起重機(jī)買(mǎi)賣(mài)合同

起重機(jī)買(mǎi)賣(mài)合同1

承租方(甲方)：_

出租方(乙方)：____

茲有甲方因施工需要租用乙方汽車(chē)起重機(jī)，為明確責(zé)任和義務(wù)，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特定立本合同，共同遵守執(zhí)行。

一、吊車(chē)類(lèi)型及數(shù)量：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要決定。

二、租賃金和付款方式

1.每日以一個(gè)臺(tái)班起算;

2.每個(gè)臺(tái)班為8小時(shí)，以駕駛員進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間為準(zhǔn)。

超過(guò)部分租金=累計(jì)超過(guò)作業(yè)時(shí)間/8小時(shí)×臺(tái)班費(fèi)。(以外出施工記錄表為準(zhǔn))

3.超過(guò)8小時(shí)臺(tái)班外的工作時(shí)間為加班時(shí)間，每小時(shí)170元，在當(dāng)年年底進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核算。

4.付款方式：在合同簽訂后乙方吊車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，費(fèi)用每年年底一次性付清。

三、安全責(zé)任

1.施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行。

甲乙雙方均有權(quán)阻止對(duì)方的違章操作、違章指揮，堅(jiān)持實(shí)施吊車(chē)安全作業(yè)的原則。甲方需配備合格的起重指揮，現(xiàn)場(chǎng)的安全管理由甲方負(fù)責(zé)。由于甲方的誤指揮或者不符合規(guī)范要求而發(fā)生的事故、施工責(zé)任由甲方承擔(dān)。

2.由于對(duì)施工場(chǎng)地地面和地下設(shè)施情況申報(bào)不清而造成的事故，其責(zé)任和損失由甲方負(fù)責(zé)。

3.吊裝作業(yè)前，負(fù)責(zé)向乙方吊車(chē)司機(jī)進(jìn)行交底。

嚴(yán)禁干超出作業(yè)方案以外的'工程，指派專(zhuān)人指揮作業(yè)，雙方統(tǒng)一信號(hào)確保作業(yè)，施工過(guò)程中若發(fā)生野蠻作業(yè)，乙方吊車(chē)機(jī)組人員有權(quán)拒絕作業(yè)。由于指揮失誤或因安全措施未落實(shí)而造成的事故，其責(zé)任和損失由甲方負(fù)責(zé)

4.施工中若發(fā)生安全事故時(shí)，責(zé)任劃分原則為;

吊鉤以上屬于吊車(chē)機(jī)械設(shè)備由乙方負(fù)責(zé);吊鉤以下(鋼絲繩、吊耳、卸扣、捆扎、指揮等原因)由甲方負(fù)責(zé)。

四、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1.必須確保每次施工不低于1個(gè)臺(tái)班，若實(shí)際臺(tái)班超過(guò)1個(gè)，按實(shí)際發(fā)生結(jié)算。

2.在出租期間內(nèi)對(duì)出租吊車(chē)具有使用權(quán)，但無(wú)所有權(quán)。

不得轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、變賣(mài)或抵押乙方的設(shè)備，不得擅自轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，不得自行操作乙方吊車(chē)，如果因此發(fā)生事故或造成損失由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。

3.按時(shí)支付出租費(fèi)用。

4.吊車(chē)在工地上停置時(shí)，由甲方負(fù)責(zé)保管，如果由于保管不嚴(yán)而造成的損壞，其損失由甲方負(fù)責(zé)。

5.必須杜絕故意損壞或傷害乙方作業(yè)人員和設(shè)備的一切不良行為。

6.起重工(具有合格操作證)、鋼絲繩、枕木由甲方提供。

五、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1.吊車(chē)操作人員必須服從工地領(lǐng)導(dǎo)的指揮，并遵守有關(guān)規(guī)章制度。

2.乙方提供的設(shè)備必須保證運(yùn)行正常。

如果設(shè)備發(fā)生故障，乙方應(yīng)立即組織搶修，或更換其他設(shè)備。

3.吊車(chē)所需液壓油和潤(rùn)滑油、燃油(柴油)等均由乙方供應(yīng)。

4.如果未按時(shí)支付出租費(fèi)用，乙方隨時(shí)有權(quán)終止吊車(chē)出租。

六、結(jié)算方法

乙方吊車(chē)司機(jī)按日填寫(xiě)任務(wù)單，制定專(zhuān)人簽證，作為結(jié)算原始憑據(jù)。

七、本合同正本二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。自雙方簽定后生效。

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

起重機(jī)買(mǎi)賣(mài)合同2

一、簽約時(shí)間：________年____月____日

二、質(zhì)量服務(wù)、保修期限: 保修期________年。以合同簽約日期為準(zhǔn)。

三、交（提）貨地點(diǎn)、方式：需方工廠內(nèi)。

四、運(yùn)輸方式及到達(dá)站港和費(fèi)用負(fù)擔(dān)： 汽運(yùn)，運(yùn)費(fèi)供方負(fù)擔(dān)。

五、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、方法：按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

a、cb3811-1983設(shè)計(jì)規(guī)范；

b、gb6067-1985 安全規(guī)程；

c、b2603-94電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)。由重慶特種設(shè)備檢驗(yàn)中心檢測(cè)合格發(fā)證為準(zhǔn)。

六、結(jié)算方式及期限：合同簽訂付:30%， 貨到起重機(jī)安裝調(diào)試驗(yàn)收完畢，取得 重慶技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的安全檢驗(yàn)合格證后付：65%,其余5%質(zhì)保________年期滿時(shí)一次付清（以合同簽約日期為準(zhǔn)）。供方出具17%普通增值稅發(fā)票 。

七、其它費(fèi)用:包裝費(fèi)、下車(chē)費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、檢驗(yàn)驗(yàn)收辦證費(fèi)，及一切其他費(fèi) 用由供方承擔(dān) 。

八、違約責(zé)任：按民法典。且相互約定如下：

8.1供方逾期履行交貨義務(wù),則自逾期之日起,每天按合同總價(jià)萬(wàn)分之三計(jì)算向需方支付違約金；若逾期____日不能交貨,需方有權(quán)通知供方中止起重機(jī)購(gòu)銷(xiāo)合同,并追索違約金及賠償金。

8.2供方在起重機(jī)交付后________年質(zhì)保期內(nèi)違反起重機(jī)購(gòu)銷(xiāo)合同有關(guān)質(zhì)量保證及售后服務(wù)約定的`,將無(wú)權(quán)收回起重機(jī)所留存的'質(zhì)量保證金。

8.3供方按需方通知履行交貨義務(wù),遭需方無(wú)理拒收,則需方應(yīng)按合同總價(jià)萬(wàn)分之三計(jì)算向供方支付違約金；若逾期____日不能收貨,供方有權(quán)通知需方中止起重機(jī)購(gòu)銷(xiāo)合同,并追索違約金及賠償金。

8.4需方逾期履行支付設(shè)備款義務(wù), 則自逾期之日起, 每天按合同總價(jià)萬(wàn)分之三計(jì)算向供方支付違約金；若逾期____日仍然拒付設(shè)備款, 供方有權(quán)通知需方中止起重機(jī)購(gòu)銷(xiāo)合同,并追索違約金及賠償金。

九、解決合同糾紛的方式：友好協(xié)商解決 。雙方協(xié)商一致后可以補(bǔ)充或修訂。 若協(xié)商不成,任何一方有權(quán)在合同簽約地選擇仲裁或訴訟的途徑解決。

十、其它約定事項(xiàng)： 無(wú)。

一、合同主頁(yè)共計(jì)叁頁(yè)，起重機(jī)技術(shù)規(guī)格書(shū)共計(jì)伍頁(yè)，合同與起重機(jī)技術(shù)規(guī) 格書(shū)具有相同的法律效力，供方需根據(jù)起重機(jī)技術(shù)規(guī)格書(shū)制作。

二、本合同一式柒份，需方肆份供方叁份，傳真件具有同等法律效力，雙方簽字簽字蓋章后生效。

起重機(jī)買(mǎi)賣(mài)合同3

需方：

供方：

簽約地點(diǎn)：

簽約時(shí)間：________年____月____日

起重機(jī)購(gòu)銷(xiāo)合同需方：

一、簽約時(shí)間：________年____月____日

二、質(zhì)量服務(wù)、保修期限:保修期________年。以合同簽約日期為準(zhǔn)。

三、交貨地點(diǎn)、方式：需方工廠內(nèi)。

四、運(yùn)輸方式及到達(dá)站港和費(fèi)用負(fù)擔(dān)：汽運(yùn)，運(yùn)費(fèi)供方負(fù)擔(dān)。

五、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、方法：按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、3811-1983設(shè)計(jì)規(guī)范;、6067-1985安全規(guī)程;、2603-94電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)。由重慶特種設(shè)備檢驗(yàn)中心檢測(cè)合格發(fā)證為準(zhǔn)。

六、結(jié)算方式及期限：合同簽訂付:30%，貨到起重機(jī)安裝調(diào)試驗(yàn)收完畢，取得重慶技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的安全檢驗(yàn)合格證后付：65%,其余5%質(zhì)保________年期滿時(shí)一次付清。供方出具17%普通增值稅發(fā)票。

七、其它費(fèi)用:包裝費(fèi)、下車(chē)費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、檢驗(yàn)驗(yàn)收辦證費(fèi)，及一切其他費(fèi)用由供方承擔(dān)。

八、違約責(zé)任：按民法典。且相互約定如下：

8.1供方逾期履行交貨義務(wù),則自逾期之日起,每天按合同總價(jià)萬(wàn)分之三計(jì)算向需方支付違約金;若逾期____日不能交貨,需方有權(quán)通知供方中止起重機(jī)購(gòu)銷(xiāo)合同,并追索違約金及賠償金。

8.2供方在起重機(jī)交付后________年質(zhì)保期內(nèi)違反起重機(jī)購(gòu)銷(xiāo)合同有關(guān)質(zhì)量保證及售后服務(wù)約定的,將無(wú)權(quán)收回起重機(jī)所留存的`質(zhì)量保證金。

8.3供方按需方通知履行交貨義務(wù),遭需方無(wú)理拒收,則需方應(yīng)按合同總價(jià)萬(wàn)分之三計(jì)算向供方支付違約金;若逾期____日不能收貨,供方有權(quán)通知需方中止起重機(jī)購(gòu)銷(xiāo)合同,并追索違約金及賠償金。

8.4需方逾期履行支付設(shè)備款義務(wù),則自逾期之日起,每天按合同總價(jià)萬(wàn)分之三計(jì)算向供方支付違約金;若逾期____日仍然拒付設(shè)備款,供方有權(quán)通知需方中止起重機(jī)購(gòu)銷(xiāo)合同,并追索違約金及賠償金。

九、解決合同糾紛的方式：友好協(xié)商解決。雙方協(xié)商一致后可以補(bǔ)充或修訂。若協(xié)商不成,任何一方有權(quán)在合同簽約地選擇仲裁或訴訟的途徑解決。

十、其它約定事項(xiàng)：無(wú)。

十一、合同主頁(yè)共計(jì)叁頁(yè)，起重機(jī)技術(shù)規(guī)格書(shū)共計(jì)伍頁(yè)，合同與起重機(jī)技術(shù)規(guī)格書(shū)具有相同的法律效力，供方需根據(jù)起重機(jī)技術(shù)規(guī)格書(shū)制作。

十二、本合同一式柒份，需方肆份供方叁份，傳真件具有同等法律效力，雙方簽字簽字蓋章后生效。

需方：

供方：

起重機(jī)買(mǎi)賣(mài)合同4

甲方：

乙方：

為貫徹“友好協(xié)商、互惠互利、責(zé)權(quán)明確”的方針，明確雙方在本工程中的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本合同。

第一條工程項(xiàng)目：新加坡·南京生態(tài)科技島市政項(xiàng)目二期道路工程一標(biāo)段

第二條施工地址：南京市建鄴區(qū)江心洲

第三條工作內(nèi)容：

第四條租賃費(fèi)用及付款方式：

1、租金：該汽車(chē)吊月租賃費(fèi)為

每月元/臺(tái)。此價(jià)格不含稅)。

2、租賃時(shí)間：租賃時(shí)間按月計(jì)算，超過(guò)一個(gè)月，但其超過(guò)時(shí)間不足18天的，按照每天

元/臺(tái)結(jié)算;超過(guò)18天而不足一個(gè)月的當(dāng)月按一個(gè)月計(jì)算。

3、付款方式：次月5號(hào)前結(jié)清上月產(chǎn)生的費(fèi)用。

第五條甲方權(quán)利與責(zé)任：

1、租賃時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)該車(chē)的用油及車(chē)輛工作人員的吃住。

2、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)乙方進(jìn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，業(yè)主要求辦理的出入證。

3、負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝構(gòu)件及過(guò)程的專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)交底工作。

4、派人協(xié)助乙方吊裝前的墊實(shí)、支腿工作。

5、租賃期內(nèi)汽車(chē)吊的作業(yè)人的工作歸甲方安排，乙方人員必須無(wú)條件遵守建設(shè)方、總包方、監(jiān)理方及項(xiàng)目部的相關(guān)規(guī)定;

乙方人員在安全使用前提下應(yīng)當(dāng)無(wú)條件服從甲方安排，甲方對(duì)乙方不稱職的作業(yè)人員有權(quán)處罰和辭退，乙方應(yīng)當(dāng)支持甲方工作。

6、甲方相關(guān)人員有權(quán)在巡查中，對(duì)乙方的安全隱患、施工錯(cuò)誤及時(shí)提醒，避免安全及質(zhì)量事故;

對(duì)不重視甲方提出的安全隱患做出整改導(dǎo)致安全事故的，乙方負(fù)全部責(zé)任;對(duì)重大安全隱患乙方不予重視的，甲方有權(quán)停機(jī)使用，其停機(jī)造成的相關(guān)損失由乙方承擔(dān)。

7、在租賃期內(nèi)，甲方有義務(wù)做好乙方進(jìn)場(chǎng)人員的進(jìn)場(chǎng)登記工作;

有權(quán)利檢查乙方與派駐甲方的作業(yè)人員之間的手續(xù)，并做好相關(guān)的存檔工作。對(duì)于用工手續(xù)不齊全的，甲方有權(quán)要求乙方整改完成，在整改期內(nèi)不能做到的，甲方有權(quán)要求乙方更換用工手續(xù)齊備的人員進(jìn)駐甲方現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

第六條乙方的權(quán)利與責(zé)任：

1、乙方在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)當(dāng)向甲方提供設(shè)備的各種有效證件、起重機(jī)其中性能表及相關(guān)資料。

2、乙方應(yīng)當(dāng)在進(jìn)場(chǎng)前給作業(yè)人員辦理好特種作業(yè)證、保險(xiǎn)、平安卡及用工合同等相關(guān)手續(xù);

特種作業(yè)人員必須持證上崗。

3、乙方設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)該對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查確保設(shè)備使用狀況良好，保證現(xiàn)場(chǎng)安全使用要求;

使用中乙方應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，保證其正常運(yùn)行，各安全裝置應(yīng)當(dāng)齊全、準(zhǔn)確、靈敏、可靠;每個(gè)月乙方應(yīng)當(dāng)集中對(duì)本設(shè)備進(jìn)行兩次以上聯(lián)合大檢查，所有的檢查和保養(yǎng)工作，乙方應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的文字記錄。

4、乙方在進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合本工程對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行書(shū)面的3級(jí)安全教育交底，并將小組人員的分工情況以書(shū)面形式報(bào)給甲方。

5、乙方負(fù)責(zé)派駐現(xiàn)場(chǎng)人員的安全防護(hù)勞保措施，并督促作業(yè)人員嚴(yán)格按住奧項(xiàng)目部的要求佩戴好。

對(duì)不服從甲方現(xiàn)場(chǎng)安全管理的人員，乙方須支持和配合。

6、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝安全又疑問(wèn)的地方，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)與甲方現(xiàn)場(chǎng)管理人員溝通協(xié)商，確保吊裝工作安全。

7、汽車(chē)吊的支腿、司索、指揮等與吊裝作業(yè)有重大關(guān)系的部位作業(yè)，以乙方人員為主;

對(duì)信號(hào)不明、重量不明的情況，乙方有權(quán)拒絕作業(yè)。

8、吊裝用的各種相關(guān)繩索、卡環(huán)、布帶等由乙方負(fù)責(zé)。

9、本次甲方租用的汽車(chē)吊的操作司機(jī)、指揮及司索工歸乙方派遣，乙方負(fù)責(zé)其派遣人員的.工資。

第七條安全生產(chǎn)：

1、乙方汽車(chē)吊在使用前的支腿時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車(chē)吊的各支腿認(rèn)真支墊，對(duì)有疑問(wèn)的地方乙方應(yīng)當(dāng)向甲方的工程技術(shù)人員咨詢;

各支腿應(yīng)當(dāng)逐個(gè)進(jìn)行壓頂。

2、在構(gòu)件吊裝時(shí)，乙方作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持仔細(xì)觀察起吊周邊環(huán)境是否合適、起吊離地時(shí)必須慢速、起吊過(guò)程必須勻速及慢速就位等吊裝注意事項(xiàng)，確保吊裝安全。

3、起重指揮工作歸乙方指定專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)，起吊前乙方司索指揮人員必須對(duì)工程中的各起吊繩索、吊具、吊鉤、吊裝方法及保護(hù)鎖具等做認(rèn)真檢查，在確認(rèn)無(wú)誤后方可給出起吊指令。

4、施工中的甲乙雙方均應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和起重吊裝“十不吊”原則，不準(zhǔn)違章指揮和違章操作，對(duì)于違章作業(yè)，甲乙雙方有權(quán)制止;

對(duì)于雙方溝通中指令不明確時(shí)，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)與甲方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及時(shí)溝通，在指令明確和可靠的前提下，乙方作業(yè)人員方可指揮起重設(shè)備作業(yè)。

5、在租賃期內(nèi)，乙方應(yīng)答配備適合本工作的作業(yè)人數(shù)，避免作業(yè)人員疲勞作業(yè)。

6、在作業(yè)前，汽車(chē)吊操作人員及指揮人員應(yīng)當(dāng)了解作業(yè)路線，對(duì)影響吊裝安全的路線和障礙物，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知甲方協(xié)調(diào)配合;

對(duì)有人通過(guò)作業(yè)路線的位置，甲方應(yīng)當(dāng)協(xié)助做好場(chǎng)地維護(hù)工作;對(duì)有障礙物影響的地方，甲方應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)清除，保證吊裝安全。

第八條安全責(zé)任：

1、汽車(chē)吊操作、司索、指揮人員必須持證上崗，因乙方使用無(wú)特種作業(yè)證人員上崗，導(dǎo)致事故發(fā)生的，乙方負(fù)全部責(zé)任。

2、汽車(chē)吊操作及指揮人員在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，因精力不集中、檢查不仔細(xì)導(dǎo)致發(fā)出的指揮信號(hào)錯(cuò)誤和操作速度不當(dāng)?shù)龋o甲方人員及其他單位人員造成傷害的，乙方應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

3、在汽車(chē)吊作業(yè)范圍內(nèi)的吊裝作業(yè)，因乙方提供的繩索、吊具等不符合使用要求造成傷害事故的，乙方負(fù)主要責(zé)任;

甲方操作人員借用乙方繩索、吊具在汽車(chē)吊作業(yè)范圍外作業(yè)，出現(xiàn)傷害事故的，甲方承擔(dān)主要責(zé)任。

4、在超過(guò)汽車(chē)吊起重性能70%以上的吊裝作業(yè)，乙方應(yīng)當(dāng)特別注意起吊方法和順序，并應(yīng)特別注意對(duì)起重有決定因素位置的吊裝檢查(如：支腿位置、其中鋼絲繩、路線、制動(dòng)機(jī)構(gòu)等)，因乙方檢查工作和準(zhǔn)備工作不當(dāng)造成事故的，乙方承擔(dān)主要責(zé)任;

在起吊前，乙方發(fā)現(xiàn)有關(guān)構(gòu)件資料及支腿情況需要改善和明確的，甲方應(yīng)當(dāng)積極配合和處理，因甲方無(wú)視乙方正確的建議(如口頭不予理睬，應(yīng)當(dāng)有書(shū)面報(bào)告)導(dǎo)致的事故，甲方承擔(dān)主要責(zé)任。

5、如發(fā)生人身、機(jī)械及構(gòu)件傷害事故，由雙方有關(guān)部門(mén)共同調(diào)查處理，事故的損失由責(zé)任方承擔(dān)。

第九條甲乙雙方現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)代表及職責(zé)：

1、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)代表：甲方;

乙方。

2、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)代表的職責(zé)：主要危險(xiǎn)源的相互提醒;

協(xié)商吊裝過(guò)程的總體計(jì)劃;雙方配合過(guò)程的聯(lián)系。

第十條其他約定事項(xiàng)：

1、若起重機(jī)需要延期使用，延期使用期間按照本合同的各項(xiàng)條款執(zhí)行。

2、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，費(fèi)用付清后失效。

3、本合同的一切修正、補(bǔ)充均以書(shū)面形式為準(zhǔn)，并有雙方簽字蓋章后作為合同的附件，與本合同具備同等法律效力。

4、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

5、現(xiàn)場(chǎng)業(yè)建設(shè)方、監(jiān)理方、總包方的安全管理細(xì)則同樣對(duì)乙方有效。

6、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

合理而有效地減輕大型造船門(mén)式起重機(jī)整機(jī)自重

隨著我國(guó)船舶工業(yè)的快速發(fā)展，所建船舶的噸位也越來(lái)越大，各地船廠大多由船臺(tái)造船向船塢造船發(fā)展，船塢的主要配套設(shè)備——大型造船門(mén)式起重機(jī)的需求迅速增長(zhǎng)。由于該類(lèi)型起重機(jī)大多自重較大，一次性投資高。目前該設(shè)備的單臺(tái)建造費(fèi)用有些已超過(guò)上億元，所以有效減輕整機(jī)的自重，對(duì)節(jié)省投資成本，降低建造費(fèi)用，具有重要的意義。

目前，大型造船門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式主要有2種：雙梁門(mén)式起重機(jī)和單梁門(mén)式起重機(jī)。由于這2種門(mén)式起重機(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)，到底是單梁好還是雙梁好，至今沒(méi)有定論，設(shè)計(jì)人員基本上是根據(jù)用戶的要求，但是無(wú)論是單梁還是雙梁，減輕整機(jī)自重的目標(biāo)是一致的。1設(shè)計(jì)思路

對(duì)于起重機(jī)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員要考慮2種載荷：有效載荷和無(wú)效載荷。所謂有效載荷就是l臺(tái)起重機(jī)所能提升的最大載荷，即起吊貨物的最大起重量；無(wú)效載荷就是1臺(tái)起重機(jī)的自重、風(fēng)載荷等影響起重機(jī)基礎(chǔ)的載荷。有效載荷和無(wú)效載荷的疊加，構(gòu)成了對(duì)起重機(jī)基礎(chǔ)的全部載荷。所以對(duì)新設(shè)計(jì)項(xiàng)目而言，設(shè)計(jì)思路就是在不降低起重機(jī)性能的前提下，如何最大限度的減少無(wú)效載荷減輕對(duì)基礎(chǔ)的壓力，從而降低基礎(chǔ)的投資。對(duì)舊設(shè)備改造而言，其設(shè)計(jì)思路就是在不增加輪壓的情況下，如何減輕自重、提高有效載荷。

2種設(shè)計(jì)的目的，其實(shí)都是要在減輕整機(jī)自重上做文章。起重機(jī)的質(zhì)量主要有2種：從形式上區(qū)分是結(jié)構(gòu)質(zhì)量和機(jī)構(gòu)質(zhì)量；從功能上區(qū)分是固定質(zhì)量和移動(dòng)質(zhì)量。起重機(jī)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量大約占整機(jī)自重的75％。所以合理地確定結(jié)構(gòu)形式，選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)參數(shù)，對(duì)于減輕結(jié)構(gòu)自重，具有明顯的效果。上下小車(chē)是移動(dòng)載荷，降低上下小車(chē)的質(zhì)量，可以改善主梁的受力情況(對(duì)于新設(shè)計(jì)項(xiàng)目)，或提高起重機(jī)的有效載荷(對(duì)于舊設(shè)備的改造)。大型造船門(mén)式起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)分為主梁、剛性腿和柔性腿3大件，現(xiàn)就這3大件的結(jié)構(gòu)選型及如何降低上下小車(chē)的自重逐項(xiàng)進(jìn)行定性的分析。2減輕主梁自重的措施

主梁是門(mén)式起重機(jī)的主要承載結(jié)構(gòu)，大跨度門(mén)式起重機(jī)的主梁質(zhì)量占到整機(jī)自重的50％～60％，所以合理的確定主梁的形式和結(jié)構(gòu)參數(shù)，對(duì)減輕主梁的自重非常關(guān)鍵。確定主梁參數(shù)主要從以下幾個(gè)方面考慮：

(1)主梁的剛度主梁的剛度一般根據(jù)用戶的技術(shù)規(guī)格書(shū)的要求確定，如技術(shù)規(guī)格書(shū)沒(méi)有此項(xiàng)要求時(shí)，可根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范確定主梁剛度。主梁的剛度用額定載荷和小車(chē)自重在跨中引起的垂直靜撓度反映，根據(jù)我國(guó)廣大用戶的實(shí)際情況，其計(jì)算值為跨度的1／750～1／800較合適。

(2)主梁的高度適當(dāng)增加主梁的高度，可有效減輕主梁的質(zhì)量，但會(huì)增加主梁的迎風(fēng)面積，當(dāng)主梁高度過(guò)高時(shí)，還會(huì)喪失整體的協(xié)調(diào)。從現(xiàn)在的設(shè)計(jì)情況看，對(duì)于雙梁結(jié)構(gòu)，主梁高度取跨度的1／14～1／18，大跨度(大于160m)時(shí)，其取值為跨度的1／16～1／18，小跨度時(shí)，其取值為跨度的1／14～1／16。對(duì)于單梁結(jié)構(gòu)，可適當(dāng)增加主梁的高度，以減輕主梁的質(zhì)量，其取值為跨度的1／14左右為宜。如果主梁高度再增加，雖然可減輕主梁的質(zhì)量，但外形喪失了整體美。該類(lèi)起重機(jī)是船廠的標(biāo)志性建筑，有時(shí)甚至是某一地區(qū)的標(biāo)志，其造型的美觀與否，也應(yīng)是設(shè)計(jì)人員考慮的因素之一。

(3)主梁寬度如果說(shuō)主梁的高度因?yàn)槭艿酵庑螚l件的限制，那么主梁寬度的取值，將對(duì)主梁質(zhì)量的影響具有決定的作用，增加主梁的寬度，可降低主梁的質(zhì)量。而影響主梁寬度因素主要有2點(diǎn)：一是上小車(chē)2鉤的間距，二是下小車(chē)的軌距。對(duì)于船廠門(mén)式起重機(jī)，上小車(chē)的鉤距較小，這就限制了主梁的總寬度，所以研究方向就是如何減小下小車(chē)的軌距。對(duì)于雙梁結(jié)構(gòu)，主梁寬度(上面板處腹板的中心距)取其高度(主梁的外形)的0．38～0．4倍較適宜。主梁太窄，其水平剛度太差，主梁太寬，將增加上小車(chē)的鉤距，給使用帶來(lái)不便。

(4)合理選擇板厚材料的合理分配，是設(shè)計(jì)人員所要考慮的因素之一。選擇材料的相關(guān)尺寸與上下面板相近，可以減輕主梁的質(zhì)量。在確定板厚時(shí)，主要考慮2點(diǎn)：鋼板的強(qiáng)度隨著板厚的增加而降低；小車(chē)輪壓引起的腹板局部擠壓應(yīng)力。根據(jù)目前常用的Q345板材，其主梁中間分段的上面板厚度取34mm或50mm為宜，這樣可以有效地利用不同板厚的強(qiáng)度等級(jí)，充分發(fā)揮材料的性能。下面板一般采用2塊板疊加使用，其中一塊板采用34mm厚度，另一塊板的厚度可根據(jù)需要在34～50mm之間選擇，這樣可以提高許用應(yīng)力值。主梁腹板的選擇原則是2頭厚中間薄，最上面的腹板，考慮到小車(chē)輪壓的作用，厚度取值在l8—22arm為宜，以4mm的厚度向中間遞減，中間一塊腹板的厚度一般取10～12mm。

(5)等強(qiáng)度設(shè)計(jì)雖然等強(qiáng)度設(shè)計(jì)是每個(gè)設(shè)計(jì)人員所必須考慮的問(wèn)題，但在該類(lèi)門(mén)式起重機(jī)主梁的設(shè)計(jì)中顯得尤為重要。合理的選擇主梁的分段長(zhǎng)度，不僅能大大地降低主梁的質(zhì)量，而且可以使制造工藝簡(jiǎn)便。根據(jù)鋼板的長(zhǎng)度來(lái)確定主梁的分段長(zhǎng)度，可以減少主梁的焊接量，提高結(jié)構(gòu)件的制造質(zhì)量，降低制造成本。

(6)合理利用材料從多年從事起重機(jī)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，很多設(shè)計(jì)人員往往很難注意到這點(diǎn)。因?yàn)楹芏嘟Y(jié)構(gòu)上的細(xì)節(jié)并非是可以根據(jù)公式進(jìn)行計(jì)算的，而是要憑設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)積累，憑設(shè)計(jì)人員對(duì)結(jié)構(gòu)受力的準(zhǔn)確判斷。主梁結(jié)構(gòu)中的輔助材料約占主梁自重的20％～30％，減少輔助材料的用量，對(duì)減輕主梁的自重非常重要，而一般設(shè)計(jì)人員對(duì)此沒(méi)有引起足夠的重視。因此設(shè)計(jì)人員考慮的原則是：在過(guò)去成功的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做減法，而不是作加法；分析力的傳遞路線，所使用的每一塊材料，都要明確其使用目的，不起作用的材料堅(jiān)決不用。3 減輕剛性腿重量的措施

剛性腿是門(mén)式起重機(jī)3大結(jié)構(gòu)件之一，其結(jié)構(gòu)形式和自重對(duì)整機(jī)的影響也不可忽略。剛性腿的形式一般分為倒“T”形和“人”字形結(jié)構(gòu)，2種形式各有優(yōu)缺點(diǎn)。倒“T”形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電梯和扶梯布置方便，并有寬敞的空問(wèn)布置電氣房，目前這種形式的剛性腿使用較多，但自重略重；而“人”字形結(jié)構(gòu)正好相反。從設(shè)計(jì)的角度考慮減輕質(zhì)量的關(guān)鍵是控制剛性腿的外形尺寸。剛性腿的上部尺寸，以往的經(jīng)驗(yàn)一般取主梁高度的1．2倍。但對(duì)于這種大型造船用門(mén)式起重機(jī)，其機(jī)構(gòu)控制均采用變頻調(diào)速，其起、制動(dòng)的沖擊力的減少，改善了結(jié)構(gòu)的受力情況。所以剛性腿的上部尺寸可以根據(jù)需要(主要考慮電氣房的空間需求)取主梁高度的0．8～1．0倍，應(yīng)力的取值為許用應(yīng)力的0．7～0．8倍。4 柔性腿的設(shè)計(jì)原則

柔性腿是3大結(jié)構(gòu)件中自重較輕的結(jié)構(gòu)件，其自重對(duì)整機(jī)的影響較小，設(shè)計(jì)的原則主要是考慮柔性腿的細(xì)長(zhǎng)比，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)柔性腿的細(xì)長(zhǎng)比取85～90為宜。柔性腿的設(shè)計(jì)主要在于結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上的處理。上部與柔性鉸連接處傳力路線設(shè)計(jì)的合理與否是柔J眭腿設(shè)計(jì)是否成功的關(guān)鍵。

上下小車(chē)的減重措施

作為移動(dòng)載荷，上下小車(chē)的質(zhì)量對(duì)于整機(jī)自重的影響非常大，小車(chē)質(zhì)量的降低，主梁自重可以下降，將有效地降低整機(jī)的自重或提高起升能力。要降低上下小車(chē)的質(zhì)量，應(yīng)從機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)選型切人。設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的主要因素有：采用單卷筒取代雙卷筒；設(shè)計(jì)一種安全可靠、輕便靈巧的排繩機(jī)構(gòu)；采用高性能的減速器；選用高強(qiáng)度鋼絲繩以減小鋼絲繩的直徑；合理的機(jī)構(gòu)布局以得到小車(chē)車(chē)架的合理受力，減輕小車(chē)架的自重；設(shè)計(jì)合理的鋼絲繩穿繞系統(tǒng)。

原起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)采用雙卷筒形式(圖1)，該形式體積龐大，重量較重。改進(jìn)設(shè)計(jì)將雙卷簡(jiǎn)改為單卷筒，并重新設(shè)計(jì)了一套輕便靈巧的排繩機(jī)構(gòu)，不但解決了長(zhǎng)卷筒的鋼絲繩排繩問(wèn)題，也大大降低了機(jī)構(gòu)的自重；在吊鉤移動(dòng)方面，從原來(lái)的機(jī)構(gòu)整體移動(dòng)改為移動(dòng)定滑輪；選用硬齒面減速器取代中硬齒面減速器；調(diào)整布局，將小車(chē)上的機(jī)構(gòu)向中間靠攏以平衡部分吊重力矩(圖2)。通過(guò)以上措施，以同樣起重量的小車(chē)比較，上小車(chē)由原來(lái)的400t(滬東廠600t門(mén)機(jī))降低至300t(長(zhǎng)興島基地600t門(mén)機(jī))，重量減輕了25％，下小車(chē)由原來(lái)的180t(滬東廠600t門(mén)機(jī))降低至123t(長(zhǎng)興島基地600t門(mén)機(jī))，重量減輕32％。

圖1滬東廠600tX170m門(mén)機(jī)起升機(jī)機(jī)構(gòu) 6 行走機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

行走機(jī)構(gòu)一般由行走臺(tái)車(chē)和若干組平衡梁組成，其優(yōu)化的重點(diǎn)在主動(dòng)臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是充分利用現(xiàn)有的通用減速器特性，省略可。

圖2長(zhǎng)興島基地600tX187m門(mén)機(jī)起升機(jī)構(gòu)

以省去的零件，最大限度的減小車(chē)輪的間距，以達(dá)到減輕重量的目的。在為金海灣船業(yè)有限公司設(shè)計(jì)的900t門(mén)式起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)中，采用了一種全新的臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)形式。采用法蘭連接形式的減速器取代套裝式減速器，省去了中間驅(qū)動(dòng)軸，其主動(dòng)臺(tái)車(chē)的重量由4052kg降低至3400kg，重量減輕約16％，26臺(tái)主動(dòng)臺(tái)車(chē)共減輕重量約17t。

圖3金海灣900tX201m門(mén)機(jī)主動(dòng)臺(tái)車(chē)機(jī)構(gòu)

通過(guò)上述的各項(xiàng)措施的實(shí)施，有效的減輕了整機(jī)的自重，總體的設(shè)計(jì)性能達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。當(dāng)年滬東廠600tX170m門(mén)式起重機(jī)的設(shè)計(jì)重量為4900t，而為長(zhǎng)興島造船基地設(shè)計(jì)的是600tX187m門(mén)式起重機(jī)，雖然跨度大了17m，但自重為4550t，折算比較減重約16％，節(jié)省投資約1500萬(wàn)元。