第一篇：國外加油站油氣回收處理裝置簡介

國外加油站油氣回收處理裝置簡介

文章來源：《油氣回收技術(shù)》

1．國外加油站油氣回收工藝流程簡介

在加油站油蒸氣回收處理方面，國外已有很多專利和產(chǎn)品，各種文獻報道也較多。下面是各種文獻中給出的國外一些常見的加油站油氣回收和燃燒處理裝置工藝流程。

圖6.11是一種吸附式加油站油氣回收系統(tǒng)，裝置中包括了一個浮頂罐、兩個活性炭吸附罐、一個燃燒鍋爐。浮頂罐中的油氣來自于加油站密閉卸油和加油系統(tǒng)，工作時從密閉加油系統(tǒng)來的油氣進入浮頂罐內(nèi)，當(dāng)罐內(nèi)壓力達到一定值后，打開通往吸附柱或燃燒爐的閥門，油氣進行吸附或通過鼓風(fēng)機進入氧化燃燒爐，吸附或燃燒后的尾氣排放到空氣中。吸附飽和后關(guān)閉進氣閥，啟動鼓風(fēng)機對吸附柱進行加熱再生，再生后重新進行吸附。

圖6.12是一種加油站密閉加油及油氣火炬燃燒系統(tǒng)。系統(tǒng)由帶有回氣管的密閉卸油和加油系統(tǒng)、地下油罐、燃燒火炬組成。卸油或加油時，油氣通過回氣管進入儲罐內(nèi)，多余的油氣通過管路進入火炬排放燃燒。

圖6.13是一種較為復(fù)雜的冷凝吸收式加油站油氣回收系統(tǒng)。系統(tǒng)中包括了冷凝吸收塔、油儲罐、浮頂罐、密閉加油系統(tǒng)等。加油時多余的油氣不外泄，直接進入浮頂罐。裝置工作時打開制冷機，先通過下部進料泵將吸收塔加入一定量的汽油，然后關(guān)閉進料泵；當(dāng)浮頂罐內(nèi)壓力達到一定值后，啟動吸收塔進料泵，塔內(nèi)的汽油與浮頂罐的油氣混合后進人吸收塔，油蒸氣冷凝成為汽油，未冷凝的氣體通過吸收塔頂排放到大氣中；當(dāng)吸收塔內(nèi)汽油液位達到一定高度后通過管路流回到地下儲罐內(nèi)，使裝置保持平衡。

圖6.14是一種汽車槽車自身攜帶吸附過濾器的油氣控制系統(tǒng)。槽車卸油時，槽車油罐與地下油罐的油氣構(gòu)成一個通路，多余的油氣通過槽車上的吸附過濾器過濾后排入大氣，過濾器吸附飽和后進行再生處理。

2．國外公司面向加油站的油氣回收處理裝置簡介

目前市場上面向加油站發(fā)油環(huán)節(jié)的油氣回收處理裝置主要有美國OPW公司與美國MTR(Membrane Technology and Research)公司研制開發(fā)的油氣封存冷凝系統(tǒng)(Vaporsaver TM)、德國BORSIG公司與德國GKSS研究中心合作研發(fā)的膜法油氣回收裝置VACONOVENT、美國Arid Technologhies公司與德國GKSS研究中心合作研發(fā)的PERMEATOR TM、美國Vapor Systems Technologies公司與美國CMS(Compact Membrane Systems)公司合作研發(fā)的ENVIRO-LOC．膜法油氣回收處理裝置。其中，ENVIROLOC．膜法油氣回收處理裝置體積略顯龐大，而PERMEATOR TM膜法油氣回收裝置與VACONOVENT較為近似，因此下面主要介紹VaporsaverTM和VACONOVENT這兩種頗具代表性的油氣回收裝置。

(1)美國OPW公司的VaporsaverTM 美國OPW公司在加油機與地下儲油罐之間采用分散式油氣回收系統(tǒng)，而在地下儲油罐與壓力真空閥之間采用VaporsaverTM。分散式油氣回收系統(tǒng)的真空泵轉(zhuǎn)速隨加油機流速而改變，能保證最合適的A／L(油氣量／加油量)值；VaporsaverTM能有效地進行油氣／空氣混合物的分離處理，使地下儲油罐處于低負(fù)壓狀態(tài)，從而控制油氣的排放。圖6.15所示OPW公司的油氣封存冷凝系統(tǒng)VaporsaverTM內(nèi)部結(jié)構(gòu)及總體示意圖。VaporsaverTM由小型真空泵、小型壓縮機、帶有冷卻散熱片／風(fēng)扇的冷凝／處理單元以及連接管路組成。使用一臺電機同時帶動真宅泵、壓縮機和冷卻風(fēng)扇，通過一個油氣濃度傳感器和壓力開關(guān)對系統(tǒng)進行控制；過壓閥安裝在系統(tǒng)管路中，并在油氣管線的入口和出口安裝了阻火器。整個系統(tǒng)利用鋼架固聯(lián)安裝在一個箱體內(nèi)，工作過程中監(jiān)控系統(tǒng)密切監(jiān)視地下儲油罐內(nèi)的油氣壓力值，當(dāng)油氣壓力達到啟動值2.54mm水柱(1mm水柱=9.80665Pa，下同)時，系統(tǒng)開始啟動，油氣經(jīng)壓縮機壓縮后進入冷凝裝置，將部分油氣冷凝為液態(tài)油，未被完全液化的油氣被送入膜分離組件，將混合氣體中的VOCs與空氣進行分離，分離后的高濃度油氣被回收至地下儲油罐，清潔的空氣排放到大氣中；當(dāng)?shù)叵聝τ凸迌?nèi)的油氣壓力降至－12.7mm水柱時，系統(tǒng)將停止運行而恢復(fù)至靜態(tài)監(jiān)測狀態(tài)。當(dāng)油罐壓力又達到啟動壓力值時，系統(tǒng)將再次啟動。該系統(tǒng)還在空氣排放口配有油氣濃度監(jiān)測裝置，一旦油氣濃度超標(biāo)，系統(tǒng)將自動報警。

以美國某加油站所安裝的VaporsaverTM為例，其壓縮機的排量為100L／min，該站平均每天運行747min，相當(dāng)于每天處理和回收了7.47×104L油氣。實際運行結(jié)果表明，該系統(tǒng)可將99％以上的油氣完全處理后變?yōu)橐簯B(tài)油和高濃度油氣回到地下儲油罐中；同時對地下儲油罐內(nèi)的壓力監(jiān)測表明，未安裝該系統(tǒng)時油罐內(nèi)的壓力波動較大，而安裝該系統(tǒng)后壓力基本穩(wěn)定。VaporsaverTM油氣封存冷凝系統(tǒng)已在美國獲得CARB認(rèn)證，目前在我國北京、杭州等地有示范性的安裝使用。

(2)德國GKSS的VACONOVENT VACONOVENT膜法

油氣回收處理裝置由德國BORSIG公司與德國GKSS研究中心合作研制開發(fā)，并專門成立了生產(chǎn)回收有機蒸氣的氣體膜公司～GMT公司。圖6.16所示為德國GKSS研究中心的VACONOVENT膜法油氣回收裝置流程示意圖，該裝置通過監(jiān)測地下儲油罐的油氣壓力來控制系統(tǒng)的間歇式自動操作。當(dāng)?shù)叵聝τ凸迌?nèi)的油氣壓力升高到一定值時，膜分離裝置自動啟動，在真空泵的抽吸作NT，地下儲油罐內(nèi)的油氣進入膜分離裝置，油氣優(yōu)先透過膜而在滲透側(cè)富集，再經(jīng)真空泵返回地下儲油罐；脫除油氣后的凈化空氣則直接排入大氣，地下儲油罐內(nèi)的壓力也隨之下降；當(dāng)?shù)叵聝τ凸迌?nèi)的壓力降到設(shè)定的正常水平后，裝置將自動停止運行。如此往復(fù)，完成油氣回收過程。采用膜分離回收裝置可以將油氣回收泵的A／L值提高到1.5，油氣回收效率增至93％以上。當(dāng)對排放要求更高時，GKSS研究中心采用匯集了壓縮／冷凝、吸收、膜分離、變壓吸附等工藝原理的組合流程，以充分發(fā)揮各技術(shù)的優(yōu)點而避其缺點。

目前，中石油上海靈廣加油站和上中加油站采用了VACONOVENT膜法油氣回收技術(shù)。靈廣加油站共有地下汽油儲罐4只，總?cè)莘e為80m3，汽油加油槍6把，年汽油銷售量約500t。油氣濃度監(jiān)測由在線油氣分析儀間隔2s自動采樣，安裝膜分離油氣回收裝置后，排放氣中的油氣體積分?jǐn)?shù)降至1.0％(約30g／m3)以下，可以滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)。另據(jù)同濟大學(xué)的現(xiàn)場測試，如果不采用膜法油氣回收處理裝置，從呼吸管直接排人大氣的油氣體積分?jǐn)?shù)可達30.5％；經(jīng)膜法油氣回收處理裝置后，可將排放氣的油氣體積分?jǐn)?shù)降至0.92％，并將滲透氣提濃到48.8％(體積分?jǐn)?shù))后返回地下儲油罐，該裝置的回收率達98％以上。

第二篇：加油站油氣回收技術(shù)探討

加油站油氣回收技術(shù)探討

按照加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求和國家環(huán)保部環(huán)境與科學(xué)管理的具體規(guī)定，加油站油氣排放和回收已是當(dāng)前油庫、站建設(shè)必須考慮和投入的工程項目。油氣為加油站加油、卸油和儲存過程中揮發(fā)到空氣中形成的易揮發(fā)有機化合物。加油站正常作業(yè)中的油氣主要產(chǎn)生于兩個環(huán)節(jié)：收卸儲存環(huán)節(jié)和加油作業(yè)環(huán)節(jié)。安裝油氣回收裝置的加油站，其油氣回收率可以達到95％以上，從而減少了加油站排放到空氣中的油氣量，確保了人員生命安全和企業(yè)財產(chǎn)安全。

油氣回收技術(shù)近年來得到很大的發(fā)展，各種各樣的油氣回收方案和技術(shù)不斷推出。加油站的油氣回收系統(tǒng)應(yīng)包括卸油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)。油氣排放處理系統(tǒng)和在線監(jiān)測系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)國家或當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門的要求設(shè)置。

首先是卸油油氣回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將汽油油罐車卸油時產(chǎn)生的油氣回收到油罐車?yán)锏拿荛]油氣回收系統(tǒng)。其次是加油油氣回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將給汽油車輛加油時，產(chǎn)生的油氣回收至埋地汽油罐內(nèi)的密閉油氣回收系統(tǒng)。根據(jù)加油站的現(xiàn)場情況，加油油氣回收系統(tǒng)又分為集中式油氣回收系統(tǒng)和分散式油氣回收系統(tǒng)。

集中式油氣回收系統(tǒng)加油時，控制臺獲得任意一臺被連接的自吸泵或潛油泵繼電器電流信號后，啟動真空泵，系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，開始回收油氣；所有被連接的油泵(自吸泵或潛油泵)繼電器電流信號都 中斷時(所有油槍停止加油后)，真空泵關(guān)閉。一套集中式油氣回收系 1 統(tǒng)即可滿足大中小型加油站對油氣回收的要求。獨立式系統(tǒng)，真空泵自帶動力，安全且降低油站能耗。

分散式油氣回收系統(tǒng)，它的真空泵控制板和加油機脈沖發(fā)生器連接，獲得脈沖信號(加油)時，真空泵啟動，脈沖信號中斷(停止加油)時，真空泵關(guān)閉。應(yīng)用范圍廣，適合各類型自吸式和潛泵式加油機。

針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用冷凝、吸附、吸收、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理，才能實現(xiàn)真正意義上的回收,這個處理過程必須采用油氣排放處理裝置和方法才能完成。

我們常采用的是冷凝法，冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般按預(yù)冷、機械制冷等步驟來實現(xiàn)。優(yōu)點是：工藝原理簡單；可直觀的看到液態(tài)的回收油品；安全性高； 自動化水平高。缺點是：單一冷凝法要達標(biāo)需要降到很低的溫度，耗電量巨大，不是真正意義上的“節(jié)能減排”。

吸附法是利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣／空氣混合氣的吸附力的大小，實現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。優(yōu)點是：吸附法可以達到較高的處理效率；排放濃度低，可達到很低的值。缺點是：活性炭失活后存在二次污染問題；而且壽命不長，成本很高。吸收法是讓油氣與適當(dāng)?shù)囊后w(即吸收劑)接觸而對油氣進行吸收，使之回到液體狀態(tài)，進而實現(xiàn)油分子和空氣的分離。空氣排放后，油氣進一步回收利用。適合于濃度較高、流量較大的油氣。一般用柴油等貧油做吸收劑。優(yōu)點是：工藝簡單，投資成本低。缺點是：回收率太低，一般只能達到8O％左右，無法達到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備占地空問大；能耗高；吸收劑消耗較大，需不斷補充；壓力降太大。

膜分離法是利用一種無孔薄膜制作的過濾設(shè)備，通過真空泵對油氣加壓，使薄膜兩邊形成壓差，強迫油分子通過薄膜，與空氣分離。這時，空氣排放到大氣中，油分子則被收集起來進行回收利用。利用特殊高分子膜對烴類有優(yōu)先透過性的特點，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐。優(yōu)點是：技術(shù)先進，工藝相對簡單；排放濃度低，回收率高。缺點是：投資大；膜尚未能實現(xiàn)國產(chǎn)化，價格昂貴，而且膜壽命短；膜分離裝置要求穩(wěn)流、穩(wěn)壓氣體，操作要求高。

上述幾種油氣回收工藝都有著各自的優(yōu)缺點，單一的方法都很難完美，只有將各種工藝相互結(jié)合，形成優(yōu)勢互補，才能獲得更好的油氣回收效果。

冷凝+吸附法技術(shù)采用二級冷凝將油氣冷凝到一40℃至一50℃，通過二級冷凝后85％以上的油氣都液化了，未冷凝為液態(tài)的濃度較低的油氣再通過一個吸附系統(tǒng)，對油氣進行富集，使油氣濃度大大提高，同時體積大大減小了(經(jīng)過吸附系統(tǒng)分離出來的達標(biāo)尾氣 已經(jīng)排放了)，這時富集的油氣再進入三級冷凝系統(tǒng)深度冷凝，此時三級冷凝器的功率就大大的減小了。

將冷凝和吸附技術(shù)相結(jié)合，有效的結(jié)合了冷凝法和吸附法的優(yōu)點，可以不受加油站環(huán)境溫度的影響，也不受汽液比的限制，降低了能耗，活性炭床也不會產(chǎn)生高溫?zé)狳c，吸附系統(tǒng)也克服了安全隱患。

冷凝+膜分離法技術(shù)結(jié)合的運作原理將抽氣泵從儲油罐中抽油氣／空氣混合物(飽和油氣)，油氣流被壓縮，在同樣體積內(nèi)的壓力上升，導(dǎo)致油氣流的溫度升高，然后通過冷卻器，將油氣溫度降至室溫。冷卻過程使液體汽油冷凝，油氣混合物和液體汽油進入分離器，液體汽油被分離出來，暫時存在分離器中等待后續(xù)階段的排液并回流至油罐內(nèi)，剩下的油氣／空氣混合物，繼續(xù)進入膜分離。此技術(shù)可將99％以上的油氣完全處理后，變?yōu)橐簯B(tài)油和高濃度的油氣回到油罐中。

總之，用膜分離氣體混合物是一種更簡單有效的分離技術(shù)。對于揮發(fā)量較少且分散的加油站，膜技術(shù)具有清潔、環(huán)保、簡便及易用等優(yōu)點。我國應(yīng)加快膜分離技術(shù)在油氣回收應(yīng)用中的研究與推廣工作，進一步降低油品蒸發(fā)損耗，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，保護大氣環(huán)境。將傳統(tǒng)工藝與膜分離技術(shù)相結(jié)合，一定會在油氣回收領(lǐng)域得到更快的發(fā)展。

石愛豪 工程技術(shù)部

二〇一三年八月二十七日

第三篇：淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

魯京湘 張宇峰

（中國石油北京銷售公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問題及應(yīng)對解決方法，為成品油銷售系統(tǒng)響應(yīng)國家環(huán)保部“十二五”全國推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好鋪墊。

關(guān)鍵詞 加油站油氣回收系統(tǒng) 問題

0 前言

為進一步改善大氣質(zhì)量，北京地區(qū)在奧運前率先組織了加油站等儲運系統(tǒng)加裝油氣回收裝臵，2008年5月，改造工程全部完成，設(shè)備全面投入運行。在世博和亞運會之前，上海和廣州也組織了加油站儲運設(shè)施安裝油氣回收系統(tǒng)，安全環(huán)保部在“十二五”期間將在全國有計劃有重點推廣加裝油氣回收系統(tǒng)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測、在線檢測等環(huán)節(jié)中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供幫助。1． 加油站油氣回收系統(tǒng)基本情況 1.1加油站油氣回收系統(tǒng)簡介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝臵（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

在線監(jiān)控系統(tǒng)：實時監(jiān)測加油油氣回收過程中的氣液比、油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，并能記錄、儲存、處理和傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)。1.2加油站油氣回收系統(tǒng)主要設(shè)備簡介 1.2.1加油機

油氣回收型加油機基本構(gòu)造與普通型加油機基本相同，主要區(qū)別是加油機內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。1.2.2二次油氣回收泵

二次油氣回收泵是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機內(nèi)部）和集中式（靠近儲油罐區(qū)獨立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號包括OPW、HEALY、德國ZVA三個品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號包括富蘭克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。

1.2.3三次油氣回收系統(tǒng)

三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝臵主要工作原理為汽油儲油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時，尾氣處理裝臵自動開始運行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到—150Pa時，裝臵自動停止運行并進入待機狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝臵的油氣處理、排放過程。三次油氣回收主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。1.2.4油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵

在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點過程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝臵，美國維德路特公司在線監(jiān)控裝臵。

2． 加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)在我國屬于新興事物，原有加油站基本未預(yù)留回氣管路及相關(guān)附件，因此各油站加裝油氣回收系統(tǒng)時都需進行停業(yè)施工改造，同時施工改造質(zhì)量有對整個油氣回收系統(tǒng)在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。2.1卸油口、回氣口改造問題

部分單位為節(jié)省費用，卸油口、晦氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，導(dǎo)致嚴(yán)重漏氣，整個油氣回收系統(tǒng)失效。2.2 回氣管鋪設(shè)問題

加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設(shè)回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗，回填管溝，地面硬化幾步進行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。通過現(xiàn)場研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。2.3密閉性問題

加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個油氣回收系統(tǒng)正常運行的核心問題，通過近兩年的實踐，發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法完全回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。

因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過程中非標(biāo)油罐更換標(biāo)準(zhǔn)油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，從新使用密封膠進行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接操作井內(nèi)法蘭連接方法，已方便日后維護保養(yǎng)。3． 加油站油氣回收系統(tǒng)使用過程中應(yīng)注意的問題 3.1電機反轉(zhuǎn)

檢測人員發(fā)現(xiàn)，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運行正常，氣液比檢測正常，但加油現(xiàn)場油氣味較大的情況。經(jīng)多次檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機反轉(zhuǎn)。其導(dǎo)致油罐內(nèi)油氣被抽出與汽車油箱內(nèi)油氣全部在加油現(xiàn)場排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導(dǎo)致加油站一直花費精力尋找其他方面問題，從而長時間不能發(fā)現(xiàn)問題真實原因。3.2油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導(dǎo)致提槍加油前，加油機自動走表。

3.3尾氣排放處理裝臵運行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問題。

某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項指標(biāo)合格，三次裝臵每天運行時間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝臵停止運行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝臵啟動壓力統(tǒng)一設(shè)臵為150Pa,從而導(dǎo)致三次裝臵長期連續(xù)運行，設(shè)備無休息時間，相關(guān)設(shè)備快速達到使用壽命。

針對此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數(shù)頻繁的加油站三次裝臵啟動壓力設(shè)臵為300Pa,且可根據(jù)加油站實際情況設(shè)臵更高啟動壓力。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對啟動壓力要求條款為推薦條款，非強制條款）

3.4尾氣處理裝臵過濾組件被油品浸泡問題 某加油站尾氣處理裝臵排放超標(biāo)嚴(yán)重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過濾組件失效。相關(guān)失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價格昂貴。

經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝臵達到啟動壓力后自動啟動運行，當(dāng)整個油罐接近滿罐時，三次裝臵真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過管路吸入三次裝臵過濾組件。

針對此問題，通過咨詢環(huán)保局有關(guān)人士，明確加油站卸油過程中可關(guān)閉三次裝臵。罐車卸油時，汽油通過油管路進入埋地儲罐，儲罐內(nèi)油氣通過回氣管路進入罐車。卸油結(jié)束后罐車攜帶飽和油氣回到儲油庫，在儲油庫裝車過程中，飽和油氣由儲油庫高效油氣處理裝臵進行處理回收。從而避免再發(fā)生此類問題。

4． 加油站油氣回收系統(tǒng)檢測過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)檢測指標(biāo)主要有，油氣回收系統(tǒng)密閉性，油氣回收系統(tǒng)液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項指標(biāo)，檢測過程應(yīng)注意以下問題。4.1油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測只能使用氮氣。4.2密閉性、液阻充氣過程，氣液比檢測過程應(yīng)連接地線。4.3密閉性測試時油罐油氣容積應(yīng)滿足：油罐為獨立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計油氣空間不應(yīng)超過95000 L。

4.4測試過程中充入系統(tǒng)的氮氣流量不應(yīng)超過140 L/min。4.5液阻測試應(yīng)在氮氣流量穩(wěn)定的時間超過30 s后再進行檢測。

4.6液阻測試前，系統(tǒng)壓力應(yīng)小于125Pa.4.7氣液比檢測過程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。

油氣回收系統(tǒng)檢測的各項數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運行是否正常的唯一依據(jù)。加油站油氣回收系統(tǒng)投入運行后，因其無明顯可見性狀，導(dǎo)致加油站內(nèi)員工不清楚整個油氣回收系統(tǒng)是否運行正常。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測必要性十分顯著。

5． 加油站油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控情況

加油站油氣回收線監(jiān)控系統(tǒng)，是整個油氣回收系統(tǒng)最后一環(huán)，北京地區(qū)現(xiàn)有部分試點加油站已安裝此系統(tǒng)，預(yù)計“十二五”期間北京地區(qū)加油站全部加裝此系統(tǒng)。5.1加油站油氣油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)要求

加油站在線監(jiān)控系統(tǒng)采用有線或無線的通訊方式，將實時檢測數(shù)據(jù)包，如加油站具體信息，監(jiān)測數(shù)據(jù)（埋地油罐壓力是每隔10 min絕對值最大值或壓力變化超過20 Pa的數(shù)據(jù)，每把加油槍每次加油數(shù)據(jù)，加油站油氣濃度）等上傳至管理部門。5.2加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)試點情況

中國石油北京銷售公司2008年油氣回收系統(tǒng)改造過程中，為三座加油站加裝了油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵。試點站通過將感應(yīng)裝臵加裝在加油機內(nèi)回氣管路上，記錄所有加油槍每筆付油回氣量，及儲罐內(nèi)壓力，通過調(diào)取加油機后臺加油數(shù)據(jù)，計算出加油槍每次付油的氣液比?，F(xiàn)未聯(lián)網(wǎng)，還需人工現(xiàn)場讀取數(shù)據(jù)，通過專用軟件，將整體數(shù)據(jù)以表格形式在終端顯示。5．結(jié)論

參考?xì)W美國家油氣回收系統(tǒng)發(fā)展情況，可看出其第一階段油氣回收系統(tǒng)故障率在50%左右，隨著在線監(jiān)控及加強型技術(shù)的應(yīng)用，油氣回收系統(tǒng)回收效率逐步提高。我國經(jīng)濟正處在高速增長階段，各類環(huán)保事故不斷，整個國家環(huán)保意識不斷增強，隨著全國機動車保有量不斷增加，國內(nèi)多數(shù)城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉(zhuǎn)變?yōu)槲矚庑涂諝馕廴荆瑖噎h(huán)保部已要求“十二五”期間全國推廣油氣回收系統(tǒng)。2010年長三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計今后更多省市將進行油氣回收系統(tǒng)改造。希望能以此文為其他公司提供問題解決方法，避免相關(guān)問題出現(xiàn)。

第四篇：加油站油氣回收驗收報告

油氣回收治理工程環(huán)保驗收管理辦法

為了規(guī)范油氣回收治理工程環(huán)境保護驗收管理工作，有序推進油氣回收治理工作進度，根據(jù)《大氣污染防治法》和《河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省油氣回收綜合治理工作方案的通知》（豫政辦?2014?116號）的有關(guān)工作要求，加油站、儲油庫、油罐車油氣污染治理工程完成后，應(yīng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和檢測技術(shù)規(guī)范進行環(huán)保驗收。為做好我市油氣污染治理工程環(huán)保驗收工作，制定本辦法。

一、工作依據(jù)

1、《中華人民共和國大氣污染防治法》

2、《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb20952-2007）

3、《儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb20950-2007）

4、《汽油運輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb20951-2007）

5、《儲油庫、加油站大氣污染治理項目驗收檢測技術(shù)規(guī)范》(hj/t 431—2008)

6、《河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省油氣回收綜合治理工作方案的通知》（豫政辦?2014?116號）

11、《河南省2015油氣回收綜合治理專項方案》（豫氣聯(lián)辦 【2015】5號）

二、工作要求

（一）驗收范圍

全省范圍內(nèi)進行油氣回收治理改造工作的加油站、儲油庫、油罐車。

（二）環(huán)保檢測驗收標(biāo)準(zhǔn)

完成油氣回收治理任務(wù)的加油站、儲油庫及油罐車必須分別滿足《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb20952-2007）、《儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb20950-2007）、《汽油運輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb20951-2007）和《儲油庫、加油站大氣污染治理項目驗收檢測技術(shù)規(guī)范》(hj/t 431—2008)的要求。

（三）驗收方式

采取資料審核和現(xiàn)場勘察相結(jié)合的方式。

（四）驗收條件

加油站、儲油庫、油罐車業(yè)主單位油氣回收治理工程完工、調(diào)試正常后，應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行檢測（檢測機構(gòu)名錄由河南省環(huán)保廳公布）。

加油站、儲油庫、油罐車在獲得檢測合格報告后10個工作日內(nèi)提交環(huán)保驗收申請，申請油氣污染治理工程環(huán)保驗收。

（五）驗收程序

1、驗收申請：儲油庫和加油站、油罐車企業(yè)向市環(huán)保局提交驗收申請書，申請油氣回收治理工程環(huán)保驗收。

市環(huán)保局部門組織儲油庫的驗收，有關(guān)材料報環(huán)保局部門備案?？h級環(huán)保部門組織加油站的驗收。

申請驗收時應(yīng)提供以下材料：

驗收申請表（附件1）、環(huán)保驗收檢測報告

油氣污染治理方案

設(shè)計施工圖

（加油站、儲油庫油氣回收治理改造工程設(shè)計單位應(yīng)具有石油、化工或壓力管道設(shè)計資質(zhì)）設(shè)計單位資質(zhì)證明文件

施工單位資質(zhì)證明文件 工程施工單位應(yīng)具有石油、化工或壓力管道施工資質(zhì)。加油機油氣回收治理改造后不應(yīng)影響加油機的計量和安全性能，以加油機生產(chǎn)商和有資質(zhì)的服務(wù)商為宜。油罐車改裝單位資質(zhì)要求，油罐車的改造應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)和經(jīng)驗的專業(yè)單位進行實施，改裝單位應(yīng)為列入工信部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)具有油罐車生產(chǎn)資質(zhì)且具備油罐車罐體生產(chǎn)許可證的單位和企業(yè)。

改造單位應(yīng)取得在爆炸危險場所對加油機、油氣回收裝置等設(shè)備系統(tǒng)安裝防爆電氣設(shè)備的資格證書；

在改造單位中優(yōu)先選擇已取得燃油加油機制造計量器具許可證的加油機生產(chǎn)商或取得修理計量器具（燃油加油機）許可證的企業(yè)參與改造工作；

非燃油加油機制造單位改造加油機時應(yīng)取得改造加油機所屬原廠簽發(fā)的授權(quán)證書；

因燃油加油機屬于國家重點管理的計量器具，改造時選用的油氣回收治理設(shè)備不得改變加油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；

在改造單位中優(yōu)先選擇取得第三方質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書的單位；

優(yōu)先考慮能提供對燃油加油機實施改造而不影響加油機計量性能證明的單位。

油氣回收設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)文件

油氣回收治理設(shè)備必須通過國家有關(guān)認(rèn)證或carb、tuv等國際認(rèn)可的獨立的第三方認(rèn)證，設(shè)備代理商應(yīng)具有設(shè)備廠商的授權(quán)。

計量檢定報告、安全評估報告、防爆合格證：防爆電氣改造所采用的產(chǎn)品必須符合gb3836《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備》系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并取得經(jīng)國家授權(quán)的防爆電氣檢驗單位頒發(fā)的“防爆合格證”。，油罐車業(yè)主另需提交車輛營運許可證、行駛證等。

加油站驗收標(biāo)準(zhǔn)(1)氣液比檢測：油氣回收加油槍的抽氣量與加油量的比值，各種加油油氣回收系統(tǒng)的氣液比均應(yīng)在大于等于1.0和小于等于1.2范圍內(nèi)。(2)液阻檢測：向加油站油氣回收管線通入氮氣，打開油罐油氣接口閥接通大氣，在氮氣流量為18、28、38l/min的情況下，管線液阻檢測值應(yīng)小于40、90、155pa的最大壓力限值，以評價油氣回收管線的暢通性。(3)密閉性檢測：用氮氣向油氣回收系統(tǒng)充氣加壓至500pa，允許系統(tǒng)壓力衰減。檢測5min后的剩余壓力值與《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb20952-2007）中表2規(guī)定的最小剩余壓力值進行比較，如果低于限制，表明系統(tǒng)泄漏程度超出允許范圍。(4)油氣排放濃度標(biāo)準(zhǔn)：處理裝置的油氣排放濃度應(yīng)≤25g/m3。儲油庫驗收標(biāo)準(zhǔn)(1)儲油庫油氣回收處理裝置的油氣排放濃度和處理效率應(yīng)同時符合表1規(guī)定的限值，排放口距地平面高度應(yīng)不低于4m。

表1 處理裝置油氣排放限值(2)油氣密閉收集系統(tǒng)任何泄漏點排放的油氣體積分?jǐn)?shù)≤0.05%。

油罐車驗收標(biāo)準(zhǔn)(1)油罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測壓力變動值應(yīng)小于等于表2規(guī)定的限值，多倉油罐車的每個油倉都應(yīng)進行檢測。

表2 油罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測壓力變動限值(2)油罐車油氣回收管線氣動閥門密閉性檢測壓力變動值應(yīng)小于等于表3規(guī)定的限值。表3油罐汽車油氣回收管線氣動閥門密閉性檢測壓力變動限值

2、現(xiàn)場勘察：環(huán)保部門在收到企業(yè)提交的驗收申請，經(jīng)審核材料齊全后10個工作日內(nèi)安排人員對已改造完成的油氣回收治理工程進行現(xiàn)場檢查。

3、核發(fā)證書：對符合條件并通過驗收的單位，發(fā)放油氣回收治理合格通知書（附件2），并將驗收材料進行備案管理。油氣回收治理合格通知書的有效期為一年。

4、審核匯總：各市（縣）、區(qū)環(huán)保局定期將環(huán)保驗收現(xiàn)場勘察與資料審核情況匯總，及時處理解決驗收中遇到的問題。每季度將轄區(qū)內(nèi)油氣回收環(huán)保驗收工作進度報市環(huán)保局。

附件1：加油站、儲油庫、油罐車環(huán)保驗收申請表

附件2: 油氣回收治理合格通知書篇二：加油站油氣回收改造工程技術(shù)規(guī)范

河南省加油站油氣回收改造

工程技術(shù)規(guī)范

(討論稿)編制單位： 中國石化河南石油分公司 編制時間： 二〇一四年三月十九日

目 次 1 總則〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 2 主要規(guī)范性引用文件〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 3 基本控制指標(biāo)〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 4 項目設(shè)計要點〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.1 卸油油氣回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.2 加油油氣回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.3 油罐及管道〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 5 工程施工要點〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.1 基本要求〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.2 管道施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.3 加油機改造〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 5.4 土建和電氣工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6 檢驗與驗收要點〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.1 施工過程檢驗〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.2 竣工驗收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 1 總則

1.1 為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》,治理加油站油氣排放污染，改善大氣質(zhì)量，保護人民身心健康，特制定本規(guī)范。1.2 本規(guī)范適用于河南省加油站油氣回收改造，為綱要性標(biāo)準(zhǔn)。1.3 本規(guī)范涉及的設(shè)計、施工等承包商應(yīng)具備石油化工工程設(shè)計、施工資質(zhì)和工業(yè)管道（gc2）設(shè)計、施工資質(zhì)。2 主要規(guī)范性引用文件

2.1 《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》gb50156－2012 2.2 《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》gb20952－2007 2.3 《油氣回收系統(tǒng)工程技術(shù)導(dǎo)則》q/sh0117.1—2007 2.4 《石油化工有毒、可燃介質(zhì)鋼制管道工程施工及驗收規(guī)范》sh3501-2011 2.5 《石油化工施工安全技術(shù)規(guī)程》sh3505-1999 3 基本控制指標(biāo) 3.1 汽油油氣回收管線液阻每年檢測1次且確保合格，檢測方法見《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》附錄a。3.2 汽油油氣回收系統(tǒng)密閉性壓力每年檢測1次且確保合格，檢測方法見《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》附錄b。3.3 各種汽油加油油氣回收系統(tǒng)的氣液比在1.0～1.2范圍內(nèi),檢測方法見《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》附錄c。3.4 汽油通氣管管口呼吸閥（p/v閥）工作正壓2kpa～3kpa，工作負(fù)壓1.5kpa～2kpa。3.5 需要安裝油氣排放處理裝置的加油站，油氣排放濃度應(yīng)小于等于25g/m3，排放濃度每年至少檢測1次，檢測方法見《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》附錄d。4 項目設(shè)計要點 4.1 卸油油氣回收 4.1.1 汽油罐可共用一根卸油油氣回收主管，管徑宜為dn100，且不應(yīng)小于dn80。現(xiàn)有加油站已采取卸油油氣回收措施但接口尺寸不符的可采用變徑連接。4.1.2 汽油卸油油氣回收連通軟管管徑宜為dn100，應(yīng)采用導(dǎo)靜電耐油軟管。4.1.3 卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭；采用非自閉式快速接頭時，應(yīng)在靠近快速接頭的連接管道上裝設(shè)閥門。采用卸油手孔時，卸油油氣回收管道的接口應(yīng)采用自閉式快速接頭。

4.1.4 卸油油氣回收管道采取適當(dāng)措施保證管道坡向油罐敷設(shè)，坡度不應(yīng)小于1%。4.2 加油油氣回收 4.2.1 多臺汽油加油機可共用1根油氣回收主管，管徑宜采用dn80，且不應(yīng)小于dn50。4.2.2 埋地油氣回收管道可采取管溝或直接埋地敷設(shè)方式，并采取適當(dāng)措施保證管道坡向油罐敷設(shè)，且坡度不小于1%。4.2.3 汽油加油機應(yīng)具備回收油氣功能，氣液比1.0～ 1.2。

4.2.4 在汽油加油機底部與油氣回收立管的連接處,應(yīng)安裝一個用于檢測液阻和系統(tǒng)密閉性的絲接三通，其旁通短管上應(yīng)裝設(shè)dn25的球閥及絲堵。4.3 油罐及管道

4.3.1 汽油油罐應(yīng)安裝防溢流閥等卸油防滿溢措施。4.3.2 油罐應(yīng)設(shè)帶有高液位報警功能的液位監(jiān)測系統(tǒng)。單層油罐的液位監(jiān)測系統(tǒng)尚應(yīng)具備滲漏檢測功能，其滲漏檢測分辨率不宜大于0.8l/h。4.3.3 加油站油品管道的設(shè)計壓力應(yīng)為0.6mpa，汽油回收回氣管道的設(shè)計壓力應(yīng)不小于0.13mpa。

4.3.4 一般通氣管公稱直徑不應(yīng)小于dn50，當(dāng)通氣管作為汽油罐氣相平衡連通管時，連通部分的公稱直徑不應(yīng)小于dn80，連通橫管宜高于地面1.5米以上，且有1%的坡度。4.3.5 汽油通氣管應(yīng)設(shè)置手動切斷閥，管口應(yīng)設(shè)置呼吸閥（p/v閥）和阻火器。4.3.6 汽油通氣管應(yīng)設(shè)置事故放空用旁通管，并設(shè)置手動切斷閥，管口應(yīng)安裝阻火通氣帽。

4.3.7 輸油管道可使用輸送流體用無縫鋼管或適合輸送油品用熱塑性塑料管道，通氣管及油氣回收系統(tǒng)管道應(yīng)采用無縫鋼管。導(dǎo)靜電熱塑性塑料管道導(dǎo)靜電襯層的體電阻率應(yīng)小于10ω〃m，表面電阻率小于10ω；不導(dǎo)靜電熱塑性塑料管道主體結(jié)構(gòu)層的介電擊穿強度應(yīng)大于100kv；無縫鋼管應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《輸送流體用無縫鋼管》的無縫 810篇三：加油站油氣回收竣工驗收申請材料清單

加油站油氣回收竣工驗收申請材料清單

加油站油氣回收治理工程環(huán)保驗收須提供驗收材料： １、試運行（試運行期限為60天）及驗收檢測申請表（附件1）２、３、４、５、６、７、８、９、１０、油氣回收設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)文件１１、計量檢定報告１２、安全評估報告１３、防爆合格證 油氣回收治理工程報告表（附件2）油氣回收治理工程自檢報告（附件3）

加油站油氣回收治理環(huán)保驗收申請表（附件4）

驗收檢測報告（按檢測技術(shù)規(guī)范ｈｊ/ｔ431-2008要求編制的驗收檢測報告）油氣回收治理工程方案 油氣回收治理工程設(shè)計施工圖 設(shè)計單位資質(zhì)證明文件 施工單位資質(zhì)證明文件

油氣回收治理工程試運行及環(huán)保驗收檢測

申請表

加油站油氣回收治理工程報告表

備注：本頁填寫內(nèi)容可另加附頁。

附件３

加油站油氣回收治理

環(huán)保自檢報告

業(yè)主單位（蓋章）：__________________________________ 治理單位(蓋章)：_________________________________ 日 期： __________________________________篇四：加油站油氣回收系統(tǒng)工程設(shè)計施工驗收規(guī)定

加油站油氣回收系統(tǒng)工程

設(shè)計施工驗收規(guī)定

中國石油化工股份有限公司

吉林石油分公司

二0一三年八月

目 錄

總則.............................................1 1.1 編制原則.....................................1 1.2 實施范圍.....................................1 1.3 編制依據(jù).....................................1 1.4 項目說明.....................................1 2 油氣回收系統(tǒng)設(shè)計.................................1 2.1 設(shè)計單位.....................................1 2.2 設(shè)計壓力.....................................2 2.3 管道規(guī)格.....................................2 2.4 管道敷設(shè).....................................2 2.5 管道坡度.....................................2 2.6 通氣管、排氣管...............................2 2.7 通氣管閥門...................................3 2.8 檢測孔.......................................3 2.9 連通軟管選取.................................3 2.10 系統(tǒng)檢測....................................3 3 材料及設(shè)備選用...................................4 3.1 油氣回收管道.................................4 3.2 穿線管.......................................4 3.3 配件.........................................4 3.4 設(shè)備.........................................5 3.5 材質(zhì)單、合格證...............................5 4 油氣回收系統(tǒng)施工.................................5 4.1一般要求......................................5 4.2 土建工程.....................................6 4.3 管道工程.....................................7 4.4 電氣施工.....................................8 4.5 安全施工.....................................8 4.6 施工周期.....................................9 5 油氣回收工程項目驗收.............................9 5.1 分步驗收....................................10 5.2 整體驗收....................................10 1 總則

1.1 編制原則

為保證加油站油氣回收工程項目統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工、安全可靠，便于監(jiān)督、驗收、結(jié)算，特制定本規(guī)定。1.2 實施范圍

本規(guī)定適用于中國石化吉林石油分公司所屬加油站油氣回收工程的實施。1.3 編制依據(jù) 1）《油氣回收系統(tǒng)工程技術(shù)導(dǎo)則加油站篇》（送審稿）2）《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（gb50156---2002）3）《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb20952---2007）4）《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工驗收規(guī)范》（gb50236---98）5）《石油化工有毒介質(zhì)管道工程施工及驗收規(guī)范》（sh3501---2002）1.4 項目說明

加油站油氣回收項目是獨立工程項目，需要單獨設(shè)計、單獨結(jié)算、單獨進行驗收。2 油氣回收系統(tǒng)設(shè)計 2.1 設(shè)計單位

加油站油氣回收系統(tǒng)工程設(shè)計由具有壓力管道（gc2）和

石油化工工程設(shè)計資質(zhì)的單位承擔(dān)。2.2 設(shè)計壓力

加油站油品管道設(shè)計壓力為0.6mpa；氣體管道設(shè)計壓力為0.13mpa；機械呼吸閥工作壓力范圍：正壓（2000－3000 pa）負(fù)壓（1500－2000 pa）；汽油加油槍的氣液比設(shè)定在1.05－

1.1范圍內(nèi)；加油槍軟管拉斷閥，分離壓力為400－600n。2.3 管道規(guī)格 卸油汽油回收管道公稱直徑為dn80；卸油通氣管道公稱直徑dn50；加油油氣回收管道支管公稱直徑為dn40，主管道公稱直徑為dn100；油氣處理裝置的管道公稱直徑為dn50;加油檢測接口公稱直徑為dn25；油氣排放檢測管道公稱直徑為dn25。2.4 管道敷設(shè)

油氣回收系統(tǒng)的管道埋地部分均采用直埋，埋地深度為-500mm，管道周圍回填200mm細(xì)沙，其余用素土回填夯實。

管線采用大小頭連接時，立管連接可采用同心大小頭，水平管連接應(yīng)采用管底取齊的偏心大小頭。

2.5 管道坡度

油氣回收系統(tǒng)管線均坡向油罐，加油油氣回收管道坡度不小于1%，其余管道的坡度不小于2‰。

2.6 通氣管、排氣管

油罐通氣管、油氣處理裝置排氣管安裝高度均為4米，與篇五：加油站油氣回收系統(tǒng)運行情況報告(匯報)加油站油氣回收系統(tǒng)運行情況報告 中國石油北京銷售分公司

（2010年4月25日）

為確保北京2008年奧運會空氣質(zhì)量達標(biāo)，實現(xiàn)“綠色奧運”的總體目標(biāo)，按照國家有關(guān)大氣污染物排放限值的規(guī)定，遵照北京市環(huán)保局、安監(jiān)局、質(zhì)檢局于2007年4月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展成品油儲運系統(tǒng)油氣排放污染治理和做好防爆等相關(guān)工作的通知》要求，2007年5月起，中國石油北京銷售分公司開始對所屬加油站等儲運系統(tǒng)進行加裝油氣回收裝臵的專業(yè)改造。2008年5月，整體改造工程全部完成，并于當(dāng)月開始運行使用。截止2010年3月末，各加油站油氣回收設(shè)備已連續(xù)運行近兩年，運行狀況正?！，F(xiàn)將中國石油北京銷售分公司油氣回收系統(tǒng)運行情況匯報如下。

一、油氣回收系統(tǒng)建設(shè)情況

（一）總體情況

中國石油北京銷售分公司共有167座加油站（不含參控股加油站、油庫），分布于北京市的18個區(qū)縣。為配合市環(huán)保局做好空氣質(zhì)量治理工作，2008年北京奧運會開幕前，中國石油北京銷售分公司完成了全部加油站的油氣回收改造工作。本次改造歷時一年時間，共花費1.2億經(jīng)費。改造工作完成后，167座加油站全部具備了一次、二次油氣回收能力，其中103 座加油站加裝了尾氣后處理裝臵，具備了三次油氣回收能力。2008年設(shè)備正式運行后，為了進一步配合市區(qū)環(huán)保局的有關(guān)工作，中國石油北京銷售分公司與美國維德路特公司、北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司進行合作，在3座重點加油站開展了在線監(jiān)控試點工作。

（二）油氣回收系統(tǒng)簡介

1、一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)。

2、二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統(tǒng)。

3、三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝臵。

4、一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

（三）二次回收泵安裝情況

在中國石油北京銷售分公司下屬的167座加油站中，有 83座加油站使用了opw分散式二次回收泵，有66座加油站使用樂healy分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富蘭克林vp500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了healy mini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德國zva分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美國維德路特分

散式二次回收泵，1座加油站使用了opw集中式二次回收泵。

圖1：167座加油站二次回收泵安裝比例圖

（四）尾氣處理裝置安裝情況

目前，有103座加油站安裝了尾氣處理裝臵，其中46座加油站使用的是大連歐科力德三次后處理裝臵，40座加油站使用的是opw三次后處理裝臵，17座加油站使用的是鄭州永邦三次后處理裝臵。

圖2：103座加油站尾氣處理裝置安裝比例圖

二、油氣回收系統(tǒng)的管理情況

（一）加強制度建設(shè) 2008年6月開始，中國石油北京銷售分公司正式將加油站油氣回收系統(tǒng)納入到加油站日常設(shè)備設(shè)施維護保養(yǎng)工作中，并制定下發(fā)了《加油站油氣回收系統(tǒng)操作運行指南》、《油氣回收系統(tǒng)管理制度》、《加油站油氣回收系統(tǒng)巡檢記錄》等一系列文件，明確提出了油氣回收的管理要求，細(xì)化了公司、加油站的管理責(zé)任。

（二）強化回收意識

為做好油氣回收工作，公司一方面進一步加強與北京市環(huán)保局等政府管理部門的的溝通。另一方面通過培訓(xùn)等方式，不斷強化各加油站對油氣回收系統(tǒng)使用的意識，指導(dǎo)加油站油氣回收工作的有效開展。

（三）加強系統(tǒng)維護與保養(yǎng)

為加強該系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)，2009年3月，公司以派專人，配備專用車輛與檢測設(shè)備，開展加油站油氣回收系統(tǒng)的檢測工作。截止2009年底，中國石油北京銷售分公司的專業(yè)檢測人員共檢測386站次，檢查并整改相關(guān)問題278項。

三、油氣回收系統(tǒng)使用所取得的成績

揮發(fā)性油氣作為加油站的主要污染物，不僅對加油站是一個重大的安全隱患，同時對加油現(xiàn)場員工也是一種人身危害。加油站加裝油氣回收系統(tǒng)后，公司找到了一條解決揮發(fā)性油氣危害的途徑。通過油氣回收系統(tǒng)的運行，加油站員工、加油客戶及加油站周邊群眾明顯的感覺到加油站沒有以前那種濃烈刺鼻的油氣味兒。通過對揮發(fā)性油氣的回收，不僅可以使加油站可能存在的油氣聚集發(fā)生爆炸的隱患得以排除，而且對所有

加油站員工也起到了保護作用，很好的防止了職業(yè)病的危害。

四、油氣回收系統(tǒng)使用中存在的問題

我公司加油站油氣系統(tǒng)合格率2009年底一度達到80%，但現(xiàn)階段合格率不足50%。通過近兩年的油氣回收檢測工作，我公司所屬油氣回收檢測組發(fā)現(xiàn)加油站油氣回收系統(tǒng)在運行過程中，存在諸多問題，現(xiàn)進行分類說明。

（一）管理問題

1、公司油氣回收檢測組問題

我公司現(xiàn)有兩人（其中一人新近借調(diào)，尚不能獨立頂崗，且借調(diào)上級公司兩個月）專職對加油站油氣回收系統(tǒng)檢測維護，檢測人員一人分飾司機、檢測查找漏點者、配合協(xié)調(diào)各區(qū)縣環(huán)保局者、公司加油站油氣回收系統(tǒng)年檢取證等工作，因點多面廣，已近工作極限。

2、加油站管理問題

大部分加油站站經(jīng)理、前廳主管責(zé)任心較低。站經(jīng)理對本站油氣回收相關(guān)知識一知半解，甚至不聞不問，不知道本站油氣回收設(shè)備品牌，設(shè)備運行情況。多站不按照油氣回收管理規(guī)定要求，對站內(nèi)油氣回收系統(tǒng)檢查維護，加油站前廳主管不進行巡檢直接編造油氣回收巡檢記錄。如環(huán)保局檢查發(fā)現(xiàn)油氣回收系統(tǒng)出現(xiàn)問題一報了之，最終需公司及各管理區(qū)經(jīng)理協(xié)調(diào)解決。

第五篇：加油站油氣回收操作

加油站油氣回收操作規(guī)程

（一）一次油氣回收裝置操作規(guī)程。

1、應(yīng)先連接好卸油膠管和油氣回收膠管，然后打開罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，再開啟罐車卸油閥門卸油。

2、保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。

3保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態(tài)。

4、卸油結(jié)束時，先關(guān)閉罐車卸油閥門，再關(guān)閉罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，最后拆除油氣回收膠管。

（二）二次油氣回收裝置操作規(guī)程。

1、保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。

2、保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態(tài)。

3、保持加油機內(nèi)油氣回收真空泵下端的閥門處于開啟狀態(tài)。

4、加油時油槍應(yīng)由小擋位逐漸開至大檔位。

5、將油槍槍管處的集氣罩罩住汽車油箱口。

6、加油時將槍管口向下充分插入汽車油箱，加油過程中確保加油槍集氣罩始終與油箱口保持密閉連接。

7、油槍自動跳停應(yīng)立即停止向油箱加油。

8、加油完畢，等數(shù)秒鐘后掛回油槍。

9、盤整加油槍膠管。