第一篇：燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行典型故障分析及其處理

燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行故障及典型事故的處理 1 燃?xì)廨啓C(jī)事故的概念及處理原則 111 事故概念

燃?xì)廨啓C(jī)事故指直接威脅到機(jī)組安全運(yùn)行或設(shè)備發(fā)生損壞的各種異常狀態(tài)。凡正常運(yùn)行工況遭到破壞,機(jī)組被迫降低出力或停運(yùn)等嚴(yán)重故障,甚至造成設(shè)備損壞、人身傷害的統(tǒng)稱為事故。造成設(shè)備事故的原因是多方面的,有設(shè)計(jì)制造方面的原因,也有安裝檢修、運(yùn)行維護(hù)甚至人為方面的原因。112 故障、事故的處理原則

當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過程中發(fā)生異?；蚬收蠒r(shí),處理時(shí)應(yīng)掌握以下原則:(1)根據(jù)異常和故障的設(shè)備反映出來的現(xiàn)象及參數(shù)進(jìn)行綜合分析和判斷,迅速確定故障原因,必要時(shí)立即解列機(jī)組,防止故障蔓延、擴(kuò)大。(2)在事故處理中,必須首先消除危及人身安全及設(shè)備損壞的危險(xiǎn)因素,充分評(píng)估事故可能的對(duì)人身安全和設(shè)備損害的后果,及時(shí)、果斷的進(jìn)行處理。(3)在處理事故時(shí)牢固樹立保設(shè)備的觀念。要認(rèn)識(shí)到如果設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞以至長(zhǎng)期不能投入運(yùn)行對(duì)電力系統(tǒng)造成的影響更大。所以在緊急情況下應(yīng)果斷的按照規(guī)程進(jìn)行處理,必要時(shí)停機(jī)檢查。(4)在事故發(fā)生后,運(yùn)行各崗人員要服從值班長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮,各施其責(zé),加強(qiáng)聯(lián)系和配合,盡可能將事故控制在最小的損壞程度。(5)當(dāng)設(shè)備故障原因無(wú)法判斷時(shí),應(yīng)及時(shí)匯報(bào)尋求技術(shù)支持,并按最嚴(yán)重的后果估計(jì)予以處理。(6)事故處理后,應(yīng)如實(shí)將事故發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí) 間及事故前設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)和事故處理過程進(jìn)行詳細(xì)記錄和總結(jié)。燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行故障、典型事故及處理 211 燃機(jī)在啟動(dòng)過程“熱掛”

“熱掛”現(xiàn)象:當(dāng)燃機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火后,在升速過程中透平排氣溫度升高達(dá)到溫控線時(shí)燃機(jī)由速度控制轉(zhuǎn)入溫度控制,這抑制了燃油量的增加速率而影響燃機(jī)升速,延長(zhǎng)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)間,嚴(yán)重時(shí)燃機(jī)一直維持在溫控狀態(tài)使燃機(jī)無(wú)法升速,處于“熱掛”狀態(tài)。隨后燃機(jī)轉(zhuǎn)速下降致使啟動(dòng)失敗,只能停機(jī)檢查?！盁釖臁钡脑蚣疤幚磙k法有:(1)啟動(dòng)系統(tǒng)的問題。①啟動(dòng)柴油機(jī)出力不足;②液力變扭器故障。液力變扭器主要由一個(gè)離心泵葉輪、一個(gè)透平輪和一個(gè)帶有固定葉片的導(dǎo)向角組成。在啟動(dòng)過程中通過液體將啟動(dòng)柴油機(jī)的力矩傳送給燃機(jī)主軸。液力變扭器的故障可通過比較柴油機(jī)加速時(shí)燃機(jī)0 轉(zhuǎn)速到14HM 的啟動(dòng)時(shí)間來判斷;③啟動(dòng)離合器主從動(dòng)爪形狀變化,使燃機(jī)還沒超過自持轉(zhuǎn)速,爪式離合器就提前脫離(柴油機(jī)進(jìn)入冷機(jī)后停機(jī)),這時(shí)燃機(jī)升速很慢。而燃油參考值是以0105 %FRS/ S 的速度上升的,由于燃機(jī)升速慢而噴油量增速率不變使燃油相對(duì)過量,使排氣溫度T4 升高而進(jìn)入溫控,導(dǎo)致燃機(jī)的啟動(dòng)失敗。(2)壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞、壓氣機(jī)流道臟,壓縮效率下降。進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞會(huì)引起空氣量不足;壓氣 機(jī)流道臟會(huì)使壓氣機(jī)性能下降。必須定期更換進(jìn)氣濾網(wǎng)并對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)行清洗,及時(shí)更換堵塞的濾網(wǎng)和清除壓氣機(jī)流道上的積垢及油污。(3)燃機(jī)控制系統(tǒng)故障。當(dāng)燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)異常時(shí),有可能引起燃油量配合不當(dāng)(過量或不足)或進(jìn)油量分配不均勻。主要影響因素有: ①油濾網(wǎng)堵塞;②燃油流量分配器卡澀;③主燃油泵電磁離合器故障;④燃油母管壓力釋放閥VR4 泄漏;⑤控制系統(tǒng)故障。(4)燃油霧化不良。燃油霧化的細(xì)度和均勻性直接影響到燃燒完善度。燃油霧化的顆粒愈細(xì),單位體積形成的油滴數(shù)量愈多,蒸發(fā)面積就愈大,蒸發(fā)速度也愈快,燃燒就愈完全,燃燒效率就愈高。它同燃油的品質(zhì)、噴射壓力以及燃油噴嘴的健康情況和霧化空氣量有關(guān)。(5)透平出力不足。由于燒原(重)油機(jī)組的燃料中含有大量的灰份和雜質(zhì),跟燃油一起進(jìn)入燃燒系統(tǒng),燃燒后進(jìn)入火焰筒和透平流道,一部分隨燃?xì)馀诺酱髿庵?一部分堆積在熱通道表面使流通面積減少,從而降低透平的功率和效率。這方面的控制主要取決于下面幾個(gè)方面: ①燃油的選擇;②燃油輸送過程的控制;③燃油處理過程的控制;④抑釩劑加入過量,因?yàn)樵椭械拟C在高溫下會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生釩腐蝕,故通過加入抑釩劑(Mg 的化合物)來抑制原油中的釩,使其生成疏松的物質(zhì)隨燃?xì)馀诺酱髿庵斜苊鈱?duì)金屬產(chǎn)生腐蝕。但是抑釩劑加多了會(huì)形成灰份堆積在透平熱通道,因此在運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常對(duì)燃油進(jìn)行化驗(yàn)并及時(shí)調(diào)整抑釩劑的加入量?？捎每滋絻x對(duì)透平熱通道的積垢進(jìn)行檢查。定期對(duì)透平進(jìn)行水洗及核桃殼清洗,可以清除透平流道中積垢,減少葉片的垢下腐蝕。

212 壓氣機(jī)喘振

(1)產(chǎn)生喘振的原因 壓氣機(jī)喘振主要發(fā)生在啟動(dòng)和停機(jī)過程中。引起喘振的原因主要有: ①機(jī)組在啟動(dòng)過程升速慢,壓氣機(jī)偏離設(shè)計(jì)工況;②機(jī)組啟動(dòng)時(shí)防喘放氣閥不在打開狀態(tài);③停機(jī)過程防喘放氣閥沒有打開。

(2)防止喘振的措施 防止壓氣機(jī)喘振的措施主要有: ①采取中間放氣,即設(shè)置防喘放氣閥,將堵塞空氣通過防喘放氣閥排掉;②在壓氣機(jī)進(jìn)口安裝可調(diào)導(dǎo)葉(IGV),在啟動(dòng)過程將IGV 角度關(guān)小,以減少壓氣機(jī)流量,防止壓氣機(jī)流道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象;③對(duì)于高壓比的壓氣機(jī),采用以上兩種的防喘措施還不夠時(shí),可采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),即分成高壓和低壓壓氣機(jī)。213 機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)大

引起燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行振動(dòng)的原因較多,對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行構(gòu)成威脅,因此應(yīng)高度重視。下面列舉部分引起機(jī)組振動(dòng)的情況和處理的方法:(1)機(jī)組啟動(dòng)過程過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)略為升高,屬正常現(xiàn)象,但在臨界轉(zhuǎn)速后振動(dòng)會(huì)下降。按正常程序啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)時(shí),機(jī)組會(huì)快速越過臨界轉(zhuǎn)速,如果由于升速較慢引起振動(dòng)偏高,應(yīng)檢查處理升速較慢的原因。(2)啟動(dòng)過程中由于壓氣機(jī)喘振引起的振動(dòng)偏高,喘振時(shí)壓氣機(jī)內(nèi)部發(fā)出“嗡?嗡?”聲,對(duì)這種情況應(yīng)檢查壓氣機(jī)喘振的原因和對(duì)機(jī)組帶來的不良影響。

(3)機(jī)組停機(jī)后沒有按冷機(jī)程序執(zhí)行,或在冷機(jī)過程對(duì)氣缸和轉(zhuǎn)子的非均勻冷卻,致使燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子臨時(shí)性彎曲,造成在啟動(dòng)過程中晃動(dòng)量大,引起振動(dòng)偏大,對(duì)這種情況可通過延長(zhǎng)盤車轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或在點(diǎn)火轉(zhuǎn)速下延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間來消除;如果轉(zhuǎn)子永久性變形,投入運(yùn)行后仍然沒有好轉(zhuǎn),那么需通過外部糾正才能解決轉(zhuǎn)子彎曲問題;(4)轉(zhuǎn)子存在動(dòng)不平衡引起的振動(dòng)偏高,必須對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行動(dòng)平衡來消除。如果是由于葉片斷裂或嚴(yán)重的金屬脫落而引起的就必須更換部件。對(duì)于5000 或6000 型燃?xì)廨啓C(jī),葉片重量存在20～30 克的偏差一般不會(huì)對(duì)振動(dòng)造成明顯的變化。(5)由轉(zhuǎn)子內(nèi)部缺陷(拉桿螺栓緊力不均、輪盤接觸不良等)引起的振動(dòng),反映在啟動(dòng)過程(特別是冷態(tài)啟動(dòng)更為突出)和運(yùn)行初期的振動(dòng)較高,但運(yùn)行一段時(shí)間后振動(dòng)有所下降,這種情況主要反映出轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)后傳熱不均勻引起轉(zhuǎn)子局部變形,可通過延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間來解決,但嚴(yán)重時(shí)需要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行解體大修。(6)由于軸承損壞而引起的振動(dòng)偏大,一般同時(shí)會(huì)伴隨著機(jī)組惰走時(shí)間偏短,那么需要更換軸承;油膜震蕩也會(huì)引起振動(dòng)偏大。(7)由于動(dòng)靜部件相磨引起的振動(dòng)偏大,則必須處理間隙;(8)由于套齒聯(lián)軸器或傳動(dòng)齒輪磨損,接觸不良也會(huì)引起機(jī)組的異常振動(dòng),應(yīng)修理或更換損壞部件;(9)轉(zhuǎn)子中心偏離引起振動(dòng)大,則應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)子重新對(duì)中;(10)基礎(chǔ)不牢、機(jī)組地腳螺栓松動(dòng)、機(jī)組滑銷系統(tǒng)在熱膨脹時(shí)受阻等,也可能引起機(jī)組振動(dòng)偏高。214 點(diǎn)火失敗

點(diǎn)火失敗的主要原因有: ①點(diǎn)火故障(點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火變壓器故障);②燃油系統(tǒng)及燃油控制系統(tǒng)故障。這種情況可以參考211 的燃機(jī)在啟動(dòng)過程“熱掛”中的燃機(jī)控制系統(tǒng)故障的處理;③霧化空氣系統(tǒng)故障。這種情況可以參考211 的燃機(jī)在啟動(dòng)過程“熱掛”中的燃油霧化不良的故障處理;④燃油噴嘴結(jié)焦堵塞等等。215 燃燒故障

燃料燃燒不完全或個(gè)別燃燒室燃燒不良導(dǎo)致出口溫度不均勻,透平出口處的最大排氣溫差超過允許值,便發(fā)出燃燒故障報(bào)警;引起燃燒故障的原因主要有: ①燃油進(jìn)油量不均勻(主要有流量分配器故障、燃油噴嘴堵塞、燃油管道堵塞等);②霧化不良(主要有霧化空氣系統(tǒng)故障、燃油壓力偏低等);③燃油噴嘴故障(噴嘴變形)、燃燒室及過渡段故障等;④壓氣機(jī)故障。壓比低、燃燒及摻冷空氣不足;⑤透平故障(主要有流道堵塞、葉片變形等)。216 啟動(dòng)不成功

啟動(dòng)過程發(fā)生故障導(dǎo)致機(jī)組啟動(dòng)不成功的原因很多,主要有以下幾方面: ①啟動(dòng)系統(tǒng)故障。這種情況可以參考211 的燃機(jī)在啟動(dòng)過程“熱掛”中的啟動(dòng)系統(tǒng)的問題處理;②點(diǎn)火失敗。這種情況可以參考214 的點(diǎn)火失敗的處理;③燃燒故障。這種情況可以參考215 的燃燒故障的處理;④機(jī)組“熱掛”。這種情況可以參考211 的燃機(jī)在啟動(dòng)過程“熱掛”問題的處理;⑤壓氣機(jī)喘振。這種情況可以參考212 的壓氣機(jī)喘振的處理;⑥壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉IGV 打開故障;⑦啟動(dòng)過程振動(dòng)大。這種情況可以參考213 的機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)大的處理;⑧發(fā)電機(jī)同期故障;⑨其它主要輔機(jī)故障等。217 燃機(jī)大軸彎曲

燃機(jī)大軸彎曲的主要原因有: ①機(jī)組運(yùn)行中振動(dòng)偏大;②機(jī)組動(dòng)、靜部件相磨造成大軸局部過熱變形;③軸瓦燒損致軸頸嚴(yán)重磨損;④盤車系統(tǒng)故障造成轉(zhuǎn)子熱態(tài)無(wú)法均勻冷卻。解決措施有: ①啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)注意監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況,防止振動(dòng)超標(biāo);②停機(jī)時(shí)應(yīng)確認(rèn)盤車投入正常,并按正常運(yùn)行的要求定期記錄燃機(jī)輪間溫度及其它參數(shù),定期檢查盤車的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。禁止強(qiáng)制打開輪機(jī)間門進(jìn)行快速冷卻;③檢修時(shí)應(yīng)使機(jī)組充分冷卻(輪間溫度60 ℃以下)后才能停盤車。對(duì)無(wú)法等冷卻后才能停盤車的檢修,應(yīng)在轉(zhuǎn)子露出部分作記號(hào),在檢修過程中定期對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行盤動(dòng)180°,并有專人負(fù)責(zé)記錄時(shí)間及轉(zhuǎn)動(dòng)角度。熱態(tài)停盤車時(shí)輪間溫度不得高于150 ℃,停盤車時(shí)應(yīng)同時(shí)將輔助滑油泵置于手動(dòng)位置讓滑油自循環(huán)進(jìn)行冷卻;④檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)先將滑油循環(huán)8小時(shí),以清除軸瓦及油路在檢修過程遺留的灰塵,第一次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)在盤車狀態(tài)下用聽針傾聽機(jī)組內(nèi)的聲音。218 燃機(jī)軸瓦燒壞

軸瓦燒損的主要原因有: ①軸瓦潤(rùn)滑不好:如油位過低、油質(zhì)變劣、滑油壓力不足等引起軸瓦失油或滑油溫度偏高;②軸頸處接觸不良,造成局部負(fù)載過重;③軸瓦溫度過高。

解決措施有: ①運(yùn)行時(shí)嚴(yán)密監(jiān)視軸瓦溫度和回油溫度;②滑油過濾器和冷油器切換應(yīng)使用操作票并在專人監(jiān)護(hù)下,先將備用組注滿油后再進(jìn)行切換操作,并加強(qiáng)對(duì)油壓和油流的監(jiān)視,操作應(yīng)緩慢進(jìn)行,嚴(yán)防在操作時(shí)滑油中斷及溫度突變而燒毀軸瓦;③停機(jī)時(shí)應(yīng)監(jiān)視滑油泵運(yùn)行情況、油溫和軸瓦溫度,確認(rèn)燃機(jī)盤車投入正常,并且定期記錄滑油壓力、溫度及其它參數(shù),定期檢查盤車的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況;④熱態(tài)停盤車時(shí)輪間溫度不得高于150 ℃,停盤車時(shí)應(yīng)同時(shí)將輔助滑油泵置于手動(dòng)位置讓滑油自循環(huán)進(jìn)行冷卻,以防軸瓦溫度過高而燒毀軸瓦巴氏合金;⑤正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)保持滑油油位在1/ 2 以上;⑥定期進(jìn)行滑油油質(zhì)化驗(yàn),有異常時(shí)應(yīng)根據(jù)情況監(jiān)督和采取措施,以保證油質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn);⑦定期對(duì)油箱油位計(jì)進(jìn)行校驗(yàn),并做低油位報(bào)警試驗(yàn);⑧檢修更換新瓦時(shí),應(yīng)檢查瓦面接觸良好;⑨檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)先將滑油循環(huán)8 小時(shí),清洗掉檢修過程存在軸承箱中的灰塵,檢查軸瓦回油油流情況。219 燃機(jī)嚴(yán)重超速

為防止燃機(jī)嚴(yán)重超速,應(yīng)采取的措施有: ①機(jī)組運(yùn)行時(shí)各種超速保護(hù)均應(yīng)投入運(yùn)行,防止在無(wú)保護(hù)的情況下運(yùn)行;②在燃機(jī)啟動(dòng)至空載或停機(jī)解列時(shí),應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速在額定范圍之內(nèi),防止調(diào)速控制系統(tǒng)異常而超速,否則應(yīng)手動(dòng)降速或緊急停機(jī)并記錄轉(zhuǎn)速最高值;③定期對(duì)燃料截止閥進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)和泄漏試驗(yàn),檢查燃油截止閥動(dòng)作自如,關(guān)閉嚴(yán)密,否則應(yīng)進(jìn)行處理;④定期進(jìn)行超速試驗(yàn)和甩負(fù)荷試驗(yàn)。2110 燃機(jī)通流部分損壞

燃機(jī)通流部分損壞的主要原因: ①燃燒產(chǎn)物超溫;②高溫腐蝕;③外來物或熱通道部件掉塊打擊其它部件引起的惡性損壞;④機(jī)組振動(dòng)過高或其它原因引起動(dòng)、靜部件相磨。為此在措施方面應(yīng)考慮:(1)在燃油方面: ①為減少對(duì)高溫部件的高溫腐蝕,延長(zhǎng)熱部件壽命,應(yīng)控制燃油的鈉、鉀含量及鎂釩比在規(guī)范之內(nèi),即:Na + Ka ≤11ppm , Mg :V = 3～315 ,嚴(yán)禁燃用有害微金屬含量超標(biāo)的燃料;②為減 少對(duì)燃油噴嘴和熱通道部件的沖刷,應(yīng)嚴(yán)格控制燃油的過濾精度在5μm ,定期更換燃油濾網(wǎng);③降低燃油粘度以改善燃油的霧化程度,確保燃油燃燒完全,在允許范圍之內(nèi)應(yīng)盡量提高燃油的溫度,確保進(jìn)機(jī)油粘度控制在20cst 以下。(2)在機(jī)組啟動(dòng)、運(yùn)行方面應(yīng)注意: ①燃機(jī)點(diǎn)火時(shí)燃油不能過量,點(diǎn)火失敗后的再次點(diǎn)火前應(yīng)檢查啟動(dòng)失敗排放閥是否把未燃燒的燃料排盡,并根據(jù)情況適當(dāng)延長(zhǎng)清吹時(shí)間,以除去流道中的殘留燃料;②升速過程中應(yīng)注意燃油參考值FSR 的上升情況,流量分配器轉(zhuǎn)速的變化情況、透平排氣溫度、輪間溫度以及超溫、溫差等保護(hù)的動(dòng)作情況,若出現(xiàn)FSR控制故障或保護(hù)不動(dòng)作時(shí)應(yīng)停機(jī)進(jìn)行處理;③運(yùn)行過程中應(yīng)注意壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的開度;④開停機(jī)過程中還應(yīng)注意防喘放氣閥的位置與機(jī)組轉(zhuǎn)速狀態(tài)的對(duì)應(yīng)情況,如出現(xiàn)不對(duì)應(yīng)且有防喘放氣閥實(shí)際位置不對(duì)應(yīng)、出現(xiàn)振動(dòng)異常情況、主機(jī)有異常聲響、透平排氣溫度或FSR 的異常上升情況時(shí)要立即緊急停機(jī);⑤在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中應(yīng)監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況;⑥運(yùn)行過程中應(yīng)密切監(jiān)視透平排氣溫度和排氣溫差的變化,如出現(xiàn)超標(biāo)且確認(rèn)熱電偶無(wú)異常時(shí)應(yīng)盡快停機(jī)進(jìn)行檢查;⑦改善燃油霧化,確保燃燒完全,應(yīng)跟蹤主燃油出口壓力、燃油噴嘴前壓力和壓差情況,保證燃油的噴射壓力;⑧在運(yùn)行過程中跟蹤霧化空氣壓比的變化情況,如出現(xiàn)壓比低報(bào)警時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查,并控制運(yùn)行過程中霧化空氣的溫度。(3)在維護(hù)方面應(yīng)注意: ①定期對(duì)霧化空氣系統(tǒng)進(jìn)行低點(diǎn)排污和排水;②燃機(jī)水洗時(shí)應(yīng)控制輪間溫度在149 ℃以下,水溫控制在82 ℃以上;③定期對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的角度進(jìn)行校驗(yàn),以確保運(yùn)行時(shí)角度對(duì)應(yīng)而且關(guān)閉和打開時(shí)的限位塊不要頂住氣缸;④應(yīng)定期對(duì)熱通道用孔探儀進(jìn)行檢查。(4)在機(jī)組大中修時(shí)應(yīng)注意: ①對(duì)熱通道各部件進(jìn)行徹底檢查,按規(guī)范要求嚴(yán)格控制葉片裂紋,對(duì)裂紋超標(biāo)的葉片進(jìn)行更換或采取止裂措施,防止裂紋擴(kuò)展;②應(yīng)對(duì)熱通道各動(dòng)靜間隙按規(guī)范進(jìn)行控制,以防止啟動(dòng)過程的動(dòng)靜摩擦;③應(yīng)對(duì)IGV 的實(shí)際角度與機(jī)械指示和控制的顯示值進(jìn)行對(duì)比、校驗(yàn);④檢修過程中應(yīng)注意不能有任何東西掉進(jìn)氣缸里,回裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行徹底的檢查,以防止有任何物品遺留在熱通道里。2111 滑油溫度高

燃機(jī)滑油溫度高的原因有: ①冷卻水泵出力不足、散熱風(fēng)機(jī)故障、散熱器堵塞或水箱水位低引起的冷卻水溫高;②冷油器堵塞,水流偏小且換熱效率低;③冷卻水溫度調(diào)節(jié)閥故障,使進(jìn)入冷油器的水量偏少。

為此在措施方面應(yīng)考慮: ①運(yùn)行時(shí)應(yīng)跟蹤冷卻水泵的出力變化,一般情況下水泵出力的降低是水泵葉輪被(顆粒)沖刷或汽蝕(水溫較高或水中含氣)引起葉型變化導(dǎo)致的,水泵的出力下降一般也是一個(gè)逐步下降的過程,只要在運(yùn)行中跟蹤就可避免由于該原因而導(dǎo)致的油溫升高;定期對(duì)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行清洗,包括水箱中積垢的清理和管路的循環(huán)排放;發(fā)現(xiàn)有水泵出力下降的趨勢(shì)則要做好檢查安排,必要時(shí)更換水泵葉輪;②在大、中修時(shí)安排檢查冷卻風(fēng)機(jī)馬達(dá)軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)情況,定期對(duì)冷卻水散熱器進(jìn)行清洗;③在大、中修時(shí)安排冷卻水箱水位計(jì)校驗(yàn);④定期對(duì)冷油器進(jìn)行清洗;⑤定期對(duì)冷卻水溫度調(diào)節(jié) 閥進(jìn)行拆檢。2112 燃機(jī)排氣溫差大

燃機(jī)排氣溫度分布不均勻會(huì)使葉片形成熱應(yīng)力,加劇透平缸的變形。因此,控制燃機(jī)排氣溫差是保證機(jī)組正常運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。燃機(jī)排氣溫差大是由多種原因造成的,主要有:①在排氣熱電偶出現(xiàn)故障時(shí),此時(shí)應(yīng)對(duì)熱電偶進(jìn)行更換、校驗(yàn)或?qū)ζ渫ǖ肋M(jìn)行校驗(yàn);②燃油噴嘴或逆止閥故障造成噴嘴前壓差大,使進(jìn)入各個(gè)燃燒室的噴油量不同,從而使透平排氣溫度場(chǎng)分布不均;③流量分配器故障。主要是由于磨損使流量分配齒輪間隙發(fā)生變化,從而使進(jìn)入各燃燒室的燃油量不相同,造成排氣溫差大;④燃油清洗閥關(guān)不嚴(yán)或泄漏。燃油從旁路管跑掉,使進(jìn)入各燃燒室的燃油量不相同,從而造成排氣溫度場(chǎng)的不均勻;⑤燃油管道變形或堵塞,使進(jìn)入各燃燒室的燃油量不相同,從而對(duì)排氣溫度的均勻程度造成影響;⑥霧化空氣壓比低,霧化空氣量偏少,燃油燃燒不完全從而對(duì)透平的排氣溫度場(chǎng)產(chǎn)生影響;⑦火焰筒或過渡段破損,影響火焰筒和過渡段的冷卻效果,從而影響排氣溫度場(chǎng)的分布;⑧葉片積垢不均而影響了熱通道各部位的通流量,從而對(duì)排氣溫度場(chǎng)造成影響;⑨葉片冷卻空氣冷卻葉片后進(jìn)入熱通道,如葉片冷卻通道堵塞,也會(huì)對(duì)排氣溫度場(chǎng)形成一定的影響。

第二篇：電梯典型故障分析及處理方案

電梯典型故障分析及處理方案

摘要：當(dāng)今社會(huì)發(fā)展迅速，高層建筑早已走上時(shí)代舞臺(tái)，而高層建筑離不開電梯的使用，為了確保電梯的安全、有效運(yùn)行，完善高層建筑功能，本文總結(jié)分析了時(shí)下一些典型電梯故障，并選出其中若干案例，提出了相應(yīng)的處理方案。為有效的電梯監(jiān)測(cè)和高層建筑安全體防護(hù)提供一些建議和幫助。關(guān)鍵詞：排除故障；電氣系統(tǒng)；電梯故障

社會(huì)發(fā)展日新月異，如今電梯正廣泛應(yīng)用在城市高層建筑當(dāng)中，便于乘客或貨物的垂直運(yùn)輸。由于其本身為運(yùn)輸設(shè)備，具有機(jī)電一體化的特點(diǎn)，且需要微機(jī)監(jiān)控著它運(yùn)行的系統(tǒng)，電梯運(yùn)作往往需要軟件和硬件的交叉配合才能起到有效和安全的防護(hù)作用。但是，近年來，電梯故障日益增多，電梯出事率正逐漸增加，至此，電梯安全防護(hù)問題逐漸受到大家的關(guān)注。電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障主要來自于電氣控制系統(tǒng)，本文從此角度著手，就電梯典型故障展開探討，并提出了相應(yīng)解決方案。

一、電梯典型故障原因及分析

電氣控制、機(jī)械、拖動(dòng)回路等部分組成了電梯，因此，在查找故障時(shí)，應(yīng)主要從以下幾個(gè)方面考慮。1.電氣控制系統(tǒng)故障

通常情況下，乘坐電梯舒適感降低，嚴(yán)重時(shí)造成人身傷害或設(shè)備事故等電梯無(wú)法正常工作的故障原因往往在于電氣控制系統(tǒng)，因電氣控制系統(tǒng)的內(nèi)部元件發(fā)生異常，產(chǎn)生故障。電梯的主要故障就來自于電氣系統(tǒng)故障。而電氣系統(tǒng)容易出現(xiàn)的故障包括：①自動(dòng)關(guān)、開門，該故障也是最典型的電氣系統(tǒng)故障，因自動(dòng)關(guān)、開電氣元件接觸不良，就造成無(wú)法順利開、關(guān)電梯門的故障。②破壞電氣元件絕緣，電梯在長(zhǎng)期的運(yùn)行中，電氣系統(tǒng)電子電氣元件會(huì)在老化、失效、受潮等變化中降低絕緣性能，當(dāng)擊穿絕緣后，電氣系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生斷路或短路的故障。③接觸點(diǎn)處元件發(fā)生斷路或短路，開關(guān)、繼電器、接觸器等若出現(xiàn)短路和斷路現(xiàn)象，失效電路，從而引發(fā)電梯故障。當(dāng)塵埃阻斷接觸點(diǎn)時(shí)，斷路的情況就會(huì)出現(xiàn)；當(dāng)電弧燒蝕接觸點(diǎn)時(shí)或者接觸點(diǎn)處電流偏大使，電路短路情況就會(huì)發(fā)生。2.機(jī)械系統(tǒng)故障

我們分別從以下兩點(diǎn)來看，第一，連接件松脫。在不間斷地、長(zhǎng)期運(yùn)行中，電梯因震動(dòng)等原因?qū)е滤擅?、松?dòng)緊固件的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生位移、滑脫等機(jī)械事故，加大部件之間的消耗、磨損，失去了原來的精度，最終導(dǎo)致電梯故障。第二，自然磨損。磨損是機(jī)械部件的運(yùn)作過程中的必然現(xiàn)象，而一定程度的磨損會(huì)導(dǎo)致故障的產(chǎn)生，必須要更換新部件。所以，當(dāng)大檢修電梯時(shí)，為了防范于未然，應(yīng)及時(shí)更換容易出現(xiàn)磨損的部件。日常維修電梯時(shí)，必須注意保養(yǎng)與調(diào)整部分期間，才能確保電梯繼續(xù)正常、有序的運(yùn)行。但是，部件磨損情況因滑動(dòng)、滾動(dòng)而產(chǎn)生，這就加速磨損機(jī)械，電梯故障也就不可避免了。例如：當(dāng)磨損鋼絲繩達(dá)到一定程度后，為了防止發(fā)生安全事故，就需要及時(shí)將其更換。除了鋼絲繩，各種運(yùn)轉(zhuǎn)軸承也必須定期更換，因?yàn)檫@些器件都是容易產(chǎn)生損耗、磨損的。3.主拖動(dòng)系統(tǒng)故障

通過構(gòu)成主回路的各環(huán)節(jié)來檢查與排除電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。主拖動(dòng)系統(tǒng)并非連續(xù)的工作狀態(tài)，所以當(dāng)經(jīng)過一段時(shí)間的電梯運(yùn)行后，就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)軸承磨損、接觸不良、接點(diǎn)脫落、觸電氧化、觸電彈片疲勞、擊穿或燒斷可控硅熱和逆變模塊等等，因此，可以從檢修與排查如上幾部分檢修與排查主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。4.使用不當(dāng)

在日常生活中，未按運(yùn)行要求使用電梯，也會(huì)導(dǎo)致電梯故障的頻發(fā)。例如：有些乘客在電梯內(nèi)亂扔煙頭等廢棄物、在按電梯的按鈕時(shí)過于用力、在按過按鈕的基礎(chǔ)上又反復(fù)按、將易燃易爆的物品攜帶入電梯、小孩子在電梯上蹦跳等等，都是導(dǎo)致電梯發(fā)生故障的人為因素。很多乘客雖然天天利用電梯，但是了解電梯故障的人甚少，而不按照正確的流程和方法操作電梯，縮短了電梯的壽命，甚至危機(jī)人身安全。5.未較好保養(yǎng)與維護(hù)管理

為了確保電梯在運(yùn)行過程中的持久、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安裝人員完成電梯安裝后，還應(yīng)定期對(duì)電梯進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。但是在實(shí)際運(yùn)行中，一些維護(hù)人員玩忽職守，使電梯“病入膏肓”，未能盡早處理故障，導(dǎo)致事故的嚴(yán)重發(fā)生，這是值得維護(hù)、保養(yǎng)工作人員深思的事情。電梯在長(zhǎng)期的運(yùn)行中因?yàn)椴煌脑虍a(chǎn)生了故障，如果帶“病”運(yùn)行，后果不堪設(shè)想。電梯是機(jī)械，機(jī)械是需要人工維護(hù)的。維護(hù)人員不僅工作上要嚴(yán)格，還應(yīng)具備高度的職業(yè)操守及專業(yè)技能和知識(shí)，這樣才能在

電梯產(chǎn)生問題、故障的初期找到故障，及時(shí)、正確地處理故障，才能從根本控制電梯運(yùn)行中的安全隱患。

二、電梯常見故障案例及處理

電梯的故障有很多種，只有經(jīng)過不斷地實(shí)踐，吸取經(jīng)驗(yàn)，才能真正掌握電梯故障的排除方法

以下列舉部分電梯常見故障案例，并提出了相應(yīng)快速的解決辦法： 1.電梯不能啟動(dòng)，樓層不顯示

故障原因分析:電梯失去了正常啟動(dòng)運(yùn)作的功能，與電氣控制系統(tǒng)中的電路功能有關(guān)，一般情況下，主控系統(tǒng)電路鎖梯功能打開、電源同路中出現(xiàn)電源故障、安全以及制動(dòng)同路中有短路情祝都可導(dǎo)致電梯不能正常啟動(dòng)運(yùn)行。

首先，對(duì)鎖梯開關(guān)位置進(jìn)行檢查，若電梯進(jìn)入鎖梯狀態(tài)，則恢復(fù)鎖梯開關(guān)電梯運(yùn)行即可恢復(fù)。

其次，要對(duì)控制柜內(nèi)的電源電路模塊進(jìn)行檢查，觀察各設(shè)備是否正常運(yùn)作，檢測(cè)供電壓是否正常，排查故障點(diǎn)，進(jìn)行維修。若一切正常，需對(duì)鎖梯功能和安全同路進(jìn)行驗(yàn)證。

第三，對(duì)安全制動(dòng)同路進(jìn)行檢查，控制柜內(nèi)安全接觸器是否吸合、安全同路反饋信號(hào)是否正常等，找到故障點(diǎn)，給予修復(fù)。

2.電梯運(yùn)行正常，但平層時(shí)誤差過大

故障原因分析:通過對(duì)電梯機(jī)械故障的原因及現(xiàn)象進(jìn)行分析，一般來講，平層裝置遮磁板位移、曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重都是導(dǎo)致電梯平層精度出現(xiàn)誤差的因素。

首先，檢查平層裝置，若轎廂在多層出現(xiàn)同方向的平層誤差，則為平層傳感器位移故障，可根據(jù)誤差尺寸調(diào)整平層傳感器位置；如果只是某一層平層出現(xiàn)誤差，則為遮磁板位移故障，可根據(jù)不平層的誤差尺寸調(diào)整遮磁板位置。

然后對(duì)曳引輪繩槽磨損情況進(jìn)行檢查，如果在電梯運(yùn)行時(shí)曳引輪與鋼茲繩存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則應(yīng)立即更換曳引輪。

三、討論

建筑行業(yè)在我國(guó)的興起速度是非?？斓?，其使用率也在不斷增加，以至于電梯故障的發(fā)生也日益增多。電梯故障日益增多，電梯出事率正逐漸增加?？傮w來

說，排除電梯故障的原則由簡(jiǎn)至難、從內(nèi)到外，具體如下：①環(huán)節(jié)排除法，電梯在正常運(yùn)行的過程中包括了停止再開門、減速運(yùn)行、開門啟動(dòng)、層數(shù)選擇等過程，一旦電梯出現(xiàn)故障，可對(duì)上述哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題進(jìn)行有限考慮，為確定發(fā)生故障的詳細(xì)位置，對(duì)故障電梯逐層進(jìn)行檢查。②測(cè)量法，為確定電壓是否正常、檢查電流回路中顯露的連接狀況是否良好，當(dāng)將產(chǎn)生電梯故障的位置大致確定后，回路的檢測(cè)可利用萬(wàn)用表，如果檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常，應(yīng)開展詳細(xì)的排查。③互換法，先替換存在故障的部位，替換后，如果故障部位恢復(fù)正常工作狀態(tài)，則故障產(chǎn)生于此處，但是替換后并未恢復(fù)，則可以判斷該部位未出現(xiàn)問題。本文針對(duì)電梯中出現(xiàn)的典型問題、故障，收集和歸納了快速處理的措施和方法，對(duì)提高維修速度以及安全運(yùn)行水平，防止事故的多發(fā)，具有一定的參考價(jià)值。

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第三篇：電梯典型故障分析及處理方案

電梯典型故障分析及處理方案

摘要：伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，城市化大力推進(jìn)，人們的生活水平貨的普遍提高。隨著大量人口向城市的不斷涌入，高層建筑也越來越普及。高層建筑離不開電梯的使用，為了確保電梯的安全、有效運(yùn)行，完善高層建筑功能，文章歸納、分析了電梯典型故障原因，并提出相應(yīng)的處理方案。關(guān)鍵詞：排除故障；電氣系統(tǒng)；電梯故障

在城市高層建筑中廣泛應(yīng)用電梯，便于乘客或貨物的垂直運(yùn)輸。隨著高層建筑的普及，增加了電梯的使用率，電梯為運(yùn)輸設(shè)備，其特點(diǎn)在于機(jī)電一體化。微機(jī)是控制電梯運(yùn)行的系統(tǒng)，交叉應(yīng)用了硬件和軟件。而電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障基本來自于電氣控制系統(tǒng)。文章就電梯典型故障展開探討。

1、電梯典型故障原因及分析

電氣控制、機(jī)械、拖動(dòng)回路等部分組成了電梯，因此，在查找故障時(shí)，應(yīng)從這三個(gè)方面著手。1.1電氣控制系統(tǒng)故障

通常情況下，乘坐電梯舒適感降低，嚴(yán)重時(shí)造成人身傷害或設(shè)備事故等電梯無(wú)法正常工作的故障原因往往在于電氣控制系統(tǒng)，因電氣控制系統(tǒng)的內(nèi)部元件發(fā)生異常，產(chǎn)生故障。電梯的主要故障就來自于電氣系統(tǒng)故障。而電氣系統(tǒng)容易出現(xiàn)的故障包括：①自動(dòng)關(guān)、開門，該故障也是最典型的電氣系統(tǒng)故障，因自動(dòng)關(guān)、開惡魔呢電氣元件接觸不良，就造成無(wú)法順利開、關(guān)電梯門的故障。②破壞電氣元件絕緣，電梯在長(zhǎng)期的運(yùn)行中，電氣系統(tǒng)電子電氣元件會(huì)在老化、失效、受潮等變化中降低絕緣性能，當(dāng)擊穿絕緣后，電氣系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生斷路或短路的故障。③接觸點(diǎn)處元件發(fā)生斷路或短路，開關(guān)、繼電器、接觸器等若出現(xiàn)短路和斷路現(xiàn)象，失效電路，從而引發(fā)電梯故障。當(dāng)塵埃阻斷接觸點(diǎn)時(shí)，斷路的情況就會(huì)出現(xiàn)；當(dāng)電弧燒蝕接觸點(diǎn)時(shí)或者接觸點(diǎn)處電流偏大使，電路短路情況就會(huì)發(fā)生。1.2機(jī)械系統(tǒng)故障

我們分別從以下兩點(diǎn)來看，第一，連接件松脫。在不間斷地、長(zhǎng)期運(yùn)行中，電梯因震動(dòng)等原因?qū)е滤擅摗⑺蓜?dòng)緊固件的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生位移、滑脫等機(jī)械事故，加大部件之間的消耗、磨損，失去了原來的精度，最終導(dǎo)致電梯故障。第二，自然磨損。磨損是機(jī)械部件的運(yùn)作過程中的必然現(xiàn)象，而一定程度的磨損會(huì)導(dǎo)致故障的產(chǎn)生，必須要更換新部件。所以，當(dāng)大檢修電梯時(shí)，為了防范于未然，應(yīng)及時(shí)更換容易出現(xiàn)磨損的部件。日常維修電梯時(shí)，必須注意保養(yǎng)與調(diào)整部分期間，才能確保電梯繼續(xù)正常、有序的運(yùn)行。但是，部件磨損情況因滑動(dòng)、滾動(dòng)而產(chǎn)生，這就加速磨損機(jī)械，電梯故障也就不可避免了。例如：當(dāng)磨損鋼絲繩達(dá)到一定程度后，為了防止發(fā)生安全事故，就需要及時(shí)將其更換。除了鋼絲繩，各種運(yùn)轉(zhuǎn)軸承也必須定期更換，因?yàn)檫@些器件都是容易產(chǎn)生損耗、磨損的。1.3主拖動(dòng)系統(tǒng)故障

通過構(gòu)成主回路的各環(huán)節(jié)來檢查與排除電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。主拖動(dòng)系統(tǒng)并非連續(xù)的工作狀態(tài)，所以當(dāng)講過一段時(shí)間的電梯運(yùn)行后，就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)軸承磨損、接觸不良、接點(diǎn)脫落、觸電氧化、觸電彈片疲勞、擊穿或燒斷可控硅熱和逆變模塊等等，因此，可以從檢修與排查如上幾部分檢修與排查主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。

2、電梯故障處理方案

2.1對(duì)電梯進(jìn)行定期故障檢測(cè)

在檢測(cè)電梯故障之前，電梯維修人員應(yīng)掌握扎實(shí)的電氣知識(shí)，做好準(zhǔn)備工作，安全、有序地開展電梯的檢測(cè)工作。維修人員險(xiǎn)對(duì)電梯發(fā)生的故障進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真觀察，以冷靜的心態(tài)去對(duì)待。先對(duì)電梯發(fā)生事故的現(xiàn)象進(jìn)行詢問，在對(duì)電梯控制信號(hào)指示燈進(jìn)行觀察，看看電梯在故障后是否產(chǎn)生異味，聽一下電梯發(fā)出的聲音是否存在異常。這些方法的運(yùn)用能夠判斷出電梯故障的位置。當(dāng)確認(rèn)故障位置后，進(jìn)行原因的分析。處理故障的方法有互換法、短接法、測(cè)量法、排除法等等。為了防范于未然，將安全故障控制在萌芽狀態(tài)，對(duì)電梯進(jìn)行定期檢測(cè)是十分必要的。

2.2電梯的合理、正確使用

合理、正確使用電梯可以延長(zhǎng)電梯的使用壽命，降低安全事故發(fā)生率，能夠?yàn)槌丝蛶砀憬莸姆?wù)。電梯內(nèi)外可以將正確電梯的操作流程和使用方法張貼、宣傳，讓乘客形成自覺的乘坐意識(shí)，愛護(hù)電梯、愛護(hù)公共財(cái)物，才能真正杜絕危險(xiǎn)事故的發(fā)生，減少不必要的損失。2.3電梯維修保養(yǎng)制度的完善

為了加強(qiáng)和完善電梯維修保養(yǎng)體制，應(yīng)從以下幾點(diǎn)進(jìn)行完善。第一，強(qiáng)化電梯保養(yǎng)、維修部門的管理工作，在維護(hù)電梯、運(yùn)行電梯、安裝電梯的各個(gè)階段實(shí)施有效監(jiān)督，落實(shí)責(zé)任到人，故障、錯(cuò)誤出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)，相應(yīng)的部門、負(fù)責(zé)人就需要對(duì)故障負(fù)責(zé)。第二，電梯維護(hù)人員必須要有防患于未然的意識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、以及較強(qiáng)的專業(yè)技能。要對(duì)電梯管理隊(duì)伍進(jìn)行強(qiáng)化，例如：必要地記錄電梯維護(hù)人員工作的進(jìn)展情況、監(jiān)測(cè)電梯任務(wù)在上崗時(shí)間內(nèi)完成等等。結(jié)束語(yǔ)

電梯廣泛應(yīng)用于城市高層建筑中，便于乘客或貨物的垂直運(yùn)輸，給人們帶來了便捷、有效的現(xiàn)代生活。隨著高層建筑的普及，增加了電梯的使用率，電梯為運(yùn)輸設(shè)備，其特點(diǎn)在于機(jī)電一體化。微機(jī)是控制電梯運(yùn)行的系統(tǒng)，交叉應(yīng)用了硬件和軟件。而電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障基本來自于電氣控制系統(tǒng)。文章對(duì)電梯常見的、典型的故障產(chǎn)生原因進(jìn)行分析、探討，無(wú)論是哪種故障，都需要每個(gè)電梯乘客和電梯維護(hù)人員的愛護(hù)和維護(hù)，這樣才能確保電梯有序、正常地運(yùn)行，才能將電梯故障最大程度地控制在正常范圍內(nèi)。而為降低電梯事故，有效的電梯監(jiān)測(cè)和維護(hù)體制的建立和完善也是不可缺少的。參考文獻(xiàn)：

[1]王文,錢江.電梯懸掛系統(tǒng)在建筑搖晃引起位移激勵(lì)下橫向振動(dòng)分析[J].振動(dòng)與沖擊,2013(7).[2]吳從曉,周云,吳從永,鄧雪松.高位層間隔震結(jié)構(gòu)電梯井核心筒剪力墻處理方法研究[J].振動(dòng)與沖擊,2011(10).[3]宗,群趙占山,商安娜.基于季節(jié)自回歸單整移動(dòng)平均模型的電梯交通流遞歸預(yù)測(cè)方法[J].天津大學(xué)學(xué)報(bào),2010(6).[4]楊琴,袁玲玲,梁紅艷,李金奇,武思.基于改進(jìn)粒子群算法的電梯優(yōu)化調(diào)度研究 [J].工業(yè)工程,2013(2).

第四篇：故障處理及典型案例分析講義..

故障處理及典型案例分析講義

事故處理的一般原則

調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員是其調(diào)度管轄范圍內(nèi)電網(wǎng)事故處理的指揮者，對(duì)事故處理的正確性和迅速性負(fù)責(zé)，在處理事故時(shí)應(yīng)做到：

1、盡速限制事故的發(fā)展，隔離并消除事故的根源、解除對(duì)人身和設(shè)備安全的威脅，防止人身傷害、防止電網(wǎng)穩(wěn)定破壞和瓦解。

2、盡一切可能保持電網(wǎng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，并優(yōu)先保證發(fā)電廠廠用電、樞紐變站用電及重要用戶的供電。

3、迅速恢復(fù)解列電網(wǎng)、發(fā)電廠的并列運(yùn)行。

4、盡快對(duì)已停電的用戶恢復(fù)供電，重要用戶優(yōu)先。

5、調(diào)整電網(wǎng)的運(yùn)行方式，使其恢復(fù)正常。

在處理事故時(shí)，調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行值班人員應(yīng)服從調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員的指揮，迅速正確地執(zhí)行調(diào)度指令。凡涉及調(diào)度機(jī)構(gòu)調(diào)度管轄范圍設(shè)備的操作，均應(yīng)得到相應(yīng)調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員的指令或許可。為防止事故擴(kuò)大和減少事故損失，下列情況的操作可以不待調(diào)度指令，由現(xiàn)場(chǎng)人員先按有關(guān)規(guī)定處理，處理后應(yīng)立即向值班調(diào)度員匯報(bào)：

1.將直接威脅人身安全的設(shè)備停電。2.解除對(duì)運(yùn)行設(shè)備安全的威脅。3.將故障設(shè)備停電隔離。

4.發(fā)電廠、變電站執(zhí)行經(jīng)調(diào)度機(jī)構(gòu)認(rèn)可的保廠用電和站用電措施。

5.電壓回路失壓時(shí)將可能失壓誤動(dòng)的有關(guān)繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置退出運(yùn)行。6.本規(guī)程及現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程中明確規(guī)定可不待調(diào)度指令自行處理者。

事故處理的一般規(guī)定

1、發(fā)生斷路器跳閘的單位，運(yùn)行值班人員須在跳閘后 3 分鐘內(nèi)向調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員匯報(bào)事故發(fā)生的時(shí)間、跳閘設(shè)備和天氣情況等事故概況，跳閘后 15 分鐘內(nèi)，應(yīng)將一次設(shè)備檢查情況、繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置動(dòng)作情況等內(nèi)容匯報(bào)值班調(diào)度員。

2、設(shè)備出現(xiàn)異常情況時(shí)，有關(guān)單位運(yùn)行值班人員應(yīng)及時(shí)、簡(jiǎn)明扼要地向調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員報(bào)告異常發(fā)生的時(shí)間、現(xiàn)象、設(shè)備情況及頻率、電壓、潮流的變化等。

3、發(fā)生事故時(shí)，相關(guān)廠、站運(yùn)行值班人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)與值班調(diào)度員的聯(lián)系，隨時(shí)聽候調(diào)度指揮，進(jìn)行處理；其他廠、站應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，避免在事故當(dāng)時(shí)向值班調(diào)度員詢問事故情況，以免影響事故處理。

4、事故處理期間，調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行值班人員必須嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)令、復(fù)誦、匯報(bào)、錄音及記錄規(guī)定，使用規(guī)范的調(diào)度用語(yǔ)，指令與匯報(bào)內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)明扼要。

5、為迅速處理事故和防止事故擴(kuò)大，必要時(shí)，上級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員可越級(jí)發(fā)布調(diào)度指令，但事后應(yīng)盡快通知有關(guān)下級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員。

6、事故處理期間，除有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員外，其他人員均應(yīng)迅速離開調(diào)度室，必要時(shí)值班調(diào)度員可以要求其他專業(yè)人員到調(diào)度室協(xié)商解決處理事故中的有關(guān)問題。

7、事故處理期間，調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行值班人員有權(quán)拒絕回答與處理事故無(wú)關(guān)的詢問。

8、上級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)委托下級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)調(diào)度管理的設(shè)備發(fā)生事故或異常，一般由受委托調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員負(fù)責(zé)處理，但發(fā)生與委托設(shè)備相關(guān)的復(fù)雜事故（如母線跳閘，全站失壓等），由委托方值班調(diào)度員視情況決定是否終止委托關(guān)系。

9、事故處理告一段落后，值班調(diào)度員應(yīng)按調(diào)度信息管理相關(guān)規(guī)定將事故情況報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員，并填寫事故記錄。

系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)，要求事故及有關(guān)單位運(yùn)行人員必須立即向調(diào)度匯報(bào)的主要內(nèi)容

系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)，有關(guān)廠、站正確、迅速、簡(jiǎn)明地匯報(bào)事故情況，是正確而迅速地處理事故的首要條件。因此，事故及有關(guān)單位應(yīng)立即向上級(jí)值班調(diào)度員報(bào)告概況，匯報(bào)內(nèi)容包括事故發(fā)生的時(shí)間及現(xiàn)象、斷路器變位情況、繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置動(dòng)作情況和頻率、電壓、潮流的變化及設(shè)備狀況等；待弄清楚情況后，再迅速詳細(xì)匯報(bào)。非事故單位應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，不要急于向調(diào)度員詢問事故情況，以免影響事故處理。

系統(tǒng)振蕩時(shí)的一般現(xiàn)象為：

1.發(fā)電機(jī)、變壓器及聯(lián)絡(luò)線的電流表、電壓表、功率表的指針周期性地劇烈擺動(dòng)；發(fā)電機(jī)、調(diào)相機(jī)和變壓器發(fā)出有節(jié)奏的嗡鳴聲。

2.失去同步的發(fā)電廠與系統(tǒng)間的聯(lián)絡(luò)線的輸送功率表、電流表將大幅度往復(fù)擺動(dòng)。

3.振蕩中心電壓周期性地降至接近于零，且其附近的電壓幅值擺動(dòng)最大，隨著離振蕩中心距離的增加，電壓波動(dòng)逐漸減小。白熾照明燈隨電壓波動(dòng)有不同程度的明暗現(xiàn)象。

4.送端部分系統(tǒng)的頻率升高，受端部分系統(tǒng)的頻率降低，并略有擺動(dòng)。

系統(tǒng)振蕩產(chǎn)生的主要原因：

1.系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障，引起穩(wěn)定破壞。

2.故障時(shí)斷路器或繼電保護(hù)拒動(dòng)或誤動(dòng)，無(wú)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置或裝置失靈。3.電源間非同期合閘未能拖入同步。

4.大容量機(jī)組調(diào)速器失靈或進(jìn)相運(yùn)行，或失磁，大型調(diào)相機(jī)欠勵(lì)運(yùn)行等引起穩(wěn)定破壞而失去同步。

5.環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)（或并列雙回線）突然開環(huán)，使兩部分電網(wǎng)聯(lián)絡(luò)阻抗增大；或送、受端之間的大型聯(lián)絡(luò)變壓器突然斷開或電網(wǎng)大型機(jī)組突然切除，使聯(lián)絡(luò)阻抗增大。

6.失去大電源。7.多重故障。

8.弱聯(lián)系統(tǒng)阻尼不足或其它偶然因素。

系統(tǒng)振蕩事故和短路事故的區(qū)別

系統(tǒng)振蕩事故：

1、電流電壓作往復(fù)擺動(dòng)，變動(dòng)速度較慢；

2、系統(tǒng)任一點(diǎn)的電流電壓的相位角隨功角的變化而變化；

3、系統(tǒng)三相對(duì)稱。短路事故：

1、電流電壓發(fā)生突變，變動(dòng)大而快；

2、系統(tǒng)電流電壓的相位角基本不變；

3、除三相短路外，系統(tǒng)三相不對(duì)稱。

消除系統(tǒng)振蕩的處理原則：

1.當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生振蕩時(shí)，各發(fā)電廠及裝有調(diào)相機(jī)的變電站，應(yīng)不待調(diào)度指令立即充分利用發(fā)電機(jī)、調(diào)相機(jī)的過載能力增加勵(lì)磁，提高電壓至最大允許值，直至設(shè)備過載承受極限為止。

2.頻率降低的發(fā)電廠、網(wǎng)，應(yīng)充分利用備用容量（包括起動(dòng)備用水輪機(jī)組）和事故過負(fù)荷能力提高頻率、電壓直至消除振蕩或恢復(fù)到正常頻率為止。必要時(shí)地調(diào)值班調(diào)度員指令配調(diào)、發(fā)電廠、變電站切除部分用電負(fù)荷。

3.頻率升高的發(fā)電廠、網(wǎng)，迅速降低發(fā)電機(jī)出力，提高電壓，使其頻率降低至與受端系統(tǒng)頻率接近，但頻率不得低于49.0Hz（與南方網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)時(shí)，不得低于49.5Hz），直至消除振蕩；同時(shí)注意保證火電廠廠用電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4.當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生振蕩時(shí)，不得任意將發(fā)電機(jī)或調(diào)相機(jī)解列，若由于發(fā)電機(jī)失磁而引起的電網(wǎng)振蕩，立即降低失磁機(jī)組有功出力，并恢復(fù)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁，直至振蕩消除.否則將失磁機(jī)組解列。

5.系統(tǒng)自發(fā)生振蕩時(shí)起，按上述辦法處理后，經(jīng)3至4分鐘，振蕩仍未消除時(shí)，地調(diào)值班調(diào)度員應(yīng)在規(guī)定的解列點(diǎn)解列電網(wǎng)。

系統(tǒng)頻率異常及事故的處理

第267條 云南電網(wǎng)與南方電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，若電網(wǎng)頻率偏差超過50±0.2Hz 時(shí)，省調(diào)值班調(diào)度員應(yīng)及時(shí)檢查并調(diào)整省際聯(lián)絡(luò)線功率滿足規(guī)定。若省際聯(lián)絡(luò)線潮流超過穩(wěn)定極限，省調(diào)值班調(diào)度員應(yīng)立即采取措施將聯(lián)絡(luò)線潮流降至穩(wěn)定極限內(nèi)，必要時(shí)可采取解列機(jī)組或事故拉閘限電等措施，并向總調(diào)值班調(diào)度員匯報(bào)。

系統(tǒng)頻率出現(xiàn)異常時(shí)，如為云南電網(wǎng)責(zé)任，省調(diào)值班調(diào)度員在總調(diào)統(tǒng)一指揮下，配合盡快恢復(fù)系統(tǒng)正常頻率，在10 分鐘內(nèi)使省際聯(lián)絡(luò)線潮流滿足規(guī)定。值班調(diào)度員可以采取的措施應(yīng)包括但不限于：

1.省調(diào)直調(diào)電廠立即調(diào)出備用容量或減少發(fā)電機(jī)出力（包括停 機(jī)）。

2.需要時(shí)，向總調(diào)申請(qǐng)支援，修改送受電計(jì)劃。3.必要時(shí)，可采取限制負(fù)荷或事故拉閘限電措施。

第268條 云南電網(wǎng)獨(dú)立網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)頻率異常及事故處理 的一般原則：

1.當(dāng)電網(wǎng)頻率降至49.8Hz 以下時(shí)，主調(diào)頻電廠和第二調(diào)頻電廠無(wú)須等待調(diào)度指令，應(yīng)立即自行增加出力直至頻率恢復(fù)到合格范圍內(nèi)或至設(shè)備允許過負(fù)荷出力。2.當(dāng)電網(wǎng)頻率降至49.8Hz 以下，經(jīng)電廠增加出力，且備用水電機(jī)組均已并網(wǎng)而頻率仍不能回升到合格范圍時(shí)：

1)49.8～49.0Hz：如須限電拉閘，省調(diào)值班調(diào)度員須在10分鐘內(nèi)將限電負(fù)荷數(shù)分配給各地調(diào)，地調(diào)應(yīng)在接令后10 分鐘內(nèi)完成。如遇執(zhí)行不力，省調(diào)越級(jí)執(zhí)行。2)49.0Hz 以下：各地調(diào)和發(fā)電廠、變電站的運(yùn)行值班人員應(yīng)立即匯報(bào)省調(diào)值班調(diào)度員，各地調(diào)立即執(zhí)行省調(diào)值班調(diào)度員指令，按“事故拉閘限電序位表”進(jìn)行拉閘，使頻率恢復(fù)至合格范圍內(nèi)。

3.當(dāng)電網(wǎng)頻率下降到危及發(fā)電廠廠用電安全運(yùn)行時(shí)，發(fā)電廠可按調(diào)度機(jī)構(gòu)認(rèn)可的保廠用電規(guī)定，執(zhí)行保廠用電措施。

4.當(dāng)電網(wǎng)頻率超過50.2Hz 以上時(shí)，各發(fā)電廠必須按省調(diào)指令相應(yīng)將出力降低使系統(tǒng)頻率恢復(fù)到合格范圍以內(nèi)，必要時(shí)省調(diào)值班調(diào)度員應(yīng)發(fā)布停機(jī)、停爐指令或采取水電廠短時(shí)棄水運(yùn)行，在20分鐘內(nèi)使頻率恢復(fù)正常。

第269條 地區(qū)電網(wǎng)孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)頻率異常及事故處理參照第268 條執(zhí)行。第270條 為保證電網(wǎng)頻率質(zhì)量，水電廠應(yīng)做到： 1.低頻自啟動(dòng)機(jī)組正常投入。

2.在接到調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員開機(jī)指令后備用機(jī)組10 分鐘以內(nèi)并網(wǎng)運(yùn)行。3.當(dāng)調(diào)頻廠運(yùn)行機(jī)組出力將達(dá)到最大或最小技術(shù)出力時(shí)，及時(shí)向調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員匯報(bào)。

第271條 低頻減載動(dòng)作切除的線路，未得調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員同意不得送電（事先規(guī)定的保安電力線和裝置誤動(dòng)切除的線路除外）。

通訊中斷的事故處理 第311條 廠、站及調(diào)度機(jī)構(gòu)間通訊聯(lián)系中斷時(shí)，運(yùn)行值班人員應(yīng)盡量設(shè)法通過其他廠、站或調(diào)度機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)接電話，同時(shí)通知有關(guān)人員盡快處理。

第312條 電網(wǎng)發(fā)生事故時(shí)，凡能與調(diào)度機(jī)構(gòu)通訊暢通的廠、站及其他調(diào)度機(jī)構(gòu)，有責(zé)任向失去聯(lián)系的單位轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度指令和聯(lián)系事項(xiàng)。

第313條 廠、站與調(diào)度機(jī)構(gòu)通訊聯(lián)系中斷時(shí)，應(yīng)按下列原則處理： 1.發(fā)電廠應(yīng)維持通訊聯(lián)系中斷前運(yùn)行狀況。

2.與調(diào)度機(jī)構(gòu)失去聯(lián)系的單位，應(yīng)盡可能保持電氣接線方式、運(yùn)行方式不變，有關(guān)規(guī)定允許自行處理的異?；蚴鹿食?。

3.一切已批準(zhǔn)但未執(zhí)行的檢修計(jì)劃及操作應(yīng)暫停執(zhí)行。4.調(diào)度指令已下發(fā)，正在進(jìn)行的操作應(yīng)暫停，待通訊聯(lián)系恢復(fù)后再確認(rèn)是否繼續(xù)操作。

5.上級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員可視電網(wǎng)運(yùn)行情況將其調(diào)管設(shè)備臨時(shí)委托相關(guān)下級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)度管理。第314條 調(diào)度通訊中斷期間，進(jìn)行過異?；蚴鹿侍幚淼膯挝唬谕ㄓ嵚?lián)系恢復(fù)后應(yīng)盡快報(bào)告值班調(diào)度員。

設(shè)備缺陷的定義

是指使用中的設(shè)備、設(shè)施發(fā)生異?；虼嬖诘碾[患。這些異?；螂[患將影響：

1、人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全

2、電網(wǎng)和設(shè)備的可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

3、設(shè)備出力或壽命

4、電能質(zhì)量

設(shè)備缺陷按照其嚴(yán)重程度分為緊急、重大、一般。

1、緊急缺陷：設(shè)備或設(shè)施發(fā)生直接威脅安全運(yùn)行并需立即處理，隨時(shí)可能造成設(shè)備損壞、人身傷亡、大面積停電、火災(zāi)等事故者。

2、重大缺陷：對(duì)人身、電網(wǎng)和設(shè)備有嚴(yán)重威脅，尚能堅(jiān)持運(yùn)行，不及時(shí)處理有可能造成事故者。

3、一般缺陷：短時(shí)內(nèi)不會(huì)發(fā)展為重大缺陷、緊急缺陷，對(duì)運(yùn)行雖有影響但尚能堅(jiān)持運(yùn)行者。

設(shè)備缺陷的處理時(shí)限：

1、緊急缺陷

消除時(shí)間或立即采取措施以限制其繼續(xù)發(fā)展的時(shí)間不超過24小時(shí)。

2、重大缺陷

消除時(shí)間原則上不超過7天。

但由于電網(wǎng)運(yùn)行方式或其他特殊情況的限制，無(wú)法及時(shí)處理的缺陷，經(jīng)本單位技術(shù)主管領(lǐng)導(dǎo)同意及各級(jí)調(diào)度部門批準(zhǔn)后，可適當(dāng)延長(zhǎng)處理時(shí)限。在此期間，必須安排缺陷的跟蹤、試驗(yàn)、檢查或采取措施，以免發(fā)展成為緊急缺陷。

3、一般缺陷

屬下列情況之一的一般缺陷，應(yīng)列入下一個(gè)季度的生產(chǎn)計(jì)劃予以消除： 1）不需要停電處理； 2）可帶電作業(yè)處理；

3）經(jīng)調(diào)整運(yùn)行方式，使缺陷設(shè)備停電但不影響正常供電。

必須停電處理的一般缺陷，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)缺陷后的第一次停電時(shí)消除。

存在問題及風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)點(diǎn)分析

設(shè)備管轄范圍不清晰，導(dǎo)致設(shè)備管理失控

第一大類：對(duì)設(shè)備管轄范圍不清晰，導(dǎo)致設(shè)備管理失控。此類問題及風(fēng)險(xiǎn)是防范擅自改變調(diào)度管轄設(shè)備狀態(tài)的關(guān)鍵，一旦運(yùn)行人員對(duì)連最基本的管轄范圍都不清楚，發(fā)生擅自改變調(diào)度管轄設(shè)備的違反調(diào)度紀(jì)律的事件是必然的。

在這幾年出現(xiàn)的不安全事件、違反調(diào)度紀(jì)律事件中，“設(shè)備管轄范圍不清晰”原因居首位。

管轄設(shè)備、許可設(shè)備這幾個(gè)概念在受令資格培訓(xùn)的時(shí)候講過，大家熟悉下。第一大類第一點(diǎn)剛才已作為示例進(jìn)行了介紹，現(xiàn)在講解下第二點(diǎn)：對(duì)各級(jí)調(diào)度管轄設(shè)備的交界面、隔離點(diǎn)不清楚。講述之前先熟悉下這幾個(gè)概念。舉兩個(gè)實(shí)例來講，一個(gè)是電廠，一個(gè)是變電站。

未區(qū)分調(diào)度管轄設(shè)備和許可設(shè)備，設(shè)備的申請(qǐng)、匯報(bào)、操作方式錯(cuò)誤

上面了設(shè)備管轄劃分的一些基本原則，清楚了管轄設(shè)備、許可設(shè)備的定義、關(guān)系和區(qū)別。

既然方式已經(jīng)劃分了管轄設(shè)備和許可設(shè)備，那么其本質(zhì)不一樣，在進(jìn)行調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)候是有區(qū)別的。

還是舉2個(gè)例子。對(duì)于變電站的情況相對(duì)簡(jiǎn)單，存在不同調(diào)度管轄和許可設(shè)備的分界點(diǎn)是主變。對(duì)于地調(diào)許可設(shè)備來說，比如主變需要停電，變電站現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員向配調(diào)申請(qǐng)操作（配調(diào)下令操作），配調(diào)（申請(qǐng)）得到地調(diào)許可后，配調(diào)就可以下令變電站運(yùn)行人員進(jìn)行操作（地調(diào)不下令）。

如果是地調(diào)管轄設(shè)備停電操作，比如說110kV線路斷路器操作，由于線路及斷路器間隔是由地調(diào)管轄，那么變電站運(yùn)行人員向地調(diào)申請(qǐng)，由地調(diào)調(diào)度員直接下令。

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員而言，沒有你管轄的設(shè)備，對(duì)于地調(diào)管轄設(shè)備和許可都是需要調(diào)度員下令，對(duì)于地調(diào)管轄設(shè)備也是需要下令。只是接受那級(jí)調(diào)度員的指令進(jìn)行操作的問題。所以申請(qǐng)、匯報(bào)和操作時(shí)注意設(shè)備是那級(jí)調(diào)度管轄。

廠站自管設(shè)備操作影響到調(diào)度機(jī)構(gòu)管轄設(shè)備正常運(yùn)行

上面講解的是調(diào)度管轄設(shè)備和許可設(shè)備的問題，這里講的是調(diào)度管轄設(shè)備和廠站自行管轄設(shè)備的問題。

根據(jù)廠站管轄設(shè)備的定義，運(yùn)行人員認(rèn)為廠站管轄的設(shè)備的指揮權(quán)限歸相應(yīng)廠站，可以不需要調(diào)度的許可進(jìn)行操作。理論上是如此，但是有一個(gè)最重要的前提條件是：下級(jí)調(diào)度管轄或者廠站管轄設(shè)備狀態(tài)變化不能影響上級(jí)調(diào)度管轄設(shè)備的狀態(tài)。

舉個(gè)例子：賽珠電廠不安全事件。2012年3月31日起，賽珠電站安排全停檢修工作，廠用電由電站外來電源供電。4月4日鉛廠電站主動(dòng)與賽珠電站聯(lián)系，告鉛廠電站計(jì)劃于4月5日安排全停檢修工作，屆時(shí)將停止對(duì)賽珠電站廠用電供電，賽珠電站并未重視此信息，也未考慮本廠廠用電安排。

4月5日上午，賽珠電站全停檢修工作結(jié)束，省調(diào)調(diào)度員下令將廠內(nèi)設(shè)備轉(zhuǎn)冷備用，準(zhǔn)備復(fù)電。此時(shí)鉛廠電站按計(jì)劃開始停電操作，故賽珠電站廠用電消失。賽珠電站值長(zhǎng)李××在事前、事后均未向省調(diào)匯報(bào)的情況下，即自行安排由普渡河六級(jí)電站外來10kV電源經(jīng)10kVⅡ母轉(zhuǎn)供10kV#2廠用變（帶電路徑如附圖紅線所示），因220kV#2主變10kV側(cè)與10kVⅡ母為死連接，在廠用電切換時(shí)，用10kV廠用電對(duì)220kV#2主變進(jìn)行了反充電，致使#2主變帶電運(yùn)行。

運(yùn)行人員認(rèn)為自行管轄的母線可以不向地調(diào)申請(qǐng)執(zhí)行操作，但是忽略了一個(gè)前提是操作改變了省調(diào)調(diào)管設(shè)備狀態(tài)為考慮清楚10.kV母線與主變的接線方式。所以也就是上一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)中說的要廠站人員一定要區(qū)分好不同設(shè)備的交界面。可見成果：編寫《廠站自管設(shè)備缺陷影響調(diào)度管轄或許可設(shè)備的清單》。

操作模式不明確，未區(qū)分是直接操作還是委托操作

這一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是檢查對(duì)象是調(diào)度員。直接操作： 值班調(diào)度員直接向廠站值班員發(fā)布調(diào)度指令的操作方式。委托操作：調(diào)度機(jī)構(gòu)將其調(diào)管設(shè)備的操作權(quán)委托其它調(diào)度機(jī)構(gòu)的操作方式。

關(guān)鍵點(diǎn)：

1、經(jīng)相關(guān)方值班調(diào)度員協(xié)商后,可采取委托操作方式將其中一方調(diào)管設(shè)備委托另一方值班調(diào)度員操作。一般情況下上級(jí)調(diào)度對(duì)下級(jí)調(diào)度存在委托關(guān)系。

2、委托操作是一次還是二次，操作對(duì)象的目標(biāo)狀態(tài)是什么，委托條件比如是操作是在這次線路停電中還是停復(fù)電中。注意事項(xiàng)操作過程中的異常由誰(shuí)來處理，出現(xiàn)異常要及時(shí)匯報(bào)。

3、委托操作完成后，委托方值班調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知受委托方值班調(diào)度員及相關(guān)運(yùn)行單位值班人員委托關(guān)系結(jié)束。

4、如有委托操作，現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)度機(jī)構(gòu)均需要做好記錄，而且是交接班重點(diǎn)。

委托操作至存在與調(diào)度機(jī)構(gòu)之間，但是委托方調(diào)度必須要通知被委托的廠站。廠站運(yùn)行人員同樣需要明確委托操作范圍、目標(biāo)狀態(tài)、條件和注意事項(xiàng)。可見成果：調(diào)度委托操作流程。

第二大類：調(diào)度術(shù)語(yǔ)及調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系不規(guī)范

檢查調(diào)度運(yùn)行操作及業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)互報(bào)姓名、設(shè)備編號(hào)讀法、語(yǔ)言規(guī)范性、調(diào)度術(shù)語(yǔ)運(yùn)用、設(shè)備雙重命名等環(huán)節(jié)。

調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)不使用規(guī)范術(shù)語(yǔ)

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是：調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)不使用規(guī)范術(shù)語(yǔ)。

調(diào)度用語(yǔ)是電網(wǎng)調(diào)度工作的重要載體和基本工具，調(diào)度指令的下達(dá)、接受、執(zhí)行以及其它調(diào)度信息的傳遞均通過調(diào)度、運(yùn)行人員使用調(diào)度用語(yǔ)來完成。調(diào)度用語(yǔ)進(jìn)行必要的規(guī)范化，避免因調(diào)度用語(yǔ)的隨意性、個(gè)人表達(dá)習(xí)慣以及地域語(yǔ)言差異導(dǎo)致調(diào)度信息傳遞的失真、錯(cuò)誤，嚴(yán)重的情況會(huì)導(dǎo)致電網(wǎng)事故，是電網(wǎng)調(diào)度工作發(fā)展的客觀要求。

舉例子：落實(shí)情況的調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系。落實(shí)是調(diào)度各項(xiàng)工作的前期準(zhǔn)備，旨在為其他調(diào)度業(yè)務(wù)的開展提供準(zhǔn)確的信息支持，后續(xù)操作的基礎(chǔ)?？吹卣{(diào)與廠站人員如何進(jìn)行落實(shí)業(yè)務(wù)的對(duì)話。

措施：調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)不使用規(guī)范術(shù)語(yǔ)，產(chǎn)生誤解。各單位參照《云南電力調(diào)度控制中心調(diào)度用語(yǔ)規(guī)范化細(xì)則》，依照用語(yǔ)準(zhǔn)確、規(guī)范、簡(jiǎn)潔的要求及時(shí)編寫本單位的用語(yǔ)規(guī)范化示例，示例中需包含本單位業(yè)務(wù)聯(lián)系相關(guān)的申請(qǐng)、許可、通知、匯報(bào)、配合、委托、落實(shí)等內(nèi)容。

不熟悉調(diào)度術(shù)語(yǔ)，業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)答非所問

第二大類的第3個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是：不熟悉調(diào)度術(shù)語(yǔ)，業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)答非所問。調(diào)度術(shù)語(yǔ)包括的內(nèi)容非常多，具體參見《調(diào)規(guī)》附錄1。

由于本次培訓(xùn)重點(diǎn)是范圍設(shè)備狀態(tài)錯(cuò)誤改變或擅自改變的問題，這里以一次設(shè)備狀態(tài)的定義為例。一次設(shè)備狀態(tài)分為4個(gè)：xxxxxx。一旦現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員不熟悉設(shè)備一次狀態(tài)定義就會(huì)答非所問，比如說我問現(xiàn)場(chǎng)110kV水金Ⅰ回線131斷路器處什么狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)答復(fù)131斷路器處斷開狀態(tài)。那請(qǐng)問你按照你的說法110kV水金Ⅱ回線132斷路器也是斷開狀態(tài)，現(xiàn)在110kV水金Ⅰ回線、Ⅱ回線是一樣的狀態(tài)嗎？調(diào)度員也不能從現(xiàn)場(chǎng)的信息中把握現(xiàn)場(chǎng)斷路器兩側(cè)隔離開關(guān)的位置嗎？

根據(jù)規(guī)范的調(diào)度術(shù)語(yǔ)根本不存在此種斷路器斷開狀態(tài)，除非調(diào)度員明確的問斷路器本體在什么位置，這才能答復(fù)為斷開位置。如果問什么狀態(tài)，那么只能回復(fù)冷備用或者熱備用。另外還要說明的是，一次設(shè)備狀態(tài)的規(guī)定是對(duì)二次有要求的，比如斷路器的熱備用狀態(tài)是指其本身在斷開位置、各側(cè)隔離開關(guān)在合閘位置，而且設(shè)備繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置滿足帶電要求。

混淆調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系與調(diào)度下令

第二大類的第7個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：混淆調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系與調(diào)度下令。

檢查的對(duì)象是：運(yùn)行人員和調(diào)度員。說明這個(gè)雙方都存在問題或風(fēng)險(xiǎn)，雙方都注意。

區(qū)分調(diào)度命令和調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系，目的避免一般調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系被現(xiàn)場(chǎng)誤認(rèn)為是調(diào)度下令，防止溝通不到位或者現(xiàn)場(chǎng)誤解調(diào)度意思，發(fā)生誤操作。我們還是來舉個(gè)例子，看看地調(diào)調(diào)度員如何落實(shí)和下令。

左側(cè)為調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系的落實(shí)工作，現(xiàn)場(chǎng)工作完工后，地調(diào)調(diào)度員進(jìn)行落實(shí)工作完工，然后讓現(xiàn)場(chǎng)做好操作準(zhǔn)備，并沒有下令。（然后聽下錄音）右側(cè)是調(diào)度下令，下令時(shí)須明確發(fā)令時(shí)間，作為發(fā)令開始標(biāo)志，表述方式為：“XX點(diǎn)XX分，現(xiàn)在下令給你：XXXX”或者“我下令給你操作：XXXXXX”（然后聽下錄音）

從上面兩個(gè)例子可以看出，業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)目的是互通信息，基本上是一個(gè)單向流程。而下令是要操作設(shè)備狀態(tài)的變化，業(yè)務(wù)聯(lián)系是為了下令做準(zhǔn)備。而調(diào)度下令：帶有有下令標(biāo)識(shí)，關(guān)鍵詞（現(xiàn)在下令給你操作，我下令給你）。一旦有下令操作就要完成操作的“接令-記錄-復(fù)誦-回令”整個(gè)流程，他是一個(gè)閉環(huán)流程。

可見成果：本單位的接受調(diào)度指令管理流程。

調(diào)度運(yùn)行操作管理制度執(zhí)行不到位

分為3個(gè)部分，操作準(zhǔn)備，操作票規(guī)范、操作執(zhí)行。檢查運(yùn)行人員是否熟練掌握電氣操作術(shù)語(yǔ)，操作前是否按照要求規(guī)范填寫電氣操作票，操作中是否能夠?qū)⒄{(diào)度指令或操作票正確執(zhí)行到位，是否嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度指令記錄復(fù)誦回令制度。核心就是能夠?qū)⒄{(diào)度指令或操作票正確執(zhí)行到位。

誤將操作準(zhǔn)備、調(diào)度預(yù)令當(dāng)調(diào)度指令進(jìn)行操作。

舉電網(wǎng)中實(shí)際發(fā)生的事件。大理供電局xxxxxx 介紹：大理供電局按計(jì)劃進(jìn)行荷花變新荷線線路及162斷路器間隔定檢預(yù)試等工作。18時(shí)46分，大理地調(diào)開始指揮進(jìn)行新荷線復(fù)電操作。19時(shí)12分，荷花變新荷線162斷路器由檢修轉(zhuǎn)為熱備用。（按照正常操作流程，下一步操作是將荷花變新荷線162合環(huán)，再將古城變古荷線141斷路器解環(huán)，即恢復(fù)原方式運(yùn)行。）

看看調(diào)度員和運(yùn)行人員的對(duì)話。因?yàn)檫\(yùn)行人員誤將操作準(zhǔn)備當(dāng)成調(diào)度指令進(jìn)行操作，最后導(dǎo)致110kV荷花變?nèi)臼骸?/p>

（一）直接原因

操作人員蘇某某誤將操作預(yù)令（工作聯(lián)系）當(dāng)作調(diào)度指令執(zhí)行。

（二）間接原因

本應(yīng)起到把關(guān)作用的流程未得到執(zhí)行。在調(diào)度預(yù)令被操作人員當(dāng)作正式指令執(zhí)行的情況下，操作人、監(jiān)護(hù)人操作前未對(duì)照操作任務(wù)、未核對(duì)調(diào)度操作指令記錄

防范措施：從兩個(gè)角度，一方面是調(diào)度員，調(diào)度員在設(shè)備操作權(quán)，應(yīng)預(yù)先向有關(guān)單位說明操作目的，明確是操作指令還是預(yù)令。第二是，如果要下令一定要帶有發(fā)令標(biāo)識(shí)。一方面是現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員，現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)于拿不準(zhǔn)的情況，不能確定的情況，現(xiàn)場(chǎng)多與調(diào)度溝通。

也印證的前述的為什么要標(biāo)志用語(yǔ)規(guī)范化示例的原因了。

上個(gè)部分講了業(yè)務(wù)聯(lián)系與調(diào)度下令的關(guān)系，這里重點(diǎn)講下預(yù)令票。調(diào)度操作指令票

在前面已經(jīng)講解了調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系與調(diào)度下令之間的區(qū)別和關(guān)系，這里主要講解調(diào)度預(yù)令票和調(diào)度指令票。

上圖是地調(diào)的預(yù)令票，這個(gè)預(yù)令票在運(yùn)行指揮平臺(tái)中每次操作之前是可以收到的，目的是讓現(xiàn)場(chǎng)做好操作準(zhǔn)備，按照地調(diào)預(yù)令的步驟準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)的電氣操作票。預(yù)令票中有個(gè)很顯著的標(biāo)識(shí)：“預(yù)令票不具備XXXXX”。現(xiàn)場(chǎng)看到預(yù)令票后沒有疑問，準(zhǔn)備好操作準(zhǔn)備就可以向地調(diào)申請(qǐng)開始操作了。

下面的這張票是調(diào)度操作指令票，需要注意的是，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員不能將指令票視為調(diào)度下令，不能根據(jù)已執(zhí)行票上的時(shí)間，未得到調(diào)度員下令就進(jìn)行操作，操作的唯一前提是：地調(diào)下令。

指令票只是給現(xiàn)場(chǎng)人員查看操作時(shí)間用，在指令票的最后一行已經(jīng)告知。

未按照接到的調(diào)度指令按步驟操作執(zhí)行，多操作或者少操作

操作票擬好，審核過后，就進(jìn)入了執(zhí)行流程，操作執(zhí)行階段是將調(diào)度操作票和電氣操作票實(shí)際運(yùn)用階段，體現(xiàn)操作執(zhí)行力是否到位，操作是否正確的問題，是操作最重要階段。

來看第2個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：未按照調(diào)度指令步驟進(jìn)行操作

誤解調(diào)度指令術(shù)語(yǔ)和電氣設(shè)備狀態(tài)、操作術(shù)語(yǔ)，不能正確執(zhí)行調(diào)度指令

繼續(xù)看下一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：誤解XXXX。

在受令資格培訓(xùn)中電氣設(shè)備狀態(tài)、電氣術(shù)語(yǔ)都會(huì)詳細(xì)講解。特別是斷路器的解環(huán)、同期合環(huán)、同期并列這些關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)。地調(diào)下達(dá)的不同的操作術(shù)語(yǔ)，對(duì)設(shè)備操作要求是不同的，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)應(yīng)準(zhǔn)備的電氣操作票和操作步驟也是不同的。操作術(shù)語(yǔ)決定了現(xiàn)場(chǎng)的操作方式。比如同期合環(huán)和合環(huán)，調(diào)度下令“同期合環(huán)”那么要求現(xiàn)場(chǎng)必須使用同期裝置進(jìn)行操作，如果使用“合環(huán)”可以不不經(jīng)同期裝置。而且我這里僅僅列出了常用的電氣操作術(shù)語(yǔ)，在《變電站電氣操作實(shí)施細(xì)則》、《調(diào)規(guī)》中還有更多的調(diào)度術(shù)語(yǔ)的定義，如果對(duì)這些基本術(shù)語(yǔ)都不理解，那就要給自己多補(bǔ)補(bǔ)課了。

舉例：XX供電局發(fā)生的實(shí)際案例

2010年04月，110kVXX線因計(jì)劃工作需要停處檢修。當(dāng)時(shí)地調(diào)下令一側(cè)變電站，操作任務(wù)為：將110kXX線171斷路器解環(huán)操作。接令后，值班長(zhǎng)將指令理解為：將110kVXX線171斷路器由運(yùn)行轉(zhuǎn)冷備用，并將110kV171斷路器至冷備用狀態(tài)。

從這個(gè)事件暴露出現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于基本的調(diào)度操作術(shù)語(yǔ)不理解，根據(jù)自身理解，未按地調(diào)要求進(jìn)行操作，其中有疑問也沒有和地調(diào)溝通，不能正確執(zhí)行調(diào)度指令。

如果對(duì)調(diào)度指令和設(shè)備狀態(tài)都拿不準(zhǔn)，就容易發(fā)生誤操作時(shí)間，錯(cuò)誤改變?cè)O(shè)備的狀態(tài)。防范措施：

1、首先要熟悉調(diào)度術(shù)語(yǔ)和操作術(shù)語(yǔ)。

2、這里再?gòu)?qiáng)調(diào)下“同期”，如果在集控站模式下，斷路器的操作大部分都是遠(yuǎn)方操作，集控站是否存在某些斷路器沒有同期裝置，導(dǎo)致非同期合環(huán)的風(fēng)險(xiǎn)呢，那么現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員和調(diào)度員出就應(yīng)該梳理出這些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)來，形成文檔備案。特別是事故情況下，要形成意識(shí)，不能為了盡快恢復(fù)電網(wǎng)而直接遠(yuǎn)方操作，忽視同期的問題。

第三大類風(fēng)險(xiǎn)都是在講的調(diào)度執(zhí)行力

調(diào)度執(zhí)行力不僅是一個(gè)結(jié)果，是一個(gè)過程。

調(diào)度指令的執(zhí)行包括調(diào)度指令發(fā)布前調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)的溝通、調(diào)度指令的發(fā)布與接令、調(diào)度指令的理解與執(zhí)行、執(zhí)行結(jié)果的回復(fù)與溝通等一系列的過程。

在調(diào)度指令執(zhí)行過程中，需要遵守一定的規(guī)則：雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)名、復(fù)誦、記錄、錄音和回令制度，使用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度術(shù)語(yǔ)，設(shè)備應(yīng)冠以電壓等級(jí)和雙重命名（設(shè)備名稱和編號(hào)）。

發(fā)布調(diào)度指令前，調(diào)度與就調(diào)度指令發(fā)布前的準(zhǔn)備與溝通。

記錄環(huán)節(jié)不認(rèn)真執(zhí)行，后續(xù)操作可能是錯(cuò)誤的。記錄雖然占用整個(gè)操作時(shí)間最少，但是對(duì)于整個(gè)流程來說是比較關(guān)鍵的。（調(diào)度指令記錄格式）

復(fù)誦：有時(shí)候調(diào)度下令時(shí)，心口不一，下令出現(xiàn)紕漏，需要現(xiàn)場(chǎng)人員和調(diào)度員相互監(jiān)督的過程，調(diào)度員下錯(cuò)令現(xiàn)場(chǎng)提出疑問；現(xiàn)場(chǎng)復(fù)誦錯(cuò)了，調(diào)度可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行糾正。整個(gè)是操作前的最后一道把關(guān)。

復(fù)誦正確之后，現(xiàn)場(chǎng)按照廠站的電氣操作票進(jìn)行操作，操作過程、操作安全、操作結(jié)構(gòu)由值班運(yùn)行運(yùn)行人員負(fù)責(zé)了。操作需要考慮安全性和時(shí)效性，在保證操作安全、操作質(zhì)量的前提下縮短操作時(shí)間。

回令：便于調(diào)度掌握現(xiàn)場(chǎng)操作進(jìn)度，保證設(shè)備處于在控的狀態(tài)，避免出現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的不一致。（格基河違調(diào)事件，導(dǎo)致設(shè)備狀態(tài)失控）

措施：在電氣操作票中增加回令的提示，對(duì)需要回令的環(huán)節(jié)做好標(biāo)識(shí)、提醒?？梢姵晒?.規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)接令記錄本2.電氣操作票中是否還有回令環(huán)節(jié)3電氣操作執(zhí)行流程圖

第四類問題：設(shè)備緊急缺陷和故障處理時(shí)與調(diào)度聯(lián)系不規(guī)范，此類是防止出現(xiàn)擅自改調(diào)度管轄設(shè)備狀態(tài)的另一個(gè)一類大風(fēng)險(xiǎn)，一旦不清楚缺陷的后果就容易發(fā)生。

來看第一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：設(shè)備出現(xiàn)缺陷不匯報(bào)，擅自進(jìn)行處理。

調(diào)規(guī)的規(guī)定是事故，《檢修管理標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定是缺陷。兩個(gè)制度都要出現(xiàn)缺陷向調(diào)度匯報(bào)。

運(yùn)行人員的職責(zé)的一大職責(zé)就是監(jiān)視設(shè)備的正常運(yùn)行，但設(shè)備出現(xiàn)了缺陷或者故障時(shí)，設(shè)備如果不能正常運(yùn)行，就需要將故障的設(shè)備隔離，防止對(duì)其他運(yùn)行設(shè)備造成影響。有些是特例。事故擴(kuò)大和減少事故損失，下列情況的操作可以不待調(diào)度指令，由現(xiàn)場(chǎng)人員先按有關(guān)規(guī)定處理。比如：將直接威脅人身安全的設(shè)備停電，解除對(duì)運(yùn)行設(shè)備安全的威脅。但是處理后應(yīng)立即向值班調(diào)度員匯報(bào)

江邊電廠的示例。

衡量缺陷是否要匯報(bào)的關(guān)鍵就是：出現(xiàn)的缺陷會(huì)不會(huì)導(dǎo)致管轄設(shè)備或許可設(shè)備狀態(tài)、參數(shù)、性能的變化。

江邊電廠這個(gè)例子是缺陷導(dǎo)致機(jī)組失備，不處理機(jī)組就不能正常并網(wǎng)，需要向調(diào)度匯報(bào)的。

措施：結(jié)合設(shè)備調(diào)管范圍對(duì)廠站調(diào)管和許可設(shè)備的缺陷進(jìn)行清理，明確出現(xiàn)缺陷需要匯報(bào)的設(shè)備。

可見成果：XXXX

故障匯報(bào)的兩個(gè)方面。

調(diào)規(guī)的265條的規(guī)定：XXXX 對(duì)于調(diào)度員來說，事故處理是爭(zhēng)分奪秒的事情，特別是遇到大的電網(wǎng)故障，電網(wǎng)故障后瞬息萬(wàn)變，得不到相關(guān)的故障后的一二次信息就無(wú)從下手。

這就要求：運(yùn)行人員對(duì)本廠站設(shè)備典型故障后保護(hù)和安自裝置動(dòng)作現(xiàn)象有相關(guān)的預(yù)案，而且模擬演練。出現(xiàn)實(shí)際的跳閘那么速度就能保證。

另一個(gè)就是信息的準(zhǔn)確性，事故后信息量非常大。此時(shí)調(diào)度員及時(shí)獲得電網(wǎng)信息對(duì)于后續(xù)故障處理極為關(guān)鍵。從目前實(shí)際的情況來看，有些廠站運(yùn)行人員一股腦的將所有看到的信息匯報(bào)給地調(diào)，從來不對(duì)保護(hù)動(dòng)作信息進(jìn)行加工，完全變成了監(jiān)控機(jī)的傳聲器。電網(wǎng)中的設(shè)備千差萬(wàn)別，調(diào)度員不能熟悉現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控上的信息，所以運(yùn)行人員需對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工后匯總上報(bào)，調(diào)度員才能把握關(guān)鍵點(diǎn)。

地調(diào)的運(yùn)行平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了模塊化的上報(bào)方式，一方面能減少現(xiàn)場(chǎng)人員的工作量，明確哪些信息是必須上報(bào)的，另一方面能夠讓調(diào)度獲得關(guān)鍵的信息。

要求：廠站人員明確故障后匯報(bào)要點(diǎn)，準(zhǔn)確、簡(jiǎn)要向相關(guān)調(diào)度匯報(bào)，格式化匯報(bào)的信息（參照省調(diào)指揮平臺(tái)故障記錄模塊功能）。

缺陷、故障記錄的問題

一個(gè)是現(xiàn)場(chǎng)的故障記錄，一個(gè)是調(diào)度的記錄。

是否在處理后填寫了記錄，是否有快速方式可查，在后續(xù)是否有歸檔？ 后續(xù)追溯、學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的重要資料。

第五大類風(fēng)險(xiǎn)是：人員業(yè)務(wù)技能低，模擬演練、制度學(xué)習(xí)不足。

技能低的幾個(gè)方面：心理素質(zhì)不過硬，和調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系是不要存在懼怕心理，調(diào)度員不會(huì)刻意為難，大家雙方的目的都是為了保障安全。不熟悉二次設(shè)備，一次設(shè)備接線接單較為好掌握，二次設(shè)備接線復(fù)雜，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把常見的操作納入規(guī)程。

規(guī)程制度學(xué)習(xí)不足的幾個(gè)方面：

現(xiàn)在電廠只顧生產(chǎn)，不顧制度建設(shè)、制度管理，認(rèn)為人員參加完省調(diào)培訓(xùn)就可以上崗做事，受令資格培訓(xùn)所講內(nèi)容非常有限，要知其所以然必須通過規(guī)程制度的學(xué)習(xí)。上崗之后運(yùn)行人員也不進(jìn)行規(guī)程制度的學(xué)習(xí)。

另一個(gè)方面是沒有考慮到規(guī)程、制度的制定和修編也是隨著電網(wǎng)的變化而變化的，導(dǎo)致對(duì)規(guī)程學(xué)習(xí)不夠。

接地開關(guān)的管理是調(diào)度時(shí)常強(qiáng)調(diào)和重視的一個(gè)問題，現(xiàn)場(chǎng)人員不熟悉有關(guān)接地開關(guān)管理規(guī)定就會(huì)反復(fù)與調(diào)度詢問，要求調(diào)度下令，就是沒有分清楚那些接地開關(guān)是省調(diào)操作管理，那些是廠、站值班人員操作管理，那些是檢修人員操作管理。

希望大家從《云南電網(wǎng)調(diào)度管理規(guī)程》中有關(guān)接地開關(guān)管理規(guī)定的釋義文件中找找答案，形成自己《廠站接地開關(guān)（接地線）管理示意圖》。

模擬演練、預(yù)案的不足：

平時(shí)的演練是為真正出現(xiàn)事故時(shí)做準(zhǔn)備，能夠游刃有余，處變不驚。

第五篇：電力變壓器運(yùn)行維護(hù)故障分析及處理

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電力變壓器的正常運(yùn)行能夠?yàn)殡娏ο到y(tǒng)提供穩(wěn)定可靠電壓轉(zhuǎn)換，滿足不同用戶對(duì)不同電壓的需求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)電力變壓器的這一功能，必須在電力變壓器運(yùn)行，選擇科學(xué)合理的維護(hù)方法，才能既提高電力變壓器的使用壽命，又能同時(shí)保證電力變壓器安全可靠的工作，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的電力資源。本文從電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的必要性出發(fā)，論述了電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的內(nèi)容，對(duì)電力變壓器的日常運(yùn)行維護(hù)方法進(jìn)行具體的介紹，并對(duì)電力變壓器有可能出現(xiàn)的故障問題及處理措施進(jìn)行深入分析。

前言：

近年來，隨著工業(yè)領(lǐng)域各行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于電力的需求日益膨漲，為電力變壓器的穩(wěn)定運(yùn)行帶來了前所未有的壓力。電力變壓器是一種靜止的電力設(shè)備，它在電力系統(tǒng)中起到了對(duì)不同電壓的轉(zhuǎn)換作用，電壓可通過變壓器來實(shí)現(xiàn)其升高或者降低的目的，進(jìn)而來滿足不同用戶的不同電壓要求。而對(duì)電力變壓器存在的故障采取有效措施及時(shí)、科學(xué)的處理，不僅是保證電力系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，也是保障人們生命、財(cái)產(chǎn)安全和降低經(jīng)濟(jì)損失的關(guān)鍵。

一、電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的必要性

電力變壓器是電力企業(yè)發(fā)供電的核心設(shè)備之一，是電網(wǎng)傳輸電力的樞紐，變壓器的持續(xù)、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行對(duì)電力系統(tǒng)安全起到非常重要的作用。通過電力變壓器，才能實(shí)現(xiàn)電壓的升高或降低，才能為用戶提供安全優(yōu)質(zhì)的電力資源，而電力變壓器的運(yùn)行中不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種故障，如絕緣質(zhì)損壞、接觸不良、無(wú)功損耗等，這些故障必須要及時(shí)有效的排除，才能保證電力變壓器的正常運(yùn)行。因此，電力變壓器運(yùn)行維護(hù)十分重要，不但關(guān)系到電力企業(yè)的供電質(zhì)量，還關(guān)系到用戶的用電質(zhì)量，為了能夠科學(xué)的維護(hù)運(yùn)行中的電力變壓器，選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ葹橹匾軌蚱鸬绞掳牍Ρ兜男Ч?/p>

二、電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的內(nèi)容

電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的目的就是預(yù)防和快速解決事故故障，快速恢復(fù)電力變壓器的正常運(yùn)行，保證電力供應(yīng)的優(yōu)質(zhì)。因此，電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的內(nèi)容也是圍繞這一目的進(jìn)行，即 1）防止電力變壓器過載運(yùn)行；2）防止電力變壓器絕緣部分老化或損壞；3）保證電力變壓器導(dǎo)線接觸良好；4）防止電力變壓器遭受雷擊；5）對(duì)電力變壓器實(shí)行短路保護(hù)；6）防止電力變壓器超溫工作；7）必要時(shí)對(duì)電力變壓器進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償；8）防止靜電干擾。這些電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的內(nèi)容都是為了保證其安全可靠的運(yùn)行，為了給用戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的電壓，必須圍繞這些維護(hù)內(nèi)容選擇適當(dāng)?shù)木S護(hù)方法，才能實(shí)現(xiàn)上述目的。

三、電力變壓器的故障分析及處理

1、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常

電力變壓器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，交流電在通過變壓器的繞組時(shí)，在鐵芯產(chǎn)生周期性的交變磁通變化，而磁通變化時(shí)，會(huì)引起鐵芯的規(guī)率性振動(dòng)，便會(huì)發(fā)出“嗡嗡”的均勻聲音。在對(duì)電力變壓器進(jìn)行維護(hù)檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)變壓器的聲音不均勻或者異常，則應(yīng)該根據(jù)聲音判斷其可能存在的故障。如果這種異常聲音持續(xù)的時(shí)間不長(zhǎng)，則可能是因?yàn)橛写髣?dòng)力的設(shè)備啟動(dòng)或者發(fā)生系統(tǒng)短路，導(dǎo)致變壓器經(jīng)過的電流過大，產(chǎn)生聲音的短暫異常，但仍然需要對(duì)變壓器進(jìn)行詳細(xì)的檢查；如果變壓器內(nèi)部連續(xù)不斷的發(fā)出異常聲音，則可能是由于鐵芯的硅鋼片端 004km.cn

部發(fā)生了振動(dòng)，此時(shí)應(yīng)該嚴(yán)密觀察變壓器的運(yùn)行情況及異常聲音的變化情況，如果雜音不斷的增加，應(yīng)該立即停止變壓器工作，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行仔細(xì)檢查；如果變壓器內(nèi)部的聲音較為強(qiáng)烈且不均勻，甚至存在內(nèi)部放電和爆裂的聲音，有可能是鐵芯的穿心螺絲松動(dòng)，使鐵芯由于過松而造成的硅鋼片振動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)會(huì)破壞硅鋼片的絕緣層，使鐵芯溫度過高；如果存在內(nèi)部放電和爆裂的聲音，多數(shù)是由于繞組或者引線對(duì)外殼閃絡(luò)放電，或者是鐵芯的接地線斷線，使鐵芯感應(yīng)到高壓電對(duì)外殼放電，導(dǎo)致聲音異常。內(nèi)部放電很容易造成變壓器的絕緣嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生火災(zāi)。發(fā)生此類情況應(yīng)該立即停止變壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查其故障的具體原因，根據(jù)情況進(jìn)行處理。

2、油溫異常分析及處理

為了保證電力變壓器的絕緣不會(huì)過早老化，應(yīng)該將變壓器的溫度控制在85℃以下。如果變壓器的油溫比平時(shí)高出10℃以上，或者在負(fù)荷不變的情況下油溫持續(xù)上升，便可確定變壓器已經(jīng)發(fā)生故障。而導(dǎo)致變壓器溫度上升的原因可能是散熱器發(fā)生堵塞、冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障、線圈匝間短路或者是其它內(nèi)部故障，應(yīng)該停止變壓器運(yùn)行，根據(jù)情況進(jìn)行具體分析和故障排除。

3、油位異常分析及處理

電力變壓器的油位應(yīng)該在規(guī)定范圍內(nèi)，如果短時(shí)間內(nèi)油位的波動(dòng)較大，則可認(rèn)為油位異常。如果溫度正常而油位異常時(shí)，可能是由于呼吸器堵塞、防爆管的通氣孔堵塞、嚴(yán)重漏油、油枕中的油過少或者是檢修后缺油等原因，維修時(shí)應(yīng)該先檢明油位異常的原因，然后再采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。

4、滲漏油分析及處理

油漏屬于電力變壓器的常見故障，滲漏油常見的部位是各閥門系統(tǒng)和膠墊接線的樁頭位置。導(dǎo)致滲漏油的原因可能是蝶閥膠的材料不好、安裝不良、放油閥的精度不高、在螺紋處滲漏；也可能是膠墊的密封性不好或者失去彈性，小瓷瓶破裂導(dǎo)致滲漏等。檢修時(shí)，應(yīng)該首先檢查各環(huán)節(jié)的密封情況，然后再檢查膠墊等部件的材質(zhì)情況。為了避免滲漏油問題的產(chǎn)生，安裝時(shí)盡量選擇材質(zhì)良好的部件。

5、高壓熔斷器熔斷處理

高壓熔斷器熔斷時(shí)，應(yīng)該首先判斷是變壓器內(nèi)部的故障還是外部的故障所引起的。如果是變壓器內(nèi)部故障引起，應(yīng)該馬上停止變壓器的運(yùn)行，然后進(jìn)行處理，如果是變壓器外部的故障，可先對(duì)故障進(jìn)行排除，然后更換熔絲。

四、電力變壓器的檢修方法

1、鐵芯的檢修

對(duì)變壓器的鐵芯進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)該先將鐵芯及油道的油泥清除干凈，檢查鐵芯的接地是否完好和可靠；對(duì)穿心夾緊螺桿和螺帽的松緊情況進(jìn)行檢查；然后檢查其絕緣性，采用2500v 004km.cn

兆歐的儀表對(duì)穿心夾件螺桿的對(duì)地絕緣電阻進(jìn)行測(cè)量，并測(cè)量鐵芯對(duì)地的絕緣電阻，確定其值是否在500Mn以上。、繞組的檢修

先將繞組線上的油泥進(jìn)行清除，檢查繞組的外觀是否良好，其絕緣是否存在損壞和老化問題，引線的夾板是否牢固；隔開相間的絕緣板牢固情況及兩側(cè)的間隔是否均勻，對(duì)繞組的絕緣電阻進(jìn)行測(cè)量；檢查夾件和膠墊是否松動(dòng)，并對(duì)所有引線的絕緣捆扎情況進(jìn)行檢查，查看捆扎線是否牢靠。

3、分接開關(guān)的檢修

對(duì)分接開關(guān)檢修時(shí)，主要是檢查其靜觸頭間的接觸情況，檢測(cè)其觸頭壓力能否滿足要求；還需要檢查其固定部分的導(dǎo)電情況是否良好，分接開關(guān)的固定情況，以及分接開關(guān)的絕緣情況和觸頭間的電阻值等。如果分接開關(guān)的接觸不良，在受到短路電流的沖擊時(shí)，就容易燒壞。

4、氣體繼電器的檢修

電力變壓器使用較多的是擋板型氣體繼電器。對(duì)于此類氣體繼電器的檢修應(yīng)該主要檢查其上油、下油的情況是否靈活；采用干簧接點(diǎn)通斷燈泡電流，并觀察其產(chǎn)生的火花，看看不否存在粘住情況；對(duì)接線板和接線柱的絕緣情況進(jìn)行祥細(xì)檢查；檢查接線板、放油口及試驗(yàn)頂桿和兩端的法蘭處是否滲漏油；對(duì)斷電器進(jìn)行裝復(fù)時(shí)，應(yīng)該注意其外殼的箭頭指向，避免裝反，保證其油箱指向儲(chǔ)油柜。安裝完成后采用試驗(yàn)頂桿檢測(cè)上下油的靈活性。

五、結(jié)論

隨著電力系統(tǒng)負(fù)荷的不斷增長(zhǎng)，電力變壓器的運(yùn)行維護(hù)工作也越來越重要。對(duì)電力變壓器進(jìn)行維護(hù)管理時(shí)，應(yīng)該將安全管理放在第一位，對(duì)電力變壓器的運(yùn)行情況和常見故障進(jìn)行全面了解，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。