第一篇：營運車輛技術(shù)管理工作自查自糾情況匯報

營運車輛技術(shù)管理工作自查情況匯報

高郵市運輸管理處 盧德明

根據(jù)蘇運辦（2009）170號《關(guān)于開展全省營運車輛技術(shù)管理工作互檢互查活動的預備通知》和蘇運傳(2009)83號《關(guān)于開展全省營運車輛技術(shù)管理工作互檢互查活動的通知》的要求，現(xiàn)將我市營運車輛技術(shù)管理工作自查情況匯報如下：

一、基本情況

我市現(xiàn)有營運車輛3182輛。其中：營運貨車2505輛，12032噸，2009年已審驗2452輛；營運客車677輛，10113座，2009年已審驗663輛。營運客車中班車客運286輛7079座，包車客運10輛370座，公交客運44輛1316座，出租客運337輛1348座。教練車71輛284座，2009年已審驗71輛?？瓦\企業(yè)1家，出租企業(yè)4家，危險貨物運輸企業(yè)4家，駕校3家。機動車維修檢測企業(yè)24家，一類4家，二類14家，三類專項2家，快修3家，A級機動車綜合性能檢測站1家。2009年參檢車輛8543輛。

二、主要做法

（一）加強維修行業(yè)管理隊伍建設，健全各項管理制度

針對車輛技術(shù)管理人員缺乏的現(xiàn)狀，除加強現(xiàn)有人員的業(yè)務學習，提高管理水平外，臨時抽用維修、檢測企業(yè)有文化、懂技術(shù)、會管理的人員參與車輛技術(shù)管理臨時突擊檢查，以緩解車輛技術(shù)管理工作量大、專業(yè)性強的矛盾。依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《江蘇省機動車維修管理條例》、《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》、《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》、《機動車維修管理規(guī)定》、《道路貨物運輸及場站管理規(guī)定》和《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》以及《揚州市營運車輛技術(shù)管理工作規(guī)范》等有關(guān)文件精神，建立健全車輛技術(shù)管理工作職責、崗位職責以及駐站管理崗位職責等各項管理制度，加強基礎工作和內(nèi)部管理。

（二）貫徹ISO9001質(zhì)量管理體系，規(guī)范車輛技術(shù)管理相關(guān)業(yè)務流程和流轉(zhuǎn) 依據(jù)《揚州市營運車輛技術(shù)管理工作規(guī)范》和ISO9001質(zhì)量管理體系要求，我處編制了《貫標文件》，制定了客運、貨運、維修、駕培等部門車輛技術(shù)管理相關(guān)業(yè)務流程，落實揚運管（2006）96號《關(guān)于印發(fā)<揚州市運輸管理處營運車輛注銷管理規(guī)定>(暫行)的通知》、揚運管（2006）130號《關(guān)于印發(fā)<揚州市區(qū)營運車輛報停復駛管理規(guī)定>(試行)的通知》、揚運管（2007）30號《關(guān)于印發(fā)<揚州市道路運輸經(jīng)營業(yè)戶注銷管理規(guī)定>(暫行)的通知》等文件精神，進一步理順車輛技術(shù)管理環(huán)節(jié),確保營運車輛技術(shù)管理與許可和定期審驗有效銜接，把車輛技術(shù)管理工作做到實處。

（三）貫徹行政法規(guī)和部門規(guī)章，嚴把車輛技術(shù)關(guān)

1、根據(jù)《道路貨物運輸及場站管理規(guī)定》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》的要求，危貨和等級客車技術(shù)等級必須是一級，教練車二級,其它貨車、客車三級以上作為市場準入和運輸經(jīng)營者資質(zhì)審驗的必備條件。

2、依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路貨物運輸及場站管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、揚交法（2007）18號關(guān)于印發(fā)《揚州市交通局規(guī)范行政處罰自由裁量權(quán)工作實施意見》和《揚州市交通局行政處罰自由裁量參照執(zhí)行標準》的通知、揚運管（2009）9號關(guān)于印發(fā)《關(guān)于客貨運車輛未按期維護維護處理的實施辦法》和郵政交（2007）76號關(guān)于印發(fā)《高郵市交通局規(guī)范行政處罰自由裁量權(quán)實施意見（試行）》的通知精神，對客貨運輸經(jīng)營者未按規(guī)定執(zhí)行維護和檢測的實施行政處罰。

（四）開展車輛維修動態(tài)監(jiān)督，把握營運車輛維修質(zhì)量

1、不定期地深入維修企業(yè)現(xiàn)場檢查營運車輛維修質(zhì)量；不定期地深入檢測企業(yè)現(xiàn)場檢查營運車輛技術(shù)狀況；對質(zhì)量低劣、送檢一次合格率低于85%的維修企業(yè)給予暫停送檢或行政處罰，直至取消送檢資格。

2、根據(jù)維修企業(yè)實際情況，每年初由維修企業(yè)申報二級維護生產(chǎn)能力，結(jié)合年度資質(zhì)考核，確定維修企業(yè)二級維護生產(chǎn)能力。對送檢量明顯超過生產(chǎn)能力的維修企業(yè)實施重點監(jiān)控，對經(jīng)查實只收費、不維護，或以檢代修給予暫停送檢或行政處罰，直至取消送檢資格。

3、對客危車輛維修企業(yè)每季度檢查一次，重點檢查人員資質(zhì)、設施設備、質(zhì)保期等各項制度，特別是“三項制度”的執(zhí)行情況，以期提高維修質(zhì)量，提升服務水平。

（五）開展車輛檢測動態(tài)監(jiān)督，把握營運車輛檢測質(zhì)量

1、實行駐站管理。駐站管理是現(xiàn)場監(jiān)督的有效形式，我處在檢測站、客運站派駐管理人員，現(xiàn)場監(jiān)督檢測、例檢工作，確保車輛參加檢測和對合格車輛出具檢測報告，確保客運車輛技術(shù)狀況完好，履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責。

2、配合揚州市處開展檢測站信譽管理工作，履行信譽管理初審工作職責；定期公布省運管局、揚州市處檢測行業(yè)信息；組織檢測人員參加檢測員培訓；參與檢測站技術(shù)評審、檢測報告定期會審、檢測數(shù)據(jù)比對、檢測站例會等活動。

3、定期發(fā)布二級維護催告預警信息，盡最大可能保證客、危車輛按期維護檢測，以保證車輛技術(shù)狀況完好。

4、定期檢查監(jiān)督檢測站對營運車輛進行等級評定檢測、二級維護竣工后的檢測，適 時暗訪檢測經(jīng)營行為、檢測服務質(zhì)量，掌握真實的情況，便于加強檢測站管理。

（六）做好客車類型劃分和等級評定，提高車輛技術(shù)狀況

嚴格執(zhí)行客運車輛購車申請制度，確定所購車輛是否在部、省頒批次中。不定期地現(xiàn)場監(jiān)督客車類型劃分和等級評定過程，配合客運管理，提供車輛選型指導，適時公布省運管局違規(guī)車型預警發(fā)布，定期公示營運客車類型等級核定和年度復核信息。

三、存在問題

（一）維修行業(yè)管理手段落后，不能有效地對維修企業(yè)、檢測企業(yè)、運輸企業(yè)實施適時的動態(tài)管理、監(jiān)督。

（二）客貨運輸企業(yè)、經(jīng)營者對車輛技術(shù)管理特別是車輛維護、檢測的意義缺乏足夠的認識，忽視車輛技術(shù)管理工作，不能有效地建立、完善車輛技術(shù)管理制度、車輛技術(shù)檔案，在思想上把維護和檢測變成負擔，往往等車輛出現(xiàn)問題以后才去維修，以修理來代替維護，車輛技術(shù)管理工作難以有效落實，降低了管理部門的威信，加重了行業(yè)管理部門動態(tài)監(jiān)管的壓力。

（三）維修企業(yè)基礎管理工作薄弱，員工整體服務意識較差，維修標準執(zhí)行不嚴，致使車輛維護過程中存在著缺項、漏項等現(xiàn)象，達不到作業(yè)規(guī)范的要求，甚至為迎合車主省錢省事的心理，減少維護項目或不維護而非法買賣合格證。

《機動車維修管理規(guī)定》第三十二條中已明確維修企業(yè)可以承擔機動車竣工檢驗。但在實際工作中，往往是車主拿著維修企業(yè)簽發(fā)的竣工出廠合格證，到檢測站進行“補”檢，管理部門依據(jù)檢測站出具的檢測報告進行二級維護備案，變相將車輛二級維護竣工檢驗全部項目強制由檢測站實施。

（四）出租、公交車輛技術(shù)管理形成“真空”?！兜罈l》第八十二條 “出租車客運和城市公共汽車客運的管理辦法由國務院另行規(guī)定”，省財政廳、省物價局發(fā)布的蘇財綜（2000）172號、蘇價費（200）318號、蘇財綜（2003）91號、揚價服（2006）307號文件中多次強調(diào)出租、公交客運車輛每年維護檢測只能進行一次的要求，使得省廳、揚州市運輸管理處在相關(guān)文件中對出租、公交車輛技術(shù)管理的要求基層管理部門難以操作，對出租、公交車的車輛技術(shù)管理工作形同虛設。

目前，國務院已將出租、公交客運車輛的行業(yè)管理統(tǒng)一歸口交通運輸部，雖然城建部門管理的出租車尚未完全移交，但建立出租車全國統(tǒng)一管理的大格局已定，對出租車的技術(shù)管理如何進行也應當有一個明確的規(guī)定。

（五）長期駐外車輛的車輛技術(shù)管理難以落實。雖然《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》 第二十條規(guī)定“從事駐外運輸超過三個月的車輛，車主應持車籍地道路運輸管理機構(gòu)的委托書，納入駐在地車輛維護管理?！钡L期駐外地經(jīng)營的客貨車點多面廣、流動性強，在二級維護的周期內(nèi)難以回車籍地進行維護和檢測，在外地進行維護和檢測，車籍管理部門更難監(jiān)管，如果強制要求其回車籍地維護和檢測，他們就會利用與維護和檢測企業(yè)的各種關(guān)系，出具虛假竣工出廠合格證和檢測報告。這種狀況的存在不僅極大的削弱了維護和檢測的作用，還極大的破壞了維護檢測政策的嚴肅性。

四、幾點建議

（一）廣泛宣傳，營造良好氛圍

首先，要搞好對車輛技術(shù)管理工作的宣傳和輿論導向。讓全社會都了解車輛技術(shù)管理工作的重要意義，澄清對車輛技術(shù)管理工作的模糊認識，增強廣大車主搞好車輛技術(shù)的自覺性，為管理部門搞好管理工作創(chuàng)造良好的社會輿論環(huán)境。其次，加大管理力度，提高管理水平，取得令廣大群眾滿意的效果，這項工作才能得到廣大車主和社會輿論的認可。

（二）加強對維護企業(yè)的監(jiān)管

目前，汽車一、二類維修業(yè)戶均可進行營運車輛的二級維護作業(yè)，點多面廣，靠運管部門逐戶逐車監(jiān)管是無法實現(xiàn)的，這也是目前造成買賣合格證，減少作業(yè)項目的癥結(jié)所在，同時也給二級維護工作帶來了極大的負面影響，長期下去，二級維護工作必然遭到社會的質(zhì)疑。只有提高維修企業(yè)的維護質(zhì)量，確保維護項目的落實,才能重塑二級維護的新形象。為此，建議上級主管部門制定招投標、技術(shù)評審等辦法，選拔一些信譽好、管理嚴、能力強、服務質(zhì)量高的維修企業(yè)專業(yè)從事二級維護工作，企業(yè)數(shù)量應與當?shù)貭I車輛數(shù)相適應，根據(jù)營運車輛的發(fā)展和維修企業(yè)的服務質(zhì)量，通過考核并公示考核結(jié)果確定來年二級維護企業(yè)數(shù)量。

（三）加強運輸車輛二級維護專業(yè)人員管理

一是要加強專業(yè)維修人員培訓，針對本地區(qū)運輸車輛的主要車型，有針對性地進行新車型、新技術(shù)培訓。二是建議建立運輸車輛二級維護專業(yè)人員崗位證制度，未取得證書的，不得從事運輸車輛二級維護作業(yè)。三是加強監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)二級維護作業(yè)人員弄虛作假，降低維護質(zhì)量的，收回其證書，取消其資格。四是開展技術(shù)交流，二級維護作業(yè)技術(shù)比武等活動。

（四）打破檢測企業(yè)的地域壟斷，促進車輛技術(shù)狀況的提高

車輛檢測一方面是對二級維護質(zhì)量的確定，另一方面是對車輛技術(shù)狀況的確定，是車輛技術(shù)管理中的重要環(huán)節(jié)。二級維護質(zhì)量的確定由維修企業(yè)委托檢測站檢測部分或全部項 目，技術(shù)等級評定由運管部門委托檢測站進行?！镀嚲S修業(yè)開業(yè)條件》對一二類維修企業(yè)要求配備部分或全部檢測設備；《機動車維修管理規(guī)定》第三十二條中也已明確維修企業(yè)可以承擔機動車竣工檢驗；《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，二級維護企業(yè)負責車輛維護前檢測、作業(yè)、竣工檢驗；《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》規(guī)定檢測站的服務功能也僅僅是“依法對車輛維修竣工質(zhì)量進行檢測”；因而，二級維護作業(yè)完成后不必安排綜合性能檢測站進行竣工全部項目檢驗，對具備檢測條件的維修企業(yè)應允許其開展二級維護竣工檢測業(yè)務，不能檢測的項目可以委托檢測站進行，以減輕維修企業(yè)和車主的負擔，打破檢測企業(yè)的地域壟斷，促進車輛技術(shù)狀況的提高。

（五）加強駐外車輛技術(shù)管理

建議在全省乃至于全國范圍內(nèi)確定營運車輛定點二級維護企業(yè)和分布合理、統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)的綜合性能檢測站，所有駐外運輸車輛均可就近到任意一家定點二級維護企業(yè)和檢測站進行維護和檢測，維護、檢測結(jié)果定期上傳車籍地運管部門備案，以期從根本上解決駐外車輛的維護和檢測問題。

（六）加大科技投入，提高車輛技術(shù)管理水平

建議把客運車輛的技術(shù)管理工作與安全生產(chǎn)結(jié)合起來，研發(fā)“道路運輸場站遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，在強調(diào)客運站報班前的例檢的同時，利用科技手段對未例檢的車輛不報班、不出站，把住汽車客運站安全生產(chǎn)源頭關(guān)，使“超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站”得到有效的落實，密切掌控車輛動態(tài)，嚴把車輛技術(shù)狀況關(guān)，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。

建議把營運車輛的技術(shù)管理工作與二級維護動態(tài)監(jiān)管結(jié)合起來，研發(fā)“維修企業(yè)二級維護遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，及時獲得必要的車輛二級維護信息和影像資料，適時監(jiān)督維修企業(yè)二級維護規(guī)范作業(yè)，保證維修質(zhì)量，杜絕只收費、不維護，買賣、出具虛假合格證的惡劣行徑，以期二級維護動態(tài)監(jiān)管落到實處，提高車輛技術(shù)管理水平。

總之，高郵運管處將嚴格按省運管局、揚州市運管處的要求，貫徹車輛技術(shù)管理文件精神，強化營運車輛維護與檢測管理，落實對車輛技術(shù)管理人員和檢測人員的培訓、檢測站技術(shù)評審、檢測報告定期會審等事項；規(guī)范檢測經(jīng)營行為，督促其定期提供檢測信息并實施二級維護到期預警制度。進一步落實運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理主體責任，完善營運車輛技術(shù)管理體系；開展對客運車輛和危險品車輛維修企業(yè)的專項檢查，督促運輸經(jīng)營者加大對機務管理人員的培訓力度，理順車輛技術(shù)管理的環(huán)節(jié)，確保營運車輛技術(shù)管理與許可和 定期審驗有效銜接，嚴格審核營運車輛的定期維護和檢測情況、車輛技術(shù)等級和客車類型等級劃分。

通過這次互查活動，如有工作不足之處，敬請上級領(lǐng)導指正，我們將明確職責，落實責任, 認真整改，確保營運車輛技術(shù)狀況良好，保障道路運輸安全。

二00九年九月三十日

第二篇：營運車輛技術(shù)管理工作自查自糾情況匯報

大同市淵安運輸有限公司 營運車輛制度執(zhí)行情況

一、基本情況

我公司現(xiàn)有營運車輛14頭16掛。

二、主要做法

（一）加強行業(yè)管理隊伍建設，健全各項管理制度

建立健全車輛技術(shù)管理的各項管理制度、工作職責、崗位職責、操作規(guī)程以及駐站管理崗位職責等各項管理制度，加強基礎工作和內(nèi)部管理。

（二）規(guī)范車輛技術(shù)管理相關(guān)業(yè)務流程

依據(jù)上級運管部門的文件精神，進一步理順車輛技術(shù)管理環(huán)節(jié),確保營運車輛技術(shù)管理與許可和定期審驗有效銜接，把車輛技術(shù)管理工作做到實處。

（三）開展車輛維修動態(tài)監(jiān)督，把握營運車輛維修質(zhì)量

1、不定期地現(xiàn)場檢查營運車輛維修質(zhì)量；不定期地檢測企業(yè)現(xiàn)場檢查營運車輛技術(shù)狀況；

2、對車輛維修企業(yè)每季度檢查一次，重點檢查人員資質(zhì)、車輛設施設備、出車前、行車中，收車后的例行檢查，有問題及時處理。

總之，車輛管理執(zhí)行情況總體良好，今后我公司將嚴格按市運管處、口泉運管所的要求，貫徹車輛技術(shù)管理文件精神，強化營運車輛維護與檢測管理，落實對車輛技術(shù)管理人員和檢測人員的培訓，進一步落實運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理主體責任，完善營運車輛技術(shù)管理體系；開展對危險品車輛的專項培訓，加大對司押人員的培訓力度，理順車輛技術(shù)管理的環(huán)節(jié)，確保營運車輛技術(shù)管理與許可和定期審驗有效銜接，嚴格審核營運車輛的定期維護和

檢測情況、車輛技術(shù)等級。

通過這次質(zhì)量信譽考核標準，如有工作不足之處，敬請上級領(lǐng)導指正，我們將明確職責，落實責任, 認真整改，確保營運車輛技術(shù)狀況良好，保障道路運輸安全。

第三篇：營運車輛技術(shù)管理制度

營運車輛技術(shù)管理規(guī)定

（《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》修訂草稿-提供給修訂工作組參考）第一章 總 則

第一條 為加強營運車輛技術(shù)管理，保持運輸車輛技術(shù)狀況良好，保障運輸生產(chǎn)安全及高效節(jié)能，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及相關(guān)法律、法規(guī)和政策性規(guī)定（注：發(fā)布此部令時公交運輸、出租車運輸、租賃車經(jīng)營管理的法規(guī)性文件），制定本

規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于運輸經(jīng)營者對營運車輛的技術(shù)管理以及運輸管理機構(gòu)對營運

車輛技術(shù)管理工作的監(jiān)管。

第三條 本規(guī)定所稱運輸經(jīng)營者，是指取得《運輸經(jīng)營許可證》的道路客貨運輸、城市公交運輸、出租車運輸經(jīng)營者及汽車租賃、汽車駕駛培訓的經(jīng)營業(yè)戶。

本規(guī)定所稱營運車輛，是指配發(fā)《運輸證》，從事經(jīng)營性客貨運輸以及用于汽車租

賃經(jīng)營、駕駛員培訓經(jīng)營的車輛。

第四條 運輸經(jīng)營者是所屬營運車輛技術(shù)管理工作的責任主體，應當按照本規(guī)定落實車輛技術(shù)管理工作，同時接受運輸管理機構(gòu)對其車輛技術(shù)管理工作的監(jiān)管，以及對其

營運車輛市場準入的審查和車輛技術(shù)性能定期審驗。

第五條 縣級以上人民政府交通運輸主管部門領(lǐng)導下的道路運輸管理機構(gòu)及其他運輸管理機構(gòu)，負責對轄區(qū)各類運輸經(jīng)營者的車輛技術(shù)管理工作實施監(jiān)督和管理。

第二章 車輛技術(shù)管理

第六條 運輸經(jīng)營者應當貫徹落實國家有關(guān)車輛技術(shù)管理的法律、法規(guī)；執(zhí)行交通

運輸部制定的營運車輛技術(shù)管理規(guī)定。

第七條 運輸經(jīng)營者應當貫徹落實國家有關(guān)車輛技術(shù)及車輛技術(shù)管理標準（規(guī)范）；

執(zhí)行交通行業(yè)標準規(guī)范的營運車輛技術(shù)要求。

第八條 運輸經(jīng)營者應當建立由車輛技術(shù)管理專業(yè)技術(shù)人員負責的車輛技術(shù)管理機構(gòu)。所屬車輛較少的，應當有專職技術(shù)管理人員負責車輛技術(shù)管理工作。

第九條 車輛技術(shù)管理機構(gòu)主要職責：

（一）做好營運車輛購置前有關(guān)車輛綜合性能要求、車輛燃料消耗量達標及客車類

型等級的評估；

（二）負責營運車輛技術(shù)檔案的建立和記錄填寫，保證營運車輛技術(shù)檔案的完整和

準確；

（三）根據(jù)國家標準及車輛的結(jié)構(gòu)性能、使用條件等因素，科學、合理制定營運車輛技術(shù)管理定額標準，包括各主要營運車型的定期維護周期、作業(yè)項目及燃料消耗量定

額，輪胎行駛里程定額等。

（四）制定營運車輛定期維護計劃及計劃落實，向運輸管理機構(gòu)報送相關(guān)備案資料

和車輛二級維護計劃報表。

（五）開展營運車輛燃料消耗量考核監(jiān)管工作和安全行車、節(jié)能降耗、車輛維護等

業(yè)務培訓、技術(shù)競賽活動；

（六）落實營運車輛行車記錄儀、車載gps設備的應用與監(jiān)管工作；

第十條 營運車輛技術(shù)管理主要制度：

（一）車輛購置、更新、報廢管理制度；

（二）車輛技術(shù)檔案管理制度；

（三）車輛燃料消耗量定期記錄與考核獎懲管理制度；

（四）車輛視情修理與定期維護管理制度；

（五）車輛行駛記錄儀與車載gps監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)管制度。第十一條 運輸經(jīng)營者應當正確處理運輸生產(chǎn)和車輛技術(shù)管理的關(guān)系，在保障營運

車輛技術(shù)狀況良好的基礎上，實現(xiàn)安全和節(jié)能降耗的運輸生產(chǎn)。

在接受應急任務和重大運輸業(yè)務前，應當對營運車輛進行整車裝備和安全性能的全

面檢查，確保車輛良好技術(shù)狀況。

對長期異地從事運輸?shù)乃鶎佘囕v，應當納入營運車輛定期維護計劃并加強管理。

第三章 車輛性能要求

第十二條 運輸經(jīng)營者應當結(jié)合運輸市場供求狀況和運行條件，對車輛進行選型論

證，選購符合營運車輛綜合性能要求和適應經(jīng)營許可范圍的車輛。

第十三條 以汽油或者柴油為單一燃料，總質(zhì)量超過3500千克的新購置營運車輛，應符合交通行業(yè)標準《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》（jt 711）和《營運貨車

燃料消耗量限值及測量方法》（jt 719）的要求。

（一）營運車輛應當選購交通運輸部發(fā)布在《燃料消耗量達標車型表》中的節(jié)能

車型。

（二）城市公共汽車、出租汽車的燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理另行規(guī)定。

（三）在用營運車輛實際燃料消耗量超過交通行業(yè)標準對在用營運車輛規(guī)定的燃

油消耗限值時，應當退出營運市場，退出營運市場辦法另行規(guī)定。

第十四條 營運車輛應當符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（gb18565）的要求，并按照《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（jt／t198）進行營運車輛技術(shù)等級評定。營運車輛技術(shù)等級劃分為一級、二級、三級。車輛技術(shù)等級達不到二級車況的車輛，禁止從事經(jīng)營性運輸。

（一）客貨運輸車輛應進行市場準入前營運車輛技術(shù)等級評定檢測，不符合營運車輛綜合性能要求的，不予評定車輛技術(shù)等級，不允許從事經(jīng)營性運輸。

（二）車輛經(jīng)定期審驗時的綜合性能檢測，原評定的營運車輛技術(shù)等級已不符合評定要求的，車輛技術(shù)等級應當據(jù)實調(diào)整。

第十五條 旅客運輸車輛應當按照交通行業(yè)標準《營運客車類型劃分及等級評定》

（jt/t 325），進行營運客車類型等級評定（復核）。

（一）道路班線旅客運輸和旅游（包車）客運車輛，應當是交通運輸部發(fā)布的《高級客車類型劃分及等級評定表》或省級交通運輸主管部門發(fā)布的《中級客車類型劃分及

等級評定表》中的等級車型。

（二）鄉(xiāng)村公路營運客車應當是符合《營運車輛類型劃分及等級評定》（jt/t 325）

規(guī)定的普通級等級別條件的車輛。

（三）公共汽車、出租車及租賃性質(zhì)的客運車輛，按照交通行業(yè)標準《營運車輛類型劃分及等級評定》（jt/t 325）有關(guān)車型規(guī)定評定客車類型等級。

（四）車輛經(jīng)定期審驗時的客車類型等級復核，原客車類型等級已不符合原評定要

求的，其類型等級應當據(jù)實調(diào)整。

第十六條 大噸位柴油廂式貨車、貨運列車以及采用集裝箱、甩掛運輸方式的貨車，應當選擇交通運輸部發(fā)布的《道路貨運汽車及汽車列車推薦車型表》中的車型?！兜缆坟涍\汽車及汽車列車推薦車型表》中的車型，實行公路通行費優(yōu)惠政策。公路通行費優(yōu)惠政策由交通運輸部商國家發(fā)改委確定發(fā)布，全國統(tǒng)一執(zhí)行。

第十七條 車輛取得《運輸證》后，禁止擅自改變車輛類型或用途、更換車輛主要總成部件、增大車輛外廓尺寸（包括貨廂欄板內(nèi)尺寸）或者增加承載限值以及擅自加裝

燃油箱。

（一）改變車輛類型或用途，是指將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為專用貨豐、專用貨車改為普通貨車、臥鋪客車改為座位客車、座位客車改為臥鋪客車。

（二）更換車輛主要總成部件，是指更換與原車型不—致的發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋或者車架；更換車輛車身或者罐車罐體；改變車輛懸架形式(空氣懸架、復合懸架、鋼板彈簧式懸架等懸架形式之間的改變)。

（三）增大車輛外廓尺寸（包括貨廂欄板內(nèi)尺寸）或者改變車輛承載限值，是指增大車輛外廓尺寸（車高、車寬或車長），拆除貨廂攔板或者加裝活動式欄板，改變車輛注冊登記的相關(guān)尺寸；增加或者減少輪胎數(shù)量；增加或者減少車軸數(shù)量；增加鋼板彈簧

式懸架鋼板彈簧片數(shù)；增加客車座位或者臥鋪鋪位。

（四）營運車輛燃油改燃氣時，須報經(jīng)當?shù)厥屑壢嗣裾?guī)定的監(jiān)管部門審批，由

取得經(jīng)營資格的單位進行改裝。

第十八條 危險貨物運輸專用車輛、設備的其它有關(guān)技術(shù)管理規(guī)定，由交通運輸部

頒布的《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》具體規(guī)定。

第四章 營運車輛檔案

第十九條 運輸經(jīng)營者對配發(fā)《運輸證》的車輛，應當建立《營運車輛技術(shù)檔案》(見

附件一)，在運輸管理機構(gòu)審查確定后，原始檔案內(nèi)容不得隨意更改。

第二十條 《營運車輛技術(shù)檔案》主要內(nèi)容為：車輛基本情況登記、車輛參數(shù)與配置登記、主要部件更換情況、修理和二級維護記錄、車輛變更記錄、車輛行駛里程與燃

油消耗記錄、交通事故記錄等。

第二十一條 《營運車輛技術(shù)檔案》應當及時對變動中的有關(guān)情況及規(guī)定記錄進行規(guī)范、準確的記錄，并按照運輸管理機構(gòu)要求，定期向運輸管理機構(gòu)備案。篇二：營運車輛技術(shù)管理制度

營運車輛技術(shù)管理制度

為加強對營運車輛的技術(shù)管理，保證車輛的正常營運。特制定本制度：

一、營運駕駛員要認真執(zhí)行公安交通、出租汽車管理機關(guān)對出租汽車的統(tǒng)一規(guī)定。

二、要認真堅持車輛的檢查制度。對車輛保養(yǎng)部分勤檢查，對車輛證件部分勤核實，對車輛年審部分勤落實。

三、做好日常的維護與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)車輛損傷，有故障的要及時修復，按期或根據(jù)車輛使用狀況及時進行修理。

四、嚴格遵守車輛駕駛操作規(guī)程。如車輛因違反操作規(guī)程導致車輛損傷；超正常磨損致使車輛停運、修理，提前報廢，駕駛員要賠償經(jīng)濟損失。

五、嚴禁未經(jīng)公司同意私拆，私換車輛各大總成及車內(nèi)設施。造成經(jīng)濟損失，駕駛員要賠償。

六、公司技術(shù)安全部門要嚴格車輛交接程序，搞好車輛的技術(shù)資料，檔案的管理。

七、公司技術(shù)安全部要加強對車輛的檢查與監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題要督促駕駛員及時修理及處理，并做好記錄及跟蹤檢查。

九、對違反以上規(guī)定，視情節(jié)輕重要對駕駛員以賠償經(jīng)濟損失，罰款，解除勞動合同、協(xié)議合同及勸退的處理。篇三：車輛技術(shù)管理制度

車輛技術(shù)管理制度

為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定本制度。

一、車輛檔案管理

1、行駛證、營運證、附加費證、購車發(fā)票、附加費收據(jù)復印件及車輛照片等有要歸檔保存，建立車輛基本情況檔案；

2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實后填寫車輛技術(shù)檔案；

3、車輛重要部件或證件如有改動，應及時將改動情況歸檔備案備案。

二、車輛檢查

1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)輕重予以教育處罰；

2、公司定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術(shù)狀況必須達到以下標準：

（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；

（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；

（3）發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象；

（4）轉(zhuǎn)向裝置操作靈活，無過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象：

（5）制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位準確b（6）車輛各種線路完好，連接安全牢固；

（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm：

（8）其他部件符合安全行車標準。

3、公司安全管理人員檢查發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的，有權(quán)作出責令車輛停駛、檢修等處理的決定。

三、車輛保養(yǎng)和審驗

1、關(guān)于車輛三級維護、季檢、年審。

（1）車輛按規(guī)定時間間隔或里程進行二級維護，必須到具有二級維護資質(zhì)的維修廠進行；

（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案；

（3）嚴禁車輛二級維護弄虛作假現(xiàn)象；

（4）車輛每年進行綜合檢測一次，進行技術(shù)等級評定。

2、按規(guī)定參加交替、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；

4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；

四、車輛報廢規(guī)定

1、報廢條件：

凡車輛技術(shù)經(jīng)濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。

（1）車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性

能工況嚴重下降，無修復價值；

（2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；

（3）累計行駛里程達到50萬公里以上或經(jīng)過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車；

（4）車輛經(jīng)過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15％的。

（5）經(jīng)修理和調(diào)整后仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的；

2、報廢程序

（1）司機申請報廢，經(jīng)公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。

（2）車輛申請報廢，經(jīng)公司核準，三個工作日內(nèi)把報廢車輛的有關(guān)證件交還給公司。

（3）報廢車輛由公司辦公室備案，并辦理注銷相關(guān)證件手續(xù)。

第四篇：營運車輛技術(shù)管理制度

營運車輛技術(shù)管理制度

為加強對營運車輛的技術(shù)管理，保證車輛的正常營運。特制定本制度：

一、營運駕駛員要認真執(zhí)行公安交通、出租汽車管理機關(guān)對出租汽車的統(tǒng)一規(guī)定。

二、要認真堅持車輛的檢查制度。對車輛保養(yǎng)部分勤檢查，對車輛證件部分勤核實，對車輛年審部分勤落實。

三、做好日常的維護與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)車輛損傷，有故障的要及時修復，按期或根據(jù)車輛使用狀況及時進行修理。

四、嚴格遵守車輛駕駛操作規(guī)程。如車輛因違反操作規(guī)程導致車輛損傷；超正常磨損致使車輛停運、修理，提前報廢，駕駛員要賠償經(jīng)濟損失。

五、嚴禁未經(jīng)公司同意私拆，私換車輛各大總成及車內(nèi)設施。造成經(jīng)濟損失，駕駛員要賠償。

六、公司技術(shù)安全部門要嚴格車輛交接程序，搞好車輛的技術(shù)資料，檔案的管理。

七、公司技術(shù)安全部要加強對車輛的檢查與監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題要督促駕駛員及時修理及處理，并做好記錄及跟蹤檢查。

九、對違反以上規(guī)定，視情節(jié)輕重要對駕駛員以賠償經(jīng)濟損失，罰款，解除勞動合同、協(xié)議合同及勸退的處理。

第五篇：營運車輛輪胎技術(shù)管理制度

營運車輛輪胎技術(shù)管理制度

第一章 總

則

第一條 輪胎是汽車的重要組成部分，是關(guān)系汽車安全行駛、節(jié)約能源、降低運輸成本的重要因素。各單位應加強輪胎管理，正確使用輪胎，提高輪胎使用、維修的技術(shù)水平，確保輪胎使用安全，降低能耗及延長輪胎使用壽命。

第二條 輪胎技術(shù)管理工作必須貫徹依靠技術(shù)進步和預防為主的方針，堅持做到：加強基礎管理、合理使用、定期保養(yǎng)、及時翻修。其基本任務是通過對輪胎的綜合管理，即從輪胎的計劃、選購、驗收、保管、使用、保養(yǎng)、翻修、報廢以及新技術(shù)應用、獎懲等方面進行全過程管理，使輪胎在使用過程中安全可靠和整個壽命周期內(nèi)實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益。

第三條 為了培養(yǎng)輪胎使用維修和技術(shù)管理人才，各單位要加強對輪胎管理人員、胎工和駕駛員的培訓，以提高其管理水平和輪胎使用、維修水平。

第四條 各單位要從實際出發(fā)，積極推廣新技術(shù)，配備專用設備，以提高輪胎使用壽命、維修質(zhì)量和效率。

第五條 本制度適用于 公司屬下各運輸單位營運車輛輪胎管理。

第二章

管理機構(gòu)、人員配備及工作職責

第六條 公司技術(shù)管理部是公司輪胎管理主管部門，主要職責是：

（一）制定公司輪胎技術(shù)管理的制度、規(guī)范。

（二）負責公司輪胎的選型、測試及統(tǒng)購工作，以及輪胎新技術(shù)的推廣應用。

（三）負責檢查、督促各屬下單位輪胎的正確使用與維護。

（四）負責跟蹤輪胎供應商的供貨及服務情況。

（五）適時組織開展輪胎應用技術(shù)交流、培訓、技術(shù)競賽活動。第七條 各運輸單位技術(shù)管理部門是本單位輪胎管理工作的主管部門；

汽車修理廠（維修點）是輪胎維護的實施部門；應根據(jù)實際情況，在相應部門設有專職或兼職胎管員負責本單位的輪胎管理工作，在實施部門設置適當?shù)奶スへ撠熅唧w維護工作，各自的工作職責如下：

（一）各單位技術(shù)管理部門職責

1、負責本單位營運車輛輪胎的使用、維護的技術(shù)管理；

2、按車輛運行條件，在——————公司確定的范圍內(nèi)，合理選擇輪胎的廠牌、型號、負荷等級、速度等級及花紋類型，制定輪胎行駛里程定額，考核和實施辦法，并負責考核。采取有效措施，確保車輛行駛安全，延長輪胎里程，降低運輸成本；

3、定期組織胎管員、胎工、駕駛員對輪胎技術(shù)進行培訓學習，總結(jié)交流和推廣安全使用，愛胎、節(jié)胎的先進經(jīng)驗；

4、組織有關(guān)人員，對輪胎重大損壞事故進行分析，查找事故原因，提出處理意見，落實整改措施。

（二）汽車修理廠（維修點）職責

1、督促、指導胎工按有關(guān)技術(shù)標準和操作規(guī)程做好輪胎維修保養(yǎng)工作；

2、定期組織胎工對輪胎維修技術(shù)進行培訓學習，總結(jié)輪胎維修經(jīng)驗，推廣輪胎維修新技術(shù)；

3、確保輪胎維修質(zhì)量，對出現(xiàn)的維修質(zhì)量事故進行分析，查找事故原因，制定并落實相應整改措施；

4、配置相應的輪胎維修保養(yǎng)專用設備，保證輪胎拆裝安全，提高輪胎維修保養(yǎng)質(zhì)量和效率。

（三）胎管員崗位職責

1、執(zhí)行輪胎管理制度，建立輪胎檔案，掌握車輛在用輪胎的技術(shù)、磨損狀況；

2、負責輪胎的驗收、保管、領(lǐng)用、編號盤存、報廢和登記工作，做到帳、卡、物相符；

3、編制用胎計劃，動態(tài)記錄有關(guān)資料，按期統(tǒng)計輪胎里程，定期公

布輪胎實績，上報有關(guān)報表；

4、督促、落實胎工或有關(guān)維修人員做好車輛輪胎一、二級維護項目，督促做好輪胎換位等工作；

5、指導駕駛員、胎工使用和維修輪胎，對輪胎技術(shù)出現(xiàn)的問題進行鑒定和建議；

6、對本人業(yè)務范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負責；

7、完成領(lǐng)導交辦的其他工作。

（四）胎工崗位職責

1、嚴格按照輪胎一、二級維護項目，做好輪胎一、二級維護工作；

2、嚴格按照操作規(guī)程及工藝要求，做好輪胎維修工作；

3、向胎管員反饋輪胎使用情況；

4、協(xié)助胎管員分析輪胎損壞事故；

5、做好輪胎維修設備保養(yǎng)工作；

6、對本人業(yè)務范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負責。

第三章

輪胎的管理

第八條 輪胎的選購應在——————公司確定的范圍內(nèi)，根據(jù)線路、車型、車軸等條件，合理選擇輪胎的廠牌、型號、負荷等級、速度等級及花紋類型等。

第九條 應根據(jù)輪胎使用規(guī)律及庫存情況，定期制定輪胎采購計劃，報有關(guān)部門審批后，及時按計劃訂購輪胎，避免因采購不及時而影響營運。

第十條 輪胎的驗收

（一）新胎入庫必須根據(jù)標準HG/T2177規(guī)定的技術(shù)要求進行驗收，如果發(fā)現(xiàn)外觀質(zhì)量、型號、負荷等級、速度等級、花紋或制造年份等與規(guī)定不符者，應向供應商提出退換。

（二）新胎入庫時，應按照原始單據(jù)進行進倉登記，輪胎編號可使用輪胎原廠編號，也可使用自編號。

（三）翻新胎和修補輪胎入庫時，應按照國家標準GB7037規(guī)定的技術(shù)

要求進行驗收，不符合者要求原翻修單位進行處理。

（四）如有需要，可對輪胎烙（刻）印自編號以便于識別和核對輪胎，烙（刻）印位置應在烙（刻）印專設部位。

第十一條 輪胎的保管

（一）新胎的儲存按——————公司《輪胎使用和維護規(guī)范》進行儲存。

（二）待翻修的輪胎，在施工前要妥善保管，不得露天放置，以免日曬雨淋，造成輪胎變質(zhì)或鋼絲銹蝕。不得堆疊垛壓，以防其變形。備用的舊胎和翻修完工的輪胎，應按新胎的保管方法妥善保管。

（三）長期停用車輛的輪胎，應定期進行檢查，輪胎要保持足夠氣壓，并將車輛前后橋頂起使輪胎離地，不承受負荷。

第十二條 輪胎的使用與維護

應據(jù)據(jù)——————公司《輪胎使用與維護規(guī)范》的要求，合理組織使用與維護輪胎。根據(jù)使用規(guī)律，定期檢查、及時監(jiān)控，督促駕駛員規(guī)范駕駛操作，做好愛胎例保工作，落實好“三檢”制度中有關(guān)輪胎檢查內(nèi)容。

第十三條 輪胎的報廢

（一）經(jīng)技術(shù)鑒定不符合于翻新、修補標準，符合報廢條件的，應即作報廢處理，以確保行車安全。

（二）輪胎報廢必須由胎管人員按技術(shù)規(guī)定進行嚴格鑒定，并經(jīng)相關(guān)部門批準后方可報廢。

第十四條 輪胎應進行定期盤存，核對輪胎數(shù)量，并作出記錄，造表存查，總結(jié)分析。

第四章 輪胎檔案

第十五條 輪胎檔案分臺帳、卡片及報表，其種類及格式如下：

（一）輪胎進出倉臺帳（格式見附錄A）

（二）輪胎卡片（格式見附錄B）

（三）輪胎拆存、翻修、刻溝臺帳（格式見附錄C）

（四）單胎報廢里程統(tǒng)計報表（格式見附錄D）

（五）輪胎使用數(shù)量及成本統(tǒng)計報表（格式見附錄E）

（六）輪胎盤存報表（格式見附錄F）

（七）各品牌輪胎對比分析季報表（格式見附錄G）第十六條 臺帳、卡片及報表使用要求

（一）臺帳、卡片及報表項目填寫通用要求

1、“輪胎編號”可以是輪胎原廠編號，也可以是自編號，但同一單位應使用統(tǒng)一的編號方式，建議使用原廠編號。

2、翻新胎的“廠牌”應填寫翻新胎廠的廠牌，而非胎體的廠牌。

3、“生產(chǎn)日期”填寫輪胎胎體的生產(chǎn)日期

4、“輪胎來源”填寫輪胎的供貨商名稱。

5、“路面類別”填寫高速、混合、普通、特殊、城市

(1)高速是指高速公路占比80%（含80%）以上，其它主要為一、二級公路；

(2)混合是指高速公路占比40%-80%（含40%，不含80%），其它主要為一、二級公路；

(3)普通是指高速公路占比40%（不含40%）以下，其它主要為一、二級公路；

(4)特殊是指三、四級公路及等級外公路占比20%（含20%）以上的；

(5)城市是指城市道路。

6、各臺帳、卡片及報表中，新胎里程是指新胎使用至不能再使用時行駛里程；刻溝胎里程是指經(jīng)刻溝后使用至不能再使用時的行駛里程；翻新胎是指輪胎經(jīng)翻新后使用到不能再使用時行駛里程（每次翻新單獨計算）。

（二）輪胎進出倉臺帳

輪胎進出倉臺帳應由配件倉庫建帳，由倉庫管理員負責填寫。在建

帳時，應按不同規(guī)格、廠牌、花紋分別建帳。

（三）輪胎卡片

1、應每條輪胎建立一張卡片，由胎管員負責立卡、填寫。

2、應從輪胎領(lǐng)用時立卡，卡片隨輪胎裝用調(diào)入單車輪胎檔案夾、拆存、翻新檔案夾或報廢檔案夾。

3、在填寫時，應按標準GB 6326規(guī)定的名詞術(shù)語填寫;花紋應按標準GB/T 521規(guī)定的方法測量，外觀質(zhì)量按標準HG/T2177規(guī)定檢查并填寫。

（四）輪胎拆存、翻修、刻溝臺帳

輪胎拆存、翻修、刻溝臺帳應由胎管員負責建帳、填寫。

（五）單胎報廢里程統(tǒng)計報表

1、單胎報廢里程統(tǒng)計報表由胎管員負責建帳、填寫。

2、如刻溝胎里程單獨計算，則只需在“刻溝”標記列注明，如單胎里程是新胎與刻溝胎合并計算，則在“新胎”標記及“刻溝”標記列均需注明。

3、此報表作為報廢輪胎審批表，需經(jīng)部門及單位負責人審批。

（六）輪胎使用數(shù)量及成本統(tǒng)計報表

輪胎使用數(shù)量及成本統(tǒng)計報表由胎管員負責建立、填寫。

（七）輪胎盤存報表

輪胎盤存報表應由胎管員建立、填寫。

（八）各品牌輪胎對比分析季報表

1、各品牌輪胎對比分析季報表應由胎管員負責建立、填寫。

2、按規(guī)格、品牌、花紋型號、路面類別分別進行統(tǒng)計。

3、按季、上報——————公司。

第十七條 輪胎檔案的保存期為至輪胎報廢后或報表完成后二年。

第五章 輪胎考核

第十八條 輪胎的考核

（一）各運輸單位應根據(jù)各自的具體情況，制定輪胎考核細則，并針對不同品牌、規(guī)格、花紋、行駛路面、車型等情況制定相應的定額。

（二）考核范圍，除了外單位撥入記錄不完整，未經(jīng)過鑒定里程的舊胎；由于產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的輪胎（須經(jīng)制造廠質(zhì)量鑒定予以賠償者）；由于人為原因造成異常損壞的輪胎及丟失和被盜的輪胎不作考核外，其它凡是營運車輛使用的輪胎均應全部列入考核范圍。

第十九條 輪胎責任事故處理

（一）駕駛員或胎工，如發(fā)現(xiàn)輪胎有異常損傷或磨損等情況，應及時報告胎管員，共同分析原因、制定并落實相應整改措施，以防損傷擴大。

（二）輪胎早期損壞，經(jīng)鑒定屬廠方（包括翻新廠）責任者，送原供應方，按規(guī)定或合同由原供應方負責賠償處理。屬管理失職、使用不當、保養(yǎng)不良而造成損壞者，一律按責任事故處理。

（三）凡屬責任事故造成輪胎損壞或丟失，可根據(jù)情節(jié)輕重、損失大小追究有關(guān)人員相關(guān)責任。

（四）各運輸單位應制定相應的輪胎責任事故處理辦法，具體實施。

（五）對輪胎責任事故的處理，應填寫《輪胎損壞事故分析報告表》（格式見附錄H），報有關(guān)部門及領(lǐng)導審批后執(zhí)行。

第六章

獎懲

第二十條 為了鼓勵職工管好、用好輪胎，提高輪胎行駛里程，達到降低運輸成本和節(jié)約原材料的目的，各運輸單位應建立輪胎使用考核獎懲制度。

第七章 附則

第二十一條 ——————公司各屬下運輸單位應根據(jù)本制度結(jié)合本單位的實際情況制定實施細則。

第二十二條 本制度自頒布之日起執(zhí)行。