第一篇：加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況與思考

加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況與思考

王克信 主志宇 張宇峰

（中國(guó)石油北京銷售分公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了北京銷售公司2年來加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況，加油站油氣回收系統(tǒng)日常運(yùn)行取得的成績(jī)和存在的問題，并分析了存在問題的原因，提出了具體的應(yīng)對(duì)方法及改進(jìn)方向。

關(guān)鍵詞 加油站油氣回收系統(tǒng) 運(yùn)行問題 改進(jìn)方法

0 前言

為確保北京2008年奧運(yùn)會(huì)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的總體目標(biāo)，按照國(guó)家有關(guān)大氣污染物排放限值的規(guī)定，遵照北京市環(huán)保局、安監(jiān)局、質(zhì)檢局于2007年4月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展成品油儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)油氣排放污染治理和做好防爆等相關(guān)工作的通知》要求，2007年5月起，中國(guó)石油北京銷售公司開始對(duì)所屬加油站等儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行加裝油氣回收裝臵的專業(yè)改造。2008年5月，整體改造工程全部完成，并于當(dāng)月開始運(yùn)行使用。截止2010年3月末，各加油站油氣回收設(shè)備已連續(xù)運(yùn)行近兩年，運(yùn)行狀況基本正常。本文闡述了油氣回收系統(tǒng)基本情況、運(yùn)行情況、存在的問題及建議，為其他兄弟單位提供油氣回收系統(tǒng)管理參考思路與方法。1．油氣回收系統(tǒng)建設(shè)情況 1.1加油站油氣回收系統(tǒng)簡(jiǎn)介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉 方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)（GB20953-2007）。三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對(duì)加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對(duì)這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝臵（GB20953-2007）。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。1.2油氣回收系統(tǒng)總體情況

中國(guó)石油北京銷售分公司共有167座加油站，分布于北京市的18個(gè)區(qū)縣。為配合市環(huán)保局做好空氣質(zhì)量治理工作，2008年北京奧運(yùn)會(huì)開幕前，完成了全部加油站的油氣回收改造工作。本次改造歷時(shí)一年時(shí)間，共花費(fèi)1.2億經(jīng)費(fèi)。改造工作完成后，167座加油站全部具備了一次、二次油氣回收能力，其中103座加油站加裝了尾氣后處理裝臵，具備了三次油氣回收能力。

1.3加油站油氣回收二次回收泵安裝情況

公司下屬的167座加油站中，有 83座加油站使用了OPW分散式二次回收泵，有66座加油站使用樂HEALY分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富蘭克林VP500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了HEALY Mini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德國(guó)ZVA分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美國(guó)維德路特分散式二次回收泵，1座加油 站使用了OPW集中式二次回收泵。

OPWHEALYVP500HEALY MiniZVA維德路特OPW集中

圖1：167座加油站二次回收泵安裝比例圖

1.4 加油站油氣回收尾氣處理裝置安裝情況

目前，有103座加油站安裝了尾氣處理裝臵，其中46座加油站使用的是大連歐科力德三次后處理裝臵，40座加油站使用的是OPW三次后處理裝臵，17座加油站使用的是鄭州永邦三次后處理裝臵。

歐科OPW永邦

圖2：103座加油站尾氣處理裝置安裝比例圖

2．油氣回收系統(tǒng)的管理情況

2008年6月開始，中國(guó)石油北京銷售分公司正式將加油站油氣回收系統(tǒng)納入到加油站日常設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)工作中，并制定下發(fā)了《加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行指南》、《油氣回 3 收系統(tǒng)管理制度》、《加油站油氣回收系統(tǒng)巡檢記錄》等一系列文件，明確提出了油氣回收的管理要求，細(xì)化了公司、加油站的管理責(zé)任。北京銷售公司抽調(diào)兩人，配備專業(yè)檢測(cè)工具及車輛，形成兩個(gè)加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)組，每季度對(duì)公司加油站油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行自檢，同時(shí)北京市環(huán)保局及十八個(gè)區(qū)縣環(huán)保局成立專職油氣回收檢測(cè)管理隊(duì)伍，每月對(duì)所屬加油站按最低20%標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢。截至2010年一季度中國(guó)石油北京銷售公司加油站油氣回收系統(tǒng)整體合格率由09年初的18.8%上升到80%，超過北京市環(huán)保局要求的加油站油氣回收系統(tǒng)合格率70%的最低標(biāo)準(zhǔn)。

3加油站油氣回收系統(tǒng)常見問題 3.1員工業(yè)務(wù)素質(zhì)問題

站經(jīng)理對(duì)油氣回收相關(guān)知識(shí)了解不多，對(duì)站內(nèi)油氣回收系統(tǒng)檢查維護(hù)不夠。例如：要求有集液罐加油站油面超過20cm必須抽取，檢查中發(fā)現(xiàn)個(gè)別站不按要求開啟集液罐檢查液面情況。

3.2 維修管理問題

加油站油氣回收系統(tǒng)后期維護(hù)極其重要，否則加油站油氣回收系統(tǒng)會(huì)因各種設(shè)備設(shè)施故障失效。公司在油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行初期，存在設(shè)備管理維修人員不足，設(shè)備維修跟不上，出現(xiàn)了部分站油氣回收系統(tǒng)失效問題。3.3密閉性問題 加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題，通過近兩年的實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)下列問題會(huì)對(duì)油氣回收系統(tǒng)密閉性產(chǎn)生重大影響。

P/V閥問題

通過一年的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，P/V閥存在失效情況，其直接后果就是罐內(nèi)油氣直接排放。究其原因北京地處風(fēng)沙區(qū)，每年春秋都會(huì)存在不同規(guī)模的沙塵天氣，輕微的沙粒就可導(dǎo)致P/V閥無法完全回復(fù)正常狀態(tài)。

量油口問題

在日常檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，加油站原有螺栓式量油口無法做到緊閉密封，從而導(dǎo)致多數(shù)站密閉性無法達(dá)標(biāo)，同時(shí)多數(shù)加油站空間所限，無法在量油口加裝球閥。

油罐法蘭密封問題

加油站油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線全部使用法蘭連接。法蘭通過耐油密封膠墊、密封膠進(jìn)行密封，其受使用時(shí)間，天氣溫、濕度影響較大。部分銷量較大加油站每天需接卸兩車左右油品，每次接卸油過程都是一個(gè)壓力急劇上升再下降的過程。隨著使用時(shí)間的加大，部分加油站人孔法蘭出現(xiàn)密封膠墊失效，密封膠干裂情況出現(xiàn)。

液位儀串線管問題

部分加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后，通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)液位儀管線漏氣，影響油罐整體密封性。3.4聯(lián)動(dòng)皮帶易老化折損問題

因加油機(jī)內(nèi)部構(gòu)造不同，空間大小不同，現(xiàn)有加油機(jī)內(nèi)以多種方式加裝二次油氣回收泵。部分品牌二次油氣回收泵因泵、機(jī)分體，需使用皮帶。因后加裝泵、機(jī)軸心存在偏差導(dǎo)致多站皮帶短時(shí)間內(nèi)磨損、折斷。3.5電機(jī)反轉(zhuǎn)

檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運(yùn)行正常，氣液比檢測(cè)正常，但加油現(xiàn)場(chǎng)油氣味較大的情況。經(jīng)多次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機(jī)反轉(zhuǎn)。其導(dǎo)致油罐內(nèi)油氣被抽出與汽車油箱內(nèi)油氣全部在加油現(xiàn)場(chǎng)排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測(cè)正常，導(dǎo)致加油站一直花費(fèi)精力尋找其他方面問題，從而長(zhǎng)時(shí)間不能發(fā)現(xiàn)問題真實(shí)原因。

3.6油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導(dǎo)致提槍加油前，加油機(jī)自動(dòng)走表。4．建議與思考

4.1 加強(qiáng)培訓(xùn)，定期組織學(xué)習(xí)和交流

針對(duì)員工業(yè)務(wù)素質(zhì)不過關(guān)的情況，專門制作油氣回收視頻培訓(xùn)教程，并下發(fā)各站。在站務(wù)會(huì)議中由站經(jīng)理帶領(lǐng)站內(nèi)員工學(xué)習(xí)，同時(shí)公司強(qiáng)化加油站管理人員崗位職責(zé)，加大油氣回收 系統(tǒng)加大加油站油氣回收系統(tǒng)檢查力度，逐步解決此類問題。4.2明確職責(zé)

針對(duì)油氣回收系統(tǒng)維修跟不上的情況，制定《油氣回收管理規(guī)定》，并將此規(guī)定納入HSE管理體系，明確了加油站負(fù)責(zé)本站油氣回收系統(tǒng)日常維護(hù)，質(zhì)安部門負(fù)責(zé)檢測(cè)加油站油氣回收系統(tǒng)問題，加油站主管部門負(fù)責(zé)一般故障維修，工程部門負(fù)責(zé)較大問題維修。各部門各司其職，共同加強(qiáng)油氣回收系統(tǒng)維護(hù)工作，通過各部門協(xié)同，加油站油氣回收系統(tǒng)合格率逐步增加，現(xiàn)已達(dá)到85%。4.3 加強(qiáng)核心問題管理

針對(duì)加油站油氣回收系統(tǒng)核心問題——密閉性，建議采取以下措施：

1）每季度對(duì)站內(nèi)P/V閥進(jìn)行清洗，保證P/V閥運(yùn)行正常。2）加油站操作井內(nèi)有空間的，將原有量油口更換為球閥加油站操作井內(nèi)沒有足夠空間的，使用法蘭陽(yáng)段+阻蓋替換原有量油口。

3）針對(duì)人孔、液位儀密漏氣問題，使用單位應(yīng)每季度進(jìn)行加油站油氣回收系統(tǒng)自檢，通過自檢查找漏氣點(diǎn)，安排專業(yè)隊(duì)伍更換人孔法蘭密封膠墊，對(duì)可能存在漏氣位臵進(jìn)行密封處理。4.4 專項(xiàng)問題，專業(yè)處理

針對(duì)后改造加油機(jī)回氣泵皮帶易老化，各加油站加強(qiáng)巡 檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)由站內(nèi)更換，并統(tǒng)計(jì)更換頻次，對(duì)更換頻繁加油機(jī)由維修人員進(jìn)行專門改造，從新測(cè)量設(shè)備中心點(diǎn)，進(jìn)行設(shè)備安裝。4.5 嚴(yán)把驗(yàn)收把關(guān)

驗(yàn)收過程中除了以檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)報(bào)告為準(zhǔn)，更應(yīng)已加油站實(shí)際應(yīng)用情況為驗(yàn)收依據(jù)，發(fā)現(xiàn)加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)正常、設(shè)備運(yùn)行正常但現(xiàn)場(chǎng)油氣味道依然很大，就應(yīng)堅(jiān)決查找問題原因，直至完全解決，達(dá)到加油站油氣回收系統(tǒng)實(shí)際效果。4.6 加速油氣回收設(shè)備國(guó)產(chǎn)化

現(xiàn)使用油氣回收加油槍都是外資品牌，加油槍生命周期兩年左右，外資品牌油氣回收型加油槍單把5000元以上，在加油機(jī)整體壽命周期內(nèi)，加油槍將更換兩到三次，產(chǎn)生費(fèi)用極高。其次三次油氣回收設(shè)備單臺(tái)價(jià)格在20萬元左右，隨著油氣回收系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的推廣普及，此類設(shè)備也將加大加油站運(yùn)營(yíng)成本。有關(guān)部門應(yīng)集中力量對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行攻關(guān)，使設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，從而降低加油站成本，為公司節(jié)約資金投入。

通過對(duì)揮發(fā)性油氣的回收，不僅可以使加油站可能存在的油氣聚集發(fā)生爆炸的隱患得以排除，而且對(duì)所有加油站員工也起到了保護(hù)作用，很好的防止了職業(yè)病的危害。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，多數(shù)城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉(zhuǎn)變?yōu)槲矚庑涂諝馕廴荆佑驼居蜌饣厥障到y(tǒng)作為控制揮發(fā)性有機(jī)物，改善城市大氣環(huán)境中重要的一環(huán)，必將逐步推廣至全國(guó)。

第二篇：淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

魯京湘 張宇峰

（中國(guó)石油北京銷售公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測(cè)、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問題及應(yīng)對(duì)解決方法，為成品油銷售系統(tǒng)響應(yīng)國(guó)家環(huán)保部“十二五”全國(guó)推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好鋪墊。

關(guān)鍵詞 加油站油氣回收系統(tǒng) 問題

0 前言

為進(jìn)一步改善大氣質(zhì)量，北京地區(qū)在奧運(yùn)前率先組織了加油站等儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)加裝油氣回收裝臵，2008年5月，改造工程全部完成，設(shè)備全面投入運(yùn)行。在世博和亞運(yùn)會(huì)之前，上海和廣州也組織了加油站儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施安裝油氣回收系統(tǒng)，安全環(huán)保部在“十二五”期間將在全國(guó)有計(jì)劃有重點(diǎn)推廣加裝油氣回收系統(tǒng)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測(cè)、在線檢測(cè)等環(huán)節(jié)中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供幫助。1． 加油站油氣回收系統(tǒng)基本情況 1.1加油站油氣回收系統(tǒng)簡(jiǎn)介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對(duì)加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對(duì)這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝臵（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

在線監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加油油氣回收過程中的氣液比、油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，并能記錄、儲(chǔ)存、處理和傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。1.2加油站油氣回收系統(tǒng)主要設(shè)備簡(jiǎn)介 1.2.1加油機(jī)

油氣回收型加油機(jī)基本構(gòu)造與普通型加油機(jī)基本相同，主要區(qū)別是加油機(jī)內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。1.2.2二次油氣回收泵

二次油氣回收泵是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機(jī)內(nèi)部）和集中式（靠近儲(chǔ)油罐區(qū)獨(dú)立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號(hào)包括OPW、HEALY、德國(guó)ZVA三個(gè)品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號(hào)包括富蘭克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。

1.2.3三次油氣回收系統(tǒng)

三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝臵主要工作原理為汽油儲(chǔ)油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時(shí)，尾氣處理裝臵自動(dòng)開始運(yùn)行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到—150Pa時(shí)，裝臵自動(dòng)停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝臵的油氣處理、排放過程。三次油氣回收主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。1.2.4油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵

在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點(diǎn)過程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝臵，美國(guó)維德路特公司在線監(jiān)控裝臵。

2． 加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)在我國(guó)屬于新興事物，原有加油站基本未預(yù)留回氣管路及相關(guān)附件，因此各油站加裝油氣回收系統(tǒng)時(shí)都需進(jìn)行停業(yè)施工改造，同時(shí)施工改造質(zhì)量有對(duì)整個(gè)油氣回收系統(tǒng)在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。2.1卸油口、回氣口改造問題

部分單位為節(jié)省費(fèi)用，卸油口、晦氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，導(dǎo)致嚴(yán)重漏氣，整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。2.2 回氣管鋪設(shè)問題

加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設(shè)回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗(yàn)，回填管溝，地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。通過現(xiàn)場(chǎng)研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。2.3密閉性問題

加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題，通過近兩年的實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法完全回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。

因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過程中非標(biāo)油罐更換標(biāo)準(zhǔn)油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，從新使用密封膠進(jìn)行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接操作井內(nèi)法蘭連接方法，已方便日后維護(hù)保養(yǎng)。3． 加油站油氣回收系統(tǒng)使用過程中應(yīng)注意的問題 3.1電機(jī)反轉(zhuǎn)

檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運(yùn)行正常，氣液比檢測(cè)正常，但加油現(xiàn)場(chǎng)油氣味較大的情況。經(jīng)多次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機(jī)反轉(zhuǎn)。其導(dǎo)致油罐內(nèi)油氣被抽出與汽車油箱內(nèi)油氣全部在加油現(xiàn)場(chǎng)排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測(cè)正常，導(dǎo)致加油站一直花費(fèi)精力尋找其他方面問題，從而長(zhǎng)時(shí)間不能發(fā)現(xiàn)問題真實(shí)原因。3.2油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導(dǎo)致提槍加油前，加油機(jī)自動(dòng)走表。

3.3尾氣排放處理裝臵運(yùn)行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問題。

某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項(xiàng)指標(biāo)合格，三次裝臵每天運(yùn)行時(shí)間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝臵停止運(yùn)行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝臵啟動(dòng)壓力統(tǒng)一設(shè)臵為150Pa,從而導(dǎo)致三次裝臵長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，設(shè)備無休息時(shí)間，相關(guān)設(shè)備快速達(dá)到使用壽命。

針對(duì)此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數(shù)頻繁的加油站三次裝臵啟動(dòng)壓力設(shè)臵為300Pa,且可根據(jù)加油站實(shí)際情況設(shè)臵更高啟動(dòng)壓力。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對(duì)啟動(dòng)壓力要求條款為推薦條款，非強(qiáng)制條款）

3.4尾氣處理裝臵過濾組件被油品浸泡問題 某加油站尾氣處理裝臵排放超標(biāo)嚴(yán)重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過濾組件失效。相關(guān)失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價(jià)格昂貴。

經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝臵達(dá)到啟動(dòng)壓力后自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)整個(gè)油罐接近滿罐時(shí)，三次裝臵真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過管路吸入三次裝臵過濾組件。

針對(duì)此問題，通過咨詢環(huán)保局有關(guān)人士，明確加油站卸油過程中可關(guān)閉三次裝臵。罐車卸油時(shí)，汽油通過油管路進(jìn)入埋地儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐內(nèi)油氣通過回氣管路進(jìn)入罐車。卸油結(jié)束后罐車攜帶飽和油氣回到儲(chǔ)油庫(kù)，在儲(chǔ)油庫(kù)裝車過程中，飽和油氣由儲(chǔ)油庫(kù)高效油氣處理裝臵進(jìn)行處理回收。從而避免再發(fā)生此類問題。

4． 加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)指標(biāo)主要有，油氣回收系統(tǒng)密閉性，油氣回收系統(tǒng)液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項(xiàng)指標(biāo)，檢測(cè)過程應(yīng)注意以下問題。4.1油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測(cè)只能使用氮?dú)狻?.2密閉性、液阻充氣過程，氣液比檢測(cè)過程應(yīng)連接地線。4.3密閉性測(cè)試時(shí)油罐油氣容積應(yīng)滿足：油罐為獨(dú)立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計(jì)油氣空間不應(yīng)超過95000 L。

4.4測(cè)試過程中充入系統(tǒng)的氮?dú)饬髁坎粦?yīng)超過140 L/min。4.5液阻測(cè)試應(yīng)在氮?dú)饬髁糠€(wěn)定的時(shí)間超過30 s后再進(jìn)行檢測(cè)。

4.6液阻測(cè)試前，系統(tǒng)壓力應(yīng)小于125Pa.4.7氣液比檢測(cè)過程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。

油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的唯一依據(jù)。加油站油氣回收系統(tǒng)投入運(yùn)行后，因其無明顯可見性狀，導(dǎo)致加油站內(nèi)員工不清楚整個(gè)油氣回收系統(tǒng)是否運(yùn)行正常。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測(cè)必要性十分顯著。

5． 加油站油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控情況

加油站油氣回收線監(jiān)控系統(tǒng)，是整個(gè)油氣回收系統(tǒng)最后一環(huán)，北京地區(qū)現(xiàn)有部分試點(diǎn)加油站已安裝此系統(tǒng)，預(yù)計(jì)“十二五”期間北京地區(qū)加油站全部加裝此系統(tǒng)。5.1加油站油氣油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)要求

加油站在線監(jiān)控系統(tǒng)采用有線或無線的通訊方式，將實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)包，如加油站具體信息，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（埋地油罐壓力是每隔10 min絕對(duì)值最大值或壓力變化超過20 Pa的數(shù)據(jù)，每把加油槍每次加油數(shù)據(jù)，加油站油氣濃度）等上傳至管理部門。5.2加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)試點(diǎn)情況

中國(guó)石油北京銷售公司2008年油氣回收系統(tǒng)改造過程中，為三座加油站加裝了油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵。試點(diǎn)站通過將感應(yīng)裝臵加裝在加油機(jī)內(nèi)回氣管路上，記錄所有加油槍每筆付油回氣量，及儲(chǔ)罐內(nèi)壓力，通過調(diào)取加油機(jī)后臺(tái)加油數(shù)據(jù)，計(jì)算出加油槍每次付油的氣液比。現(xiàn)未聯(lián)網(wǎng)，還需人工現(xiàn)場(chǎng)讀取數(shù)據(jù)，通過專用軟件，將整體數(shù)據(jù)以表格形式在終端顯示。5．結(jié)論

參考?xì)W美國(guó)家油氣回收系統(tǒng)發(fā)展情況，可看出其第一階段油氣回收系統(tǒng)故障率在50%左右，隨著在線監(jiān)控及加強(qiáng)型技術(shù)的應(yīng)用，油氣回收系統(tǒng)回收效率逐步提高。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在高速增長(zhǎng)階段，各類環(huán)保事故不斷，整個(gè)國(guó)家環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，隨著全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，國(guó)內(nèi)多數(shù)城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉(zhuǎn)變?yōu)槲矚庑涂諝馕廴?，?guó)家環(huán)保部已要求“十二五”期間全國(guó)推廣油氣回收系統(tǒng)。2010年長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計(jì)今后更多省市將進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)改造。希望能以此文為其他公司提供問題解決方法，避免相關(guān)問題出現(xiàn)。

第三篇：加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況報(bào)告(匯報(bào))

加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況報(bào)告

中國(guó)石油北京銷售分公司

（2010年4月25日）

為確保北京2008年奧運(yùn)會(huì)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的總體目標(biāo)，按照國(guó)家有關(guān)大氣污染物排放限值的規(guī)定，遵照北京市環(huán)保局、安監(jiān)局、質(zhì)檢局于2007年4月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展成品油儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)油氣排放污染治理和做好防爆等相關(guān)工作的通知》要求，2007年5月起，中國(guó)石油北京銷售分公司開始對(duì)所屬加油站等儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行加裝油氣回收裝臵的專業(yè)改造。2008年5月，整體改造工程全部完成，并于當(dāng)月開始運(yùn)行使用。截止2010年3月末，各加油站油氣回收設(shè)備已連續(xù)運(yùn)行近兩年，運(yùn)行狀況正?！，F(xiàn)將中國(guó)石油北京銷售分公司油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況匯報(bào)如下。

一、油氣回收系統(tǒng)建設(shè)情況

（一）總體情況

中國(guó)石油北京銷售分公司共有167座加油站（不含參控股加油站、油庫(kù)），分布于北京市的18個(gè)區(qū)縣。為配合市環(huán)保局做好空氣質(zhì)量治理工作，2008年北京奧運(yùn)會(huì)開幕前，中國(guó)石油北京銷售分公司完成了全部加油站的油氣回收改造工作。本次改造歷時(shí)一年時(shí)間，共花費(fèi)1.2億經(jīng)費(fèi)。改造工作完成后，167座加油站全部具備了一次、二次油氣回收能力，其中103 座加油站加裝了尾氣后處理裝臵，具備了三次油氣回收能力。2008年設(shè)備正式運(yùn)行后，為了進(jìn)一步配合市區(qū)環(huán)保局的有關(guān)工作，中國(guó)石油北京銷售分公司與美國(guó)維德路特公司、北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司進(jìn)行合作，在3座重點(diǎn)加油站開展了在線監(jiān)控試點(diǎn)工作。

（二）油氣回收系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1、一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)。

2、二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)。

3、三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對(duì)加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對(duì)這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝臵。

4、一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

（三）二次回收泵安裝情況

在中國(guó)石油北京銷售分公司下屬的167座加油站中，有 83座加油站使用了OPW分散式二次回收泵，有66座加油站使用樂HEALY分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富蘭克林VP500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了HEALY Mini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德國(guó)ZVA分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美國(guó)維德路特分 散式二次回收泵，1座加油站使用了OPW集中式二次回收泵。

OPWHEALYVP500HEALY MiniZVA維德路特OPW集中

圖1：167座加油站二次回收泵安裝比例圖

（四）尾氣處理裝置安裝情況

目前，有103座加油站安裝了尾氣處理裝臵，其中46座加油站使用的是大連歐科力德三次后處理裝臵，40座加油站使用的是OPW三次后處理裝臵，17座加油站使用的是鄭州永邦三次后處理裝臵。

歐科OPW永邦

圖2：103座加油站尾氣處理裝置安裝比例圖

二、油氣回收系統(tǒng)的管理情況

（一）加強(qiáng)制度建設(shè)

2008年6月開始，中國(guó)石油北京銷售分公司正式將加油站油氣回收系統(tǒng)納入到加油站日常設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)工作中，3 并制定下發(fā)了《加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行指南》、《油氣回收系統(tǒng)管理制度》、《加油站油氣回收系統(tǒng)巡檢記錄》等一系列文件，明確提出了油氣回收的管理要求，細(xì)化了公司、加油站的管理責(zé)任。

（二）強(qiáng)化回收意識(shí)

為做好油氣回收工作，公司一方面進(jìn)一步加強(qiáng)與北京市環(huán)保局等政府管理部門的的溝通。另一方面通過培訓(xùn)等方式，不斷強(qiáng)化各加油站對(duì)油氣回收系統(tǒng)使用的意識(shí)，指導(dǎo)加油站油氣回收工作的有效開展。

（三）加強(qiáng)系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)

為加強(qiáng)該系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)，2009年3月，公司以派專人，配備專用車輛與檢測(cè)設(shè)備，開展加油站油氣回收系統(tǒng)的檢測(cè)工作。截止2009年底，中國(guó)石油北京銷售分公司的專業(yè)檢測(cè)人員共檢測(cè)386站次，檢查并整改相關(guān)問題278項(xiàng)。

三、油氣回收系統(tǒng)使用所取得的成績(jī)

揮發(fā)性油氣作為加油站的主要污染物，不僅對(duì)加油站是一個(gè)重大的安全隱患，同時(shí)對(duì)加油現(xiàn)場(chǎng)員工也是一種人身危害。加油站加裝油氣回收系統(tǒng)后，公司找到了一條解決揮發(fā)性油氣危害的途徑。通過油氣回收系統(tǒng)的運(yùn)行，加油站員工、加油客戶及加油站周邊群眾明顯的感覺到加油站沒有以前那種濃烈刺鼻的油氣味兒。通過對(duì)揮發(fā)性油氣的回收，不僅可以使加油站可能存在的油氣聚集發(fā)生爆炸的隱患得以排除，而且對(duì)所有 加油站員工也起到了保護(hù)作用，很好的防止了職業(yè)病的危害。

四、油氣回收系統(tǒng)使用中存在的問題

我公司加油站油氣系統(tǒng)合格率2009年底一度達(dá)到80%，但現(xiàn)階段合格率不足50%。通過近兩年的油氣回收檢測(cè)工作，我公司所屬油氣回收檢測(cè)組發(fā)現(xiàn)加油站油氣回收系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，存在諸多問題，現(xiàn)進(jìn)行分類說明。

（一）管理問題

1、公司油氣回收檢測(cè)組問題

我公司現(xiàn)有兩人（其中一人新近借調(diào)，尚不能獨(dú)立頂崗，且借調(diào)上級(jí)公司兩個(gè)月）專職對(duì)加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)維護(hù)，檢測(cè)人員一人分飾司機(jī)、檢測(cè)查找漏點(diǎn)者、配合協(xié)調(diào)各區(qū)縣環(huán)保局者、公司加油站油氣回收系統(tǒng)年檢取證等工作，因點(diǎn)多面廣，已近工作極限。

2、加油站管理問題

大部分加油站站經(jīng)理、前廳主管責(zé)任心較低。站經(jīng)理對(duì)本站油氣回收相關(guān)知識(shí)一知半解，甚至不聞不問，不知道本站油氣回收設(shè)備品牌，設(shè)備運(yùn)行情況。多站不按照油氣回收管理規(guī)定要求，對(duì)站內(nèi)油氣回收系統(tǒng)檢查維護(hù)，加油站前廳主管不進(jìn)行巡檢直接編造油氣回收巡檢記錄。如環(huán)保局檢查發(fā)現(xiàn)油氣回收系統(tǒng)出現(xiàn)問題一報(bào)了之，最終需公司及各管理區(qū)經(jīng)理協(xié)調(diào)解決。

舉例

一、要求有集液罐加油站油面超過20cm必須抽取，檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)部分站內(nèi)幾個(gè)月不開啟集液罐測(cè)量，罐內(nèi)油高超過60cm，不僅油氣回收系統(tǒng)不起作用，且極有可能已損壞三次回收設(shè)備，部分站甚至連續(xù)出現(xiàn)此類問題。

舉例

二、加油站二次回氣泵皮帶屬于易損件，要求各加油站每日巡檢，發(fā)現(xiàn)斷裂立即更換。檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)部分站根本不進(jìn)行日常巡檢，二次泵皮帶斷裂，加油站照常運(yùn)行，直至被公司檢測(cè)人員或環(huán)保局發(fā)現(xiàn)，此行為被環(huán)保局發(fā)現(xiàn)將以每槍1萬元為標(biāo)準(zhǔn)罰款。

舉例

三、XX站97#操作井人孔法蘭一螺栓處漏氣，可明顯看出油跡，且卸油過程中能聽到明顯噴氣聲，操作井內(nèi)長(zhǎng)期彌漫濃烈油氣味。因漏氣導(dǎo)致油氣回收尾氣處理裝臵從未啟動(dòng)，此情況一直到質(zhì)安處檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)，期間站內(nèi)無人過問。

3、維修管理問題

公司設(shè)備維修管理跟不上，檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)問題，上報(bào)后長(zhǎng)期得不到解決。如部分站回氣管路被液體充滿，需工程隊(duì)使用高壓氮?dú)獯祾?，將管?nèi)汽油清出。此問題上報(bào)已超過8個(gè)月，至今未得到解決。

（二）設(shè)備設(shè)施問題 密閉性

加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題，通過近兩年的實(shí)踐，中國(guó)石油北京銷售分公司發(fā)現(xiàn)下列問題會(huì)對(duì)油氣回收系統(tǒng)密閉性產(chǎn)生重大影響。1．P/V閥問題

北京地區(qū)因風(fēng)沙較大，輕微的沙粒就可導(dǎo)致P/V閥無法完全回復(fù)正常狀態(tài)，P/V閥存在失效情況，其直接后果就是罐內(nèi)油氣直接排放。解決此問題只能定期對(duì)P/V閥清理。

2．油罐法蘭密封問題

加油站油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線全部使用法蘭連接。法蘭通過耐油密封膠墊、密封膠進(jìn)行密封，其受使用時(shí)間，天氣溫、濕度影響較大。部分銷量較大加油站每天需接卸兩車左右油品，每次接卸油過程都是一個(gè)壓力急劇上升再下降的過程。隨著使用時(shí)間的加大，部分加油站人孔法蘭出現(xiàn)密封膠墊失效，密封膠干裂情況出現(xiàn)。更換人孔法蘭工作耗時(shí)費(fèi)力，并存在一定危險(xiǎn)性，此工作尚無更為便捷維護(hù)方法。

3.HEALY Mini-jet 9000 問題

HEALY Mini-jet 9000型集中式二次回收泵，所有使用加油站反應(yīng)安裝此設(shè)備操作井內(nèi)油氣濃度極大，因其設(shè)備上存在多根連接管路，產(chǎn)生漏氣點(diǎn)較多，排查難度極大。

氣液比

我公司主要使用OPW和HEALY分散式二次油氣回收泵。存在問題： 1.OPW單泵雙槍

因加油機(jī)內(nèi)部空間所限，以及從節(jié)約成本角度考慮，公司 部分加油站多槍機(jī)采用一個(gè)二次回氣泵帶兩把加油槍方式運(yùn)行。我公司檢測(cè)組通過日常檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，此方式存在同一回氣泵兩把槍氣液比存在差異問題。存在一把槍氣液比合格，另外一把槍氣液比就不合格的情況。如果在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)兩把槍進(jìn)行調(diào)整，不合格槍汽液比調(diào)整正常，原合格槍汽液比將會(huì)變?yōu)椴缓细?。此問題遇環(huán)保檢測(cè)只能跟人現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。

2.HEALY聯(lián)動(dòng)皮帶易老化折損問題

因加油機(jī)內(nèi)部構(gòu)造不同，空間大小不同，我公司現(xiàn)有加油機(jī)內(nèi)以多種方式加裝二次油氣回收泵。HEALY品牌二次油氣回收泵因泵、機(jī)分體，需使用皮帶。因后加裝泵、機(jī)軸心存在偏差導(dǎo)致多站皮帶短時(shí)間內(nèi)磨損、折斷。此問題尚無有效解決方法。

液阻

我公司加油站改造過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行施工，埋地敷設(shè)回氣管路按大于1％坡度，坡向油罐施工。但經(jīng)公司檢測(cè)人員近期檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，部分站出現(xiàn)液阻超標(biāo)問題。針對(duì)此問題，部分站進(jìn)行氮?dú)獯祾咦鳂I(yè)。徹底解決此問題需增加集液罐。

三次后處理裝置

我公司加油站加裝三次后處理裝臵全部高出油罐1米以上，三次設(shè)備質(zhì)保期三年，現(xiàn)所有設(shè)備均處于質(zhì)保期內(nèi)。2009年末，通過委托專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)加油站“三次后處理裝臵”尾 氣檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，四座加油站尾氣嚴(yán)重超標(biāo)（OPW、歐科力德各兩座）。與相關(guān)設(shè)備廠家聯(lián)系后，其原因均為三次設(shè)備過濾裝臵吸入汽油，導(dǎo)致膜組件被汽油浸泡，經(jīng)協(xié)商現(xiàn)都已維修。

三次尾氣處理設(shè)備質(zhì)保將逐步到期，如將來再次發(fā)現(xiàn)此類問題，將導(dǎo)致大筆維修費(fèi)用產(chǎn)生。

油氣回收型加油槍問題

多數(shù)加油站反應(yīng)，油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導(dǎo)致提槍加油前，加油機(jī)自動(dòng)走表。該問題，曾多次導(dǎo)致客戶投訴，并因此引發(fā)過一起大量客戶圍堵加油站事件。

五、建議。

1.公司將現(xiàn)有油氣回收操作崗（2人）改為油氣回收監(jiān)督管理崗，納入公司機(jī)關(guān)管理人員編制。

2.加強(qiáng)加油站日常監(jiān)管，明確站內(nèi)管理人員責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題，處罰到人。

3.加強(qiáng)對(duì)基層單位的油氣回收知識(shí)培訓(xùn)，務(wù)必使站內(nèi)管理人員掌握本站油氣回收系統(tǒng)情況等。

4、公司現(xiàn)使用油氣回收加槍都是外資品牌，加油槍生命周期兩年左右，外資品牌油氣回收型加油槍單把5000以上，在加油機(jī)整體壽命周期內(nèi)，加油槍將更換兩到三次，產(chǎn)生費(fèi)用極高。建議公司應(yīng)提前尋找國(guó)產(chǎn)替代油槍或與廠家合作對(duì)油槍進(jìn)行修復(fù)，已達(dá)到節(jié)省費(fèi)用目的。

5、公司設(shè)備采購(gòu)部門提前三次設(shè)備廠家進(jìn)行相關(guān)協(xié)商，質(zhì)保到期前對(duì)所有三次設(shè)備整體進(jìn)行檢測(cè)，更換真空泵機(jī)油，進(jìn)行相關(guān)改造，防止再次出現(xiàn)過濾組件被油侵泡事件。

第四篇：加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行指南

加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行指南

一、概述

加油站油氣回收系統(tǒng)是保護(hù)環(huán)境、人員安全與健康的設(shè)施，為確保加油站油氣回收系統(tǒng)能安全、有效、正常運(yùn)行，對(duì)加油站油氣回收常用術(shù)語,系統(tǒng)操作運(yùn)行及設(shè)備檢查注意事項(xiàng)進(jìn)行如下規(guī)定，因加油機(jī)品牌較多如與本站“設(shè)備使用說明”或“手冊(cè)”有沖突時(shí)，以“設(shè)備使用說明”或“手冊(cè)”為準(zhǔn)。

常用術(shù)語解釋

1、加油站油氣回收系統(tǒng)：由卸油油氣回收系統(tǒng)（一次回收系統(tǒng)）、加油油氣回收系統(tǒng)（二次回收系統(tǒng)）、汽油密閉儲(chǔ)存、油氣排放處理裝置（三次回收系統(tǒng)）及在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)的作用是將加油站在卸油、儲(chǔ)油和加油過程中產(chǎn)生的油氣，通過密閉收集、儲(chǔ)存和送入油罐汽車的罐內(nèi)，運(yùn)送到油庫(kù)集中回收變成汽油。

2、卸油油氣回收系統(tǒng)：將罐車卸油時(shí)產(chǎn)生的油氣，通過密閉方式收集進(jìn)入油罐汽車罐內(nèi)的系統(tǒng)。

3、加油油氣回收系統(tǒng)：將給汽車油箱加油時(shí)產(chǎn)生的油氣，通過密閉方式收集進(jìn)入加油站埋地油罐的系統(tǒng)。

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4、油氣排放處理裝置：為防止地下油罐呼吸排放造成油氣污染，需在呼吸閥前端增設(shè)“油氣排放處理裝置”。汽油儲(chǔ)油罐系統(tǒng)內(nèi)壓力升高需要排放時(shí)，對(duì)高濃度油氣通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對(duì)這部分油氣進(jìn)行回收處理的裝置。

5、在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：在線監(jiān)測(cè)加油收油氣回過程中的氣液比以及油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)可提醒操作人員采取相應(yīng)的措施，并能記錄、儲(chǔ)存、處理和傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。目前，加油站沒有安裝在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

6、密閉性：是指油氣回收系統(tǒng)在一定氣體壓力狀態(tài)下的密閉程度（包括加油機(jī)、工藝管線、儲(chǔ)油罐、真空壓力閥等），檢測(cè)壓力為500Pa。

7、氣液比：是指加油時(shí)收集的油氣體積與同時(shí)加入油箱內(nèi)汽油體積的比值。檢測(cè)值1：1.0-1.2范圍屬于符合標(biāo)準(zhǔn)。

8、液阻：是指凝析液體滯留在油氣管線內(nèi)或因其他原因造成氣體通過管線時(shí)的阻力。

9、壓力/真空閥：也稱P/V閥、通氣閥、機(jī)械呼吸閥，可調(diào)節(jié)油罐內(nèi)外壓差，使油罐內(nèi)外氣體相通的閥門。

二、卸油油氣回收系統(tǒng)操作注意事項(xiàng)

1、卸油作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢查卸油管路、回氣管路正確密閉連接，卸油人員先連接回氣管，打開回氣管路相應(yīng)的兩個(gè)閥門，再連接卸油管，打開卸油管路的兩個(gè)閥門，避免現(xiàn)場(chǎng)跑冒滴漏。卸油時(shí)應(yīng)關(guān)閉后處理裝置的進(jìn)氣管和回氣管閥門、油罐通氣管閥門，然后開始卸油。

2、卸油完畢，按上述程序依次關(guān)閉回氣管路相應(yīng)的兩個(gè)閥門，再關(guān)閉卸油管路相應(yīng)的兩個(gè)閥門，拆除油管，確保球閥關(guān)閉嚴(yán)實(shí)并上鎖，然后開啟后處理裝置的進(jìn)氣管和回氣管閥門、油罐通氣管閥門。三、二次回收系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二次回收系統(tǒng)主要設(shè)備由帶密封圈（集氣罩）的加油槍、真空泵、拉斷閥、油氣分離器、反向同軸膠管等組成。加油時(shí)，根據(jù)油泵信號(hào)啟動(dòng)真空泵，進(jìn)入工作狀態(tài)，回收油氣。二次回收系統(tǒng)又分為集中式和分散式，分散式的真空泵安裝在加油機(jī)內(nèi)部（有單泵單槍或單泵雙槍）、集中式的真空泵安裝在加油機(jī)外靠近儲(chǔ)油罐處。

公司大部分加油站采用的是分散式的，品牌主要是OPW和HEALY。（1）OPW泵具有泵、機(jī)一體，免維護(hù)，采用220V電壓供電，體積小，安裝方便等特點(diǎn)，適用于潛油泵供油的加油機(jī)，它主要是通過加油槍流速靠主版電路發(fā)出的脈沖信號(hào)控制泵的轉(zhuǎn)速而改變氣液比；（2）HEALY泵為泵、機(jī)分體，靠電機(jī)皮帶拖動(dòng)，具有簡(jiǎn)單、直觀、易維修等特點(diǎn)，它采用的電壓是380V，固定轉(zhuǎn)速，它的氣液比調(diào)整在加油槍上，采用機(jī)械式流量調(diào)節(jié)閥控制適用于自吸泵的加油機(jī)。

四、后處理裝置（三次回收）工作原理

OPW、大連歐科力德、鄭州永邦三個(gè)廠家的油氣后處理裝置均由主機(jī)和控制箱兩部分組成。其工作原理：當(dāng)汽油儲(chǔ)油罐系統(tǒng)內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時(shí)，后處理裝置自動(dòng)開始運(yùn)行，將分離出的高濃度油氣、汽油返回到儲(chǔ)油罐中，將分離出的清潔空氣排放到大氣中，隨著空氣不斷排向大氣，系統(tǒng)內(nèi)壓力不斷下降，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到-150Pa時(shí)，裝置自動(dòng)停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力再次升高到設(shè)定值時(shí)，裝置再次啟動(dòng)，后處理裝置是間歇操作的設(shè)備。后處理裝置的操作詳見本站的設(shè)備說明書。五、二次、三次油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行檢查注意事項(xiàng)

1、為確保油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行，必須保證加油機(jī)內(nèi)二次回收泵出口閥處于開啟狀態(tài)；非卸油時(shí)油罐呼吸閥P/V閥處于開啟狀態(tài)、備用呼吸閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

2、二次回收系統(tǒng)設(shè)備檢查：檢查二次回收真空泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，分體泵皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，無裂痕、無斷裂，松緊程度應(yīng)適中，若泵內(nèi)有異常噪音要停機(jī)保修。

3、帶有油氣回收的加油機(jī)內(nèi)，有很多銅質(zhì)氣相管線和接口，運(yùn)行中有可能導(dǎo)致松動(dòng)、漏氣，并形成安全隱患，加油時(shí)若發(fā)現(xiàn)有較大油氣味，要立即停機(jī)檢查滲漏點(diǎn)，用防爆工具緊固松動(dòng)接口螺母，若找不到漏點(diǎn)，要及時(shí)停機(jī)保修。

4、帶有油氣回收的加油槍構(gòu)造比較復(fù)雜，日常使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a.加油槍要避免碰撞、敲擊，只能用干布擦拭，并經(jīng)常保持清潔；b.加油時(shí)應(yīng)該按規(guī)定由低檔位升至高檔位；c.加油槍的集氣罩要完全罩住汽車油箱口；d.加油完畢后，在取出油槍前，應(yīng)將油槍稍微停留片刻或輕輕抖動(dòng)油槍，把油槍內(nèi)的殘油流干凈，之后再把油槍取出并掛槍；e.非專業(yè)人員，不得拆卸、維修油槍和配件。

5、嚴(yán)禁壓、折膠管：加油現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁車輛碾壓膠管，如果膠管發(fā)生斷裂要及時(shí)更換；如果發(fā)生壓、折事件，外觀上無法判斷膠管內(nèi)部是否斷裂，要及時(shí)通知廠家派人進(jìn)行檢測(cè)。

6、拉斷閥是一種可以重復(fù)使用的加油機(jī)配件，日常不要人為故意大力拉拽或旋鈕，如有意外拉斷事件發(fā)生，要盡量收集斷開后所散落的零件、不要丟棄，并及時(shí)通知廠家進(jìn)行恢復(fù)。

7、油氣分離閥（或接頭）的主要作用是將油氣回收的氣路和油路分離，是油氣回收非常重要的部件，加油站操作人員不要輕易觸碰。

8、集液罐是避免二次油氣回收管線產(chǎn)生液阻的必要設(shè)施，平時(shí)上部閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，要經(jīng)常檢查集液罐的液位。為確保二次回收系統(tǒng)有效運(yùn)行。當(dāng)罐內(nèi)積液達(dá)到200mm時(shí)，必須用手搖泵將油抽到儲(chǔ)油罐，并對(duì)抽油日期、數(shù)量做記錄。

9、后處理裝置使用的簡(jiǎn)易操作步驟：

a.將加油站后處理裝置進(jìn)氣閥門、回氣閥門打開。b.將P/V閥的通氣管閥門打開。c.接通后處理裝置控制箱的主電源開關(guān)。d.查看控制箱顯示的數(shù)據(jù)是否正常。

e.檢查后處理裝置是否在設(shè)備規(guī)定的壓力條件下正常工作。f.后處理裝置的日常運(yùn)行，要設(shè)定在自動(dòng)狀態(tài)。

關(guān)機(jī)：要先停機(jī)，后關(guān)閉后處理裝置電源，之后關(guān)閉進(jìn)、出氣閥門。開機(jī)：要先打開后處理裝置進(jìn)氣、回氣的閥門，再接通后處理裝置控制箱的主電源開關(guān)。

g.發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)切斷電源并關(guān)閉進(jìn)、出氣閥門；并與廠家聯(lián)系進(jìn)行維修，不可自行拆卸、維修。

h.后處理裝置使用期間，要保證裝置內(nèi)部的干燥、清潔，箱體外觀良好。

第五篇：加油站油氣回收系統(tǒng)

淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

魯京湘 張宇峰

（中國(guó)石油北京銷售公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測(cè)、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問題及應(yīng)對(duì)解決方法，為成品油銷售系統(tǒng)響應(yīng)國(guó)家環(huán)保部“十二五”全國(guó)推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好借鑒。

關(guān)鍵詞 加油站 油氣回收系統(tǒng) 問題

引言

為進(jìn)一步改善大氣質(zhì)量，北京地區(qū)在奧運(yùn)前率先組織了加油站等儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)加裝油氣回收裝置，2008年5月，改造工程全部完成，設(shè)備全面投入運(yùn)行。在世博和亞運(yùn)會(huì)之前，上海和廣州也組織了加油站儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施安裝油氣回收系統(tǒng)，集團(tuán)公司將在“十二五”期間在全國(guó)有計(jì)劃有重點(diǎn)推廣加裝油氣回收系統(tǒng)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測(cè)、在線檢測(cè)環(huán)節(jié)中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供借鑒。加油站油氣回收系統(tǒng)基本情況 1.1 加油站油氣回收系統(tǒng)簡(jiǎn)介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

三次油氣回收（即后處理裝置）：針對(duì)加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對(duì)這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝置（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

在線監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加油油氣回收過程中的氣液比、油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，并能記錄、儲(chǔ)存、處理和傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。1.2 加油站油氣回收系統(tǒng)主要設(shè)備簡(jiǎn)介 1.2.1 加油機(jī)

油氣回收型加油機(jī)基本構(gòu)造與普通型加油機(jī)基本相同，主要區(qū)別是加油機(jī)內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。1.2.2 二次油氣回收泵

二次油氣回收泵是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機(jī)內(nèi)部）和集中式（靠近儲(chǔ)油罐區(qū)獨(dú)立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號(hào)包括OPW、HEALY、德國(guó)ZVA三個(gè)品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號(hào)包括富蘭克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。1.2.3 三次油氣回收尾氣處理裝置

三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝置主要工作原理為汽油儲(chǔ)油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力上限（一般設(shè)定為+150Pa），尾氣處理裝置自動(dòng)開始運(yùn)行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到設(shè)定的感應(yīng)壓力下限（一般設(shè)定為—150Pa），裝置自動(dòng)停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝置的油氣處理、排放過程。三次油氣回收設(shè)備主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。

1.2.4 油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝置

在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點(diǎn)過程中，主要品牌裝置包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝置，美國(guó)維德路特公司在線監(jiān)控裝置。2 加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)在我國(guó)屬于新興事物，原有加油站基本未預(yù)留回氣管路及相關(guān)附件，因此各油站加裝油氣回收系統(tǒng)時(shí)都需進(jìn)行停業(yè)施工改造，施工改造的質(zhì)量對(duì)整個(gè)油氣回收系統(tǒng)在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。2.1 卸油口、回氣口改造問題

部分單位為節(jié)省費(fèi)用，卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，其密封效果及其不良，導(dǎo)致油氣嚴(yán)重泄漏，整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。

2.2 回氣管鋪設(shè)問題

加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設(shè)回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗(yàn)，回填管溝，地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。通過現(xiàn)場(chǎng)研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。2.3 密閉性問題

加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題，通過近兩年的實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法完全回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。

因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過程中非標(biāo)油罐更換標(biāo)準(zhǔn)油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，使用合格密封膠進(jìn)行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接，操作井內(nèi)法蘭連接的方法，即解決了密閉性不合格的問題，又方便日后維護(hù)保養(yǎng)。3 加油站油氣回收系統(tǒng)使用過程中應(yīng)注意的問題 3.1 回氣泵電機(jī)反轉(zhuǎn)

相關(guān)管理人員發(fā)現(xiàn)，部分采用分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運(yùn)行正常，氣液比檢測(cè)正常，但加油現(xiàn)場(chǎng)油氣味較大的情況。經(jīng)多次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機(jī)反轉(zhuǎn)。其導(dǎo)致油罐內(nèi)油氣被抽出與汽車油箱內(nèi)油氣全部在加油現(xiàn)場(chǎng)排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測(cè)正常，導(dǎo)致加油站一直花費(fèi)精力尋找其他方面問題，從而長(zhǎng)時(shí)間不能發(fā)現(xiàn)問題真實(shí)原因。3.2 油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍，而且油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導(dǎo)致加油員提槍加油前，加油機(jī)自動(dòng)走表。

3.3 尾氣排放處理裝置運(yùn)行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問題。

某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項(xiàng)指標(biāo)合格，三次裝置每天運(yùn)行時(shí)間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝置停止運(yùn)行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝置真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝置啟動(dòng)壓力上限統(tǒng)一設(shè)置為+150Pa,此加油站又存在進(jìn)站加油車輛多，加油時(shí)間長(zhǎng)，從而導(dǎo)致三次尾氣處理裝置極短時(shí)間內(nèi)達(dá)到啟動(dòng)壓力，相關(guān)設(shè)備長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，無休息時(shí)間，從而快速達(dá)到使用壽命。

針對(duì)此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數(shù)頻繁的加油站三次裝置啟動(dòng)壓力設(shè)置為300Pa,且可根據(jù)加油站實(shí)際情況設(shè)置更高啟動(dòng)壓力，同時(shí)盡量將加油槍氣液比調(diào)至下限1.0。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對(duì)啟動(dòng)壓力要求條款為推薦條款，非強(qiáng)制條款）3.4 尾氣處理裝置過濾組件被油品浸泡問題

某加油站尾氣處理裝置排放超標(biāo)嚴(yán)重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過濾組件失效。相關(guān)失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價(jià)格昂貴。

經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝置達(dá)到啟動(dòng)壓力后自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)整個(gè)油罐接近滿罐時(shí)，三次裝置真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過管路吸入三次裝置過濾組件。針對(duì)此問題，通過咨詢環(huán)保局有關(guān)人士，明確加油站卸油過程中可關(guān)閉三次裝置。罐車卸油時(shí)，汽油通過油管路進(jìn)入埋地儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐內(nèi)油氣通過回氣管路進(jìn)入罐車。卸油結(jié)束后罐車攜帶飽和油氣回到儲(chǔ)油庫(kù)，在儲(chǔ)油庫(kù)裝車過程中，飽和油氣由儲(chǔ)油庫(kù)高效油氣處理裝置進(jìn)行處理回收。從而避免再發(fā)生此類問題。4 加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)指標(biāo)主要有，油氣回收系統(tǒng)密閉性，油氣回收系統(tǒng)液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝置排放尾氣非甲烷烴含量四項(xiàng)指標(biāo)，檢測(cè)過程應(yīng)注意以下問題。

（1）油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測(cè)只能使用氮?dú)狻＃?）密閉性、液阻充氣過程，氣液比檢測(cè)過程應(yīng)連接地線。

（3）密閉性測(cè)試時(shí)油罐油氣容積應(yīng)滿足：油罐為獨(dú)立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計(jì)油氣空間不應(yīng)超過95000 L。

（4）測(cè)試過程中充入系統(tǒng)的氮?dú)饬髁坎粦?yīng)超過140 L/min。（5）液阻測(cè)試應(yīng)在氮?dú)饬髁糠€(wěn)定的時(shí)間超過30 s后再進(jìn)行檢測(cè)。（6）液阻測(cè)試前，系統(tǒng)壓力應(yīng)小于125Pa.（7）氣液比檢測(cè)過程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。

油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的唯一依據(jù)。加油站油氣回收系統(tǒng)投入運(yùn)行后，因其無明顯可見性狀，導(dǎo)致加油站內(nèi)員工不清楚整個(gè)油氣回收系統(tǒng)是否運(yùn)行正常。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測(cè)必要性十分顯著。加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)安裝及使用過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)，是整個(gè)油氣回收系統(tǒng)最后一環(huán)，北京地區(qū)現(xiàn)有部分試點(diǎn)加油站已安裝此系統(tǒng)，預(yù)計(jì)“十二五”期間北京地區(qū)加油站全部加裝此系統(tǒng)。加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)投資較大，平均每把加油槍需花費(fèi)1.5萬元，各地方環(huán)保局在加油站加裝油氣回收系統(tǒng)初期，會(huì)暫緩要求安裝在線監(jiān)控系統(tǒng)。但隨著加油站油氣回收系統(tǒng)逐步投入運(yùn)行，極其繁重的監(jiān)管壓力，會(huì)致使各地環(huán)保局要求加油站增加在線監(jiān)控系統(tǒng)。因此加油站必會(huì)遇到在線監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)問題。

5.1 加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)安裝問題

在線監(jiān)控系統(tǒng)安裝，需在加油機(jī)內(nèi)部油氣回收管路上增加旁通，安裝專用防爆感應(yīng)裝置，同時(shí)在加油現(xiàn)場(chǎng)、油罐區(qū)、油罐通氣管口增加油氣濃度測(cè)試記錄裝置。但因部分加油機(jī)內(nèi)部空間較小，導(dǎo)致無法安裝相關(guān)感應(yīng)裝置，同時(shí)如果加裝不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。因此建議在加油站改造初期，提前預(yù)留相關(guān)設(shè)備的接口與空間，防止加裝設(shè)備無處安裝。5.2 加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)問題

加油站加裝在線監(jiān)控系統(tǒng)后，部分感應(yīng)裝置記錄數(shù)據(jù)顯示，加油站油氣回收系統(tǒng)不合格，但現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示此加油站油氣回收系統(tǒng)正常，通過對(duì)比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)部分感應(yīng)裝置記錄數(shù)據(jù)失真。因此在加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行初期，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控與在線監(jiān)控應(yīng)同時(shí)并軌運(yùn)行一段時(shí)間，互相驗(yàn)證數(shù)據(jù)真實(shí)性，防止出現(xiàn)感應(yīng)裝置失真情況。6 結(jié)語

參考?xì)W美國(guó)家油氣回收系統(tǒng)發(fā)展情況，可看出其第一階段油氣回收系統(tǒng)故障率在50%左右，隨著在線監(jiān)控及加強(qiáng)型技術(shù)的應(yīng)用，油氣回收系統(tǒng)回收效率逐步提高。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在高速增長(zhǎng)階段，各類環(huán)保事故不斷，整個(gè)國(guó)家環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，隨著全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，國(guó)內(nèi)多數(shù)城市空氣污染以汽車尾氣型空氣污染為主，國(guó)家環(huán)保部已要求“十二五”期間全國(guó)推廣油氣回收系統(tǒng)。2010年長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計(jì)今后更多省市將進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)改造。希望能以此文為其他公司提供解決問題的方法，避免相關(guān)問題出現(xiàn)。