第一篇：汽車安全檢測線操作規(guī)程

一、檢測工作前操作規(guī)程

1、檢查各工位檢測設(shè)備緊固件牢靠，各運動面及滑動面無障礙物，限位裝置及安全裝置可靠，各電氣箱關(guān)閉牢靠，電氣接地良好，檢驗車輛行駛通道通暢無阻。

2、檢查計算機操作系統(tǒng)正常，各工位燈牌、面板顯示正常；各操作機構(gòu)處于非工作位置，保持各地坑的干燥和清潔。

3、按規(guī)定檢查各檢測設(shè)備的潤滑狀況并按規(guī)定做好潤滑工作。

4、在設(shè)備檢修或調(diào)整之后，也必須按上述規(guī)定詳細檢查設(shè)備，認為一切無誤后方可開始工作。

二、檢測工作進行時操作規(guī)程

1、堅守崗位，精心操作，不做與工作無關(guān)的事。因事離開設(shè)備時要停車，關(guān)閉電源、氣源。

2、按照檢測線啟動程序啟動各工位檢測設(shè)備。

3、煙度檢測儀在測量前必須通電預(yù)熱30分鐘，檢查清洗壓縮空氣壓力0、05～0、1MPa，管路完好無泄漏。

4、操作者離開檢測線操作現(xiàn)場或進行清潔，檢修時須關(guān)閉電源。

5、被檢機動車應(yīng)保持清潔干凈，不得有石子、鐵釘?shù)入s物，油箱水箱無泄漏。

6、機動車檢測時操作員須嚴(yán)格按照檢測程序逐步進行，駕駛員須按照燈牌的指示按規(guī)定安全行車，并注意行車方向、速度、停車位置等因素。

7、密切注意各檢測設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況，如發(fā)生故障應(yīng)立即停止使用，故障排除后方可繼續(xù)使用。

8、不準(zhǔn)擅自拆卸檢測設(shè)備上的安全防護裝置，缺少安全防護裝置的機床不準(zhǔn)工作。

三、檢測工作完成后操作規(guī)程

1、檢測工作結(jié)束后，使各檢測設(shè)備操作機構(gòu)處于非工作位置；停止各檢測設(shè)備的運轉(zhuǎn)，關(guān)閉電源、氣源；清理工作現(xiàn)場，清潔各檢測設(shè)備，做好保養(yǎng)工作。

四、檢測線設(shè)備具體操作規(guī)程 側(cè)滑檢測臺操作規(guī)程

1、檢查設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，滑板動作應(yīng)協(xié)調(diào)，各部分穩(wěn)定可靠，電氣儀表系統(tǒng)正常顯示。

2、確保檢測臺內(nèi)外清潔，無油污、泥土等雜物。

3、檢查輪胎氣壓符合規(guī)定值。

4、超過檢測臺允許軸重或輪重的機動車不準(zhǔn)上檢測臺檢測。

5、確保輪胎無油污、水漬，花紋溝槽無小石子。

6、拔掉滑動板的鎖止銷，接通電源，使滑板處于自由狀態(tài)。

7、使儀表進入初始化狀態(tài)，儀表顯示全0，等待檢測。

8、引車員以4Km/h左右的時速緩慢通過側(cè)滑臺，此時嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤或制動，待被測車輪從滑動板上完全通過時，儀表就顯示并保持最大值。

9、檢測結(jié)束后，用鎖止銷把滑動板鎖止，切斷電源。

制動檢測臺操作規(guī)程

1、檢查設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，滾筒、舉升起等部門應(yīng)穩(wěn)定可靠，電氣儀表系統(tǒng)應(yīng)完好無損。

2、確保滾筒上無泥土、水、油污等雜物。

3、超過檢測臺允許軸重或輪重的機動車不準(zhǔn)上檢測臺檢測。

4、檢查輪胎氣壓符合規(guī)定值，確保輪胎干凈無雜物。

5、測試時車輛垂直平穩(wěn)駛?cè)霗z測臺，且須處于怠速、空擋狀態(tài)。

6、嚴(yán)禁在滾筒運轉(zhuǎn)時駛離檢測臺或左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

聲級計操作規(guī)程

1、測量時風(fēng)速（只相對于地面）應(yīng)不大于3米/秒。

2、測量時時車輛門窗應(yīng)關(guān)閉。車內(nèi)帶有其他輔助設(shè)備是噪聲源，測量時是否開動，應(yīng)按正常使用情況而定。

3、車內(nèi)除駕駛員和測量人員外，不應(yīng)有其他人員。

4、車內(nèi)噪聲測量通常在人耳附近布置測點。話筒朝車輛前進方向。載客車室內(nèi)噪聲測點可選在車廂中部及最后排座的中間位置。

5、車輛以常用檔位50公里/小時以上不同車速勻速行駛，分別進行測量。分別讀取表頭最大讀數(shù)的平均值。記錄測量結(jié)果。

6、聲級計應(yīng)存放于干燥、溫暖的場所，最好置于干燥皿中。

7、在裝卸傳聲器、延伸電纜、電池或外接電源時，應(yīng)事先將電源開關(guān)置于“關(guān)”。

8、不要隨意取下傳聲器的保護罩，以免損壞膜片。當(dāng)發(fā)現(xiàn)膜片較臟時，可用脫脂棉蘸以少許三氯乙烯或丙酮輕輕擦拭干凈。

9、不要用手觸摸輸入觸頭，以防由于人體靜電而損壞聲級計。

機動車車速檢測臺操作規(guī)程

1、檢查設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。

2、確保滾筒上無泥土、水、油污等雜物。

3、超過檢測臺允許軸重或輪重的機動車不準(zhǔn)上檢測臺檢測。

4、檢查輪胎氣壓符合規(guī)定值，確保輪胎干凈無雜物，以延長檢驗臺滾筒的使用壽命。

5、機械及電器部分切忌沾水或者受潮，并隨時保持干燥、清潔狀態(tài)。

6、汽車及人均不允許進入或者通過臺架中間蓋板和兩邊基礎(chǔ)蓋板。

7、被檢汽車應(yīng)為空載，除引車員一人之外，不得加載其他人等。

警告：檢驗臺工作時，嚴(yán)禁啟動制動系統(tǒng)，臺架正面及后面也嚴(yán)禁站人，以防危險。

前照燈檢測儀操作規(guī)程

1、檢查設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。

2、檢查儀器運行軌道無泥土、小石子、油污等雜物，滾輪靈活無卡滯。

3、確保檢測時儀器不受其它外來光線的干擾。

4、檢查輪胎氣壓符合規(guī)定值。

5、待檢車輛須距檢測儀器2m處停止，保持與行駛標(biāo)線平行，并使其處于怠速狀態(tài)。

6、測試完畢，待前照燈檢測儀回位停穩(wěn)后車輛方可前進駛出。

廢氣檢測儀操作規(guī)程

1、校準(zhǔn)檢測儀使其處于良好工作狀態(tài)。

2、檢查探頭導(dǎo)管有無壓壞、堵塞和臟污。

3、待檢車輛須使之達到規(guī)定的熱狀態(tài)，且檢測時車輛處于怠速運轉(zhuǎn)。

4、待檢車輛的排氣系統(tǒng)不得有泄漏。

5、將取樣探頭插入排氣管中深度不小于300mm。

6、連續(xù)檢測車輛時，抽出探頭應(yīng)等到儀表指針回到零位后再測下一輛。

7、取樣探頭不用時應(yīng)垂直掛起，以免管內(nèi)探頭被積水腐蝕。

車員安全操作規(guī)程

1、牽車員必須持證上崗，衣著整潔，不準(zhǔn)穿拖鞋。

2、對超過檢測臺允許軸重或輪重的機動車不準(zhǔn)上檢測臺檢測。

3、上車后檢查各種儀表是否正常，發(fā)動機處于規(guī)定的熱機狀態(tài)。

4、嚴(yán)格按顯示牌指示進行操作，遵守檢測程序，不準(zhǔn)搶行。

5、保證車輛按標(biāo)線行駛，控制車輛的行進速度。

6、整個檢測過程中牽車員不得離開駕駛室。

第二篇：檢測線設(shè)備操作規(guī)程

檢測線(通用型)操作規(guī)程

技術(shù)部 樊高瑞 5.26.1 安全技術(shù)與注意事項

5.26.1.1 檢測線所有設(shè)備應(yīng)具有良好的接地，必須按照技術(shù)安全保護的基本條理安全操作。5.26.1.2 各檢測設(shè)備一旦發(fā)現(xiàn)異常情況或故障，在未確認已排除之前，禁止進行驗車。5.26.1.3 例檢受測測量為空載狀態(tài)，試驗車可以以滿載通過檢測。5.26.1.4 嚴(yán)禁外來車輛及漏液車上線檢測。

5.26.1.5 在檢測過程中，被檢汽車的前方嚴(yán)禁站人與通行。5.26.1.6 檢測線應(yīng)配置一定數(shù)量的滅火裝置。5.26.2 使用與操作：

5.26.2.1 檢測線開始檢測作業(yè)前，應(yīng)進行下列準(zhǔn)備及檢查工作：

a)全面對檢測線進行一次清潔工作，清除各檢測設(shè)備周邊、裝置、軌道的異物（石塊、金屬屑等）以及用拖把徹底將地清理清潔。

b)將220V及380V交流電源總開關(guān)、氣源開關(guān)分別接通，使電器設(shè)備進行預(yù)熱，確認各檢測設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，儀表顯示歸零，才能組織檢查測試。

5.26.2.2 檢測線應(yīng)配備電腦總控制員、檢測設(shè)備操作員，被檢車輛的駕駛員在控制員的指令下以≦5km/h的車速駛?cè)霗z測各工位，由檢驗設(shè)備操作員引領(lǐng)逐一按檢測工藝流程（電腦自動檢測）進行操作。5.26.2.3 受檢車輛的技術(shù)檢測有賴于控制員、檢測設(shè)備操作員以及駕駛員的密切配合，并遵循工藝規(guī)程、操作程序、正確調(diào)試才能獲得可靠的數(shù)據(jù)，檢測時杜絕違反工藝紀(jì)律的事情發(fā)生。

5.26.2.4 每輛汽車經(jīng)檢測線完成后，由主控制室將受檢車輛的檢測結(jié)果通過微機打印確認，其信息由質(zhì)量部對車輛進行質(zhì)量認定。5.26.3 常用引車提示語解釋說明

5.26.3.1 第一工位當(dāng)前工位的工位號，表示系統(tǒng)正處于自動檢測狀態(tài)，等待車輛上線。5.26.3.2 VIN碼待檢車輛的VIN號，表示此車可以上線檢測。

5.26.3.3 廢氣、車速表示當(dāng)前工位當(dāng)前車輛的待檢項目，且車輛已經(jīng)進入當(dāng)前工位。5.26.3.4 車速表檢測表示當(dāng)前工位當(dāng)前車輛的當(dāng)前檢測項目，且車輛已經(jīng)進入當(dāng)前設(shè)備。

5.26.3.5 到位表示當(dāng)前車輛已經(jīng)正確到達當(dāng)前設(shè)備，車輪或者車身已經(jīng)正確觸發(fā)（擋住）設(shè)備光電。5.26.3.6 未到位表示當(dāng)前車輛正確到達設(shè)備（擋住設(shè)備光電）后，又離開了當(dāng)前設(shè)備（沒有擋住設(shè)備光電，偏前或者偏后）。

5.26.3.7 到位非法表示當(dāng)前車輛正確到達設(shè)備（擋住設(shè)備光電）后，又離開了當(dāng)前設(shè)備（沒有擋住設(shè)備光電，偏前或者偏后），且連續(xù)離開時間超過了15秒，一般指設(shè)備光電觸發(fā)為非正常車輛觸發(fā)（人為干擾），此時車輛可以繼續(xù)檢測。

5.26.3.8 前輪測速當(dāng)前待檢車輛為前輪驅(qū)動，必須把前輪放在車速臺上。

5.26.3.9 后輪測速當(dāng)前待檢車輛為后輪驅(qū)動，必須把后輪放在車速臺上，四輪驅(qū)動的車輛也顯示“后輪測速”。

5.26.3.10 40km/h申報顯示此信息后，引車員可以在車速臺上掛檔加速。5.26.3.11 踩制動表示車速測量（申報）已經(jīng)結(jié)束，需要把車速降下來。5.26.3.12 廢氣檢測失敗表示廢氣檢測為非正常檢測，當(dāng)前檢測無效。5.26.3.13 前軸軸重測量前軸軸重，把車輛前軸放在軸重臺上。5.26.3.14 后軸制動測量后軸制動，把車輛后軸放在制動臺上。5.26.3.15 前進表示需要車輛向前稍微移動。5.26.3.16 后退表示需要車輛向后稍微移動。

5.26.3.17 鳴喇叭按一下喇叭按鈕（無需連續(xù)按著不放）。

5.26.3.18 置空擋拉手剎表示車輛前臉擋住了大燈入場光電，而又沒有擋住大燈出場光電（車輛大燈檢測”到位”），置空擋拉手剎以防車輛移動。

5.26.3.19 前行駛車輛當(dāng)前工位所有項目檢測完畢，車輛可以離開當(dāng)前工位，進入下一工位檢測。5.26.3.20 前行等待車輛當(dāng)前工位所有項目檢測完畢，車輛可以離開當(dāng)前工位，在下一工位第一臺設(shè)備前等待。

5.26.3.21 工位等待車輛當(dāng)前工位所有項目檢測完畢，車輛可以離開當(dāng)前工位，也可以在當(dāng)前工位上等待，直到下一工位允許進車。

5.26.4 廢氣分析儀步驟點陣引導(dǎo)操作說明(NHA-500)

5.26.4.1 廢氣檢測保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，或者移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.4.2 到位當(dāng)點陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者“到位非法”，請移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.4.3 插入廢氣探針按照點陣提示，插入廢氣探針，等待檢測。取出廢氣探針按照點陣提示，取出廢氣探針。顯示檢測結(jié)果顯示廢氣檢測結(jié)果。顯示判定結(jié)果顯示廢氣判定結(jié)果。5.26.5 煙度檢測儀步驟點陣引導(dǎo)操作說明(NHT-1)

5.26.5.1 煙度檢測保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，或者移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.5.2 到位當(dāng)點陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者“到位非法”，請移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.5.3 安踏板插探針按照點陣提示，在油門上掛上踏板，插入廢氣探針，等待檢測。5.26.5.4 第一次轟油門按照點陣提示，迅速把油門一腳踩到底，并保持4秒鐘。5.26.5.5 松踏板按照點陣提示，松開油門踏板。5.26.5.6 第二次轟油門同步驟4。5.26.5.7 松踏板同步驟5。5.26.5.8 第三次轟油門同步驟4。5.26.5.9 松踏板同步驟5。

5.26.5.10 拆踏板取探針按照點陣提示，拆除踏板，取出探針。5.26.5.11 顯示檢測結(jié)果顯示煙度檢測結(jié)果。5.26.5.12 顯示判定結(jié)果顯示煙度判定結(jié)果。5.26.6 車速表步驟點陣引導(dǎo)操作說明(SMT-300)5.26.6.1 車速表檢測保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，或者移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)，等待顯示“前輪測速”或者“后輪測速”。

5.26.6.2 前輪測速后輪測速按照點陣提示，移動車輛使前輪或者后輪到車速臺，擋住光電開關(guān)，與當(dāng)前車輛驅(qū)動軸的位置有關(guān)。

5.26.6.3 到位當(dāng)點陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者“到位非法”，請移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。到位時間夠，車速臺舉升器下降。

5.26.6.4 40km/h申報當(dāng)點陣出現(xiàn)“40km/h申報”提示語時，就可以進行車速表的測量了；象在地面行駛一樣，由二擋，三擋逐步加速，使車速表指示在40km/h上；如果采用本系統(tǒng)的智能申報，持續(xù)加速到40km/h并穩(wěn)定后，突然松開油門，緩踩制動即可；如果轟油門時車速表超過了40km/h，減油門讓車速表低于40km/h，然后重新加速到40km/h，可以反復(fù)多次，以最后一次為準(zhǔn)，按4操作即可；如果是前驅(qū)車，特別注意”拉緊手剎”。

5.26.6.5 緩踩制動按照點陣提示，緩踩制動，使車速臺滾筒停止轉(zhuǎn)動，并等待舉升器的上升。特別注意：安全起見，如果滾筒沒有完全停轉(zhuǎn)，舉升器不會升起，所以檢測完成后，一定要摘擋，并踩住剎車。

5.26.6.6 顯示檢測結(jié)果顯示車速表40km/h時的檢測結(jié)果。5.26.6.7 顯示判定結(jié)果顯示車表的判定結(jié)果。5.26.7 軸重檢測當(dāng)點陣引導(dǎo)操作說明(WT-300)5.26.7.1 顯示“軸重檢測”時，保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，或者移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。5.26.7.2 前軸軸重點陣顯示“前軸軸重”后，繼續(xù)保證車輪擋住光電開關(guān)，或驅(qū)動車輛到軸重臺。5.26.7.3 到位當(dāng)點陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者 “到位非法”，請移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.7.4 實時顯示檢測結(jié)果每隔1秒顯示一次檢測結(jié)果。注意:當(dāng)重量變化過大（比如車輛后移），點陣會顯示”未到位”，此時必須重新移動車輛，接著開始測量。

5.26.7.5 后軸軸重當(dāng)點陣提示“后軸軸重”后，把車輛后輪放到軸重臺上，過程如前軸。5.26.8 制動檢測當(dāng)點陣引導(dǎo)操作說明(BT-300A)5.26.8.1 制動檢測當(dāng)點陣顯示“制動檢測”時，保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，或者移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.8.2 前軸制動點陣顯示“前軸制動”后，驅(qū)動車輛上制動臺。

5.26.8.3 到位當(dāng)點陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者“到位非法”，請移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。5.26.8.4 松制動松開各種制動裝置，置空檔。

5.26.8.5 拖滯測量制動臺滾筒轉(zhuǎn)動，測量當(dāng)前軸各輪的阻滯力。

5.26.8.6 拖滯判定結(jié)果顯示拖滯判定結(jié)果。如果拖滯合格，往下進行，如果不合格且只測一次，則當(dāng)前軸檢測結(jié)束。

5.26.8.7 踩制動勻速踩下制動踏板，直到最大值，然后松開制動踏板。

5.26.8.8 松制動松開制動踏板。不管點陣提示“松制動”與否，只要制動踏板踩到底了，就可以松開制動踏板。

5.26.8.9 制動測量結(jié)果顯示制動和，平衡差。5.26.8.10 制動判定結(jié)果顯示當(dāng)前軸判定結(jié)果。5.26.8.11 松制動松開各種制動。5.26.8.12 拉手剎拉緊手剎。5.26.8.13 松手剎松開手剎。

5.26.8.14 手剎測量結(jié)果顯示手剎測量結(jié)果。5.26.8.15 手剎判定結(jié)果顯示手剎判定結(jié)果。

5.26.8.16 后軸制動當(dāng)點陣提示“后軸制動”后，把車輛后輪放到制動臺上，過程如前軸。5.26.9 0VIN碼號驅(qū)動車輛前進，直到點陣顯示”聲級檢測”。5.26.9.1 聲級檢測當(dāng)點陣顯示“聲級檢測”時，立即踩住剎車。

5.26.9.2 到位當(dāng)點陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者“到位非法”，請移動車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。到位時間夠，車速臺舉升器下降。5.26.9.3 顯示檢測結(jié)果顯示聲級檢測數(shù)值。5.26.9.4顯示判定結(jié)果顯示聲級判定結(jié)果。5.26.10 側(cè)滑檢測點陣引導(dǎo)操作說明(ASS-300)5.26.10.1 側(cè)滑檢測點陣提示“側(cè)滑檢測”，驅(qū)車以5 km/h的車速直線通過側(cè)滑斑即可。注意：車輛通過側(cè)滑臺時，不允許中途停留；不允許打方向盤；不允許制動或變速。5.26.10.2 顯示檢測結(jié)果顯示側(cè)滑結(jié)果。5.26.10.3 顯示判定結(jié)果顯示側(cè)滑判定結(jié)果。

5.26.11 0VIN碼驅(qū)動車輛前進，直到點陣顯示“大燈檢測”(QD1003)。如果先檢聲級，后檢大燈，則聲級檢測完成后，保持車位不動即可。注意：當(dāng)車輛前臉快到達大燈入場光電位置時，放慢車速。5.26.11.1 大燈檢測當(dāng)點陣顯示“大燈檢測”時，立即踩住剎車。

5.26.11.2 置空擋拉手剎//前進//后退當(dāng)點陣牌顯示“置空擋拉手剎”后，繼續(xù)保證車輛前臉擋住大燈入場光電開關(guān)；如果顯示“前進”或者“后退”或者“到位非法”，請移動車輛，使車輛前臉位于大燈入場光電和大燈出廠光電之間。在大燈檢測過程中，如果車輛位置發(fā)生變動，也會出現(xiàn)提示“前進”或者“后退”，并停止大燈的檢測。

5.26.11.3 開遠光燈按照點陣提示，打開遠光燈。

5.26.11.4 左燈檢測//右燈檢測當(dāng)大燈儀移動到對應(yīng)位置后，點陣提示“左燈檢測”或者“右燈檢測”。5.26.11.5 關(guān)閉大燈按照點陣提示，關(guān)掉大燈。

5.26.11.6 顯示檢測結(jié)果顯示當(dāng)前燈的光強、角度等檢測數(shù)值。5.26.11.7 顯示判定結(jié)果顯示當(dāng)前燈判定結(jié)果。

第三篇：汽車檢測線設(shè)備

汽 車 檢 測 線 設(shè) 備

安全操作規(guī)程

一、前束調(diào)整臺：

1、使用方法：

1.1、汽車緩慢駛上檢驗臺，轉(zhuǎn)向輪停在滾筒中央。1.2、車輛到位后啟動檢測程序。1.3、擺正器將車輛后輪擺正。

1.4、車輛拉好手剎，發(fā)動機啟動，離合器接上，變速器置空檔，電機帶動車輪隨滾筒旋轉(zhuǎn)，車輛自動回正。車輛回正后系統(tǒng)自動松開轉(zhuǎn)盤夾緊定位氣缸，同時顯示器可適時顯示前束角度，地溝調(diào)整人員調(diào)整拉桿使前束角度在規(guī)定范圍內(nèi)。1.5、按顯示器提示進行下一項目檢測。具體操作流程按照顯示屏提示操作

2、注意事項：

2.1、汽車駛上前束臺時，必須與前束臺垂直。

2.2、當(dāng)汽車前輪在前束臺上調(diào)試（即滾筒旋轉(zhuǎn)）時，不得轉(zhuǎn)動方向盤和踩汽車制動，否則會損壞設(shè)備或者導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。2.3、輪胎氣壓必須符合標(biāo)準(zhǔn)值。

2.4、清潔輪胎并除去輪胎上的泥土，石子等傷害滾筒的雜物。、2.5、不允許測試軸載質(zhì)量大于1.5t的汽車以免損壞檢驗臺。2.6、被測車輛輪距不得超出規(guī)定要求。2.7、電氣部分不得受潮。

2.8、檢測時操作人員應(yīng)將汽車平穩(wěn)、緩慢地駛?cè)牒婉偝鰴z驗臺。2.9、汽車的非轉(zhuǎn)向輪則必須在回轉(zhuǎn)盤復(fù)位鎖定后，方可緩慢駛過。

二、側(cè)滑檢驗臺：

1、控制車輛車速在3——5km/h時過側(cè)滑測試臺。

2、車輛必須擺正而且是直線行駛，在側(cè)滑臺上，不允許打動方向盤和踩制動器。

三、轉(zhuǎn)向角檢驗臺：

1、使用方法：

1.1、汽車緩慢駛上檢驗臺，轉(zhuǎn)向輪停車轉(zhuǎn)盤中間。

1.2、車輛到位后用掃描器掃描車輛VIN碼，啟動檢測程序。1.3、系統(tǒng)自動松開轉(zhuǎn)盤夾緊定位氣缸，同時擺正器將車輛后輪擺正。

1.4、按顯示器提示，先向左打方向到最大值，地溝調(diào)整人員分別調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角直至合格。

1.5、合格后系統(tǒng)提示回方向盤，向右打方向到最大值，不合格顯示數(shù)字為紅色，合格后變?yōu)榫G色。只有轉(zhuǎn)向角合格后才進行下一步提示。

1.6、測試完畢后，顯示器提示回方向盤到中間位置。注意：只有當(dāng)顯示值小于±5°時轉(zhuǎn)盤夾緊鎖止氣缸才會動作。

1.7、按顯示器提示進行下一項目檢測。

2、注意事項：

2.1、臺板上不得放任何重物，以確保機械部分的正常運行。2.2、在轉(zhuǎn)盤未被夾緊時，車輛及其它異物不得進入臺板面。2.3、不允許測試軸載質(zhì)量大于3t的汽車以免損壞檢驗臺。

2.4、左、右回轉(zhuǎn)器的中心距的調(diào)節(jié)范圍為1050～1750mm，不得超出此規(guī)定要求。2.5、電氣部分不得受潮。

2.6、檢測時操作人員應(yīng)將汽車平穩(wěn)、緩慢地駛?cè)牒婉偝鰴z驗臺。2.7、汽車的非轉(zhuǎn)向輪則必須在回轉(zhuǎn)盤復(fù)位鎖定后，方可緩慢駛過。2.8、嚴(yán)禁踩、踏中間蓋板和邊蓋板。

四、燈光檢測儀：

1、當(dāng)進入燈光檢測流程時，燈光儀機頭將自動移動到被測燈前方，顯示器提示開大燈遠光或近光時，應(yīng)保持發(fā)動機處于點燃狀態(tài)，及時進行相應(yīng)操作。

2、檢測完畢后，機頭將自動回到軌道初始位置，在此之前，切勿移動車輛。

3、儀器維護維修請參見使用說明書。

五、車速表檢驗臺：

1、使用方法：

1.1、車輛驅(qū)動輪停正于檢驗臺滾筒中間舉升板上，待氣囊下行到位后，根據(jù)顯示屏提示要求驅(qū)動車輛平緩加速，握穩(wěn)方向盤，保證車身不能左右擺動。觀察車速表，手放在采樣開關(guān)邊，當(dāng)車速表示值穩(wěn)定在40km/h,2s后時按動采樣鍵。

1.2、儀表收到采樣信號后，顯示檢測結(jié)果。放松油門踏板，等待車輪降速時，嚴(yán)禁使用制動器。

1.3、舉升板上升到位，驅(qū)動車輛向前進。

2、注意事項：

2.1、當(dāng)測試過程中需要停止測試，必須先停止所有正在進行的動作；

2.2、檢測前，檢查車輛狀況是否符合試驗臺檢測的條件，并正直駛上試驗臺； 2.3、檢測時，車輛前方和兩旁不準(zhǔn)站立人員；

2.4、在舉升未下降到位前（3秒左右基本能下降到位），不能使?jié)L筒轉(zhuǎn)動；

2.5、在檢測過程在中，應(yīng)平緩提速并握好方向盤；檢測結(jié)束后，檢驗員不可猛踩制動器

踏板使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動；

六、軸重制動檢驗臺：

1、使用方法

1.1 車輛上臺前進行條碼掃描，進行車型選擇。

1.2 被檢車第一軸正直、平穩(wěn)駛上制動臺，變速器置空檔，進行軸重檢測后進行一軸制動檢測；完畢后被檢車第二軸正直、平穩(wěn)駛上制動臺，變速器置空檔，進行二軸重制動檢測；完畢后進入制動檢測項目。

1.3 制動檢測項目：電機啟動，待電機運轉(zhuǎn)平衡后，顯示左、右輪阻滯力并取平均值作為檢測結(jié)果。4s后“踩制動”指示，提示引車員慢踩（在3～5s內(nèi)緩緩踩下）制動踏板。當(dāng)車輪與滾筒之間的滑移率達到規(guī)定值時制動力達到最大值自動停機。若車輪與滾筒間無滑移現(xiàn)象或達不到一定的滑移率，則在滾筒運轉(zhuǎn)開始10s后停機。第二軸項目檢測，重復(fù)以上步驟。二軸項目檢測完畢后，再按照以上項目檢測手制動。1.4 該制動檢測完畢，電機停轉(zhuǎn)，被測軸駛離。

2、注意事項

2.1 在未檢車時，不允許人在檢驗臺上穿行，切忌踩下第三滾筒支架，保障人身安全。2.2 在檢車過程中，檢驗臺周圍及車前、車后不允許人行走、停留。

2.3 在電動機啟動前，務(wù)必保證汽車制動踏板、手制動桿是松開狀態(tài)，以防電動機超負荷起動損壞設(shè)備。

2.4 在“踩制動”提示前，切勿踩制動踏板，否則會造成車輪抱死而不停機。若檢測過程中如果車輪被抱死而檢驗臺未及時停機或車輪與滾筒打滑，被向后拖走時應(yīng)即時松開制動器，以保護輪胎及設(shè)備。

2.5 檢驗臺不允許在強電磁干擾的環(huán)境中使用，其它大功率設(shè)備不許靠近檢驗臺。

2.6 若測制動力過小，停機過早，則可能第三滾筒速度傳感器失效，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整位置、距離或更換傳感器。

2.7 檢查接近開關(guān)是否失效或安裝位置是否正確時，務(wù)必斷開強電箱（380V）電源空氣開關(guān)，以防電動機異常起動，保障人身安全。

七、尾氣分析儀：

1、檢驗程序：

1.1 必要時在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計。

1.2 發(fā)動機由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持30s后降至高怠速狀態(tài)。1.3 將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。1.4 維持15s后開始，由儀器讀取30s 內(nèi)的平均值。

2.5 發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)15s 后，由儀器讀取30s 內(nèi)的平均值。2.6 若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值。

2、注意事項：

2.1儀器的取樣系統(tǒng)不得有泄漏。

2.2 受檢車輛發(fā)動機進氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。

2.3 測量時發(fā)動機冷卻水和潤滑油溫度應(yīng)達到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)。

第四篇：汽車檢測線分類

汽車檢測線分類

用于對汽車安全、性能、環(huán)保進行檢測的自動化流水線。一般包括以下幾種類型：

1、安全性能檢測線，用于汽車年審檢測，為公安交警部門要求。

2、綜合性能檢測線，用于營運車輛定期檢測，為交通維修管理部門要求。

3、環(huán)保尾氣檢測線，用于機動車尾氣排放物檢測，為環(huán)保部門要求。

4、簡易檢測線，一般用于維修企業(yè)，用于對汽車的制動、側(cè)滑和懸掛系統(tǒng)進行簡單檢測。

安全檢測線一般包含的設(shè)備有：

1、汽車車速臺檢 測汽車車速表是否準(zhǔn)確

2、軸重檢驗臺 和額定出廠重量偏差過大，會被懷疑改裝的，檢測值主要用于計算制動

3、汽車制動試驗臺 主要測試剎車的性能

4、燈光檢測儀 主要測量光強與光偏

5、汽車側(cè)滑試驗臺 測量直線行駛過程的輪偏

6、喇叭聲級計 測量喇叭聲級

7、尾氣檢測設(shè)備 測量尾氣的污染狀況

綜合性能檢測線一般會在安全線的基礎(chǔ)上增加以下設(shè)備

1、油耗儀 測量百公里油耗

2、轉(zhuǎn)角儀 測量機動車前輪轉(zhuǎn)向角度

3、底盤測功機 測量機動車額定功率、滑行距離等等等

4、發(fā)動機分析儀 檢測發(fā)動機等設(shè)備狀況

環(huán)保線一般配有環(huán)保測功機、廢氣分析儀等

以上安全檢測檢測標(biāo)準(zhǔn)為強制性的，具體參見GB7258-2004

綜合性能涉及到很多標(biāo)準(zhǔn) 像GB18285-2005等

第五篇：淺析汽車檢測線的升級改造

淺析汽車檢測線的升級改造

摘 要 本文就汽車檢測線在升級改造過程中儀器、設(shè)備的更新；檢測線計算機測控管理操作系統(tǒng)、程序軟件的選用；車輛檔案管理、查詢、統(tǒng)計分析;引車員管理等子系統(tǒng)的設(shè)置等問題進行了分析。著重提出應(yīng)充分利用現(xiàn)代化設(shè)備，強化檢測站的技術(shù)管理和行政管理工作。該文曾入選2003年四川省優(yōu)秀中青年專家優(yōu)秀論文集，獲優(yōu)秀論文獎。

關(guān)鍵詞 檢測線 升級改造

汽車不解體檢測技術(shù)于80年代中期進入我國。目前，全國各地、市、州幾乎都有公安系統(tǒng)的汽車安全性能檢測線和交通系統(tǒng)的汽車綜合性能檢測線。隨著汽車不解體檢測技術(shù)的日趨成熟完善，現(xiàn)代電子技術(shù)及計算機網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)在汽車檢測線上的應(yīng)用越來越廣泛。早期建成的汽車檢測線基本上都不能滿足現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝、新材料及國家、地方汽車檢測新標(biāo)準(zhǔn)的要求。下面，我就汽車檢測線在升級改造過程中儀器、設(shè)備的更新；檢測線計算機網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、程序軟件的選用；車輛檔案管理、查詢、統(tǒng)計分析、引車員管理等子系統(tǒng)的設(shè)置等問題進行分析。

1.汽車檢測儀器、設(shè)備的更新 1.1 汽車污染物的排放檢測設(shè)備 為改善環(huán)境空氣質(zhì)量，進一步控制汽車污染物的排放，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了GB18285－2000《在用汽車排放污染物限制及測試方法》(自2001年7月1日起實施）。該標(biāo)準(zhǔn)的實施將對以下汽車檢測儀器、設(shè)備產(chǎn)生影響：

1.1.1廢氣分析儀

裝配點燃式發(fā)動機的車輛（燃燒汽油、壓縮天然氣、壓縮石油氣的汽車）污染物的排放檢測設(shè)備，97年以前建成的汽車檢測線基本上都配置的是不分光紅外吸收式兩組份型廢氣分析儀，只能測量點燃式發(fā)動機排放廢氣中的CO和HC。根據(jù)GB18285－2000《在用汽車排放污染物限制及測試方法》的規(guī)定，對于裝配點燃式發(fā)動機的車輛，2001年1月1日以后上牌照的M1類汽車（設(shè)計乘員數(shù)不超過6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過2500kg的客車）和2002年1月1日以后上牌照的N1類汽車（廠定最大總質(zhì)量不超過3500kg的貨車）及M類汽車（設(shè)計乘員數(shù)超過6人，且車輛的最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500kg的客車）應(yīng)進行雙怠速試驗或加速模擬功況（ASM）試驗。1995年7月1日以前和1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車仍進行怠速試驗。鑒于以上原因，汽車檢測線在升級改造時應(yīng)考慮或預(yù)留配置能測試CO、HC和NOX的多氣體廢氣分析儀。不過據(jù)我們了解，目前國家尚未出臺NOX氣體的檢定標(biāo)準(zhǔn)，市場上也無NOX標(biāo)準(zhǔn)氣出售，這給標(biāo)準(zhǔn)的實施帶來困難。

1.1.2 煙度計

根據(jù)GB18285－2000《在用汽車排放污染物限制及測試方法》規(guī)定，2001年1月1日以后上牌照的裝配壓燃式發(fā)動機的車輛，進行自由加速排氣煙度測試應(yīng)采用分流式不透光度儀。1995年7月1日以前和1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車仍可采用濾紙式煙度計。所以，檢測裝配壓燃式發(fā)動機的車輛，要滿足自由加速排氣可見污染物及自由加速煙度檢測的需要，應(yīng)同時配置不透光式煙度儀和濾紙式煙度計。

１ 1.1.3 底盤測功機

根據(jù)GB/T17993－1999《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》的規(guī)定，底盤測功機是A級站必須配置的檢測設(shè)備。目前，國產(chǎn)的底盤測功機還不能同時滿足底盤輸出功率、加速時間、滑行距離試驗和加速模擬功況（ASM）試驗的需要。因為測量點燃式發(fā)動機排放廢氣，做ASM5025和ASM2540加速模擬功況試驗時，要對被檢測車輛進行動態(tài)加載，應(yīng)具有標(biāo)定系統(tǒng)內(nèi)部損失功率標(biāo)定的功能。一般的測功機要同時滿足汽車性能試驗和汽車排放加速模擬工況(ASM)試驗在目前還比較困難。

1.2 制動試驗臺

1.2.1 日本齒槽式滾筒試驗臺

國內(nèi)早期建設(shè)的檢測站大都采用日本齒槽式滾筒試驗臺。這種設(shè)備附著系數(shù)偏小，滾筒速度低，不能滿足GB7258-1997《機動車安全運行技術(shù)條件》及該標(biāo)準(zhǔn)2001年修改單1號的要求，應(yīng)進行技術(shù)更新。

1.2.2 歐模式粘砂滾筒試驗臺 該設(shè)備因附著系數(shù)高（0.85以上），滾筒速度相對比日本齒槽式滾筒試驗臺較高，測試結(jié)果比較符合實際情況而得到廣泛應(yīng)用。但該設(shè)備滾筒使用壽命較低，使用成本也較高。1.2.3低速粘砂滾筒試驗臺

將早期小滾筒齒槽式制動試驗臺的滾筒直徑加大到180mm以上，滾筒表面采用新型粘砂型式，此種型式的制動臺滾筒附著系數(shù)提高，測試能力可以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)及使用要求，因使用成本較低、測試數(shù)據(jù)重復(fù)性較好等優(yōu)點也是值得考慮的。該試驗臺可適用于規(guī)模較小的B 級站或較大型的汽車修理廠、車站。

上面三種滾筒試驗臺，因試驗車速遠遠達不到裝有ABS的車輛在ABS開始工作時的車速，所以都難以對裝有ABS車輛在ABS工作時的制動性能進行檢測。

1.2.3 踏板力計

踏板力計是檢測站必須配置的檢測設(shè)備，否則汽車制動協(xié)調(diào)時間就無法測試，引車員制動時是否按操作規(guī)程施以踏板力也不得而知。目前國內(nèi)生產(chǎn)的踏板力計都是有線的，它要求汽車制動試驗工位必須配備一個員工，專門遞送踏板力計，這給踏板力計的實際應(yīng)用帶來困擾。因此，許多檢測站的踏板力計已形同虛設(shè)。有的檢測站將踏板力檢測項目放在外檢或底盤檢查工序也毫無意義。

1.3 前照燈檢測儀

目前，國內(nèi)尚無具有真正意義上能同時測試汽車遠光和近光的國產(chǎn)前照燈檢測議。有的國產(chǎn)前照燈檢測儀宣稱能同時測試汽車遠光和近光，其實是在測試汽車遠光的同時，利用攝相頭拍下汽車前照燈近光光束圖形，然后輸入計算機，通過分析處理，確定該車近光明暗截止線及其偏轉(zhuǎn)角，再判斷其合格與否。另外，測試汽車前照燈發(fā)光強度和光束偏移量時受地形、引車員操作技術(shù)等因素影響較大，故該測試項目的重復(fù)性較差。

1.4 發(fā)動機綜合測試儀

根據(jù)GB/T17993－1999《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》的規(guī)定，發(fā)動機綜合測試儀是汽車綜合性能檢測站必須配置的檢測設(shè)備。目前，國內(nèi)的發(fā)動機綜合測試技術(shù)尚不夠成熟，除啟動系、充電系參數(shù)測試正常、重復(fù)性較好，比較符合實際情況外，其余汽油車點火系、柴油車供油系、動力系等參數(shù)測試及發(fā)動機異響判斷都存在重復(fù)性較差、有時測出的參數(shù)與實際情況差異較大、新車型發(fā)動機的K值（修正系數(shù)）難以確定等問題。且故障率較高、升級換代困難，造成２ 使用成本也高。電噴車、電子點火汽車也不能正常進行測試。

1.5 油耗計

目前，國內(nèi)生產(chǎn)的油耗計型號、廠家眾多，大致可分為汽、柴油汽車都可以測的電子油耗計，采用容積法的汽油車油耗計和采用重量法的柴油車油耗計3種。由于電子油耗計測試誤差和重復(fù)性能都較差，檢測站不提倡使用。據(jù)我了解，上海內(nèi)燃機研究所生產(chǎn)的容積法的汽油車油耗計和重量法的柴油車油耗計，其測試方便，誤差小，重復(fù)性也較好。

1.6 側(cè)滑儀

目前，各地檢測站基本上配置的都是寬板式雙板聯(lián)動側(cè)滑儀，其測試重復(fù)性好，精度高，雙臺板同步性誤差可調(diào)，主要用于測試非獨立懸掛車輛的側(cè)滑量。但不能滿足1997《機動車安全運行技術(shù)條件》及該標(biāo)準(zhǔn)2001年修改單1號的要求。據(jù)有關(guān)資料介紹，成都彌榮科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的ASS-3005型汽車側(cè)滑檢驗臺采用4塊滑板，前2塊雙板聯(lián)動，后2塊左、右分離，可以測試獨立懸掛和非獨立懸掛的車輛側(cè)滑量。但其重復(fù)性比寬板式雙板聯(lián)動側(cè)滑儀差，要求引車員的操作水平更高。

1.7 工位機

1.7.1 單片機型式

汽車檢測測控技術(shù)目前在我國已是非常成熟的技術(shù)。測控系統(tǒng)工位機早期大都采用單片機，其工作性能穩(wěn)定，成本相對較低，僅從測控系統(tǒng)要求而言，單片機已能完全能滿足工作需要。但更改檢測標(biāo)準(zhǔn)困難，擴展性差，不能根據(jù)需要增加子系統(tǒng)，并行處理能力也差，不能任意進行查詢和數(shù)理統(tǒng)計分析，屬于淘汰類型。

1.7.2 工控機型式

考慮到汽車檢測現(xiàn)場的惡劣條件，檢測線應(yīng)采用進口工控板卡，模塊化設(shè)計，防塵、防干擾、通風(fēng)散熱良好的工業(yè)控制計算機。其性能穩(wěn)定、維護方便、采集處理檢測數(shù)據(jù)高速、準(zhǔn)確。因采用模塊化設(shè)計，擴展性好，可根據(jù)需要增加子系統(tǒng)，并行處理能力強，更改檢測標(biāo)準(zhǔn)方便、快捷，屬于首選類型。

1.8 服務(wù)器

早期建成的檢測線大多采用普通計算機代替服務(wù)器，其穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)庫安全性都較差，系統(tǒng)一但崩潰，將造成檢測線癱瘓、車輛檔案丟失的嚴(yán)重后果。所以，檢測線應(yīng)配置具有雙向熱備份功能的服務(wù)器。操作系統(tǒng)、程序軟件的選用 2.1 Windows NT操作系統(tǒng)

97年以前建成的汽車檢測線測控管理系統(tǒng)基本都采用DOS操作系統(tǒng)，其工作性能穩(wěn)定，但并行處理能力差，擴展性差，數(shù)據(jù)安全性差，不能支持大型數(shù)據(jù)庫，更改檢測標(biāo)準(zhǔn)程序困難。目前一般采用先進的 Windows NT 操作系統(tǒng)。

2.2 數(shù)據(jù)庫

Oracle數(shù)據(jù)庫具有較好的決策支持系統(tǒng)、海量數(shù)據(jù)管理、保密機制、備分與恢復(fù)、空間管理及開放式聯(lián)結(jié)等特性。其安全性、穩(wěn)定性好、工作效率高、數(shù)據(jù)擴展功能強，在Windows NT操作平臺上可實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的完全共享。管理子系統(tǒng)的設(shè)置

3.1 車輛檔案查詢、統(tǒng)計、分析管理子系統(tǒng)

3.1.1 車輛基本檔案

３ 車輛初次登錄時，除登錄該車的單位（車主）、牌照號、發(fā)動機號、底盤號、廠牌型號、噸位（座位）、車身顏色、燃油種類等基本檔案外，還應(yīng)包含以下資料，方便今后統(tǒng)計、分析。

3.1.1.1 車輛上牌照日期。以確定該車大修周期、使用年限、車輛技術(shù)等級評定等情況。

3.1.1.2 車輛類型

車輛按客、貨車分為兩大類?？蛙囘€應(yīng)分為高速公路營運客車、超長運距營運客車、普通營運客車和出租車；貨車分為危險品營運貨車、普通營運貨車。以確定該車的檢測周期、使用年限、車輛技術(shù)等級評定等情況，其余車輛的檢測類別（大修、二級維護、綜檢、轉(zhuǎn)戶、上戶）、檢測次數(shù)、檢測日期、引車員號等情況，將隨著每次檢測而自動生成。

3.1.2 車輛檔案查詢、統(tǒng)計、分析系統(tǒng)應(yīng)滿足以下功能；

3.1.2.1 允許用戶進行在線檢測數(shù)據(jù)查詢、遠程或本地查詢、實時車輛檔案查詢等操作，而不影響車輛檢測。

3.1.2.2 實行多級用戶管理，保證用戶以不同權(quán)限操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。3.1.2.3 可實現(xiàn)跨平臺網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫之間的聯(lián)接和數(shù)據(jù)交換。如與市運管處、所的運政網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)車輛基本檔案的變更（轉(zhuǎn)戶、換證）等。

3.1.2.4 建立全市、縣（區(qū)）車輛臺帳及各運輸企業(yè)臺帳?？砂丛?、季、年向市運管處和各縣（區(qū)）運管所提供營運車輛的送檢數(shù)量、檢測質(zhì)量報表及檢測不合格項次、整車一次合格率等分類報表。

3.1.2.5 定期自動生成超期未檢測車輛牌照號的分類報表，提交給運輸單位及運管部門，強化現(xiàn)代設(shè)備的管理功能，提高了運政監(jiān)管力度。

3.2 遠程登錄、收費、監(jiān)控管理子系統(tǒng)

為加強檢測站內(nèi)部管理、方便用戶，檢測線應(yīng)設(shè)置遠程登錄、收費、監(jiān)控管理子系統(tǒng)。該系統(tǒng)可收費聯(lián)機并采用手工、IC卡、磁卡等多種登錄方式。用戶還可實現(xiàn)遠程現(xiàn)場監(jiān)控、實時查詢在線檢測車輛的檢測數(shù)據(jù)、制動曲線、收費情況、檢測周期等基本檔案。

3.3 檢測設(shè)備標(biāo)定管理子系統(tǒng)

檢測線應(yīng)設(shè)置檢測設(shè)備標(biāo)定管理子系統(tǒng)。盡量采用實時數(shù)據(jù)軟件標(biāo)定，操作界面應(yīng)清晰直觀，無需調(diào)整電位器，可實現(xiàn)多點、零點補償和非線性標(biāo)定。并能立即驗證標(biāo)定效果。應(yīng)設(shè)有專用記事板，記載當(dāng)前和過往檢測設(shè)備標(biāo)定的情況，以方便計量檢定部門和本單位查詢。

3.4 遠程維護管理子系統(tǒng)

汽車檢測線的升級改造時應(yīng)考慮設(shè)置遠程維護管理子系統(tǒng)。廠商可通過Internet網(wǎng)了解設(shè)備運行狀態(tài)，方便實現(xiàn)對系統(tǒng)的及時維護和升級，解決檢測站的后顧之優(yōu)。

3.5 報廢、掛失車輛報警管理子系統(tǒng)

檢測線應(yīng)充分利用車輛檔案管理功能，建立報廢車輛數(shù)據(jù)庫，以方便對報廢車輛的管理。針對車輛、各類證件丟失、車主惡意掛失運營證以逃避違規(guī)處罰等情況，為加強證件管理，維護車主的切身利益，檢測線應(yīng)具有證件、車輛掛失報警功能。該系統(tǒng)可根據(jù)掛失證件、車輛數(shù)據(jù)庫，對上線檢測的車輛進行自動識別并對查證的掛失車輛進行報警，對惡意掛失運營證的車主進行教育。

3.6 引車員管理子系統(tǒng)

為確保檢測結(jié)果具有準(zhǔn)確性、公正性、權(quán)威性，要求引車員必須具備相當(dāng)高的操作技術(shù)水平和思想素質(zhì)。引車員管理子系統(tǒng)必須具有不定期查詢、統(tǒng)計、分析各引車員檢測車輛的數(shù)量、質(zhì)

４ 量等功能?？梢哉{(diào)看各引車員檢測不合格車輛的檢測報告、制動曲線等原始記錄，分析引車員的操作是否規(guī)范，以提高引車員的操作技術(shù)水平，切實起到自律、監(jiān)督的作用。

為提高檢測線現(xiàn)代化管理功能，2001年5月我站對檢測線測控系統(tǒng)進行了升級。升級后的測控系統(tǒng)可與國際互聯(lián)網(wǎng)、市運管處運政網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，可實現(xiàn)物理資源和數(shù)據(jù)信息完全共享。目前該系統(tǒng)主要具備以下功能：

1、采用先進的 Windows NT分布化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其可靠性與并行處理能力強，模擬信號傳輸距離短，檢測精度大為提高，擴展功能強，可根據(jù)需要增加子系統(tǒng)。

2、采用大型的Oracle數(shù)據(jù)庫替代了原有簡單的2進制數(shù)據(jù)存儲方式，其安全性、穩(wěn)定性好，數(shù)據(jù)擴展功能強，在Windows NT操作平臺上可實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的完全共享。

3、具有實時數(shù)據(jù)庫動態(tài)查詢統(tǒng)計分析功能，查詢、統(tǒng)計方式多樣，可生成檢測車輛的數(shù)量、質(zhì)量（一次上線合格率、不合格項次）等年、季、月統(tǒng)計報表。

4、具有掛失車輛報警功能。系統(tǒng)可根據(jù)掛失車輛數(shù)據(jù)庫對上線檢測車進行自動識別并對掛失車輛進行報警。

5、具有磁卡登錄、查詢功能。簡化了登錄程序，提高工作效率，查詢快捷可靠。

6、檢測速率設(shè)計為25輛·次/小時。檢測節(jié)拍可調(diào)，以達到最佳檢測速率。檢測項目、判定標(biāo)準(zhǔn)可通過軟件更改，以適應(yīng)國家或地方標(biāo)準(zhǔn)的變更。

7、采用實時數(shù)據(jù)軟件標(biāo)定，模擬信號單元清晰直觀，無需調(diào)整電位器，可實現(xiàn)多點、零點補償和非線性標(biāo)定。并可立即驗證標(biāo)定效果。

8、復(fù)檢車輛數(shù)據(jù)可覆蓋歷史數(shù)據(jù)，輸出完整的檢測報表，并可對已登錄而未上線的檢測車輛進行刪除。

9、建立車輛檔案網(wǎng)絡(luò)查詢網(wǎng)站（004km.cn）

根據(jù)交通部的規(guī)定，各檢測站必須建立車輛檔案庫。目前，我國各檢測站基本采用車輛檔案定點存儲、現(xiàn)場查詢管理模式。為方便用戶及運管部門遠程查詢，2001年7月我站完全自主開發(fā)了全國交通系統(tǒng)第一個車輛檔案網(wǎng)絡(luò)查詢網(wǎng)站。用戶可在本站或各縣（區(qū)）運管所任意查詢該車有關(guān)基本檔案和檢測、送修等情況，也可在國際互聯(lián)網(wǎng)上瀏覽004km.cn便可查詢該車的基本檔案、檢測標(biāo)準(zhǔn)、我站人員、設(shè)備配置情況、檢測時間安排等重要公告信息，極大地方便了用戶。

汽車檢測線的升級改造是一項系統(tǒng)工程，它要求技術(shù)主管對汽車檢測的工藝流程、設(shè)備配置、檢測標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理、行政管理乃至國內(nèi)、外汽車檢測發(fā)展趨勢都具有相當(dāng)?shù)恼J識。隨著我國進入WTO，國外一些先進的汽車檢測技術(shù)、管理模式將逐步進入我國。建議經(jīng)過升級改造的檢測站，在取得行業(yè)認定的同時，盡量爭取國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的機構(gòu)認證和計量認證，以爭取檢測站更大的發(fā)展空間。

５