第一篇：雷達基礎(chǔ)知識

雷達工作時發(fā)射無線電波，依靠接收器接收物體反射回波來判斷其距離，速度和移動路線 雷達技術(shù)定義：

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雷達技術(shù)就是利用電磁波對目標進行測向和定位。它發(fā)射電磁波對目標進行照射并接收其回波，經(jīng)過處理來獲取目標的距離、方位和高度等信息。雷達一詞是英文Radar的音譯，它是Radio Detection and Ranging幾個英文單詞詞頭的縮寫，意為“無線電檢測和測距”。雷達技術(shù)涉及到天線、接收、發(fā)射、控制、顯示、數(shù)據(jù)處理、收發(fā)開關(guān)、調(diào)制器、定時器及微電子等技術(shù)領(lǐng)域。雷達技術(shù)作為一種技術(shù)探測手段，具有白天黑夜均能檢測到遠距離的較小目標，不為云、霧和兩所阻擋，具有探測距離遠，測量目標參數(shù)速度快等特點，因此，它不僅用于軍事目的，還廣泛地應(yīng)用到民用事業(yè)和各項科學(xué)研究中，如交通管制、氣象預(yù)報、資源探測、航天、電離層結(jié)構(gòu)和天體研究等等。雷達可以按照不同的方法進行分類：按雷達波段可分為米波雷達、分米波雷達、厘米波雷達、毫米波雷達及其他波段雷達等；按雷達發(fā)射信號形式或信息加工方式可分為脈沖雷達、連續(xù)波雷達、脈沖壓縮雷達、動目標顯示雷達、脈沖多卜勒雷達等；按雷達架設(shè)地點不同可分為地面雷達、航空器載(機載)雷達、船舶載雷達、航天器載雷達等；按雷達完成的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)不同可分為：遠程和超遠程警戒雷達、指揮引導(dǎo)雷達、炮瞄雷達、跟蹤測量雷達、導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達、航空管制雷達和氣象雷達等；按天線特點可分為相控陣雷達，合成孔徑雷達和共形天線雷達等等。不論怎么分類，雷達基本上劃分為連續(xù)波和脈沖雷達兩大類。各類雷達的研究、發(fā)展和設(shè)置由雷達所承擔(dān)的任務(wù)來決定。國外概況：

雷達技術(shù)的基本概念形成于20世紀初。20年代的研究證明了雷達技術(shù)可發(fā)現(xiàn)船只，并用于測量電離層的高度。30年代初開始研制探測飛機的脈沖雷達技術(shù)。從30年代中開始，軍事部門利用雷達技術(shù)來測定遠距離或看不見的目標的方向、距離和大小之后，雷達技術(shù)得到了迅速發(fā)展。特別是在第二次世界大戰(zhàn)初期，英國利用新出現(xiàn)的雷達設(shè)備在鄰近德國的本土海岸線上(英倫海峽沿岸)布設(shè)了一道觀測敵方飛機的早期報警雷達鏈，使倫敦城及其周圍的機場不致遭到德國法西斯入侵飛機的突襲，對保衛(wèi)英國本土起了決定性的作用，從此，雷達技術(shù)引起世界各國的關(guān)注。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于作戰(zhàn)的需要，雷達技術(shù)發(fā)展極為迅速，新的雷達器件不斷現(xiàn)出，雷達使用頻率不斷擴展，作戰(zhàn)使用效率不斷提高。在戰(zhàn)前的雷達器件和技術(shù)只能達到幾十兆赫。大戰(zhàn)初期，德國首先研制成大功率三、四極電子管后，雷達工作頻率可達500兆赫以上，這不僅提高了雷達探索和引導(dǎo)飛機的精度，而且也提高了高炮控制雷達的性能，使高炮命中率更高，1939年，英國發(fā)明工作頻率為3000兆赫的功率磁控管以后，雷達技術(shù)開始向空中發(fā)展，地面與空中雷達投入使用，使盟軍在空戰(zhàn)和海-空作戰(zhàn)方面取得了優(yōu)勢。大戰(zhàn)后期，美國進一步把雷達技術(shù)使用的磁控管的工作頻率提高到10吉赫，實現(xiàn)了機載雷達小型化并提高了測量精度。在高炮火控方面，精密自動跟蹤雷達技術(shù)使高炮命中率從戰(zhàn)爭初期的數(shù)千發(fā)炮彈擊落一架飛機，提高到數(shù)十發(fā)擊中一架飛機，命中率提高了二個數(shù)量級。隨著電子技術(shù)和武器裝備的發(fā)展，雷達技術(shù)不斷向前推進，新的雷達體制不斷涌現(xiàn)，并相繼建立了許多防空預(yù)警雷達系統(tǒng)(網(wǎng))。就雷達技術(shù)和體制而言，40年代后期出現(xiàn)了動目標顯示技術(shù)，誕生了動目標顯示雷達，這有利于從地雜波和云雨等雜波背景中發(fā)現(xiàn)目標。50年代，雷達技術(shù)已經(jīng)較廣泛地采用了動目標顯示、單脈沖測角和跟蹤以及脈沖壓縮技術(shù)，并研制出高分辨力的合成孔徑雷達技術(shù)。60年代出現(xiàn)了相控陣雷達、超視距雷達和三坐標雷達，并將合成孔徑雷達推廣到民用。70年代固態(tài)相控陣雷達和脈沖多普勒雷達問世。從雷達技術(shù)的應(yīng)用而言，隨著50年代高速噴氣式飛機的出現(xiàn)，60年代低空突防飛機、部分軌道轟炸武器和中、遠程彈道導(dǎo)彈以及軍用衛(wèi)星的出現(xiàn)，人們研制了低空警戒雷達、超遠程警戒和跟蹤測量雷達，并建立了專門用于對付這些目標的雷達預(yù)警系統(tǒng)，如50年代美國為對付前蘇聯(lián)遠程轟炸機的威脅，相繼建立了“松樹預(yù)警線”、“遠程預(yù)警線”和“中加拿大預(yù)警線”；60年代為對付彈道導(dǎo)彈威脅建立了“北方彈道導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)”；60年代至70年代初建立了“潛射彈道導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)”；到70年代和80年代又決定用更先進的雷達(包括固態(tài)大型相控陣雷達)對上述系統(tǒng)進行改進，以使這些防空預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)代化，并使其中的一些大型系統(tǒng)具備一機多能(情報搜集、預(yù)警、跟蹤、對空間目標的編目監(jiān)視以及攻擊制定)和對付多目標的能力。目前，美國和前蘇聯(lián)的雷達(現(xiàn)在主要由俄羅斯接管)無論從雷達體制的多樣性、雷達技術(shù)水平的先進性、雷達預(yù)警系統(tǒng)的完整性以及大型雷達的數(shù)量等方面看，它們均處于世界前列，各種體制的雷達，它們都擁有，有的只有它們建成了，如大型后向散射超視距雷達，美國從80年代初到90年代初建造了兩部。前蘇聯(lián)從80年代初開始至蘇聯(lián)解體時為止，共建造了四部。探測距離與跟蹤距離達數(shù)千公里的大型雷達及雷達網(wǎng)，國外只有它們兩家擁有。如陸(海)基先進的大型相控陣雷達系統(tǒng)，前蘇聯(lián)最多，達20多部，美國也有9部。這些大型雷達系統(tǒng)一部的建造費用少則幾千萬美元，多則達數(shù)億美元，如美國的后向散射超視距雷達(原計劃用25億美元建四部)。陸基大型相控陣雷達盡管技術(shù)上已經(jīng)成熟和完善，但是，冷戰(zhàn)結(jié)束后，其發(fā)展暫處于穩(wěn)定狀態(tài)，近幾年，美國和俄羅斯很少新建這類雷達，相反，俄羅斯由于經(jīng)濟方面的原因，其大型相控陣雷達的數(shù)量還在減少，如1998年8月已關(guān)閉了位于拉脫維亞的雷達站。另一方面，由于相控陣雷達具有一機多能、波束易控以及對付多目標等優(yōu)點，它在機載和艦船載應(yīng)用方面仍是雷達技術(shù)發(fā)展的方向，國外仍在大力發(fā)展中，如美國、英國、法國等均在為先進戰(zhàn)斗機及聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機研制固態(tài)相控陣雷達，以提高戰(zhàn)斗機的多目標、多功能及遠程攻擊能力；美國和以色列等國家還在研制新的裝載相控陣雷達的預(yù)警飛機。

雷達技術(shù)從軍方開始利用它來測定遠距離或看不見的目標的方向、距離、大小等為起點，其發(fā)展已經(jīng)歷了六十多年，時至今日，仍方興未艾，蓬勃發(fā)展。雷達體制從開始時單一的脈沖制，發(fā)展成為今天擁有動目標顯示、合成孔徑、相控陣、超視距以及脈沖多普勒等多種體制。雷達功能不斷擴展，當(dāng)初主要是觀察空中飛機，現(xiàn)在觀測目標已拓寬到從地下到空間的多類目標，如地下工事、地下指揮所、地面和海面慢速移動目標、低空和超低空飛行目標、空中的有人駕駛和無人駕駛飛行器、固定機翼和旋轉(zhuǎn)機翼飛行器、空間航天飛行器、運載火箭以及彈道導(dǎo)彈等等；當(dāng)初主要是主動、快速獲取目標信息的手段，除此之外，它現(xiàn)在還是各類先進作戰(zhàn)平臺實現(xiàn)精確打擊的必備設(shè)備，是發(fā)展先進武器系統(tǒng)測試評估的手段。雷達功能的拓展要求雷達技術(shù)的發(fā)展必須滿足這些要求，這就促使雷達技術(shù)向多功能(搜索、檢測和跟蹤)；多模工作方式；地面和海上雷達相互融匯；天線系統(tǒng)采用電掃陣列、合成孔徑、工作頻段寬、輻射能力強、重量輕和噪聲低的器件；機動性強、可移動或易移動；采用雙/多基地雷達和逆合成孔徑雷達，以進一步提高抗干擾、抗摧毀和對付隱身目標的能力；采用相控陣技術(shù)發(fā)展三坐標低空補盲雷達；雷達系統(tǒng)信號處理的數(shù)字化和智能化等方向發(fā)展。影響：

雷達技術(shù)對國防科技和武器裝備發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在下列三方面：1.是軍事上實時、主動、全天候獲取各類目標信息不可缺少的技術(shù)探測手段，是收集各種軍事情報的傳感器技術(shù)之一，是“千里眼”。在當(dāng)今高技術(shù)條件下，對一個戰(zhàn)區(qū)乃至全球多方面的情報收集、處理、分發(fā)是指揮員做出正確決策和快速響應(yīng)必不可少的前提，在防空及各軍兵種與各個級別上的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)指揮控制與通信(C3I)系統(tǒng)中，雷達技術(shù)是主動獲取信息的重要手段，是其它探測手段不能替代的。2.雷達是先進作戰(zhàn)平臺的組成部分，其作用是人們研制各類武器系統(tǒng)最為關(guān)心的。例如，先進的機載脈沖多普勒火控雷達是戰(zhàn)斗機火控系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，西方主要國家早已將其裝備部隊，它們還在為更先進的戰(zhàn)斗機研制固態(tài)相控陣雷達，以提高戰(zhàn)斗機的多目標、多功能及遠程攻擊能力；機載轟炸雷達是轟炸機提高轟炸成功率的重要保證，使轟炸可以不受氣象條件和白天黑夜的限制，并可與激光瞄準設(shè)備相配合，實現(xiàn)精確打擊的目的；地形跟蹤和地形回避雷達可使轟炸機、戰(zhàn)斗機和巡航導(dǎo)彈實現(xiàn)低空、超低空安全隱蔽接近作戰(zhàn)地域和要攻擊的目標。3.雷達技術(shù)是發(fā)展先進武器系統(tǒng)測試評估的技術(shù)手段。例如各種精密打擊武器，在其研制過程及最終性能評估中，必須要有精密測量雷達對其飛行軌跡、落點精度等進行測量與鑒定；在導(dǎo)彈和衛(wèi)星的研制和發(fā)展中，雷達是彈道參數(shù)測量、真假目標識別、突防能力檢驗、衛(wèi)星安全控制及軌道測量等必不可少的手段。由此可見，雷達技術(shù)是一個國家國防和武器裝備現(xiàn)代化以及國防科技發(fā)展必不可少的技術(shù)。?? [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ [技術(shù)難點] 雷達技術(shù)經(jīng)歷了六十多年的發(fā)展之后，目前最關(guān)鍵的是如何與數(shù)字計算機相結(jié)合，使之成為一個完整的統(tǒng)一體，以實現(xiàn)從原始的回波信號中實時提取大量有用信息，并以簡便、直觀方式顯示給操作人員，送達到與其相配合的武器系統(tǒng)，使雷達系統(tǒng)能執(zhí)行更多的任務(wù)，能自適應(yīng)環(huán)境而工作。由于雷達技術(shù)與現(xiàn)代武器系統(tǒng)密不可分，它所要探測的目標種類越來越多，這就要求雷達需要解決的技術(shù)難題也很多。1.要解決多目標識別(尤以非合作目標的識別)問題；2.要解決對低空、超低空目標的探測以及對低空和地面移動目標的探測問題；3.要解決對付隱身目標、尋的導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈的攻擊；4.要解決一機多能及抗電子干擾問題；5.要解決輕重量、以滿足平臺升高、機載和星載應(yīng)用要求；6.要研制不同波段的合成孔徑雷達等。機載雷達的發(fā)展概況

六十年來，國外機載雷達已發(fā)展成九大類，數(shù)百個型號。其中，軍用機載雷達占大多數(shù)?，F(xiàn)在，軍用機載達不但已經(jīng)成為各種軍用飛機必不可少的重要電子裝備，而且其性能優(yōu)劣已成為軍用飛機性能的重要標志。

1、六十年的發(fā)展歷程

軍用機載雷達是30 年代誕生的。當(dāng)時機載雷達使用的是笨重的米波振子陣列天線，而且被安裝在飛機機頭和機翼的外側(cè)。二戰(zhàn)期間，盡管磁控管在雷達中廣泛使用后出現(xiàn)了多種型號的10 厘米和3 厘米波段的軍用機載雷達，有了空對地（搜索）轟炸、空對空（截擊）火控、敵我識別、無線電高度（計）、護尾告警等類型，但它們的技術(shù)水平卻很低。它們所采用的信號不過是脈沖調(diào)制和調(diào)頻連續(xù)波兩種；發(fā)射管不過是多極真空管和磁控管；天線不過是振子和拋物反射面；顯示器全都采用陰極射線管；自動角度跟蹤和距離跟蹤系統(tǒng)多數(shù)用機電式，技術(shù)上還不夠完善。當(dāng)時較新的技術(shù)只有機械式電掃描天線，動目標顯示和傳送雷達信號到地面觀測站的中繼線路這三項。

二戰(zhàn)以后,機載雷達發(fā)展了單脈沖角度跟蹤、脈沖多普勒信號處理、合成孔徑和脈沖壓縮的高分辨率、結(jié)合敵我識別的組合系統(tǒng)、結(jié)合計算機的自動截擊火控系統(tǒng)、地形回避和地形跟隨、無源或有源的相控陣，頻率捷變、多目標探測與跟蹤等新的雷達系統(tǒng)。分系統(tǒng)所采用的新技術(shù)有高效矩陣平板線、全固態(tài)相控陣的收發(fā)單元功能模塊、低噪聲射頻接收場效應(yīng)放大器、高頻率穩(wěn)定頻率綜合器、數(shù)字式信號處理與數(shù)據(jù)處理、可編程的功率控制和數(shù)字處理、彩色電視光柵掃描變換顯示、大功率的液壓或力矩馬達的天線驅(qū)動、控制指令和信息傳輸?shù)臄?shù)字總線、計算機控制的機內(nèi)自檢系統(tǒng)等。所采用的新器件有柵控功率行波管、砷化鎵射頻器件、高速大規(guī)模集成電路等。目前裝備各國的軍用飛機的雷達已有所需的各種類型、各種性能；覆蓋從分米波到光波的寬廣頻域；不同復(fù)雜程度雷達的可*性達到100～1000小時MTBF。

[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/、90年代的機載雷達

90年代在各國軍用飛機上裝備的產(chǎn)品都具有很高的技術(shù)水平。雷達波段通常為X與Kｕ波段；預(yù)警雷達使用更長波段；直升機雷達使用毫米波段。雷達的波形通常為具有高、中、低脈沖重復(fù)頻率的全波形脈沖多普勒全相參系統(tǒng)。發(fā)射機通常使用功率行波管。天線一般使用平板縫陣天線，并向無源相控陣以至有源相控陣過渡。信號處理已基本實現(xiàn)數(shù)字化；數(shù)據(jù)處理也已實現(xiàn)數(shù)字計算機化；由于微處理機的快速發(fā)展而使信號處理與數(shù)據(jù)處理合并在同一個可編程處理機中進行。機載雷達的顯示信息均已變換成電視制式信號在飛機的綜合顯示系統(tǒng)中顯示。雷達的可*性因大規(guī)模集成電路的使用和模塊化設(shè)計而大幅度提高；雷達的維護性則由于機內(nèi)自檢與試驗臺的廣泛使用而得到極大改善。雷達的體積與重量逐年降低；功耗則穩(wěn)定在合理水平上。

美國隱形飛機上裝備的最新一代機載雷達與過去50年裝備使用的有很大差別。出于隱形的要求，必須裝備低截獲概率雷達。相控陣天線具有較好的隱身性能，而其技術(shù)進展已到了實用階段，因而成為首選的系統(tǒng)。B-2隱身轟炸機的AN/APQ-181和F-22隱形戰(zhàn)斗機的AN/APG-77分別采用無源和有源的二維相控陣天線。F-117A隱形攻擊機為了保持其隱形特性與突出對地攻擊的能力，它僅裝備紅外探測和制導(dǎo)激光炸彈的激光照射設(shè)備，沒有裝備主動微波雷達。正在研制的隱形直升機RAH-66則采用傳播衰減較大的短毫米波段以保持其隱形特性。新一代軍用機載雷達的另一特點是模塊化和在航空電子系統(tǒng)中的集成化。無論是APG-77還是APG-181雷達，它所構(gòu)成的組件大量采用其它主力飛機所裝備的APG-68、APG-70/APG-73和APG-164等雷達的模塊，它們之中有很高比例的模塊通用性。由于這一代飛機已逐步采用集成航空電子系統(tǒng)設(shè)計，雷達在傳統(tǒng)上作為一個完整設(shè)備的特征開始消失。在“數(shù)字航空集成系統(tǒng)（DAIS）”中，雷達的數(shù)據(jù)輸入與輸出，及其控制指令都通過數(shù)據(jù)總線（在美軍用飛機中采用軍用1553B數(shù)據(jù)總線）傳輸，雷達已沒有獨立的顯示控制分系統(tǒng)。在F-22飛機的“寶石柱”模塊化集成航空電子系統(tǒng)中，由于大量的信號處理，數(shù)據(jù)處理和顯示控制功能都已由飛機的集成航空電子系統(tǒng)的信號處理區(qū)、任務(wù)處理區(qū)與集成顯示器來完成，APG-77雷達只剩下有源單元電掃陣列（AESA）和可編程信號處理機。有源單元是用砷化鎵材料制造的單片微波集成電路（MMIC）收發(fā)模塊，并直接連接小型輻射器。新一代軍用機載雷達在使用上的特點便于維護、使用周期長。航空電子系統(tǒng)的機內(nèi)自檢（BIT）系統(tǒng)能夠自動檢測與隔離故障。判明故障以后，更換通用性較強的模塊也很方便。而有源陣列天線更具備“整機性能柔性下降”的能力，不會發(fā)生致命性突然失效，因而在很大程度上減少了外場的維護工作。、21世紀的機載雷達

90年代以來，國際形勢趨于緩和，因而大大減少了軍用飛機用雷達的需求。軍用飛機未來發(fā)展方向可歸納為隱形、高機動性、多用途化以及武器制導(dǎo)的精確化。21世紀軍用飛機的航行、探測與識別目標、隱蔽自身、精確攻擊、戰(zhàn)果確認等各個階段都需要有更先進的雷達設(shè)備。以相控陣技術(shù)為基礎(chǔ)的多功能機載雷達可使未來的軍用飛機履行多種類型的作戰(zhàn)任務(wù)，使之成為多用途的軍用飛機。

20世紀后半葉，以數(shù)字計算和大模集成電路為基礎(chǔ)的電子技術(shù)得到飛速發(fā)展，為軍用機載雷達跨進21世紀和實現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。雷達獲取的信息已從最初的回波有無的檢測和距離測量發(fā)展到距離、角度、速度四維參數(shù)的測量和目標頻率特征的分析；從單頻單極化發(fā)展到寬頻多極化以獲取更廣泛的目標與背景信息；用逆散射特征獲取目標尺寸和形狀的信息。雷達的頻段將向更短（毫米波、紅外、激光）和更長（分米波、米波）兩個方向發(fā)展，以獲得更高分辨率、更高抗干擾能力、更多的目標特征或更高的穿透能力。雷達射頻能量的產(chǎn)生、輻射、波束控制和接收將由傳統(tǒng)的發(fā)射機、天線、接收機三大部件轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)以百、千計的相位控制陣列的收發(fā)組件。這種無需轉(zhuǎn)動天線、可用計算機控制天線波束以及“柔性性能下降”特性，更適應(yīng)多功能機載場合的需要。隨著工藝和技術(shù)水平的進一步提高，相控陣列還會向飛機機體的仿形陣和敏感蒙皮的方向發(fā)展，那將是機載雷達由目前的立體結(jié)構(gòu)向面狀分布的根本變化。雷達的信號、數(shù)據(jù)等信息的處理將實現(xiàn)數(shù)字化和綜合化。不但雷達內(nèi)部各種處理系統(tǒng)可以通過編程完成各項處理功能，而且航空電子系統(tǒng)可以把包括雷達在內(nèi)的各電子設(shè)備的信息處理綜合在一起，由統(tǒng)一的處理機來處理。這就是美國目前已經(jīng)推行的“寶石柱”和即將推行的“寶石臺”航空電子集成化計劃的要點。雷達的控制和顯示，目前已通過數(shù)據(jù)總線并入航空電子集成系統(tǒng)之中。數(shù)據(jù)總線將逐步改用光纖傳送；控制將盡量由計算機按程序來完成；必需由人員親自干預(yù)的控制將用語音來完成，以減少手控動作和控制裝置；雷達顯示將在集成彩色平板顯示屏上出現(xiàn)。

21世紀，雷達的可*性和可維修性將有根本的改進。雖然雷達的功能和性能都已不斷發(fā)展與提高，但經(jīng)過長期對可*性改進、雷達測試設(shè)備和機內(nèi)自檢系統(tǒng)的研究，目前已使平均無故障工作時間達到200小時以上，外場平均修復(fù)時間降到20分鐘。相控陣雷達所具有的柔性性能下降特性還有可能使機載雷達逐步做到使用期內(nèi)免修。雷達的設(shè)計和研制方法已經(jīng)發(fā)生很大的變化。計算機在設(shè)計、制造、測試過程中取代了大量的人力。雷達的標準化、系列化和組合（模塊）化改變了傳統(tǒng)的設(shè)計方法。它將使機載雷達的設(shè)計量減少、研制周期縮短；零部件的通用性提高；雷達的發(fā)展已形成系列。由于目前軍用機載雷達已面臨人為電子干擾、目標低空突防、遭受反輻射導(dǎo)彈攻擊、目標隱身和高功率能束武器攻擊等多種對抗環(huán)境，人們需要更多地研究與采用各種對抗措施。未來的雷達研制工作將側(cè)重系統(tǒng)研究和設(shè)計，按照用戶的各項要求采用成熟的雷達技術(shù)和商用元器件與模塊，并用較短時間制成所需的產(chǎn)品。

若綜合應(yīng)用上述已取得或正在取得的高新技術(shù)成果，21世紀的軍用機載雷達將會普遍采用脈沖多普勒系統(tǒng)，以具備下視能力；具有多目標探測、識別和攻擊能力，以對付多個目標；同時具有地形跟隨與地形回避能力，以超低空突防；具有合成孔徑和逆合成孔徑能力，以具備高分辨能力；采用無源或有源相控陣天線，以具備多功能、高可*性等超級能力；采用毫米波、紅外與激光探測跟蹤器，以適應(yīng)特殊要求；具有風(fēng)切變探測能力，以確保飛機著陸時的安全。21世紀的軍用機載雷達還會繼續(xù)探索并解決一系列新概念、新課題，以對付隱身目標、抑制干擾、識別敵我、充分利用電磁信息的能力。軍用機載雷達將會發(fā)展成一個以微波雷達為主體、集多頻段探測器為一體，進行多傳感器數(shù)據(jù)融合的集成系統(tǒng)；將是一個低截獲概率的、能探測隱身目標的探測系統(tǒng)；將具備自適應(yīng)對抗各種人為電子干擾、抗擊反輻射武器和高功率束射武器能力的探測系統(tǒng)；將具備遠距離識別敵方目標、二維高分辨能力的探測系統(tǒng)；將是一個利用機身和機翼外表仿形安裝的共形陣探測系統(tǒng)或敏感蒙皮系統(tǒng)。

戰(zhàn)斗機雷達基本概念

首先，現(xiàn)在在世界上能夠獨立設(shè)計和制造現(xiàn)代戰(zhàn)斗機雷達的能力的公司，僅有十幾個而已。美國有休斯（后來被合并到雷錫恩公司）、西屋（Westinghouse，后被合并到諾斯若普－格魯曼）公司、埃莫森(Emerson)公司和GE（后被合并到洛克西德－馬丁）公司等。從以上說明也可以看到，美國的雷達公司們一般來說開始都是綜合性電子公司出身，后來則逐步被合并到航空、防務(wù)公司集團中去的。在歐洲，本來有英國的馬克羅尼公司（Gec Marconi）和法國的湯普森CSF公司，后來合并為泰雷斯公司。這兩者都是有名的雷達制造企業(yè)，我國在外貿(mào)產(chǎn)品上也采用過這些公司的產(chǎn)品。另外，法國的達索公司不是專門的雷達公司，但為了陣風(fēng)的開發(fā)，也參與制造戰(zhàn)斗機雷達。另外的國家，這有瑞典的薩伯（Saab）公司，和以色列的埃爾塔（Elta）公司等。這些幾乎就是西方系列的主流雷達制造公司的全部了。這也反映了要設(shè)計一個當(dāng)代的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機雷達，是一件多么困難的事情。先說兩個術(shù)語，波段（Band）和模式（Mode）。

[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ 波段：指的是雷達波長的范圍，根據(jù)雷達的種類和用途，其使用的波段都不一樣，像C波段，Ku波段等等，都是指這些（譯者注：波段的編號有新舊兩種記號方式，后續(xù)文章再進行說明）。

模式：說的就是雷達用于特種目的的使用方式，現(xiàn)代的雷達都是采用多種模式的雷達。簡單來說，有空對空模式，空對地模式等等等，第三代戰(zhàn)斗機的雷達一般擁有18種左右的模式，但F－18戰(zhàn)斗機采用的AN/APG-65雷達則擁有28個模式（因為F－18應(yīng)該稱為F/A-18，是第三代戰(zhàn)斗機中少數(shù)擁有常備多任務(wù)的戰(zhàn)斗機）?，F(xiàn)在簡單羅列一下這些模式： * AIR-TO-AIR.空對空模式

Range While Search(RWS)– 搜索及測距模式

Track While Scan(TWS)– 邊掃描邊追蹤模式 TRACK AND SCAN（TAS）34.....F-104 的雷達 AN/APG-50......F-4 基本型的雷達。雷達是什么？

RADAR 是RAdio Detection And Ranging的縮略語。簡單來說，雷達就是一種發(fā)射電磁能量(electromagnetic energy)，并收到從目標物體反射而來的反射波(echo)來知道目標方位信息的一種儀器?，F(xiàn)在隨著雷達技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)能夠把握目標物體的外形特征了。從這里可以看出，從目標物體反射的信號(echo signal)體現(xiàn)則所有目標信息，重要性如同雷達工學(xué)中的生命。

從反射波可以獲得很多信息。首先，與目標的距離(軍用名詞標識為range，與distance同義)是通過說放出的電磁波返回的時間（Round trip time）來測算的。由于電磁波的速度相當(dāng)于光速，是通過常數(shù)C(約 30萬 km/sec)乘與 Round trip time/2 來計算的。(往返距離應(yīng)該除以2是吧？)?}然后是目標的方向。首先目標的坐標(coordinates)根據(jù)目標所處的空間可分為2維(2 Dimension, 2D)和3維(3 Dimension, 3D)。（做圖形設(shè)計或者玩游戲的人都知道^^）海上的艦艇或者地面目標，由于不能上下移動，可看作二維物體，而飛在空中的飛機或者水下的潛艇，擁有一個高度（或者潛深）的概念，當(dāng)然要適用三維坐標。

[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ 一般的航海雷達或者遠程預(yù)警雷達(Air Surveillance)都是2D雷達。反之，戰(zhàn)斗機雷達則都是三維雷達（沒有高度信息的雷達，對蕉坊比皇敲揮玫腲^）。二位雷達一般進行360度旋轉(zhuǎn)，而戰(zhàn)斗機雷達不能監(jiān)控360賭全方位，一般來說120度是期探測極限范圍。再對2D和3D進行分析：

首先要區(qū)分的概念，就是方位(Bearing)和方向(Direction)。

“方位”是二維概念，以自身位置為中心來標識目標的相對位置。相對的，“方向”是包括了“方位 + 高度”的三維概念。這里面的方位和二維所說的方位是同一個東西，但一般用Azimuth來表示。一般的表現(xiàn)方式就是以方位角(azimuth angle)來標識的。在雷達用名詞里面，高度不是以一般名詞Altitude，而是用Elevation來表示的。因為這里所說的高度并不是海拔高度，而是相對于自身的目標相對高度。因此表示起來也不會用“**米高度”而是以“高度角××”來表示的，英語就是elevation angle。整理一下，就是： 2D = Bearing + Range(方位 + 距離)3D = Azimuth + Elevation + Range(方位 + 高度 + 距離 = 方向 + 距離)[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ 這樣，就能確定目標的二維或三維位置信息。以飛機目標為例，就會表示為“Azimuth angle 270度 + Elevation angle 15 度 + Range 70 km” 這種方式。

想象一下無線廣播。就像是從一個火堆散發(fā)熱量，從一個大大的天線中，電波會散播到周圍。這時候是不能知道接收信息的對象是哪些的。如果雷達波也是這樣的話，就只會根據(jù)反射波知道周圍有物體，而不能知道目標在什么地方。

那么雷達是怎么探知目標位置的呢？ 雷達之所以能夠認知到目標方位，是因為雷達是將電磁波作為控制得很窄的波束(beam)的形態(tài)來發(fā)射的。用這種控制良好的波束來“很勤勞地”反復(fù)射向想要搜索的目標區(qū)域，并用一定的順序來掃描，所以就能夠探測到目標的方位的。舉例來說，弱這個波束的寬度是90度角，那么向東西南北各發(fā)射看看，如果南方有回波，那就能知道目標在南邊，就是這個原理。同樣，如果將波束的寬度再次細分，調(diào)整到每1度、2度，那么就能夠獲得更加精確的方向。就是這種精確探測能力的程度，被稱為角解析度(Angular Resolution)。波束寬度變得越窄，角解析度救護變得越高。在雷達天線的驅(qū)動裝置上面，就有Angle Tracking System，當(dāng)接收到 echo的時候，就會一直不斷地計算正確的角度。這個角度，就是目標的方向信息。雷達的波束韃子可以分為兩類：一個是傘形波束(fan beam)，另一個是鉛筆波束(pancil beam)。傘形波束就如同以切好的西瓜片，鉛筆波束這是一個如同鉛筆的很細很長的圓錐形波束。形容波束的形狀也是用角度(angle)來表示的。就像“Azimuth 幾度, Elevation 幾度”這個樣子。

第二篇：雷達總結(jié)

雷達氣象學(xué)是一門與大氣探測、大氣物理，天氣系統(tǒng)探測相關(guān)聯(lián)的學(xué)科

Radar：通過無線電技術(shù)對目標物的探測和定位。測定目標位置的無線電技術(shù)范疇 氣象雷達:是用于探測氣象要素和各種天氣現(xiàn)象的雷達，“千里眼、順風(fēng)耳”。

雷達氣象學(xué)：利用氣象雷達，進行大氣探測和研究雷達波與大氣相互作用的學(xué)科，它是大氣物理學(xué)、大氣探測和天氣學(xué)共同研究的一個分支。雷達氣象學(xué)在突發(fā)性、災(zāi)害性天氣的監(jiān)測、預(yù)報和警報中具有極為重要的作用。氣象雷達的分類：探空雷達、測雨雷達、聲雷達、多普勒雷達、激光雷達 南方：S波段為主，北方：C波段為主 雷達機的主要構(gòu)成

RDA-雷達數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng) RPG-雷達產(chǎn)品生成子系統(tǒng)

PUP-主用戶處理器子系統(tǒng)

其次包括：通訊子系統(tǒng)、附屬安裝設(shè)備 RDA 主要結(jié)構(gòu)：天伺系統(tǒng)、發(fā)射機、接收機、信號處理器 定義：用戶所使用的雷達數(shù)據(jù)的采集單元。

功能：產(chǎn)生和發(fā)射射頻脈沖，接收目標物對這些脈沖的散射能量，并通過數(shù)字化形成基數(shù)據(jù)。雷達的硬件系統(tǒng)！

RDA的掃描方式：雷達在一次體積掃描中使用多少角度和時間。

RDA的天氣模式：1.晴空模式：VCP11或VCP21

2.降水模式：VCP31或VCP32

新一代雷達：降水模式 VCP：雷達天線體掃模式

RPG（雷達產(chǎn)品生成系統(tǒng)）定義：（指令中心）由寬帶通訊線路從RDA接收數(shù)字化的基本數(shù)據(jù)，對其進行處理和生成各種雷達數(shù)據(jù)產(chǎn)品，并將產(chǎn)品通過窄帶通訊線路傳給用戶

功能：產(chǎn)品生成、產(chǎn)品分發(fā)、雷達控制臺（UCP）PUP（主用戶處理系統(tǒng)）

功能：獲取、存貯和顯示雷達數(shù)據(jù)產(chǎn)品。預(yù)報員通過這一界面獲取所需要的雷達產(chǎn)品，并將它們以適當(dāng)?shù)男问斤@示在監(jiān)視器上

用處：(1)產(chǎn)品請求(獲取)，(2)產(chǎn)品數(shù)據(jù)存貯和管理，(3)產(chǎn)品顯示，(4)狀態(tài)監(jiān)視，(5)產(chǎn)品編輯注釋。粒子對電磁波有散射，衰減，折射的作用

散射：當(dāng)電磁波束在大氣中傳播，遇到空氣介質(zhì)或云滴、雨滴等懸浮粒子時，入射電磁波會從這些介質(zhì)或粒子上向四面八方傳播開來，這種現(xiàn)象稱為散射現(xiàn)象。

主要物質(zhì)：大氣介質(zhì)、云滴、水滴，氣溶膠等。其它散射現(xiàn)象：光波、聲波等 散射的類型：瑞利散射：d<<λ；米(Mie)散射：

d≈λ 瑞利散射

散射函數(shù)或方向函數(shù) ：

后向散射能量：雷達天線接收到的只是粒子散射中返回雷達方向（θ＝π）的那一部分能量，這部分能量稱為后向散射能量。瑞利散射性質(zhì)

①粒子的散射能力與波長的四次方成反比。波長越短，散射越強。②粒子的散射能力與直徑的6次方成正比。粒子半徑越大，散射越強。

③粒子的前向散射和后向散射為最大，粒子無側(cè)向散射。散射截面為紡錘形。散射截面或后向散射截面

定義：設(shè)有一個理想的散射體，其截面為σ，它能全部接收射到其上的電磁波能量，并全部均勻地向四周散射，該理想散射體散射回雷達天線處的電磁波能流密度，恰好等于同距離上實際散體返回雷達天線的電磁波能流密度，則該理想散射體的截面σ就是實際散射體的后向散射截面。

意義：用來表示粒子后向散射能力的強弱。后向散射截面越大，粒子的后向散射能力越強，在同樣條件下，所產(chǎn)生的回波信號也越強。

反射率η：單位體積內(nèi)全部降水粒子的雷達截面之和。反射率因子（Z）： Z的不同取值，意味著不同天氣狀況。通常Z的取值從0dBz~70dBz，因此要求天氣雷達必需有非常大的檢測范圍。新一代天氣多普勒雷達的接收機動態(tài)范圍是90~100dBz以內(nèi)。

云、雨滴的散射：

雷達的波長越短，散射越強。若雷達的波長一定時，在滿足瑞利散射的情況下，粒子半徑越大，散射越強。電磁波衰減：電磁波能量沿傳播路徑減弱的現(xiàn)象，是散射和吸收兩種作用的總和。

衰減原因：當(dāng)電磁波投射到氣體或云雨粒子上時，一部分能量被散射，一部分能量被吸收，轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芑蚱渌问降哪芰?，從而使電磁波能量減弱。

雷達回波：當(dāng)雷達波束投射到云、降水粒子上時，云、降水粒子就會發(fā)生散射現(xiàn)象。其中向后方散射的一部分散射波重新返回到雷達天線處，并在雷達顯示器上顯示出各種圖像。

雷達氣象方程：雷達回波強度不僅取決于雷達系統(tǒng)各參數(shù)的特性，而且和被測云、降水粒子的性質(zhì)有關(guān)，還與雷達和被測目標之間的距離以及其間的大氣狀態(tài)有關(guān)。雷達氣象方程就是根據(jù)所測定的回波強度去推斷云、降水的物理狀況，將雷達的作用距離與發(fā)射機、接收機、天線、目標和環(huán)境的種種特性聯(lián)系起來的方程。普通雷達方程：

結(jié)論：雷達回波功率強弱取決于：Pt發(fā)射功率，G增益，雷達截面，R目標物距雷達站的距離

雷達氣象方程的討論：雷達氣象方程：①雷達機各參數(shù)、②氣象因子、③目標物和雷達機之間的距離 雷達機參數(shù)：①發(fā)射功率，②脈沖寬度和脈沖長度，③波瓣寬度，④天線增益等

發(fā)射功率：增加發(fā)射功率通?？梢蕴岣咝旁氡?，從而增大最大探測距離。但最大探測距離還取決于脈沖重復(fù)頻率，目標物最大高度，雷達架設(shè)高度，以及地球曲率等影響。

脈沖寬度Γ和脈沖長度h:當(dāng)兩者增加時，雷達脈沖在空間的體積增加，同一時間里被電磁波所照射到的降水粒子數(shù)量增多，所以回波接收功率增大，使一些弱的雨區(qū)等容易發(fā)現(xiàn)。缺點：1）雷達的距離分辨率變低2）雷達的盲區(qū)變大。

波束寬度θ: 水平波束寬度和垂直寬度愈大，天線發(fā)射的能量愈分散，入射能流密度將隨距離增加而較快地減小，造成回波能量變?nèi)?。天線增益也隨之增加。

天線增益G: 天線增益增加時，回波功率以平方的倍數(shù)增大，可提高雷達的探測能力。提高G，必須增大圓拋物面口徑的幾何面積，帶來轉(zhuǎn)動性能和抗風(fēng)能力差的缺點。增大天線口徑面積可以提高天線的增益和減小波束寬度，從而增大雷達的探測能力和探測的角分辨率

波長：雷達的最重要參數(shù)，云雨粒子對電磁波的散射能力和衰減能力，都與波長有密切關(guān)系。各氣象因子的作用:1）目標物的后向散射特性。反映在因子

上

2）波束路徑上各種粒子對雷達波的衰減作用。反映在因子

上

距離因子的影響:Pr與R平方成反比，氣象目標隨距離增加而減小，同樣強度的降水出現(xiàn)在遠距離處要比近距離處弱得多 大氣折射：電磁波在大氣中曲線傳播的現(xiàn)象

大氣折射類型：標準大氣折射、臨界折射、超折射、零折射、負折射

大氣折射對探測的影響：由于大氣折射指數(shù)分布不均勻性，會使電磁波在傳播中發(fā)生折射現(xiàn)象

超折射：當(dāng)波束路徑曲率大于地球表面的曲率時，雷達波束在傳播時將碰到地面，經(jīng)地面反射后繼續(xù)向前傳播。然后再彎曲到地面，再經(jīng)地面反射，重復(fù)多次，雷達波束在地面和某層大氣之間，依靠地面的反射向前傳播，與波導(dǎo)管中的微波傳播相似，又稱超折射

超折射形成的氣象條件：超折射是因為大氣中折射指數(shù)m隨高度迅速減小造成。折射指數(shù)隨高度迅速減小，必須是氣溫向上遞增，同時水汽壓向上迅速遞減，就是常說”暖干蓋”的大氣層結(jié)。雨后晴朗的夜間：由于地面輻射，形成上干下濕的逆溫層，發(fā)生超折射

測距原理：物理基礎(chǔ)：目標散射，電磁波等速直線傳播。多普勒頻率（頻移）：當(dāng)目標物與雷達之間存在相對運動時，接收到回波信號的頻率相對于原來的發(fā)射的頻率產(chǎn)生一個頻率偏移，在物理學(xué)上稱之為多普勒頻移。

徑向速度：物體（目標）在觀察者視線方向的速度。

距離折疊：是指雷達對雷達回波的一種辨認錯誤，當(dāng)目標位于最大不模糊距離以外時，會發(fā)生距離折疊，雷達顯示回波位置的方位角是正確的，但是距離是錯誤的。

多普勒兩難：對于實際工作的雷達，波長是固定的，當(dāng)選定了最大不模糊距離（或脈沖重復(fù)頻率）后，就存在一個最大不模糊速度。即當(dāng)目標的徑向速度大于最大不模糊速度時，就會產(chǎn)生混淆。由雷達測得的徑向速度將相差兩倍最大不模糊速度。2

當(dāng)最大不模糊速度較小時，會產(chǎn)生多次速度折疊。

顯示方式： PPI：平面掃描、RHI：垂直掃描、VOL：體積掃描顯示、CAPPI：等高平面位置顯示、VCS：任意垂直剖面、局部多層CAPPI顯示、、垂直最大回波顯示CR、等值線圖顯示

等速度線：徑向速度相同的點構(gòu)成的線。零速度線是由雷達徑向速度為零的點組成 零徑向速度：某點的徑向速度為零。

1）該點處的真實風(fēng)向與該點相對于雷達的徑向互相垂直 2）該點的真實風(fēng)速為零，在那里的大氣運動極小或處于靜止?fàn)顟B(tài)

零徑向速度意義：零等速點的風(fēng)向是由鄰近的負速度區(qū)，垂直于該等速度點吹向正速度區(qū)。地物回波：是指由山地及其上面的各種建筑物等對電磁波的散射產(chǎn)生的回波。晴空回波：云很稀薄或沒有云雨的晴空大氣里，或在不可能被探測到的小粒子所組成的云區(qū)內(nèi)探測到的回波 超折射回波：當(dāng)大氣狀況為超折射時，雷達回波會出現(xiàn)平常探測不到的遠距離地物回波，就是超折射回波 旁瓣假回波：雷達沿主波瓣傳輸電磁波，主波瓣典型寬度為1o，當(dāng)旁瓣發(fā)射出的電磁波在近距離遇到一些特別強的降水中心時，也能產(chǎn)生雷達接收到的回波。一般情況下，旁瓣產(chǎn)生的回波太弱，不易分辨出來。但是當(dāng)遇上反射率因子極高的目標物（如積雨云中柱狀的冰雹和暴雨）時就能夠出現(xiàn)旁瓣回波 二次回波：由于距離折疊或者多層回波，當(dāng)目標物位于最大不模糊距離之外時，就會產(chǎn)生距離折疊，而出現(xiàn)二次回波

三體散射：由于雷達能量在強回波區(qū)向前散射而形成的異?；夭āＲ驗閺娀夭▍^(qū)一部分能量被散射到雷達，一部分能量散射回地面，其中散射到地面的能量又返回到含冰雹的強反射率因子區(qū)，強反射率因子區(qū)再次反射回雷達而形成。

層狀云降水：又稱穩(wěn)定性降水或連續(xù)性降水。特點：水平尺度較大、持續(xù)時間較長，強度較均勻，時間變化緩慢。

層狀云降水回波： PPI：呈均勻連續(xù)的大面積薄膜狀，片狀，絲縷狀結(jié)構(gòu)明顯，強度弱，一般在20～30dBz，邊緣不整齊，有時有強雨中心。（零度層亮帶）

RHI：云體厚度較小，回波高度約5-6km，頂部和底部平坦，結(jié)構(gòu)較均勻。

零度層亮帶：是層狀云降水回波的主要特征，是冰水混合層，反映了層狀云中有明顯的冰水轉(zhuǎn)化區(qū)。零度層以上的降水粒子以冰晶為主，通過亮帶后，全部轉(zhuǎn)化為水滴。亮帶說明層狀云氣流穩(wěn)定，無明顯對流活動。積狀云:或稱對流云，是由對流運動所產(chǎn)生的，通常與短時強烈天氣相配合。

積云降水回波強度特征:PPI：表現(xiàn)為幾km到幾十km不規(guī)則分散、孤立塊狀。回波通常由單個或多個對流單體形成的回波組成?；夭ǔ蕢K狀，尺度小，結(jié)構(gòu)密實，邊緣清晰，強度較強（35dBz以上），持續(xù)時間變化大。強中心到外圍的強度梯度較大，隨不同的天氣過程排列成帶狀、條狀、離散狀等。

RHI：單體呈柱狀結(jié)構(gòu)，垂直伸展大于水平伸展，強對流單體頂部有云砧向下風(fēng)方伸展或呈花菜狀，懸垂中空，云體隨對流發(fā)展變厚?；夭敯l(fā)展較高，多數(shù)在6-7km，一些發(fā)展強烈的單體可達10km，個別可達20km。

穹?。河衫妆┣胺降膹娏倚鄙仙龤饬魃钊朐企w，形成回波圖像中的弱回波區(qū)。云體上沖：由上升氣流引起的。積層混合云降水的天氣特點：范圍大，降水持續(xù)時間長，累積降水量大，往往造成大面積的強降水。

積層混合云降水回波:PPI：又稱為絮狀回波，比較大的范圍內(nèi)，回波邊緣呈現(xiàn)支離破，沒有明顯的邊界，邊緣紊亂，層狀云回波中鑲嵌著一個個密實團塊的對流云，強度可達40dBz或以上，有時強回波團塊整齊排列可形成一條短帶。

RHI：表現(xiàn)在均勻的層狀云高度上柱狀回波起伏地鑲嵌在其中。在對流云衰敗階段，柱狀回波與層狀云回波合在一起。雷達產(chǎn)品:

1.基本數(shù)據(jù)產(chǎn)品:反射率因子（R）平均徑向速度（V）譜寬產(chǎn)品（W）2.物理量產(chǎn)品：

強度物理量產(chǎn)品:回波頂高（ET）垂直累積含水量（VIL）時段雨量累積（OHP、THP）雨強顯示（RZ）

速度物理量產(chǎn)品:垂直風(fēng)廓線產(chǎn)品（VWP）合成切變（CS）徑向散度（RVD）或稱速度徑向切變、方位渦度（ARD）譜寬物理量產(chǎn)品

3.反演識別產(chǎn)品：(1)陣風(fēng)鋒；下?lián)舯┝鳎?/p>

(2)中尺度氣旋；龍卷渦旋；

(3)風(fēng)暴；冰雹自動識別等；(4)風(fēng)暴自動識別、跟蹤、預(yù)報和預(yù)報檢驗。3

第三篇：雷達技術(shù)

淺談雷達技術(shù)

摘要：雷達具有發(fā)現(xiàn)目標距離遠，測定目標坐標速度快，能全天候使用等特點。因此在警戒、引導(dǎo)、武器控制、偵察、航行保障、氣象觀察、敵我識別等方面獲得廣泛應(yīng)用，成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的一種重要電子技術(shù)裝備。所以，雷達性能的好壞將不可避免的影響戰(zhàn)爭的勝負。

關(guān)鍵詞：雷達

戰(zhàn)爭

軍事應(yīng)用

一、雷達的概念

“雷達”原意是無線電探測和測距。利用電磁波探測目標的電子設(shè)備。發(fā)射電磁波對目標進行照射并接收其回波，由此獲得目標至電磁波發(fā)射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。

二、雷達的組成與功用

各種雷達的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本形式是一致的，包括:發(fā)射機、發(fā)射天線、接收機、接收天線，處理部分以及顯示器。還有電源設(shè)備、數(shù)據(jù)錄取設(shè)備、抗干擾設(shè)備等輔助設(shè)備。

雷達所起的作用和眼睛和耳朵相似，當(dāng)然，它不再是大自然的杰作，同時，它的信息載體是無線電波。事實上，不論是可見光或是無線電波，在本質(zhì)上是同一種東西，都是電磁波，在真空中傳播的速度都是光速C，差別在于它們各自的頻率和波長不同。其原理是雷達設(shè)備的發(fā)射機通過天線把電磁波能量射向空間某一方向，處在此方向上的物體反射碰到的電磁波；雷達天線接收此反射波，送至接收設(shè)備進行處理，提取有關(guān)該物體的某些信息(目標物體至雷達的距離，距離變化率或徑向速度、方位、高度等)。

測量距離實際是測量發(fā)射脈沖與回波脈沖之間的時間差，因電磁波以光速傳播，據(jù)此就能換算成目標的精確距離。測量目標方位是利用天線的尖銳方位波束測量。測量仰角靠窄的仰角波束測量。根據(jù)仰角和距離就能計算出目標高度。

測量速度是雷達根據(jù)自身和目標之間有相對運動產(chǎn)生的頻率多普勒效應(yīng)原理。雷達接收到的目標回波頻率與雷達發(fā)射頻率不同，兩者的差值稱為多普勒頻率。從多普勒頻率中可提取的主要信息之一是雷達與目標之間的距離變化率。當(dāng)目標與干擾雜波同時存在于雷達的同一空間分辨單元內(nèi)時，雷達利用它們之間多普勒頻率的不同能從干擾雜波中檢測和跟蹤目標。

三、雷達的軍事應(yīng)用

激光掃描方法不僅是軍內(nèi)獲取三維地理信息的主要途徑，而且通過該途徑獲取的數(shù)據(jù)成果也被廣泛應(yīng)用于資源勘探、城市規(guī)劃、農(nóng)業(yè)開發(fā)、水利工程、土地利用、環(huán)境監(jiān)測、交通通訊、防震減災(zāi)及國家重點建設(shè)項目等方面，為國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和科學(xué)研究提供了極為重要的原始資料，并取得了顯著的經(jīng)濟效益，展示出良好的應(yīng)用前景。低機載LIDAR地面三維數(shù)據(jù)獲取方法與傳統(tǒng)的測量方法相比，具有生產(chǎn)數(shù)據(jù)外業(yè)成本低及后處理成本的優(yōu)點。目前，廣大用戶急需低成本、高密集、快速度、高精度的數(shù)字高程數(shù)據(jù)或數(shù)字表面數(shù)據(jù)，機載LIDAR技術(shù)正好滿足這個需求，因而它成為各種測量應(yīng)用中深受歡迎的一個高新技術(shù)。

快速獲取高精度的數(shù)字高程數(shù)據(jù)或數(shù)字表面數(shù)據(jù)是機載LIDAR技術(shù)在許多領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用的前提，因此，開展機載LIDAR數(shù)據(jù)精度的研究具有非常重要的理論價值和現(xiàn)實意義。在這一背景下，國內(nèi)外學(xué)者對提高機載LIDAR數(shù)據(jù)精度做了大量研究。

由于飛行作業(yè)是激光雷達航測成圖的第一道工序，它為后續(xù)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理提供直接起算數(shù)據(jù)。按照測量誤差原理和制定“規(guī)范”的基本原則，都要求前一工序的成果所包含的誤差，對后一工序的影響應(yīng)為最小。因此，通過研究機載激光雷達作業(yè)流程，優(yōu)化設(shè)計作業(yè)方案來提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，是非常有意義的。器上顯示障礙信息。該系統(tǒng)已在兩種直升機上進行了試驗。

四、雷達的未來發(fā)展趨勢 這階段的目標是趕上和縮小與世界雷達技術(shù)的差距。1991年的海灣戰(zhàn)爭既反映了雷達在情報偵察、指揮控制、作戰(zhàn)管理效能評估等方面起到的不可替代的作用，同時也反映了雷達受到隱身技術(shù)、反輻射導(dǎo)彈、電子干擾、低空飛行器等方面的威脅，未來戰(zhàn)爭又將是一場多層次、全方位、大縱深、主體覆蓋集陸、海、空、天、電為一體的高技術(shù)對抗，因此對雷達就提出了更新的要求。

①加速發(fā)展正在研究的雷達三超技術(shù)（超低副瓣、超寬帶、超高分辨）和“四抗”技術(shù)（抗干擾、抗反雷達導(dǎo)彈、抗隱身、抗低空入侵），現(xiàn)在在研的超寬帶和超低角跟蹤技術(shù)已用于工程。

②雷達波段向兩端擴展，即從米波延長到短波，從微米波擴展到毫米波、紅外、可見光波段。

③雷達設(shè)計廣泛采用計算機技術(shù)，使雷達能進行自適應(yīng)處理控制，雷達內(nèi)部以及與其它電子設(shè)備能進行數(shù)字數(shù)據(jù)傳送。

④發(fā)展低截獲概率雷達，實行分布式雷達新體制和雷達升空升天技術(shù)的研究。

五、結(jié)束語

經(jīng)過五十年的艱苦奮斗，雷達行業(yè)已成為我國國防現(xiàn)代化建設(shè)和參與國民經(jīng)濟主戰(zhàn)場的一支實力雄厚的產(chǎn)業(yè)大軍，形成了中央與地方相結(jié)合、沿海與內(nèi)地相結(jié)合、軍用與民用結(jié)合、專業(yè)和門類比較齊全的工業(yè)體系。一批產(chǎn)品的性能指標已跨入先進行列。同時，培養(yǎng)和造就了一支素質(zhì)高、能打硬仗的技術(shù)隊伍。更可喜的是涌現(xiàn)了一大批年輕有為的雷達科技人員，培養(yǎng)和造就了一批高素質(zhì)的跨世紀科技人才，從而使我國雷達工業(yè)以嶄新的姿態(tài)邁入21世紀。

但我們還應(yīng)清醒地看到，我國的雷達技術(shù)與裝備水平距發(fā)達國家還有一定的差距，在某些領(lǐng)域還相當(dāng)落后，落后就要挨打，這就要求我們的雷達科研人員牢記自己所肩負的神圣使命，刻苦攻關(guān)，發(fā)奮努力，研制出具有世界一流水平的雷達裝備，為我國國防現(xiàn)代化事業(yè)作出應(yīng)有的貢獻。

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清華大學(xué)出版社 【3】陳志杰 【4】熊輝豐

電子工業(yè)出版社 中國宇航出版社 《雷達系統(tǒng)分析與設(shè)計》

《激光技術(shù)》

第四篇：雷達通信

雷達通信簡介

一、雷達簡介

雷達這個名稱是“無線電探測和測距”(Radio Detection and Ranging)英文的縮寫。而雷達的出現(xiàn)對地(搜索)轟炸、空對空(截擊)脈沖角度跟蹤、脈沖多普勒信號處理、合成孔徑和脈沖壓縮的高分辨率、結(jié)合敵我識別的組合系統(tǒng)、結(jié)合計算機的自動火控系統(tǒng)、地形回避和地形跟隨、無源或有源的相控陣、頻率捷達一種探測器發(fā)展到了雷達、紅外、紫外、激光以及其他光學(xué)探測手段融合協(xié)作。當(dāng)代雷達的同時多功能的能力使得戰(zhàn)場指揮員在各種不同的搜索/跟蹤模式下對目標進行掃描，并對干擾誤差進行自動修正，而且大多數(shù)的控制功能是在系統(tǒng)內(nèi)部完成的。自動目標識別則可使武器系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮作用。AWACS（美軍空中警戒和控制系統(tǒng)）和JSTARS（美軍聯(lián)合監(jiān)視與目標攻擊雷達系統(tǒng)）這樣的具有戰(zhàn)場敵我識別能力的綜合雷達系統(tǒng)實際上已經(jīng)成為了未來戰(zhàn)場上的信息指揮中心。

利用雷達可以探測飛機、艦艇、導(dǎo)彈以及其他軍事目標，除了軍事用途外，雷達在交通運輸上可以用來為飛機、船只導(dǎo)航，在天文學(xué)上可以用來研究星體，在氣象上可以用來探測臺風(fēng)，雷雨，烏云。

二、雷達的基本工作原理

雷達的基本工作原理是:雷達發(fā)射機產(chǎn)生足夠的電磁能量，經(jīng)過收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)傳送給天線;天線將這些電磁能量輻射至大氣中，集中在某一個很窄的方向上形成波束，向前傳播;電磁波遇到波束內(nèi)的目標后，將沿著各個方向產(chǎn)生反射，其中的一部分電磁能量反射回雷達的方向，被雷達天線獲取;天線獲取的能量經(jīng)過收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)送到接收機，形成雷達的回波信號。由于在傳播過程中電磁波會隨著傳播距離而衰減，雷達回波信號非常微弱，幾乎被噪聲所淹沒。接收機放大微弱的回波信號，經(jīng)過信號處理機，可提取出包含在回波中的信息，并在顯示器上表示出目標的距離、方向、速度等。

1、測量距離

為了測定目標的距離，雷達準確測量從電磁波發(fā)射時刻至接收到回波時刻的延遲時間，即電磁波從發(fā)射機到目標，再由目標返回雷達接收機的傳播時間。根據(jù)電磁波的傳播速度，可以確定目標的距離為:S=CT/2。

其中:S為目標距離，T為電磁波從雷達到目標的往返傳播時間，C為光速。

2、確定方向

雷達測定目標的方向是利用天線的方向性來實現(xiàn)的。兩坐標雷達只能測定目標的方位角，三坐標雷達可以測定方位角和俯仰角。

3、測定速度

測定目標的運動速度是雷達的一個重要功能，雷達測速利用了物理學(xué)中的多普勒原理。當(dāng)目標和雷達之間存在著相對位置運動時，目標回波的頻率就會發(fā)生改變，頻率的改變量稱為多普勒頻移，用于確定目標的相對徑向速度。通常，具有測速能力的雷達，要比一般雷達復(fù)雜得多，例如脈沖多普勒雷達。

雷達是利用無線電波來測定物體位置的無線電設(shè)備。電磁波同聲波一樣，遇到障礙物要發(fā)生反射，雷達就是利用電磁波的這個特性工作的。波長越短的電磁波，傳播的直線性越好，反射性能越強，因此，雷達用的是微波波段的無線電波。

三、雷達技術(shù)發(fā)展簡史

雷達技術(shù)首先在美國應(yīng)用成功。美國在1922年利用連續(xù)波干涉雷達檢測到木船，1933年6月利用連續(xù)波干涉雷達首次檢測到飛機。該種雷達不能測距。1934年美國海軍開始發(fā)展脈沖雷達。英國于1935年開始研究脈沖雷達，1937年4月成功驗證了CH（Chain Home）雷達站，1938年大量的CH雷達站投入運行。英國于1939年發(fā)展飛機截擊雷達。1940年由英國設(shè)計的10cm波長的磁控管由美國生產(chǎn)。磁控管的發(fā)展是實現(xiàn)微波雷達的最重要的貢獻。1940年11月，美國開發(fā)微波雷達，在二次世界大戰(zhàn)末期生產(chǎn)出了10cm的SCR-584炮瞄雷達，使高射炮命中率提高了十倍。二戰(zhàn)中，俄、法、德、意、日等國都獨立發(fā)展了雷達技術(shù)。但除美國、英國外，雷達頻率都不超過600MHz。二戰(zhàn)中，由于雷達的很大作用，產(chǎn)生了對雷達的電子對抗。研制了大量的對雷達的電子偵察與干擾設(shè)備，并成立了反雷達特種部隊。

二戰(zhàn)后，特別是五、六十年代，由于航空航天技術(shù)的飛速發(fā)展，用雷達探測飛機、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、以及反洲際彈道導(dǎo)彈的需要，對雷達提出了遠距離、高精度、高分辨率及多目標測量的要求，雷達進入蓬勃發(fā)展階段，解決了一系列關(guān)鍵性問題：脈沖壓縮技術(shù)、單脈沖雷達技術(shù)、微波高功率管、脈沖多卜勒雷達、微波接收機低噪聲放大器（低噪聲行波管、量子、參量、隧首二極管放大器等）、相控陣雷達。七十至九十年代，由于發(fā)展反彈道導(dǎo)彈、空間衛(wèi)星探測與監(jiān)視、軍用對地偵察、民用環(huán)境和資源勘測等的需要，推動了雷達的發(fā)展。出現(xiàn)了合成孔徑雷達（SAR），高頻超視距雷達（OTHR），雙/多基地雷達，超寬帶（UWB）雷達，逆合成孔徑雷達（ISAR），干涉儀合成孔徑雷達（InSAR），綜合脈沖與孔徑雷達等新技術(shù)新體制。

四、雷達的應(yīng)用 及其種類

（一）雷達不僅用于探測目標，并且成為武器的重要組成部分（如精確制導(dǎo)導(dǎo)彈）。雷達的軍事用途簡述如下：、搜索雷達和警戒雷達：作用距離400-600km，用于發(fā)現(xiàn)飛機。、預(yù)警雷達/超遠程雷達:作用距離數(shù)千公里,用于發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)略轟炸機,洲際導(dǎo)彈。3、引導(dǎo)指揮雷達(監(jiān)視雷達),用于對殲擊機的引導(dǎo)和指揮作戰(zhàn),機場調(diào)度。機載預(yù)警雷達是當(dāng)前一種重要雷達。

4、制導(dǎo)雷達：控制導(dǎo)彈去攻擊飛機和/或?qū)椀饶繕恕?、?zhàn)場監(jiān)視雷達:用于發(fā)現(xiàn)坦克軍用車輛人和其它在戰(zhàn)場上的運動目標.、機載雷達：（截擊、轟炸瞄準、護尾、導(dǎo)航雷達）：現(xiàn)代戰(zhàn)斗機上的雷達具有搜索、截獲目標，空對空制導(dǎo)導(dǎo)彈，空對地觀察地形和引導(dǎo)轟炸，敵我識別、地形跟隨和回避等多種功能。

7、艦載雷達:搜索雷達、導(dǎo)航雷達、艦載多功能相控陣監(jiān)視、預(yù)警雷達、偵察雷達、炮瞄雷達、導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達等。、炮瞄雷達:自動控制火炮跟蹤攻擊目標。、炮兵雷達:炮兵部隊使用的戰(zhàn)場目標偵察雷達、戰(zhàn)場炮位偵校雷達、對海偵校雷達、炮兵氣象雷達、初速測量雷達、陣地標定雷達。

10、靶場測量雷達:測距、測速、精密定位、安全控制等單功能雷達。

11、雷達導(dǎo)引頭(尋的器)/雷達引信:裝在導(dǎo)彈/炮彈上,末段制導(dǎo)導(dǎo)彈,精確命中目標。毫米波雷達導(dǎo)引頭已應(yīng)用于導(dǎo)彈制導(dǎo)中。

雖然雷達面臨隱身、電子對抗、反雷達導(dǎo)彈、低空/超低空的挑戰(zhàn)，正處于重大變革時期。但雷達具有全天候，并且不依賴于威脅目標的輻射，因此雷達仍是一種重要的探測手段。現(xiàn)代戰(zhàn)爭中雷達具有非常重要的作用，現(xiàn)代國防離不開雷達技術(shù)。

五、雷達技術(shù)發(fā)展展望

現(xiàn)代戰(zhàn)爭是陸、海、空、天的多維戰(zhàn)場，信息戰(zhàn)成為一種關(guān)鍵的作戰(zhàn)樣式。信息能力是衡量作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵因素，信息能力是被摧毀的首要目標。雷達是一種獲取信息的重要裝備。它面臨電子偵察、電子干擾、隱身、反輻射導(dǎo)彈四大威脅。所以增進強雷達抗偵察、抗干擾、抗隱身（包括抗低空突防）、搞反輻射導(dǎo)彈的能力，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭下雷達技術(shù)發(fā)展的主要方向。雷達在現(xiàn)代戰(zhàn)爭下?lián)摚耗繕说木_、實時、全天候偵察監(jiān)視；對彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈等大規(guī)模破壞性武器的探測與跟蹤；各種隱身目標的探測與識別；戰(zhàn)斗殺傷效果判別和目標識別等任務(wù)。雷達還擔(dān)任導(dǎo)彈制導(dǎo)和武器火控等任務(wù)。雷達為實現(xiàn)上述任務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)是：相控陣雷達（PAR），超視距雷達（OHTR）、合成孔徑雷達（SAR）和干涉儀合成孔徑雷達（InSAR）、毫米波雷達（MMW），雙/多基地雷達；高速、實時信號/數(shù)據(jù)處理技術(shù)；雷達組網(wǎng)技術(shù)等。相控陣雷達發(fā)展方向是:固態(tài)有源相相控陣,靈敏、寬帶有源陣列，分布式有源相控陣，有源共形陣，自適應(yīng)共形陣，超高頻、低旁瓣相控陣天線，多波束相控陣天線，自適應(yīng)波束形成技術(shù)，自適應(yīng)抗干擾技術(shù)，采用光電子技術(shù)的有源相控陣技術(shù)，數(shù)字組件相控陣技術(shù)，毫米波空間監(jiān)視相控陣雷達，反隱身相控陣雷達。合成孔徑雷達（SAR）是戰(zhàn)場監(jiān)視系統(tǒng)的發(fā)展方向。重點開發(fā)的內(nèi)容是：寬帶、超寬帶SAR，探測葉簇、地表下的隱蔽目標，各種目標分類、識別；多功能、多模式，特別是將SAR與GMTI相結(jié)合。干涉儀合成孔徑雷達（InSAR）可得到數(shù)字地形高程圖；生成二維艦船目標圖像，可用于船只分類；重點解決INSAR的雷達回波“實時”處理問題。高分辨、多波段、多極化、多模式衛(wèi)星SAR/（INSAR）圖像的解譯技術(shù)。超視距雷達（OHTR）發(fā)展重點是利用高頻無線電波的電離層反射，擴大雷達的覆蓋范圍，提高分辨率；超視距雷達探測隱身飛機的機理和能力；電離層引起的相位畸變修正技術(shù)；非穩(wěn)定性電離層條件下，低徑向速度目標檢測的信號處理技術(shù)；超視距雷達的外噪聲自適應(yīng)抑制技術(shù)。毫米波雷達(MMW),重點發(fā)展毫米波導(dǎo)引頭,用于精確制導(dǎo)導(dǎo)彈、靈巧炸彈；毫米波高分辨率目標識別雷達；模塊化、積木式毫米波戰(zhàn)場偵察雷達；毫米波雷達與紅外（光學(xué)）傳感器相結(jié)合的導(dǎo)引頭、偵察系統(tǒng)；空間（衛(wèi)星）毫米波相控陣雷達。5 雙/多基地雷達，重點發(fā)展反隱身目標的雙/多基地雷達。重點解決雙/多基地雷達的配置、布站技術(shù)；雙/多基地雷達的檢測、數(shù)據(jù)處理技術(shù)。◇當(dāng)代雷達的主要特點

1.8.2.3.4.5.6.雷達ECCM

7.9.高可靠性。

第五篇：飛行基礎(chǔ)知識：怎樣在雷達管制下更加規(guī)范安全的飛行

近期飛行，作為飛行員感觸還是很深，很多區(qū)域雷達管制下的指揮，無論是服務(wù)意識還是指揮規(guī)范上，都有了很大的進步：在北京，我們可以很早就聽到進近方法；在廣州，很多指揮員開始能量管理，會告知你什么時候開始進近，距離接地點多少，方便機組調(diào)速。今天，我們不吐槽管制的指揮，我想作為一個飛行員，和大家研討下，作為飛行員，我們在雷達管制高負荷高流量的無線電頻率里，如何更加規(guī)范科學(xué)合理地進行陸空通話。我覺得必須先做好四點：

一、飛行員對所有的雷達管制員指令的遵守都應(yīng)是基于對安全的絕對保障下的執(zhí)行；二；崇尚管制的權(quán)威，尊重管制員的職業(yè)和人格，服從他們的指揮；

三、尊重自己的職業(yè)，要有公共意識和職業(yè)榮譽感；

四、科學(xué)規(guī)范程序地進行無線電通話，不卑不亢，不搶話不插話，面對同行和管制，請友善。以上四條我就不展開討論了，下面我想就雷達管制下飛行員如何更好更安全地執(zhí)行管制員指令，談一些自己具體的看法。

1、在雷達指揮下，飛行員最重要的要做到的一點，也是管制員最反感，最忌諱，最影響安全的一點：在波道中現(xiàn)場質(zhì)疑，批評管制員的指揮，隨意發(fā)牢騷。因為在雷達指揮下，管制員指揮和思路是珠繩式指揮，他面對幾架、十幾架航班，指揮的壓力很大，一般是串個“珠子”（飛機），空出來一條“繩子”（航路和高度），所以，管制員在這種指揮下，思路很線性，一般不能被打擾，而我們機組對他們空中的質(zhì)疑或爭論，沒有任何意義，只會使管制員心態(tài)不平和，影響后續(xù)的管制指揮和飛行安全。

2、言行一致。雷達管制下，管制員在雷達上能精確掌握航空器的位置，但是航空器的速度和在上升下降過程中航空器的高度是由飛行機組按照自己的飛行程序和動作掌握的，所以飛行員在雷達指揮下，嚴格按照管制員的下降率和速度指令來執(zhí)行。比如在美國，經(jīng)常會遇到三條跑道逆向起飛和著陸，管制員對機組的速度要求精確到5海里每小時，必須嚴格遵守，否則就會有沖突。如果機組不能執(zhí)行管制員要求的速度或上升下降率，請一定事先說明或及時說明。

3、構(gòu)建清晰的情景意識。飛行機組在雷達管制下，通話必須讓管制員馬上明白，不能帶一點點的繞彎。機組和管制員通話標準正規(guī)簡短，在相互的通話過程中，構(gòu)建雙方的情景意識是相當(dāng)?shù)闹匾?，管制員要求機組速度調(diào)到最大，什么是最大速度？管制員需要什么樣的速度，機組最好是收到這樣的指令時，報告自己現(xiàn)在能飛的最大速度和現(xiàn)在速度，這樣管制員心理也有底，指揮效率更高。在雷達管制下，飛機流量大，高度層配備少，機組改變高度，盡量減少占用高度層的時間。在歐洲飛行，飛行規(guī)則里也明確要求，改變高度后，下降率是當(dāng)前空速下油門收光的下降率。如果天氣原因繞飛，直接申請航向，更有效率也更安全。機組在遇到RA告警時，有些機長通話不規(guī)范，竟然在頻率中叫到“有重度告警”，這使那些經(jīng)驗不夠足的管制員無所適從，TCAS沖突，嚴格按照儀表指揮避讓，上升就報“TCAS上升！”讓管制員知道。

4、管制員和機組都需要使用標準的陸空通話?，F(xiàn)在飛行機組使用標準通話用語的意識不是很強，還是有很強的程序管制的痕跡和習(xí)慣，比如第一次聯(lián)系管制員，把速度航向高度應(yīng)答機通通報一遍；報位置報；陸空通話不帶公司話呼；復(fù)誦管制員指令不帶航班號；報告速度不實事求是等，都給管制員帶來了很多困擾，也不利于安全。舉個例子，管制員指揮，一般是高度、航向、速度，我們重復(fù)的時候也一定按照這個順序，執(zhí)行MCP板方式選擇的時候，也是按照這樣的順序，從右到左，就非常安全，不容易出錯。

5、養(yǎng)成良好的通話習(xí)慣，安全第一，防止誤聽誤回答的現(xiàn)象。在雷達管制下，飛機流量大，管制員指揮語速很快，經(jīng)常遇到機組給甲指令時，機組乙回答了。這種情況很可能是由于機組乙正急切的等待管制員的指令，造成了機組的誤聽，所以機組更需要在雷達管制下，養(yǎng)成仔細監(jiān)聽指令習(xí)慣，如果有疑問應(yīng)立即證實，而且證實的時候，一定要加上自己的航班號，防止再次出錯。有些良好的通話習(xí)慣是一點點養(yǎng)成的。比如通話前想好再說，重要指令一定要重復(fù)，飛機航班號前加HEAVY或者是SUPER，聯(lián)系塔臺的時候，通報自己的跑道號，上升下降的時候通報自己正在穿越的高度，聽清容易混淆的指令，比如說TO和TWO，把左和右無論是英語和漢語說清楚，是高度還是高度層，是標準氣壓還是修正海壓。通話語速適中，不搶話不插話。更換頻率一定要先聽下再說話，不要預(yù)先靠記憶跳頻率，隨時監(jiān)聽121.5等等。其實良好的習(xí)慣是一點一點的養(yǎng)成的，而機長的帶頭作用非常大。

6、雷達管制下，保持無線電緘默是非常重要的，避免搶波道的現(xiàn)象。雷達管制下，飛機非常多，而無線電是公共資源，飛行機組要有公共意識，在沒有需求的時候，保持無線電緘默。當(dāng)兩個以上的機組同時發(fā)話時，頻率中的信號會有失真干擾，機組在發(fā)話前先等等，看看頻率是否繁忙，正常情況下不要想說就說，造成兩個機組的通話相互干擾，管制員不得不證實，降低通話的效率。遇到管制或者等待，在放行頻率里，就更體現(xiàn)出無線電緘默的重要，希望所有機組保持緘默，等待管制通報次序和時間，但有時候長時間等待下機組真的很難做到。

7、多理解配合管制員，遇到管制員的錯誤和新手管制員要有一顆寬容的心。不多說了，每一個人都有成長的過程，我們飛行員也可以多聽聽規(guī)范的老外飛行員的通話，注意細節(jié)，養(yǎng)成好的習(xí)慣，讓我們在雷達管制下，海闊憑魚躍，天高任鳥飛。祝大家飛行愉快。

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