第一篇：檢修車間上半年業(yè)績考核匯報材料

檢修車間上半年業(yè)績考核匯報材料

段長、各位考評組領(lǐng)導：

齊檢修車間在本次考核期內(nèi)以大上工作量、保持安全穩(wěn)定、構(gòu)建精品檢修車間的總體思路。車間443名在崗干部職工精誠團結(jié)、頑強拼搏、舍小家、顧大家、無私奉獻。為我段的安全生產(chǎn)、經(jīng)營效益做出了齊檢修人突出的貢獻。下面就車間年11月至4月工作情況向考核組各位領(lǐng)導匯報如下：

第一部分：主要工作。

一、狠抓五項措施確?，F(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定。

一是落實段安全活動不打折扣。考核期內(nèi)車間按照段各項活動要求，按章立項、嚴格落實，該分析的分析、該反思的反思，從上至下，從班子到班組每一個層面都要求通過活動提高安全控制能力。二是定期排查，不講客觀、不留隱患。車間每月組織專人在25日—30日之間對勞動安全、調(diào)車安全、設備安全、防火防爆等情況進行專項檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進行通報，落實考核。對整改不利的班組兩次亮黃牌、三次工長撤職。三是反復學習事故案例、做到警鐘長鳴。開年以來車間面對嚴峻的安全形勢，從車間到班組實行一、三、七加壓措施，生產(chǎn)交班每天反思一個事故案例、班組交班每三天學習一個事故案例、車間大交班周一分析一次事故案

例。通過他人血的教訓，警示自身安全意識。四是開展安全大討論。車間通過“足跡”簡報平臺開展了安全大討論活動，用每采用一篇稿件獎勵30元的辦法，促進職工安全生產(chǎn)討論的積極性。五是提高職工自我保護意識。車間始終把安全教育作為車間的一項重點工作來抓，車間班子成員每周至少參加一次班組交班針對安全形勢進行宣傳教育，強化職工自我保護意識。

由于安全控制力度加大、隱患治理及時，考核期內(nèi)車間未發(fā)生一起安全事故。截止到5月1日車間實現(xiàn)安全生產(chǎn)

天。

二、強化六個環(huán)節(jié)促進生產(chǎn)效率快速發(fā)展。

一是合理調(diào)整入庫環(huán)節(jié)。考核期內(nèi)車間通過調(diào)整破損車、改造車一次、二次第三鉤出現(xiàn)，改變轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8B、K4及廠修車入線搭配，消除了檢修卡阻現(xiàn)象。二是配齊搶修人員隊伍。針對破損車、改造車、廠修車等急、難車型，車體、架落、臺車班組各組織一只技術(shù)能手小分隊，加入到搶修隊伍。三是研制生產(chǎn)專用工具。針對經(jīng)常出現(xiàn)的生產(chǎn)卡殼問題文波主任帶領(lǐng)現(xiàn)場職工制作了鋼板密合劑壓器、小梁四功能調(diào)整器、保溫車登高專用梯等工具，使單一車型的檢修效率提高了300%。四是重視生產(chǎn)宣傳環(huán)節(jié)。“多干車、保飯碗，多修車、保安全”是我車間針對滿檢修撤銷后向全體干部職工宣傳的口號。在這樣的環(huán)境下車間110名通勤職工多次放棄

休假機會，連續(xù)工作12天、13天無怨無悔的堅守在崗位上，涌現(xiàn)出一批感人事跡。五是抓住雙提雙儲環(huán)節(jié)。車間為防止配件供應不及時造成的責任殘車，實行提前申請購料、提前搶修備料的方式，保證材料科備料充足、車間用料齊全。六是強化配件供應環(huán)節(jié)。車間通過合理調(diào)配人員、協(xié)調(diào)組織生產(chǎn)全面提高了配件檢修效率，考核期內(nèi)僅供應站修輪對就

對，供應閥種11種4183個，軟管4954個、折角塞門4311個，相當于多檢修貨車2500輛。

截止到4月30日車間年度完成運用段修2185輛、自備段修561輛、自備廠修193輛、K13廠修9輛，合計完成：2948輛。三月份車間還創(chuàng)造了建段以來的歷史新高，檢修貨車975輛。

三、突出五個重點推動檢修質(zhì)量穩(wěn)步提升。

一是重點推進四級質(zhì)量鑒定。結(jié)合鐵道部、鐵路局及技術(shù)科質(zhì)量鑒定通報，深化車間質(zhì)量鑒定活動，發(fā)現(xiàn)問題282件，除41件需長期控制外，其余均已整改完畢。二是重點跟蹤技術(shù)標準落實。車間針對技改項目多、標準工藝更新的情況，先后四次更改作業(yè)指導書，對G60支管改造、轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架強化措施等進行了30多次兌規(guī)，并且保證每月全天候跟蹤技術(shù)標準落實3個班組。三是重點強化職工技術(shù)素質(zhì)。車間以學習《非提速轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架貨車提高檢修質(zhì)量控制措施》為突破口，加大了職工素質(zhì)的提升考核。組織全員技

術(shù)考核4次、開展實作競賽2次、關(guān)鍵人員吊考11次。職工技術(shù)素質(zhì)有了較大提高。四是重點處罰嚴重外部反饋。車間采用殺一儆百的做法，對外部反饋的制動故障、鉤緩故障、漏檢漏修等問題進行了嚴肅處理，其中撤換工長兩名、調(diào)整崗位3人，列為失格9人，極好的起到了警示作用。五是重點加大問題整改力度。自顯斌主任到車間以來協(xié)同海波主任對車體標記、鉤緩標記、底架裂紋、閥體清洗等崗位進行了調(diào)研整改，為達到檢修精品奠定了扎實基礎。

四、實施六項舉措提高車間成本控制能力。

一是預留分劈空間。車間通過合理下達指標，使各班組工長對新定額即有信心，又有壓力，同時車間還預留成本7%作為調(diào)劑客觀因素增支，輛均180元。二是提高節(jié)獎超罰力度。達標班組按照節(jié)支金額的7％兌現(xiàn)節(jié)約獎。超支班組按扣減勞務費總額的10％進行計算。僅三月份獎勵七個班組4569元、扣罰超支班組352元。三是細化成本制度。按照段物資管理辦法和成本核算管理辦法要求，車間制定了《修舊利廢管理辦法》、《成本支出預算分劈辦法》、《廢鋼鐵管理辦法》、及退舊領(lǐng)新管理制度。四是嚴肅審批環(huán)節(jié)。對不執(zhí)行提料、審核、簽字、復查順序的班組或個人用料一律不予列支。五是增加修舊項目。車間在原有修舊項目的基礎上又新增了“下交叉桿組成”” 鎖緊板” “止擋”等15種修舊項目，預計年節(jié)約費用39.76萬元。六是開辟節(jié)支專欄。由核算員、材料員、信息員組成的通訊小組每月通過“足跡”簡報宣傳成本控制的重要性。

1—4月份車間修舊利廢217.17萬元。

五、采取五種手段增強車間向心力凝聚力。

一是發(fā)揮干部作用。段“作風建設年活動”開展以來車間干部行動迅速，生產(chǎn)主任李文波每天8小時堅守現(xiàn)場，早來晚走，連喝水都不回辦公室。技術(shù)主任沈海波在HMIS2.0升級過程中，連續(xù)十二天22：00后回家。張希珍、王顯斌、王明廉主任也無論嚴寒暴雪或刮風下雨，打著胰島素同職工戰(zhàn)斗在檢修一線。二是關(guān)心職工生活。車間在“三不讓”工程的前提下，深化了“三必須”，即：職工婚喪嫁娶、生病住院、急難險困必須進行慰問?？己似趦?nèi)車間申報補助醫(yī)療5.47萬元，走訪慰問職工35人，送去慰問金3.2萬元。三是構(gòu)筑穩(wěn)定平臺。車間將穩(wěn)定工作納入總體規(guī)劃，依托“一個平臺、兩項制度”構(gòu)建了穩(wěn)定工作預警機制。建立穩(wěn)定、暢通的信息交流平臺，將職工家屬基本情況、家庭住址、聯(lián)系電話、活動走向、思想狀況五方面情況全部入檔。四是強化屏障工程。考核期內(nèi)黨總支把解決深層次矛盾作為黨員安全屏障的重點工作來抓，通過思想政治工作“下基層、進班組、到崗位”活動。通過蹲難點、解疙瘩，解決職工最盼、最缺、最憂、最急的問題，給職工帶來“想頭、干頭和甜頭”，為維護安全穩(wěn)定起到了決定性作用。五是落實安全文化。讓安全氛圍向空

氣一樣無所不在，潛移默化改變職工行為是車間安全文化建設的奮斗目標。

第二部分：考核期內(nèi)存在的問題：

一、質(zhì)量鑒定排名下滑。繼上周期鐵道部質(zhì)量鑒定排名第15后，車間本周期質(zhì)量鑒定排名46名、路局排名第三，直線下滑31名。（細節(jié)故障占故障率的90%）

二、成本控制仍需加強。從1—4月份成本支出情況來看 超出計劃成本12萬元，其中，平板車破損量大，增加支出1.1萬元。制動梁報廢量大，補充新品，增加5.4萬元。沒有報廢車配件利用，修舊核減車間有權(quán)支出36萬元。

三、綜合治理把關(guān)不嚴。繼年初滅火器被盜后，車間又在迎接消防檢查時抓到五名職工職場吸煙。從以上問題暴漏出我車間在四防工作中抓的不細，車間沒有引起高度重視。以致發(fā)生一系列不良事件，多次受到段領(lǐng)導批評。

四、安全隱患仍然存在。不完全統(tǒng)計我車間檢修車貨車在線路上運行的接近2萬余輛，支出的配件站修裝車后運行也近1萬余組。最長周期將近兩年，各部配件的磨損、消耗都將達到臨界點，因此我們對待行車安全仍充滿危機意識。

第三部分：下步工作打算：

一、繼續(xù)為安全加壓。如今安全工作已上升到政治高度，因此車間下步將通過逐級加壓的方式，為干部加擔子、為職工加壓力，使其全員時刻保持如如臨深淵、履薄冰的狀態(tài)，確保安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

二、強化維穩(wěn)要點。上海世博會將持續(xù)到十月三十一日，職工思想穩(wěn)定將是我們持續(xù)穩(wěn)定的根本保證。從了解職工難點、熱點、困惑、易沖動跟風的問題入手，車間將制定預警機制，確保隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

三、壓縮生產(chǎn)周期。檢修一道車（五輛）耗時1小時30分鐘，這是現(xiàn)階段車間生產(chǎn)壓縮的最大限度，在下半年工作中我們將根據(jù)我段擴能檢修場地搬遷后的情況，繼續(xù)削減誤工環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)效率再上新臺階。

四、挖掘成本潛力。隨著檢修標準越來越高，成本壓力將更加巨大，因此我們認為，群策群力搞創(chuàng)新、不斷挖掘潛力是節(jié)約成本的唯一途徑，下半年車間將再次提高技改節(jié)支獎勵金額，鼓勵干部職工投身到節(jié)支降耗工作中來。

五、推進精細管理。細節(jié)決定成敗，車間下半年將從改善貨車檢修上的小毛病、常見故障入手，通過不斷跟蹤整改進度，使干部職工養(yǎng)成精細精心的工作態(tài)度。

六、提升人員素質(zhì)。加大職工的培訓力度、支持職工一職多能是車間下步教育工作的重點，要以提高工長、副工長業(yè)務水平為突破口，督促班組職工學技術(shù)、練本領(lǐng)，為我段快速發(fā)展提供人員保障。

七、進行職場整治。段擴能改造后，拆遷班組的職場環(huán)境不容置疑的將有一個較大提高，為保證車間職場環(huán)境的整

體統(tǒng)一，車間下步將繼續(xù)加大職場投入力度，務求通過環(huán)境改善，改變職工陳舊的作業(yè)陋習。

八、深入安全文化。安全文化建設將車間下半年年，乃至今后一段時期的長效工作。為徹底杜絕職工“把習慣當成標準”的隱患，我們將繼續(xù)采取有效方式，推進安全文化建設。

第四部分：需段解決問題

1、鉤緩間打砂機狀態(tài)不良經(jīng)常漏砂；

2、輪軸庫內(nèi)各頂輪頂鎬手動開關(guān)位置設置不合理；

3、輪軸庫中門大門能否改為上下開啟式，（保溫、防雨、安全）

4、水輪沖洗工位工作者出輪時瞭望視線不好，確認不了前方是否有人員行走，能否加裝報警提示裝置；

5、分班組頂棚漏水始終未得到解決；

6、修車北庫棚頂、吊車走行線，輪軸庫吊車走行線時常有雜物脫落；

7、庫外五道調(diào)梁作業(yè)時需電焊作業(yè)，現(xiàn)4道為罐車煮洗工作區(qū)，線路下方常年存有大量油垢，防火距離不夠。

第二篇：車間檢修工作會議匯報

創(chuàng)新生產(chǎn)組織、打造安全文化 依托自身優(yōu)勢提高車間檢修能力

2009年上半年xxxx車間按照路局和段的總體要求，車間全體干部職工面對網(wǎng)絡扣車后遺癥、成本壓縮力度大、新工藝要求多、工作時間彈性變化等諸多不利因素，齊心合力，克服困難，全面完成了各項工作任務，取得了較好的成績，為我段2009年貨車檢修工作全面推進奠定了堅實的基礎，半年我們主要做了以下三方面工作。

一、創(chuàng)新生產(chǎn)組織、破除管理瓶頸，最大限度的釋放產(chǎn)能。

2009年初我們針對兩班倒作業(yè)期間暴露出的安全控制難、人員管理難、生產(chǎn)組織難、成本節(jié)約難、質(zhì)量保證難的五難現(xiàn)象和檢修形勢突變，網(wǎng)絡扣車的現(xiàn)實。實施精益生產(chǎn)管理，實現(xiàn)了資源的有效配臵，我們在科學的分析測算各工序產(chǎn)能、工序間的銜接和設備能力的基礎上，進行了系列調(diào)整轉(zhuǎn)變工作，實現(xiàn)了流程再造。一是實施日出車三十五輛，滿足生產(chǎn)力需要； 2月15日我們把出勤時間和出車頻率都重新進行了規(guī)定，要求車間8個一線班組289名職工早晨7點鐘上班、中午半個小時吃飯時間，其余時間不休息。對欠職工工時的現(xiàn)象我們開展大輪休政策，加班職工每周可以多休息1天。此辦法的實施使兩班制期間支援的齊輪軸、齊廠

修等人員及時返回，緩解了廠修、輪檢作業(yè)人員緊張的矛盾，還得到了廣大的職工的支持和歡迎，并且有效的解決了兩班制帶來的職工休息休假、設備養(yǎng)護維修、安全控制等方面的問題，實現(xiàn)了消滅無效生產(chǎn)時間，壓減作業(yè)切換時間。二是調(diào)整人員配臵，提高出車的小時作業(yè)率；日出車35輛辦法實施后，為保證每一個半小時出車一道（5輛）我們針對個別崗位勞動強度大的現(xiàn)狀，將幾個關(guān)鍵崗位的配臵進行了重新調(diào)整。如把車體班組由原來的五段調(diào)整為八段作業(yè)（五段在庫內(nèi)作業(yè)，一段庫外專門修大破車，一段打替補，一段人員參加輪休），架落班組外制動由原來1個人一段調(diào)整為2個人一段，對殘破檢修難度大等車型在規(guī)定時間內(nèi)未完成的先行遷出后，返入六道六、七道六或八道六進行補充檢修，這些辦法的實施不但緩解了作業(yè)壓力，還增強了生產(chǎn)組織的靈活性，不完全統(tǒng)計：我們2008年下半年470名職工，兩班倒作業(yè)，日工作12.5個小時，平均收工時間為18：40分，而單班作業(yè)日出車35輛管理辦法實施后我們400名職工、日工作8.5小時，平均收工時間為16：30分，檢修能力提高約為12%。三細化管理模式，減少環(huán)節(jié)增強工作效率；2009年初我們在吸取了倒班作業(yè)期間車間結(jié)合部管理不暢的教訓后，提出了精細管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的管理思路。通過把原來控制班組與班組之間的協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰪妽徫慌c崗位之間的協(xié)調(diào)能力，把車間原來主管12個班組12個面變?yōu)楝F(xiàn)在的純

條式管理管173個點。原來對問題處理往往都是要等到交班會再進行布臵，而現(xiàn)在發(fā)生問題要求車間職能第一時間下現(xiàn)場與工作者對話并在崗位上把問題解決后再倒推回班組工長進行后續(xù)布臵。這樣的辦法實施不但增加了工作效率還遏制了每次布臵任務時工長為減少工作量欺瞞、找借口推托的現(xiàn)象，還有效地解決了制約車間生產(chǎn)力提高的扯皮現(xiàn)象。

2009年上半年齊檢修車間共完成檢修任務 輛，其中入段廠修 輛，段修 輛，K2改造 輛 計劃 輛，完成任務的100.64％。比去年同期多完成生產(chǎn)任務 輛。

二、依托自身優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變陳舊觀念，向管理要檢修質(zhì)量。半年來我們從調(diào)整管理權(quán)限、轉(zhuǎn)變管理人員思想入手，摒棄原來面對問題講客觀、找理由、推脫責任的弊端。并且依托車間在段本部的優(yōu)勢，聽取段領(lǐng)導及技術(shù)科、安全科等重要科室的指導意見，積極調(diào)整車間管理模式，實現(xiàn)檢修質(zhì)量的穩(wěn)步提高。一是屢順職能、為技術(shù)質(zhì)量管理人員減壓。在于君偉段長提出希望車間又快又好發(fā)展的要求后，車間專題對制約檢修質(zhì)量提升的若干問題進行了認真調(diào)研，并行成了調(diào)研報告上報段安全科。在解決措施上我們首先對主管技術(shù)質(zhì)量副主任的管理職責分工進行了重新調(diào)整，把原來兼管的教育、設備及部分臵場環(huán)境劃分給安全、經(jīng)營副主任和副書記來管理。其次是針對技術(shù)職能人員內(nèi)業(yè)工作多，下現(xiàn)場時間少的現(xiàn)狀，把一部分技術(shù)部門事務性的工作劃給企管負

責，減少他們的辦公室的時間，嚴格要求技術(shù)員按規(guī)定80%下現(xiàn)場檢查指導。再是我們對班組副工長的職責職權(quán)進行了重新定位，把副工長的權(quán)限進行了細化，把班組的考核定量分劈給副工長，要求必須嚴格完成定量，并且對考核內(nèi)容技術(shù)副主任審核，杜絕虛假考核現(xiàn)象。二是配強關(guān)鍵崗位人員，提升保障安全能力。年初以來我們針對路局檢查提出的35件管理和質(zhì)量上的問題，在自檢的同時實施了一系列整改補救措施。對問題多、長久不治的班組工長進行了撤換，把責任心強、敢管理的劉旭、程崗等同志知提升到工長崗位。把危及鐵路行車安全最大的外制動崗位作業(yè)人員，從原來的一人一段調(diào)整為倆人一段作業(yè)。對前期危害較大的G60車型支管問題，我們還專門配備責任心強、技術(shù)熟練的優(yōu)秀職工進行專職分解。對探傷、軸承外檢、車鉤裝配等關(guān)鍵崗位，我們更是優(yōu)先配齊、配強人員，極力保證車輛關(guān)鍵部位的絕對安全。三是細化質(zhì)量管理辦法、用制度提升檢修質(zhì)量。半年來我們先后修訂了《車間質(zhì)量管理辦法》、《技術(shù)職能檢查考核管理辦法》《副工長職責、職權(quán)管理辦法》和《月質(zhì)量分析會召開及問題通報考核制度》我們還從解決慣性質(zhì)量問題入手，規(guī)范了標記涂打、嚴格焊后清渣、復查HMIS錄入等工作入手，制定了三返三查制度，既：標記不清必須返、焊后不清渣必須返、HMIS錄入有一處錯誤，全車錄入必須返。現(xiàn)車標記工長交驗必須查、焊后部位下道工序必須查、HMIS

錄入主管技術(shù)每日必須查。

2009年上半年質(zhì)量問題反饋123件、其中外部反饋 件。2008年下半年質(zhì)量問題反饋56 件，其中外部反饋 41件，同比下降了15%。

三、學習先進經(jīng)驗、開展安全文化建設，提升車間核心能力。

08年以來由于布局調(diào)整、任務加大、工藝增多、倒班、單班來回更替等因素使車間管理一度陷入被動局面，400于名干部職工分別來自8個部門、11個地區(qū)，無關(guān)事務多、安全隱患多、違章現(xiàn)象多等問題久治不絕。車間管理人員每天忙于解決各種各樣的情況，有時還是按住葫蘆浮起瓢，車間勇于承責的干部職工也是越來越少。

正視這一問題，我們帶著課題利用08年末放假期間學習了海爾集團、天津東、濟南西等幾個單位的先進管理經(jīng)驗。并在09年初適時的推行了安全文化建設，我們在立足提升職工素質(zhì)，提高現(xiàn)場管理水平，引入精益生產(chǎn)理念的前提下先后確定了車間精神、車間愿景、安全理念以及干部職工行為規(guī)范；下發(fā)了車間安全文化宣傳卡片；按旬出版了齊檢修車間“足跡”簡報。篩選了“寧可停工停產(chǎn)、絕不違章冒險”等95條崗位格言；確定了“父母望你遵章守紀，妻兒盼你毫發(fā)無傷”等30條家屬寄語；征集了“進不急，出不躁，軸承戴好安全帽”等30條設備溫馨提示，在現(xiàn)場的醒目位

臵上張貼，使職工時刻感受到安全的提示和親人的期盼，增強了職工遵章守紀的自覺性。我們還評選出12名車間先進標兵，對他們進行了千元重獎，并出書立撰。半年以來車間通過安全文化建設的有序推進，原本制約車間發(fā)展的多國部隊人員穩(wěn)定問題，思想難統(tǒng)一隊伍難帶等問題，均得到了有效解決，職工隊伍的凝聚力和向心力得到進一步增強。目前車間上下干群一心，心往一處想，勁往一處使，工長積極主動想事琢磨事，職工自覺參與班組管理，車間各項工作呈現(xiàn)出欣欣向榮的良好發(fā)展態(tài)勢。車體班組對存放字漏子的小油庫這一車間多年的老大難處所進行了徹底整治，調(diào)車班組自覺對多年難以根治的調(diào)車場進行了規(guī)范清理，粉刷了罐組休息室，配件班組還主動承擔了16個小企鵝垃圾箱的制作，臺車、輪軸、架落等班組也積極行動，對儲輪線、休息室樓下等環(huán)境死角進行了清理。這些一線職工的自覺行為充分的體現(xiàn)了齊檢修人的主人翁精神和集體榮譽感正在逐步增強，車間的變化在局領(lǐng)導和段領(lǐng)導的檢查過程中也多次給予表揚。

四、2009年上半年存在的主要問題

回顧2009年上半年整體工作，雖然，我們在各個方面工作中取得了一定的成績，但同時也存在許多問題，需要我們?nèi)ッ鎸?、去解決。2009年上半年主要存在以下幾方面問題：

1、對頻發(fā)事故不夠重視。上半年車間發(fā)生一起G60支

管折斷設備故障。

2、勞動安全還存在漏洞。對薄弱人員包保還不能落到實處，對安全預測還不準確，2月18車間發(fā)生一起人身輕傷事故。

3、設備管理還需進一步加強。對設備保養(yǎng)的認識還有差距，不能一以貫之的常抓不懈，導致設備管理問題反復。

4、現(xiàn)場質(zhì)量控制有差距。一是車間管理人員到現(xiàn)場檢查工作沒有目的性，檢查無重點，為完成定量而檢查的現(xiàn)象比較普遍。二是車間干部對職工作業(yè)過程檢查的時候少、發(fā)現(xiàn)的問題少、提出的要求少。三是對工長、副工長現(xiàn)場檢查控制考核的少，考核的力度小。

5、部分人員素質(zhì)不達標。一是部分車間管理人員對車輛檢修的標準掌握不準，對鐵道部、鐵路局下發(fā)的技術(shù)文件、電報學習不認真。二是部分工長、工作者對自己所從事的工作質(zhì)量標準說不清，對技術(shù)標準掌握不準確。

五、下步工作打算

1、規(guī)范技術(shù)管理。車間下半年將把工作重點放在技術(shù)管理上，要充分發(fā)揮車間技術(shù)職能作用，技術(shù)員每天要有三分之二以上的時間在現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。車間技術(shù)員要每周進行檢查問題寫實，每月至少著力解決一件安全突出問題，并上報主管主任審核。

2、規(guī)范文電管理。車間要進一步規(guī)范技術(shù)文電的管理

辦法、審批程序及傳達范圍，保證文電傳達的時效性。落實局、段電報，要結(jié)合車間具體的實際情況組織細化落實，并對文件電報的落實跟蹤到人。

3、加強生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制。按照現(xiàn)車檢修流程及配件檢修過程，打破工種界限，通過合理分工，解決個別崗位人員不足的突出矛盾。并根據(jù)實際調(diào)整人員配給，對非專業(yè)崗位實現(xiàn)動態(tài)管理。

4、提高班組工長的整體素質(zhì)，適應當前工作需要。車間要積極培養(yǎng)及提高工長自身素質(zhì)，加強業(yè)務學習、班組管理、基礎工作管理等的培訓，適應當前管理的變化，切實將班組管理提升。

5、改變臵場環(huán)境，實現(xiàn)文明生產(chǎn)。引進先進的5S現(xiàn)場管理理念，把臵場的整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)作為改善生產(chǎn)環(huán)境，提高生產(chǎn)效率、檢修質(zhì)量、職工士氣的有效基石，對臵場地面及工料架的定臵進行可視化管理。

6、深化安全文化建設。一是充分利用安全文化活動開展氛圍使保安全深入人心，支配職工自覺遵守規(guī)章制度。二是發(fā)揮簡報作用，公開表揚先進，曝光問題。三是構(gòu)建一條安全文化宣傳走廊，使安全文化象空氣一樣無處不在，潛移默化地影響職工的行為。四是編輯一本安全文化建設手冊，總結(jié)安全文化活動的開展經(jīng)驗，夯實齊檢修安全文化底蘊。

第三篇：檢修班工時、業(yè)績考核管理辦法

檢修班工時、業(yè)績考核管理辦法

目前檢修工時考核辦法已經(jīng)試運行了3個多月，在執(zhí)行過程也發(fā)現(xiàn)了一些問題。為了進一步完善工時考核辦法，現(xiàn)對試運行階段的管理辦法進行修改。新的管理辦法將于2013年2月份開始執(zhí)行。

具體如下：

一、工時考核及管理辦法

1、平均月獎600元，其中基本獎為400元，200元作為工時獎。個人最高工時獎為350元，但由于工作需要導致個人本月工時特別多的，單位根據(jù)實際情況給予適當加獎。

2、工作基本按照輪流原則進行安排，但上月月獎低于平均獎和本月在同工種中工時最低組員，可以要求優(yōu)先安排。

3、工時表上墻，做到當天記錄統(tǒng)計。對于臨時安排的工作下班前相關(guān)技術(shù)人員必須開好工時。

4、年休假及公出人員的工時核算，按照本工種月底日平均工時作為補償工時。如：鉗工月底共600工時，本月實際工作日為22天，那么日平均工時為：600÷6÷22=4.5工時/日。

5、上班時間除單位安排的培訓、學習計算入工時外。另外如個人技能鑒定培訓等無工時，原則上應在業(yè)余時間上課。節(jié)假日享受3倍工資的工作，不計入工時。

6、在工作中出現(xiàn)故意拖延時間或者檢修質(zhì)量差返工等情況，不體現(xiàn)工時，同時獎金考核按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

7、如對技術(shù)人員開出工時有異議，可在開出工時一周內(nèi)要求相關(guān)技術(shù)人員重新評估工時，工時開出一周后不允許重新評估工時，為了對所有組員公平，工時結(jié)算的最后兩個工作日禁止對工時的重新評估。

8、對于雙休日或晚上因設備搶修需要到單位加班的組員，加獎20元/次，加班8小時內(nèi)算8工，8-16小時內(nèi)按16工計算。

二、業(yè)績考核辦法

1、按工作量、工時多少及工作質(zhì)量和勞動紀律遵守情況評定組員的業(yè)績分數(shù)。

2、違反勞動紀律、遲到、早退的業(yè)績考核按相應規(guī)定進行。

3、請小假（離崗）每月不得超過三次，若超出三次，將按每次20元進行考核。上午請小假不得超過1小時。

4、組員補休必須在有補休的情況下休息，否則按事假考勤。

5、拒不執(zhí)行工作任務，或討價還價的扣當月獎50元/次，第二次將不再分配工作。

6、衛(wèi)生值日人員必須認真做好清潔工作。

7、其他違反廠紀、廠規(guī)情況的按照相應規(guī)定進行考核。

8、對于宣傳報道或合理化建議被采納的加獎20元/次。

第四篇：檢修車間20xx年黨支部總結(jié)

檢修車間2008年黨支部總結(jié)

檢修黨支部2007年以來先后換了四位支部書記，這在開展黨支部各方面活動上帶來了不小的難度，這是工作實情。在2008年里，經(jīng)過全體黨員的努力，成績是顯著的，在搶修過程中，每名黨員處處起到模黨支部范帶頭作用，奮戰(zhàn)在搶修、檢修第一線。在黨組織開展的各項活動中，都積極參加，廣泛發(fā)言。都能按時合理交納黨費，從不拖欠。困難是暫時的，面對支部不斷改選的不利局面，我們動xxx檢修車間黨支部，為了順應公司黨委要求，更好地貫徹落實河北xx的發(fā)展戰(zhàn)略，深入開展5s管理，更深層次加強企業(yè)文化建設緊密結(jié)合，使每位職工都從嚴、從細、從全參與企業(yè)各方面管理，取得了長足的進步。主要招手以下幾方面:

1、建立榮譽激勵機制，促進職工學習力和創(chuàng)新力的提升。

多年以來，檢修車間黨支部不斷堅持工作學習化，學習工作化的教育職工理念，對工作中突出、技術(shù)優(yōu)秀的職工，進行雙培雙帶成為入黨積極分子，并進行進行物質(zhì)獎勵。創(chuàng)建了以品德、知識、能力、業(yè)績?yōu)橹魉氐脑u估體系，力求打造學習型班組、知識型員工。這一機制建立，樹立了職工榮譽感，激勵職工發(fā)揮聰明才智、苦練內(nèi)功的激情，在檢修、搶修中更好地體現(xiàn)了自身價值。市委書記趙勇強調(diào)關(guān)鍵在人，關(guān)鍵在班子。就要求我們每位職工黨員必須以大局為重，求真務實地去干好上級領(lǐng)導交給我們的任務。

2、細微顯真情，點滴定成敗。

不急跬步無以至千里，不積小流無以至江河。xx的巨變不是一幅畫，撕下陳舊的一頁，就換成了生態(tài)綠色的家園，是xx人經(jīng)過一年來與日俱夜的打拼而成的。而我們?nèi)w黨員要想使得技術(shù)水平充分發(fā)揮得盡善盡美，成為檢修行業(yè)的中流砥柱，必須付出常人幾倍的努力和艱辛，必須抓好身邊的每一件小事，管好美好每一個細節(jié)，這也就是職工黨員的責任心問題。我車間黨組織結(jié)合車間領(lǐng)導近年來一直開展注重細節(jié)活動，通過板報、報紙、宣傳材料對職工進行頭腦武裝，通過實際檢修，由經(jīng)驗豐富的老黨員、工段長、組長傳幫護帶，并進行檢查，本著理論與實踐相結(jié)合的原則，使職工都能擺正工作態(tài)度，注重每一個檢修環(huán)節(jié)，為確保檢修設備的正常運行奠定了堅實的基礎。

3、強化職工安全行為，營造安全文化氛圍

檢修車間黨支部培養(yǎng)全體職工樹立牢固的安全生產(chǎn)意識，全面提高職工的自我防范能力，車間黨組織結(jié)合車間領(lǐng)導本著人是第一位的為原則，以嚴、活、全為方法。第一、貫徹制度體現(xiàn)嚴。第二、安全教育形式活。第三、教育內(nèi)容體現(xiàn)全。通過以上三點，使職工真正體會到加強安全管理，不僅有利于安全生產(chǎn)，使企業(yè)財產(chǎn)免受損失，更重要的是對職工生命的關(guān)愛。嚴是愛，松是害說的就是這個道理。檢修車間在平等、尊重、信任、合作、共享上下功夫，向職工灌輸安全文化理念，解決職工由惰性引起的不安全因素。經(jīng)過檢修車間堅持不懈的努力，經(jīng)過各種形式的群眾性安全文化的創(chuàng)建活動，使職工的安全思想觀念正逐步轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新。大到現(xiàn)場管理，小到身邊的滅火器，都有專人負責，詳實管理，力求防微杜漸、把危險隱患徹底根除。

4.加強黨風廉政教育工作，狠抓內(nèi)部挖潛增效。

我車間黨政領(lǐng)導黨風廉政建設責任及反腐倡廉工作分工已落實，車間支部主抓現(xiàn)場管理、工會、武裝、保衛(wèi)。車間領(lǐng)導主抓行政、安全、生產(chǎn)經(jīng)營。一年來，檢修車間黨支部不斷深入貫徹落實部黨委《關(guān)于貫徹落實建立健全教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防腐敗體系實施綱要的意見》，狠抓工作的分解與落實，強化監(jiān)督檢查，全面推動黨風廉政建設工作的深入開展。建立了懲治和預防腐敗體系工作格局和工作機制。

08年以來，鋼材市場形式嚴峻。我支部緊緊圍繞公司指示，向內(nèi)挖效益。根據(jù)檢修任務不同特點，制定不同檢修工藝及措施，積極發(fā)動黨員，并帶動職工立足崗位，扎實工作，提高檢修工作標準和績效，并采用帶壓開孔、帶壓堵漏等先進工藝，確保各項檢修工作順利完成。

目前，我車間黨支部，仍面臨更換車間書記的不利局面，但我們還要咬緊牙關(guān)，去應對。檢修黨支部有信心迎接挑戰(zhàn)，完成好黨組織的各項任務，今年我支部新發(fā)展的四名黨員即將轉(zhuǎn)正，全是工段長，技術(shù)的骨干，一舉一動都會影響廣大職工，同時，為我們檢修黨支部注入了新鮮的活力，對未來我們充滿信心。

xx

第五篇：車間大檢修工作總結(jié)范本

xx年即將結(jié)束，一年來檢修車間在公司各級領(lǐng)導的關(guān)心、支持下，兄弟單位的密切配合下，積極進取、團結(jié)拼搏，克服了人員少、工作量大、主體車間設備老化等問題，圓滿完成公司下達的各項工作任務;有力的保障了公司生產(chǎn)的安全平穩(wěn)運行。

通過一年來的不懈努力，不論工作任務怎么大，始終堅持安全第一的原則，設備的安全運行水平日益提高，員工的安全技能與素質(zhì)日益增強，專業(yè)水平有了顯著提高，車間整體執(zhí)行力也在不斷加強?，F(xiàn)將全年各方面工作總結(jié)如下：

一：工作任務完成情況

1、大修工作：

(1)、元月份至十一月份完成118#、217#、113#、230#、126#、215#、125#、149#、160#、204#、114#、210#、104#、207#等14臺電解槽槽上部結(jié)構(gòu)拆裝、母線修補及分流器片焊接與切割等大修工作?？s短檢修計劃工時，有力確保電解槽順利通電;

(2)、三月至七月份在不影響正常生產(chǎn)的情況下，順利完成1#～6#空壓機主機大修工作。確保了設備運行的供風工作;

(3)、六月份完成3#羅茨風機的大修工作。

2、維修工作：

(1)、完成電解車間、鑄造車間道軌月檢工作;

(2)、完成陽城分公司13臺行車的維修與巡視工作，更換行車主動輪4套、被動輪2套，更換鋼絲繩11根，修復進口液壓泵一臺，液壓油缸大修10次;

(3)、更換鋁母88組;

(4)、完成八臺空壓機日常檢修、維護與保養(yǎng)工作;

(5)、完成除塵系統(tǒng)的檢修與巡視工作;

(6)、完成1528根鋁導桿、52根鋁母軸、210塊鋁母軸鏈板、50節(jié)出鋁管、150個多功能行車打殼錘頭、1820件設備配件等加工工作。

3、外圍工作：元月份車間落實合理化建議，制作并安裝電解車間東墻外部大母線封閉房40米;二月份自主設計并加工陰極炭塊80塊，確保電解槽大修工作順利開展;三月份對二車間248#～253#槽上部錯位的道軌承重梁及道軌進行校正處理，有效保證行車安全高效運行;四月份利用擱置舊管子加班加點架設鋁莊魚塘110多米生產(chǎn)水路系統(tǒng)，有力保證生產(chǎn)正常運行;五月份組織人員加班加點安裝組裝車間2套中頻爐，達到一次性順利投產(chǎn);六月份，組織人員安裝水、氣流量計39塊，便于公司計量工作真實有效，節(jié)能降耗工作順利開展;七月份利用現(xiàn)有資源制作電解質(zhì)專用下料斗12個，避免金屬料斗下料困難問題;八月份制作停電預案所需物資，電解質(zhì)箱子20個，電解質(zhì)大勺50把;九月份落實合理化建議，拆除并安裝原料庫房頂落水槽190米;十月份利用廢舊減速機制作原料翻包機，效果十分明顯;十一月份充分利用閑置及加班時間制作電解槽打殼氣缸密閉裝置248節(jié);架裝固廢處理廠供水管道250米。

4、節(jié)能降耗、技術(shù)創(chuàng)新：檢修車間在節(jié)能降耗方面，把能耗高的空壓站和凈化站分列開來形成班對班、組對組、月對月、年對年進行對比，以最低的標準要求每一位員工，提倡“節(jié)約光榮，浪費可恥”的宣言，把能耗有效地控制。十月份是檢修車間嶄新的一天，電耗明顯得到改善。我們以此為參照，繼續(xù)開展降能耗工作。在創(chuàng)新方面，自主研制了氧化鋁翻包機、母線加工機、自制鑄造開口包、烤包器等。

成績是勞動付出的產(chǎn)物，以上成績是檢修車間全體員工努力的結(jié)果;成績屬于過去，我們不要以一時的成功來炫耀今后的工作，失敗仍然存在，缺點仍然存在，只有在今后的工作中努力拼搏，才能消除缺陷，完善自我。

二、安全管理工作：

1、全年安全生產(chǎn)指標完成情況：

輕傷以上人身事故0次;火情火險0次;治安、交通事故0次;一般設備事故0次;設備故障3次;不安全(未遂)現(xiàn)象2次;辦理檢修作業(yè)票148份，工作票合格率100%;辦理高空作業(yè)票163份，高空作業(yè)票合格率99%;安全教育培訓合格率95%以上(全部合格);新工、轉(zhuǎn)崗工安全教育、培訓合格率100%;應急預案演練4次;火災演習、演練2次;

2、全年安全生產(chǎn)管理主要工作：

(1)、車間本著安全工作先于一切、高于一切、重于一切的位置，重新建立修訂了車間安全管理制度，堅持強化、提高員工安全意識，在員工中樹立“生命至高無上，生產(chǎn)安全第一”的思想。年初，車間組織職工簽訂了安全目標責任書，重新討論、修改了各崗位安全操作規(guī)程。編制了崗位“手指口述工作法”內(nèi)容。同時車間根據(jù)內(nèi)部的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，自行開展了反習慣性違章專項治理活動，制定出車間反違章措施，有力的扭轉(zhuǎn)了車間安全管理的被的局面。

(2)、根據(jù)公司統(tǒng)一安排，認真組織學習“四項制度”，結(jié)合安全月活動主題，以板報、晨會、班前班后會、安全活動日等，實施了多種形式的宣傳教育活動。堅持每日晨會的召開，每周一次的安全衛(wèi)生檢查工作和每月的安全例會，積極參加了公司組織的'安全演講比賽。同時，參加不少于每月3次班組組織的安全包保會議，要求班組在安全日活動中，多結(jié)合公司實際案例進行認真研討和反思，從而達到全面掌握、全面了解、全面執(zhí)行、全面提高的安全宣傳目的。

(3)、車間安全管理還需繼續(xù)加強。本發(fā)生習慣性違章多次，發(fā)生一起嚴重違章現(xiàn)象，在電解二車間處理道軌水泥梁移位時，竟有兩位員工在道軌上打鬧，并且安全帶還未系，反應出工作負責人對于安全監(jiān)護工作不重視，安全思想麻痹，沒有嚴格執(zhí)行高空作業(yè)票管理規(guī)定，同時也暴漏出車間在執(zhí)行工作票制度中要求不嚴、管理不細、監(jiān)察不到位等問題，造成檢修個別員工的責任意識、安全意識薄弱現(xiàn)象;車間在安全管理方面還存在漏洞。這一點車間有不可推卸的責任，也是車間日后管理的重中之重。

(4)、加強現(xiàn)場管理及安全隱患排查工作。讓員工樹立“隱患可控，事故可防”的思想觀念。任何事故都是有苗頭、有征兆的，都要經(jīng)過萌芽、發(fā)展到發(fā)生這樣一個過程。“海恩法則”指出：“每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起隱患”。如果我們能夠高度重視，超前預防，管理前移，重心下移，在源頭上下功夫，及時發(fā)現(xiàn)各種苗頭和征兆，及時處理各類隱患，任何事故都是可以預防的。因此，車間加大現(xiàn)場安全檢查和隱患治理工作。車間每月組織管理人員對設備、現(xiàn)場、安全進行綜合檢查4次，特種設備、行車、焊機的專項檢查各4次;全年綜合檢查44次，專項檢查40次，季節(jié)性檢查4次;全年共查設備隱患28項，現(xiàn)場管理缺陷228項，均已得到及時整改，避免了重特大事故的發(fā)生，無形為公司帶來了效益。查違章違紀92人次。在每次檢查中都做到橫向到邊、縱向到底不留死角的系統(tǒng)的安全檢查，絕不流于形勢，敢抓敢管，查違章、找隱患、早消除。決不為公司添麻煩，確保檢修一方平安。

(5)、檢修車間全年按時、按質(zhì)、按量共整改了上級下發(fā)的隱患36項，100%得到整改，并進行了復查，及時反饋到安環(huán)部。還制定了考核辦法。

(6)、“5S”現(xiàn)場管理方面，結(jié)合“5S”內(nèi)容要求，檢修車間發(fā)生徹底的改變。檢修工作平臺下、車間二級庫、機加工、空壓站、凈化站、及廣場前的不用或暫時不用的鋼材、設備等給予整頓、歸庫上交，對車間的定置擺放區(qū)域重新刷新。

(7)、雙基建設是確保安全工作的堅實后盾，是夯實安全生產(chǎn)的基礎，車間有針對性的加強對高空作業(yè)的現(xiàn)場安全管理;對氧氣、乙炔儲存、運輸、使用檢查;做好百日安全隱患排查治理的總結(jié);組織對車間各工種安全知識培訓，加強5s現(xiàn)場管理，完善車間雙基建設內(nèi)資，并做好雙基的考核與總結(jié)。

三、xx年工作部署：

1、檢修車間繼續(xù)圍繞優(yōu)質(zhì)、高效的服務宗旨，確保全年無一起事故發(fā)生;確保設備安全高效運行;確保凈化供料系統(tǒng)暢通;確保空壓供風系統(tǒng)無阻;確保母線壓降降到最低;確保加工件按時、優(yōu)質(zhì)完成。

2、通過內(nèi)部市場化深入開展加強思想引導，增強執(zhí)行意識，樹立模范先進學習，開展批評與自我批評，不斷提高自己，密切關(guān)注職工思想動向;真正做到自覺接受任務不講條件，不找借口。

3、加強業(yè)務技能培訓，通過召開座談會、專題會，持續(xù)做好傳幫帶教工作，杜絕返工現(xiàn)象，使功效達到高效能，高質(zhì)量。

4、加強員工與員工，班組與班組，車間與車間的溝通，有效的提高執(zhí)行力。

5、加強執(zhí)行力的落實，認真制定方案，明確責任，控制時效定時或不定時到工作現(xiàn)場，查看工作進度及工作質(zhì)量。好的方面經(jīng)驗及時進行總結(jié)、推廣，不好的方面及時進行更正改進。

6、為了體現(xiàn)出“多勞多得、能者多得”的分配原則，打破原先同崗同酬的模式，利用內(nèi)部市場化的經(jīng)濟杠桿，來調(diào)動職工的工作積極性，把職工作為一種資源，通過內(nèi)部市場化運作，對全體員工勞動力進行優(yōu)勢整合，讓管理流程科學化，從而達到規(guī)范隊伍建設。

xx年是我們公司在疲軟的市場競爭下尋求發(fā)展壯大的一年，挑戰(zhàn)與機遇并存。新形勢下，我們肩上的擔子還會增加，我們要同舟共濟，與企業(yè)共命運，少想外界怎樣差，多想自己如何做!在新的一年即將開始之際，我們將發(fā)揚優(yōu)點、再接再厲、克服不足、勇闖難關(guān)。虛心學習其他車間的先進經(jīng)驗，在xx年的工作中再創(chuàng)輝煌。

此次大檢修空分車間干部職工高度重視，在整個檢修過程中，空分車間堅持安全第一的原則，強化檢修期間的安全管理工作，提升安全管理水平和全員的安全意識，營造出良好的安全檢修氛圍。在檢修期間參與檢修人員能認真落實各項安全管理措施，規(guī)范檢修現(xiàn)場的安全作業(yè)，有效地保證了檢修能夠安全順利完成。車間在檢修期間加強了現(xiàn)場的安全檢查力度和重點檢修項目作業(yè)的監(jiān)護，監(jiān)督檢修項目嚴格遵守各項安全管理制度和檢修規(guī)定要求，現(xiàn)就檢修期間的安全工作總結(jié)如下：

一、檢修前的安全準備工作

1、成立組織機構(gòu)，逐級落實責任

在檢修前，車間成立了設備大檢修安全組織機構(gòu)，同時要求把各檢修項目的安全責任逐級落實，在檢修項目上要明確主要負責人、安全負責人、現(xiàn)場監(jiān)護人，將安全責任嚴肅分解，逐級落實，形成“安全責任為天”的檢修責任體系。車間安全管理人員為了把安全工作準備得更充分，根據(jù)檢修項目，到現(xiàn)場逐一確認，并根據(jù)各檢修項目的具體情況嚴格制定了詳細具體的安全措施，并采取相應的安全防范措施。針對重點檢修項目和危險性較高的檢修項目，施行重點監(jiān)督與監(jiān)控。

2、制定各種制度，為安全檢修提供制度保障

車間在檢修前召開了兩次大檢修動員大會，會上著重強調(diào)了檢修期間的安全工作，并將各項檢修項目逐一分解，每項檢修項目都設定了安全監(jiān)護人、檢修驗收人，做到了閉環(huán)管理。為確保整個大檢修過程安全順利進行，公司安全環(huán)保部針對實際情況，根據(jù)化工生產(chǎn)易燃、易爆、有毒、有害的特點和化工設備大檢修過程安全、環(huán)保事故多發(fā)的經(jīng)驗，為確保大檢修全過程中人員、設備及財產(chǎn)的安全，避免在大修和停開車期間發(fā)生安全事故，特制定并下發(fā)了《大修期間安全管理規(guī)定》，規(guī)定中對檢修各個環(huán)節(jié)都做了明確要求，有效加強了各車間及外來施工單位安全檢修的監(jiān)管工作。

3、加強安全教育培訓，提高施工作業(yè)人員安全素質(zhì)

隨著大檢修工作全面展開，檢修人員和車間員工共同進入檢修現(xiàn)場，還有外委的檢修人員，外來檢修人員情況復雜，安全意識淡薄，缺乏安全觀念，為保證檢修期間的作業(yè)安全，防止安全事故發(fā)生，做好全體參與檢修人員安全教育培訓工作尤為重要。車間克服教育場地條件限制，因地制宜，采取了靈活的教育培訓，在教育過程中，重點強調(diào)了《大修期間安全管理規(guī)定》的內(nèi)容，并對動火作業(yè)、受限空間作業(yè)、高空作業(yè)等高危作業(yè)的注意事項進行了重點講解。

二、檢修中的安全管理工作

1、嚴格履行各項票證的審批手續(xù)

受限空間作業(yè)由車間安全員檢查、確認后再開具受限空間作業(yè)證。動火作業(yè)前，安全員到現(xiàn)場檢查安全措施落實合格后，再開具動火作業(yè)證。此次檢修，共進行二級動火作業(yè)17次;受限空間作業(yè)7次;高空作業(yè)6次;“三講一落實”活動記錄21次;每項作業(yè)都嚴格落實“三講一落實”活動的內(nèi)容。各種作業(yè)的票證都按照要求履行了審批手續(xù)，并全部落實安全措施，為安全檢修提供了保障。

2、加強檢修現(xiàn)場的安全檢查力度

檢修期間車間克服人員少，裝置大，工作多，任務重的困難，重點檢查檢修中危險作業(yè)安全防護措施的落實情況;檢查施工現(xiàn)場各檢修項目《大修期間安全管理規(guī)定》執(zhí)行情況;檢查現(xiàn)場檢修作業(yè)人員勞動保護用品配戴情況;檢查各種作業(yè)證的審批情況;及時掌握檢修施工作業(yè)中的安全動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和排除檢修作業(yè)現(xiàn)場事故隱患，及時糾正違章作業(yè)，防止安全事故的發(fā)生。

3、突出重點，加強高危作業(yè)的監(jiān)護工作

在眾多檢修項目中，液氮泵的拆解、回裝、吊運存在著檢修難度大，受限空間作業(yè)，危險因素多的特點，車間組織有車間安全員、工藝負責人、檢修負責人員現(xiàn)場召開了專題會，探討作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的安全事故，并要求各部門制定相應的安全防護措施，嚴格執(zhí)行檢修方案。公司安全環(huán)保部也派專工來指導工作，保證了重點檢修項目安全進行。

三、存在的問題

在本次大檢修期間，主要暴露的問題有：

1.外委施工人員安全意識淡薄，安全帽佩戴不規(guī)范、勞動保護佩戴不齊，高空作業(yè)腳手架存在安全隱患、懸空作業(yè)安全帶未系到副繩上、安全監(jiān)護人不盡責，車間安全員及時發(fā)現(xiàn)并及時糾正，同時也對這些項目的負責人和施工人員進行了教育。

2.習慣性違章在檢修工作中時有發(fā)生，全員安全意識還需要進一步加強。

3.各項檢修指定的安全監(jiān)護人，工作認真程度不夠。

以上存在的安全問題在下一步安全管理工作中還需要改進，我們必須時時刻刻將安全放在首位，嚴把安全關(guān)，加強現(xiàn)場監(jiān)管，務必把安全防范措施落實到位，絕不能馬虎行事，否則，任何一件小事都是一個不安定的因素，都會釀成一場事故。

此次大檢修安全圓滿完成，是從車間領(lǐng)導到全體參檢人員的共同努力的結(jié)果。在此次大檢修中，安全管理工作取得了可喜的成績，為以后裝置運行的安全管理工作積累了經(jīng)驗，今后我們將繼續(xù)深挖潛力，勇于探索，在今后的安全管理工作中更上一個臺階。

【車間大檢修工作總結(jié)范本】相關(guān)文章：

1.車間電氣檢修的工作總結(jié)

2.車間月度設備檢修工作總結(jié)

3.檢修工作總結(jié)范本

4.檢修車間的工作總結(jié)范文

5.2018年中和車間檢修工作總結(jié)

6.車間主管工作總結(jié)范本

7.檢修工作總結(jié)

8.電廠檢修工作總結(jié)

9.最新檢修工作總結(jié)