第一篇：隧道襯砌防水作業(yè)指導(dǎo)書

黃延高速公路擴(kuò)能工程LJ-14合同段

隧道襯砌防水作業(yè)指導(dǎo)書

施工單位： 監(jiān)理單位： 業(yè)主單位： 編制日期：

編制： 復(fù)核：

中鐵三局集團(tuán)第二工程有限公司 北京路橋通國際工程咨詢有限公司 陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 2014年7月11日

第一章 工程概況

本工程為國家高速公路包頭至茂名線（G65）陜西境黃陵至延安公路擴(kuò)能工程LJ-14標(biāo)段，起訖里程為YK94+300、ZK94+350～K96+900，為新建雙向六車道公路，設(shè)計速度100公里/小時。全線采用分離式路基，路基寬度16.75，橫斷面布置;左側(cè)土路肩0.75m，左側(cè)硬路肩1.0m，行車道為3×3.75m，硬路肩3.0m（含右側(cè)路緣帶0.5m），土路肩0.75m。

本合同段共有1座長隧道，為分離式隧道。中馬岔隧道起點(diǎn)位于高哨鄉(xiāng)中馬岔村附近，穿越區(qū)洞室圍巖主要是第三系粘土巖和風(fēng)化性砂巖，終點(diǎn)位于高哨鄉(xiāng)岳屯村附近。中馬岔隧道左線2184 m，其中V級圍巖2163 m，明洞21 m。隧道右線2185 m，其中V級圍巖2143m，明洞42m。隧道兩側(cè)設(shè)兩道電纜槽，邊溝設(shè)于線路兩側(cè)；全隧共設(shè)車行橫洞2個，人行橫洞3個。隧址為黃土峁溝壑地貌，海拔高度約在1105-1350米，區(qū)內(nèi)溝壑林立隧道頂部刺槐、灌木等植被發(fā)育。

隧道明洞段采用30cm粘土隔水層作為第一道防水線防止地表水滲漏，明洞襯砌外鋪設(shè)三油兩氈為第二道防水措施；暗洞隧道在初期支護(hù)和二次襯砌間敷設(shè)一層復(fù)合防水板（1.2mm厚EVA／ECB防水板+土工布），防水板敷設(shè)范圍隧道拱頂至邊墻下部引水管；施工縫采用背貼式止水帶加S8V緩膨脹止水條防水，注意安裝前務(wù)必保持二次襯砌干燥，并覆蓋全部接縫長度；變形縫采用背貼式止水帶+中埋式橡膠止水帶復(fù)合使用，其主要技術(shù)指標(biāo)及施工工藝詳見相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。沿隧道環(huán)向間隔1米設(shè)置一個φ8的鋼筋卡用來固定止水帶。由于施工工藝的原因，二襯襯砌在縱向存在縱向施工縫，凡是在縱向施工縫處均需設(shè)置S8V緩膨脹止水條，設(shè)計中暫按3道考慮。

1、地形地貌

本項目地處陜西省西北部，屬黃土梁峁溝壑地貌，該區(qū)域海拔約在1050～1300m，主要分布河流為洛河，區(qū)內(nèi)溝壑林立，山體頂部刺槐、灌木等植被發(fā)育。

2、地質(zhì)概況

洞室圍巖主要第三系粘土巖、侏羅系中統(tǒng)強(qiáng)-中風(fēng)化砂巖，粘土巖呈棕紅色、堅硬狀，含鈣質(zhì)結(jié)核，遇水、暴露易開裂崩解，具膨脹性；侏羅系砂巖產(chǎn)狀近水平，裂隙發(fā)育，巖體較破碎呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu)。巖土體波速Vp=1.2～2.0km／s，圍巖穩(wěn)定性差，洞室開挖洞頂極易坍塌，處理不當(dāng)會出現(xiàn)大的坍塌，側(cè)壁經(jīng)常出現(xiàn)小坍塌。地下水貧乏，開挖過程中可出現(xiàn)滴水、滲水現(xiàn)象。

3、水務(wù)特性

地表水主要為洛河，流向總體為由西向東。流域徑流流量小，比降大。地表水主要受大氣降水、基巖裂隙水及第四系松散堆積層孔隙水補(bǔ)給，遇大氣降雨量較大時河水暴漲，水流湍急，沖刷破壞嚴(yán)重。

4、氣象特性

本項目地處內(nèi)陸，屬暖溫帶半濕潤半干旱大陸性氣候區(qū)，早晚溫差較大，年平均氣溫8.6～9.4℃，元月最冷，平均氣溫-5～-8℃，極端低溫-22～-25.4℃；七月均氣溫21.4～24.8℃，極端高溫36～39.7℃。項目區(qū)年平均降水量552.6～631毫米，春季干旱少雨，多大風(fēng)揚(yáng)沙；夏秋季溫濕多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、陣雨為主，歷時短，降雨量大，易形成黃土滑坡、泥石流等自然災(zāi)害；冬季寒冷干燥、雨雪稀少，潮濕系數(shù)較小。最大凍深65cm。

第二章 作業(yè)指導(dǎo)書編制說明

一、編制說明

國家高速公路包頭至茂名線（G65）陜西境黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程LJ-14合同段中馬岔隧道ZK94+495～ZK96+679，YK94+510～YK96+695;隧道全長4369m范圍內(nèi)的隧道開挖工程，對隧道開挖安全技術(shù)的完成及缺陷修復(fù)，達(dá)到交通部頒發(fā)的現(xiàn)行的交付驗收標(biāo)準(zhǔn)，并辦理交驗為止的全過程。

二、編制依據(jù)

1、業(yè)主對建設(shè)項目的工期、進(jìn)度要求和投資安排；

2、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F60-2009）；

3、《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F60-2009）；

4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)；

5、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 076-95）；

6、本工程有關(guān)現(xiàn)行有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則、施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等；

7、上場施工隊伍的編制、技術(shù)水平、專業(yè)化程度、機(jī)械車輛配備、綜合生產(chǎn)能力；

8、本企業(yè)能掌握的施工技術(shù)、施工工藝和積累的施工經(jīng)驗。

第三章 施工方法及措施

隧道工程安全專項作業(yè)指導(dǎo)書

1、工前危害辨識安全作業(yè)指導(dǎo)書

危害辨別安全作業(yè)流程圖

1.1組建編制部門：

1.1.1 成立編制小組，由技術(shù)、安全、施工等部門組成。危險源調(diào)查

1.1.2 工前對施工中的危險源進(jìn)行調(diào)查、辨識。1.2 編制要求 1.2.1 數(shù)據(jù)收集完畢后，開始編制。

1.2.2 危險源的辨識要包括整個施工環(huán)境和生活區(qū)域。1.2.3 編制時間包括施工準(zhǔn)備，施工過程，施工結(jié)束。有時還要考慮周邊環(huán)境的影響。

1.2.4 危險源辨識出來以后，我們再對每一項危險源進(jìn)行評價。1.2.5 根據(jù)發(fā)生頻率和危險程度，進(jìn)行分類進(jìn)行管理。1.2.6 對于辨識出來的中高度危險源，要制定相應(yīng)的措施以及應(yīng)急預(yù)案。

1.3 制定措施進(jìn)行下發(fā)

1.3.1 根據(jù)風(fēng)險程度制定相應(yīng)的卡控措施。

1.3.2 制定完畢，下發(fā)危險源控制措施，一直交到作業(yè)層。1.3.3 作業(yè)班組根據(jù)制定措施進(jìn)行規(guī)范作業(yè) 1.4 檢查核實

1.4.1 在施工過程中，項目安全管理人員再針對這些措施進(jìn)行安全檢查，核實。

2、安全技術(shù)交底安全作業(yè)指導(dǎo)書

安全技術(shù)交底作業(yè)流程圖

2.1 編制下發(fā)

2.1.1 在開工前由技術(shù)部門編制后向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，班組長，作業(yè)人員下達(dá)安全技術(shù)交底。

2.2 交底要求

2.2.1 安全技術(shù)交底要考慮全面，涵蓋每一個工序的整個施工。2.2.2 在交底時，要把我們施工中的隱患防范措施進(jìn)行詳細(xì)講解，使作業(yè)人員清楚自己的作業(yè)環(huán)境，存在哪些不安全因素，該怎樣去減少和預(yù)防，從而控制事故的發(fā)生。

2.2.3 安全技術(shù)交底要切合實際，通俗易懂。

2.2.4 安質(zhì)部們要保留施工人員的簽名原件，以備后查。2.3 認(rèn)真掌握

2.3.1 作業(yè)班組在收到安全技術(shù)交底后，仔細(xì)的閱讀，牢記在施工中存在的安全隱患。

2.3.2 在施工中發(fā)現(xiàn)隱患后，要對身邊的同事相互提醒。2.4 安全施工

2.4.1 作業(yè)班組在施工中嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底進(jìn)行作業(yè)。2.4.2 作業(yè)班組長要肩負(fù)起作業(yè)班組人員機(jī)械的安全，所以在施工過程中要起到監(jiān)督作用。

2.4.3 作業(yè)班組在實際的施工中，要對安全技術(shù)交底和安全施工進(jìn)行核對。

2.4.4 如果發(fā)現(xiàn)有實際出入的地方，要和安全人員、交底人員進(jìn)行溝通，不能生搬硬套。

2.5 整改要求：

2.5.1 安全管理人員和施工管理人員，要在整個施工過程中，對安全技術(shù)交底的控制情況，給予核對檢查。

2.5.2 在檢查中發(fā)現(xiàn)問題后，下達(dá)整改通知書，要求整改。2.5.3 作業(yè)班組收到整改通知書以后，按照整改內(nèi)容進(jìn)行整改。2.5.4 作業(yè)班組經(jīng)過整改后提出驗收要求。

2.5.5 安質(zhì)部門開始驗收，如隱患排除，整改結(jié)束。還存在問題，又重復(fù)前一個循環(huán)。

3、施工場地安全作業(yè)指導(dǎo)書

場地處理安全作業(yè)流程圖

3.1 施工特殊性

3.1.1 隧道施工由于它的特殊性（高濕，高危險，高揚(yáng)塵等），所以應(yīng)該重視場地的布置。

3.2 制定規(guī)劃措施

3.2.1 項目部領(lǐng)導(dǎo)要組織技術(shù)、安全等部門要對施工場地進(jìn)行查看，進(jìn)行規(guī)劃。

3.2.2 由技術(shù)部門繪制場地布置圖，報項目部領(lǐng)導(dǎo)審核，執(zhí)行。3.2.3 技術(shù)部門及時制定場地規(guī)劃措施以便進(jìn)行下發(fā) 3.2.4 在措施得制定中，要充分考慮到，水源排放，用電安全，環(huán)境保護(hù)等安全文明施工要求。

3.3 作業(yè)注意事項

3.3.1 并由洞門向外有一定的坡度，以便排除自然水。3.3.2 全面清除施工場地集土，亂石，填平凹陷處。3.3.3 施工場地保持干凈、整潔、平整，場地?zé)o積水。3.3.4 洞門外場地，運(yùn)輸公路，生活駐地，辦公地等地，均要進(jìn)行混凝土硬化處理。最大限制的控制施工揚(yáng)塵的產(chǎn)生。

3.3.5 在適當(dāng)位置修建洗車池，以減少施工揚(yáng)塵的產(chǎn)生。3.4 場地保護(hù)要求

3.4.1 為了盡量保持場地的整潔，確保安全文明施工，在施工場地禁止修建臨時住房，和民工生活駐地。

3.4.2 禁止在施工現(xiàn)在焚燒垃圾，和其他物品。3.4.3 不得在施工場地豎立鋼筋，用于晾曬衣物。3.5 材料堆碼

3.5.1 材料的堆碼應(yīng)有專門的庫房。

3.5.2 如果材料過多，需要在施工場地進(jìn)行堆放的，要盡量堆放到運(yùn)輸車輛的公路兩側(cè)，不得影響行車。

3.5.3 零碎材料要堆放到場地外側(cè)，有規(guī)格形狀的對方打道路兩側(cè)，這樣既美觀又便于運(yùn)輸。

3.5.4 在場地上堆放材料后，要進(jìn)行分類堆放，并設(shè)置維護(hù)。3.5.5 安全文明檢查小組適時進(jìn)行檢查

4、火藥庫管理安全作業(yè)指導(dǎo)書

火藥庫安全管理流程圖

4.1 首先選擇火藥庫的修建地點(diǎn)。4.2 手續(xù)報批

4.2.1 收集材料，報公安機(jī)關(guān)審批后，按規(guī)定要求進(jìn)行。4.2.2 在材料中要求說明庫房地址，建庫單位，庫存量，控制措施，庫管人員名單，入庫以及領(lǐng)用制度等。

4.2.3 修建完成后通知公安機(jī)關(guān)進(jìn)行驗收。4.3 庫房建立

4.3.1 火藥庫的修建場地要求相對獨(dú)立。4.4 設(shè)置安全設(shè)施

4.4.1 庫房里要安裝溫度紅外報警器，上方安裝避雷針。4.4.2 火藥庫和雷管庫要分開建立，并保持安全距離。4.4.3 庫管員是經(jīng)過公安機(jī)關(guān)培訓(xùn)核發(fā)后的持證人員。每個庫房設(shè)兩套鑰匙，由兩名庫管員分開保管。

4.4.4 庫房內(nèi)設(shè)防爆箱，所有未用藥品和為用完藥品要回收到箱內(nèi)存放。

4.4.5 庫房要進(jìn)行封閉管理，24 小時安排人員進(jìn)行看守。4.5 火工品管理

4.5.1 領(lǐng)料單上要有使用人、負(fù)責(zé)人、庫管員簽名，火工品才可以出庫。

4.5.2 庫管員要仔細(xì)核對上一次火工品的使用情況，并作好廢舊火工品的存放工作，到相應(yīng)部門實施銷毀。

4.5.3 做好收發(fā)臺賬記錄 4.6 安全檢查

4.6.1 項目部安全員，安全小組要經(jīng)常的對火藥庫庫存，周邊環(huán)境進(jìn)行檢查，做到不遺失，收發(fā)賬目清楚。

5、隧道開挖安全作業(yè)指導(dǎo)書

隧道開挖安全作業(yè)流程圖

5.1 施工前期調(diào)查

5.1.1 洞門開挖之前，要仔細(xì)查看隧道上方是否有民用建筑，電力設(shè)施和其它設(shè)備。

5.1.2 然后分析開挖和爆破時是否會影響到這些建筑和設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性。

5.1.3 如果有影響，必須提前進(jìn)行拆遷和妥善處理以后才能施工。5.1.4 根據(jù)圍巖情況還要考慮是否設(shè)置管棚，以確保隧道施工安全。

5.1.5 隧道開挖之前，要對隧道洞門的四周進(jìn)行處理，清除洞門上方和四周的雜草，危石，并根據(jù)施工要求進(jìn)行放坡。

5.1.6 放坡完成以后，在適當(dāng)?shù)奈恢瞄_挖截水溝，以排除洞門上方水源，對洞門的沖刷，留下隱患。

5.1.7 當(dāng)坡面清理完成以后，要掛網(wǎng)錨噴。5.2 施工準(zhǔn)備

5.2.1 了解地質(zhì)資料，包括巖石類別、節(jié)理狀況、地下水情況等。施工放樣，自上而下進(jìn)行洞口段路塹及洞口仰坡的開挖，清除洞口山坡和開挖邊坡上的危石，及時砌筑洞口臨時，永久排水工程以及擋護(hù)工程，確保洞口段路塹及仰坡的穩(wěn)定。

5.2.2 根據(jù)布眼設(shè)計和施組要求，準(zhǔn)備鉆眼機(jī)具、器材，對風(fēng)、水、電供應(yīng)檢查、落實，保證鉆眼作業(yè)的需要。

5.2.3 在炸藥加工房內(nèi)制作起爆藥包。5.2.4 準(zhǔn)備封口填堵泥土及器材。

5.2.5 根據(jù)施工技術(shù)放線，按照要求進(jìn)行開挖。

5.2.6 洞門開挖不管是采用機(jī)械開挖和人工開挖，都要保持足夠的安全距離，防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。

5.3 開始施工

5.3.1 開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定。5.3.2 如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。5.3.3 人工開挖土質(zhì)隧道時，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。

5.3.4 站在碴堆上作業(yè)時，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。5.3.5 仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次將土石方工程做完，沒有完工的要對開挖面進(jìn)行覆蓋。

5.3.6 開挖人員不得進(jìn)行上下重疊作業(yè)，高于 2 米時，要注意防止跌落。

5.3.7 施工機(jī)具禁止在洞門處進(jìn)行修理。

6、支架搭設(shè)安全指導(dǎo)書

工作流程圖

6.1 材料選用

6.1.1 主要材料為鋼管，施工前要檢查材料的合格性，發(fā)現(xiàn)有破損，裂口的，要禁止使用。

6.1.2 要對鋼管表面進(jìn)行清理，以確保材料的正常使用和性能。6.2.支架搭設(shè)

6.2.1 在搭設(shè)過程中，要注意保持相互間的安全距離，配備勞動保護(hù)用品。6.2.2 首先清理場地，做到場地平整，結(jié)實，準(zhǔn)備鋼管下方的墊板。

6.2.3 腳手架的搭設(shè)由下往上逐層搭設(shè)。

6.2.4 在安裝過程中，活動扳手尾部要用繩子系好，另一端再系在腰上，防止在操作的過程中工具掉落。

6.2.5 鋼管在傳送過程中，一定要拿穩(wěn)，站人系好安全帶，放置腳踏板，每層站人要錯開，不能在一個工作面垂直站立。

6.2.6 當(dāng)搭設(shè)離地高度超過了 3 米，必須設(shè)置橫向、縱向連接桿，鏈接到固定、牢固物上、設(shè)置剪刀撐。以確保腳手架的穩(wěn)固。

6.2.7 如果不采用傳送，那可以選擇用其他運(yùn)輸工具，少量可用繩吊的方式。禁止拋擲。

6.2.8 采用繩吊時，繩吊下方不得站人，必要時設(shè)專人瞭望。6.2.9 整過腳手搭設(shè)完畢后，有關(guān)人員要對腳手架進(jìn)行驗收，讓后交付使用。由于是小型腳手架施工，驗收可以使幾個人查看方式，進(jìn)行驗收。

6.2.10 腳手架的搭設(shè)不得影響道路的通行，阻礙其他施工。6.2.11 如果有大型腳手架施工，還要經(jīng)過驗算，不過隧道工程一般沒有大型腳手架工程。

6.3 腳手架拆除

6.3.1 施工完畢，要對腳手架及時進(jìn)行拆除，盡量保證道路的通暢。

6.3.2 在拆除時，要采用從上往下的方式，禁止上面還沒有拆完，下面又開始拆卸。

6.3.3 拆下的鋼管，不能隨手往下拋擲，要采用用繩系好后往下掉的方式進(jìn)行拆卸。

6.3.4 剪刀撐的拆卸不能過早，要等橫向主題鋼管拆到剪刀撐的一半左右，可以拆除剪刀撐。

6.3.5 連接鋼管的拆卸，也要等到主管拆完后，才可以拆掉平行連接鋼管。

6.4 材料堆碼

6.4.1 腳手架拆完以后，要集中分類堆放到堆碼地點(diǎn)。6.4.2 堆放不得影響施工和行車，力求美觀。6.4.3 再派人對鋼管進(jìn)行維修，以備后用。

第二篇：隧道開挖作業(yè)指導(dǎo)書

福廈線站前工程Ⅱ標(biāo)段

隧道工程 開挖作業(yè)指導(dǎo)書

編制： 審核： 接收： 日期：

中鐵九局集團(tuán)有限公司福廈鐵路項目經(jīng)理部四工區(qū)

2006年9月1日

一、編制依據(jù)：

1、《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》

2、《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》

3、福廈線站前工程Ⅱ標(biāo)段尾嶺隧道施工設(shè)計圖紙

二、、隧道洞身開挖：

1、施工原則：

加強(qiáng)監(jiān)控量測，根據(jù)位移量測結(jié)果，評價支護(hù)的可靠性和圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工安全。

施工原則：早預(yù)報、先治水、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測，步步為營，以防為主，穩(wěn)步前進(jìn)。

2、施工方法：

根據(jù)圍巖類別來確定不同的開挖方法，Ⅴ級圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，Ⅳ采用三臺階法、Ⅲ、Ⅱ級圍巖采用二臺階法開挖。隧道開挖預(yù)留變形量，Ⅱ級圍巖3-5cm；Ⅲ級圍巖5-8cm；Ⅳ級圍巖8-10cm；Ⅴ級圍巖10-15cm。（1）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工：

a.（1）弱爆破開挖①部（2）.噴砼封閉掌子面（3）.施作①部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù),即初噴4cm厚砼,鋪設(shè)鋼筋網(wǎng),架立型鋼鋼架和I18臨時鋼架,并設(shè)鎖腳錨桿.（4）.鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。

b.（1）在滯后于①部一段距離,弱爆破開挖②部,（2）.導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚砼,鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)3.連接型鋼鋼架和I18臨時鋼架,4.復(fù)噴砼至設(shè)計厚度5.回填②部。

c.在滯后于②部一段距離后開挖③部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù)，步驟及工序同a。

d.開挖④部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù)，步驟及工序同b。e.（1）.開挖⑤部，（2）噴射砼封閉掌子面（3）。導(dǎo)坑周邊初噴砼4cm，架設(shè)拱部型鋼鋼架，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。f.開挖⑥部。

g.（1）在滯后⑥部一段距離后，弱爆破開挖⑦部，（2）隧底周邊部分初噴4cm厚砼（3）安設(shè)型鋼架之仰拱單元使之封閉成環(huán)，復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。h.（1）根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，開挖回填土石及拆除I18臨時鋼架，（2）灌筑VIII部邊墻基礎(chǔ)與仰臥拱。i.灌注仰拱填充VX至設(shè)計。

j.利用襯砌模板臺車一次性灌注X部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。

⑤5約450約300φ22水平錨桿約40020°20°約420（2）、臺階法開挖：

系統(tǒng)徑向錨桿(l=4m)φ42小導(dǎo)管（L＝3.5m）X系統(tǒng)徑向錨桿(L=4m)拱部φ42超前小導(dǎo)管（L=3.5m），導(dǎo)坑拱部超前支護(hù)（L=3.5m）（靠圍巖側(cè)采用環(huán)向間距40cm噴混凝土封閉φ42小導(dǎo)管,靠隧道中線側(cè)采用φ22水平錨桿）掌子面，環(huán)向間距40cm0010～12XX噴混凝土X側(cè)壁設(shè)臵φ8鋼筋網(wǎng)間距20×20cmL=3.5m①3006φ22水平錨桿（L=3.5m）X二次襯砌側(cè)壁設(shè)臵φ8鋼筋網(wǎng)間距20×20cm隧⑥道中線X此段未示初期支護(hù)之鋼架及臨時支護(hù)噴混凝土封閉掌子面31型鋼鋼架，縱向間距0.6m(圖中未示臨時鋼架）鎖腳錨桿L=6m③⑦Ⅰ18臨時鋼架7X鎖腳錨桿L=6m20°20°XⅠ18臨時鋼架L②7Ⅸ④ⅧⅠ20b工字鋼約500隧底填充仰拱初期支護(hù)之噴砼ⅧIX4噴混凝土封閉掌子面2噴混凝土封閉掌子面ⅧⅧφ22縱向連接筋，環(huán)向間距1.0m約580雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序橫斷面雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序縱斷面示意圖①、施工順序：測量→超前支護(hù)→上臺階開挖→初期支護(hù)→下一循環(huán)。

拱墻二次襯砌初期支護(hù)之噴混凝土邊墻基座 噴砼封閉掌子面②①3

LⅩⅨⅧ⑦⑥⑤L臨時支護(hù)噴混凝土臨時支護(hù)噴砼 噴砼封閉掌子面④③拱墻二次襯砌邊墻基座隧底填充初期支護(hù)之噴混凝土雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序平面示意圖說明：本圖尺寸除鋼筋尺寸以mm計外，余均以cm計； 本圖為Ⅴ級加強(qiáng)段施工工序。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序圖測量→下臺階→初期支護(hù)→下一循環(huán)。下臺階開挖一定距離后再開挖仰拱。

a、對于軟弱段，上臺階采用人工手持風(fēng)鎬或挖掘機(jī)開挖，配合松動爆破，松動爆破時，嚴(yán)格控制裝藥量，開挖后及時進(jìn)行初期支護(hù)，對于軟弱巖石段上斷面采用光面爆破，下斷面采用預(yù)裂爆破,保證圍巖的完整性以及降低爆破振動影響，減少超欠挖。上半斷面采用挖掘機(jī)扒碴，用ZLC-50C側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,用自卸汽車運(yùn)輸。

b、下臺階施工必須邊挖邊支護(hù)，每次開挖長度不超過2榀拱架。上下臺階間的距離宜控制在5m以內(nèi)。

c、在爆破、清幫、找頂完成后立即進(jìn)行初期支護(hù)。

d、隧道出碴采用無軌運(yùn)輸方案，均用ZLC-50C側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。

②、施工技術(shù)措施：

a、所有工序施工過程中一定要嚴(yán)格控制施工用水，做好排水措施，杜絕水浸泡洞身。

b、設(shè)臵量測點(diǎn)進(jìn)行拱頂下沉和周邊位移收斂監(jiān)控。

c、遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉，勤量測”的原則。（3）、全斷面開挖: ①、施工順序：測量→打掘進(jìn)眼→裝藥→起爆、通風(fēng)→找頂→初噴→出碴→設(shè)臵錨桿、掛網(wǎng)→復(fù)噴→下一循環(huán)。

a、利用多功能作業(yè)臺架，人工手持風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，光面爆破，循環(huán)進(jìn)尺控制在3.0米左右。

b、隧道出碴采用無軌運(yùn)輸方案，均用ZLC-50C側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。

C、開挖后及時支護(hù)量測。d、開挖過程中采取先進(jìn)的超前地質(zhì)預(yù)報手段進(jìn)行探測和預(yù)報，堅持“以預(yù)防為主”的原則，有準(zhǔn)備的做好各種預(yù)防的施工措施，保證隧道順利進(jìn)行施工。加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測，及時進(jìn)行信息反饋，指導(dǎo)施工，保證安全施工。

②、施工技術(shù)措施：

a、嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計進(jìn)行布眼、裝藥，分清各部位起爆雷管的段數(shù)。b、周邊眼采用間隔裝藥，可事先將炸藥分段綁在竹片上。c、各部位鉆眼一定要定人司鉆，注意控制炮眼的方向。

Ⅳ級圍巖地段三臺階臨時仰拱施工方法示意圖

d、測量放線要準(zhǔn)確，炮眼布臵誤差控制在5cm以內(nèi)。e、具體爆破要求見爆破方案。

3、通風(fēng)與降塵

（1）、施工中作業(yè)環(huán)境的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

洞內(nèi)氧氣含量按體積不小于20％；一氧化碳（CO）最高容許度為30mg/m3;二氧化碳（CO2.）體積計不大于0.5％；氮氧化物（NO2.）高容許度為5mg/m3;洞內(nèi)氣溫不高于30℃;噪聲不大于90dB；坑道內(nèi)風(fēng)速不小于0.25m/s，全斷面開挖時風(fēng)速不小于0.15m/s，但均不大于6m/s；供風(fēng)量保證每人供應(yīng)新鮮空氣不小于3m3/min。

（2）、通風(fēng)方式與設(shè)備

開挖工作面采用機(jī)械通風(fēng)降低洞內(nèi)有害氣體、粉塵濃度。

在隧道洞口設(shè)臵2×55KW通風(fēng)機(jī)；壓入式通風(fēng)。通風(fēng)管直徑為￠1000mm。通風(fēng)機(jī)配備保險裝臵，當(dāng)發(fā)生故障時自動停機(jī)。通風(fēng)機(jī)的進(jìn)口和出口處設(shè)臵消聲器，保證施工場所的噪聲不超標(biāo)。

（3）、通風(fēng)管理

由具有豐富的通風(fēng)知識的技術(shù)人員組成通風(fēng)管理小組，包括通風(fēng)管理員。配備足夠的檢測有害氣體的設(shè)備，并且為檢測試驗人員提供經(jīng)批準(zhǔn)的防毒面罩。

①、通風(fēng)管理員負(fù)責(zé)通風(fēng)設(shè)備的安裝、維護(hù)，洞內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)量、風(fēng)壓的定期測試，以及定期檢查通風(fēng)設(shè)備的供風(fēng)能力和動力消耗。根據(jù)施工狀況調(diào)整通風(fēng)設(shè)計并采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

②、通風(fēng)管理員在每班工作期間，采用風(fēng)速儀和風(fēng)速量測計，對洞內(nèi)的風(fēng)量至少測量一次，如有通風(fēng)不足，立即采取措施加強(qiáng)通風(fēng)。（4）、降塵方法及措施

①、施工中，作業(yè)環(huán)境每立方米空氣中的粉塵允許含量為：含10％以上 7 游離二氧化硅（SiO2.）粉塵不超過2mg/m3；含10％以下游離二氧化硅（SiO2.）粉塵不超過4mg/m3。

②、降塵方法：采用水幕降塵器降塵。水幕降塵器噴水顆粒細(xì)，產(chǎn)霧量大，能夠封鎖整個隧道斷面，除降塵外還可以吸收易溶于水的有害氣體（S02、NH3等）。

另外采用隧道干式除塵機(jī)除塵，用于噴砼和裝碴時的除塵。③、降塵措施

a、隧道掘進(jìn)和出碴期間，用粉塵測定儀在隧道開挖面附近測定粉塵含量。b、鉆眼作業(yè)采用濕式鑿巖，鑿巖機(jī)在鉆眼時先送水后送風(fēng)。禁止采用干式鑿巖。

c、放炮后進(jìn)行噴霧、灑水、找頂、清幫。d、出碴前用水淋濕全部石碴和附近巖壁。e、洞內(nèi)施工人員佩帶防塵面罩。

f、通過調(diào)整隧道供風(fēng)的風(fēng)速以排除粉塵。試驗測定：當(dāng)風(fēng)速達(dá)到1.5～3.0m/s時，作業(yè)地點(diǎn)的粉塵可降到最小。

④、管線布臵

洞內(nèi)三管二線懸掛在邊墻上，符合安全要求，動力線距掌子面距離不小于72米，動動力線與照明線間安全距離為0.8m。

4、隧道排水：

隧道為反坡施工時，順坡排水，水量較大時采用機(jī)械排水輔助，用潛水泵把水抽入鋪底段的水溝,順坡排水至洞外污水處理池，經(jīng)凈化處理達(dá)標(biāo)后，排至指定排污渠道，順坡施工時每200～300m設(shè)臵一個集水坑，用潛水泵集中抽水。

5、隧道施工地質(zhì)工作

地質(zhì)預(yù)報由專門的地質(zhì)工程師負(fù)責(zé)，其它施工人員予以配合，進(jìn)行資料收集、統(tǒng)計、分析和編制信息預(yù)報成果，由主管技術(shù)人員予以復(fù)核。超前地質(zhì)預(yù)報：就是要建立一個地質(zhì)信息系統(tǒng)，通過各種方法收集地質(zhì)信息，進(jìn)行綜合分析、判斷，并將處理結(jié)果反饋給施工，及時調(diào)整施工方法和支護(hù)參數(shù)。采用新的施工體系施工后，重新從施工過程中獲取新的地質(zhì)信息，更新地質(zhì)信息系統(tǒng)，經(jīng)處理后，再一次反饋給施工，如此往復(fù)。通過地質(zhì)信息系統(tǒng)的及時、準(zhǔn)確預(yù)報，為施工提供決策依據(jù)。

6、鉆眼操作:（1）、準(zhǔn)備工作：開工前準(zhǔn)備工作做到“四查”，即查鉆機(jī)及支架是否正常；查風(fēng)水管路到位和牢固情況；查鉆頭、鉆桿、扳手等工具是否帶齊；查消耗材料有無備用。

（2）、定位：由工班長根據(jù)技術(shù)室下發(fā)的鉆爆設(shè)計將每臺鉆機(jī)鉆孔范圍及順序分配明確，鉆眼前定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位臵，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行開鉆。炮眼的深度、角度、間距應(yīng)按設(shè)計要求確定,當(dāng)開挖面凹凸較大時，應(yīng)按實際情況調(diào)整炮眼深度，并相應(yīng)調(diào)整裝藥量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上；

（3）、開口：根據(jù)爆破設(shè)計及中線水平，選好開口位臵，刨去浮石，調(diào)整支架角度，使支架與開口處巖面保持垂直。操作時，先供水后供風(fēng)。先開半風(fēng)，用力前推防止打滑，鉆進(jìn)3～5cm后再調(diào)整支架，保持設(shè)計規(guī)定的角度，開全風(fēng)，加大推力。

(4)、鉆進(jìn)：鉆進(jìn)中應(yīng)充分發(fā)揮支架作用，以加快鉆進(jìn)速度，減輕體力勞動：

①、一條線：釬子、風(fēng)鉆、氣腿必須在同一垂直面上，從后面看是“一條線”，這樣使鉆機(jī)不會左右搖擺；

②、中心鉆：掌握好支架的進(jìn)氣量，使支架不致忽上忽下，使鉆桿始終 在炮眼中心位臵旋轉(zhuǎn)；

③、靠邊站：一人操縱一臺風(fēng)鉆，人要站在鉆機(jī)的側(cè)后方，使風(fēng)鉆貼在身邊，穩(wěn)住風(fēng)鉆，不使風(fēng)鉆左右搖擺；

④、撥釬：鉆孔滿足設(shè)計深度后，不宜多鉆應(yīng)及時撥釬轉(zhuǎn)移。在整體性較好的巖石中，可停風(fēng)撥釬，停機(jī)時應(yīng)先關(guān)水后關(guān)風(fēng)。在破碎巖石中，為克服阻力鉆機(jī)應(yīng)帶風(fēng)轉(zhuǎn)動撥釬。

三、質(zhì)量保證措施：

1、制度保證

(1)、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度,作到施工中每道工序工班自檢，合格后主管工程師復(fù)檢。

(2)、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度,充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，由主管工程師積極配合監(jiān)理工程師和甲方對工程進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。

(3)、經(jīng)理部設(shè)專職主管工程師，隊、班組設(shè)兼職主管員。保證施工作業(yè)始終在主管人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。主管工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，限期整改并有權(quán)進(jìn)行處罰。

(4)、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度,把施工圖審簽制、技術(shù)交底制、測量復(fù)核制、質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，計量質(zhì)量簽證制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告制等行之有效的質(zhì)量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合、上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合。(5)、嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認(rèn)真檢查，使施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

(6)、堅持質(zhì)量檢查制度，按照制度進(jìn)行日常、定期、不定期工作檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結(jié)果進(jìn)行驗證。

(7)、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”，即：施工前，施工的每個操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量事故報告制度，施工中加強(qiáng)質(zhì)量管理，每一施工工序結(jié)束及時進(jìn)行驗收，不合格的及時返工，發(fā)生質(zhì)量事故時嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量報告制度。

(8)、建立并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度，對施工中的各階段、各工序建立詳細(xì)的質(zhì)量獎罰制度，施工中嚴(yán)格執(zhí)行，保證工程質(zhì)量。

2、技術(shù)保證

加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。認(rèn)真校對圖紙，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范組織施工。及時進(jìn)行技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

3、保證工程質(zhì)量的措施:（1）、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

堅持圖紙學(xué)習(xí)與會審，領(lǐng)會設(shè)計意圖，提出修改建議，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。嚴(yán)格組織技術(shù)交底；不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計，使施工方案科學(xué)合理，措施詳實、可行、可靠。（2）、施工階段質(zhì)量控制

a、實行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、材、機(jī)、”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量。

b、加強(qiáng)質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查、隱蔽工程驗收檢查、工程預(yù)檢、基礎(chǔ)和主體工程檢查驗收等，對關(guān)鍵工序?qū)嵭信哉颈O(jiān)察。嚴(yán)格設(shè)計變更管理。

c、加強(qiáng)對成品保護(hù)，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護(hù)措施加以保護(hù)；對產(chǎn)品的保護(hù)，著重抓施工順序和防護(hù)措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞后道工序。

d、把好工序過程質(zhì)量檢驗關(guān)，對加工的半成品，按要求認(rèn)真檢查驗收并報駐地工程師檢查。

四、施工安全保證措施：

1、建立以崗位責(zé)任制為中心的生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確責(zé)任到人，獎罰分明。

2、每一工序開工前做出詳細(xì)的施工方案和實施措施，及時做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查、嚴(yán)格執(zhí)行，特殊工種持證上崗。

3、進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮，對重點(diǎn)作業(yè)場所應(yīng)掛警示標(biāo)志。

4、堅持每周的安全活動日的安全學(xué)習(xí)活動，堅持工前講安全，工中檢查安全，工后評比安全的“三工制度”。

5、洞內(nèi)照明采用100W白熾燈泡，每10米一個。

6、隧道施工過程中，設(shè)專職工程技術(shù)人員做好地質(zhì)描述和超前地質(zhì)預(yù)報指導(dǎo)施工，確保安全發(fā)現(xiàn)險情，必須在危險地段設(shè)立明顯標(biāo)志或排專人看守并迅速報告施工領(lǐng)導(dǎo)人及時采取處理措施。

7、不良地質(zhì)段隧道開挖，加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測和地質(zhì)情況及時調(diào)整施工方案。

8、所有進(jìn)洞人員必須帶安全帽。

9、對工程機(jī)械和車輛應(yīng)經(jīng)常檢查維修，對駕駛?cè)藛T要經(jīng)常進(jìn)行安全意識教育和交規(guī)教育，嚴(yán)禁違章開車，各和種車輛嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，杜絕交通事故，確保行車安全。

10、加強(qiáng)爆坡器材的運(yùn)輸、入庫、發(fā)放、管理，定期進(jìn)行帳物核對，嚴(yán)禁爆破器材流矢，并加強(qiáng)庫房守衛(wèi)工作。

11、加強(qiáng)施工現(xiàn)場，洞內(nèi)用電管理，高壓電力線路的架設(shè)順直，符合標(biāo)準(zhǔn)，保證絕緣良好，各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)臵漏電保護(hù)器，確保用電安全，線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)防走行機(jī)械損壞電力線路，施工中要定期檢查電源線路和設(shè)備的電器部件，確保用電安全。

12、加強(qiáng)各類量測管理工作，搞好量測信息反饋，通過量測指導(dǎo)施工。

13、隧道開挖首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，支護(hù)是否牢固，找?guī)驼翼斠獜氐住Ｈ缬兴蓜拥膸r石要立即清除或加以支護(hù)。

14、隧道開挖嚴(yán)格按爆破設(shè)計施工，嚴(yán)格控制用藥量。洞內(nèi)爆破作業(yè)，必須統(tǒng)一指揮，進(jìn)行爆破時所有人員撤致不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點(diǎn)，安全距離不小于200米，爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，爆破后15分鐘后方可進(jìn)入爆破面檢查，檢查有無瞎炮及可疑現(xiàn)象，瞎炮未經(jīng)處理，不得進(jìn)入下 道工序作業(yè)，其它工作人員才能進(jìn)入工作面。

15、淺埋段、破碎帶、斷層帶嚴(yán)格按淺孔控制爆破方法和《爆破安全規(guī)程》操作施工。加強(qiáng)監(jiān)測根據(jù)地質(zhì)情況及時調(diào)整爆破數(shù)據(jù)，保證爆破安全，不良地質(zhì)隧道施工先治水、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉穩(wěn)步前進(jìn)。

16、高空作業(yè)時，要防高空墜落和物體打擊事故，所有高空作業(yè)均設(shè)臵安全防護(hù)設(shè)施，工作人員帶好安全帽。

17、凡從事爆破工作的人員，都必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格并持有合格證，嚴(yán)禁無證人員操作；

18、爆破作業(yè)地點(diǎn)有下列情況時嚴(yán)禁爆破： a、有塌方危險； b、掌子面支護(hù)損壞； c、通道阻塞或不安全； d、有瓦斯突出征兆；

e、工作面有涌水危險或炮眼溫度異常； f、光線不足或無照明； g、未嚴(yán)格做好準(zhǔn)備工作。

19、嚴(yán)格按照爆破文件進(jìn)行接線、引爆。

20、每班必須有責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗豐富的專職人員進(jìn)行找頂撬幫工作，使用的工具應(yīng)輕便，并有監(jiān)護(hù)人。

21、必須加強(qiáng)防雷電、防火、防洪教育，配備消防設(shè)施，制定措施和管理制度，并落實到時實處，杜絕雷電、火災(zāi)、洪災(zāi)事故的發(fā)生。

22、對工程機(jī)械和車輛應(yīng)經(jīng)常檢查維修，對駕駛?cè)藛T要經(jīng)常進(jìn)行安全意識 教育和交規(guī)教育，嚴(yán)禁違章開車，各和種車輛嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，杜絕交通事故，確保行車安全。

23、加強(qiáng)爆坡器材的運(yùn)輸、入庫、發(fā)放、管理，定期進(jìn)行帳物核對，嚴(yán)禁爆破器材流矢，并加強(qiáng)庫房守衛(wèi)工作。

第三篇：隧道二次襯砌施工控制要點(diǎn)

隧道二次襯砌施工控制要點(diǎn)

1施工工藝

二次襯砌根據(jù)量測情況在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，適度緊跟開挖面滿足開挖與 襯砌安全距離要求。二次襯砌采用12m模板臺車，混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，泵送入模?；炷敛扇「街秸駬v器為主插入式振搗器為輔的振搗方 式。鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋在洞外下料加工成型，洞內(nèi)利用多功能作業(yè)臺架安裝。

施工工藝流程

圖1-1 二次襯砌施工工藝流程圖 1.1鋼筋制作安裝

襯砌主筋、箍筋由鋼筋加工廠加工，鋼筋的加工、制作工藝應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。

為確保二襯鋼筋定位準(zhǔn)確，鋼筋保護(hù)層厚度符合要求。具體做法：

①先由測量人員用坐標(biāo)放樣在調(diào)平層及拱頂防水布上定出自制臺車范圍內(nèi)前后兩根鋼筋的中心點(diǎn)，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預(yù)留鋼筋連接的準(zhǔn)確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點(diǎn)吊垂球的方法確定。

②用水準(zhǔn)儀測量仰拱填充面上定位鋼筋中心點(diǎn)標(biāo)高，推算出該里程處圓心與仰拱填充上中心點(diǎn)的高差，采用自制三角架定出圓心位置。

③圓心確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設(shè)計要求，對不滿足要求位置重新進(jìn)行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺車上由鋼管焊接的可調(diào)整的支撐桿控制。

④定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標(biāo)出環(huán)向主筋布設(shè)位置，在定位鋼筋上標(biāo)出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。各鋼筋交叉處均應(yīng)綁扎。

1.2二襯臺車就位

臺 車軌道采用重型鋼軌，底面直接置于已施工仰拱填充的砼表面上，保證臺車平穩(wěn)。軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)一是軌道中心距6m，允許誤差±25px；二是軌面標(biāo)高為隧 道填充面中心以上375px，允許誤差±25px。要調(diào)整模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。

曲線段落臺車定位要考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。

臺 車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯動移位情 況。采用五點(diǎn)定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯臺。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車 頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。測量放線時要考慮設(shè)計預(yù)留沉落量。

圖1 臺車中線放樣、定位

圖2 鋼端模安裝就位

1.3施工縫、變形縫處理

本 標(biāo)段隧道環(huán)向施工縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶和背貼式止水帶的復(fù)合防水構(gòu)造，縱向施工縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶和遇水膨脹橡膠止水條的復(fù)合防水構(gòu)造。施工 時，止水帶安裝在襯砌臺車的堵頭模板的中央，采用U形卡固定，保證止水帶位置安裝準(zhǔn)確，環(huán)、縱向施工縫防水圖見圖1-2。

圖1-2 環(huán)、縱向施工縫防水處理圖

施工縫施工應(yīng)兩側(cè)平整、順直、清潔、無滲水。施工縫應(yīng)鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松軟層。鑿毛使露出新鮮混凝土面積不低于75%。

本標(biāo)段隧道變形縫設(shè)在地層顯著變化處、明暗分界處和斷面明顯變化處設(shè)置，變形縫采用中埋橡膠止水帶、外貼止水帶和嵌縫材料的復(fù)合防水構(gòu)造，變形縫防水示意圖見圖1-3。

圖1-3 變形縫防

水處理圖 變形縫的位置、寬度、構(gòu)造型式應(yīng)符合設(shè)計要求；縫內(nèi)兩側(cè)應(yīng)平整、清潔、無滲水；縫底應(yīng)先設(shè)置與嵌縫材料無粘結(jié)力的背襯材料；嵌縫密實。

1.4二襯混凝土施工(1)混凝土澆筑

砼采用分層、左右交替對稱澆筑，每層澆筑厚度應(yīng)小于0.5m，兩側(cè)高差控制在1.5m以內(nèi)，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在2.0m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理。

當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時，應(yīng)刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子以保緊密結(jié)合，不漏漿。

(2)混凝土振搗

振搗要定人定位用插入式振動器搗固，保證混凝土密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和插入式振動器搗固，以抑制混凝土表面的氣泡產(chǎn)生。灌注過程中嚴(yán)禁用振動棒拖拉混凝土。

(2)襯砌混凝土封頂

隧道襯砌封頂時采用鋼管壓注法，選擇合適的砼塌落度，從拱部的灌注口壓注封頂。為了保證頂部砼與圍巖緊貼密實，由封頂口倒退逐一泵送砼，砼泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送管宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴(yán)密，泵送前潤滑管道。在頂部襯砌時縱向每隔20米預(yù)埋塑料注漿管，在襯砌后進(jìn)行注漿處理。

(4)拆模

按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場試壓達(dá)到的強(qiáng)度來控制，一般情況下混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8.0MPa以上。初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％以上。特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。

(5)砼養(yǎng)護(hù)

拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。

成型后端部

2質(zhì)量控制要點(diǎn) 2.1 質(zhì)量控制措施

(1)襯砌施工由工區(qū)經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，下設(shè)領(lǐng)工員及工班長。另設(shè)質(zhì)檢工程師、試驗工程師進(jìn)行質(zhì)量控制。

(2)嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗收標(biāo)準(zhǔn)。不符合要求時返工并追究負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

(3)每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，由技術(shù)人員負(fù)責(zé)。

(4)堅持三級測量復(fù)核制，施工測量放線要反復(fù)校核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，由測量工程師負(fù)責(zé)。

(5)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場值班制度，及時解決施工中發(fā)生的問題。

(6)確保結(jié)構(gòu)尺寸要符合設(shè)計要求，由值班人員、測量工程師及質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)。(7)做好各種材料試驗與檢驗工作，由試驗工程師負(fù)責(zé)。

(8)嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，對不符合規(guī)范造成質(zhì)量問題的，質(zhì)檢工程師具有質(zhì)量否決權(quán)，并有權(quán)令其停工整改，直到達(dá)到要求為止。

(9)嚴(yán)格實行三級檢查制度，先由工班自檢，合格后報質(zhì)檢工程師檢驗合格后報監(jiān)理工程師驗收。

(10)嚴(yán)格控制掌子面進(jìn)尺，二次襯砌距離掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級圍巖不得大于70m。(11)消滅砼接縫錯臺的措施

① 消滅環(huán)接縫錯臺：一是在臺車就位前，將砼搭接部位及臺車搭接部分表面（包括中墻頂部拱趾部位）徹底清理干凈，使臺車與砼表面盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺車支撐，應(yīng)將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，必要時可在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設(shè)支撐，以防臺車上浮造成拱部錯臺；四是嚴(yán)控 臺車底部以上3米灌注砼速度（一般控制在約4小時）和坍落度（一般350px）；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差，及時消除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺車 中線與隧道中線在同一個平面；七是保持臺車與混凝土的搭接長度為10厘米（曲線地段指內(nèi)側(cè)）。

②消滅臺車模板錯臺：對模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊），以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯臺。

③控制臺車作業(yè)窗處錯臺和漏漿：作業(yè)窗關(guān)閉前，必須將窗口邊框砼漿液殘碴清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關(guān)閉支點(diǎn)用楔形木塞緊，防止由于作業(yè)窗口關(guān)閉不嚴(yán)，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補(bǔ)丁甚至造成漏漿。

(12)減少二襯反弧段砼表面氣泡，提高砼外觀質(zhì)量在反弧段施工中，一是摻加適量減水劑和粉煤灰，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（350px），三是搗固方法得當(dāng)。三種方法綜合運(yùn)用，以減少減小反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。

(13)砼外觀缺陷修飾拆

模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補(bǔ)，由技術(shù)人員共同研究后并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時處理。氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，局部填補(bǔ)抹平。環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機(jī)切縫，縫深約50px，不整齊處進(jìn)行局部修鑿或經(jīng)砂輪機(jī)打磨后，用高標(biāo)號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。

對于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。預(yù)留洞室周邊還應(yīng)先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標(biāo)號、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。

2.2質(zhì)量驗收

(1)襯砌模板安裝允許偏差和檢驗方法見表2-1，預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗方法見表2-2。

(2)鋼筋加工允許偏差預(yù)埋件見表2-3，鋼筋安裝和保護(hù)層厚度的允許偏差和檢驗方法見表2-4。

(3)混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法見表2-5。

第四篇：717防水工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

防水工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

一、編制依據(jù)：

1、河北省廣電局七一七發(fā)射臺及衛(wèi)星地球站搬遷工程施工圖紙。

2、本工程施工組織設(shè)計。

3、《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50207-20024、《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50208-20025、有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范、操作技術(shù)規(guī)程、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)準(zhǔn)圖集、國家及地方法規(guī)、條例等。

二、工程概況：

該工程為河北省廣電局建設(shè)的河北省廣電局七一七發(fā)射臺及衛(wèi)星地球站搬遷工程，建設(shè)地點(diǎn)為河北省石家莊市元氏縣殷村鎮(zhèn)，建筑面積5686平方米。

本工程屋面為倒置式上人屋面，本工程保溫層為80厚擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板，防水為SBS卷材和三元乙丙卷材兩道防水。其中發(fā)射機(jī)房和衛(wèi)星地球站防水等級為Ⅰ級，采用冷粘一道SBS改性瀝青防水卷材+2道三元乙丙丁基橡膠防水卷材；辦公樓、宿舍樓、水泵房、柴油發(fā)電機(jī)房屋面防水等級為Ⅱ級，采用冷粘一道SBS改性瀝青防水卷材+1道三元乙丙丁基橡膠防水卷材。

三、施工準(zhǔn)備：

1、材料準(zhǔn)備

SBS改性瀝青防水卷材、三元乙丙丁基橡膠防水卷材、密封膏、汽油等，材料需提前進(jìn)場，進(jìn)場后首先進(jìn)行外觀檢查，再經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場取樣后送檢，合格后方可允許使用。

2、機(jī)具準(zhǔn)備

噴燈、鐵抹子、滾動刷、鋼卷尺、剪刀、笤帚、小線等。

3、人員組織：

施工隊伍必須具有施工資質(zhì)證，操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，持證上崗。

四、作業(yè)條件

1、將找平層表面的塵土、雜物徹底清除干凈，坡度符合設(shè)計要求，表面順平，陰、陽角及管根部位做成圓弧形，表面必須干燥，含水率不大于9%。

2、卷材必須驗收合格、規(guī)格、技術(shù)性能符合設(shè)計要求及施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3、施工前，找平層經(jīng)監(jiān)理驗收合格。

五、施工工藝和要求

1、工藝流程：

基層清理→涂刷基層處理劑 →附加層施工→卷材與基層表面涂膠→卷材鋪貼→卷材收頭粘結(jié)→蓄水試驗→做保護(hù)層

a、清理基層：施工防水層前將已驗收合格的基層表面清掃干凈。不得有浮塵、雜物等影響防水層質(zhì)量的缺陷。

b、涂刷基層處理劑：涂布聚氨酯底膠。

c、涂刷聚氨酯底膠：大面積涂刷前，用油漆刷蘸底膠在陰陽角、管根、水落口等細(xì)部復(fù)雜部位均勻涂刷一遍聚氨酯底膠。然后用長把滾刷在大面積部位涂刷。涂刷底膠（相當(dāng)于冷底子油）厚薄應(yīng)一致，不得有漏刷、花白等現(xiàn)象。

d、附加層施工：陰陽角、管根、水落口等部位必須先做附加層。e、卷材與基層表面涂膠：

①卷材表面涂膠：將卷材鋪展在干凈的基層上，用長把滾刷蘸膠滾涂均勻。應(yīng)留出搭接部位不涂膠，邊頭部位空出100mm。涂刷膠粘劑厚度要均勻，不得有漏底或凝聚塊類物質(zhì)存在；卷材涂膠后10～20min靜置干燥，當(dāng)指觸不粘手時，用原卷材筒將刷膠面向外卷起來，卷時要端頭平整，卷勁一致，直徑不得一頭大，一頭小，并要防止卷入砂粒和雜物，保持潔凈。

②基層表面涂膠：已涂底膠干燥后，在其表面涂刷膠，用長把滾刷蘸膠，不得在一處反復(fù)涂刷，防止粘起底膠或形成凝聚塊，細(xì)部位置可用毛刷均勻涂刷，靜置晾干即可鋪貼卷材。

③卷材鋪貼：卷材及基層已涂的膠基本干燥后（手觸不粘，一般20min左右），即可進(jìn)行鋪貼卷材施工。

④卷材應(yīng)平行屋脊從檐口處往上鋪貼，雙向流水坡度卷材搭接應(yīng)順流水方向，長邊及端頭的搭接寬度，滿粘時，均為80mm。

⑤卷材應(yīng)從流水坡度的下坡開始，按卷材規(guī)格彈出基準(zhǔn)線鋪貼，并使卷材的長向與流水坡向垂直。注意卷材配制應(yīng)減少陰陽角處的接頭。

⑥鋪貼平面與立面相連接的卷材，應(yīng)由下向上進(jìn)行，使卷材緊貼陰陽角，鋪展時對卷材不可拉得過緊，且不得有皺折、空鼓等現(xiàn)象。

⑦防水層蓄水試驗：卷材防水層施工后，經(jīng)隱蔽工程驗收，確認(rèn)做法符合設(shè)計要求，應(yīng)做蓄水試驗，確認(rèn)不滲漏水，方可施工防水層保護(hù)層。

⑧保護(hù)層施工：在卷材鋪貼完畢，經(jīng)隱檢、蓄水試驗，確認(rèn)無滲漏的情況下，施工C20細(xì)石混凝土墊層，再施工保護(hù)層：25厚1：4干硬性水泥砂漿，面上撒素水泥，上鋪8-10厚地磚，鋪平拍實（施工工藝詳見裝飾裝修地面工程）。

1.6、蓄水試驗：屋面工程施工完畢，進(jìn)行蓄水試驗，蓄水深度以浸滿防水層為準(zhǔn)，然后48小時觀察是否滲漏。

2、安全、環(huán)境技術(shù)措施

在操作之前必須檢查操作環(huán)境是否符合安全要求，機(jī)具是否完好牢固，安全設(shè)施和防護(hù)用品是否齊全，經(jīng)檢查符合要求后方可施工。

使用龍門架運(yùn)輸料具時不得超載，必須經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修理。

人工垂直往下或往上傳遞材料工具時，要搭架子，架子的站人板寬度不小于60cm。

檢查找平層的施工質(zhì)量是否符合要求，不得出現(xiàn)局部凹凸不平、起砂起皮、裂縫以及預(yù)埋件不穩(wěn)等情況。

檢查找平層含水率是否滿足鋪貼卷材的要求：將1平米塑料膜在太陽（白天）下鋪放于找平層上，3~4小時后，掀起塑料膜檢查無水印，即可進(jìn)行防水卷材施工。

六、檢驗和試驗方法

1、材料進(jìn)場要求有材料合格證，并進(jìn)行現(xiàn)場取樣、復(fù)檢，合格后方可進(jìn)行使用。

2、施工完畢后，進(jìn)行蓄水試驗，蓄水深度全部覆蓋水平面防水卷材，48小時后檢查有無滲漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)滲漏及時進(jìn)行檢查修補(bǔ)，達(dá)到無滲漏即為合格。

七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求

1、主控項目

1.1、卷材防水層所用卷材及其配套材料，必須符合設(shè)計要求。

1.2、卷材防水層不得有滲漏或積水現(xiàn)象。

1.3、卷材防水層在天溝、檐溝、檐口、水落口、泛水和伸出屋面管道的防水構(gòu)造，必須符合設(shè)計要求。

2、一般項目

2.1卷材防水層的搭接縫應(yīng)粘結(jié)牢固，密封嚴(yán)密，不得有褶皺、翹邊和鼓泡等缺陷；防水層的收頭應(yīng)與基層粘結(jié)并固定牢固，縫口封嚴(yán)，不得翹邊。

2.2卷材防水層上的撒布材料保護(hù)層應(yīng)鋪撒均勻，粘結(jié)牢固。

2.3卷材的鋪貼方向應(yīng)正確，卷材搭接寬度的允許偏差為-10mm。

七、成品保護(hù)

1、已鋪貼好的卷材防水層，采取措施進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán)禁在防水層上進(jìn)行施工作業(yè)和運(yùn)輸。

2、屋面水落口等處，施工中進(jìn)行臨時塞堵和擋蓋，以防落進(jìn)材料等物，施工完后將臨時堵塞、擋蓋物清除，保證管口內(nèi)暢通。

3、施工中嚴(yán)禁污染PVC出氣口等。

4、已施工完的防水層，盡量避免其他人員踩踏、磕碰，必須有其他人員施工時，安排專人負(fù)責(zé)看護(hù)，以免防水層遭到破壞。

八、應(yīng)清意的質(zhì)量問題

1、屋面不平整：找平層不平順，造成積水，施工時應(yīng)找好線、放好坡，施工中拉線檢查，做到坡度符合要求，平整無積水。

2、空鼓：鋪貼卷材時基層不干燥，鋪貼不認(rèn)真，邊角處出現(xiàn)空鼓，鋪貼時掌握基層含水率，不符合要求不施工，鋪貼時應(yīng)平、實、壓邊緊密、粘結(jié)牢固。

3、滲漏：多發(fā)生在細(xì)部位置、鋪貼附加層時，從卷材剪配粘貼操作，應(yīng)使附加層緊貼到位、封嚴(yán)、壓實，不得有翹邊等現(xiàn)象。

第五篇：隧道鋼支撐作業(yè)指導(dǎo)書

隧道鋼支撐施工指導(dǎo)書

一.編制目的

為防止隧道鋼拱架間距，鋼板連接等問題，保證施工安全和正常進(jìn)行，編制鋼支撐施工作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)施工。

二.工程地質(zhì)及水文概述

隧址區(qū)中風(fēng)化巖體較完整，裂隙不發(fā)育。進(jìn)口端掩體發(fā)育有兩種裂隙:①51°∠77°,裂隙面較平直，多呈閉合狀，局部張開0.5~3mm，泥質(zhì)填充，延伸約0.5~1.5m,發(fā)育間距2~3條/m，結(jié)合程度一般；②148°∠81°,裂面較平直，張開1~4mm，無充填或部分泥質(zhì)充填，延伸約1~2m，發(fā)育間距2~3條/m，結(jié)合程度一般。出口端巖體中發(fā)育有兩種裂隙：①210°∠75,裂面較平直，多呈閉合狀，局部張開0.5~2mm，泥質(zhì)填充，延伸約1~2m,發(fā)育間距2~3條/m，結(jié)合程度一般；②294°∠80°,裂面較平直，張開0.5~3mm，局部泥質(zhì)充填，延伸約0.5~1.5m，發(fā)育間距2~3條/m，結(jié)合程度一般。

三.鋼支撐施工

（一）、加工準(zhǔn)備：鋼支撐制作之前檢查工字鋼的尺寸是否符合圖紙和規(guī)范要求，檢查合格后進(jìn)行鋼支撐的制作；制作時檢查工字鋼的彎曲半徑，以保證鋼支撐尺寸符合要求，同時檢查連接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必須準(zhǔn)確，以保證連接板的連接平順。

（二）、測量定位：鋼筋網(wǎng)片施工完成后，測量放出每榀工字鋼的位置，作出明顯標(biāo)識。

（三）、就位：人工配合裝載機(jī)運(yùn)輸入洞，安裝就位。安裝誤差控制在±50mm。鋼支撐應(yīng)靠緊巖面，其與圍巖間隙不得用片石回填，而應(yīng)用噴射混凝土填實。

（四）、鉆孔安裝鎖腳錨桿，焊接連接筋。鋼支撐支護(hù)，鋼支撐在安裝時要嚴(yán)格控制鋼支撐的間距不得大于5cm，鋼支撐之間必須用連接筋連接，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，拱腳標(biāo)高不足時，不得用塊石、碎石墊砌，應(yīng)用鋼板進(jìn)行調(diào)整，或用混凝土澆注，強(qiáng)度不小于C20。

（五）定位工字鋼

1、鋼支撐安裝前先檢查工字鋼材料、類型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能是否與設(shè)計相符；

2、檢查工字鋼放線尺寸，控制在±50mm內(nèi)。四 施工及安全注意事項

1、安裝人員到達(dá)工作地點(diǎn)時，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。

2、施工時安全人員現(xiàn)場值班，隨時發(fā)現(xiàn)問題并及時采取相應(yīng)措施，確保人員安全。

3、鑿巖機(jī)開挖時，開挖工人須采用必要的防噪音措施和防灰塵措施，戴口罩和耳塞。