第一篇：隧道管片預(yù)制收面總結(jié)

香港管片收面總結(jié)

管片生產(chǎn)已經(jīng)有四個(gè)月了，期間每個(gè)環(huán)節(jié)都有不少問(wèn)題出現(xiàn)，而我們也在不斷改善。我是負(fù)責(zé)收面的QC人員，下面我將分兩部分對(duì)自己這幾個(gè)月的收面工作做一個(gè)總結(jié)。首先是管片澆筑完成到光面結(jié)束這一過(guò)程，及就是整個(gè)收面過(guò)程；其次是成品后的表面問(wèn)題分析。

（一）收面過(guò)程

整個(gè)收面環(huán)節(jié)是成品驗(yàn)收合格的重要環(huán)節(jié)，直接影響成品質(zhì)量。為保證光面質(zhì)量，我從三個(gè)方面做了如下總結(jié)：

一、原料方面（即混凝土方面）

原料的好壞直接影響后續(xù)的收面工作和管片質(zhì)量。砼如果干的話，流動(dòng)性差（有時(shí)料一入模具，馬上就干了），氣震作用降低，這時(shí)候只能靠振動(dòng)棒，而振動(dòng)棒要是一直振搗的話容易燒壞，因此會(huì)影響管片澆筑速度，最后澆筑出來(lái)的管片，兩側(cè)氣泡也比較多切比較大。澆筑完成后，由于料干，工人拉刮尺也不好拉，表面沒有漿，拉平后導(dǎo)致表面很多砂眼，最后光出來(lái)的面也比較粗糙，嚴(yán)重影響管片光面質(zhì)量。砼要是稀的話，管片澆筑基本沒啥問(wèn)題，振后管片兩側(cè)的氣泡也少，但是表層的浮漿太厚，如果不換漿的話，混凝土在穩(wěn)定的過(guò)程中由于上下含水率差異較大，上下收縮不均勻，致使表面產(chǎn)生裂縫。而且還會(huì)由于表層強(qiáng)度不夠，使得管片吊裝運(yùn)輸過(guò)程中外弧面易破損。砼要是剛剛好的話，那就不用說(shuō)了，只要各個(gè)環(huán)節(jié)不出錯(cuò)，最后的成品管片質(zhì)量肯定會(huì)滿足要求。

特別說(shuō)明一下，每一天的管片生產(chǎn)到最后一組的時(shí)候，最好控制后面的幾車料干一些，絕對(duì)不能稀，因?yàn)橥砩系臏夭钐貏e大，管片特別容易開裂。

二、工人方面

如果砼的質(zhì)量保證了，那最后的成品質(zhì)量就要看工人的了。其中最重要的要數(shù)澆筑工人和收面工人了。澆筑工人直接影響管片氣泡的情況，收面工人直接影響管片表面質(zhì)量，下面我著重談一下收面工人。

收面的工人分兩類，一類是拉刮尺的，一類是拉平后光面的。這兩類人都要求有一定的技術(shù)含量，不是隨便那個(gè)人都能做的。對(duì)于拉刮尺的工人，一定要有很好的體力，因?yàn)槔纬呤紫仁且粋€(gè)體力活。有了體力，那技術(shù)就非常重要了，要不然隨便找個(gè)有體力的人都能干。拉刮尺分兩種，平拉和斜拉。當(dāng)料多的時(shí)候，第一回合一定要平拉和斜拉相結(jié)合，平拉是將多余的料刮掉，刮完后有的地方由于粘刮尺而變低，這時(shí)工人一定要將低的地方補(bǔ)起來(lái)，然后再斜拉刮平。當(dāng)?shù)诙睾蠒r(shí)，就沒必要直拉了，只要斜拉就行了，該回合主要是進(jìn)行粗磨。當(dāng)粗磨結(jié)束后，下來(lái)就該光面工人了，待混凝土收水后用鋼抹子進(jìn)行抹面，使管片表面平整、光滑。光面是一個(gè)眼力活，因此就要求光面工人心要細(xì)，要有耐心，把該補(bǔ)的地方和該抹得地方一定要弄好。我上班期間就發(fā)現(xiàn)有工人光面知識(shí)為了完成任務(wù)而光面，他只是把整個(gè)表面抹兩遍，就算完事了，根本就不仔細(xì)去觀察表面是否光滑，表面有褶皺、小坑的地方根本就不管，像這種工人一定要換掉。還有非常重要的一點(diǎn)，光面工人一定要掌握好光面的時(shí)間，當(dāng)混凝土凝結(jié)到一定程度時(shí)才能收面，絕對(duì)不能過(guò)早光面，要不然表面就會(huì)出現(xiàn)起伏的波紋，到后面再想磨平就會(huì)非常不容易。要把握好這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，工人就必須有一定的經(jīng)驗(yàn)。只有積累了一定的經(jīng)驗(yàn)才能把握好這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)一般是靠工人用手指去按管片表面來(lái)確定的。我個(gè)人感覺是當(dāng)用手指去按表面，只有表層一兩毫米是軟的，表層以下已經(jīng)凝結(jié)好的時(shí)候再去光面，這時(shí)工人既省勁，而且光出來(lái)的面也非常接近理想狀態(tài)。

整個(gè)收面過(guò)程中還有兩個(gè)問(wèn)題工人一定要非常注意。一個(gè)是要及時(shí)的蓋薄膜。如果不及時(shí)蓋薄膜，就會(huì)造成管片靜養(yǎng)期間表層迅速風(fēng)干，而表層以下卻還是軟的，使得光面時(shí)表面搓不出漿來(lái)。如果嚴(yán)重的話，很可能會(huì)由于失水過(guò)快而產(chǎn)生收縮裂縫。因此，每一回合結(jié)束后，都要立刻將薄膜蓋起來(lái)。另一個(gè)是收完面后，養(yǎng)護(hù)液的噴灑必須均勻，而且一定要噴到模具邊，然后就是噴完養(yǎng)護(hù)液后不要立刻蓋薄膜，要不然養(yǎng)護(hù)液都粘到了薄膜上，沒起到一點(diǎn)作用。

三、現(xiàn)場(chǎng)QC人員

作為現(xiàn)場(chǎng)QC人員，也就是我們，以上內(nèi)容必須了解，當(dāng)然可能還有其他方面沒提及到，希望我們能夠繼續(xù)努力，把方方面面都考慮到。

以下是我個(gè)人覺得我們QC人員需要注意的幾點(diǎn): 1.一定要看拉刮尺的工人把表面拉平，不平的地方一定要及時(shí)的補(bǔ)起來(lái)。如果拉不平，后面的光面工人再怎么抹都抹不平的，因此這一塊一定要特別注意。

2.收面工人每做完一個(gè)回合，一定要及時(shí)的蓋好薄膜，不管是拉刮尺的工人還是光面的工人?，F(xiàn)場(chǎng)QC人員一定要及時(shí)督促。

3.一定要監(jiān)督工人不能隨意把因表層有大石子而收面困難的地方挖掉而填補(bǔ)新料，尤其是靠近模具邊沿的地方，這樣很容導(dǎo)致管片開裂。（后面裂縫分析說(shuō)明）

4.一定要監(jiān)督工人，收面不能太早，從而導(dǎo)致表面不夠平整，產(chǎn)生起伏的波紋。

5.收完面后的養(yǎng)護(hù)液噴灑，一定要讓工人噴灑均勻，而且一定要噴到模具與管片接觸邊沿外5cm左右。這樣養(yǎng)護(hù)液形成保護(hù)膜后，使得模具與管片形成一個(gè)整體，風(fēng)就不會(huì)進(jìn)入管片與模具間的縫隙。

（二）成品表面問(wèn)題分析

以下是對(duì)成品管片出膜后的表面問(wèn)題的一些分析： 可能導(dǎo)致的裂縫原因：

1.這點(diǎn)是很常見的原因，就是由于溫差太大的緣故，導(dǎo)致管片收縮開裂。因此管片車間一定要有一定的保溫措施。

2.表面局部換料，導(dǎo)致表面出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。這主要是因?yàn)閾Q的料與原有的料含水率不同，導(dǎo)致收縮不均勻，產(chǎn)生細(xì)小裂縫。因此現(xiàn)場(chǎng)QC人員一定要注意。

3.混凝土凝固后換料，尤其是邊沿部分，由于不能保證與管片混凝土有相同的含水率，因此很容易在換料的地方開裂。因此當(dāng)混凝土凝固后，盡量不要換料。

4.振搗過(guò)程中，由于振搗棒不工作時(shí)不關(guān)掉，而在同一個(gè)地方一直振搗，導(dǎo)致該區(qū)域原漿過(guò)多，含水率大大提高，與周圍產(chǎn)生很大差值。因此會(huì)導(dǎo)致外弧面該區(qū)域開裂，同事也會(huì)導(dǎo)致管片側(cè)面的該區(qū)域出現(xiàn)裂縫。所以當(dāng)振搗棒不工作時(shí)一定要關(guān)掉。5.晚上收面工人忘記拉養(yǎng)護(hù)棚或者沒有拉好導(dǎo)致管片開裂，因此最后一定要叮囑把養(yǎng)護(hù)棚拉好。

6.養(yǎng)護(hù)液沒有噴灑到位，或者養(yǎng)護(hù)液噴灑后薄膜蓋得過(guò)早，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)液沒有起到相應(yīng)的保護(hù)作用。其他問(wèn)題: 1.養(yǎng)護(hù)液噴灑完后薄膜蓋得過(guò)早，導(dǎo)致管片表面出現(xiàn)皺痕。2.養(yǎng)護(hù)液噴的過(guò)早，導(dǎo)致表面最后很粗糙，需要用砂紙打磨。3.最后蓋模板時(shí)，墊塊沒有放到位，壓倒管片上出現(xiàn)壓痕。

第二篇：盾構(gòu)隧道管片拼裝作業(yè)指導(dǎo)書詳解

鄭州市軌道交通1號(hào)線二期土建工程02標(biāo)段

梧桐街站～化工路站區(qū)間 盾構(gòu)工程管片拼裝作業(yè)指導(dǎo)書

編 制： 年 月 日 復(fù) 核： 年 月 日 審 批： 年 月 日

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鄭州市軌道交通1號(hào)線二期土建工程02標(biāo)段

2015年3月

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鄭州市軌道交通1號(hào)線二期土建工程02標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

1§§11

編編制制依依據(jù)據(jù)

（1）鄭州市軌道交通1號(hào)線二期工程區(qū)間管片結(jié)構(gòu)及防水設(shè)計(jì)通用圖；（2）鄭州市軌道交通1號(hào)線二期工程梧桐街站～化工路站區(qū)間平、縱斷面設(shè)計(jì)圖；（3）鄭州市軌道交通1號(hào)線二期工程梧桐街站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；（4）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 50299-1999（2003版）；（5）盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范GB 50446-2008；（6）地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50208-2011；（7）建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB 50300-2013；

§§2

2編編制制目目的的

（1）規(guī)范操作程序，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；（2）確保管片安裝系統(tǒng)的安全使用；

（3）確保管片安裝質(zhì)量，提高管片安裝速度；（4）提高成洞隧道產(chǎn)品的質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

§§3

3適適用用范范圍圍

鄭州市軌道交通1號(hào)線二期土建工程02標(biāo)段梧桐街站～化工路站盾構(gòu)工程區(qū)間隧道管片安裝施工。

§§4

4工工程程概概況況

區(qū)間隧道工程采用盾構(gòu)法施工，鋼筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外徑為6000mm，內(nèi)徑為5400mm，環(huán)片厚度300mm，環(huán)片寬幅1500mm，每環(huán)襯砌環(huán)管片分為6塊，其中封頂塊1塊、鄰接塊2塊、標(biāo)準(zhǔn)塊3塊。襯砌環(huán)按兩環(huán)一組錯(cuò)縫式拼裝。

§§5

5相相關(guān)關(guān)定定義義

55..1

1管管片片

指用于盾構(gòu)開挖后完成隧道襯砌的預(yù)制鋼筋混凝土圓環(huán)，管片混凝土強(qiáng)度C50，抗?jié)B等級(jí)S12。管片內(nèi)徑為5400mm，外徑為6000mm，厚300mm，管片環(huán)寬1500mm。每環(huán)管片組成為3＋2＋1，即三塊標(biāo)準(zhǔn)塊、兩個(gè)鄰接塊、一個(gè)封頂塊。為滿足曲線地段線路擬合及施工糾偏的需要，專門設(shè)計(jì)了左、右轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)，通過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)環(huán)的各種組合來(lái)擬合不同的曲線。楔形環(huán)采用雙面楔形式。55..2

2負(fù)負(fù)環(huán)環(huán)管管片片//00環(huán)環(huán)管管片片

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安裝在盾構(gòu)井內(nèi)，支撐于反力架上的鋼筋混凝土管片，為盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)提供反推力，其中部分位于盾構(gòu)井內(nèi)部分位于洞門圈內(nèi)的管片稱為0環(huán)管片。55..3

3拼拼裝裝點(diǎn)點(diǎn)位位

管片安裝點(diǎn)位以滿足隧道線型為前提，隧道環(huán)向上K塊按時(shí)鐘表盤所對(duì)應(yīng)的拼裝位置。

§§66

部部門門職職責(zé)責(zé)

66..1

1工工程程部部

負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)方案的制定；值班工程師進(jìn)行安裝指令的下達(dá)。66..22

設(shè)設(shè)備備部部

負(fù)責(zé)鋼管片等材料的采購(gòu)；主司機(jī)負(fù)責(zé)管片安裝時(shí)盾構(gòu)的操作配合。66..33

作作業(yè)業(yè)班班組組

根據(jù)值班工程師安裝指令組織管片的進(jìn)洞運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸?shù)轿坏墓芷M(jìn)行安裝。

§§77

作作業(yè)業(yè)過(guò)過(guò)程程

77..11

管管片片選選型型、、下下井井和和運(yùn)運(yùn)輸輸組組織織

管片粘貼人員必須按照井下值班工程師的型號(hào)要求進(jìn)行管片的粘貼和下井，粘貼前要檢查管片是否有破損、掉角、脫邊以及裂縫等缺陷，下井和運(yùn)輸組織過(guò)程中注意對(duì)管片本身以及粘貼的防水材料的保護(hù)。77..2

2管管片片吊吊機(jī)機(jī)卸卸車車、、倒倒運(yùn)運(yùn)管管片片

將檢查合格后已粘貼防水材料的管片及管片接縫的連接件和配件、防水墊圈等，用龍門吊運(yùn)送到井下，裝入管片車，由隧道內(nèi)運(yùn)輸列車運(yùn)送至工作面。卸車時(shí)再次對(duì)管片的型號(hào)、本身外觀及防水材料粘貼質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)根據(jù)安裝的點(diǎn)位合理放置各片管片。77..3

3管管片片安安裝裝區(qū)區(qū)的的清清理理

管片安裝前要對(duì)安裝區(qū)域進(jìn)行清理，盾殼內(nèi)的積水、污泥要完全清除干凈； 77..4

4管管片片就就位位及及安安裝裝前前的的檢檢查查

盾構(gòu)掘進(jìn)完成后要將安裝的管片就位并清理干凈，同時(shí)檢查運(yùn)至作業(yè)面的管片是否和工程師下達(dá)的本環(huán)管片指令類型相同；管片下井拼裝前，用灰刀清除管片上的浮灰、浮砂。；管片是否有破損、掉角、脫邊以及裂縫；止水條、襯墊和自粘性橡膠薄

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3板等是否有起鼓、隆起、斷裂、破損和脫落等現(xiàn)象，止水條是否部分已失效；管片連接螺栓、墊圈、螺栓孔密封墊圈及吊裝孔封堵塞等數(shù)量是否齊全，質(zhì)量是否完好；操作人員應(yīng)全面檢查管片拼裝機(jī)的動(dòng)力及液壓設(shè)備是否正常，舉重鉗子是否靈活、安全可靠。

管片止水條襯墊粘貼管片選型、下井和運(yùn)輸組織盾構(gòu)掘進(jìn)管片吊機(jī)卸車、倒運(yùn)管片掘進(jìn)1.5管片安裝區(qū)的清理管片安裝與連接推進(jìn)缸頂緊就位管片管片環(huán)成型整圓管片環(huán)脫離盾尾后的二次緊固圖7-1 管片安裝程序

縮回安裝位置油缸管片就位上述條件全部具備后方可收回頂進(jìn)油缸，進(jìn)行管片的拼裝作業(yè)。77..55 管管片片安安裝裝

(1)管片的安裝點(diǎn)位

管片采用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)和轉(zhuǎn)變換管片組合，安裝點(diǎn)位以滿足隧道線型為前提，襯砌環(huán)按兩環(huán)一組錯(cuò)縫式拼裝，其中第一環(huán)的封頂塊管片從正上方左偏22.5°，第二環(huán)的封頂塊管片從正上方右偏22.5°。要重點(diǎn)考慮管片安裝后盾尾間隙要滿足下一掘進(jìn)循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，以防盾尾直接接觸管片。管片安裝前根據(jù)盾尾間隙、推進(jìn)油缸行程選擇好擬安裝管片的點(diǎn)位。

(2)拼裝順序的要求

管片安裝時(shí)必須從隧道底部開始，然后依次安裝鄰接塊，最后安裝封頂塊。每安裝一塊管片，立即將管片縱環(huán)向連接螺栓插入連接，并戴上螺帽用電動(dòng)扳手緊固。在安裝封頂塊前，對(duì)防水密封條進(jìn)行涂肥皂水作潤(rùn)滑處理，安裝時(shí)先徑向插入2/3，調(diào)

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4整位置后緩慢縱向頂推，防止封頂塊頂入時(shí)搓壞防水密封條。管片安裝到位后，及時(shí)伸出相應(yīng)位置的推進(jìn)油缸頂緊管片，其頂推力 應(yīng)大于穩(wěn)定管片所需力，然后方可移開管片安裝機(jī)。整環(huán)管片全部安裝完后，用風(fēng)動(dòng)搬手緊固所有螺栓；上緊所有注漿孔封堵塞；完成上述工作后，盾構(gòu)即可進(jìn)入下一環(huán)的掘進(jìn)。

(3)管片脫離盾尾后的二次復(fù)緊

盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，在上一個(gè)循環(huán)管片脫出盾尾后，及時(shí)以風(fēng)動(dòng)扳手對(duì)所有管片環(huán)縱向螺栓進(jìn)行復(fù)緊。

(4)聯(lián)絡(luò)通道處管片的安裝

聯(lián)絡(luò)通道處管片有2塊采用鋼管片，通縫安裝。接近聯(lián)絡(luò)通道時(shí)準(zhǔn)時(shí)核實(shí)通道位置，調(diào)整好盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，便于聯(lián)絡(luò)通道處管片的正確安裝和保證安裝質(zhì)量。聯(lián)絡(luò)通道處管片的安裝位置分別為：左線隧道封頂塊中線偏向線路左側(cè)22.5°，右線隧道封頂塊中線偏向線路右側(cè)22.5°。

§§88

管管片片安安裝裝允允許許誤誤差差

整環(huán)拼裝的允許誤差：(1)(2)(3)相鄰環(huán)的環(huán)面間隙：＜15mm。縱縫相鄰塊間隙：＜10mm。

縱向螺栓孔孔徑、孔位分別為：±3mm。

§§99

資資源源配配置置

99..1

1機(jī)機(jī)具具配配置置

需風(fēng)動(dòng)扳手二把（一把備用），梅花扳手或扭矩扳手二把（備用），小榔頭兩把。99..2

2人人員員配配置置

管片安裝司機(jī)一名，管片安裝配合人員3名。

§§1100

管管片片安安裝裝注注意意事事項(xiàng)項(xiàng)

（1）在管片安裝前進(jìn)行的檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，管片型號(hào)不正確的必須進(jìn)行更換、防水材料損壞的應(yīng)進(jìn)行修復(fù)、螺栓等材料不夠應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充等；

（2）管片安裝前應(yīng)對(duì)已安最后一環(huán)管片的前端止水條進(jìn)行檢查，損壞或已發(fā)生預(yù)膨脹的必須更換；

（3）封頂塊位置必須嚴(yán)格按管片指令上的規(guī)定進(jìn)行安裝；

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5管片安裝必須先從底部開始，左右對(duì)稱安裝；（4）管片安裝到位后，應(yīng)及時(shí)推出相應(yīng)區(qū)域的油缸；

（5）封頂塊安裝困難時(shí)，應(yīng)涂潤(rùn)滑劑，再進(jìn)行安裝，以免損壞止水條；（6）管片安裝過(guò)程中注意對(duì)管片及管片防水材料的保護(hù)，盡量避免造成損壞，一旦發(fā)生損6壞必須及時(shí)進(jìn)行更換或修復(fù)；

（7）管片安裝時(shí)其余人員不得進(jìn)入管片安裝區(qū)。

§§111

1管管片片安安裝裝質(zhì)質(zhì)量量保保證證措措施施

（1）由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)管片安裝人員進(jìn)行管片拼裝，拼裝過(guò)程由工程技術(shù)人員根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過(guò)程驗(yàn)收，以保證拼裝質(zhì)量。

（2）嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)管片的檢查，有破損、裂縫的管片不采用。下井吊裝管片和運(yùn)送管片時(shí)注意保護(hù)管片和防水密封條，以免損壞。

（3）防水密封條及軟木襯墊粘貼前，將管片進(jìn)行徹底清潔，以確保其粘貼穩(wěn)定牢固。

（4）管片安裝前對(duì)盾構(gòu)機(jī)管片安裝區(qū)進(jìn)行清理，清除如污泥、污水，保證安裝區(qū)及管片相接面的清潔。

（5）嚴(yán)禁非管片安裝位置的推進(jìn)油缸與管片安裝位置的推進(jìn)油缸同時(shí)收縮。（6）管片安裝時(shí)必須運(yùn)用管片安裝的微調(diào)裝置將待裝的管片與已安裝管片塊的內(nèi)弧面縱面調(diào)整到平順相接以減少錯(cuò)臺(tái)。調(diào)整時(shí)動(dòng)作要平穩(wěn)，避免管片碰撞破損。（7）管片安裝質(zhì)量以滿足設(shè)計(jì)要求的隧道軸線偏差和有關(guān)規(guī)范要求的橢圓度及環(huán)、縱縫錯(cuò)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

（8）鋼管片安裝前，進(jìn)一步確認(rèn)管片安裝機(jī)的起吊能力，安裝過(guò)程輕舉輕放，防止碰壞別的管片和損壞止水條。

§§112

2管管片片安安裝裝安安全全保保證證措措施施

（1）管片安裝進(jìn)行時(shí)，非操作人員不得進(jìn)入管片安裝區(qū)域，管片安裝人員也不得站立在管片安裝機(jī)上，管片安裝機(jī)操作司機(jī)在操作過(guò)程中隨時(shí)關(guān)注管片安裝區(qū)域內(nèi)人員情況；

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鄭州市軌道交通1號(hào)線二期土建工程02標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

（2）在進(jìn)行緊固螺栓時(shí)，不得移動(dòng)管片安裝機(jī)，避免人員摔跌受傷；（3）管片安裝施工人員應(yīng)觀察并使管片安裝機(jī)移動(dòng)范圍內(nèi)的管線放到合適的位置，避免造成管線損壞；

（4）工程過(guò)程中不得將管片安裝機(jī)進(jìn)行非管片安裝的拉、推、頂操作，避免損壞設(shè)備；

（5）管片安裝過(guò)程中操作人員使用的工具在使用完后立即放到穩(wěn)妥的位置，避免工具從高處摔下?lián)p壞推進(jìn)油缸等設(shè)備。

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第三篇：路橋隧道：預(yù)制T梁(后張法)施工材料

路橋隧道：預(yù)制T梁（后張法）施工材料

1鋼筋原材料準(zhǔn)備：

1）鋼筋應(yīng)具備出廠質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后，按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣檢查，符合現(xiàn)行規(guī)范要求；

2）Ⅱ級(jí)鋼筋如采用電弧搭接焊，單面焊縫不小于10倍鋼筋直徑，雙面焊縫不小于5倍鋼筋直徑，焊縫平順飽滿，不得夾雜渣，并按規(guī)定提取試樣，做拉力和冷彎試驗(yàn)，焊接質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

2水泥、外摻劑、砂石原材料準(zhǔn)備：

1）水泥、外摻劑的檢驗(yàn)及抽檢試驗(yàn)應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。水泥應(yīng)具備較高的穩(wěn)定性，各項(xiàng)指標(biāo)合格；

2）砂、石等原材料亦應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)程序，以保證拌制的混凝土滿足各項(xiàng)指標(biāo)。

3鋼絞線原材料準(zhǔn)備：

預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)有出廠合格證，并逐盤進(jìn)行外觀檢查，表面不得有裂縫、毛刺、機(jī)械損傷、油污、銹蝕、死彎等缺陷；預(yù)應(yīng)力鋼材以同爐號(hào)不超過(guò)60t為一個(gè)取樣單位，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。

4錨具準(zhǔn)備：

1）錨具應(yīng)經(jīng)國(guó)家技術(shù)鑒定和產(chǎn)品鑒定，出廠前應(yīng)由供方按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)并提供質(zhì)量證明書；

2）錨具應(yīng)經(jīng)過(guò)外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過(guò)允許偏差。對(duì)錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，應(yīng)根據(jù)供貨情況，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后才能使用。

第四篇：預(yù)制空心板總結(jié)

13m預(yù)制空心板混凝土施工總結(jié)

我項(xiàng)目于2013年7月1日晚間在駐地辦和監(jiān)理單位參與的情況下，在我項(xiàng)目拌合站梁板預(yù)制場(chǎng)區(qū)對(duì)K17+071.753小橋的13m裝配式先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板進(jìn)行混凝土澆筑施工。2013年7月2日下午，根據(jù)測(cè)定結(jié)果顯示混凝土已經(jīng)達(dá)到拆模強(qiáng)度且拆模條件成立，對(duì)混凝土空心板進(jìn)行了拆模工作。結(jié)合拆模后混凝體的現(xiàn)場(chǎng)情況和混凝土澆筑施工過(guò)程中的各項(xiàng)施工記錄，我項(xiàng)目部管理人員會(huì)同項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室、施工工班隊(duì)伍對(duì)此次混凝土的澆筑施工進(jìn)行如下總結(jié)。

一、內(nèi)部混凝土澆筑服務(wù)工作總結(jié)：

1、實(shí)驗(yàn)室前期工作不到位，人員安排不合理，與以往安排相比不到位。

2、拌合站操作手混凝土拌制不了解現(xiàn)場(chǎng)通知何時(shí)出料，實(shí)驗(yàn)員經(jīng)驗(yàn)不足。

二、實(shí)驗(yàn)室李自友總結(jié)：

1、施工準(zhǔn)備階段砂石料含水率測(cè)定以及外加劑方面關(guān)注較少導(dǎo)致外加劑混用和塌落度較大。

2、合站操作系統(tǒng)沒有提前進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試，導(dǎo)致施工開始時(shí)間延誤。

3、施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)沒有控制好混凝土的性能。

4、與拌合站存在溝通問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)與拌合站的溝通。

5、將以前剩余的外加劑另用以防止因?yàn)橥饧觿┮l(fā)混凝土性能問(wèn)題。

6、應(yīng)該在料倉(cāng)的輸料帶上方加設(shè)雨棚，防止在輸料過(guò)程中受雨淋。

7、實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部要求各崗位人員加強(qiáng)責(zé)任心，對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)提高業(yè)務(wù)能力。

三、拌合站總結(jié)：

1、2、設(shè)備故障率過(guò)高，操作人員很辛苦，設(shè)備老化，無(wú)法預(yù)料。

3、拌合站與混凝土公司、項(xiàng)目部及

4、溝通問(wèn)題，外加劑和水泥也都存在問(wèn)題。

5、電工問(wèn)題

6、材料人員相互制約監(jiān)督。

四、工班總結(jié)：

1、管理人員素質(zhì)不到位，導(dǎo)致管理混亂和資源利用不合理。

2、工人主動(dòng)性不強(qiáng)，隨意性差，自我意識(shí)太強(qiáng)。

3、工班工人分工不明確導(dǎo)致生產(chǎn)緩慢。

4、工人責(zé)任心差。

5、調(diào)整措施：明確人員分工和生產(chǎn)目標(biāo)；積極調(diào)動(dòng)工人的生產(chǎn)積極性；采取工序責(zé)任到人追究制

五、技術(shù)方面總結(jié)：

1、施工技能、工序組合、混凝土配制及實(shí)驗(yàn)室監(jiān)控問(wèn)題，混凝土外觀預(yù)制及預(yù)埋鋼筋線型問(wèn)題，必須辦證底板混凝土的密實(shí)性。

2、通過(guò)技術(shù)改進(jìn)努力改進(jìn)混凝土配合比和振搗問(wèn)題。

3、本次混凝土澆筑項(xiàng)目的利益基本沒有。

4、要盡快努力統(tǒng)一利益。

六、鄒經(jīng)理關(guān)于底模寬度的控制和槽鋼與膠管之間的控制的總結(jié)：

1、鋼筋加工人員需要固定。

2、鋼筋綁扎必須嚴(yán)格按照規(guī)范和交底進(jìn)行綁扎。

3、模板使用前必須清理，清理后要用干凈的紗布擦拭。

4、模板定位時(shí)要?jiǎng)澗€標(biāo)識(shí)以規(guī)范端頭板以及底模和側(cè)模的定位。

5、嚴(yán)格控制模板的垂直度。

6、關(guān)于混凝土澆筑對(duì)于工人冒雨施工的精神是肯定的。

7、施工準(zhǔn)備工作不到位，施工安排人員不到位。

8、刷毛及收面工作未安排到位，人員偏少，下次應(yīng)該將混凝土施工人員分工明確安排到位。

9、由于模板密封處理較差，端頭堵塞不嚴(yán)導(dǎo)致漏漿嚴(yán)重，應(yīng)該安排專人負(fù)責(zé)密封檢查工作。

10、由于壓杠未做加固檢查導(dǎo)致內(nèi)膜以及腹板鋼筋上浮。

11、照明系統(tǒng)和燈具頻繁出現(xiàn)故障，以及振動(dòng)棒電機(jī)頻繁出現(xiàn)故障，存在安全隱患。

七、陳總補(bǔ)充總結(jié)：

1、必須對(duì)張拉槽進(jìn)行檢查，現(xiàn)有張拉槽尺寸存在偏差。

2、下料及張拉基本正常，應(yīng)保證配套材料盡快到位。

3、鋼筋加工是造成現(xiàn)有問(wèn)題的關(guān)鍵，對(duì)于影響較大的保護(hù)層厚度以及鋼筋綁扎過(guò)程要嚴(yán)格控制。

4、項(xiàng)目人員配備不足，交底不夠明確，作業(yè)人員能力存在偏差也是造成問(wèn)題的原因。

5、機(jī)具設(shè)備問(wèn)題存在隱患。

6、模板安裝及錨栓孔開裂，此問(wèn)題應(yīng)該設(shè)專人負(fù)責(zé)。

7、混凝土澆筑過(guò)程中準(zhǔn)備不充分，分工不明確。

8、混凝土澆筑過(guò)程中混凝土的自身性能、澆筑工藝。振搗均存在需要改進(jìn)的問(wèn)題。

9、混凝土拌合站的外加劑罐要加強(qiáng)檢查。

八、施工隊(duì)總結(jié)：

1、混凝土放料的問(wèn)題。

2、馬蹄筋的問(wèn)題。

第五篇：營(yíng)房隧道總結(jié)

第一節(jié) 工程概況

一、基本情況

營(yíng)坊隧道位于長(zhǎng)子縣南溝河村附近，低中山區(qū)，地勢(shì)起伏較大，隧道進(jìn)口坡度較陡，地表沖溝發(fā)育，山坡植被較發(fā)育，隧道最大埋深46m，隧道進(jìn)口里程D4K459+165,隧道全長(zhǎng)302m。隧道進(jìn)口段188.13m位于半徑 R=2800m的曲線上，其余段落位于直線上，隧道內(nèi)縱向?yàn)閱蚊嫫拢淼肋M(jìn)口附近有村道、交通較便利，隧道出口交通相對(duì)不便。

隧道穿越地層主要為三疊系砂巖、泥巖頁(yè)巖及其互層和第四系土層，地下水主要為基巖裂隙水。Ⅳ級(jí)圍巖74m，Ⅴ級(jí)228m，分別占隧道全長(zhǎng)的24.5%、75.5%。

二、地質(zhì)特征

1.地層巖性

隧址區(qū)巖性為：隧道出漏地層為二疊系上統(tǒng)石千峰組泥巖夾砂巖。各層詳述如下: 二疊系上統(tǒng)石千峰組泥巖夾砂巖（P2sh）:泥巖以紫紅色，磚紅色為主，主要成分為黏土類礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較軟；砂巖以青灰 色為主，成份以石英、長(zhǎng)石為主，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)為主。泥巖具膨脹性。

風(fēng)化、巖體較為破碎，表層大多已風(fēng)化為土狀，Ⅲ級(jí)硬土，厚度約6.5m；弱風(fēng)化，巖體較完，Ⅳ級(jí)軟石。

巖層產(chǎn)狀：70°∠15°、80°∠12°。節(jié)理1:250°∠80°,間距0.2-0.4m，延伸長(zhǎng)度大于5m，微張無(wú)充填，節(jié)理2:120°∠83°，間距0.5-0.5m，延伸長(zhǎng)度大于8m，微張無(wú)充填。

2.地質(zhì)構(gòu)造

隧址區(qū)位于沁水塊坳主體的沾尚—武鄉(xiāng)北北東向褶皺帶，構(gòu)造形態(tài)表現(xiàn)為由一系列褶皺組成的復(fù)式向斜，其次級(jí)褶曲的向斜構(gòu)造一般較為寬闊，背斜相對(duì)較窄。

3.水文地質(zhì)

地下水類型主要為基巖裂隙水，石千峰組為區(qū)域曲型隔水層，控制了地下水的出漏頂板，地下水埋深較深，降雨多以地面徑流的方式匯入發(fā)鳩山西側(cè)的衡水。

4.不良地質(zhì)及特殊巖土

本隧道穿越地層為泥巖夾砂巖，其中泥巖具弱膨脹性。

第二節(jié) 隧道施工方案

三、總體施工方案

隧道嚴(yán)格按照“新奧法”原理組織施工，以快速掘進(jìn)為主線，以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為先導(dǎo)，以探水注漿為核心，以監(jiān)控量測(cè)為依據(jù)，以壓入式縱向通風(fēng)為保障，實(shí)現(xiàn)信息化施工。軟弱圍巖地段堅(jiān)持“早預(yù)報(bào)、預(yù)加固、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、快成環(huán)、勤量測(cè)、早襯砌、穩(wěn)扎穩(wěn)打、確保安全”施工原則，組織機(jī)械化施工，隧道采用無(wú)軌運(yùn)輸出碴方式，實(shí)施掘進(jìn)、支護(hù)、裝運(yùn)、襯砌多條平行（流水）機(jī)械化作業(yè)線，以防坍為防范重點(diǎn)，順利穿越淺埋地段等不良地質(zhì)，實(shí)現(xiàn)隧道施工的快速、安全、均衡、連續(xù)生產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)工程預(yù)定的安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)。

二、施工難點(diǎn)和處理措施

隧道洞身穿越淺埋段、圍巖主要為砂巖、泥巖互層，圍巖呈薄層狀、強(qiáng)風(fēng)化、較破碎，地表有河流沖溝。采用超前小導(dǎo)管超前支護(hù)，注漿防水，短臺(tái)階法，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。

三、施工方案的實(shí)施

1.施工設(shè)施建設(shè)

施工設(shè)施設(shè)置了水井、高山水池、空壓機(jī)房、機(jī)械維修房、材料庫(kù)、變壓器房、發(fā)電機(jī)房、鋼筋加工棚及拌和站等，生產(chǎn)、生活房屋進(jìn)行硬化處理。洞內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施按照營(yíng)坊隧道的施工要求進(jìn)行合理布置。

施工用電利用變電設(shè)備通過(guò)10KV/400V變壓以后引至施工現(xiàn)場(chǎng)，變壓器的容量采用800KVA，同時(shí)工區(qū)設(shè)置了300KW發(fā)電機(jī)作為后備電源，以確保洞內(nèi)的正常施工。高壓電纜采用50mm2，線路按三箱五線制進(jìn)行布置，以滿足動(dòng)力設(shè)備及照明的需要，隧道動(dòng)力設(shè)備供電為380V，隧道照明成洞地段采用220V，作業(yè)地段采用36V。

施工供風(fēng)采用一臺(tái)110KW鼓風(fēng)機(jī)壓入式進(jìn)行通風(fēng)，風(fēng)管采用φ1500的PVC軟式通風(fēng)管，采用錨固帶彎勾的錨桿掛鐵線掉掛通風(fēng)管，錨桿打入深度為20㎝，并用錨固劑錨固。沿隧道縱向間距為10m。高壓風(fēng)管采用φ200的無(wú)縫鋼管，高壓水管采用φ100的無(wú)縫鋼管，排水管采用φ100的無(wú)縫鋼管。

2.勞動(dòng)力、施工材料、機(jī)械臺(tái)班使用

2.1工區(qū)設(shè)有工區(qū)長(zhǎng)、技術(shù)主管、總領(lǐng)工、隧道專業(yè)工程師、安全質(zhì)量工程師和試驗(yàn)工

程師，設(shè)有施工技術(shù)室，機(jī)械物資室等部門。工區(qū)設(shè)管理人員15名，投入勞動(dòng)力120人。

2.2本標(biāo)段所用主要材料均通過(guò)招標(biāo)方式進(jìn)場(chǎng)的，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。其中水泥是河北太行水泥廠生產(chǎn)的太行牌水泥；砂使用河北臨城砂場(chǎng)生產(chǎn)的；石料采用長(zhǎng)治東山石場(chǎng)生產(chǎn)的；鋼材使用的是首鋼長(zhǎng)治有限公司的。

2.3營(yíng)房隧道工程均采用鉆爆法施工，自卸汽車運(yùn)輸出碴；噴射混凝土采用的是濕噴機(jī)進(jìn)行濕噴工作；掛設(shè)土工布和防水板，綁扎二襯鋼筋采用多功能作業(yè)平臺(tái)；二襯采用12.1m整體式液壓模板臺(tái)車進(jìn)行模筑混凝土施工；混凝土采用輸送泵澆筑入模；全自動(dòng)強(qiáng)制式攪拌機(jī)統(tǒng)一攪拌，混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。

第三節(jié) 隧道施工技術(shù)

一、隧道測(cè)量

1.隧道洞內(nèi)施工測(cè)量

隧道洞內(nèi)施工測(cè)量分為一般測(cè)量和控制測(cè)量，指導(dǎo)開挖時(shí)采用穿線法和坐標(biāo)放養(yǎng)法控制隧道中線，中線、法線及高程將鋼拱架控制在準(zhǔn)確的平面位置。當(dāng)開挖一定長(zhǎng)度時(shí)（30m）就必須對(duì)中線點(diǎn)進(jìn)行檢查、加樁。每200m采用洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)，由處精側(cè)隊(duì)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量采取四等水準(zhǔn)測(cè)量，洞內(nèi)每150m設(shè)一個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)。每15天對(duì)洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行往返連側(cè)一次。洞內(nèi)施工測(cè)量用往返測(cè)量進(jìn)行檢核。

2.監(jiān)控量測(cè)

監(jiān)控量測(cè)是隧道施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的一種科學(xué)手段。為了及時(shí)掌握圍巖在開挖之后的變形情況，我們進(jìn)行了地表下沉、拱頂下沉、凈空收斂等量測(cè)項(xiàng)目，其中地表下沉最能反映出圍巖在遭受破壞以后的變形形態(tài)。

隧道Ⅳ級(jí)圍巖臺(tái)階法開挖段每10m布設(shè)一個(gè)量測(cè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)5個(gè)點(diǎn)，Ⅴ級(jí)圍巖三臺(tái)階開挖段每5m設(shè)一個(gè)量測(cè)斷面，每個(gè)斷面7個(gè)點(diǎn)。拱頂、起拱線及邊墻，起拱線及邊墻點(diǎn)進(jìn)行收斂測(cè)量項(xiàng)目。拱頂下沉采用全站儀進(jìn)行測(cè)量，水平收斂采用收斂?jī)x測(cè)量，量測(cè)頻率按位移速度確定。

二、開挖與初期支護(hù)施工技術(shù)

1.隧道開挖

隧道嚴(yán)格按照“新奧法”原理組織施工，堅(jiān)持“早預(yù)報(bào)、預(yù)加固、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、快成環(huán)、勤量測(cè)、早襯砌、穩(wěn)扎穩(wěn)打、確保安全”施工原則，組織機(jī)械化施工。

Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法開挖，循環(huán)進(jìn)尺為1榀鋼架；Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖，循環(huán)進(jìn)尺為2榀鋼架。洞身上臺(tái)階施工配備移動(dòng)式工作平臺(tái)配合風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管、二號(hào)巖石乳化炸藥光面爆破。上臺(tái)階采用側(cè)翻裝載機(jī)裝碴，下臺(tái)階采用挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。

2.初期支護(hù)

初期支護(hù)作為新奧法理論的三大體系之一，是隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是關(guān)系到隧道施工能否順利進(jìn)展的主要因素。我們嚴(yán)格按照“開挖一段、支護(hù)一段”的原則組織施工，掌子面在開挖以后，及時(shí)安排進(jìn)行初噴作業(yè)，以盡快封閉巖面，然后按照設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)打設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、安裝鋼架、噴混凝土等，支護(hù)作業(yè)結(jié)束以后，再進(jìn)入下一循環(huán)的施工。在施工中采用超前小導(dǎo)管超前支護(hù)以穩(wěn)定開挖面。

三、仰拱及填充施工

1.仰拱施工

仰拱循環(huán)開挖、支護(hù)進(jìn)尺控制在3m內(nèi)，隧底虛渣、雜物清理干凈后安裝鋼架、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土支護(hù)。仰拱鋼筋在加工前將表面的油污、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋直順，無(wú)局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋采用調(diào)直機(jī)調(diào)直，鋼筋的彎制和末段的彎鉤符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋加工完成后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，按設(shè)計(jì)要求布置、安裝。橫向鋼筋與縱向鋼筋接頭采用焊接，焊接接頭采用搭接焊。

仰拱模板采用厚5㎝木模板，仰拱模板在仰拱初期支護(hù)完成后施作。按隧道法線方向牽線安裝仰拱模板，模板與隧道法線方向垂直。模板采用方木和鋼管加固支撐，模板加固支撐穩(wěn)定后按仰拱頂面弧度畫出砼澆筑頂面線，以此控制仰拱結(jié)構(gòu)尺寸。

填充在仰拱混凝土初凝后施作，按隧道法線方向牽線安裝模板，模板與隧道法線方向垂直，模板采用方木和鋼管加固支撐，模板加固支撐穩(wěn)定后按填充頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高畫出混凝土澆筑頂面線，以控制填充混凝土標(biāo)高。

2.止水帶

仰拱縱向、環(huán)向施工縫處表面涂界面劑并設(shè)置中埋式橡膠止水帶及遇水膨脹止水條。3.仰拱填充內(nèi)過(guò)軌管線埋設(shè)

隧道專用洞室過(guò)軌管線的位置在仰拱填充部分內(nèi)，過(guò)軌管均采用Φ100㎜鍍鋅鋼管，管線埋置在仰拱完成之后，填充砼施工之前進(jìn)行；施工時(shí)管內(nèi)預(yù)留穿線用直徑0.3㎝的鐵絲兩根，管口設(shè)堵頭，過(guò)軌管線在電纜槽內(nèi)露頭1㎝，以防止?jié)B水。

4.混凝土施工

仰拱及填充砼為高性能砼，在仰拱鋼筋、模板、結(jié)構(gòu)尺寸檢查合格、簽認(rèn)，其他準(zhǔn)備工作充分后，才能開始拌制砼。砼采用自動(dòng)計(jì)量、強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合，砼罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。一次澆筑長(zhǎng)度為12m，全幅整體澆筑，仰拱超前填充1.0m，插入式搗固棒分層均勻搗固。澆筑砼時(shí)，利用棧橋維持洞內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ诎卜艞驎r(shí)，兩端適當(dāng)墊高，使棧橋下有一定空間，便于砼澆筑和收面操作。棧橋強(qiáng)度及剛度滿足行車荷載的要求。填充砼澆筑至頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，用木抹子提漿收面，保證砼面平整、密實(shí)、粗糙。

四、襯砌施工技術(shù)

1.防排水 1.1防水

營(yíng)坊隧道防排水施工的總原則是“以防為主、防排結(jié)合、多道設(shè)防、綜合整治”，達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。結(jié)合本隧道的施工特點(diǎn)防水一般由噴射砼、柔性卷材防水層和二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水等組成，拱墻一般設(shè)防水板加土工布，二次襯砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)不小于P8；環(huán)向施工縫拱墻部位設(shè)置中埋式止水帶及止水帶。

1.2排水

防水板背后環(huán)向設(shè)置φ50㎜單壁打孔波紋管透水盲溝，盲溝間距6m，兩側(cè)墻腳縱向設(shè)置φ100㎜雙壁打孔波紋管透水盲溝，底端設(shè)φ80㎜泄水孔連接到隧道側(cè)溝，泄水孔間距按6m一處布設(shè)。

1.3.施工工藝 1.3.1施工準(zhǔn)備

防水層鋪設(shè)前先對(duì)隧道初期支護(hù)噴射砼表面進(jìn)行處理，用電焊或氧焊將初期支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件切除，并抹砂漿遮蓋。

1.3.2防水板鋪設(shè)和錨固

1.3.2.1鋪設(shè)防水板前先鋪設(shè)土工無(wú)紡布，用水泥釘和防水板相匹配套的圓墊片將無(wú)紡布固定在基面上，按梅花形布置，固定間距拱頂為0.5～0.8m，邊墻為0.8～1.0m，底部1.0～1.5m。

1.3.2.2無(wú)紡布采用搭接法進(jìn)行連接，搭接寬度為5cm，搭接縫部位采用點(diǎn)粘法進(jìn)行焊接，無(wú)紡布鋪設(shè)時(shí)應(yīng)于基面密貼，不得拉的過(guò)緊或起大包，以免影響防水板的鋪設(shè)。

1.3.2.3鋪設(shè)防水板時(shí)，首先用簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)架將單幅無(wú)紡布固定到預(yù)定位置，然后用水泥釘和防水板相匹配套的圓墊片將無(wú)紡布固定在噴射砼上，且松緊適度。無(wú)紡布鋪設(shè)固定完成后，再用簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)車將防水板固定到預(yù)定位置，然后用手動(dòng)電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定無(wú)紡布的專用熱熔襯墊上，且松緊適度，與無(wú)紡布充分接合并緊貼在噴射砼表面。防水層一次鋪設(shè)長(zhǎng)度根據(jù)砼循環(huán)灌筑長(zhǎng)度確定，并領(lǐng)先襯砌施工1～2個(gè)循環(huán)。

1.3.2.4防水板接縫焊接采用爬行熱合機(jī)雙縫焊接，將兩層防水板的邊緣搭接，通過(guò)熱熔加壓而有效粘結(jié)。防水板搭接寬度不小于150mm，單條焊縫寬度不小于15mm。

2.襯砌鋼筋施工

2.1鋼筋應(yīng)直順，無(wú)局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。鋼筋在加工廠集中下料加工，汽車運(yùn)至洞內(nèi)人工利用多功能作業(yè)平臺(tái)焊接、綁扎。

2.2鋼筋下料長(zhǎng)度進(jìn)行三個(gè)以上搭接部位的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以保證同一截面焊接接頭數(shù)量不超過(guò)50%，接頭間距不小于35d。鋼筋的規(guī)格、數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求。

2.3鋼筋焊接符合下列要求：接頭有適當(dāng)?shù)溺叴植糠?，并呈均勻的毛刺外形；鋼筋表面不能有明顯的燒傷或裂紋；接頭彎折不大于4°；接頭軸線的偏移不大于0.1d，并不大于2mm。

2.4在澆筑混凝土前，對(duì)已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。為了確保鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不小于50mm，采取以下技術(shù)措施：

2.4.1在鋼筋骨架內(nèi)外側(cè)采用專用保護(hù)層墊塊和砼塊支墊。

2.4.2利用鋼筋制作用于支撐襯砌鋼筋的骨架，骨架采用三根φ22螺紋鋼呈三角形分布，其間用鋼筋連接，沿隧道縱向每3m設(shè)一環(huán)，并作為主筋，避免襯砌鋼筋下?lián)?，保證砼保護(hù)層厚度。

3.襯砌模板臺(tái)車

3.1模板臺(tái)車的長(zhǎng)度為12.1m，模板臺(tái)車半徑比設(shè)計(jì)大5cm，以保證凈空尺寸。模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗分層布置，層高為1.5 m，每層設(shè)置4個(gè)窗口，凈空尺寸為45×45cm，兩端設(shè)檢查孔，并設(shè)有相應(yīng)的混凝土輸送支架或吊架。

3.2灌注砼之前，模板臺(tái)車面板須打磨光潔，無(wú)銹、無(wú)水泥漿痕斑、無(wú)污物、無(wú)浮土灰塵，用毛巾潤(rùn)擦或采用噴涂的方法在面板均勻噴涂脫模劑，不允許用滾涂和潑涂的方法涂脫模劑。

3.3擋頭板采用木板現(xiàn)場(chǎng)加工安設(shè)、加固，要求與模板臺(tái)車弧形對(duì)應(yīng)、密貼，所有板縫應(yīng)嚴(yán)密不漏漿。為防止爆模、擋頭板安裝完畢應(yīng)用方木或鋼管打斜支撐加固。

4.混凝土施工

4.1襯砌混凝土為高性能砼，在襯砌鋼筋、模板、結(jié)構(gòu)尺寸檢查合格、簽認(rèn)，其他準(zhǔn)備工作充分后，開始拌制砼。襯砌混凝土采用二次投料工藝進(jìn)行拌制，采用自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)配料，強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合。砼運(yùn)輸罐車運(yùn)送砼，在運(yùn)輸過(guò)程中砼罐不得停止轉(zhuǎn)動(dòng)，確?；炷寥肽ｍ诺馁|(zhì)量。

4.2襯砌砼采用HBT60輸送泵澆筑入模。灌注砼時(shí)，先從臺(tái)車模板最下排工作窗口開始兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行灌注砼，灌注砼至砼快要平齊工作窗口時(shí)，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工作窗口進(jìn)行灌注砼，依次類推，最后于拱頂輸料管處關(guān)閉閥門封頂。

4.3砼的振搗采用插入式搗固棒配合附著式振搗器進(jìn)行。插入式搗固棒振搗時(shí)，按“快插慢拔”操作。砼分層灌注時(shí)，其層厚不超過(guò)振動(dòng)棒長(zhǎng)的1.25倍，并插入下層不小于5cm，振搗時(shí)間為10～30s。搗固棒應(yīng)等距離的插入，均勻的搗實(shí)全部砼，插入點(diǎn)間距應(yīng)小于振搗半徑的1倍。前后兩次搗固棒的作用范圍應(yīng)相互重疊，避免漏搗和過(guò)搗。振搗時(shí)嚴(yán)禁觸及鋼筋和模板。

五、洞室、綜合接地、水溝電纜槽施工

1.洞室施工

1.1 營(yíng)坊隧道洞室單側(cè)間距為60m，兩側(cè)交錯(cuò)布置。洞室為大避車洞和小避車洞。1.2 在有洞室的位置，用油漆把洞室的開挖輪廓線勾畫在巖面上，開挖洞室并做好洞室初期支護(hù)。

1.3 洞室洞身掛設(shè)防水板時(shí)，在洞室的洞門與洞身交接處安裝φ50㎜的環(huán)向盲管，并將盲管的水和洞室底部的盲管用“三通”連接，引排至正洞排水溝。

1.4 安裝洞室襯砌模板，澆筑洞身砼及其他結(jié)構(gòu)施工。2.綜合接地施工

營(yíng)坊隧道綜合接地主要由初期支護(hù)接地極及連接鋼筋、二次襯砌中的環(huán)縱向接地鋼筋、接地端子、縱向綜合貫通地線、洞室綜合接地系統(tǒng)組成。

3.水溝及電纜槽施工

3.1溝槽身在施工前采用鋼釬和鑿毛機(jī)對(duì)溝槽身和二次襯砌結(jié)合部位進(jìn)行鑿毛處

理，鑿成后清除浮碴和泥土，用水清洗。水溝電纜槽基座底部的雜物、泥土、積水和不密實(shí)的砼進(jìn)行清除，對(duì)接茬面進(jìn)行鑿毛處理露出干凈砼。提前進(jìn)行二襯表面的橫向泄水管管口處理，先用“一”字形接頭接長(zhǎng)使其伸入側(cè)溝，“一”字形接頭套進(jìn)泄水管口波紋至少三圈。橫向泄水管在砼面露頭過(guò)短的，先鑿出泄水管，鑿出深度滿足“一”字形接頭要求。

3.2水溝電纜槽混凝土澆筑分四次進(jìn)行：第一次澆注砼至水溝底面標(biāo)高處；第二次澆筑靠襯砌壁水溝側(cè)壁砼；第三次澆筑電纜槽底部砼，澆筑砼時(shí)設(shè)置泄水孔，泄水孔與水溝連通，保溫水溝泄水孔φ3㎝, 普通水溝泄水孔φ4㎝，間距3～5m；第四次澆筑電纜槽上部槽壁砼。

六．施工中解決的幾個(gè)主要技術(shù)難題

1.堵管問(wèn)題

1.1現(xiàn)象：在泵送混凝土施工過(guò)程中，D4K458+890～+902、D4K458+924～+936段在混凝土澆注初期常出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，一旦堵管，必須拆卸管節(jié)，逐節(jié)清除混凝土。不但造成大量混凝土浪費(fèi)，還打亂了正常的施工順序，危害較大。

1.2原因分析：造成堵管現(xiàn)象的原因是多方面的，如粗骨料粒徑過(guò)大、混凝土過(guò)稠、輸送管路彎頭過(guò)多、輸送管壁潤(rùn)滑不到位。

1.3措施：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，我們采取以下措施，基本克服了堵管現(xiàn)象。

1.3.1抓好原材料的進(jìn)場(chǎng)關(guān)，特別加強(qiáng)對(duì)粗骨料的質(zhì)量控制，嚴(yán)禁超徑及針片狀含量大的碎石進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

1.3.2不斷優(yōu)化施工配合比，控制好坍落度，保證拌和時(shí)間，提高和易性，避免時(shí)稀時(shí)干。

1.3.3輸送管路的敷設(shè)盡可能遵循“路線短，彎管少，接頭緊密”的原則，彎管處加設(shè)固定裝置，支撐穩(wěn)定，出口處不用軟管。

1.3.4正式泵送前先用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿潤(rùn)滑輸送管壁，使之在管內(nèi)壁形成一個(gè)水泥砂漿潤(rùn)滑層，減小摩擦，施工完畢后及時(shí)清理管路，確保管壁清潔，管路暢通，為下一次泵送創(chuàng)造條件。

2.混凝土外觀質(zhì)量通病的克服

由于泵送混凝土坍落度大，同時(shí)模板臺(tái)車襯砌搗固困難，給泵送混凝土施工的外觀質(zhì)量造成一定的影響，產(chǎn)生一些質(zhì)量通病。如表面氣泡較多，特別是曲墻襯砌的下半部

分，混凝土表面泛砂，有水紋，板內(nèi)錯(cuò)臺(tái)等。

2.1混凝土表面氣泡問(wèn)題 2.1.1現(xiàn)象：曲墻部分氣泡多。

2.1.2原因分析：主要由于下部模板是外傾的，混凝土中水泥水化產(chǎn)生的氣泡在上升過(guò)程中吸附在模板表面，不能上升到混凝土頂面。

2.1.3措施：加強(qiáng)搗固是關(guān)鍵，除正常搗固（插入式振動(dòng)器）外，應(yīng)制作專用片狀搗固鏟沿模板表面插搗，清除表面氣泡效果將會(huì)十分明顯。另外，也可以考慮采用附著式振動(dòng)器與插入式振動(dòng)器配合使用。搗固結(jié)束后用Ф20的鋼筋插入搖動(dòng)檢查，無(wú)氣泡上浮為宜，防止出現(xiàn)空洞或混凝土表面蜂窩麻面。

2.2混凝土表面翻砂問(wèn)題

①現(xiàn)象：混凝土表面出現(xiàn)翻砂現(xiàn)象。

②原因分析：主要由于其和易性不好，坍落度偏大，局部水泥漿流失造成的。③措施：施工中重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)混凝土坍落度的控制，墻部坍落度為8～14cm，上部拱部為16～22cm，使用高效減水劑減小單位用水量，增強(qiáng)和易性，同時(shí)對(duì)搗固手加以培訓(xùn)，避免過(guò)搗、漏搗現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)努力，翻砂、水紋現(xiàn)象得以克服。

第四節(jié) 施工組織與管理

一．進(jìn)度控制

在施工過(guò)程當(dāng)中，將工程施工任務(wù)分解到月季計(jì)劃，并將月生產(chǎn)計(jì)劃下發(fā)至各施工作業(yè)隊(duì)，按照施工組織及月生產(chǎn)計(jì)劃組織施工，落實(shí)小班計(jì)劃，抓旬、月生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施，嚴(yán)格要求標(biāo)準(zhǔn)化施工，上下同心協(xié)力，實(shí)行齊抓共管，加強(qiáng)工序銜接，確保合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。并采取下列措施：

1.施工過(guò)程中不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。

2.編寫施工組織，提前安排，保證施工任務(wù)實(shí)現(xiàn)。

3.項(xiàng)目部每月召開生產(chǎn)會(huì)議，總結(jié)上月完成情況，解決施工中存在的問(wèn)題，及時(shí)下達(dá)下月的生產(chǎn)任務(wù)，使施工組織有序加快施工進(jìn)度。

4.加大施工技術(shù)力量的投入，及時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)施工情況，做好施工技術(shù)交底及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)，確保施工技術(shù)到位。

5.確保工程機(jī)械的完好率和利用率。通過(guò)以上措施確保了工程在合同期內(nèi)順利完成。

二．工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)標(biāo)情況

我單位堅(jiān)持質(zhì)量求生存、創(chuàng)信譽(yù)，在施工中堅(jiān)持質(zhì)量第一的思想，建立健全質(zhì)量體系層層落實(shí)責(zé)任制，成立了質(zhì)量管理體系及管理實(shí)施保障體系。質(zhì)量管理體系以總經(jīng)理、項(xiàng)目總工、各專業(yè)工程師組成，制定質(zhì)量保證措施和施工工藝，質(zhì)量保障體系是以專業(yè)工程師牽頭，質(zhì)檢工程師及各作業(yè)隊(duì)伍的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人組成，全面透明執(zhí)行施工工藝和各項(xiàng)工序的質(zhì)量保證措施，切實(shí)做到施工中不走樣。在施工質(zhì)量上通過(guò)三個(gè)方面把關(guān)，第一是源頭把關(guān)，做好原材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，杜絕施工材料未檢先用，邊檢邊用的現(xiàn)象，防止不合格材料進(jìn)場(chǎng)。

每一道施工工序前做到自檢、自糾，堅(jiān)決杜絕不合格質(zhì)量帶入下一道工序，認(rèn)真做好技術(shù)交底，在施工中，堅(jiān)持作業(yè)自檢，領(lǐng)工員復(fù)檢，質(zhì)檢工程師驗(yàn)收，并通過(guò)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下一步施工。第二是過(guò)程控制關(guān)，在施工中做到從心中樹立較高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量意識(shí)，齊抓共管，搞好質(zhì)檢工程師、領(lǐng)工員、作業(yè)班組成員的相互配合，共同把好過(guò)程關(guān)；第三是結(jié)果控制把關(guān)，對(duì)每道工序的質(zhì)量結(jié)果實(shí)行驗(yàn)收制，對(duì)于存在的問(wèn)題進(jìn)行整改返工，實(shí)行一票否決制，并進(jìn)行追查落實(shí)責(zé)任制，同時(shí)增大質(zhì)檢人員，全過(guò)程檢查的力度，由項(xiàng)目經(jīng)理或總工定期，不定期地組織質(zhì)量大檢查，開展質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)。

三、工程施工安全管理

1.建立安全管理組織機(jī)構(gòu)

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，便建立了分級(jí)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理保證體系，同時(shí)也建立了專管成線，群管成網(wǎng)的安全管理組織機(jī)構(gòu)和專職的安全部門并配備有專職的安全員，工區(qū)長(zhǎng)作為安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人，并建立了領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)值班制度，以項(xiàng)目經(jīng)理牽頭定期和不定期進(jìn)行解決和處理生產(chǎn)中的安全問(wèn)題及返回安全檢查。另外，各班組是安全生產(chǎn)的前沿陣地，要求各班組堅(jiān)持崗位安全檢查，安全值日和安全日活動(dòng)制度，同時(shí)做好安全記錄。

2.落實(shí)安全責(zé)任制度

我項(xiàng)目部本著“管生產(chǎn)必須管安全”、“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的基本原則，明確規(guī)定各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門和各類人員在生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)，有了安全生產(chǎn)責(zé)任

制，就將安全與生產(chǎn)從組織上統(tǒng)一起來(lái)，把管生產(chǎn)必須管安全的原則從制度上固定下來(lái)，從而增強(qiáng)各級(jí)管理人員的安全責(zé)任心，使安全管理縱向到底，橫向到邊，做到責(zé)任明確、協(xié)調(diào)配合，共同努力做好安全工作。

3.安全生產(chǎn)教育

工區(qū)建立了以工區(qū)長(zhǎng)牽頭每周一、四安全學(xué)習(xí)制度，首先進(jìn)行安全生產(chǎn)思想教育，其次進(jìn)行安全知識(shí)教育，第三進(jìn)行安全技能教育，第四進(jìn)行事故教育，第五進(jìn)行法制教育，同時(shí)加強(qiáng)三級(jí)教育和特殊工種的培訓(xùn)工作，做到安全教育工作經(jīng)?；?，制度化。

4.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

施工現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)，在現(xiàn)場(chǎng)安全方面主要抓好以下幾個(gè)方面： 4.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全組織

工區(qū)成立了以工區(qū)長(zhǎng)為主，有施工人員、安全員、班組長(zhǎng)等參加的安全生產(chǎn)管理小組，建立了各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全技術(shù)交底，安全宣傳教育，安全檢查和事故教育，對(duì)于特殊工種人員必須持證上崗。

4.2現(xiàn)場(chǎng)安全要求

各類建筑設(shè)施布置必須符合安全要求。工地的行道堅(jiān)實(shí)平坦保持暢通，并配有明顯的警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)材料及施工器材分類堆放整齊穩(wěn)固，易燃易爆材料都堆放在通風(fēng)良好，嚴(yán)禁煙火的專用倉(cāng)庫(kù)。

4.3施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施及安全標(biāo)志牌。各類安全設(shè)施在拆除或移動(dòng)時(shí)，必須經(jīng)工地施工管理負(fù)責(zé)人同意并采取相應(yīng)的臨時(shí)安全措施，在完工后立即復(fù)原，施工現(xiàn)場(chǎng)除設(shè)置有安全標(biāo)語(yǔ)外，危險(xiǎn)部位設(shè)有標(biāo)志牌。

4.4特殊工種施工現(xiàn)場(chǎng)管理

對(duì)與特殊工種施工必須進(jìn)行專門的安全技術(shù)交底并在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置有 安全柵欄及值班人員，對(duì)火工品易燃品等材料加強(qiáng)其庫(kù)管安全工作外，必須對(duì)入庫(kù)、出庫(kù)、消耗進(jìn)行嚴(yán)格控制，做到防患于未然。