第一篇：中國電信全球眼故障處理實用培訓(xùn)教程分析

全球眼故障實用培訓(xùn)教程

目錄：

1．問：球機(jī)上電后無動作、無圖像是怎么回事？

2．問：球機(jī)設(shè)備自檢⑴ 不正常，有圖像且伴有馬達(dá)鳴叫聲是怎么回事？

3．問：自檢動作正常，但無圖像是怎么回事？ 4．問：球機(jī)自檢成功，但不能控制怎么處理？ 5．問：圖像時有時無，有時候出現(xiàn)干擾如何處理？ 6．問：圖像為黑白圖像，如何處理？ 7．問：圖像有部分遮擋，如何處理？ 8．問：圖像泛白或是黑屏怎么處理？ 9．問：圖像噪點(diǎn)很多怎么處理？

10．問：球機(jī)自檢正常后一直轉(zhuǎn)動不能停止怎么處理？ 11．問：圖像與現(xiàn)場場景相比偏色如何處理？ 12．問：圖像模糊如何處理？

13．問：球機(jī)在結(jié)束控制后自動轉(zhuǎn)向同一位置，如何處理？ 14．問：服務(wù)器不能PING通怎么回事？ 15．問：視頻服務(wù)器通PING通，但無視頻信號 16．問：觀看時實圖像正常，但無法調(diào)用歷史圖像？ 17．問：調(diào)用歷史圖像正常，卻無法查看實時圖像？

18．問：前端一切正常，但怎么還是會出現(xiàn)“視頻請求失敗”的情況出現(xiàn)？ 19．問：如何通過串口或是遠(yuǎn)程查看視頻服務(wù)器里的歷史視頻文件列表來

20．問：如何通過串口或是遠(yuǎn)程登陸界面查看存儲設(shè)備是否找到？ 21．問：常用的視頻服務(wù)器命令有哪些？ 22．問：用戶監(jiān)控中心有些什么設(shè)備？

23．問：視頻信號不能投放到監(jiān)視器是怎么回事？ 24．問：數(shù)顯終端不能啟動的原因有哪些？

25．問：數(shù)顯終端為什么進(jìn)到了windows操作系統(tǒng)界面后就沒反應(yīng)了？

26．問：數(shù)顯終端的windows操作系統(tǒng)提示未激活，該怎么辦？ 27．問：數(shù)顯終端全球眼軟件提示未注冊，怎么回事？ 28．問：數(shù)顯終端提示“檢測加密狗失敗”是怎么回事？

29．問：在電腦上看到的實時圖像正常，但在電視墻上看卻不流暢，是怎回事？

30．問：為什么某一前端點(diǎn)位的圖像碼流很低？ 31．問：主、副控電腦不能啟動怎么回事？

32．問：主、副控電腦登陸企業(yè)客戶端平臺時提示“檢測軟件狗失敗”是怎么回事？

33．問：登陸企業(yè)客戶端時提示用戶名或密碼錯怎么回事？ 34．問：登陸企業(yè)客戶端時，提示“HTTP請求錯誤，返回的文檔中沒有

35．問：設(shè)置了自動登陸，怎樣才能取消自動登陸？ 36．問：如何修改企業(yè)客戶端登陸密碼？

一．前端類

問：球機(jī)上電后無動作、無圖像是怎么回事？

答：在這種情況下請迅速斷電，根據(jù)以下原因排障：

1.供電電源損壞或供電功率不足，請更換匹配供電電源。2.電源線接錯，請檢測后更正。

3.工程線路故障，請在電子線路工程師的協(xié)助下更正工程線路。4.球機(jī)故障。

問：球機(jī)設(shè)備自檢⑴ 不正常，有圖像且伴有馬達(dá)鳴叫聲是怎么回事？

答：此種情況說明設(shè)備已經(jīng)通電，有可能出現(xiàn)下列情況：

1.供電電源不足，請更換匹配電源。

2.聯(lián)動齒輪與聯(lián)動帶⑵ 咬合不緊密，請卸下外層球罩轉(zhuǎn)動云臺⑶。

3.攝像機(jī)在運(yùn)輸途中發(fā)生抖動致使攝像機(jī)越過限制位⑷，請卸下外層球罩⑸轉(zhuǎn)動攝像機(jī)至正常位置。

4.攝像機(jī)與外層球罩發(fā)生擦刮，請卸下外層球罩?jǐn)Q緊球罩螺絲或聯(lián)系供應(yīng)商更換。

5.球機(jī)的限位開關(guān)⑹偏離預(yù)定位置，請聯(lián)系供應(yīng)商協(xié)助調(diào)整限位開關(guān)。問：自檢動作正常，但無圖像是怎么回事？

答：在攝像機(jī)正常的情況下可能出現(xiàn)以下情況？

1.視頻線路接錯，請更正。2.視頻線路接觸不良，請更換。3.視頻線路斷路，請檢查線路。

4.球機(jī)云臺與攝像機(jī)之間的軟排線⑺損壞，請更換。

問：球機(jī)自檢成功，但不能控制怎么處理？

答：

1.控制信號⑼的RS485+與RS485-控制線接反，請更正。2.球機(jī)上協(xié)議碼、地址碼⑽與控制信號不匹配，請聯(lián)系供應(yīng)商提供正確的撥碼方法。

3.球機(jī)控制線上加載過高電壓導(dǎo)致控制信號不能正確解析。4.操控臺離球機(jī)距離超出RS485最大通訊距離⑾，建議增加RS485通訊中繼器⑿。

5.RS485+與RS485-出現(xiàn)斷路，請用萬用表核實。6.光路問題導(dǎo)致控制信號傳輸失敗

問：圖像時有時無，有時候出現(xiàn)干擾如何處理？

答：

1.視頻線路接頭接觸不良，請更換視頻接頭。

2.控制通訊線路與視頻線路串線，伴隨控制信號發(fā)生，圖像會出現(xiàn)干擾或是沒有圖像。請聯(lián)系供應(yīng)商處理。3.供電電源功率不足，更換正確電源。

4.球機(jī)安裝在高層建筑上，微波通訊導(dǎo)致圖像出現(xiàn)規(guī)律干擾信號。請購置防干擾裝置。

問：圖像為黑白圖像，如何處理？

答：攝像機(jī)本身具有彩色轉(zhuǎn)黑白功能⒀，幫助攝像機(jī)夜間探查。若是白天出現(xiàn)此現(xiàn)象并且伴有“咔噠”聲，請松開固定攝像機(jī)的螺釘，然后調(diào)整攝像機(jī)到不壓迫彩轉(zhuǎn)黑開關(guān)的位置，擰緊后圖像會恢復(fù)正常。

問：圖像有部分遮擋，如何處理？

答：

1.檢查攝像機(jī)與球機(jī)隱蔽裝置⒁是否存在遮擋，若有請糾正。2.檢查球機(jī)云臺與攝像機(jī)的軟排線是否連接牢固，若有請連接牢固。

3.檢查球機(jī)外層球罩內(nèi)和攝像機(jī)鏡頭是否有異物從通風(fēng)口進(jìn)入，若有請卸下外層球罩清除。

4.攝像機(jī)彩轉(zhuǎn)黑濾光片⒂沒有達(dá)到預(yù)定位，請重新加電嘗試。

問：圖像泛白或是黑屏怎么處理？

答：

1.攝像機(jī)光圈為手動，請參看球機(jī)說明書將光圈光圈改為自動光圈

2.圖像發(fā)白，可能將攝像機(jī)背光補(bǔ)償功能打開。請關(guān)閉。

問：圖像噪點(diǎn)很多怎么處理？

答：

1.圖像噪點(diǎn)多是因為攝像環(huán)境的光線照度不夠，攝像機(jī)在自動增益效果達(dá)到最大的情況下采用幀積累的方式體現(xiàn)圖像的可辨性。若必須減少圖像噪點(diǎn)，請在攝像環(huán)境加裝光源。2.攝像機(jī)處于數(shù)字變倍⒃的狀態(tài)，若不需要請關(guān)閉數(shù)字變倍功能。

問：球機(jī)自檢正常后一直轉(zhuǎn)動不能停止怎么處理？

答：

1.此時球機(jī)處于巡航⒄或自動掃描功能，控制一下球機(jī)就可以消除。

2.球機(jī)接受到了控制臺發(fā)出的控制信號，但沒有接收到停止信號。請通過控制臺再次控制球機(jī)直到球機(jī)停止轉(zhuǎn)動。

問：圖像與現(xiàn)場場景相比偏色如何處理？

答：球機(jī)處于手動白平衡⒅狀態(tài)，請按操作手冊設(shè)置為自動白平衡狀態(tài)。問：圖像模糊如何處理？

答：

1.攝像機(jī)處于手動聚焦⒆狀態(tài)。請按操作手冊將攝像機(jī)設(shè)置為自動聚集狀態(tài)。

2.攝像機(jī)此時處于數(shù)字變倍狀態(tài)。請按監(jiān)控環(huán)境選擇對應(yīng)參數(shù)的設(shè)備。

3.攝像機(jī)處于自動聚集狀態(tài)但沒有完成自動聚集功能。請重新加電嘗試。

問：球機(jī)在結(jié)束控制后自動轉(zhuǎn)向同一位置，如何處理？

答：球機(jī)處于守望位⒇狀態(tài)，若不需要此功能請按操作手冊設(shè)置歸守望位時間或是取消守望位功能。

問：服務(wù)器不能PING通怎么回事？

答：

1.視頻服務(wù)器IP配置錯誤，需重新配置。2.視頻服務(wù)器損壞，更換。

3.傳輸線路或傳輸設(shè)備壞，請檢查傳輸線路及設(shè)備。

4.視頻服務(wù)器不能PING通時，建議使用筆記本電腦進(jìn)行檢查測試。問：視頻服務(wù)器通PING通，但無視頻信號

答：

1.檢查除IP外的其它參數(shù)。

2.至前端按球機(jī)處理辦法進(jìn)行判斷處理。3.重啟服務(wù)器測試。

問：觀看時實圖像正常，但無法調(diào)用歷史圖像？

答：

1.視頻服務(wù)器參數(shù)設(shè)置錯誤。2.硬盤損壞。

3.硬盤格式不正常，建議在本服務(wù)器上進(jìn)行格式化操作。

問：調(diào)用歷史圖像正常，卻無法查看實時圖像？

答：

1.這種情況出現(xiàn)的原因是服務(wù)器此時的連接數(shù)已達(dá)服務(wù)器的最大連接數(shù)，使用分發(fā)服務(wù)器的情況下一般不會出現(xiàn)此狀況。2.公安改造老點(diǎn)因使用的DVR不支持分發(fā)，且最大端口連接數(shù)等于服務(wù)器路數(shù)+20，超過最大連接數(shù)后就無法查看實時圖像。

問：前端一切正常，但怎么還是會出現(xiàn)“視頻請求失敗”的情況出現(xiàn)？

答： 1.出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是同一路視頻停止預(yù)覽后很快又開始調(diào)閱視頻，停止和開始的時間太短，一般要等10s。

問：如何通過串口或是遠(yuǎn)程查看視頻服務(wù)器里的歷史視頻文件列表來判斷存儲設(shè)備是否正常工作？

答：

1． 可以在串口或是遠(yuǎn)程登陸界面輸入printPartFile /ata0a0，然后按回車。

問：如何通過串口或是遠(yuǎn)程登陸界面查看存儲設(shè)備是否找到？

答：

1．可以在串口或是遠(yuǎn)程登陸界面輸入devs，如果串口出現(xiàn)-> devs Execute devs drv name

0 /null /tyCo/0 /tyCo/1 /tyCo/2 /tffs0 /rtc/0 /dm/rcif/01 /ata0a0 /iop/0 host:，出現(xiàn)/ata0a0字樣則說明存儲設(shè)備存在

問：常用的視頻服務(wù)器命令有哪些？

答：

1.getIp 獲取設(shè)備的固定IP、子網(wǎng)掩碼、網(wǎng)關(guān)、命令端口號、PPPOE撥號當(dāng)前的IP（當(dāng)沒有撥號或撥號沒成功則PPPOE的IP顯示為：0.0.0.0

2.setIp 設(shè)置設(shè)備的固定IP地址、掩碼、網(wǎng)關(guān)等 格式為：setIp IP:掩碼：網(wǎng)關(guān) 3．formatDisk 格式化硬盤

4．setDvsOther 設(shè)置服務(wù)器的ID、連接類型、最大連接數(shù)

說明：

ID號為中心平臺提供的20位數(shù)字編碼，請仔細(xì)填寫。填寫錯誤注冊不成功；

當(dāng)linkType為1時，代表的連接類型為固定IP網(wǎng)，采用靜態(tài)IP地址聯(lián)接方式時采用此選項；

當(dāng)linkType為2時，代表的連接類型為PPPoE，采用動態(tài)IP地址聯(lián)接方式時采用此選項；

MaxConnect：指啟動分發(fā)服務(wù)的閥值。此數(shù)值根據(jù)網(wǎng)絡(luò)帶寬設(shè)置。----------------------------名詞解釋： 設(shè)備自檢⑴：自身檢測，球機(jī)通電后程序發(fā)出上、下、左、右、變倍信號幫助技術(shù)員判斷設(shè)備自身問題。

聯(lián)動齒輪與聯(lián)動帶⑵：球機(jī)通過聯(lián)動齒輪與聯(lián)動帶實現(xiàn)傳動功能，驅(qū)動球機(jī)各方向運(yùn)動。

轉(zhuǎn)動云臺⑶：球機(jī)分轉(zhuǎn)動云臺與攝像機(jī)部分，攝像機(jī)固定在轉(zhuǎn)動云臺上，轉(zhuǎn)動云臺帶動攝像機(jī)攝取各方位圖像。

限制位⑷：球機(jī)有垂直視角與水平視角，限制位控制轉(zhuǎn)動云臺攝像機(jī)視角在固定范圍。若限制位損害則造成轉(zhuǎn)動云臺不能停止，與其它部件發(fā)生擦刮。

外層球罩⑸：處于球機(jī)最外層的保護(hù)罩，一般為透明半球型防撞玻璃罩。

限位開關(guān)⑹：與限制位原理相同，限制轉(zhuǎn)動云臺的左右轉(zhuǎn)動范圍。軟排線⑺：連接轉(zhuǎn)動云臺與攝像機(jī)的柔性線排，提供攝像機(jī)的電源、視頻信號傳輸。

光圈⑻：攝像機(jī)內(nèi)部構(gòu)件，控制攝像機(jī)的進(jìn)光量，用于調(diào)整圖像的明亮度。

控制信號⑼：控制臺需要發(fā)出控制信號，球機(jī)接收后翻譯控制信號實現(xiàn)控制功能。

協(xié)議碼、地址碼⑽：控制信號經(jīng)過編譯、翻譯實現(xiàn)控制功能。編譯、翻譯過程按具體的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議執(zhí)行，控制信號轉(zhuǎn)換為協(xié)議按照球機(jī)提供地址尋址，達(dá)到控制臺同時控制一個或多個球機(jī)的功能。本產(chǎn)品集成PELCO-D、PELCO-P和ALEC等多種協(xié)議，提供256個地址尋址。

RS485最大通訊距離⑾：RS485最大通訊距離為1.2Km。RS485通訊中繼器⑿：增加RS485的最大通訊距離。

彩色轉(zhuǎn)黑白功能⒀:彩色圖像通過硬件方式轉(zhuǎn)變?yōu)楹诎讏D像，在光照環(huán)境低的情況下，提高圖像可辨性。

球機(jī)隱蔽裝置⒁：采用黑色材質(zhì)制成，使人在監(jiān)控環(huán)境下無法判斷是否已被監(jiān)控，提高監(jiān)控設(shè)備威懾力。

彩轉(zhuǎn)黑濾光片⒂：攝像機(jī)通過彩轉(zhuǎn)黑濾光片，阻止光線的色度信息被攝像機(jī)記錄。

數(shù)字變倍⒃：攝像機(jī)具有光學(xué)變倍功能和數(shù)字變倍功能，數(shù)字變倍是在軟件基礎(chǔ)上對圖像進(jìn)行插值處理，提高被關(guān)注物在整幅圖像的占有率，達(dá)到清晰辨別物體的目的。

巡航⒄：球機(jī)按照人為設(shè)定的軌跡、周期、速度轉(zhuǎn)動。

白平衡⒅：攝像機(jī)通過調(diào)節(jié)使監(jiān)控環(huán)境最亮的地方在圖像上呈白色，達(dá)到還原真實場景的目的。

聚焦⒆：攝像機(jī)通過調(diào)節(jié)使圖像清晰便于觀察。

回守望位⒇：球機(jī)在無操作的情況下轉(zhuǎn)動到1號預(yù)置位。

二．控制中心類

問：用戶監(jiān)控中心都有些什么設(shè)備：

答：

1.數(shù)顯終端：即一臺工業(yè)電腦，安裝windows操作系統(tǒng)，安裝全球眼相關(guān)軟件

2.監(jiān)視器：采用專業(yè)監(jiān)視器或電視機(jī)，接數(shù)顯終端上的單路或多路顯卡

3.交換機(jī)：接入全球眼專網(wǎng)或公網(wǎng)，連接中心內(nèi)的數(shù)顯終端和主、副控電腦

4.主、副控電腦：普通PC，安裝全球眼企業(yè)端軟件 5.分發(fā)服務(wù)器 6.老點(diǎn)改造所用DVR 問：視頻信號不能投放到監(jiān)視器是怎么回事？

答：

1.監(jiān)視器與數(shù)顯終端視頻連接線故障。2.監(jiān)視器制式不確。3.數(shù)顯終端未正常啟動。4.數(shù)顯終端未能正常連接至網(wǎng)絡(luò)。

5.如果是公安改造老點(diǎn)位，當(dāng)DVR端口最大連接數(shù)用完后，也無法投放至電視墻。

問：數(shù)顯終端不能啟動的原因有哪些？

1.操作系統(tǒng)故障，如遇系統(tǒng)崩潰，需重裝或恢復(fù)系統(tǒng)。2.病毒破壞。

3.數(shù)顯終端硬件故障，如接觸不良等，按普通PC處理即可。4.COMS設(shè)置錯誤，因數(shù)顯終端一般未接鍵盤和鼠標(biāo)，需在COMS中正確設(shè)置啟動時的錯誤報警。

問：數(shù)顯終端為什么進(jìn)到了windows操作系統(tǒng)界面后就沒反應(yīng)了？

答：

1.未能正常啟動全球眼數(shù)顯終端軟件，一般情況下此軟件啟動時自動加載，如未啟動，請檢查并設(shè)置為啟動時加載該軟件。2.全球眼數(shù)顯終端軟件在啟動后應(yīng)該全屏顯示，如其它軟件問題問題則可能導(dǎo)致該軟件未能全屏顯示。

問：數(shù)顯終端的windows操作系統(tǒng)提示未激活，該怎么辦？

答：

1.數(shù)顯終端上的windows xp均為正版，如果出現(xiàn)提示未激活，可拔打微軟公司服務(wù)熱線，提供產(chǎn)品序列號進(jìn)行處理。

問：數(shù)顯終端全球眼軟件提示未注冊，怎么回事？

答：

1.數(shù)顯終端跟前端服務(wù)器一樣，都需在軟件內(nèi)配置正確的ID號后方能接入平臺。

2.數(shù)顯終端未能連接到網(wǎng)絡(luò)，請檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)置和網(wǎng)絡(luò)是否通暢。

問：數(shù)顯終端提示“檢測加密狗失敗”是怎么回事？

答： 1.加載數(shù)顯終端軟件并接入平臺需“加密狗”，請檢查加密狗的安裝是否正確

問：在電腦上看到的實時圖像正常，但在電視墻上看卻不流暢，是怎么回事？

答：

1.數(shù)顯終端網(wǎng)絡(luò)問題，如網(wǎng)卡與交換機(jī)端口速率匹配問題或網(wǎng)卡、交換機(jī)端口故障。

2.數(shù)顯終端軟件版本問題，可對比正常的數(shù)顯軟件版本進(jìn)行更換，更換時注意記錄ID號。

問：為什么某一前端點(diǎn)位的圖像碼流很低？

答：

1.在主控電腦上檢查圖像設(shè)置中碼流調(diào)置是否正常 2.前端動態(tài)圖像的碼流高于靜態(tài)圖像碼流

3.前端傳輸故障時，會出現(xiàn)能PING通前端服務(wù)器，碼流低，但卻又不提示“無視頻信號”的情況

問：主、副控電腦不能啟動怎么回事？

答：

1.按普通PC處理辦法處理，譬如檢查硬件是否松動，是否壞；操作系統(tǒng)是否正常。問：主、副控電腦登陸企業(yè)客戶端平臺時提示“檢測軟件狗失敗”是怎么回事？

答：

1.登陸全球眼企業(yè)客戶端平臺需要“軟件加密狗”，檢查電腦上是否插有“加密狗”

2.檢查“加密狗”是否正確安裝驅(qū)動程序及“加密狗”是否損壞

問：登陸企業(yè)客戶端時提示用戶名或密碼錯怎么回事？

答：

1.用戶名輸入是否正確 2.密碼輸入是否正確

3.密碼是否被更改，可通過天翼800進(jìn)行修改 4.電腦中病毒也會出現(xiàn)這種情況，需殺毒或重裝系統(tǒng)

問：登陸企業(yè)客戶端時，提示“HTTP請求錯誤，返回的文檔中沒有數(shù)據(jù)”是怎么回事？

答：

1.網(wǎng)絡(luò)不通

2.應(yīng)用服務(wù)器IP地址或端口號設(shè)置錯誤

問：設(shè)置了自動登陸，怎樣才能取消自動登陸？

答： 1.登陸后，點(diǎn)擊界面左下方“工具”，選擇“修改密碼”，勾選“取消自動登陸”即可

問：如何修改企業(yè)客戶端登陸密碼？

答：

1.登陸后，點(diǎn)擊界面左下方“工具”，選擇“修改密碼”。

注：

以上內(nèi)容全為實際處理經(jīng)驗積累所得，如有不全，希望大家增加補(bǔ)充，共同提高維護(hù)水平。

第二篇：中國電信股份有限公司宣漢分公司就全球眼后期

中國電信股份有限公司宣漢分公司就全球眼后期

提升質(zhì)量的實施方案

宣漢縣公安局：

“全球眼”網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)是由中國電信推出的一項完全

基于寬帶網(wǎng)的圖像遠(yuǎn)程監(jiān)控、傳輸、存儲、管理的新型增值業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)系統(tǒng)利用中國電信無處不在的寬帶網(wǎng)絡(luò)將分散、獨(dú)立的圖象采集點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)跨區(qū)域的統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一存儲、統(tǒng)一管理、資源共享，為公安民警查辦案件提供更加便捷的服務(wù)，擴(kuò)大視覺和聽覺范圍的管理工具，提高工作績效。目前，中國電信全球眼在全國開通了30多萬個監(jiān)控點(diǎn)，構(gòu)建的“天網(wǎng)”參與了160多個平安城市建設(shè)，是通信技術(shù)用于低碳城市管理的重要體現(xiàn)。整個建設(shè)均采取“電信投資建設(shè)維護(hù)”、“政府租用”、“公安管理”的投資建設(shè)模式。

所謂“天網(wǎng)”工程建設(shè)，是指充分利用現(xiàn)代信息科學(xué)技術(shù)，實施城市報警與監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建實景圖像監(jiān)控與信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)稱。“天網(wǎng)”工程建設(shè)是社會治安防控體系建設(shè)的重要組成部分，是信息科技發(fā)展成果應(yīng)用于城市管理與社會治安防控的重要舉措?！疤炀W(wǎng)”工程建設(shè)的實施，對加強(qiáng)城市公共管理、增強(qiáng)城市公共安全應(yīng)急事件處置與指揮，切實保障公共安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全，維護(hù)社會穩(wěn)定，深入推進(jìn)城市信息化建設(shè)等都

具有重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義，必將在提高城市社會治安防控能力，預(yù)防、減少違法犯罪活動，增強(qiáng)突發(fā)應(yīng)急事件處置、指揮能力等方面，發(fā)揮極其重大的作用。

由于天網(wǎng)工程意義十分重大，宣漢縣委、縣府高度重視，宣漢縣公安局在第1、2期建設(shè)上科學(xué)抉擇，合理規(guī)劃增加了探頭數(shù)量103個，提高了監(jiān)控覆蓋率，對重要的的黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、金融等重點(diǎn)地段全天候監(jiān)控。為減少外部因素影響監(jiān)控效果，宣漢縣公安局加強(qiáng)與各相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，解決了探頭供電、人行道上樹枝遮擋等問題。6月11日上午，宣漢縣人民政府縣長趙波在副縣長公安局長楊旭東同志的陪同下，帶領(lǐng)相關(guān)部門對縣公安局110指揮中心實地進(jìn)行了調(diào)研，看到接警人員熟練地操作演練、顯示屏上清晰的畫面、重點(diǎn)部位的防控趙縣長感到十分欣慰，對公安局、電信公司所作出的成績給予了肯定，后期質(zhì)量上的維護(hù)提出了更高的要求，讓天網(wǎng)工程在維護(hù)社會穩(wěn)定發(fā)揮更加重要的作用。陪同調(diào)研的分管指揮中心副局長楊樹林也對電信公司提了意見和建議。

為了使天網(wǎng)工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)、長期發(fā)揮作用，宣漢縣電信公司按照趙縣長的要求專題召開了辦公會，認(rèn)真落實了公安局的意見和建議，對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員以及支撐人員強(qiáng)化了責(zé)任，為日常維護(hù)增添了措施，細(xì)化了考核辦法，對每個人員上了緊箍咒。梳理并整改了以下幾條實施方案意見：

1、加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)，提高夜間可視能力，提高畫面質(zhì)量；

2、加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題；

3、加強(qiáng)與指揮中心接警人員交流溝通；

4、加強(qiáng)值班人員日常巡檢制度。宣漢電信公司在總經(jīng)理鄧學(xué)禮同志團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)下，秉承“用戶至上”、“用心服務(wù)”的理念，作為服務(wù)于地方黨委政府的一個通訊兵，至始至終都將保持一種政治意識、大局意識，認(rèn)真看待天網(wǎng)工程作為宣漢縣的“黨政工程”、“民心工程”、“綜治工程”，為打造“平安宣漢”、構(gòu)建“和諧社會”提供有力保障。

第三篇：中國電信德宏分公司2011年全球眼及視頻監(jiān)控設(shè)備

德宏分公司全球眼及視頻監(jiān)控維護(hù)外包考核管理辦法

中國電信德宏分公司2011年

全州全球眼及視頻監(jiān)控維護(hù)外包考核管理辦法

（試行）

第一章 總則

第一條 根據(jù)公司強(qiáng)化政企客戶的維護(hù)服務(wù)管理，更好的提升政企客戶的維護(hù)感知的要求，通過量化考核、過程管控，運(yùn)用靈活的激勵與約束機(jī)制，突出業(yè)績導(dǎo)向，充分發(fā)揮代維公司（商）的作用，促進(jìn)企業(yè)健康、快速、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展，特制定本辦法。

第二條 基本原則

（一）根據(jù)公司目標(biāo)，建立以履行代維協(xié)議為原則，政企客戶為目標(biāo)，對與之相關(guān)聯(lián)的全球眼及視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)端設(shè)備（具體指用戶光電轉(zhuǎn)換器以下部分的全球眼接入設(shè)備，包括小交換機(jī)、視頻服務(wù)器、硬盤錄像機(jī)、攝像頭、云臺、球形罩、視頻解碼器、以及相關(guān)的視頻線路及控制線路等配套設(shè)備）的維護(hù)質(zhì)量、客戶服務(wù)等指標(biāo)進(jìn)行綜合評價的管理體系。

（二）建立應(yīng)用業(yè)績評價結(jié)果作為代維費(fèi)用結(jié)算；續(xù)簽協(xié)議、解除協(xié)議的機(jī)制。

（三）堅持突出履行協(xié)議，科學(xué)公正、注重實績、操作簡便的原則。

第二章 體系及責(zé)任

第三條 州公司網(wǎng)絡(luò)部職責(zé)如下：

（一）維護(hù)合作的管理應(yīng)采用縣市分公司屬地管理、考核，州公司網(wǎng)絡(luò)部抽查、審核的考核評價體系。

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（二）州公司網(wǎng)絡(luò)部負(fù)責(zé)對現(xiàn)有部分外包業(yè)務(wù)維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督管理，負(fù)責(zé)全網(wǎng)范圍內(nèi)的視頻設(shè)備的備品備件統(tǒng)一管理。

（三）縣市分公司負(fù)責(zé)對本公司區(qū)域內(nèi)外包維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督管理。

（四）財務(wù)部負(fù)責(zé)根據(jù)代維考核結(jié)果實施代維服務(wù)費(fèi)用的支付工作。

第三章 維護(hù)外包方準(zhǔn)入管理

第四條 網(wǎng)絡(luò)部對維護(hù)外包方進(jìn)行準(zhǔn)入評估，參與對維護(hù)外包方運(yùn)維服務(wù)和支撐能力的評估以及合作協(xié)議中運(yùn)維服務(wù)相關(guān)條款的制定及審核。

第五條 維護(hù)外包方運(yùn)維服務(wù)和支撐能力主要體現(xiàn)在維護(hù)外包方的團(tuán)隊結(jié)構(gòu)、管理水平、維護(hù)經(jīng)驗等方面，具體如下：

（一）團(tuán)隊結(jié)構(gòu)：具備滿足全球眼及視頻監(jiān)控維護(hù)需求的技術(shù)支撐和維護(hù)人員數(shù)量，支撐團(tuán)隊能夠及時響應(yīng)故障處理、施工配合、日常維護(hù)等工作，具備開展各種形式培訓(xùn)的能力。

（二）管理水平：具備健全的維護(hù)管理制度，以更好的配合中國電信進(jìn)行全球眼及視頻監(jiān)控的維護(hù)服務(wù)工作。

（三）維護(hù)經(jīng)驗：具備成熟的維護(hù)經(jīng)驗，熟悉中國電信維護(hù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、流程及相關(guān)要求。

第四章

維護(hù)外包方管理

第六條 工作內(nèi)容

（一）用戶客戶端設(shè)備維護(hù)。按電信要求時限完成客戶端設(shè)備、軟件故障處理，并按要求填寫故障申告記錄，提交故障處理報告。障礙范圍包括用戶申告及局方巡檢主動發(fā)現(xiàn)。

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（二）配合電信進(jìn)行專網(wǎng)平臺的維護(hù)。

（三）認(rèn)真執(zhí)行規(guī)定的前置設(shè)備維護(hù)作業(yè)計劃（附件2），并定期提交相關(guān)報告。并根據(jù)電信要求按照不同客戶具體需求制定個性化維護(hù)計劃，按規(guī)定時間進(jìn)行維護(hù)工作。

（四）維護(hù)工作包括障礙處理、壞件更換返修、巡檢巡修、日常清潔、以及客戶軟件使用培訓(xùn)、軟件升級、提供客戶端網(wǎng)絡(luò)維護(hù)技術(shù)支撐。

（五）配合電信建立備品備件庫，設(shè)備應(yīng)包括攝像頭、視頻光端機(jī)、視頻分配器、碼分配器、視頻服務(wù)器、硬盤錄像機(jī)等關(guān)系到視頻圖像接入及圖像控制的核心設(shè)備，做好使用記錄。

第七條 視頻設(shè)備故障處理要求

(一)監(jiān)控點(diǎn)距縣、市電信公司10公里以內(nèi)的，全球眼總時限12小時，含外包公司8小時；監(jiān)控點(diǎn)距縣、市電信公司10公里以上的，由分公司按具體點(diǎn)位適當(dāng)增加路途時間。

(二)故障處理及時率：按月從以下兩個途徑取數(shù)對責(zé)任部門進(jìn)行考核：

1.綜合服務(wù)支撐系統(tǒng)中提取全程處理超時的故障工單。2.人工統(tǒng)計的故障工單。

(三)重復(fù)申告率：指標(biāo)值小于10%。指標(biāo)定義：在1個月內(nèi)，同一用戶發(fā)生的相同故障的申告次數(shù)占該類業(yè)務(wù)總申告次數(shù)的比例。

第八條 業(yè)績評價的規(guī)范

業(yè)績包括考核指標(biāo)定義、計量單位、扣分標(biāo)準(zhǔn)，每項業(yè)績指標(biāo)因外包商業(yè)務(wù)代維范圍、要求不同有明確的評分權(quán)重。

第九條 業(yè)績評價的周期

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（一）對維護(hù)外包商考核分為月度、季度、考核。

（二）月考核作為結(jié)算上月代維費(fèi)用的依據(jù)，考核作為協(xié)議解除或續(xù)簽、代辦代維范圍縮減或擴(kuò)大，評選優(yōu)秀外包商的依據(jù)。

第十條 本辦法適用全州全球眼及視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)外包商。

第五章 關(guān)鍵指標(biāo)要素的設(shè)定

第十一條 關(guān)鍵指標(biāo)體系的制定，主要圍繞全球眼及視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)、排障、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、基礎(chǔ)管理等要素進(jìn)行設(shè)定。包含客戶端設(shè)備維護(hù)指標(biāo)和客戶服務(wù)指標(biāo)兩項內(nèi)容。具體內(nèi)容和要求如下：

（一）客戶端設(shè)備維護(hù)指標(biāo)及要求

1.客戶網(wǎng)絡(luò)軟硬件故障平均歷時（月）≤ 240分鐘； 2.設(shè)備完好率 ≥ 99%； 3.設(shè)備故障率 ≤ 5%； 4.監(jiān)控點(diǎn)可用率 ≥ 90%； 5.圖像存儲可用率≥ 95%。

（二）客戶服務(wù)指標(biāo)及要求

1、客戶故障申告率 ≤ 8%； 2.客戶故障修復(fù)及時率 ≥ 97%； 3.客戶端裝移（拆）機(jī)及時率≥ 97%； 4.客戶故障重復(fù)申告率 ≤ 10%； 5.客戶服務(wù)質(zhì)量滿意度 ≥ 80分； 6.重大服務(wù)事故 < 0次/年。

第六章 考核結(jié)果應(yīng)用

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第十二條 考核及結(jié)果應(yīng)用

(一)每月5日前，州分公司網(wǎng)絡(luò)部管理人員將上月障礙處理統(tǒng)計情況通報給各縣市分公司和外包公司。

(二)州分公司、縣市分公司分別為外包公司進(jìn)行考核評分。外包公司的考核總分由各個縣市按考核權(quán)重（芒市30%，瑞麗市20%，隴川縣15%，盈江縣20%，梁河縣15%）來計算：

考核總分=芒市*30%+瑞麗市*20%+隴川縣*15%+盈江縣*20%+梁河縣*15% 注：芒市區(qū)域由州分公司網(wǎng)絡(luò)部和芒市分公司聯(lián)合進(jìn)行考核評分。

(三)考核按月進(jìn)行：每個監(jiān)控點(diǎn)位每月的全額外包費(fèi)按框架協(xié)議執(zhí)行，監(jiān)控點(diǎn)數(shù)按照每月實際進(jìn)入維護(hù)期的點(diǎn)位計算。每月1日起至當(dāng)月月末為1個維護(hù)周期，如果點(diǎn)位外包時間不滿1個維護(hù)周期，維護(hù)費(fèi)用按每月30天的平均費(fèi)用按天計算。

(四)縣市分公司在每月10日之前完成上月維護(hù)質(zhì)量考核、當(dāng)月新增加并完成驗收的監(jiān)控點(diǎn)位資料統(tǒng)計，由部門和相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字、蓋章后報網(wǎng)絡(luò)部。

(五)每月20日前，由網(wǎng)絡(luò)部對第三方外包單位通報考核意見、當(dāng)月月監(jiān)控點(diǎn)維護(hù)數(shù)量。外包方如有異議則需在3天內(nèi)將意見反饋給網(wǎng)絡(luò)部，由網(wǎng)絡(luò)部組織復(fù)核后，進(jìn)行最終的審核和結(jié)算。

1.總外包費(fèi)用A=每點(diǎn)單價*上月統(tǒng)計總監(jiān)控點(diǎn)數(shù)(六)重復(fù)故障率≤10%。

在1個月內(nèi)，同一用戶發(fā)生的相同故障的申告占該類業(yè)務(wù)總申告次數(shù)的比例。

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(七)網(wǎng)絡(luò)部客戶支撐中心、各縣市分公司每月對外包公司維護(hù)工作執(zhí)行情況進(jìn)行考核打分（附表三：視頻監(jiān)控維護(hù)問責(zé)考核表和視頻監(jiān)控外包評分表考核打分表），考核項目滿分為100分，具體約定為：月考核得90分及以上的，月維護(hù)酬金按100%計算；考核得60分≤得分<90分，每低一分，考核其當(dāng)月維護(hù)酬金的1%。若不能滿足本合同相關(guān)條款規(guī)定維護(hù)工作要求，且考核低于60分的，甲方有權(quán)扣除當(dāng)月所有維護(hù)酬金。

(八)考核打分扣除外包公司的費(fèi)用E=A*考核系數(shù)*被扣分值(九)責(zé)任在外包公司的投訴，如果出現(xiàn)媒體曝光一次，德宏電信公司有權(quán)對外包公司的外包資格進(jìn)行重新審核。

(十)如果外包公司將中國電信德宏分公司的用戶資料泄露給第三方，或者同時外包與中國電信德宏分公司類似的其他運(yùn)營商的業(yè)務(wù)，中國電信德宏分公司有權(quán)取消外包公司的外包資格并保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

(十一)維護(hù)費(fèi)按季度進(jìn)行的支付，支付依據(jù)每月各部門對外包公司維護(hù)服務(wù)的考核。

(十二)年底對外包公司進(jìn)行綜合考核，實行末位淘汰。(十三)一個月內(nèi)由于乙方原因出現(xiàn)兩次越級投訴，或一次新聞媒體曝光，可解除外包協(xié)議；

(十四)受到稅務(wù)、工商、勞動等國家執(zhí)法部門查處的，可解除外包協(xié)議；

(十五)其它嚴(yán)重?fù)p害電信公司的行為，可解除外包協(xié)議。第十三條 本辦法從公布之日起執(zhí)行，由電信德宏分公司網(wǎng)絡(luò)部負(fù)責(zé)解釋和組織修訂。

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第五章 附件

附表1：客戶故障申告流程 附表2：設(shè)備維護(hù)作業(yè)計劃

附表3：視頻監(jiān)控維護(hù)問責(zé)考核表和視頻監(jiān)控外包評分表附表4：全球眼視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻巡檢報告附表5：全球眼視頻監(jiān)控系統(tǒng)故障檢測及處理報告

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第四篇：變頻器故障分析與處理

變頻器故障分析與處理

目前人們所說的交流調(diào)速系統(tǒng)，主要指電子式電力變換器對交流電動機(jī)的變頻調(diào)速系統(tǒng)。變頻調(diào)速系統(tǒng)以其優(yōu)越于直流傳動的特點(diǎn)，在很多場合中都被作為首選的傳動方案，現(xiàn)代變頻調(diào)速基本都采用16位或32位單片機(jī)作為控制核心，從而實現(xiàn)全數(shù)字化控制，調(diào)速性能與直流調(diào)速基本相近，但使用變頻器時，其維護(hù)工作要比直流復(fù)雜，一旦發(fā)生故障，企業(yè)的普通電氣人員就很難處理，這里就變頻器常見的故障分析一下故障產(chǎn)生的原因及處理方法。

一、參數(shù)設(shè)置類故障

常用變頻器在使用中，是否能滿足傳動系統(tǒng)的要求，變頻器的參數(shù)設(shè)置非常重要，如果參數(shù)設(shè)置不正確，會導(dǎo)致變頻器不能正常工作。

1、參數(shù)設(shè)置

常用變頻器，一般出廠時，廠家對每一個參數(shù)都有一個默認(rèn)值，這些參數(shù)叫工廠值。在這些參數(shù)值的情況下，用戶能以面板操作方式正常運(yùn)行的，但以面板操作并不滿足大多數(shù)傳動系統(tǒng)的要求。所以，用戶在正確使用變頻器之前，要對變頻器參數(shù)時從以下幾個方面進(jìn)行：

（1）確認(rèn)電機(jī)參數(shù)，變頻器在參數(shù)中設(shè)定電機(jī)的功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、最大頻率，這些參數(shù)可以從電機(jī)銘牌中直接得到。

（2）變頻器采取的控制方式，即速度控制、轉(zhuǎn)距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根據(jù)控制精度，需要進(jìn)行靜態(tài)或動態(tài)辨識。

（3）設(shè)定變頻器的啟動方式，一般變頻器在出廠時設(shè)定從面板啟動，用戶可以根據(jù)實際情況選擇啟動方式，可以用面板、外部端子、通訊方式等幾種。

（4）給定信號的選擇，一般變頻器的頻率給定也可以有多種方式，面板給定、外部給定、外部電壓或電流給定、通訊方式給定，當(dāng)然對于變頻器的頻率給定也可以是這幾種方式的一種或幾種方式之和。正確設(shè)置以上參數(shù)之后，變頻器基本上能正常工作，如要獲得更好的控制效果則只能根據(jù)實際情況修改相關(guān)參數(shù)。

2、參數(shù)設(shè)置類故障的處理

一旦發(fā)生了參數(shù)設(shè)置類故障后，變頻器都不能正常運(yùn)行，一般可根據(jù)說明書進(jìn)行修改參數(shù)。如果以上不行，最好是能夠把所有參數(shù)恢復(fù)出廠值，然后按上述步驟重新設(shè)置，對于每一個公司的變頻器其參數(shù)恢復(fù)方式也不相同。

二、過壓類故障

變頻器的過電壓集中表現(xiàn)在直流母線的支流電壓上。正常情況下，變頻器直流電為三相全波整流后的平均值。若以380V線電壓計算，則平均直流電壓Ud= 1.35 U線＝513V。在過電壓發(fā)生時，直流母線的儲能電容將被充電，當(dāng)電壓上至760V左右時，變頻器過電壓保護(hù)動作。因此，變頻器來說，都有一個正常的工作電壓范圍，當(dāng)電壓超過這個范圍時很可能損壞變頻器，常見的過電壓有兩類。

1、輸入交流電源過壓

這種情況是指輸入電壓超過正常范圍，一般發(fā)生在節(jié)假日負(fù)載較輕，電壓升高或降低而線路出現(xiàn)故障，此時最好斷開電源，檢查、處理。

2、發(fā)電類過電壓

這種情況出現(xiàn)的概率較高，主要是電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速比實際轉(zhuǎn)速還高，使電動機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器又沒有安裝制動單元，有兩起情況可以引起這一故障。

（1）當(dāng)變頻器拖動大慣性負(fù)載時，其減速時間設(shè)的比較小，在減速過程中，變頻器輸出的速度比較快，而負(fù)載靠本身阻力減速比較慢，使負(fù)載拖動電動機(jī)的轉(zhuǎn)速比變頻器輸出的頻率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速還要高，電動機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器沒有能量回饋單元，因而變頻器支流直流回路電壓升高，超出保護(hù)值，出現(xiàn)故障，而紙機(jī)中經(jīng)常發(fā)生在干燥部分，處理這種故障可以增加再生制動單元，或者修改變頻器參數(shù)，把變頻器減速時間設(shè)的長一些。增加再生制動單元功能包括能量消耗型，并聯(lián)直流母線吸收型、能量回饋型。能量消耗型在變頻器直流回路中并聯(lián)一個制動電阻，通過檢測直流母線電壓來控制功率管的通斷。并聯(lián)直流母線吸收型使用在多電機(jī)傳動系統(tǒng)，這種系統(tǒng)往往有一臺或幾臺電機(jī)經(jīng)常工作于發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生再生能量，這些能量通過并聯(lián)母線被處于電動狀態(tài)的電機(jī)吸收。能量回饋型的變頻器網(wǎng)側(cè)變流器是可逆的，當(dāng)有再生能量產(chǎn)生時可逆變流器就將再生能量回饋給電網(wǎng)。

（2）多個電動施動同一個負(fù)載時，也可能出現(xiàn)這一故障，主要由于沒有負(fù)荷分配引起的。以兩臺電動機(jī)拖動一個負(fù)載為例，當(dāng)一臺電動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速大于另一臺電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速時，則轉(zhuǎn)速高的電動機(jī)相當(dāng)于原動機(jī)，轉(zhuǎn)速低的處于發(fā)電狀態(tài)，引起故障。在紙機(jī)經(jīng)常發(fā)生在榨部及網(wǎng)部，處理時需加負(fù)荷分配控制?？梢园烟幱诩垯C(jī)傳動速度鏈分支的變頻器特性調(diào)節(jié)軟一些。

三、過流故障

過流故障可分為加速、減速、恒速過電流。其可能是由于變頻器的加減速時間太短、負(fù)載發(fā)生突變、負(fù)荷分配不均，輸出短路等原因引起的。這時一般可通過延長加減速時間、減少負(fù)荷的突變、外加能耗制動元件、進(jìn)行負(fù)荷分配設(shè)計、對線路進(jìn)行檢查。如果斷開負(fù)載變頻器還是過流故障，說明變頻器逆變電路已環(huán)，需要更換變頻器。

四、過載故障

過載故障包括變頻過載和電機(jī)器過載。其可能是加速時間太短，直流制動量過大、電網(wǎng)電壓太低、負(fù)載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時間、延長制動時間、檢查電網(wǎng)電壓等。負(fù)載過重，所選的電機(jī)和變頻器不能拖動該負(fù)載，也可能是由于機(jī)械潤滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機(jī)和變頻器；如后者則要對生產(chǎn)機(jī)械進(jìn)行檢修。

五、其他故障

1、欠壓

說明變頻器電源輸入部分有問題，需檢查后才可以運(yùn)行。

2、溫度過高

如電動機(jī)有溫度檢測裝置，檢查電動機(jī)的散熱情況；變頻器溫度過高，檢查變頻器的通風(fēng)情況。

一、變頻器控制回路的抗干擾措施

由于主回路的非線性（進(jìn)行開關(guān)動作），變頻器本身就是諧波干擾源，而其周邊控制回路卻是小能量、弱信號回路，極易遭受其他裝置產(chǎn)生的干擾，造成變頻器自身和周邊設(shè)備無法正常的工作。因此，變頻器在安裝使用時，必須對控制回路采取抗干擾措施。

1． 變頻器的基本控制回路

變頻器同外部進(jìn)行信號交流的基本回路有模擬與數(shù)字兩種：

①4～20mA電流信號回路（模擬）；1～5V/0～5V電壓信號回路（模擬）。②開關(guān)信號回路，變頻器的開停指令、正反轉(zhuǎn)指令等（數(shù)字）。外部控制指令信號通過上述基本回路導(dǎo)入變頻器，同時干擾源也在其回路上產(chǎn)生干擾電勢，以控制電纜為媒體入侵變頻器。

2． 干擾的基本類型及抗干擾措施

(1)靜電耦合干擾：指控制電纜與周圍電氣回路的靜電容耦合，在電纜中產(chǎn)生的電勢。

措施：加大與干擾源電纜的距離，達(dá)到導(dǎo)體直徑40倍以上時，干擾程度就不大明顯。在兩電纜間設(shè)置屏蔽導(dǎo)體，再將屏蔽導(dǎo)體接地。

(2)靜電感應(yīng)干擾：指周圍電氣回路產(chǎn)生的磁通變化在電纜中感應(yīng)出的電勢。干擾的大小取決干擾源電纜產(chǎn)生的磁通大小，控制電纜形成的閉環(huán)面積和干擾電纜與控制電纜間的相對角度。

措施：一般將控制電纜與主回路電纜或其他動力電纜分離鋪設(shè)，分離距離通常在30cm以上（最低為10cm），分離困難時，將控制電纜穿過鐵管鋪設(shè)。將控制導(dǎo)體絞合間距越小，鋪設(shè)的路線越短，抗干擾效果越好。

(3)電波干擾：指控制電纜成為天線，由外來電波在電纜中產(chǎn)生電勢。

措施：同(1)和(2)所述。必要時將變頻器放入鐵箱內(nèi)進(jìn)行電波屏蔽，屏蔽用鐵箱要接地。

(4)接觸不良干擾：指變頻器控制電纜的電接點(diǎn)及繼電器接觸不良，電阻發(fā)生變化在電纜中產(chǎn)生的干擾。

措施：對繼電器采用并聯(lián)觸點(diǎn)或鍍金觸點(diǎn)繼電器或選用密封式繼電器。對電纜應(yīng)定期做擰緊加固處理。

(5)電源線傳導(dǎo)干擾：指各種電氣設(shè)備從同一電源系統(tǒng)獲得供電時，由其他設(shè)備在電源系統(tǒng)直接產(chǎn)生電勢。

措施：變頻器的控制電源由另外系統(tǒng)供電，在控制電源的輸入側(cè)裝設(shè)線路濾波器或隔離變壓器，且屏蔽接地。

(6)接地干擾：指機(jī)體接地和信號接地。對于弱電壓電流回路及任何不合理的接地均可誘發(fā)干擾，比如設(shè)置兩個以上接地點(diǎn)，接地處會發(fā)生電位差，產(chǎn)生干擾。

措施：速度給定的控制電纜取一點(diǎn)接地，接地線一作為信號的通路使用。電纜的接地在變頻器側(cè)進(jìn)行，使用專設(shè)的接地端子，不與其他接地端子共用，并盡量減少接地端子引接點(diǎn)的電阻，一般不大于100ω。

3． 其他注意事項

(1)裝有變頻器的控制柜，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離大容量變壓器和電動機(jī)。其控制電纜線路也應(yīng)避開這些漏磁通大的設(shè)置。

(2)弱電壓電流控制電纜不要接近易產(chǎn)生電弧的斷路器和接觸器。(3)控制電纜建議采用1.25mm×2或2mm×2屏蔽絞合絕緣電纜。

(4)屏蔽電纜的屏蔽要連續(xù)到電纜導(dǎo)體同樣長。電纜在端子箱中連接時，屏蔽端子要互相連接。

二、變頻器常見故障分析

1． 變頻器充電啟動電路故障

通用變頻器一般為電壓型變頻器，采用交一直一交工作方式，即是輸入為交流電源，經(jīng)三相整流橋后變?yōu)橹绷麟妷海缓笤俳?jīng)三相橋式逆變電路變換為調(diào)壓調(diào)頻的三相交流電輸出到負(fù)載。當(dāng)變頻器剛上電時，由于直流側(cè)的平波電容容量非常大，充電電流很大，通常采用一個啟動電阻來限制充電電流，常見的變頻啟動兩種電路,如圖1所示。充電完成后，控制電路通過繼電器的觸點(diǎn)或晶閘管將電阻短路，啟動電路故障一般表現(xiàn)為啟動電阻燒壞，變頻報警顯示為直流母線電壓故障，一般在設(shè)計變頻器時，為了減少變頻器的體積，啟動電阻值選擇在10～50ω，功率為10～50ω。

當(dāng)變頻器的交流輸入電源頻繁通斷，或者旁路接觸器的觸點(diǎn)接觸不良時，以及旁路晶閘管導(dǎo)通阻值變大時，都會導(dǎo)致啟動電阻燒壞。如遇此情況，可購規(guī)格的電阻換屆之，同時必須找出引出電阻燒壞的原因，才能將變頻器投入使用。

2． 變頻器無故障顯示，但不能高速運(yùn)行

某廠一臺變頻器狀態(tài)正常，但調(diào)不到高速運(yùn)行，經(jīng)檢查，變頻器并無故障，參數(shù)設(shè)置正確，調(diào)速輸入信號正常，上電運(yùn)行時測試出現(xiàn)變頻器直流母線電壓只有450V左右，正常值為580～600V，再測輸入側(cè)，發(fā)現(xiàn)缺了一相，原因是輸入側(cè)的一個空氣開關(guān)的一相接觸不良造成的。實際上變頻器缺一相輸入時，是可以工作的，因多數(shù)變頻器的母線電壓下限為400V，只有當(dāng)直流母線電壓降至400V以下時，變頻器才報告直流母線低電壓故障。當(dāng)兩相輸入時，直流母線壓為380×1.2=456＞400V。當(dāng)變頻器不運(yùn)行時，由于平波電容的作用，直流電壓也可達(dá)到正常值。新型的變頻器都是采用PWM控制技術(shù)，調(diào)壓調(diào)頻的工作在逆變橋完成，雖然在低頻段輸缺相時仍可以正常工作，但因為輸入電壓低使輸出電壓低，造成異步電機(jī)轉(zhuǎn)矩低，頻率上不去，所以不能高速運(yùn)行。

3． 變頻器顯示過流故障

出現(xiàn)這種故障顯示時，首先檢查加速時間參數(shù)是否太短，力矩提升參數(shù)是否太大，然后檢查負(fù)載是否太重。如果無這些現(xiàn)象，可以斷開輸出側(cè)的電流互感器和直流側(cè)的霍爾電流檢測點(diǎn)，復(fù)位后運(yùn)行，看是否出現(xiàn)過流現(xiàn)象，如果出現(xiàn)的話，很可能是含有過壓過流、欠壓、過載、過熱、缺相、短路等保護(hù)功能的IPM模塊出現(xiàn)故障，一般更換IPM模塊即可。

4.變頻器顯示過壓故障

這種故障一般是雷雨天氣出現(xiàn)，由于雷電串入變頻器的電源中，使變頻器直流側(cè)的電壓檢測器動作而跳閘，在這種情況下，通常只須斷開變頻器電源1min左右，再合上電源，即可復(fù)位；另一種情況是變頻器驅(qū)動大慣性負(fù)載，就出現(xiàn)過壓現(xiàn)象，這時變頻器的減速停止屬于再制動，在停止過程中，變頻器的輸出頻率按線性下降，而負(fù)載電機(jī)的頻率高于變頻器的輸出頻率，負(fù)載電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并被變頻器直流側(cè)的平波電容吸收，這種能量足夠大時，就會產(chǎn)生所謂的“泵升現(xiàn)象”，變頻器直流側(cè)的電壓會超過直流母線的最大電壓而跳閘，對于這種故障，一是將減速時間參數(shù)設(shè)置長些或增大制動電阻或增加制動單元；二是將變頻器的停止方式設(shè)置為自由停車。

5.電機(jī)發(fā)熱，變頻器顯示過載

對于已經(jīng)投入運(yùn)行的變頻器如果出現(xiàn)這種故障,就必須檢查負(fù)載的狀況.新安裝的變頻器可能是V/F曲線設(shè)置不當(dāng)或電氣參數(shù)設(shè)置有問題,如一臺新裝變頻器,其驅(qū)動的是一臺變頻電機(jī),電機(jī)額定參數(shù)為220V/50Hz，而變頻器出廠時設(shè)置為380V/50Hz，由于安裝人員沒有正確變頻器的V/F參數(shù)，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行一段時間后轉(zhuǎn)子出現(xiàn)磁飽和，致使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，發(fā)熱而過載。在使用變頻器的無速度傳感器矢量控制方式時，沒有正確的設(shè)置負(fù)載電機(jī)的額定電壓、電流、容量等參數(shù)及設(shè)置的變頻器載波率過高時，均會導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱過載，另處設(shè)計者設(shè)計變頻器常常在低頻段工作，而沒有考慮到在低頻段工作的電機(jī)散熱變差的問題，致使電機(jī)工作一段時間后發(fā)熱過載，對于是種情況，需加裝散熱裝置。

交流變頻速以其節(jié)能顯著、保護(hù)完善、控制性能好、過載能力強(qiáng)、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)，迅速發(fā)展起來，已成為電動機(jī)調(diào)速的主潮流。變頻調(diào)速在我國已進(jìn)入推廣應(yīng)用階段。然而由于認(rèn)識上的局限，人們在VVVF（變頻變壓）變頻器的實際應(yīng)用中還存在許多錯誤。怎樣結(jié)合生產(chǎn)工藝要求正確使用變頻器并使其充分發(fā)揮效益，已成人們關(guān)注的焦點(diǎn)?，F(xiàn)結(jié)合工程應(yīng)用中的故障實例，對變頻器在應(yīng)用中普遍存在的問題進(jìn)行分析。

一、故障實例

1、誤操作故障

某水泥廠7#水泥回轉(zhuǎn)窯篦式冷卻機(jī)設(shè)計選用兩臺Y250M-830kW電動機(jī)分別傳動兩級篦床，變頻調(diào)速控制，其控制原理如圖1所示。圖中VVVF是日產(chǎn)富士FRNO37P7-4EX57kVA通用變頻頻器，裝于低壓配電室內(nèi)，其電源接觸器及運(yùn)轉(zhuǎn)命令上冷卻機(jī)現(xiàn)場和控制室兩地操作，KA是篦冷機(jī)與破碎機(jī)聯(lián)鎖觸點(diǎn)。變頻器系統(tǒng)試車時，因工藝需要，操作人員在主控室操作SB4斷開變頻器電源接觸器KM，使處于集中控制的篦冷機(jī)停車。重新開車時，兩臺變頻器均進(jìn)入OH2（外部故障）閉鎖狀態(tài)，故障歷史查詢顯示OH2和LU（低電壓），檢查端子THR隨聯(lián)接良好，電源電壓正常，按RESET鍵復(fù)位無效，測量主電路直流電壓為518V。經(jīng)分析故障前篦冷機(jī)工作于集中控制狀態(tài)，參與系統(tǒng)聯(lián)鎖，操作員停變頻器電源實現(xiàn)停車時，計算機(jī)進(jìn)行內(nèi)部數(shù)據(jù)讀操作并獲取正轉(zhuǎn)指令，但此時主回路直流電壓尚未建立，CPU檢測后封鎖輸出，發(fā)出OH2故障信號，因此，導(dǎo)致故障的真正原因是錯誤操作，而非現(xiàn)場技術(shù)人員認(rèn)為的由電源接觸器頻繁起動變頻器所致。故障原因明確以后，針對現(xiàn)場情況規(guī)定了操作程序，開停車使用控制室內(nèi)的S2（集中控制時）或SB5、SB6開停車按鈕，將集中控制室內(nèi)變頻器電源接觸器控制按鈕SB3、SB4用膠帶貼封，僅當(dāng)停機(jī)檢修時啟用，以避免誤操作現(xiàn)象出現(xiàn)，系統(tǒng)運(yùn)行正常。圖1

2、使用條件造成的故障

一家油田某采區(qū)所用的九臺變頻器在短期內(nèi)燒毀三臺，故障都是變頻器控制的變壓器燒毀導(dǎo)致主板等部件損壞。據(jù)了解，該地區(qū)電網(wǎng)電壓有時高達(dá)480V，遠(yuǎn)超過手冊規(guī)定的+10%的電壓上限，使絕緣裕度較小的控制變壓器燒毀。這是一個變頻器用于嚴(yán)重過壓條件下而損壞的曲型事例。因此，使用變頻器時，應(yīng)對使用現(xiàn)場的電網(wǎng)質(zhì)量、環(huán)境溫度、粉塵、干擾等條件認(rèn)真調(diào)查，外部條件不能滿足要求時應(yīng)采取有效措施加以解決。

二、變頻器應(yīng)用中的常見問題及處理方法

1、變頻器電源開關(guān)的設(shè)置與控制

變頻器用戶手冊規(guī)定，在電源與主電路端子之間，一定要接一個開關(guān)，這是為了確保檢修安全。對這一點(diǎn)，一般用戶能夠按手冊要求做。但容易忽視的是手冊還建議在開關(guān)后裝設(shè)電磁接觸器，其目的是在變頻器進(jìn)入故障保護(hù)狀態(tài)時能及時切斷電源，防止故障擴(kuò)散。在實際使用中，有的用戶沒有安裝，有的使用不合理；如圖1方案中電源接觸器僅被用來實現(xiàn)遠(yuǎn)地停送電及變頻器的過負(fù)荷保護(hù)；有些方案則僅用于起、停電動機(jī)。這都是不恰當(dāng)?shù)?。由于變頻器價格較高，使用時應(yīng)在電源接觸器控制回路中串接變頻器故障報警接觸器動斷觸點(diǎn)控制回路中串接變頻器故障報警接鏈接觸器動斷觸點(diǎn)（如富士P7/G7系列的B30、C30觸點(diǎn)），這對大容量變頻器尤為重要。

變頻器電源進(jìn)線端一定要裝設(shè)開關(guān)，使用中宜優(yōu)選刀熔開關(guān)，該開關(guān)有明顯的斷點(diǎn)，集電源開關(guān)、隔離開關(guān)、應(yīng)急開關(guān)和是路保護(hù)于一體，性能優(yōu)于目前采用較多的單一熔斷器、刀開關(guān)或自動空氣開關(guān)等方案。對大容量變頻器應(yīng)選配快速熔斷器以保護(hù)整流模塊。

變頻器電源側(cè)設(shè)置接觸器應(yīng)選配快速熔斷器以保護(hù)整流模塊。

變頻器電源側(cè)設(shè)置接觸器并參與故障聯(lián)鎖時，應(yīng)將控制電源輔助輸入端子接于接觸器前，以保證變頻器主電路斷電后，故障顯示和集中報警輸出信號得以保持，便于實現(xiàn)故障檢索及診斷。

2、不應(yīng)用電源側(cè)接觸器頻繁起、停電動機(jī)

實際應(yīng)用中，有許多控制方案設(shè)置外圍電路控制電源側(cè)接觸器實現(xiàn)系統(tǒng)軟起動特性，圖2是某雜志一篇文章推薦的日產(chǎn)三墾（SANKEK）變頻器的控制方案。由圖可知，該方案電動機(jī)起動時按SB2，其觸點(diǎn)閉合，KA1得電，其動合觸點(diǎn)分別發(fā)出變頻器運(yùn)行和時間繼電器KT的激勵命令，KT延時斷開動合觸點(diǎn)提供繼電器KA2激勵命令，KA2動合觸點(diǎn)控制KM吸合，變頻器得電起動電動機(jī)。停車時按SB1發(fā)出停車命令，KA1斷電，其動合觸點(diǎn)復(fù)位，取消運(yùn)行命令并使KT斷電，KT動合觸點(diǎn)延時20s復(fù)位，電源接觸器KM斷電，實現(xiàn)當(dāng)KM起動時，先閉合KA1，停止時先斷開KA1的辦法，可達(dá)到起動、停止軟特性，從而避免電動機(jī)反饋電壓侵入變頻器。圖2 上述方案建議利用電源接觸器直接起動變頻器來實現(xiàn)電動機(jī)起動、停止的軟特性是錯誤的。由圖3可知，當(dāng)電壓型交-直-交變頻器通電時，主電路將產(chǎn)生較大充電電流，頻繁重復(fù)通斷電，將產(chǎn)生熱積累效應(yīng)，引起元件的熱疲勞，縮短設(shè)備壽命。因此上述方案不適用于頻繁起動的設(shè)備。對不頻繁起動的設(shè)備也無優(yōu)越性（某些大容量變頻器根本無法起動，如例1所述），因為變頻器本身具有優(yōu)越的控制性能，實現(xiàn)軟起動特性應(yīng)優(yōu)先考慮利用正、反轉(zhuǎn)命令和通過加、減速速時間設(shè)定實現(xiàn)，無謂地增加許多外圍電路器件，不但浪費(fèi)資金而且降低了系統(tǒng)的可靠性，大大降低了響應(yīng)速度，加大維護(hù)工作量，增加損耗，是不足取的。圖3

3、電動機(jī)過載保護(hù)宜優(yōu)先選擇電子熱繼電器

一部分專業(yè)人員認(rèn)為，變頻器內(nèi)部的過載保護(hù)只是為保護(hù)其自身而設(shè)，對電動機(jī)過載保護(hù)不適用，為了保護(hù)電動機(jī)，必須另設(shè)熱繼電器。在實際應(yīng)用中，筆者所見各種變頻調(diào)速控制方案也絕大多數(shù)在電路的不同位置設(shè)置了熱繼電器，以完成所控單臺電動機(jī)的過負(fù)荷保護(hù)，這顯然又是一種誤解。對一臺變頻器控制一臺標(biāo)準(zhǔn)四極電動機(jī)的控制方案而言，使用變頻器電子熱過載繼電器保護(hù)電動機(jī)過載，無疑要優(yōu)于外加熱繼電器，對普通電動機(jī)可利用其矯正特性解決低速運(yùn)行時冷卻條件惡化的問題，使保護(hù)性能更可靠。尤其是新型高機(jī)能變頻器（如富士9S系列）現(xiàn)已在用戶手冊中給出設(shè)定曲線，用戶可根據(jù)工藝條件設(shè)定。通常，考慮到變頻器與電動機(jī)的匹配，電子熱過載繼電器可在50%~105%額定電流范圍內(nèi)選擇設(shè)定。

只有在下列情況時，才用常規(guī)熱繼電器代替電子熱繼電器：

所用電動機(jī)不是四極電動機(jī)。

使用特殊電動機(jī)（非標(biāo)準(zhǔn)通用電動機(jī)）

一臺變頻器控制多臺電動機(jī)。電動機(jī)頻繁起動。

但是，如果用戶有豐富的運(yùn)行經(jīng)驗時，筆者仍建議通過電子熱繼電器的合理設(shè)定（引入校正系數(shù)）來完成單臺電動機(jī)變頻調(diào)速的過載保護(hù)。

當(dāng)變步器選用外部熱繼電器進(jìn)行電動機(jī)過載保護(hù)時，熱繼電器應(yīng)裝設(shè)于變頻器輸出側(cè)，常見的裝于輸入側(cè)的方案起不到保護(hù)作用（變頻器的變頻變壓特性使 其低頻時輸入電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于輸出電流）。過載保護(hù)應(yīng)根據(jù)設(shè)備工藝要求情況，采用變頻器停止命令（斷開CM）或空轉(zhuǎn)停車（斷開BX）命令實現(xiàn)停車，不宜通過電源接觸器實現(xiàn)。

4、變頻器與電動機(jī)間不宜裝設(shè)接觸器

裝設(shè)于變頻器和電動機(jī)間的接觸器在電動機(jī)運(yùn)行時通斷，將產(chǎn)生操作過電壓，對變頻器造成損害，因此，用戶手冊要求原則上不要在變頻器與電動機(jī)之間裝設(shè)接觸器。但是，當(dāng)變頻器用于下列情況時，仍有必要設(shè)置：

當(dāng)用于節(jié)能控制的變頻調(diào)速系統(tǒng)時常工作于額定轉(zhuǎn)速，為實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行需切除變頻器時。

參與重要工藝流程，不能長時間停運(yùn)，需切換備用控制系統(tǒng)以提高系統(tǒng)可靠性時。

一臺變頻器控制多臺電動機(jī)（包括互為備用的電動機(jī)）時。變頻器輸出側(cè)設(shè)置電磁時，設(shè)計外圍電路應(yīng)避免接觸器在變頻器有輸出時動作，任何時候嚴(yán)禁將電源接入變頻器輸出端。

目前，有些用戶為了方便測試負(fù)荷電纜和電動機(jī)絕緣，在變頻器輸出側(cè)設(shè)置自動空氣開關(guān)，用以在測試時切除變頻器，該法弊大于利。由于變頻器輸出電纜（線）要求選用屏蔽電纜或穿管敷設(shè)，纜線故障幾率很小，通常情況下測量電動機(jī)及電纜絕緣時，可選用鉛絲或軟銅線將變頻器輸入、輸出、直流電抗器和制動單元聯(lián)接端子可靠短接后進(jìn)行測試，僅在需要測量電纜相間絕緣時拆線檢測，確無必要增加投資，否則還要采取可靠措施，防止在運(yùn)行中誤操作。

5、電流檢測時電漢互感器的設(shè)置及電流表的選擇

由于設(shè)計人員或用戶容易忽視變頻器輸出頻率的變化特性，在電流檢測及儀表選型上經(jīng)學(xué)出現(xiàn)錯誤。變頻器輸出側(cè)電流測量應(yīng)使用電磁經(jīng)系儀表，以獲得所需的測量精度。例如，某雜志刊登的《一起變頻器不能復(fù)位的故障處理》一文，提出變頻器輸出側(cè)不能使用普通電流互感器，這是錯誤的論點(diǎn)。在變頻器輸出側(cè)使用普通電流互感器是可以完成輸出電流檢測的。由電流互感器鐵心磁通密度計算公式Bmake=K2/4.44fSmW2可知，鐵心的磁通密度與交流電流頻率的變化成反比，忽略次要因素時，其電流誤差（即變化誤差）和相位誤差可看作與電流頻率變化成反比，只是當(dāng)電流頻率超過1kHz時，鐵心溫度會增高。但是，由于互感器正常運(yùn)行時激磁電流設(shè)計得很小（主要為了減小誤差），因此，普通電流互感器用于50Hz頻率附近時，其電流誤差是很小的。通過實際校驗對比可知，當(dāng)變頻器輸出頻率在10~50Hz之間變化時，電磁系電流表指示誤差很小，實測誤差在1.27%以下，并與電流頻率變化成反比（以變頻器輸出電流指示為基準(zhǔn)），能夠滿足輸出電流監(jiān)視的要求。此外，尤其是當(dāng)變頻調(diào)速系統(tǒng)驅(qū)動負(fù)載變化不太大的往復(fù)運(yùn)動設(shè)備時，由于設(shè)備傳動力矩的周期性變化，使變頻器輸出電流產(chǎn)生一定波動，變頻器的LED數(shù)碼顯示電流值跳字嚴(yán)重，造成觀察讀數(shù)困難，采用模擬電流表可有效地解決這個問題。

應(yīng)當(dāng)注意的是，使用指針式電流表測量變頻器輸出側(cè)電流時，必須選擇電磁經(jīng)系儀表（手冊通常稱作動鐵式），使用時應(yīng)嚴(yán)格按用戶手冊的規(guī)定選擇安裝，以保證應(yīng)有的精度。如選用整流系儀表（該錯誤非常普遍）時，經(jīng)實測在19~50Hz區(qū)間，指示誤差為69.7%~16.66%，且為負(fù)偏差。

此外，由于變頻器的輸入電流一般不大于輸出電流，因此，輸入側(cè)設(shè)置電流監(jiān)視意義不大，一般有信號燈指示電源即可，如電壓不穩(wěn)時可設(shè)電壓表監(jiān)視。大容量變頻器低頻運(yùn)行時，其輸入側(cè)電流表可能無指示。

如今，變頻器已具有很強(qiáng)的功能，但是，國內(nèi)的應(yīng)用情況在很大程度上與錄像機(jī)一樣，其功能的開發(fā)與正確應(yīng)用十分有限，許多地方僅限于能夠開停車和調(diào)速的應(yīng)用。因此,迅速提高技術(shù)人員的應(yīng)用水平，對發(fā)揮變頻器的節(jié)能和優(yōu)良的控制性能是十分重要的。

1、加速時：

外部原因可能有：輸出回路有接地或相間短路現(xiàn)象。若是則排除之。若是矢量控制變頻器，則可能是參數(shù)沒有辨識或辨識不準(zhǔn)確，需重新進(jìn)行參數(shù)辨識。

若是V/F控制方式，則可能有如下原因： A、加速時間過短，使變頻器的輸出電壓上升太快，解除辦法是延長加速時間, 若工藝要求快速起動則需選用大一檔的型號。B、手動提升轉(zhuǎn)矩設(shè)置不合適。另外還可能和下列因素相關(guān)：

A、電壓是否偏低？若是則將電壓調(diào)至正常范圍。

B、是否對正在運(yùn)行的電機(jī)起動？若是則選擇轉(zhuǎn)速跟蹤再起動或等電機(jī)停止后起動

C、起動過程是否有突加負(fù)載？若是則取消突加負(fù)載。D、變頻器型號是否選??？若是則選擇合適型號。

2、減速時：

變頻器減速時過電流一般都是由電機(jī)慣性負(fù)載造成,當(dāng)電機(jī)一下子從高速變?yōu)榈退贂r，由于負(fù)載存在慣性，電機(jī)變成發(fā)電機(jī)向變頻器回饋電能所致，解除辦法是延長減速時間,或増加制動單元。? fhdjf(2007-6-06 12:37:32)在變頻器日常維護(hù)過程中,經(jīng)常遇到各種各樣的問題,如外圍線路問題,參數(shù)設(shè)定不良或機(jī)械故障。如果是變頻器出現(xiàn)故障，如何去判斷是哪一部分問題，在這里略作介紹。

一、靜態(tài)測試

1、測試整流電路

找到變頻器內(nèi)部直流電源的P端和N端，將萬用表調(diào)到電阻X10檔，紅表棒接到P，黑表棒分別依到R、S、T，應(yīng)該有大約幾十歐的阻值，且基本平衡。相反將黑表棒接到P 端，紅表棒依次接到R、S、T，有一個接近于無窮大的阻值。將紅表棒接到N端，重復(fù) 以上步驟，都應(yīng)得到相同結(jié)果。如果有以下結(jié)果，可以判定電路已出現(xiàn)異常，A.阻值 三相不平衡，可以說明整流橋故障。B.紅表棒接P端時，電阻無窮大，可以斷定整流橋 故障或起動電阻出現(xiàn)故障。

2、測試逆變電路

將紅表棒接到P端,黑表棒分別接U、V、W上，應(yīng)該有幾十歐的阻值，且各相阻值基 本相同，反相應(yīng)該為無窮大。將黑表棒接到N端，重復(fù)以上步驟應(yīng)得到相同結(jié)果，否則 可確定逆變模塊故障

二、動態(tài)測試

在靜態(tài)測試結(jié)果正常以后，才可進(jìn)行動態(tài)測試，即上電試機(jī)。在上電前后必須注意 以下幾點(diǎn):

1、上電之前，須確認(rèn)輸入電壓是否有誤，將380V電源接入220V級變頻器之中會出現(xiàn)炸機(jī)（炸電容、壓敏電阻、模塊等）。

2、檢查變頻器各接播口是否已正確連接,連接是否有松動,連接異常有時可能導(dǎo)致變頻器出現(xiàn)故障,嚴(yán)重時會出現(xiàn)炸機(jī)等情況。

3、上電后檢測故障顯示內(nèi)容,并初步斷定故障及原因。

4、如未顯示故障,首先檢查參數(shù)是否有異常,并將參數(shù)復(fù)歸后,進(jìn)行空載(不接電機(jī))情況下啟動變頻器,并測試U、V、W三相輸出電壓值。如出現(xiàn)缺相、三相不平衡等情況，則模塊或驅(qū)動板等有故障

5、在輸出電壓正常（無缺相、三相平衡）的情況下，帶載測試。測試時，最好是滿負(fù)載測試。

三、故障判斷

1、整流模塊損壞

一般是由于電網(wǎng)電壓或內(nèi)部短路引起。在排除內(nèi)部短路情況下，更換整流橋。在現(xiàn)場處理故障時，應(yīng)重點(diǎn)檢查用戶電網(wǎng)情況，如電網(wǎng)電壓，有無電焊機(jī)等對電網(wǎng)有污染 的設(shè)備等。

2、逆變模塊損壞

一般是由于電機(jī)或電纜損壞及驅(qū)動電路故障引起。在修復(fù)驅(qū)動電路之后，測驅(qū)動波

形良好狀態(tài)下，更換模塊。在現(xiàn)場服務(wù)中更換驅(qū)動板之后，還必須注意檢查馬達(dá)及連接電纜。在確定無任何故障下，運(yùn)行變頻器。

3、上電無顯示

一般是由于開關(guān)電源損壞或軟充電電路損壞使直流電路無直流電引起，如啟動電阻損壞，也有可能是面板損壞。

4、上電后顯示過電壓或欠電壓

一般由于輸入缺相，電路老化及電路板受潮引起。找出其電壓檢測電路及檢測點(diǎn)，更換損壞的器件。

5、上電后顯示過電流或接地短路

一般是由于電流檢測電路損壞。如霍爾元件、運(yùn)放等。

6、啟動顯示過電流

一般是由于驅(qū)動電路或逆變模塊損壞引起。

7、空載輸出電壓正常,帶載后顯示過載或過電流

該種情況一般是由于參數(shù)設(shè)置不當(dāng)或驅(qū)動電路老化,模塊損傷引起.?

一、變頻器的空載通電

1.1 將變頻器的接地端子接地。

1.2 將變頻器的電源輸入端子經(jīng)過漏電保護(hù)開關(guān)接到電源上。

1.3 檢查變頻器顯示窗的出廠顯示是否正常,如果不正確,應(yīng)復(fù)位,否則要求退換。

1.4 熟悉變頻器的操作鍵。

一般的變頻器均有運(yùn)行(RUN)、停止(STOP)、編程(PROG)、數(shù)據(jù)P確認(rèn)(DATAPENTER)、增加(UP、▲)、減少(DOWN、“)等6個鍵,不同變頻器操作鍵的定義基本相同。此外有的變頻器還

有監(jiān)視(MONITORPDISPLAY)、復(fù)位(RESET)、寸動(JOG)、移位(SHIFT)等功能鍵。

二、變頻器帶電機(jī)空載運(yùn)行

2.1 設(shè)置電機(jī)的功率、極數(shù),要綜合考慮變頻器的工作電流。

2.2 設(shè)定變頻器的最大輸出頻率、基頻、設(shè)置轉(zhuǎn)矩特性。VPf類型的選擇包括最高頻率、基本頻率和轉(zhuǎn)矩類型等項目。最高頻率是變頻器—電動機(jī)系統(tǒng)可以運(yùn)行的最高頻率,由于變頻器自身的最高頻率可能較高,當(dāng)電動機(jī)容許的最高頻率低于變頻器的最高頻率時,應(yīng)按電動機(jī)及其負(fù)載的要求進(jìn)行設(shè)定。基本頻率是變頻器對電動機(jī)進(jìn)行恒功率控制和恒轉(zhuǎn)矩控制的分界線,應(yīng)按電動機(jī)的額定電壓進(jìn)行設(shè)定。轉(zhuǎn)矩類型指的是負(fù)載是恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載還是變轉(zhuǎn)矩負(fù)載。用戶根據(jù)變頻器使用說明書中的

VPf 類型圖和負(fù)載特點(diǎn),選擇其中的一種類型。通用變頻器均備有多條VPf 曲線供用戶選擇,用戶在使用時應(yīng)根據(jù)負(fù)載的性質(zhì)選擇合適的VPf 曲線。如果是風(fēng)機(jī)和泵類負(fù)載,要將變頻器的轉(zhuǎn)矩運(yùn)行代碼設(shè)置成變轉(zhuǎn)矩和降轉(zhuǎn)矩運(yùn)行特性。為了改善變頻器啟動時的低速性能,使電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩能滿足生產(chǎn)負(fù)載啟動的要求,要調(diào)整啟動轉(zhuǎn)矩。在異步電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)矩的控制較復(fù)雜。在低頻段,由于電阻、漏電抗的影響不容忽略,若仍保持VPf 為常數(shù),則磁通將減小,進(jìn)而減小了電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。為此,在低頻段要對電壓進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償以提升轉(zhuǎn)矩。一般變頻器均由用戶進(jìn)行人工設(shè)定補(bǔ)償。日立J300 變頻器則為用戶提供兩種選擇:自行設(shè)定和自動轉(zhuǎn)矩提升。

2.3 將變頻器設(shè)置為自帶的鍵盤操作模式,按運(yùn)行鍵、停止鍵,觀察電機(jī)是否能正常地啟動、停止。

2.4 熟悉變頻器運(yùn)行發(fā)生故障時的保護(hù)代碼,觀察熱保護(hù)繼電器的出廠值,觀察過載保護(hù)的設(shè)定值,需要時可以修改。變頻器的使用人員可以按變頻器的使用說明書對變頻器的電子熱繼電器功能進(jìn)行設(shè)定。電子熱繼電器的門限值定義為電動機(jī)和變頻器兩者的額定電流的比值,通常用百分?jǐn)?shù)表示。當(dāng)變頻器的輸出電流超過其容許電流時,變頻器的過電流保護(hù)將切斷變頻器的輸出。因此,變頻器電子熱繼電器的門限最大值不超過變頻器的最大容許輸出電流。

三、帶載試運(yùn)行

3.1 手動操作變頻器面板的運(yùn)行停止鍵,觀察電機(jī)運(yùn)行停止過程及變頻器的顯示窗,看是否有異?，F(xiàn)象。

3.2 如果啟動P停止電機(jī)過程中變頻器出現(xiàn)過流保護(hù)動作,應(yīng)重新設(shè)定加速P減速時間。電機(jī)在加、減速時的加速度取決于加速轉(zhuǎn)矩,而變頻器在啟、制動過程中的頻率變化率是用戶設(shè)定的。若電機(jī)轉(zhuǎn)動慣量或電機(jī)負(fù)載變化,按預(yù)先設(shè)定的頻率變化率升速或減速時,有可能出現(xiàn)加速轉(zhuǎn)矩不夠,從而造成電機(jī)失速,即電機(jī)轉(zhuǎn)速與變頻器輸出頻率不協(xié)調(diào),從而造成過電流或過電壓。因此,需要根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)動慣量和負(fù)載合理設(shè)定加、減速時間,使變頻器的頻率變化率能與電機(jī)轉(zhuǎn)速變化率相協(xié)調(diào)。檢查此項設(shè)定是否合理的方法是先按經(jīng)驗選定加、減速時間進(jìn)行設(shè)定,若在啟動過程中出現(xiàn)過流,則可適當(dāng)延長加速時間;若在制動過程中出現(xiàn)過流,則適當(dāng)延長減速時間。另一方面,加、減速時間不宜設(shè)定太長,時間太長將影響生產(chǎn)效率,特別是頻繁啟、制動時。

3.3 如果變頻器在限定的時間內(nèi)仍然保護(hù),應(yīng)改變啟動P停止的運(yùn)行曲線,從直線改為S 形、U 形線或反S 形、反U 形線。電機(jī)負(fù)載慣性較大時,應(yīng)該采用更長的啟動停止時間,并且根據(jù)其負(fù)載特性設(shè)置運(yùn)行曲線類型。

3.4 如果變頻器仍然存在運(yùn)行故障,應(yīng)嘗試增加最大電流的保護(hù)值,但是不能取消保護(hù),應(yīng)留有至少10 %～20 %的保護(hù)余量。

3.5 如果變頻器運(yùn)行故障還是發(fā)生,應(yīng)更換更大一級功率的變頻器。

3.6如果變頻器帶動電機(jī)在啟動過程中達(dá)不到預(yù)設(shè)速度,可能有兩種情況:

(1)系統(tǒng)發(fā)生機(jī)電共振,可以從電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音進(jìn)行判斷。

采用設(shè)置頻率跳躍值的方法,可以避開共振點(diǎn)。一般變頻器能設(shè)定三級跳躍點(diǎn)。VPf 控制的變頻器驅(qū)動異步電機(jī)時,在某些頻率段,電機(jī)的電流、轉(zhuǎn)速會發(fā)生振蕩,嚴(yán)重時系統(tǒng)無法運(yùn)行,甚至在加速過程中出現(xiàn)過電流保護(hù)使得電機(jī)不能正常啟動,在電機(jī)輕載或轉(zhuǎn)動慣量較小時更為嚴(yán)重。普通變頻器均備有頻率跨跳功能,用戶可以根據(jù)系統(tǒng)出現(xiàn)振蕩的頻率點(diǎn),在VPf 曲線上設(shè)置跨跳點(diǎn)及跨跳寬度。當(dāng)電機(jī)加速時可以自動跳過這些頻率段,保證系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。

(2)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出能力不夠,不同品牌的變頻器出廠參數(shù)設(shè)置不同,在相同的條件下,帶載能力不同,也可能因變頻器控制方法不同,造成電機(jī)的帶載能力不同;或因系統(tǒng)的輸出效率不同,造成帶載能力會有所差異。對于這種情況,可以增加轉(zhuǎn)矩提升量的值。如果達(dá)不到,可用手動轉(zhuǎn)矩提升功能,不要設(shè)定過大,電機(jī)這時的溫升會增加。如果仍然不行,應(yīng)改用新的控制方法,比如日立變頻器采用VPf 比值恒定的方法,啟動達(dá)不到要求時,改用無速度傳感器空間矢量控制方法,它具有更大的轉(zhuǎn)矩輸出能力。對于風(fēng)機(jī)和泵類負(fù)載,應(yīng)減少降轉(zhuǎn)矩的曲線值。

四、變頻器與上位機(jī)相連進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試

在手動的基本設(shè)定完成后,如果系統(tǒng)中有上位機(jī),將變頻器的控制線直接與上位機(jī)控制線相連,并將變頻器的操作模式改為端子控制。根據(jù)上位機(jī)系統(tǒng)的需要,調(diào)定變頻器接收頻率信號端子的量程0～5V 或0～10V ,以及變頻器對模擬頻率信號采樣的響應(yīng)速度。如果需要另外的監(jiān)視表頭,應(yīng)選擇模擬輸出的監(jiān)視量,并調(diào)整變頻器輸出監(jiān)視量端子的量程。? 1過流（OC）

過流是變頻器報警最為頻繁的現(xiàn)象。1.1現(xiàn)象

(1)重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有:負(fù)載短路，機(jī)械部位有卡住;逆變模塊損壞;電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩過小等現(xiàn)象引起。(2)上電就跳，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位，主要原因有:模塊壞、驅(qū)動電路壞、電流檢測電路壞。

(3)重新啟動時并不立即跳閘而是在加速時，主要原因有:加速時間設(shè)置太短、電流上限設(shè)置太小、轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償(V/F)設(shè)定較高。1.2 實例

(1)一臺LG-IS3-4 3.7kW變頻器一啟動就跳“OC”

分析與維修:打開機(jī)蓋沒有發(fā)現(xiàn)任何燒壞的跡象，在線測量IGBT(7MBR25NF-120)基本判斷沒有問題，為進(jìn)一步判斷問題，把IGBT拆下后測量7個單元的大功率晶體管開通與關(guān)閉都很好。在測量上半橋的驅(qū)動電路時發(fā)現(xiàn)有一路與其他兩路有明顯區(qū)別，經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)一只光耦A(yù)3120輸出腳與電源負(fù)極短路，更換后三路基本一樣。模塊裝上上電運(yùn)行一切良好。(2)一臺BELTRO-VERT 2.2kW變頻通電就跳“OC”且不能復(fù)位。

分析與維修:首先檢查逆變模塊沒有發(fā)現(xiàn)問題。其次檢查驅(qū)動電路也沒有異?，F(xiàn)象，估計問題不在這一塊，可能出在過流信號處理這一部位，將其電路傳感器拆掉后上電，顯示一切正常，故認(rèn)為傳感器已壞，找一新品換上后帶負(fù)載實驗一切正常。

二、過壓（OU）

過電壓報警一般是出現(xiàn)在停機(jī)的時候，其主要原因是減速時間太短或制動電阻及制動單元有問題。(1)實例

一臺臺安N2系列3.7kW變頻器在停機(jī)時跳“OU”。

分析與維修:在修這臺機(jī)器之前，首先要搞清楚“OU”報警的原因何在，這是因為變頻器在減速時，電動機(jī)轉(zhuǎn)子繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場的速度加快，轉(zhuǎn)子的電動勢和電流增大，使電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，回饋的能量通過逆變環(huán)節(jié)中與大功率開關(guān)管并聯(lián)的二極管流向直流環(huán)節(jié)，使直流母線電壓升高所致，所以我們應(yīng)該著重檢查制動回路，測量放電電阻沒有問題，在測量制動管(ET191)時發(fā)現(xiàn)已擊穿，更換后上電運(yùn)行，且快速停車都沒有問題。

三、欠壓（Uu）欠壓也是我們在使用中經(jīng)常碰到的問題。主要是因為主回路電壓太低(220V系列低于200V，380V系列低于400V)，主要原因:整流橋某一路損壞或可控硅三路中有工作不正常的都有可能導(dǎo)致欠壓故障的出現(xiàn)，其次主回路接觸器損壞，導(dǎo)致直流母線電壓損耗在充電電阻上面有可能導(dǎo)致欠壓.還有就是電壓檢測電路發(fā)生故障而出現(xiàn)欠壓問題。3.1 舉例

(1)一臺CT 18.5kW變頻器上電跳“Uu”。

分析與維修:經(jīng)檢查這臺變頻器的整流橋充電電阻都是好的，但是上電后沒有聽到接觸器動作，因為這臺變頻器的充電回路不是利用可控硅而是靠接觸器的吸合來完成充電過程的，因此認(rèn)為故障可能出在接觸器或控制回路以及電源部分，拆掉接觸器單獨(dú)加24V直流電接觸器工作正常。繼而檢查24V直流電源，經(jīng)仔細(xì)檢查該電壓是經(jīng)過LM7824穩(wěn)壓管穩(wěn)壓后輸出的，測量該穩(wěn)壓管已損壞，找一新品更換后上電工作正常。

(2)一臺DANFOSS VLT5004變頻器，上電顯示正常，但是加負(fù)載后跳“ DC LINK UNDERVOLT”(直流回路電壓低)。

分析與維修:這臺變頻器從現(xiàn)象上看比較特別，但是你如果仔細(xì)分析一下問題也就不是那么復(fù)雜，該變頻器同樣也是通過充電回路，接觸器來完成充電過程的，上電時沒有發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象，估計是加負(fù)載時直流回路的電壓下降所引起，而直流回路的電壓又是通過整流橋全波整流,然后由電容平波后提供的，所以應(yīng)著重檢查整流橋，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)該整流橋有一路橋臂開路，更換新品后問題解決。

四、過熱（OH）

過熱也是一種比較常見的故障，主要原因:周圍溫度過高，風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)，溫度傳感器性能不良，馬達(dá)過熱。舉例

一臺ABB ACS500 22kW變頻器客戶反映在運(yùn)行半小時左右跳“OH”。分析與維修:因為是在運(yùn)行一段時間后才有故障，所以溫度傳感器壞的可能性不大，可能變頻器的溫度確實太高，通電后發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動緩慢，防護(hù)罩里面堵滿了很多棉絮(因該變頻器是用在紡織行業(yè))，經(jīng)打掃后開機(jī)風(fēng)機(jī)運(yùn)行良好，運(yùn)行數(shù)小時后沒有再跳此故障。

五、輸出不平衡

輸出不平衡一般表現(xiàn)為馬達(dá)抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，主要原因:模塊壞，驅(qū)動電路壞，電抗器壞等。5.1舉例

一臺富士 G9S 11KW變頻器，輸出電壓相差100V左右。

分析與維修:打開機(jī)器初步在線檢查逆變模塊(6MBI50N-120)沒發(fā)現(xiàn)問題，測量6路驅(qū)動電路也沒發(fā)現(xiàn)故障，將其模塊拆下測量發(fā)現(xiàn)有一路上橋大功率晶體管不能正常導(dǎo)通和關(guān)閉，該模塊已經(jīng)損壞，經(jīng)確認(rèn)驅(qū)動電路無故障后更換新品后一切正常。

六、過載

過載也是變頻器跳動比較頻繁的故障之一，平時看到過載現(xiàn)象我們其實首先應(yīng)該分析一下到底是馬達(dá)過載還是變頻器自身過載,一般來講馬達(dá)由于過載能力較強(qiáng),只要變頻器參數(shù)表的電機(jī)參數(shù)設(shè)置得當(dāng),一般不大會出現(xiàn)馬達(dá)過載.而變頻器本身由于過載能力較差很容易出現(xiàn)過載報警.我們可以檢測變頻器輸出電壓。

七、開關(guān)電源損壞

這是眾多變頻器最常見的故障，通常是由于開關(guān)電源的負(fù)載發(fā)生短路造成的，丹佛斯變頻器采用了新型脈寬集成控制器UC2844來調(diào)整開關(guān)電源的輸出，同時UC2844還帶有電流檢測，電壓反饋等功能，當(dāng)發(fā)生無顯示，控制端子無電壓，DC12V,24V風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象時我們首先應(yīng)該考慮是否開關(guān)電源損壞了。

八、SC故障

SC故障是安川變頻器較常見的故障。IGBT模塊損壞，這是引起SC故障報警的原因之一。此外驅(qū)動電路損壞也容易導(dǎo)致SC故障報警。安川在驅(qū)動電路的設(shè)計上，上橋使用了驅(qū)動光耦PC923，這是專用于驅(qū)動IGBT模塊的帶有放大電路的一款光耦，安川的下橋驅(qū)動電路則是采用了光耦PC929，這是一款內(nèi)部帶有放大電路，及檢測電路的光耦。此外電機(jī)抖動，三相電流，電壓不平衡，有頻率顯示卻無電壓輸出，這些現(xiàn)象都有可能是IGBT模塊損壞。IGBT模塊損壞的原因有多種，首先是外部負(fù)載發(fā)生故障而導(dǎo)致IGBT模塊的損壞如負(fù)載發(fā)生短路，堵轉(zhuǎn)等。其次驅(qū)動電路老化也有可能導(dǎo)致驅(qū)動波形失真，或驅(qū)動電壓波動太大而導(dǎo)致IGBT損壞,從而導(dǎo)致SC故障報警。

九、GF—接地故障

接地故障也是平時會碰到的故障，在排除電機(jī)接地存在問題的原因外，最可能發(fā)生故障的部分就是霍爾傳感器了，霍爾傳感器由于受溫度，濕度等環(huán)境因數(shù)的影響，工作點(diǎn)很容易發(fā)生飄移，導(dǎo)致GF報警。

十、限流運(yùn)行

在平時運(yùn)行中我們可能會碰到變頻器提示電流極限。對于一般的變頻器在限流報警出現(xiàn)時不能正常平滑的工作，電壓(頻率)首先要降下來，直到電流下降到允許的范圍，一旦電流低于允許值，電壓(頻率)會再次上升，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的不穩(wěn)定。丹佛斯變頻器采用內(nèi)部斜率控制，在不超過預(yù)定限流值的情況下尋找工作點(diǎn)，并控制電機(jī)平穩(wěn)地運(yùn)行在工作點(diǎn)，并將警告信號反饋客戶，依據(jù)警告信息我們再去檢查負(fù)載和電機(jī)是否有問題。? 過電流跳閘的原因分析

（1）重新起動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的表現(xiàn)。

主要原因有：

1）負(fù)載側(cè)短路

2）工作機(jī)械卡住

3）逆變管損壞

4）電動機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩過小，拖動系統(tǒng)轉(zhuǎn)不起來

（2）重新起動時并不立即跳閘，而是在運(yùn)行過程中跳閘

可能的原因有：

1）升速時間設(shè)定太短

2）降速時間設(shè)定太短

3）轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償設(shè)定較大，引起低速時空載電流過大

4）電子熱繼電器整定不當(dāng)，動作電流設(shè)定得太小，引起誤動作

電壓跳閘的原因分析

（1）過電壓跳閘，主要原因有：

1）電源電壓過高

2）降速時間設(shè)定太短

3）降速過程中，再生制動的放電單元工作不理想

a.來不及放電，應(yīng)增加外接制動電阻和制動單元

b.放電支路發(fā)生故障,實際并不放電

(2)欠電壓跳閘,可能的原因有:

1)電源電壓過低

2)電源斷相

3)整流橋故障 電動機(jī)不轉(zhuǎn)的原因分析

(1)功能預(yù)置不當(dāng)

1)上限頻率與最高頻率或基本頻率和最高頻率設(shè)定矛盾

2)使用外接給定時,未對”鍵盤給定/外接給定“的選擇進(jìn)行預(yù)置

3)其他的不合理預(yù)置

(2)在使用外接給定時,無”起動"信號

(3)其它原因：

1)機(jī)械有卡住現(xiàn)象

2)電動機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩不夠

3)變頻器的電路故障

? 在變頻器的使用中，由于對變頻器的選型及使用不當(dāng)，往往會引起變頻器不能正常運(yùn)行、甚至引發(fā)設(shè)備故障，導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。本文以富士FRNP7／G7變頻器為例，講述變頻器使用應(yīng)注意的幾個問題。1選型

一臺喂料油隔泵采用變頻控制，電機(jī)型號為JR127_

10、115kW，Ue＝380V，Ie=231A,使用FRNll0P7-4EX變頻器。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有時雖然給定頻率高，但實際頻率調(diào)不上去、變頻器跳閘頻繁，故障指示為“OLl”，即變頻器過載。經(jīng)檢查，變頻器的額定電流為210A，而油隔泵電機(jī)在高下料量時運(yùn)行電流在220A左右波動，驅(qū)動轉(zhuǎn)矩達(dá)到極限設(shè)定，使頻率不能上調(diào)，運(yùn)行電流大于變頻器額定電流，變頻器過流跳停。分析認(rèn)為其原因是變頻器容量選擇偏小。變頻器的選型應(yīng)滿足以下條件：(1)電壓等級與控制電機(jī)相符。

(2)額定電流為控制電機(jī)額定電流的1．1~1．5倍。(3)根據(jù)被控設(shè)備的負(fù)載特性選擇變頻器的類型。

油隔泵為恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，最好選用驅(qū)動轉(zhuǎn)矩極限范圍寬的G7變頻器。選擇FRNl60G7_4EX，變頻器額定電壓為400V，額定輸出電流為304A，驅(qū)動轉(zhuǎn)矩極限為150％，改用FRNl60G7。4EX后，上述問題再也沒有發(fā)生。2安裝環(huán)境

由于變頻器集成度高，整體結(jié)構(gòu)緊湊，自身散熱量較大，因此對安裝環(huán)境的溫度、濕度和粉塵含量要求高。山西鋁廠的變頻器安裝于操作室內(nèi)，因安裝車間屬于干法車間，變頻器運(yùn)行環(huán)境差，操作室粉塵多，夏季室內(nèi)溫度高，曾多次發(fā)生變頻器故障。在對操作室進(jìn)行密封和加冷卻設(shè)施后，情況大為改善。后來因操作室集中空調(diào)冷凝水較多，距離柜子太近，發(fā)生了一起變頻器控制板元件損壞的故障?？梢娫诎惭b變頻器的同時，必須為變頻器提供一個好的運(yùn)行環(huán)境。3參數(shù)設(shè)定

變頻器的設(shè)定參數(shù)多，每個參數(shù)均有一定的選擇范圍，使用中常常遇到因個別參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，導(dǎo)致變頻器不能正常工作的現(xiàn)象。

(1)外加起停按鈕及電位器調(diào)頻無效。變頻器出廠時設(shè)定為通過鍵盤面板操作，外部控制無效，端子FWD_CM用短接片短接。選擇外部起停及調(diào)頻控制時，必須將該短接片去掉。出現(xiàn)上面問題，可能是FWD，CM短接片未取掉，操作方式和調(diào)頻方式參數(shù)選擇錯誤所致，應(yīng)重點(diǎn)對該部分進(jìn)行檢查。

(2)變頻器在電機(jī)空載時工作正常，但不能帶載起動。這種問題常常出現(xiàn)在恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。山西鋁廠一臺FRNl60P7。4EX變頻器在試車時電機(jī)空試正常、但一帶負(fù)荷即跳閘，提高了加減速時間后仍無法帶載。繼續(xù)檢查轉(zhuǎn)矩提升值，將轉(zhuǎn)矩提升值由“2”改為“7”后，提高了低頻時的電壓輸出。改善了低頻時的帶載特性，電機(jī)帶載正常。遇到上述問題時應(yīng)重點(diǎn)檢查加、減速時間設(shè)定及轉(zhuǎn)矩提升設(shè)定值。(3)變頻器投入運(yùn)行、電機(jī)還未起動就過載跳停。山西鋁廠一臺7．5kW_6極電機(jī)采用變頻控制，變頻器在投入運(yùn)行起動時、頻繁跳停。經(jīng)查原設(shè)定時將偏置頻率設(shè)定為2H2、變頻器在接到運(yùn)行指令但未給出調(diào)頻信號之前、受控電機(jī)將一直接收2H2的低頻運(yùn)行指令而無法起動。經(jīng)測定該電機(jī)的堵轉(zhuǎn)電流達(dá)到47A，約為電機(jī)額定電流3倍，變頻器過載保護(hù)動作屬正常。改偏置頻率為0Hz，電機(jī)起動正常。

(4)頻率已經(jīng)達(dá)到較大值，但電機(jī)轉(zhuǎn)速仍不高。一臺新投用的變頻器頻率設(shè)置顯示已經(jīng)很大，但電機(jī)轉(zhuǎn)速明顯較同頻率下其它電機(jī)低。檢查頻率增益設(shè)定值為150％。由頻率設(shè)定信號增益定義可知：設(shè)定增益為設(shè)定模擬頻率信號對輸出頻率的比率，假設(shè)設(shè)定頻率為30Hz，實際輸出頻率僅為20H2。將設(shè)定增益改為100％后，問題得到解決。

(5)頻率上升到一定數(shù)值，繼續(xù)向上調(diào)節(jié)時，頻率保持在一定值不斷跳躍，轉(zhuǎn)速不能提高。變頻器工作時，將自動計算輸出轉(zhuǎn)矩，并將輸出轉(zhuǎn)矩限制在設(shè)定值內(nèi)。如果驅(qū)動轉(zhuǎn)矩設(shè)定值偏小，將可能因輸出轉(zhuǎn)矩受到限制，使變頻器輸出頻率達(dá)不到給定頻率。遇到上面的問題，應(yīng)檢查驅(qū)動轉(zhuǎn)矩設(shè)定值是否偏小，變頻器的容量是否偏小，再設(shè)法解決。4故障診斷

變頻器擁有較強(qiáng)的故障診斷功能，對變頻器內(nèi)部整流、逆變部分，CPU及外圍通訊與電動機(jī)等故障進(jìn)行保護(hù)。變頻器在保護(hù)跳閘后故障復(fù)位前，將一直顯示故障代碼。根據(jù)故障指示代碼確定故障原因，可縮小故障查找范圍，大大減少故障查找時間。

(1)一臺變頻器在清掃后啟動時，顯示“OH2”故障指示跳停，OH2指變頻器外部故障。出廠時連接外部故障信號的端子“THR”與“CM”之間用短接片短接，因這臺變頻器沒有加裝外保護(hù)，THR_CM仍應(yīng)短接。經(jīng)檢查，由于66THR”與“CM’之間的短接片松動，在清掃時掉下?；謴?fù)短接片后變頻器運(yùn)行正常。

(2)變頻器一啟動就跳停，故障指示為“OCl”、OCl為加速時過電流，懷疑為電機(jī)故障，將變頻器與電機(jī)連接線斷開，檢查電機(jī)繞組匝間短路。更換電機(jī)后變頻器運(yùn)行正常。

(3)夏季如果變頻器操作室的制冷、通風(fēng)效果不良，環(huán)境溫度升高，則經(jīng)常發(fā)生“OHl”、“OH3”過熱保護(hù)跳停。這時應(yīng)檢查變頻器內(nèi)部的風(fēng)扇是否損壞，操作室溫度是否偏高，應(yīng)采取措施進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，保證變頻器安全過夏。

(4)變頻器在頻率調(diào)到15Hz以上時，“LU”欠電壓保護(hù)動作。“LU”保護(hù)信號指整流電壓不足。我們從整流部分向變頻器電源輸入端檢查，發(fā)現(xiàn)電源輸入側(cè)缺相，由于電壓表從另外兩相取信號，電壓表指示正常，沒有及時發(fā)現(xiàn)變頻器輸入側(cè)電源缺相。輸入端缺相后，由于變頻器整流輸出電壓下降，在低頻區(qū)、因充電電容的作用還可調(diào)頻，但在頻率調(diào)至一定值后，整流電壓下降較快、造成變頻器“LU”跳閘。5維護(hù)

變頻器運(yùn)行過程中，可以從設(shè)備外部目視檢查運(yùn)行狀況有無異常，專職點(diǎn)檢員可以通過鍵盤面板轉(zhuǎn)換鍵查閱變頻器的運(yùn)行參數(shù)，如輸出電壓、輸出電流、輸出轉(zhuǎn)矩、電機(jī)轉(zhuǎn)速等，掌握變頻器日常運(yùn)行值的范圍，以便及時發(fā)現(xiàn)變頻器及電機(jī)問題。此外，還要注意以下幾點(diǎn)：

(1)設(shè)專人定期對變頻器進(jìn)行清掃、吹灰，保持變頻器內(nèi)部的清潔及風(fēng)道的暢通。(2)保持變頻器周圍環(huán)境清潔、干燥。嚴(yán)禁在變頻器附近放置雜物．

(3)每次維護(hù)變頻器后，要認(rèn)真檢查有無遺漏的螺絲及導(dǎo)線等，防止小金屬物品造成變頻器短路事故。

(4)測量變頻器(含電機(jī))絕緣時，應(yīng)當(dāng)使用500V兆歐表。如僅對變頻器進(jìn)行檢測，要拆去所有與變頻器端子連接的外部接線。清潔器件后，將主回路端子全部用導(dǎo)線短接起來，將其與地用兆歐表試驗，如果兆歐表指示在5M歐以上，說明是正常的，這樣做的目的是減少搖測次數(shù)。

? 自80年代通用變頻器進(jìn)入中國市場以來，在短短的十幾年時間里得到了非常廣泛的應(yīng)用。目前，通用變頻器以其智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化等優(yōu)點(diǎn)越來越受到人們的青睞。隨著通用變頻器應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，暴露出來的問題也越來越多，主要有以下幾方面: ① 諧波問題

② 變頻器負(fù)載匹配問題 ③ 發(fā)熱問題

以上這些問題已經(jīng)引起了有關(guān)管理部門和廠礦的注意并制定了相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如諧波問題，我國于1984年和1993年通過了“電力系統(tǒng)諧波管理暫行規(guī)定”及GB/T-14549-93標(biāo)準(zhǔn)，用以限制供電系統(tǒng)及用電設(shè)備的諧波污染。針對上述問題，本文進(jìn)行了分析并提出了解決方案及對策。2 諧波問題及其對策

通用變頻器的主電路形式一般由三部分組成:整流部分、逆變部分和濾波部分。整流部分為三相橋式不可控整流器，逆變器部分為IGBT三相橋式逆變器，且輸出為PWM波形。對于雙極性調(diào)制的變頻器，其輸出電壓波形展開式為:(1)式中:n—諧波的次數(shù)n=1,3,5??;a1—開關(guān)角，i=1,2,3??N/2;Ed—變頻器直流側(cè)電壓;N—載波比。

由(1)式可見，各項諧波的幅值為(2)令n=1，則得出變頻器輸出電壓的基波幅值為:(3)從(1)、(2)、(3)式可以看出，通用變頻器的輸出電壓中確實含有除基波以外的其他諧波。較低次諧波通常對電機(jī)負(fù)載影響較大，引起轉(zhuǎn)矩脈動，而較高的諧波又使變頻器輸出電纜的漏電流增加，使電機(jī)出力不足，故變頻器輸出的高低次諧波都必須抑制。

如前所述，由于通用變頻器的整流部分采用二極管不可控橋式整流電路，中間濾波部分采用大電容作為濾波器，所以整流器的輸入電流實際上是電容器的充電電流，呈較為陡峻的脈沖波，其諧波分量較大。為了消除諧波，可采用以下對策: ① 增加變頻器供電電源內(nèi)阻抗

通常情況下，電源設(shè)備的內(nèi)阻抗可以起到緩沖變頻器直流濾波電容的無功功率的作用。這種內(nèi)阻抗就是變壓器的短路阻抗。當(dāng)電源容量相對變頻器容量越小時，則內(nèi)阻抗值相對越大，諧波含量越小；電源容量相對變頻器容量越大時，則內(nèi)阻抗值相對越大，諧波含量越大。對于三菱FR-F540系列變頻器，當(dāng)電源內(nèi)阻為4%時，可以起到很好的諧波抑制作用。所以選擇變頻器供電電源變壓器時，最好選擇短路阻抗大的變壓器。② 安裝電抗器

安裝電抗器實際上從外部增加變頻器供電電源的內(nèi)阻抗。在變頻器的交流側(cè)安裝交流電抗器或在變頻器的直流側(cè)安裝直流電抗器，或同時安裝，抑制諧波電流。表一列出了三菱FR-A540變頻器安裝電抗器和不安裝電抗器的含量對照表。③ 變壓器多相運(yùn)行

通用變頻器的整流部分是六脈波整流器，所以產(chǎn)生的諧波較大。如果應(yīng)用變壓器的多相運(yùn)行，使相位角互差30°如Y-△、△-△組合的兩個變壓器構(gòu)成相當(dāng)于12脈波的效果則可減小低次諧波電流28%，起到了很好的諧波抑制作用。④ 調(diào)節(jié)變頻器的載波比

從(1)、(2)、(3)式可以看出，只要載波比足夠大，較低次諧波就可以被有效地抑制，特別是參考波幅值與載波幅值小于1時，13次以下的奇數(shù)諧波不再出現(xiàn)。⑤ 專用濾波器

該專用濾波器用于檢測變頻器諧波電流的幅值和相位，并產(chǎn)生一個與諧波電流幅值相同且相位正好相反的電流，通到變頻器中，從而可以非常有效地吸收諧波電流。負(fù)載匹配問題及其對策

生產(chǎn)機(jī)械的種類繁多，性能和工藝要求各異，其轉(zhuǎn)矩特性是復(fù)雜的，大體分為三種類型:恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載、風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載和恒功率負(fù)載。針對不同的負(fù)載類型，應(yīng)選擇不同類型的變頻器。① 恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載

恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載是指負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速無關(guān)，任何轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)矩均保持恒定。恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載又分為摩擦類負(fù)載和位能式負(fù)載。

摩擦類負(fù)載的起動轉(zhuǎn)矩一般要求額定轉(zhuǎn)矩的150%左右，制動轉(zhuǎn)矩一般要求額定轉(zhuǎn)矩的100%左右，所以變頻器應(yīng)選擇那些具有恒定轉(zhuǎn)矩特性,并且起動和制動轉(zhuǎn)矩都比較大，過載時間長和過載能力大的變頻器。如三菱變頻器FR-A540系列。位能式負(fù)載一般要求大的起動轉(zhuǎn)矩和能量回饋功能，能夠快速實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，變頻器應(yīng)選擇具有四象限運(yùn)行能力的變頻器。如三菱變頻器FR-A241系列。② 風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載

風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載是目前工業(yè)現(xiàn)場應(yīng)用最多的設(shè)備，雖然泵和風(fēng)機(jī)的特性多種多樣，但是主要以離心泵和離心風(fēng)機(jī)應(yīng)用為主，通用變頻器在這類負(fù)載上的應(yīng)用最多。風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載是一種平方轉(zhuǎn)矩負(fù)載，其轉(zhuǎn)速n與流量Q，轉(zhuǎn)矩T與泵的軸功率N有如下關(guān)系式:(4)這類負(fù)載對變頻器的性能要求不高，只要求經(jīng)濟(jì)性和可靠性，所以選擇具有U/f=const控制模式的變頻器即可。如三菱變頻器FR-F540（L）系列。風(fēng)機(jī)負(fù)載在實際運(yùn)行過程中，由于轉(zhuǎn)動慣量比較大，所以變頻器的加速時間和減速時間是一個非常重要的問題，可按下列公式進(jìn)行計算:(5)(6)式中:tACC—加速時間(s);tDEC—減速時間(s);GD2—折算到電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)動慣量（N·m2）;g—重力加速度，g=9.81(m/s2);TM—電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩(N.m);TL—負(fù)載轉(zhuǎn)矩(N.m);nAS—系統(tǒng)加速時的初始速度（r/min）;nAE—系統(tǒng)加速時的終止速度（r/min）;nDS—系統(tǒng)減速時的初始速度（r/min）;nDE—系統(tǒng)減速時的終止速度（r/min）。

從上式可以看出，風(fēng)機(jī)負(fù)載的系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量計算是非常重要的。變頻器具體設(shè)計時，按上式計算結(jié)果，進(jìn)行適當(dāng)修正，在變頻器起動時不發(fā)生過流跳閘和變頻器減速時不發(fā)生過電壓跳閘的情況下，選擇最短時間。

泵類負(fù)載在實際運(yùn)行過程中，容易發(fā)生喘振、憋壓和水垂效應(yīng)，所以變頻器選型時，要選擇適于泵類負(fù)載的變頻器且變頻器在功能設(shè)定時要針對上述問題進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定: 喘振:測量易發(fā)生喘振的頻率點(diǎn)，通過設(shè)定跳躍頻率點(diǎn)和寬度，避免系統(tǒng)發(fā)生共振現(xiàn)象。

憋壓:泵類負(fù)載在低速運(yùn)行時，由于系統(tǒng)憋壓而導(dǎo)致流量為零，從而造成泵燒壞。在變頻器功能設(shè)定時，通過限定變頻器的最低頻率，而限定了泵流量的臨界點(diǎn)處的系統(tǒng)最低轉(zhuǎn)速，這就避免了此類現(xiàn)象的發(fā)生。水垂效應(yīng):泵類負(fù)載在突然斷電時，由于泵管道中的液體重力而倒流。若逆止閥不嚴(yán)或沒有逆止閥，將導(dǎo)致電機(jī)反轉(zhuǎn)，因電機(jī)發(fā)電而使變頻器發(fā)生故障報警燒壞。在變頻器系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)使變頻器按減速曲線停止，在電機(jī)完全停止后再斷開主電路電，或者設(shè)定“斷電減速停止”功能，這樣就避免了該現(xiàn)象的發(fā)生。③ 恒功率負(fù)載

恒功率負(fù)載是指轉(zhuǎn)矩大體與轉(zhuǎn)速成反比的負(fù)載，如卷取機(jī)、開卷機(jī)等。利用變頻器驅(qū)動恒功率負(fù)載時，應(yīng)該是就一定的速度變化范圍而言的，通?？紤]在某個轉(zhuǎn)速點(diǎn)以下采用恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速方式，而在高于該轉(zhuǎn)速點(diǎn)時才采用恒功率調(diào)速方式。我們通常將該轉(zhuǎn)速點(diǎn)稱為基頻，該點(diǎn)對應(yīng)的電壓為變頻器輸出額定電壓。從理論上講，要想實現(xiàn)真正意義上的恒功率控制，變頻器的輸出頻率f和輸出電壓U必須遵循U2/f=const協(xié)調(diào)控制，但這在實際變頻器運(yùn)行過程中是不允許的，因為在基頻以上，變頻器的輸出電壓不能隨著其輸出頻率增加，只能保持額定電壓，所以只能是一種近似意義上的恒功率控制。4 發(fā)熱問題及其對策

變頻器的發(fā)熱是由內(nèi)部的損耗產(chǎn)生的。在變頻器中各部分損耗中主要以主電路為主，約占98%，控制電路占2%。為了保證變頻器正?？煽窟\(yùn)行，必須對變頻器進(jìn)行散熱，通常采用以下方法: ① 采用風(fēng)扇散熱:變頻器的內(nèi)裝風(fēng)扇可將變頻器的箱體內(nèi)部散熱帶走，若風(fēng)扇不能正常工作，應(yīng)立即停止變頻器運(yùn)行。

② 降低安裝環(huán)境溫度:由于變頻器是電子裝置，內(nèi)含電子元、電解電容等，所以溫度對其壽命影響比較大。通用變頻器的環(huán)境運(yùn)行溫度一般要求-10℃~-50℃，如果能夠采取措施盡可能降低變頻器運(yùn)行溫度，那么變頻器的使用壽命就延長，性能也比較穩(wěn)定。

我們采取兩種方法:一種方法是建造單獨(dú)的變頻器低壓間，內(nèi)部安裝空調(diào)，保持低壓間溫度在+15℃~+20℃之間。另一種方法是變頻器的安裝空間要滿足變頻器使用說明書的要求。

以上所談到的變頻器發(fā)熱是指變頻器在額定范圍之內(nèi)正常運(yùn)行的損耗。當(dāng)變頻器發(fā)生非正常運(yùn)行（如過流，過壓，過載等）產(chǎn)生的損耗必須通過正常的選型來避免此類現(xiàn)象的發(fā)生。對于風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載，當(dāng)我們選擇三菱變頻器FR-F540時，其過載能為120%/60秒，其過載周期為300秒，也就是說，當(dāng)變頻器相對于其額定負(fù)載的120%過載時，其持續(xù)時間為60秒，并且在300秒之內(nèi)不允許出現(xiàn)第二次過載。當(dāng)變頻器出現(xiàn)過載時，功率單元因其流過的過載電流而升溫，導(dǎo)致變頻器過熱，這時必須盡快使其降溫以使變頻器的過熱保護(hù)動作消除，這個冷卻過程就是變頻器的過載周期。不同的變頻器，其過載倍數(shù)、過載時間和過載周期均不相同，并且其過載倍數(shù)越大，過載時間越短，請見表2所示: 對于變頻器所驅(qū)動的電機(jī)，按其工作情況可分為兩類:長期工作制和重復(fù)短時工作制。長期工作制的電機(jī)可以按其名牌規(guī)定的數(shù)據(jù)長期運(yùn)行。針對該類負(fù)載，變頻器可根據(jù)電機(jī)銘牌數(shù)據(jù)進(jìn)行選型，如連續(xù)運(yùn)行的油泵，若其電機(jī)功率為22kW時，可選擇FR-F540-22k變頻器即可。重復(fù)短時工作制電機(jī)，其特點(diǎn)是重復(fù)性和短時性，即電機(jī)的工作時間和停歇時間交替進(jìn)行，而且都比較短，二者之和，按國家規(guī)定不得超過60秒。重復(fù)短時工作制電機(jī)允許其過載且有一定的溫升。此時，若根據(jù)電機(jī)銘牌數(shù)據(jù)來選擇變頻器，勢必造成變頻器的損壞。針對該類負(fù)載，變頻器在參考電機(jī)銘牌數(shù)據(jù)的情況下要根據(jù)電機(jī)負(fù)載圖和變頻器的過載倍數(shù)、過載時間、過載周期來選型。如重復(fù)短時運(yùn)行的升降機(jī)，其電機(jī)功率為18.5kW，可選擇FR-A540-22k變頻器。

? 變頻調(diào)速系統(tǒng)的主要電磁干擾源及途徑 2.1 主要電磁干擾源

電磁干擾也稱電磁騷擾（EMI），是以外部噪聲和無用信號在接收中所造成的電磁干擾，通常是通過電路傳導(dǎo)和以場的形式傳播的。變頻器的整流橋?qū)﹄娋W(wǎng)來說是非線性負(fù)載，它所產(chǎn)生的諧波會對同一電網(wǎng)的其他電子、電氣設(shè)備產(chǎn)生諧波干擾。另外，變頻器的逆變器大多采用PWM技術(shù)，當(dāng)其工作于開關(guān)模式并作高速切換時，產(chǎn)生大量耦合性噪聲。因此，變頻器對系統(tǒng)內(nèi)其他的電子、電氣設(shè)備來說是一個電磁干擾源。另一方面，電網(wǎng)中的諧波干擾主要通過變頻器的供電電源干擾變頻器。電網(wǎng)中存在大量諧波源，如各種整流設(shè)備、交直流互換設(shè)備、電子電壓調(diào)整設(shè)備、非線性負(fù)載及照明設(shè)備等。這些負(fù)荷都使電網(wǎng)中的電壓、電流產(chǎn)生波形畸變，從而對電網(wǎng)中其他設(shè)備產(chǎn)生危害的干擾。變頻器的供電電源受到來自被污染的交流電網(wǎng)的干擾后，若不加以處理，電網(wǎng)噪聲就會通過電網(wǎng)電源電路干擾變頻器。供電電源對變頻器的干擾主要有過壓、欠壓、瞬時掉電；浪涌、跌落；尖峰電壓脈沖；射頻干擾。其次，共模干擾通過變頻器的控制信號線也會干擾變頻器的正常工作。2.2 電磁干擾的途徑

變頻器能產(chǎn)生功率較大的諧波，對系統(tǒng)其他設(shè)備干擾性較強(qiáng)。其干擾途徑與一般電磁干擾途徑是一致的，主要分電磁輻射、傳導(dǎo)、感應(yīng)耦合。具體為：①對周圍的電子、電氣設(shè)備產(chǎn)生電磁輻射；②對直接驅(qū)動的電動機(jī)產(chǎn)生電磁噪聲，使得電動機(jī)鐵耗和銅耗增加，并傳導(dǎo)干擾到電源，通過配電網(wǎng)絡(luò)傳導(dǎo)給系統(tǒng)其他設(shè)備；③變頻器對相鄰的其他線路產(chǎn)生感應(yīng)耦合，感應(yīng)出干擾電壓或電流。同樣，系統(tǒng)內(nèi)的干擾信號通過相同的途徑干擾變頻器的正常工作。下面分別加以分析。（1）電磁輻射

變頻器如果不是處在一個全封閉的金屬外殼內(nèi)，它就可以通過空間向外輻射電磁波。其輻射場強(qiáng)取決于干擾源的電流強(qiáng)度、裝置的等效輻射阻抗以及干擾源的發(fā)射頻率。變頻器的整流橋?qū)﹄娋W(wǎng)來說是非線性負(fù)載，它所產(chǎn)生的諧波對接入同一電網(wǎng)的其它電子、電氣設(shè)備產(chǎn)生諧波干擾。變頻器的逆變橋大多采用PWM技術(shù)，當(dāng)根據(jù)給定頻率和幅值指令產(chǎn)生預(yù)期的和重復(fù)的開關(guān)模式時，其輸出的電壓和電流的功率譜是離散的，并且?guī)в信c開關(guān)頻率相應(yīng)的高次諧波群。高載波頻率和場控開關(guān)器件的高速切換（dv/dt可達(dá)1kV/μs以上）所引起的輻射干擾問題相當(dāng)突出。

當(dāng)變頻器的金屬外殼帶有縫隙或孔洞，則輻射強(qiáng)度與干擾信號的波長有關(guān)，當(dāng)孔洞的大小與電磁波的波長接近時，會形成干擾輻射源向四周輻射。而輻射場中的金屬物體還可能形成二次輻射。同樣，變頻器外部的輻射也會干擾變頻器的正常工作。（2）傳導(dǎo)

上述的電磁干擾除了通過與其相連的導(dǎo)線向外部發(fā)射，也可以通過阻抗耦合或接地回路耦合將干擾帶入其它電路。與輻射干擾相比，其傳播的路程可以很遠(yuǎn)。比較典型的傳播途徑是：接自工業(yè)低壓網(wǎng)絡(luò)的變頻器所產(chǎn)生的干擾信號將沿著配電變壓器進(jìn)入中壓網(wǎng)絡(luò)，并沿著其它的配電變壓器最終又進(jìn)入民用低壓配電網(wǎng)絡(luò)，使接自民用配電母線的電氣設(shè)備成為遠(yuǎn)程的受害者。（3）感應(yīng)耦合

感應(yīng)耦合是介于輻射與傳導(dǎo)之間的第三條傳播途徑。當(dāng)干擾源的頻率較低時，干擾的電磁波輻射能力相當(dāng)有限，而該干擾源又不直接與其它導(dǎo)體連接，但此時的電磁干擾能量可以通過變頻器的輸入、輸出導(dǎo)線與其相鄰的其他導(dǎo)線或?qū)w產(chǎn)生感應(yīng)耦合，在鄰近導(dǎo)線或?qū)w內(nèi)感應(yīng)出干擾電流或電壓。感應(yīng)耦合可以由導(dǎo)體間的電容耦合的形式出現(xiàn)，也可以由電感耦合的形式或電容、電感混合的形式出現(xiàn)，這與干擾源的頻率以及與相鄰導(dǎo)體的距離等因素有關(guān)。3 抗電磁干擾的措施

據(jù)電磁性的基本原理，形成電磁干擾（EMI）須具備電磁干擾源、電磁干擾途徑、對電磁干擾敏感的系統(tǒng)等三個要素。為防止干擾，可采用硬件和軟件的抗干擾措施。其中，硬件抗干擾是最基本和最重要的抗干擾措施，一般從抗和防兩方面入手來抑制干擾，其總原則是抑制和消除干擾源、切斷干擾對系統(tǒng)的耦合通道、降低系統(tǒng)對干擾信號的敏感性。具體措施在工程上可采用隔離、濾波、屏蔽、接地等方法。（1）隔離

所謂干擾的隔離是指從電路上把干擾源和易受干擾的部分隔離開來，使它們不發(fā)生電的聯(lián)系。在變頻調(diào)速傳動系統(tǒng)中，通常是在電源和放大器電路之間的電源線上采用隔離變壓器以免傳導(dǎo)干擾，電源隔離變壓器可應(yīng)用噪聲隔離變壓器。（2）濾波

設(shè)置濾波器的作用是為了抑制干擾信號從變頻器通過電源線傳導(dǎo)干擾到電源及電動機(jī)。為減少電磁噪聲和損耗，在變頻器輸出側(cè)可設(shè)置輸出濾波器。為減少對電源的干擾，可在變頻器輸入側(cè)設(shè)置輸入濾波器。若線路中有敏感電子設(shè)備，可在電源線上設(shè)置電源噪聲濾波器，以免傳導(dǎo)干擾。（3）屏蔽

屏蔽干擾源是抑制干擾的最有效的方法。通常變頻器本身用鐵殼屏蔽，不讓其電磁干擾泄漏。輸出線最好用鋼管屏蔽，特別是以外部信號控制變頻器時，要求信號線盡可能短（一般為20m以內(nèi)），且信號線采用雙芯屏蔽，并與主電路及控制回路完全分離，不能放于同一配管或線槽內(nèi)，周圍電子敏感設(shè)備線路也要求屏蔽。為使屏蔽有效，屏蔽罩必須可靠接地。（4）接地

實踐證明，接地往往是抑制噪聲和防止干擾的重要手段。良好的接地方式可在很大程度上抑制內(nèi)部噪聲的耦合，防止外部干擾的侵入，提高系統(tǒng)的抗干擾能力。變頻器的接地方式有多點(diǎn)接地、一點(diǎn)接地及經(jīng)母線接地等幾種形式，要根據(jù)具體情況采用，要注意不要因為接地不良而對設(shè)備產(chǎn)生干擾。

單點(diǎn)接地指在一個電路或裝置中，只有一個物理點(diǎn)定義為接地點(diǎn)。在低頻下的性能好；多點(diǎn)接地是指裝置中的各個接地點(diǎn)都直接接到距它最近的接地點(diǎn)。在高頻下的性能好；混合接地是根據(jù)信號頻率和接地線長度，系統(tǒng)采用單點(diǎn)接地和多點(diǎn)接地共用的方式。變頻器本身有專用接地端子PE端，從安全和降低噪聲的需要出發(fā)，必須接地。既不能將地線接在電器設(shè)備的外殼上，也不能接在零線上?？捎幂^粗的短線一端接到接地端子PE端，另一端與接地極相連，接地電阻取值<100Ω，接地線長度在20m以內(nèi)，并注意合理選擇接地極的位置。當(dāng)系統(tǒng)的抗干擾能力要求較高時，為減少對電源的干擾，在電源輸入端可加裝電源濾波器。為抑制變頻器輸入側(cè)的諧波電流，改善功率因數(shù)，可在變頻器輸入端加裝交流電抗器，選用與否可視電源變壓器與變頻器容量的匹配情況及電網(wǎng)允許的畸變程度而定，一般情況下采用為好。為改善變頻器輸出電流，減少電動機(jī)噪聲，可在變頻器輸出端加裝交流電抗器。圖1為一般變頻調(diào)速傳動系統(tǒng)抗干擾所采取措施。以上抗干擾措施可根據(jù)系統(tǒng)的抗干擾要求來合理選擇使用。若系統(tǒng)中含控制單元如微機(jī)等，還須在軟件上采取抗干擾措施。（5）正確安裝

由于變頻器屬于精密的功率電力電子產(chǎn)品，其現(xiàn)場安裝工藝的好壞也影響著變頻器的正常工作。正確的安裝可以確保變頻器安全和無故障運(yùn)行。變頻器對安裝環(huán)境要求較高。一般變頻器使用手冊規(guī)定溫度范圍為最低溫度-10℃，最高溫度不超過50℃；變頻器的安裝海拔高度應(yīng)小于1000m，超過此規(guī)定應(yīng)降容使用；變頻器不能安裝在經(jīng)常發(fā)生振動的地方，對振動沖擊較大的場合，應(yīng)采用加橡膠墊等防振措施；不能安裝在電磁干擾源附近；不能安裝在有灰塵、腐蝕性氣體等空氣污染的環(huán)境；不能安裝在潮濕環(huán)境中，如潮濕管道下面，應(yīng)盡量采用密封柜式結(jié)構(gòu)，并且要確保變頻器通風(fēng)暢通，確?？刂乒裼凶銐虻睦鋮s風(fēng)量，其典型的損耗數(shù)一般按變頻器功率的3%來計算柜中允許的溫升值。安裝工藝要求如下： ① 確?？刂乒裰械乃性O(shè)備接地良好，應(yīng)該使用短、粗的接地線（最好采用扁平導(dǎo)體或金屬網(wǎng)，因其在高頻時阻抗較低）連接到公共地線上。按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其接地電阻應(yīng)小于4歐姆。另外與變頻器相連的控制設(shè)備（如PLC或PID控制儀）要與其共地。

② 安裝布線時將電源線和控制電纜分開，例如使用獨(dú)立的線槽等。如果控制電路連接線必須和電源電纜交叉，應(yīng)成90°交叉布線。

③ 使用屏蔽導(dǎo)線或雙絞線連接控制電路時，確保未屏蔽之處盡可能短，條件允許時應(yīng)采用電纜套管。

④ 確保控制柜中的接觸器有滅弧功能，交流接觸器采用R-C抑制器，也可采用壓敏電阻抑制器，如果接觸器是通過變頻器的繼電器控制的，這一點(diǎn)特別重要。⑤ 用屏蔽和鎧裝電纜作為電機(jī)接線時，要將屏蔽層雙端接地。

⑥ 如果變頻器運(yùn)行在對噪聲敏感的環(huán)境中，可以采用RFI濾波器減小來自變頻器的傳導(dǎo)和輻射干擾。為達(dá)到最優(yōu)效果，濾波器與安裝金屬板之間應(yīng)有良好的導(dǎo)電性。變頻控制系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)注意的其他問題

除了前面討論的幾點(diǎn)以外，在變頻器控制系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用中還要注意以下幾個方面的問題。

（1）在設(shè)備排列布置時，應(yīng)該注意將變頻器單獨(dú)布置，盡量減少可能產(chǎn)生的電磁輻射干擾。在實際工程中，由于受到房屋面積的限制往往不可能有單獨(dú)布置的位置，應(yīng)盡量將容易受干擾的弱電控制設(shè)備與變頻器分開，比如將動力配電柜放在變頻器與控制設(shè)備之間。

（2）變頻器電源輸入側(cè)可采用容量適宜的空氣開關(guān)作為短路保護(hù)，但切記不可頻繁操作。由于變頻器內(nèi)部有大電容，其放電過程較為緩慢，頻繁操作將造成過電壓而損壞內(nèi)部元件。

（3）控制變頻調(diào)速電機(jī)啟/停通常由變頻器自帶的控制功能來實現(xiàn)，不要通過接觸器實現(xiàn)啟/停。否則，頻繁的操作可能損壞內(nèi)部元件。

（4）盡量減少變頻器與控制系統(tǒng)不必要的連線，以避免傳導(dǎo)干擾。除了控制系統(tǒng)與變頻器之間必須的控制線外，其它如控制電源等應(yīng)分開。由于控制系統(tǒng)及變頻器均需要24Ｖ直流電源，而生產(chǎn)廠家為了節(jié)省一個直流電源，往往用一個直流電源分兩路分別對兩個系統(tǒng)供電，有時變頻器會通過直流電源對控制系統(tǒng)產(chǎn)生傳導(dǎo)干擾，所以在設(shè)計中或訂貨時要特別加以說明，要求用兩個直流電源分別對兩個系統(tǒng)供電。

（5）注意變頻器對電網(wǎng)的干擾。變頻器在運(yùn)行時產(chǎn)生的高次諧波會對電網(wǎng)產(chǎn)生影響，使電網(wǎng)波型嚴(yán)重畸變，可能造成電網(wǎng)電壓降很大、電網(wǎng)功率因數(shù)很低，大功率變頻器應(yīng)特別注意。解決的方法主要有采用無功自動補(bǔ)償裝置以調(diào)節(jié)功率因數(shù)，同時可以根據(jù)具體情況在變頻器電源進(jìn)線側(cè)加電抗器以減少對電網(wǎng)產(chǎn)生的影響，而進(jìn)線電抗器可以由變頻器供應(yīng)商配套提供，但在訂貨時要加以說明。（6）變頻器柜內(nèi)除本機(jī)專用的空氣開關(guān)外，不宜安置其它操作性開關(guān)電器，以免開關(guān)噪聲入侵變頻器，造成誤動作。

（7）應(yīng)注意限制最低轉(zhuǎn)速。在低轉(zhuǎn)速時，電機(jī)噪聲增大，電機(jī)冷卻能力下降，若負(fù)載轉(zhuǎn)矩較大或滿載，可能燒毀電機(jī)。確需低速運(yùn)轉(zhuǎn)的高負(fù)荷變頻電機(jī)，應(yīng)考慮加大額定功率，或增加輔助的強(qiáng)風(fēng)冷卻。

（8）注意防止發(fā)生共振現(xiàn)象。由于定子電流中含有高次諧波成分，電機(jī)轉(zhuǎn)矩中含有脈動分量，有可能造成電機(jī)的振動與機(jī)械振動產(chǎn)生共振，使設(shè)備出現(xiàn)故障。應(yīng)在預(yù)先找到負(fù)載固有的共振頻率后，利用變頻器頻率跳躍功能設(shè)置，躲開共振頻率點(diǎn)。

? 變頻器故障分類

根據(jù)變頻器發(fā)生故障或損壞的特征，一般可分為兩類；一種是在運(yùn)行中頻繁出現(xiàn) 的自動停機(jī)現(xiàn)象，并伴隨著一定的故障顯示代碼，其處理措施可根據(jù)隨機(jī)說明書 上提供的指導(dǎo)方法，進(jìn)行處理和解決。這類故障一般是由于變頻器運(yùn)行參數(shù)設(shè)定不合適，或外部工況、條件不滿足變頻器使用要求所產(chǎn)生的一種保護(hù)動作現(xiàn)象； 另一類是由于使用環(huán)境惡劣，高溫、導(dǎo)電粉塵引起的短路、潮濕引起的絕緣降低或擊穿等突發(fā)故障（嚴(yán)重時，會出現(xiàn)打火、爆炸等異常現(xiàn)象）。這類故障發(fā)生后，一般會使變頻器無任何顯示，其處理方法是先對變頻器解體檢查，重點(diǎn)查找損 壞件，根據(jù)故障發(fā)生區(qū)，進(jìn)行清理、測量、更換，然后全面測試，再恢復(fù)系統(tǒng)，空載試運(yùn)行，觀察觸發(fā)回路輸出側(cè)的波形，當(dāng)6組波形大小、相位差相等后，再加 載運(yùn)行，達(dá)到解決故障的目的。本文主要闡述第二類故障的分析和處理方法。3.1.1 主電路故障

根據(jù)對變頻器實際故障發(fā)生次數(shù)和停機(jī)時間統(tǒng)計，主電路的故障率占60%以上；運(yùn) 行參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，導(dǎo)致的故障占20%左右；控制電路板出現(xiàn)的故障占15%；操作失 誤和外部異常引起的故障占5%。從故障程度和處理困難性統(tǒng)計，此類故障發(fā)生必 然造成元器件的損壞和報廢。是變頻器維修費(fèi)用的主要消耗部分。（1）整流塊的損壞

變頻器整流橋的損壞也是變頻器的常見故障之一，早期生產(chǎn)的變頻器整流塊均以 二極管整流為主，目前部分整流塊采用晶閘管的整流方式（調(diào)壓調(diào)頻型變頻器）。中、大功率普通變頻器整流模塊一般為三相全波整流，承擔(dān)著變頻器所有輸出 電能的整流，易過熱，也易擊穿，其損壞后一般會出現(xiàn)變頻器不能送電、保險熔 斷等現(xiàn)象，三相輸入或輸出端呈低阻值（正常時其阻值達(dá)到兆歐以上）或短路。在更換整流塊時，要求其在與散熱片接觸面上均勻地涂上一層傳熱性能良好的硅導(dǎo)熱膏，再緊固螺絲。如果沒有同型號整流塊時，可用同容量的其它類型的整流 塊替代，其固定螺絲孔，必須重新鉆孔、攻絲，再安裝、接線。例如，一臺80年代中期西門子生產(chǎn)的變頻器（7.5kVA）整流模塊（橢圓形）擊穿后，因無同類整流塊配件，采用三墾生產(chǎn)的同容量整流塊（矩形）替代后，已運(yùn)行多年，目前仍然能正常使用。（2）充電電阻易損壞

導(dǎo)致變頻器充電電阻損壞原因一般是：如主回路接觸器吸合不好時，造成通流時 間過長而燒壞；或充電電流太大而燒壞電阻；或由于重載啟動時，主回路通電和 RUN信號同時接通，使充電電阻既要通過充電電流，同時又要通過負(fù)載逆變電流，故易被燒壞。其損壞的特征，一般表現(xiàn)為燒毀、外殼變黑、炸裂等損壞痕跡。也 可根據(jù)萬用表測量其電阻（不同容量的機(jī)器，其阻值不同，可參考同一種機(jī)型的 阻值大小確定）判斷。（3）逆變器模塊燒壞

中、小型變頻器一般用三組IGTR（大功率晶體管模塊）；大容量的機(jī)種均采用多 組IGTR并聯(lián)，故測量檢查時應(yīng)分別逐一進(jìn)行檢測。IGTR的損壞也可引起變頻器OC（+pA或+pd或+pn）保護(hù)功能動作。逆變器模塊的損壞原因很多:如輸出負(fù)載發(fā)生 短路；負(fù)載過大，大電流持續(xù)運(yùn)行；負(fù)載波動很大，導(dǎo)致浪涌電流過大；冷卻風(fēng) 扇效果差；致使模塊溫度過高，導(dǎo)致模塊燒壞、性能變差、參數(shù)變化等問題，引 起逆變器輸出異常。如一臺FRN22G11S-4CX變頻器，輸出電壓三相差為106V，解體 在線檢查逆變模塊（6MBP100RS-120）外觀，沒發(fā)現(xiàn)異常，測量6路驅(qū)動電路也沒 發(fā)現(xiàn)故障，將逆變模塊拆下測量發(fā)現(xiàn)有一組模塊不能正常導(dǎo)通，該模塊參數(shù)變化 很大（與其它兩組比較），更換之后，通電運(yùn)行正常。又如MF-30K-380變頻器在 啟動時出現(xiàn)直流回路過壓跳閘故障。這臺變頻器并不是每次啟動時，都會過壓跳 閘。檢查時發(fā)現(xiàn)變頻器在通電（控制面板上無通電顯示信號）后，測得直流回路電壓達(dá)到500V以上，由于該型變頻器直流回路的正極串接1只SK-25接觸器。在有合閘信號時經(jīng)過預(yù)充電過程后吸合，故懷疑預(yù)充電回路性能不良，斷開預(yù)充電回 路，情況依舊。用電容表檢查濾波電容發(fā)現(xiàn)已失效，更換電容后，變頻器工作正常。3.1.2 輔助控制電路故障

變頻器驅(qū)動電路、保護(hù)信號檢測及處理電路、脈沖發(fā)生及信號處理電路等控制電 路稱為輔助電路。輔助電路發(fā)生故障后，其故障原因較為復(fù)雜，除固化程序丟失 或集成塊損壞（這類故障處理方法一般只能采用控制板整塊更換或集成塊更換）外，其他故障較易判斷和處理。（1）驅(qū)動電路故障

驅(qū)動電路用于驅(qū)動逆變器IGTR，也易發(fā)生故障。一般有明顯的損壞痕跡，諸如器 件（電容、電阻、三極管及印刷板等）爆裂、變色、斷線等異?，F(xiàn)象，但不會出 現(xiàn)驅(qū)動電路全部損壞情況。處理方法一般是按照原理圖，每組驅(qū)動電路逐級逆向 檢查、測量、替代、比較等方法；或與另一塊正品（新的）驅(qū)動板對照檢查、逐 級尋找故障點(diǎn)。處理故障步驟：首先對整塊電路板清灰除污。如發(fā)現(xiàn)印刷電路斷線，則補(bǔ)線處理；查出損壞器件即更換；根據(jù)筆者實踐經(jīng)驗分析，對懷疑的元器 件，進(jìn)行測量、對比、替代等方法判斷，有的器件需要離線測定。驅(qū)動電路修復(fù) 后，還要應(yīng)用示波器觀察各組驅(qū)動電路信號的輸出波形，如果三相脈沖大小、相 位不相等，則驅(qū)動電路仍然有異常處（更換的元器件參數(shù)不匹配，也會引起這類 現(xiàn)象），應(yīng)重復(fù)檢查、處理。大功率晶體管工作的驅(qū)動電路的損壞也是導(dǎo)致過流 保護(hù)功能動作的原因之一。驅(qū)動電路損壞表現(xiàn)出來最常見的現(xiàn)象是缺相，或三相 輸出電壓不相等，三相電流不平衡等特征。（2）開關(guān)電源損壞

開關(guān)電源損壞的一個比較明顯的特征就是變頻器通電后無顯示。如：富士G5S變頻 器采用了兩級開關(guān)電源，其原理是主直流回路的直流電壓由500V以上降為300V左 右，然后再經(jīng)過一級開關(guān)降壓，電源輸出5V，24V等多路電源。開關(guān)電源的損壞常 見的有開關(guān)管擊穿，脈沖變壓器燒壞，以及次級輸出整流二極管損壞，濾波電容 使用時間過長，導(dǎo)致電容特性變化（容量降低或漏電電流較大），穩(wěn)壓能力下降，也容易引起開關(guān)電源的損壞。富士G9S則使用了一片開關(guān)電源專用的波形發(fā)生芯 片，由于受到主回路高電壓的竄入，經(jīng)常會導(dǎo)致此芯片的損壞，由于此芯片市場 很少能買到，引起的損壞較難修復(fù)。另外，變頻器通電后無顯示，也是較常見的故障現(xiàn)象之一，引起這類故障原因，多數(shù)也是由于開關(guān)電源的損壞所致。如MF系列變頻器的開關(guān)電源采用的是較常見 的反激式開關(guān)電源控制方式，開關(guān)電源的輸出級電路發(fā)生短路也會引起開關(guān)電源 損壞，從而導(dǎo)致變頻器無顯示。（3）反饋、檢測電路故障

在使用變頻器過程中，經(jīng)常會碰到變頻器無輸出現(xiàn)象。驅(qū)動電路損壞、逆變模塊 損壞都有可能引起變頻器無輸出，此外輸出反饋電路出現(xiàn)故障也能引起此類故障 現(xiàn)象。有時在實際中遇到變頻器有輸出頻率，沒有輸出電壓（實際輸出電壓非常 小，可認(rèn)為無輸出），這時則應(yīng)考慮一下是否是反饋電路出現(xiàn)了故障所致。在反 饋電路中用于降壓的反饋電阻是較容易出現(xiàn)故障的元件之一；檢測電路的損壞也 是導(dǎo)致變頻器顯示OC（+pA或+pd或+pn）保護(hù)功能動作的原因，檢測電流的霍爾傳 感器由于受溫度，濕度等環(huán)境因素的影響，工作點(diǎn)容易發(fā)生飄移，導(dǎo)致OC報警?？傊冾l器常見故障有過流、過壓、欠壓以及過熱保護(hù)，并有相應(yīng)的故障代碼，不同的機(jī)型有不同的代碼，其代碼含義可查閱隨機(jī)使用說明書，參考處理措施 進(jìn)行解決。過流經(jīng)常是由于GTR（或IGBT）功率模塊的損壞而導(dǎo)致的，在更換功率 模塊的同時，應(yīng)先檢查驅(qū)動電路的工作狀態(tài)，以免由于驅(qū)動電路的損壞，導(dǎo)致GTR（或IGBT）功率模塊的重復(fù)損壞；欠壓故障發(fā)生的主要原因是快速熔斷器或整流 模塊的損壞，以及電壓檢測電路的損壞，電壓檢測采樣信號是從主直流回路直接 取樣，經(jīng)高阻值電阻降壓，并通過光耦隔離后送到CPU處理，由高低電平判斷是欠 壓還是過壓；過熱停機(jī)，多數(shù)原因是由冷卻風(fēng)扇散熱不足引起的。如我廠鋁電解 車間環(huán)境惡劣，高粉塵、高溫（夏季廠房上部氣溫高達(dá)56℃）、高氧化鋁粉塵、氟化氫腐蝕氣體使多功能天車上變頻器內(nèi)電路板易積塵、風(fēng)扇粘死、電子器件老 化迅速、GTR(或IGBT模塊過熱燒壞，故經(jīng)常出現(xiàn)過熱保護(hù)，特別是在夏季，這種現(xiàn)象更加頻繁，而且模塊燒壞率很高，即使進(jìn)口機(jī)型（如Siemens、senken、fuji 等）情況也是如此。為解決這個問題，我們通過加大天車上使用變頻器容量，才 初步降低了變頻器的故障率和報廢率，但效果并不理想。4 降低變頻器故障和延長使用壽命的措施

根據(jù)實驗證明，變頻器的使用環(huán)境溫度每升高10℃，則其使用壽命減少一半。為此在日常使用中，應(yīng)根據(jù)變頻器的實際使用環(huán)境狀況和負(fù)載特點(diǎn)，制定出合理的檢修周期和制度，在每個使用周期后，將變頻器整體解體、檢查、測量等全面維護(hù)一次，使故障隱患在初期被發(fā)現(xiàn)和處理。4.1 作好檢修工作

（1）定期（根據(jù)實際環(huán)境確定其周期間隔長短）對變頻器進(jìn)行全面檢查維護(hù)，必要時可將整流模塊、逆變模塊和控制柜內(nèi)的線路板進(jìn)行解體、檢查、測量、除塵和緊固。由于變頻器下進(jìn)風(fēng)口、上出風(fēng)口常會因積塵或因積塵過多而堵塞，其本身散熱量高，要求通風(fēng)量大，故運(yùn)行一定時間后，其電路板上（因靜電作用）有積塵，須清潔和檢查。

（2）對線路板、母排等維修后，要進(jìn)行必要的防腐處理，涂刷絕緣漆，對已出現(xiàn)局部放電、拉弧的母排須去除其毛刺，并進(jìn)行絕緣處理。對已絕緣擊穿的絕緣柱，須清除碳化或更換。

（3）對所有接線端檢查、緊固，防止松動引起嚴(yán)重發(fā)熱現(xiàn)象的發(fā)生。（4）對輸入（包括輸出）端、整流模塊、逆變模塊、直流電容和快熔等器件進(jìn)行全面檢查、參數(shù)測定，發(fā)現(xiàn)燒毀或參數(shù)變化大的器件應(yīng)及時更換。（5）對變頻器內(nèi)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動狀況、要經(jīng)常仔細(xì)檢查，斷電后，用手轉(zhuǎn)動風(fēng)葉，觀察是否卡住或缺油，以確保風(fēng)扇能夠正常工作。

第五篇：車輛故障處理培訓(xùn)講義

車輛故障處理培訓(xùn)講義

一、車門類故障的處理

1、單個車門故障的處理：

重新開關(guān)門一次，故障仍存在，保持車門/屏蔽門在打開狀態(tài)；

司機(jī)報行調(diào)，播臨停，通知車站協(xié)助； 司機(jī)將故障車門記錄在手上；

司機(jī)到現(xiàn)場切除故障車門（切除車門的方法按故障處理指南的規(guī)定操作），切除車門后必須確認(rèn)切除開關(guān)在隔離位，確認(rèn)切除燈亮，反推車門確認(rèn)車門鎖好； 5)回司機(jī)室確認(rèn)故障車門有門“切除圖標(biāo)”，關(guān)好車門屏蔽門后，確認(rèn)站臺好了信號，憑車載信號/地面信號動車。

注：“切除裝臵紅色標(biāo)記處于水平位”、“車門的紅色切除指示燈亮”、“顯示屏的車門圖標(biāo)為切除圖標(biāo)”以上任意一條都可作為判斷車門切除的依據(jù)；而反推門頁是確認(rèn)車門鎖好的最關(guān)鍵步驟。1)2)3)4)

２、司機(jī)關(guān)好車門后，單側(cè)關(guān)門燈不亮的處理：

1)司機(jī)關(guān)好車門后，發(fā)現(xiàn)所有車門關(guān)好燈不亮，相應(yīng)側(cè)門關(guān)好燈不亮?xí)r，重新開關(guān)車門一次；

2)故障仍存在，司機(jī)確認(rèn)顯示屏車門圖標(biāo)是否為關(guān)好狀態(tài)，如果有車門圖標(biāo)異常，則按單個車門故障處理流程處理。

3)如顯示屏車門圖標(biāo)均為關(guān)好狀態(tài)，司機(jī)試燈，查看關(guān)門燈是否亮，不亮說明指示燈燒損，可正常動車。4)如試燈亮，（一般顯示屏車門圖標(biāo)欄會出現(xiàn)單側(cè)車門環(huán)路紅色），列車不能動車時；司機(jī)報行調(diào)，故障發(fā)生的第一站需申請到現(xiàn)場逐個確認(rèn)車門狀態(tài)。（確認(rèn)方法見備注）

5)確認(rèn)所有車門關(guān)好后，報行調(diào)申請旁路車門動車運(yùn)行到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)或按行調(diào)指示執(zhí)行。

6)后續(xù)各站出現(xiàn)同樣故障時，無需到現(xiàn)場確認(rèn)車門狀態(tài)，只需確認(rèn)顯示屏車門圖標(biāo)正確后，即可申請旁路車門動車。

注：１、故障發(fā)生的第一站，保持車門在關(guān)閉狀態(tài)，司機(jī)在PSL盤上打開屏蔽門后，帶上鑰匙逐個確認(rèn)車門狀態(tài)。

２、旁路車門操作：在ＡＴＰ保護(hù)下，司機(jī)先操作“門允許按鈕”，出現(xiàn)車門旁路圖標(biāo)后，（因現(xiàn)階段列車還不能動車，動車時顯示屏?xí)霈F(xiàn)“車門沒有關(guān)閉”的信息），司機(jī)還需要操作電器柜的“車門旁路開關(guān)”才能動車；URM模式下直接申請操作電器柜的“車門旁路開關(guān)”即可動車。

３、司機(jī)關(guān)好車門后，兩邊關(guān)門燈不亮的處理：

1)司機(jī)關(guān)好車門后，發(fā)現(xiàn)所有車門關(guān)好燈不亮，同時兩邊關(guān)門燈不亮，試燈正常。2)如出現(xiàn)有疏散門圖標(biāo)為黃色，司機(jī)檢查相應(yīng)端A車的8QF03有無跳閘，跳閘請復(fù)位后正常動車。

3)如無跳閘或復(fù)位不成功，列車不能動車，司機(jī)確認(rèn)所有車門圖標(biāo)正常后，（一般顯

示屏車門圖標(biāo)欄會出現(xiàn)兩側(cè)車門環(huán)路紅色），報行調(diào)，申請旁路車門動車。

4)動車時司機(jī)要做好到達(dá)下一站后可能會出現(xiàn)有單節(jié)車車門不能打開的現(xiàn)象，司機(jī)提前報行調(diào)做好預(yù)想（由行調(diào)通知車站列車停站開門后，發(fā)現(xiàn)有車門不能打開及時引導(dǎo)乘客上下客）。5)到達(dá)車站后，如出現(xiàn)有某節(jié)車車門不能打開，司機(jī)報行調(diào)，馬上到相應(yīng)車檢查8QF03有無跳閘，跳閘請復(fù)位，如無跳閘或復(fù)位不成功，報行調(diào)視客流情況清客退出服務(wù)或繼續(xù)按上述第３點(diǎn)要求操作到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)。注：8QF03跳閘后會出現(xiàn)兩邊關(guān)門燈不亮，顯示屏車門圖標(biāo)欄會出現(xiàn)兩側(cè)車門環(huán)路紅色，且相應(yīng)車車門無法打開；8QF03跳閘復(fù)位后，必須按壓關(guān)門按鈕后重新按壓開門按鈕相應(yīng)車門才能打開。

4、整列車門不能打開的處理（在ATP保護(hù)下且停車精度在正常范圍內(nèi)）：

1)司機(jī)查看有無開門使能信號，無開門使能信號，請按壓門允許按鈕給出開門使能信號（開門使能信號通過信號屏門釋放圖標(biāo)及開門指示燈來判斷）；當(dāng)開門指示燈不亮?xí)r，司機(jī)第一時間試燈。

2)如仍不能給出開門使能信號，報行調(diào)申請按壓強(qiáng)制開門按鈕給出開門使能信號，給出信號后再按壓開門按鈕開門，關(guān)好車門后恢復(fù)強(qiáng)制開門按鈕。3)如仍無開門使能信號，司機(jī)人工播“車門延時打開的廣播”，檢查8QF01/8QF05/8QF07有無跳閘，跳閘請復(fù)位。

4)無跳閘，報行調(diào)，申請切除ATP給開門使能信號開門。5)如仍無開門使能信號（兩邊開門指示燈不亮），司機(jī)報行調(diào)申請操作零速旁路后，按壓開門按鈕嘗試開門。

6)仍無法開門，申請換端開門清客或解鎖車門清客退出服務(wù)。

7)如有開門使能信號不能打開車門(（開門使能信號通過信號屏門釋放圖標(biāo)及開門指示燈來判斷）)，司機(jī)嘗試按壓關(guān)門按鈕3S后再按開門按鈕； 8)如仍不能打開，司機(jī)操作備用開門按鈕開門；

9)如仍不行，將門模式開關(guān)打到“MM位”嘗試開門。

10)如仍不能打開，檢查8QF01/8QF05/8QF07有無跳閘，跳閘請復(fù)位。

11)仍不能開門，報行調(diào)申請按壓強(qiáng)制開門按鈕，再按壓開門按鈕開門，關(guān)好車門后恢復(fù)強(qiáng)制開門按鈕。

12)如仍不能打開，操作零速旁路嘗試開門。

13)仍不行，切除ATP開門（切除ATP后無法開門，操作零速旁路開關(guān)至合位，再次嘗試開門）。

14)仍不行，申請換端開門或手動解鎖車門清客退出服務(wù)。注：

1、司機(jī)按壓開門按鈕的時間必須大于3S。

2、切除ATP開關(guān)車門后運(yùn)行到下一站重投ATP或按行調(diào)指示執(zhí)行；當(dāng)重投ATP后仍無法開門（需要切除ATP才能正常開關(guān)車門），報行調(diào)建議后續(xù)各站切除ATP運(yùn)行到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)。

5、單節(jié)車門不能打開的處理：

1)司機(jī)在車門打開后必須通過顯示屏確認(rèn)所有車門圖標(biāo)為打開狀態(tài)。

2)發(fā)現(xiàn)單節(jié)車門不能打開時，司機(jī)檢查8QF02/8QF04/8QF03有無跳閘，跳閘請復(fù)位。

3)無跳閘或復(fù)位不成功，司機(jī)報行調(diào)，視客流情況清客退出服務(wù)或繼續(xù)運(yùn)行到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)。

注：1）8QF03跳閘復(fù)位后，必須按壓關(guān)門按鈕后重新按壓開門按鈕相應(yīng)車門才能打開。

2）8QF02/8QF04跳閘后顯示屏顯示相應(yīng)車門圖標(biāo)紅色。

6、整列車門不能關(guān)閉的處理：

1)司機(jī)按壓關(guān)門按鈕后車門不能關(guān)閉（按壓時間大于2S以上），司機(jī)重新按壓開門按鈕2S后再按壓關(guān)門按鈕。

2)如仍無法關(guān)閉，嘗試按壓備用關(guān)門按鈕能否關(guān)門。

3)如無法關(guān)閉，司機(jī)將門模式開關(guān)打至“MM位”嘗試關(guān)門。

4)如無法關(guān)閉，在ATP保護(hù)下，司機(jī)報行調(diào)嘗試按壓門允許按鈕出現(xiàn)門旁路圖標(biāo)后，觀察車門能否自動關(guān)閉。（如無ATP保護(hù)則無需進(jìn)行此操作）

5)仍無法關(guān)閉，司機(jī)將8QF01（左門）/8QF07（右門）開關(guān)打下，車門將會自動關(guān)閉。6)車門關(guān)好后，司機(jī)將8QF01（左門）/8QF07（右門）開關(guān)復(fù)位，后續(xù)各站均出現(xiàn)此故障司機(jī)按上述步驟操作。

注：如8QF01（左門）/8QF07（右門）開關(guān)復(fù)位后車門又自動打開，則報行調(diào)，保持該開關(guān)為打下狀態(tài)，申請操作車門旁路（2SA08）動車。

二、制動類故障的處理：

1、制動類相關(guān)自動開關(guān)的名稱、跳閘現(xiàn)象及處理 A車：

1）2QF14(制動EP2002電源1)位臵：A車2位端左側(cè)設(shè)備柜

跳閘現(xiàn)象：制動欄相應(yīng)A車顯示P圖標(biāo),其它制動圖標(biāo)是紅色,狀態(tài)欄顯示停放制動(已改造列車的現(xiàn)象為：制動圖標(biāo)顯示為切除圖標(biāo))，運(yùn)行中跳閘，司機(jī)臺所有制動緩解燈不亮，列車可正常運(yùn)行（列車動車超過15秒后可以繼續(xù)動車至30km/h失去牽引力，如在15秒內(nèi)跳閘，列車牽引封鎖，并自動施加常用制動，如列車速度超過30km/h出現(xiàn)跳閘，列車將自動施加常用制動將速度降至30km/h后撤除制動，同時牽引封鎖）；停穩(wěn)后列車不能動車（有部分列車可以動車但約3—5秒后牽引封鎖，同時施加常用制動）。2QF14跳閘復(fù)位不成功的處理：切除相應(yīng)轉(zhuǎn)向架的B05,打常用制動旁路動車到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)；如不能動車的，需切除相應(yīng)轉(zhuǎn)向架的B05,打停放制動及常用制動旁路動車到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)。2）2QF15(制動EP2002電源2)位臵：A車2位端左側(cè)設(shè)備柜

跳閘現(xiàn)象：制動欄相應(yīng)A車顯示P圖標(biāo),其它制動圖標(biāo)正常,狀態(tài)欄顯示停放制動, 司機(jī)臺停放制動施加、緩解燈不亮；運(yùn)行中跳閘，司機(jī)臺所有制動緩解燈不亮，列車失去牽引力（如列車動車后在15秒內(nèi)出現(xiàn)跳閘則牽引封鎖，同時施加常用制動停車），停穩(wěn)后列車不能動車。2QF15跳閘復(fù)位不成功的處理：切除相應(yīng)轉(zhuǎn)向架的B05,打停放制動和常用制動旁路動車到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)。

B車：

1）2QF14(制動EP2002電源1)位臵：B車1位端左側(cè)設(shè)備柜

跳閘:制動欄相應(yīng)B車顯示P圖標(biāo),其它制動圖標(biāo)正常,狀態(tài)欄顯示停放制動（已改造列車的現(xiàn)象為：制動圖標(biāo)顯示為切除圖標(biāo)）,運(yùn)行中跳閘，司機(jī)臺所有制動緩解燈不亮，列車可正常運(yùn)行（列車動車超過15秒后可以繼續(xù)動車至30km/h失去牽引力，如在15秒內(nèi)跳閘，列車牽引封鎖，并自動施加常用制動，如列車速度超過30km/h出現(xiàn)跳閘，列車將自動施加常用制動將速度降至30km/h后撤除制動，同時牽引封鎖）；停穩(wěn)后列車不能動車（有部分列車可以動車但約3—5秒后牽引封鎖，同時施加常用制動）。2QF14跳閘復(fù)位不成功的處理：切除相應(yīng)轉(zhuǎn)向架的B05,打常用制動旁路動車到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)；如不能動車的，需切除相應(yīng)轉(zhuǎn)向架的B05,打停放制動及常用制動旁路動車到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)。

2）2QF15(制動EP2002電源2)位臵：B車1位端左側(cè)設(shè)備柜

跳閘:制動欄相應(yīng)B車顯示P圖標(biāo),其它制動圖標(biāo)正常,狀態(tài)欄顯示停放制動, 司機(jī)臺停放制動/常用制動施加、緩解燈不亮；運(yùn)行中跳閘，列車失去牽引力（如列車動車后在15秒內(nèi)出現(xiàn)跳閘則牽引封鎖，同時施加常用制動停車），停穩(wěn)后列車不能動車。

2QF15跳閘復(fù)位不成功的處理：切除相應(yīng)轉(zhuǎn)向架的B05,打停放制動和常用制動旁路動車到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)。

2、緊制不能緩解的處理：

故障現(xiàn)象：車輛屏狀態(tài)欄顯示：緊急制動，氣壓表紅針為2.8-3.0bar。(此時ICU圖標(biāo)為白色或自檢狀態(tài))1)列車在ATP保護(hù)下出現(xiàn)緊急制動不能緩解，司機(jī)首先查看信號屏緊急速度是否為0及主用端OBCU是否紅點(diǎn)，現(xiàn)階段如出現(xiàn)主用端OBCU紅點(diǎn)時有部分列車不能動車，緊急制動不能緩解（車輛與信號接口未完善），OBCU紅點(diǎn)的處理參照‘信號故障處理補(bǔ)充建議’中的規(guī)定執(zhí)行；緊急速度為0時，司機(jī)查看信號屏有無提示按壓確認(rèn)按鈕對話框，有司機(jī)確認(rèn)前方信號開發(fā)后按壓確認(rèn)按鈕釋放速度。

2)如信號屏顯示正常，司機(jī)檢查主風(fēng)壓力是否大于5bar，（主風(fēng)壓力低于5bar會觸發(fā)緊急制動，此時司機(jī)需等待空壓機(jī)打風(fēng)至7bar）。

3)如主風(fēng)壓力大于7bar，司機(jī)報行調(diào)申請復(fù)位主控鑰匙后嘗試動車，并可嘗試操作主風(fēng)壓力低旁路動車。4)如仍不能緩解，司機(jī)報行調(diào)嘗試切除ATP動車。（如果在ATP切除模式,由于超速或其他原因造成緊急制動，待列車停穩(wěn)后，將牽引手柄回零，松開警惕按鈕，等3秒后再嘗試牽引（如果不成功，再將牽引手柄拉到制動位，然后回零松開警惕按鈕等3秒，再嘗試牽引）,若緊急制動消失, 報告OCC,繼續(xù)運(yùn)營）。5)仍不行，司機(jī)報行調(diào)申請操作零速旁路動車，（切除ATP后司機(jī)留意兩邊開門指示燈是否亮，如零速繼電器故障，切除ATP后兩邊開門指示燈不亮）。

6)仍不行，司機(jī)報行調(diào)建議清客，并申請操作緊急牽引開關(guān)嘗試動車（如有存車線的車站可申請清客換端嘗試動車）。7)仍不能緩解，立即請求救援。

注：

1、人工駕駛模式下警惕按鈕松開造成的緊急制動，主控手柄回零，按下按鈕后重新牽引；

2、警惕按鈕發(fā)生故障： ATO系統(tǒng)正常則使用ATO模式；若ATO系統(tǒng)不正常，打警惕按鈕旁路和牽引指令旁路動車，行調(diào)可視正線情況安排列車在折返線退出服務(wù)。（列車在ATP保護(hù)下警惕按鈕出現(xiàn)故障后操作警惕按鈕、牽引指令旁路可能會出現(xiàn)無法動車的現(xiàn)象（軟件缺陷），此時司機(jī)應(yīng)該將主控手柄拉至制動位再推至牽引位嘗試啟動列車；如不行，需要切除 ATP后操作警惕按鈕及牽引指令旁路，將主控手柄拉至制動位再推至牽引位嘗試啟動列車。）

3、快速制動不能緩解的處理：

故障現(xiàn)象：車輛屏狀態(tài)欄顯示：快速制動，氣壓表紅針為2.8-3.0bar。

1)車輛顯示屏顯示：快速制動，司機(jī)將主控手柄回零，方向手柄回零后，重新將方向手柄推向前。

2)如仍不能緩解，司機(jī)將方向手柄回零，申請復(fù)位主控鑰匙。

3)復(fù)位主控鑰匙后仍不能緩解，申請清客換端退出服務(wù)或直接申請救援。（視列車具體位臵而定）。

4、停放制動故障的處理：

1)2)3)4)司機(jī)發(fā)現(xiàn)停車制動緩解燈不亮，試燈；

查看顯示屏有無“停放制動”信息，點(diǎn)擊制動屏確認(rèn)有無停放制動“P”圖標(biāo)。報行調(diào)，按停放制動緩解按鈕，如故障消失，正常動車。

按壓停放制動緩解按鈕后，顯示屏仍有顯示單節(jié)車的“P” 圖標(biāo)。司機(jī)報行調(diào)申請到相應(yīng)車的電器柜檢查自動開關(guān)2QF14、2QF15,如跳閘復(fù)位。5)無跳閘，司機(jī)確認(rèn)停放制動施加繼電器2KA37不得電后。

6)報行調(diào)嘗試操作停放制動旁路動車做溜動試驗，如列車無抱閘現(xiàn)象，司機(jī)正常動車運(yùn)行至前方終點(diǎn)站清客退出服務(wù)或按行調(diào)指示執(zhí)行。7)如有抱閘，司機(jī)報行調(diào)建議清客，并申請操作停放制動旁路開關(guān)，限速25km/h動車到就近存車線退出服務(wù)或按行調(diào)指示執(zhí)行。

注：一定要清楚下車底緩解停放制動的操作步驟。

5、保壓制動不能緩解的處理：

? ? ? ? ? 司機(jī)動車時出現(xiàn)列車保壓制動不能緩解，氣壓1.8bar左右。司機(jī)檢查警惕按鈕、車門、停放制動、主風(fēng)壓力是否正常。如不正常，則按相應(yīng)的處理程序進(jìn)行處理。

如正常，確認(rèn)停放制動緩解后，報行調(diào)申請操作停放制動旁路嘗試動車。如不能動車，報行調(diào)申請操作牽引指令旁路動車，人工動車時將主控手柄拉至制動

位再推至牽引位啟動。

? 不能動車，申請切除ATP后，將主控手柄拉至制動位再推至牽引位嘗試動車。? 不行，申請操作完整性旁路動車。

? 不行，確認(rèn)門關(guān)好燈亮后，操作門旁路嘗試動車。

? 如仍無法動車，報行調(diào)，建議清客后，申請操作緊急牽引動車。? 仍無法動車，建議清客換端退出服務(wù)或救援。（視列車具體位臵而定）

備注：

1、司機(jī)操作車門旁路前必須確認(rèn)所有車門關(guān)好；操作停放制動旁路后必須做溜動試驗，確認(rèn)有無抱閘現(xiàn)象。

2、列車在ATP保護(hù)下警惕按鈕出現(xiàn)故障后操作警惕按鈕、牽引指令旁路可能會出現(xiàn)無法動車的現(xiàn)象（軟件缺陷），需要切除 ATP后操作警惕按鈕及牽引指令旁路才有效。

6、警惕按鈕故障的處理：

1)ATO模式運(yùn)行時無影響。

2)當(dāng)人工駕駛出現(xiàn)警惕按鈕故障時，列車會觸發(fā)緊急制動，當(dāng)按下警惕按鈕重新牽引時，顯示屏顯示“常用制動”信息，壓力表紅針顯示2.6~2.8bar不能緩解。3)此時推主控手柄顯示屏一般會出現(xiàn)“強(qiáng)迫零位：警惕按鈕監(jiān)控”的信息，司機(jī)報行調(diào)，申請操作警惕按鈕旁路及牽引指令旁路動車。

4)如不能動車，司機(jī)應(yīng)該將主控手柄拉至制動位再推至牽引位嘗試啟動列車。5)仍無法動車，報行調(diào)申請切除ATP后，將主控手柄拉至制動位再推至牽引位嘗試啟動列車。

注：列車在ATP保護(hù)下警惕按鈕出現(xiàn)故障后操作警惕按鈕、牽引指令旁路可能會出現(xiàn)無法動車的現(xiàn)象（軟件缺陷），需要切除 ATP后操作警惕按鈕及牽引指令旁路才有效。

7、氣制動故障的處理：

? 列車啟動約3-5S后失去牽引力，列車自動施加常用制動，顯示屏顯示“制動沒有緩解”。

? 司機(jī)臺所有制動緩解燈不亮，試燈正常。? 司機(jī)報行調(diào)故障現(xiàn)象，點(diǎn)擊進(jìn)入制動屏。? 繼續(xù)動車，確認(rèn)制動圖標(biāo)是否為緩解狀態(tài)。

? 如有制動未緩解，則切除相應(yīng)車轉(zhuǎn)向架的B05后動車。

? 如確認(rèn)所有制動緩解后或切除B05后動車出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，報行調(diào)申請操作常用制動旁路動車到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)或按行調(diào)指示執(zhí)行。

8、一個或多個制動系統(tǒng)故障的處理（參照廣佛故障處理指南指南）

三、牽引類：

1、列車牽引系統(tǒng)自檢的處理：

列車牽引系統(tǒng)自檢的原因有：重新激活列車、MVB復(fù)位、ICU復(fù)位完成，合主斷后，ICU都將進(jìn)行一次自檢。

列車牽引系統(tǒng)自檢的條件：合主斷后，方向手柄向前，列車牽引系統(tǒng)將會進(jìn)行自檢；自檢完成后ICU圖標(biāo)顯示綠色，此時才可以動車。

2、列車出現(xiàn)ICU自檢圖標(biāo)的處理

1、自檢未完成也會導(dǎo)致ICU顯示藍(lán)色。

2、若不影響動車，則繼續(xù)運(yùn)營；若不能動車，則重新分合一次主斷。

3、重新分合主斷前，需將方向手柄回零。2、1個ICU故障的處理：

1)顯示屏出現(xiàn)1個ICU紅點(diǎn)/黃點(diǎn)/自檢圖標(biāo)，如列車能正常牽引，則運(yùn)行到前方終點(diǎn)站后再對ICU進(jìn)行復(fù)位或按行調(diào)指示退出服務(wù)。

2)如出現(xiàn)1個ICU故障后列車不能正常運(yùn)行，則在本站或下一站復(fù)位ICU。

ICU的復(fù)位方法：1）方向手柄回零，分主斷，到相應(yīng)B車復(fù)位2QF10/2QF11。

2）復(fù)位后合主斷，方向手柄向前，等待ICU自檢。3、2個ICU故障的處理：

i.顯示屏出現(xiàn)2個ICU紅點(diǎn)/黃點(diǎn)/自檢圖標(biāo)，如明顯感覺列車牽引力不足，報行調(diào)到前方站臺或下一站復(fù)位ICU；如故障不影響列車運(yùn)行，則繼續(xù)運(yùn)行到前方終點(diǎn)站復(fù)位ICU或按行調(diào)指示退出服務(wù)。ii.出現(xiàn)2個ICU故障后列車將會限速60km/h。

iii.如果復(fù)位ICU后故障仍存在，報行調(diào)建議運(yùn)行至前方終點(diǎn)站或折返線后，復(fù)位MVB總線，若成功則繼續(xù)運(yùn)營或按行調(diào)指示退出服務(wù)。

復(fù)位MVB總線的方法：

1、確保車輛處于蓄電池激活、受電弓升起、主控鑰匙打開和高速斷路器分開的狀態(tài)。

2、打開A車?yán)^電器柜的MCB面板，保持按下位于 A車?yán)^電器柜的 MVB配臵（4SB06）按鈕進(jìn)行操作，此過程需要 1 分鐘左右的時間。（保持按壓4SB06直至顯示屏出現(xiàn)大量設(shè)備打問號并重啟后即表示正在進(jìn)行MVB配臵）

3、MVB復(fù)位結(jié)束后先操作分主斷后再合主斷。4、3個及以上ICU故障的處理：

i.ii.報告OCC，若不影響運(yùn)營則到前方終點(diǎn)站復(fù)位ICU的微動開關(guān)。如列車會觸發(fā)牽引封鎖（出現(xiàn)3個及以上ICU故障，列車會出現(xiàn)牽引封鎖，無法動車），報告OCC，直接進(jìn)行MVB總線復(fù)位。iii.復(fù)位MVB總線后，如仍出現(xiàn)1-2個ICU故障則運(yùn)行到終點(diǎn)站后，進(jìn)行降弓、關(guān)蓄電池復(fù)位或按行調(diào)指示退出服務(wù)。iv.若復(fù)位MVB總線后故障仍存在，報行調(diào)申請清客后操作緊急牽引嘗試動車。（在區(qū)間申請操作緊急牽引動車到前方車站清客退出服務(wù)）v.仍無法動車，在站臺清客后，申請進(jìn)行降弓、關(guān)蓄電池復(fù)位；在區(qū)間直接申請救援。vi.復(fù)位不成功，報行調(diào)申請救援。

注： 降弓大復(fù)位的方法：

1）司機(jī)分?jǐn)嗔熊嚨乃胸?fù)載后，降弓，關(guān)主控鑰匙。

2）將蓄電池激活開關(guān)打至分位，需等待35秒后蓄電池會自動關(guān)斷。3）蓄電池關(guān)斷后等待20S后重新激活蓄電池，開主控鑰匙，升弓。

5、牽引指令線故障的處理：

列車出現(xiàn)牽引指令線故障，司機(jī)推手柄后，出現(xiàn)牽引封鎖，不能動車，即保壓制動不能緩解，具體操作請參照保壓制動不能緩解的處理流程。

四、其他故障的處理：

1、車輛顯示屏故障的處理：

1)出現(xiàn)車輛顯示屏黑屏或白屏?xí)r，如能正常動車，司機(jī)監(jiān)控好車門、停放制動、氣制動指示燈正常后，到達(dá)下一站開關(guān)門后檢查4QF13是否跳閘并復(fù)位該開關(guān)。2)復(fù)位后，司機(jī)確認(rèn)好車門、停放制動、氣制動指示燈正常后即可先動車，無需等待顯示屏啟動完成。

3)復(fù)位后故障仍存在，司機(jī)監(jiān)控好車門、停放制動、氣制動等指示燈正常后繼續(xù)運(yùn)行到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)；復(fù)位后故障恢復(fù)即正常運(yùn)營。4)如出現(xiàn)顯示屏黑屏后無法動車，司機(jī)檢查4QF13、4QF14是否跳閘，跳閘請復(fù)位。無跳閘，司機(jī)復(fù)位4QF13后查看顯示屏、司機(jī)臺各指示燈、氣壓表有無異常，（如只顯示屏故障一般不會出現(xiàn)不能動車的現(xiàn)象）。

5)如發(fā)現(xiàn)其他故障，司機(jī)按相應(yīng)故障的處理流程處理。

6)如仍不能動車，司機(jī)報行調(diào)建議清客后，申請操作緊急牽引模式運(yùn)行到最近的存車線退出服務(wù)。

7)如仍無法動車，申請換端操作或救援。（視列車具體位臵而定）

2、HMI顯示屏上有一節(jié)車的大量設(shè)備顯示問號，或所有車顯示問號的處理：

1）如果列車仍可以牽引，則運(yùn)行到終點(diǎn)站，在此期間，監(jiān)視司機(jī)臺上車門、停放制動、氣制動施加燈、氣制動緩解燈狀態(tài)，并及時將信息報OCC。2）若單節(jié)車出現(xiàn)故障不能正常牽引，復(fù)位對應(yīng)車的4QF14（列車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備斷路器、僅A車有）、4QF15（網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)電源斷路器1）和4QF16（網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)電源斷路器2），成功后繼續(xù)運(yùn)營。若整列車出現(xiàn)故障，進(jìn)行MVB總線（4SB06）復(fù)位。

3）如仍不能動車，報告OCC，將2SA09（緊急牽引開關(guān)）打至合位，嘗試牽引，若能動車則在本站或運(yùn)行至下一站清客，在此期間，監(jiān)視司機(jī)臺上停放制動、氣制動施加燈、氣制動緩解燈和車門指示燈狀態(tài)。

4）若緊急牽引模式無法動車，則向OCC申請救援。

注：緊急牽引模式激活后列車將限速45km/h，并且只能進(jìn)行70%的牽引及制動。

3、降單弓的操作方法：

1)將相應(yīng)A車的受電弓切除開關(guān)打至合位，則相應(yīng)端的受電弓會降下；

2)將相應(yīng)B車的2QF08打下，則相應(yīng)端的受電弓會降下； 注：降單弓后司機(jī)臺受電弓升燈會閃爍，受電弓圖標(biāo)顯示降下。

4、疏散門故障的處理：

1）區(qū)間運(yùn)行時顯示屏顯示疏散門圖標(biāo)黃色時，（如在駕駛端司機(jī)查看疏散門狀態(tài)，在后端司機(jī)點(diǎn)擊CCTV監(jiān)控后端疏散門狀態(tài)）確認(rèn)疏散門無打開，維持運(yùn)行到前方站到相應(yīng)A車檢查8QF03、4QF14有無跳閘，跳閘請復(fù)位。2）在站臺出現(xiàn)疏散門黃色時，如在駕駛端，司機(jī)檢查本端A車8QF03有無跳閘，確認(rèn)疏散門鎖好后繼續(xù)運(yùn)行；如在后端，司機(jī)重新打開車門、屏蔽門，到后端A車檢查8QF03、4QF14有無跳閘，跳閘請復(fù)位。

3）無跳閘，司機(jī)檢查疏散門是否鎖閉好，如鎖閉良好則報行調(diào)繼續(xù)運(yùn)行。4）如無鎖閉好，司機(jī)將疏散門手動關(guān)好后繼續(xù)運(yùn)行。

5）如疏散門打開后導(dǎo)致疏散梯被放下，司機(jī)通過CCTV確認(rèn)無人員進(jìn)入后，在區(qū)間司機(jī)限速25km/h進(jìn)站停穩(wěn)后處理。注：１、疏散門解鎖后顯示屏顯示疏散門黃點(diǎn)，無影響列車的運(yùn)行；疏散梯打開后離軌道有30cm左右的距離，且司機(jī)一人無法對疏散梯進(jìn)行回收，因此需要限速進(jìn)站要求車站人員協(xié)助處理。

5、故障車門用方孔鑰匙不能切除的處理：

1)緊急解鎖該車門并手動打開該車門至最大開度；恢復(fù)緊急解鎖手柄至正常位，如車門自動關(guān)閉，若該車門不能自動關(guān)閉則手動關(guān)閉該車門。

2)如果此時車門無法關(guān)閉好，請司機(jī)嘗試?yán)_車門，如最大開度小于10cm的縫隙，報告OCC請求在本站派人監(jiān)控該車門，司機(jī)將故障車門的門控電源開關(guān)打下，等確認(rèn)車站人員上車后，申請旁路車門繼續(xù)運(yùn)營,在終點(diǎn)站退出服務(wù)。3)如果最大開度大于10cm的縫隙，報告OCC，申請旁路車門清客退出服務(wù)。注：旁路車門的操作按照車門類故障處理建議的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6、ATP保護(hù)下列車完整性繼電器故障的處理：

1）在ATP保護(hù)下列車完整性繼電器故障，此時列車會觸發(fā)緊急制動，信號屏顯示紅手掌，緊急制動不能緩解，有完整性丟失的圖標(biāo)：“2）3）

”。

司機(jī)報行調(diào)，在區(qū)間切除ATP后，嘗試動車，如不能動車，司機(jī)報行調(diào)申請操作列車完整性旁路動車。

如列車在站臺，司機(jī)按行調(diào)要求復(fù)位ATP（如復(fù)位不成功切除ATP）或按行調(diào)指示直接切除ATP再按上述第2點(diǎn)處理。

7、正線出現(xiàn)緊急情況時司機(jī)拍緊停后無法升弓的處理（無緊急制動現(xiàn)象）：

1)司機(jī)報行調(diào)，做好乘客安撫廣播。

2)恢復(fù)緊急停車按鈕，確認(rèn)緊急制動緩解。

3)4)5)6)7)8)9)按壓升弓按鈕嘗試升弓。

無法升弓，檢查本端A車的２ＱＦ０８有無跳閘。無跳閘，報行調(diào)，關(guān)鑰匙，申請到后端嘗試升弓。升弓后，返回駕駛室，合空調(diào)，報行調(diào)按其指示執(zhí)行。

如仍無法升弓，則嘗試到非蓄電池激活端分合蓄電池，并嘗試升弓。升弓后到駕駛端，繼續(xù)運(yùn)行至終點(diǎn)站退出服務(wù)或按行調(diào)指示執(zhí)行。仍無法升弓，申請救援。

8、正線出現(xiàn)兩受電弓降下后，伴隨有緊急制動的現(xiàn)象：

1)2)3)4)5)6)司機(jī)報行調(diào)，做好乘客安撫廣播。按壓升弓按鈕嘗試升弓

不行，檢查兩端A車的緊急停車按鈕是否被按下。(4個)檢查非蓄電池激活端的2QF01、兩A車的2QF02是否跳閘，跳閘請復(fù)位。如無跳閘，申請進(jìn)行降弓分蓄電池大復(fù)位。仍不行，申請救援。

9、正線出現(xiàn)主斷不能合上的處理：

a)按壓主斷合按鈕后，確認(rèn)主斷分合燈的狀態(tài)。b)點(diǎn)擊高速斷路器圖標(biāo)欄，確認(rèn)主斷狀態(tài)。

c)確認(rèn)2個主斷無法合上后，方向手柄回零，按壓主斷分按鈕，等10秒后按壓主斷合按鈕（嚴(yán)禁在3分鐘內(nèi)分合高速斷路器3次）。

d)如仍無法合上，報行調(diào)，檢查本端A車2QF09（高速斷路器控制）、4QF14（列車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備斷路器）有無跳閘。

e)無跳閘，關(guān)鑰匙，到客室檢查兩A車的4QF15（網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)電源斷路器1）和4QF16（網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)電源斷路器2），兩B車的2QF04（高壓箱控制電源）、2QF10（牽引逆變器1電源）、2QF11（牽引逆變器2電源）、2QF07（制動電阻風(fēng)扇和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)電源）有無跳閘。

f)跳閘請復(fù)位，無跳閘，到后端A車檢查4QF14（列車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備斷路器）有無跳閘。

g)無跳閘，開鑰匙，嘗試后端能否合主斷。h)合上后，返回司機(jī)室，報行調(diào)按其指示執(zhí)行。

i)如仍無法合上，報行調(diào)建議清客后，嘗試操作緊急牽引，如主斷合上后則動車退出服務(wù)。

j)如主斷仍無法合上，則報行調(diào)申請救援。

注：正線出現(xiàn)1個主斷不能合上時，列車只有一半動力，報行調(diào)維持運(yùn)行到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)或按行調(diào)指示執(zhí)行。

10、在正線出現(xiàn)車輛故障后，按照故障處理指引處理后，仍無法動車時，司機(jī)的基本處理思路：

本端設(shè)備無法操作時：考慮換端操作，如升弓，合主斷，緩解停放制動，關(guān)車門等。無法動車時:可視列車位臵考慮換端嘗試動車。無法動車時:（裸車動車法）

a)可報行調(diào)建議清客后，切除ATP，同時操作門旁路、主風(fēng)壓力低旁路、牽引指令旁路、警惕按鈕旁路、完整性旁路、零速旁路、確認(rèn)停放制動緩解后操作停放制動旁路、確認(rèn)氣制動緩解后操作常用制動旁路嘗試動車。b)無法動車，恢復(fù)警惕按鈕及牽引指令旁路。c)操作緊急牽引旁路嘗試動車。d)無法動車時，申請救援。