第一篇：論述《汽車構(gòu)造》課程

論述《汽車構(gòu)造》課程

摘要：《汽車構(gòu)造》作為汽車各專業(yè)學(xué)生必修專業(yè)基礎(chǔ)課，本課程的掌握程度對(duì)后續(xù)課程影響很大，所以學(xué)好這門(mén)課對(duì)每一位學(xué)生以及從事汽車行業(yè)的人員具有重要深遠(yuǎn)的意義。《汽車構(gòu)造》的內(nèi)容和學(xué)習(xí)方法直接影響著專業(yè)學(xué)生汽車知識(shí)儲(chǔ)備與應(yīng)用。綜合全書(shū)內(nèi)容來(lái)看，其全面系統(tǒng)的詳解了汽車整車和各個(gè)部件、零件，包括汽車基本的二機(jī)構(gòu)、五系統(tǒng)，小到每個(gè)螺絲；再之，汽車每個(gè)部件之間的工作原理描述的也很詳細(xì)，很容易讓學(xué)生看懂。從其內(nèi)容上來(lái)說(shuō)，關(guān)于汽車方面的知識(shí)已經(jīng)很詳細(xì)，對(duì)一個(gè)初學(xué)者這些已經(jīng)很足夠了，很有助于學(xué)習(xí)其他課程；從學(xué)習(xí)方法上講，掌握方法也很是有必要，俗話說(shuō)“學(xué)書(shū)不能學(xué)死”，要把書(shū)學(xué)活，學(xué)精，學(xué)以致用。因此在學(xué)習(xí)時(shí)要遵循一定的學(xué)習(xí)方法，堅(jiān)持自主學(xué)習(xí)，深悟其中的道理，并且老師在教學(xué)時(shí)要借助實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停瑢?shí)行“實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)”利用已有的設(shè)備，有效增強(qiáng)學(xué)生對(duì)課本的理解，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際！要時(shí)常發(fā)現(xiàn)《汽車構(gòu)造》與其他所學(xué)各門(mén)課程之間的聯(lián)系，一部分是作為學(xué)習(xí)這么課程的應(yīng)用與拓展，一部分在學(xué)其他各門(mén)課程時(shí)會(huì)更輕松，更容易理解。

關(guān)鍵字：汽車構(gòu)造 學(xué)習(xí)方法 理論聯(lián)系實(shí)際 自主學(xué)習(xí)

一、《汽車構(gòu)造》學(xué)習(xí)之我見(jiàn)

汽車構(gòu)造課程系統(tǒng)全面地介紹了汽車整車及零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，是車輛工程專業(yè)的入門(mén)課程。傳統(tǒng)的教學(xué)模式是教師利用板書(shū)、掛圖、模型和課件進(jìn)行課堂講解，學(xué)生再到實(shí)驗(yàn)室觀摩實(shí)物,完成相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，最后安排1~ 2周的拆裝實(shí)習(xí)來(lái)鞏固教學(xué)內(nèi)容。由于理論與實(shí)驗(yàn)在時(shí)間及空間上的聯(lián)系不夠緊密，使得理性認(rèn)知與感性認(rèn)識(shí)脫節(jié)，學(xué)生在學(xué)習(xí)上處于被動(dòng)的接受狀態(tài)，學(xué)習(xí)效果很不理想。隨著科技的進(jìn)步，汽車已由基本的機(jī)械裝置。發(fā)展成為集微機(jī)技術(shù)、電子控制、新材料、新工藝于一體的機(jī)電一體化裝置，掌握汽車構(gòu)造課程的學(xué)習(xí)方法勢(shì)在必行。

1、明確學(xué)習(xí)目的，確定學(xué)習(xí)目標(biāo)。

《汽車構(gòu)造》是汽車各專業(yè)的最重要的專業(yè)基礎(chǔ)課。通過(guò)教學(xué)，要求學(xué)生了解與掌握汽車整體及零部件的結(jié)構(gòu)、工作過(guò)程和作用原理及調(diào)整、保養(yǎng)、拆卸與裝配，為學(xué)習(xí)《汽車電子技術(shù)》、《汽車?yán)碚摗返葘I(yè)課和實(shí)際操作打下基礎(chǔ)。有個(gè)別學(xué)生認(rèn)為《汽車構(gòu)造》是基礎(chǔ)課程，沒(méi)必要用心學(xué)。發(fā)現(xiàn)這種情況要及時(shí)糾正與改變，堅(jiān)持明確學(xué)習(xí)本課程的目的，端正學(xué)習(xí)態(tài)度。

2、激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)。

學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造》與學(xué)習(xí)其它課程一樣，首先要通過(guò)各種方式激發(fā)學(xué)生對(duì)本課程的興趣與愛(ài)好，這是學(xué)習(xí)關(guān)鍵的一步。如何激發(fā)自己的學(xué)習(xí)興趣呢? 學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造》前，不如先了解一下剛開(kāi)始上本課程時(shí)首先多講一些汽車的誕生和發(fā)展史、我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概況、現(xiàn)代汽車主要類型及總體構(gòu)造，逐漸轉(zhuǎn)入汽車與人類生活的關(guān)系。不妨看一下簡(jiǎn)單例子，如汽車在生活中的使用，以及在特殊情況時(shí)候的使用，讓自己發(fā)現(xiàn)生活中離不開(kāi)汽車，這樣就激發(fā)了學(xué)生對(duì)《汽車構(gòu)造》課程學(xué)習(xí)的興趣。當(dāng)然, 還可以通過(guò)其他方法去激發(fā)學(xué)生興趣，其實(shí)自己選擇這個(gè)汽車專業(yè)時(shí)，就已經(jīng)對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了一定興趣。自主學(xué)習(xí)首先要掌握好課本上的基本知識(shí)，經(jīng)常鞏固，時(shí)常翻閱課本，讓自己的大腦形成一種較深的影響，隨時(shí)可以拿得出來(lái)，用的出去。特別是在遇到不懂的問(wèn)題時(shí)，要學(xué)會(huì)自己解決，學(xué)會(huì)自己去網(wǎng)上查資料，學(xué)會(huì)去思考，把這些行為形成習(xí)慣，久而久之，這就是一種能力。

3、充分利用學(xué)校已有的實(shí)驗(yàn)設(shè)備以及模型，變抽象靜態(tài)為直觀動(dòng)態(tài)，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用

首先讓自己觀看《汽車的拆卸與總裝》和《汽車構(gòu)造》錄像，這樣使學(xué)生對(duì)汽車有一個(gè)總體了解，同時(shí)也能夠讓學(xué)生帶著各種各樣的問(wèn)題去聽(tīng)課。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，接觸實(shí)驗(yàn)設(shè)備和模型是很有必要的，實(shí)行“實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)”是一個(gè)很有必要的環(huán)節(jié)。現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)有時(shí)需要教師根據(jù)課程要求，在實(shí)驗(yàn)教學(xué)基地靈活地安排教學(xué)。對(duì)一些比較輕便的部件，如活塞連桿、噴油器、離合器、同步器、轉(zhuǎn)向器等總成，邊看演示實(shí)物邊集中聽(tīng)講；而對(duì)于一些比較笨重的部件或總成，可在實(shí)驗(yàn)室看視頻演示，有條件的可以去聽(tīng)進(jìn)行實(shí)物介紹。如驅(qū)動(dòng)橋、制動(dòng)系等部件適宜先集中理論學(xué)習(xí)，再通過(guò)模型和實(shí)物演示加深理解；而自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等較復(fù)雜的部件借助模型和實(shí)物初步認(rèn)識(shí)以后，再在課堂上進(jìn)行多媒體理論學(xué)習(xí)，最后在拆裝過(guò)程中親自動(dòng)手去拆裝和組合進(jìn)一步鞏固加強(qiáng)。讓課堂教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)有機(jī)結(jié)合，自己或集體到實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)。同時(shí)，在按教學(xué)計(jì)劃、大綱搞好各階段理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，分階段分課題的進(jìn)行實(shí)習(xí)教學(xué)，按要求進(jìn)行實(shí)習(xí)操作，這是本課程學(xué)習(xí)中十分重要的環(huán)節(jié)。如安裝活塞環(huán)應(yīng)注意的問(wèn)題、化油器的構(gòu)造、同步器的構(gòu)造，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造，自動(dòng)變速箱的構(gòu)造變速器與分動(dòng)器的構(gòu)造，車橋與車輪等等，如果不能親手拆裝，就不容易理解和掌握，一定要堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際！

4、有選擇地去做一些習(xí)題

《汽車構(gòu)造》學(xué)習(xí)中會(huì)有很多推導(dǎo)公式，這些公式要很明確的了解其推導(dǎo)過(guò)程，比如：差速原理，液力變距原理，變速原理，汽車行駛條件?當(dāng)然這就需要去做一些題，真正的去自己推到其過(guò)程，絕不能眼高手低。還有像一些概念，什么是驅(qū)動(dòng)橋，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成，這些概念性的知識(shí)也是不容忽視的，要做到熟記，適當(dāng)做一下練習(xí)題來(lái)檢驗(yàn)自己的掌握能力，這樣便于自己在聽(tīng)課之后進(jìn)行鞏固和應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，不至于自己忘記。

二、《汽車構(gòu)造》與各門(mén)課程之間的聯(lián)系

《汽車構(gòu)造》這門(mén)課程屬于專業(yè)基礎(chǔ)課，是汽車類專業(yè)的一門(mén)主要專業(yè)課，其教學(xué)任務(wù)是使學(xué)生全面了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器等總體構(gòu)造、主要零部件及其相互連接關(guān)系，為未來(lái)的職業(yè)崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其特點(diǎn)是：零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；工作原理涉及的學(xué)科廣，原理復(fù)雜；整車及零部件的形式多，類型復(fù)雜。課程中一些難點(diǎn)和一些抽象的內(nèi)容的理解，對(duì)于剛剛接觸專業(yè)課的學(xué)生來(lái)講有很大難度。加之學(xué)習(xí)課時(shí)的限制和實(shí)習(xí)硬件條件的制約，使汽車構(gòu)造的學(xué)習(xí)更加困難。這就要求學(xué)生學(xué)會(huì)主動(dòng)尋找本課程與其他課程之間的聯(lián)系，這樣不僅僅可以作為學(xué)習(xí)這么課程的應(yīng)用與拓展，而且也使得在學(xué)其他各門(mén)課程時(shí)會(huì)更輕松，讓自己更全面、更深入地理解和掌握汽車構(gòu)造的知識(shí)。這樣不僅能使自己增加感性認(rèn)識(shí)、把難講、難懂、難記的內(nèi)容用形象、直觀、仿真的方式直接呈現(xiàn)在自己面前。而且使自己始終能夠主動(dòng)參與學(xué)習(xí)過(guò)程，有效地激發(fā)學(xué)習(xí)的情趣，充分調(diào)動(dòng)自己學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，促進(jìn)整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中的快節(jié)奏、大容量、高效率，提高自學(xué)質(zhì)量。

與《機(jī)械CAD/CAM》課程之間的聯(lián)系

CAD/CAM實(shí)體設(shè)計(jì)是一款以創(chuàng)新設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)的中、低端三維動(dòng)畫(huà)制作優(yōu)秀軟件，它功能適中，易學(xué)實(shí)用；對(duì)于快速表達(dá)創(chuàng)新設(shè)計(jì)構(gòu)思、動(dòng)態(tài)展示產(chǎn)品立體外觀、結(jié)構(gòu)及工作狀態(tài)以及三維動(dòng)畫(huà)的多媒體制作等，有著很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和巨大魅力。

零件建模

在CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)中，創(chuàng)建零件從智能圖素開(kāi)始，它提供了包括基本圖素和齒輪、軸承。緊固件等標(biāo)準(zhǔn)件在內(nèi)的豐富三維圖庫(kù)以及簡(jiǎn)單快捷的三維圖庫(kù)擴(kuò)展功能；配合智能捕捉，提供了對(duì)設(shè)計(jì)元素的簡(jiǎn)單的拖放式操作以及獨(dú)特、強(qiáng)大、靈活的三維空間定向和定位工具三維球；提供了拉伸、旋轉(zhuǎn)、放樣、導(dǎo)動(dòng)、抽殼和布爾運(yùn)算等豐富的實(shí)體特征造型功能，直紋面、旋轉(zhuǎn)面、導(dǎo)動(dòng)面、放樣面、邊界面、網(wǎng)格面以及過(guò)度、裁剪等強(qiáng)大的曲面造型功能。利用“包圍盒”重置圖素尺寸，通過(guò)“智能尺寸”可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)圖素的精確定位，最后利用軟件提供的工具條構(gòu)造所需的工藝特征。

裝配設(shè)計(jì)

一個(gè)完整的教學(xué)模型，一般都是由許多零件和部件組裝而成的，例如，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是由很多小零件組成的，當(dāng)這些零件設(shè)計(jì)完成后，需要將它們裝配在一起才能形成最終模型。CAXA 實(shí)體設(shè)計(jì)系統(tǒng)提供的將零件設(shè)計(jì)與裝配設(shè)計(jì)集中于同一設(shè)計(jì)環(huán)境的三維球裝配、無(wú)約束裝配、約束裝配可進(jìn)行零部件的裝配，也可以對(duì)已有的裝配進(jìn)行調(diào)整。系統(tǒng)還提供了干涉檢查，檢查裝配是否正確或零件設(shè)計(jì)上的缺陷。渲染、制作動(dòng)畫(huà) CAXA 實(shí)體設(shè)計(jì)提供了高品質(zhì)的渲染功能，并自帶材質(zhì)庫(kù)，提供定義好的金屬、木材、石材、塑料和其他類型的材料紋理，可以對(duì)整個(gè)零件，單個(gè)特征，單個(gè)表面添加材質(zhì)，為制作出高質(zhì)量的動(dòng)畫(huà)仿真提供了保證。CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)還提供了三維軌跡動(dòng)畫(huà)、視向動(dòng)畫(huà)與機(jī)構(gòu)約束動(dòng) 畫(huà)的復(fù)雜動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)功能，系統(tǒng)有一個(gè)預(yù)定義的三維動(dòng)畫(huà)的設(shè)計(jì)元素庫(kù)，用戶可以使用這些預(yù)定義動(dòng)畫(huà)快速向設(shè)計(jì)環(huán)境為零件添加動(dòng)畫(huà)，也可以對(duì)已有的動(dòng)畫(huà)通過(guò)編輯屬性進(jìn)行改進(jìn)。動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)能讓學(xué)生直觀、形象地認(rèn)識(shí)零部件總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，零件之間的關(guān)系一目了然，主動(dòng)與從動(dòng)的運(yùn)動(dòng)清清楚楚。

應(yīng)用舉例

以圖1 所示的四檔辛普森行星齒輪變速器為例，說(shuō)明CAXA 實(shí)體設(shè)計(jì)在汽車構(gòu)造教學(xué)中的應(yīng)用。

首先創(chuàng)建四檔辛普森行星齒輪變速器的三維模型，然后將各個(gè)零部件按要求進(jìn)行裝配。對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行智能渲染，最后利用CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)的強(qiáng)大的動(dòng)畫(huà)制作功能使自動(dòng)變速器的各個(gè)部分“動(dòng)”起來(lái)。

圖1 四檔辛普森行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

創(chuàng)建并裝配三維模型

分析變速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，明確主要特征結(jié)構(gòu)，確定建模步驟。將如圖1 所示的建構(gòu)簡(jiǎn)圖主要分為以下幾個(gè)部分：超速檔太陽(yáng)輪、超速檔行星齒輪、超速檔齒圈及中間軸、前后太陽(yáng)輪、輸出軸行星架、前齒圈、后行星架、機(jī)架等。建模裝配完成后的設(shè)計(jì)樹(shù)如圖2 所示。

圖2 設(shè)計(jì)樹(shù)

使用拖放式操作建立三維模型，編輯三維模型的包圍盒，進(jìn)行智能渲染，如圖3 所示。將建立的實(shí)體模型利用三維球進(jìn)行裝配，結(jié)果如圖4所示。

圖3 建立實(shí)體模型圖 圖4 裝配實(shí)體模型

圖5 四檔辛普森行星齒輪變速器簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)模型

借助CAD/CAM實(shí)體設(shè)計(jì)，可以幫助學(xué)生直觀、形象地認(rèn)識(shí)汽車零部件總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，在《汽車構(gòu)造》的課程中還可以制作出更多的結(jié)構(gòu)模型以及實(shí)物模型，這樣使抽象的問(wèn)題變的具體，困難的問(wèn)題理解起來(lái)容易且直觀。參考文獻(xiàn)：

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第二篇：汽車構(gòu)造課程教學(xué)大綱

汽車構(gòu)造課程教學(xué)大綱

課程名稱：汽車構(gòu)造

學(xué)

時(shí)：64學(xué)時(shí) 課程類別：必修 課程性質(zhì)：專業(yè)基礎(chǔ)課

教

材：《汽車構(gòu)造》

馬衛(wèi)平主編

科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社

一、課程的性質(zhì)及任務(wù)

汽車構(gòu)造是車輛工程和交通運(yùn)輸專業(yè)重要的專業(yè)基礎(chǔ)課。本課程主要講授汽車構(gòu)造方面的基本理論和基本知識(shí)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)及其主要總成的功用、組成、基本工作原理和檢查調(diào)整方法。通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)。

二、課程內(nèi)容及學(xué)習(xí)方法

1、總論

汽車在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用，國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展概況；汽車的類型，國(guó)產(chǎn)汽車編號(hào)規(guī)則；汽車總體構(gòu)造；汽車行駛基本原理。

２、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)分類、四行程、二行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理；發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造；發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性；內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則。

３、曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與受力分析；氣缸體組、活塞連桿組及曲軸飛輪組的組成、功用、工作條件、要求及構(gòu)造；活塞環(huán)的密封機(jī)理，曲軸的軸向定位，曲軸曲拐的布置及發(fā)火順序。

4、配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用與要求，配氣機(jī)構(gòu)的布置與傳動(dòng)；氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組零件的功用、工作條件、要求、材料及構(gòu)造；凸輪軸軸向定位，配氣相位，氣門(mén)間隙檢調(diào)原理及方法。

5、汽油機(jī)供給系

汽油機(jī)供給系的功用、組成；簡(jiǎn)單化油器的工作原理；汽油噴射系統(tǒng)的類型，典型汽油噴射系統(tǒng)的組成、工作原理。

6、柴油機(jī)供給系

柴油機(jī)供給系的功用、組成，柴油機(jī)的燃燒室；噴油器的功用、類型、構(gòu)造與工作原理；柱塞式噴油泵的功用，基本要求、構(gòu)造及工作原理，供油量和供油正時(shí)的調(diào)

整；調(diào)速器分類、功用、工作原理及調(diào)整；轉(zhuǎn)子分配泵的構(gòu)造與工作原理。

７、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的凈化

排氣凈化的目的；汽油機(jī)排氣凈化措施及裝置；柴油機(jī)排氣凈化簡(jiǎn)介。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

冷卻系的功用、組成、冷卻方式；水冷卻系組成、水路，主要部件的構(gòu)造及工作原理；風(fēng)冷卻系。

９、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系

潤(rùn)滑系功用、要求、類型與組成；潤(rùn)滑劑的種類與牌號(hào)；潤(rùn)滑油路，主要部件構(gòu)造及工作原理，曲軸箱通風(fēng)。

10、汽車傳動(dòng)系

汽車傳動(dòng)系的組成、功用及布置形式。

11、離合器

離合器的功用、要求和類型；摩擦式離合器的構(gòu)造及工作原理；各種典型離合器（周布彈簧式、膜片彈簧式）的構(gòu)造、工作原理與調(diào)整；離合器操縱機(jī)構(gòu)。

12、變速器與分動(dòng)器

變速器的功用和類型；普通齒輪式變速器的基本構(gòu)造和工作原理；同步器的功用、構(gòu)造及工作原理；變速器的操縱機(jī)構(gòu)；副變速器與分動(dòng)器。

13、液力機(jī)械傳動(dòng)

液力機(jī)械傳動(dòng)；液力耦合器、液力變矩器的構(gòu)造與工作原理；液力變矩器的特性及其效率；典型液力變矩器；液力機(jī)械變速器簡(jiǎn)介；行星齒輪式變速機(jī)構(gòu)變速原理；典型行星輪變速機(jī)構(gòu)。

14、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用與組成；十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造及工作特性；準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)及等速萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與應(yīng)用；傳動(dòng)軸與中間支承。

15、驅(qū)動(dòng)橋

驅(qū)動(dòng)橋的功用與組成；主減速器的功用、類型、構(gòu)造及調(diào)整；齒輪式差速器的作原理及特性；防滑差速器；半軸支承形式與橋殼。

16、汽車行駛系

行駛系的功用、組成和結(jié)構(gòu)形式；車架的類型，邊梁式車架，中梁式車架；車橋的類型，轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位；車輪、輪胎的構(gòu)造，輪輞輪廓類型與規(guī)格代號(hào)，輪胎規(guī)格標(biāo)記方法；懸架的功用、組成和類型，懸架的彈性元件和減振器，各種非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的構(gòu)造，多軸汽車的平衡懸架。

17、汽車轉(zhuǎn)向系

轉(zhuǎn)向系的功用、組成、基本工作原理，對(duì)轉(zhuǎn)向系的要求；轉(zhuǎn)向器的類型，典型轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造、工作原理與調(diào)整方法；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和布置形式，主要零部件的構(gòu)造；動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成的工作原理，整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向加力器。

18、汽車制動(dòng)系

制動(dòng)系的功用，基本組成及工作原理，制動(dòng)系的類型及基本組成，各種制動(dòng)器的構(gòu)造、特點(diǎn)、工作原理及調(diào)整方法；各種制動(dòng)系統(tǒng)的組成、工作原理，其中主要總成、零部件的構(gòu)造、工作原理及調(diào)整；制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的作用、類型、工作原理，汽車制動(dòng)防抱死裝置簡(jiǎn)介。

三、課程的教學(xué)要求

1、總論

了解汽車在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用、國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展概況；掌握汽車的類型、國(guó)產(chǎn)汽車編號(hào)規(guī)則、汽車總體構(gòu)造和汽車行駛基本原理。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及工作原理

了解發(fā)動(dòng)機(jī)分類、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則。掌握四行程和二行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性。

3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)

掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與受力分析；氣缸體組、活塞連桿組及曲軸飛輪組的組成、功用及構(gòu)造；了解活塞環(huán)的密封機(jī)理，掌握曲軸的軸向定位、曲軸曲拐的布置及發(fā)火順序。

4、配氣機(jī)構(gòu)

了解配氣機(jī)構(gòu)的功用與要求，掌握配氣機(jī)構(gòu)的布置與傳動(dòng)；掌握氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組零件的功用、材料及構(gòu)造；掌握凸輪軸軸向定位，配氣相位，氣門(mén)間隙檢調(diào)原理及方法。

5、汽油機(jī)供給系

掌握汽油機(jī)供給系的功用、組成；了解簡(jiǎn)單化油器的工作原理；掌握汽油噴射系統(tǒng)的類型，典型汽油噴射系統(tǒng)的組成、工作原理。

6、柴油機(jī)供給系

掌握柴油機(jī)供給系的功用、組成，了解柴油機(jī)的燃燒室；掌握噴油器的功用、類型、構(gòu)造與工作原理；掌握柱塞式噴油泵的功用，基本要求、構(gòu)造及工作原理，供油量和供油正時(shí)的調(diào)整；掌握調(diào)速器分類、功用、工作原理及調(diào)整；了解轉(zhuǎn)子分配泵的構(gòu)造與工作原理。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的凈化

了解排氣凈化的目的、汽油機(jī)排氣凈化措施及裝置和柴油機(jī)排氣凈化簡(jiǎn)介。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

掌握冷卻系的功用、組成、冷卻方式；掌握水冷卻系主要部件的構(gòu)造及工作原理；了解風(fēng)冷卻系。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系

掌握潤(rùn)滑系功用、要求、類型與組成；掌握潤(rùn)滑劑的種類與牌號(hào)；掌握潤(rùn)滑油路、主要部件構(gòu)造及工作原理、曲軸箱通風(fēng)。

10、汽車傳動(dòng)系

掌握汽車傳動(dòng)系的組成、功用及布置形式。

11、離合器

掌握離合器的功用、要求和類型；掌握摩擦式離合器的構(gòu)造及工作原理；掌握各種典型離合器（周布彈簧式、膜片彈簧式）的構(gòu)造、工作原理與調(diào)整；掌握離合器操縱機(jī)構(gòu)。

12、變速器與分動(dòng)器

掌握變速器的功用和類型；掌握普通齒輪式變速器的基本構(gòu)造和工作原理；掌握同步器的功用、構(gòu)造及工作原理；掌握變速器的操縱機(jī)構(gòu)；了解副變速器與分動(dòng)器。

13、液力機(jī)械傳動(dòng)

了解液力機(jī)械傳動(dòng)、液力耦合器、液力變矩器的構(gòu)造與工作原理、液力變矩器的特性及其效率、典型液力變矩器、液力機(jī)械變速器簡(jiǎn)介；掌握行星齒輪式變速機(jī)構(gòu)變速原理；掌握典型行星輪變速機(jī)構(gòu)。

14、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用與組成；掌握十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造及不等速工作特性；掌握準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)及等速萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與應(yīng)用；了解傳動(dòng)軸與中間支承。

15、驅(qū)動(dòng)橋

掌握驅(qū)動(dòng)橋的功用與組成；掌握主減速器的功用、類型、構(gòu)造及調(diào)整；掌握齒輪式差速器的工作原理及特性；掌握防滑差速器；了解半軸支承形式與橋殼。

16、汽車行駛系

掌握行駛系的功用、組成和結(jié)構(gòu)形式；了解車架的類型，邊梁式車架，中梁式車架；了解車橋的類型，轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造，掌握轉(zhuǎn)向輪定位；掌握車輪、輪胎的構(gòu)造，輪輞輪廓類型與規(guī)格代號(hào)，輪胎規(guī)格標(biāo)記方法；掌握懸架的功用、組成和類型，懸架的彈性元件和減振器，了解各種非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的構(gòu)造，多軸汽車的平衡懸架。

17、汽車轉(zhuǎn)向系

掌握轉(zhuǎn)向系的功用、組成、基本工作原理，對(duì)轉(zhuǎn)向系的要求；了解轉(zhuǎn)向器的類型，掌握典型轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造、工作原理與調(diào)整方法；掌握轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和布置形式，主要零部件的構(gòu)造；掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成的工作原理，整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向加力器。

18、汽車制動(dòng)系

掌握制動(dòng)系的功用，基本組成及工作原理，了解制動(dòng)系的類型及基本組成，掌握各種制動(dòng)器的構(gòu)造、特點(diǎn)、工作原理及調(diào)整方法；掌握各種制動(dòng)系統(tǒng)的組成、工作原理，其中主要總成、零部件的構(gòu)造、工作原理及調(diào)整；掌握制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的作用、類型、工作原理，了解汽車制動(dòng)防抱死裝置簡(jiǎn)介。

四、課程習(xí)題要求

在每一章后安排1～2道思考題，用以鞏固和消化所學(xué)知識(shí)。思考題中既考慮對(duì)汽

車各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)工作原理的理解和掌握，又要考慮到對(duì)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的掌握。思考題量應(yīng)占自習(xí)時(shí)間的三分之一。

五、課程的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與要求

1.實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容

1）發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造認(rèn)識(shí)。2）曲柄連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。3）配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。4）汽油機(jī)供給系結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。5）柴油機(jī)供給系結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。6）潤(rùn)滑系、冷卻系結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。7）傳動(dòng)系、離合器結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。8）變速器結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。

9）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。10）行駛系，重點(diǎn)：懸架、減振器結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。11)轉(zhuǎn)向系，重點(diǎn)：轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。

12)制動(dòng)系，重點(diǎn)：氣壓制動(dòng)系、制動(dòng)器、制動(dòng)閥結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與拆裝。

2、實(shí)驗(yàn)教學(xué)要求

1）、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)，系統(tǒng)的基本組成和工作原理；掌握各部主要零件、機(jī)構(gòu)和總成的構(gòu)造、調(diào)整、維護(hù)方法。

2）、掌握汽車總體構(gòu)造和汽車底盤(pán)各系統(tǒng)的組成、功用和工作原理，掌握底盤(pán)系統(tǒng)中主要總成、機(jī)件的構(gòu)造、工作原理、調(diào)整、維護(hù)方法。

3）每次實(shí)驗(yàn)后，學(xué)生要寫(xiě)出完整的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

第三篇：《汽車構(gòu)造》課程實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)(新)

無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《汽車構(gòu)造》實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)

主編：王美娟

汽車運(yùn)用技術(shù)教研室

實(shí)驗(yàn)一 曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造認(rèn)識(shí)（2課時(shí)）

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要組成

2、掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作原理

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

1、拆散的典型車型的曲柄連桿機(jī)構(gòu)各主要零件

（氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪、曲軸連桿軸承、曲軸主軸承、連桿襯套、缸蓋螺栓、連桿螺栓等）；

2、典型發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)；

3、常用工具一套。

三、實(shí)驗(yàn)原理

曲柄連桿機(jī)構(gòu)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)組、曲軸飛輪組組成。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟

1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件認(rèn)識(shí)；（2）各零件安裝的相互位置關(guān)系；（3）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作情況

2、實(shí)驗(yàn)步驟

（1）由任課教師帶領(lǐng)，借助實(shí)物認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)各主要零件的基本構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、了解各零件所用材料；

（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師拆裝演示，了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)各主要零件間的相互安裝位置關(guān)系，熟悉活塞連桿組的安裝方向，氣缸墊的安裝方向，并熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的工作情況；

（3）每個(gè)班級(jí)的學(xué)生根據(jù)人數(shù)分二至三組（每組10～15人）由任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo) 教師分別負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

五、實(shí)驗(yàn)要求

1、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室學(xué)生守則和安全操作規(guī)程。任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師要對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生嚴(yán)格管理，確保實(shí)驗(yàn)期間人身和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材的安全；

2、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，必須穿學(xué)校統(tǒng)一下發(fā)的工作服，注意維持實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的教學(xué)秩序；

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)室清理、打掃干凈。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作情況是怎樣的？

2、在安裝氣缸墊時(shí)應(yīng)注意什么？

實(shí)驗(yàn)二 配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造認(rèn)識(shí)（2課時(shí)）

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解配氣機(jī)構(gòu)的主要組成

2、掌握配氣機(jī)構(gòu)的工作原理

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

1、拆散的典型車型的配氣機(jī)構(gòu)各主要零件（氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、正時(shí)齒輪、正時(shí)皮帶、凸輪軸、挺柱或液壓挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、搖臂軸座等）；

2、典型發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)；

3、常用工具一套。

三、實(shí)驗(yàn)原理

配氣機(jī)構(gòu)按照各氣缸工作過(guò)程的需要，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)排出氣缸。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟

1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

（1）配氣機(jī)構(gòu)零件認(rèn)識(shí)；（2）各零件安裝的相互位置關(guān)系；（3）配氣機(jī)構(gòu)的工作情況

2、實(shí)驗(yàn)步驟

（1）由任課教師帶領(lǐng)，借助實(shí)物認(rèn)識(shí)配氣機(jī)構(gòu)各主要零件的基本構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、了解各零件所用材料；

（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師拆裝演示，了解配氣機(jī)構(gòu)各主要零件間的相互安裝位置關(guān)系，并了解氣門(mén)間隙的位置及調(diào)整方法；

（3）每個(gè)班級(jí)的學(xué)生根據(jù)人數(shù)分二至三組（每組10～15人）由任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師分別負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

五、實(shí)驗(yàn)要求

1、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室學(xué)生守則和安全操作規(guī)程。任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師要對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生嚴(yán)格管理，確保實(shí)驗(yàn)期間人身和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材的安全；

2、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，必須穿學(xué)校統(tǒng)一下發(fā)的工作服，注意維持實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的教學(xué)秩序；

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)室清理、打掃干凈。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1、使氣門(mén)開(kāi)閉的動(dòng)力傳遞路線是怎樣的？

2、什么是氣門(mén)間隙？如何采用兩次調(diào)整法進(jìn)行調(diào)整？

實(shí)驗(yàn)三 汽油機(jī)燃料供給系構(gòu)造認(rèn)識(shí)（2課時(shí)）

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解汽油機(jī)燃料供給系的主要組成

2、掌握汽油機(jī)燃料供給系的工作原理

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

1、拆散的汽油機(jī)燃料系各主要機(jī)件（包括化油器、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器等）；

2、典型發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)；

3、常用工具一套。

三、實(shí)驗(yàn)原理

汽油機(jī)燃料供給系根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，并在燃燒作功后將燃燒產(chǎn)生的廢氣排至大氣中。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟

1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

（1）汽油機(jī)燃料系各主要機(jī)件的認(rèn)識(shí)；

（2）化油器五大裝置的組成、油路走向及工作情況；（3）膜片式汽油泵的組成及工作情況，泵油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)；（4）化油器怠速裝置的調(diào)整。

2、實(shí)驗(yàn)步驟

（1）由任課教師帶領(lǐng)，借助實(shí)物認(rèn)識(shí)汽油機(jī)燃料系各主要機(jī)件的基本構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、了解各零件所用材料；

（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師拆裝演示，了解汽油機(jī)燃料系各主要機(jī)件的相互安裝位置關(guān)系，并熟悉汽油機(jī)燃料系各主要機(jī)件的工作情況；

（3）每個(gè)班級(jí)的學(xué)生根據(jù)人數(shù)分二至三組（每組10～15人）由任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師分別負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

五、實(shí)驗(yàn)要求

1、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室學(xué)生守則和安全操作規(guī)程。任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師要對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生嚴(yán)格管理，確保實(shí)驗(yàn)期間人身和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材的安全；

2、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，必須穿學(xué)校統(tǒng)一下發(fā)的工作服，注意維持實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的教學(xué)秩序；

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)室清理、打掃干凈。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1、請(qǐng)簡(jiǎn)述化油器主供油裝置的工作情況是怎樣的？

2、什么是怠速？說(shuō)說(shuō)化油器怠速油路是怎么走的？

實(shí)驗(yàn)四 潤(rùn)滑系、冷卻系構(gòu)造認(rèn)識(shí)（2課時(shí)）

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解冷卻系、潤(rùn)滑系的主要組成

2、掌握冷卻系、潤(rùn)滑系的工作原理

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

1、拆散的典型車型的潤(rùn)滑系、冷卻系各主要零件（機(jī)油泵、機(jī)油濾清器（包括集濾器、粗濾器、細(xì)濾器）、機(jī)油散熱器、曲軸箱通風(fēng)裝置，水泵、散熱器、散熱器蓋、風(fēng)扇、風(fēng)扇離合器、節(jié)溫器、百葉窗、風(fēng)扇皮帶等）；

2、典型發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)；

3、常用工具一套。

三、實(shí)驗(yàn)原理

冷卻系對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫機(jī)件進(jìn)行適度冷卻，使其在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，有水冷和風(fēng)冷兩種形式。潤(rùn)滑系對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，減少零件的摩擦和磨損。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟

1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

（1）潤(rùn)滑系、冷卻系零件認(rèn)識(shí)；（2）各零件安裝的相互位置關(guān)系；（3）潤(rùn)滑系、冷卻系各機(jī)件的工作情況；

（4）機(jī)油泵泵油壓力、旁通閥起作用壓力的調(diào)整、節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)啟溫度的檢查。

2、實(shí)驗(yàn)步驟

（1）由任課教師帶領(lǐng)，借助實(shí)物認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系、冷卻系各主要零件的基本構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、了解各零件所用材料；

（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師拆裝演示，了解潤(rùn)滑系、冷卻系各主要零件間的相互安裝位置關(guān)系，并熟悉潤(rùn)滑系、冷卻系各機(jī)件的工作情況；

（3）每個(gè)班級(jí)的學(xué)生根據(jù)人數(shù)分二至三組（每組10～15人）由任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師分別負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

五、實(shí)驗(yàn)要求

1、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室學(xué)生守則和安全操作規(guī)程。任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師要對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生嚴(yán)格管理，確保實(shí)驗(yàn)期間人身和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材的安全；

2、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，必須穿學(xué)校統(tǒng)一下發(fā)的工作服，注意維持實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的教學(xué)秩序；

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)室清理、打掃干凈。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1、機(jī)油泵是怎樣工作的？齒輪式機(jī)油泵為什么要在泵蓋上開(kāi)設(shè)卸壓槽？

2、機(jī)油濾清器有哪幾類？機(jī)油濾清器是不是全部串聯(lián)在潤(rùn)滑油路中？為什么？

3、散熱器的結(jié)構(gòu)是怎樣的？散熱器蓋起什么作用？

4、冷卻系為什么要安裝節(jié)溫器？什么是冷卻水的大循環(huán)和小循環(huán)？

實(shí)驗(yàn)五 柴油機(jī)燃料系構(gòu)造認(rèn)識(shí)（2課時(shí)）

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解柴油機(jī)燃料供給系的主要組成

2、掌握柴油機(jī)燃料供給系的工作原理

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

1、拆散的典型柴油機(jī)的主要零部件（包括噴油泵、噴油器、輸油泵、調(diào)速器、聯(lián)軸器、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置、高壓油管、柴油濾清器、空氣濾清器等）；

2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)1臺(tái)；

3、常用工具一套。

三、實(shí)驗(yàn)原理

柴油機(jī)燃料供給系貯存和濾清柴油并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和要求將定量的柴油定時(shí)、定壓以霧狀噴入燃燒室，與燃燒室內(nèi)高溫、高壓空氣迅速、良好混合并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排入大氣。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟

1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

（1）柴油機(jī)燃料系各主要機(jī)件的認(rèn)識(shí)；

7（2）噴油泵、噴油器、輸油泵、調(diào)速器、聯(lián)軸器、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)；

（3）柴油機(jī)燃料系燃料供給裝置三條油路的走向，各主要機(jī)件的工作情況。

2、實(shí)驗(yàn)步驟

（1）由任課教師帶領(lǐng)，借助實(shí)物認(rèn)識(shí)柴油機(jī)各主要零部件的基本構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、了解各零件所用材料；

（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師拆裝演示，了解柴油機(jī)各主要零部件間的相互安裝位置關(guān)系，并熟悉柴油機(jī)各主要零部件的工作情況；

（3）每個(gè)班級(jí)的學(xué)生根據(jù)人數(shù)分二至三組（每組10～15人）由任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師分別負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

五、實(shí)驗(yàn)要求

1、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室學(xué)生守則和安全操作規(guī)程。任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師要對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生嚴(yán)格管理，確保實(shí)驗(yàn)期間人身和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材的安全；

2、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，必須穿學(xué)校統(tǒng)一下發(fā)的工作服，注意維持實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的教學(xué)秩序；

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)室清理、打掃干凈。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1、柴油機(jī)燃料供給系的三大偶件是哪三對(duì)偶件？

2、對(duì)噴油器有哪些主要的要求？

3、噴油泵起什么作用？它由哪幾部分組成？對(duì)它有哪些要求？

4、請(qǐng)簡(jiǎn)述汽車上常用的兩速式調(diào)速器的作用？

實(shí)驗(yàn)六 傳動(dòng)系構(gòu)造認(rèn)識(shí)（4課時(shí)）

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解傳動(dòng)系的主要組成

2、掌握傳動(dòng)系的工作原理

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

1、拆散的傳動(dòng)系各主要零件

2、典型汽車的離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋總成；

3、常用工具一套。

三、實(shí)驗(yàn)原理

傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行使。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟

1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

（1）傳動(dòng)系各總成主要零件的認(rèn)識(shí)；

（2）離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋各零件安裝的相互位置關(guān)系；（3）離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞路線及工作情況。

2、實(shí)驗(yàn)步驟

（1）由任課教師帶領(lǐng)，借助實(shí)物認(rèn)識(shí)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等總成各主要零件的基本構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、了解各零件所用材料；

（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師拆裝演示，了解離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等總成各主要零件間的相互安裝位置關(guān)系，并熟悉其工作情況；

（3）每個(gè)班級(jí)的學(xué)生根據(jù)人數(shù)分二至三組（每組10～15人）由任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師分別負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

五、實(shí)驗(yàn)要求

1、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室學(xué)生守則和安全操作規(guī)程。任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師要對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生嚴(yán)格管理，確保實(shí)驗(yàn)期間人身和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材的安全；

2、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，必須穿學(xué)校統(tǒng)一下發(fā)的工作服，注意維持實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的教學(xué)秩序；

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)室清理、打掃干凈。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1、傳動(dòng)系由哪幾個(gè)總成組成？它們分別包括哪幾個(gè)部分？

2、什么是離合器踏板自由行程？

3、變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置的“三鎖”分別起什么作用？

4、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)要實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，應(yīng)如何布置？

5、驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的車輪為什么會(huì)以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)？

實(shí)驗(yàn)七 行駛系構(gòu)造認(rèn)識(shí)（2課時(shí)）

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解行駛系的主要組成

2、掌握行駛系的工作原理

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

1、拆散的典型車型的行駛各主要零件（包括車架、各種車橋、各種懸架、車輪）；

2、典型汽車（解剖）總成；

3、常用工具一套。

三、實(shí)驗(yàn)原理

行駛系將來(lái)自于傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的牽引力，承受外界對(duì)汽車的各種作用力和力矩，減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車正常、平順地行駛。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟

1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

（1）車架、車橋、懸架、車輪等各總成主要零件認(rèn)識(shí)；（2）各零件安裝的相互位置關(guān)系；（3）前輪定位

（4）減振器的工作情況。

2、實(shí)驗(yàn)步驟

（1）由任課教師帶領(lǐng)，借助實(shí)物認(rèn)識(shí)行駛系各主要零件的基本構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、了解各零件所用材料；

（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師拆裝演示，了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)各主要零件間的相互安裝位置關(guān)系，并熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的工作情況；

10（3）每個(gè)班級(jí)的學(xué)生根據(jù)人數(shù)分二至三組（每組10～12人）由任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師分別負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

五、實(shí)驗(yàn)要求

1、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室學(xué)生守則和安全操作規(guī)程。任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師要對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生嚴(yán)格管理，確保實(shí)驗(yàn)期間人身和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材的安全；

2、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，必須穿學(xué)校統(tǒng)一下發(fā)的工作服，注意維持實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的教學(xué)秩序；

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)室清理、打掃干凈。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1、行駛系由哪幾個(gè)組成部分？

2、什么是前輪定位？包括哪幾個(gè)內(nèi)容？

3、什么是獨(dú)立懸架？什么是非獨(dú)立懸架？各有什么特點(diǎn)？

4、常用輪胎的結(jié)構(gòu)是怎樣的？輪胎規(guī)格如何表示？

實(shí)驗(yàn)八 轉(zhuǎn)向系構(gòu)造認(rèn)識(shí)（2課時(shí)）

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解轉(zhuǎn)向系的主要組成

2、掌握轉(zhuǎn)向系的工作原理

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

1、拆散的典型車型的轉(zhuǎn)向系各主要零件

（方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、各型轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂等）

2、典型汽車轉(zhuǎn)向系總成；

3、常用工具一套。

三、實(shí)驗(yàn)原理

轉(zhuǎn)向系根據(jù)汽車行駛過(guò)程的需要適時(shí)調(diào)整車輪的行駛方向，使汽車按駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟

1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

（1）轉(zhuǎn)向系各主要零部件認(rèn)識(shí)；

（2）轉(zhuǎn)向系各零部件安裝的相互位置關(guān)系；（3）轉(zhuǎn)向系的工作情況

2、實(shí)驗(yàn)步驟

（1）由任課教師帶領(lǐng)，借助實(shí)物認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)各主要零件的基本構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、了解各零件所用材料；

（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師拆裝演示，了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)各主要零件間的相互安裝位置關(guān)系，并熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的工作情況；

（3）每個(gè)班級(jí)的學(xué)生根據(jù)人數(shù)分二至三組（每組10～12人）由任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師分別負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

五、實(shí)驗(yàn)要求

1、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室學(xué)生守則和安全操作規(guī)程。任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師要對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生嚴(yán)格管理，確保實(shí)驗(yàn)期間人身和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材的安全；

2、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，必須穿學(xué)校統(tǒng)一下發(fā)的工作服，注意維持實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的教學(xué)秩序；

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)室清理、打掃干凈。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1、轉(zhuǎn)向系起什么作用？它由哪幾部分組成？如何工作？

2、常用轉(zhuǎn)向器有哪幾種型式？

3、轉(zhuǎn)向梯形起什么作用？

實(shí)驗(yàn)九 制動(dòng)系構(gòu)造認(rèn)識(shí)（4課時(shí)）

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解制動(dòng)系的主要組成

2、掌握制動(dòng)系的工作原理

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

1、拆散的制動(dòng)系各主要零部件（制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、各型制動(dòng)器、手制動(dòng)器）；

2、典型汽車制動(dòng)系總成；

3、常用工具一套。

三、實(shí)驗(yàn)原理

制動(dòng)系根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，保證汽車行駛的安全。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟

1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

（1）制動(dòng)系各零部件的構(gòu)造認(rèn)識(shí)；（2）制動(dòng)系各零部件安裝的相互位置關(guān)系；（3）制動(dòng)系的工作情況

2、實(shí)驗(yàn)步驟

（1）由任課教師帶領(lǐng)，借助實(shí)物認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)各主要零件的基本構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、了解各零件所用材料；

（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師拆裝演示，了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)各主要零件間的相互安裝位置關(guān)系，并熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的工作情況；

（3）每個(gè)班級(jí)的學(xué)生根據(jù)人數(shù)分二至三組（每組10～12人）由任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師分別負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

五、實(shí)驗(yàn)要求

1、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室學(xué)生守則和安全操作規(guī)程。任課教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師要對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生嚴(yán)格管理，確保實(shí)驗(yàn)期間人身和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材的安全；

2、學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，必須穿學(xué)校統(tǒng)一下發(fā)的工作服，注意維持實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的教學(xué)秩序；

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)室清理、打掃干凈。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1、制動(dòng)系起什么作用？常用的車輪制動(dòng)器有哪些類型？

2、什么是制動(dòng)間隙？測(cè)量部位在哪里？

3、液壓制動(dòng)系統(tǒng)是怎樣工作的？氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是怎樣工作的？各有什么特點(diǎn)？

4、什么是制動(dòng)踏板自由行程？

第四篇：汽車構(gòu)造教學(xué)大綱..

總論

一.國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)概況

1.世界上第一輛汽車的發(fā)明人是：卡爾.本茨（德國(guó)）；

其誕生日是：1886.1.29。2.我國(guó)第一輛汽車于1929.5.在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。3.1953.7.我國(guó)第一汽車制造廠在長(zhǎng)春興建，1956.7.15.正式投產(chǎn)，生產(chǎn)出新中國(guó)第一輛解放CA10型載貨汽車。并于1958年又生產(chǎn)出了我國(guó)第一輛東風(fēng)牌轎車，接著又開(kāi)始小批量生產(chǎn)CA7560高級(jí)轎車。

二.汽車類型

按用途分類，運(yùn)輸汽車主要有：

（1）轎車(7)：按發(fā)動(dòng)機(jī)排量L分：微型：小于1.0；普通型：1.0-1.6；中級(jí)：1.6-2.5；中高級(jí)：2.5-4高級(jí)：大于4（2）客車(6)：9個(gè)以上座位（包括駕駛員座位）?？蛙嚳砂撮L(zhǎng)度（m）分級(jí)

微型：小于3.5

輕型：3.5-7；

中型：7-10；

大型：10-12；

特大型：大于12（鉸接式）；10-12（雙層）

（3）載貨汽車(1)：按其總質(zhì)量(t)分級(jí) ：微型：小于1.8； 輕型：1.8-6； 中型：6-14； 重型：大于13（4）越野汽車(2)：可按其總質(zhì)量(t)分級(jí)：輕型：小于5.0；中型：5.0-13；重型：大于13（5）自卸汽車(3)

（6）牽引汽車(4)：分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車

（7）專用汽車(5)

（8）半掛車(9)按最大總質(zhì)量(t)分：輕型：小于7.1；中型：7.1-19.5；重型：19.5-34；超重型：大于34 三.國(guó)產(chǎn)汽車編號(hào)規(guī)則

1.1988年我國(guó)頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。包括首部、中部、尾部三部分內(nèi)容。

首部：兩或三個(gè)漢語(yǔ)拼音字組成，是企業(yè)名稱代號(hào)。如：CA 代表中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司；BJ代表北京汽車公司等。

中部：由四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。左起首位數(shù)字代表汽車類型；中間兩位數(shù)字是汽車的主要特征參數(shù)；最末位是產(chǎn)品的生產(chǎn)序號(hào)。

汽車型號(hào)中部4位阿拉伯?dāng)?shù)字代號(hào)的含義

首位數(shù)字表示汽車類型

中間兩位數(shù)字表示汽車的主要特征參數(shù)

末位數(shù)字表示企業(yè)自產(chǎn)品序號(hào)

載貨汽車

表示汽車總質(zhì)量(t)的數(shù)值 越野汽車

自卸汽車

當(dāng)汽車質(zhì)量小于10t時(shí)，前面以“0”占位；

牽引汽車

當(dāng)汽車質(zhì)量大于100t時(shí)，允許用三位數(shù)字

以0.1.2.------依次排列 專用汽車

客車

表示汽車的總長(zhǎng)度0.1m的數(shù)值；

當(dāng)汽車總長(zhǎng)度大于10m時(shí)，計(jì)量單位為m 轎車

表示年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積0.1L的數(shù)值

半掛車及專用半掛車

表示汽車總質(zhì)量(t)的數(shù)值

當(dāng)汽車質(zhì)量小于10t時(shí)，前面以“0”占位；

當(dāng)汽車質(zhì)量大于100t時(shí)，允許用三位數(shù)字

尾部：分為兩部分：前部分由漢語(yǔ)拼音字母組成，表示專用汽車分類代號(hào)，例如：X代表廂式汽車；G代表罐式汽車；C代表倉(cāng)柵式汽車等。四.汽車的總體構(gòu)造

汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、行駛和控制裝置、車身和電氣設(shè)備等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，它的作用上使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。一般汽車都采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成（機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系）；柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。

傳動(dòng)裝置是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪的裝置，它包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器等部件。

行駛和控制裝置是將汽車各總成及不見(jiàn)連接成一個(gè)整體、起到支撐全車并保證汽車正常行駛的裝置。它包括制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車輪等部件。車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置。也是存放行李等物品的工具，即它既是保安部件又是承載部件。轎車車身由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。

電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，它由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和啟動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。

第一章

發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)

一.發(fā)動(dòng)機(jī)的定義.分類幾特點(diǎn)

1.定義：發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。2.分類：熱力發(fā)動(dòng)機(jī)分為：內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)

3.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件形式，車用發(fā)動(dòng)機(jī)可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。

4.活塞式內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。5.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其燃料的不同分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。二.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類

對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每一次能量轉(zhuǎn)換都必須經(jīng)過(guò)吸入空氣.壓縮和輸入燃料，使之著火燃燒而膨脹做功，再將生成的廢氣排出這樣一個(gè)連續(xù)的工作過(guò)程。該過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。根據(jù)每一個(gè)工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)又可將往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)與二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。若完成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù)四個(gè)行程的稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù)兩個(gè)行程的便稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。三.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特征

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)有：有效轉(zhuǎn)矩.有效功率等。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：一般用燃油消耗率來(lái)表示。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特征：是指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率.轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。

四.GB725-82主要內(nèi)容簡(jiǎn)介

內(nèi)燃機(jī)型號(hào)應(yīng)能反映內(nèi)燃機(jī)的主要結(jié)構(gòu)特征及性能，它由四部分組成：

1.首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和（或）換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部或由部主管標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)。

2.中部：由缸數(shù)符號(hào)、行程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。3.后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。

4.尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示

型號(hào)編制示例

汽油機(jī)：1E 65 F——表示單缸，直列二行程，缸徑65mm.風(fēng)冷.通用型。

4100 Q——表示四缸，直列四行程，缸徑100mm

水冷.車用。

柴油機(jī)：165F ——表示單缸，直列四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷。

R175——表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，水冷，通用型。（這里取 R表示175的換代標(biāo)志符號(hào)）。

R175ND——表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，凝氣冷卻，發(fā)電用。

495T——表示四缸，直列四行程，缸徑95mm，水冷，拖拉機(jī)用。

注：直列及單缸臥式、水冷、通用型均無(wú)符號(hào)表示。

F-風(fēng)冷；N-凝氣冷卻；S-十字頭式；Z-增壓；T-拖拉機(jī)；M-摩托車；G-工程機(jī)械；Q-車用；D-發(fā)電機(jī)組。

第二章

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)。其功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊斆嫔系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。二.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組.活塞連桿組.曲軸飛輪組 三部分組成：（1）機(jī)體組主要包括氣缸體.曲軸箱.氣缸蓋.氣缸墊及油底殼 等；（2）活塞連桿組主要包括活塞.活塞環(huán).活塞銷.連桿 等；（3）曲軸飛輪組主要由曲軸.飛輪 等組成。2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷的冷卻方式。3.活塞必須具備的條件：（1）足夠的強(qiáng)度和剛度，特別是活塞環(huán)槽區(qū)要求有較大的強(qiáng)度，以免活塞環(huán)被擊碎；

（2）較小的質(zhì)量，以保持較小的慣性力；（3）耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙；

（4）良好的導(dǎo)熱性和極小免得熱膨脹性，以便有較小的安裝間隙；

（5）活塞與氣缸壁間有較小的摩擦因數(shù)。

4.活塞頭切有若干環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)。上面的2-3道槽用來(lái)安裝氣環(huán)，下面的一道用來(lái)安裝油環(huán)。油環(huán)槽的底部鉆有若干小孔，以使油環(huán)從氣缸壁上刮下的多余潤(rùn)滑油經(jīng)此流回油底殼。

5.氣環(huán)的主要作用是密封氣缸中的高溫.高壓燃?xì)?，防止其大量漏入曲軸箱，同時(shí)它還可將活塞頭的70%-80%的熱量傳導(dǎo)給氣缸壁。

6.油環(huán)的作用是刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并在氣缸壁上布上一層均勻的油膜，既可防止機(jī)油竄入燃燒室，又可減小活塞及活塞環(huán)與氣缸的磨損。

7.活塞環(huán)（特別是第一道氣環(huán)）是發(fā)動(dòng)機(jī)所有零件中工作壽命最短的。

8.活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。

9.連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

10.曲軸的主要作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，然后通過(guò)飛輪傳遞到汽車的傳動(dòng)系；此外，還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。11.直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序有兩中方式（性能上沒(méi)有差別），即1-2-4-3或1-3-4-2。12.飛輪：是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)。其主要作用是儲(chǔ)存做功行程、的一部分能量，以克服各輔助行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有克服短時(shí)超載的能力。此外，飛輪又作為汽車傳動(dòng)系中摩擦離合器的主動(dòng)盤(pán)。

第三章

配氣機(jī)構(gòu)

一.概述

1.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)順序，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，以保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以進(jìn)入氣缸并把燃燒后生成的廢氣及時(shí)排出氣缸。

2.配氣機(jī)構(gòu)主要分為氣門(mén)配氣和氣口配氣兩種。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。3.配氣機(jī)構(gòu)按氣門(mén)的布置形式可分為氣門(mén)頂置式和氣門(mén)側(cè)置式；

按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式.凸輪軸上置式；

按凸輪軸的傳動(dòng)方式可分為齒輪傳動(dòng)式.鏈條傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式；

按每個(gè)氣缸氣門(mén)數(shù)及其排列方式可分為二氣門(mén)式.四氣門(mén)式.五氣門(mén)式等。二.配氣相位的定義：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。

分類：進(jìn)氣門(mén)的配氣相位、排氣門(mén)的配氣相位、氣門(mén)疊開(kāi)。

三.配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件：氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組

1.氣門(mén)組包括：氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧 等主要零部件，其作用是實(shí)現(xiàn)氣缸的密封。

2.氣門(mén)傳動(dòng)組主要包括：凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿（氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)）、搖臂、搖臂軸。

3.氣門(mén)有由頭部和桿部?jī)刹糠纸M成，頭部用來(lái)封閉 氣缸的進(jìn)、排氣通道，桿部則主要為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。氣門(mén)的作用是與氣門(mén)座相配合，對(duì)氣缸進(jìn)行密封，并按工作循環(huán)的要求定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，使新鮮氣體進(jìn)入氣缸，使廢氣排出氣缸。4.氣門(mén)導(dǎo)管的功用是給氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，并為氣門(mén)桿散熱。

5.氣門(mén)座的作用是靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密封氣缸，并接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。

6.氣門(mén)彈簧借其張力克服氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中氣門(mén)及傳動(dòng)件因慣性而產(chǎn)生的間隙，保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合，同時(shí)也可防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封。7.氣門(mén)傳動(dòng)組的作用是使氣門(mén)按發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)開(kāi)、閉，并保證規(guī)定的開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟高度。

8.挺柱的作用是將凸輪的推力傳遞給推桿或氣門(mén)桿，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。

9.推桿的作用是將凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳遞給搖壁，它是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的細(xì)長(zhǎng)零件。

10.搖壁是一個(gè)中間帶有圓孔的不等長(zhǎng)雙臂杠桿，其作用是將推桿傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門(mén)桿尾部使其推開(kāi)氣門(mén)。

第四章 汽油機(jī)燃料供給系

汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的不同要求，準(zhǔn)確計(jì)算空氣燃油混合比，并將一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，最后將燃燒做功后的廢氣排入大氣。.一汽油機(jī)燃料供給系的組成：汽油機(jī)燃料供給系一般由下列裝置組成： 1.汽油供給裝置

包括油箱、汽油濾清器、汽油泵、汽泡排除器、吸油管、回油管 2.空氣供給裝置

包括空氣濾清器 3.可燃混合氣形成裝置

包括化油器

4.廢氣排出裝置

包括排氣管和排氣消聲器

三.汽油的主要性能指標(biāo)為：爆發(fā)性、抗爆性和熱值。

1.評(píng)定汽油抗爆性的指標(biāo)是辛烷值。辛烷值高則汽油抗爆性好；反之，汽油抗爆性差。2.評(píng)定辛烷值最常用的方法有馬達(dá)法（MON）和研究法(RON)3.汽油機(jī)還可按其壓縮比選擇汽油辛烷值。一般壓縮比高的汽油機(jī)應(yīng)選用辛烷值高的汽油；反之，選用辛烷低的汽油。

4.汽油的熱值是單位質(zhì)量（1kg）的汽油完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。汽油的熱量值約為44000kj/kg.四.可燃混合氣成分的三種表示方法：（1）空燃比

（2）燃空比

（3）過(guò)量空氣系數(shù) 四.化油器各工作系統(tǒng)：1.主供油系統(tǒng)

2.怠速系統(tǒng)

3.加濃系統(tǒng)

4.加速系統(tǒng)

5.起動(dòng)系統(tǒng) 五.汽油噴射的基本概述：它是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)如的空氣混合而形成可燃混合氣。其目的是為了提高汽油的霧化質(zhì)量，改善燃燒，以改善汽油機(jī)的性能。

六.汽油噴射系統(tǒng)的類型：按噴射方式的不同，可分為間歇工作式和持續(xù)工作式。七.電子控制汽油噴射系統(tǒng)

1.L——Jetronic系統(tǒng)：其主要部件有：電動(dòng)汽油泵、汽油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、空氣流量計(jì)、冷啟動(dòng)閥、熱定時(shí)器、附加空氣滑閥、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)、分配管、氧傳感器。

第五章

柴油機(jī)燃料供給系

一.柴油機(jī)燃料供給系的組成：柴油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細(xì)濾器、噴油泵、噴油器及油管等部件組成。

二.柴油的使用性指標(biāo)主要是：發(fā)火性、蒸發(fā)性、粘度和凝點(diǎn)。

1.發(fā)火性是指柴油的自燃能力。柴油機(jī)工作時(shí)，柴油被噴入燃燒室后，并非立即著火，而要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的物理和化學(xué)準(zhǔn)備，這個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間稱為備燃期。備燃期過(guò)長(zhǎng)，在燃燒開(kāi)始前燃燒室內(nèi)積存的柴油過(guò)多，致使燃燒開(kāi)始后氣缸內(nèi)壓力升高過(guò)快，是柴油機(jī)工作粗暴；反之，備燃期短，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作柔和，而且可在較底溫度下發(fā)火，有利與啟動(dòng)。柴油的發(fā)火性用十六烷值表示，十六烷值越高，發(fā)火性越好。

2.凝點(diǎn)是表示柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度。柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比柴油機(jī)最低工作溫度低3~5攝氏度。凝點(diǎn)過(guò)高將造成油路堵塞。

二.目前柴油機(jī)可燃混合氣的形成方法基本上有兩種：（1）空氣霧化混合（2）油膜蒸發(fā)混合

1.根據(jù)氣缸中壓力和溫度的變化特點(diǎn)，可將混合氣的形成與燃燒過(guò)程按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為四個(gè)階段：

（1）備燃期

（2）速燃期

（3）緩煙期

（4）后燃期

2.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。

四.輸油泵的功用：是保證低壓油路中的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油，輸油量應(yīng)為負(fù)荷最大供油量的3~4倍。五.噴油泵：又稱為高壓油泵，其功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵的分類：（1）柱塞式噴油泵；（2）噴油泵—噴油器；（3）轉(zhuǎn)自分配式噴油泵。噴油泵的一個(gè)顯著特點(diǎn)是：在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變的情況下，供油量會(huì)隨曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化。

六.調(diào)速器：作用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在柴油機(jī)上應(yīng)用最廣泛的是機(jī)械離心式調(diào)速器。按其調(diào)節(jié)作用的范圍不同，可分為兩速調(diào)速器和全速調(diào)速器。

七.噴油提前角：是指噴油器開(kāi)始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。它是由噴油泵的供油提前角來(lái)保證的。

1.聯(lián)軸節(jié)：又稱連接器，它是用來(lái)連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸的。

2.噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器：它位于聯(lián)軸節(jié)和噴油泵之間，它能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變噴油提前角。八.噴油器：其功用有兩個(gè)：（1）使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化，促進(jìn)燃油著火和燃燒；

（2）使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布，使燃油與空氣得到迅速而完善的混合，形成均勻的可燃混合氣。

1.噴油器應(yīng)滿足的要求：1）它應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，以及合適的噴霧錐角和噴霧質(zhì)量；

2）停止噴油要迅速，不發(fā)生燃油的滴漏，以惡化燃燒過(guò)程；

3）最好的噴油特性是在每一循環(huán)的供油量中，開(kāi)始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。

2.噴油器中最關(guān)鍵的零件是：針閥和針閥體，兩者合稱為針閥偶件。它們是不能、互換的。

九.PT染油供給系統(tǒng)：它的供油量是由燃有泵的輸出壓力P和噴油器的進(jìn)油時(shí)間T決定的。

1.PT燃油泵：是PT燃油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它起到輸油、調(diào)壓和調(diào)速的作用。2.PT燃油供給系統(tǒng)是通過(guò)PT泵的供油壓力和噴油器的噴油時(shí)間兩個(gè)因素的匹配對(duì)循環(huán)供油量加以控制的。

十.廢氣渦輪增壓器：它主要由渦輪機(jī)和壓力機(jī)（增壓器兩大部分組成。渦輪機(jī)將柴油機(jī)排出的廢氣能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。壓力機(jī)則利用渦輪輸出的機(jī)械能，把空氣的壓力提高，然后送至氣缸內(nèi)，以達(dá)到增壓的目的。

1.柴油機(jī)增壓是將進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣利用一種裝置先進(jìn)行壓縮，以提高其密，并在燃料供給系統(tǒng)的良好配合下，使更多的燃料及時(shí)獲得充分燃燒，從而提高平均有效壓力和功率，同時(shí)還可以提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，改善排放性能。

2.按壓縮空氣是所用能源的來(lái)源不同，增壓方式有：機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓。十一.電子控制柴油機(jī)間介

1.燃油噴射量控制；2.怠速控制；3.燃油噴射正時(shí)的控制；4.進(jìn)氣節(jié)流控制；5.自診斷與故障保護(hù)。

第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

一.冷卻系的作用：使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

分類：按冷卻介質(zhì)的不同，分為：水冷系、風(fēng)冷系。

二.水冷系的主要部件：1.散熱器；2.水泵；3.風(fēng)扇；4.節(jié)溫器；5.風(fēng)扇離合器和溫控開(kāi)關(guān)；6.百葉窗。三.冷卻水：應(yīng)是清潔的軟水，如雨水、自來(lái)水等。（井水、河水、海水等因含有大量的礦物質(zhì)而稱為硬水）

四.防凍劑的作用：降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)。

第七章

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系

潤(rùn)滑系的功用：是將清潔的、壓力和溫度適宜的潤(rùn)滑油不斷地供給各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，以減少零件的摩擦和磨損；流動(dòng)的潤(rùn)滑油還能清除摩擦表面的磨屑、塵沙、積炭等雜質(zhì)；潤(rùn)滑油還能吸收摩擦面的熱量，填充零件間隙與空隙，減少氣體泄漏，幫助活塞環(huán)加強(qiáng)密封；減緩零件間沖擊振動(dòng)；降低工作噪聲及防止零件表面生銹。

一.潤(rùn)滑方式：（1）壓力潤(rùn)滑；（2）飛濺潤(rùn)滑。二.潤(rùn)滑系的組成：（1）油底殼；（2）機(jī)油泵；（3）限壓閥和旁通閥；（4）機(jī)油濾清器；（5）機(jī)油散熱器；（6）機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油標(biāo)尺。

1.機(jī)油泵：它的作用是將一定數(shù)量的機(jī)油建立起壓力并輸送到各摩擦表面。常用的有齒輪式和轉(zhuǎn)子式。

2.濾清器：為了保證濾清效果，使用多級(jí)濾清器：集濾器、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器。

三.潤(rùn)滑劑的種類：潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。

評(píng)定潤(rùn)滑油品質(zhì)的主要指標(biāo)是粘度1，通常用運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)表示。四.曲軸箱通風(fēng)的方法有兩種：（1）利用汽車行駛的風(fēng)扇所造成的氣流，使與曲軸箱相連的出氣管口形成一定的真空度，從而將氣體抽出曲軸箱外的所謂自然通風(fēng)法；一般多用于柴油機(jī)。

（2）利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道的真空度作用，使曲軸箱內(nèi)氣體被吸入氣缸的所謂強(qiáng)制通風(fēng)法。

第八章

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系

目前汽油機(jī)應(yīng)用的點(diǎn)火系有：蓄電池點(diǎn)火系（被稱為傳統(tǒng)點(diǎn)火系）、磁電機(jī)點(diǎn)火系及晶體管點(diǎn)火系。

一.點(diǎn)火提前角：是從發(fā)出點(diǎn)火花到活塞到上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角。二.蓄電池點(diǎn)火系的主要部件：1.分電器；2.點(diǎn)火線圈；3.火花塞

三.無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系：其基本特點(diǎn)是利用傳感器來(lái)代替觸點(diǎn)觸發(fā)和控制點(diǎn)火系的工作。

無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系按觸發(fā)方式的不同分為：磁感應(yīng)式（磁脈沖式）、光電式和霍爾效應(yīng)式等。

四.微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系的基本結(jié)構(gòu)主要有：傳感器、電子控制器（ECU）、掉貨電子組件、點(diǎn)火線圈等。

第九章

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系

一.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)到工作狀態(tài)，需用外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在外力作用下曲軸從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。二.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有：人力起動(dòng)和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

三.汽、柴油機(jī)冷起輔助裝置有：電熱塞、進(jìn)氣加熱器和電火焰預(yù)熱器等。四.起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成：直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)。

1.直流電動(dòng)機(jī)的作用：將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；

構(gòu)造：由電樞、磁極和換向器等部分組成。2.操縱機(jī)構(gòu)的操縱方式有兩種：直接操縱式和電磁操縱式。

3.離合機(jī)構(gòu)的作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是，使起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)飛輪傳給曲軸；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完畢后，立即切斷動(dòng)力傳遞路線，避免發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。

目前，常用的起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)有三種形式：滾動(dòng)式、摩擦片式和彈簧式。

《汽車構(gòu)造之底盤(pán)部分》 1.汽車指以下三種車輛：

A—由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載貨或載人；牽引車輛、特殊用途。

B—與電力線相連的車輛，如無(wú)軌電車。C—整車整備質(zhì)量超過(guò)400kg的三輪車輛。2.汽車分為：乘用車和商用車兩大類。

定義：乘用車——在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)不超過(guò)9個(gè)座位。

商用車——在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，乘用車不包括在內(nèi)。如貨車、客車、牽引車等。3.汽車的整體結(jié)構(gòu)主要由：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)及附配件系統(tǒng);（2）底盤(pán);（3）汽車車身;（4）汽車電器和電子設(shè)備;（5）附屬設(shè)備組成。4.底盤(pán)主要由：（1）傳動(dòng)系（2）行駛系（3）轉(zhuǎn)向系（4）制動(dòng)系 組成 5.發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括：（1）進(jìn)氣沖程（2）壓縮沖程（3）作功沖程（4）排氣沖程 6.發(fā)動(dòng)機(jī)排量指發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積之和。

工作容積指活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性有：1)有效轉(zhuǎn)矩2)有效功率3)燃油消耗率4)發(fā)動(dòng)機(jī)外特性5)發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的附配件系統(tǒng)主要有：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)（2）排氣系統(tǒng)（3）冷卻系（4）燃料供給系統(tǒng)（5）起動(dòng)系統(tǒng)等。

9.進(jìn)氣系統(tǒng)的功能：向發(fā)動(dòng)機(jī)各工作氣缸提供新鮮、清潔、密度足夠大的空氣。

10.排氣污染物主要包括：

（1）HC碳?xì)浠衔?/p>

（2）CO一氧化碳

（3）NOX氮氧化合物

（4）PM微粒

11.傳動(dòng)系的構(gòu)成部件有：（1）離合器及操縱機(jī)構(gòu)、（2）變速箱及操縱機(jī)構(gòu)、（3）萬(wàn)向傳動(dòng)軸、（4）驅(qū)動(dòng)橋。12.傳動(dòng)系的功能：（1）減速和變速（2）實(shí)現(xiàn)汽車倒駛（3）必要時(shí)中斷傳動(dòng)（4）差速作用

將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。13.離合器的功能：（1）切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，保證汽車平穩(wěn)起步。

（2）換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊。（3）限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩。

（4）有效降低傳動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲。

14.摩擦離合器可分兩大類：（1）膜片彈簧離合器

（2）螺旋彈簧離合器。15.變速箱的功能：（1）改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車在各種工況下都能在最有利的工況范圍（功率較高而油耗較低）內(nèi)工作。

（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。

（3）利用空檔中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，便于變速器換檔或動(dòng)力輸出。

16.傳動(dòng)軸的功能：在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。17.后橋總成的功能：（1）承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。

（2）增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩。（3）將動(dòng)力合理地分配給左右驅(qū)動(dòng)輪。

18.行駛系的構(gòu)成部件有：（1）車架

（2）懸架

（3）車橋

（4）車輪與輪胎。19.行駛系的功能：（1）接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車的牽引力，保證整車正常行駛。

（2）傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩。（3）緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng),保證汽車行駛平順性。（4）與汽車轉(zhuǎn)向系配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，保證汽車的操縱穩(wěn)定性。20.車架的功能：（1）支承連接汽車的各零部件：車架是全車的裝配基體，汽車的絕大多數(shù)部件和總成都是通過(guò)車架來(lái)固定其位置的。

（2）承受來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷

21.懸架的作用有：（1）傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩。把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動(dòng)力）和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛。

（2）緩和路面?zhèn)鹘o車架（或車身）的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車的行駛平性。

（3）保證車輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特性，保證汽車的操縱穩(wěn)定性。

22.懸架可分兩大類 ：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。23.簡(jiǎn)述非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)。非獨(dú)立懸架的主要優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、維修方便、工作可靠

缺點(diǎn)：（1）由于整車結(jié)構(gòu)的限制，鋼板彈簧不可能有足夠的長(zhǎng)度，剛度較大，平順性較差。

（2）簧下質(zhì)量較大。

（3）不平路面行駛時(shí)左右車輪相互影響，并使車輛傾斜。獨(dú)立懸架的主要優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：（1）由于彈性元件只承受軸向力剛度較小,使車身振動(dòng)頻率降低,改善了汽車的行駛平順性。

（2）簧下質(zhì)量小。

（3）左右車輪各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)互不影響，可減少車身的傾斜和振動(dòng)，在起伏路面能獲得良好

的地面附著力。

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，維修困難。24.前輪定位參數(shù)有：（1）主銷后傾角

（2）主銷內(nèi)傾角（3）前輪外傾角

（4）前輪前束

25.前輪定位參數(shù)的功能是：

保證汽車穩(wěn)定的直線行駛,使轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí),在外力消失后,應(yīng)能自動(dòng)回到直線行駛的位置。這種自動(dòng)回正作用是由轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)來(lái)保證實(shí)現(xiàn)的。

26.簡(jiǎn)述車輪總成的功能：（1）支撐整車的質(zhì)量；（2）緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力；（3）通過(guò)輪胎與路面間產(chǎn)生的附著力來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。

（4）通過(guò)輪胎產(chǎn)生自動(dòng)回正力矩，使車輪保持直線行駛的方向。

（5）越障提高通過(guò)性。27.輪胎的發(fā)展趨勢(shì)：子午線化、無(wú)內(nèi)胎化、扁平化。28.請(qǐng)說(shuō)明7.00-16 12PR、7.00R16 12PR、9.R22.5 14PR、205/75R17.5 122/120L輪胎規(guī)格代號(hào)的含義？

（1）7.00-16 12PR

7.0— 輪胎名義寬度為7英寸;__——表示斜交胎;16——所配輪輞的名義直徑為16英寸;12PR——層級(jí)

（2）7.00R16 12PR

R——表示子午線胎。其余均同7.00-16 12PR（3)9R22.5 14PR

9——輪胎名義寬度為9英寸;R——表示子午線胎;

22.5——表示無(wú)內(nèi)胎輪胎，所配輪輞名義直徑為22.5英寸;14PR——層極

（4）205/75 R17.5 122/120L 205——輪胎名義寬度為205mm;75——扁平系數(shù)，輪胎斷面高度/輪胎斷面寬度＝75%;R——子午線胎

17.5——表示無(wú)內(nèi)胎子午線胎，所配輪輞名義直徑為17.5英寸;122——單胎負(fù)荷指數(shù);120——雙胎負(fù)荷指數(shù)

L——速度級(jí)別，120Km/h

29.選擇輪胎的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是什麼？是如何定義的？如何應(yīng)用？ 兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是：輪胎的負(fù)荷指數(shù)和速度級(jí)別。

定義：負(fù)荷指數(shù)——輪胎在速度級(jí)別表明的速度下行駛時(shí)的最大負(fù)荷能力。

速度級(jí)別——輪胎在負(fù)荷指數(shù)對(duì)應(yīng)的負(fù)荷下行駛時(shí)所允許的最高車速。應(yīng)用：汽車所有輪胎的負(fù)荷能力之和不應(yīng)低于汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量參數(shù)。前輪輪胎的負(fù)荷能力之和不應(yīng)低于滿載時(shí)前軸質(zhì)量參數(shù)，后輪輪胎的負(fù)荷能力之和不應(yīng)低于滿載時(shí)后軸質(zhì)量參數(shù)。

輪胎的速度級(jí)別不應(yīng)低于汽車的最高行駛車速。30.請(qǐng)說(shuō)明5.5F-16和17.5×6.0輪輞代號(hào)的含義？

（1）5.5——輪輞名義寬度為5.5英寸； F—輪輞輪緣代號(hào)；——表示為多件式輪輞；16—輪輞名義直徑為16英寸

（2）17.5——輪輞名義直徑為17.5英寸；×——表示為一件式輪輞；6.0——輪輞名義寬度為6英寸。

31.與斜交輪胎相比，子午線輪胎有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)：（1）子午線輪胎耐磨性好（即耐磨耐用，耐磨性能較斜交胎提高60-120%）。

（2）子午線輪胎的滾動(dòng)阻力?。ń档陀秃模?。

（3）子午線輪胎牽引力和剎車性能好。

（4）子午線輪胎的轉(zhuǎn)彎能力大，方向盤(pán)很敏感，汽車的操縱穩(wěn)定性好。（5）子午線輪胎的噪音小。

（6）子午線輪胎的舒適性好。

（7）子午線輪胎生熱小（即高速安全）。（8）子午線輪胎的高速性能好。

（9）子午線輪胎耐機(jī)械損傷性好。缺點(diǎn)：（1）抗超載能力較斜交胎差。

（2）對(duì)路況要求較為苛刻。

（3）對(duì)車型要求也較斜交胎嚴(yán)格。

（4）比斜交胎生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸難度大。

32.轉(zhuǎn)向系的功能是：保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。

33.轉(zhuǎn)向系分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向和動(dòng)力轉(zhuǎn)向。34.制動(dòng)系的功能：（1）以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車。（2）在下坡行駛時(shí)使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速。（3）使汽車可靠地停在原地或坡道上。

35.蓄電池的選用原則：首先選起動(dòng)型，然后根據(jù)起動(dòng)機(jī)要求的電壓和容量選擇蓄電池型號(hào)。確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)為12V還是24V（在起動(dòng)機(jī)上有標(biāo)示），為12V則配一只蓄電池，為24V則配兩只蓄電池。然后選擇蓄電池的容量，蓄電池所能提供的冷啟動(dòng)電流必須大于發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的冷啟動(dòng)電流，當(dāng)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)所需的冷起動(dòng)電流數(shù)據(jù)時(shí)，按經(jīng)驗(yàn)公式Q=（600-800）P/U估算所需的蓄電池容量，式中P為起動(dòng)機(jī)功率，U為起動(dòng)機(jī)電壓。36.6— A—120蓄電池的代號(hào)含義：6—表示蓄電池由6個(gè)單格串聯(lián)，額定電壓為12V;

Q—表示為起動(dòng)型蓄電池;

A---表示為干荷電蓄電池

120—額定容量為120Ah，即完全充足電的蓄電池，當(dāng)電解液溫度為25度時(shí)，以6.00A的電流連續(xù)放電20h后，端電壓由12V下降到10.5V時(shí)所輸出的電量。

37.汽車的動(dòng)力性:指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力所決定的所能達(dá)到的平均行駛車速。

38.動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有:

（1）最高車速

（2）加速時(shí)間

（3）最大爬坡度

39.汽車的行駛阻力有:（1）滾動(dòng)阻力

（2）空氣阻力

（3）上坡阻力

（4）加速阻力 40.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性: 指在保證動(dòng)力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。

41燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)有:（1）等速百公里燃油消耗量——汽車在滿載時(shí)，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100Km的燃油消耗量。

（2）循環(huán)行駛工況百公里油耗——以典型的循環(huán)行駛工況來(lái)模擬汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況測(cè)得的百公里燃油消耗量。

42.汽車的制動(dòng)安全性是指：汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力。43.制動(dòng)安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（1）制動(dòng)效能：制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度。

（2）制動(dòng)效能的恒定性：抗熱衰退性能。

（3）制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性：不發(fā)生跑偏、側(cè)滑、失去轉(zhuǎn)向的能力。

44.制動(dòng)跑偏是指： 汽車直線行駛制動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)向盤(pán)固定不動(dòng)的條件下，汽車有自動(dòng)向左側(cè)或右側(cè)偏駛的現(xiàn)象。

45造成制動(dòng)跑偏的原因主要是：（1）汽車左右車輪、特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動(dòng)力不相等造成的。

（2）制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上不協(xié)調(diào)，發(fā)生桿系間的運(yùn)動(dòng)干涉，致使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)發(fā)生跑偏。其跑偏的方向是固定的，通過(guò)正確設(shè)計(jì)可以避免。

46.汽車的操縱穩(wěn)定性是指：在駕駛員不感到過(guò)分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過(guò)轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定運(yùn)行的能力。

47.汽車的平順性：指保持汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊對(duì)乘員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)。

48.汽車的通過(guò)性：指汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種壞路和無(wú)路地帶及各種障礙的能力。

49.汽車通過(guò)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（1）最小離地間隙（2）接近（3）縱向通過(guò)角（4）離去角（5）最小轉(zhuǎn)彎直徑

50.汽車的主動(dòng)安全性：指汽車防止事故發(fā)生的能力。包括汽車的照明、前后視野、制動(dòng)與操縱穩(wěn)定性等

51.汽車的被動(dòng)安全性：指汽車發(fā)生事故時(shí)，保護(hù)乘員的能力。汽車的被動(dòng)安全性成為碰撞安全性，它取決于結(jié)構(gòu)安全性與乘員約束保護(hù)系統(tǒng)。

52.汽車的噪聲源主要有（1）發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲：機(jī)體、進(jìn)氣、冷卻風(fēng)扇。（2）傳動(dòng)系噪聲：齒輪

嚙合激振；（3）排氣系統(tǒng)噪聲：（4）輪胎噪聲；（5）制動(dòng)系噪聲；（6）車身噪聲。

53.控制排氣污染主要方式有：（1）機(jī)內(nèi)凈化

（2）排氣后處理

54.HFC6700代號(hào)表示：HFC——江淮汽車股份公司;6——客車底盤(pán);70——底盤(pán)長(zhǎng)度為7m;0——產(chǎn)品序列號(hào)，表示為第一代產(chǎn)品。

55.被評(píng)為中國(guó)汽車工業(yè)50年最有影響力的底盤(pán)產(chǎn)品是： HFC6700。

56.底盤(pán)有：HFC6560、HFC6601、HFC6700、HFC6730、HFC6782、HFC6820、HFC6832、HFC6880、HFC6100等。57.按用途不同，底盤(pán)分為：（1）公交客車底盤(pán)；

（2）營(yíng)運(yùn)客車底盤(pán)（中短途、長(zhǎng)途客運(yùn)）；

（3）旅游用客車底盤(pán)。

58.按產(chǎn)品定位不同，底盤(pán)主要分為兩大系列：（1）超越系列——高檔客車底盤(pán);（2）財(cái)運(yùn)系列——中低檔客車底盤(pán)

59.目前江淮底盤(pán)車架結(jié)構(gòu)形式有哪幾種？

直大梁、彎大梁、高地板、低地板等。

60.試舉例幾款江淮為公交市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的底盤(pán)？

HFC6100、HFC6880、HFC6832等。

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第五篇：汽車構(gòu)造考題

增壓器的構(gòu)造類型及工作過(guò)程

（一）單選

1、渦輪增壓器的增壓極限是（A）

A、70KPaB、90KPaC、120KPa2、雙通道渦輪增壓器的通道起動(dòng)是（B）

A、同時(shí)B、分時(shí)C、延時(shí)

3、機(jī)械增壓器的優(yōu)點(diǎn)是（B）

A、構(gòu)造簡(jiǎn)單B、響應(yīng)性好C、動(dòng)力消耗少

4、渦輪增壓器高速工作后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（C）后再熄火

A、50秒B、1分鐘C、2分鐘

5、現(xiàn)代渦輪增壓防過(guò)熱技術(shù)是（C）

A、風(fēng)扇吹B、提前退出工作C、電動(dòng)循環(huán)水冷卻

（二）多選

1、通常汽車用增壓器的構(gòu)造類型分（AB）

A、機(jī)械增壓B、渦輪增壓C、電動(dòng)增壓器

2、渦輪增壓器分（AB）

A、單通道B、雙通道C、三通道

3、渦輪增壓器是靠（BC）散熱的A、風(fēng)扇B、機(jī)油C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水

4、渦輪增壓器超過(guò)增壓極限后依靠（AC）卸壓

A、旁通閥B、機(jī)械壓力開(kāi)關(guān)C、電控空氣循環(huán)閥

（三）判斷：

1、渦輪增壓器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)馬力20%—25%（√）

2、機(jī)械增壓器的缺點(diǎn)是比渦輪增壓消耗動(dòng)力大（×）

3、渦輪增壓器的工作環(huán)境惡劣，所以要接照說(shuō)明書(shū)上的規(guī)定更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（√）

4、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)工作不良。機(jī)油會(huì)從渦輪增壓器進(jìn)入排氣管。增加機(jī)油消耗量（√）

5、中冷器是專門(mén)冷卻增壓系統(tǒng)壓縮空氣的（√）

6、冷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后高速空轉(zhuǎn)，以提高機(jī)油壓力，增加渦輪軸承的潤(rùn)滑（×）

缸內(nèi)直噴的機(jī)械構(gòu)造與工作特點(diǎn)

單選

1、缸內(nèi)直噴的特點(diǎn)是（B）

A、構(gòu)造簡(jiǎn)單B、省油C、動(dòng)力性強(qiáng)

2、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的（B）燃燒模式最優(yōu)秀

A、單模B、雙模C、混模

3、由于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油質(zhì)量要求高，國(guó)內(nèi)運(yùn)行的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（A）工作

A、均質(zhì)模式B、分層模式C、均質(zhì)、分層可切換模式 多選

1、為保證缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，采取的配套措施（AB）

A、可變凸輪軸相位B、渦輪增壓C、廢氣再循環(huán)

2、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)段（ABD）

A、怠速負(fù)荷B、低速負(fù)荷C、中速負(fù)荷D、高速負(fù)荷 判斷

1、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省燃油20%左右（√）

2、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油少、升馬力小，所以不好用（×）

3、與缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配套的渦輪增壓器，隨時(shí)隨刻向缸內(nèi)吹送高壓空氣，以提高升功率（×）

4、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴和普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴可以互換（×）

5、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴啟動(dòng)電壓是90V（√）保持電壓是30V（√）

6、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓共軌油管有工作壓力時(shí)是不是能拆卸的（√）

7、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用說(shuō)明書(shū)標(biāo)定的潤(rùn)滑油（√）

車身穩(wěn)定系統(tǒng)

單選

1、車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP是在（A）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。

A、防抱死（ABS）系統(tǒng)B、電子差速鎖EDLC、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)TCS2、車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP的工作是建立在（C）基礎(chǔ)之上的A、電子制動(dòng)力分配EBCB、發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制EBCC、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)TCS 多選

1、防抱死系統(tǒng)開(kāi)發(fā)面市以后，得到用戶廣泛好評(píng)，隨后又?jǐn)U展到（ABCDE）多系統(tǒng)以保行車安全。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩EBCB、車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESPC、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)TCS

D、電子差速鎖EDLE、電子制動(dòng)力分配EBC

判斷

1、安裝ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就可以隨意高速行車猛打方向（×）

2、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)只是輔助駕駛員的一種主動(dòng)安全措施，功能有一定限度（√）

3、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作用的力點(diǎn)在車輪上，所以輪胎花紋好壞都一樣（×）

4、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)施加相應(yīng)的調(diào)整來(lái)阻止車輛的滑移，輪胎也必須有足夠的花紋強(qiáng)度（√）

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

單選

1、設(shè)置助力轉(zhuǎn)向的目的是（D）

A、省油B、省力C、安全D、省力、安全

2、液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的動(dòng)力源是（A）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、高壓空氣

3、液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的液壓油是（D）

A、機(jī)油B、制動(dòng)油C、工業(yè)用壓力機(jī)油D、專用油

4、助力轉(zhuǎn)向的助力點(diǎn)在（A）

A、轉(zhuǎn)向機(jī)B、轉(zhuǎn)向橋C、方向盤(pán)

多選

1、助力轉(zhuǎn)向的種類有（ABC）

A、液壓助力轉(zhuǎn)向B、電液助力轉(zhuǎn)向C、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

D、高壓空氣助力轉(zhuǎn)向

2、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是由(A BCD)等部分組成A、電機(jī)B、傳感器C、電腦D、轉(zhuǎn)向機(jī)E、電池

判斷

1、同系列，不同車型的轉(zhuǎn)向助力零件可以互換（×）

2、紅顏色和米黃顏色的液壓油可以混用（×）

3、液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)不可以打到頭行車（√）

4、儲(chǔ)液罐碰裂后可以用膠粘補(bǔ)，繼續(xù)使用（×）

5、高壓油管破損后不能修復(fù)（√）低壓油管可以修復(fù)（×）

6、電液轉(zhuǎn)向助力的動(dòng)力源是電（√）

7、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向修復(fù)后要做電腦匹配（√）

DSG自動(dòng)變速器的構(gòu)造

單選

1、DSG自動(dòng)變速器的傳動(dòng)比是（B）的變速器

A、無(wú)級(jí)B、有級(jí)差C、混合2、DSG自動(dòng)變速器是（A）傳動(dòng)變速器

A、機(jī)械B、液力C、偶合3、DSG自動(dòng)變速器是（B）控制換檔

A、液壓閥B、電腦C、輸出軸

多選

1、DSG自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)是（ABC）

A、節(jié)省動(dòng)力B、質(zhì)量輕C、傳遞效率高D、不出故障

2、DSG自動(dòng)變速器的構(gòu)造有（ABCD）等組成A、離合器B、齒輪付C、外殼D、電腦E、馬達(dá)

判斷

1、DSG自動(dòng)變速器的傳遞效率相當(dāng)于手動(dòng)變速器（√）

2、DSG自動(dòng)變速器的離合器片，有濕式、干式之分（√）

3、DSG自動(dòng)變速器有六檔、七檔之分（√）

4、DSG自動(dòng)變速器只適用于發(fā)動(dòng)機(jī)1.6排量以下的匹配（×）

5、DSG自動(dòng)變速器修復(fù)后要做電腦匹配（√）

車輛自診斷系統(tǒng)OBD

單選

1、通過(guò)車輛自診斷系統(tǒng)控制尾氣排放是（A）最先要求車輛裝備的。

A、美國(guó)B、英國(guó)C、日本

2、現(xiàn)行的車輛自診斷控制排放系統(tǒng)是（B）

A、OBDIB、OBDIIC、OBDIII3、車輛自診斷控制排放系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障后（A），以提醒駕駛員。

A、點(diǎn)亮故障燈B、閃動(dòng)故障燈C、關(guān)閉診斷系統(tǒng)

4、車輛自診斷控制排放系統(tǒng)（A）的專用系統(tǒng)

A、監(jiān)測(cè)本車污染是否超標(biāo)B、為了節(jié)省能源

C、提示駕駛員提前維護(hù)是為了節(jié)省費(fèi)用

多選

1、OBDI的要求是（ABC）

A、儀表板必須有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈

B、系統(tǒng)必須有記錄和傳輸廢氣控制系統(tǒng)故障的功能

C、電器組件必須有：氧傳感器、廢氣再循環(huán)、油箱蒸發(fā)控制（炭罐）

D、各廠家自成體系，自行檢測(cè)治理。

2、OBDI的不足之處是（ABCD）

A、不能監(jiān)測(cè)三元催化裝置

B、不能監(jiān)測(cè)油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)的泄漏

C、不能監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失火（缺缸）

D、維修檢測(cè)儀器不能檢查所有車型

3、OBDII擴(kuò)展的功能（ABCD）

A、利用雙氧傳感器監(jiān)測(cè)三元催化裝置

B、監(jiān)控傳感器和廢氣再循環(huán)閥的工作狀態(tài)

C、使用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的故障碼，通用儀器可以讀取

D、必須有警告裝置

判斷

1、OBD不是某個(gè)器件，是一套監(jiān)控系統(tǒng)（√）

2、OBDI只解決了廢氣監(jiān)控系統(tǒng)的裝置器件，無(wú)法保證系統(tǒng)有效工作（√）

3、OBDII系統(tǒng)增加了三元催化監(jiān)測(cè)、油氣蒸發(fā)監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)失火監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，以保證此車尾氣達(dá)標(biāo)（√）

4、OBDII特意增加了警告裝置，通用儀器可以讀取OBD系統(tǒng)的故障碼，以便于方便維修，及時(shí)治理本車污染（√）

5、OBDIII可以使檢測(cè)、維護(hù)、管理一體化（√）

6、OBDIII的先進(jìn)之處是檢測(cè)系統(tǒng)可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)變速器ABS等系統(tǒng)的電腦中讀取故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)（√）

7、OBDIII的特殊動(dòng)能是將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題通報(bào)給管理部門(mén)，同時(shí)限制車輛帶污染行駛，促使駕駛員恢復(fù)車輛功能（√）

發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)（電控冷卻系）

單選

1、電控冷卻系的核心部件是（A）

A、電子節(jié)流器B、水泵C、電子扇

2、電控冷卻系統(tǒng)一般裝有（B）

A、一速電子扇B、兩速電子扇C、常轉(zhuǎn)電子扇

3、電控冷卻系統(tǒng)配合渦輪增壓器散熱一般裝有（B）

A、行車?yán)鋮s電扇B、冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵C、冷卻液補(bǔ)充泵

多選

1、電控冷卻系統(tǒng)裝有（AB）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)出水口傳感器B、散熱器出水口傳感器C、電子扇控制傳感器

2、電控冷卻系統(tǒng)的散熱部位有（AB）

A、前部散熱水箱B、室內(nèi)散熱器C、空調(diào)散熱器

3、電控冷卻系統(tǒng)的前散熱器一般裝（AB）散熱

A、單電扇B、雙電扇C、偶合扇

判斷

1、電控冷卻系可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工作溫度85℃-110℃內(nèi)工作（√）

2、電控冷卻系統(tǒng)可以隨時(shí)調(diào)整節(jié)溫器開(kāi)度，以減少熱量損失和保證發(fā)動(dòng)機(jī)熱需要（√）

3、電控冷卻系是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，室外溫度、室內(nèi)溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)出水口溫度、散熱器風(fēng)量等數(shù)據(jù)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦計(jì)算而修改節(jié)溫器和散熱電扇的工作狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱能管理（√）

4、電控冷卻系統(tǒng)設(shè)有故障監(jiān)測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈內(nèi)顯示故障（√）

5、電控冷卻系統(tǒng)在車速超過(guò)100KM之后不再起動(dòng)散熱電子扇（√）