐵電氣安裝質(zhì)量，必須保證整個安裝施工過程科學(xué)合理且有效，只有科學(xué)合理的管理模式，才能真正保證其施工質(zhì)量。

1地鐵電氣安裝工程低壓配電深化設(shè)計與施工

地鐵車站的配電系統(tǒng)設(shè)計，應(yīng)從配電箱、動力照明系統(tǒng)等角度進行完善，提高配電系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性。在設(shè)計階段，結(jié)合配電系統(tǒng)的應(yīng)用需求，對配電箱高度、厚度等進行統(tǒng)計，并統(tǒng)一落實工作，這是地鐵電氣安裝工程的配電系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)質(zhì)量控制的基礎(chǔ)工作。配電房的規(guī)格比較大，而且交錯復(fù)雜，在進行配電線路敷設(shè)中，需要考慮風(fēng)管、弱電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)安裝等方面的差異化需求，并對低壓配電整體結(jié)構(gòu)進行完善，保證整體布局的科學(xué)性，為后續(xù)的動力照明提供方便。在配電箱生產(chǎn)階段，對電箱內(nèi)元器件規(guī)格數(shù)量等進行完善，并對配電房進行規(guī)劃與布置，保證墻壁安裝的配電箱高度一致、厚度一致[1]。

2動力照明系統(tǒng)的深化設(shè)計

動力照明系統(tǒng)的深化設(shè)計中，包含智能照明控制系統(tǒng)、消防電源監(jiān)控系統(tǒng)、區(qū)間智能疏散系統(tǒng)等。在優(yōu)化動力照明體系的過程中，則需要結(jié)合配電房的整體布局，對配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等進行深化設(shè)計，提高地鐵電氣安裝工程的供電安全；根據(jù)地鐵電氣安裝工程的設(shè)計要求，對供電產(chǎn)品功能、消防電源系統(tǒng)等進行優(yōu)化，提高地鐵電氣安裝工程的綜合設(shè)計水平。（1）在智能照明控制系統(tǒng)中，照明產(chǎn)品的功能集成性比較高，可以將智能照明控制產(chǎn)品集成在一起，并通過供電輸出、照明智能控制的方式，提高智能照明控制系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性。利用智能控制方式，對地鐵電氣安裝工程中的照明安裝控制等進行調(diào)整，將聲控、感應(yīng)照明等智能技術(shù)應(yīng)用到地鐵電氣安裝工程的實際施工中，提高照明控制系統(tǒng)的集成度以及后期運維管理的綜合水平。（2）消防電源監(jiān)控系統(tǒng)在實際應(yīng)用中，則需要對消防水閥電源箱、氣滅控制電源箱、消防小動力雙切箱、加壓風(fēng)機電控箱進行并聯(lián)設(shè)計，利用兩臺60kW的消防動力箱，與電源箱、電控箱連接，并利用絕緣電纜進行連接，以消防動力箱、非消防動力箱的串聯(lián)為連接方式，提高地鐵電氣安裝工程消防電源監(jiān)控系統(tǒng)的連接水平。在深化設(shè)計圖紙的過程中，則需要對消防設(shè)備的連接和供電控制進行完善，提高地鐵電氣安裝工程的消防供電控制水平。（3）區(qū)間智能疏散系統(tǒng)。為提高地鐵運行的安全性，在地鐵電氣安裝工程中，需要對安全疏散、通風(fēng)等功能進行完善，通過通風(fēng)與安全疏散的供電優(yōu)化，提高地鐵電氣的整體安裝與防控水平。利用供電主機，將供電箱與通風(fēng)系統(tǒng)連接，并在智能疏散的角度，對供電體系進行完善，滿足供電管理與控制需求。

3地鐵工程電氣安裝質(zhì)量管理難點分析

3.1地鐵工程電氣施工難度高

地鐵的整個運行必須由供電系統(tǒng)進行操作和集中控制，地鐵運行過程中停靠站較多，這一要素促使地鐵建設(shè)過程中電氣設(shè)備路線的分布、合理布局和設(shè)計都非常復(fù)雜，線路不僅要接入網(wǎng)站，還必須接入牽引帶系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等多個系統(tǒng)，以及各線路運行系統(tǒng)。地鐵本身必須連接到網(wǎng)站，維持兩者之間的聯(lián)系和系統(tǒng)之間的通信，這無疑提高了電氣安裝的難度。施工時對施工人員的要求較高，施工前的設(shè)計也有非常嚴格的要求，在地鐵工程電氣安裝施工中，施工企業(yè)的制度和引進標(biāo)準(zhǔn)不健全，或者施工人員素質(zhì)、技術(shù)實力不高，很可能導(dǎo)致電氣安裝質(zhì)量出現(xiàn)問題。例如，在安裝使用過程中，安裝施工人員沒有建立安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章制度和工作標(biāo)準(zhǔn)，就無法確定每個子項目的施工質(zhì)量管理重點，這會導(dǎo)致安裝施工人員在安裝過程中出現(xiàn)問題，因為安裝人員在安裝過程中，要按照現(xiàn)場規(guī)定拆卸一些電氣設(shè)備；在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高的情況下，整個拆卸過程都存在安全問題，無形中增加了施工成本，也給施工企業(yè)造成經(jīng)濟影響，同時為中后期作業(yè)埋下安全隱患；施工人員的綜合能力水平不高，極易造成電氣設(shè)備或原材料的損壞，使地鐵工程的所有電氣安裝水平有所下降，對地鐵車站建設(shè)質(zhì)量有著極大影響。

3.2地鐵工程電氣施工實驗和調(diào)試難度高

為了更好地保證地鐵工程中電氣設(shè)備工程的質(zhì)量，必須在施工完成后不斷研究和調(diào)整，因為電氣設(shè)備工程建設(shè)對原材料的要求非常嚴格，所以智能化管理系統(tǒng)也必須標(biāo)準(zhǔn)化，進行高標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督和控制，在不斷的調(diào)整和檢查中，尋找短板再進行調(diào)整。地鐵是封閉的地下道路交通，所有連接的系統(tǒng)都必須協(xié)調(diào)和調(diào)整，如通風(fēng)空調(diào)工程系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、排水設(shè)備、低壓驅(qū)動力和照明控制系統(tǒng)等。所以這對于測試和調(diào)整的難度也非常高，為了更好地保證所有電氣設(shè)備處于穩(wěn)定狀態(tài)，不存在安全隱患，要使地鐵電氣設(shè)備的研究和調(diào)整工作覆蓋到每一個角落。

3.3地鐵工程電氣安裝設(shè)備材料性能要求高

與輕軌站地面施工相比，地鐵施工的難度系數(shù)更高一些，對地鐵工程電氣安裝機械設(shè)備的材料性能要求也更嚴格，由于地鐵工程的基礎(chǔ)建設(shè)時間長、難度大，無疑要付出大量的人力、物力、資金。因此，對電氣設(shè)備原材料性能的使用壽命和質(zhì)量要求更高，至少使用期限必須在一百年以上。由于地鐵交通是封閉的地下交通，電氣設(shè)備原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到所有地鐵工程的質(zhì)量。為了更好地保證原材料的耐磨性、安全系數(shù)和耐腐蝕性能，電氣設(shè)備工程在施工前應(yīng)選擇的施工材料是非常關(guān)鍵的[2]。

4地鐵工程電氣安裝質(zhì)量管理策略研究

4.1施工前期準(zhǔn)備工作的質(zhì)量管理

首先，仔細查看設(shè)計圖紙。電氣設(shè)備設(shè)計圖是電氣安裝施工的主要依據(jù)，在建筑結(jié)構(gòu)空間布局、配電方式、額定電壓、走線方向、機器裝配等方面都有非常嚴格的布局，對于施工方來說，在工程施工前要認真查閱電氣安裝施工圖，充分了解各種電氣設(shè)備的基本功能和組成部分，是保證工程質(zhì)量和安全的關(guān)鍵。例如，需要檢查輸電線路、地下電纜線路的引入位置、電氣設(shè)備和管道的水平位置、機械設(shè)備的體積、路線的敷設(shè)方法、左右導(dǎo)體，以及電氣圖中管道和傳輸線的橫截面。應(yīng)充分掌握電氣設(shè)備的面積，電氣設(shè)備系統(tǒng)中電氣設(shè)備的內(nèi)部連接、型號規(guī)格、接入方式，配電設(shè)備的順序、數(shù)量、位置、負載能力、敷設(shè)方式干線等必須與電氣設(shè)備的總平面圖相比較；必須正確對待消防用電開關(guān)電源的問題，提供備用開關(guān)電源。地鐵入口的日常運行和日常照明，要注意火災(zāi)報警系統(tǒng)的操作方式（手動操作、自動控制系統(tǒng)等），可以根據(jù)地鐵站電氣安裝工程的具體情況，選擇合理的消防安全操作方式。其次，要嚴格檢查配套設(shè)施和設(shè)施的設(shè)計是否符合要求。對電氣安裝工程中所采用的各種技術(shù)和專業(yè)配套設(shè)施的設(shè)計，必須嚴格檢查其合理性。如電氣安裝工程施工的整個過程中，對已經(jīng)完成的工作提出了新的要求，如改善布線等；如果出現(xiàn)此類現(xiàn)象，很可能已經(jīng)施工的隱蔽管道無法正常使用，最終造成明顯損耗。此外，對配套設(shè)施設(shè)計的嚴格檢查也是為了更好地滿足合理性，防止在地面現(xiàn)有的建筑結(jié)構(gòu)、路面基礎(chǔ)墊層、裝修吊頂處改道，這會給工程施工帶來諸多麻煩，同時影響工程質(zhì)量。另外，在地鐵電氣安裝工作中，相關(guān)設(shè)計人員必須在整個工作過程中充分掌握地鐵電氣設(shè)備的主要功能和工作方法，相關(guān)設(shè)計人員必須具備地鐵電氣設(shè)備裝配方面的專業(yè)知識，充分掌握平面圖設(shè)計等相關(guān)專業(yè)知識，只有具備足夠的專業(yè)技能，才能最大程度地保證所有電氣安裝工作的合理性[3]。但現(xiàn)在，與地鐵電氣安裝工程項目相關(guān)的技術(shù)專業(yè)設(shè)計人員總數(shù)明顯不足，因為所有地鐵工程項目的運營規(guī)模都非常大，因此，對電氣安裝工作人才的需求量也在不斷加大。

4.2施工過程中的質(zhì)量管控措施分析

在地鐵站電氣設(shè)備安裝工程的整個施工過程中，必須立即采取預(yù)防措施，并堅持“風(fēng)險管理戰(zhàn)略方針”。在整個施工期間，要牢記“安全第一”的自防意識，從自我安全防范意識、安全知識和專業(yè)技術(shù)人員來看，電氣設(shè)備施工人員必須具備一定的電力專業(yè)知識，否則很可能給以后的施工留下安全隱患；購買電器設(shè)備時，應(yīng)注意產(chǎn)品質(zhì)量問題，并在組成材料時進行相應(yīng)的檢驗。例如，采購的設(shè)備應(yīng)有明確的性能指標(biāo)、廠家、規(guī)格、合格證、型號等，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品。在實際施工中，配電線路必須嚴格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行施工，機房配電線路不僅要保證電磁能量的傳輸可靠，還要使線路布置整齊、有效、堅固，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；內(nèi)部工程不得破壞建筑物的強度，施工前需考慮排污管、通風(fēng)管、供熱管及通訊網(wǎng)絡(luò)布線的位置關(guān)系。為保證施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)注意以下幾個方面。（1）所用導(dǎo)線的額定電流應(yīng)超過線路的工作標(biāo)準(zhǔn)電壓，導(dǎo)線的絕緣層應(yīng)符合線路的裝配方法和敷設(shè)的自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)線的橫截面應(yīng)滿足功率分布和沖擊韌性的要求；接線時盡量減少有接頭的電線，因為各種安全事故通常是由電線接頭的功率引起的，必須有接頭時，應(yīng)采用鉚接和電焊，電線連接和分支不應(yīng)受到機械設(shè)備的作用力，穿入管中的電線在任何情況下都不得有接頭。必要時，嘗試將連接器放入接線盒或燈座盒中。（2）外露線路應(yīng)在建筑物內(nèi)水平和垂直鋪設(shè)。水平鋪設(shè)時，電線與路面的距離不應(yīng)小于2.5m；垂直鋪設(shè)時，電線與路面的距離不應(yīng)小于2m，否則電線應(yīng)穿過管道。進行維護保養(yǎng)，避免設(shè)備損壞。當(dāng)電線相互交叉時，為防止電線被碰到，門內(nèi)的每根電線都應(yīng)套上塑料軟管或其它絕緣套，并固定防水套。電線穿墻應(yīng)采用瓷管，對于瓷管兩側(cè)的組出線，其伸出的墻體不應(yīng)小于10mm，以免電線與墻體接觸，避免墻體潮濕寒冷時斷電。當(dāng)電線穿過地板時，應(yīng)安裝無縫鋼管或塑料軟管，管道的尺寸必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，即從地板上2m的高度到地板下的出入口。（3）穿墻或吊頂敷設(shè)電線時，電線與建筑物的距離大于10mm。在有變形縫的地方，線材應(yīng)稍微松散，用無縫鋼管布線，應(yīng)安裝補償箱以整合建筑物的伸縮式。一般情況下，必須按照建筑圖集和安全操作規(guī)程進行有效安裝，提醒操作人員注意土木、水暖、衛(wèi)生、電力和技術(shù)工作的標(biāo)準(zhǔn)中性線的相互配合，并在安全檢查中貫徹落實。發(fā)現(xiàn)問題立即整改，如檢查電源開關(guān)和電源插座的安裝高度，彎頭是否合適，管盒是否固定，管子壓接、接線、電焊是否牢固可靠。此外，對線管的防腐、防水、防銹處理、隔熱和保護接地等五項預(yù)防的檢查，在施工過程中需要嚴格注意。

4.3施工檢驗及竣工驗收的質(zhì)量管控措施

電氣設(shè)備必須先在空載下運行和調(diào)整，然后在負載下組裝和調(diào)整。先將熱繼電器等可調(diào)元件調(diào)整到規(guī)定的設(shè)計值，然后再按規(guī)定的動作時間調(diào)整運行，檢查機械設(shè)備的可靠性，維護和檢查軟件性能測試元件，例如照明夾具、驅(qū)動試運行、轎廂試運行和綜合布線系統(tǒng)。同時，必須確保安全問題。為了更好地保證操作人員的生命安全，必須安全地使用機械設(shè)備，并進行規(guī)范的調(diào)整，由于電氣設(shè)備的調(diào)整工作大多選擇在不直接影響機械設(shè)備運行的通電情況下操作，因此需要提前做好準(zhǔn)備工作，避免漏電。在完成所有操作之前，必須對絕緣層和電氣設(shè)備進行維護，以提高安全系數(shù)，不得單獨工作，必須與其他員工一起工作，以確保生命安全。加強關(guān)鍵部位的質(zhì)量檢查，不是簡單地檢查對電氣行業(yè)有直接影響的電氣設(shè)備，而是對施工過程中容易被忽視的所有電氣安裝項目進行重點檢查，一般來說，該區(qū)域的施工質(zhì)量直接影響到所有電氣安裝工程的質(zhì)量和施工隊伍的生命安全。在關(guān)鍵位置的質(zhì)量檢驗工作中，主要部分是基礎(chǔ)工程施工中的預(yù)埋件，如裝修工作之前的預(yù)埋墻套管、主體結(jié)構(gòu)的預(yù)埋管，電氣燈具安裝之后，必須要通過實驗查看電路當(dāng)中是否存在問題[4]。在抹灰工作之后需要對配線穿越過程當(dāng)中的接地電阻大小來進行確認，同時還需要在工程完成之后對整個外觀來進行檢查，以此來查看資料是否完整和有效。

5結(jié)語

電氣安裝工程圍繞工程建設(shè)項目的建設(shè)展開，在建設(shè)工程中，電氣安裝工程具有非常關(guān)鍵的作用，同時也是一個關(guān)鍵的階段。因此，作為電氣安裝工程施工的專業(yè)技術(shù)人員，一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，在工作中不斷地認識和提高自己；同時，也需要對電氣安裝工程建設(shè)的必要性給予較高的重視，使得產(chǎn)品質(zhì)量問題在最初就得以解決，只有這樣，才能保證電氣安裝工程的施工質(zhì)量，才不會影響人們的正常生活。

參考文獻

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第三篇：電梯安裝質(zhì)量控制

電梯施工工地安全質(zhì)量管理制度

為了加強電梯施工工程的安全、質(zhì)量管理，嚴格抓好各個安全、質(zhì)量控制點，特制定安裝、安全、質(zhì)量管理制度如下：

1.進入施工現(xiàn)場所有人員都必須正確使用個人勞動保護用品。2.新增人員必須辦理好相關(guān)手續(xù)才能進入施工現(xiàn)場。3.進入現(xiàn)場后做好井道廳門防護方可施工。4.井道施工必須正確佩戴安全帽系安全帶。5.井道施工不能赤膊、穿拖鞋作業(yè)。6.嚴禁酒后作業(yè)。

7.嚴禁使用安全帶吊裝設(shè)備。8.嚴禁把廳門鑰匙借與無證人員。

9.庫房內(nèi)應(yīng)配備防火設(shè)施，嚴禁亂拉電線，不準(zhǔn)使用電爐、取暖器。10.走梯施工時，電梯轎頂施工人數(shù)不能超過4人。11.有腳手架施工時，應(yīng)按要求設(shè)置安全網(wǎng)。

12.安全員必須佩戴安全員袖套，如離開工地必須臨時指定其他人員負責(zé)。

13.開箱物品不能隨意亂堆亂放，進入庫房的物品應(yīng)擺放整齊、保持庫 房清潔、無煙頭。14.各電器元件必須防水、防潮。

15.機房導(dǎo)向輪、轎頂、對重反繩輪應(yīng)放在干燥位置，作好防雨措施。16.導(dǎo)軌堆放整齊，有保護。

17.廳門、轎門及轎廂壁板不能堆放在庫房時表面必須有保護。18.頂層井道腳手架搭設(shè)符合要求安全牢固。

19.對重塊壓桿堅固且用強度足夠的鐵絲或鋼繩給對重塊作二次保護。對重塊數(shù)須確保電梯不溜車.（至少大于轎廂載重的60%）

20.動慢車后限速器，安全鉗聯(lián)動實驗有效，電器開關(guān)有效。21.動慢車前緩沖器必須安裝及加油。

22.走車施工在轎頂或轎廂底板上搭設(shè)腳手架必須做保護。23.動車后不能短接機房急停，限速器開關(guān)，轎頂急停開關(guān)。

現(xiàn)場質(zhì)量管理制度

（一）、質(zhì)量目標(biāo)

電梯安裝保證一次驗收合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

（二）、質(zhì)量保證措施 明確安裝質(zhì)量不僅指工程質(zhì)量，還包括工作質(zhì)量；工程質(zhì)量指安裝的設(shè)備能夠安裝、正常運轉(zhuǎn)。而工作質(zhì)量是指企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)工作、管理工作和生產(chǎn)技術(shù)及后勤服務(wù)工作質(zhì)量。為了保證工程質(zhì)量，首先要加強領(lǐng)導(dǎo)和管理，建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)和加強教育宣傳工作。

1、開工前應(yīng)熟悉圖紙和現(xiàn)場情況，對安裝所需設(shè)備和材料進行檢查，認真做好開箱點件工作。

2、要嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場的有關(guān)制度，做到安裝、文明施工。

3、安裝前對每個部件都要進行質(zhì)量檢查，防止有不合格的部件裝入整機。

4、健全檢查制度，安裝隊每天認真做好《施工過程記錄》和《每天工作日記》內(nèi)容真實有效，公司定期檢查。

5、各級人員把住質(zhì)量關(guān)，嚴格執(zhí)行規(guī)范和操作規(guī)程，按圖施工，不準(zhǔn)任意修改圖紙。執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)范和公司頒布的各種有關(guān)規(guī)定。

6、嚴格執(zhí)行驗收制度，對檢查結(jié)果詳細記錄，對竣工的電梯進行質(zhì)量評定。

7、定期檢查安裝工具，對不合格的工具堅決不用，同時班組和檢查人員的工具配置型號統(tǒng)一化。

8、認真進行各工序檢查，并做好記錄。

9.安裝質(zhì)量驗收流程圖（見下頁）

驗 驗收前準(zhǔn)備

驗 收

采取糾正措施

實施安裝

鑒 別

簽發(fā)合格證

工程質(zhì)量檢驗制度

質(zhì)量檢驗體系是運用科學(xué)的管理模式，以質(zhì)量為中心所制定的保證質(zhì)量達到要求的循環(huán)系統(tǒng)，質(zhì)量檢驗體系的設(shè)置可使施工過程中有法可依，但關(guān)鍵是在于運轉(zhuǎn)正常，只有正常運轉(zhuǎn)的質(zhì)保體系，才能真正達到控制質(zhì)量的目的。而質(zhì)量檢驗體系的正常運轉(zhuǎn)必須以質(zhì)量檢驗體系來予以實現(xiàn)。

1、施工質(zhì)量檢驗體系的設(shè)置 施工質(zhì)量檢驗體系是按科學(xué)的程序運轉(zhuǎn)，其運轉(zhuǎn)的基本方式是PDCA的循環(huán)管理活動，他是通過計劃、實驗、檢查、處理四個階段把經(jīng)營和生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機的聯(lián)系起來，而形成一個高效的體系來保證施工質(zhì)量達到工程的保證。以我們提出的質(zhì)量目標(biāo)為依據(jù)，編制相應(yīng)的分項工程質(zhì)量目標(biāo)計劃，這個分項目標(biāo)計劃應(yīng)使在項目經(jīng)理部參與管理的全體人員均熟悉了解，做到心中有數(shù)。在目標(biāo)計劃制定后，各施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)編制相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)在施工班組實施，在實施過程中進行方式、方法的調(diào)整，以使工作標(biāo)準(zhǔn)完善。在實施過程中，無論是施工工長還是質(zhì)檢人員均要加強檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時解決，以使所有的質(zhì)量問題解決于施工之中，并同時對這些問題進行匯總，形成書面材料，以保證在今后或下次施工時不出現(xiàn)類似問題。在實施完成后，對成型的建筑產(chǎn)品進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題，追查原因，對不同問題進行不同的處理方式，從人、物、方法、工藝、工序等方面進行討論，并產(chǎn)生改進意見，再根據(jù)這些改進意見而使施工工序進入下次循環(huán)。

2、施工質(zhì)量檢驗體系運轉(zhuǎn)的保證 項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子成員應(yīng)充分重視施工質(zhì)量檢驗體系運轉(zhuǎn)的正常，支持有關(guān)人員開展的圍繞質(zhì)保體系的各項活動。

強有力的質(zhì)量檢查管理人員，作為質(zhì)保體系中的中間力量。提供必要的資金，添置必要的設(shè)備，以確保質(zhì)保體系的運轉(zhuǎn)。每周召開一次質(zhì)量分析會，以使在質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行處理和解決。全面開展質(zhì)量管理活動，使本標(biāo)段工程的施工質(zhì)量達到一個新的高度。

3、施工質(zhì)量檢驗體系的落實 施工質(zhì)量檢驗體系主要是圍繞“人、機、物、環(huán)、法”五大要素進行的，任何一個環(huán)節(jié)出了差錯，則勢必使施工質(zhì)量達不到相應(yīng)的要求，故在質(zhì)量檢驗計劃中，對施工過程中的五大要素的質(zhì)量檢驗措施必須予以明確的落實。

4、施工階段性的質(zhì)量檢驗措施 施工階段性的質(zhì)量檢驗措施主要分為三個階段，并通過這三個階段來對本工程各分部分項工程的施工進行有效的階段性質(zhì)量檢驗。○ 1事前控制階段

事前控制是在正式施工活動開始之前進行的質(zhì)量檢驗，事前控制是先導(dǎo)。事前控制，主要是建立完善的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)量管理體系，編制《質(zhì)量檢驗計劃》，制定現(xiàn)場的各種管理制度，完善計量及質(zhì)量檢驗檢測技術(shù)和手段。對工程項目施工所需要的原材料、半成品、構(gòu)配件進行質(zhì)量檢查和控制，并編制相應(yīng)的檢驗計劃。進行設(shè)計交底，圖紙會審等工作，并根據(jù)本工程特點確定施工流程、工藝及方法。對本工程將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、均要審核其技術(shù)審定書及運用范圍。檢查現(xiàn)場的測量標(biāo)樁，建筑物的控制軸線及高程水準(zhǔn)點等。

○ 2事中控制階段

事中控制是指在施工過程中進行的質(zhì)量檢驗，是關(guān)鍵。主要有：完善工 序質(zhì)量檢驗，把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理范圍。及時檢查和審核質(zhì)量統(tǒng)計分析資料和質(zhì)量檢驗圖表，抓住影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題進行處理和解決。嚴格工序交接檢查，作好各項隱蔽驗收工作，加強交檢制度的落實，對達不到質(zhì)量要求的前道工序決不交給下道工序施工，直至質(zhì)量符合要求為止。對完成的分部分項工程，按相應(yīng)的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法進行檢查、驗收。審核設(shè)計變更和圖紙修改。同時，如施工中出現(xiàn)特殊情況，隱蔽隱蔽工程未經(jīng)驗收而擅自封閉，掩蓋或使用無合格證的工程材料，或擅自變更替換工程材料等，主任工程師有權(quán)向項目經(jīng)理建議下達停工令。

○ 3事后控制階段

事后控制是指對施工過的產(chǎn)品進行質(zhì)量檢驗，是彌補。按規(guī)定的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對完成的單位工程，單項工程進行檢查驗收。整理所有的技術(shù)資料，并編目、建檔。在保修階段，對本工程進行維修。施工階段性的質(zhì)量檢驗措施詳見施工工藝、方法落實流程圖。施工工藝、方法落實流程圖

施工階段質(zhì)量控制

質(zhì)量事前控制 質(zhì)量事中控制 質(zhì)量事后控制 施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制 開工報告審核 施工安裝工藝過程 施工過程中設(shè)計及圖紙審查 中間產(chǎn)品質(zhì)量控制 竣工質(zhì)量檢驗 工程質(zhì)量鑒定文件 施工人員質(zhì)量控制 工程原材料質(zhì)量控制 施工所需機械設(shè)備質(zhì)量控制 施工、檢驗方法質(zhì)量控制 施工現(xiàn)場、技術(shù)、管理、環(huán)境質(zhì)量控制 工序控制 工序間質(zhì)量控制

電梯質(zhì)量控制點分析和設(shè)置

國務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第二十一條規(guī)定：電梯的安裝、改造、重大維修過程，必須經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗檢測機構(gòu)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗，未經(jīng)監(jiān)督檢驗合格的不得出廠或交付使用。我們應(yīng)該端正態(tài)度，充分認識電梯安裝工程質(zhì)量安全的重要性，采取積極和主動的措施做好電梯安裝工程的質(zhì)量安全控制。

1.電梯安裝工程質(zhì)量控制系統(tǒng)分析

在現(xiàn)代建筑中，電梯已成為人們密切相關(guān)的垂直交通工具，是高層建筑中必不可少的組成部份，電梯安裝工程質(zhì)量包括電梯產(chǎn)品實體和服務(wù)這兩類特殊產(chǎn)品的質(zhì)量。而安裝施工是形成電梯實體的過程，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段，所以施工階段的質(zhì)量控制是電梯工程項目質(zhì)量控制的重點。

1.1外部子系統(tǒng)質(zhì)量保證分析

整個電梯安裝工程包括了諸多的子系統(tǒng)，每一個質(zhì)量控制系統(tǒng)都可能出現(xiàn)偏差。身為電梯安裝公司的工程質(zhì)量管理人員必須通過質(zhì)量系統(tǒng)的網(wǎng)路分析，抓住關(guān)鍵的“質(zhì)量控制點”，確保安裝質(zhì)量。

1.1.1安裝隊的素質(zhì)：

安裝隊的整體素質(zhì)與個人素質(zhì)都是十分重要的。從整體上講，組成一支電梯工程的施工隊伍應(yīng)該做到：人員有資質(zhì)和保險、技術(shù)要熟練、組織要嚴密，以隊為基礎(chǔ)的管理應(yīng)到位。

電梯安裝工程質(zhì)量失控的核心因素之一就在于選擇了一支“技術(shù)不熟練、組織不嚴密，以隊為基礎(chǔ)的管理不到位”的安裝隊；

1.1.2做好與業(yè)主的溝通,保證外部質(zhì)量 ；

(1)公司的營銷部要簽好“電梯安裝合同”，明確法律職責(zé)；

⑵公司的工程部應(yīng)做好井道勘察、圖紙會簽和井道驗收交接；

⑶按照現(xiàn)場監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)結(jié)果，以“會議紀(jì)要”、“整改通知單”的內(nèi)容，做好有償補充施工，確保電梯安裝工程施工質(zhì)量；

⑷加強管理，嚴格按“書面材料”實施管理與控制。

1.1.3配合監(jiān)理部門的工作，確保電梯安裝工程質(zhì)量

⑴電梯安裝監(jiān)理的目的就是“控制施工進度、監(jiān)督安裝質(zhì)量、指導(dǎo)安全作業(yè)”，并實現(xiàn)“安裝過程控制與監(jiān)督”。借助安裝監(jiān)理的力量、配合監(jiān)理員的工作，做好安裝隊伍的管理工作、保障電梯安裝工程的施工質(zhì)量是百利而無一害的事情；

⑵教育安裝隊人員做好與監(jiān)理員的溝通工作，宣傳本公司的“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”和“安裝施工工藝”，虛心向監(jiān)理員學(xué)習(xí)，共同把好安裝質(zhì)量。

1.1.4嚴格控制終驗和調(diào)試作業(yè)質(zhì)量：

電梯竣工驗收報驗前的最終自檢工作是在慢車調(diào)試、快車調(diào)試和整機性能調(diào)試之后，由質(zhì)檢部執(zhí)行，并撰寫“電梯安裝自檢報告書”；

其中應(yīng)特別強調(diào)的幾個質(zhì)量控制點為：

一是電梯安裝完成后，必須進行試運行，其中包括：空、滿、超載運行，組織調(diào)整和試驗試車，其中特別是3000次無故障連續(xù)運行試驗；

二是電梯運行舒適感的調(diào)試。對于業(yè)主而言，“電梯運行舒適感”的好與壞是最敏感的問題，必要時還應(yīng)該采用儀器測試的數(shù)據(jù)，將模糊的感官感覺，用量化的檢測數(shù)據(jù)來檢定電梯的運行質(zhì)量。

當(dāng)然，乘客在轎廂內(nèi)感覺抖動和晃動比較明顯的原因很多，如電梯導(dǎo)軌安裝超差，導(dǎo)軌的潤滑不良；導(dǎo)靴調(diào)整松緊不當(dāng)；龍門架的扭曲，導(dǎo)軌頂面間間隙偏小；鋼絲繩扭曲，或張力不均勻；主機定位偏離中心位置，以及主機減震橡膠安裝位置不正確等等，在自檢驗收時均應(yīng)一一予以調(diào)試；

三是所有電梯安全防護裝置的復(fù)查與動作試驗：

要在電梯自檢驗收中，必須認真做好限速器 — 安全鉗聯(lián)動試驗、緊急斷電制停試驗、門保護系統(tǒng)及開關(guān)門試驗、平衡系數(shù)的測定與調(diào)整、超載裝置的調(diào)整與試驗、停電照明、警鈴及到站鐘的復(fù)查與動作試驗等等。2.電梯安裝工程質(zhì)量安全控制的主要內(nèi)容

第一，使用單位對電梯事故的危害性沒有給予充分的重視,導(dǎo)致電梯管理規(guī)章不健全,或雖有管理規(guī)章制度但卻疏于執(zhí)行。很多單位的電梯維修與維護工作落實不到位，流于形式。相關(guān)的工作人員缺乏職業(yè)道德，在對電梯進行安裝時并沒有充分意識到電梯安裝可能存在的風(fēng)險與安全隱患。

第二，電梯安裝工程中的技術(shù)措施有待于進一步提高。電梯安裝工程中的技術(shù)措施是制約電梯安裝工程施工的又一重要因素。對于電梯安裝工程的技術(shù)措施的改進情況就直接制約了施工的質(zhì)量和安全。3.做好電梯安裝質(zhì)量安全控制的對策

3.1做好安裝前的監(jiān)督和檢驗工作

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，電梯作為特種設(shè)備必須經(jīng)過相關(guān)的檢驗和檢查之后才能夠出廠或者交付使用，媒體上關(guān)于由于使用未經(jīng)驗收的電梯造成事故的報道很多，應(yīng)該引起相關(guān)部門和人員的足夠重視，對經(jīng)過安裝、改造、重大維修過程的電梯進行驗收，能有效減少安全事故。

3.2保證電梯安裝外部子系統(tǒng)的安裝質(zhì)量

整個電梯安裝工程是很復(fù)雜的，包含了很多個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)，每一個子系統(tǒng)的質(zhì)量控制都會關(guān)系到電梯的安裝質(zhì)量和使用安全。作為電梯安裝的專業(yè)人員，相關(guān)的工程質(zhì)量管理人員應(yīng)該通過對質(zhì)量系統(tǒng)的網(wǎng)路進行全面的分析，正確的把握質(zhì)量控制的關(guān)鍵點，確保電梯安裝的質(zhì)量和安全性。4.安裝子系統(tǒng)質(zhì)量保證分析

就狹意而言，電梯安裝工程質(zhì)量控制可以專指安裝子系統(tǒng)的質(zhì)量控制。通過電梯安裝施工工地的“現(xiàn)場制作”，把零星的散件，拼裝、制作成現(xiàn)代化的垂直交通運輸工具。

其中，“現(xiàn)場制作、拼裝”的工序控制是最基本的質(zhì)量控制。根據(jù)質(zhì)量管理的理論觀點，把質(zhì)量控制環(huán)節(jié)置設(shè)于生產(chǎn)流程的過程之中，產(chǎn)品（安裝）質(zhì)量的最終控制改變?yōu)楝F(xiàn)的產(chǎn)品的質(zhì)量過程控制。因此，電梯安裝質(zhì)量是在施工過程中形成的，而不是靠最后檢驗出來的。為了把電梯安裝工程質(zhì)量從事后的檢查把關(guān)轉(zhuǎn)向事前控制，達到“以預(yù)防為主”的目的，必須加強施工過程子系統(tǒng)的質(zhì)量控制。

電梯質(zhì)量控制點的設(shè)置是保證電梯安裝過程質(zhì)量的有力措施，也是進行質(zhì)量控制的重要手段。按電梯安裝工藝文件的規(guī)定，安裝工序一般分為十七個模式，每個模式都設(shè)專檢或自檢，建立安裝質(zhì)量工作點，由安裝班組自檢。在安裝過程的十七個安裝質(zhì)量工作點中，確立6個安裝質(zhì)量控制點，即：質(zhì)量控制停止點，由公司專職檢驗員專檢。未經(jīng)公司專檢合格不得轉(zhuǎn)入下一道工序的安裝。

電梯安裝質(zhì)量控制

1．以基準(zhǔn)垂線為準(zhǔn)，復(fù)核電梯機房、井道的尺寸。電梯安裝一般要設(shè)置十條基準(zhǔn)垂線(轎廂導(dǎo)軌基準(zhǔn)線四根，對重導(dǎo)軌基準(zhǔn)線四根，廳 門地坎基準(zhǔn)線二根)。每次作業(yè)前，均應(yīng)復(fù)查一次基準(zhǔn)線，確認無位移，與其他物體不接 觸后，方可作業(yè)。基準(zhǔn)線尺寸必須符合圖紙要求，各線偏差不應(yīng)大于0．3mm。梯井墻面的 寬度、深度(進深)、垂直度應(yīng)符合施工要求。

2．檢查曳引裝置的組裝(l)蝸輪減速器的油位及油質(zhì)應(yīng)符合要求；(2)各部軸承油位及油質(zhì)應(yīng)符合要求；(3)油標(biāo)齊全，油量充足；(4)凡機房內(nèi)通井道的孔，要防止漏油、漏水，在孔四周筑高75mm以上，寬度適當(dāng)?shù)呐_階；(5)鋼絲繩與機房樓板孔洞每邊的間隙均應(yīng)為25—50mm；(6)限速器繩索至導(dǎo)軌的距離(兩個方向)的偏差均應(yīng)不超過±5mm；(7)繩索在電梯正常運行時不應(yīng)觸及夾繩鉗。

3．檢查導(dǎo)軌的安裝(l)每根導(dǎo)軌至少有兩個導(dǎo)軌梁，其間距不應(yīng)大于于2.5m；(2)導(dǎo)軌架的水平度誤差不應(yīng)超過5mm，(超差過大，將影響導(dǎo)軌垂直度、跨距、接頭等尺寸)；(3)直埋式導(dǎo)軌架的埋人深度不小于120mm，地角螺栓的埋人深度不應(yīng)小120mm；(4)導(dǎo)軌架與墻面間允許增加等于導(dǎo)軌寬度的方形金屬墊板以調(diào)整高度。墊板厚度超 過10mm時，應(yīng)與導(dǎo)軌架焊接，焊接導(dǎo)軌架時，應(yīng)雙面焊牢；(5)導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌架上，不應(yīng)用焊接或螺栓連接；(6)電梯撞頂與蹲底時，各導(dǎo)靴均不應(yīng)越出導(dǎo)軌。

4．檢查轎廂、層門組裝(l)轎廂底盤平面的不水平度不應(yīng)超過2/1000；(2)反繩輪與轎廂架上梁間的間隙相互的差值均不應(yīng)超過1mm；

(3)反繩輪的不垂直度不應(yīng)超過0．5mm；(4)門扇跳動(振動)要小，無噪聲。

5．檢查電氣裝置安裝(l)電線槽內(nèi)敷設(shè)導(dǎo)線的總面積(包括絕緣層)不應(yīng)超過槽內(nèi)凈面積的60%；電線管內(nèi)敷設(shè)導(dǎo)線總面積(包括絕緣層)不應(yīng)超過管內(nèi)凈面積的40%；（2）導(dǎo)線要標(biāo)號，兩端要注明接線編號；（3）機房控制柜(屏)的安裝位置應(yīng)距墻600-700mm，且遠離門或窗，防止雨水侵入；（4）電源總關(guān)應(yīng)裝在機房內(nèi)入口處，距地面高1.3-1.5m墻上；

（5）檢查控制屏上元器件安裝及標(biāo)志，包括標(biāo)志名稱或代號；檢查各種保險、接觸 器，繼電器使符合電梯工作要求；檢查選型和工作狀態(tài)；（6）機組、控制柜、井道、轎廂、廳門等應(yīng)接地或接零，超過50m應(yīng)重復(fù)接地；接地電阻<4Ω；（7）轎頂和底坑或轎底需設(shè)電源插座和檢視用燈，還應(yīng)有220V電線插座供檢修測試用；

6．電梯井及電梯外觀檢查(1)機房是否清潔、整齊、線槽是否完整、美觀；(2)抱閘板手是否放在機房內(nèi)合適的地方；(3)井道是否清潔、無雜物；(4）轎廂頂是否清潔、無雜物；(5)各井道線糟盆蓋、各護板是否齊全蓋好；(6)轎頂各盒糟是否齊全完好、護欄螺絲是否裝好；(7)坑底是否清潔衛(wèi)生、無污水雜物；(8)對重保護網(wǎng)是否安裝；(9)廳門、門套、轎門碰撞、劃傷、磨損檢查；(l0)轎內(nèi)門頭、轎壁、轎內(nèi)操縱盤、外呼鈕及面板碰撞、劃傷、磨損檢查；(11)轎內(nèi)、轎外，樓層顯示器面板碰撞、劃傷、磨損檢查；(12)外呼、內(nèi)選樓層顯示等，顯示(亮度)情況檢查；(13）轎內(nèi)照明或星光頂顯示有否劃傷、磨損；(14)轎內(nèi)緊急照明檢查(15)轎內(nèi)對講(機房對講)或電話檢查；(16)機房曳引機、機座、工字梁油漆檢查；(17)導(dǎo)軌架及附件、轎頂、廳門、轎門的油漆情況檢查；(18)廳門、轎門、地坎槽及轎內(nèi)衛(wèi)生情況檢查。

維保：電梯運行與管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

電梯運行與管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提要：電梯及其安全設(shè)施每周不少于1次，進行清潔、潤滑、調(diào)整和檢查等例行保養(yǎng)；每年對小區(qū)所有電梯進行1次全面綜合檢查、清洗、潤滑、修理、調(diào)整和測試；

1安裝、維修、保養(yǎng)人員和電梯司機均應(yīng)持有關(guān)行政主管部門核發(fā)的特種作業(yè)操作證上崗，并定期參加復(fù)審；建立健全電梯管理制度，至少包括：《崗位安全操作規(guī)程》、《維修保養(yǎng)制度》、《崗位責(zé)任制度》、《交接班制度》、《設(shè)備檔案管理制度》、《安全使用管理制度》和詳細的《維修保養(yǎng)計劃》。

2安全設(shè)施完好、齊全，通風(fēng)、照明等附屬設(shè)施完好；在電梯轎廂內(nèi)明顯位置張貼《電梯安全使用許可證》，注明：注冊登記及檢驗合格標(biāo)志、電梯管理部門、管理人員、安裝企業(yè)、維修保養(yǎng)企業(yè)以及相應(yīng)的應(yīng)急報警、投訴電話號碼。

3與持有關(guān)行政主管部門核發(fā)的安全認可證書的企業(yè)簽訂維修保養(yǎng)、大中修更新改造合同，并明確被委托企業(yè)的責(zé)任。如需自行維護保養(yǎng)電梯，應(yīng)按電梯數(shù)量及工作狀況配備足夠的維護保養(yǎng)人員，其管理部門應(yīng)將電梯管理人員、維護保養(yǎng)人員、聯(lián)系電話及有關(guān)資料報送設(shè)備所在區(qū)（縣）有關(guān)行政主管部門，經(jīng)核準(zhǔn)后，方可自行維護保養(yǎng)。

4電梯及其安全設(shè)施每周不少于1次，進行清潔、潤滑、調(diào)整和檢查等例行保養(yǎng)；每年對小區(qū)所有電梯進行1次全面綜合檢查、清洗、潤滑、修理、調(diào)整和測試；檢測由維修保養(yǎng)企業(yè)的注冊安全檢測員實施并簽署檢測報告；每臺電梯每隔2-3年必須進行1次負荷校調(diào)試驗，負荷校調(diào)試驗由注冊安全檢測員實施并簽署試驗報告。試驗報告副本應(yīng)送有關(guān)行政主管部門備案。

5保持電梯機房清潔，每周1次清掃地面和擦拭控制柜、主機表面，地面無積灰，控制柜、主機表面無污漬；保持電梯機房消防設(shè)施完好；每年檢查2次電梯井底，清除垃圾雜物。

6確定合理的電梯運行時間，隨時監(jiān)督電梯運行狀況，加強日常維修保養(yǎng)，適時降溫、通風(fēng)、防雨，做好運行服務(wù)，經(jīng)常巡查樓層，防止地面水流入電梯井，值班監(jiān)督，防止違章使用電梯；記錄每日電梯運行情況，建檔備案。

7電梯維護保養(yǎng)提前一天通知業(yè)主（使用人），并盡可能減少對業(yè)主（使用人）正常生活的影響。建立電梯運行檔案，記錄電梯運行情況和維修保養(yǎng)工作內(nèi)容；住宅電梯年故障率低于7%。制定緊急救援方案和操作程序，在接到報警信號45分鐘設(shè)法解救乘客、排除設(shè)備故障。

使用有關(guān)行政主管部門統(tǒng)一制定的《電梯安全技術(shù)檔案》，對電梯逐臺建檔、建卡、注冊登記。電梯技術(shù)檔案資料應(yīng)包括：《電梯安全技術(shù)檔案》和《電梯登記卡片》；產(chǎn)品質(zhì)量合格證明；大中修更新改造后的電梯應(yīng)有質(zhì)量驗收證明（或質(zhì)量驗收報告）；更改部分須有變更設(shè)計的證明文件；電梯安裝驗收證明和報告；運轉(zhuǎn)、保養(yǎng)、維修記錄；定期安全檢查和事故記錄；電梯隨機文件，至少包括：井道及機房土建圖、電氣控制原理圖、電氣敷設(shè)圖、電器元件代號說明書、安裝調(diào)試說明書、使用維護說明書、出廠明細表（裝箱單）等技術(shù)資料。按照國家有關(guān)制度組織辦理電梯年檢和電梯準(zhǔn)用證。

第四篇：地鐵施工質(zhì)量控制要點

地鐵施工質(zhì)量控制要點

一、明挖法施工

1、圍護結(jié)構(gòu)施工

1）地下連續(xù)墻施工控制要點：

（1）導(dǎo)墻施工?？刂茰y量放線的中心線精度和標(biāo)高誤差；檢查溝槽土體土質(zhì)及其穩(wěn)定性；控制導(dǎo)墻成型后內(nèi)水平間距、豎向間距、牢固程度和控制支撐拆除時間；控制內(nèi)墻面與地墻縱軸線平行度、垂直度、平整度及導(dǎo)墻凈間距符合要求。

（2）泥漿制作。泥漿配合比滿足現(xiàn)場地質(zhì)的要求；每幅槽段對泥漿指標(biāo)（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制對循環(huán)（廢棄）泥漿的處理。

（3）成槽施工。單元槽段分幅位置測定；成槽過程觀測周邊地面變形情況、槽段內(nèi)泥漿液面高度；控制好槽段深度、寬度、垂直度和長度等；測定第一次清孔后槽底泥漿指標(biāo)。

（4）鋼筋籠制作和吊放。應(yīng)控制縱橫向鋼筋點焊接質(zhì)量、鋼筋桁架焊接質(zhì)量、吊點焊接質(zhì)量、吊筋長度；預(yù)埋件位置、數(shù)量、規(guī)格和安裝固定情況，保護墊塊位置、數(shù)量；入槽后平面位置、標(biāo)高和固定情況。

（5）接頭管吊放?？刂平宇^管入槽位置、深度，開始拔管時間、每次拔管長度、最終拔管時間。

（6）澆筑混凝土。導(dǎo)管應(yīng)提前做氣（水）密性試驗并滿足要求。鋼筋籠就位后放入導(dǎo)管并再次進行槽段清孔換漿；初灌量滿足要求；確保連續(xù)澆筑，控制澆筑面高差、澆筑速度和最終混凝土面標(biāo)高；控制試塊制作批次、數(shù)量。

2）灌注樁施工控制要點：

（1）樁位放樣控制，護筒埋設(shè)深度和中心位置要正確。（2）泥漿制作。泥漿配合比滿足現(xiàn)場地質(zhì)的要求；每幅槽段對泥漿指標(biāo)（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制對循環(huán)（廢棄）泥漿的處理。

（3）鉆孔施工：控制鉆頭位置、鉆盤水平度、鉆桿垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥漿指標(biāo)等符合要求。

（4）鋼筋籠制作和吊放。應(yīng)控制縱橫向鋼筋點焊接質(zhì)量、加強箍筋焊機質(zhì)量、吊點焊接質(zhì)量、吊筋長度、上下接頭處主筋錯開長度、保護層墊塊放置的位置及數(shù)量。

（5）澆筑混凝土。導(dǎo)管應(yīng)提前做氣（水）密性試驗并滿足要求。鋼筋籠就位后放入導(dǎo)管并再次進行槽段清孔換漿；初灌量滿足要求；確保連續(xù)澆筑，控制澆筑面高差、澆筑速度和最終混凝土面標(biāo)高；控制試塊制作批次、數(shù)量；嚴禁將導(dǎo)管提離混凝土面。

3）基坑開挖、回填：

（1）鋼支撐鋼管的直徑、管壁厚度等尺寸必須符合設(shè)計要求.（2）鋼支撐軸力預(yù)加應(yīng)力的測試元件和儀器、儀表設(shè)備應(yīng)齊全,并經(jīng)有資質(zhì)單位標(biāo)定合格后才允許使用.（3）施工監(jiān)測的實施情況，監(jiān)測標(biāo)點布設(shè)應(yīng)符合設(shè)計要求，全部標(biāo)點必須取得初始讀數(shù)，記錄清楚后，方可開始基坑開挖.（4）嚴格按其施工組織設(shè)計所確定的施工方法分段、分層順序開挖，嚴禁在坑底中部掏底開挖。

（5）按照先支后挖原則開挖；基坑開挖至基底時，留足人工修平的預(yù)留厚度。

（6）基坑回填土的各項指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求。

（7）回填土應(yīng)分層、水平壓實，分層厚度不大于300mm，主體結(jié)構(gòu)兩側(cè)應(yīng)水平、對稱同時回填。用機械碾壓時，搭接寬度不小于200mm，人工、小型機具夯壓時，夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度。

（8）基坑必須在主體結(jié)構(gòu)和地下管線結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度并經(jīng)隱檢合格后方可回填。

（9）基坑回填時機械或機具不得碰撞結(jié)構(gòu)及防水保護層。結(jié)構(gòu)兩側(cè)和頂板50cm范圍內(nèi)以及地下管線周圍應(yīng)采用人工使用小型機具夯填。

（10）按要求進行取樣送檢。

2、車站主體結(jié)構(gòu) 1）鋼筋工程：

（1）鋼筋必須平直、無局部曲折，表面應(yīng)潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前應(yīng)清除干凈。

（2）鋼筋的彎曲成形應(yīng)在常溫下進行，不允許熱彎曲，也不允許用錘擊或尖角彎折，彎鉤和彎折應(yīng)符合驗收規(guī)范的規(guī)定。

（3）焊接接頭的形式、焊接工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計及規(guī)范要求。

（4）焊工必須持證上崗，焊接前必須按相同條件對焊接鋼筋施焊6根試件，3根做抗拉試驗，3根做冷彎試驗，合格后方可正式施焊。

（5）鋼筋接頭距鋼筋彎折處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。在任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求或施工規(guī)范規(guī)定。

（6）鋼筋所有的交叉點必須用鐵絲扎牢。

（7）鋼筋搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。從任一綁扎接頭中心至搭接長度的1.3倍的區(qū)段內(nèi)，綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率為：① 受拉區(qū)不得超過25%；② 受壓區(qū)不得超過50%。

（8）鋼筋的搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。（9）箍筋彎鉤疊合處應(yīng)沿受力鋼筋方向錯開。

（10）鋼筋骨架成型后的尺寸、墊塊的厚度、預(yù)埋件的位置、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求。2）混凝土工程：

（1）混凝土的出廠證明、配合比單，測定混凝土坍落度。（2）按規(guī)定制作混凝土試件。

（3）混凝土自高處傾落的自由落差不得超過2m，超過2m時應(yīng)設(shè)串筒、溜槽以保證混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。

（4）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，因故必需間歇時，控制好間歇時間。（5）混凝土澆筑時的振搗情況，振搗必須密實，不得漏振。（6）混凝土在初凝前的收漿抹平處理。

（7）對已澆筑混凝土進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間是否符合規(guī)定要求。澆水次數(shù)應(yīng)根據(jù)能保持混凝土處于濕潤的狀態(tài)來決定。一般底板、中板、頂板等采用儲水養(yǎng)生，側(cè)墻等要固定人員定時采用噴淋養(yǎng)生。

（8）拆模順序一般應(yīng)為后支的先拆、先支的后拆，非承重部份先拆、承重部份后拆。重大、復(fù)雜的模板拆除應(yīng)有拆模方案。

3）防水工程：（1）橡膠止水帶的安裝位置、固定方式、接頭構(gòu)造處理、施工中是否有破損。（2）鋼板止水帶的厚度、寬度、接頭焊接質(zhì)量、埋設(shè)位置、固定方式。（3）施工縫表面鑿除清理情況、止水條敷設(shè)位置、固定方式、混凝土澆筑前是否有膨脹變形情況。

（4）防水材料必須為甲供材料。

（5）混凝土基面應(yīng)平順，無蜂窩麻面、干凈、不起砂、不起灰，豎固、干燥?；娌坏糜型饴朵摻?、螺桿等；

（6）檢查陰陽角處做成圓弧形或倒角。

（7）卷材塔接長度，長邊大于100mm，短邊大于150mm，搭接縫應(yīng)錯開。（8）保護層的鋪設(shè)要符合設(shè)計要求；陰陽轉(zhuǎn)角、施工縫接縫處、拉桿螺栓修補處等應(yīng)按設(shè)計要求施作.（9）涂料的均勻度、厚度；防水層表面應(yīng)平整，不得有漏涂、翹邊、開口、開裂、空鼓等現(xiàn)象。

4）模板腳手架工程：

（1）模板安裝后，檢查結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的各部分形狀尺寸和相互位置應(yīng)符合設(shè)計要求，模板中心位置和標(biāo)高必須正確。

（2）模板接縫必須嚴密，不得漏漿。

（3）豎向模板和支架的支承部分，安裝在堅實的基礎(chǔ)上，并有足夠的支承面積，保證在澆筑混凝土?xí)r不致發(fā)生下沉.（4）模板與混凝土的接觸面涂隔離劑，不宜用妨礙混凝土表面裝飾工程的油質(zhì)類，提倡用水溶性的脫模劑.（5）模板安裝按設(shè)計及規(guī)范的規(guī)定設(shè)置起拱度。

（6）采用分層支模時，下層樓板應(yīng)具有承受上層荷載的能力或加設(shè)支架支撐，上層支架立柱應(yīng)對準(zhǔn)下層支架立柱，并鋪設(shè)墊板.（7）預(yù)埋件和預(yù)留孔洞按設(shè)計圖紙進行預(yù)留預(yù)埋，并澆筑砼時不至移動.（8）模板采用拉桿螺栓固定時，中間設(shè)止水環(huán)，端部應(yīng)加墊塊，拆模后其墊塊孔應(yīng)用膨脹水泥砂漿堵塞嚴密.（9）結(jié)構(gòu)變形縫處的端頭模板應(yīng)釘填縫板，填縫板與嵌入式止水帶中心線和變形縫中心線重合并用模板固定牢固.（10）模板必須支撐牢固、穩(wěn)定，不得有松動、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。

（11）編制的腳手架工程施工組織設(shè)計；并按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計實施.（12）腳手架搭設(shè)前應(yīng)檢查基底情況，場地應(yīng)平整、夯實并設(shè)置排水措施。立于土地面上的立桿底部應(yīng)支墊，每根立桿的支墊面積應(yīng)符合設(shè)計要求且不得小于0.15 m2。

（13）手架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴格按照批準(zhǔn)的規(guī)定程序進行；檢查腳手板或其它作業(yè)層鋪板的鋪設(shè)是否鋪平鋪穩(wěn)，綁扎固定。

二、暗挖法施工

（1）超前小導(dǎo)管注漿，工作面前方深孔注漿和大管棚超前注漿，根據(jù)工程情況可以單獨使用，也可配合使用。施工時，要嚴格按照批準(zhǔn)的施工方案執(zhí)行。（2）按設(shè)計要求放樣測量。

（3）開挖應(yīng)在降水后進行，確保無水施工。

（4）嚴格按其施工組織設(shè)計所確定的施工方法進行開挖；嚴格控制開挖斷面尺寸，不得欠挖。

（5）嚴格執(zhí)行先加固后開挖的原則.（6）嚴格執(zhí)行挖、支、噴三環(huán)節(jié)緊跟的原則，即開挖一步，格柵架支一步，噴射砼一步，嚴禁開挖二步或多步后再施工初期支護的現(xiàn)象；嚴格按設(shè)計或規(guī)范要求控制循環(huán)開挖步距.（7）格柵、縱向連接筋、鋼筋網(wǎng)所用材料及連接配件的種類、型號、規(guī)格是否符合設(shè)計要求，嚴禁使用不符合要求的材料、配件。

（8）嚴格控制噴射砼的材料和配比.（9）噴射作業(yè)要分段、分片、自下而上進行，噴頭與受噴面垂直；檢查噴射混凝土的厚度。

（10）防水材料必須經(jīng)過驗收合格.（11）測量開挖斷面，對欠挖部位應(yīng)加以鑿除，對噴射砼表面凹凸顯著部位一個分層找平；外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)頭硬齊根切除，并用水泥砂漿抹平；基面應(yīng)堅實、平整、圓順、無漏水現(xiàn)象.（12）防水層塑料卷材應(yīng)沿隧道環(huán)向由拱頂向兩側(cè)依次鋪貼平順，與基面固定牢固，其長短邊搭接長度均不小于100mm；相鄰兩幅卷材接縫應(yīng)錯開，錯開位置距結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處不應(yīng)小于600mm；搭接處應(yīng)采用雙焊縫焊接，其焊縫寬度不小于10mm，均勻連續(xù)，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等現(xiàn)象；防水卷材應(yīng)附于襯層上，并固定牢固，不得滲漏水。防水施工的成品保護和滲漏點處理補救措施：二次結(jié)構(gòu)完成后，發(fā)現(xiàn)滲漏點時，承包商要及時查明原因，制定可行方案，經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審批后嚴格實施。

（13）隧道結(jié)構(gòu)采用涂膜防水層施工時，涂膜防水層應(yīng)采用耐水、耐裂、和耐腐蝕、無毒（或低毒）、刺激性小的合成高分子或高聚物改性瀝青涂料。施工前應(yīng)進行涂布試驗，合格后方可正式施工；涂膜防水層基層面必須堅實、平整、清潔，不得有滲水、結(jié)露、凸角、凹坑及起砂現(xiàn)象.（14）采用油溶性或非濕固性涂料時，基層面應(yīng)保持干燥；涂膜防水層應(yīng)采用夾鋪胎體增強材料時，除應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，其胎體搭接寬度為長邊應(yīng)為50mm，短邊應(yīng)為70mm。

（15）初期支護周邊收斂速度有明顯減緩趨勢，累計收斂量已達到總量的80%；初期支護表面如有裂紋，應(yīng)不再發(fā)展，方可進行防水和二襯施工。

（16）在灌注襯砌砼之前，檢查開挖斷面是否符合設(shè)計要求。（17）模板臺車就位后，要求承包商進行位置、尺寸的檢查。

（18）預(yù)留誤差量和預(yù)留沉落量應(yīng)保證二次襯砌不侵入?yún)^(qū)間隧道建筑限界。（19）砼宜采用輸送泵輸送，坍落度應(yīng)為：墻體100～150mm，拱部160～210mm；振搗不得觸及防水層、鋼筋、預(yù)埋件和模板。

（20）襯砌砼達到設(shè)計強度后，向拱頂部位進行壓漿處理，以使襯砌與圍巖全面緊密接觸，以限制圍巖后期變形，改善城區(qū)受力狀態(tài)。

三、區(qū)間盾構(gòu)施工

1、端頭土體加固

（1）采用多排攪拌樁加固土體時，應(yīng)確保樁體成三角形互相搭接。在打樁前應(yīng)先探查地下管線。在盾構(gòu)掘進前采取鉆芯取樣檢測的方式，做強度、抗?jié)B土工試驗，對加固效果加以驗證。若不能滿足設(shè)計要求，應(yīng)分析原因并采取補強措施。

（2）應(yīng)對加固土體的均勻性進行檢查，一般采用水平探孔，現(xiàn)場觀察探孔有無滲漏或流砂等異常情況。

2、管片制作

1）用于管片制作的水泥、鋼筋、砂、石等材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，有出廠合格證，并進行復(fù)試，檢測合格后方可使用。

2）應(yīng)采用高精度的模具，模具應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度、穩(wěn)定性和良好的密封性能，應(yīng)滿足管片尺寸和形狀要求。

3）管片混凝土的配合比必須經(jīng)過試驗合格后方可使用。

4）管片鋼筋骨架制作的精度控制?？刂坪娩摻畹恼{(diào)直、校正、切斷、彎曲、鋼筋網(wǎng)片成型及總體骨架的焊接成型。

5）嚴格控制混凝土攪拌、灌注、振搗、養(yǎng)護施工。

6）按要求進行混凝土抗壓、抗?jié)B試驗，確?；炷翉姸?、抗?jié)B性能符合設(shè)計要求。

7）嚴格控制管片的外形尺寸以及預(yù)埋件、預(yù)留螺栓孔位置、尺寸。8）采取有效措施，做好管片的成品保護。，嚴防管片堆放、運輸時損壞。9）管片每生產(chǎn)一環(huán)應(yīng)抽查一塊做檢漏測試；生產(chǎn)100環(huán)應(yīng)抽查3環(huán)做水平拼裝檢驗。

3、盾構(gòu)掘進

1）控制好盾構(gòu)機始發(fā)臺的定位、反力架的安裝、洞口橡膠密封條和洞門鑿除、臨時管片的固定。

2）洞門的位置尺寸符合設(shè)計要求。

3）調(diào)整好盾構(gòu)出井位置和角度，確保盾構(gòu)姿態(tài)的正確及防止載頭現(xiàn)象。4）洞門鋼筋割除從最后一層鋼筋割除，應(yīng)自下而上進行才比較安全。5）始發(fā)掘進過程中嚴格控制盾構(gòu)的姿態(tài)和推力，加強監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整掘進參數(shù)。

6）盡可能的油調(diào)整盾構(gòu)推力大小及合力作用位置的方式來控制盾構(gòu)的推進軸線。用控制盾構(gòu)縱坡達到調(diào)整盾構(gòu)高程，控制兩側(cè)對稱千斤頂伸出差值調(diào)整盾構(gòu)的平面位置。

7）盾構(gòu)每環(huán)的糾偏幅度應(yīng)從小到大到小的規(guī)律控制，以免造成管片開裂和影響下一環(huán)管片的拼裝。

8）盾構(gòu)軸線控制糾偏要安照“及時、連續(xù)”的原則，決不能到最大量時再進行。

4、管片拼裝

1）管片進場重點檢查出廠質(zhì)量證明，外形尺寸、預(yù)埋件、螺栓預(yù)留孔位置和尺寸。螺栓的型號、規(guī)格、材質(zhì)、外觀應(yīng)符合設(shè)計要求。

2）拼裝前，接風(fēng)彈性密封墊、止水條的粘貼應(yīng)牢固。

3）組裝管片時，應(yīng)依照組裝管片的順序，從下部開始逐次收回千斤頂，防止圍巖壓力及工作面泥漿壓力使盾構(gòu)后退。

4）縱向螺栓以設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)測力扳手檢測擰緊程度，在掘進時，依次擰緊將出工作車架的縱向螺栓。

5）拼裝過程中保持已成環(huán)管片環(huán)面及拼裝管片各面的清潔。

6）管片拼裝后無貫通裂縫，裂縫寬度不得超過設(shè)計和規(guī)范要求，不許有混凝土剝落現(xiàn)象。

5、壁后注漿

1）選擇合適的注漿材料，具有完全填充盾尾空隙的流動性，漿液壓注后不產(chǎn)生離析且強度很快超過圍巖的強度，具有不透水性質(zhì)。

2）盾構(gòu)推進時應(yīng)進行同步注漿；襯砌管片脫出盾尾后，應(yīng)配合地面量測及時進行壁后注漿。3）注漿過程嚴格控制注漿壓力，使壁后空隙全部充填，注漿量應(yīng)控制在130%-180%。注漿應(yīng)從隧道兩腰開始，主玩頂部再注底部，注漿后應(yīng)將壁孔封閉。完工后及時將管路設(shè)備清洗干凈。

第五篇：機電設(shè)備及安裝工程

六、施工組織設(shè)計

（一）內(nèi)容完整性和編制水平

為加強對施工現(xiàn)場使用的機械設(shè)備的監(jiān)督管理，防止存在安全隱患的機械設(shè)備進入施工現(xiàn)場作業(yè)，確保施工過程安全，制定本規(guī)定。

1、工程項目部、單項工程負責(zé)人和進入施工現(xiàn)場的機械設(shè)備的單位或個人，在生產(chǎn)過程中必須遵守本規(guī)定。

2、工程項目部必須建立施工機具管理臺帳，完善采購、使用、驗收、檢查、維修保養(yǎng)的責(zé)任制。

3、公司對進入施工現(xiàn)場作業(yè)的機械、機具設(shè)備實行安全檢驗準(zhǔn)入制度。工程項部應(yīng)對進入施工現(xiàn)場機械設(shè)備的安全裝置和操作人員的資質(zhì)進行審驗，不合格的機械設(shè)備和人員不得進入施工現(xiàn)場；進場施工機具設(shè)備安裝后必須按規(guī)定進行驗收，合格方可使用，做好驗收記錄，驗收人員履行簽字手續(xù)。

4、進入施工現(xiàn)場機械、機具設(shè)備的單位或個人，應(yīng)按照法律法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，對機械、機具設(shè)備進行年檢、維護和保養(yǎng)，滿足安全作業(yè)條件。

5、進入施工現(xiàn)場作業(yè)的機械、機具設(shè)備，應(yīng)當(dāng)滿足下列本質(zhì)安全條件或提供相應(yīng)資料備案留存：

（1）起重類機械：機械設(shè)備安全合格證、使用許可證和檢驗合格證、驗收合格證明、建委頒發(fā)的統(tǒng)一編號（塔吊）、安裝（拆除）單位的資質(zhì)；安全裝置、附件；操作人員資格證、牌照、駕駛證、行車證、保險；鋼絲繩、鋼絲扣等；

（2）廠內(nèi)機動車：年審合格證明、操作人員資格證等；（3）其他機械、機具：安全附件、安全防護裝置、電器絕緣、附屬電器元件等。

6、經(jīng)檢驗合格的機械、機具設(shè)備，自帶自用的單位或個人必須按規(guī)定使用、保養(yǎng)，保證其機械、機具設(shè)備始終處于良好狀態(tài)，現(xiàn)場的機械、機具設(shè)備狀態(tài)應(yīng)按“準(zhǔn)用”、“停用”、“維修”等進行掛牌標(biāo)識，長時間停用或報廢的設(shè)備應(yīng)及時清理出場或入庫。

7、施工機械、機具設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能的要求正確使用。缺少安全裝置或安全裝置已失效的施工機械設(shè)備不得使用。嚴禁使用倒順開關(guān)控制設(shè)備。

8、機械設(shè)備操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。當(dāng)使用施工機械設(shè)備與安全發(fā)生矛盾時，必須服從安全的要求。

9、安全工程師必須對現(xiàn)場使用中機械機具設(shè)備進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患或者不符合要求的，應(yīng)當(dāng)立即采取措施解決。

10、公司安全主管部門、基層公司專職安全工程師負責(zé)對施工現(xiàn)場的機械機具設(shè)備進行定期或者不定期的抽檢，不能自行檢驗的，可以委托當(dāng)?shù)匦姓O(jiān)督管理機構(gòu)進行檢驗，對不合格機械機具或安全性能不能滿足施工安全的，責(zé)令其停止使用，清理出施工現(xiàn)場。

11、違反該規(guī)定的按相關(guān)規(guī)定進行處罰。

（二）施工方案與技術(shù)措施

（一）施工前期準(zhǔn)備

1．工程開工前，迅速了解、協(xié)調(diào)同鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村及所涉及人員關(guān)系，最大限度的了解施工中可能存在的困難，并在施工前處理完畢。

2．臨時用水用電借用地方現(xiàn)有水源、電源、安裝表具，用電臨時線架設(shè)必須符合臨時用電有關(guān)規(guī)范要求。

3．施工前項目部組織相關(guān)人員對施工現(xiàn)場進行勘察，對照圖紙查清管線設(shè)施等障礙，勘察現(xiàn)場后組織材料進場，組織放線。

（二）測量放線

我公司將組建一個經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)水平高的測量組。測量組設(shè)組長1名，測工1名。測量組在項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下進行施工測量工作。

1、測量工作組織及人員職責(zé)如下： ⑴、項目部測量職責(zé)

對測量規(guī)范及測量文件充分學(xué)習(xí)掌握，并依此制定項目部針對工程的具體測量方案。領(lǐng)導(dǎo)項目部的測量工作，對具體工作實行監(jiān)督指導(dǎo)。制定項目部測量工作的具體管理辦法，并貫徹檢查落實。

2、測工測量職責(zé)

接受項目部的指導(dǎo)，認真學(xué)習(xí)測量知識、施工圖紙，提高業(yè)務(wù)水平。負責(zé)現(xiàn)場測量工作的具體操作，直接為現(xiàn)場提供服務(wù)，對自己所從事的測量工作負責(zé)。

3、測量施工 ⑴、接樁、布置軸線及高程控制樁進場后，立即進行由業(yè)主提供的工程平面控制點、高程控制點的接樁任務(wù)，并布置場區(qū)內(nèi)的平面坐標(biāo)控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)，并以適當(dāng)?shù)谋壤L制成圖。場區(qū)的高程控制網(wǎng)布設(shè)成閉合環(huán)線，對于重點平面控制點及高程控制點，并設(shè)立紅色警示牌，提醒群眾注意。

⑵、原始地形、地貌測量接樁后，立即進行本工程范圍內(nèi)原始地貌的測量工作，詳細掌握現(xiàn)有設(shè)施等的位置、標(biāo)高，并繪制出詳細的成果圖，為以后土方施工等提供依據(jù)。

⑶、施工過程中的測量工作

①管道施工過程中要依照施工圖紙，認真釘出管道中心軸線及管道流水面的高程線。

②管線沿線管槽的定位、定線均按設(shè)計院給定的位置確定。以采取整體放線，統(tǒng)一開挖。以統(tǒng)籌調(diào)整施工中遇到的地上、地下障礙。

③放線前，應(yīng)對地形及高程進行測量，發(fā)現(xiàn)誤差較大時，通知建設(shè)單位及設(shè)計院，進行調(diào)整修改。

④放線前應(yīng)結(jié)合管線綜合圖，對管線關(guān)鍵點坐標(biāo)及高程進行測量復(fù)核，經(jīng)復(fù)核關(guān)鍵點無誤再進行放線。

⑤管網(wǎng)工程施工定線測量滿足以下要求：

主干線起點、終點，中間各轉(zhuǎn)角點在地面上定位；管網(wǎng)中的地下檢查小室在管線定位后，用鋼尺丈量的方法定位。

⑥直線段上中線樁位的間距不大于50m，根據(jù)地形和條件，可適當(dāng)加樁。⑦管線定線完成后，點位按順序編號，對主要的中線樁進行加固或安放標(biāo)識，并做好拴樁和記錄。

⑧管網(wǎng)轉(zhuǎn)角點與附近永久性工程相連。在永久性工程上標(biāo)志點位，對控制點的座標(biāo)進行記錄。

4、測量過程中與工程師的配合

測量前向工程師提供本工程所用測量儀器的年檢證、合格證及儀器清單，在測量過程中做好與工程師的配合工作，認真聽取工程師對測量工作的意見，及時改進工作中的不足之處。及時將布設(shè)好的平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)資料，報工程師審批，并邀請其到現(xiàn)場進行實地核測，得到批準(zhǔn)后方可使用。在施工過程中，對需要報工程師進行復(fù)核的工序或部位，認真填報有關(guān)表格，及時上報。施工過程中隨時接受工程師的復(fù)核及日常檢查。需要工程師核驗的測量工作，在測量開始前48 小時，及時通知本工程工程師，以便其在場檢查。

（三）清基挖方

根據(jù)招標(biāo)文件及地質(zhì)報告說明，項目區(qū)地勢較為平坦，清基工作采用人工。

管溝土方開挖 應(yīng)按施工放線、軸線和槽底設(shè)計高程開挖主、支管，管槽的開挖深度為1.2m左右，寬度上口1.5m，下口0.5m，管件安裝部位要適當(dāng)加寬，加寬寬度以施工方便為宜。管槽開挖后要清除管槽底部石塊雜物，并依次順坡整平，嚴禁起伏，以便冬季排空管內(nèi)積水。管槽經(jīng)過巖石、卵石等硬基礎(chǔ)處，槽底要控制超挖。清除礫石后再用細土回填夯實至設(shè)計高程。開挖土料要堆置于管槽一側(cè)。閥門井開挖要與管槽開挖同時進行。

管溝土方回填

管材及管件在安裝過程中應(yīng)在管段無接縫處覆土固定，待安裝完畢經(jīng)沖洗試壓，全面檢查質(zhì)量合格后方可回填，回填前應(yīng)清除槽內(nèi)一切雜物，排凈積水，在管壁四周10cm內(nèi)的覆土下不能有直徑大于2.5cm的礫石，回填應(yīng)高于原地面以上10cm，并應(yīng)分層輕夯或踩實，回填必須在管道兩側(cè)同時進行，嚴禁單側(cè)回填。

PVC管材配件程序及施工方法

PVC管材、配件到達施工現(xiàn)場后，立即通知現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主及現(xiàn)場材料人員報請驗收并提交產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、質(zhì)量檢驗合格證、衛(wèi)生檢驗合格證等相關(guān)文件，提供相應(yīng)檢測工具，如：卡尺、量尺等共同對管材、配件等產(chǎn)品的外形尺寸、管徑、壁厚、長度及技術(shù)參數(shù)進行檢驗查收，對不合格及假冒偽劣產(chǎn)品嚴禁進場。PVC管材、配件進場后在裝卸過程中嚴禁拋、摔、滾、拖 等野蠻行為，避免油污，不得受到劇烈撞擊，尖銳物品碰觸，選擇現(xiàn)場較平整的場地進行管材及配件的堆放，管材碼放必須水平堆，堆放高度視管材管徑大小而定，小管徑不超過1.5m，大管徑不超過3層，插口及承口必須交替堆放，以防受壓使管口及承口變形，不同管徑與不同壁厚的管材分類碼放，管件疊置放高度不宜超過1.6m，能立放的管件逐層碼放整齊，不能立放的亦順向使其承插口相對的整齊排放。管材、管件碼放整齊后，用草袋式、彩條布進行覆蓋，避免太陽曝曬，遠離熱源，并保持良好的通風(fēng)。

現(xiàn)場材料指定專人現(xiàn)場管理，嚴格出入庫管理，出入庫必須由業(yè)務(wù)及現(xiàn)場材料人員及施工方材料管理人員共同簽字方能入庫或出庫，出庫之材料在施工中出現(xiàn)損壞或丟失由施工方承擔(dān)相關(guān)經(jīng)濟損失。及時補充相應(yīng)合格產(chǎn)品。

由現(xiàn)場技術(shù)員向安裝人員講解設(shè)計要求，并熟悉了解設(shè)備性能及安裝要求，熟悉現(xiàn)場，認真作好管材、管件安裝前準(zhǔn)備工作，作到有備而施，以免造成施工現(xiàn)場混亂，各負其責(zé)。

在與設(shè)備安裝相關(guān)的建工程驗收合格后，向監(jiān)理部門提交申請設(shè)備安裝許可證報告，得以監(jiān)理部門指示后，立即進入施工程序。

地埋部分的安裝

在技術(shù)人員的指導(dǎo)下組織人員按照設(shè)計要求，從相對低處到高處，先主管，后支管，最后支管的順序進行管材的排放，輕拿輕放入溝槽底，避免管材的損傷，避免土方塌方。

四、管溝槽的回填

①隨著管道鋪設(shè)的同時，宜用砂土或符合要求的原土回填管道兩側(cè)，一次回填高度宜為0.1—0.15米，搗實后在回填第二層，直至回填到管頂以上至少 0.1米處。在回填過程中，管道下部與管底間的空隙處必須填實；管道接口前后 0.2米范圍內(nèi)不得回填，以便觀察試壓時事故情況。②管道試壓合格后的大面積回填，宜在管道內(nèi)充滿水的情況下進行。管頂0.5米以上部分，可回填原土并夯實。采用機械回填時，要從管的兩側(cè)同時回填，機械不得在管道上行駛。③在管道試壓前，管頂以上回填土厚度不應(yīng)少于0.5米，以防試壓時管道系統(tǒng)產(chǎn)生推移。

三、質(zhì)量管理體系與措施

l、認真貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，為用戶著想，為業(yè)主服務(wù)，堅決服從甲方和監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)，認真組織施工，確保工程優(yōu)良。

2、執(zhí)行項目法人責(zé)任制，項目法定代表人對工程全權(quán)負責(zé)。按公司質(zhì)量保證手冊，程序文件的要求，嚴格執(zhí)行崗位責(zé)任制和相應(yīng)的管理制度。

3、認真執(zhí)行“三檢制”(自檢、互檢、交接檢)。質(zhì)檢機構(gòu)按三級設(shè)臵(班組初檢，工程師復(fù)檢，項目部終檢)，各級相應(yīng)配臵專(兼)職質(zhì)檢員，各級質(zhì)量機構(gòu)嚴格把關(guān)，嚴格行使質(zhì)量否決權(quán)。

4、項目部總工程師組織有關(guān)人員開工前擬定了詳細的工程質(zhì)量計劃。施工全過程采用零質(zhì)量問題全過程質(zhì)量控制，以工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。凡達不到工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的堅決返工，以工序質(zhì)量保證分項、分部工程質(zhì)量，最終保證單位工程質(zhì)量和整個工程質(zhì)量。

5、過程控制(1)嚴格原材料、構(gòu)件、中間產(chǎn)品質(zhì)量和進場的檢驗和試驗制度，堅決杜絕使用不合格材料、構(gòu)件、設(shè)備。(2)在工程施工中采用零質(zhì)量問題管理法，對工序管理點進行控制，其作法是：畫出工序的流程圖，在圖上標(biāo)明控制點，再在控制點明細表上寫出各點的質(zhì)量要求，按各點容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，預(yù)先寫出預(yù)防措施。按預(yù)防措施要求把質(zhì)量問題提前消滅，不容其出現(xiàn)。

6、認真貫徹執(zhí)行《水利水電工程質(zhì)量管理若干規(guī)定》，《水利水電工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》和公司質(zhì)量保證手冊和程序文件，及時進行隱蔽工程，分部分項單位工程的檢驗評定，做到工程進展與資料同步進行，并報請監(jiān)理工程師進行驗收。

7、在本工程中全面貫徹IS09002質(zhì)量管理精神。嚴格控制好材料采購過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，嚴格材料的檢驗和試驗制度。單項工程每道工序皆以優(yōu)良為目標(biāo)，否則返工重新施工。

8、項目部制定檢查計劃，報上級主管部門批準(zhǔn)后嚴格執(zhí)行，上級主管部門重點控制，項目質(zhì)檢員每道工序均檢查，達不到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)不進行下一道工序。

9、施工中加強對操作人員教育，學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)程、圖紙要求及國家驗評標(biāo)準(zhǔn)。

10、質(zhì)量工作作為碰頭會及各種會議的議程之一，黨政工團齊抓共管，各部門工作圍繞著本工程創(chuàng)優(yōu)而開展工作。

11、項目總工領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)人員與操作人員提前研究質(zhì)量通病，并制定防治措施，使之消滅于未然。

12、在職工中開展全面質(zhì)量管理知識教育，努力提高職工的質(zhì)量意識，建立班組QC小組，開展QC小組活動，實行質(zhì)量目標(biāo)管理，以一流的質(zhì)量、一流的速度，一流的技術(shù)、一流的管理創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。

13、認真落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序施工前一天，由技術(shù)人員進行技術(shù)、工藝、質(zhì)量的詳細交底，交接雙方必須在書面交底資料上簽字。對新材料，使用前先進行試驗，掌握其性能特點后再大面積施工。采用新工藝前，首先對操作人員進行技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后方能上崗。

14、原材料進場必須有材質(zhì)證明或復(fù)驗報告，各種器材、成品、半成品進場必須有產(chǎn)品合格證，無證材料一律不準(zhǔn)進場，對有疑異的材料先進行復(fù)驗，試驗合格后再使用。

15、推行“質(zhì)量零缺陷工程”管理模式，實現(xiàn)“所干必優(yōu)，一次成優(yōu)的目標(biāo)。

四、安全管理體系與措施

一、安全事故控制措施

1、建立、健全各級安全責(zé)任制度，責(zé)任落實到人。建立以項目經(jīng)理為首的安全機構(gòu)，具體負責(zé)施工中的安全工作，保證安全管理工作貫穿于施工的全過程。項目經(jīng)理是本項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，施工管理人員對所管區(qū)域的安全生產(chǎn)負直接責(zé)任。

2、建立安全施工責(zé)任制度。根據(jù)“管施工、管安全”的原則，建立各級安全施工責(zé)任制,各級領(lǐng)導(dǎo)必須認真貫徹國家和上級頒發(fā)的有關(guān)安全施工的政策、法令和規(guī)章制度。在編制施工組織設(shè)計和施工計劃時，同時編制安全技術(shù)措施，主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負責(zé)人員在布臵施工任務(wù)時，必須同時布臵安全工作，根據(jù)工程和施工特點編制安全交底書，逐級進行交底。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和安全員的指導(dǎo)下，負責(zé)本項目經(jīng)理部班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，并組織工前工后的安全檢查，參加施工的人員遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。

3、各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎罰辦法在內(nèi)的保證措施。

4、特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗。

二、安全技術(shù)保證措施

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，安全工作實行誰主管誰負責(zé)的原則。

2、建立健全生產(chǎn)管理小組和安全保證體系。做到時時講安全，人人管安全的局面，自上而下形成安全管理網(wǎng)絡(luò)。質(zhì)量安全部聘用2～3名事業(yè)心強，懂業(yè)務(wù)的專職安全監(jiān)察員，每個施工隊配備一名專職安全員，1～2名兼職安全員，做到每班作業(yè)都有安全員，安監(jiān)人員每天巡視各作業(yè)面，檢查施工現(xiàn)場的安全情況及是否有違章作業(yè)情況，一旦發(fā)生及時制止。施工班組班前講注意事項、班后講評安全，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3、加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識，樹立安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的思想。重點進行四方面的教育，即主人翁責(zé)任感和安全第一的教育，安全基礎(chǔ)知識和技能的教育，遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，文明施工教育。堅持班前交代安全工作注意事項，班中檢查安全執(zhí)行情況，班后講安全工作，同時開展安全檢查評比競賽活動，定期公布評比情況，并與經(jīng)濟分配掛鉤，舉辦安 18 全生產(chǎn)：展覽，張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語，貼掛各種安全標(biāo)志，激發(fā)全員安全工作自覺性。

4、建立安全崗位責(zé)任制，做到獎懲分明，引入競爭機制，明確分工，責(zé)任到人。安全知識教育重點加強：“三防”知識教育即：防止自己傷害自己，防止他人傷害自己，防止自己傷害他人。

5、在施工過程中認真做到防火、防毒、防噪聲、防洪、救護、警報和治安管理等的安全措施，特別是機械作業(yè)，車輛運輸管理安全等作為本工程施工的安全工作重點，并按工種制定出具體的防護措施和防擴設(shè)備。發(fā)現(xiàn)問題及時整改，消除隱患，不留死角。

五、環(huán)保管理體系與措施

環(huán)境保護管理措施

1、嚴格遵守當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保制度，控制施工水污染，減少粉塵及空氣噪音污染，保持生態(tài)平衡。

2、盡量減少施工臨時用地面積，減少破壞青苗草皮、樹木等，在臨時住房周圍及臨時便道兩側(cè)，注意環(huán)境保護及美化。

3、施工現(xiàn)場的布置協(xié)調(diào)美觀，料機的堆放整齊有序，收工時做到工完料清。

4、工地實行掛牌施工，接受社會監(jiān)督。

5、工地有適當(dāng)?shù)奈幕瘖蕵坊顒?，嚴禁酗酒賭博等。

6、制定有效的獎罰措施加強職工的文明意識。

7、工地設(shè)置臨時廁所，保持環(huán)境衛(wèi)生。

8、清理場地廢料和處理土方與工程的廢料，不影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設(shè)施的安全。

管理目標(biāo)

我們將依據(jù)環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)和我公司環(huán)保手冊，建立環(huán)境管理體系，制定環(huán)境方針、環(huán)境目標(biāo)和環(huán)境指標(biāo)，配備相應(yīng)的資源，遵守法規(guī)，預(yù)防污染，節(jié)能減廢，實現(xiàn)施工與環(huán)境和諧，達到環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保施工對環(huán)境的影響最小，并最大即場地達到施工環(huán)境的美化，選擇功能型、環(huán)保型、節(jié)能型的工程材料和設(shè)備，不僅在施工過程中達到環(huán)保要求，而且要確保本工程使用功能完備的綠色工程。

組織保證

1、在項目經(jīng)理部建立環(huán)境保護體系，明確體系中各崗位的職責(zé)和權(quán)限，建立并保證一套工作程序，對所有參與體系工作的人員進行相應(yīng)的培訓(xùn)。

2、本工程施工現(xiàn)場必須嚴格按照公司環(huán)保手冊和現(xiàn)場管理規(guī)定進行管理。

工程進度計劃與措施

按期甚至提前完成工程量是承包商的基本職責(zé)。重合同、守信用，是我們企業(yè)的基本宗旨。我們有足夠的保證工期的有效措施和實現(xiàn)提前完成工期的人力、物力和設(shè)備儲備等。

1.根據(jù)合同工期科學(xué)的制定總體施工計劃，明確規(guī)定各分項工程的工期控制點。嚴格要求開工、完工時間，把任務(wù)落實到各施工作業(yè)隊。

2.落實經(jīng)營承包責(zé)任制。項目經(jīng)理部與各施工作業(yè)隊簽訂內(nèi)部施工勞務(wù)承包合同，實行全員風(fēng)險抵押金制度，制訂完善的獎罰條例，重獎重罰，利用經(jīng)濟杠桿，確保合同工期的實現(xiàn)。

3.合理組織安排人力、機械。根據(jù)施工定額計算，配足優(yōu)秀人員、靜良裝備，按工程需要及時進場。

4.協(xié)調(diào)各分項工程的施工，確保分項工程的測量、試驗、檢查、監(jiān)理簽認和工序交接有條不紊的進行。

5.隨時掌握工程進度，建立工程進度日統(tǒng)計、旬統(tǒng)計、月考核制度，經(jīng)常調(diào)整，協(xié)調(diào)施工力量，對工程滯后點提前采取措施。

6.對控制工期的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵線路要加大投入，制訂計劃時要充分考慮天氣影響等外界條件，留有一定余地。

7.遇有特殊情況，調(diào)集后備力量，保證合同工期的實現(xiàn)。8.加強領(lǐng)導(dǎo)、健全指揮系統(tǒng)，建立各級崗位責(zé)任制，作到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，實行工程進度獎罰辦法。達到各單位、各分部工程處處有人抓、有人管。

9.加強和完善計劃管理，根據(jù)標(biāo)書、合同認真編制總工期計劃、計劃、季度計劃、月計劃、旬計劃，作到長計劃、短安排，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，按層次認真落實到工程項目。

10.調(diào)整組織好強干充足的施工隊伍，分段布點，充分準(zhǔn)備，全面開工。

資源配備計劃