第一篇：南京地鐵鋼支撐架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理制度

鋼支撐施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度

為了確保南京地鐵三號(hào)線TA17標(biāo)鋼支撐施工的順利進(jìn)行，按期保質(zhì)保量的完成鋼支撐施工任務(wù)，我項(xiàng)目部特制定以下管理制度。

一、施工現(xiàn)場(chǎng)考勤制度

現(xiàn)場(chǎng)考勤由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員孟登業(yè)、徐濤負(fù)責(zé)，考勤人員包括項(xiàng)目部管理人員、分包單位管理人員、分包單位每天出勤人數(shù)。

1、堅(jiān)決遵守工地作息時(shí)間，按時(shí)上、下班，有事要請(qǐng)假，不得擅離職守。工程現(xiàn)場(chǎng)全體工作人員必須每天準(zhǔn)時(shí)出勤。

2、工作人員外出執(zhí)行任務(wù)需要向項(xiàng)目經(jīng)理請(qǐng)示，獲準(zhǔn)后方可外出。

3、病假、事假要向項(xiàng)目經(jīng)理申請(qǐng)，填寫(xiě)請(qǐng)假條。病假需出示病假證明書(shū)。獲準(zhǔn)假后方可休息。

4、因工程進(jìn)度需要加班時(shí)，所有工作人員必須服從。工作人員加班工資另計(jì)。工作人員因自身原因不能按時(shí)完成自身工作任務(wù)，需要加班的，不計(jì)加班工資。

5、無(wú)故曠工三次或連續(xù)三天者除名。

二、施工現(xiàn)場(chǎng)例會(huì)制度

現(xiàn)場(chǎng)例會(huì)由現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理陳家森負(fù)責(zé)牽頭組織。

1、堅(jiān)持每天舉行一次碰頭會(huì)，協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)工種的配合，并由各專(zhuān)業(yè)工種、各職能部門(mén)對(duì)質(zhì)量問(wèn)題整改進(jìn)行反饋。

2、每日例會(huì)由相關(guān)項(xiàng)目副經(jīng)理召集，所有工作人員參加，工程資料員記錄歸檔，項(xiàng)目副經(jīng)理可根據(jù)具體問(wèn)題擴(kuò)大參加例會(huì)人員范圍。

3、施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必須提交例會(huì)討論，例會(huì)中做出的決定必須堅(jiān)決執(zhí)行。

4、各班組間協(xié)調(diào)問(wèn)題提交日例會(huì)解決，例會(huì)中及時(shí)傳達(dá)有關(guān)作業(yè)要求、最新工程動(dòng)態(tài)。

5、每周例會(huì)由項(xiàng)目經(jīng)理或常務(wù)副經(jīng)理召集，所有工作人員參加，工程資料員記錄歸檔，并根據(jù)具體問(wèn)題，擴(kuò)大參加人員范圍。

三、質(zhì)量控制技術(shù)管理制度

質(zhì)量控制技術(shù)管理由總工吳濤、質(zhì)檢員肖歡負(fù)責(zé)。

1、項(xiàng)目施工員必須做到“五不施工”——嚴(yán)格技術(shù)管理，明確崗位職責(zé)，其要點(diǎn)為：

① 圖紙未經(jīng)自審、會(huì)審不施工； ② 分項(xiàng)工程未進(jìn)行技術(shù)交底不施工； ③ 測(cè)量定位放線未經(jīng)復(fù)核無(wú)誤不施工； ④ 材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格不施工；

⑤ 隱蔽工程未“三檢”并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字不施工。

2、“三不交接”——嚴(yán)格工序控制，后道工序是前道工序的用戶(hù)，應(yīng)認(rèn)真交接，嚴(yán)格把關(guān)。其內(nèi)容為： ① 無(wú)自檢記錄不交接； ② 施工記錄不全不交接；

③ 未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接。

3、項(xiàng)目施工員嚴(yán)格審查施工操作班組的技術(shù)素質(zhì)，進(jìn)場(chǎng)的操作班必須通過(guò)項(xiàng)目部審核，同時(shí)操作班組長(zhǎng)與項(xiàng)目經(jīng)理部簽定產(chǎn)品質(zhì)量合同，明確產(chǎn)品優(yōu)良價(jià)，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。

4、項(xiàng)目施工員對(duì)施工操作過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和檢查，對(duì)班組所完成的每一個(gè)分項(xiàng)工程給予評(píng)定、簽署質(zhì)量審核意見(jiàn)，班組的施工任務(wù)未經(jīng)施工員核定的不得結(jié)算，同時(shí)，施工員要按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)，如工地施工員評(píng)定等級(jí)與上級(jí)質(zhì)量部門(mén)核定的等級(jí)不同以上級(jí)部門(mén)核定為準(zhǔn)，誤差較大要追究施工員的責(zé)任。

5、加強(qiáng)技術(shù)咨詢(xún)，施工期間，定期主動(dòng)邀請(qǐng)市質(zhì)監(jiān)站，技術(shù)科等有關(guān)部門(mén)專(zhuān)家來(lái)工地指導(dǎo)、檢查產(chǎn)品質(zhì)量及咨詢(xún)技術(shù)方案。

6、按有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行工程施工質(zhì)量的自檢工作，并接受監(jiān)理工程師的檢查、監(jiān)督及管理。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理制度

現(xiàn)場(chǎng)檔案由資料員劉攀負(fù)責(zé)收集整理。

1、資料員應(yīng)按業(yè)主下發(fā)的有關(guān)檔案管理文件要求，做好內(nèi)業(yè)資料歸檔工作。

2、做好施工現(xiàn)場(chǎng)每日例會(huì)記錄、每周例會(huì)記錄，臨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議記錄。

3、工程中工程量簽證單、工程任務(wù)書(shū)、設(shè)計(jì)變更單、施工圖紙、工程自檢資料的整理歸檔。

4、工程中其它文件、資料、文書(shū)往來(lái)整理歸檔。

5、各類(lèi)檔案資料分類(lèi)保管，做好備份，不得遺失。同時(shí)建立相關(guān)電子文檔，便于查閱。

6、借閱檔案資料需辦理借閱手續(xù)。填寫(xiě)工程資料借閱表，并及時(shí)歸還。

五、施工現(xiàn)場(chǎng)材料倉(cāng)庫(kù)管理制度

施工現(xiàn)場(chǎng)材料由物資部馬躍峰、庫(kù)管員鄭慶祥、分包單位蘇曉輝負(fù)責(zé)。

1、原材料組織主要為自行采購(gòu)材料，在施工使用前15日內(nèi)向發(fā)包人提供樣品并報(bào)監(jiān)理工程師審核備案。提供樣品時(shí)必須提供產(chǎn)品合格證書(shū)和計(jì)量檢定證書(shū)，不合格的退貨，這部分材料我項(xiàng)目部將貨比三家，從質(zhì)量上、單價(jià)上把關(guān)，并通過(guò)業(yè)主方及有關(guān)部門(mén)審批后采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)。

2、材料入庫(kù)必須經(jīng)材料員驗(yàn)收簽字，不合格材料決不入庫(kù)，材料員必須及時(shí)辦理退貨手續(xù)。

3、保管員對(duì)任何材料必須清點(diǎn)后方可入庫(kù)，登記進(jìn)帳。填寫(xiě)材料入庫(kù)單。同時(shí)錄入電子文檔備查。

4、材料帳冊(cè)必須有日期、入庫(kù)數(shù)、出庫(kù)數(shù)、領(lǐng)用人、存放地點(diǎn)等欄目。

5、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)材料應(yīng)分類(lèi)存入堆放整齊、有序、并做好標(biāo)識(shí)管理。并留有足夠的通道，便于搬運(yùn)。

6、油漆、酒精、農(nóng)藥等易燃易爆有毒物品存入危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)。并配備足夠的消防器材，不得使用明火。

7、大宗材料、設(shè)備不能入庫(kù)的，要點(diǎn)清數(shù)量，做好遮蓋工作，防止雨淋日曬，避免造成損失。

8、倉(cāng)庫(kù)存放的材料必須做好防火、防潮工作。倉(cāng)庫(kù)重地嚴(yán)禁閑雜人員入內(nèi)。

9、材料出庫(kù)必須填寫(xiě)領(lǐng)料單，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)，領(lǐng)料人簽名。

10、工具設(shè)備借用，建立借用物品帳。嚴(yán)格履行借用手續(xù)，并及時(shí)催收入庫(kù)。實(shí)行誰(shuí)領(lǐng)用誰(shuí)保管的原則，如有損壞，及時(shí)通知材料員聯(lián)系維修或更換。

六、施工現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)管理制度

施工現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)由派出所警察馬銳負(fù)責(zé)。

1、保衛(wèi)人員必須必須忠于職守、堅(jiān)守崗位、晝夜巡視。保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)財(cái)產(chǎn)不受損失。

2、設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的檔欄，圍欄等。盡可能實(shí)行封閉施工。

3、對(duì)露天的原材料、成品半成品進(jìn)行安全檢查，必要時(shí)增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。或派專(zhuān)人看守。

4、所有施工人員必須佩戴工作牌，外來(lái)人員無(wú)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人許可，不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

5、夜間值勤的保衛(wèi)人員，必須巡視整個(gè)施工區(qū)域，不得睡覺(jué)。

6、保衛(wèi)人員現(xiàn)場(chǎng)巡視時(shí)，密切注意原材料、成品半成品、機(jī)具設(shè)備等。發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

7、施工班組自帶的所有設(shè)備、工具等應(yīng)進(jìn)行登記，登記清單由工程資料員保管。以備相關(guān)人員查閱。

8、施工班組離場(chǎng)時(shí)，攜帶的工具、設(shè)備出場(chǎng)，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部的批條方可帶出。

七、施工現(xiàn)場(chǎng)成本管理制度

施工現(xiàn)場(chǎng)成本管理由計(jì)劃部牽頭現(xiàn)場(chǎng)各管理人員負(fù)責(zé)。

1、成本控制目標(biāo)層層分解，以強(qiáng)化全員經(jīng)濟(jì)意識(shí)，施工前，做好項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃，定期召成本分析會(huì)，主要分析內(nèi)容為：

①現(xiàn)場(chǎng)已完工程量，監(jiān)理已簽字工程量。②人工消耗及費(fèi)用，未來(lái)一周的每日用工計(jì)劃。

③材料消耗、運(yùn)輸費(fèi)用，周轉(zhuǎn)材料，修舊利廢，材料節(jié)超情況及原因，未來(lái)一周材料需用種類(lèi)及數(shù)量。

④機(jī)械費(fèi)用發(fā)生額，維修折舊費(fèi)用，未來(lái)一周機(jī)械需用種類(lèi)及數(shù)量。

⑤對(duì)費(fèi)用控制提出整改措施。

2、強(qiáng)抓材料管理和使用

①做好材料采購(gòu)前的基礎(chǔ)工作。

工程開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理、施工員必須反復(fù)認(rèn)真的對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行熟悉和分析，根據(jù)工程測(cè)定材料實(shí)際數(shù)量，提出材料申請(qǐng)計(jì)劃，申請(qǐng)計(jì)劃應(yīng)做到準(zhǔn)確無(wú)誤。

②各分項(xiàng)工程都要控制住材料的使用。特別是商品砼、鋼筋、砂石等嚴(yán)格按定額供應(yīng)，實(shí)行限額領(lǐng)料。

③在材料領(lǐng)取、入庫(kù)出庫(kù)、投料、用料、補(bǔ)料、退料和廢料回收等環(huán)節(jié)上尤其引起重視，嚴(yán)格管理。

④具體施工過(guò)程中可以按照不同的施工工序，將整個(gè)施工過(guò)程劃分為幾個(gè)階段，在工序開(kāi)始前由施工員分配大型材料使用數(shù)量，工序施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)材料數(shù)量不夠，由施工員報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)料，并說(shuō)明材料使用數(shù)量不夠的原因。每一階段工程完工后，由施工員清點(diǎn)、匯報(bào)材料使用和剩余情況，材料消耗或超耗分析原因并與獎(jiǎng)懲掛鉤。

⑤對(duì)部分材料實(shí)行包干使用，節(jié)約有獎(jiǎng)、超耗則罰的制度。

⑥及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決材料使用不節(jié)約、出入庫(kù)不計(jì)量，生產(chǎn)中超額用料和廢品率高等問(wèn)題。

⑦實(shí)行特殊材料以舊換新，領(lǐng)取新料由材料使用人或負(fù)責(zé)人提交領(lǐng)料原因。材料報(bào)廢須及時(shí)提交報(bào)廢原因。以便有據(jù)可循，作為以后獎(jiǎng)懲的依據(jù)。

⑧對(duì)于周轉(zhuǎn)材料在每項(xiàng)工程中的成本攤銷(xiāo)方式，我們可以嘗試采用以下公式進(jìn)行成本核算：

攤銷(xiāo)量=一次使用量×（1+損耗率）/周轉(zhuǎn)次數(shù)

一次使用量：根據(jù)施工圖紙進(jìn)行計(jì)算的供申請(qǐng)備料和編制施工作業(yè)計(jì)劃使用量。

周轉(zhuǎn)次數(shù)：指新的周轉(zhuǎn)性材料，從第一次使用，到這部分材料不能再提供使用的使用次數(shù)。

損耗率：指周轉(zhuǎn)性使用材料，在某項(xiàng)工程中，根據(jù)使用的頻繁程度、工程對(duì)象特征、工期長(zhǎng)短等情況，制定的該部分周轉(zhuǎn)性使用材料在該工程中應(yīng)計(jì)取的材料攤銷(xiāo)的數(shù)量。

3、勞動(dòng)力資源管理

①在施工開(kāi)始前，不僅要排施工進(jìn)度計(jì)劃，也應(yīng)該據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃排出每道工序用工計(jì)劃，根據(jù)用工計(jì)劃計(jì)算人工費(fèi)。在開(kāi)工前與分包隊(duì)負(fù)責(zé)人商議此份用工計(jì)劃，做到分包隊(duì)負(fù)責(zé)人心中有數(shù)。②在施工過(guò)程中，應(yīng)增強(qiáng)施工班組負(fù)責(zé)人的責(zé)任意識(shí)。調(diào)配工人、追究責(zé)任等問(wèn)題，直接與班組負(fù)責(zé)人交涉。

③在施工開(kāi)始前與班組負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任書(shū)及承包書(shū)等，明確責(zé)任?？刹捎酶黜?xiàng)施工工序由班組承包施工的方法：在保證施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的前提下，針對(duì)不同的施工工序定工期、定質(zhì)量、定人工量，由工人分段承包施工。這樣在一定程度上避免了施工管理中的許多麻煩，減輕了項(xiàng)目經(jīng)理、施工員的工作量，同樣達(dá)到了降低人工成本的目的。

④定期舉行一些小的集體活動(dòng)，以增進(jìn)工程部成員之間的感情，鍛煉大家的團(tuán)隊(duì)精神使大家能夠更好的了解彼此，從而在工作中更好的協(xié)作、配合，高質(zhì)量、高效率的完成工作。

4、機(jī)械使用和管理

①由施工員每天記錄所有機(jī)械使用情況。由電工對(duì)機(jī)械進(jìn)行及時(shí)維修、保養(yǎng)。

②對(duì)于重要工序所使用的重要機(jī)械，在施工工序開(kāi)始前由項(xiàng)目經(jīng)理提出機(jī)械種類(lèi)、數(shù)量及臺(tái)班數(shù)。

③大型機(jī)械必須專(zhuān)人指揮，事前控制總臺(tái)班數(shù)量。下達(dá)日臺(tái)班定額。

八、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度

施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理由總工吳濤、質(zhì)檢員肖歡負(fù)責(zé)。

1、施工員必須對(duì)施工班組進(jìn)行每一道工序的技術(shù)質(zhì)量交底。

2、施工員必須牢固掌握工程的工藝流程及施工技術(shù)質(zhì)量要求，對(duì)工程要一絲不茍、精益求精。

3、認(rèn)真做好工程前期準(zhǔn)備工作，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)不同工程特點(diǎn)，制定相應(yīng)的施工方案，并組織進(jìn)行技術(shù)交底，從而保證施工技術(shù)的可行性及先進(jìn)性。

4、施工技術(shù)的準(zhǔn)備

在熟悉施工圖紙的基礎(chǔ)上，對(duì)圖紙中的問(wèn)題進(jìn)行匯總，結(jié)合本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，提出具體的修正方案，報(bào)業(yè)主及設(shè)計(jì)單位共同探討，以達(dá)成一致，使得問(wèn)題能夠在進(jìn)場(chǎng)施工前得到最大限度的解決。

5、對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，不合格的原材料堅(jiān)決不用。

6、保證技術(shù)工人的相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)技術(shù)特別過(guò)硬的施工班組及技術(shù)工人實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)淘汰技術(shù)不合格的施工班組。

7、施工工藝是決定工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，有好的工藝，能使操作人員在施工過(guò)程達(dá)到事半功倍的效果。為了保證工藝的先進(jìn)性及合理性，項(xiàng)目部對(duì)于不太成熟的工藝安排專(zhuān)人進(jìn)行試驗(yàn)，將成熟的工藝編制成作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并下發(fā)各施工員，施工員在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)時(shí)則依

此為依據(jù)對(duì)工人進(jìn)行書(shū)面交底，并由班組長(zhǎng)簽字接收。工藝交底包括工具及材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量要求及檢查方法、常見(jiàn)問(wèn)題及預(yù)防措施。在施工時(shí)先交底后施工，嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求。

8、加強(qiáng)專(zhuān)項(xiàng)檢查、及時(shí)解決問(wèn)題。

①開(kāi)展自檢、互檢活動(dòng)，培養(yǎng)操做人員的質(zhì)量意識(shí)。各工序完成后由班組長(zhǎng)組織本班組人員，對(duì)本工序進(jìn)行自檢、互檢，自檢依據(jù)及方法嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底，在自檢中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題由班組自行處理并填寫(xiě)自檢記錄，班組自檢記錄填寫(xiě)完善，自檢出的問(wèn)題已確實(shí)修正后方可由施工員進(jìn)行驗(yàn)收。

②認(rèn)真開(kāi)展工序交接活動(dòng)。上一道工序完成后，在進(jìn)行下道工序施工前，由施工員組織上、下工序施工班組長(zhǎng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，由下道工序班組長(zhǎng)檢查上道工序質(zhì)量，對(duì)影響本道工序的質(zhì)量問(wèn)題提出意見(jiàn)，并填寫(xiě)交接檢驗(yàn)記錄，施工員督促上道工序人員進(jìn)行修正后，下道工序人員方可進(jìn)行施工。從根本上杜絕不合格品的存在。

③專(zhuān)職檢查、分清責(zé)任。在班組自檢基礎(chǔ)上，施工員要對(duì)各班組長(zhǎng)的各道工序進(jìn)行檢查，從嚴(yán)要求，對(duì)不合格的要立即處理，在檢查時(shí)必須分清產(chǎn)生不合格的原因，是由于工人操作引起，還是由于施工材料或施工方法引起的不合格。查清原因后，對(duì)于反復(fù)發(fā)生的問(wèn)題要制定整改措施及相應(yīng)的預(yù)防措施，防止同類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生。對(duì)于工人操作引起的不合格，要視情況嚴(yán)重程度對(duì)工人采取處罰措施，并及時(shí)向操作人員講明處罰的理由。

④定期抽查，總結(jié)提高。定期到各項(xiàng)目的工程質(zhì)量情況進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題定期集中分類(lèi)，定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，組織施工管理人員對(duì)各類(lèi)問(wèn)題分析總結(jié)，針對(duì)特別項(xiàng)目制定糾正預(yù)防措施，并貫徹實(shí)施。使各施工管理人員在不斷解決問(wèn)題的過(guò)程中，提高水平。⑤做好內(nèi)部驗(yàn)收。工程完工后，在交付使用前，由工程部對(duì)工程進(jìn)行全面的驗(yàn)收檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，書(shū)面通知及時(shí)整改，如有必要?jiǎng)t進(jìn)行二次內(nèi)驗(yàn)，只有在內(nèi)部驗(yàn)收通過(guò)后，工程才能交付甲方進(jìn)行驗(yàn)收。從而保證一次性驗(yàn)收合格。

第二篇：南京地鐵管理制度

(南京市人民政府令第235號(hào))

《南京市軌道交通管理辦法》已經(jīng)2005年1月5日市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，現(xiàn)予發(fā)布，自2005年3月1日起施行。

市長(zhǎng) 蔣宏坤

二OO五年一月二十八日

第一章 總則

第一條 為了加強(qiáng)本市軌道交通管理，促進(jìn)軌道交通建設(shè)和可持續(xù)性發(fā)展，保障運(yùn)營(yíng)安全，維護(hù)乘客的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定辦法。

第二條 本辦法所稱(chēng)軌道交通，是指本市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。本辦法所稱(chēng)軌道交通設(shè)施，是指軌道交通的軌道、隧道、高架線路、地面線路、車(chē)站(含出入口、通道、風(fēng)亭等)、車(chē)輛及車(chē)輛段、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、變電站(所)等以及為保障軌道交通運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的相關(guān)設(shè)施。

第三條 本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、投資、運(yùn)營(yíng)、安全及其相關(guān)的管理活動(dòng)。

第四條 市軌道交通行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)本辦法的組織實(shí)施。

軌道交通運(yùn)營(yíng)單位依照本辦法，負(fù)責(zé)軌道交通運(yùn)營(yíng)和日常管理工作。

第五條 市公安局地鐵公安分局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)公安機(jī)關(guān))負(fù)責(zé)軌道交通的治安管理，維護(hù)軌道交通治安秩序，依法處理?yè)p壞軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的行為，打擊違法犯罪活動(dòng)。

規(guī)劃、國(guó)土資源、建設(shè)、交通、市容、安全生產(chǎn)監(jiān)督等行政主管部門(mén)和軌道交通沿線各區(qū)縣人民政府按照各自職責(zé)，實(shí)施本辦法。

第六條 南京市人民政府(以下簡(jiǎn)稱(chēng)市政府)將軌道交通建設(shè)納入城市發(fā)展總體規(guī)劃及城市公共交通總體規(guī)劃，分期組織實(shí)施。

本市軌道交通實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、多元投資、分期建設(shè)、規(guī)范運(yùn)營(yíng)、集中管理、安全便捷、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的原則。

第七條 軌道交通建設(shè)資金實(shí)行政府投資與多渠道籌集相結(jié)合的原則。本市鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)和其他組織投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)軌道交通，其合法權(quán)益受法律保護(hù)。

第八條 軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)的，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理。

第九條 任何單位和個(gè)人均有義務(wù)支持與配合軌道交通建設(shè)，不得阻礙或影響軌道交通工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的進(jìn)行。

第二章 規(guī)劃和建設(shè)管理

第十條 本市軌道交通建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照基本建設(shè)程序和經(jīng)批準(zhǔn)的軌道交通規(guī)劃進(jìn)行。

軌道交通規(guī)劃包括軌道交通線網(wǎng)總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)各線路的詳細(xì)規(guī)劃?？傮w規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定編制，不得隨意變更。

第十一條 本市設(shè)定軌道交通規(guī)劃控制區(qū)，軌道交通規(guī)劃控制區(qū)范圍由市規(guī)劃行政主管部門(mén)會(huì)同市軌道交通行政主管部門(mén)共同確定。

第十二條 城市規(guī)劃確定的軌道交通用地，未經(jīng)法定程序調(diào)整，不得改變其用途。

軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)當(dāng)采取有效措施，防止和減少對(duì)上方和周?chē)延薪?構(gòu))筑物的影響，保障其安全。

第十三條 市規(guī)劃行政主管部門(mén)在規(guī)劃軌道交通車(chē)站用地時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和專(zhuān)業(yè)規(guī)劃，以及客流量、乘客換乘需要和用地條件，預(yù)留換乘樞紐、機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、公共廁所等公共交通和公共設(shè)施用地。

換乘樞紐、機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、公共廁所等公共交通和公共設(shè)施用地非經(jīng)法定程序不得挪作他用。

第十四條 軌道交通建設(shè)工程實(shí)行“地面服從地下”的原則。軌道交通建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)的地面各項(xiàng)建設(shè)，應(yīng)當(dāng)服從和配合軌道交通建設(shè)工程。

市政公用設(shè)施工程建設(shè)與軌道交通建設(shè)工程相沖突時(shí)，由市規(guī)劃、國(guó)土、建設(shè)和市政公用等行政主管部門(mén)按照軌道交通建設(shè)優(yōu)先的原則進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理。

軌道交通建設(shè)施工對(duì)城市交通造成重大影響時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)會(huì)同軌道交通建設(shè)單位制訂交通疏解方案。

第十五條 軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家和本市規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且符合保護(hù)周?chē)ㄖ?、?gòu)筑物以及其他相關(guān)設(shè)施的技術(shù)規(guī)定。

軌道交通工程建設(shè)中涉及國(guó)家、地方和行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中尚未明確的部分，軌道交通建設(shè)單位可以制定軌道交通工程的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并報(bào)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)備案。

第十六條 軌道交通工程建設(shè)期間、工程竣工保修期間的施工安全和工程質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行監(jiān)督管理。

第十七條 軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在車(chē)站或通風(fēng)口附近采取技術(shù)保護(hù)措施，保障軌道交通的通風(fēng)安全，并與周?chē)坝^協(xié)調(diào)一致。軌道交通工程沿線有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)予以配合。

第十八條 軌道交通工程項(xiàng)目竣工后，軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行初步驗(yàn)收。初步驗(yàn)收合格的，可以進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

試運(yùn)營(yíng)達(dá)到規(guī)定條件的，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行正式驗(yàn)收。驗(yàn)收合格并依法向建設(shè)行政管理部門(mén)備案后，方可投入正式運(yùn)營(yíng)。

第十九條 本市設(shè)立軌道交通安全保護(hù)區(qū)和軌道交通特別保護(hù)區(qū)。軌道交通安全保護(hù)區(qū)范圍如下：

(一)地下車(chē)站和隧道結(jié)構(gòu)邊線兩側(cè)各50米內(nèi)；

(二)地面車(chē)站和高架車(chē)站以及線路軌道外邊線各30米內(nèi)；

(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建(構(gòu))筑物外邊線外側(cè)各10米范圍內(nèi)。

軟土、砂土、溶洞、高含水率地質(zhì)條件特殊的地段，安全保護(hù)區(qū)范圍可以適當(dāng)擴(kuò)大，但應(yīng)當(dāng)報(bào)市規(guī)劃行政主管部門(mén)同意。

軌道交通特別保護(hù)區(qū)范圍如下：

(一)地下工程(車(chē)站、隧道等)結(jié)構(gòu)邊線外側(cè)5米內(nèi)；

(二)高架車(chē)站及高架線路工程結(jié)構(gòu)水平投影外側(cè)3米內(nèi)；

(三)地面車(chē)站及地面線路路堤或路塹邊線外側(cè)3米內(nèi)；

(四)車(chē)輛段用地范圍外側(cè)3米內(nèi)。

第二十條 在軌道交通安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列活動(dòng)的，必須制定保護(hù)軌道交通設(shè)施的方案：

(一)建造、拆卸建(構(gòu))筑物；

(二)從事基坑開(kāi)挖、爆破、樁基礎(chǔ)施工、頂進(jìn)、灌漿、錨桿作業(yè)；

(三)修建塘堰、開(kāi)挖河道水渠、采石挖砂、打井取水；

(四)在地面線路和高架線路旁進(jìn)行敷設(shè)管線等作業(yè)。

第二十一條 在軌道交通特別保護(hù)區(qū)內(nèi)，不得新建、擴(kuò)建地面、地下工程項(xiàng)目及進(jìn)行鉆探作業(yè)，不得在地面線路和高架線路進(jìn)行空中施工作業(yè)。

第二十二條 在軌道交通規(guī)劃控制區(qū)、安全保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū)內(nèi)，確需進(jìn)行建設(shè)的，規(guī)劃、建設(shè)等行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制。建設(shè)項(xiàng)目施工方案應(yīng)當(dāng)由市建設(shè)行政主管部門(mén)組織論證，施工過(guò)程應(yīng)當(dāng)接受軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)單位安全監(jiān)控。

第三章 設(shè)施管理和安全運(yùn)營(yíng)

第二十三條 軌道交通運(yùn)營(yíng)單位必須加強(qiáng)對(duì)軌道交通的管理和保護(hù)，確保軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)施的正常使用和列車(chē)的正常運(yùn)行，制定服務(wù)規(guī)范，安全、正點(diǎn)運(yùn)送乘客。

電力、供水、通信等相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)協(xié)助軌道交通運(yùn)營(yíng)單位保證軌道交通用電、用水、通訊需要，保障軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)。

第二十四條 軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)軌道交通設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)，定期檢查運(yùn)營(yíng)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，及時(shí)維修和更新，確保軌道交通設(shè)施處于可安全運(yùn)行的狀態(tài)，保持售票、檢票、自動(dòng)扶梯、車(chē)輛、通風(fēng)、照明等設(shè)備完好，保持車(chē)站、車(chē)廂整潔，做到出入口、通道暢通，標(biāo)志醒目。

第二十五條 軌道交通車(chē)站及列車(chē)車(chē)廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定配置消防、防汛、防護(hù)、報(bào)警、救援等器材和設(shè)備。軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)保障器材和設(shè)備完好。軌道交通運(yùn)營(yíng)單位在車(chē)站應(yīng)當(dāng)設(shè)置公用電話、廢物箱等必要的服務(wù)設(shè)施。車(chē)站、車(chē)輛的廣告設(shè)置應(yīng)當(dāng)合法、規(guī)范、整齊、文明。

第二十六條 軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在車(chē)站醒目處公布首末班車(chē)行車(chē)時(shí)刻、列車(chē)運(yùn)行狀況提示和換乘指示。列車(chē)因故延誤或需要調(diào)整首末班車(chē)行車(chē)時(shí)間時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)媒體或其他有效手段及時(shí)向公眾告示。

第二十七條 軌道交通運(yùn)營(yíng)單位駕駛、調(diào)度等崗位工作人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)培訓(xùn)考核合格后持證上崗。軌道交通客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定統(tǒng)一著裝，佩戴標(biāo)志；文明服務(wù)，禮貌待客，用語(yǔ)規(guī)范；報(bào)站及時(shí)，播音清晰。

第二十八條 軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運(yùn)營(yíng)知識(shí)，熟悉有關(guān)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。

軌道交通運(yùn)營(yíng)單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列安全管理職責(zé)：

(一)維護(hù)車(chē)站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車(chē)。發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)引導(dǎo)乘客疏散；

(二)及時(shí)勸阻、制止可能導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生的行為。對(duì)勸阻、制止無(wú)效的，移交公安機(jī)關(guān)處理；

(三)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)報(bào)告。

第二十九條 軌道交通票價(jià)的確定和調(diào)整應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，廣泛聽(tīng)取社會(huì)各方面意見(jiàn)，經(jīng)市價(jià)格主管部門(mén)審核并報(bào)市政府批準(zhǔn)。

軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行市政府批準(zhǔn)的票價(jià)并予以公布。市價(jià)格主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)軌道交通票價(jià)的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)制定統(tǒng)一的、便于乘客換乘的軌道交通車(chē)票制式。

第三十條 軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷的客運(yùn)服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。

乘客乘坐軌道交通，必須遵守《軌道交通乘客守則》。乘客應(yīng)當(dāng)持有效車(chē)票乘車(chē)。無(wú)票或持無(wú)效車(chē)票乘車(chē)時(shí)，由軌道交通運(yùn)營(yíng)單位按全程票價(jià)補(bǔ)收票款，并可加收全程票價(jià)5倍以下票款。

第三十一條 軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度，接受乘客對(duì)違法運(yùn)營(yíng)規(guī)定和服務(wù)質(zhì)量的投訴。

軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)自接受投訴之日起10個(gè)工作日內(nèi)作出答復(fù)。

第三十二條 軌道交通運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障影響運(yùn)行時(shí)，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)組織力量及時(shí)排除故障，恢復(fù)運(yùn)行；暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織乘客疏散和換乘。

第三十三條 禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和有放射性、腐蝕性的危險(xiǎn)品乘車(chē)。

軌道交通運(yùn)營(yíng)單位可以對(duì)乘客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查，對(duì)攜帶危害公共安全的易燃、易爆、有毒或者有放射性、腐蝕性危險(xiǎn)品的乘客，應(yīng)當(dāng)責(zé)令其出站；拒不出站的，移送公安機(jī)關(guān)依法處理。

第三十四條 進(jìn)入軌道交通車(chē)站的人員，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)接受、配合公安人員、車(chē)站工作人員的安全檢查；

(二)遵守安全指示標(biāo)志，聽(tīng)從車(chē)站工作人員指揮；2

(三)候車(chē)時(shí)站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車(chē)時(shí)先下后上，車(chē)門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)，不得觸摸車(chē)門(mén)。

第三十五條 禁止下列危害軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的行為：

(一)攔截列車(chē)；

(二)擅自進(jìn)入軌道線路、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域；

(三)強(qiáng)行上下列車(chē)；

(四)向列車(chē)、機(jī)車(chē)、維修工程車(chē)以及其他設(shè)施投擲物品；

(五)損壞車(chē)輛、隧道、軌道；

(六)損害和干擾機(jī)電設(shè)備，架空電纜和通訊信號(hào)系統(tǒng)；

(七)攀爬、跨越、毀壞隔離圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)和閘門(mén)；

(八)非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置；

(九)損壞、擅自移動(dòng)安全標(biāo)志；

(十)其他危害軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的行為。

第三十六條 乘客進(jìn)入軌道交通車(chē)站和乘坐列車(chē)時(shí)，禁止下列行為：

(一)吸煙、隨地吐痰、便溺、亂吐口香糖渣、亂扔果皮、紙屑及雜物；

(二)攜帶貓、狗等動(dòng)物和危及運(yùn)營(yíng)的飛行動(dòng)物；?ァ ?

(三)涂寫(xiě)、刻畫(huà)或者擅自張貼；

(四)擅自設(shè)攤或者從事銷(xiāo)售活動(dòng)；

(五)乞討、賣(mài)藝、躺臥；

(六)其他違反法律、法規(guī)規(guī)定的行為。

第三十七條 在軌道交通線路彎道內(nèi)側(cè)，不得修建妨礙行車(chē)?⊥?的建(構(gòu))筑物，不得種植妨礙行車(chē)?⊥?的樹(shù)木。

禁止向軌道交通區(qū)域內(nèi)拋擲雜物、垃圾。

第三十八條 禁止在軌道交通車(chē)站出入口處周?chē)?米范圍停放車(chē)輛、堆放雜物、亂設(shè)攤，影響乘客出入。

禁止在通風(fēng)口、車(chē)站出入口50米范圍內(nèi)存放有毒、有害等氣體和易燃、易爆物品等。

第四章 應(yīng)急和傷亡事故處理

第三十九條 軌道交通行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)會(huì)同政府有關(guān)部門(mén)及相關(guān)單位制定本市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急組織工作預(yù)案，報(bào)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)制定軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案。

軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對(duì)工作人員進(jìn)行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期或不定期組織應(yīng)急演練，提高先期應(yīng)急處置能力。

第四十條 軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)生安全事故后，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)按照國(guó)家和本市有關(guān)規(guī)定報(bào)告政府有關(guān)部門(mén)。

第四十一條 遇有軌道交通客流量激增危及安全運(yùn)營(yíng)的緊急情況，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位有權(quán)采取限制客流的臨時(shí)措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。

遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)時(shí)，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位可以停止線路運(yùn)營(yíng)或者部分路段運(yùn)營(yíng)，但必須向社會(huì)公告。

第四十二條 軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)生突發(fā)事件后，市政府相關(guān)部門(mén)、突發(fā)事件所在地政府以及電力、電信、供水等單位，應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急組織工作預(yù)案的規(guī)定進(jìn)行搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急保障，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

第四十三條 軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)生事故時(shí)，有關(guān)行政管理部門(mén)接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)處置，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。事故責(zé)任由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門(mén)依照國(guó)家和本市的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定。

第四十四條 軌道交通運(yùn)營(yíng)中發(fā)生人身傷亡事故時(shí)，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)向有關(guān)部門(mén)報(bào)警，按照先搶救受傷者，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維持秩序，排除障礙，及時(shí)恢復(fù)正常運(yùn)行，后處理事故的原則處理。任何單位和個(gè)人不得阻礙軌道交通正常運(yùn)營(yíng)。公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查、檢驗(yàn)，依法處理事故死亡人員的尸體，出具事故調(diào)查結(jié)論和傷亡鑒定結(jié)論。

第五章 罰則

第四十五條 違反本辦法第三十三條第一款、第三十五條、第三十八條第二款規(guī)定，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的規(guī)定予以處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。造成軌道交通設(shè)備、設(shè)施損壞的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

第四十六條 違反本辦法第三十七條第一款規(guī)定的，由相關(guān)行政主管部門(mén)依法處理。

第四十七條 違反本辦法第三十七條第二款、第三十八條第一款規(guī)定的，由城市管理行政執(zhí)法部門(mén)依法給予處罰。

第四十八條 其他按照公安、規(guī)劃、建設(shè)、園林、市容等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以處罰的，由有關(guān)部門(mén)依法處罰。

第四十九條 軌道交通行政主管部門(mén)、軌道交通運(yùn)營(yíng)單位工作人員玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，由其所在單位或上級(jí)主管部門(mén)依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任。第六章 附則

第五十條 本辦法自2005年3月1日起施行。

第三篇：隧道鋼支撐作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

隧道鋼支撐施工指導(dǎo)書(shū)

一.編制目的

為防止隧道鋼拱架間距，鋼板連接等問(wèn)題，保證施工安全和正常進(jìn)行，編制鋼支撐施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)指導(dǎo)施工。

二.工程地質(zhì)及水文概述

隧址區(qū)中風(fēng)化巖體較完整，裂隙不發(fā)育。進(jìn)口端掩體發(fā)育有兩種裂隙:①51°∠77°,裂隙面較平直，多呈閉合狀，局部張開(kāi)0.5~3mm，泥質(zhì)填充，延伸約0.5~1.5m,發(fā)育間距2~3條/m，結(jié)合程度一般；②148°∠81°,裂面較平直，張開(kāi)1~4mm，無(wú)充填或部分泥質(zhì)充填，延伸約1~2m，發(fā)育間距2~3條/m，結(jié)合程度一般。出口端巖體中發(fā)育有兩種裂隙：①210°∠75,裂面較平直，多呈閉合狀，局部張開(kāi)0.5~2mm，泥質(zhì)填充，延伸約1~2m,發(fā)育間距2~3條/m，結(jié)合程度一般；②294°∠80°,裂面較平直，張開(kāi)0.5~3mm，局部泥質(zhì)充填，延伸約0.5~1.5m，發(fā)育間距2~3條/m，結(jié)合程度一般。

三.鋼支撐施工

（一）、加工準(zhǔn)備：鋼支撐制作之前檢查工字鋼的尺寸是否符合圖紙和規(guī)范要求，檢查合格后進(jìn)行鋼支撐的制作；制作時(shí)檢查工字鋼的彎曲半徑，以保證鋼支撐尺寸符合要求，同時(shí)檢查連接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必須準(zhǔn)確，以保證連接板的連接平順。

（二）、測(cè)量定位：鋼筋網(wǎng)片施工完成后，測(cè)量放出每榀工字鋼的位置，作出明顯標(biāo)識(shí)。

（三）、就位：人工配合裝載機(jī)運(yùn)輸入洞，安裝就位。安裝誤差控制在±50mm。鋼支撐應(yīng)靠緊巖面，其與圍巖間隙不得用片石回填，而應(yīng)用噴射混凝土填實(shí)。

（四）、鉆孔安裝鎖腳錨桿，焊接連接筋。鋼支撐支護(hù)，鋼支撐在安裝時(shí)要嚴(yán)格控制鋼支撐的間距不得大于5cm，鋼支撐之間必須用連接筋連接，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，拱腳標(biāo)高不足時(shí)，不得用塊石、碎石墊砌，應(yīng)用鋼板進(jìn)行調(diào)整，或用混凝土澆注，強(qiáng)度不小于C20。

（五）定位工字鋼

1、鋼支撐安裝前先檢查工字鋼材料、類(lèi)型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能是否與設(shè)計(jì)相符；

2、檢查工字鋼放線尺寸，控制在±50mm內(nèi)。四 施工及安全注意事項(xiàng)

1、安裝人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。

2、施工時(shí)安全人員現(xiàn)場(chǎng)值班，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保人員安全。

3、鑿巖機(jī)開(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖工人須采用必要的防噪音措施和防灰塵措施，戴口罩和耳塞。

第四篇：施工方案(鋼支撐)

錦 繡 新 城 B-16 #樓

模

板

施

工

方

案

寶清縣同利建筑工程有限責(zé)任公司第十六項(xiàng)目部

目錄

第一章

工程概況????????????????????????????????2

第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章

施工方案的選定??????????????????????????2

施工準(zhǔn)備????????????????????????????????2

模板施工工藝 ???????????????????????????3

樓板模板支撐架的構(gòu)造和施工要求 ?????????10 工程質(zhì)量通病與防治措施 ?????????????????12

工程質(zhì)量保證措施 ???????????????????????12

安全、文明施工保證措施 ?????????????????13

風(fēng)、雨季節(jié)施工措施 ??????????????????????13

模板計(jì)算書(shū) ?????????????????????????????13

第一章、工 程 概 況

第一節(jié)、總 體 概 述

錦繡新城B-16#樓工程由寶清縣永泰房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司投資興建；雙鴨山市工程勘察設(shè)計(jì)院地基勘察；黑龍江三元建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)；黑龍江輕工建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理；寶清縣同利建筑工程有限責(zé)任公司第十六項(xiàng)目部總承包施工。該工程位于寶清縣苗圃街南側(cè)，永發(fā)路西側(cè)，中央大街以北。

錦繡新城B-16#樓工程，是一座住宅樓。該建筑十七層，總建筑面積18626㎡，結(jié)構(gòu)型式為剪力墻結(jié)構(gòu)?？拐鸬燃?jí)為6度，防火等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)耐久年限為50年。

第二節(jié)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

本工程層高較高，地下室為-4.350m，架空層為-0.15m，標(biāo)準(zhǔn)層為3.0m，屋面為3.500m，屋面機(jī)房為 4.400m。剪力墻較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，技術(shù)要求高，模板支撐系統(tǒng)必須嚴(yán)格按高支模管理的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)算、搭設(shè)、驗(yàn)收和拆除。

第二章、施工方案的選定

本工程為商業(yè)砼結(jié)構(gòu)，其模板采用18厚膠合板和黑色鏡面板（柱、梁用）；木枋采用60×80㎜或50×70㎜；φ48×3.5鋼管和鋼頂撐體系作支撐的方案。

第三章、施 工 準(zhǔn) 備

一、技術(shù)準(zhǔn)備：

1、組織各工長(zhǎng)、班組長(zhǎng)熟悉圖紙，對(duì)圖紙進(jìn)行自審，熟悉和掌握施工圖紙的全部?jī)?nèi)容和設(shè)計(jì)意圖。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、特點(diǎn)以及施工組織設(shè)計(jì)中流水段的劃分，結(jié)合施工方法進(jìn)行模板拼裝設(shè)計(jì)。模板應(yīng)滿(mǎn)足構(gòu)造合理，拼縫嚴(yán)密，且便于組裝和支拆。強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算符合要求。

2、做好技術(shù)交底工作。本工程每一道工序開(kāi)工前，均需進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底是施工企業(yè)技術(shù)管理的一個(gè)重要制度，是保證工程質(zhì)量的重要因素，其目的是通過(guò)技術(shù)交底使參加施工的所有人員對(duì)工程技術(shù)要求做到心中有數(shù)，以便科學(xué)的組織施工和按合理的工序、工藝進(jìn)行施工。

3、技術(shù)交底工作按“三級(jí)制”進(jìn)行交底，即工程技術(shù)負(fù)責(zé)人→木工工長(zhǎng)→操作人員。工程技術(shù)負(fù)責(zé)人向?qū)I(yè)工長(zhǎng)進(jìn)行交底要求細(xì)致、齊全、完善，并要結(jié)合具體操作部位、關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求，操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)的講述交底以及書(shū)面交底，班組長(zhǎng)在接受交底后，應(yīng)組織工人進(jìn)行認(rèn)真討論，全面理解施工意圖，確保工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

二、人力準(zhǔn)備：

為保證模板工程的施工質(zhì)量，項(xiàng)目部抽調(diào)有多年施工經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量，木工工人保證30人，保證后期的砼澆筑的成形質(zhì)量。

三、材料準(zhǔn)備：

1、模板：鑒于材料對(duì)結(jié)構(gòu)的決定性，模板材料選用優(yōu)質(zhì)的18mm厚的膠合板和鏡面板，60×80㎜和50×70㎜木枋。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，質(zhì)檢員、材料員以及技術(shù)人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，確保強(qiáng)度、剛度達(dá)到要求，模板使用前表面必須涂刷脫模劑，以增加模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)

2、支撐架：支撐架采用φ48×3.5鋼管和鋼頂撐（其質(zhì)量應(yīng)符合GB/T700中Q235-A級(jí)鋼的規(guī)定）搭設(shè)，扣件（其質(zhì)量符合GB1351規(guī)定）連接。鋼管及扣件材質(zhì)必須符合要求，鋼管應(yīng)滿(mǎn)足抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服點(diǎn)等的規(guī)范要求，不得使用不合格品；扣件不得有裂紋、氣孔，也不得有疏松、砂眼或其它影響使用性能的構(gòu)造缺陷。鋼管使用前應(yīng)進(jìn)行防銹處理，并涂刷二道防銹漆，以便延長(zhǎng)使用壽命。

3、對(duì)拉螺桿、花籃螺栓、鐵釘、鐵絲、菱角、封口漆、密封膠條、脫模劑、塑料套管等材料準(zhǔn)備齊全

四、機(jī)具準(zhǔn)備：

根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)情況和進(jìn)度控制要求，配備主要設(shè)備有：木工圓盤(pán)鋸2臺(tái)、平刨床機(jī)1臺(tái)、壓刨床機(jī)1臺(tái)、手持電鉆5臺(tái)、手持電鋸2臺(tái)，其他周轉(zhuǎn)設(shè)備、小型機(jī)具配套輔助設(shè)備均在施工前準(zhǔn)備到位，并經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后安放到位。手鋸、手錘、線墜、方尺、水平尺、撬棍等小型工具準(zhǔn)備齊全。

五、作業(yè)條件：

1、模板設(shè)計(jì)、預(yù)拼組裝完成。

2、各部位定位放線、抄平工作完成。

3、柱墻基、施工縫處砼軟弱層剔鑿，并清理干凈，辦理交接手續(xù)。

4、柱墻鋼筋綁扎、水電管線、盒預(yù)埋等完成，并辦理隱檢手續(xù)。

第四章、模板施工工藝

第一節(jié)、模板安裝構(gòu)造要求

1、必須保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位形狀、幾何尺寸的準(zhǔn)確，水平標(biāo)高的正確性，誤差應(yīng)小于驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的允許值。

2、安裝模板必須按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，模板接縫必須嚴(yán)密不得漏漿，縫寬≤1.5mm，施工中模板必須先清縫拼板，鋪設(shè)安裝后，對(duì)于縫較寬（＞1.5mm縫）者須進(jìn)行堵塞。

3、整體式鋼筋混凝土梁，當(dāng)跨度≥4m時(shí)，安裝應(yīng)起拱，按照跨度的1/1000～3/1000起拱。

4、單片柱模吊裝時(shí)，應(yīng)采用卡環(huán)和柱模連接，嚴(yán)禁用鋼筋鉤代替，防止脫鉤。待模板立穩(wěn)并支撐后，方可摘鉤。

5、安裝墻模時(shí)，應(yīng)從內(nèi)、外角開(kāi)始，向相互垂直的二個(gè)方向拼裝，同一道墻（梁）的兩側(cè)模板采用分層支模時(shí)，必須待下層模板采取可靠措施固定后，方可進(jìn)行上一層模板安裝。

6、大模板組裝或拆除時(shí)，指揮及操作人員必須站在可靠作業(yè)處，安裝外模板時(shí)作業(yè)人員應(yīng)掛牢安全帶。

7、安裝模板時(shí)，操作人員必須站在操作平臺(tái)或腳手架上作業(yè)，禁止站在模板、支撐、腳手桿上、鋼筋骨架上作業(yè)和在梁底模上行走。

8、砼施工時(shí)，應(yīng)按施工荷載規(guī)定嚴(yán)格控制模板上的堆料及設(shè)備，當(dāng)采用人工小推車(chē)運(yùn)輸時(shí)，不準(zhǔn)直接在模板或鋼筋上行駛，應(yīng)用腳手架鋼管等材料搭設(shè)小車(chē)運(yùn)輸?shù)?，采用泵送砼時(shí)，不得直接將砼沖擊側(cè)模，砼泵管、布料機(jī)位置下排架要適當(dāng)增加支撐或剪刀撐進(jìn)行加固。

9、支撐立柱底部應(yīng)設(shè)墊板，并在縱橫方向設(shè)置掃地桿。

10、支撐立柱的拆除時(shí)間必須是在砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上方可拆除。

11、支撐立柱高度在2m以下時(shí)，必須設(shè)置一道水平拉桿，保持立柱的整體穩(wěn)定性；當(dāng)立柱高度大于2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置多道水平拉桿，水平拉桿步距為≤1.8m。

12、滿(mǎn)堂架模板支柱的水平拉桿應(yīng)縱橫兩個(gè)方向設(shè)置，同時(shí)每隔4-6根立柱設(shè)置一組剪力撐，由底部至頂部連續(xù)設(shè)置。

13、立柱的間距經(jīng)計(jì)算確定，當(dāng)使用鋼管扣件材料時(shí)，間距一般不大于1.0m，立柱的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不在同一步距和豎向接頭間距大于50cm。

14、為保持支模系統(tǒng)的穩(wěn)定，應(yīng)在支架的兩端和中間部分與工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。

15、對(duì)拆除后模板，板面如有破損，必須作好修補(bǔ)平整；模板在使用前必須先清理干凈，均勻涂刷脫模劑備用，但不得涂刷過(guò)厚。第二節(jié)、模 板 制 作

1、根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行模板制作，柱、剪力墻采用定型組合大模，其余一般采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝制作。

2、異形定型模板內(nèi)采用鍍鋅鐵皮包裹，以保證模板的表面平整度。

3、剪力墻組合大模拼縫要嚴(yán)密，板接縫處背面要有木方豎楞加固。

4、柱、墻模制作時(shí)，四角均采用企口連接。

5、單塊模板制作完，按模板設(shè)計(jì)圖對(duì)模板外形、尺寸、平整度、對(duì)角線進(jìn)行檢查，分規(guī)格平行疊放，基底層模板加墊木，距地面不小于100㎜。

6、所有柱墻、梁板模板配板時(shí)，要對(duì)膠合板裁邊處采用封口漆進(jìn)行封邊，以提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)。

第三節(jié)、模 板 安 裝

一、柱模板安裝：

1、工藝流程：

模板制作 → 柱模安裝 → 柱模板校正加固 → 辦理預(yù)檢及驗(yàn)收。

2、安裝方法：

1）、柱模四角相鄰兩板采用企口連接，模板安裝時(shí)，沿柱模板邊線外2㎜粘貼海綿膠條進(jìn)行密封。

2）、第一面模板就位后，設(shè)臨時(shí)支撐或用鐵絲與柱主筋臨時(shí)固定，然后依次將其余三面模板就位，并做好支撐。

3）、模板就位后，及時(shí)安裝豎楞和柱箍，豎楞采用木枋，間距為250㎜；柱箍采用φ14鋼筋箍，間距為300㎜，第一道柱箍距地面為150㎜，四周采用φ14對(duì)拉螺栓連接加固，柱斷面大于600㎜時(shí)，中間加設(shè)對(duì)拉螺桿，對(duì)拉螺桿間距不大于500㎜。

4）、柱模校正和加固方法同墻模。具體支撐系統(tǒng)詳見(jiàn)附圖。

二、梁、板模板安裝：

1、工藝流程：

1）、梁模板：梁模板制作 → 搭設(shè)梁模支撐 → 安裝梁底模板 → 安裝梁側(cè)模 → 安裝側(cè)向支撐 → 校核梁截面尺寸并加固 → 預(yù)檢。

2）、板模板：搭設(shè)板模支撐 → 安裝主、次龍骨 → 鋪設(shè)頂板模板 → 調(diào)整模板標(biāo)高 → 模板清理 → 預(yù)檢。

2、安裝方法：

1）、根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和基層所彈梁身位置線，安裝梁模支撐立桿（鋼管或鋼頂撐），立桿間距縱向不大于800㎜（梁高大于800㎜時(shí)，間距不大于600㎜），橫向間距不大于900㎜，對(duì)于斷面較大的梁，應(yīng)在梁中間沿縱向加設(shè)一排鋼頂撐。板立桿支撐間距為900×900㎜?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，如方便現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)支撐，梁支撐間距取同板支撐間距，則深梁縱向必須設(shè)三排支撐。

2）、鋼管排架搭設(shè)時(shí)，盡量保證上下層立桿要對(duì)準(zhǔn)，梁板支撐搭設(shè)完畢，應(yīng)將梁板支撐體系連成一體，每層立桿力求做到規(guī)格一致，豎橫成排，合理設(shè)置水平拉桿和剪刀撐，水平拉桿間距不大于1800㎜，剪刀撐縱橫間距不大于4500㎜（每道梁底不少于二道）留好施工通道，施工通道一般間距不大于1200㎜，兩側(cè)支撐適當(dāng)加固，通道兩側(cè)要用安全網(wǎng)圍護(hù)。

3）、根據(jù)水平標(biāo)高控制線，調(diào)整梁底、板底支撐高度，對(duì)跨度大于4米的梁或板短向跨度大于4米時(shí)，模板應(yīng)按跨度的1?-3?起拱。

4）、梁模安裝時(shí)應(yīng)遵循幫（側(cè)模）包底（模）的原則，側(cè)模安裝宜在底模側(cè)邊粘貼海綿膠條，待梁側(cè)模安裝就位后進(jìn)行臨時(shí)固定。

5）、主、次梁同時(shí)支模時(shí)，應(yīng)先支好主梁模板，經(jīng)軸線標(biāo)高檢查校正無(wú)誤后，加以固定。在主梁上留出安裝次梁的缺口，尺寸與次梁截面相同，缺口底部加釘襯口檔木，以便與次梁模板相接。

6）、板模板安裝時(shí)，先在次梁（或主梁）模板的外側(cè)彈水平線，其標(biāo)高為樓板板底高減去模板厚和擱柵高度，再按墨線釘托木，并在側(cè)板上釘豎向小木方頂住托木，然后放置擱柵，再在底部用支撐桿支牢。鋪設(shè)板模板從一側(cè)向另一側(cè)密鋪，在兩端及接頭處用釘釘牢，其它部位少釘，以便拆模。

7）、頂板模板檁條采用50×100㎜方木，間距不大于300㎜。為保證頂板的整體砼成型效果，將整個(gè)頂板的膠合板按同一順序、同一方向?qū)p平鋪，必須保證縫下有龍骨，且拼縫嚴(yán)密，表面無(wú)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。板與柱相交、不必刻意躲開(kāi)柱頭，只在該處將膠合板鋸開(kāi)與柱截面尺寸相應(yīng)缺口，下墊方木并作為柱頭的龍骨。

8）、深梁模板：當(dāng)深梁在700mm以上時(shí)，由于砼側(cè)壓力大，必須采用對(duì)拉螺栓將兩側(cè)模板拉緊，以防脹模，對(duì)拉螺栓間距不大于600㎜。為便于深梁鋼筋綁扎，可先裝一側(cè)面?zhèn)劝?，鋼筋綁扎好后再裝另一面?zhèn)劝澹瑢?duì)拉螺栓在鋼筋入模后安裝，對(duì)無(wú)防水要求的部位，設(shè)塑料套管穿對(duì)拉螺栓，拆模時(shí)抽出Φ14對(duì)拉螺栓周轉(zhuǎn)使用，拆模后套管洞應(yīng)隨即封填密實(shí)。

9）、梁板模板支好后，要及時(shí)按標(biāo)高線在表面拉線找平，并加固支撐，水平拉桿一般不少于二道，第一道為掃地桿距樓面250㎜，中間拉桿間距不大于1500㎜。剪刀撐間距不大于3000㎜，且每跨梁下不少于二道剪刀撐。

四、樓梯模板安裝：

模板支設(shè)前，先根據(jù)層高放大樣，先支基礎(chǔ)和平臺(tái)梁模板，再裝樓梯斜梁或梯底模板，外幫側(cè)板（踏步、梯段側(cè)板采用38厚實(shí)木板，以防脹模），在外幫側(cè)板內(nèi)側(cè)彈出樓梯底板厚度線，用墻板劃出踏步側(cè)板的檔木再釘側(cè)板。對(duì)寬度大的樓梯，沿踏步中間上面設(shè)反扶梯基，加釘1～2道吊木加固。支撐系統(tǒng)采用可調(diào)鋼支撐系統(tǒng)，寬大樓梯搭設(shè)滿(mǎn)堂腳手架支撐，支模方法同梁板做法。

五、電梯井提升筒模

梯井道比較狹窄，質(zhì)量要求高，施工中有一定難度，我們采用將大模板拼裝為整體提升筒模，每施工完一層，利用塔吊整體提升一次的方法進(jìn)行施工。

（1）筒模的組成筒模由鉸鏈?zhǔn)浇悄！⑵矫婺０濉⒎戒擙埞?、花籃螺栓脫模器、托架平臺(tái)和吊鉤組成。

1）鏈?zhǔn)浇悄Ｓ?個(gè)鉸鏈軸與模板連接。

2）花籃螺栓脫模器由梯形螺紋螺桿（正反絲）和套管組成。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)套管，使螺桿產(chǎn)生軸向移動(dòng)，并且通過(guò)鉸鏈角模的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)相鄰兩墻模，可達(dá)到支模或脫模的目的。詳見(jiàn)右圖所示：

3）平面模板為鋼木結(jié)構(gòu)，以方鋼作龍骨，面板采用九夾板。

4）托架平臺(tái)也是鋼木結(jié)構(gòu)。筒模上部預(yù)留了4個(gè)對(duì)稱(chēng)孔洞（孔洞尺寸為120mm×120mm×120mm）。待澆筑混凝土后，托架平臺(tái)4個(gè)單向旋轉(zhuǎn)支腳伸入預(yù)留洞內(nèi)，作為安裝筒模的操作平臺(tái)。

（2）筒模的支模和脫模

筒模的支模和脫模，是利用操縱脫模器，通過(guò)角模的張開(kāi)和收攏來(lái)完成的。

（3）筒模的優(yōu)點(diǎn)

1）筒模的整體性好，剛度大，不易變形。通過(guò)花籃螺栓來(lái)調(diào)整模板的位置，無(wú)跑模和松動(dòng)現(xiàn)象。因此，混凝土澆筑質(zhì)量好，垂直度、平整度有保證。

2）安裝方便，脫?？旖荩岣吖ば?。每層兩人，半天可安裝一個(gè)電梯井筒模，而安裝大模板需要四個(gè)工人操作一天，安裝筒模只需要吊運(yùn)兩次，而采用大模板需要吊運(yùn)八次。所以采用筒模可以加快施工進(jìn)度，提高勞動(dòng)效率。

3）整體筒模可以進(jìn)行組合，鉸鏈?zhǔn)浇悄：突ɑ@螺栓脫模器為通用部位，筒模的四周模板由鋼木模板組成。通過(guò)變換模板的配置，可以組成不同開(kāi)間和進(jìn)深的筒模，周轉(zhuǎn)使用，降低成本。

4）操作安全可靠。電梯井道不需要再搭設(shè)井架，在托架平臺(tái)上進(jìn)行支模和脫模作業(yè)，有利于保證操作者的安全。

5）、筒模支撐系統(tǒng)詳見(jiàn)附圖。

第四節(jié)、模板拆除與存放

1、模板拆除必須經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢員及監(jiān)理驗(yàn)收、批準(zhǔn)和簽字及對(duì)砼的強(qiáng)度報(bào)告試驗(yàn)單確認(rèn)后方可拆除。

2、非承重側(cè)模的拆除，應(yīng)在砼強(qiáng)度保證楞角不受損壞的情況下進(jìn)行。

3、承重模板的拆除時(shí)間，跨度在2m以下時(shí)，在砼強(qiáng)度不低于50%時(shí)進(jìn)行；跨度在2～8m（及2m以下的懸臂梁板），應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)進(jìn)行；跨度大于8m或懸臂大于2m的承重結(jié)構(gòu)模板，應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)方可拆除。

4、模板拆除順序應(yīng)按照先支的后拆（先次梁后主梁，先側(cè)模后底模）和先拆非承重模板后拆承重模板的順序。

5、當(dāng)立柱大橫桿超過(guò)兩道以上時(shí)，應(yīng)先拆除兩道以上大橫桿，最下一道大橫桿與立柱同時(shí)拆除，以保持立桿的穩(wěn)定。

6、拆除大跨度梁下支柱時(shí)，應(yīng)先從跨中開(kāi)始，分別向兩端拆除，拆除多層樓板支柱時(shí)（上部塔樓），應(yīng)確認(rèn)上部施工荷載不需要傳遞的情況下方可拆除下部支柱。

7、非大模板拆除應(yīng)逐塊進(jìn)行，不得采用成片撬落方式，防止損壞模板、砸壞腳手架和將操作者砸傷。

8、拆除模板時(shí)必須認(rèn)真進(jìn)行，不得留有零星和懸空模板，防止模板突然墜落，特別是外墻腳手架處，模板拆除作業(yè)嚴(yán)禁同時(shí)在上、下同一垂直作業(yè)面上進(jìn)行施工。

9、大面積拆除作業(yè)或高處拆除作業(yè)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)范圍設(shè)置圍護(hù)，并有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。

10、拆除的模板應(yīng)先進(jìn)行清理、修整、刷脫模劑并與支撐等分規(guī)格堆放整齊，模板必須放平防止變形，嚴(yán)禁用模板墊道或臨時(shí)作腳手板用。

11、大模板存放應(yīng)設(shè)專(zhuān)用的堆放架，保證其自穩(wěn)角度，應(yīng)對(duì)稱(chēng)成對(duì)存放，防止碰撞或被大風(fēng)刮倒，柱模必須面對(duì)面成對(duì)平放，以防翹曲變形。

第五節(jié)、模板施工注意事項(xiàng)

一、質(zhì)量注意事項(xiàng)：

1、支設(shè)的模板及其支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。

2、模板拼縫要嚴(yán)密，拼縫處可用雙面膠條粘貼，以防漏漿。尤其是細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理要認(rèn)真。

3、模板使用前必須涂刷脫模劑，拆除后的模板要清理干凈，并涂刷脫模劑以備下次使用。

4、涂刷脫模劑時(shí)不得污染基層和鋼筋。

5、拆除模板時(shí)不得使用電氣焊切割對(duì)拉螺桿和用大錘、撬棍硬砸、猛撬模板。對(duì)拆除后模板，板面如有破損，必須作好修補(bǔ)平整。

6、澆筑砼前，要保證模板內(nèi)潔凈，清掃干凈后及時(shí)封閉清掃口。在砼澆筑過(guò)程中要經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)變形，松動(dòng)等情況，及時(shí)修補(bǔ)加固。梁板砼澆筑時(shí)要及時(shí)在柱墻四周預(yù)埋鋼筋頭作柱墻斜撐支撐點(diǎn)。

二、安全、文明施工注意事項(xiàng)：

1、單片柱模吊裝時(shí)，應(yīng)采用卡環(huán)和柱模連接，嚴(yán)禁用鋼筋鉤代替，防止脫鉤。待模板立穩(wěn)并支撐后，方可摘鉤。

2、大模板組裝或拆除時(shí)，指揮及操作人員必須站在可靠作業(yè)處，安裝外模板時(shí)作業(yè)人員應(yīng)掛牢安全帶。

3、安裝模板時(shí)，人員必須站在操作平臺(tái)或腳手架上作業(yè)，禁止站在模板、支撐、腳手桿上、鋼筋骨架上作業(yè)和在梁底模上行走。

4、施工過(guò)程中要注意電刨、電鉆、圓盤(pán)鋸等施工機(jī)具的安全使用，以防機(jī)具傷人，并注意用電安全。

5、使用塔吊吊運(yùn)材料時(shí)，材料要堆放好，短木方和小模板嚴(yán)禁吊運(yùn)。

6、模板安裝時(shí)，腳手架上嚴(yán)禁堆放任何材料，排架上吊運(yùn)的材料要及時(shí)分散。

7、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),要正確穿戴安全防護(hù)用品。施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙,不得酒后上班。

8、模板安裝完畢，要及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)木屑、雜物。拆除下來(lái)的模板、鋼管、扣件、拉桿應(yīng)及時(shí)清理干凈，并集中堆放整齊，做到工完場(chǎng)清，文明施工。

第五章、樓板模板支撐架的構(gòu)造和施工要求

除了要遵守《扣件架規(guī)范》的相關(guān)要求外，還要考慮以下內(nèi)容

一、模板支架的構(gòu)造要求：

a.梁板模板高支撐架可以根據(jù)設(shè)計(jì)荷載采用單立桿或雙立桿；

b.立桿之間必須按步距滿(mǎn)設(shè)雙向水平桿，確保兩方向足夠的設(shè)計(jì)剛度；

c.梁和樓板荷載相差較大時(shí)，可以采用不同的立桿間距，但只宜在一個(gè)方向變距、而另一個(gè)方向不變。

二、立桿步距的設(shè)計(jì)：

a.當(dāng)架體構(gòu)造荷載在立桿不同高度軸力變化不大時(shí)，可以采用等步距設(shè)置；

b.當(dāng)中部有加強(qiáng)層或支架很高，軸力沿高度分布變化較大，可采用下小上大的變步距設(shè)置，但變化不要過(guò)多；

c.支撐架步距以0.9--1.5m為宜，不宜超過(guò)1.5m。

三、整體性構(gòu)造層的設(shè)計(jì)：

a.當(dāng)支撐架高度≥20m或橫向高寬比≥6時(shí)，需要設(shè)置整體性單或雙水平加強(qiáng)層；

b.單水平加強(qiáng)層可以每4--6米沿水平結(jié)構(gòu)層設(shè)置水平斜桿或剪刀撐，且須與立桿連接，設(shè)

置斜桿層數(shù)要大于水平框格總數(shù)的1/3；

c.雙水平加強(qiáng)層在支撐架的頂部和中部每隔10--15m設(shè)置，四周和中部每10--15m設(shè)豎向斜桿，使其具有較大剛度和變形約束的空間結(jié)構(gòu)層；

d.在任何情況下，高支撐架的頂部和底部（掃地桿的設(shè)置層）必須設(shè)水平加強(qiáng)層。

四、剪刀撐的設(shè)計(jì)：

a.沿支架四周外立面應(yīng)滿(mǎn)足立面滿(mǎn)設(shè)剪刀撐；

b.中部可根據(jù)需要并依構(gòu)架框格的大小，每隔10--15m設(shè)置。

五、頂部支撐點(diǎn)的設(shè)計(jì)：

a.最好在立桿頂部設(shè)置支托板，其距離支架頂層橫桿的高度不宜大于400mm；

b.頂部支撐點(diǎn)位于頂層橫桿時(shí)，應(yīng)靠近立桿，且不宜大于200mm；

c.支撐橫桿與立桿的連接扣件應(yīng)進(jìn)行抗滑驗(yàn)算，當(dāng)設(shè)計(jì)荷載N≤12kN時(shí)，可用雙扣件；大于12kN時(shí)應(yīng)用頂托方式。

六、支撐架搭設(shè)的要求：

a.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸搭設(shè)，立桿和水平桿的接頭均應(yīng)錯(cuò)開(kāi)在不同的框格層中設(shè)置；

b.確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于《扣件架規(guī)范》的要求；

c.確保每個(gè)扣件和鋼管的質(zhì)量是滿(mǎn)足要求的，每個(gè)扣件的擰緊力矩都要控制在45-60N.m，鋼管不能選用已經(jīng)長(zhǎng)期使用發(fā)生變形的；

d.地基支座的設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足承載力的要求。

七、施工使用的要求：

a.精心設(shè)計(jì)混凝土澆筑方案，確保模板支架施工過(guò)程中均衡受載，最好采用由中部向兩邊擴(kuò)展的澆筑方式；

b.嚴(yán)格控制實(shí)際施工荷載不超過(guò)設(shè)計(jì)荷載，對(duì)出現(xiàn)的超過(guò)最大荷載要有相應(yīng)的控制措施，鋼筋等材料不能在支架上方堆放；

c.澆筑過(guò)程中，派人檢查支架和支承情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)和變形情況及時(shí)解決。

第六章、工程質(zhì)量通病與防治措施

一、梁模板：

1、通病現(xiàn)象：

梁身不平直，梁底不平及下拗、梁側(cè)模脹模、局部模板嵌入柱墻內(nèi)、拆除困難。

2、防治措施:

a、支模時(shí)應(yīng)遵守側(cè)模包底模的原則，梁模與柱模連接處，下料尺寸一般應(yīng)略為縮短。

b、梁側(cè)模必須有壓腳板、斜撐、拉直線后將梁側(cè)釘固。梁跨大于4m時(shí)，梁底模板按規(guī)定起拱。

c、混凝土澆筑前，模板應(yīng)充分用水澆透，但不得存有積水。

二、柱墻模板：

1、通病現(xiàn)象: 脹模、斷面尺寸鼓出、漏漿、混凝土不密實(shí),蜂窩麻面、柱墻身偏斜。

2、防治措施:

a、根據(jù)規(guī)定的柱箍間距要求牢固設(shè)置。

b、成排柱模支模時(shí)，應(yīng)先立兩端柱模，校直與復(fù)核位置無(wú)誤后，頂部拉通長(zhǎng)線，再立中間柱模。

c、模板四角拼縫要做成企口縫，接縫處用海綿膠條粘貼。

d、四周斜撐要牢固，且對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

三、板模板：

1、通病現(xiàn)象：

板中部下拗，板底混凝土面不平。

2、防治措施:

a、樓板模板厚度要一致，擱木柵均刨至統(tǒng)一尺寸。

b、支頂要符合規(guī)定的保證項(xiàng)目要求。

c、板模按規(guī)定起拱。

第七章、工程質(zhì)量保證措施

一、質(zhì)量管理保證措施：

1、施工前技術(shù)負(fù)責(zé)人或施工員要對(duì)各班組進(jìn)行書(shū)面和口頭技術(shù)交底。

2、施工過(guò)程中，專(zhuān)職質(zhì)檢員、施工員要現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督檢查質(zhì)量，同時(shí)按水平標(biāo)高線校正模板及其搭設(shè)排架的標(biāo)高，控制在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)。

3、加強(qiáng)技術(shù)管理，熟悉圖紙，認(rèn)真指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

4、檢查各部位的加固和連接是否牢固，支撐間距和剪刀撐是否符合規(guī)范要求。

5、層層把好質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)責(zé)任心，且與個(gè)人經(jīng)濟(jì)掛鉤，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題按《質(zhì)量事故處罰條例》執(zhí)行。

6、要做好自檢、互檢、交接檢工作，合格后請(qǐng)監(jiān)理、甲方、質(zhì)檢站等部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收。

第八章、安全、文明施工保證措施

一、安全生產(chǎn)管理、文明施工管理保證措施：

1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全文明生產(chǎn)管理。

2、制定合理的安全措施。

3、抓好防高空墜物工作，所有進(jìn)場(chǎng)人員必須正確配戴安全防護(hù)用品。

4、采取有效措施保證用電和機(jī)械操作安全。

5、嚴(yán)禁高空落物，做好臨邊、洞口等處的安全防護(hù)，懸挑部位及拆模施工時(shí)，要有專(zhuān)職安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)施工。

6、組建現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)小組，落實(shí)防盜措施。

第九章、風(fēng)、雨季施工措施

1、雨季施工，操作人員要備足防雨工（器）具。所有備用庫(kù)存模板、木方要有防雨保護(hù)措施。

2、搭設(shè)活動(dòng)雨棚，所有電動(dòng)工（器）具應(yīng)有防雨套。

3、雨季施工，操作人員嚴(yán)禁在排架上行走，在腳手架、模板上行走要注意防滑。

4、專(zhuān)職安全員雨季要加強(qiáng)腳手架的檢查，防止松扣。

5、雨季期間施工，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、用電線路的檢查。所有機(jī)電設(shè)備要檢查漏電裝置情況。注意防雷、防漏電。

6、風(fēng)力大于六級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁在樓頂面施工，尤其是腳手架上。施工樓面的所有材料要集中堆放并有保護(hù)措施。

第十章、模板計(jì)算書(shū)

第一節(jié)、墻模板計(jì)算書(shū)

一、墻模板基本參數(shù)

1、計(jì)算斷面寬度400mm，高度4000mm，兩側(cè)樓板高度200mm。

2、模板面板采用普通膠合板。

3、內(nèi)龍骨間距250mm，內(nèi)龍骨采用木方50mm×70mm，外龍骨采用雙鋼管48mm×3.5mm。

4、對(duì)拉螺栓布置7道，在斷面內(nèi)水平間距300+600+600+600+600+600+400mm，斷面跨度方向間距250mm，螺栓直徑12mm。

二、墻模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算

強(qiáng)度驗(yàn)算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載設(shè)計(jì)值；撓度驗(yàn)算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力產(chǎn)生荷載標(biāo)準(zhǔn)值。

新澆混凝土側(cè)壓力計(jì)算公式為下式中的較小值:

N1=27.466kN N2=75.531kN N3=75.531kN N4=27.466kN

最大彎矩 M = 1.716kN.m 最大變形 V = 0.7mm(1)抗彎強(qiáng)度計(jì)算

經(jīng)計(jì)算得到面板抗彎強(qiáng)度計(jì)算值 f = 1.716×1000×1000/199800=8.589N/mm2 面板的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]，取15.00N/mm2；

面板的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 f < [f],滿(mǎn)足要求!

(2)抗剪計(jì)算

截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×41198.0/(2×3700.000×18.000)=0.928N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.40N/mm2 抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 T < [T]，滿(mǎn)足要求!(3)撓度計(jì)算

面板最大撓度計(jì)算值 v = 0.674mm

面板的最大撓度小于250.0/250,滿(mǎn)足要求!

四、墻模板內(nèi)龍骨的計(jì)算

內(nèi)龍骨直接承受模板傳遞的荷載，通常按照均布荷載連續(xù)梁計(jì)算。

內(nèi)龍骨均布荷載按照面板最大支座力除以面板計(jì)算寬度得到。q = 75.531/3.700=20.414kN/m

外龍骨按照集中荷載作用下的連續(xù)梁計(jì)算。

集中荷載P 取橫向支撐鋼管傳遞力

經(jīng)過(guò)連續(xù)梁的計(jì)算得到

最大彎矩 Mmax=0.918kN.m 最大變形 vmax=0.384mm 最大支座力 Qmax=12.896kN

抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f=0.918×106/10160000.0=90.35N/mm2 支撐鋼管的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于205.0N/mm2,滿(mǎn)足要求!支撐鋼管的最大撓度小于600.0/150與10mm,滿(mǎn)足要求!

五、墻模板外龍骨的計(jì)算

外龍骨承受內(nèi)龍骨傳遞的荷載，按照集中荷載下連續(xù)梁計(jì)算。

外龍骨按照集中荷載作用下的連續(xù)梁計(jì)算。

集中荷載P 取橫向支撐鋼管傳遞力。

經(jīng)過(guò)連續(xù)梁的計(jì)算得到

最大彎矩 Mmax=1.128kN.m 最大變形 vmax=0.371mm 最大支座力 Qmax=27.727kN

抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f=1.128×106/10160000.0=111.02N/mm2 支撐鋼管的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于205.0N/mm2,滿(mǎn)足要求!支撐鋼管的最大撓度小于500.0/150與10mm,滿(mǎn)足要求!

六、對(duì)拉螺栓的計(jì)算

計(jì)算公式: N < [N] = fA 其中 N —— 對(duì)拉螺栓所受的拉力；

A —— 對(duì)拉螺栓有效面積(mm2)；

f —— 對(duì)拉螺栓的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取170N/mm2；

對(duì)拉螺栓的直徑(mm): 12 對(duì)拉螺栓有效直徑(mm): 10

對(duì)拉螺栓有效面積(mm2): A = 76.000 對(duì)拉螺栓最大容許拉力值(kN): [N] = 12.920 對(duì)拉螺栓所受的最大拉力(kN): N = 7.9 對(duì)拉螺栓強(qiáng)度驗(yàn)算滿(mǎn)足要求!

第二節(jié)、柱模板支撐計(jì)算書(shū)

柱模板基本參數(shù)

柱模板的截面寬度 B=900mm，B方向?qū)菟?道，柱模板的截面高度 H=900mm，H方向?qū)菟?道，柱模板的計(jì)算高度 L = 3600mm，對(duì)拉螺栓強(qiáng)度驗(yàn)算滿(mǎn)足要求!

柱箍間距計(jì)算跨度 d = 200mm。

柱箍采用80×100mm木方。

柱模板豎楞截面寬度50mm，高度80mm。

B方向豎楞4根，H方向豎楞4根。

二、柱模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算

強(qiáng)度驗(yàn)算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載設(shè)計(jì)值；撓度驗(yàn)算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力產(chǎn)生荷載標(biāo)準(zhǔn)值。

三、柱模板面板的計(jì)算

面板直接承受模板傳遞的荷載，應(yīng)該按照均布荷載下的三跨連續(xù)梁計(jì)算，計(jì)算如下

面板的計(jì)算寬度取柱箍間距0.20m。

荷載計(jì)算值 q = 1.2×46.630×0.200+1.4×4.000×0.200=12.311kN/m 面板的截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: 本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: W = 20.00×1.80×1.80/6 = 10.80cm3；

I = 20.00×1.80×1.80×1.80/12 = 9.72cm4；

(1)抗彎強(qiáng)度計(jì)算

f = M / W < [f]

其中 f —— 面板的抗彎強(qiáng)度計(jì)算值(N/mm2)；

M —— 面板的最大彎距(N.mm)；

W —— 面板的凈截面抵抗矩；

[f] —— 面板的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取15.00N/mm2；

M = 0.100ql2

其中 q —— 荷載設(shè)計(jì)值(kN/m)；

經(jīng)計(jì)算得到 M = 0.100×(1.2×9.326+1.4×0.800)×0.283×0.283=0.099kN.m 經(jīng)計(jì)算得到面板抗彎強(qiáng)度計(jì)算值 f = 0.099×1000×1000/10800=9.151N/mm2 面板的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 f < [f],滿(mǎn)足要求!(2)抗剪計(jì)算

T = 3Q/2bh < [T]

其中最大剪力 Q=0.600×(1.2×9.326+1.4×0.800)×0.283=2.093kN 截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×2093.0/(2×200.000×18.000)=0.872N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.40N/mm2 抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 T < [T]，滿(mǎn)足要求!3)撓度計(jì)算

v = 0.677ql4 / 100EI < [v] = l / 250

面板最大撓度計(jì)算值 v = 0.677×9.326×2834/(100×6000×97200)=0.698mm 面板的最大撓度小于283.3/250,滿(mǎn)足要求!

四、豎楞木方的計(jì)算

豎楞木方直接承受模板傳遞的荷載，應(yīng)該按照均布荷載下的三跨連續(xù)梁計(jì)算，計(jì)算 如下

豎楞木方計(jì)算簡(jiǎn)圖

豎楞木方的計(jì)算寬度取 BH 兩方向最大間距0.283m。

荷載計(jì)算值 q = 1.2×46.630×0.283+1.4×4.000×0.283=17.441kN/m

按照三跨連續(xù)梁計(jì)算，最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計(jì)算值最不利分配的彎矩和，計(jì)算公式如下:

均布荷載 q = 3.488/0.200=17.441kN/m 最大彎矩 M = 0.1ql2=0.1×17.441×0.20×0.20=0.070kN.m 最大剪力 Q=0.6×0.200×17.441=2.093kN 最大支座力 N=1.1×0.200×17.441=3.837kN 截面力學(xué)參數(shù)為

本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: W = 5.00×8.00×8.00/6 = 53.33cm3；

I = 5.00×8.00×8.00×8.00/12 = 213.33cm4；

(1)抗彎強(qiáng)度計(jì)算

抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f=0.070×106/53333.3=1.31N/mm2 抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于13.0N/mm2,滿(mǎn)足要求!(2)抗剪計(jì)算

最大剪力的計(jì)算公式如下: Q = 0.6ql

截面抗剪強(qiáng)度必須滿(mǎn)足: T = 3Q/2bh < [T]

截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×2093/(2×50×80)=0.785N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.30N/mm2 抗剪強(qiáng)度計(jì)算滿(mǎn)足要求!(3)撓度計(jì)算

最大變形 v =0.677×14.534×200.04/(100×9500.00×2133333.5)=0.008mm 最大撓度小于200.0/250,滿(mǎn)足要求!

五、B方向柱箍的計(jì)算

豎楞木方傳遞到柱箍的集中荷載 P：

經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大彎矩 M= 0.136kN.m 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大支座 F= 4.221kN 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大變形 V= 0.0mm B 柱箍的截面力學(xué)參數(shù)為

本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: W = 8.00×10.00×10.00/6 = 133.33cm3；

I = 8.00×10.00×10.00×10.00/12 = 666.67cm4；

(1)B柱箍抗彎強(qiáng)度計(jì)算

抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f=0.136×106/133333.3=1.02N/mm2 B柱箍的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于13.0N/mm2,滿(mǎn)足要求!(2)B柱箍抗剪計(jì)算

截面抗剪強(qiáng)度必須滿(mǎn)足: T = 3Q/2bh < [T]

截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×3488/(2×80×100)=0.654N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.30N/mm2 B柱箍的抗剪強(qiáng)度計(jì)算滿(mǎn)足要求!(3)B柱箍撓度計(jì)算

最大變形 v =0.0mm

B柱箍的最大撓度小于410.0/250,滿(mǎn)足要求!

六、B方向?qū)菟ǖ挠?jì)算

計(jì)算公式: N < [N] = fA

其中 N —— 對(duì)拉螺栓所受的拉力；

A —— 對(duì)拉螺栓有效面積(mm2)；

f —— 對(duì)拉螺栓的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取170N/mm2； 對(duì)拉螺栓的直徑(mm): 12 對(duì)拉螺栓有效直徑(mm): 10

對(duì)拉螺栓有效面積(mm2): A = 76.000

對(duì)拉螺栓最大容許拉力值(kN): [N] = 12.920 對(duì)拉螺栓所受的最大拉力(kN): N = 4.221 對(duì)拉螺栓強(qiáng)度驗(yàn)算滿(mǎn)足要求!

七、H方向柱箍的計(jì)算

經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大彎矩 M= 0.136kN.m 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大支座 F= 4.221kN 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大變形 V= 0.0mm H 柱箍的截面力學(xué)參數(shù)為

本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W 分別為: W = 8.00×10.00×10.00/6 = 133.33cm3；

I = 8.00×10.00×10.00×10.00/12 = 666.67cm4；

(1)H柱箍抗彎強(qiáng)度計(jì)算

抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f=0.136×106/133333.3=1.02N/mm2 H柱箍的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于13.0N/mm2,滿(mǎn)足要求!(2)H柱箍抗剪計(jì)算

截面抗剪強(qiáng)度必須滿(mǎn)足: T = 3Q/2bh < [T]

截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×3488/(2×80×100)=0.654N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.30N/mm2 H

柱箍的抗剪強(qiáng)度計(jì)算滿(mǎn)足要求!(3)H柱箍撓度計(jì)算

最大變形 v =0.0mm

H柱箍的最大撓度小于410.0/250,滿(mǎn)足要求!

八、H方向?qū)菟ǖ挠?jì)算

計(jì)算公式: N < [N] = fA

其中 N —— 對(duì)拉螺栓所受的拉力；

A —— 對(duì)拉螺栓有效面積(mm2)；

f —— 對(duì)拉螺栓的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取170N/mm2；

對(duì)拉螺栓的直徑(mm): 12 對(duì)拉螺栓有效直徑(mm): 10

對(duì)拉螺栓有效面積(mm2): A = 76.000 對(duì)拉螺栓最大容許拉力值(kN): [N] = 12.920

對(duì)拉螺栓所受的最大拉力(kN):

N = 4.221 對(duì)拉螺栓強(qiáng)度驗(yàn)算滿(mǎn)足要求!

柱模板支撐計(jì)算簡(jiǎn)圖

二、柱模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算

強(qiáng)度驗(yàn)算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載設(shè)計(jì)值； 撓度驗(yàn)算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力產(chǎn)生荷載標(biāo)準(zhǔn)值。

面板的計(jì)算寬度取柱箍間距0.15m。

荷載計(jì)算值 q = 1.2×46.630×0.150+1.4×4.000×0.150=9.233kN/m 面板的截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: 本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: W = 15.00×1.80×1.80/6 = 8.10cm3；

I = 15.00×1.80×1.80×1.80/12 = 7.29cm4；

(1)抗彎強(qiáng)度計(jì)算 f = M / W < [f]

其中 f —— 面板的抗彎強(qiáng)度計(jì)算值(N/mm2)；

M —— 面板的最大彎距(N.mm)；

W —— 面板的凈截面抵抗矩；

[f] —— 面板的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取15.00N/mm2； M = 0.100ql2

其中 q —— 荷載設(shè)計(jì)值(kN/m)； 經(jīng)計(jì)算得到 M = 0.100×(1.2×6.995+1.4×0.600)×0.264×0.264=0.064kN.m 經(jīng)計(jì)算得到面板抗彎強(qiáng)度計(jì)算值 f = 0.064×1000×1000/8100=7.962N/mm2 面板的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 f < [f],滿(mǎn)足要求!(2)抗剪計(jì)算

T = 3Q/2bh < [T]

其中最大剪力 Q=0.600×(1.2×6.995+1.4×0.600)×0.264=1.464kN 截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×1464.0/(2×150.000×18.000)=0.813N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.40N/mm2 抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 T < [T]，滿(mǎn)足要求!(3)撓度計(jì)算

v = 0.677ql4 / 100EI < [v] = l / 250

面板最大撓度計(jì)算值 v = 0.677×6.995×2644/(100×6000×72900)=0.528mm 面板的最大撓度小于264.3/250,滿(mǎn)足要求!

最大彎矩 M = 0.1ql2=0.1×16.268×0.15×0.15=0.037kN.m 最大剪力 Q=0.6×0.150×16.268=1.464kN 最大支座力 N=1.1×0.150×16.268=2.684kN 截面力學(xué)參數(shù)為

本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: W = 5.00×8.00×8.00/6 = 53.33cm3；

I = 5.00×8.00×8.00×8.00/12 = 213.33cm4；

(1)抗彎強(qiáng)度計(jì)算

抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f=0.037×106/53333.3=0.69N/mm2 抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于13.0N/mm2,滿(mǎn)足要求!(2)抗剪計(jì)算

最大剪力的計(jì)算公式如下: Q = 0.6ql

截面抗剪強(qiáng)度必須滿(mǎn)足: T = 3Q/2bh < [T] 截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×1464/(2×50×80)=0.549N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.30N/mm2 抗剪強(qiáng)度計(jì)算滿(mǎn)足要求!(3)撓度計(jì)算

最大變形 v =0.677×13.557×150.04/(100×9500.00×2133333.5)=0.002mm 最大撓度小于150.0/250,滿(mǎn)足要求!

經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大彎矩 M= 0.113kN.m 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大支座 F= 3.494kN 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大變形 V= 0.0mm B 柱箍的截面力學(xué)參數(shù)為

本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: W = 8.00×10.00×10.00/6 = 133.33cm3；

I = 8.00×10.00×10.00×10.00/12 = 666.67cm4；

(1)B柱箍抗彎強(qiáng)度計(jì)算

抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f=0.113×106/133333.3=0.85N/mm2 B柱箍的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于13.0N/mm2,滿(mǎn)足要求!(2)B柱箍抗剪計(jì)算

截面抗剪強(qiáng)度必須滿(mǎn)足: T = 3Q/2bh < [T]

截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×2517/(2×80×100)=0.472N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.30N/mm2 B柱箍的抗剪強(qiáng)度計(jì)算滿(mǎn)足要求!

(3)B柱箍撓度計(jì)算 最大變形 v =0.0mm B柱箍的最大撓度小于410.0/250,滿(mǎn)足要求!

六、B方向?qū)菟ǖ挠?jì)算

計(jì)算公式: N < [N] = fA

其中 N —— 對(duì)拉螺栓所受的拉力；

A —— 對(duì)拉螺栓有效面積(mm2)；

f —— 對(duì)拉螺栓的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取170N/mm2；

對(duì)拉螺栓的直徑(mm): 12 對(duì)拉螺栓有效直徑(mm): 10

對(duì)拉螺栓有效面積(mm2): A = 76.000 對(duì)拉螺栓最大容許拉力值(kN): [N] = 12.920 對(duì)拉螺栓所受的最大拉力(kN): N = 3.494 對(duì)拉螺栓強(qiáng)度驗(yàn)算滿(mǎn)足要求!

七、H方向柱箍的計(jì)算

經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大彎矩 M= 0.285kN.m 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大支座 F= 5.433kN 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最大變形 V= 0.1mm H 柱箍的截面力學(xué)參數(shù)為

本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: W = 8.00×10.00×10.00/6 = 133.33cm3；

I = 8.00×10.00×10.00×10.00/12 = 666.67cm4；

(1)H柱箍抗彎強(qiáng)度計(jì)算

抗彎計(jì)算強(qiáng)度

f=0.285×106/133333.3=2.14N/mm2

H柱箍的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于13.0N/mm2,滿(mǎn)足要求!(2)H柱箍抗剪計(jì)算

截面抗剪強(qiáng)度必須滿(mǎn)足: T = 3Q/2bh < [T]

截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×2998/(2×80×100)=0.562N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.30N/mm2 H柱箍的抗剪強(qiáng)度計(jì)算滿(mǎn)足要求!(3)H柱箍撓度計(jì)算

(4)最大變形 v =0.1mm

H柱箍的最大撓度小于585.0/250,滿(mǎn)足要求!

八、H方向?qū)菟ǖ挠?jì)算

計(jì)算公式: N < [N] = fA

其中 N —— 對(duì)拉螺栓所受的拉力；

A —— 對(duì)拉螺栓有效面積(mm2)；

f —— 對(duì)拉螺栓的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取170N/mm2；

對(duì)拉螺栓的直徑(mm): 12 對(duì)拉螺栓有效直徑(mm): 10

對(duì)拉螺栓有效面積(mm2): A = 76.000

對(duì)拉螺栓最大容許拉力值(kN): [N] = 12.920 對(duì)拉螺栓所受的最大拉力(kN): N = 5.433 對(duì)拉螺栓強(qiáng)度驗(yàn)算滿(mǎn)足要求!

二、梁模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算

模板自重 = 0.340kN/m2；

鋼筋自重 = 1.500kN/m3；

混凝土自重 = 24.000kN/m3； 施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值 = 2.500kN/m2。

強(qiáng)度驗(yàn)算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載設(shè)計(jì)值；撓度驗(yàn)算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力產(chǎn)生荷載標(biāo)準(zhǔn)值。

新澆混凝土側(cè)壓力計(jì)算公式為下式中的較小值:

抗彎強(qiáng)度計(jì)算公式要求：

f = M/W < [f] 其中 f —— 梁底模板的抗彎強(qiáng)度計(jì)算值(N/mm2)；

M —— 計(jì)算的最大彎矩(kN.m)；

q —— 作用在梁底模板的均布荷載(kN/m)；

q=1.2×[0.34×0.35+24.00×0.35×0.90+1.50×0.35×0.90]+1.4×2.50×0.35=11.01kN/m

M=-0.10×11.007×0.1502=-0.025kN.m f=0.025×106/18900.0=1.310N/mm2

梁底模面板抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于15.00N/mm2,滿(mǎn)足要求!2.抗剪計(jì)算

最大剪力的計(jì)算公式如下: Q = 0.6ql

截面抗剪強(qiáng)度必須滿(mǎn)足: T = 3Q/2bh < [T]

其中最大剪力 Q=0.6×0.150×11.007=0.991kN

截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×991/(2×350×18)=0.236N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.40N/mm2 面板的抗剪強(qiáng)度計(jì)算滿(mǎn)足要求!

3.撓度計(jì)算

最大撓度計(jì)算公式如下:

其中 q = 0.34×0.35+24.00×0.35×0.90+1.50×0.35×0.90=8.152N/mm 三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的最大撓度

1.抗彎強(qiáng)度計(jì)算 2.抗彎強(qiáng)度計(jì)算公式要求：

f = M/W < [f] 其中 f —— 梁側(cè)模板的抗彎強(qiáng)度計(jì)算值(N/mm2)；

M —— 計(jì)算的最大彎矩(kN.m)；

q —— 作用在梁側(cè)模板的均布荷載(N/mm)；

q=(1.2×28.80+1.4×6.00)×0.90=38.664N/mm 最大彎矩計(jì)算公式如下:

M=-0.10×38.664×0.3002=-0.348kN.m f=0.348×106/48600.0=7.160N/mm2

梁側(cè)模面板抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于15.00N/mm2,滿(mǎn)足要求!2.抗剪計(jì)算

最大剪力的計(jì)算公式如下: Q = 0.6ql

截面抗剪強(qiáng)度必須滿(mǎn)足: T = 3Q/2bh < [T] 其中最大剪力 Q=0.6×0.300×38.664=6.960kN

截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×6960/(2×900×18)=0.644N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.40N/mm2 面板的抗剪強(qiáng)度計(jì)算滿(mǎn)足要求!

3.撓度計(jì)算

最大撓度計(jì)算公式如下:

其中 q = 28.80×0.90=25.92N/mm

三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的最大撓度

v = 0.677×25.920×300.04/(100×6000.00×437400.0)=0.542mm 梁側(cè)模板的撓度計(jì)算值: v = 0.542mm小于 [v] = 300/250,滿(mǎn)足要求!

六、穿梁螺栓計(jì)算

計(jì)算公式: N < [N] = fA

其中 N —— 穿梁螺栓所受的拉力；

A —— 穿梁螺栓有效面積(mm2)；

f —— 穿梁螺栓的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取170N/mm2；

穿梁螺栓承受最大拉力 N =(1.2×28.80+1.4×6.00)×0.90×0.60/1=23.20kN 穿梁螺栓直徑為12mm；

穿梁螺栓有效直徑為9.9mm；

穿梁螺栓有效面積為 A=76.000mm2；

穿梁螺栓最大容許拉力值為 [N]=12.920kN；

穿梁螺栓承受拉力最大值為 N=23.198kN；

穿梁螺栓的布置距離為側(cè)龍骨的計(jì)算間距600mm。

每個(gè)截面布置2道穿梁螺栓。穿梁螺栓強(qiáng)度滿(mǎn)足要求!

七、梁支撐腳手架的計(jì)算

支撐條件采用鋼管腳手架形式,參見(jiàn)樓板模板支架計(jì)算內(nèi)容。

一、模板面板計(jì)算

面板為受彎結(jié)構(gòu),需要驗(yàn)算其抗彎強(qiáng)度和剛度。模板面板的按照三跨連續(xù)梁計(jì)算。

靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值 q1 = 25.000×0.200×0.800+0.350×0.800=4.280kN/m 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 q2 =(2.000+1.000)×0.800=2.400kN/m 面板的截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: 本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: W = 80.00×1.80×1.80/6 = 43.20cm3；

I = 80.00×1.80×1.80×1.80/12 = 38.88cm4；

(1)抗彎強(qiáng)度計(jì)算

f = M / W < [f]

其中 f —— 面板的抗彎強(qiáng)度計(jì)算值(N/mm2)；

M —— 面板的最大彎距(N.mm)； W —— 面板的凈截面抵抗矩；

[f] —— 面板的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取15.00N/mm2；

M = 0.100ql2

其中 q —— 荷載設(shè)計(jì)值(kN/m)；

經(jīng)計(jì)算得到 M = 0.100×(1.2×4.280+1.4×2.400)×0.300×0.300=0.076kN.m 經(jīng)計(jì)算得到面板抗彎強(qiáng)度計(jì)算值 f = 0.076×1000×1000/43200=1.770N/mm2 面板的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 f < [f],滿(mǎn)足要求!(2)抗剪計(jì)算

(3)T = 3Q/2bh < [T] 其中最大剪力 Q=0.600×(1.2×4.280+1.4×2.400)×0.300=1.529kN 截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×1529.0/(2×800.000×18.000)=0.159N/mm2 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.40N/mm2 抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 T < [T]，滿(mǎn)足要求!(3)撓度計(jì)算

v = 0.677ql4 / 100EI < [v] = l / 250

面板最大撓度計(jì)算值 v = 0.677×4.280×3004/(100×6000×388800)=0.101mm 面板的最大撓度小于300.0/250,滿(mǎn)足要求!

二、支撐木方的計(jì)算

木方按照均布荷載下三跨連續(xù)梁計(jì)算。

1.荷載的計(jì)算

(1)鋼筋混凝土板自重(kN/m)：

q11 = 25.000×0.200×0.300=1.500kN/m

(2)模板的自重線荷載(kN/m)：

q12 = 0.350×0.300=0.105kN/m

(3)活荷載為施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值與振倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載(kN/m)： 經(jīng)計(jì)算得到，活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 q2 =(1.000+2.000)×0.300=0.900kN/m 靜荷載 q1 = 1.2×1.500+1.2×0.105=1.926kN/m 活荷載 q2 = 1.4×0.900=1.260kN/m 2.木方的計(jì)算

按照三跨連續(xù)梁計(jì)算，最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計(jì)算值最不利分配的彎矩和，計(jì)算公式如下:

均布荷載 q = 2.549/0.800=3.186kN/m

最大彎矩 M = 0.1ql2=0.1×3.19×0.80×0.80=0.204kN.m

最大剪力 Q=0.6×0.800×3.186=1.529kN

最大支座力 N=1.1×0.800×3.186=2.804kN

木方的截面力學(xué)參數(shù)為

本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為:

W = 5.00×8.00×8.00/6 = 53.33cm3；

I = 5.00×8.00×8.00×8.00/12 = 213.33cm4；(1)木方抗彎強(qiáng)度計(jì)算

抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f=0.204×106/53333.3=3.82N/mm2

木方的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于13.0N/mm2,滿(mǎn)足要求!

(2)木方抗剪計(jì)算

最大剪力的計(jì)算公式如下:

Q = 0.6ql

截面抗剪強(qiáng)度必須滿(mǎn)足:

T = 3Q/2bh < [T]

截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3×1529/(2×50×80)=0.573N/mm2

截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]=1.30N/mm2

木方的抗剪強(qiáng)度計(jì)算滿(mǎn)足要求!3)木方撓度計(jì)算

最大變形 v =0.677×1.605×800.04/(100×9500.00×2133333.5)=0.220mm

木方的最大撓度小于800.0/250,滿(mǎn)足要求!

三、橫向支撐鋼管計(jì)算 橫向支撐鋼管按照集中荷載作用下的連續(xù)梁計(jì)算。

集中荷載P取木方支撐傳遞力。

經(jīng)過(guò)連續(xù)梁的計(jì)算得到

最大彎矩 Mmax=0.673kN.m 最大變形 vmax=1.558mm 最大支座力 Qmax=9.159kN

抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f=0.673×106/5080.0=132.46N/mm2 支撐鋼管的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于205.0N/mm2,滿(mǎn)足要求!支撐鋼管的最大撓度小于900.0/150與10mm,滿(mǎn)足要求!

四、扣件抗滑移的計(jì)算

縱向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算(規(guī)范5.2.5):

R ≤ Rc

其中 Rc —— 扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值,取8.0kN；

R —— 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值；

計(jì)算中R取最大支座反力，R=9.16kN

單扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)計(jì)算不滿(mǎn)足要求,當(dāng)考慮采用雙扣件時(shí)，可以滿(mǎn)足要求!

當(dāng)直角扣件的擰緊力矩達(dá)40--65N.m時(shí),試驗(yàn)表明:單扣件在12kN的荷載下會(huì)滑動(dòng),其抗滑承載力可取8.0kN；

雙扣件在20kN的荷載下會(huì)滑動(dòng),其抗滑承載力可取12.0kN。

五、立桿的穩(wěn)定性計(jì)算荷載標(biāo)準(zhǔn)值

作用于模板支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。1.靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值包括以下內(nèi)容：

(1)腳手架鋼管的自重(kN)：

NG1 = 0.129×20.000=2.582kN

鋼管的自重計(jì)算參照《扣件式規(guī)范》附錄A 雙排架自重標(biāo)準(zhǔn)值，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)情況修改。

(2)模板的自重(kN)：

NG2 = 0.350×0.800×0.900=0.252kN

(3)鋼筋混凝土樓板自重(kN)：

NG3 = 25.000×0.200×0.800×0.900=3.600kN

經(jīng)計(jì)算得到，靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值 NG = NG1+NG2+NG3 = 6.434kN。

2.活荷載為施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值與振倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載。

經(jīng)計(jì)算得到，活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 NQ =(1.000+2.000)×0.800×0.900=2.160kN

3.不考慮風(fēng)荷載時(shí),立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式

N = 1.2NG + 1.4NQ

六、立桿的穩(wěn)定性計(jì)算

立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式

l0 = k1uh

(1)

l0 =(h+2a)

(2)

k1 —— 計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)，按照表1取值為1.185；

u —— 計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)，參照《扣件式規(guī)范》表5.3.3；u = 1.70

a —— 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度； a = 0.50m； 公式(1)的計(jì)算結(jié)果： = 111.48N/mm2，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算

< [f],滿(mǎn)足要求!公式(2)的計(jì)算結(jié)果： = 78.35N/mm2，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算

< [f],滿(mǎn)足要求!如果考慮到高支撐架的安全因素，適宜由公式(3)計(jì)算

l0 = k1k2(h+2a)

(3)

k2 —— 計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)，按照表2取值為1.042；

公式(3)的計(jì)算結(jié)果： = 115.92N/mm2，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算

< [f],滿(mǎn)足要求!模板承重架應(yīng)盡量利用剪力墻或柱作為連接連墻件，否則存在安全隱患。

七、樓板模板高支撐架的構(gòu)造和施工要求[工程經(jīng)驗(yàn)]

除了要遵守《扣件架規(guī)范》的相關(guān)要求外，還要考慮以下內(nèi)容

1.模板支架的構(gòu)造要求：

a.梁板模板高支撐架可以根據(jù)設(shè)計(jì)荷載采用單立桿或雙立桿；

b.立桿之間必須按步距滿(mǎn)設(shè)雙向水平桿，確保兩方向足夠的設(shè)計(jì)剛度；

c.梁和樓板荷載相差較大時(shí)，可以采用不同的立桿間距，但只宜在一個(gè)方向變距、而另一個(gè)方向不變。

2.立桿步距的設(shè)計(jì)：

a.當(dāng)架體構(gòu)造荷載在立桿不同高度軸力變化不大時(shí)，可以采用等步距設(shè)置；

b.當(dāng)中部有加強(qiáng)層或支架很高，軸力沿高度分布變化較大，可采用下小上大的變步距設(shè)置，但變化不要過(guò)多；

c.高支撐架步距以0.9--1.5m為宜，不宜超過(guò)1.5m。

3.整體性構(gòu)造層的設(shè)計(jì)：

a.當(dāng)支撐架高度≥20m或橫向高寬比≥6時(shí)，需要設(shè)置整體性單或雙水平加強(qiáng)層；

b.單水平加強(qiáng)層可以每4--6米沿水平結(jié)構(gòu)層設(shè)置水平斜桿或剪刀撐，且須與立桿連接，設(shè)置斜桿層數(shù)要大于水平框格總數(shù)的1/3；

c.雙水平加強(qiáng)層在支撐架的頂部和中部每隔10--15m設(shè)置，四周和中部每10--15m設(shè)豎向斜桿，使其具有較大剛度和變形約束的空間結(jié)構(gòu)層；

d.在任何情況下，高支撐架的頂部和底部（掃地桿的設(shè)置層）必須設(shè)水平加強(qiáng)層。

4.剪刀撐的設(shè)計(jì)：

a.沿支架四周外立面應(yīng)滿(mǎn)足立面滿(mǎn)設(shè)剪刀撐；

b.中部可根據(jù)需要并依構(gòu)架框格的大小，每隔10--15m設(shè)置。5.頂部支撐點(diǎn)的設(shè)計(jì)：

a.最好在立桿頂部設(shè)置支托板，其距離支架頂層橫桿的高度不宜大于400mm；

b.頂部支撐點(diǎn)位于頂層橫桿時(shí)，應(yīng)靠近立桿，且不宜大于200mm；

c.支撐橫桿與立桿的連接扣件應(yīng)進(jìn)行抗滑驗(yàn)算，當(dāng)設(shè)計(jì)荷載N≤12kN時(shí)，可用雙扣件；大于12kN時(shí)應(yīng)用頂托方式。

6.支撐架搭設(shè)的要求：

a.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸搭設(shè)，立桿和水平桿的接頭均應(yīng)錯(cuò)開(kāi)在不同的框格層中設(shè)置；

b.確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于《扣件架規(guī)范》的要求；

c.確保每個(gè)扣件和鋼管的質(zhì)量是滿(mǎn)足要求的，每個(gè)扣件的擰緊力矩都要控制在45-60N.m，鋼管不能選用已經(jīng)長(zhǎng)期使用發(fā)生變形的；

d.地基支座的設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足承載力的要求。

7.施工使用的要求：

a.精心設(shè)計(jì)混凝土澆筑方案，確保模板支架施工過(guò)程中均衡受載，最好采用由中部向兩邊擴(kuò)展的澆筑方式；

b.嚴(yán)格控制實(shí)際施工荷載不超過(guò)設(shè)計(jì)荷載，對(duì)出現(xiàn)的超過(guò)最大荷載要有相應(yīng)的控制措施，鋼筋等材料不能在支架上方堆放；

c.澆筑過(guò)程中，派人檢查支架和支撐情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)和變形情況及時(shí)解決。

第五篇：南京地鐵---施工組織設(shè)計(jì)

南京地鐵二號(hào)線TA08標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

1、編制說(shuō)明 1.1編制原則

在招、投標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)南京地鐵二號(hào)線TA08標(biāo)工程的特點(diǎn)，結(jié)合公司的施工能力和完成類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，以及技術(shù)、機(jī)具設(shè)備能力等方面因素，編制本工程的施工組織設(shè)計(jì)文件。1.2編制依據(jù)

（1）南京地鐵二號(hào)線TA08標(biāo)土建工程設(shè)計(jì)文件，招、投標(biāo)文件，合同文件及南京地鐵相關(guān)管理文件。

（2）現(xiàn)場(chǎng)勘察及咨詢(xún)所獲取的有關(guān)資料。

（3）國(guó)家及地方現(xiàn)行的相關(guān)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

（4）本單位的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備能力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力及類(lèi)似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。1.3采用的主要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（1）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299－1999）（2）《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204－2002）（9）《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ202－83）（11）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204－2002）（12）《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50203－2002）（15）《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208－2002）（16）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108－2001）（17）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086－2001）（18）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）（20）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164－92）（21）《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107－87）（22）《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（JGJ52－92）（23）《普通混凝土用碎石及卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（JGJ53－93）（25）《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63－89）（26）《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T10－95）（27）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026－93）

2、工程概況

2.1工程概述

本標(biāo)段是南京地鐵二號(hào)線一期工程的重要組成部分，主要工程內(nèi)容：漢中門(mén)站（地下三層）、漢中門(mén)～上海路站區(qū)間（礦山法）、臨時(shí)施工豎井、通道及左右聯(lián)絡(luò)線通道等。車(chē)站設(shè)計(jì)為地下三層三跨箱形結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工；島式站臺(tái)，站臺(tái)寬12m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度140m。區(qū)間最大縱坡20‰，最小豎曲線半徑3000m。區(qū)間拱頂覆土厚度9.09～15.21m,左右線線間距15.2～16.2m。

本標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍為：漢中門(mén)車(chē)站與西端盾構(gòu)區(qū)間的分界里程為K12+026.70，與東端礦山法區(qū)間的分界里程為K12+189.301；車(chē)站總長(zhǎng)為161.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9m，有效站臺(tái)中心里程K12+110.00；漢中門(mén)站～上海路站區(qū)間，區(qū)間與漢中門(mén)站設(shè)計(jì)分界里程K12+189.301，與上海路站設(shè)計(jì)分界里程K12+847.7，右線區(qū)間隧道全長(zhǎng)658.399m，左線區(qū)間隧道全長(zhǎng)658.398m。2.2氣象

本項(xiàng)目所在區(qū)域處于長(zhǎng)江下游北熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣候溫和，雨量充沛，日照充足，無(wú)霜期長(zhǎng)，四季分明等特點(diǎn)，因受大陸、海洋以及來(lái)自南北天氣系統(tǒng)段影響，氣候比較復(fù)雜，年際間的變化大，氣象災(zāi)害比較頻繁，年降雨量為1000～1200mm，年內(nèi)分布也不均衡，主要集中在夏季，6～9月份雨量占52％，夏秋之際多臺(tái)風(fēng)暴雨。

2.3地形、地貌、地質(zhì)、水文

漢中門(mén)站擬建場(chǎng)區(qū)隸屬于Ⅰ級(jí)階地地貌單元。地表以下1.80～4.30米為近期雜填土、粉質(zhì)粘土、質(zhì)素填土；第四系沉積層底板埋深5.10～22.90米，主要為全新世～上更新世沉積粉質(zhì)粘土和混合土；下部基巖為白堊系“紅層”，巖芯為泥質(zhì)粉砂巖加粉砂質(zhì)泥巖，軟硬相間，屬極軟巖。漢中門(mén)車(chē)站地質(zhì)參數(shù)由《南京地鐵二號(hào)線漢中門(mén)站巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（編號(hào)：2004168-1）提供。穿越的主要土層由上至下依次為：①～雜填土；①～2b2-3素填土；②～1b1-2粉質(zhì)粘土；②～3b2-3粉質(zhì)粘土；③-1b1-2粉質(zhì)粘土；③-2b2-3粉質(zhì)粘土；③-3b1-2粉質(zhì)粘土；③-4e粉質(zhì)粘土；K1g-1a強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；K1g-2a中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。表2.3土層性質(zhì)描述表

①-1 雜填土：表層0.40米位混凝土瀝青路面,以下為碎磚、碎石混粉質(zhì)粘土。①-2b2-3 素填土：以可塑壯粉質(zhì)粘土為主，夾少量碎磚、碎石

②-1b1-2 粉質(zhì)粘土：含鐵錳質(zhì)浸染，刀切面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。

②-2b3-1 粉質(zhì)粘土：高壓縮性，高靈敏度，刀切面較光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。②-3b2-3 粉質(zhì)粘土：中高壓縮性，刀切面較光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。

③-1b1-2 粉質(zhì)粘土：含鐵錳質(zhì)結(jié)核，刀切面光滑，干強(qiáng)度中高，韌性中等，土質(zhì)結(jié)構(gòu)較緊密。③-2b2-3 粉質(zhì)粘土：含鐵錳質(zhì)結(jié)核，刀切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性中等。

③-3b1-2 粉質(zhì)粘土：鐵錳質(zhì)結(jié)核富集，刀叨面較光滑，干強(qiáng)度高，韌性中等。③-4e 混合土：本層為泥質(zhì)粉砂巖，粉砂質(zhì)泥巖風(fēng)化物混可～硬塑粉質(zhì)粘土。

K1g-1a 泥質(zhì)粉砂巖：原巖經(jīng)強(qiáng)烈風(fēng)化后，取山巖芯呈砂土壯，手捏易碎，遇水軟化，崩解。采心率80～89％。

K1g-2a 泥質(zhì)粉砂巖：巖石經(jīng)強(qiáng)烈風(fēng)化后，取出巖芯呈長(zhǎng)柱狀，短柱狀。間夾泥巖。本層巖性極軟，錘擊可碎，遇水軟化。不規(guī)則閉合裂隙發(fā)育。采心率RQ70～80%。本站地下水類(lèi)型主要為上層滯水，孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水。上層滯水主要賦存于①層填土的碎磚、碎石等雜物的孔隙格架中；孔隙潛水分布在②層軟土中；③層硬可塑粉質(zhì)粘土，可視為相對(duì)隔水層：基巖風(fēng)化裂隙水主要分布于巖石風(fēng)化界面和粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖裂隙中，裂隙多被充填、裂隙一般不富水。地下水年變幅0.50～1.50米，地下水對(duì)砼無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。場(chǎng)地土對(duì)砼無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。設(shè)計(jì)時(shí)，地下水位埋深按1.00米考慮。

漢中門(mén)站～上海路站區(qū)間擬建場(chǎng)區(qū)隸屬于I級(jí)階地地貌單元。勘探深度范圍內(nèi)，地表淺部為近期雜填土、素填土；局部有②層新近沉積土，下部主要為上更新世沉積粉質(zhì)粘土和混合土；基巖為白堊系“紅層”，巖性為泥質(zhì)粉砂巖、角礫砂巖，軟硬相間，屬極軟巖，其中③-3b1-2層具弱膨脹潛勢(shì)。

本區(qū)間地下水類(lèi)型主要為上層滯水、孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水。上層滯水土要賦存于①層填土的碎磚、碎石等雜物的孔隙格架中：孔隙潛水主要賦存于②層粉質(zhì)粘土中；③層便可塑粉質(zhì)粘土，可視為相對(duì)隔水層：基巖風(fēng)化裂隙水主要分布于巖石風(fēng)化界面和粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖裂隙中，裂隙多被充填，一般不富水。判別場(chǎng)地土對(duì)砼無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。

4、施工部署

4.1施工組織機(jī)構(gòu)

4.1.1項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)

4.1.1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置原則

本項(xiàng)目擬實(shí)行項(xiàng)目法管理，公司組建“中鐵四局集團(tuán)有限公司南京地鐵二號(hào)線TA08標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，全面負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施。根據(jù)合同要求，承擔(dān)施工總承包管理、工期協(xié)調(diào)等職責(zé)，為本標(biāo)段的安全管理第一責(zé)任人，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)總責(zé)。

組建項(xiàng)目經(jīng)理部遵循以下原則：

（1）配備較強(qiáng)施工管理、協(xié)調(diào)能力的項(xiàng)目班子，且項(xiàng)目經(jīng)理具有一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)，具有豐富的理論及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，并在類(lèi)似地下工程擔(dān)任過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理。項(xiàng)目班子能較好地協(xié)調(diào)本單位施工隊(duì)伍之間、本單位施工隊(duì)伍和外協(xié)單位之間、本期主體工程和后期設(shè)備安裝工程施工隊(duì)伍之間的相互關(guān)系，協(xié)調(diào)不同專(zhuān)業(yè)接口，確保管理順暢、施工順利。

（2）配備具有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍。通過(guò)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等相關(guān)部門(mén)的密切合作，使各種施工資源有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、效益目標(biāo)。

（3）充分利用社會(huì)資源的專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在監(jiān)測(cè)等專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)領(lǐng)域，與相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，確保優(yōu)質(zhì)高效完成施工生產(chǎn)任務(wù)。4.1.1.2組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名、副經(jīng)理二名(一名常務(wù)副經(jīng)理和一名生產(chǎn)副經(jīng)理)、總工程師一名。下設(shè)四部?jī)墒?，即工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、合同財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室，并聘請(qǐng)?jiān)诘罔F施工、科研、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等方面的知名專(zhuān)家組成專(zhuān)家顧問(wèn)組，提供技術(shù)支持。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖4.1.1.2項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖。4.1.2主要管理人員及部門(mén)職責(zé)

4.1.2.1項(xiàng)目部經(jīng)理

（1）對(duì)履行施工承包合同的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本和實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)負(fù)全責(zé)。（2）按“施工組織設(shè)計(jì)”合理配置資源，組織均衡生產(chǎn)。

（3）定期組織驗(yàn)工計(jì)價(jià)檢查，召開(kāi)“工程例會(huì)”，分析施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取糾正措施，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。

（4）定期檢查下級(jí)履行職責(zé)情況。

（5）負(fù)責(zé)外協(xié)隊(duì)伍資格審查，簽訂施工合同，對(duì)其擔(dān)負(fù)工程的工期、質(zhì)量負(fù)責(zé)。（6）加強(qiáng)內(nèi)外施工隊(duì)伍之間的相互協(xié)調(diào)，確保各專(zhuān)業(yè)的密切協(xié)作。

（7）負(fù)責(zé)本次合同范圍的工程與后期設(shè)備安裝專(zhuān)業(yè)之間的接口管理，為后續(xù)工程提供工作面、水電接口、施工場(chǎng)地、進(jìn)場(chǎng)道路并提供施工便利條件。4.1.2.2項(xiàng)目部副經(jīng)理

①協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)安全管理，組織建立安全管理體系和安全保證體系。②負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備、物資管理；設(shè)備、物資調(diào)配，組織設(shè)備、物資招標(biāo)采購(gòu)。

③組織建立環(huán)境管理體系；負(fù)責(zé)文明施工工作，主持編制創(chuàng)建文明工地規(guī)劃，制定文明施工措施，并負(fù)責(zé)全過(guò)程組織實(shí)施。

④參與制定項(xiàng)目整體目標(biāo)管理規(guī)劃，參與對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、成本和施工現(xiàn)場(chǎng)管理，履行合同。

⑤分管與相關(guān)單位的配合協(xié)調(diào)工作。⑥參與工程驗(yàn)交。

4.1.2.3項(xiàng)目部總工程師

（1）協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，對(duì)分管工作負(fù)責(zé)。

（2）負(fù)責(zé)組織編寫(xiě)“施工組織設(shè)計(jì)”，負(fù)責(zé)組織審核分包工程的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》、《質(zhì)量計(jì)劃》及保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)措施。

（3）協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理按“施工組織設(shè)計(jì)”組織生產(chǎn)，確保按質(zhì)、按量、按期完成“合同”任務(wù)。（4）加強(qiáng)技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，積極采用“四新”成果，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與提高工程質(zhì)量相結(jié)合。（5）定期組織施工檢查，負(fù)責(zé)組織分包工程的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、工藝、工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。對(duì)分包工程施工中可能存在的質(zhì)量隱患和質(zhì)量通病，組織制定預(yù)防和糾正措施并進(jìn)行審核。（6）對(duì)分管部門(mén)的工作情況進(jìn)行檢查。對(duì)本工程施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、施工計(jì)量、測(cè)量試驗(yàn)負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)工程技術(shù)人員開(kāi)展有效的技術(shù)管理工作。（7）組織本工程竣工資料編制和技術(shù)總結(jié)，組織竣工交驗(yàn)。4.1.2.4工程技術(shù)部

（1）會(huì)同有關(guān)部門(mén)定期對(duì)“施組”執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和調(diào)整。

（2）負(fù)責(zé)編制關(guān)鍵過(guò)程的施工程序，報(bào)總工程師批準(zhǔn)后下發(fā)執(zhí)行。

（3）組織接樁復(fù)測(cè)、施工測(cè)量放樣并定期組織檢查、復(fù)核和竣工復(fù)測(cè)。

（4）組織測(cè)量?jī)x器、工具管理校驗(yàn)工作，確保測(cè)量結(jié)果有效，并做好測(cè)量記錄的保存。（5）督促分包單位落實(shí)本項(xiàng)目《施工技術(shù)管理辦法》，審核分包單位編制的施工工藝操作細(xì)則、關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)其施工過(guò)程進(jìn)行技術(shù)交底和監(jiān)控。

（6）對(duì)分包工程的施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，定期進(jìn)行工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)，編寫(xiě)《工程進(jìn)度分析報(bào)告》，及時(shí)將有關(guān)情況傳遞給項(xiàng)目經(jīng)理部的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)。

（7）根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)對(duì)分包工程的施工記錄進(jìn)行檢查，負(fù)責(zé)接口處的編制竣工文件，并分類(lèi)歸檔。

（8）負(fù)責(zé)后期安裝工程與工程之間的接口管理，做好兩者之間的協(xié)調(diào)配合。保證后期設(shè)備安裝所需預(yù)埋管線、預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確。

（9）施工期間，配合協(xié)調(diào)本工程范圍內(nèi)的管線搬遷和拆除，及時(shí)向搬遷單位提供場(chǎng)地。4.1.2.5安質(zhì)環(huán)保部

（1）按質(zhì)量計(jì)劃和有關(guān)質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，有權(quán)制止不符合材料投入使用和不合格工序進(jìn)入下一道工序。

（2）定期對(duì)質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，制定糾正和預(yù)防措施，并進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證。（3）負(fù)責(zé)編制質(zhì)量計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后上報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，提前通知業(yè)主、監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。審核分包工程的《質(zhì)量工作計(jì)劃》、質(zhì)量技術(shù)方案、質(zhì)量措施、緊急預(yù)案，在施工過(guò)程中監(jiān)督、檢查和落實(shí)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行質(zhì)量檢查和評(píng)定。

（4）按國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和業(yè)主的相關(guān)規(guī)定，定期和不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、生活區(qū)進(jìn)行安全、消防、環(huán)境保護(hù)檢查，消除安全隱患，確保環(huán)保達(dá)到有關(guān)方面的要求，以保證施工順利進(jìn)行。認(rèn)真貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，進(jìn)行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故。定期組織安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，下發(fā)安全隱患整改通知書(shū)，并監(jiān)督整改。（5）根據(jù)本工程安全質(zhì)量目標(biāo)和有關(guān)管理規(guī)定，制定本工程的《安全質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則》，督促各分包單位落實(shí)實(shí)施。

（6）督促分包單位落實(shí)南京市、業(yè)主以及項(xiàng)目經(jīng)理部制定的有關(guān)文明施工的規(guī)定，確保實(shí)現(xiàn)文明施工目標(biāo)。

（7）定期對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部安全質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀況進(jìn)行審核，針對(duì)審核中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，制定糾正和預(yù)防措施，向項(xiàng)目經(jīng)理提交審核報(bào)告，以保證體系的規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)。

（8）設(shè)備安裝過(guò)程中，負(fù)責(zé)與設(shè)備安裝單位聯(lián)系，共同制定對(duì)已完工程的保護(hù)措施，并監(jiān)督落實(shí)。

4.1.2.6合同財(cái)務(wù)部

（1）按業(yè)主要求編制控制性、指導(dǎo)性和實(shí)施性總體控制計(jì)劃及各時(shí)期、各階段施工進(jìn)度計(jì)劃，并按規(guī)定及時(shí)上報(bào)。

（2）定期對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，對(duì)未完成情況分析原因，提出改進(jìn)措施，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后下發(fā)執(zhí)行。及時(shí)收集有關(guān)工程進(jìn)度和質(zhì)量記錄，編制計(jì)量支付報(bào)表，負(fù)責(zé)計(jì)量支付工作。

（3）負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理工作。執(zhí)行國(guó)家有關(guān)財(cái)務(wù)管理規(guī)章制度，嚴(yán)格控制工程成本，降耗節(jié)能，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（4）負(fù)責(zé)本級(jí)施工計(jì)劃和合同管理，進(jìn)行工程計(jì)價(jià)和結(jié)算工作。負(fù)責(zé)對(duì)分包工程施工合同的管理，按時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核和施工統(tǒng)計(jì)工作。4.1.2.7物資設(shè)備部

（1）負(fù)責(zé)按施工合同要求，組織物資(設(shè)備)采購(gòu)、貯存、供應(yīng)，并對(duì)供應(yīng)物資(設(shè)備)的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

（2）在滿(mǎn)足業(yè)主和設(shè)計(jì)各項(xiàng)技術(shù)要求的前提下，對(duì)工程所需的主要材料、大宗材料實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃、采購(gòu)、供應(yīng)、調(diào)度和核算。負(fù)責(zé)審核各單位和工點(diǎn)所需物資總量，做到限額發(fā)料。負(fù)責(zé)對(duì)本工程機(jī)械設(shè)備的使用費(fèi)用及材料消耗情況進(jìn)行評(píng)價(jià)和管理。

（3）掌握工程物資的檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)不合格物資及時(shí)采取隔離、標(biāo)識(shí)，以防誤用，并及時(shí)與供方聯(lián)系，以解決質(zhì)量爭(zhēng)端。

（4）定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理及標(biāo)識(shí)情況進(jìn)行檢查，并形成記錄。

（5）負(fù)責(zé)組織主要施工機(jī)械的調(diào)配，檢查施工機(jī)械的使用、保養(yǎng)和維修情況，以提高機(jī)械完好率，滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)需要。

（6）制定本工程設(shè)備、物資管理辦法，檢查各施工隊(duì)伍的落實(shí)情況。負(fù)責(zé)督促分包單位承諾的施工機(jī)械、物資設(shè)備及時(shí)到位，會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工機(jī)械、設(shè)備狀況、性能、質(zhì)量、數(shù)量等監(jiān)督檢查。4.1.2.8綜合辦公室

（1）負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常行政管理工作，協(xié)調(diào)部門(mén)之間的聯(lián)系。（2）負(fù)責(zé)文件資料的登記、發(fā)放、存檔工作。

（3）做好信息反饋、上傳下達(dá)和外來(lái)人員的接待及聯(lián)系工作。

（4）收集編制各部門(mén)工作計(jì)劃并檢查實(shí)施情況；負(fù)責(zé)各類(lèi)會(huì)議的組織工作。

（5）負(fù)責(zé)與地方政府、公安交警等部門(mén)的協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)綜合治理、治安、消防、路地共建和警民共建工作。

（6）負(fù)責(zé)管線搬遷與交通組織協(xié)調(diào)和溝通工作。（7）負(fù)責(zé)項(xiàng)目勞資工作。

（8）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部黨工委的日常事務(wù)工作；負(fù)責(zé)宣傳和工會(huì)工作。4.1.2.9中心試驗(yàn)室

（1）認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，嚴(yán)格遵守試驗(yàn)操作規(guī)程。

（2）負(fù)責(zé)材料取樣、送檢、試塊制作工作，配合委外試驗(yàn)單位根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定混凝土的配合比以及執(zhí)行中的檢查修訂工作。

（3）監(jiān)督施工質(zhì)量，制止違章操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中影響工程質(zhì)量的問(wèn)題，開(kāi)展質(zhì)量分析活動(dòng)，提出改進(jìn)建議。

（4）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量工作，正確使用試驗(yàn)儀器和設(shè)備，對(duì)檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)，并按規(guī)定要求及時(shí)送計(jì)量部門(mén)校準(zhǔn)。（5）提供竣工文件中所需要的試驗(yàn)報(bào)告資料。

（6）對(duì)分包工程提供試驗(yàn)服務(wù)，收集試驗(yàn)資料并歸檔。4.2施工現(xiàn)場(chǎng)布置及場(chǎng)內(nèi)外交通組織 4.2.1施工現(xiàn)場(chǎng)布置 4.2.1.1平面布置原則

（1）按照合同文件要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行方案規(guī)劃，突出“文明、環(huán)保、有序、安全”的特點(diǎn)，本著合理、節(jié)約、滿(mǎn)足施工必須，便于管理的原則，在業(yè)主指定的場(chǎng)地內(nèi)布置臨時(shí)設(shè)施。（2）確保交通組織和附近居民出入，根據(jù)施工的不同階段合理布置，遵循施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響減至最少的原則。

（3）在同一場(chǎng)地內(nèi)，生產(chǎn)和生活區(qū)分開(kāi)布置，以圍檔間隔；生產(chǎn)設(shè)施盡量安排在車(chē)站南側(cè)中部出入口附近；生活、辦公設(shè)施布置在距離車(chē)站較遠(yuǎn)處。（4）施工場(chǎng)地四周采用地鐵實(shí)業(yè)公司統(tǒng)一彩鋼圍擋。

（5）場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)出口設(shè)洗車(chē)槽，對(duì)參與運(yùn)輸?shù)能?chē)輛出場(chǎng)前進(jìn)行沖洗；場(chǎng)地內(nèi)所有設(shè)施均按照城市消防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，并備消防器材。（6）按合同文件進(jìn)行電、水方案布置。4.2.1.2施工平面布置（1）施工場(chǎng)地

施工場(chǎng)地的布置首先要依據(jù)合同文件所提供的施工用地范圍，并綜合考慮礦山法區(qū)間、車(chē)站明挖施工的特點(diǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境和交通情況來(lái)確定，嚴(yán)格遵循安全、文明、合理的原則，施工場(chǎng)地的布置符合南京市對(duì)建設(shè)工程的各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，在滿(mǎn)足施工作業(yè)生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理的前提下，本著少占地、少擾民，不影響交通合理利用施工現(xiàn)場(chǎng)的原則進(jìn)行布置。根據(jù)合同文件要求，本標(biāo)段共設(shè)兩處施工場(chǎng)地即漢中門(mén)站施工場(chǎng)地約2500m2和漢中門(mén)站（含）～上海路站（不含）區(qū)間施工場(chǎng)地約1500m2。

現(xiàn)場(chǎng)的供電由業(yè)主負(fù)責(zé)將10kV的高壓電源接入現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)業(yè)主提供500KVA箱式變壓器各兩臺(tái)為車(chē)站、區(qū)間施工提供電源。

施工用水由業(yè)主引至施工現(xiàn)場(chǎng)的φ100mm總水管接入，施工場(chǎng)地內(nèi)鋪設(shè)上水和排水管道系統(tǒng)，為生產(chǎn)、生活提供自來(lái)水供應(yīng)和廢水排放。材料盡可能布置在離洞口近的位置，且便于吊裝。

（2）施工總平面布置圖

詳見(jiàn)漢中門(mén)站平面布置及一期交通組織示意圖及漢中路～上海路區(qū)間隧道施工場(chǎng)地平面布置圖。

（3）場(chǎng)地處理

清除施工用地范圍內(nèi)的建筑垃圾、人行道、樹(shù)、電線桿等地面與空間障礙物。擬構(gòu)筑施工道路的地基用壓路機(jī)壓實(shí)或人工夯實(shí)。

施工場(chǎng)地機(jī)械行走道路鋪設(shè)20cm厚的C25混凝土，生活區(qū)、材料加工場(chǎng)和堆放場(chǎng)等采用厚10～15cm的 C15混凝土硬化處理。（4）臨時(shí)便道

車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土建結(jié)構(gòu)施工階段，盡量利用原有的道路作為施工道路。在不能利用原有路面作施工道路的地段，擬新筑施工道路，為大型施工機(jī)械提供必要的作業(yè)條件。新筑施工道路采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬6～8m，局部困難地段不小于5m，厚度為0.2m。（5）臨時(shí)房屋

在業(yè)主提供的施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置生活區(qū)及生活用房，隧道區(qū)間場(chǎng)地較小，生活用房考慮在附近租用部分民房。現(xiàn)場(chǎng)的辦公用房為彩鋼板房，二層結(jié)構(gòu)，總建筑面積約為2400m2。在辦公區(qū)內(nèi)設(shè)置辦公室、會(huì)議室、醫(yī)務(wù)室，在生活區(qū)設(shè)置食堂、浴室及廁所等生活設(shè)施。所有住房及辦公室均作簡(jiǎn)易裝修，外表應(yīng)美觀大方。在工地適當(dāng)?shù)胤皆O(shè)置生產(chǎn)用房，生產(chǎn)用房采用集裝箱和鋼管框架簡(jiǎn)易活動(dòng)房屋，以滿(mǎn)足隨階段施工拆遷需求。（6）工地試驗(yàn)室

在工地修建工地試驗(yàn)室兩間，試驗(yàn)室面積約40m2。試驗(yàn)室內(nèi)配備恒溫恒濕儀及標(biāo)養(yǎng)池以滿(mǎn)足砂漿、混凝土試塊養(yǎng)護(hù)要求。配備實(shí)驗(yàn)儀器和檢測(cè)設(shè)備能滿(mǎn)足正常施工和生產(chǎn)要求。材料的試驗(yàn)與檢測(cè)按南京市建設(shè)主管部門(mén)有關(guān)規(guī)定委托具有資質(zhì)的第三方檢測(cè)單位進(jìn)行，報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。

（7）施工通訊

辦公區(qū)各設(shè)程控電話多臺(tái)，傳真機(jī)1臺(tái)；辦公室獨(dú)立布設(shè)局寬帶，并提供接口供業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)單位的計(jì)算機(jī)聯(lián)入該局域網(wǎng)，該局域網(wǎng)通過(guò)帶寬1M的ADSL寬帶聯(lián)入Internet，并通過(guò)路由器保證至少8臺(tái)計(jì)算機(jī)能共享上網(wǎng)。

項(xiàng)目部業(yè)務(wù)主管以上管理人員和施工隊(duì)管理班子成員配用移動(dòng)電話，人手一機(jī)。主要管理人員配備對(duì)講機(jī)用于現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的聯(lián)系與指揮。（8）主要施工臨時(shí)設(shè)施

表3.1.2-3主要臨時(shí)工程數(shù)量一覽表

序號(hào) 臨時(shí)工程名稱(chēng) 單位 數(shù)量 1 生活用房 m2 2400 2 標(biāo)養(yǎng)室 m2 50 3 生產(chǎn)用房 m2 1000 4 場(chǎng)地圍擋 m 2200 5 場(chǎng)內(nèi)普通施工便道 m 300 6 施工用水管 m 2000 7 施工用電纜 m 3000 8 排水溝 m 500 ①鋼筋制作場(chǎng)

鋼筋制作場(chǎng)由鋼筋加工棚、鋼筋堆場(chǎng)和鋼筋籠制作胎模組成。②用于基坑開(kāi)挖及支撐的臨時(shí)設(shè)施

設(shè)置鋼支撐堆放和拼裝場(chǎng)地、臨時(shí)堆土場(chǎng)等 ③用于結(jié)構(gòu)施工的臨時(shí)設(shè)施

設(shè)置木工房、鋼筋堆場(chǎng)和鋼筋加工場(chǎng)、模板及其余材料堆放場(chǎng) ④棄土設(shè)計(jì)

為了保證土方外棄的工作效率，防止棄土車(chē)輛沿途拋撒渣土，棄土車(chē)輛均采用15T以上密封較好的自卸汽車(chē)，為了防止外棄泥漿沿途滴漏，外棄泥漿均采用4T以上槽罐車(chē)運(yùn)輸。⑤施工用電布置與說(shuō)明

現(xiàn)場(chǎng)的供電由業(yè)主負(fù)責(zé)將10kV的高壓電源接入現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)業(yè)主提供400、500KVA箱式變壓器各一臺(tái)為車(chē)站、區(qū)間施工提供電源。現(xiàn)場(chǎng)備用2臺(tái)250KW柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，當(dāng)市電停電時(shí)發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并切換為發(fā)電機(jī)供電。⑥施工用水布置與說(shuō)明

施工用水由業(yè)主引至施工現(xiàn)場(chǎng)的φ100mm總水管接入，施工場(chǎng)地內(nèi)鋪設(shè)上水和排水管道系統(tǒng)，為生產(chǎn)、生活提供自來(lái)水供應(yīng)。

⑦施工用風(fēng)布置與說(shuō)明 區(qū)間礦山法施工隧道，根據(jù)送風(fēng)量、送風(fēng)長(zhǎng)度、操作區(qū)風(fēng)壓等條件要求，選擇SDF（A）—No.6.5型隧道施工專(zhuān)用軸流風(fēng)機(jī)，轉(zhuǎn)數(shù)2900，風(fēng)壓720—3900Pa，風(fēng)量500～800m3/min，電機(jī)裝配功率2×22kW。⑧施工通信系統(tǒng)

根據(jù)礦山法隧道施工及我項(xiàng)目部管理的特點(diǎn)，通信系統(tǒng)要求完善。現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)辦公室設(shè)兩路長(zhǎng)途直撥電話，其他各辦公室設(shè)市內(nèi)電話，井下和隧道內(nèi)設(shè)分機(jī)可直接與地面聯(lián)絡(luò)；并且配備若干對(duì)講機(jī)可共吊運(yùn)、隧道內(nèi)水平運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)作業(yè)使用。⑨施工排水系統(tǒng) 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀，場(chǎng)內(nèi)排水經(jīng)沉淀處理后排入現(xiàn)有市政排水管網(wǎng)。現(xiàn)場(chǎng)排水主要分為三種：1.車(chē)站施工降水排水；2.礦山法隧道施工生產(chǎn)排水；3.生活區(qū)生活排水。

4.2.2圍擋及場(chǎng)內(nèi)外交通組織 4.2.2.1施工圍擋

圍擋采取全封閉隔離措施。本著整齊、牢固、美觀的原則設(shè)置，圍檔采用地鐵實(shí)業(yè)公司統(tǒng)一的彩鋼圍檔，圍檔高度不低于2.5m。

為防止工地內(nèi)的污水、泥漿溢出工地，工地圍墻外側(cè)自地面以上50cm高度內(nèi)的磚墻用水泥砂漿粉刷。

在有車(chē)輛進(jìn)出的工地大門(mén)內(nèi)設(shè)置洗車(chē)槽。4.2.2.2場(chǎng)內(nèi)外交通組織 4.2.2.2.1施工運(yùn)輸規(guī)劃

施工運(yùn)輸主要包括材料進(jìn)場(chǎng)和棄土外運(yùn)兩部分。螺栓、鋼筋等材料根據(jù)工程進(jìn)度進(jìn)展情況有計(jì)劃的運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。土方外運(yùn)嚴(yán)格遵守南京市政府和環(huán)保部門(mén)的法規(guī)，有組織的進(jìn)行外運(yùn)。4.2.2.2.2施工期間交通疏導(dǎo)

由于本標(biāo)段施工處在市區(qū)，過(guò)往車(chē)輛、行人較多，所以施工期間的交通疏導(dǎo)極為重要。車(chē)輛進(jìn)出工地,走自行車(chē)道，不占主路，并設(shè)專(zhuān)人維持車(chē)輛進(jìn)出時(shí)車(chē)道的交通秩序。必要時(shí)我方將積極配合交警，保證社會(huì)車(chē)輛和施工車(chē)輛暢通無(wú)阻。

4.2.2.2.3交通組織實(shí)施方案（1）交通組織原則

施工時(shí)道路翻交盡量確保原交通通行寬度；翻交時(shí)確保車(chē)輛及行人安全，施工前將交通組織方案報(bào)經(jīng)交通管理部門(mén)審核認(rèn)可，施工時(shí)積極配合交警對(duì)交通進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)；交通組織要統(tǒng)籌考慮管線搬遷的要求；盡量做到經(jīng)濟(jì)可行，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

（2）交通維護(hù)措施

①施工材料、建筑垃圾、渣土運(yùn)輸盡量安排在夜間進(jìn)行，運(yùn)輸前事先與交通主管部門(mén)協(xié)商，確定運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間，并在相關(guān)交通線路上布置限速、禁行、禁停等交通標(biāo)志，請(qǐng)交管部門(mén)在出入口設(shè)警示燈。根據(jù)交管部門(mén)要求，安排專(zhuān)職人員在主要路口疏導(dǎo)交通。②工程實(shí)施前，主動(dòng)與交管部門(mén)聯(lián)系、介紹、匯報(bào)工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數(shù)量、混凝土的運(yùn)輸計(jì)劃及擬通過(guò)道路等情況，請(qǐng)交通部門(mén)給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實(shí)施細(xì)則。③施工場(chǎng)地采用全封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通部門(mén)審批同意后確定，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，夜晚出土點(diǎn)的進(jìn)出口設(shè)置紅色警示燈，并派專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度進(jìn)出車(chē)輛。施工路段設(shè)置20km/h限速標(biāo)志、道路變窄和施工警告標(biāo)志，保證車(chē)輛和行人安全。④施工期間，進(jìn)出工地的車(chē)輛和人員嚴(yán)格遵守南京市交通法規(guī)，服從交通管理部門(mén)的命令和管理。

⑤接受交通管理部門(mén)和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問(wèn)題，立即整改。

⑥施工期間積極同交管部門(mén)取得聯(lián)系，聽(tīng)取建議，制定合理的交通規(guī)劃方案。施工完成后盡快按要求恢復(fù)路面上交通及設(shè)施。

⑦設(shè)立專(zhuān)職的“交通稽查崗”，負(fù)責(zé)指揮車(chē)輛進(jìn)出工地，維持交通秩序。接受交通管理部門(mén)和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問(wèn)題，立即整改。（3）交通疏解方案

車(chē)站分兩期進(jìn)行圍擋施工。一期圍擋施工時(shí)，為使車(chē)站施工不完全中斷漢中路的東西向車(chē)輛，也使附近居民能方便出行，在漢中路靠南京中醫(yī)大學(xué)及綠化島一側(cè)做臨時(shí)道路，使?jié)h中路上的車(chē)輛和居民從此道路進(jìn)出，保持漢中路的道路暢通。

5、施工設(shè)備和勞動(dòng)力詳細(xì)情況說(shuō)明 5.1機(jī)械設(shè)備安排與使用計(jì)劃

據(jù)本工程的任務(wù)特點(diǎn)和施工進(jìn)度安排各施工隊(duì)配備相應(yīng)的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，在明挖車(chē)站及豎井圍護(hù)、開(kāi)挖支撐、結(jié)構(gòu)施工、鋼筋加工、降水以及區(qū)間隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌等工序中形成機(jī)械化施工流水作業(yè)線?？傮w配備原則是：先進(jìn)合理、成龍配套、能力富余，滿(mǎn)足本工程快速、優(yōu)質(zhì)、全面、經(jīng)濟(jì)和均衡生產(chǎn)的要求。

5.2勞動(dòng)力安排與使用計(jì)劃 針對(duì)本工程工序多、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，我公司計(jì)劃從全集團(tuán)公司抽調(diào)長(zhǎng)期從事地下工程施工、有類(lèi)似經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和勞動(dòng)力工種進(jìn)行有針對(duì)性的充實(shí)和加強(qiáng)，使得人員數(shù)量和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與工程要求相匹配，確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度達(dá)到合同要求；另外，隊(duì)伍和人員調(diào)入本著就近、早上、快上的原則，確保施工勞動(dòng)力上場(chǎng)迅速及時(shí)。

明確了解工程的內(nèi)容和規(guī)模，按照工期計(jì)劃優(yōu)化人員配置。建立健全施工組織機(jī)構(gòu)，明確各級(jí)管理干部的職責(zé)和權(quán)限，特殊工種必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)考核合格、持證上崗。

根據(jù)本標(biāo)段工程的施工特點(diǎn)，項(xiàng)目部管理人員共60人，擬投入施工人員760人，施工用工主要分為2部分：車(chē)站施工人員400人，區(qū)間施工人員360人。作業(yè)具體工力組成詳見(jiàn)表5.2-1勞動(dòng)力計(jì)劃表。

6、主要項(xiàng)目施工方法及施工技術(shù)難點(diǎn)分析和應(yīng)對(duì)措施 6.1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

6.1.1周邊環(huán)境復(fù)雜、沉降控制要求高

（1）沿線路兩側(cè)構(gòu)筑物及地下管線復(fù)雜繁多

施工范圍內(nèi)分布有上水、雨水（污水）、煤氣、通信、電話等多種市政公用管線，道路兩側(cè)各種構(gòu)筑物繁多。

（2）交通繁忙、車(chē)流量大

本標(biāo)段工程處于市政交通主干道漢中路上，交通繁忙，來(lái)往車(chē)輛川流不息，給施工、監(jiān)測(cè)帶來(lái)了一定的難度。

6.1.2結(jié)構(gòu)防水與混凝土耐久性

防水為地下工程的基本要求，接縫與預(yù)留孔洞的防水處理，誘導(dǎo)縫、沉降縫、施工縫處止水帶安裝的好壞，外防水的施工質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)工后堵漏，是確保防水效果及達(dá)到設(shè)計(jì)防水等級(jí)要求，保證地鐵車(chē)站使用功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)。主體結(jié)構(gòu)100年使用期，施工中從材質(zhì)控制、優(yōu)選商品混凝土供應(yīng)商、泵送工藝、裂縫控制、鋼筋防腐蝕等各環(huán)節(jié)采取綜合技術(shù)措施，以確保耐久性各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，成為結(jié)構(gòu)施工的重點(diǎn)。

6.1.3安全、質(zhì)量、文明施工與環(huán)境保護(hù)

本工程地處交通繁忙，地下管線密集繁多，周邊建筑與居民高度集中的城市主干道漢中路上，棄渣外運(yùn)、泥漿處理、排污排水、防塵防噪、場(chǎng)區(qū)封閉、交通疏解、地下管線保護(hù)、周邊建筑保護(hù)等涉及到安全、質(zhì)量、文明和環(huán)境保護(hù)等方面的要求高。施工期間必須周密籌劃，詳細(xì)制定施工監(jiān)測(cè)、安全、質(zhì)量、文明和環(huán)境保護(hù)等組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)措施，確保交通暢通、管線與周邊建筑安全及不影響居民的正常生活是施工中的重點(diǎn)。

6.1.4工程規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高

本工程是一項(xiàng)重點(diǎn)市政工程建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)改善交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高城市整體水平，有重大的作用。按100年使用壽命設(shè)計(jì)，規(guī)模宏大、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，是名符其實(shí)的百年大計(jì)工程。

6.1.5技術(shù)難點(diǎn)

本標(biāo)段的主要施工技術(shù)難點(diǎn)一是礦山法施工過(guò)程中對(duì)沿線建筑物的不利影響，沉降位移控制，尤其是Ⅵ級(jí)圍巖襯砌斷面穿越可～軟塑狀粉質(zhì)粘土層的施工；二是地下車(chē)站明挖深基坑成型，并確保穩(wěn)定；三是地下工程防水標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴(yán)格。

6.2地下車(chē)站施工方案與技術(shù)措施 6.2.1概述

本合同段地下車(chē)站工程為漢中門(mén)車(chē)站。位于漢中路南側(cè)，其南側(cè)為漢中門(mén)市民廣場(chǎng)，北側(cè)為南京中醫(yī)藥大學(xué)，車(chē)站西端離虎踞路高架橋最近的橋墩約30m。車(chē)站總長(zhǎng)度為：161.50米，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬度：20.90米。頂板埋深約2.8～3.6米，基坑開(kāi)挖深度約20.93～23.1米。車(chē)站西端南北側(cè)在施工階段各設(shè)一個(gè)10m×8m的盾構(gòu)吊出井，東端車(chē)站底板設(shè)1.9×1.9的電纜過(guò)軌通道與1號(hào)風(fēng)道內(nèi)電纜夾層相界.車(chē)站東西兩端北側(cè)設(shè)活動(dòng)塞風(fēng)道、風(fēng)井，在南北兩側(cè)共設(shè)四個(gè)出入口通道。車(chē)站西端地下三層設(shè)防淹門(mén)一道（與人防隔斷門(mén)結(jié)合），其承載力按秦淮河百年一遇洪水標(biāo)高11.5m考慮。漢中門(mén)站地形平坦，本場(chǎng)地南側(cè)為漢中門(mén)廣場(chǎng)。車(chē)站設(shè)計(jì)為地下三層三跨箱形結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工；島式站臺(tái)，站臺(tái)寬12m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度140m。

漢中門(mén)站擬建場(chǎng)區(qū)隸屬于Ⅰ級(jí)階地地貌單元。地表以下1.80～4.30米為近期雜填土、粉質(zhì)粘土、質(zhì)素填土；第四系沉積層底板埋深5.10～22.90米，主要為全新世～上更新世沉積粉質(zhì)粘土和混合土；下部基巖為白堊系“紅層”，巖芯為泥質(zhì)粉砂巖加粉砂質(zhì)泥巖，軟硬相間，屬極軟巖。

本工程部分施工場(chǎng)地受附近建筑物及地下管線的限制，如:西端約30m處有虎踞路高架橋外及東端南側(cè)距南水苑賓館最小距離為1.8米,車(chē)站范圍內(nèi)管線密集。地層中主要以粉質(zhì)粘土為主；基坑開(kāi)挖深度為20.93～23.1米；基坑變形要求高。

根據(jù)本工程特點(diǎn)，車(chē)站主體基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)采用間隔布設(shè)、樁芯相切、護(hù)壁咬合人工挖孔樁，同時(shí)利用人工挖孔樁設(shè)混凝土圈梁，與主體結(jié)構(gòu)共同參與基坑圍護(hù)。車(chē)站西端的2、3號(hào)出入口由于地質(zhì)條件好分別采用錨噴支護(hù)及土釘支護(hù)；位于車(chē)站東端的1、4號(hào)出入口采用φ800鉆孔灌注樁作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，樁間距900。地下二層框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排的φ1000人工挖孔樁，挖孔樁采用鋼筋砼樁與素砼樁間隔布設(shè)（局部地段采用密排鋼筋砼樁），樁芯相切，護(hù)壁咬合。東端1號(hào)風(fēng)道為地下三層框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排的φ1200人工挖孔，挖孔樁采用鋼筋砼樁，樁芯相切，護(hù)壁咬合。圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐采用φ609mm的鋼管支撐（壁厚t=12mm），豎向設(shè)四道，支撐水平間距為5m。本工程建筑防火設(shè)計(jì)：

車(chē)站及出入口、通風(fēng)亭的耐火等級(jí)為一級(jí)。防火分區(qū)、防煙分區(qū)及安全疏散

人防工程設(shè)計(jì)：

車(chē)站按地下6級(jí)人防設(shè)計(jì)。本站所有人防設(shè)施相關(guān)部位預(yù)留設(shè)施預(yù)埋件詳見(jiàn)人防專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖紙。

建筑構(gòu)造作法說(shuō)明及施工注意事項(xiàng)：

本工程按抗震7度設(shè)防。墻體抗震構(gòu)造柱及墻體抗震拉結(jié)等構(gòu)造措施，墻體上門(mén)窗等洞口過(guò)梁均采用《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBGB50003-2001）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001),門(mén)窗過(guò)梁選用圖集03G322-1,所有穿過(guò)防火墻的洞口需用防火材料封堵。為了考慮盾構(gòu)掉頭，通風(fēng)設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)隔墻需待設(shè)備安裝后，采用200厚的粉煤灰硅酸鹽砌塊，砌筑至結(jié)構(gòu)板底。公共區(qū)裝修詳見(jiàn)裝修設(shè)計(jì)，設(shè)備及管理用房裝修詳見(jiàn)材料做法表。鋁合金門(mén)居中安裝。其余門(mén)內(nèi)開(kāi)時(shí)平內(nèi)安裝，外開(kāi)時(shí)平外安裝。所有窗均居中安裝。土建施工時(shí)應(yīng)于其它專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖紙密切配合，預(yù)留洞，預(yù)埋管件，應(yīng)事先核對(duì)，以免錯(cuò)漏。

6.2.2施工順序

根據(jù)本車(chē)站所處地理位置、周?chē)h(huán)境、場(chǎng)地條件、設(shè)計(jì)要求等特點(diǎn)，在做好交通疏解和管線保護(hù)的前提下，按照“先主體后附屬”的施工順序進(jìn)行組織。車(chē)站采用明挖順作法施工，整個(gè)工程分兩期進(jìn)行：

一期工程：車(chē)站主體施工、3、4號(hào)出入口通道施工；

3、4號(hào)出入口通道、在相鄰主體結(jié)構(gòu)段施工完成后進(jìn)行。

二期工程：

1、2號(hào)出入口通道及1、2號(hào)風(fēng)道施工。（1）車(chē)站主體施工步驟

①施工前期準(zhǔn)備，進(jìn)行三通一平，施工場(chǎng)地圍閉； ②開(kāi)挖人工挖孔樁；

③施工樁頂冠梁；

④基坑逐層開(kāi)挖，同時(shí)對(duì)人工挖孔樁架設(shè)鋼支撐，開(kāi)挖至基底，注意加強(qiáng)基坑內(nèi)明溝排水； ⑤施工接地網(wǎng)、底板墊層，鋪設(shè)防水層；

⑥順序施工車(chē)站底板、側(cè)墻、中板、頂板及外包防水層； ⑦施工抗浮壓頂梁、覆土，恢復(fù)地面及道路；

⑧施工車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

根據(jù)漢中門(mén)車(chē)站工期要求，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，首先進(jìn)行基坑圍護(hù)人工挖孔樁施工，挖孔樁完成后，利用3號(hào)出入口作為出土通道開(kāi)挖土方，因漢中門(mén)車(chē)站西端為⑥、⑦號(hào)盾構(gòu)機(jī)解體場(chǎng)地及盾構(gòu)接收井，為滿(mǎn)足盾構(gòu)出井節(jié)點(diǎn)工期要求，先開(kāi)挖車(chē)站西端盾構(gòu)接收井段土方（并按設(shè)計(jì)分段長(zhǎng)度施工車(chē)站西端第一段主體結(jié)構(gòu)），再分層開(kāi)挖3號(hào)出入口至車(chē)站東端區(qū)段土方至3號(hào)出入口基坑設(shè)計(jì)高程，然后由車(chē)站東端開(kāi)始分層、分段開(kāi)挖土方至基坑底設(shè)計(jì)高程，開(kāi)挖長(zhǎng)度滿(mǎn)足按主體結(jié)構(gòu)分段長(zhǎng)度施工條件后開(kāi)始逐段順序施工車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，最后施工臨3號(hào)出入口段車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及3號(hào)出入口結(jié)構(gòu)。

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)分段位置設(shè)在縱向柱距1/4～1/3附近，分段長(zhǎng)度為15m左右，共分為12段施工。

（2）附屬結(jié)構(gòu)施工步驟

出入口通道為單層箱形結(jié)構(gòu)，車(chē)站西端2、3號(hào)出入口采用噴錨支護(hù)及土釘支護(hù)，車(chē)站東端1、4號(hào)出入口采用鉆孔灌注樁圍護(hù)；西端1號(hào)風(fēng)道為地下二層框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼樁與素砼樁間隔布設(shè)密排人工挖孔樁，東端2號(hào)風(fēng)道為地下三層框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排鋼筋砼人工挖孔樁。附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工。施工步驟如下：

①施工前期準(zhǔn)備，進(jìn)行三通一平，施工場(chǎng)地圍閉； ②施作圍護(hù)樁；

③分層開(kāi)挖基坑土體，及時(shí)施作臨時(shí)鋼支撐，開(kāi)挖至基底，注意加強(qiáng)基坑內(nèi)明溝排水； ④由下往上逐層施作防水層，澆注結(jié)構(gòu)； ⑤回填結(jié)構(gòu)上部土體。

6.2.3.2車(chē)站基坑開(kāi)挖方案

車(chē)站采用明挖順作法施工。按照“時(shí)空效應(yīng)”理論，橫向先中間后兩側(cè)，按照“分層、分步、對(duì)稱(chēng)、平衡、限時(shí)”的要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則，要求開(kāi)挖、支撐、監(jiān)控量測(cè)、結(jié)構(gòu)施工等相關(guān)工序緊密配合，開(kāi)挖過(guò)程中的動(dòng)態(tài)坡度按1:2.5放坡，各級(jí)平臺(tái)寬度不小于6m，縱向總坡度小于1:3.0。

基坑開(kāi)挖必須在圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固達(dá)到設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖的人員、材料、機(jī)具及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)挖條件通過(guò)質(zhì)檢站組織業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等單位參加的四方驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行。6.2.3.3基坑排水方案

根據(jù)設(shè)計(jì)資料及現(xiàn)場(chǎng)考察實(shí)際情況漢中門(mén)站所處地層透水性較弱，物理力學(xué)性質(zhì)較好，根據(jù)類(lèi)似地層基坑施工經(jīng)驗(yàn)，基坑采用明溝排水，沿車(chē)站縱向每20m設(shè)一集水坑，基坑滲水沿排水明溝匯入集水坑，由水泵排至地面處理后排入市政排水系統(tǒng)。為保證施工安全順利進(jìn)行，挖孔樁施工是根據(jù)情況考慮設(shè)置管井降水。6.2.3.4基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案

漢中門(mén)站基坑深20.93～23.1m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排的φ1200人工挖孔樁，挖孔樁采用鋼筋混凝土與素混凝土樁間隔布設(shè)（局部地段采用密排鋼筋混凝土樁），樁芯相切，護(hù)壁咬合。同時(shí)利用人工挖孔樁設(shè)抗浮壓頂梁，利用圍護(hù)樁自重抵消浮力，與主體結(jié)構(gòu)共同參與抗浮，達(dá)到抗浮要求。

基坑開(kāi)挖豎向設(shè)四道φ609鋼管支撐。施工過(guò)程中嚴(yán)格按照“先撐后挖”的原則，基坑分層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高區(qū)段內(nèi)即暫停開(kāi)挖，先行架設(shè)腰梁，安裝支撐，腰梁與圍護(hù)樁間隙采用細(xì)石混凝土填充。控制無(wú)支撐暴露時(shí)間。鋼支撐嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求值施加軸向預(yù)應(yīng)力，定期檢查預(yù)應(yīng)力損失情況，及時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。6.2.3.5主體結(jié)構(gòu)施工方案

車(chē)站主體為地下三層三跨箱形結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)沿縱向分段，自下而上組織流水施工。采用大塊鋼模板、組合鋼模以及定制鋼模和木模等不同模板組合實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)模筑施工，采用商品混凝土，泵送入模，機(jī)械搗固密實(shí)。縱向按每條誘導(dǎo)縫（或施工縫）為一環(huán)，豎向按結(jié)構(gòu)分層，每段施工順序?yàn)榈装濉⒌叵氯龑觽?cè)墻、柱，地下二層側(cè)墻、柱和中板，地下一層側(cè)墻、柱和頂板三次澆筑。其中結(jié)構(gòu)頂板跳槽法澆注，即分段間隔澆注，以減少混凝土收縮變形。同時(shí)做好預(yù)埋件、預(yù)留洞等施工。

6.2.3.6結(jié)構(gòu)防水施工方案

根據(jù)地下車(chē)站施工要求，車(chē)站（出入口通道）含及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段均按防水等級(jí)一級(jí)的要求設(shè)計(jì)，即結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬；車(chē)站的風(fēng)道和空風(fēng)井結(jié)構(gòu)均按防水等級(jí)二級(jí)處理，即頂部不允許滴漏，其它不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6/1000，任意100m2防水面積上的濕漬不超過(guò)4處，單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2m2。

防水施工是結(jié)構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié)。本工程車(chē)站結(jié)構(gòu)均采用防水混凝土，以提高自身的防水能力，頂板和側(cè)墻摻入具有補(bǔ)償收縮功能的膨脹劑，以減少干縮和溫差收縮，滿(mǎn)足抗?jié)B等級(jí)S10要求?；炷亮芽p寬度不大于0.3mm，不允許出現(xiàn)貫穿裂縫。

車(chē)站防水的主要屏障是主體結(jié)構(gòu)的防水混凝土，安全為結(jié)構(gòu)防水的根本，為防止和限制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的產(chǎn)生和開(kāi)展，保證地下結(jié)構(gòu)具有良好的自防水性能，用于本工程地下結(jié)構(gòu)的混凝土在滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)安全的前提下，擬采用摻入外加劑的補(bǔ)償收縮防水混凝土。補(bǔ)償收縮防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)不得小于S10，同時(shí)保證補(bǔ)償收縮防水混凝土的低干縮率及高耐久性，盡量減少混凝土在固化過(guò)程中出現(xiàn)0.3mm以上的裂縫，提高結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能。根據(jù)本工程車(chē)站施工流程和總工期的安排，結(jié)構(gòu)混凝土的施工要經(jīng)歷各種季節(jié)，因此在澆搗混凝土?xí)r，要確定采取有效的特殊季節(jié)施工措施，確保混凝土的施工質(zhì)量，防止混凝土收縮引起裂縫的產(chǎn)生（特別是頂板部分），混凝土在初凝后要立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)（夏季加蓋草包澆水養(yǎng)護(hù)，冬季加蓋草包、麻袋，保溫養(yǎng)護(hù)），側(cè)墻板拆模后，噴涂養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。為減少初期開(kāi)裂和溫度收縮裂縫，施工中要嚴(yán)格限制水泥用量，控制水灰比、坍落度。同時(shí)控制混凝土的入模溫度，且在夏季盡量采用夜間澆注，對(duì)頂板用跳槽施工法，并控制連續(xù)澆筑量。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，之后組織附加防水層及其保護(hù)層的施工，通過(guò)驗(yàn)收后回填土。

施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)鋼筋籠制作棚，并加工專(zhuān)用鋼筋籠制作架子。鋼筋籠制作標(biāo)準(zhǔn):詳見(jiàn)表4.4.4.7鋼筋籠制作允許偏差表。鋼筋籠主筋連接按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，主筋接頭間距≥35d，在同一截面上接頭不大于50％。鋼筋籠主筋與螺旋筋的交點(diǎn)必須50%焊接牢固，加強(qiáng)箍與主筋的交點(diǎn)必須全部焊接牢固。