第一篇：職業(yè)教育如何步入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代

職業(yè)教育如何步入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代

“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給職業(yè)教育改變，體現(xiàn)在企—校、?！獛?、師—生、生—資這四大關(guān)系的巨大轉(zhuǎn)變。這些轉(zhuǎn)變將直接影響未來職業(yè)教育的內(nèi)涵與規(guī)模，甚至引發(fā)職業(yè)學(xué)校教育的系統(tǒng)變革。

從“教育+互聯(lián)網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng)+教育”，一個(gè)簡(jiǎn)單的順序變化，卻透露出互聯(lián)網(wǎng)在教育領(lǐng)域地位的轉(zhuǎn)變。

轉(zhuǎn)變：“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代與職業(yè)教育四對(duì)關(guān)系

影響職業(yè)教育質(zhì)量的核心要素主要有企業(yè)、學(xué)校、教師、學(xué)生和學(xué)習(xí)資源，進(jìn)而構(gòu)成四對(duì)關(guān)系，分別為：校企關(guān)系、校師關(guān)系、師生關(guān)系和生資關(guān)系。互聯(lián)網(wǎng)極有可能改變?cè)械穆殬I(yè)教育關(guān)系架構(gòu)，這四對(duì)關(guān)系將隨著互聯(lián)網(wǎng)的滲入發(fā)生系統(tǒng)化變革。

企業(yè)與學(xué)?！獜暮献髋c伙伴到共生與互助。校企關(guān)系是職業(yè)教育宏觀層面最關(guān)鍵的一對(duì)關(guān)系，我們往往將其定義成“合作”關(guān)系或“伙伴”關(guān)系，人力資源供給與需求將二者相對(duì)緊密地聯(lián)系在一起。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和智能制造的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，職業(yè)更迭越加頻繁，校企合作重點(diǎn)將向兩個(gè)方面轉(zhuǎn)移：一是圍繞人才培養(yǎng)的共生關(guān)系深化，二是基于區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的互助關(guān)系拓展。這是由于，職業(yè)人才動(dòng)態(tài)化調(diào)整將增加企業(yè)人力資源的培訓(xùn)成本，大中型企業(yè)尚可自我培訓(xùn)員工，中小企業(yè)則寄望于職業(yè)學(xué)校。而“零時(shí)差”的培養(yǎng)學(xué)校難以獨(dú)自完成，企業(yè)的配合和支持將逐漸轉(zhuǎn)為自身主動(dòng)行為，企業(yè)主動(dòng)實(shí)施的學(xué)徒制等培養(yǎng)模式將更加廣泛，使得校企關(guān)系將從“合作”走向“共生”。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)廣闊的信息平臺(tái)，使得跨國(guó)、跨地域的校企合作變?yōu)榭赡埽谌a(chǎn)業(yè)職業(yè)能力的人才培養(yǎng)有可能成為產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，員工的培養(yǎng)與培訓(xùn)將逐步走向精益化和系統(tǒng)化，校企關(guān)系逐漸從“合作”走向“互助”。（甘肅技校）

學(xué)校與教師——從管從與主仆到平臺(tái)與舞者。在中觀層面，學(xué)校與教師的關(guān)系是影響教育實(shí)施過程和效果的關(guān)鍵。目前，教師的工作來自并主要服務(wù)于學(xué)校整體的教學(xué)管理，而未來，基于互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)平臺(tái)的跨校在線教學(xué)將廣泛應(yīng)用，使得教師有更多機(jī)會(huì)和精力提供專業(yè)教學(xué)服務(wù)，教師的教學(xué)服務(wù)將不受時(shí)間和空間的局限，跨校、跨區(qū)域甚至跨國(guó)的教學(xué)將成為教學(xué)常態(tài)，而學(xué)校通過購(gòu)買資源和教學(xué)服務(wù)來彌補(bǔ)校內(nèi)教師不足也將不足為奇。也就是說，教師的教學(xué)服務(wù)將不再指向單一的學(xué)校雇主，教師具有更廣闊的專業(yè)發(fā)展空間，成為盡享其樂的“舞者”。

教師與學(xué)生——從直面與傳授到多維與陌生。長(zhǎng)久以來，教師和學(xué)生主要基于面對(duì)面的交流學(xué)習(xí)文本上的知識(shí)，體傳身授職業(yè)技能和素養(yǎng)，從學(xué)習(xí)形式上說，師生關(guān)系是“直面”性的。從學(xué)習(xí)內(nèi)容載體的角度講，教師是學(xué)習(xí)內(nèi)容的傳授者，學(xué)生是接受者。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，學(xué)習(xí)資源獲取渠道多樣化，鏈接師生關(guān)系的知識(shí)載體會(huì)發(fā)生本質(zhì)變化。師生關(guān)系更多地向網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)移，并且多數(shù)集中于非教學(xué)行為，課余時(shí)間的互動(dòng)將成為師生關(guān)系建立和維護(hù)的紐帶，師生關(guān)系將從建立在學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上的“師徒”情感轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?dǎo)師—助手”關(guān)系?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)在線學(xué)習(xí)資源以及在線答疑，使得職業(yè)學(xué)校的教師的專業(yè)水平面臨巨大考驗(yàn)，同時(shí)引發(fā)師生面對(duì)面交流的逐漸減少，學(xué)生對(duì)教師的“陌生”感逐漸顯現(xiàn)。

學(xué)生與學(xué)習(xí)資源——從單向與獲取到情感與交互。學(xué)生和學(xué)習(xí)資源的關(guān)系是職業(yè)教育微觀層面最核心的一對(duì)關(guān)系。由于每一種學(xué)習(xí)資源本身所能承載的內(nèi)容是固定、有限、靜態(tài)的，所以學(xué)習(xí)本身是學(xué)生對(duì)于知識(shí)獲取和技能養(yǎng)成等“單向”的行為，也就構(gòu)成了學(xué)生與學(xué)習(xí)資源的關(guān)系。新業(yè)態(tài)下，基于互聯(lián)網(wǎng)的學(xué)習(xí)資源與學(xué)生之間是基于感情和交互行為的，缺少溫度和情感體驗(yàn)的單向傳遞將不受歡迎，滿足不了學(xué)生多樣化需求的學(xué)習(xí)資源將難以生存。

應(yīng)對(duì)：“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下職業(yè)院校辦學(xué)轉(zhuǎn)型

重視、適應(yīng)和用好“互聯(lián)網(wǎng)+”是職業(yè)教育的時(shí)代命題。擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，積極迎合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來新要求，深化職業(yè)教育的內(nèi)涵改革，尤其要在學(xué)校的辦學(xué)理念、管理理念、教師信息技術(shù)能力提升和學(xué)習(xí)資源優(yōu)化等方面進(jìn)行系統(tǒng)變革。

開放辦學(xué)，探尋基于共生與互助的多樣合作。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代校企“共生”關(guān)系的深化和“互助”關(guān)系的拓展，職業(yè)學(xué)校辦學(xué)更加開放，在保持學(xué)歷教育規(guī)模和質(zhì)量的同時(shí)，積極融入行業(yè)企業(yè)的勞動(dòng)力培訓(xùn)市場(chǎng)，通過與企業(yè)合作舉辦企業(yè)大學(xué)，與社區(qū)共建社區(qū)學(xué)院，發(fā)展遠(yuǎn)程教育，建設(shè)虛擬學(xué)校、網(wǎng)上學(xué)校，開發(fā)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)課程等途徑，在學(xué)徒培養(yǎng)、員工入職培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、技術(shù)升級(jí)培訓(xùn)等方面發(fā)揮主導(dǎo)作用;同時(shí)，建立快速反應(yīng)機(jī)制，及時(shí)準(zhǔn)確掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，快速調(diào)整專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)規(guī)模、課程內(nèi)容，實(shí)施學(xué)制靈活的人才培養(yǎng)模式，降低企業(yè)的人力資源引進(jìn)和培訓(xùn)成本，在協(xié)助企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中擴(kuò)展職業(yè)學(xué)校的內(nèi)涵與外延。從人才培養(yǎng)的角度看，職業(yè)學(xué)校應(yīng)從培養(yǎng)學(xué)生單一的崗位能力向崗位群能力，甚至全產(chǎn)業(yè)鏈職業(yè)能力拓展，將人才培養(yǎng)、培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)作為融入產(chǎn)業(yè)鏈的切入點(diǎn)，作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的人才供給方參與到整個(gè)產(chǎn)業(yè)中。（甘肅技工學(xué)校）

轉(zhuǎn)變理念，形成基于學(xué)生和教師發(fā)展的管理制度。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和信息平臺(tái)的完善，職業(yè)學(xué)校要逐步由“辦學(xué)?！毕颉稗k平臺(tái)”過渡，即學(xué)校不僅是學(xué)生發(fā)展的平臺(tái)，而且是教師專業(yè)發(fā)展的平臺(tái)。由此，學(xué)校的管理重心要從服務(wù)學(xué)校的發(fā)展轉(zhuǎn)向服務(wù)學(xué)生和教師的發(fā)展，調(diào)整管理理念、機(jī)構(gòu)設(shè)置、激勵(lì)機(jī)制等。在技術(shù)層面，建設(shè)管理可視化、智能化、科學(xué)化的智慧校園管理體系;構(gòu)建協(xié)同辦公平臺(tái)，動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)校園各項(xiàng)數(shù)據(jù)及工作進(jìn)展;基于云平臺(tái)技術(shù)開展智能化、人性化的信息推送、數(shù)據(jù)分析等服務(wù);搭建身份認(rèn)證、學(xué)習(xí)進(jìn)程跟蹤、教學(xué)進(jìn)程監(jiān)控等系統(tǒng)，為管理決策提供依據(jù)。

教師培訓(xùn)，提升基于信息技術(shù)的教學(xué)能力。對(duì)教師進(jìn)行信息技術(shù)培訓(xùn)，是轉(zhuǎn)變師生關(guān)系的重要途徑?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，職業(yè)學(xué)校的教師信息技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)側(cè)重兩大方面，一是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)課件制作，提高對(duì)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的搜索、改造和使用能力;二是移動(dòng)學(xué)習(xí)終端設(shè)備與軟件的使用，提升教師遠(yuǎn)程操作計(jì)算機(jī)和學(xué)習(xí)終端設(shè)備的能力。其中培訓(xùn)形式尤為關(guān)鍵，教師只有親身體驗(yàn)并實(shí)踐才能形成上述兩種信息技術(shù)能力，這就要求培訓(xùn)內(nèi)容要基于現(xiàn)有的真實(shí)的學(xué)習(xí)內(nèi)容，形式是通過教師的親身體驗(yàn)和操作完成的。（甘肅職業(yè)中專）

資源改造，開發(fā)基于移動(dòng)學(xué)習(xí)的信息化學(xué)習(xí)資源。職業(yè)院校開發(fā)了大量信息化專業(yè)教學(xué)資源，但使用效果不盡如人意，其中一個(gè)重要原因在于缺乏對(duì)學(xué)習(xí)者需求的考慮，因此必須及時(shí)完成對(duì)“教學(xué)資源”向“學(xué)習(xí)資源”的改造。一方面，改造要體現(xiàn)可視性和交互性，可將紙質(zhì)文本轉(zhuǎn)變?yōu)閳D表、動(dòng)畫或視頻，在紙質(zhì)教科書中或者在操作設(shè)備旁提供二維碼，移動(dòng)終端掃描即可拓展閱讀材料或觀看視頻，從而將傳統(tǒng)的“一維”資源改造成“三維”甚至“四維”教學(xué)資源;另一方面，構(gòu)建信息主動(dòng)推送機(jī)制，將原來文本的、整體化的課程信息進(jìn)行切割，依據(jù)教學(xué)進(jìn)度向移動(dòng)學(xué)習(xí)終端定時(shí)推送，改變學(xué)生學(xué)習(xí)習(xí)慣和行為模式。

第二篇：西安步入地鐵時(shí)代

西安步入地鐵時(shí)代

“一進(jìn)到地鐵站，看到二號(hào)線的文化墻，看到墻壁上的朱雀浮雕裝飾，我感到，這與世界其他國(guó)家的地鐵不一樣，這是我們西安人自己的地鐵?！?月22日，省人大代表葉廣芩在體驗(yàn)二號(hào)線時(shí)，對(duì)地鐵內(nèi)飾的濃郁地方文化特色豎起了大拇指。

西安地鐵二號(hào)線原定9月28日開始試運(yùn)行。記者得知，在各方面的努力下，二號(hào)線和市民們見面的時(shí)間有可能提前，“力爭(zhēng)在今年8月底或9月初開通試運(yùn)營(yíng)”。

支撐起國(guó)際化大都市骨架

在二號(hào)線試乘活動(dòng)中，記者看到目前全線各車站內(nèi)部裝修、機(jī)電設(shè)備安裝基本結(jié)束。車站裝飾以灰白為主色調(diào)，配以回形紋、朱雀等標(biāo)志，裝飾風(fēng)格彰顯西安“十三朝古都”的文化特色，既顯示現(xiàn)代交通特點(diǎn)，又融合西安的歷史文化，在體現(xiàn)古城地域風(fēng)情的同時(shí)，不失現(xiàn)代氣息。

西安地鐵二號(hào)線一期工程（北客站至?xí)怪行亩危┯?006年9月動(dòng)工，全長(zhǎng)20.5公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

在張家堡站記者看到，車站內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)、站內(nèi)電梯、檢票軋機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、地鐵站臺(tái)屏蔽門、各類導(dǎo)乘牌、車輛信息電子大屏幕等安裝到位，工作人員正在做進(jìn)一步調(diào)試，地鐵二號(hào)線正在進(jìn)行列車空載試運(yùn)行。

據(jù)介紹，在車站內(nèi)部裝修上，對(duì)鐘樓等大站進(jìn)行了重點(diǎn)設(shè)計(jì)，著重突出西安作為十三朝古都的風(fēng)格特色，乘客除感受西安的快節(jié)奏外，也能直觀地領(lǐng)略這座千年古都的歷史文化魅力。

按照規(guī)劃，西安市將建設(shè)6條地鐵線路。整個(gè)軌道交通線網(wǎng)共設(shè)16座換乘站、150座車站、10座車輛段、4座停車場(chǎng)和2處控制中心，整體呈“棋盤+放射式”網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布局。西安地鐵網(wǎng)的建成將延伸城市規(guī)模，支撐起國(guó)際化大都市的骨架。

同時(shí)，從空間上將北郊現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、南郊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和曲江新區(qū)連為一體，強(qiáng)化外圍組團(tuán)與中心城區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)邊緣區(qū)和中心區(qū)的均衡發(fā)展，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局，帶動(dòng)沿線土地開發(fā)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

據(jù)西安市地鐵辦介紹，按照最初建設(shè)規(guī)劃，西安市在2015年前修建軌道線網(wǎng)中的骨干線——地鐵一、二號(hào)線。兩條線路總長(zhǎng)51.3公里，建成后形成核心城區(qū)客流主導(dǎo)方向的“十”字骨干，成為西安城市發(fā)展的新動(dòng)脈。

西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃的6條線路均位于城市主要客流走廊，主要路段均處于飽和或超飽和的交通運(yùn)行狀態(tài)，僅靠地面公共交通無法滿足客流需求。地鐵線網(wǎng)建成后可將鄭西鐵路客運(yùn)專線鐵路北客站、城北客運(yùn)站、城西客運(yùn)站、半坡客運(yùn)站等大型客流集散點(diǎn)和長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐串聯(lián)起來，服務(wù)范圍覆蓋全市61個(gè)主要客流走廊和52個(gè)大型客流集散點(diǎn)，城區(qū)線網(wǎng)客流覆蓋率將達(dá)到85.2%，承擔(dān)居民出行總量的25%，占公交總量的50%，為市民提供便捷、快速、舒適和安全的公共交通服務(wù)，有利于改善交通出行結(jié)構(gòu)，適應(yīng)城市不斷增長(zhǎng)的運(yùn)能需求，同時(shí)能有效提高城市客運(yùn)系統(tǒng)換乘功能，實(shí)現(xiàn)一體化交通。

地鐵二號(hào)線的通車，將是西安城市規(guī)劃固有格局的一次提升，西安邁向國(guó)際化大都市的城市基礎(chǔ)設(shè)施從此具備重要一環(huán)。

千年古都從此提速

按照市地鐵辦計(jì)劃，二號(hào)線運(yùn)營(yíng)初期擬投放14列車。首、末班發(fā)車時(shí)間分別為6∶30和21∶30。期間，車輛間隔為10分鐘，單程運(yùn)行時(shí)間42分鐘。

從步行到以馬代步，從坐在牛車上看風(fēng)景到坐在汽車?yán)锏燃t燈，再到現(xiàn)在的地鐵飛馳，最遲9月初，一些西安市民可以不再看密密麻麻的紅綠燈，拋開車流蝸行的煩惱，體驗(yàn)掌控時(shí)間的快樂，千年古都從此提速。

難能可貴的是，西安地鐵在推進(jìn)現(xiàn)代化的同時(shí)，不忘古城的保護(hù)。據(jù)了解，西安地鐵從前期規(guī)劃研究選線，就請(qǐng)文物專家一起編制地鐵文物保護(hù)規(guī)劃。地鐵隧道埋深在地下十幾米，處在文化層以下，不會(huì)傷及文物，車站施工前，都進(jìn)行文物普探，發(fā)現(xiàn)個(gè)別文物及時(shí)請(qǐng)文物部門保護(hù)處理。地鐵公司對(duì)全線地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，并開展專題研究，包括施工方法、減震措施和維護(hù)結(jié)構(gòu)，施工建設(shè)采取盾構(gòu)方式。所以，地基的承載能力能夠滿足地鐵建設(shè)的需要，對(duì)文物不會(huì)產(chǎn)生影響。由于地鐵線路全部為地下線，可以很好地保護(hù)古城風(fēng)貌。地鐵共投資2577萬元用于文物保護(hù)工程，經(jīng)過工程實(shí)踐證明前期設(shè)計(jì)的文物沉降指標(biāo)符合工程實(shí)際，鐘樓左線、右線最大沉降值低于指標(biāo)5毫米，城墻南門、北門沉降值也都在允許的范圍值以內(nèi)。

西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室主任陳東山告訴《當(dāng)代陜西》，保護(hù)古城，他們的基本做法有三點(diǎn)。一是在線網(wǎng)規(guī)劃階段，避開所有的大型遺址保護(hù)區(qū)，線路的縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)一般在15米以下,以避讓地下8米文化層和降低振動(dòng)對(duì)文物的影響。二是在地鐵工程設(shè)計(jì)階段，在鐘樓及明城墻這些國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)區(qū)域采取沿兩側(cè)繞行的方法，施工前對(duì)鐘樓、城墻及城門洞進(jìn)行預(yù)加固處理，軌道鋪設(shè)采用國(guó)際上先進(jìn)的鋼彈簧浮置板減振道床，減少地鐵運(yùn)營(yíng)期間對(duì)文物的影響。三是在施工階段，加強(qiáng)對(duì)沿線文物的調(diào)查、普探。市文物部門根據(jù)地鐵線路各站點(diǎn)設(shè)置情況，派專人及時(shí)跟蹤監(jiān)控。一旦發(fā)現(xiàn)文物，先停工保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，待妥善處理完后，再進(jìn)行施工。

“其實(shí)外界對(duì)一些基本情況不太了解，就是有價(jià)值的文物大多出土于大型墓葬。我們地鐵一、二號(hào)線路所處的位置在唐皇城中，就在當(dāng)時(shí)的道路上，所以這些區(qū)域一般也不會(huì)有什么大型墓葬。但即便如此，我們也做了大量的方案，確保地鐵建設(shè)與文物保護(hù)、環(huán)境保護(hù)工作和諧融洽?！标悥|山說。

地鐵是最環(huán)保的“綠色交通”，西安地鐵建成后可以減少地面道路修建的規(guī)模，減輕老城的交通壓力，改善人居環(huán)境，有利于保護(hù)歷史文化名城的環(huán)境風(fēng)貌和整體形象，符合文物保護(hù)原則；軌道交通建成后，可以減少地面的人流、車流，特別是減少汽車尾氣排放造成的污染，從環(huán)境保護(hù)的角度看，減少了對(duì)文物遺址的損害。

帶動(dòng)沿線無限商機(jī)

總投資近110億元的地鐵二號(hào)線，是西安發(fā)展史上迄今最大的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。回首建設(shè)過程，面對(duì)文物保護(hù)、交通疏導(dǎo)、濕陷性黃土地質(zhì)、地裂縫等一系列難題，規(guī)劃、財(cái)政、市政、交通、交管、園林、電信、電力、自來水公司等多個(gè)部門通力協(xié)作，抽調(diào)大量人力圍繞這一工程運(yùn)轉(zhuǎn)，共同克服了一個(gè)又一個(gè)困難。

從2006年9月29日開始，地鐵建設(shè)就同800萬西安市民聯(lián)系在一起，共同克服各種困難，欣喜地等待著地鐵給生活帶來的改變。即將開通的地鐵二號(hào)線也將帶來無限商機(jī)?？梢韵胂?，通車后每一個(gè)地鐵站點(diǎn)都將形成一個(gè)坐地的商圈。

一座城市的地鐵不但為市民出行提供方便，而且會(huì)影響沿線居民的居住和生活，這就是“地鐵經(jīng)濟(jì)”。類比其他城市地鐵對(duì)當(dāng)?shù)谿DP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率分析，西安地鐵項(xiàng)目對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)率保守估算可達(dá)1∶7。結(jié)合當(dāng)前三條主干線完成投資458億元測(cè)算，通車后對(duì)西安地方經(jīng)濟(jì)至少可貢獻(xiàn)3000多億元。待所有規(guī)劃線網(wǎng)建成，地鐵勢(shì)必將帶動(dòng)沿線商業(yè)、房地產(chǎn)及旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

據(jù)介紹，作為現(xiàn)代化的公共運(yùn)輸工具，地鐵具有運(yùn)輸量大、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、污染小等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，順應(yīng)著西安建設(shè)國(guó)際化大都市的趨勢(shì)，對(duì)拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。以地鐵三號(hào)線為例，線路布設(shè)從西南至東北，直接將西高新科技產(chǎn)業(yè)區(qū)、小寨商圈、大雁塔北廣場(chǎng)、東二環(huán)立豐國(guó)際商圈、金花路輕工市場(chǎng)、胡家廟、辛家寨、浐灞半島居住區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)等大型客流集散地緊密地聯(lián)系在一起。通過這條最便捷、快速的連接通道，城區(qū)人口和城市功能向周邊組團(tuán)疏散，有助于活躍站點(diǎn)周邊經(jīng)濟(jì)繁榮。

“地鐵經(jīng)濟(jì)”還將提高西安的現(xiàn)代化水平。陳東山介紹，西安地鐵服務(wù)肯定要高于現(xiàn)有公交和出租，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)將向民航、高鐵看齊。為配合二號(hào)線通車，西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司已經(jīng)組織了近400多名志愿者開展培訓(xùn)，在通車初期為市民及游客提供導(dǎo)乘、咨詢等服務(wù)，全方位滿足市民搭乘地鐵的出行需求。二號(hào)線試運(yùn)營(yíng)后，隧道、車站內(nèi)將全部實(shí)現(xiàn)電信、移動(dòng)、聯(lián)通通訊信號(hào)和無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)全覆蓋，市民在列車上打電話、上網(wǎng)都不會(huì)受到影響。

為確保行車安全，西安地鐵更是做足了文章。西安市地鐵辦有關(guān)人員告訴記者，二號(hào)線是西安地鐵的首條線路，一旦開通就不能停下，更不能出事故，所以要抓緊做好以安全行車為重點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)演練，及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行整改，把故障隱患、事故苗頭消除在萌芽狀態(tài)，消除在開通之前。抓好行車組織調(diào)度，完善各崗位間的聯(lián)動(dòng)、協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)環(huán)環(huán)相扣、無縫銜接，確保開通萬無一失。

西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃南至長(zhǎng)安區(qū)韋曲，北至鄭西鐵路北客站，東至紡織城，西至咸陽森林公園，符合《西安市城市總體規(guī)劃2004-2020年》確定的“東連臨潼，西接咸陽，南拓長(zhǎng)安，北跨渭河”城市發(fā)展格局。

2009年，國(guó)家正式發(fā)布《關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》后，西安重新修編了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，建設(shè)規(guī)模擬增加到15條線路，總長(zhǎng)約600公里。該規(guī)劃擬于2040年前實(shí)施完成。在2030年前建成通車?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到350公里左右，以滿足國(guó)際化大都市對(duì)城市軌道交通的基本需求。去年初，國(guó)家批準(zhǔn)了西安地鐵建設(shè)規(guī)劃修編，地鐵三、四號(hào)線提前四年開工，到2017年西安將形成由6條線路組成的地下線網(wǎng)。

第三篇：行業(yè)信息化步入深耕時(shí)代

行業(yè)信息化步入深耕時(shí)代

http://(2013/3/4 10:27)

近日，記者獲悉，中國(guó)聯(lián)通北京分公司集團(tuán)客戶事業(yè)部正在進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，將系統(tǒng)集成公司并入集團(tuán)客戶事業(yè)部，并降低門檻，在行業(yè)總監(jiān)、客戶經(jīng)理等職位進(jìn)行大范圍競(jìng)聘，加強(qiáng)營(yíng)銷力量。從全國(guó)范圍看，中國(guó)聯(lián)通大部分省級(jí)分公司都已將系統(tǒng)集成部門并入集團(tuán)客戶事業(yè)部，并在行業(yè)應(yīng)用的部分領(lǐng)域不斷強(qiáng)化網(wǎng)格化營(yíng)銷。中國(guó)電信重慶公司也啟動(dòng)了政企業(yè)務(wù)縱向一體化運(yùn)營(yíng)，形成營(yíng)銷、服務(wù)及支撐的“鐵三角”集客體系。各大通信企業(yè)在集客部門為何頻頻變革？對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展又將有何影響？

從賣標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品到賣解決方案

過去，在集團(tuán)客戶市場(chǎng)，通信運(yùn)營(yíng)商更多的是把電路、數(shù)據(jù)專線、電話等標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品賣給政企客戶。集團(tuán)客戶部門的職能相對(duì)單一，只需與政企客戶的網(wǎng)絡(luò)或信息化相關(guān)部門溝通洽談，達(dá)成訂單，后續(xù)的業(yè)務(wù)實(shí)施及維護(hù)工作則由網(wǎng)運(yùn)、網(wǎng)管等后臺(tái)部門完成。在該階段，政企客戶對(duì)電信企業(yè)的需求多為“電話、專線”。而隨著行業(yè)信息化的深入和3G、高速寬帶、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等通信技術(shù)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)已經(jīng)不再滿足于專線、電話的需求，希望整合各種通信技術(shù)優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)流程，提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和管理水平，提升企業(yè)的信息化競(jìng)爭(zhēng)力。這些系統(tǒng)性的信息服務(wù)是非常復(fù)雜的，且每個(gè)企業(yè)、行業(yè)的需求特征都不一樣，相對(duì)于以往的產(chǎn)品更具個(gè)性化。因此，需要集客部門對(duì)客戶需求進(jìn)行更深入的探索，為客戶設(shè)計(jì)量身定制的解決方案，協(xié)調(diào)整合好企業(yè)外部的合作伙伴資源和企業(yè)內(nèi)部的3G、寬帶、云計(jì)算等資源，這樣才能滿足政企客戶的深層次信息化需求。

中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)客戶事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)初成立集團(tuán)客戶事業(yè)部其中一個(gè)原因就是為了加強(qiáng)面向政企客戶市場(chǎng)的資源整合與市場(chǎng)開發(fā)，為這些客戶提供更加深層次、精細(xì)化、個(gè)性化的信息服務(wù)。將系統(tǒng)集成公司并入集團(tuán)客戶事業(yè)部，一方面是由于隨著合作伙伴支撐力度的加強(qiáng)，系統(tǒng)集成公司扮演的支撐角色在弱化；更為重要的原因是，集團(tuán)客戶部門面向客戶端的營(yíng)銷、協(xié)調(diào)、資源整合力量不足，需要加強(qiáng)力量深入研究客戶需求，才能為客戶提供更加完善的信息化方案，從而增強(qiáng)企業(yè)在政企客戶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。為更好地服務(wù)客戶，中國(guó)電信一些省級(jí)公司也提出了基于“從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)客戶最終到經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)”的整體思路，建立政企客戶視圖，集約化管控?cái)?shù)據(jù)，深度挖掘客戶的深層次信息化需求。

在細(xì)分市場(chǎng)中拓展新增點(diǎn)

近幾年，通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的集團(tuán)客戶業(yè)務(wù)均保持兩位數(shù)以上的高增長(zhǎng)，開辟了一片新藍(lán)海?？傮w來說，目前運(yùn)營(yíng)企業(yè)服務(wù)行業(yè)信息化的方式還比較粗放，市場(chǎng)細(xì)分做得不夠。某地方通信企業(yè)集團(tuán)客戶部負(fù)責(zé)人表示，行業(yè)信息化藍(lán)?？臻g巨大，要保持目前的高速成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，必須在市場(chǎng)細(xì)分和精細(xì)服務(wù)方面下工夫，網(wǎng)格化營(yíng)銷就是要強(qiáng)化我們的精細(xì)化服務(wù)水平。專家認(rèn)為，行業(yè)客戶信息化市場(chǎng)也有突出的“長(zhǎng)尾”特征，小行業(yè)、小企業(yè)的信息化市場(chǎng)同樣有著良好的增長(zhǎng)空間，要求通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)推動(dòng)行業(yè)信息化應(yīng)用向精細(xì)化發(fā)展，關(guān)注并解

決那些具有強(qiáng)烈需求而又不太引人注目的行業(yè)或者企業(yè)的信息化建設(shè)問題，從而將公司的行業(yè)信息化戰(zhàn)略向縱深推進(jìn)，構(gòu)建立體化、多元化的行業(yè)應(yīng)用體系。中國(guó)聯(lián)通提出，完善精細(xì)化經(jīng)營(yíng)管理手段，依托集團(tuán)客戶管理系統(tǒng)深入做好集團(tuán)客戶收入歸集，以精細(xì)化服務(wù)推動(dòng)收入增長(zhǎng)。如何解決精細(xì)化、個(gè)性化服務(wù)與規(guī)模效益之間的矛盾？中國(guó)聯(lián)通提出要在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，對(duì)有著共性需求的行業(yè)企業(yè)進(jìn)行聚類，以“容器”的方式打造標(biāo)準(zhǔn)化解決方案滿足細(xì)分市場(chǎng)需求。目前，已初步制定鎖定餐飲、物流、連鎖服務(wù)、制造業(yè)等行業(yè)，梳理行業(yè)流程，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。中國(guó)電信各省公司也正按照“市場(chǎng)細(xì)分、應(yīng)用注入、渠道覆蓋”的要求，將中小聚類市場(chǎng)細(xì)分為集聚、連鎖、規(guī)模三類，提升精細(xì)化運(yùn)營(yíng)水平。

精細(xì)化服務(wù)不僅要求客戶選擇精細(xì)化，還要求產(chǎn)品組合精細(xì)化。由于規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的要求，通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)往往開發(fā)的是標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的產(chǎn)品，要滿足更多客戶的精細(xì)化需求，就需要通信企業(yè)通過不同的產(chǎn)品組合與商業(yè)模式創(chuàng)新，設(shè)計(jì)出適合這些行業(yè)或企業(yè)的最佳解決方案，產(chǎn)品組合越是精細(xì)，就越能契合細(xì)分客戶群的需求。

強(qiáng)化一體化運(yùn)營(yíng)提升響應(yīng)速度

隨著行業(yè)信息化的深入，客戶不僅在產(chǎn)品的內(nèi)涵方面有了更高的要求，并且越來越關(guān)注服務(wù)的響應(yīng)速度。近日，我們看到各大通信企業(yè)都在不斷強(qiáng)化一體化、集約化經(jīng)營(yíng)，不斷提升服務(wù)響應(yīng)速度，這也將是今后運(yùn)營(yíng)商深耕行業(yè)信息化的一項(xiàng)重要工作。

一體化經(jīng)營(yíng)要求繼續(xù)強(qiáng)化集團(tuán)客戶部門的職能。行業(yè)及企業(yè)客戶的需求是綜合化、一體化的包括固定電話、寬帶、移動(dòng)電話、物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等方方面面的ICT服務(wù)，涉及運(yùn)營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)前端市場(chǎng)調(diào)研、后端研發(fā)、ICT集成、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)等多個(gè)支撐部門。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的現(xiàn)狀下，只有一體化經(jīng)營(yíng)才能更好地協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外的各種資源進(jìn)行快速響應(yīng)和有效支撐。因此，越來越多的省級(jí)通信企業(yè)的集團(tuán)客戶部一把手都是由省公司副總經(jīng)理來兼任的，從而利于資源協(xié)調(diào)，提升響應(yīng)速度。

一體化經(jīng)營(yíng)需要對(duì)響應(yīng)速度慢的傳統(tǒng)流程進(jìn)行優(yōu)化。記者從北京聯(lián)通了解到，原來開通專線業(yè)務(wù)，項(xiàng)目審批需要6~7天，從網(wǎng)建部門確認(rèn)資源到最后施工需要一個(gè)月左右，流程冗長(zhǎng)導(dǎo)致響應(yīng)速度太慢。近來，北京聯(lián)通正在一些流程上進(jìn)行改造優(yōu)化，例如市分公司對(duì)一些折扣申請(qǐng)的權(quán)限下放到區(qū)分公司，并在市分公司層面從市場(chǎng)部、運(yùn)維部、網(wǎng)建部、網(wǎng)管中心等部門抽調(diào)人員，專門成立專線開通集中辦理辦公室，力爭(zhēng)將響應(yīng)時(shí)間壓縮到7天以內(nèi)。

經(jīng)歷前幾年的快速發(fā)展，行業(yè)信息化市場(chǎng)要想繼續(xù)保持高速發(fā)展勢(shì)頭，已經(jīng)進(jìn)入深耕細(xì)作的階段。目前，各地通信企業(yè)集團(tuán)客戶部門的體系改革和流程優(yōu)化正初顯成效。記者相信，精耕細(xì)作必定能帶來更好的收獲。

第四篇：長(zhǎng)興步入公共自行車時(shí)代

小橙車走進(jìn)我們的生活

9月，長(zhǎng)興也將駛?cè)牍沧孕熊嚂r(shí)代，停車點(diǎn)上一輛輛嶄新的自行車，它的車架呈橙色，人們都親切地稱它為“小橙車”。

辦卡：帶上錢和相關(guān)證件的原件、復(fù)印件辦借車卡

借車：將借車卡放在鎖車柱刷卡區(qū)內(nèi)刷卡，語音提示“借車成功，請(qǐng)取車”后30秒內(nèi)將車取出。

鎖車：將中途借車卡放在自行車后刷卡區(qū)內(nèi)，按下紅色“鎖車/開鎖”按鈕，語音提示“車輛已鎖定”即鎖車成功。

中途開鎖： 將借車卡放在自行車后刷卡區(qū)內(nèi)，按下紅色“鎖車/開鎖”按鈕，語音提示“車輛已解鎖”即開鎖成功。

還車：將車輛推入鎖車柱插口，語音提示“車已還好，請(qǐng)刷卡”；將借車卡放在鎖車柱刷卡區(qū)內(nèi)刷卡，語音提示“還車成功，謝謝使用”即還車成功。小橙車有5個(gè)辦卡點(diǎn)：交通局、體育中心、旺角大廈、中心廣場(chǎng)、水木花都

公共自行車管理將采用誠(chéng)信積分制管理

積分制度： >1個(gè)小時(shí)不扣分 1-2個(gè)小時(shí)扣1分 2-3小時(shí)扣3分 3-4個(gè)小時(shí)扣10分 4-24個(gè)小時(shí)扣20分

超過24個(gè)小時(shí)按上述標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)扣分

懲罰制度： 分?jǐn)?shù)少于70分停用1個(gè)月，1個(gè)月后激活； 分?jǐn)?shù)少于40分停用3個(gè)月，3個(gè)月后重新激活時(shí)須簽訂《誠(chéng)信承諾書》；

分?jǐn)?shù)0分停止使用1年，1年后重新激活時(shí)須簽訂《誠(chéng)信承諾書》；

如連續(xù)三次借車超過24小時(shí)不還，車輛損壞或遺失不予賠償，惡意破壞系統(tǒng)設(shè)備等嚴(yán)重

情節(jié)，經(jīng)服務(wù)中心評(píng)估，有權(quán)將其列入黑名單，永久取消其借車資格！

第五篇：《互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代》觀后感

《互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代》觀后感

MBA2111班韋莉莉

這兩天連續(xù)觀看了《互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代》“時(shí)代“，”浪潮“，”能量“三個(gè)篇章： “時(shí)代“，”浪潮“篇章從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷程，帶領(lǐng)我們回顧了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最具分量的事件：從互聯(lián)網(wǎng)之父拉里·羅伯茨在1969年的從洛杉磯向斯坦福傳遞的兩個(gè)字母 “ LO，到1991年伯納斯-李的超文本文件的出現(xiàn)推廣了互聯(lián)網(wǎng)的普及，讓我們感受著新時(shí)代孕育中的那些生動(dòng)的故事，回聽那時(shí)代滾滾而來的的春雷聲,能體會(huì)的是一個(gè)新時(shí)代到來前的艱辛孕育，和致力于新技術(shù)研究中的先驅(qū)的專注和純粹的精神力量；“浪潮”篇從斯坦福大學(xué)的創(chuàng)始故事展開，婉婉道來它是怎樣帶動(dòng)和培養(yǎng)了硅谷創(chuàng)新的氛圍，又是如何影響了那些雨后春筍般出現(xiàn)的創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展，90年代中末期資本對(duì)互聯(lián)網(wǎng)愛好者們和創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行投資帶來一個(gè)個(gè)商業(yè)傳奇，將互聯(lián)網(wǎng)如同海潮一樣的席卷力量呈現(xiàn)在眼前；2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫般的回落退卻了風(fēng)險(xiǎn)投資的熱情，但是這股變革的力量仍然以這個(gè)時(shí)代該來的腳步，繼續(xù)推動(dòng)著一個(gè)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)奇跡的出現(xiàn)和壯大；

篇章的內(nèi)容是精彩振奮的，能感受更多的是創(chuàng)新和熱愛帶來的變革，以及互聯(lián)網(wǎng)以它天然的快速延展性又將喚醒更廣泛的人類智慧的創(chuàng)造和共享；一方面，在這樣的時(shí)代，我們終自覺地參與和融入互聯(lián)互通的世界，個(gè)人的力量在互聯(lián)網(wǎng)世界中有的是更多的自由和平等，但是創(chuàng)新還是需要它從萌芽到成長(zhǎng)的土壤，我們并不能輕易的打開創(chuàng)新的大門，反而有更多的知識(shí)體系，龐雜的信息和數(shù)字化世界，我們必須需要不斷打開自己的視角去看待和認(rèn)知，了解互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的生存結(jié)構(gòu)，運(yùn)用底層邏輯去辨認(rèn)這個(gè)多元化的時(shí)代，找到新的生存秩序，保持擁抱變化的心態(tài)，學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新；另一方面互聯(lián)網(wǎng)的沖擊也會(huì)意味著各種技術(shù)的創(chuàng)新實(shí)踐，但最可能給生活戳一下，能改變能重構(gòu)，還是來自于實(shí)踐中的問題的漫長(zhǎng)和不乏艱難的解決中，是個(gè)體或者組織對(duì)愛好和夢(mèng)想不息的追求；

“能量篇“已然將這種網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下的巨大變遷層層展開：全球協(xié)作的工業(yè)，共享研發(fā)的合作創(chuàng)新，電子商務(wù)等商業(yè)模式的創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)的整合，生產(chǎn)消費(fèi)者，創(chuàng)客，共享經(jīng)濟(jì)等等，這些層出不群的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的新生事物給我們帶來了一個(gè)“扁平的世界平臺(tái)”；在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們主動(dòng)的或者被動(dòng)的不斷的接受著各個(gè)方向的信息，既贊嘆于這個(gè)時(shí)代的便捷和先進(jìn)，又在經(jīng)受互聯(lián)網(wǎng)所帶來的變遷對(duì)個(gè)體生活的沖擊；“

“新時(shí)代不僅提供新能量、新可能，也同時(shí)提出新的課題“：互聯(lián)網(wǎng)正逐步重塑社會(huì)的秩序，消費(fèi)方式的變化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化；生活處處信息和數(shù)據(jù)，人與人的溝通互動(dòng)也和互聯(lián)網(wǎng)密不可分，帶來的是私密性的減少，網(wǎng)絡(luò)犯罪，網(wǎng)絡(luò)安全和隱私問題不斷提出和引起討論；互聯(lián)網(wǎng)的變革也是發(fā)生在各行各業(yè)的，也會(huì)帶來更多的融合體系和行業(yè)轉(zhuǎn)變，職業(yè)和就業(yè)的改變，繼而影響我們的生活，教育等等領(lǐng)域；“能量“篇讓我們理解到技術(shù)變革是快速的，社會(huì)變革卻仍然緩慢，我們會(huì)很長(zhǎng)的時(shí)間處在一個(gè)不斷解決的問題和不斷有更多新的問題產(chǎn)生的時(shí)代；互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來的直觀感受是快速發(fā)展，但是大量的領(lǐng)域技術(shù)問題仍然越不過技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，我們需要在網(wǎng)絡(luò)鋪墊的新的技術(shù)環(huán)境下建立新的學(xué)習(xí)方式；作為在工業(yè)制造領(lǐng)域耕耘的普通IT工作者，看到大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，AI，5G等等新型技術(shù)的出現(xiàn)，看到研發(fā)和應(yīng)用人員圍繞這些技術(shù)在工業(yè)實(shí)踐中的場(chǎng)景挖掘的熱切，但一定存在的是很多難以解決的實(shí)際的基礎(chǔ)性問題，甚至一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用是真實(shí)還是偏頗，也是我們不斷需要辨認(rèn)和接納,但堅(jiān)信這就是一個(gè)前進(jìn)過程，像最后那句話”這是不斷前進(jìn)的人類永遠(yuǎn)的處境“。