第一篇：公交運輸ERP管理系統(tǒng)

公交運輸ERP管理系統(tǒng)

1、開發(fā)背景

在當前的公交企業(yè)信息化管理過程當中，通過實施公交運輸ERP軟件能切實提高公交企業(yè)的車隊運營、財務、人員配置等各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化管理、實現(xiàn)物流、信息流、資金流的完整過程，從而提高管理的效率和業(yè)務的精確度，獲得盈利能力的提高。然而，在處理企業(yè)非結構化數(shù)據(jù)，譬如車隊管理、車輛排班及調(diào)度、營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計等等內(nèi)容的時候，企業(yè)同樣需要一套專業(yè)的流程管理軟件進行有效的資源配置和管理，來達到提高工作效率，協(xié)同不同部門之間的流程化工作的目的。因基于此，××運輸選擇了公交運輸ERP管理系統(tǒng)，從公司的人事部、文秘信息處、財務部、會計處、運營安全生產(chǎn)部到基地的結算中心、技術維修保養(yǎng)都實現(xiàn)電子化，流程化，規(guī)范化，構成了公司管理和車隊運營的完整的數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡。

2、系統(tǒng)的應用 2.1、排班管理

排班管理器：公司使用系統(tǒng)自動排班功能自動生成下一月份的全部班次，每輛汽車會與相應的司機進行綁定，車輛每天由指定的(早、晚)兩個司機開，系統(tǒng)可以自動完成司機和乘務員的早晚班切換。產(chǎn)生好的排班表可由車隊長或車隊長指定的人員根據(jù)各種情況進行修改。2.2、調(diào)度管理

? 系統(tǒng)每天自動生成當天的首發(fā)班次，節(jié)省了調(diào)度員調(diào)度車輛的操作時間。已調(diào)度的班次出現(xiàn)異常情況可由公司相關人員根據(jù)情況撤銷或修改； ? 調(diào)度管理器：對到站的汽車、司機、乘務員進行發(fā)車調(diào)度，管理每一班次；

? ? ? 車輛出站/到站都需要刷卡，便于對統(tǒng)計出車率； 系統(tǒng)記票：對乘務員每次到站后余票的票碼進行登記；

所有出站/到站都需要刷司機工卡、乘務員工卡和汽車卡，記票也需要乘務員刷卡；

? 科學的數(shù)據(jù)庫管理，實現(xiàn)無紙化，大幅減輕運營人員負擔；

2.3、車輛加油模塊

系統(tǒng)自動生成加油條碼并入庫，由工作人員上傳加油手持機的加油數(shù)據(jù)，最后完成加油記錄報表，可以統(tǒng)計每月每個司機每輛車的加油記錄，生成車輛運營的加油成本報表。

2.3、車輛零配件倉庫和車輛維修模塊

2.4、車票防偽處理

我們對車票進行了防偽處理，加強了公司對車票的監(jiān)管。

? 車票條碼：條碼是根據(jù)每本車票的票碼加上一定的規(guī)則進行加密，使每本車票的條碼完全不一樣，并且沒有規(guī)律，防止造假。公司的車票都由公司票房專人進行處理，在每本車票上都貼上條碼；

? 通過條碼掃描器我們可以很方便的查詢到車票的狀態(tài)；有助于防止串票，賣假票，賣廢票，已售出的票，實時追蹤車票的交易狀態(tài)；

2.5、票務管理

系統(tǒng)加強了票務管理，涵蓋了票據(jù)入庫（含票據(jù)退庫）、票據(jù)放發(fā)、存根回收、存根處置的票據(jù)管理全過程。

? 當倉庫中某種票據(jù)的庫存量低于最低庫存量時，系統(tǒng)會發(fā)出報警信號； ? 系統(tǒng)可以統(tǒng)計票據(jù)庫存情況統(tǒng)計、入庫情況統(tǒng)計表、領用情況統(tǒng)計表、收費情況統(tǒng)計表、資金總表、資金明細表；

? 系統(tǒng)根據(jù)乘務員最大授信額度來完成乘務員訂票過程；

? 收款：乘務員下班時，需對上繳當天營收的現(xiàn)金；當上繳金額少于當天記票總額時，系統(tǒng)會顯示少交的金額； 2.6、車輛管理

方便管理各車隊的車輛，完成車與司機的綁定，有效減少了車輛運營維護成本。車輛每天的運營與司乘相互緊密關聯(lián)，完成每天的排班調(diào)度工作，輔助生成盈收的各種報表，包括司機報表和乘務員報表，其中每種類型又分日盈收和日實收報表，月盈收和月實收報表，年盈收和年實收報表。

2.7、人事管理

根據(jù)××運輸公司的組織框架，實現(xiàn)金字塔似的用戶管理，靈活的階層式、矩陣式組織權限管理，角色分工明確，使得企業(yè)對各種角色的系統(tǒng)操作人員管理規(guī)范化，制度化。

通過屬性和角色對用戶權限實現(xiàn)靈活、細致、精確的控制和管理，完全做到一對一個性化，不同角色的用戶擁有不同的權限和功能，看到不同的信息與內(nèi)容。人事部門工作包括公司職員的檔案管理、業(yè)績考核、工資獎金結算。

2.8、運營安全生產(chǎn)部

? 統(tǒng)計乘務員的售票、交款，公司出票數(shù)量，售票數(shù)量，交款數(shù)量等信息； ? 統(tǒng)計汽車、司機、乘務員的日盈收表、月盈收表和年盈收表； ? 提供相關EXCEL報表轉出，便于使用者掌握相關信息

3、TBMS系統(tǒng)科學的系統(tǒng)架構設計和體系管理 3.1、功能強大，安全性好 公交運營管理系統(tǒng)采用先進的B/S（瀏覽器/服務器）模式設計，采用虛擬專用網(wǎng)（VPN）技術，公交運營管理系統(tǒng)的服務器軟件在因特網(wǎng)上的一臺服務器上運行之后，公司高層人員、公司票管員和車隊長可以在任何能夠上網(wǎng)的地方通過自己的帳號和密碼，進入公交運營管理系統(tǒng)進行操作，并且保證高度的安全性。

3.2、完善的權限管理

公交運營管理系統(tǒng)具備完善的權限管理系統(tǒng)，支持超級管理員、人事部、財務部、IT部、公司票管、基地票管、車隊長、車隊票管、調(diào)度員及車隊收款員等角色的登陸操作，每個角色都有各自不同的操作功能范圍，分工明確，各司其職。

3.3、持續(xù)的需求開發(fā)和全面的維護

軟件即服務，本公司專業(yè)的公交運營管理系統(tǒng)開發(fā)組和維護組，可在××公交運營管理新需求出現(xiàn)的情況下及時開發(fā)和上線，同時對相關操作人員進行操作培訓。

3.4、實施效益

? 降低企業(yè)公交運營管理的復雜度，強化每天運營財務數(shù)據(jù)處理的效率； ? 充分整合數(shù)據(jù)，提高ERP利用率，實現(xiàn)完整的企業(yè)信息化； ? 多層交易體制管理，避免業(yè)務人員工作偏差；

? 發(fā)現(xiàn)車輛運營中的問題和瓶頸，減少基層管理者的繁瑣、重復工作量，降低企業(yè)員工學習和培訓成本

? 有效合理的車輛運營，車輛零配件庫存和車輛維修管理；

第二篇：公交ERP系統(tǒng)簡介

公交ERP系統(tǒng)簡介

智能公交ERP系統(tǒng)采用微軟最新的microsoft visual studio.NET開發(fā)平臺,多層框架結構，web service技術，Brower/Server模式設計。Sql server數(shù)據(jù)庫以滿足數(shù)據(jù)量大，分布面廣，實時性強，安全穩(wěn)定的系統(tǒng)要求。系統(tǒng)模塊化設計，分為調(diào)度指揮系統(tǒng)、運營管理系統(tǒng)、機務管理系統(tǒng)、計劃統(tǒng)計系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、票務管理系統(tǒng)、人事勞資系統(tǒng)、總公司查詢系統(tǒng)。

調(diào)度指揮系統(tǒng)：運用3G技術（GPS＋GIS＋GPRS）快捷地把目前各線路的運營狀況體現(xiàn)到調(diào)度中心，并按照一定的調(diào)度策略對相關車輛下達調(diào)度指令并向社會告知目前的運營信息（電子站牌）；

運營調(diào)度系統(tǒng): 合理制定各線路的運營計劃，與車載設備進行數(shù)據(jù)交換，準確考核各車輛的運營質量，并為其他部門提供考核依據(jù)。

機務管理系統(tǒng): 實現(xiàn)對車輛的檔案管理，并依據(jù)運營部門提供的數(shù)據(jù)及時完成對車輛的各級保養(yǎng)；控制車輛的維修過程和油料使用情況，依政策完成對車輛及司機的量化考核。

計劃統(tǒng)計系統(tǒng)：對各線路下達運營、營收、維護等各方面的計劃指標，并在各部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎上對計劃完成情況進行定量考核。

安全管理系統(tǒng)：實現(xiàn)對車輛事故和入保情況的檔案登記和統(tǒng)計，并根據(jù)事故情況完成對司乘人員和各部門的量化考核。

票務管理系統(tǒng)：完成公司對各類車票的出入庫管理和領用，為其他部門提供準確的票款收入信息，從而完成對司乘人員、部門的考核。

人事勞資系統(tǒng)：實現(xiàn)對本公司組織結構、員工檔案、員工工資等人事部門和勞資部門負責的工作內(nèi)容的管理。

總公司查詢系統(tǒng): 對分公司的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動進行查詢與統(tǒng)計，監(jiān)督各分公司的整體運作，為制定計劃和考核工作提供科學真實的數(shù)據(jù)。

天邁ERP公交綜合信息管理系統(tǒng)

產(chǎn)品特點：

天邁ERP公交綜合信息管理系統(tǒng)采用J2EE圖形化B/S三層構架平臺，不需要安裝客戶端，可以直接在瀏覽器上運行，只需計算機連接互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)，用戶便可隨時登陸內(nèi)網(wǎng)進行辦公。另外，綜合信息管理系統(tǒng)在設計上采用智能報表，頁面的自定義，個性化桌面，非常易于技術人員更改變換，可以根據(jù)不同的業(yè)務需要，隨時可以對業(yè)務操作流程進行調(diào)整，以應對公交企業(yè)在運作過程中的變化。

ERP公交綜合信息管理系統(tǒng)通過權限管理、辦公自動化、黨群管理、人力資源、檔案管理、計劃管理、物資管理、機務管理、維修管理、運營管理、收銀管理和門戶網(wǎng)站這十二個子系統(tǒng)對企業(yè)進行全面的系統(tǒng)管理。并將IC卡系統(tǒng)、GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)、財務系統(tǒng)和客服系統(tǒng)緊密聯(lián)系，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)共享，并對各個系統(tǒng)數(shù)據(jù)加工處理，自動輸出核算型報表和分析型報表，協(xié)助分析決策。還提供了功能全面，使用靈活地在線分析報表制作和管理工具。通知和公文、報告的傳閱及網(wǎng)上審批功能，實現(xiàn)了公交公司無紙化辦公，減少了辦公費用，提高了公司的辦公的效率。

公交ERP管理系統(tǒng)的組成和功能介紹

該系統(tǒng)在設計上采用在線分析報表，動態(tài)分析各種指標數(shù)據(jù)，支持對GIS系統(tǒng)的無縫接入。頁面自定義，個性化桌面，不但易于技術人員更改變換，而且可以根據(jù)公交企業(yè)的業(yè)務需要，隨時對智能報表、公文操作流程等進行調(diào)整，以適應對公交企業(yè)在運作過程中的變化。

依據(jù)公交企業(yè)的管理模式和運營模式主要分為以下幾個子系統(tǒng)：辦公自動化、人力資源、機務管理、維修管理、物資管理、計劃統(tǒng)計、運營管理、收銀管理、檔案管理、黨群管理、權限管理等，為公交企業(yè)實現(xiàn)信息化、智能化的管理機制提供了完整的解決方案。

3.1 權限管理子系統(tǒng)

單點登陸方式，支持賬號輸入和IC卡（職工卡）刷卡登陸，從登陸辦公自動化到車輛領料和車輛維修，全過程都可采用IC卡（職工卡）辦理，整個子系統(tǒng)基本上不需要大量文字錄入，簡化操作、提高效率。根據(jù)部門、級別、工作性質等不同的方面分配不同的操作權限、具體權限能夠控制到功能菜單、頁面屬性設置、應用按鈕控制等。

特色：對權限的管理可以細化到人，每個人看到的菜單可以不同；全程支持刷卡登陸、刷卡領料等。3.2（OA）辦公自動化子系統(tǒng)

提供業(yè)務組設置、個人辦公、收發(fā)公告、收發(fā)公文、電子蓋章、報告申請、會議管理、公共信息查詢、辦公用品管理、圖書管理等功能，實現(xiàn)網(wǎng)上異地辦公和無紙化辦公，減少了辦公費用，提高了公司的辦公的效率。公文處理主要用于在網(wǎng)上實現(xiàn)各種審批和辦理過程，免去手工傳遞文件的繁瑣，減輕工作強度，提高工作效率。系統(tǒng)能夠有效的支持文字處理、電子表格、制圖等功能，以及通過網(wǎng)絡傳真和防病毒功能。公文發(fā)送的同時發(fā)送短信給公文的處理者，提醒其及時處理。

特色：系統(tǒng)提供發(fā)布公文，并可以對公文進行傳閱、審批和電子蓋章的強大功能；也提供發(fā)布報告和公告的功能。業(yè)務組設置，可以設置一些常用的聯(lián)系人，在發(fā)郵件和消息時，方便你的操作。3.3 人力資源子系統(tǒng)

主要對組織管理、職工檔案、職務信息、股金管理、勞動合同、員工調(diào)動、社會統(tǒng)籌、薪資管理、績效考核、勞保發(fā)放等方面管理。工資數(shù)據(jù)導入方式靈活，支持EXCEL的導入導出，工資計算方式完全定制、工資項分配方式靈活。支持企業(yè)薪資成本的多方面、多角度的分析對比。

特色：員工的批量調(diào)動，實現(xiàn)大批量的員工調(diào)動，從一個部門調(diào)到另一個部門，簡化勞資員的操作。薪資方案的靈活設置、公式

可編輯、工資數(shù)據(jù)支持Excel導入,方式靈活，實現(xiàn)工資的自動計算。

3.4 機務管理子系統(tǒng)

按照部門管理職能和任務要求，該子系統(tǒng)主要包括：車輛管理、設備管理、總成管理、油料管理、輪胎管理等功能模塊。由機務處對全公司的全部各類車輛、機電設備、材料總成、油料、輪胎實行統(tǒng)一管理。對所有車輛、設備、輪胎等進行統(tǒng)一編碼，在其生命周期內(nèi)，編碼是唯一，便于管理。其中車輛管理中還有根據(jù)車輛維修提醒，系統(tǒng)進行自動排保；待維車輛的各級保養(yǎng)間隔里程自動清零；車輛維修預測提醒，可以預測多少公里后的排保情況；車輛直接調(diào)撥；車輛流程調(diào)撥；在車輛臺帳中批量插入新車輛等操作。機務管理員可以制定車輛維修等級；制定車輛維修制度；使用車輛直接報廢功能等操作；錄入車輛加油信息。輪胎管理員可以提交輪胎計劃；新購輪胎入庫；輪胎翻新管理；輪胎保養(yǎng)管理等操作。同時對于任何用戶都可以定制車輛管理的界面菜單。

特色：車輛自動排保：系統(tǒng)提供車輛的自動排保功能，按照車輛維修制度和車輛保養(yǎng)里程，系統(tǒng)自動清算出維修提醒信息，實現(xiàn)排保功能，提高了機務人員排保的效率，同時車輛待維臺帳的各級保養(yǎng)里程會自動清零。車輛維修預測提醒：系統(tǒng)提供車輛維修的預測提醒功能，按照設定的公里參數(shù)值（如5000km），系統(tǒng)

自動清算出車輛增加若干公里后的排保情況，方便機務人員做計劃。車輛自編號的批量生成，在車輛臺帳中批量錄入新車輛時，系統(tǒng)會自動生成車輛自編號，保證不會重復。材料的公里化，實現(xiàn)了車輛主要部件及總成的公里化管理，可以方便的分析主要材料和車輛設備的生命周期及維修費用成本，為購置新車及材料總成提供了科學的依據(jù)。3.5 維修管理子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)用于對全公司車輛各級維修、保養(yǎng)及費用計算等管理。包括編排生產(chǎn)計劃、進廠登記、生產(chǎn)調(diào)度、竣工檢驗，各種領料單的填寫與審批，報修單錄入、審批機構表設置等功能。還有車輛保養(yǎng)計劃的下達，單車零修、保養(yǎng)費用核算、單車成本核算，材料和機型、車型的匹配管理，自動登記車輛維修臺帳等功能，可以方便的查詢維修報表。車輛維修狀態(tài)與GPS系統(tǒng)相關聯(lián)，通過GPS調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度員可以看到車輛的維修狀態(tài)。特色：系統(tǒng)提供多種領料方式，實現(xiàn)領料單的電子審批，實現(xiàn)低值易耗品的材料費用的自動均攤。材料和機型、車型的匹配管理，該功能在物資管理中設置，但在填寫領料單時實現(xiàn)材料和機型、車型的邏輯匹配，不匹配的材料領不出來。保養(yǎng)車的返修處理，車輛在報修時，系統(tǒng)根據(jù)保修期和保養(yǎng)時間，自動判定是否在保修期內(nèi)，如果在保修期內(nèi)，做返修處理。小票打印功能，在報修時，系統(tǒng)提供熱敏打印的報修小票，方便修理工的修理。單車成

本核算，系統(tǒng)根據(jù)車輛的原值、保養(yǎng)費用、零修費用、油耗費用等，自動清算出單車運營成本，用戶可以直接出統(tǒng)計報表。3.6 物資管理子系統(tǒng)

物資信息管理由分散管理轉向集中管理，對信息反饋速度非常高，做到日清日結，并能夠及時準確地反映物資的庫存及使用情況，從而進一步完善庫存成本控制，加速資金周轉，為決策提供準確、及時、詳細的信息支持。物資清冊和機型、車型、底盤，生產(chǎn)廠家直接關聯(lián)。物資領料與車型相配，支持貨位管理。重要物資全程跟蹤，全過程管理。支持庫存預警系統(tǒng)。物資出入庫可采用多種計價方式（先進先出、后進后出、加權平移、移動加權平均等）包括采購管理、合同管理、供應商管理、資金管理、庫存管理、總帳管理等功能模塊。

特色：材料出入庫的條碼化，物資系統(tǒng)提供材料的條形碼功能，出入庫時掃描一下即可，極大的提高了倉庫的辦公效率。庫存預警系統(tǒng)，保管員可以設置庫存，系統(tǒng)根據(jù)材料庫存的多少，自動給出預警提示。小票打印功能，在材料出庫時，系統(tǒng)提供熱敏打印的出庫材料的小票清單，清單上列有材料所在的貨位，方便保管員的取貨。倉庫和管理人員的權限設置，各倉庫的保管員可以自由設置本倉庫的其它人員的管理權限，方便靈活。3.7 計劃管理子系統(tǒng)

整理綜合報表，進行數(shù)據(jù)的匯總和下年數(shù)據(jù)預測，集成各種統(tǒng)計分析功能，實現(xiàn)統(tǒng)計、分析、預測、計劃的一體管理模式，給決策者最方便、最快捷、最準確的決策支持數(shù)據(jù)。對所有運營數(shù)據(jù)，包括IC卡收入、投幣收入、刷卡公里、GPS公里和售卡充值等信息的綜合處理，在計劃統(tǒng)計中形成報表。功能模塊包括計劃參數(shù)設置、數(shù)據(jù)錄入，運營各項報表，機務材料報表、IC卡統(tǒng)計報表，GPS報表、高峰期車次查詢等。計劃的主要內(nèi)容包括：本年里程、運量、收入預測，下半年里程、運量、收入預測，下年燃料費計劃、輪胎費計劃、安全費計劃、設備計劃制定。結合機務系統(tǒng)維修制度，制定下年零修費計劃、維護費計劃、維修費計劃。最終完成總公司成本計劃。3.8 運營管理子系統(tǒng)

對投入運行的全部公交運營線路的車輛配備、生產(chǎn)計劃安排、票制票價的執(zhí)行、安全管理、新線路的規(guī)劃設計、站務管理、車輛部位計劃、事故處理、內(nèi)部統(tǒng)籌金的監(jiān)管等實行統(tǒng)一管理。特色：與電子地圖和GPS系統(tǒng)關聯(lián)，顯示每條線路的上、下行站點，數(shù)據(jù)動態(tài)更新；與公交熱線系統(tǒng)關聯(lián)，為乘客提供線路換乘信息。

3.9 收銀管理子系統(tǒng)

主要對運營收入進行分類、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)錄入、打印小票核對等。實現(xiàn)對硬幣自動清分，自動分找，統(tǒng)計、錄入、查詢點鈔員工作量，系統(tǒng)自動計算每天的點鈔量和點鈔金額，供使用單位統(tǒng)計清點出的公司運營收入、計算點鈔員工作量等工作使用。特色：使用硬幣清分機，實現(xiàn)對硬幣的自動清分，自動分找，提高效率。小票打印功能，在點鈔員核對點鈔數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)提供熱敏打印的小票清單，提供他當天的所有點鈔數(shù)據(jù)，便于點鈔員的核對。

3.10 檔案管理子系統(tǒng)

檔案管理系統(tǒng)按照檔案管理規(guī)定對所有的檔案資料按檔案管理流程進行錄入、分類、立卷、歸檔，實現(xiàn)對公司企業(yè)檔案的統(tǒng)一管理，以便于對檔案資料的查找、統(tǒng)計。主要包括檔案錄入、借閱、移交、信息統(tǒng)計等模塊。3.11 黨群管理子系統(tǒng)

包括黨務管理、團務管理、工會管理、紀檢管理等方面。

第三篇：ERP系統(tǒng)

一個由 Gartner Group 開發(fā)的概念，描述下一代制造商業(yè)系統(tǒng)和制造資源計劃（MRP II）軟件。它將包含客戶/服務架構，使用圖形用戶接口，應用開放系統(tǒng)制作。除了已有的標準功能，它還包括其它特性，如品質、過程運作管理、以及調(diào)整報告等。特別是，ERP采用的基礎技術將同時給用戶軟件和硬件兩方面的獨立性從而更加容易升級。ERP的關鍵在于所有用戶能夠裁剪其應用，因而具有天然的易用性。

第四篇：ERP管理系統(tǒng)與企業(yè)發(fā)展

伴隨著IT技術飛速發(fā)展，經(jīng)濟全球化進程不斷加快，人類已從工業(yè)經(jīng)濟時代跨入新經(jīng)濟時代，Internet/Intranet 技術廣泛應用和電子商務的推廣，企業(yè)所處的商業(yè)環(huán)境發(fā)生了根本性變化。顧客需求瞬息萬變，技術創(chuàng)新不斷加速、產(chǎn)品生命周期日趨縮短、市場競爭日益激烈，這些均構成了影響企業(yè)生存與發(fā)展的三股力量：顧客、競爭和變化。

一：顧客

顧客重在客戶關系管理。“一對一”客戶關系管理模式在網(wǎng)絡化、集成化和客戶信息分析等方面開始有越來越多的需求，為了提高客戶訪問能力和客戶響應能力，把海量、分散的客戶原始數(shù)據(jù)轉換為分析型數(shù)據(jù)，從中挖掘分析出客戶知識，據(jù)此制定客戶策略以提升客戶滿意度，需要與企業(yè)資源計劃ERP進行協(xié)同。因此，選擇合適的客戶關系管理系統(tǒng)和ERP管理軟件也是相當關鍵的。

二：競爭

ERP如何影響企業(yè)競爭優(yōu)勢？

1、ERP系統(tǒng)便于統(tǒng)一管理企業(yè)成本、生產(chǎn)、銷售、人員等要素，管理直觀方便，便于根據(jù)實際情況調(diào)整公司經(jīng)營思路；

2、ERP系統(tǒng)，如果進一步深層次對數(shù)據(jù)做一些挖掘和分析應用，對管理者決策可以起到更佳的效果；

3、根據(jù)公司指定的指導方針實施的一體化ERP，比如按照合同指導生產(chǎn)/按庫存指導生產(chǎn)，等方式，都可以得到比較快的信息支持，做到敏捷反應。便于貫徹和實施；

4、ERP系統(tǒng)的MES生產(chǎn)管理可以做到生產(chǎn)的精細化管理，進一步做到監(jiān)控生產(chǎn)、壓低成本的效果；

所以，ERP不僅在生產(chǎn)控制、成本控制和透明化管理上具備優(yōu)勢，更加可以進一步提升企業(yè)的內(nèi)部管理水平；在現(xiàn)在市場激烈的情況下，可以根據(jù)市場變化迅速調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)。從而使得企業(yè)具備比較高的競爭優(yōu)勢。VERSUGW

三：變化

實施ERP管理系統(tǒng)會給企業(yè)帶來怎樣的變化與效益？

1、ERP支持企業(yè)的集成化管理；

2、ERP提高企業(yè)的應變能力；

3、ERP實現(xiàn)集成化市場營銷戰(zhàn)略；

4、ERP實現(xiàn)敏捷供應鏈管理；

5、ERP支持企業(yè)經(jīng)營決策；

6、ERP在物料管理方面經(jīng)濟效益；

7、ERP加強了企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)計劃管理；

8、ERP加強了對資金流的控制；

9、應用ERP系統(tǒng)可為企業(yè)帶來可喜的變化。

第五篇：ERP系統(tǒng)管理制度(物資管理模塊)

ERP系統(tǒng)管理辦法

（物資管理模塊）

二〇一三年十月 總則

1.1 為配合ERP系統(tǒng)物資管理模塊的上線使用，保證系統(tǒng)的正常運行，特制定本管理辦法。1.2 本管理辦法自ERP系統(tǒng)物資管理模塊上線試用起開始執(zhí)行，隨著ERP系統(tǒng)的推行而逐步完善。

1.3 ERP系統(tǒng)物資管理模塊包括物資需求、采購、庫存、物資編碼等子模塊。1.4 所有進入ERP系統(tǒng)物資管理模塊的用戶根據(jù)其崗位和工作性質的不同都有明確的授權，只能從事跟自己業(yè)務有關的操作。其賬戶和密碼由個人妥善保管和維護，任何違法的操作在系統(tǒng)內(nèi)都有記錄，其責任將直接追究到賬戶責任人。

1.5 用戶在執(zhí)行業(yè)務流程時應采用系統(tǒng)提供的通訊方式或電話聯(lián)系，保證流程的正常進行。必需了解本管理辦法和具體操作手冊的內(nèi)容。

1.6 ERP物資模塊正式運行后物資采購申請、采購業(yè)務（含發(fā)票移交等）全部在ERP系統(tǒng)中單軌運行，取消書面審批業(yè)務。（付款審批流程除外）1.7 K3系統(tǒng)原有倉庫業(yè)務維持不變，ERP系統(tǒng)庫存業(yè)務與K3系統(tǒng)保持同步。1.8 公司各部門人員在系統(tǒng)中辦理業(yè)務時要確保錄入系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)信息準確無誤。

1.9 庫管員在物資下發(fā)時要及時打印實物交接單，按月匯總裝訂存檔，以備查詢。1.10需用部門在ERP系統(tǒng)中填寫材料申請單時，要確保預過賬項目準確無誤且與K3系統(tǒng)相一致。職責

2.1 物資采購部提供系統(tǒng)運行的基礎數(shù)據(jù)，如庫存表、物資編碼明細、供應商明細、暫估物資明細、審批流程等內(nèi)容；

2.2 ERP項目核心組負責基礎數(shù)據(jù)庫存表、物資編碼明細、供應商明細等信息導入工作，暫估物資由采購部各業(yè)務員依照采購訂單的形式錄入。

2.3 在系統(tǒng)投運后，物資采購部負責物資管理模塊基礎數(shù)據(jù)的維護和完善，并對實施中存在的問題提出意見和建議，經(jīng)營管理部負責技術實施。

2.4 物資部根據(jù)授權及操作流程規(guī)定使用本系統(tǒng)處理業(yè)務，并對使用中存在問題及時以書面形式向經(jīng)營管理部反饋。管理內(nèi)容

3.1 系統(tǒng)建立

3.3.1.2 物資編碼創(chuàng)建

需用部門在提交物資編碼申請單之后物資部物資編碼管理員必須在規(guī)定時間內(nèi)（在考核細則中）完成物資編碼的創(chuàng)建工作，以便需用部門及時填寫材料申請單。物資編碼管理員在創(chuàng)建物資編碼前要確認零件行大中小分類、會計組等信息正確無誤后；方可創(chuàng)建編碼，若大中小類、會計組填寫有誤，則要對責任人對出考核意見。

3.3.2 材料申請模塊使用管理規(guī)定

3.3.2.1 采購代碼維護

ERP系統(tǒng)物資模塊在上線之前已經(jīng)創(chuàng)建了各部門所需的采購代碼，各部門計劃員負責定期維護即可，維護內(nèi)容包括：

1、采購代碼按時申請采購；

2、采購代碼的有效期維護。具體操作流程如下：

? 需用部門有急需物資的材料申請單產(chǎn)生之后部門計劃員在一個工作日內(nèi)要完成申請采購流程，并且采購代碼到期之前兩個工作日內(nèi)要完成采購代碼的匯總申請采購流程；

? 需用部門計劃員在采購代碼到期之前一個工作日內(nèi)要完成采購代碼的有效期維護，以便部門人員在填寫材料申請單時能夠隨時使用該采購代碼； ? 采購代碼在維護時要注意采購代碼的狀態(tài)，采購代碼只有在“下達”狀態(tài)時才能使用，所以在維護采購代碼有效期時必須要注意轉換其狀態(tài)； ? 需用部門計劃員在維護采購代碼時只能更改其有效期范圍，不容許更改會計組等其它內(nèi)容。

3.3.2.2 填寫材料申請單（申請物資計劃）

申報物資計劃時系統(tǒng)會自動預留該物料申請單中所列所有材料給申請部門（或專業(yè)），這些材料采購入庫后只有申請部門（或專業(yè)）才能領用，如果申請部門沒有全部領用，且剩余材料全部或有部分取消預留，這種情況下其他部門（或專業(yè)）才可以申請領用已經(jīng)取消預留的這部分材料，需用部門材料申請人一定要明確這一點。

? 根據(jù)物資用途正確填寫“申請物資描述”文本框；

? 根據(jù)所在部門和所屬專業(yè)真確填寫部門文本框和專業(yè)文本框；

? 根據(jù)物資用途和物資所屬會計科目正確填寫內(nèi)部目的地標識和采購代碼； ? 申請行中到期數(shù)量字段為物資所需數(shù)量，申請行保存之后可用數(shù)量字段中會

步辦理采購業(yè)務；（含發(fā)票匹配和申請付款）

? 采購訂單在進入審批流之前，采購員一定要核準零件行中物資單價和合同單價一致。

3.3.4 采購訂單到貨登記驗收入庫

采購訂單中所列物資全部到貨之后由庫管員在系統(tǒng)中辦理到貨登記手續(xù)，在辦理入庫手續(xù)時一定要注意系統(tǒng)入庫數(shù)量和實際入庫數(shù)量一致。? 采購訂單登記之后，庫管員聯(lián)系需用部門驗貨員到倉庫驗貨；

? 驗收員驗收結束之后，必須登錄本人或者班組賬戶將驗收人姓名錄入“QC分析員”文本框中，并且要告知庫管員驗收結果；

? 庫管員要對已接收的物資移入庫存時必須核對好移入庫存數(shù)量與實際入庫數(shù)量一致；

? 物資模塊正式上線之后倉庫的退貨業(yè)務也要在系統(tǒng)中執(zhí)行。3.3.5 物資領用和退庫

物資采購入庫之后在系統(tǒng)中有兩種狀態(tài)，一類是已預留的，這類庫存件在需用部門填寫材料申請單時系統(tǒng)自動預留，領料時只有申請部門（或專業(yè)）才能領用，庫管員直接在系統(tǒng)中執(zhí)行一部下發(fā)操作即可；另一類是未預留的，這類庫存件在系統(tǒng)中的來源有二，其一是物資系統(tǒng)上線前存在的庫存件，其二是其他材料申請單取消預留的庫存件，這類庫存件沒有對應的材料申請單，任何部門（或專業(yè)）都可以領用。

? 在K3系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)雙軌運行期間，需用部門未在K3系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)同步辦理物資出入庫業(yè)務；

? 物資到貨后，需用部門（或專業(yè)）應在三日內(nèi)領用出庫，否則申請人應取消預留；

? 庫管員在物料下發(fā)時要確認領料人是否為材料申請單中所示部門、專業(yè)人員，若非材料申請單中所示專業(yè)人員，則要拒絕下發(fā)；

? 庫管員在辦理退庫流程之前要準確找到需退庫物資所對應的材料申請單號，以免引起庫存混亂。考核細則

4.1 物資編碼的申請和創(chuàng)建

入采購流程，一般物資必須在7個工作日內(nèi)進入采購流程，如果急需物資未按規(guī)定時間辦理，每次考核責任人200元，如果一般物資未按規(guī)定時間辦理，每次考核責任人50元，異常情況需說明不考核原因。

? 每個供應商報價單附件中必須掛接供應商報價傳真，另外采購訂單附件中也必須掛接中標供應商的報價傳真或者采購合同（總金額大于5萬，必須掛接采購合同），如果有會議紀要，也需要同時掛接到采購訂單中。如未按要求掛接相應的文檔，則每次考核責任人100元。

? 采購員在“訂單詢價核準”界面選定中標供應商之后，需在“評審結果”文本框中錄入中標供應商理由，如有特殊情況（未選最低價等），需掛接附件詳細說明（含評審報告等內(nèi)容），若果沒有中標供應商理由，則每次考核50元；

? 在ERP系統(tǒng)和K3系統(tǒng)雙軌運行期間，采購員必須在ERP系統(tǒng)和K3系統(tǒng)中同步辦理采購業(yè)務（含發(fā)票匹配和申請付款），若未同步，導致兩系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，每次考核責任人100元；

? 物資采購符合流程規(guī)范，價格錄入準確、發(fā)票移交、付款等各項數(shù)據(jù)填寫無誤者，獎勵50-100元。4.5 采購訂單到貨登記驗收入庫

? 庫管員應嚴格把關，確保K3系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)物資入庫、驗收工作同步進行，若由于保管員把關不嚴，導致K3系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)物資賬目不同步情況出現(xiàn)，考核責任人100元/次；

? 物資到貨驗收之后，庫管員在辦理入庫流程時要核對清楚需要入庫的物資數(shù)量跟實際入庫數(shù)量一致，若出現(xiàn)偏差，每次考核50元。

? 物資到貨登記之后，需用部門（或專業(yè)）應按時（大型重要物資在7個工作日內(nèi)，一般物資三日內(nèi)）完成驗收工作，若逾期未驗收，則考核需用部門（或專業(yè)）50元/天；

? 物資入庫、驗收工作及時進行，且完成質量較好者，獎勵50-100元。4.6 物資領用與退庫

? 在K3系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)雙軌運行期間，需用部門未及時在K3系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)同步辦理物資出入庫工作，考核100元/次；

? 在K3系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)雙軌運行期間，需用部門在K3系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)同步辦理物資出入庫工作出現(xiàn)錯誤，未及時整改（1天）而影響系統(tǒng)雙軌運行，考核100元/次；

? 物資到貨后，需用部門（或專業(yè)）應在三日內(nèi)領用出庫，否則申請人應取消預留，若超過三日未領用出庫且未取消預留的，則超出時間每個工作日考核需用部門（或專業(yè)）30元；

? 庫管員在物料下發(fā)時要確認領料人是否為材料申請單中所示部門、專業(yè)人員，若出現(xiàn)冒名領用情況，每次考核冒領部門（或專業(yè)）200元，考核下發(fā)庫管員50元；

? 庫管員在辦理退庫流程之前要確保需退庫物資所對應的材料申請單，若選擇需退庫的材料申請單號錯誤，則考核責任人50元/次；

? 物資領用手續(xù)辦理準確合格，且保持K3系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)同步，獎勵50-100元。

4.7 庫存基礎數(shù)據(jù)

? 在K3系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)雙軌運行期間，庫存基礎數(shù)據(jù)不準確，每次考核責任人50元。