第一篇：車務(wù)·信號(hào)員(自動(dòng)閉塞)

車務(wù)·信號(hào)員（自動(dòng)閉塞）

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運(yùn)輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，綏化車務(wù)段張忠禮等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運(yùn)輸處

二OO八年三月十八日

信號(hào)員（自動(dòng)閉塞）

1.對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，在使用時(shí)有何規(guī)定？

答：對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門加封。

采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼操作。2.各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離有哪規(guī)定？ 答：（1）進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000 m；（2）高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800 m；（3）預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400 m；

（4）調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200 m。 在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200 m。3.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證哪些？

答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。

4.閉塞設(shè)備分為哪幾種？具體設(shè)置條件有何要求？

答：閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：

（1）在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；

（2）在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。

在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。5.調(diào)度集中應(yīng)具備哪些功能？

答：調(diào)度集中除實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的全部功能外，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動(dòng)選排、分散自律控制等功能。6.何謂信號(hào)? 答：信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。7.列車運(yùn)行方向是如何規(guī)定的？

答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。8.編定列車車次是如何規(guī)定的？

答：列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。9.道岔編號(hào)有何規(guī)定？

答：道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場時(shí)，每個(gè)車場的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。

10.哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。

11.貨物列車中編掛“關(guān)門車”的數(shù)量有何規(guī)定？

答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

12.列車簡略試驗(yàn)由誰負(fù)責(zé)？

答：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。13.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更有何規(guī)定？

答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

14.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時(shí)有何要求？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。15.哪些車輛或列車必須在固定線路上停留？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。16.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，如何辦理行車？

答：當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。17.遇哪些情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車？ 答：（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；

（2）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；

（3）無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；

（4）半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)；

（5）在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。18.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？ 答：使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（《技規(guī)》附件1）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。19.填發(fā)路票前，應(yīng)確認(rèn)哪些事項(xiàng)？

答：單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。20.辦理電話閉塞時(shí)，哪些情況應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼？編號(hào)的規(guī)定？

答：辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》：（1）承認(rèn)閉塞；（2）列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；（3）取消閉塞；（4）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。21.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，應(yīng)做到哪些？

答：車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路（一端有兩個(gè)及以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向、線別），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。

22.扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做哪些？ 答：（1）嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路；（2）在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)；

（3）接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時(shí)報(bào)告車站值班員（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。23.列車運(yùn)行等級(jí)順序是如何規(guī)定的？

答：（1）特快旅客列車；（2）特快行郵列車；（3）快速旅客列車；（4）普通旅客列車；（5）快速行郵列車；（6）行包列車；（7）軍用列車；（8）貨物列車；（9）路用列車。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。24.列車按運(yùn)輸性質(zhì)如何分類？

答：（1）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；（2）行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車）；（3）軍用列車；

（4）貨物列車（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）;（5）路用列車。

25.哪些情況準(zhǔn)許列車反方向運(yùn)行？

答：在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。26.車體脹出、傾斜的允許限度是如何規(guī)定的？

答：（1）敞車車體脹出空車：為80mm，重車為150mm；（2）車體傾斜客車：為50mm，貨車為75mm。

27.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證《技規(guī)》是怎樣規(guī)定的？ 答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。28.路票的填寫有何規(guī)定？

答：路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。

雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章。29.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？

答：（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；（2）開往區(qū)間岔線的列車；（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；

（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；（5）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。30.到發(fā)線上停留車輛須經(jīng)誰準(zhǔn)許？

答：到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。31.站內(nèi)無空閑線路時(shí)怎樣接車？

答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。32.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？

答：（1）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；

（2）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；（3）遺留車輛無人看守時(shí)；

（4）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。33.何謂輕型車輛及小車？

答：輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車。34.什么是列尾裝置？其作用是什么？

答：列尾裝置是列車尾部安全防護(hù)裝置的簡稱，由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。其作用是：（1）列車尾部標(biāo)志；（2）司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；（3）司機(jī)可使列車尾部自動(dòng)排風(fēng)，全列制動(dòng)停車。

35.僅封鎖區(qū)間施工時(shí)，路用列車由封鎖區(qū)間返回車站的進(jìn)站方式有何規(guī)定？

答：僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放進(jìn)站信號(hào)，按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）不能使用時(shí)，按引導(dǎo)方式辦理接車。

36.在晝間遇哪些情況，應(yīng)使用夜間信號(hào)？

答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000 m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400 m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200 m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

37.何謂沖突？

答：沖突系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺(tái)、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。38.何謂脫軌？

答：脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。39.何謂耽誤列車？

答：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。40.何謂擅自發(fā)車？ 答：擅自發(fā)車系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車手信號(hào)直接發(fā)車。41.何謂錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車？ 答：（1）因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車在站外或站內(nèi)停車；（2）禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車；（3）接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車停車。42.什么是鐵路交通事故？

答：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。43.鐵路交通事故等級(jí)是如何分類的？

答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。44.鐵路交通事故報(bào)告的主要內(nèi)容有哪些？（《事規(guī)》）答：（1）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。

（2）發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長及運(yùn)行速度。（3）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（4）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。（5）機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。（6）對(duì)鐵路行車的影響情況。

（7）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（8）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。45.信號(hào)機(jī)按用途分為哪幾種？

答：信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。46.何謂列車？

答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，以及在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)開行的輕型車輛，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。47.信號(hào)表示器分為哪幾種？

答：信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。48.鐵路線路如何分類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。 段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。 特別用途線是指安全線和避難線。49.行車閉塞法包括哪幾種？

答：行車基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞三種。電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。50.取消發(fā)車進(jìn)路有何限制？

答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。51.車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站應(yīng)如何處理？ 答：（1）發(fā)生車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即將溜走的輛數(shù)、空重別報(bào)告列車調(diào)度員，通知有關(guān)相鄰站，有中間工區(qū)的還應(yīng)迅速通知中間工區(qū)。列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布命令封鎖區(qū)間并指示車站進(jìn)行處理；

（2）相鄰車站值班員接到溜車的通知后，停止向溜車區(qū)間發(fā)車（根據(jù)區(qū)間、區(qū)段線路縱斷面情況，必要時(shí)也要停止向另一方向發(fā)車），選擇空線放入溜走車輛，指示就近人員在警沖標(biāo)內(nèi)方安放鐵鞋或采取其它阻止措施，迫不得已時(shí)，可使其脫軌。52.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，對(duì)行車憑證有哪些要求？

答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。53.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)應(yīng)怎樣處理？ 答：（1）列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。

（2）列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火車輛拉至安全地段。 對(duì)甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施。54.接發(fā)旅客列車時(shí)，對(duì)調(diào)車作業(yè)和道岔位置有何限制？

答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

（1）發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向；

（2）本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、?duì)貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

55.越出站界調(diào)車須辦理哪些手續(xù)？

答：越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。56.聯(lián)鎖設(shè)備分為哪幾種？

答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。

57.什么是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備？

答：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。58.動(dòng)車組如何分類？ 答：動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組；按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組。

59.哪些情況下禁止跟蹤出站調(diào)車？ 答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長大上坡道；（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；

（3）一切電話中斷；

（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)；

（5）國際旅客列車、專運(yùn)列車及掛有公務(wù)車的列車之后。60.哪些線路禁止停留機(jī)車車輛？

答：安全線及避難線上禁止停留機(jī)車車輛。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。正線上不得停留車輛。

61.遇哪些情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？ 答：（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；

（2）在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外）。

62.接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守哪些原則？ 答：（1）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；

（2）特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；

（3）原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

63.當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，如何辦理？

答：當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。如在鄰線上未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)，又無隔開設(shè)備，相對(duì)方向需要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須派人以停車手信號(hào)對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。64.顯示引導(dǎo)手信號(hào)有何規(guī)定？

答：由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

65.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)如何辦理？ 答：（1）司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；

（2）其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車；

（3）車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車；

（4）其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。 上述第（1）、（2）、（4）項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報(bào)告停車原因。66.哪些情況列車不準(zhǔn)退行？ 答：（1）按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；

（2）無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；

（3）在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；

（4）電話中斷后發(fā)出的列車（持有《技規(guī)》附件3通知書1的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

67.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)、線路所通過信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？

答：集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)、線路所通過信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。68.調(diào)車信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？ 答：調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)或雖設(shè)軌道電路而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。69.何謂軌道電路死區(qū)段？

答：軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開的距離，即為死區(qū)段。

70.有電務(wù)值班人員的車站使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，有何規(guī)定？

答：有電務(wù)值班人員的車站使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，由使用方（車站值班人員、電務(wù)值班人員）在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用目的、起止時(shí)間、使用地點(diǎn)、使用范圍以及數(shù)量和編號(hào)，經(jīng)對(duì)方核對(duì)、確認(rèn)，雙方簽字后方可開鎖，取出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把。使用完畢后，雙方共同清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)號(hào)碼，裝箱加鎖并銷記。

71.無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，有何規(guī)定？ 答：無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，登記時(shí)需由兩人簽字方準(zhǔn)開鎖破封取出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，使用完后車站核對(duì)數(shù)量加鎖并銷記，車站應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)，電務(wù)人員須在24h內(nèi)，會(huì)同車站人員共同清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)號(hào)碼、加封并簽認(rèn)。72.何謂超長列車？ 答：超長列車是指列車長度超過運(yùn)行圖區(qū)段規(guī)定長度的列車。列車長度雖然超過區(qū)段規(guī)定的列車長度，但車站接車線長度尚能容納所接列車全長時(shí)，在該站可不按超長列車辦理。73.超長列車停車后列車尾部需進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)，如何處理？ 答：超長列車停車后列車尾部需進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)，由車站準(zhǔn)備好進(jìn)路開放調(diào)車信號(hào)，車站值班員用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)：“××（次）司機(jī)，×道調(diào)車進(jìn)路好了”，列車憑調(diào)車信號(hào)顯示運(yùn)行，按車站指定的地點(diǎn)停車。

74.車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)按什么方法行車？行車憑證是什么？

答：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（《技規(guī)》附件三）。

75.哪些情況可不下達(dá)書面計(jì)劃，只用口頭通知目的、去向和停留車情況？

答：在站內(nèi)單機(jī)（包括自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、動(dòng)車組及兩臺(tái)機(jī)車或自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備中間夾帶車輛整體運(yùn)行）走行時(shí)，可不下達(dá)書面計(jì)劃，只用口頭通知目的、去向和停留車情況，司機(jī)按信號(hào)顯示運(yùn)行。76.集中聯(lián)鎖車站，調(diào)車信號(hào)因故不能開放或開放后變更時(shí)，調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法有何規(guī)定？ 答：（1）調(diào)車信號(hào)開放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時(shí)，車站應(yīng)提前通知司機(jī)和調(diào)車指揮人，得到回示后，方可變更；

（2）調(diào)車信號(hào)因故不能開放或機(jī)車車輛未出清原排調(diào)車進(jìn)路須中途返回時(shí)，必須取得車站值班員（信號(hào)長）允許，由車站值班員（信號(hào)長）使用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)、調(diào)車指揮人，調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)在不能開放的調(diào)車信號(hào)防護(hù)區(qū)段領(lǐng)車。77.《行規(guī)》中跟蹤出站調(diào)車的補(bǔ)充規(guī)定有哪些？ 答：（1）跟蹤出站調(diào)車時(shí)，必須取得鄰站值班員同意。車站值班員根據(jù)鄰站承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼，填發(fā)跟蹤調(diào)車通知書。跟蹤出站調(diào)車完了，收回通知書后，通知鄰站調(diào)車完了時(shí)間，并發(fā)出跟蹤出站調(diào)車完了的電話記錄號(hào)碼；

（2）如遇機(jī)車距離行車室較遠(yuǎn)時(shí)，準(zhǔn)許扳道員按車站值班員的指示填寫或收回跟蹤調(diào)車通知書；

（3）國際旅客列車、專運(yùn)列車及掛有公務(wù)車的列車之后禁止跟蹤調(diào)車；

（4）車站值班員于承認(rèn)跟蹤出站調(diào)車后，在控制臺(tái)或閉塞機(jī)的相關(guān)按鈕上揭掛“跟蹤出站調(diào)車”表示牌，跟蹤出站調(diào)車作業(yè)完了后，摘下表示牌。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的車站，由車站制訂辦法納入《站細(xì)》。

78.車站在日常使用中發(fā)現(xiàn)有車占用而控制臺(tái)軌道電路不顯示紅光帶時(shí)，如何處理？ 答：車站在日常使用中發(fā)現(xiàn)有車占用而控制臺(tái)不顯示紅光帶的軌道電路區(qū)段，要立即通知電務(wù)信號(hào)人員檢查確認(rèn)；信號(hào)工區(qū)在日常維護(hù)中發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良的區(qū)段，及時(shí)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，登記時(shí)寫明具體位置、原因，車站簽認(rèn)。79.列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)如何處理？

答：當(dāng)列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，車站值班員應(yīng)派人查明現(xiàn)場情況，如進(jìn)路上的道岔被擠須由工務(wù)、電務(wù)人員判明是否擠壞，如擠壞，應(yīng)采取安全措施，不準(zhǔn)盲目動(dòng)車。道岔未擠壞時(shí)，可按下列辦法處理：

（1）列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，不再開放信號(hào)機(jī)，司機(jī)按車站值班員的指示，進(jìn)入站內(nèi)停車。（2）自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞的車站，列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越過警沖標(biāo)時(shí)，列車應(yīng)按調(diào)車方法退回，再開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車。退行困難且具備發(fā)車條件的，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令直接組織發(fā)車；若需請(qǐng)求救援，按調(diào)度命令辦理。電話閉塞行車時(shí)，車站值班員確認(rèn)具備發(fā)車條件后，可不退回，直接組織發(fā)車。

80.進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的開放時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？

答：在正常情況下，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放不得遲于列車到達(dá)前4min，出站信號(hào)機(jī)不得早于發(fā)車前5min，（辦理通過列車除外），以保證列車正點(diǎn)到開。接入特快旅客列車的進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)，由各站按規(guī)定計(jì)算后納入《站細(xì)》（如果計(jì)算數(shù)值小于普通客車時(shí)，按普通客車執(zhí)行）。以上具體時(shí)間各站根據(jù)設(shè)備情況在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。81.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)已開放，因故需要關(guān)閉時(shí)有何規(guī)定? 答：對(duì)已開放的進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，在不足《站細(xì)》規(guī)定開放信號(hào)的時(shí)間內(nèi)，除危及行車和人身安全時(shí)，禁止關(guān)閉信號(hào)，變更接車進(jìn)路。

開放出站信號(hào)直接發(fā)車的車站應(yīng)先通知司機(jī)，確認(rèn)已知道后，再關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)。82.《行規(guī)》中對(duì)旅客列車變更接發(fā)車進(jìn)路的補(bǔ)充規(guī)定是什么？ 答：（1）因施工、設(shè)備故障、發(fā)生事故等原因，旅客列車臨時(shí)變更進(jìn)路，需側(cè)向經(jīng)過小于12號(hào)道岔時(shí)，應(yīng)由列車調(diào)度員發(fā)布限速的調(diào)度命令；（2）因故旅客列車必須在非旅客列車到發(fā)線接發(fā)（圖定在非旅客列車到發(fā)線上接發(fā)時(shí)除外）時(shí)，須由列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許；

（3）對(duì)原規(guī)定為正線通過的旅客列車變更發(fā)車進(jìn)路側(cè)向出站時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許并預(yù)告司機(jī)。來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站內(nèi)停車再開；

（4）進(jìn)站停車的旅客列車變更《站細(xì)》規(guī)定的接車線路時(shí)，車站值班員還應(yīng)通知客運(yùn)、客列檢值班員等接車有關(guān)人員。

83.電氣集中的進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)不能開放，利用設(shè)備檢查、確認(rèn)、鎖閉進(jìn)路時(shí)有何規(guī)定？ 答：（1）集中聯(lián)鎖的車站只是進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)不能開放，進(jìn)路上的軌道電路、進(jìn)路、道岔表示燈均正常，在道岔可以集中操縱的條件下，排好進(jìn)路后可利用進(jìn)路表示光帶（燈），進(jìn)行檢查確認(rèn)。接車時(shí)以開放引導(dǎo)信號(hào)（雙線反方向接車時(shí)，準(zhǔn)許開放調(diào)車信號(hào)鎖閉該信號(hào)所防護(hù)進(jìn)路上的道岔，派引導(dǎo)員接車，接車進(jìn)路及敵對(duì)進(jìn)路的檢查由車站負(fù)責(zé)），發(fā)車時(shí)以開放調(diào)車信號(hào)鎖閉進(jìn)路，也可使用引導(dǎo)總鎖閉按鈕，鎖閉全部或一端道岔區(qū)的道岔；

（2）既有線車站信號(hào)改造過渡工程中嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖而開放信號(hào)，必須按信號(hào)過渡工程設(shè)計(jì)、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的進(jìn)出站信號(hào)。84.僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)進(jìn)站方式是如何規(guī)定的？

答：僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放進(jìn)站信號(hào)，按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）不能使用時(shí)，按引導(dǎo)方式辦理接車。

85.封鎖區(qū)間并封鎖站內(nèi)股道（不含進(jìn)站岔區(qū)），列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)進(jìn)站方式是如何規(guī)定的？

答：封鎖區(qū)間并封鎖站內(nèi)股道（不含進(jìn)站岔區(qū)），列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號(hào)機(jī)，應(yīng)開放進(jìn)站信號(hào)按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，按引導(dǎo)方式辦理接車。列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，不得接入站內(nèi)封鎖線路。86.封鎖區(qū)間，并封鎖站內(nèi)正線及連接正線的道岔、岔區(qū)時(shí)，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)進(jìn)站方式是如何規(guī)定的？

答：封鎖區(qū)間，并封鎖站內(nèi)正線及連接正線的道岔、岔區(qū)時(shí)，自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)的路用列車，無論接入封鎖線路還是其它線路，均應(yīng)使列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）外停車，施工負(fù)責(zé)人通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系,經(jīng)車站值班員同意，由車站排列調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號(hào)（無聯(lián)鎖時(shí)，由施工單位負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)進(jìn)路），施工單位的調(diào)車指揮人員負(fù)責(zé)領(lǐng)車并確認(rèn)前方進(jìn)路，以調(diào)車手信號(hào)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。在路用列車占用岔區(qū)進(jìn)入?yún)^(qū)間以及返回站內(nèi)時(shí)，電務(wù)部門不得在該調(diào)車進(jìn)路上檢修和維修道岔等設(shè)備。87.施工特定行車辦法限于什么情況下使用？ 答：施工特定行車辦法僅限于有計(jì)劃的施工，車站在辦理列車直進(jìn)直出通過進(jìn)路或線路所組織列車通過時(shí)使用。

88.《技規(guī)》對(duì)跟蹤出站調(diào)車條件有何規(guī)定？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。

89.自動(dòng)閉塞區(qū)段遇哪些情況使用綠色許可證發(fā)車? 答：（1）出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；（2）由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；（3）超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車；（4）發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車；（5）超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車。

（6）三顯示區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過；四顯示區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過。

90.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，如何處理？ 答：遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。91.鐵路信號(hào)分為哪兩大類？具體又包括哪些？

答：鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。聽覺信號(hào)包括號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。92.各種信號(hào)的定位有何規(guī)定？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。接近、預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。

93.哪些情況視為停車信號(hào)？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。

94.《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，開放信號(hào)時(shí)應(yīng)執(zhí)行哪些要求？

答：開放信號(hào)時(shí)，執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。

95.《技規(guī)》中規(guī)定，出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，還應(yīng)做到那哪些？

答：出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。96.什么是車站？車站按技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)如何分類？

答：車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)稱為車站。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。97.何謂擅自開車？ 答：系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)而開車。98.輕型車輛的使用有何規(guī)定？

答：輕型車輛僅限晝間封鎖施工作業(yè)時(shí)使用，不按列車辦理；在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但應(yīng)按列車辦理，此時(shí)輕型車輛必須有照明及停車信號(hào)裝置。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運(yùn)行最高速度不得超過45km/h，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。輕型軌道車連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)運(yùn)行。99.小車的使用有何規(guī)定？

答：小車在晝間使用時(shí)，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，都不得影響列車正常運(yùn)行。夜間僅限于封鎖施工時(shí)使用。100.鐵路行車有關(guān)人員于接班前應(yīng)做到哪些？

答：鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。



第二篇：車務(wù)·連結(jié)員

車務(wù)·連結(jié)員

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運(yùn)輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱東站馮偉等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運(yùn)輸處

二OO八年三月十八日

連〓結(jié)〓員

1.調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？（《技規(guī)》221條）

答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。2.調(diào)車作業(yè)由誰指揮？（《技規(guī)》222條）

答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。3.參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做到哪些?（《技規(guī)》217條）答：（1）及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；

（3）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；

（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。4.調(diào)車工作“九固定”內(nèi)容有哪些?（《技規(guī)》218條）答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。5.何謂“關(guān)門車”？（《技規(guī)》202條）

答：關(guān)閉截?cái)嗳T，停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用的車輛叫關(guān)門車。

6.“關(guān)門車”遍入貨物列車的位置有何規(guī)定？《技規(guī)》202條）答：（1）關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；（2）在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；（3）列車最后一輛不得為關(guān)門車；（4）列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。7.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更有何要求？（《技規(guī)》226條）答：（1）一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。

（2）變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

（3）駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。8.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？（《技規(guī)》227條）答：（1）提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；

（2）人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；（4）無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。9.調(diào)車作業(yè)中信號(hào)顯示有何規(guī)定？（《技規(guī)》228條）

答：調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。

推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人了望，及時(shí)顯示信號(hào)。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。10.在空線上調(diào)車時(shí)，對(duì)速度有何規(guī)定？（《技規(guī)》230條）

答：在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過30km/h； 11.調(diào)動(dòng)哪些車輛時(shí)調(diào)車速度不準(zhǔn)超過15 km/h？（《技規(guī)》230條）答：調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過15 km/h； 12.接近被連掛的車輛時(shí)，對(duì)調(diào)車速度有何規(guī)定？（《技規(guī)》230條）答：接近被連掛的車輛時(shí)，調(diào)車速度不準(zhǔn)超過5km/h。

13.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)對(duì)速度和安全距離有何限制？（《技規(guī)》230條）答：（1）應(yīng)控制速度；

（2）機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。14.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，《技規(guī)》《行規(guī)》分別有何規(guī)定？（《技規(guī)》第230條、《行規(guī)》81條）答：（1）《技規(guī)》規(guī)定在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度；（2）《行規(guī)》規(guī)定盡頭線取送的車輛距末端站臺(tái)或車檔近于10m時(shí)，距停留車30m要一度停車，通知司機(jī)嚴(yán)格控制速度行進(jìn)，連掛速度不超過3km/h 15.調(diào)車作業(yè)摘掛車輛時(shí)如何防溜?（《技規(guī)》232條）答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。16.手推調(diào)車有何要求？（《技規(guī)》235條）答：手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過3 km/h。17.哪些情況禁止手推調(diào)車？（《技規(guī)》235條）答：（1）在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；（2）遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時(shí)；

（3）接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。18.《行規(guī)》對(duì)手推調(diào)車的限制有何補(bǔ)充規(guī)定？（《行規(guī)》87條）答：(1)在同一線路上，禁止同時(shí)兩組手推調(diào)車；(2)每次手推調(diào)車作業(yè)不得超過兩輛空車或一輛重車；

(3)車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調(diào)車,須由所屬站段向路局運(yùn)輸處提出書面申請(qǐng)，并制定保證安全的措施,由局運(yùn)輸處批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》。19.接發(fā)旅客列車時(shí)對(duì)調(diào)車作業(yè)有哪些規(guī)定？（《技規(guī)》237條）

答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

（1）發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向；

（2）本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、?duì)貨位。 為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。20.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)有何規(guī)定？（《技規(guī)》236條）

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許，在接發(fā)列車時(shí)應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

21.哪些情況準(zhǔn)許機(jī)車車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方？（《技規(guī)》241條）答：列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

22.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上?（《技規(guī)》241條）

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

23.線路兩旁及站臺(tái)上堆放貨物距離有何規(guī)定？（《技規(guī)》234條）

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

24.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)有何規(guī)定?（《技規(guī)》242條）

答：應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。25.中間站停留車輛時(shí)有何規(guī)定?（《技規(guī)》242條）

答：無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。

26.使用無線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示方式是如何規(guī)定的?（《技規(guī)》361條）答：（1）停車信號(hào)--一個(gè)紅燈；（2）推進(jìn)信號(hào)--一個(gè)綠燈；

（3）起動(dòng)信號(hào)--綠燈閃數(shù)次后熄滅；

（4）連接信號(hào)--綠、紅燈交替后綠燈長亮；（5）溜放信號(hào)--綠、黃燈交替后綠燈長亮；（6）減速信號(hào)--黃燈閃后綠燈長亮；（7）十、五、三車距離信號(hào)--黃燈長亮： 十車距離信號(hào)（加輔助語音提示）；  五車距離信號(hào)（加輔助語音提示）； 三車距離信號(hào)（加輔助語音提示）。（8）緊急停車信號(hào)--兩個(gè)紅燈；

（9）解鎖信號(hào)--先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈。27.指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)如何顯示?（《技規(guī)》363條）答：晝間--展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)； 夜間--綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。

對(duì)顯示本條中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。28.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)如何顯示?（《技規(guī)》363條）

答：晝間--攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)； 夜間--綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

對(duì)顯示本條中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。29.指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)如何顯示?（《技規(guī)》363條）答：晝間--展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)； 夜間--綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。

對(duì)顯示本條中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。30.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)如何顯示?（《技規(guī)》363條）答：晝間--攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)； 夜間--綠色燈光上下小動(dòng)。

對(duì)顯示本條中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。31.什么情況下晝間應(yīng)使用夜間信號(hào)？（《技規(guī)》332條）

答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。32.《行規(guī)》中調(diào)車作業(yè)前準(zhǔn)備工作的補(bǔ)充規(guī)定？（《行規(guī)》71條）答：（1）計(jì)劃和現(xiàn)車的核對(duì)：調(diào)車組人員接到調(diào)車作業(yè)通知單后，必須認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)車是否有錯(cuò)，防止反鉤；

（2）鐵鞋制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)長在每個(gè)制動(dòng)員的調(diào)車作業(yè)通知單上，做出分工標(biāo)記（固定包線時(shí)除外），逐個(gè)核對(duì)；

（3）排風(fēng)制動(dòng)員在列車到達(dá)15min后，確認(rèn)列檢到達(dá)試風(fēng)完畢（無列檢站除外），開始排風(fēng)作業(yè)，并在列車解體前完成；

（4）排風(fēng)摘管發(fā)現(xiàn)無鉤鏈時(shí)，要及時(shí)用鐵線綁好；

（5）調(diào)動(dòng)軍用人員車輛時(shí)，車站應(yīng)事先通知乘車部（分）隊(duì)負(fù)責(zé)人，做好安全防護(hù)準(zhǔn)備；

（6）其它需要準(zhǔn)備的事項(xiàng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

33.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，對(duì)調(diào)車人員作業(yè)位置有何規(guī)定的？（《行規(guī)》78條）答：推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于瞭望確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見其信號(hào)顯示的位置。調(diào)車指揮人在確認(rèn)前方進(jìn)路困難時(shí)，車列前部由連結(jié)員或制動(dòng)員負(fù)責(zé)瞭望，及時(shí)向調(diào)車指揮人顯示信號(hào)。

34.牽引車輛運(yùn)行時(shí)，對(duì)調(diào)車人員作業(yè)位置有何規(guī)定？（《行規(guī)》78條）答：車列尾部應(yīng)有人值乘監(jiān)督（站內(nèi)本場作業(yè)除外）。專用線、段管線取送車輛牽引運(yùn)行，走行線運(yùn)行距離在５km及其以上（具體線路在《站細(xì)》中規(guī)定）時(shí)，尾部可不派人值乘，但連掛的車輛必須全部接通制動(dòng)軟管，尾部制動(dòng)軟管必須吊起。在動(dòng)車前，由車站指定作業(yè)人員對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)，確認(rèn)尾部車輛通風(fēng)良好。35.調(diào)車作業(yè)時(shí)，對(duì)調(diào)車組人員進(jìn)入司機(jī)室有何規(guī)定？（《行規(guī)》78條）

答：調(diào)車組人員嚴(yán)禁進(jìn)入調(diào)車機(jī)車的司機(jī)室內(nèi)。但調(diào)車機(jī)在單機(jī)或牽引往返專用線（滿洲里站包括貨場）、去鄰站、區(qū)間岔線運(yùn)行時(shí)，調(diào)車有關(guān)人員進(jìn)入司機(jī)室人員不準(zhǔn)超過5人。進(jìn)入司機(jī)室人員，不準(zhǔn)在機(jī)器間和非操縱端司機(jī)室逗留，不得影響乘務(wù)員工作。36.《行規(guī)》對(duì)調(diào)車速度的補(bǔ)充規(guī)定？（《行規(guī)》81條）答：（1）推進(jìn)掛車時(shí)，調(diào)車指揮人要按停留車情況，正確及時(shí)的顯示減速及十、五、三車距離信號(hào)，司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)要求，連掛速度不得超過5km/h。

（2）盡頭線取送的車輛距末端站臺(tái)或車檔近于10m時(shí)，距停留車30m要一度停車，通知司機(jī)嚴(yán)格控制速度行進(jìn)，連掛速度不超過3km/h。37.兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)在同一條線路上作業(yè)有哪些限制？（《行規(guī)》64條）答：（1）兩端不能同時(shí)向線路內(nèi)推車；（2）空線上禁止兩端同時(shí)相對(duì)溜放；（3）不準(zhǔn)同時(shí)一端推車，一端溜放；（4）不準(zhǔn)一端連掛機(jī)車，一端推車；

（5）橫向劃區(qū)的調(diào)車場兩端作業(yè)的機(jī)車車輛，均不得越過各自方向的緩沖地帶界標(biāo)。需要越過時(shí)，按越區(qū)作業(yè)辦理。當(dāng)緩沖地帶停有越標(biāo)車輛時(shí)，兩端仍可同時(shí)作業(yè)，但禁止與越標(biāo)的車輛連掛。需要連掛時(shí)，必須先停止一端作業(yè)，另一端方可開始作業(yè)。具體聯(lián)系辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

38.哪些車輛禁止溜放？（《技規(guī)》231條）答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；

（2）非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；（3）乘坐旅客的車輛。39.哪些線路禁止溜放？（《技規(guī)》231條）答：（1）停有乘坐旅客的車輛的線路；

（2）超過2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

（3）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路；（4）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

（5）停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；（6）中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路。40.哪些情況下禁止溜放調(diào)車？（《行規(guī)》82條）答：（1）掛有機(jī)車、乘坐人員（押運(yùn)人除外）的車輛及標(biāo)有 的車輛時(shí)； （2）濃霧、暴風(fēng)雨雪、信號(hào)顯示距離不足200m，夜間無照明，瞭望條件困難，不能保證安全時(shí)；

（3）機(jī)車前后部掛有車輛時(shí)；（4）越出站界或跟蹤出站調(diào)車時(shí)；

（5）站內(nèi)正線、站線、段管線、岔線可否溜放作業(yè)，由車站根據(jù)線路設(shè)備的具體情況自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》；

（6）禁止溜放和限速連掛的車輛按《危規(guī)》、《加規(guī)》、《鮮規(guī)》等有關(guān)規(guī)定辦理，對(duì)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車及調(diào)車隔離的規(guī)定也按《危規(guī)》中“鐵路車輛編組隔離表”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。41.調(diào)車作業(yè)中遇哪些情況必須全部接通制動(dòng)軟管？（《行規(guī)》第84條）答：（1）區(qū)間岔線調(diào)車往返時(shí)；

（2）調(diào)動(dòng)乘有人員（押運(yùn)人除外）的車輛時(shí)；（3）調(diào)動(dòng)客車、特種車輛時(shí)（附掛推峰解體除外）；（4）旅客列車進(jìn)行摘掛作業(yè)時(shí)；（5）越出站界調(diào)車時(shí)；

（6）三等及以下中間站在占用、穿越正線的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)。

除上述規(guī)定外，其它調(diào)車作業(yè)需要連結(jié)制動(dòng)軟管時(shí)，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。42.調(diào)車人員顯示手信號(hào)有何要求？（7178.1）

答：顯示手信號(hào)要位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。43.調(diào)車人員持手信號(hào)旗有何要求？（7178.1）

答：在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按規(guī)定方式顯示信號(hào)。44.調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛時(shí)如何顯示手信號(hào)？（7178.1）

答：一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號(hào)旗時(shí)，應(yīng)將攏起的紅色信號(hào)旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)向司機(jī)方向的前面，以便能隨時(shí)展開紅色信號(hào)旗。45.注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5H〗、“140產(chǎn)品”的車輛調(diào)車作業(yè)方法及要求？（7178.1）答：（1）注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗、“140產(chǎn)品”的車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)不允許溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)；（2）編組和編掛注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接制動(dòng)軟管，接制動(dòng)軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1∶5，即五輛車內(nèi)至少有一輛接制動(dòng)軟管；

（3）在接近、連掛注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時(shí)，要在十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)；（4）其他車輛向停有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗車輛的線路溜放或送車時(shí)，應(yīng)與△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗車輛（組）留有10m安全距離，不允許溜放連掛。

46.使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么原則和要求？（7178.1）

答：使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車信令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員應(yīng)及時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語，司機(jī)接收到停車信令后應(yīng)立即停車。

47.使用無線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)時(shí)不允許哪些行為？（7178.1）

答：使用無線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)時(shí)，不允許發(fā)出與調(diào)車作業(yè)無關(guān)的用語；其他無關(guān)人員不允許使用；不允許私自變更頻率；調(diào)車長不允許向連結(jié)（制動(dòng)）員放權(quán)使用；調(diào)車作業(yè)人員不到位，不允許指揮動(dòng)車或作業(yè)；不允許簡化調(diào)車作業(yè)程序。48.編組作業(yè)中對(duì)連掛車輛有哪些技術(shù)要求？（7178.6）

答：連掛車輛，正確及時(shí)顯示十、五、三車距離信號(hào)（單機(jī)除外），并聽取司機(jī)回示，沒有回示，立即顯示停車信號(hào)。單機(jī)掛車時(shí)，接近車列下車，向司機(jī)顯示連結(jié)信號(hào)。

連續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時(shí)，應(yīng)頓勾或試?yán)?。末端車輛距警沖標(biāo)較近時(shí)，應(yīng)采取安全措施。進(jìn)入車擋作業(yè)前，應(yīng)有調(diào)車人員的停車信號(hào)防護(hù)。按規(guī)定做好對(duì)停留車輛防溜措施的設(shè)置及撤除。

確認(rèn)掛妥后，向調(diào)車長顯示試?yán)盘?hào)，全部啟動(dòng)后顯示“好了”信號(hào)。49.調(diào)車人員在作業(yè)前要檢查哪些工具備品？（7178.2）

答：檢查無線調(diào)車燈顯設(shè)備、手信號(hào)燈(旗)、安全帶、號(hào)角、口笛、防溜器具、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動(dòng)閥等。

50.進(jìn)入貨物線、岔線、段管線取送車，應(yīng)檢查哪些？（7178.8）

答：進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開通位置正確（由調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔）、貨物裝載無異狀，車門關(guān)閉，裝卸停止，防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)具已撤除，車下無障礙。

51.調(diào)車作業(yè)前，對(duì)排風(fēng)摘管作業(yè)有何技術(shù)要求？（7178.2）答：排風(fēng)摘管應(yīng)做好防護(hù)。緩緩打開折角塞門，放出主制動(dòng)軟管的風(fēng)，排凈副風(fēng)缸里的余風(fēng)，做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘。根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃或車號(hào)員的開口通知單（或粉筆標(biāo)記）正確摘管。

52.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時(shí)，作業(yè)中需進(jìn)入車擋或車下進(jìn)行摘接制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位等作業(yè)時(shí)，有何規(guī)定？（7178.1）答：（1）作業(yè)前，連結(jié)員（制動(dòng)員）應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯及時(shí)向調(diào)車長匯報(bào)，得到同意后按下緊急停車按鈕，方可進(jìn)行作業(yè)。

（2）作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)危機(jī)行車和人身安全時(shí)，應(yīng)使用緊急停車按鈕，及時(shí)向司機(jī)發(fā)出停車指令。

（3）作業(yè)完畢或于緊急停車原因消除后，發(fā)出停車指令的人員應(yīng)及時(shí)“解鎖”。53.調(diào)車人員作業(yè)前，檢查線路應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？（7178.2）

答：檢查線路上有無障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動(dòng)的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站臺(tái)上堆放貨物距離是否符合規(guī)定，不符合規(guī)定要求時(shí)，不允許進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

54.調(diào)車作業(yè)前，檢查車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？（7178.2）

答：核對(duì)現(xiàn)車、注意事項(xiàng)，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、有無壓鞋、手制動(dòng)機(jī)是否松開，調(diào)整好鉤位。

55.調(diào)車作業(yè)前，對(duì)選閘選鞋的技術(shù)要求有哪些？（7178.2）

答：(1)使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺(tái)等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標(biāo)型不選雜型，選雙不選單的要求進(jìn)行選閘，使用折疊式制動(dòng)機(jī)，應(yīng)事先做好準(zhǔn)備。

(2)使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠且符合標(biāo)準(zhǔn)的鐵鞋。56.在車列、車輛運(yùn)行中禁止哪些行為？ 答：（1）在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；（2）在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行；

（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)粱；（4）在車梯上探身過遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)在低于站臺(tái)的車梯上；（5）在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；（6）騎坐車幫；

（7）跨越車輛（使用對(duì)口閘除外）；

（8）兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上；（9）進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

57.車輛運(yùn)行中使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，人身安全上必須做到哪些？ 答：車輛運(yùn)行中，使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、礦石車、罐車、守車等，作業(yè)時(shí)必須選好站立位置。58.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)上下車有哪些要求？

答：(1)上車時(shí)，車速不得超過15km/h。下車時(shí)，車速不得超過20km/h；(2)在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過10km/h；

(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下；

(4)登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外)；

(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)；(6)不準(zhǔn)迎面上車；

(7)不準(zhǔn)反面上車(牽出時(shí)最后一輛除外)；(8)上下車時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。59.調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，怎樣注意人身安全？

答：調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。60.溜放作業(yè)提鉤時(shí)遵守哪些人身安全？

答：溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，-手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。61.何謂鐵路交通事故？（事規(guī)）

答：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（簡稱事故）。62.事故分為哪幾個(gè)等級(jí)？（事規(guī)）

答：依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。63.調(diào)車作業(yè)一般D類事故有哪些？（事規(guī)）答：(1)調(diào)車沖突；(2)調(diào)車脫軌；(3)擠道岔；(4)調(diào)車相撞；

(5)調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車。64.為什么不準(zhǔn)搶鉤？ 答：“搶鉤作業(yè)”除了直接可以造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全威脅很大，所以不準(zhǔn)搶鉤。

65.溜放車輛時(shí)，為什么不準(zhǔn)放風(fēng)制動(dòng)？

答：在調(diào)車作業(yè)中，有意使車輛帶風(fēng)溜放，待車輛至一定地點(diǎn)，打開折角塞門放風(fēng)制動(dòng)是不允許的，因?yàn)檫@樣做有很多危害：

（1）帶風(fēng)的車輛在無機(jī)車?yán)^續(xù)充風(fēng)的情況下，主風(fēng)管會(huì)產(chǎn)生漏泄自動(dòng)減壓，車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果；（2）放風(fēng)制動(dòng)時(shí)，車輛緊急制動(dòng)易損壞車輛配件；（3）制動(dòng)距離不易掌握，容易撞壞車輛。66.發(fā)生擠道岔事故如何處理？

答：發(fā)生擠道岔時(shí)，如果機(jī)車車輛停留在道岔上，不要后退，要順岔子方向緩緩移動(dòng)，將車列全部拉過道岔。必須后退時(shí)，把尖軌釘固后，再行后退。復(fù)式交分道岔，擠道岔后，嚴(yán)禁移動(dòng)，應(yīng)通知線路工長或領(lǐng)工區(qū)處理。67.造成脫軌的原因是什么？ 答：（1）調(diào)車作業(yè)前未認(rèn)真檢查線路及車下有無障礙物；（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；

（3）推送作業(yè)無人領(lǐng)車或造成上檔或軋上東西；（4）擠岔子未及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)入四股而脫線；（5）道口輪緣槽內(nèi)有雜物。68.怎樣防止脫軌？ 答：（1）嚴(yán)格按規(guī)定內(nèi)容檢查線路車輛；

（2）推送車輛前端必須有人領(lǐng)車，遇特殊情況及時(shí)停車；

（3）嚴(yán)格扳道四程序制度，尤其是認(rèn)真確認(rèn)尖軌與基本軌密貼，防止進(jìn)入四股。69.掛車時(shí)產(chǎn)生車輛溜逸的原因有哪些？

答：掛車時(shí)對(duì)停留車未做好防溜措施或提前解除防溜措施，由于鉤位不正、鉤銷不落槽、車組之間沖撞等原因，而造成車輛溜逸。70.摘車時(shí)產(chǎn)生車輛溜逸的原因有哪些？

答：摘車時(shí)，未先做好防溜便提鉤，甚至于在車輛未停妥的情況下提走鉤，致使摘鉤后，車輛以原有的速度加上線路坡度等作用，使車輛溜逸。71.推送車輛、溜放作業(yè)時(shí)產(chǎn)生車輛溜逸的原因有哪些？ 答：（１）推送車輛時(shí)，未先進(jìn)行試?yán)虼_認(rèn)連掛狀態(tài)，由于車組間連掛狀態(tài)不良或車鉤在開鎖狀態(tài)，造成前端車組溜逸；

（２）溜放作業(yè)時(shí)，未提前試閘，或無人制動(dòng)，或未等車輛停妥便離開；（３）作業(yè)中采取的防溜措施不當(dāng)；（４）手推調(diào)車時(shí)，無勝任人員制動(dòng)。

72.調(diào)車作業(yè)通知單按作業(yè)需要應(yīng)填記哪些符號(hào)？（《行規(guī)》68條）答：（1）限速運(yùn)行：（）括號(hào)內(nèi)填限速公里；（2）限速連掛：×；（3）禁用鐵鞋：T;

（4）禁過機(jī)械化駝峰：×〖KG-*3。1〗Ω〖KG-*1/3。1〗×；（5）禁止溜放：0；

（6）空車：標(biāo)明該車車種代號(hào)（駝峰解散車輛時(shí)填記）；（7）禽、畜、蜜蜂：活；（8）活魚、魚苗：魚；（9）超限：超；（10）跨裝：跨；（11）凹形平車：凹；（12）機(jī)械冷藏車：J；

（13）檢修車：○〖KG-*1〗× ；

（14）裝油、鹽、鹵、酸，易碎貨物的車輛：Z。

73.某到發(fā)線有效長1050m，已知機(jī)車換長為2.1，問換算容車數(shù)是多少？ 答：到發(fā)線容車數(shù)＝［有效長-機(jī)車長度（1臺(tái)或多臺(tái)）－30m（附加安全制動(dòng)距離）］÷（14.3或11）=（1050－2.1×11－30）÷（14.3或11）=69.7或90.6（輛）舍去小數(shù)。得該到發(fā)線的容車數(shù)為69或90輛。

74.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差為什么不得超過75mm？

答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm。這個(gè)高度差由車鉤中線線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差定出的。75.調(diào)車作業(yè)中，前方進(jìn)路由誰負(fù)責(zé)確認(rèn)？（《技規(guī)》第229條）答：（1）單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；

（2）推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。76.確認(rèn)停留車位置困難時(shí)，如何連掛車輛？（《行規(guī)》76條）

答：確認(rèn)停留車位置困難時(shí)，調(diào)車指揮人必須派人顯示停留車位置信號(hào)；無人顯示停留車位置信號(hào)，而又難以確認(rèn)停留車位置時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，保證在能見度范圍內(nèi)隨時(shí)停車。77.曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度做好防止溜逸的準(zhǔn)備。調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以信號(hào)防護(hù)，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號(hào)顯示要及時(shí)。

78.“五不提鉤”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）計(jì)劃不清不提；

（2）未對(duì)手閘鐵鞋“好了”信號(hào)不提；（3）禁溜車不提；

（4）后溜車組技術(shù)間隔不夠不提；（5）前溜車組未過分歧道岔不提。79.遇哪些情況禁止實(shí)行連續(xù)連掛？ 答：（1）在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過10車時(shí)；（2）線路內(nèi)最后一組停留車距警沖標(biāo)不足50米時(shí)；（3）在超過2.5‰下坡道的線路上；（4）天氣不良，了望距離不足50米時(shí)。80.停車試閘的方法是什么？

答：一看：閘鏈有無開口，閘盤是否變曲變形，閘盒是否固定，拉桿是否脫節(jié)，部件是否良好。

二擰：把閘擰死，看是否有彈力。

三蹬：下車蹬閘瓦、制動(dòng)缸鞲鞴、閘鏈?zhǔn)欠窬o，閘瓦動(dòng)不動(dòng)。 四松：上車把閘松開。

81.牽出試閘的方法是什么？ 答：牽出試閘方法為：“一聽、二看、三感受”。牽出試閘的時(shí)機(jī)是在車列將動(dòng)之初或在牽出線末端將要停車之時(shí)。

一聽：聽閘瓦和車輪的摩擦聲。一般手制動(dòng)機(jī)良好時(shí)，擰閘時(shí)會(huì)聽出“吱吱”聲音。 二看：看車鉤的狀態(tài)。如手制動(dòng)機(jī)良好，被試驗(yàn)的車輛前端車鉤呈拉伸狀態(tài)，后端車鉤呈壓縮狀態(tài)。

三感受：根據(jù)手制動(dòng)機(jī)的反彈力來判斷。擰閘時(shí)手制動(dòng)機(jī)的反彈力大的制動(dòng)力強(qiáng)，反彈力小的制動(dòng)力就弱。

82.影響車輛溜放速度的因素有哪些？ 答：（1）車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀態(tài)。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；

（2）線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經(jīng)過道岔、曲線少，下坡道；

（3）車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；

（4）氣溫、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)力等自然因素。如冬季凝軸或逆風(fēng)時(shí)，車輛走行阻力增加，溜行速度降低。

83.什么叫堵門車？

答：車輛停留在接近警沖標(biāo)的地方，但不壓標(biāo)，或車輛雖停留在警沖標(biāo)內(nèi)方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時(shí)（包括鐵鞋制動(dòng)的安全距離），統(tǒng)稱為堵門車。84.什么叫尾追？

答：前行車輛溜行速度比預(yù)期的要求慢或“堵門”，被后一組車在溜行中追上的現(xiàn)象，稱為“尾追”。

85.在調(diào)車作業(yè)中，如何防止“堵門”或“尾追”？ 答：（1）放風(fēng)制動(dòng)員要排風(fēng)徹底。

（2）調(diào)車長要根據(jù)風(fēng)向、車組性能正確掌握車輛走行速度。

（3）溜放調(diào)車時(shí)，連結(jié)員要按《站細(xì)》規(guī)定準(zhǔn)確地掌握車組間隔，做到峰上照顧峰下，實(shí)行安全溜放。

86.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜容許限度是如何規(guī)定的？ 答：（1）中、側(cè)梁在枕梁間下垂：空車40mm、重車80mm;（2）敞車車體脹出：空車80mm、重車150mm;（3）車體傾斜:客車50mm、貨車75mm。87.遇哪些情況道岔必須加鎖？ 答：（1）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔；

（2）在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖；

（3）未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；

（4）由于施工防護(hù)需加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固；（5）《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。88.哪些車輛禁止通過駝峰？（《技規(guī)》233條）答：（1）客車（21、22型除外）、動(dòng)車組及D17、D18型落下孔車。

（2）涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。89.調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員與扳道員間如何進(jìn)行要道還道？（《技規(guī)》229條）答：（1）單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，由司機(jī)鳴笛（兩短一長聲）要道；

（2）推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由車列前端的調(diào)車人員以手信號(hào)或口笛要道；（3）扳道員必須在確認(rèn)所要進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可顯示開通信號(hào)。

（4）連續(xù)溜放或駝峰解散車輛時(shí)第一鉤應(yīng)實(shí)行“要道還道”制度（電氣集中設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。90.哪些是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？

答：占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車，以及在接發(fā)超限貨物列車進(jìn)路的鄰線、線間距離不足5000mm的線路上調(diào)車及接發(fā)非超限貨物列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。91.取消信號(hào)如何顯示？（《技規(guī)》362條）

答：晝間--攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次； 夜間--紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。92.停留車位置信號(hào)如何顯示？（《技規(guī)》362條）答：夜間--白色燈光左右小搖動(dòng)。93.連結(jié)信號(hào)如何顯示？（《技規(guī)》362條）

答：晝間--兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接； 夜間--紅、綠燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。94.溜放信號(hào)如何顯示？（《技規(guī)》362條）

答：晝間--攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右方搖動(dòng)數(shù)次； 夜間--紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

95.“十、五、三”車距離信號(hào)如何顯示?（《技規(guī)》364條）

答：晝間：展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸；夜間：綠色燈光。在距離停留車十車時(shí)連續(xù)下壓三次，五車時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車時(shí)下壓一次。96.道岔開通信號(hào)如何顯示？（《技規(guī)》362條）

答：晝間---攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)； 夜間---白色燈光高舉頭上。

97.無線電臺(tái)通話的標(biāo)準(zhǔn)用語有哪些？（《行規(guī)》65條）

答：十車；五車；三車；連掛注意；連結(jié)；連掛好了；連續(xù)連掛；試?yán)?；前進(jìn)；后退；溜放；前進(jìn)再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）；后退再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）；鳴笛；停車；減速；前進(jìn)稍動(dòng)；后退稍動(dòng)；壓鉤；加速；試?yán)昧?；×道開通。98.平面牽出線調(diào)車作業(yè)程序（項(xiàng)目）是什么？

答：⑴連掛車列（作業(yè)聯(lián)系、準(zhǔn)備進(jìn)路、連掛車列）； ⑵牽出車列（聯(lián)系牽出、準(zhǔn)備進(jìn)路、起車牽出）；

⑶溜放車輛（作業(yè)聯(lián)系、進(jìn)路確認(rèn)、溜放車輛、制動(dòng)作業(yè)）； ⑷摘掛整場（作業(yè)聯(lián)系、準(zhǔn)備進(jìn)路、確認(rèn)動(dòng)車、連掛車輛）。99.何謂調(diào)車？

答：除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)通稱為調(diào)車。

100.車鉤是由哪幾部分組成的？

答：車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。鉤頭的主要配件有鉤舌、鉤舌銷、鉤舌推鐵和鉤鎖鐵等。



第三篇：車務(wù)·車號(hào)員(長)

車務(wù)·車號(hào)員（長）

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運(yùn)輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，齊齊哈爾車站康健、隋太學(xué)等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運(yùn)輸處

二OO八年三月十八日

車號(hào)員(長)

1.鐵路基本限界分哪幾種？

答：鐵路的建筑限界、機(jī)車車輛限界。2.鐵路線路分哪幾類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。3.何謂正線？

答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。4.何謂站線？

答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。5.何謂段管線？

答：段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。6.何謂岔線？

答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。7.何謂特別用途線？

答：特別用途線是指安全線和避難線。8.軌道由哪幾部分組成？

答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。9.何謂軌距？直線標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少？

答：軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm 范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435 mm。

10.信號(hào)機(jī)按用途分為哪幾類？

答：進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。11.信號(hào)機(jī)應(yīng)如何設(shè)置？

答：信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。12.引導(dǎo)信號(hào)如何裝設(shè)？

答：進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。13.聯(lián)鎖設(shè)備分為哪幾類？ 答：集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）設(shè)備。

14.閉塞設(shè)備分為哪幾類？

答：自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。

15.貨物列車中相互連掛車鉤中心水平線高度差如何規(guī)定？ 答：不得超過75mm。16.車輛按用途如何分類？

答：客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。17.車輛修程如何規(guī)定？

答：客車和特種用途車按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過120km/h的客車分為廠修、段修、輔修；最高運(yùn)行速度超過120km/h的客車，修程為A1.A2.A3.A4；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。18.動(dòng)車組如何分類？ 答：按牽引動(dòng)力方式可分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組；按動(dòng)力配置方式可分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組。19.何為列車編組計(jì)劃？

答：列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。20.何謂列車運(yùn)行圖？

答：列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。21.行車工作必須堅(jiān)持什么原則？

答：集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。22.列車運(yùn)行方向如何規(guī)定？

答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向由鐵路局規(guī)定。23.列車車次如何規(guī)定？

答：列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。24.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分哪幾類？ 答：（1）旅客列車；（2）行郵行包列車；

（3）軍用列車；（4）貨運(yùn)列車；（5）路用列車。25.列車運(yùn)行等級(jí)順序分哪幾類？ 答：（1）特快旅客列車；（2）特快行郵列車；（3）快速旅客列車；（4）普通旅客列車；（5）快速行郵列車；（6）行包列車；（7）軍用列車；（8）貨物列車；（9）路用列車。

26.何謂車站？應(yīng)如何分類？

答：車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站；按運(yùn)輸重要程度分為特、一、二、三、四、五等站。27.道岔編號(hào)如何規(guī)定？

答：從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場時(shí)，每個(gè)車場的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。28.股道編號(hào)如何規(guī)定？

答：單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。29.列車應(yīng)如何編組？

答：列車應(yīng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

30.列車編組重量如何規(guī)定？

答：列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

31.列車長度根據(jù)什么確定？

答：列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。超長列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。32.何謂“關(guān)門車”？

答：因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛,或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T，該車輛簡稱關(guān)門車。

33.貨物列車中“關(guān)門車”編掛位置有何規(guī)定？

答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。34.旅客列車編掛“關(guān)門車”有何規(guī)定？

答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。35.車站的調(diào)車工作如何進(jìn)行？

答：應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。36.單機(jī)掛車輛數(shù)有何規(guī)定？

答：單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

37.旅客列車編掛貨車有何規(guī)定？ 答：特快旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。其他旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過2輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)行速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。38.車站的調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？

答：由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。39.調(diào)車作業(yè)由誰指揮？

答：由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。40.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制、布置調(diào)車計(jì)劃有何規(guī)定？

答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。41.調(diào)車指揮人布置調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？

答：調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。使用調(diào)車無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。42.調(diào)車作業(yè)變更計(jì)劃有何規(guī)定？

答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。43.列車牽引定數(shù)是如何確定的？

答：根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定列車牽引定數(shù)。44.鐵路行車時(shí)刻是如何規(guī)定的？

答：全國鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。45.哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。46.車輛應(yīng)有哪些明顯的標(biāo)記？

答：車輛應(yīng)有：路徽、車型、車號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等。

47.貨物列車分哪幾類？

答：五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）。48.《技規(guī)》規(guī)定單機(jī)掛車時(shí)禁掛哪些車輛？ 答：禁掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。49.《行規(guī)》規(guī)定單機(jī)掛車時(shí)禁掛哪些車輛？

答：禁掛（1）搭乘旅客的車輛；（2）無隨乘人員的特種車輛；（3）裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。

50.《行規(guī)》對(duì)貨物列車牽引重量、長度有何補(bǔ)充規(guī)定？

答：貨物列車牽引重量，允許上下波動(dòng)81t以內(nèi)，長度允許欠1.3輛以內(nèi)。51.列車編組順序表中“編組站名”如何填記？ 答：列車在分界站或運(yùn)行途中的編組站、區(qū)段站更換本表時(shí)，表頭仍應(yīng)填記原編組始發(fā)站名。52.貨車轉(zhuǎn)入備用時(shí)分不得早于什么時(shí)間？ 答：(1)車站收到調(diào)度命令的時(shí)分；(2)作業(yè)車卸車完了的時(shí)分；

(3)到達(dá)空車為列車到達(dá)技檢完了的時(shí)分。53.什么叫特種用途車？ 答：特種用途車指因?yàn)槁穬?nèi)特殊用途需要專門制造不能裝運(yùn)貨物的特種用途車（包括實(shí)驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。54.裝車數(shù)統(tǒng)計(jì)范圍？

答：凡在鐵路營業(yè)線、臨時(shí)營業(yè)線上的貨運(yùn)營業(yè)站承運(yùn)并填制貨票、以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車，均統(tǒng)計(jì)為裝車數(shù)。55.卸車數(shù)統(tǒng)計(jì)范圍？

答：凡填制貨票以運(yùn)用車運(yùn)送，到達(dá)鐵路營業(yè)線、臨時(shí)營業(yè)線上營業(yè)站的卸車，均統(tǒng)計(jì)為卸車數(shù)。

56.車體上車號(hào)如何確認(rèn)？

答：應(yīng)以車體上的大號(hào)碼為準(zhǔn)。當(dāng)在同一車體上出現(xiàn)兩側(cè)大號(hào)碼不同時(shí)，以車底架側(cè)梁號(hào)碼為準(zhǔn)。

57.貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)范圍如何規(guī)定？

答：凡計(jì)算車站出入的運(yùn)用車，由到達(dá)或加入時(shí)起至發(fā)出或退出時(shí)止的全部停留時(shí)間（不包括其中轉(zhuǎn)入非運(yùn)用車的停留時(shí)間）均應(yīng)統(tǒng)計(jì)停留時(shí)間。58.貨車停留時(shí)間如何分類？

答：按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。59.貨物作業(yè)停留時(shí)間作業(yè)過程分哪些？

答：入線前停留時(shí)間、站線作業(yè)停留時(shí)間及專用線作業(yè)停留時(shí)間、出線后停留時(shí)間 60.計(jì)算中轉(zhuǎn)停留時(shí)間的貨車有哪幾種？ 答：有調(diào)中轉(zhuǎn)貨車和無調(diào)中轉(zhuǎn)貨車兩種。61.何謂中轉(zhuǎn)停留時(shí)間？

答：貨車在車站進(jìn)行解體、改編及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規(guī)定進(jìn)行洗罐的罐車除外）所停留的時(shí)間。62.何為無調(diào)中轉(zhuǎn)貨車？（統(tǒng)規(guī)20條23頁）答：(1)在編組站或區(qū)段站原列到開的列車上的貨車(摘走的車輛除外)；(2)在編組站或區(qū)段站進(jìn)行補(bǔ)、減軸調(diào)車作業(yè)的原中轉(zhuǎn)列車上的貨車(補(bǔ)、減軸的車輛除外)；(3)停運(yùn)列車上的貨車。

63.何謂貨物作業(yè)停留時(shí)間？

答：為運(yùn)用車在站線（包括區(qū)間）及專用線（包括鐵路的廠、段管線）內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時(shí)間。

64.什么叫運(yùn)用車？分為幾類？

答：運(yùn)用車是指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇嚒⑵髽I(yè)自備車、外國貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。運(yùn)用車分為重車和空車兩類。65.現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為哪幾種？

答：現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車兩種。66.現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為哪幾種？

答：現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備貨車、外國貨車三種。67.運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)中重車指哪些？ 答：（1）實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車；（2）卸車作業(yè)未完的貨車；（3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車；（4）以“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載鐵路貨車用具（部屬蓬布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車；（5）填制貨票的游車；（6）在編組計(jì)劃規(guī)定區(qū)段內(nèi)未裝有貨物的沿途零擔(dān)車。68.運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)中空車指哪些？ 答：（1）實(shí)際空閑的貨車；（2）裝車作業(yè)未完的貨車；（3）倒裝作業(yè)未裝完的貨車。69.什么是備用車？

答：指為了保證完成臨時(shí)緊急任務(wù)的需要所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。70.何為檢修車？

答：檢修車為定檢到期或過期而扣下修理、摘車臨修、事故破損、等待報(bào)廢和回送檢修等的部屬貨車、企業(yè)自備貨車、守車。71.如何界定檢修車？

答：根據(jù)車輛部門填發(fā)的“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”統(tǒng)計(jì)為檢修車（由企業(yè)向鐵路車輛工廠、段回送檢修的企業(yè)自備車除外）。72.何謂代客貨車？

答：根據(jù)鐵道部命令用以運(yùn)送人員、行李及包裹的貨車。73.何謂路用車？

答：為鐵道部批準(zhǔn)作為鐵路各單位運(yùn)送非營業(yè)運(yùn)輸物資或用于特別用途的貨車。74.非運(yùn)用車包括哪些？

答：包括（1）備用車；（2）檢修車；（3）代客貨車；（4）路用車；（5）洗罐車 ；（6）整備罐車； （7）企業(yè)租用空車 ；（8）在本企業(yè)內(nèi)的過軌自備車；（9）軍方特殊用途空車。

75.客運(yùn)列車編組順序表中“配屬局”(企業(yè))欄如何填記？ 答：根據(jù)車體外部標(biāo)記填記車輛配屬局（企業(yè)）簡稱。76.客運(yùn)列車編組順序表中“摘、掛車站”欄如何填記？ 答：始發(fā)或途中改變圖定編組時(shí)，車站根據(jù)調(diào)度命令填記。掛車時(shí)填記站名并同時(shí)填記各欄；摘車時(shí)填記站名同時(shí)將原編組行抹銷。77.何為部屬貨車？

答：凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、編號(hào)的貨車。78.何為企業(yè)自備貨車？ 答：凡屬企業(yè)(抱括鐵路局及下屬企業(yè))資產(chǎn)的貨車和軍方特殊用途貨車(車體標(biāo)明客車基本記號(hào)者除外)。其確定方法為：指車號(hào)左起第一位起為“0”，車體標(biāo)明“XXX自備車”、到站“XXX站”、沒有鐵路路徽者。

79.什么情況需要填寫“運(yùn)統(tǒng)1”附件？

答：列車中有裝載回送部屬車檢修車時(shí)，須另填本表一份，填記被裝載車輛的車種、車號(hào)及輛數(shù)，并注明“第XXX次列車運(yùn)統(tǒng)1附件”作為各車站（分界站）統(tǒng)計(jì)出入車數(shù)的依據(jù)。80.列車到達(dá)時(shí)分如何確定？

答：列車到達(dá)以列車進(jìn)入車站, 停于指定到達(dá)線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)分為準(zhǔn)。列車超過實(shí)際到達(dá)線有效長度時(shí), 以第一次停車時(shí)分為準(zhǔn)。列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，則以全部車輛到達(dá)前方站時(shí)分為準(zhǔn), 如分部運(yùn)行將車輛拉向兩端車站時(shí), 以拉向前方站的最后一部分車輛到達(dá)時(shí)分為準(zhǔn)。

81.列車出發(fā)時(shí)分如何確定？

答：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng), 列車在站界(場界)內(nèi)不再停車為準(zhǔn)。列車發(fā)出站界后, 因故退回發(fā)站再次出發(fā)時(shí),則以第一次出發(fā)時(shí)分為準(zhǔn)。82.什么是非運(yùn)用車？

答：指不參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇?包括租出空車)和在有專用線、專用鐵道企業(yè)內(nèi)的己批準(zhǔn)過軌的該企業(yè)自備貨車及軍方特殊用途空車、以及因?yàn)槁穬?nèi)特殊用途需要專門制造不能裝運(yùn)貨物的特種用途車（包括試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。83.什么是在本企業(yè)內(nèi)的過軌自備車？ 答：在本企業(yè)專用線、專用鐵道內(nèi)的已批準(zhǔn)過軌的該企業(yè)自備貨車。包括沒有(租用)專用線、專用鐵道企業(yè)的回到過軌站的自備空車。84.備用貨車解除時(shí)分不得遲于什么時(shí)間？ 答：備用貨車解除時(shí)分不得遲于：

（1）排空時(shí)規(guī)定列車開始技檢的時(shí)分；（2）裝車時(shí)調(diào)入裝車地點(diǎn)的時(shí)分。85.何謂入線前停留時(shí)間？ 答：由貨車到達(dá)時(shí)起至送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時(shí)起至送到另一裝車地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間。

86.何謂出線后停留時(shí)間？

答：由貨車裝卸作業(yè)完了時(shí)起至發(fā)出時(shí)止的時(shí)間。87.何謂專用線停留時(shí)間？ 答：由貨車送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間。如規(guī)定以企業(yè)自備機(jī)車取送車輛時(shí)，以雙方將貨車送到規(guī)定地點(diǎn)的時(shí)分計(jì)算。88.列車編組順序表中“罐車油種欄”如何填記？ 答：根據(jù)罐車車體標(biāo)記以簡字填記。輕油：填“Q”，粘油：填“L”。車體上的油種涂有代用字樣時(shí)，按所代用的油種填記。

89.為確保貨車現(xiàn)有數(shù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，車號(hào)員必須做好哪些工作？

答：對(duì)到發(fā)列車必須嚴(yán)格執(zhí)行“列車編組順序表”(運(yùn)統(tǒng)1)、貨運(yùn)票據(jù)與現(xiàn)車核對(duì)制度。對(duì)車數(shù)、車種、車號(hào)、重或空、非運(yùn)用種別及守車等逐項(xiàng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)訂正。90.集裝箱車如何計(jì)算增加使用車和增加卸空車？

答：(1)在裝車站裝載中轉(zhuǎn)集裝箱，其換算箱數(shù)超過全部換算箱數(shù)一半的裝車按增加使用車計(jì)算。



(2)在終到站到達(dá)中轉(zhuǎn)集裝箱，其換算箱數(shù)超過全部換算箱數(shù)一半的卸車按增加卸空車計(jì)算。91.裝運(yùn)整車鐵路貨車用具如何統(tǒng)計(jì)裝卸車？

答：整車裝運(yùn)鐵路貨車用具（蓬布、空集裝箱及軍用備品等）的裝卸按增加使用或增加卸空車計(jì)算。

92.軍用列車車次是如何規(guī)定的？

答：軍用列車車次，按照鐵道部的統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行。具體開行車次，由鐵路局和駐鐵路局軍事代表辦事處商定，必要時(shí)由鐵道部運(yùn)輸局和總后勤部軍事交通運(yùn)輸部指定。93.何謂危險(xiǎn)貨物？

答：在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射等特性，在運(yùn)輸、裝載和儲(chǔ)存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。94.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。95.順著線路行走時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？ 答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。96.車號(hào)員技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

答：車號(hào)員技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為交接班技術(shù)作業(yè)、到達(dá)列車技術(shù)作業(yè)、出發(fā)列車技術(shù)作業(yè)、直通列車技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

97.貨物運(yùn)輸?shù)钠睋?jù)有哪些？

答：貨物運(yùn)輸票據(jù)包括貨物運(yùn)單、貨票或運(yùn)行報(bào)單、回送清單、車輛寄送單、普通記錄等。98.什么是鐵路交通事故？

答：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。99.鐵路交通事故分幾種？(事規(guī)29頁)答：分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。100.一般事故分幾類？

答：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。



第四篇：車務(wù)部油料員崗位職責(zé)

1.嚴(yán)格遵守油庫的安全管理規(guī)定，執(zhí)行油料管理制度，油車停放點(diǎn)和油庫不準(zhǔn)閑人進(jìn)入，并設(shè)置嚴(yán)禁煙火標(biāo)志，不得在此堆放雜物、會(huì)見親友、接待客人。

2.嚴(yán)守發(fā)放制度，負(fù)責(zé)油料管理工作，愛護(hù)酒店財(cái)產(chǎn)，保持加油栗與加油容器干凈，注意場地的清潔衛(wèi)生。

3.嚴(yán)格領(lǐng)發(fā)油料手續(xù)，堅(jiān)持先開單后發(fā)油，做到油料賬與庫存相符。

4.工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，不串崗，不徇私情，不弄虛作假，月終統(tǒng)計(jì)每臺(tái)車耗油數(shù)量，報(bào)財(cái)務(wù)部門核實(shí)公布。

5.提高警惕，嚴(yán)密防患，對(duì)加油點(diǎn)的防火器材要經(jīng)常檢查。

第五篇：車站信號(hào)員

車站信號(hào)員崗位作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)考試題

一、填空

1．接班時(shí)應(yīng)按時(shí)進(jìn)入工作地點(diǎn)、、、、、等。

聽取上班匯報(bào)閉塞運(yùn)行調(diào)車線路占用停留車

2．現(xiàn)場檢查包括對(duì)上一班

匯報(bào)的情況認(rèn)真檢查

3．備品檢查主要檢查等的完好狀態(tài)。

對(duì)講設(shè)備電池

4．停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)值班員

5．辦理閉塞手續(xù)時(shí)一聽，二看，三按，四確認(rèn)口呼。

鈴聲黃燈閉塞按鈕綠色燈光X次閉塞

6．排列進(jìn)路時(shí)必須作到一看、二按、四顯、五呼。

清準(zhǔn)認(rèn)示喚

7．開通區(qū)間時(shí)一看、二按、三確認(rèn)，口呼。

閉塞表示燈復(fù)原按鈕燈光熄滅X站區(qū)間開通

8．確認(rèn)發(fā)車條件可通過監(jiān)視器。監(jiān)視信號(hào)發(fā)車條件

9．接受列車通知后，確認(rèn)

到達(dá)閉塞

⒑ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)中

鉤鉤抹消

二、判斷題

1．現(xiàn)場檢查主要對(duì)上一班情況進(jìn)行匯總。

×

2．信號(hào)的開放時(shí)機(jī)按值班紀(jì)錄規(guī)定。

×

3．聽取開車通知，復(fù)誦“X次X道停車，開放信號(hào)。”

√

4．有延續(xù)進(jìn)路的，通過監(jiān)視器確認(rèn)延續(xù)進(jìn)路解鎖。

√

5．備品檢查主要檢查對(duì)講設(shè)備，電池等的完好狀態(tài)。

√

6．開放進(jìn)站信號(hào)應(yīng)按下進(jìn)路始端按鈕。

×

7．列車接近，應(yīng)口呼：“X次接近”。

×）））））））（（（（（（（8．根據(jù)值班員指示，復(fù)誦：“開通X站區(qū)間”。（）√

9．接受列車到達(dá)通知后，確認(rèn)閉塞表示燈滅。（）√

⒑ 調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)隨時(shí)掌握機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及待留位置。（√

三、選擇題

1．接車時(shí)應(yīng)停止影響進(jìn)路的（）并報(bào)告值班員。

A調(diào)車作業(yè)B停車作業(yè)Ｃ作業(yè)準(zhǔn)備

A

２．開放進(jìn)站信號(hào)眼看（），口呼＂進(jìn)站＂。

Ａ進(jìn)路終端按鈕Ｂ進(jìn)路始端按鈕Ｃ確認(rèn)鈕

B

３．有延續(xù)進(jìn)路的通過監(jiān)視器確認(rèn)（）。

Ａ發(fā)車條件Ｂ延續(xù)進(jìn)路解鎖Ｃ閉塞表示燈

B

４．辦理閉塞手續(xù)應(yīng)聽?。ǎ?，復(fù)誦：＂辦理Ｘ（次）閉塞。

Ａ調(diào)度員Ｂ調(diào)車區(qū)長Ｃ值班員

C

５．通過監(jiān)視器監(jiān)視信號(hào)及（）確認(rèn)發(fā)車條件。

Ａ進(jìn)路表示Ｂ進(jìn)路終端按鈕Ｃ值班員口氣）

A

６．根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，按車站值班員的指示準(zhǔn)確及時(shí)地排列（）。Ａ調(diào)車計(jì)劃Ｂ閉塞計(jì)劃Ｃ調(diào)車進(jìn)路 C

７．其他情況下接發(fā)車認(rèn)真執(zhí)行（）命令，按照規(guī)定辦理相關(guān)的作業(yè)任務(wù)。

Ａ．車站值班員Ｂ．調(diào)車區(qū)長Ｃ．連接員 A

８．交班檢查應(yīng)檢查（）齊全無損，各種標(biāo)示正確無誤。

Ａ行車設(shè)備、行車日志Ｂ行車設(shè)備、行車備品Ｃ行車備品、調(diào)車計(jì)劃

B

９．交班時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，遺留問題（）向上級(jí)匯報(bào)。Ａ落實(shí)責(zé)任Ｂ移交下班Ｃ填寫紀(jì)錄 A

⒑開通區(qū)間一看閉塞表示燈、二按復(fù)原按鈕、三確認(rèn)（）。Ａ燈光熄滅Ｂ進(jìn)路始端按鈕Ｃ光帶

A

四、簡答題

１．排列進(jìn)路時(shí)必須作到一、二、三、四、五的含義是什么？

答：含義是一看清、二按準(zhǔn)、三確認(rèn)、四顯示、五呼喚。

２．簡述接車開放信號(hào)的程序？

答：接車開放信號(hào)的程序是：

① 聽取值班員指示后，復(fù)誦：“Ｘ次Ｘ道停車，開放信號(hào)?！?/p>

② 開放進(jìn)站信號(hào)，眼看手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“進(jìn)站”，按下按鈕（確認(rèn)鍵），眼看手指終端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“Ｘ道”，按下按鈕。確認(rèn)光帶（指手燈）顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”。３．簡述發(fā)車開放信號(hào)的程序？

答：發(fā)車開放信號(hào)的程序是：

① 聽取值班員只是后，復(fù)誦值班員指示：“Ｘ道Ｘ次發(fā)車，開放信號(hào)”。

② 開放出站信號(hào)，眼看手指進(jìn)路始端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“Ｘ道”，按下按鈕（確認(rèn)鈕），眼看手指進(jìn)路終端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“出站”按下按鈕（確認(rèn)鍵）確認(rèn)監(jiān)視器上的提示及光帶（指示燈），信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”。

４．調(diào)車作業(yè)的程序？

答：調(diào)車作業(yè)的程序標(biāo)準(zhǔn)是：

① 根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，按車站值班員的指示，準(zhǔn)確及時(shí)地排列調(diào)車進(jìn)路。

② 隨時(shí)準(zhǔn)確掌握機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及停留位置。

③ 監(jiān)視作業(yè)動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理，并報(bào)告車站值班員。④ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)中“鉤鉤抹消”等一些相關(guān)確定。

５．接車時(shí)怎樣辦理閉塞手續(xù)？

答：接車閉塞手續(xù)辦理是：

① 得到值班員的指示后復(fù)誦“辦理Ｘ次閉塞”。

② 一聽鈴聲、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認(rèn)綠色燈光，口呼“Ｘ次閉塞”。

③ 確定接車線聽取值班員指示后，回復(fù)值班員“Ｘ次閉塞，Ｘ道停車（通過）?！?/p>

６．交班時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：交班時(shí)注意事項(xiàng)：

① 對(duì)本班的情況進(jìn)行總結(jié)，辦妥各種手續(xù)，準(zhǔn)備交班。② 整理表薄紀(jì)錄，打掃完室內(nèi)衛(wèi)生。

③ 向接班人員介紹當(dāng)班工作情況及安全注意事項(xiàng)。

④檢查列車設(shè)備，列車備品齊全無損，各種標(biāo)示正確。⑤發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，遺留問題落實(shí)責(zé)任向上級(jí)匯報(bào)。⑥認(rèn)真填寫交接班紀(jì)錄。

五、論述題

１．結(jié)合本崗實(shí)際，論述怎樣做好車站信號(hào)員工作。

２．結(jié)合本崗實(shí)際，談?wù)勅绾胃憬影l(fā)車安全工作。

３．結(jié)合本崗實(shí)際，談?wù)勅绾螢槠髽I(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”做貢獻(xiàn)。