第一篇：起重機(jī)培訓(xùn)計(jì)劃

起重機(jī)操作人員培訓(xùn)教材

理論知識(shí)部分

一、起重機(jī)分類(lèi)。

起重機(jī)一般按主要用途和構(gòu)造特性進(jìn)行分類(lèi)，按主要用途分，有通用起重機(jī)、建筑起重機(jī)、冶金起重機(jī)、港口起重機(jī)、鐵路起重機(jī)和造船起重機(jī)等等。按構(gòu)造特征分，有橋式起重機(jī)和臂架式起重機(jī)，旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)和非旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)，固定式起重機(jī)和運(yùn)行式起重機(jī)。運(yùn)行式起重機(jī)又分為軌行式（在固定的軌道上運(yùn)行）和無(wú)軌式（無(wú)規(guī)定軌道，由輪胎或履帶支承運(yùn)行）。

我廠起重機(jī)屬于電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)。

二、起重機(jī)的機(jī)構(gòu)

起重機(jī)四大基本機(jī)構(gòu)：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)。起重機(jī)每個(gè)機(jī)構(gòu)均由四種裝置組成，驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置，另外一種裝置是與機(jī)構(gòu)的作用直接相關(guān)的專(zhuān)用裝置。

二、起重機(jī)主要零部件 1取物裝置

取物裝置按吊運(yùn)的物料類(lèi)型可分為以下三種類(lèi)型：第一類(lèi)式用于吊裝成件貨物的，如吊鉤、夾鉗及集裝箱的專(zhuān)用吊具；第二類(lèi)是用于吊裝散裝物料的，如抓斗、起重電磁鐵及料斗等；第三類(lèi)是用于吊裝液態(tài)物品的，如桶、缸及特種容器等。我廠起重機(jī)取物裝置均采用吊鉤。下面我們著重介紹吊鉤。

吊鉤是取物裝置中使用最廣泛的一種。吊裝通常有兩種：鍛造吊鉤和板鉤。我廠起重機(jī)吊鉤均為鍛造吊鉤。1.1吊鉤的危險(xiǎn)斷面 1）b-b斷面

重物通過(guò)鋼絲繩作用在這個(gè)斷面上，此作用里有把吊鉤切斷的趨勢(shì)，在該斷面上產(chǎn)生剪切應(yīng)力。由于該處是鋼絲繩索具的吊掛點(diǎn)，索具等經(jīng)常對(duì)此處摩擦，該斷面會(huì)因磨損而使其橫截面積減小，從而增大剪斷吊鉤的危險(xiǎn)。2）c-c斷面

重物在該面上的這個(gè)作用力有把吊鉤拉斷的趨勢(shì)。該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險(xiǎn)。

3）a-a斷面

該斷面的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生彎曲拉應(yīng)力，外側(cè)產(chǎn)生彎曲壓應(yīng)力。在該斷面吊鉤有被拉直的趨勢(shì)。1.2吊鉤的安全技術(shù)要求

1.2.1吊鉤的安全檢查

吊鉤贏根據(jù)使用狀況定期進(jìn)行檢查，至少每半年檢查一次，并進(jìn)行清洗潤(rùn)滑。檢查方法是：先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對(duì)危險(xiǎn)斷面要仔細(xì)檢查。

1.2.2吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

不準(zhǔn)使用鑄造吊鉤，吊鉤固定牢靠，轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)靈活，鉤體表面光潔，無(wú)裂紋、剝裂及任何有損傷鋼絲繩的缺陷。鉤體上的缺陷不得補(bǔ)焊。吊鉤出現(xiàn)下屬情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢： 1）表面有裂紋； 2）危險(xiǎn)斷面磨損量：按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)不大于原尺寸的10%；按gb100511.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于院高度的5%； 3）開(kāi)口度比原尺寸增加15%； 4）扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10°； 5）危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。2 鋼絲繩

2.1鋼絲繩繩芯

在鋼絲繩的繩股中央必有一繩芯，繩芯是鋼絲繩的重要組成部分之一。2.1.1繩芯的作用

1）增加鋼絲繩的撓性與彈性 2）便于潤(rùn)滑

在繞制鋼絲繩時(shí)，將繩芯浸入一定量的防腐、防銹潤(rùn)滑脂，鋼絲繩工作時(shí)潤(rùn)滑油將浸入各鋼絲之間，起到潤(rùn)滑、減磨及防腐等作用。3）增加強(qiáng)度

為增強(qiáng)鋼絲繩的擠壓能力，在鋼絲繩中心設(shè)置一鋼芯，以便提高鋼絲繩的橫向擠壓能力。2.1.2繩芯的種類(lèi) 1）纖維芯

纖維芯通常是用劍麻、棉紗等纖維制成，并用防腐、防銹潤(rùn)滑油浸透。纖維芯能促使鋼絲繩具有良好的撓性和彈性，但纖維芯鋼絲繩不適宜在高溫環(huán)境中工作，又不適宜在承受橫向壓力情況下工作。它主要用于常溫下的纏繞繩和捆綁繩。2）石棉纖維芯

用石棉纖維制成，并用防腐、防銹潤(rùn)滑油浸透。石棉纖維芯繩與纖維芯繩具有同樣的良好撓性和彈性，以及潤(rùn)滑性，同時(shí)又具有耐高溫、烘烤環(huán)境中的冶金起重機(jī)纏繞繩。3）金屬芯

是用軟鋼鋼絲或軟鋼繩股制成，金屬芯強(qiáng)度大，抵抗橫向擠壓能力強(qiáng)，因而它適宜用于多層纏繞的起重設(shè)備，如卷?yè)P(yáng)機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)的纏繞裝置中；也適用于特種級(jí)高溫環(huán)境下的冶金起重機(jī)使用。金屬芯繩自身潤(rùn)滑性差。撓性和彈性不如纖維芯鋼絲繩。2.1.3鋼絲繩的選用

1）在有腐蝕性的環(huán)境中工作時(shí)，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩； 2）需要有耐酸要求的場(chǎng)合，用選用鍍鉛鋼絲繩； 3）在高溫環(huán)境中工作的起重機(jī)應(yīng)選用具有特級(jí)韌性石棉芯鋼絲繩或具有鋼芯的鋼絲繩； 4）電動(dòng)葫蘆起升繩多選用點(diǎn)接觸的每股37絲的鋼絲繩； 5）捆綁繩多選用韌性較低的鋼絲繩。2.1.4鋼絲繩的繩端固定 1）編結(jié)法 2）繩卡固定法

繩徑d≤16mm時(shí)，可用三個(gè)繩卡；16mm＜d≤20mm時(shí)，可用四個(gè)繩卡；20mm＜d≤26mm時(shí)，可用五個(gè)繩卡；d＞26mm時(shí)，可用六個(gè)繩卡。各繩卡間距約為150mm。3）壓套法 4）斜楔固定法 5）灌鉛法

2.1.5鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)

當(dāng)工作的鋼絲繩上出現(xiàn)銹跡或繩上凝聚著大量的污物，應(yīng)拆除鋼絲繩進(jìn)行清洗除污，清洗后的鋼絲繩應(yīng)及時(shí)涂抹潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，為了提高潤(rùn)滑油脂的浸透效果，將洗凈的鋼絲繩盤(pán)好再投入到加熱至80-100℃的潤(rùn)滑油脂中泡至飽和，這樣，潤(rùn)滑脂便能充分地浸透到繩芯中。對(duì)卷筒或滑輪的繩槽也應(yīng)經(jīng)常清理污物，如果卷筒或滑輪繩槽部分有破裂損傷造成鋼絲繩加劇破壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)卷筒、滑輪進(jìn)行修整或更換。2.1.6鋼絲繩的報(bào)廢 1）繩股斷裂 如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢； 2）當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢； 3）彈性減小 在某些情況下，鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢；篇二：初級(jí)起重工培訓(xùn)計(jì)劃大綱

起重工培訓(xùn)計(jì)劃（初級(jí)）

一、說(shuō)明

本計(jì)劃按國(guó)家勞動(dòng)部頒發(fā)的起重工職業(yè)技能鑒定規(guī)范（考核大綱）和技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)內(nèi)外職業(yè)技術(shù)教育的實(shí)踐，吸收起重操作的新技術(shù)、新工藝和新方法編制。

二、培訓(xùn)目標(biāo)

通過(guò)初級(jí)技術(shù)理論培訓(xùn)，使學(xué)員較全面地掌握起重運(yùn)輸?shù)跹b作業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本工藝知識(shí)，熟悉本工種常用的吊索具、起重工具、起重設(shè)備和起重機(jī)械的種類(lèi)規(guī)格使用場(chǎng)合和維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)，掌握一般零件的投影看懂起重作業(yè)的用圖，了解力的概念及物體重量的計(jì)算方法，達(dá)到起重工初級(jí)的技術(shù)等級(jí)要求。

三、課程設(shè)置和要求

根據(jù)培訓(xùn)目標(biāo)，設(shè)置機(jī)械識(shí)圖、起重工工藝學(xué)（初級(jí)）、操作技能三門(mén)課程。1．機(jī)械識(shí)圖

具有一定識(shí)圖能力，能看懂零件圖及簡(jiǎn)單的部件圖和裝配圖 2．起重工藝學(xué)（初級(jí)）

了解常用起重設(shè)備、索具、吊具的使用及搬運(yùn)方法和安全技術(shù) 3．操作技能

四、課程與課時(shí)分配表

五、使用教材

《起重工》機(jī)械工業(yè)出版社

起重工培訓(xùn)大綱（初級(jí)）

第一章 起重作業(yè)的施工組織與管理

第一節(jié) 施工組織與計(jì)劃

一、施工組織設(shè)計(jì)的知識(shí)

二、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制

第二節(jié) 施工管理的相關(guān)內(nèi)容及方法

一、編制工機(jī)具計(jì)劃的方法

二、特殊工器具的結(jié)構(gòu)類(lèi)型和工藝要求

三、施工組織要求

四、工、料預(yù)算的內(nèi)容

第三節(jié) 施工組織管理技能訓(xùn)練實(shí)例

訓(xùn)練1 繪制較復(fù)雜的設(shè)備和結(jié)構(gòu)吊裝圖

訓(xùn)練2 審核本職業(yè)施工項(xiàng)目的施工方案和安全措施 訓(xùn)練3 對(duì)所用工機(jī)具進(jìn)行全面的安全檢查

訓(xùn)練4 提出施工項(xiàng)目的工、料預(yù)算

訓(xùn)練5 檢查施工準(zhǔn)備工作并提出改進(jìn)措施

第二章 吊裝特殊物件及受力平衡分析與控制

第一節(jié) 特大型設(shè)備和結(jié)構(gòu)的吊裝

一、大型桅桿式起重機(jī)豎立、拆卸知識(shí)

二、特大型設(shè)備吊裝工程知識(shí)

三、特大型結(jié)構(gòu)吊裝工程知識(shí) 第二節(jié) 起重吊裝受力平衡分析

一、抬吊細(xì)高設(shè)備的不均衡狀況分析

二、主、輔吊車(chē)吊裝不均衡分析

三、全面受力平衡控制調(diào)整

第三節(jié) 起重吊裝受力平衡控制

一、自行式起重機(jī)吊裝受力的控制

二、桅桿吊裝受力的控制

三、簡(jiǎn)易桿架吊裝受力的控制

四、扳吊塔類(lèi)設(shè)備受力的控制

五、起重滑車(chē)及纜風(fēng)繩、地錨受力的控制

第四節(jié) 吊裝特殊物件技能訓(xùn)練實(shí)例

訓(xùn)練1 特大型設(shè)備吊裝工程的主要內(nèi)容和組織程序

訓(xùn)練2 全面組織、指導(dǎo)大型工程的起重工作

第三章 組織管理

第一節(jié) 技術(shù)管理

一、應(yīng)用文寫(xiě)作知識(shí)

二、技術(shù)管理基本知識(shí)

三、iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)

四、工程投標(biāo)知識(shí)

第二節(jié) 組織管理技能訓(xùn)練實(shí)例

訓(xùn)練1 制定本職業(yè)技術(shù)管理計(jì)劃和撰寫(xiě)工作總結(jié)

訓(xùn)練2 起重技術(shù)方案和重要措施審定的主要內(nèi)容及組織程序 訓(xùn)練3 新工程投標(biāo)中技術(shù)標(biāo)書(shū)編制的主要內(nèi)容及組織程序

第四章 指導(dǎo)培訓(xùn)

第一節(jié) 特殊起重技術(shù)

一、特殊結(jié)構(gòu)的起重技術(shù)

二、特殊環(huán)境下起重作業(yè)方法

第二節(jié) 指導(dǎo)培訓(xùn)技能訓(xùn)練實(shí)例

訓(xùn)練1 對(duì)低級(jí)別起重工進(jìn)行培訓(xùn)和考核的主要內(nèi)容及組織程序 訓(xùn)練2 特殊結(jié)構(gòu)起重技術(shù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容及組織程序

訓(xùn)練3 特殊環(huán)境條件下起重作業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容及組織程序 技能要求：

一、施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)本職業(yè)的主要內(nèi)容

二、所用工機(jī)具進(jìn)行全面安全檢查的主要內(nèi)容

三、單桅桿豎立工作的主要內(nèi)容和組織程序

四、特大型設(shè)備的吊裝工程的主要內(nèi)容和組織程序

五、門(mén)式起重機(jī)吊裝方案大綱的編制

六、塔類(lèi)鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)篇三：1.1起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)計(jì)劃2013.8.18 北京金隅科技學(xué)校

橋門(mén)式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)計(jì)劃 2013年8月18日

橋門(mén)式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)計(jì)劃

根據(jù)國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》和北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局技監(jiān)特設(shè)發(fā)[2002]116號(hào)文件精神，以及橋門(mén)式起重機(jī)操作人員（司機(jī)）的培訓(xùn)考核大綱，特制定適用于橋門(mén)式起重機(jī)操作人員的培訓(xùn)計(jì)劃。目的是通過(guò)對(duì)橋門(mén)式起重機(jī)操作人員（司機(jī)）進(jìn)行有關(guān)法律、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及橋門(mén)式起重機(jī)的基本知識(shí)和操作技能的培訓(xùn)，使作業(yè)人員能夠獨(dú)立正確

操作橋門(mén)式起重機(jī)，確保起重機(jī)的安全運(yùn)行。本計(jì)劃適用于擬取得橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)司機(jī)的安全技術(shù)理論和實(shí)際操作培訓(xùn)。

培訓(xùn)內(nèi)容及課時(shí)安排如下：（80學(xué)時(shí)）

附：培訓(xùn)時(shí)間

注：后四天培訓(xùn)時(shí)間為臨時(shí)初定，未考慮學(xué)校安排。

另：建議考前請(qǐng)考試院老師輔導(dǎo)重點(diǎn) 一天

建議考前練習(xí)考試用天車(chē)實(shí)操一天

附:北京電力設(shè)備總廠

2013天車(chē)取證培訓(xùn)班學(xué)員名單 篇四：起重工培訓(xùn)計(jì)劃

起重工培訓(xùn)計(jì)劃（初級(jí)）

一、說(shuō)明

本計(jì)劃按國(guó)家勞動(dòng)部頒發(fā)的起重工職業(yè)技能鑒定規(guī)范（考核大綱）和技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)內(nèi)外職業(yè)技術(shù)教育的實(shí)踐，吸收起重操作的新技術(shù)、新工藝和新方法編制。

二、培訓(xùn)目標(biāo)

通過(guò)初級(jí)技術(shù)理論培訓(xùn)，使學(xué)員較全面地掌握起重運(yùn)輸?shù)跹b作業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本工藝知識(shí)，熟悉本工種常用的吊索具、起重工具、起重設(shè)備和起重機(jī)械的種類(lèi)規(guī)格使用場(chǎng)合和維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)，掌握一般零件的投影看懂起重作業(yè)的用圖，了解力的概念及物體重量的計(jì)算方法，達(dá)到起重工初級(jí)的技術(shù)等級(jí)要求。

三、課程設(shè)置和要求

根據(jù)培訓(xùn)目標(biāo)，設(shè)置機(jī)械識(shí)圖、起重工工藝學(xué)（初級(jí)）、操作技能三門(mén)課程。1．機(jī)械識(shí)圖

具有一定識(shí)圖能力，能看懂零件圖及簡(jiǎn)單的部件圖和裝配圖 2．起重工藝學(xué)（初級(jí)）

了解常用起重設(shè)備、索具、吊具的使用及搬運(yùn)方法和安全技術(shù) 3．操作技能

四、課程與課時(shí)分配表

五、使用教材

《起重工》機(jī)械工業(yè)出版社

起重工(技師技能型人才培訓(xùn)用書(shū)國(guó)家職業(yè)資格培訓(xùn)

教材)作 者： 出 版 社： 出版時(shí)間： 印刷時(shí)間： i s b n ：

分 類(lèi)：

羅頂瑞//呂嘉賓 機(jī)械工業(yè)出版社 2006年08月 2008年02月 7111193911 o 版 次： 開(kāi) 本： 包 裝： 1 2 1 > > > 械 > 綜合新浪商城價(jià)：17.00元 購(gòu)買(mǎi) 卓越亞馬遜價(jià)：15.00元 購(gòu)買(mǎi)

編輯導(dǎo)讀 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書(shū)是依據(jù)《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》起重工技師的知識(shí)要求和技能要求，按崗

位培訓(xùn)需要的原則編寫(xiě)的。本書(shū)主要內(nèi)容有：起重作業(yè)施工組織計(jì)劃的編制知識(shí)，編制工機(jī)具計(jì)劃的方法，施工組織管理技能訓(xùn)練；特大型設(shè)備和結(jié)構(gòu)的吊裝，起重吊裝受力

平衡分析與控制；應(yīng)用文寫(xiě)作、iso9000系列質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)、工程投標(biāo)等技

術(shù)管理知識(shí)；特殊結(jié)構(gòu)的起重技術(shù)、特殊環(huán)境下起重作業(yè)方法，對(duì)低級(jí)別起

重工進(jìn)行培訓(xùn)和考核的主要內(nèi)容及組織程序等。書(shū)末附有與之配套的試題庫(kù)

和答案，以便于企業(yè)培訓(xùn)、考核鑒定和讀者自查自測(cè)。

本書(shū)主要用作企業(yè)培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定的教材，也可作為高級(jí)技校、技

師學(xué)院、高職和各種短訓(xùn)班的教學(xué)用書(shū)，還可供工程技術(shù)人員、起重工人和

相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員自學(xué)和參考使用。

作者簡(jiǎn)介 本書(shū)目錄 序 前言

第一章 起重作業(yè)的施工組織與管理

第一節(jié) 施工組織與計(jì)劃

一、施工組織設(shè)計(jì)的知識(shí)

二、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制

第二節(jié) 施工管理的相關(guān)內(nèi)容及方法

一、編制工機(jī)具計(jì)劃的方法

二、特殊工器具的結(jié)構(gòu)類(lèi)型和工藝要求

三、施工組織要求

四、工、料預(yù)算的內(nèi)容

第三節(jié) 施工組織管理技能訓(xùn)練實(shí)例 訓(xùn)練1 繪制較復(fù)雜的設(shè)備和結(jié)構(gòu)吊裝圖

訓(xùn)練2 審核本職業(yè)施工項(xiàng)目的施工方案和安全措施 訓(xùn)練3 對(duì)所用工機(jī)具進(jìn)行全面的安全檢查 訓(xùn)練4 提出施工項(xiàng)目的工、料預(yù)算 訓(xùn)練5 檢查施工準(zhǔn)備工作并提出改進(jìn)措施 復(fù)習(xí)思考題

第二章 吊裝特殊物件及受力平衡分析與控制 第一節(jié) 特大型設(shè)備和結(jié)構(gòu)的吊裝

一、大型桅桿式起重機(jī)豎立、拆卸知識(shí)

二、特大型設(shè)備吊裝工程知識(shí)

三、特大型結(jié)構(gòu)吊裝工程知識(shí)

第二節(jié) 起重吊裝受力平衡分析

一、抬吊細(xì)高設(shè)備的不均衡狀況分析

二、主、輔吊車(chē)吊裝不均衡分析

三、全面受力平衡控制調(diào)整 第三節(jié) 起重吊裝受力平衡控制

一、自行式起重機(jī)吊裝受力的控制

二、桅桿吊裝受力的控制

三、簡(jiǎn)易桿架吊裝受力的控制

四、扳吊塔類(lèi)設(shè)備受力的控制

五、起重滑車(chē)及纜風(fēng)繩、地錨受力的控制 第四節(jié) 吊裝特殊物件技能訓(xùn)練實(shí)例

訓(xùn)練1 特大型設(shè)備吊裝工程的主要內(nèi)容和組織程序 訓(xùn)練2 全面組織、指導(dǎo)大型工程的起重工作 復(fù)習(xí)思考題 第三章 組織管理 第一節(jié) 技術(shù)管理

一、應(yīng)用文寫(xiě)作知識(shí)

二、技術(shù)管理基本知識(shí)

三、iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)

四、工程投標(biāo)知識(shí)篇五：起重工培訓(xùn)大綱

第四部分 起重工培訓(xùn)大綱

本起重工培訓(xùn)大綱，明確了起重工安全操作技術(shù)培訓(xùn)的對(duì)象、目的、要求和內(nèi)容。

一、培訓(xùn)要求

1、理論與技能相結(jié)合，牢固樹(shù)立“安全第一”的觀念。

2、實(shí)施以崗位操作技能為重點(diǎn)上崗培訓(xùn)。加強(qiáng)綜合能力的訓(xùn)練。

3、強(qiáng)化崗位操作規(guī)程的教育，達(dá)到“熟知、熟用”的目的。

4、加強(qiáng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)教育；

5、進(jìn)行職業(yè)道德、基本技術(shù)理論知識(shí)的培訓(xùn)。

6、在訓(xùn)練培訓(xùn)過(guò)程中，要切實(shí)加強(qiáng)相應(yīng)的安全保護(hù)措施。

7、培訓(xùn)教師應(yīng)具備相應(yīng)的上崗資格。

8、應(yīng)具備與該工種培訓(xùn)相適應(yīng)的教學(xué)設(shè)施、場(chǎng)地、設(shè)備、器材等。

9、采用經(jīng)政府主觀部門(mén)審批的培訓(xùn)大綱，培訓(xùn)教材、考試標(biāo)準(zhǔn)。

二、培訓(xùn)目標(biāo)

使培訓(xùn)對(duì)象掌握起重工的安全技術(shù)理論和安全操作技能。具備獨(dú)立操作的能力。

三、培訓(xùn)內(nèi)容

（一）、安全技術(shù)理論

1、起重工的基本概念。⑴、起重工的基本型號(hào)和分類(lèi)。

⑵、起重工的基本技術(shù)參數(shù)，包括額定起重量、起升高度、最大回轉(zhuǎn)半徑、額定工作速度、額定起重力矩、幅度等。⑶、起重工的基本構(gòu)造、組成。包括其金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)、電器設(shè)備、控制系統(tǒng)等。⑷、起重工的基礎(chǔ)知識(shí)。

2、起重工的基礎(chǔ)知識(shí)。

⑴、電學(xué)基本知識(shí)。電的基本概念、交流電、起重工控制系統(tǒng)的電器、電氣設(shè)備的安全操作規(guī)則等。⑵、結(jié)合起重工，了解液壓傳動(dòng)的基本知識(shí)。包括動(dòng)力、控制、工作執(zhí)行部分以及輔助部分等。⑶、力學(xué)的基本概念。包括力的基本概念、力學(xué)的基本定律、重力和重心的概念、力學(xué)的單位等。

3、起重工的安全技術(shù)要求、主要零部件。包括吊鉤、鋼絲繩、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、卷筒機(jī)構(gòu)等。

4、起重工的安全技術(shù)要求。包括起升機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備的安全技術(shù)要求等。

5、起重工的安全技術(shù)操作規(guī)程。

6、起重工常見(jiàn)的鼓掌判斷、排除方法。包括起重工不能啟動(dòng)，溜溝、溜車(chē)、打不開(kāi)制動(dòng)器閥、安全裝置不靈敏或失效等。

7、起重工的維護(hù)與保養(yǎng)常識(shí)。

8、掌握起重工的易損件的更換、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。易損件包括吊鉤、制動(dòng)器、鋼絲繩、滑輪、卷筒等。

9、起重工的安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)、性能、工作原理等。

10、起重工的電氣安全、登高作業(yè)安全、防火常識(shí)等。

11、起重工常見(jiàn)故障的分析。主要有倒塔、擠傷、墜落、觸電等。

12、掌握建筑業(yè)起重設(shè)備的安裝和拆卸技術(shù)和規(guī)程。

12、熟悉起重工操作的行業(yè)特點(diǎn)和要求。

13、熟練掌握《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》gb50082-85標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)安全規(guī)定。

第二篇：起重機(jī)檢查計(jì)劃

起重機(jī)自查報(bào)告

為保證生產(chǎn)正常運(yùn)行，維護(hù)企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，保障職工的生命安全，創(chuàng)造一個(gè)文明的工作環(huán)境，對(duì)施工過(guò)程中可能存在的隱患、危險(xiǎn)因素等進(jìn)行檢查，查找不安全因素和不安全行為，并制定整改措施，消除隱患和危險(xiǎn)因素，確保生產(chǎn)安全，特制定以下安全檢查計(jì)劃：

一、檢查計(jì)劃：

1、檢查人員要按照《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》的要求認(rèn)真檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患下發(fā)“限期整改單”，按期進(jìn)行整改。

2、對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵裝置進(jìn)行重點(diǎn)檢查，不留安全隱患。

3、檢查人員在檢查前要認(rèn)真學(xué)習(xí)檢查的有關(guān)內(nèi)容要求。

二、檢查內(nèi)容

安全管理

（1）有駕駛室的起重機(jī)操作人員是否經(jīng)考試合格，憑證操作。（2）起重機(jī)有定期檢驗(yàn)報(bào)告和出廠合格證

（3）起重機(jī)安全管理制度和各種起重機(jī)操作規(guī)程齊全，操作中嚴(yán)格遵守“十不吊”的規(guī)定。

金屬結(jié)構(gòu)

（1）作業(yè)車(chē)支座、背板接口、箱形吊臂連接板和支腿、轉(zhuǎn)臺(tái)、底架等主要受力構(gòu)件應(yīng)無(wú)裂紋、開(kāi)焊、扭曲、彎曲、腐蝕等缺陷。（2）上裝與行路部分連接可靠。

（3）主要受力構(gòu)件的活動(dòng)支點(diǎn)應(yīng)潤(rùn)滑良好、不得有腐蝕、裂紋等缺陷。（4）各節(jié)臂側(cè)向單面最大平均間隙不大于2.5MM（5）單節(jié)起重臂在水平平面的直線不大于4MM。大修時(shí)檢測(cè)。

鋼絲繩

（1）鋼絲繩不允許有扭結(jié)、壓扁、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、鋼絲或繩股、繩芯擠出等變形現(xiàn)象

（2）當(dāng)?shù)蹉^等取物裝置觸及最低作業(yè)面時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞圈數(shù)，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于2圈。

（3）繩端固定應(yīng)牢固，并用繩卡連接，數(shù)量不少于3個(gè)。用楔塊連接時(shí)，楔塊不應(yīng)松動(dòng)移位；用合金壓縮法連接時(shí)，套筒兩端不得有斷絲，套筒不得有裂紋。（4）鋼絲繩潤(rùn)滑狀況良好。

（5）鋼絲繩達(dá)到GB/T5972-2006（起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范）第3.5條規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

滑輪組

（1）滑輪直徑與鋼絲繩直徑應(yīng)匹配。（2）滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)破損。

（3）防止鋼絲繩出槽的滑輪護(hù)罩安裝牢固，無(wú)損壞或明顯變形。（4）滑輪出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)應(yīng)給予報(bào)廢。

吊鉤

（1）不得使用鑄造的吊鉤，不許用沖擊韌性低的材料制作吊鉤。（2）吊鉤表面應(yīng)光潔，無(wú)剝落、銳角、毛刺等缺陷。（3）有缺陷的吊鉤不得補(bǔ)焊。

（4）吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，固定螺母的定位螺栓、開(kāi)口銷(xiāo)必須緊固完好。（5）在鋼絲繩容易脫落的工作環(huán)境中，吊鉤應(yīng)有防脫鉤的保險(xiǎn)裝置。（6）吊鉤出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)應(yīng)給予報(bào)廢。

制動(dòng)器

（1）制動(dòng)帶磨損不應(yīng)大于原尺寸的50%。（2）液壓制動(dòng)器管路接頭及元件應(yīng)無(wú)滲油。

（3）制動(dòng)帶摩擦墊片與制動(dòng)輪實(shí)際接觸面積應(yīng)大于理論接觸面積的70%。（4）制動(dòng)器各活動(dòng)銷(xiāo)軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)退位、卡位、銹死等現(xiàn)象，開(kāi)口銷(xiāo)齊全。（5）制動(dòng)器小軸或心軸表面應(yīng)淬火，不得用普通螺栓代替，制動(dòng)瓦磨損墊片和制動(dòng)輪表面均不許有油污或其它缺陷。

（6）制動(dòng)器及制動(dòng)輪出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)廢。

（7）吊裝熾熱金屬、易燃易爆危險(xiǎn)品或發(fā)生溜鉤現(xiàn)象可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝兩套制動(dòng)器。

卷筒

（1）卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，卷筒上最外層鋼絲繩與輪緣高差≥2.5d。（2）固定鋼絲繩的壓板不得有缺損或松動(dòng)等缺陷。（3）卷筒不得有裂紋。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

（1）轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作業(yè)車(chē)起升、回轉(zhuǎn)、制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、準(zhǔn)確、無(wú)顫動(dòng)、晃動(dòng)現(xiàn)象，作業(yè)車(chē)在行駛狀態(tài)時(shí)，回轉(zhuǎn)部分不得產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。（2）撐連接螺栓應(yīng)有足夠的預(yù)緊扭矩。

液壓系統(tǒng)

(1)溢流閥的調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定壓力的110%。(2)各平衡閥應(yīng)工作可靠，開(kāi)啟壓力應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)的規(guī)定。(3)液壓元件管口連接處不得滲漏，管路老化應(yīng)更換。(4)液壓油箱過(guò)濾器應(yīng)有效。

(5)油冷卻器不得漏水、漏油、冷卻管不應(yīng)堵塞。(6)液壓馬達(dá)和液壓油泵不得有異常噪音和震動(dòng)。

(7)液壓油箱最高工作溫度不高于80℃，液壓油不得有雜質(zhì)或變質(zhì)現(xiàn)象，不得混入水或其他油類(lèi)。超載保護(hù)裝置

（1）超載保護(hù)裝置是否靈敏可靠、符合設(shè)計(jì)要求，液壓超載保護(hù)裝置的開(kāi)啟壓力；機(jī)械、電子及綜合超載保護(hù)器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否符合要求。

力矩限制器

（1）力矩限制器是臂架類(lèi)型起重機(jī)防超載發(fā)生傾翻的安全裝置。通過(guò)增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，并檢查力矩限制器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

起升高度限位器

(1)吊重達(dá)到最大起升高度時(shí)，高度限位器應(yīng)發(fā)出聲響警報(bào)。導(dǎo)線的拉線盒，拉線不應(yīng)有卡緊和松脫現(xiàn)象。

(2)新安裝的起重機(jī)應(yīng)增設(shè)下極限限位器,保證吊具下降到下極限位置時(shí)自動(dòng)切斷動(dòng)力。

幅度限位器

(1)采用鋼絲繩變幅的起重機(jī)，應(yīng)裝最小幅度限位和防止臂架后傾 的裝置；在幅度達(dá)到最小極限時(shí)，吊臂根部的接觸板應(yīng)壓迫限位開(kāi)關(guān)，切斷動(dòng)力源自動(dòng)停止變幅。（2）當(dāng)幅度達(dá)到最大或最小極限時(shí)，吊臂根部的接觸板應(yīng)觸及限位開(kāi)關(guān)，切斷動(dòng)力。

信號(hào)裝置

（1）音響信號(hào)裝置：起重機(jī)應(yīng)安裝音響信號(hào)裝置。

（2）要求安裝牢固，音響清晰，音量適度，開(kāi)關(guān)靈敏可靠。

照明設(shè)施

（1）起重機(jī)應(yīng)安裝駕駛室照明、移動(dòng)檢修燈照明和橋下操作照明等設(shè)施。（2）駕駛室照明燈和移動(dòng)檢修燈必須采用24伏或36伏安全特低電壓，照度不小于30LX。

安全標(biāo)識(shí)

（1）應(yīng)在醒目位置掛有額定起重重量的噸位標(biāo)識(shí)。

三、問(wèn)題分析

起重機(jī)鋼絲繩外表干燥，潤(rùn)滑狀況不好

四、整改要求

由于起重機(jī)使用的鋼絲繩的潤(rùn)滑程度和繩索的使用壽命有很大的關(guān)系，所以要求起重機(jī)使用者必須按照規(guī)定對(duì)鋼絲繩進(jìn)行維護(hù)，涂抹合適的潤(rùn)滑油，使鋼絲繩處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，以保證起重機(jī)的安全運(yùn)行。

五、整改措施

要求起重機(jī)使用者必須立即對(duì)鋼絲繩系統(tǒng)潤(rùn)滑。

六、整改結(jié)果

起重機(jī)使用者已根據(jù)整改要求對(duì)鋼絲繩涂抹了潤(rùn)滑油，經(jīng)設(shè)備部檢查，鋼絲繩潤(rùn)滑狀況良好，達(dá)到了規(guī)定的要求。

第三篇：起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)模擬試題（本站推薦）

起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)模擬試題

一、單項(xiàng)選擇題（50題，每1分，共50 分；每題的務(wù)選答案中，只有一個(gè)最符合題意，請(qǐng)將其編號(hào)填涂在答題卡的相應(yīng)方格內(nèi)）

1、力的要素是――――。

A、大小B、方向C、大小和作用點(diǎn)D、大小、方向、作用點(diǎn)2、1kgf/cm2=----------Mpa。

A、0.1B、1C、10D、1003、橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)多采用分別驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是―――――。

A、減少電動(dòng)機(jī)B、不用傳動(dòng)軸C、節(jié)省投資費(fèi)D、易于維修、減少電動(dòng)機(jī)

4、行程限位開(kāi)關(guān)的作用是對(duì)--------------.A、電動(dòng)機(jī)實(shí)行控制 B、機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度控制 C、機(jī)構(gòu)運(yùn)行距離或運(yùn)行高度實(shí)行控制

5、在液壓系統(tǒng)中，溢流閥的使用是―――――。

A、防止系統(tǒng)過(guò)載B、控制油缸或液壓馬達(dá)的順序動(dòng)作C防止油缸活塞自由下落，鎖住油道能路

6、在選擇鋼絲繩的安全系數(shù)時(shí)，應(yīng)按――――原則來(lái)選擇。

A重物的重量B安全性和經(jīng)濟(jì)性C安全性D鋼絲型號(hào)

7、鋼絲繩纏繞在卷筒上的安全圈。―――――

A2B3C48、起升滑輪直徑一般為鋼絲繩直徑的――――

A15倍B 25倍C35倍D45倍

9、動(dòng)臂式起重機(jī)操作時(shí)的主要危險(xiǎn)是――――。

A貨物掉落B動(dòng)臂后傾C旋轉(zhuǎn)快D不制動(dòng)

10、為防止鋼絲繩脫槽，繩與滑輪、卷筒斜拉角度應(yīng)小于――――。

A 90度B45度C5度D2度

11、卷筒直徑應(yīng)為鋼絲繩直徑―――――。

A 10倍B 20倍C30倍D40倍

12、橋式起重機(jī)空載主梁時(shí)上拱度是全長(zhǎng)的――――。

A 1/100B1/1000C1/10000D0/100013、在實(shí)際應(yīng)用中，一般采用――――斷面吊鉤。

A圓形B梯形C工形D方形

14、工作性變幅起重機(jī)合成重心應(yīng)在―――。

A吊鉤重心線上B臂架重心線 C臂架轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線上 D平穩(wěn)塊重心線上

15、影響起重機(jī)穩(wěn)定性的主要因素是―――。

A臺(tái)風(fēng)風(fēng)力B轉(zhuǎn)彎離心力C斜坡慣性力D重力

16、拖運(yùn)設(shè)備箱時(shí)，最省力的作用點(diǎn)應(yīng)選在――――。

A重心下B重心上C重心中D箱底部

17、常開(kāi)式制動(dòng)器宜用于――――。

A起升機(jī)構(gòu)B變幅機(jī)構(gòu)C旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)D運(yùn)行機(jī)構(gòu)

18、對(duì)于新使用的吊鉤，應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，其試驗(yàn)負(fù)荷為――――倍額定載荷。A1B1.1C1.2D1.2519、輪胎式起重機(jī)由于輪距、軸距配合較好，多數(shù)能在――――起吊重物。A左右兩側(cè)B左右兩側(cè)及后面C左右兩側(cè)及前面D四面

20、以――――為動(dòng)力的流動(dòng)式起重機(jī)具有起動(dòng)快、操作靈活、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。A內(nèi)燃機(jī)B蒸汽機(jī)C電動(dòng)機(jī)D發(fā)電機(jī)

21、橋式起重機(jī)常采用――――制動(dòng)器。

A塊式B盤(pán)式C帶式D停止器

22、起吊接近額定負(fù)荷物體時(shí)，起升―――后，試驗(yàn)制動(dòng)器效能。

A50cmB200cmC400cmD800cm23、動(dòng)臂最大仰角應(yīng)小于―――。

A90度B85度C80度D75度

24、按規(guī)定吊鉤，危險(xiǎn)斷面的高度磨損量達(dá)原高度的――――時(shí)。

A5%C10%C15%

25、起重機(jī)所吊電磁吸盤(pán)最大離地高度是――――。

A0.2米B0.26米C1.5米D2米

26、――――是通用取物裝置。

A抓斗B電磁吸盤(pán)C夾鉗D吊鉤和吊環(huán)

27、卷筒產(chǎn)生裂紋的主要原因是―――。

A彎曲力B扭轉(zhuǎn)力C擠壓力

28、通常用―――測(cè)量絕緣電阻。

A單臂電橋B兆歐表C鉗形電流表D萬(wàn)用表

29、門(mén)座起重機(jī)的臂架旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)為―――。

A180B360C720D90度

30、常閉式制動(dòng)器磨擦片張開(kāi)，間隙應(yīng)在―――――mm之內(nèi)。

A0.05～0.25B0.26～0.59C0.60～1D1.1~1.531、橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)兩端越軌翻車(chē)的主要原因是――――。

A制動(dòng)差B速度過(guò)快利用限位開(kāi)關(guān)停車(chē)C主梁強(qiáng)度低 D橫梁焊接不牢

32、影響起重機(jī)穩(wěn)定性的主要因素是―――。

A風(fēng)力B旋轉(zhuǎn)變幅加速度C載荷D沖擊慣性

33、國(guó)際單位制中，力的單位為――――。

A千克B克C牛頓D公斤

34、制動(dòng)器作用是―――――。

A調(diào)速B停止支持制動(dòng)C緊急剎車(chē)D停止器

35、當(dāng)制動(dòng)輪直徑為300mm時(shí)，短行程制動(dòng)器制動(dòng)瓦塊下制動(dòng)輪間允許間隙為――――mm。

A0.6B0.8C136、對(duì)升降機(jī)―――進(jìn)行一次檢查。

A每月B每季C每年

37、起重機(jī)上任何一點(diǎn)與軌道接地電阻應(yīng)小于――――。

A1M歐姆B0.5歐姆C10歐姆D4歐姆

38、裝設(shè)力矩限制器的起重機(jī)是―――。

A橋式起重機(jī)B龍門(mén)起重機(jī)C非工作性變幅起重機(jī)D工作性變幅起重機(jī)

39、對(duì)有心跳而呼吸停止（或呼吸不規(guī)則）的觸電者，應(yīng)采用―――進(jìn)行搶救。A“口對(duì)口人工呼吸法”B“胸外心臟擠壓法C同時(shí)采用上述兩法

40、流動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)曲線圖表明――――。

A發(fā)動(dòng)機(jī)功率B伸縮臂支腿的操作C液壓系統(tǒng)圖D起升高度和力矩范圍

41、常開(kāi)式制動(dòng)器應(yīng)用在――――機(jī)構(gòu)最佳。

A起升機(jī)構(gòu)B旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)C變幅機(jī)構(gòu)D行走機(jī)構(gòu)

42、吊鉤開(kāi)口度大于原尺寸――――應(yīng)報(bào)廢。

A5％B10％C15％D20％

43、輪胎起重機(jī)比汽車(chē)起重機(jī)有――――的優(yōu)點(diǎn)。

A輪距較寬穩(wěn)定性較好B車(chē)速快C長(zhǎng)距離行駛D機(jī)動(dòng)性好

44、起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩在滑輪上跳槽主要原因是―――。、A繩質(zhì)量差B滑輪缺油C起升繩拖地長(zhǎng)D貨物太重

45、拖運(yùn)設(shè)備時(shí)，如力點(diǎn)在重心上面，會(huì)使物體―――。

A易于前進(jìn)B易于翻倒C易于滑動(dòng)D易于滾動(dòng)

46、當(dāng)起重量達(dá)―――噸以上進(jìn)采用雙鉤

A20B30C40D5047、電氣火災(zāi)主要原因是――――。

A 閉路B短路C開(kāi)路D斷路

48、起重機(jī)的工作類(lèi)型分為―――種。

A2B4C8D1049、起重機(jī)防爬裝置保護(hù)作用是―――。

A防傾覆B防滑C防吹走起重機(jī)D加固作業(yè)時(shí)穩(wěn)性

50、橋式起重機(jī)嚙軌先檢查――――。

A軌距B小車(chē)C二根軌道高低差D車(chē)輪位置

二、多碩選擇題（20題，每2分，共40分，每題的備選答案中，到少有一個(gè)最符合題意，錯(cuò)選不得分，全對(duì)得0.5,選對(duì)不全最多得1.5分，請(qǐng)將其編號(hào)填涂在答題卡的相應(yīng)方格內(nèi)）

1、起重機(jī)經(jīng)常性檢查是根據(jù)―――確定的，但每月不少于一次。

A工作繁忙程度B負(fù)載變化大小C環(huán)境惡劣程度 D工作計(jì)劃E維修條件

2、起升機(jī)構(gòu)減速器大傳動(dòng)比減速是能過(guò)―――實(shí)現(xiàn)。

A大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪B蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪C小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪D蝸輪驅(qū)動(dòng)蝸桿 E小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪多級(jí)傳動(dòng)

3、――――是過(guò)載保護(hù)元件。

A緩沖器B溢流閥C熔斷絲D起重力矩限制器E行程開(kāi)關(guān)

4、鋼絲繩在工作過(guò)程中受――――。

A拉伸應(yīng)力B彎曲應(yīng)力C接觸應(yīng)力D殘余應(yīng)力E剪應(yīng)力

5、塔式起重機(jī)采用―――方式變幅。

A運(yùn)行小車(chē)式B工作性C非工作性D剛性撓性

6、起重機(jī)電氣主回路對(duì)地絕緣電阻應(yīng)為―――――。

A4歐姆以上B50萬(wàn)歐姆以上C100萬(wàn)歐姆以上D0.5歐姆E1兆歐姆

7、橋式起重機(jī)應(yīng)安裝的安全防護(hù)裝置是―――。

A力矩限制器B超載限制器C上升極限開(kāi)關(guān)D大車(chē)運(yùn)行限位器

E幅度限制器

8、塔式起重機(jī)中，設(shè)―――限位器和起重力矩限制器。

A起升高度B變幅小車(chē)C重量D下降深度E起升高度

9、鋼絲繩在滑輪上跳槽主要原因―――。

A 起升鋼絲繩大量落地B斜拉斜吊不明重量物體C重載D滑輪過(guò)磨損 E空鉤超速下落

10、滑輪每月檢查內(nèi)容是――――。

A注入汽油清洗B用輕質(zhì)滑油潤(rùn)滑轉(zhuǎn)動(dòng)靈活C油孔對(duì)準(zhǔn)暢通注滿油脂D不得有裂紋E槽徑磨損不超過(guò) 25%

11、起重機(jī)中的―――，要求使用常閉式制動(dòng)器。

A起升機(jī)構(gòu)B行走機(jī)構(gòu)C變幅機(jī)構(gòu)D旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)E伸縮機(jī)構(gòu)

12、橋式起重機(jī)上各點(diǎn)對(duì)軌道地電阻應(yīng)小于――――。

A2歐姆B4歐姆C 8歐姆D 80歐姆E800歐姆

13、起重機(jī)小車(chē)打滑走斜的原因――――。

A軌道上加潤(rùn)滑油B起步過(guò)猛C車(chē)輪受壓不等D小車(chē)三條腿

E主梁下?lián)?/p>

14、起重機(jī)經(jīng)常性檢查是根據(jù)―――確定的，但每月不少于一次。

A工作繁忙程度B載變化大小C環(huán)境惡劣程度D工作計(jì)劃E維修條件

15、有軌運(yùn)行的起重機(jī)主要有――――起重機(jī)。

A橋式B旋轉(zhuǎn)類(lèi)C汽車(chē)式D履帶式E鐵路式

16、―――只有一個(gè)起升機(jī)構(gòu)。

A龍門(mén)起重機(jī)B施工升降機(jī)C電梯D手動(dòng)葫蘆E千斤頂

17、吊鉤主要危險(xiǎn)斷面主要受――――作用。

A彎曲力B拉伸力C扭轉(zhuǎn)力D剪力E摩擦力

18、物體的平衡狀態(tài)為―――。

A靜止B自由下落C勻速直線運(yùn)動(dòng)D加速運(yùn)動(dòng)E減速度運(yùn)動(dòng)

19、起重機(jī)防臺(tái)風(fēng)襲擊應(yīng)注意事項(xiàng)――――。

A七級(jí)以上臺(tái)風(fēng)停止作業(yè)B運(yùn)行至避風(fēng)安全位置C鎖定輪軌和錨固纜風(fēng)繩 D鎖緊變幅旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器E吊臂收回最小幅度吊鉤升到頂點(diǎn)

20簡(jiǎn)易單臂起重機(jī)強(qiáng)行變幅會(huì)發(fā)生――――。

A變幅索拉斷B吊物隨變幅升降C變幅時(shí)阻力增大D變幅滑輪拉壞E操作困難

三、判斷題（10題，每1分，共10分，請(qǐng)將其正確答案填涂在答題卡的相應(yīng)方格內(nèi)）

1、國(guó)家機(jī)關(guān)對(duì)起重機(jī)技術(shù)檢驗(yàn)每二年進(jìn)行。

2、正方形的重心是兩對(duì)角線的交叉點(diǎn)。

3、指揮員手勢(shì)，手心表示吊鉤方向，手指表示臂架方向。

4、鋼絲繩在滑輪處磨損主要是受拉伸力。

5、在滑輪組中，動(dòng)滑輪的個(gè)數(shù)也就是倍率。

6、內(nèi)燃機(jī)起重機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、吊鉤下鋼絲繩夾角大于60度鋼絲繩受力就小，小于60度受力就大。

8、我國(guó)使用的起重機(jī)動(dòng)力電是380V60HZ三相四線制。

9、起重機(jī)滑輪直徑越小對(duì)鋼絲繩磨損越小。

10、輪越大鋼絲繩磨損越小。

第四篇：門(mén)式起重機(jī)培訓(xùn)有感

門(mén)式起重機(jī)操作培訓(xùn)有感

2015年1月份，經(jīng)公司安排我和另外三位同事一起，到上船職業(yè)技術(shù)學(xué) 校進(jìn)行了門(mén)式起重機(jī)的上崗取證培訓(xùn)。

通過(guò)學(xué)習(xí)，使我們不但熟悉了門(mén)式起重機(jī)的基本構(gòu)造、技術(shù)參數(shù)和各組成部分的功能，還清楚了門(mén)式起重機(jī)操作的安全知識(shí)，大概歸納如下。

門(mén)式起重機(jī)主要由橋架結(jié)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和司機(jī)室組成，起重機(jī)的作業(yè)通常以間歇作業(yè)的方式、帶有重復(fù)循環(huán)的性質(zhì)，一個(gè)完整的作業(yè)循環(huán)一般包括取物、起升、平移、下降、卸載，然后返回原處等環(huán)節(jié)。經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)、正反運(yùn)動(dòng)是門(mén)式起重機(jī)械的基本特點(diǎn)。

門(mén)式起重機(jī)上的主要零部件包括減速器、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、滑輪、滾筒和車(chē)輪等部件組成。各部件缺一不可，相輔相成。減速器在工作中有兩大作用：一是降低運(yùn)動(dòng)速度，使電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低到適應(yīng)工作機(jī)構(gòu)的低轉(zhuǎn)速；二是增大輸出扭矩。聯(lián)軸器是保證軸與軸之間的連接。制動(dòng)器保證起重機(jī)運(yùn)行中的安全制動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)起重機(jī)間歇工作的必備裝置?；?、卷筒和車(chē)輪是載荷實(shí)現(xiàn)升降的一個(gè)組合。

通過(guò)學(xué)習(xí)，使我懂得了作為起重機(jī)司機(jī)必須做到“四懂” “三好” “四會(huì)”和 “四個(gè)過(guò)得硬”。“四懂”就是懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂工藝流程?！叭谩本褪且獙?duì)設(shè)備用好、管好、修好?！八臅?huì)”就是會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排故、會(huì)小修?！八膫€(gè)過(guò)得硬”一是設(shè)備過(guò)得硬，就是加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和檢查；二是操作技術(shù)過(guò)得硬，要求動(dòng)作熟練規(guī)范；三是吊運(yùn)安裝質(zhì)量過(guò)得硬，符合質(zhì)量要求，不留事故隱患；四是在復(fù)雜情況下過(guò)得硬，能對(duì)意外情況作出正確的判斷和預(yù)防事故的發(fā)生，做到防范于未然。做到這些的同時(shí)，培訓(xùn)老師還要求我們?cè)诠ぷ髦凶龅健拔搴谩奔此枷爰泻?、互相?lián)系好、設(shè)備檢查好、吊運(yùn)提放好、統(tǒng)一指揮好

在學(xué)習(xí)中，我結(jié)合以前工作中的一些情況，還重點(diǎn)向培訓(xùn)老師請(qǐng)教了吊索具的載荷要求和報(bào)廢指標(biāo)，這里與大家一道分享：

一、鋼絲繩許用拉力的近似計(jì)算方法，鋼絲繩在起重中，所受的應(yīng)力很復(fù)雜，雖然可以用數(shù)學(xué)公式進(jìn)行計(jì)算，但實(shí)際使用場(chǎng)合下計(jì)算時(shí)間有限，且也沒(méi)必要算的十分精確。常用近似計(jì)算方法和估算方法。

估算公式：F≈10d2（安全系數(shù)取5時(shí)）

式中：F-----鋼絲繩許用拉力，kgf d-----鋼絲繩的直徑，mm 鋼絲繩的破斷系數(shù)-----54d2

二、卸扣的受力計(jì)算，使用卸扣時(shí)，必須注意卸扣的受力方向，并按使用要求操作，以避免由于使用不當(dāng)而降低卸扣的承載能力。

1、估算公式： F≈4d2

式中：F-----允許使用的負(fù)荷重量，kgf d-----卸扣彎環(huán)部分直徑，mm

三、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：a、在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到總數(shù)的10﹪；b、鋼絲繩直徑減少量達(dá)7﹪；c、出現(xiàn)整股斷裂時(shí)；鋼絲繩扭接、彎折塑性變形、麻芯脫出，受到電焊渣或高溫作用影響鋼絲繩的性能指標(biāo)時(shí)。

上面的內(nèi)容是我在學(xué)習(xí)中總結(jié)的行車(chē)司機(jī)所要掌握的基本要點(diǎn)，不是簡(jiǎn)單的能操作，還要了解設(shè)備的制造結(jié)構(gòu)和使用性能。不但要保證操作時(shí)的人身安全，還要保證操作的設(shè)備的安全，時(shí)刻掌握行車(chē)的運(yùn)行情況和吊裝人員的情況，要做到全神貫注，精心操作，眼觀六面、耳聽(tīng)八方?？粗蓢嵉匿摬耐ㄟ^(guò)門(mén)式起重機(jī)的吊運(yùn)，由一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方，大大提高了工作效益，為公司的發(fā)展作出了自己的一份貢獻(xiàn)，心中自豪感油然而生。同時(shí)，起重作為公司包括用電、用氣外的三大危險(xiǎn)源之一，我也知道自己的責(zé)任，要嚴(yán)格遵守“十不吊”和“三不傷害”原則。

2015年的年會(huì)中，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都強(qiáng)調(diào)了安全生產(chǎn)的重要性，生產(chǎn)要安全，安全生產(chǎn)、人人有責(zé)。并不是我們經(jīng)常念在嘴上的一句口號(hào)，我們更應(yīng)該時(shí)刻記在心中，烙在腦海里。我們不能嘴上說(shuō)著安全，實(shí)際操作中忽視了安全，安全不但包括設(shè)備安全，還包括人身安全。公司安排我們?nèi)W(xué)習(xí)、取證，不但說(shuō)明了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全的重視，也證明了公司領(lǐng)導(dǎo)的眼光和智慧

(中曼裝備

漆海軍）

第五篇：起重機(jī)論文

姓名：岳云

班級(jí)：設(shè)備101 學(xué)號(hào)：201050421

4成績(jī)：

600t龍門(mén)起重機(jī)倒塌事故

【摘要】某市造船廠船塢工地，由某公司、某中心等單位承擔(dān)安裝600噸起重量，跨度為170米的巨型龍門(mén)起重機(jī)在吊裝主梁過(guò)程中發(fā)生倒塌，造成36人死亡的特大事故。事故造成經(jīng)濟(jì)損失約1億元，其中直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬(wàn)元。

【關(guān)鍵字】纜風(fēng)繩、主梁、吊裝工程、剛性、施工事故、造船廠、施工方案、人死亡、現(xiàn)場(chǎng)指揮、特大事故、原因分析

一、事故經(jīng)過(guò)

1、起重機(jī)吊裝過(guò)程

事故前三個(gè)月，該工程公司施工人員進(jìn)入造船廠開(kāi)始進(jìn)行龍門(mén)起重機(jī)結(jié)構(gòu)吊裝工程，2個(gè)月后完成了剛性腿整體吊裝豎立工作。

事故當(dāng)月12日，該中心進(jìn)行主梁預(yù)提升，通過(guò)60％-100％負(fù)荷分步加載測(cè)試后，確認(rèn)主梁狀況良好，塔架應(yīng)力小于允許應(yīng)力。

事故當(dāng)月前4日，該中心將主梁提程式離開(kāi)地面，然后分階段逐步提升，至事故前一日19時(shí)，主梁被提升至47.6m高度，因此時(shí)主梁上小車(chē)與剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩相碰，阻礙了提升。該公司施工現(xiàn)場(chǎng)指揮考慮天色已晚，決定停止作業(yè)，并給起重班長(zhǎng)留下局面工作安排，明確事故當(dāng)日早晨放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，為該中心8點(diǎn)正式提升主梁做好準(zhǔn)備。

2、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

事故當(dāng)日早7點(diǎn)，公司施工人員按現(xiàn)場(chǎng)指揮的布置，通過(guò)陸側(cè)（遠(yuǎn)離江河一側(cè)）和江側(cè)（靠近江河一側(cè)）卷?yè)P(yáng)機(jī)先后調(diào)整剛性腿的兩對(duì)內(nèi)外兩側(cè)纜風(fēng)繩，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員通過(guò)經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)剛性腿頂部的基準(zhǔn)靶標(biāo)志，并通過(guò)對(duì)講機(jī)指揮兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)操作工進(jìn)行放纜作業(yè)（據(jù)陳述，調(diào)整時(shí)，控制靶位標(biāo)志內(nèi)外允許擺動(dòng)20mm），放纜時(shí)，先放松陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩，當(dāng)剛性腿出現(xiàn)外偏時(shí)，通過(guò)調(diào)松陸側(cè)外纜風(fēng)繩減小外側(cè)拉力進(jìn)行修偏，直至恢復(fù)至原形態(tài)。通過(guò)10余次放松及調(diào)整后，陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩處于完全松弛狀態(tài)并已被推出上小車(chē)機(jī)房頂棚。此后，又使用相同方法，和相近的次數(shù)，將江內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩放松調(diào)整為完全松弛狀態(tài)，約7時(shí)55分，當(dāng)?shù)孛嫒藛T正要通知上面工作人員推移江側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩時(shí)，測(cè)量員發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)標(biāo)志逐漸外移，并逸出經(jīng)緯儀觀察范圍，主梁被拉動(dòng)橫向平移并墜落，另一端的塔架也隨之傾倒。

3、人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失情況

事故造成36人死亡，2人重傷，一人輕傷。死亡人員中，公司4人，中心9人（其中副教授一人，博士后2人，在職博士1人），造船廠23人。

事故造成經(jīng)濟(jì)損失約1億元，其中直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬(wàn)元。

二、事故原因分析

事故發(fā)生后，黨和國(guó)家十分重視，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局立即組成調(diào)查小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查處理。

1、剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整過(guò)程中受力失衡是事故的直接原因

事故調(diào)查組在聽(tīng)取工程情況介紹、現(xiàn)場(chǎng)勘察、查閱有關(guān)各方提供的技術(shù)文件和圖紙、收集有關(guān)物證和陳述筆錄的基礎(chǔ)上，對(duì)事故原因作了認(rèn)真的排查和分析。在逐一排除了自制塔架首先失穩(wěn)、支承剛性腿的軌道基礎(chǔ)沉陷移位、剛性腿結(jié)構(gòu)本體失穩(wěn)破壞、剛性 腿纜風(fēng)繩超載斷裂或地錨拔起、載荷狀態(tài)下的提升承重裝置突然破壞斷裂及不可抗力（地震、颶風(fēng)等）的影響等可能引起事故的多重其他原因后，重點(diǎn)對(duì)剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整過(guò)程中受力失衡問(wèn)題進(jìn)行了深入分析，經(jīng)過(guò)有關(guān)專(zhuān)家對(duì)吊裝主梁過(guò)程中剛性腿處的力學(xué)機(jī)理分析及受力計(jì)算，提出了《市××特大事故技術(shù)原因調(diào)查報(bào)告》，認(rèn)定造成這起事故的直接原因是:在吊裝主梁過(guò)程中，由于違規(guī)指揮操作，在未采取任何安全保障措施情況下，放松了內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，致使剛性腿向外側(cè)傾倒并依次拉動(dòng)主梁、塔架向同一側(cè)傾墜、垮塌。

2、施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因

該公司施工現(xiàn)場(chǎng)指揮在發(fā)生主梁上小車(chē)碰到纜風(fēng)繩需要更改施工方案時(shí)，違反吊裝工程方案中關(guān)于“在施工過(guò)程中，任何人不得隨意改變施工方案的作業(yè)要求。如有特殊情況進(jìn)行調(diào)整必須通過(guò)一定的程序以保證整個(gè)施工過(guò)程安全”的規(guī)定。未按程序編制修改局面作業(yè)指令和逐級(jí)報(bào)批，在未采取任何安全保障措施的情況下，下令放松剛性腿內(nèi)側(cè)的兩根纜風(fēng)繩，導(dǎo)致事故發(fā)生。

3、吊裝工程方案不完善、審批把關(guān)不嚴(yán)是事故的重要原因

由該公司編制其上級(jí)公司批復(fù)的吊裝工程方案中提供的施工階段結(jié)構(gòu)傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算資料不規(guī)范、不齊全；對(duì)造船廠600t龍門(mén)起重機(jī)剛性腿的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，特別是剛性腿頂部外傾710mm后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性沒(méi)有予以充分的重視；對(duì)主梁提升到47.6米時(shí)，主梁小車(chē)碰剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩這一可以預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題未予考慮，對(duì)此情況下如何保持剛性腿穩(wěn)定的這一關(guān)鍵施工過(guò)程更無(wú)定量的控制要求和操作要領(lǐng)。

吊裝工程方案及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制后，雖經(jīng)規(guī)定程序進(jìn)行了審核和批準(zhǔn)，但有關(guān)人員及單位均未發(fā)現(xiàn)存在的上述問(wèn)題，使得吊裝工程方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)在重要環(huán)節(jié)上失去了指導(dǎo)作用。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的管理，安全措施不落實(shí)是事故傷亡擴(kuò)大的原因

⑴施工現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)不力。在吊裝工程中，施工現(xiàn)場(chǎng)甲、乙、丙三方立體交叉作業(yè)，但沒(méi)有及時(shí)形成統(tǒng)一、有效的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格管理。在主梁提升前10日成立的“600t龍門(mén)起重機(jī)提升組織體系”，由于機(jī)構(gòu)職責(zé)不明、分工不清，并沒(méi)有起到施工現(xiàn)場(chǎng)總體的調(diào)度及協(xié)調(diào)作用，致使施工各方不能相互有效溝通，乙方在決定更改施工方案，決定放松纜風(fēng)繩后，未正式告知現(xiàn)場(chǎng)施工各方采取相應(yīng)的安全措施；甲方也未明確將事故當(dāng)日的作業(yè)具體情況告知乙方。導(dǎo)致造船廠23名在剛性腿內(nèi)作業(yè)的職工死亡。

安全措施不具體、不落實(shí)。事故發(fā)生前1個(gè)多月，由工程各方參加的“確保主梁、柔性腿吊裝安全”專(zhuān)題安全工作會(huì)議，在制定有關(guān)安全措施時(shí)沒(méi)有針對(duì)吊裝工的具體情況由各方進(jìn)行充分研究并提出全面、系統(tǒng)的安全措施，有關(guān)安全要求中既沒(méi)有對(duì)各單位在現(xiàn)場(chǎng)必要人員作出明確規(guī)定，也沒(méi)有關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)人員如何進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的條款。施工各方均未制定相應(yīng)程序及指定具體人員對(duì)會(huì)上提出的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行具體落實(shí)。例如，為吊裝工程制定的工作牌制度就基本沒(méi)有落實(shí)。

綜上所述，該市“××特大事故”是一起由于吊裝施工方案不完善，吊裝過(guò)程中違規(guī)指揮、操作，并缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理而導(dǎo)致的重大責(zé)任事故。

三、事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)

這次事故發(fā)生的主要原因是施工作業(yè)中的違規(guī)指揮所致

起重機(jī)結(jié)構(gòu)吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)由該公司擔(dān)副指揮和施工現(xiàn)場(chǎng)指揮。在發(fā)生主梁上小車(chē)碰到纜風(fēng)繩情況時(shí)，未修改局面作業(yè)指令和執(zhí)行逐級(jí)報(bào)批程序，違章指揮導(dǎo)致事故發(fā)生，該公司應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

1、該公司職工。600t龍門(mén)起重機(jī)吊裝工程事故當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)指揮。作為當(dāng)日的施工現(xiàn)場(chǎng)指揮，不按施工規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，對(duì)于主梁受阻問(wèn)題，自行決定，在沒(méi)采取任何安 全措施的情況下，就安排人放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，導(dǎo)致事故發(fā)生是造成這次事故的直接責(zé)任者，犯有重大工程安全事故罪。給予開(kāi)除公職出分，交司法機(jī)關(guān)依法處理。

2、公司副經(jīng)理 作為600t龍門(mén)起重機(jī)吊裝工程項(xiàng)目經(jīng)理，忽視現(xiàn)場(chǎng)管理，未制定明確、具體的現(xiàn)場(chǎng)安全措施；明知7月17日要放剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，也未提出采取有效保護(hù)措施，且事故發(fā)生時(shí)不在現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)事故負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，犯有重大工程安全事故罪，給予開(kāi)除公職、開(kāi)除黨籍出分，交司法機(jī)關(guān)依法處理。

3、對(duì)其他12名特大事故相關(guān)責(zé)任人根據(jù)職務(wù)、職責(zé)，分別給予開(kāi)除黨籍、留黨察看、黨內(nèi)嚴(yán)重警告、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)等黨紀(jì)出分和開(kāi)除公職、行政撤職、行政降級(jí)、行政記過(guò)、行政警告出分等行政處罰，對(duì)涉嫌犯有重大工程安全事故罪的，移交司法機(jī)關(guān)依法處理。

責(zé)成該三個(gè)單位的行政主管部門(mén)依據(jù)調(diào)查結(jié)論對(duì)與事故有關(guān)的其他責(zé)任人給予嚴(yán)肅處理。

四、事故教訓(xùn)與對(duì)策

1、工程施工必須堅(jiān)持科學(xué)的態(tài)度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，堅(jiān)決杜絕有章不循、違章指揮、憑經(jīng)驗(yàn)辦事和僥幸心理。

此次事故的主要原因是現(xiàn)場(chǎng)施工違規(guī)指揮所致，而施工單位在制定、審批吊裝方案和實(shí)施過(guò)程中都未對(duì)600t龍門(mén)起重機(jī)剛性腿的設(shè)計(jì)特點(diǎn)給予充分的重視，只憑以往在大噸位門(mén)吊施工中曾采用過(guò)的放松纜風(fēng)繩的“經(jīng)驗(yàn)”處理這次纜風(fēng)繩的干涉問(wèn)題。對(duì)未采取任何安全保障措施就完全放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩的做法，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員均未提出異議，致使該公司現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的違規(guī)指揮得不到及時(shí)糾正。此次事故的教訓(xùn)證明，安全規(guī)章制度是長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是用鮮血和生命換來(lái)的，在實(shí)際工作中，必須進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并堅(jiān)決貫徹執(zhí)行，以改變那種紀(jì)律松弛、管理不嚴(yán)、有章不循的情況。不按科學(xué)態(tài)度和規(guī)定的程序辦事，有法不依、有章不循，想當(dāng)然、憑經(jīng)驗(yàn)、靠?jī)e幸是安全生產(chǎn)的大敵。

今后在進(jìn)行起重吊裝等危險(xiǎn)性較大的工程施工時(shí)，應(yīng)明確禁止其它與吊裝工程無(wú)關(guān)的交叉作業(yè)，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，以確保施工安全。

2、必須落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目各方的安全責(zé)任，強(qiáng)化建設(shè)工程中外來(lái)施工隊(duì)伍和勞動(dòng)力的管理。

這次事故的最大教訓(xùn)是“以包代管”。為此，在工程的承發(fā)包中，要堅(jiān)決杜絕以包代管、包而不管的現(xiàn)象。首先是嚴(yán)格市場(chǎng)的準(zhǔn)入制度，對(duì)承包單位必須進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查。在多單位承包的工程中，發(fā)包單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。在工程合同的有關(guān)內(nèi)容中必須對(duì)業(yè)主及施工各方的安全責(zé)任作出明確的規(guī)定，并建立相應(yīng)的管理和制約機(jī)制，以保證其在實(shí)際工作中得到落實(shí)。

同時(shí)在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展，出現(xiàn)利益主體多元化、勞動(dòng)用工多樣化趨勢(shì)。特別是在建設(shè)工程中目前大量使用外來(lái)勞動(dòng)力，增加了安全管理的難度。為此，一定要重視對(duì)外來(lái)施工隊(duì)伍及臨時(shí)用工的安全管理和培訓(xùn)教育，必須堅(jiān)持嚴(yán)格的審批程序；必須堅(jiān)持先培訓(xùn)后上崗的制度，對(duì)特種作業(yè)人員要嚴(yán)格培訓(xùn)考核、發(fā)證，做到持證上崗。

此外，中央管理企業(yè)在進(jìn)行重大施工之前，應(yīng)主動(dòng)向所在地安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)備案，各級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查。

3、要重視和規(guī)范高等院校參加工程施工時(shí)的安全管理，使產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合走上健康發(fā)展的軌道。

在高等院?？萍汲晒虍a(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移過(guò)程中，高等院校以多種形式參加工程項(xiàng)目技術(shù)咨詢、服務(wù)或直接承接工程的現(xiàn)象越來(lái)越多。但從這次調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)看，高等院校 教職工介入工程時(shí)一般都存在工程管理及現(xiàn)場(chǎng)施工管理經(jīng)驗(yàn)不足。不能全面掌握有關(guān)安全規(guī)定。施工風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)差等問(wèn)題，而一旦發(fā)生事故，善后處理難度大，極易成為引發(fā)社會(huì)不穩(wěn)定的因素。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高等院校所屬單位承接工程的資質(zhì)審核，在安全管理方面加強(qiáng)培訓(xùn)，高等院校要對(duì)參加工程的單位加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)安全方面的培訓(xùn)和管理，要求其按照有關(guān)工程管理及安全生產(chǎn)的法規(guī)和規(guī)章制訂完善的安全規(guī)章制度，并實(shí)行嚴(yán)格管理，以確保施工安全。

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