第一篇：加油站油氣回收技術(shù)說明

加油站油氣回收技術(shù)說明

范云靜 河北泛亞工程設(shè)計有限公司

摘要：主要針對加油站進行油氣回收改造進行的技術(shù)說明，介紹了一二次油氣回收的工藝與設(shè)備以及安裝油氣回收以后檢驗過程。

關(guān)鍵字：加油站、一次油氣回收、二次油氣回收

1.油氣回收的必要性

油氣為加油站加油、卸油和儲存過程中揮發(fā)到空氣中形成的易揮發(fā)有機化合物。加油站正常作業(yè)中的油氣主要產(chǎn)生于兩個環(huán)節(jié)：一是收卸儲存環(huán)節(jié)，二是加油作業(yè)環(huán)節(jié)，都會排放出與汽油體積相同的油蒸氣。加油站逸散的油氣，過去由于在空氣污染中所占比例不高，較少引起公眾重視。隨著我國燃油銷量不斷攀升，以及政府治污力度加大和治污標準提升，加油站油氣污染問題開始被重視。

現(xiàn)在許多城市都已在實施加油站油氣回收裝臵改造,安裝油氣回收裝臵的加油站，其油氣回收率可達95%以上，大大的減少了加油站排放到空氣中的油汽量，確保了人員生命安全和財產(chǎn)安全。

2.油氣回收系統(tǒng)原理

油氣回收系統(tǒng)一共分為三個階段：一次油氣回收系統(tǒng)即卸油油氣回收系統(tǒng)；二次油氣回收系統(tǒng)即加油油氣回收系統(tǒng)；三次油氣回收系統(tǒng)即油氣回收后端處理系統(tǒng)。地方政府未強制要求的，建議加油站暫不安裝三次油氣回收系統(tǒng)。

2.1一次油氣回收系統(tǒng)

油罐車卸油時采用密封式卸油，可以減少油氣向外界溢散。其基本原理是：油罐車卸下一定數(shù)量的油品，就需吸入大致相等的氣體補氣，而加油站內(nèi)的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當數(shù)量的油氣，此油氣經(jīng)過導(dǎo)管重新輸回油罐車內(nèi)，完成油氣循環(huán)的卸油過程，如下圖：

2.2二次油氣回收系統(tǒng)

此階段的回收原理是加油機向汽車油箱發(fā)油時，以油氣回收真空泵做輔助動力，通過油氣回收加油槍、比例調(diào)節(jié)閥、拉斷閥、同軸膠管、油氣分離接頭、油氣回收管線等把汽車油箱里產(chǎn)生的油氣收集到地下儲油罐內(nèi)。如圖：

3.油氣回收主要任務(wù)

3.1加油站一階段油氣回收改造的任務(wù)：

3.1.1從加油站的各汽油儲油罐罐蓋引出回氣管道，并安裝三通浮球閥。然后將各油品儲油罐引出的回氣管道連通到一根卸油油氣回收主管上，使各汽油儲油罐上部空間連通，從連通的回氣管道延伸鋪設(shè)到卸油口旁(密閉卸油管道的各操作接口處，應(yīng)設(shè)快速接頭及悶蓋，并宜采用自閉式快速接頭),加裝與卸油口相同的卸油口部件（作為回氣口）。油氣回收主管的公稱直徑不宜小于80mm。卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭。地下管線坡度不小于1％，坡向油罐。為防止密閉系統(tǒng)卸油冒罐情況發(fā)生，可在卸油管線罐內(nèi)接管上安裝卸油防溢閥或在通氣管線上安裝防溢浮球閥。

3.1.2用三通和彎頭將加油站各汽油儲油罐的呼吸管的頂端連通，將呼吸管原來所用的阻火器改裝成阻火呼吸閥。呼吸閥的工作正壓宜為2KPa~3KPa，工作負壓宜為1.5KPa~2Kpa.呼吸管的公稱直徑不宜小于50mm，通氣管管口高出地面的高度不應(yīng)小于4米，沿建（構(gòu)）筑物的墻（柱）向上敷設(shè)的通氣管，其管口應(yīng)高出建筑物的頂面1.5米及以上。由此油罐車和加油站儲油罐形成相對密閉的系統(tǒng)。油罐車向加油站儲油罐卸油過程時，與卸出的油等體積的油氣被臵換出來，將此部分油氣臵換到油罐車內(nèi)，一階段油氣回收完成。

一階段油氣回收主要設(shè)備：

3.2加油站二階段油氣回收改造的任務(wù)：

汽油加油機與油罐之間應(yīng)設(shè)油氣回收管道，多臺汽油加油機可共用1根油氣回收主管，油氣回收主管的公稱直徑不宜小于50mm，地下管線坡度不小于1％，坡向油罐。同時改造加油機，加裝油氣回收真空泵、油氣回收油槍、膠管、油氣分離接頭、拉斷閥和其他配套設(shè)備。在加油機底部與油氣回收立管的連接處,應(yīng)安裝一個用于檢測液阻和系統(tǒng)密閉性的絲接三通，其旁通短管上應(yīng)設(shè)公稱直徑為25mm 的球閥及絲堵。加油機應(yīng)具備回收油氣功能，其加油槍的氣液比宜設(shè)定在1.0～1.2 范圍之內(nèi)。根據(jù)油氣回收真空泵的安裝配臵方式的不同，可分為集中式和分散式兩種油氣回收方式。二階段油氣回收主要設(shè)備：

油氣回收槍油氣回收膠管油氣回收拉斷閥氣液比調(diào)節(jié)閥油氣分離接頭AD-100-1油氣分離接頭AD-100-2油氣分離接頭AD-100-3油氣分離接頭AD-100-5

集中式油氣回收泵分散式油氣回收泵DURR油氣回收泵

3.2.1分散式加油油氣回收，是指將加油時產(chǎn)的油氣由加油機內(nèi)臵真空泵抽到回氣管后集中到一根回氣管回到低標號汽油罐內(nèi)。加油站分散式油氣回收管道系統(tǒng)分兩種情況: 3.2.1.1加油島至儲油罐的高度落差能夠滿足“地下管線坡度不小于1％，坡向油罐”管道鋪設(shè)要求。此種情況下，只需將各加機回氣管路匯總連接到地埋回氣主管道，直接通到加油站最低標號汽油儲罐即可。3.2.1.2加油島至儲油罐的高度落差不能夠滿足管道鋪設(shè)要求。此種情況下，在地埋回氣主管道接近儲油罐區(qū)處增設(shè)一集液罐，使主管道接入集液罐且管道坡向積液罐的坡度不應(yīng)小于1%，然后從集液罐引出回氣管道接入加油站最低標號汽油儲罐。集液罐內(nèi)的油液可利用最低標號汽油儲罐潛油泵的虹吸作用將其吸入儲油罐。也可另加油泵將油液抽送至儲油罐。集液罐的規(guī)格：壁厚不少于5mm、Φ325的鋼管制作。人工抽油管球閥使用Q41F-10,直徑DN80或DN50的球閥。

分散式油氣回收流程圖如下：

集液器安裝示意圖：

3.2.2集中式加油油氣回收，是指將加油時產(chǎn)生的油氣通過回氣管集中后由一臺或多臺真空泵集中抽回低標號汽油罐內(nèi)。

集中式油氣回收流程圖如下：

4.油氣回收管道的選用

4.1油罐通氣管道和露出地面的管道，應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標準《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163-2008的無縫鋼管。4.2其他管道應(yīng)采用輸送流體用無縫鋼管或適于輸送油品的熱塑性塑料管道。所采用的熱塑性塑料管道應(yīng)有質(zhì)量證明文件。

4.3無縫鋼管的工程壁厚不應(yīng)小于4mm，埋地鋼管的連接應(yīng)采用焊接。熱塑性塑料管道的主體結(jié)構(gòu)層應(yīng)為無空隙聚乙烯材料，壁厚不應(yīng)小于4mm。

4.4卸油連通軟管、油氣回收連通軟管，應(yīng)采用導(dǎo)靜電耐油軟管，其體電阻率不大于 108Ω〃m 的耐油軟管，其內(nèi)表面電阻率不應(yīng)大于1010Ω。

4.5加油站內(nèi)的工藝管道除必須露出地面的以外，均應(yīng)埋地敷設(shè)。4.6埋地工藝管道的埋設(shè)深度不得小于0.4m。敷設(shè)在混凝土場地或道路下面的管道，管頂?shù)陀诨炷翆酉卤砻娌坏眯∮?.2m。管道周圍應(yīng)回填不小于100mm 厚的砂子或細土。

5.油氣回收系統(tǒng)施工及驗收 5.1 油氣回收系統(tǒng)施工

5.1.1 對現(xiàn)有加油站進行油氣回收系統(tǒng)改造時，需要動火作業(yè)的，應(yīng)遵守公司有關(guān)動火作業(yè)安全管理規(guī)定。

5.1.2 埋地敷設(shè)管道在開槽施工時，應(yīng)對槽底按設(shè)計要求的坡度找平夯實。

5.1.3 油氣回收管道的水平段應(yīng)嚴格按設(shè)計要求的坡度施工，管道安裝完成后，應(yīng)用坡度檢測儀對管道的水平段進行坡度檢測，每2m 長管道應(yīng)檢測1次；也可用其他有效手段對管道的水平段進行坡度檢測。5.1.4 可燃介質(zhì)管道焊縫外觀應(yīng)成型良好，與母材圓滑過度，寬度以每側(cè)蓋過坡口2mm為宜，焊接接頭表面質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：

1）不得有裂紋、未熔合、夾渣、飛濺存在。

2）焊縫表面不得低于管道表面，焊縫余高不應(yīng)大于2mm。5.2 油氣回收系統(tǒng)施工驗收

5.2.1 金屬管道焊接接頭無損檢測方法應(yīng)執(zhí)行設(shè)計文件規(guī)定，缺陷等級評定應(yīng)執(zhí)行JB4730 的規(guī)定，且應(yīng)符合下列要求：

1）射線檢測時，射線透照質(zhì)量等級不得低于 AB 級，管道焊接接頭的合格標準為III級。

2）超聲波檢測時，管道焊接接頭的合格標準為II級。5.2.2 每名焊工施焊焊接接頭射線或超聲波檢測百比率應(yīng)符合下列要求：

1）管道焊接接頭，不得低于 10%。

2）固定焊的焊接接頭不得少于檢測數(shù)量的 40%，且不少于 1 個。

5.2.3 管道焊接接頭抽樣檢驗，若有不合格時，應(yīng)按該焊工的不合格數(shù)加倍檢驗，若仍有不合格則應(yīng)全部檢驗。不合格焊縫的返修次數(shù)不得超過三次。

5.2.4 管道系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)進行壓力試驗，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）管道系統(tǒng)的壓力試驗宜以潔凈水進行（奧氏體不銹鋼管道以水作試驗介質(zhì)時，水中的氯離子含量不得超過50mg/l）,油品管道試驗壓力應(yīng)為0.9MPa,氣體管道的試驗壓力應(yīng)為0.2MPa。

2）管道系統(tǒng)也可采用氮氣進行壓力試驗，但應(yīng)有經(jīng)施工單位技術(shù)總負責(zé)人批準的安全措施，油品管道的氣壓試驗壓力應(yīng)為 0.69MPa,氣體管道的氣壓試驗壓力應(yīng)為 0.15MPa。3）壓力試驗的環(huán)境溫度不得低于 5℃。

5.2.5 壓力試驗過程中若有泄漏，不得帶壓處理，缺陷消除后應(yīng)重新試壓。

5.2.6 管道系統(tǒng)試壓合格后，應(yīng)用清凈水或空氣進行沖洗或吹掃，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）不參與沖洗或吹掃的設(shè)備應(yīng)隔離。2）水沖洗流速不得小于 1.5m/s。

5.2.7 油氣回收改造過程中，應(yīng)同時對油罐密閉性進行整改，并在整改完畢后用氮氣進行氣密性試驗。氣密性試驗壓力不應(yīng)小于 3000Pa。但不應(yīng)大于油罐設(shè)計壓力，以穩(wěn)壓 5min～10min無降壓為合格。

6．油氣回收系統(tǒng)檢測的項目 6.1系統(tǒng)密閉測試

目的:確保油罐上各接頭、法蘭盤及一、二次回氣管線等部位的密閉功能良好，無泄漏處。

6.2管線液阻測試

目的:檢測回氣管線的坡度，確認液體能夠自流回罐的功能。6.3氣液比A/L檢測

目的:檢測確保加油時可以達到標準的回氣比范圍 7結(jié)論

隨著我國對環(huán)境保護的日益重視，國家或行業(yè)已陸續(xù)制定出各種法律、標準油氣回收技術(shù)的研究現(xiàn)狀及規(guī)范來嚴格約束油氣排放，發(fā)展單一的油氣回收方法已不能較好地解決油氣回收問題，所以應(yīng)當根據(jù)不同的場合需要采用不同的油氣回收方法甚至是多種回收方法的聯(lián)合使用。因此，研制價格低廉，回收性能好，適宜推廣使用的油氣回收裝臵是廣大研究人員的緊迫任務(wù)。

參考文獻：

《加油站油氣回收系統(tǒng)改造工程有關(guān)規(guī)定》（石化股份銷發(fā)【2013】42號

《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2012 鄭州永邦電氣有限公司提供的油氣回收改造技術(shù)培訓(xùn)（第一講~第五講）

第二篇：加油站油氣回收技術(shù)探討

加油站油氣回收技術(shù)探討

按照加油站大氣污染物排放標準的要求和國家環(huán)保部環(huán)境與科學(xué)管理的具體規(guī)定，加油站油氣排放和回收已是當前油庫、站建設(shè)必須考慮和投入的工程項目。油氣為加油站加油、卸油和儲存過程中揮發(fā)到空氣中形成的易揮發(fā)有機化合物。加油站正常作業(yè)中的油氣主要產(chǎn)生于兩個環(huán)節(jié)：收卸儲存環(huán)節(jié)和加油作業(yè)環(huán)節(jié)。安裝油氣回收裝置的加油站，其油氣回收率可以達到95％以上，從而減少了加油站排放到空氣中的油氣量，確保了人員生命安全和企業(yè)財產(chǎn)安全。

油氣回收技術(shù)近年來得到很大的發(fā)展，各種各樣的油氣回收方案和技術(shù)不斷推出。加油站的油氣回收系統(tǒng)應(yīng)包括卸油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)。油氣排放處理系統(tǒng)和在線監(jiān)測系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)國家或當?shù)卣h(huán)保部門的要求設(shè)置。

首先是卸油油氣回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將汽油油罐車卸油時產(chǎn)生的油氣回收到油罐車里的密閉油氣回收系統(tǒng)。其次是加油油氣回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將給汽油車輛加油時，產(chǎn)生的油氣回收至埋地汽油罐內(nèi)的密閉油氣回收系統(tǒng)。根據(jù)加油站的現(xiàn)場情況，加油油氣回收系統(tǒng)又分為集中式油氣回收系統(tǒng)和分散式油氣回收系統(tǒng)。

集中式油氣回收系統(tǒng)加油時，控制臺獲得任意一臺被連接的自吸泵或潛油泵繼電器電流信號后，啟動真空泵，系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，開始回收油氣；所有被連接的油泵(自吸泵或潛油泵)繼電器電流信號都 中斷時(所有油槍停止加油后)，真空泵關(guān)閉。一套集中式油氣回收系 1 統(tǒng)即可滿足大中小型加油站對油氣回收的要求。獨立式系統(tǒng)，真空泵自帶動力，安全且降低油站能耗。

分散式油氣回收系統(tǒng)，它的真空泵控制板和加油機脈沖發(fā)生器連接，獲得脈沖信號(加油)時，真空泵啟動，脈沖信號中斷(停止加油)時，真空泵關(guān)閉。應(yīng)用范圍廣，適合各類型自吸式和潛泵式加油機。

針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用冷凝、吸附、吸收、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理，才能實現(xiàn)真正意義上的回收,這個處理過程必須采用油氣排放處理裝置和方法才能完成。

我們常采用的是冷凝法，冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般按預(yù)冷、機械制冷等步驟來實現(xiàn)。優(yōu)點是：工藝原理簡單；可直觀的看到液態(tài)的回收油品；安全性高； 自動化水平高。缺點是：單一冷凝法要達標需要降到很低的溫度，耗電量巨大，不是真正意義上的“節(jié)能減排”。

吸附法是利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣／空氣混合氣的吸附力的大小，實現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。優(yōu)點是：吸附法可以達到較高的處理效率；排放濃度低，可達到很低的值。缺點是：活性炭失活后存在二次污染問題；而且壽命不長，成本很高。吸收法是讓油氣與適當?shù)囊后w(即吸收劑)接觸而對油氣進行吸收，使之回到液體狀態(tài)，進而實現(xiàn)油分子和空氣的分離。空氣排放后，油氣進一步回收利用。適合于濃度較高、流量較大的油氣。一般用柴油等貧油做吸收劑。優(yōu)點是：工藝簡單，投資成本低。缺點是：回收率太低，一般只能達到8O％左右，無法達到現(xiàn)行國家標準；設(shè)備占地空問大；能耗高；吸收劑消耗較大，需不斷補充；壓力降太大。

膜分離法是利用一種無孔薄膜制作的過濾設(shè)備，通過真空泵對油氣加壓，使薄膜兩邊形成壓差，強迫油分子通過薄膜，與空氣分離。這時，空氣排放到大氣中，油分子則被收集起來進行回收利用。利用特殊高分子膜對烴類有優(yōu)先透過性的特點，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐。優(yōu)點是：技術(shù)先進，工藝相對簡單；排放濃度低，回收率高。缺點是：投資大；膜尚未能實現(xiàn)國產(chǎn)化，價格昂貴，而且膜壽命短；膜分離裝置要求穩(wěn)流、穩(wěn)壓氣體，操作要求高。

上述幾種油氣回收工藝都有著各自的優(yōu)缺點，單一的方法都很難完美，只有將各種工藝相互結(jié)合，形成優(yōu)勢互補，才能獲得更好的油氣回收效果。

冷凝+吸附法技術(shù)采用二級冷凝將油氣冷凝到一40℃至一50℃，通過二級冷凝后85％以上的油氣都液化了，未冷凝為液態(tài)的濃度較低的油氣再通過一個吸附系統(tǒng)，對油氣進行富集，使油氣濃度大大提高，同時體積大大減小了(經(jīng)過吸附系統(tǒng)分離出來的達標尾氣 已經(jīng)排放了)，這時富集的油氣再進入三級冷凝系統(tǒng)深度冷凝，此時三級冷凝器的功率就大大的減小了。

將冷凝和吸附技術(shù)相結(jié)合，有效的結(jié)合了冷凝法和吸附法的優(yōu)點，可以不受加油站環(huán)境溫度的影響，也不受汽液比的限制，降低了能耗，活性炭床也不會產(chǎn)生高溫?zé)狳c，吸附系統(tǒng)也克服了安全隱患。

冷凝+膜分離法技術(shù)結(jié)合的運作原理將抽氣泵從儲油罐中抽油氣／空氣混合物(飽和油氣)，油氣流被壓縮，在同樣體積內(nèi)的壓力上升，導(dǎo)致油氣流的溫度升高，然后通過冷卻器，將油氣溫度降至室溫。冷卻過程使液體汽油冷凝，油氣混合物和液體汽油進入分離器，液體汽油被分離出來，暫時存在分離器中等待后續(xù)階段的排液并回流至油罐內(nèi)，剩下的油氣／空氣混合物，繼續(xù)進入膜分離。此技術(shù)可將99％以上的油氣完全處理后，變?yōu)橐簯B(tài)油和高濃度的油氣回到油罐中。

總之，用膜分離氣體混合物是一種更簡單有效的分離技術(shù)。對于揮發(fā)量較少且分散的加油站，膜技術(shù)具有清潔、環(huán)保、簡便及易用等優(yōu)點。我國應(yīng)加快膜分離技術(shù)在油氣回收應(yīng)用中的研究與推廣工作，進一步降低油品蒸發(fā)損耗，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，保護大氣環(huán)境。將傳統(tǒng)工藝與膜分離技術(shù)相結(jié)合，一定會在油氣回收領(lǐng)域得到更快的發(fā)展。

石愛豪 工程技術(shù)部

二〇一三年八月二十七日

第三篇：加油站油氣污染回收技術(shù)

【技術(shù)】加油站油氣污染回收技術(shù)

2014-04-21 能源情報

文/王 云 中國石化貴州石油分公司

截至2011年底，我國機動車保有量達2．25億輛。汽車數(shù)量的迅速增加帶動了油品需求量的大幅度增加，加油站數(shù)量已達9．5萬座；預(yù)計到2020年，我國每年至少需要4．5億噸原油，而其中汽車用油將占我國總用油量的55%。目前，絕大多數(shù)加油站普遍存在油氣泄漏問題，不僅浪費了寶貴的油氣資源，而且造成了嚴重的環(huán)境污染；近兩年我國加油站的油氣揮發(fā)率在千分之七左右，由此造成的損失高達20億元。因此，對加油站的油氣進行回收治理是節(jié)能、環(huán)保和安全的綜合體現(xiàn)。

1加油站油氣回收的必要性

加油站的油品蒸發(fā)是揮發(fā)性有機物（VOC）排放的一個重要來源，油氣中所含VOC的化學(xué)活性非常高，因此其對臭氧生成的貢獻率不容忽視；而VOC物質(zhì)自身具有很強的毒性，含有苯、二甲苯、乙基苯等致癌物質(zhì)，油氣揮發(fā)物被吸入人體后，會對人體產(chǎn)生直接危害；同時，油氣遇煙火、金屬碰撞、發(fā)電機排氣管噴火等都可導(dǎo)致火災(zāi)，由于絕大多數(shù)的加油站都位于城鎮(zhèn)交通要道等人群相對集中的地方，因而存在較大的潛在危險。實施油氣回收，可以從根本上解決問題、切斷危險源的存在，消除可能導(dǎo)致爆炸、燃燒等的安全隱患。

2油氣回收技術(shù)的發(fā)展

油氣回收是指對儲油庫和加油站在卸油、儲油和加油過程中產(chǎn)生的油氣，通過密閉收集、儲存和送入油罐汽車的罐內(nèi)，運送到儲油庫集中，經(jīng)過一定的工藝使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠?，達到資源回收利用的過程。

油氣回收主要分三次：一次回收是將油庫發(fā)油和加油站卸油過程中產(chǎn)生的油氣回收到油罐車中；二次回收是將加油站加油槍和汽車油箱揮發(fā)的油氣回收到埋地油罐中；三次回收是指將一次和二次回收到油罐中的油氣通過壓縮機冷凝工藝進行油氣回收。

油氣回收技術(shù)按其工作原理分為5種基本形式：冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法和燃燒法。

2．1國外加油站油氣回收現(xiàn)狀

1970年美國《空氣清潔法》頒布，逐步實施一次油氣回收。1974年圣地亞哥市首先推動一次油氣回收技術(shù)。此后，美國其他十六個因臭氧污染造成空氣質(zhì)量不合格的地區(qū)也推行了一次油氣回收技術(shù)。1975年美國的聯(lián)邦法規(guī)文件中首次提及控制汽車加油站油氣逸散的管制方案。文件中也討論計劃要在全美空氣質(zhì)量最差的地區(qū)，采用二次油氣回收技術(shù)作為加油時油氣揮發(fā)的控制策略。1977年公布的空氣清潔法修訂版中，規(guī)定特定地區(qū)必須采用二次油氣回收技術(shù)以控制加油站油氣擴散。80年代后期美國進一步完善了《空氣保護法》，新法規(guī)中明確指出，只有當加油站安裝油氣回收系統(tǒng)后才能滿足環(huán)保法規(guī)的要求；90版的空氣清潔法修訂案中規(guī)定：“對認定為臭氧污染造成空氣質(zhì)量不好或嚴重的地區(qū)，必須推行二次油氣回收計劃以作為管理措施”?，F(xiàn)在美國加州和美國中心城市已全部安裝了二次油氣回收裝置。

目前國外采用的油氣封存冷凝系統(tǒng)能將油罐正常排放油氣的99%處理回油罐，基本實現(xiàn)零排放；成熟的membrane技術(shù)，與快速冷凝系統(tǒng)綜合而成的先進設(shè)備，主要用于加油站油罐內(nèi)的油氣處理?；厥蘸蟮挠蜌猓?yōu)橐簯B(tài)油和高濃度的油氣回到油罐中。而處理后的氣體是純凈的空氣，被排放到大氣中，實現(xiàn)了真正意義上的油氣回收。

在歐洲，針對加油站建設(shè)方面也有著嚴格的標準規(guī)范。鑒于完善而嚴格的環(huán)保法規(guī)有效地促進了歐美加油站的安全與環(huán)保，不少南美及亞洲國家也紛紛采取系列措施效仿歐美來約束本國加油站。2．2國內(nèi)加油站油氣回收技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國從上世紀90年代起開始引進油氣回收技術(shù)。隨著環(huán)保和安全越來越受到重視，中國石油和中國石化的很多加油站安裝了油氣回收設(shè)備，特別是中國石化在北京奧運會期間對市區(qū)加油站的油氣回收改造得到北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院博士生導(dǎo)師唐孝炎教授的高度評價，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。2007年8月1日起，為治理油氣排放污染，由國家環(huán)?？偩趾蛧屹|(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合頒布的《儲油庫大氣污染排放物排放標準》、《油氣運輸大氣污染物排放標準》和《加油站大氣污染排放物排放標準》三個強制性國家標準開始實施。這三個強制性標準是根據(jù)油氣污染物的排放特點，為油品儲存、運輸和銷售過程制定的各自相對獨立的油氣排放標準，并充分利用汽油儲、運、銷系統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)施，完成油氣收集、儲存、輸送和集中回收處理的治理過程。按照國家標準，2012年1月1日前設(shè)市城市建成區(qū)加油站要完成一次油 氣回收和與之配套的油氣回收處理裝置安裝，2015年1月1日前設(shè)市城市建成區(qū)加油站要完成二次油氣回收處理裝置安裝工作，詳見表1和表2。三個強制性標準的實施標志著我國油氣回收治理工作的全面啟動。

從2007年開始，為保障北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等大型活動舉辦地的空氣質(zhì)量，中國石化率先在北京、天津、上海、及河北、廣東、浙江等省市陸續(xù)完成了500座加油站和33座油庫的油氣回收治理工作，多數(shù)加油站和油庫采用常壓常溫吸收法回收技術(shù)及裝置，治理的油氣排放分別達到《儲油庫大氣污染排放物排放標準》和《加油站大氣污染排放物排放標準》要求。2．3 貴陽市油氣回收實例

自2010年以來，貴陽市區(qū)寶山加油站和團坡橋 加油站先后實施了油氣回收試點改造，一個是針對原來加油槍在加油時油氣散發(fā)到大氣中的情況，現(xiàn)在通過抽氣孔全部吸回到油罐中，減少了由于油罐 內(nèi)壓力不平衡導(dǎo)致的油氣泄漏。另一個是讓油罐車進入油站卸油時連接兩條管路，一條卸油，一條裝氣，再將油氣運送回油庫通過冷凝設(shè)備轉(zhuǎn)化為液態(tài)油，整個過程油氣回收率可以達到90%以上，最大限度地改變以前“不進入加油站也聞得到汽油味”的現(xiàn)象，進一步改善環(huán)境。工程完工后通過了消防和環(huán)保部門的驗收。通過近二年的運行，消費者在加油站不再聞到刺鼻的汽油味了，周邊地區(qū)空氣質(zhì)量也明顯好轉(zhuǎn)。根據(jù)2011年貴陽市環(huán)境質(zhì)量狀況公報，城區(qū)空氣質(zhì)量總體良好，優(yōu)良天數(shù)達到349 天。其中NO2年平均濃度值為0．030mg/m3，SO2年平均濃度值為0．049mg/m3，可吸入顆粒物年平均濃度值為0．079mg/m3，均達到GB3095—1996 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中年均值二級標準。

對加油站油氣揮發(fā)重點位置油氣回收前后油氣 排放量進行監(jiān)測，可見實施油氣回收后，加油站卸油和加油流程中油氣排放得到有效控制，卸油時卸油 口的排放損耗率從1．92‰降到0．06‰，加油槍加油時的損耗率從1．83‰降到0．18‰，通氣管排氣口的 損耗率也從0．86‰降到了0．47‰（表3），在《加油站大氣污染排放物排放標準》允許的范圍內(nèi)降低了損耗率，為實施油氣回收及改進相關(guān)技術(shù)積累了寶貴經(jīng)驗。

3我國加油站油氣回收應(yīng)用存在的問題 目前，我國油氣回收系統(tǒng)的改造還存在以下問題：

（1）對油氣回收必要性的認識不到位。近年來中國石化和中國石油兩大集團大力投入資金設(shè)置轄下加油站油氣回收裝置，但是占加油站總數(shù)46%的民營加油站由于技術(shù)和資金缺乏的原因，油氣回收改造一直處于停頓狀態(tài)。

（2）油氣回收流程不完整。目前已實施油氣回收的加油站很少，且大多只停留在一次回收和二次回收的范疇，基本只能算是油氣收集系統(tǒng)，氣體回收率不高，設(shè)備故障率高，加油機生產(chǎn)商的加油機油氣回收技術(shù)不完善，因此，需要深入實施三次回收及后期處理，才能真正實現(xiàn)回收利用。

（3）設(shè)施不滿足需求，導(dǎo)致油氣的轉(zhuǎn)移排放。一方面，從一次回收中收集到的油氣通過油罐車運到油庫進行油氣分離的途中，由于油罐車使用狀態(tài)及密閉情況導(dǎo)致油氣泄漏到大氣中；另一方面，二次回收中油氣從加油槍回到油罐的過程中，由于氣液比偏大，多收集的空氣反而將地下油罐內(nèi)的飽和油氣排擠出來，增加排放污染，無法達到治理污染、保護環(huán)境和消除安全隱患的目的。

（4）政府及相關(guān)部門管理力度不夠。部分加油站安裝油氣回收系統(tǒng)是為了通過消防部門的消防驗收檢查，驗收通過后卻不再使用，由于政府及相關(guān)部門的監(jiān)管力度不夠，缺乏對油氣泄漏具體的檢測手段，導(dǎo)致設(shè)備形同虛設(shè)和安全意識淡漠。

4結(jié)論與建議

（1）優(yōu)化加油站設(shè)計和設(shè)備選型，全面提升加油站建設(shè)標準，規(guī)范加油站安全和環(huán)境評價工作。在油氣技術(shù)上開展自主創(chuàng)新，研發(fā)適合我國加油站實際情況的油氣回收技術(shù)參數(shù)。加油機生產(chǎn)商要在提高加油機油氣回收效率方面做好設(shè)備性能提升，并跟蹤測試設(shè)備運行效果，總結(jié)分析影響回收效果的而各種因素，逐步推廣環(huán)保加油槍，提高油氣回收率和整個系統(tǒng)的可靠性。

（2）加強加油設(shè)施的日常維護保養(yǎng)和加油站數(shù)量、質(zhì)量和計量管理，提高加油員工的安全意識，學(xué)習(xí)相關(guān)知識技能，熟練掌握加油站工藝流程和油氣回收流程，規(guī)范操作，減少損耗和泄漏，保證加油站油氣回收系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

（3）應(yīng)用視頻監(jiān)控和液位儀等信息手段加強對輸油管線泄漏的監(jiān)測和預(yù)警，對罐存組態(tài)、罐存趨勢、卸油信息及歷史庫存進行實時監(jiān)控的同時，發(fā)現(xiàn)異常及時啟動報警系統(tǒng)，防患于未然。政府和企業(yè)應(yīng)該協(xié)力推進我國加油站油氣回收系統(tǒng)改造的順利進行。

（4）加強對加油站油氣回收系統(tǒng)改造前后區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的對比監(jiān)測，消防和環(huán)保部門定期對轄區(qū)內(nèi)加油站油氣回收系統(tǒng)進行監(jiān)督檢查，以法律和國家標準為依據(jù)，對不符合規(guī)定和排放標準的加油站進行嚴厲處罰，以促使其充分運行油氣回收系統(tǒng)，并保證該系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。（5）通過環(huán)保宣傳，大力倡導(dǎo)消費者選擇環(huán)保安全的加油站，從而進一步推進我國加油站油氣回收系統(tǒng)的應(yīng)用，減少加油站揮發(fā)性有機物對人體健康的影響。

第四篇：淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

魯京湘 張宇峰

（中國石油北京銷售公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問題及應(yīng)對解決方法，為成品油銷售系統(tǒng)響應(yīng)國家環(huán)保部“十二五”全國推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好鋪墊。

關(guān)鍵詞 加油站油氣回收系統(tǒng) 問題

0 前言

為進一步改善大氣質(zhì)量，北京地區(qū)在奧運前率先組織了加油站等儲運系統(tǒng)加裝油氣回收裝臵，2008年5月，改造工程全部完成，設(shè)備全面投入運行。在世博和亞運會之前，上海和廣州也組織了加油站儲運設(shè)施安裝油氣回收系統(tǒng)，安全環(huán)保部在“十二五”期間將在全國有計劃有重點推廣加裝油氣回收系統(tǒng)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測、在線檢測等環(huán)節(jié)中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供幫助。1． 加油站油氣回收系統(tǒng)基本情況 1.1加油站油氣回收系統(tǒng)簡介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝臵（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

在線監(jiān)控系統(tǒng)：實時監(jiān)測加油油氣回收過程中的氣液比、油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，并能記錄、儲存、處理和傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)。1.2加油站油氣回收系統(tǒng)主要設(shè)備簡介 1.2.1加油機

油氣回收型加油機基本構(gòu)造與普通型加油機基本相同，主要區(qū)別是加油機內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。1.2.2二次油氣回收泵

二次油氣回收泵是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機內(nèi)部）和集中式（靠近儲油罐區(qū)獨立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號包括OPW、HEALY、德國ZVA三個品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號包括富蘭克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。

1.2.3三次油氣回收系統(tǒng)

三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝臵主要工作原理為汽油儲油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時，尾氣處理裝臵自動開始運行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到—150Pa時，裝臵自動停止運行并進入待機狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝臵的油氣處理、排放過程。三次油氣回收主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。1.2.4油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵

在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點過程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝臵，美國維德路特公司在線監(jiān)控裝臵。

2． 加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)在我國屬于新興事物，原有加油站基本未預(yù)留回氣管路及相關(guān)附件，因此各油站加裝油氣回收系統(tǒng)時都需進行停業(yè)施工改造，同時施工改造質(zhì)量有對整個油氣回收系統(tǒng)在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。2.1卸油口、回氣口改造問題

部分單位為節(jié)省費用，卸油口、晦氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，導(dǎo)致嚴重漏氣，整個油氣回收系統(tǒng)失效。2.2 回氣管鋪設(shè)問題

加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設(shè)回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗，回填管溝，地面硬化幾步進行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。通過現(xiàn)場研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。2.3密閉性問題

加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個油氣回收系統(tǒng)正常運行的核心問題，通過近兩年的實踐，發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法完全回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。

因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過程中非標油罐更換標準油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，從新使用密封膠進行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接操作井內(nèi)法蘭連接方法，已方便日后維護保養(yǎng)。3． 加油站油氣回收系統(tǒng)使用過程中應(yīng)注意的問題 3.1電機反轉(zhuǎn)

檢測人員發(fā)現(xiàn)，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運行正常，氣液比檢測正常，但加油現(xiàn)場油氣味較大的情況。經(jīng)多次檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機反轉(zhuǎn)。其導(dǎo)致油罐內(nèi)油氣被抽出與汽車油箱內(nèi)油氣全部在加油現(xiàn)場排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導(dǎo)致加油站一直花費精力尋找其他方面問題，從而長時間不能發(fā)現(xiàn)問題真實原因。3.2油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導(dǎo)致提槍加油前，加油機自動走表。

3.3尾氣排放處理裝臵運行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問題。

某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項指標合格，三次裝臵每天運行時間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝臵停止運行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝臵啟動壓力統(tǒng)一設(shè)臵為150Pa,從而導(dǎo)致三次裝臵長期連續(xù)運行，設(shè)備無休息時間，相關(guān)設(shè)備快速達到使用壽命。

針對此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數(shù)頻繁的加油站三次裝臵啟動壓力設(shè)臵為300Pa,且可根據(jù)加油站實際情況設(shè)臵更高啟動壓力。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對啟動壓力要求條款為推薦條款，非強制條款）

3.4尾氣處理裝臵過濾組件被油品浸泡問題 某加油站尾氣處理裝臵排放超標嚴重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過濾組件失效。相關(guān)失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價格昂貴。

經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝臵達到啟動壓力后自動啟動運行，當整個油罐接近滿罐時，三次裝臵真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過管路吸入三次裝臵過濾組件。

針對此問題，通過咨詢環(huán)保局有關(guān)人士，明確加油站卸油過程中可關(guān)閉三次裝臵。罐車卸油時，汽油通過油管路進入埋地儲罐，儲罐內(nèi)油氣通過回氣管路進入罐車。卸油結(jié)束后罐車攜帶飽和油氣回到儲油庫，在儲油庫裝車過程中，飽和油氣由儲油庫高效油氣處理裝臵進行處理回收。從而避免再發(fā)生此類問題。

4． 加油站油氣回收系統(tǒng)檢測過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)檢測指標主要有，油氣回收系統(tǒng)密閉性，油氣回收系統(tǒng)液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項指標，檢測過程應(yīng)注意以下問題。4.1油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測只能使用氮氣。4.2密閉性、液阻充氣過程，氣液比檢測過程應(yīng)連接地線。4.3密閉性測試時油罐油氣容積應(yīng)滿足：油罐為獨立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計油氣空間不應(yīng)超過95000 L。

4.4測試過程中充入系統(tǒng)的氮氣流量不應(yīng)超過140 L/min。4.5液阻測試應(yīng)在氮氣流量穩(wěn)定的時間超過30 s后再進行檢測。

4.6液阻測試前，系統(tǒng)壓力應(yīng)小于125Pa.4.7氣液比檢測過程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。

油氣回收系統(tǒng)檢測的各項數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運行是否正常的唯一依據(jù)。加油站油氣回收系統(tǒng)投入運行后，因其無明顯可見性狀，導(dǎo)致加油站內(nèi)員工不清楚整個油氣回收系統(tǒng)是否運行正常。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測必要性十分顯著。

5． 加油站油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控情況

加油站油氣回收線監(jiān)控系統(tǒng)，是整個油氣回收系統(tǒng)最后一環(huán)，北京地區(qū)現(xiàn)有部分試點加油站已安裝此系統(tǒng)，預(yù)計“十二五”期間北京地區(qū)加油站全部加裝此系統(tǒng)。5.1加油站油氣油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)要求

加油站在線監(jiān)控系統(tǒng)采用有線或無線的通訊方式，將實時檢測數(shù)據(jù)包，如加油站具體信息，監(jiān)測數(shù)據(jù)（埋地油罐壓力是每隔10 min絕對值最大值或壓力變化超過20 Pa的數(shù)據(jù)，每把加油槍每次加油數(shù)據(jù)，加油站油氣濃度）等上傳至管理部門。5.2加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)試點情況

中國石油北京銷售公司2008年油氣回收系統(tǒng)改造過程中，為三座加油站加裝了油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵。試點站通過將感應(yīng)裝臵加裝在加油機內(nèi)回氣管路上，記錄所有加油槍每筆付油回氣量，及儲罐內(nèi)壓力，通過調(diào)取加油機后臺加油數(shù)據(jù)，計算出加油槍每次付油的氣液比。現(xiàn)未聯(lián)網(wǎng)，還需人工現(xiàn)場讀取數(shù)據(jù)，通過專用軟件，將整體數(shù)據(jù)以表格形式在終端顯示。5．結(jié)論

參考歐美國家油氣回收系統(tǒng)發(fā)展情況，可看出其第一階段油氣回收系統(tǒng)故障率在50%左右，隨著在線監(jiān)控及加強型技術(shù)的應(yīng)用，油氣回收系統(tǒng)回收效率逐步提高。我國經(jīng)濟正處在高速增長階段，各類環(huán)保事故不斷，整個國家環(huán)保意識不斷增強，隨著全國機動車保有量不斷增加，國內(nèi)多數(shù)城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉(zhuǎn)變?yōu)槲矚庑涂諝馕廴荆瑖噎h(huán)保部已要求“十二五”期間全國推廣油氣回收系統(tǒng)。2010年長三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計今后更多省市將進行油氣回收系統(tǒng)改造。希望能以此文為其他公司提供問題解決方法，避免相關(guān)問題出現(xiàn)。

第五篇：加油站油氣回收驗收報告

油氣回收治理工程環(huán)保驗收管理辦法

為了規(guī)范油氣回收治理工程環(huán)境保護驗收管理工作，有序推進油氣回收治理工作進度，根據(jù)《大氣污染防治法》和《河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省油氣回收綜合治理工作方案的通知》（豫政辦?2014?116號）的有關(guān)工作要求，加油站、儲油庫、油罐車油氣污染治理工程完成后，應(yīng)按照國家有關(guān)標準和檢測技術(shù)規(guī)范進行環(huán)保驗收。為做好我市油氣污染治理工程環(huán)保驗收工作，制定本辦法。

一、工作依據(jù)

1、《中華人民共和國大氣污染防治法》

2、《加油站大氣污染物排放標準》（gb20952-2007）

3、《儲油庫大氣污染物排放標準》（gb20950-2007）

4、《汽油運輸大氣污染物排放標準》（gb20951-2007）

5、《儲油庫、加油站大氣污染治理項目驗收檢測技術(shù)規(guī)范》(hj/t 431—2008)

6、《河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省油氣回收綜合治理工作方案的通知》（豫政辦?2014?116號）

11、《河南省2015油氣回收綜合治理專項方案》（豫氣聯(lián)辦 【2015】5號）

二、工作要求

（一）驗收范圍

全省范圍內(nèi)進行油氣回收治理改造工作的加油站、儲油庫、油罐車。

（二）環(huán)保檢測驗收標準

完成油氣回收治理任務(wù)的加油站、儲油庫及油罐車必須分別滿足《加油站大氣污染物排放標準》（gb20952-2007）、《儲油庫大氣污染物排放標準》（gb20950-2007）、《汽油運輸大氣污染物排放標準》（gb20951-2007）和《儲油庫、加油站大氣污染治理項目驗收檢測技術(shù)規(guī)范》(hj/t 431—2008)的要求。

（三）驗收方式

采取資料審核和現(xiàn)場勘察相結(jié)合的方式。

（四）驗收條件

加油站、儲油庫、油罐車業(yè)主單位油氣回收治理工程完工、調(diào)試正常后，應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行檢測（檢測機構(gòu)名錄由河南省環(huán)保廳公布）。

加油站、儲油庫、油罐車在獲得檢測合格報告后10個工作日內(nèi)提交環(huán)保驗收申請，申請油氣污染治理工程環(huán)保驗收。

（五）驗收程序

1、驗收申請：儲油庫和加油站、油罐車企業(yè)向市環(huán)保局提交驗收申請書，申請油氣回收治理工程環(huán)保驗收。

市環(huán)保局部門組織儲油庫的驗收，有關(guān)材料報環(huán)保局部門備案?？h級環(huán)保部門組織加油站的驗收。

申請驗收時應(yīng)提供以下材料：

驗收申請表（附件1）、環(huán)保驗收檢測報告

油氣污染治理方案

設(shè)計施工圖

（加油站、儲油庫油氣回收治理改造工程設(shè)計單位應(yīng)具有石油、化工或壓力管道設(shè)計資質(zhì)）設(shè)計單位資質(zhì)證明文件

施工單位資質(zhì)證明文件 工程施工單位應(yīng)具有石油、化工或壓力管道施工資質(zhì)。加油機油氣回收治理改造后不應(yīng)影響加油機的計量和安全性能，以加油機生產(chǎn)商和有資質(zhì)的服務(wù)商為宜。油罐車改裝單位資質(zhì)要求，油罐車的改造應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)和經(jīng)驗的專業(yè)單位進行實施，改裝單位應(yīng)為列入工信部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)具有油罐車生產(chǎn)資質(zhì)且具備油罐車罐體生產(chǎn)許可證的單位和企業(yè)。

改造單位應(yīng)取得在爆炸危險場所對加油機、油氣回收裝置等設(shè)備系統(tǒng)安裝防爆電氣設(shè)備的資格證書；

在改造單位中優(yōu)先選擇已取得燃油加油機制造計量器具許可證的加油機生產(chǎn)商或取得修理計量器具（燃油加油機）許可證的企業(yè)參與改造工作；

非燃油加油機制造單位改造加油機時應(yīng)取得改造加油機所屬原廠簽發(fā)的授權(quán)證書；

因燃油加油機屬于國家重點管理的計量器具，改造時選用的油氣回收治理設(shè)備不得改變加油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；

在改造單位中優(yōu)先選擇取得第三方質(zhì)量管理體系認證證書的單位；

優(yōu)先考慮能提供對燃油加油機實施改造而不影響加油機計量性能證明的單位。

油氣回收設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)文件

油氣回收治理設(shè)備必須通過國家有關(guān)認證或carb、tuv等國際認可的獨立的第三方認證，設(shè)備代理商應(yīng)具有設(shè)備廠商的授權(quán)。

計量檢定報告、安全評估報告、防爆合格證：防爆電氣改造所采用的產(chǎn)品必須符合gb3836《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備》系列標準的規(guī)定，并取得經(jīng)國家授權(quán)的防爆電氣檢驗單位頒發(fā)的“防爆合格證”。，油罐車業(yè)主另需提交車輛營運許可證、行駛證等。

加油站驗收標準(1)氣液比檢測：油氣回收加油槍的抽氣量與加油量的比值，各種加油油氣回收系統(tǒng)的氣液比均應(yīng)在大于等于1.0和小于等于1.2范圍內(nèi)。(2)液阻檢測：向加油站油氣回收管線通入氮氣，打開油罐油氣接口閥接通大氣，在氮氣流量為18、28、38l/min的情況下，管線液阻檢測值應(yīng)小于40、90、155pa的最大壓力限值，以評價油氣回收管線的暢通性。(3)密閉性檢測：用氮氣向油氣回收系統(tǒng)充氣加壓至500pa，允許系統(tǒng)壓力衰減。檢測5min后的剩余壓力值與《加油站大氣污染物排放標準》（gb20952-2007）中表2規(guī)定的最小剩余壓力值進行比較，如果低于限制，表明系統(tǒng)泄漏程度超出允許范圍。(4)油氣排放濃度標準：處理裝置的油氣排放濃度應(yīng)≤25g/m3。儲油庫驗收標準(1)儲油庫油氣回收處理裝置的油氣排放濃度和處理效率應(yīng)同時符合表1規(guī)定的限值，排放口距地平面高度應(yīng)不低于4m。

表1 處理裝置油氣排放限值(2)油氣密閉收集系統(tǒng)任何泄漏點排放的油氣體積分數(shù)≤0.05%。

油罐車驗收標準(1)油罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測壓力變動值應(yīng)小于等于表2規(guī)定的限值，多倉油罐車的每個油倉都應(yīng)進行檢測。

表2 油罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測壓力變動限值(2)油罐車油氣回收管線氣動閥門密閉性檢測壓力變動值應(yīng)小于等于表3規(guī)定的限值。表3油罐汽車油氣回收管線氣動閥門密閉性檢測壓力變動限值

2、現(xiàn)場勘察：環(huán)保部門在收到企業(yè)提交的驗收申請，經(jīng)審核材料齊全后10個工作日內(nèi)安排人員對已改造完成的油氣回收治理工程進行現(xiàn)場檢查。

3、核發(fā)證書：對符合條件并通過驗收的單位，發(fā)放油氣回收治理合格通知書（附件2），并將驗收材料進行備案管理。油氣回收治理合格通知書的有效期為一年。

4、審核匯總：各市（縣）、區(qū)環(huán)保局定期將環(huán)保驗收現(xiàn)場勘察與資料審核情況匯總，及時處理解決驗收中遇到的問題。每季度將轄區(qū)內(nèi)油氣回收環(huán)保驗收工作進度報市環(huán)保局。

附件1：加油站、儲油庫、油罐車環(huán)保驗收申請表

附件2: 油氣回收治理合格通知書篇二：加油站油氣回收改造工程技術(shù)規(guī)范

河南省加油站油氣回收改造

工程技術(shù)規(guī)范

(討論稿)編制單位： 中國石化河南石油分公司 編制時間： 二〇一四年三月十九日

目 次 1 總則〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 2 主要規(guī)范性引用文件〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 3 基本控制指標〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 4 項目設(shè)計要點〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.1 卸油油氣回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.2 加油油氣回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.3 油罐及管道〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 5 工程施工要點〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.1 基本要求〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.2 管道施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.3 加油機改造〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 5.4 土建和電氣工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6 檢驗與驗收要點〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.1 施工過程檢驗〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.2 竣工驗收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 1 總則

1.1 為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》,治理加油站油氣排放污染，改善大氣質(zhì)量，保護人民身心健康，特制定本規(guī)范。1.2 本規(guī)范適用于河南省加油站油氣回收改造，為綱要性標準。1.3 本規(guī)范涉及的設(shè)計、施工等承包商應(yīng)具備石油化工工程設(shè)計、施工資質(zhì)和工業(yè)管道（gc2）設(shè)計、施工資質(zhì)。2 主要規(guī)范性引用文件

2.1 《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》gb50156－2012 2.2 《加油站大氣污染物排放標準》gb20952－2007 2.3 《油氣回收系統(tǒng)工程技術(shù)導(dǎo)則》q/sh0117.1—2007 2.4 《石油化工有毒、可燃介質(zhì)鋼制管道工程施工及驗收規(guī)范》sh3501-2011 2.5 《石油化工施工安全技術(shù)規(guī)程》sh3505-1999 3 基本控制指標 3.1 汽油油氣回收管線液阻每年檢測1次且確保合格，檢測方法見《加油站大氣污染物排放標準》附錄a。3.2 汽油油氣回收系統(tǒng)密閉性壓力每年檢測1次且確保合格，檢測方法見《加油站大氣污染物排放標準》附錄b。3.3 各種汽油加油油氣回收系統(tǒng)的氣液比在1.0～1.2范圍內(nèi),檢測方法見《加油站大氣污染物排放標準》附錄c。3.4 汽油通氣管管口呼吸閥（p/v閥）工作正壓2kpa～3kpa，工作負壓1.5kpa～2kpa。3.5 需要安裝油氣排放處理裝置的加油站，油氣排放濃度應(yīng)小于等于25g/m3，排放濃度每年至少檢測1次，檢測方法見《加油站大氣污染物排放標準》附錄d。4 項目設(shè)計要點 4.1 卸油油氣回收 4.1.1 汽油罐可共用一根卸油油氣回收主管，管徑宜為dn100，且不應(yīng)小于dn80?，F(xiàn)有加油站已采取卸油油氣回收措施但接口尺寸不符的可采用變徑連接。4.1.2 汽油卸油油氣回收連通軟管管徑宜為dn100，應(yīng)采用導(dǎo)靜電耐油軟管。4.1.3 卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭；采用非自閉式快速接頭時，應(yīng)在靠近快速接頭的連接管道上裝設(shè)閥門。采用卸油手孔時，卸油油氣回收管道的接口應(yīng)采用自閉式快速接頭。

4.1.4 卸油油氣回收管道采取適當措施保證管道坡向油罐敷設(shè)，坡度不應(yīng)小于1%。4.2 加油油氣回收 4.2.1 多臺汽油加油機可共用1根油氣回收主管，管徑宜采用dn80，且不應(yīng)小于dn50。4.2.2 埋地油氣回收管道可采取管溝或直接埋地敷設(shè)方式，并采取適當措施保證管道坡向油罐敷設(shè)，且坡度不小于1%。4.2.3 汽油加油機應(yīng)具備回收油氣功能，氣液比1.0～ 1.2。

4.2.4 在汽油加油機底部與油氣回收立管的連接處,應(yīng)安裝一個用于檢測液阻和系統(tǒng)密閉性的絲接三通，其旁通短管上應(yīng)裝設(shè)dn25的球閥及絲堵。4.3 油罐及管道

4.3.1 汽油油罐應(yīng)安裝防溢流閥等卸油防滿溢措施。4.3.2 油罐應(yīng)設(shè)帶有高液位報警功能的液位監(jiān)測系統(tǒng)。單層油罐的液位監(jiān)測系統(tǒng)尚應(yīng)具備滲漏檢測功能，其滲漏檢測分辨率不宜大于0.8l/h。4.3.3 加油站油品管道的設(shè)計壓力應(yīng)為0.6mpa，汽油回收回氣管道的設(shè)計壓力應(yīng)不小于0.13mpa。

4.3.4 一般通氣管公稱直徑不應(yīng)小于dn50，當通氣管作為汽油罐氣相平衡連通管時，連通部分的公稱直徑不應(yīng)小于dn80，連通橫管宜高于地面1.5米以上，且有1%的坡度。4.3.5 汽油通氣管應(yīng)設(shè)置手動切斷閥，管口應(yīng)設(shè)置呼吸閥（p/v閥）和阻火器。4.3.6 汽油通氣管應(yīng)設(shè)置事故放空用旁通管，并設(shè)置手動切斷閥，管口應(yīng)安裝阻火通氣帽。

4.3.7 輸油管道可使用輸送流體用無縫鋼管或適合輸送油品用熱塑性塑料管道，通氣管及油氣回收系統(tǒng)管道應(yīng)采用無縫鋼管。導(dǎo)靜電熱塑性塑料管道導(dǎo)靜電襯層的體電阻率應(yīng)小于10ω〃m，表面電阻率小于10ω；不導(dǎo)靜電熱塑性塑料管道主體結(jié)構(gòu)層的介電擊穿強度應(yīng)大于100kv；無縫鋼管應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標準《輸送流體用無縫鋼管》的無縫 810篇三：加油站油氣回收竣工驗收申請材料清單

加油站油氣回收竣工驗收申請材料清單

加油站油氣回收治理工程環(huán)保驗收須提供驗收材料： １、試運行（試運行期限為60天）及驗收檢測申請表（附件1）２、３、４、５、６、７、８、９、１０、油氣回收設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)文件１１、計量檢定報告１２、安全評估報告１３、防爆合格證 油氣回收治理工程報告表（附件2）油氣回收治理工程自檢報告（附件3）

加油站油氣回收治理環(huán)保驗收申請表（附件4）

驗收檢測報告（按檢測技術(shù)規(guī)范ｈｊ/ｔ431-2008要求編制的驗收檢測報告）油氣回收治理工程方案 油氣回收治理工程設(shè)計施工圖 設(shè)計單位資質(zhì)證明文件 施工單位資質(zhì)證明文件

油氣回收治理工程試運行及環(huán)保驗收檢測

申請表

加油站油氣回收治理工程報告表

備注：本頁填寫內(nèi)容可另加附頁。

附件３

加油站油氣回收治理

環(huán)保自檢報告

業(yè)主單位（蓋章）：__________________________________ 治理單位(蓋章)：_________________________________ 日 期： __________________________________篇四：加油站油氣回收系統(tǒng)工程設(shè)計施工驗收規(guī)定

加油站油氣回收系統(tǒng)工程

設(shè)計施工驗收規(guī)定

中國石油化工股份有限公司

吉林石油分公司

二0一三年八月

目 錄

總則.............................................1 1.1 編制原則.....................................1 1.2 實施范圍.....................................1 1.3 編制依據(jù).....................................1 1.4 項目說明.....................................1 2 油氣回收系統(tǒng)設(shè)計.................................1 2.1 設(shè)計單位.....................................1 2.2 設(shè)計壓力.....................................2 2.3 管道規(guī)格.....................................2 2.4 管道敷設(shè).....................................2 2.5 管道坡度.....................................2 2.6 通氣管、排氣管...............................2 2.7 通氣管閥門...................................3 2.8 檢測孔.......................................3 2.9 連通軟管選取.................................3 2.10 系統(tǒng)檢測....................................3 3 材料及設(shè)備選用...................................4 3.1 油氣回收管道.................................4 3.2 穿線管.......................................4 3.3 配件.........................................4 3.4 設(shè)備.........................................5 3.5 材質(zhì)單、合格證...............................5 4 油氣回收系統(tǒng)施工.................................5 4.1一般要求......................................5 4.2 土建工程.....................................6 4.3 管道工程.....................................7 4.4 電氣施工.....................................8 4.5 安全施工.....................................8 4.6 施工周期.....................................9 5 油氣回收工程項目驗收.............................9 5.1 分步驗收....................................10 5.2 整體驗收....................................10 1 總則

1.1 編制原則

為保證加油站油氣回收工程項目統(tǒng)一標準、規(guī)范施工、安全可靠，便于監(jiān)督、驗收、結(jié)算，特制定本規(guī)定。1.2 實施范圍

本規(guī)定適用于中國石化吉林石油分公司所屬加油站油氣回收工程的實施。1.3 編制依據(jù) 1）《油氣回收系統(tǒng)工程技術(shù)導(dǎo)則加油站篇》（送審稿）2）《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（gb50156---2002）3）《加油站大氣污染物排放標準》（gb20952---2007）4）《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工驗收規(guī)范》（gb50236---98）5）《石油化工有毒介質(zhì)管道工程施工及驗收規(guī)范》（sh3501---2002）1.4 項目說明

加油站油氣回收項目是獨立工程項目，需要單獨設(shè)計、單獨結(jié)算、單獨進行驗收。2 油氣回收系統(tǒng)設(shè)計 2.1 設(shè)計單位

加油站油氣回收系統(tǒng)工程設(shè)計由具有壓力管道（gc2）和

石油化工工程設(shè)計資質(zhì)的單位承擔(dān)。2.2 設(shè)計壓力

加油站油品管道設(shè)計壓力為0.6mpa；氣體管道設(shè)計壓力為0.13mpa；機械呼吸閥工作壓力范圍：正壓（2000－3000 pa）負壓（1500－2000 pa）；汽油加油槍的氣液比設(shè)定在1.05－

1.1范圍內(nèi)；加油槍軟管拉斷閥，分離壓力為400－600n。2.3 管道規(guī)格 卸油汽油回收管道公稱直徑為dn80；卸油通氣管道公稱直徑dn50；加油油氣回收管道支管公稱直徑為dn40，主管道公稱直徑為dn100；油氣處理裝置的管道公稱直徑為dn50;加油檢測接口公稱直徑為dn25；油氣排放檢測管道公稱直徑為dn25。2.4 管道敷設(shè)

油氣回收系統(tǒng)的管道埋地部分均采用直埋，埋地深度為-500mm，管道周圍回填200mm細沙，其余用素土回填夯實。

管線采用大小頭連接時，立管連接可采用同心大小頭，水平管連接應(yīng)采用管底取齊的偏心大小頭。

2.5 管道坡度

油氣回收系統(tǒng)管線均坡向油罐，加油油氣回收管道坡度不小于1%，其余管道的坡度不小于2‰。

2.6 通氣管、排氣管

油罐通氣管、油氣處理裝置排氣管安裝高度均為4米，與篇五：加油站油氣回收系統(tǒng)運行情況報告(匯報)加油站油氣回收系統(tǒng)運行情況報告 中國石油北京銷售分公司

（2010年4月25日）

為確保北京2008年奧運會空氣質(zhì)量達標，實現(xiàn)“綠色奧運”的總體目標，按照國家有關(guān)大氣污染物排放限值的規(guī)定，遵照北京市環(huán)保局、安監(jiān)局、質(zhì)檢局于2007年4月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展成品油儲運系統(tǒng)油氣排放污染治理和做好防爆等相關(guān)工作的通知》要求，2007年5月起，中國石油北京銷售分公司開始對所屬加油站等儲運系統(tǒng)進行加裝油氣回收裝臵的專業(yè)改造。2008年5月，整體改造工程全部完成，并于當月開始運行使用。截止2010年3月末，各加油站油氣回收設(shè)備已連續(xù)運行近兩年，運行狀況正?！，F(xiàn)將中國石油北京銷售分公司油氣回收系統(tǒng)運行情況匯報如下。

一、油氣回收系統(tǒng)建設(shè)情況

（一）總體情況

中國石油北京銷售分公司共有167座加油站（不含參控股加油站、油庫），分布于北京市的18個區(qū)縣。為配合市環(huán)保局做好空氣質(zhì)量治理工作，2008年北京奧運會開幕前，中國石油北京銷售分公司完成了全部加油站的油氣回收改造工作。本次改造歷時一年時間，共花費1.2億經(jīng)費。改造工作完成后，167座加油站全部具備了一次、二次油氣回收能力，其中103 座加油站加裝了尾氣后處理裝臵，具備了三次油氣回收能力。2008年設(shè)備正式運行后，為了進一步配合市區(qū)環(huán)保局的有關(guān)工作，中國石油北京銷售分公司與美國維德路特公司、北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司進行合作，在3座重點加油站開展了在線監(jiān)控試點工作。

（二）油氣回收系統(tǒng)簡介

1、一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)。

2、二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統(tǒng)。

3、三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝臵。

4、一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

（三）二次回收泵安裝情況

在中國石油北京銷售分公司下屬的167座加油站中，有 83座加油站使用了opw分散式二次回收泵，有66座加油站使用樂healy分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富蘭克林vp500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了healy mini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德國zva分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美國維德路特分

散式二次回收泵，1座加油站使用了opw集中式二次回收泵。

圖1：167座加油站二次回收泵安裝比例圖

（四）尾氣處理裝置安裝情況

目前，有103座加油站安裝了尾氣處理裝臵，其中46座加油站使用的是大連歐科力德三次后處理裝臵，40座加油站使用的是opw三次后處理裝臵，17座加油站使用的是鄭州永邦三次后處理裝臵。

圖2：103座加油站尾氣處理裝置安裝比例圖

二、油氣回收系統(tǒng)的管理情況

（一）加強制度建設(shè) 2008年6月開始，中國石油北京銷售分公司正式將加油站油氣回收系統(tǒng)納入到加油站日常設(shè)備設(shè)施維護保養(yǎng)工作中，并制定下發(fā)了《加油站油氣回收系統(tǒng)操作運行指南》、《油氣回收系統(tǒng)管理制度》、《加油站油氣回收系統(tǒng)巡檢記錄》等一系列文件，明確提出了油氣回收的管理要求，細化了公司、加油站的管理責(zé)任。

（二）強化回收意識

為做好油氣回收工作，公司一方面進一步加強與北京市環(huán)保局等政府管理部門的的溝通。另一方面通過培訓(xùn)等方式，不斷強化各加油站對油氣回收系統(tǒng)使用的意識，指導(dǎo)加油站油氣回收工作的有效開展。

（三）加強系統(tǒng)維護與保養(yǎng)

為加強該系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)，2009年3月，公司以派專人，配備專用車輛與檢測設(shè)備，開展加油站油氣回收系統(tǒng)的檢測工作。截止2009年底，中國石油北京銷售分公司的專業(yè)檢測人員共檢測386站次，檢查并整改相關(guān)問題278項。

三、油氣回收系統(tǒng)使用所取得的成績

揮發(fā)性油氣作為加油站的主要污染物，不僅對加油站是一個重大的安全隱患，同時對加油現(xiàn)場員工也是一種人身危害。加油站加裝油氣回收系統(tǒng)后，公司找到了一條解決揮發(fā)性油氣危害的途徑。通過油氣回收系統(tǒng)的運行，加油站員工、加油客戶及加油站周邊群眾明顯的感覺到加油站沒有以前那種濃烈刺鼻的油氣味兒。通過對揮發(fā)性油氣的回收，不僅可以使加油站可能存在的油氣聚集發(fā)生爆炸的隱患得以排除，而且對所有

加油站員工也起到了保護作用，很好的防止了職業(yè)病的危害。

四、油氣回收系統(tǒng)使用中存在的問題

我公司加油站油氣系統(tǒng)合格率2009年底一度達到80%，但現(xiàn)階段合格率不足50%。通過近兩年的油氣回收檢測工作，我公司所屬油氣回收檢測組發(fā)現(xiàn)加油站油氣回收系統(tǒng)在運行過程中，存在諸多問題，現(xiàn)進行分類說明。

（一）管理問題

1、公司油氣回收檢測組問題

我公司現(xiàn)有兩人（其中一人新近借調(diào)，尚不能獨立頂崗，且借調(diào)上級公司兩個月）專職對加油站油氣回收系統(tǒng)檢測維護，檢測人員一人分飾司機、檢測查找漏點者、配合協(xié)調(diào)各區(qū)縣環(huán)保局者、公司加油站油氣回收系統(tǒng)年檢取證等工作，因點多面廣，已近工作極限。

2、加油站管理問題

大部分加油站站經(jīng)理、前廳主管責(zé)任心較低。站經(jīng)理對本站油氣回收相關(guān)知識一知半解，甚至不聞不問，不知道本站油氣回收設(shè)備品牌，設(shè)備運行情況。多站不按照油氣回收管理規(guī)定要求，對站內(nèi)油氣回收系統(tǒng)檢查維護，加油站前廳主管不進行巡檢直接編造油氣回收巡檢記錄。如環(huán)保局檢查發(fā)現(xiàn)油氣回收系統(tǒng)出現(xiàn)問題一報了之，最終需公司及各管理區(qū)經(jīng)理協(xié)調(diào)解決。