第一篇：中級信號員(長)

線 場考 號證考準 訂 名姓 位裝單

職業(yè)技能鑒定、職業(yè)技能競賽

中級信號員（長）理論考試試卷([輸入卷別])

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。

2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。

3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時間 分鐘。

一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內；每題 分,共 分)1.6502電氣集中控制臺，到發(fā)線軌道電路故障，無其他空閑到發(fā)線或來不及變更時，確認接車線空閑和進路正確后，可()。

(A)按壓始、終端按鈕開放信號(B)按引導辦法接車(C)將列車接入調車線(D)將列車關在站外

2.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，非號碼制貨車停留時間登記簿是()。

(A)運統(tǒng)5(B)運統(tǒng)6(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)9 3.利用口笛、號角向司機顯示十、五、三車距離信號時，表示十車距離的信號鳴示()。

(A)三短聲(B)三長聲(C)一長二短聲(D)二短一長聲 4.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，貨車出入登記簿是()。(A)運統(tǒng)1(B)運統(tǒng)2(C)運統(tǒng)3(D)運統(tǒng)4 5.鐵路行車房舍內和辦理行車工作的有關人員的鐘表時刻，應與()的時鐘校對。(A)中央電視臺(B)中央人民廣播電臺(C)鐵路局調度所(D)當?shù)仉娕_6.雙線雙向自動閉塞，監(jiān)督區(qū)間表示燈用()表示。

(A)JQD(B)JD(C)JFA(D)FD 7.無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間，改按單線行車時，其行車憑證是()。(A)出站信號(B)路票(C)調度命令(D)綠色許可證

8.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，貨車停留時間報表是()。(A)運報-1(B)運報-2(C)運報-3(D)運報-4

9.采用電話閉塞法辦理行車時，()不必發(fā)出電話記錄號碼。

(A)請求閉塞(B)承認閉塞(C)取消閉塞(D)列車到達

10.TYJL-Ⅱ型計算機聯(lián)鎖車站，辦理引導接車進路時，將道岔單獨操縱到需要位置后，點壓該進路的“引導”按鈕，屏幕將出現(xiàn)“請按口令”()的提示。(A)123(B)234(C)321(D)369

11.車站應將()有關內容摘錄分發(fā)給有關處所和單位。

(A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》(C)《站細》(D)《事規(guī)》

12.四顯示自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障，經(jīng)與鄰站值班員及本站有關人員聯(lián)系確認運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑，發(fā)出貨物列車的行車憑證為()。

(A)綠色許可證(B)紅色許可證(C)出站信號機的黃色燈光(D)路票 13.計算機中采用()進制數(shù)來表示數(shù)據(jù)。(A)二(B)八(C)十(D)十六

14.單線區(qū)間兩端車站，發(fā)車站向區(qū)間發(fā)車前必須辦理()。(A)接車手續(xù)(B)發(fā)車手續(xù)(C)閉塞手續(xù)(D)預辦手續(xù)

15.某電力雙機牽引區(qū)段，機車換長2.0車站有一條到發(fā)線有效長1250m，以14.3m為換算單位，該線容車數(shù)為()。(A)82輛(B)81輛(C)84輛(D)83輛 16.車站調車作業(yè)計劃由()負責編制。

(A)車站值班員(B)車站調度員(C)調車領導人(D)調車區(qū)長

17.雙向自動閉塞，當監(jiān)督區(qū)間表示燈()時，可用正常辦理方式改變運行方向。(A)亮紅燈(B)亮黃燈(C)亮綠燈(D)滅燈

18.6502電氣集中控制臺要解鎖某單獨鎖閉的道岔時，只要()該道岔按鈕。(A)按下(B)拉出(C)按下后再拉出(D)拉出后再按下

19.6502電氣集中控制臺排列進路表示燈,在按下始端按鈕后亮()。(A)紅燈(B)紅燈光閃(C)白燈(D)白燈光閃

20.三顯示自動閉塞作用良好，車站控制臺監(jiān)督器故障，經(jīng)聯(lián)系確認第一、第二閉塞分區(qū)空閑，開放出站信號機后，出站信號機顯示()。(A)紫色燈光(B)黃色燈光(C)白色燈光(D)綠色燈光 21.利用口笛表示溜放信號時，鳴示方式為()。

(A)一長二短聲(B)二長聲(C)二長二短聲(D)三長聲

22.《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，任何單位和個人不得在地下光(電)纜兩側各()的范圍內挖砂、取土和設置可能引起光(電)纜腐蝕的設施。(A)1m(B)2m(C)3m(D)5m 23.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，列車按運輸性質分類，軍用列車屬于()。(A)一類(B)二類(C)三類(D)四類

24.道岔表示器夜間顯示()燈光，表示道岔位置開通側向。(A)白色(B)藍色(C)黃色(D)紫色

25.接觸線帶電部分至固定接地物的距離，不可小于()。(A)350 mm(B)300 mm(C)250 mm(D)200 mm 26.車輛底架兩心盤中心線之間的水平距離稱為()。(A)全軸距(B)車輛全長(C)車輛定距(D)轉向架固定軸距 27.列車的長度應符合()規(guī)定。

(A)列車編組計劃(B)列車運行圖(C)《技規(guī)》(D)《行車組織規(guī)則》 28.三顯示自動閉塞區(qū)間內的通過色燈信號機顯示()，準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。

(A)一個綠色燈光(B)一個黃色燈光(C)一個綠色燈光和一個黃色燈光(D)一個紅色燈光

29.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，按列車運行等級順序，軍用列車屬于()。(A)三等(B)五等(C)七等(D)九等

30.線路坡度超過20‰，長度為()及以上時，為長大下坡道。(A)1km(B)2km(C)3km(D)5km 31.為發(fā)揚鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強職業(yè)道德建設，通過開展()和“樹標塑形”等活動，培養(yǎng)和造就了一大批路風建設先進集體和先進個人，從整體上保持了鐵路的良好路風。

(A)“三新”(B)“四新”(C)“五新”(D)“六新”

32.黨的十六大以來,全國鐵路系統(tǒng)用()統(tǒng)領各項工作,加快推進鐵路現(xiàn)代化建設,開創(chuàng)了鐵路改革發(fā)展的新局面。

(A)科學發(fā)展觀(B)自主創(chuàng)新(C)和諧鐵路(D)服務優(yōu)質 33.根據(jù)列車車次判斷列車種類，K201次是()旅客列車。(A)特快(B)跨局快速(C)管內快速(D)直快

34.自動閉塞區(qū)段，通過信號機顯示停車信號，列車必須停車等候2min，該信號機仍未顯示進行信號時，列車以最高不超過()的速度繼續(xù)運行到次一通過信號機。(A)15km/h(B)20km/h(C)30km/h(D)45km/h

35.6502電氣集中車站，向非到發(fā)線上接車，應采用()。

(A)引導方式接車(B)引導進路鎖閉方式接車(C)引導總鎖閉方式接車(D)以調車方式將列車接入站內

36.半自動閉塞區(qū)間，車站出站信號機故障，應報告列車調度員發(fā)令，改按()行車。

(A)時間間隔法(B)書面聯(lián)絡法(C)電話閉塞法(D)基本閉塞法 37.擔當救援的列車車次是()。(A)50001(B)51001(C)52001(D)58101

38.主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發(fā)車前的列車自動制動機進行()。(A)全部試驗(B)部分試驗(C)簡略試驗(D)持續(xù)一定時間的全部試驗 39.軌道電路的調整狀態(tài)是指()。

(A)軌道電路區(qū)段有車占用(B)鋼軌折斷(C)軌道電路區(qū)段空閑(D)軌道繼電器落下

40.某站進站信號機外制動距離內,進站方向有6‰的下坡道,并有長度為400m,半徑為1000m的曲線,其換算下坡道應為()。(A)6.3‰(B)6.0‰(C)5.7‰(D)5.5‰

41.單線半自動閉塞已辦妥閉塞手續(xù)，并已開放出站信號，取消閉塞時，發(fā)車站拉出閉塞按鈕(或按下復原按鈕)后，接車站接車表示燈變?yōu)?)。(A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)滅燈

42.()，指的是鐵路職工對自身服務對象的態(tài)度和道德情感。(A)熱情周到(B)尊客愛貨(C)團結協(xié)作(D)率先垂范 43.6502電氣集中控制臺調車進路按鈕帶燈，其顏色為()。(A)紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色

44.某站進站信號機外方800m制動距離內，進站方向分別有長度為300m坡度為6.4‰和長度為500m坡度為5.7‰的兩段下坡道，該制動距離內單位坡道阻力為()。(A)-5.96N/kN(B)-6.1N/kN(C)-5.963N/kN(D)-6.05N/kN

45.中能力駝峰每晝夜解體能力為()，調車線一般為17～29條，設兩條溜放線。(A)2000～4000輛(B)3000～4000輛(C)4000～5000輛(D)3000～5000輛 46.()是每個社會成員都應該具備和需要的道德精神，是處理人與人、個人與社會利益關系的重要原則。

(A)友善(B)奉獻(C)敬業(yè)(D)勤儉

47.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，按列車運行等級順序，屬于第一等的是()。(A)特快旅客列車(B)快速旅客列車(C)普通旅客列車(D)旅客列車 48.自動閉塞區(qū)段的進站信號機顯示，一般情況下實行()控制。(A)人工(B)列車運行(C)設備(D)自動

49.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，按列車運行等級順序，行包列車屬于()。(A)五等(B)六等(C)七等(D)八等

50.64D型單線半自動閉塞，發(fā)車站按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈的顯示為()。

(A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)滅燈

51.6502電氣集中控制臺表示燈電源白天由()供電。(A)220V(B)180V(C)36V(D)24V 52.《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設平交道口、人行過道的鐵路線路上通過，由公安機關對個人處以警告，并處50元以上()以下的罰款。

(A)100元(B)200元(C)300元(D)400元

53.在聯(lián)鎖表的信號機顯示欄中，表示信號機顯示黃燈的是()。(A)UU(B)U(C)LL(D)L 54.基本閉塞設備不能使用時，車站值班員應報告()發(fā)布命令，變更基本閉塞法。(A)車站值班員(B)列車調度員(C)車站調度員(D)站長

55.單線自動閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到()的同意。(A)本站值班員(B)鄰站值班員(C)列車調度員(D)車站調度員 56.車機聯(lián)控用語中，特快旅客列車、臨時旅客列車分別稱為：()。

(A)“客車特××次、客車臨××次”(B)“客特快××次、臨客××次”(C)“客快××次、臨客××次”(D)“特××次、客車臨××次” 57.雙線雙向自動閉塞，接車方向表示燈用()表示。(A)JQD(B)JD(C)JFA(D)FD

58.造成()死亡，構成一般A類事故。(A)1人(B)2人(C)3人(D)4人 59.()是公民道德建設的核心。

(A)辦事公道(B)集體主義(C)五講四美三熱愛(D)為人民服務 60.突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)人員應在規(guī)定地點顯示降弓手信號，晝間顯示為()。

(A)右臂垂直高舉，左臂前伸(B)左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動(C)左臂高舉，右臂上下急劇搖動(D)右臂高舉頭上左右搖動

61.雙線自動閉塞區(qū)間，在區(qū)間內有起重機作業(yè)時，對開入其鄰線的列車，應由()發(fā)布調度命令。

(A)車站值班員(B)車站調度員

(C)鐵路局調度主任(D)列車調度員 62.6502電氣集中控制臺，按鈕表示燈閃光，表示()。(A)正在選路(B)進路已選出(C)進路已鎖閉(D)進路建立

63.6502電氣集中控制臺一次排列長調車進路，各調車信號機()依次開放。(A)由近及遠(B)由遠及近(C)由前到后(D)由后向前

64.使用無線調車燈顯設備的車站，調車作業(yè)計劃的布置方法，由()規(guī)定。(A)車站(B)車務段(C)鐵路局(D)鐵道部

65.和諧鐵路建設的目標任務是：“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學、節(jié)能環(huán)保、服務優(yōu)質、()”。

(A)內部和諧(B)尊客愛貨(C)勇創(chuàng)一流(D)率先垂范 66.調度監(jiān)督表示設備不能()。

(A)表示區(qū)間線路占用情況(B)表示站內正線、到發(fā)線占用情況(C)辦理車站接、發(fā)列車進路(D)復示進站、出站信號機的開放情況

67.車站階段計劃中的到發(fā)線運用計劃，由車站調度員和車站值班員共同確定后，由()親自掌握。

(A)站長(B)值班班長(C)車站調度員(D)車站值班員 68.列車運行手信號夜間顯示為黃色燈光是()。

(A)減速信號(B)道岔開通信號(C)停留車位置信號(D)取消信號 69.無岔區(qū)段軌道電路命名，()表示差置調車信號機之間的軌道電路。(A)IG(B)1/19WG(C)IIBG(D)

70.車站編掛裝載超限貨物的車輛時，需經(jīng)()準許并發(fā)布命令。(A)車站調度員(B)車站值班員(C)司機(D)列車調度員 71.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，非運用車登記簿是()。(A)運統(tǒng)6(B)運統(tǒng)7(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)9 72.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖車站，道岔區(qū)段軌道故障引導接車時，故障區(qū)段的道岔不需轉換，其它道岔單獨操縱至所需位置，并鎖閉，然后()按鈕，鎖閉進路，開放引導信號。

(A)破封按下引導總鎖閉(B)破封按下引導(C)拉出道岔按鈕(D)按下進路始端 73.貨物列車計長允許欠()。(A)1.2(B)1.1(C)1.0(D)1.3 74.在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應裝設()。(A)進站色燈信號機(B)進路色燈信號機(C)通過色燈信號機(D)出站色燈信號機 75.“kN”是()的單位。(A)力(B)重量(C)氣壓(D)電壓

76.6502型電氣集中聯(lián)鎖車站，進路建立后其接近區(qū)段列車或調車車列尚未占用前，因故變更或取消時，須將建立的進路解鎖，這種解鎖方式屬于()。(A)故障解鎖(B)人工解鎖(C)取消解鎖(D)正常解鎖

77.《鐵路運輸安全保護條例》自2005年4月1日起施行,同時廢止()國務院發(fā)布的《鐵路運輸安全保護條例》。

(A)1989年4月1日(B)1988年4月1日(C)1989年8月15日(D)1988年8月15日

78.聯(lián)鎖設備應滿足：正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能顯示()。(A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)白燈

79.6502型電氣集中車站，軌道電路停電后恢復供電，已鎖閉的區(qū)段應辦理()后才能解鎖。

(A)正常解鎖(B)故障解鎖(C)取消解鎖(D)人工解鎖 80.車機聯(lián)控用語中，快速旅客列車稱為：()。

(A)“客車快××次”(B)“客××次”(C)“客快車××次”(D)“客快××次”

二、判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的打“×”；每題 分,共 分)1.6502電氣集中控制臺，出站信號已開放，取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員，或先關閉信號，再取消進路。()

2.機車、車輛僅在重車狀態(tài)時，不得超出機車車輛限界。()3.人工扳道的道岔由扳道員負責管理，道岔組由扳道長負責管理。()4.調動動車組，禁止溜放作業(yè)。()5.調動冰箱冷藏車，禁止溜放作業(yè)。()

6.一切電話中斷時，優(yōu)先發(fā)車的車站如無待發(fā)列車時，在確認區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機傳送附件3的通知書。()

7.6502電氣集中控制臺，人工解鎖站線發(fā)車進路需延時3min才能解鎖。()8.半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出由區(qū)間返回的列車，其行車憑證為路票。()9.職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。()

10.因調車作業(yè)超速連掛，造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故，定調車違章作業(yè)站責任。()

11.調動特種用途車，禁止溜放作業(yè)。()

12.調車作業(yè)推進運行時，調車速度不準超過30km/h。()

13.信號員按下非進路調車按鈕，控制臺上該進路表示燈亮穩(wěn)定白光后，推送線上所有調車信號機，無論方向全部開放。()

14.調車作業(yè)在空線上牽引運行時,調車速度不準超過40km/h。()

15.自動閉塞區(qū)段（四顯示）因軌道電路故障，出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過，其行車憑證為出站信號機的黃色燈光，發(fā)給司機綠色許可證。()

16.調車作業(yè)推進運行時，調車速度不準超過40km/h。()

17.設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間,因軌道電路故障等情況車站需使用總輔助按鈕時,應確認區(qū)間空閑后,報請列車調度員發(fā)布命令后,方可使用。()18.調車作業(yè)人員在高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。()19.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設的重要內容。()

20.站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及特別用途線。()

試題答案

一、選擇題

1.B 2.D 3.A 4.D 5.C 6.A 7.B 8.D 9.A 10.B 11.C 12.C 13.A 14.C 15.A 16.C 17.D 18.A 19.A 20.D 21.D 22.A 23.C 24.C 25.B 26.C 27.B 28.A 29.C 30.B 31.A 32.A 33.B 34.B 35.C 36.C 37.D 38.A 39.C 40.C 41.D 42.B 43.D 44.A 45.A 46.B 47.A 48.A 49.B 50.B 51.D 52.B 53.B 54.B 55.C 56.A 57.B 58.B 59.D 60.B 61.D 62.A 63.B 64.C 65.A 66.C 67.D 68.A 69.B 70.D 71.B 72.B 73.A 74.B 75.A 76.C 77.C 78.C 79.B 80.A

二、判斷題

1.× 2.× 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12.√ 13.√ 14.√ 15.√ 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.× 更多試題下載請到 云986教育網(wǎng)

第二篇：中級車號員(長)

線 場考 號證考準 訂 名姓 位裝單

職業(yè)技能鑒定、職業(yè)技能競賽

中級車號員（長）理論考試試卷([輸入卷別])

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。

2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。

3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時間 分鐘。

一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內；每題 分,共 分)1.裝載隔離標記為“”貨物的車輛，距裝載除雷管及導爆索車輛至少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛

2.本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車由鄰站隨貨物列車08：00進入?yún)^(qū)間卸車，09：50卸完，10：00列車到本站終止運行，11：00貨車由車站掛出，本站以()算入。(A)08：00(B)09：00(C)10：00(D)11：00 3.在編制運統(tǒng)4時,隨同列車出入的貨車根據(jù)()填記。(A)運統(tǒng)1(B)運統(tǒng)2(C)運統(tǒng)3(D)運統(tǒng)6 4.在線路坡度超過()的區(qū)段,單機掛車的輛數(shù)由鐵路局規(guī)定。(A)2.5‰(B)6‰(C)12‰(D)20‰

5.()是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關單位做出具體規(guī)定，并納入《車站行車工作細則》。

(A)汽車跨及兩平車時(B)客車(C)D17型落下孔車(D)凹型車 6.菏澤南站屬于()。

(A)鄭州局(B)濟南局(C)上海局(D)北京局

7.臨清站屬于()。

(A)濟南局(B)上海局(C)鄭州局(D)北京局

8.“代客貨車”裝載貨物填制貨票時，自代客或()時起按運用車統(tǒng)計。(A)回送到達(B)開始裝車(C)填制貨票(D)裝車完了 9.需加冰補冰的冷藏車，在站停留時間原則上不得超過()。

(A)6h(B)12h(C)24h(D)48h

10.貨車車體傾斜超過(),禁止編入列車。(A)30mm(B)50mm(C)75mm(D)85mm

11.在填記“運統(tǒng)1”記事欄時，水罐車的代號為“()”。(A)S(B)GS(C)GC(D)GO 12.現(xiàn)付貨票一式()。(A)1聯(lián)(B)2聯(lián)(C)3聯(lián)(D)4聯(lián) 13.()屬于運用車。

(A)實際裝有貨物的貨車(B)實際空閑的貨車(C)運輸中的防洪備料車(D)正在進

行清洗的良好罐車

14.根據(jù)《保價運輸管理辦法》，一批保價金額在50萬元及以上的整車貨物，應在貨物運單()加蓋紅色戳記。

(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 15.道岔種類很多，常見的有普通單開道岔、對稱道岔、()、交分道岔、交叉設備等。

(A)三開道岔(B)整鑄式道岔(C)組合式道岔(D)可動心軌道岔 16.填記“運統(tǒng)1”記事欄時，施封棚車的代號為()。(A)S(B)F(C)B(D)

17.港口站接運的水陸聯(lián)運貨物的裝車，按()。

(A)增加使用車統(tǒng)計，但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)(B)裝車數(shù)統(tǒng)計，且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)(C)增加使用車統(tǒng)計，且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)(D)裝車數(shù)統(tǒng)計，但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù) 18.在編制“運統(tǒng)1”時，機車的自重及換長根據(jù)()計算。

(A)《統(tǒng)規(guī)》的規(guī)定(B)《技規(guī)》的規(guī)定(C)《鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則》的規(guī)定(D)車體標記的自重及換長

19.有軌道電路的盡頭線路，其全長為該線路一端的車擋至另一端的()。(A)道岔基本軌接頭(B)警沖標(C)道岔基本軌絕緣處(D)道岔尖軌尖端 20.主要列檢所所在車站()列車中，不得有自動制動機故障的關門車。(A)編組始發(fā)(B)無調中轉(C)到達解體(D)部分改編中轉

21.貨物在運輸過程中因非鐵路責任發(fā)生滯留時，由發(fā)生滯留的車站依據(jù)《鐵路貨物

運輸管理規(guī)則》在貨物運單的()記明滯留時間和原因。

(A)上部空白處(B)右上角(C)承運人記載事項欄(D)托運人記載事項欄 22.路用車的轉變時分自使用單位收到車輛并()時起，至使用完了交回車輛并填制“運用車轉變記錄”轉回運用車時止按路用車統(tǒng)計。

(A)在運統(tǒng)6上簽字(B)在“路用車使用證明書”上簽字(C)收到“路用車使用證明書”(D)開始使用

23.裝載路料的路用車，其“運統(tǒng)1”載重欄應按()填記。

(A)每輛10t(B)實際裝載重量(C)標記載重(D)標記載重的1/3 24.機車車輛限界規(guī)定，機車車輛的中心最大高度為()。(A)4500mm(B)4700mm(C)4800mm(D)5000mm 25.麻尾站屬于()。

(A)廣鐵集團(B)南寧局(C)成都局(D)南昌局

26.運用重車在運送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，若整車貨物全部卸空后，當日又原車裝回時，()。

(A)計算增加使用車和增加卸空車各一輛，但不計算作業(yè)次數(shù)(B)不計算增加使用車和增加卸空車，也不計算作業(yè)次數(shù)(C)不計算增加使用車和增加卸空車，但計算作業(yè)次數(shù)二次(D)計算增加使用車和增加卸空車，且計算作業(yè)次數(shù)二次 27.調車作業(yè)計劃僅變更()時,不受口頭傳達三鉤的限制。(A)股道(B)作業(yè)區(qū)域(C)作業(yè)方法(D)作業(yè)鉤數(shù)

28.一級“七○七”與二級“七○七”停放車站時相互隔離()以上，嚴禁明火靠近。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m 29.加冰冷藏車每輛裝(卸)車作業(yè)時間(不包括洗車和預冷時間)不得超過()。(A)12h(B)6h(C)4h(D)3h 30.按后付辦理的軍事運輸()。

(A)既有軍運貨票又有運單(B)只有軍運貨票，沒有運單(C)只有運單，沒有貨票(D)沒有貨票和運單

31.無運轉車長值乘的列車在進行列車交接時，當發(fā)現(xiàn)()，不需要編制記錄，只要按現(xiàn)狀拍發(fā)電報即可。

(A)貨物運單或封套上記載的車號與現(xiàn)車不符(B)易燃貨物未按規(guī)定苫蓋篷布或未

采取規(guī)定的防護措施(C)貨物損壞、被盜(D)貨物兩側或一側在車門上部施封 32.運輸途中發(fā)生整車運輸票據(jù)丟失時，丟失單位或處理站應于()發(fā)電報向有關站查詢。

(A)48h(B)36h(C)24h(D)12h

33.部隊訓練使用的部屬貨車，用鐵路機車單獨掛運核收機車使用費時,按()統(tǒng)計。

(A)軍方特殊用途空車(B)運用車(C)企業(yè)租用空車(D)代客貨車 34.“運統(tǒng)1”記事欄中代號“M”表示()。

(A)易腐貨物(B)有押運人員的車輛(C)關門車(D)特種運輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品

35.軍用號碼為()，表示人員特殊運輸。

(A)085007(B)432203(C)851064(D)930105 36.在統(tǒng)計貨物發(fā)送噸數(shù)時，零擔貨物以()的時分統(tǒng)計。(A)裝車作業(yè)完了(B)填妥貨票(C)承運(D)貨物送到車站

37.編入列車的關門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦力。

(A)3﹪(B)5﹪(C)6﹪(D)10﹪

38.雙重作業(yè)車從專用線卸車完了時起至送到車站貨場準備裝車時止的時間，應列入()。

(A)入線前停留時間(B)站線作業(yè)停留時間(C)出線后停留時間(D)專用線作業(yè)停留時間

39.發(fā)電車的基本車種是()。(A)GW(B)DJ(C)SY(D)FD

40.在客貨共線鐵路調車作業(yè)繁忙的車站，牽出線與其相鄰線路之間的線間最小距離為()。

(A)6500mm(B)5500mm(C)5000mm(D)5300mm

41.運用重車在運送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，當日卸車后不能當日裝車，當日計算()。(A)卸車數(shù)一輛，再裝車時計算裝車數(shù)一輛(B)增加卸空車一輛，再裝車時計算裝車數(shù)一輛(C)增加卸空車一輛，再裝車時計算增加使用車一輛(D)卸車數(shù)一輛，再裝車時計算增加使用車一輛 42.本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車10：00到達鄰站，11：00隨路用列車進入?yún)^(qū)間進行裝卸作業(yè)，13：00返回鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，裝車作業(yè)完了時刻為()。(A)10：00(B)11：00(C)13：00(D)14：00 43.某區(qū)段貨物列車重量標準為4000t,列車長度標準為70.0，現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段列車實際重量為3900t,計長68.7,則該列車為()。(A)滿軸列車(B)超重列車(C)欠軸列車(D)超長列車

44.整車集裝箱在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱，其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)一半及其以上的裝車，按()。

(A)增加使用車統(tǒng)計，但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)(B)裝車數(shù)統(tǒng)計，且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)(C)增加使用車統(tǒng)計，且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)(D)裝車數(shù)統(tǒng)計，但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù) 45.各編組站、區(qū)段站對標有()的貨車應快解快編，不得積壓。(A)(B)

(C)

(D)

46.孟廟站屬于()。

(A)西安局(B)太原局(C)鄭州局(D)武漢局

47.裝有一級易燃液體的車輛，距牽引的內燃機車最少隔離()。(A)2輛(B)l輛(C)3輛(D)4輛 48.送往維修工廠的色票為()。

(A)車統(tǒng)16(B)車統(tǒng)17(C)車統(tǒng)18(D)車統(tǒng)19 49.除()客車外，其他客車均禁止通過駝峰。

(A)21、22型(B)21、25型(C)22、25型(D)21、22、25型

50.使用棚車、敞車運輸易腐貨物時，貨物運單“托運人記載事項”欄按()的規(guī)定記明要求使用車種。

(A)《管規(guī)》(B)《危規(guī)》(C)《鮮規(guī)》(D)《價規(guī)》

51.鄭州北到豐臺西的技術直達列車，編組內容為豐臺西及其以遠。則該列車車輛的編掛方法應為()。

(A)單組混編(B)分組選編(C)到站成組(D)按站順編組 52.裝車靜載重一般可用()來計算。

(A)貨物發(fā)送噸數(shù)/裝車數(shù)(B)貨物發(fā)送噸數(shù)/使用車數(shù)(C)(貨物發(fā)送噸數(shù)+增加使用車貨物噸數(shù))/裝車數(shù)(D)(貨物發(fā)送噸數(shù)+增加使用車貨物噸數(shù))/使用車數(shù)

53.()是職業(yè)道德的基本原則。

(A)無私奉獻(B)辦事公道(C)五講四美三熱愛(D)愛崗敬業(yè) 54.填記“運統(tǒng)1”記事欄時，保價運輸?shù)拇枮?)。(A)S(B)F(C)B(D)

55.豐臺西站屬于()。

(A)北京局(B)沈陽局(C)太原局(D)濟南局 56.車輛正常運行時允許的最高速度稱為()。(A)允許速度(B)最高速度(C)正常速度(D)構造速度 57.安口窯站屬于()。

(A)鄭州局(B)蘭州局(C)西安局(D)呼和浩特局

58.特殊運輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品應在()處填注“”符號。

(A)左上角(B)右上角(C)貨票上部空白處(D)貨物運單上部空白處59.()不屬于站線。

(A)牽出線(B)貨物線(C)禁溜線(D)站修線

60.使用集裝箱運輸貨物時，應在貨物運單的()加蓋“×t集裝箱”戳記。(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 61.裝有易燃氣體的車輛，距牽引的內燃機車最少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛 62.天水站屬于()。

(A)鄭州局(B)成都局(C)蘭州局(D)西安局

63.危險貨物品名表中規(guī)定停止制動作用的貨車，在貨物運單()用紅色記明“停止制動作用”字樣。

(A)左上角(B)右上角(C)記事欄(D)上部空白處

64.中間站用于側向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,道岔轍叉號不得小于()號。

(A)9(B)12(C)18(D)30 65.塘口站屬于()。

(A)南昌局(B)廣鐵集團(C)武漢局(D)南寧局

66.根據(jù)()的規(guī)定，運送活動物時，應在貨物運票中注明“活動物”。(A)《貨規(guī)》(B)《價規(guī)》(C)《鮮規(guī)》(D)《加規(guī)》

67.本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車07：00到達鄰站，08：00隨路用列車進入?yún)^(qū)間卸車，10：00點到達本站，11：00由本站發(fā)出，本站以()算入。(A)07：00(B)08：00(C)10：00(D)11：00 68.普通記錄號碼由()編印掌握。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車站(D)車務段 69.防洪備料車在()狀態(tài)下按路用車統(tǒng)計。(A)重車(B)停留(C)重車儲備停留(D)重車停留 70.運輸易腐貨物時，要優(yōu)先使用()裝運。(A)棚車(B)敞車(C)冷藏車(D)罐車

71.編組超重列車時,編組站、區(qū)段站應取得調度所()的同意。

(A)列車調度員和機務段調度員(B)列車調度員和機車調度員(C)機車調度員和機務段調度員(D)列車調度員和司機

72.需要在途中加冰的冷藏車，如最短經(jīng)路未設加冰所，托運人要求繞路運輸時，根據(jù)()的規(guī)定應在貨物運單經(jīng)由欄依次填記繞路運輸經(jīng)由各加冰所站名。(A)《貨規(guī)》(B)《價規(guī)》(C)《鮮規(guī)》(D)《加規(guī)》 73.裝載軍用危險貨物的車輛，應按()規(guī)定進行編組隔離。

(A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》(C)《軍運危險貨物鐵路運輸規(guī)則》(D)《危規(guī)》

74.運送活動物時，應在貨物運單()注明“活動物”。

(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 75.()是公民道德建設的核心。

(A)辦事公道(B)集體主義(C)五講四美三熱愛(D)為人民服務 76.在地形特別困難的條件下,會讓站、越行站可設在不大于()的坡道上,且不應連續(xù)設置,并保證列車的起動。

(A)1‰(B)1.5‰(C)2.5‰(D)6‰

77.在軍事運輸中,對于輪胎式的車、炮采用平裝時，若由于技術和裝載的原因，車、炮的縱中心線與平車的縱中心線不能重合時，其橫向偏差不得超過()。(A)50mm(B)100mm(C)200mm(D)300mm

78.在技術站進行成組甩掛作業(yè)后繼續(xù)運行的列車，屬于()。

(A)無調中轉列車(B)部分改編中轉列車(C)到達解體列車(D)編組始發(fā)列車 79.裝有隔離標記為“”貨物的車輛，距裝載雷管及導爆索的車輛至少隔離()。(A)1輛(B)3輛(C)2輛(D)4輛

80.在確定裝卸作業(yè)完了時分時，國境分界站不進行倒裝的貨車，裝車以()的時分為準。

(A)貨車接入(B)交接完了并填妥貨票(C)貨車送至交接地點(D)列車到達分界站

二、判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的打“×”；每題 分,共 分)1.在填記運統(tǒng)9時，對由于轉入、轉出需要倒退時間訂正時，為了簡化手續(xù)，不倒退時間涂改，可在記事欄注明原因、車數(shù)及時間，可在當日總結時一次調整計算 2.車號員對計算機設備除要認真交接外，還應填寫《交接班簿》，確認設備完好無損，性能良好

3.篷布按產(chǎn)權分為鐵路篷布和自備篷布

4.無運轉車長值乘的列車進行站車交接時，若發(fā)現(xiàn)貨物損壞、被盜時，應拍發(fā)電報、編制記錄進行處理

5.停有裝載爆炸品、壓縮氣體車輛的線路不準溜放調車 6.路用車裝運貨物,在重車狀態(tài)下按運用車辦理

7.施封鎖鋼絲斷開后再接重新使用,應編制普通記錄,并在普通記錄中記明“封印失效”字樣

8.對到達和出發(fā)的列車，應根據(jù)列車編組順序表所記載的篷布張數(shù)與現(xiàn)車核對 9.貨運記錄和普通記錄分為帶號碼與不帶號碼兩種

10.使用托運人自備篷布時，在貨物運單中的“鐵路貨車篷布號碼”欄劃一號 11.裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車

12.貨物運單中“經(jīng)由”欄若沒有填記，說明貨物運價里程按最短徑路計算 13.單機回送時,不準牽引列車 14.計算機設備禁止隨意挪動

15.貨車按在車站辦理的技術作業(yè)性質不同，分為運用車和非運用車 16.岔線是在區(qū)間接軌的專用線 17.非號碼制貨車停留時間登記簿是車站用以按階段(小時)統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間及中轉停留時間，作為編制“貨車停留時間報表”資料 18.在未設統(tǒng)計員的車站，車號員還應兼辦貨車的統(tǒng)計工作 19.在中間站與到發(fā)線銜接而未設隔開設備的線路上禁止溜放調車

20.無運轉車長值乘的列車在途中臨時發(fā)生甩掛車時,車站須編制普通記錄后方可啟封處理

試題答案

一、選擇題

1.D 2.C 3.A 4.C 5.D 6.B 7.A 8.A 9.B 10.C 11.B 12.D 13.C 14.B 15.A 16.B 17.B 18.B 19.C 20.A 21.C 22.A 23.B 24.C 25.C 26.C 27.C 28.B 29.D 30.B 31.D 32.C 33.C 34.C 35.C 36.C 37.C 38.A 39.D 40.A 41.C 42.C 43.C 44.B 45.C 46.D 47.A 48.C 49.A 50.C 51.A 52.A 53.B 54.D 55.A 56.D 57.C 58.C 59.D 60.C 61.D 62.C 63.B 64.B 65.D 66.C 67.B 68.B 69.C 70.C 71.A 72.C 73.C 74.B 75.D 76.D 77.B 78.B 79.B 80.B

二、判斷題

1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.√ 12.√ 13.√ 14.√ 15.× 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.√ 更多試題下載請到云986教育網(wǎng)

第三篇：車站信號員

車站信號員崗位作業(yè)操作標準考試題

一、填空

1．接班時應按時進入工作地點、、、、、等。

聽取上班匯報閉塞運行調車線路占用停留車

2．現(xiàn)場檢查包括對上一班

匯報的情況認真檢查

3．備品檢查主要檢查等的完好狀態(tài)。

對講設備電池

4．停止影響進路的調車作業(yè)值班員

5．辦理閉塞手續(xù)時一聽，二看，三按，四確認口呼。

鈴聲黃燈閉塞按鈕綠色燈光X次閉塞

6．排列進路時必須作到一看、二按、四顯、五呼。

清準認示喚

7．開通區(qū)間時一看、二按、三確認，口呼。

閉塞表示燈復原按鈕燈光熄滅X站區(qū)間開通

8．確認發(fā)車條件可通過監(jiān)視器。監(jiān)視信號發(fā)車條件

9．接受列車通知后，確認

到達閉塞

⒑ 認真執(zhí)行調車作業(yè)中

鉤鉤抹消

二、判斷題

1．現(xiàn)場檢查主要對上一班情況進行匯總。

×

2．信號的開放時機按值班紀錄規(guī)定。

×

3．聽取開車通知，復誦“X次X道停車，開放信號?！?/p>

√

4．有延續(xù)進路的，通過監(jiān)視器確認延續(xù)進路解鎖。

√

5．備品檢查主要檢查對講設備，電池等的完好狀態(tài)。

√

6．開放進站信號應按下進路始端按鈕。

×

7．列車接近，應口呼：“X次接近”。

×）））））））（（（（（（（8．根據(jù)值班員指示，復誦：“開通X站區(qū)間”。（）√

9．接受列車到達通知后，確認閉塞表示燈滅。（）√

⒑ 調車作業(yè)時應隨時掌握機車車輛動態(tài)及待留位置。（√

三、選擇題

1．接車時應停止影響進路的（）并報告值班員。

A調車作業(yè)B停車作業(yè)Ｃ作業(yè)準備

A

２．開放進站信號眼看（），口呼＂進站＂。

Ａ進路終端按鈕Ｂ進路始端按鈕Ｃ確認鈕

B

３．有延續(xù)進路的通過監(jiān)視器確認（）。

Ａ發(fā)車條件Ｂ延續(xù)進路解鎖Ｃ閉塞表示燈

B

４．辦理閉塞手續(xù)應聽取（），復誦：＂辦理Ｘ（次）閉塞。

Ａ調度員Ｂ調車區(qū)長Ｃ值班員

C

５．通過監(jiān)視器監(jiān)視信號及（）確認發(fā)車條件。

Ａ進路表示Ｂ進路終端按鈕Ｃ值班員口氣）

A

６．根據(jù)調車作業(yè)計劃，按車站值班員的指示準確及時地排列（）。Ａ調車計劃Ｂ閉塞計劃Ｃ調車進路 C

７．其他情況下接發(fā)車認真執(zhí)行（）命令，按照規(guī)定辦理相關的作業(yè)任務。

Ａ．車站值班員Ｂ．調車區(qū)長Ｃ．連接員 A

８．交班檢查應檢查（）齊全無損，各種標示正確無誤。

Ａ行車設備、行車日志Ｂ行車設備、行車備品Ｃ行車備品、調車計劃

B

９．交班時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，遺留問題（）向上級匯報。Ａ落實責任Ｂ移交下班Ｃ填寫紀錄 A

⒑開通區(qū)間一看閉塞表示燈、二按復原按鈕、三確認（）。Ａ燈光熄滅Ｂ進路始端按鈕Ｃ光帶

A

四、簡答題

１．排列進路時必須作到一、二、三、四、五的含義是什么？

答：含義是一看清、二按準、三確認、四顯示、五呼喚。

２．簡述接車開放信號的程序？

答：接車開放信號的程序是：

① 聽取值班員指示后，復誦：“Ｘ次Ｘ道停車，開放信號。”

② 開放進站信號，眼看手指進路始端按鈕，口呼：“進站”，按下按鈕（確認鍵），眼看手指終端按鈕（圖標），口呼：“Ｘ道”，按下按鈕。確認光帶（指手燈）顯示正確，口呼：“信號好了”。３．簡述發(fā)車開放信號的程序？

答：發(fā)車開放信號的程序是：

① 聽取值班員只是后，復誦值班員指示：“Ｘ道Ｘ次發(fā)車，開放信號”。

② 開放出站信號，眼看手指進路始端按鈕（圖標），口呼：“Ｘ道”，按下按鈕（確認鈕），眼看手指進路終端按鈕（圖標），口呼：“出站”按下按鈕（確認鍵）確認監(jiān)視器上的提示及光帶（指示燈），信號顯示正確，口呼：“信號好了”。

４．調車作業(yè)的程序？

答：調車作業(yè)的程序標準是：

① 根據(jù)調車作業(yè)計劃，按車站值班員的指示，準確及時地排列調車進路。

② 隨時準確掌握機車車輛動態(tài)及停留位置。

③ 監(jiān)視作業(yè)動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理，并報告車站值班員。④ 認真執(zhí)行調車作業(yè)中“鉤鉤抹消”等一些相關確定。

５．接車時怎樣辦理閉塞手續(xù)？

答：接車閉塞手續(xù)辦理是：

① 得到值班員的指示后復誦“辦理Ｘ次閉塞”。

② 一聽鈴聲、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認綠色燈光，口呼“Ｘ次閉塞”。

③ 確定接車線聽取值班員指示后，回復值班員“Ｘ次閉塞，Ｘ道停車（通過）?！?/p>

６．交班時應注意哪些事項？

答：交班時注意事項：

① 對本班的情況進行總結，辦妥各種手續(xù)，準備交班。② 整理表薄紀錄，打掃完室內衛(wèi)生。

③ 向接班人員介紹當班工作情況及安全注意事項。

④檢查列車設備，列車備品齊全無損，各種標示正確。⑤發(fā)現(xiàn)問題及時處理，遺留問題落實責任向上級匯報。⑥認真填寫交接班紀錄。

五、論述題

１．結合本崗實際，論述怎樣做好車站信號員工作。

２．結合本崗實際，談談如何搞接發(fā)車安全工作。

３．結合本崗實際，談談如何為企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”做貢獻。

第四篇：崗位描述信號員

超化車站信號員崗位描述

（立正，敬禮）尊敬的各位領導：大家好

我叫陳靜，是鄭煤集團鐵路運輸處超化車站的信號員。歡迎各位領導蒞臨我的崗位檢查指導工作。

作為信號員，我的主要職責是協(xié)助當班值班員抓好本班組全面安全生產(chǎn)工作。根據(jù)值班員的指令安全、正確、及時的排列進路，并結合站場的作業(yè)信息協(xié)助值班員編制調車作業(yè)計劃，正確及時的排列調車作業(yè)進路，并監(jiān)督調車作業(yè)的實施全過程，以確保本班組各項作業(yè)安全、平穩(wěn)的進行。

各位領導請看，這里是超化車站站線示意圖，超化車站位于宋告鐵路18公里+80米處。上行連接李家寨車站，下行連接平陌車站。從本站3道11號道岔處延伸一條2.77公里長的專用線至超化煤礦。超化專用線由5股道其中1道迂回線有效長330米，容車數(shù)23輛，2道迂回線有效長330米容車數(shù)23輛，3道卸車線有效長376米容車數(shù)26輛，4道裝車線有效長330米容車數(shù)23輛，5道裝車線有效長330米容車數(shù)23輛。超化至平陌區(qū)間19公里+470米處開一岔線，至閆家寨站臺。站臺有3股道其中1道裝車線475米容車數(shù)33輛，2道迂回線475米容車數(shù)33輛，3道安全線60米容車數(shù)4輛。站內設有6股道，其中2道為正線，有效長為587米，最大容車數(shù)為39輛。1道、3道、4道、為到發(fā)線，5道為貨物線，6道為段管線，有效長最長的是3道，長為591米最大容車數(shù)為41輛，目前基本滿足開行復返列車的要求。

站內共有19架信號機，分別為2架預告信號機，2架進站信號機，7架調車信號機及8架列車信號機，同時也擔當調車信號機。道岔共計12組，其中2、4、6、8、9、11、13、15為單動道岔，1、3、5、7為聯(lián)動道岔。站內設有3 個站臺，2條裝車線，1條卸車線。

各位領導請看這是日班計劃欄，車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調車作業(yè)計劃三部分。其中班計劃是車站完成一個班運輸任務的作業(yè)組織計劃，是車站作業(yè)計劃中最基本的計劃。行車調度員下達的班計劃及時填寫在日班計劃欄內，以便隨時提醒作業(yè)。階段計劃是保證班計劃實現(xiàn)的具體行動計劃，由于編制班計劃所掌握的資料有時是遞進的，列車編組的內容和列車到達的時間等都有可能發(fā)生變化。車站根據(jù)列車到達和車站作業(yè)進度等實際情況及時采取調整措施，具體安排每一階段的工作，以保證班計劃的實現(xiàn)。這是現(xiàn)車分布欄，車站各股道現(xiàn)車的車種，貨種及順序均在此展示。我根據(jù)現(xiàn)車分布欄的內容協(xié)助值班員編制調車作業(yè)計劃和確認接發(fā)車進路。調車作業(yè)計劃是調車組作業(yè)的依據(jù)，由于參加調車作業(yè)的工種多，地點分散，一批作業(yè)鉤數(shù)多時不易記憶，為了使有關人員對計劃心中有數(shù)，行動統(tǒng)一，所以調車作業(yè)計劃應有書面依據(jù)。調車作業(yè)單的內容應包括編解列車車次、待掛股道車數(shù)、迂回線路、特殊限制和作業(yè)起至時間等。為了提高作業(yè)效率，《技規(guī)》規(guī)定一批作業(yè)不超過3鉤或變更計劃的車數(shù)不超過3鉤時允許口頭的方式布置計劃，沒有書面依據(jù)為了確保作業(yè)人員之間的協(xié)調統(tǒng)一，有關人員必須復誦。

這是安全注意事項欄，行車及各類命令措施均在此填寫，而且必須使用紅筆，其目的在于提醒每個班組的作業(yè)人員認真執(zhí)行。

各位領導請看，本站采用組合式“64D”型單線繼電半自動閉塞設備，在接發(fā)列車時嚴格執(zhí)行國鐵鐵標接發(fā)列車作業(yè)標準，以及《行規(guī)》超化車站《站細》的規(guī)定，根據(jù)值班員的指令，在我的操縱下實現(xiàn)，信號機、道岔軌道電路等行車設備之間的聯(lián)鎖。正確高效的指揮列車車列的運行，調車作業(yè)時，我通過控制臺、無線對講設備與調車作業(yè)人員執(zhí)行互聯(lián)互控制度，并通過控制臺監(jiān)督作業(yè)過程。為了保證接發(fā)列車安全和加強互聯(lián)互控制度，超化車站根據(jù)國鐵標準編制了手指口述接發(fā)列車標準，對必須確認的環(huán)節(jié)進行手指確認，必須聯(lián)控的環(huán)節(jié)雙方進行口呼聯(lián)控。為了便于記憶，根據(jù)接發(fā)列車的步驟編成口訣，其中接車口訣為：接到指令辦閉塞，一聽二看三操作，確認閉塞為綠燈，確認接車線路閑，影響進路調車停，接到指令排進路，開放信號最關鍵，列車接近要提醒，確認列車整列到，開通區(qū)間須指令，確認閉塞已復原。發(fā)車口訣為：一看二點三確認。手指口呼閉塞好，影響進路調車停，接到指令開信號，確認正確再匯報，監(jiān)視列車的運行，手指口呼閉塞出。及時擦掉占線板，到達確認閉塞燈。

在我面前擺放兩本臺賬，其中一本為車站防溜登記本，超化車站下行方向向站內坡度依次為：千分之五下坡道500米。千分之一點五300米；本站上行方向向站內為千分之十上坡道800米；站內坡度下行方向千分之一點五上坡道。為了防止車輛溜逸，超化車站《站細》規(guī)定：到發(fā)線上停留的車輛以及調車作業(yè)中臨時停列的車輛，均采用鐵鞋、手閘雙防溜；填寫該圖表，以防止車輛溜逸或帶鐵鞋手閘發(fā)車事故的發(fā)生。

另一本臺賬是道岔清掃記錄本，超化車站共計道岔12組，根據(jù)《站細》的規(guī)定，每月道岔清掃不得少于6次。而且要保持道岔區(qū)域內無雜草、無垃圾，道岔尖軌與滑床板無油圬、無銹、光亮，保持道岔正常使用。所以在清掃道岔之前必須經(jīng)車站值班員同意，由我登記后方可作業(yè)。每清掃一次道岔都要同我聯(lián)控，我根據(jù)站細規(guī)定將該道岔單操至鎖閉位置同時清掃員還應將木楔插入尖軌與基本軌之間，清掃后及時將清掃工具撤除并向值班員匯報。單鎖道岔使用木楔是為了防止失誤操縱道岔，以造成室外清掃人員人身傷害。填寫該臺賬可以起到提醒和防護清掃員的作用。在當班中，我必須服從車站值班員的統(tǒng)一指揮，安全、正點的完成當班運輸生產(chǎn)任務，并根據(jù)作業(yè)進度及時修改占線板。調車作業(yè)時，嚴格執(zhí)行互聯(lián)互控制度，及鉤鉤抹銷制度，以確保調車作業(yè)安全。協(xié)助值班員監(jiān)督本班組作業(yè)人員外出作業(yè)時佩帶好防護用品，注意人身安全，作好班組聯(lián)勞協(xié)作，了解站內及區(qū)間的施工情況，積極協(xié)助值班員嚴把天窗安全卡控關，以確保行車和施工的安全進行。及時參加班前安全學習，及班后安全總結會，有權拒絕安全違章指令，對他人的違章作業(yè)要加以制止。

我是車站排列接發(fā)列車進路和調車作業(yè)進路、開放各類信號的單一執(zhí)行者，是每列車能否及時發(fā)出，調車作業(yè)按時完成的保證，也是當班完成運輸任務的有力保證，同時協(xié)助值班員進行班組管理，對違章違紀現(xiàn)象有建議處罰權。如果在調車作業(yè)中發(fā)生失誤，可能造成擠道岔、沖撞、機外停車等事故。如果接發(fā)列車不按照《技規(guī)》《行規(guī)》《站細》三大規(guī)程進行，可能造成機毀人亡。

當遇到停電等原因造成無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，嚴格執(zhí)行國鐵鐵標無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準，以及超化車站《站細》規(guī)定的無聯(lián)鎖接發(fā)列車規(guī)定，并根據(jù)值班站長和值班員的指派出務擔當扳道員工作。

當接到行車事故報告時，協(xié)助值班員了解事故發(fā)生的時間、地點、過程以及造成的損害和可能繼續(xù)造成的危害，協(xié)助值班員向行車調度員、安監(jiān)科、站長匯報，并積極配合工務搶修，迅速恢復運輸生產(chǎn)，把損失降到最低?？傊盘枂T在鐵路行車工作中的作用至關重要，嚴格按章作業(yè)，認真把好每一道關口是我義不容辭的責任，我的工作流程口述完畢，請各位領導批評指正。

第五篇：信號員崗位責任制

信號員崗位責任制

1.在車站值班員的領導下，嚴格按《接發(fā)列車作業(yè)標準》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》及操作規(guī)程的要求，正確及時的辦理閉塞、排列進路（開放信號），開通區(qū)間并不斷的監(jiān)視機車、車輛的運行動態(tài)和設備動態(tài)，保證接發(fā)列車和調車作業(yè)的順利進行。

2.信號、聯(lián)鎖、閉塞設備故障時，要立即向車站值班員報告，并協(xié)助車站值班員通知設備管理單位人員處理。

3.負責有關設備的齊全、完好、保持運轉室的清潔衛(wèi)生，制止閑雜人員在室內逗留。