第一篇：汽車構造與駕駛規(guī)范操作總結報告

汽車構造與駕駛規(guī)范操作

課 程

總 結

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經(jīng)過對汽車構造的學習，我了解了汽車的發(fā)展歷史，掌握了汽車的基本構成及相關的功用。

汽車誕生于1886年,由德國工程師卡爾·本茨發(fā)明的內燃機三輪機車是世界上第一輛汽車,因此卡爾·本茨被稱為“汽車之父”,與此同時德國工程師戴姆勒發(fā)明了內燃機四輪機車。1894年奔馳成為最早的量產(chǎn)汽車。19世紀末到20世紀30年代是汽車快速發(fā)展時期，而汽車的全盛時期則是20世紀40年代到70年代初，汽車產(chǎn)業(yè)兼并改組、產(chǎn)量相對穩(wěn)定時期是20世紀70年代以后。汽車的發(fā)明改變了世界，它使得人們交流變得方便，人們可以到達更遠的地方去旅游。汽車改變了人們的出行方式。

汽車主要由發(fā)動機、底盤和車身組成，按用途分為乘用車和商用車，汽車的主要技術參數(shù)有尺寸參數(shù)、質量參數(shù)、性能。尺寸參數(shù)包括軸距、輪距、總長、總高、總寬、前懸和后懸;質量參數(shù)包括總載質量、總質量、整備質量、整備質量系數(shù)、軸載；性能包括功力性能（最高速度、加速性能、爬坡性能）、經(jīng)濟性能（燃料消耗）、通過性能、制動性能、穩(wěn)定性能、操作性能、有害氣體排放指標。

汽車發(fā)動機基本由油路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、發(fā)動機體系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)組成，類型有直列型、V型和對置型。發(fā)動機根據(jù)燃料的不同分為汽油機和柴油機。汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環(huán)。四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火，也叫壓燃式點火，其工作過程及系統(tǒng)結構與汽油機有所不同.汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。

傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成，傳動系的作用是實現(xiàn)變速、倒駛、差速轉動以及中斷動力傳遞。傳動系的布置形式有FR（發(fā)動機前置，后輪驅動）、RR(發(fā)動機后置，后輪驅動)、FF（發(fā)動機前置，前輪驅動）、4WD。貨車主要是FR型，大型客車主要是RR型，大多數(shù)轎車是FF型，4WD是越野車的傳動系采用。離合器的類型有摩擦片式、液力耦合式、電磁式，作用是保證汽車平穩(wěn)起步；使換擋時順利平順；暫時切斷動力傳遞；防止傳動系過載。變速器的類型有有級式、無級式和綜合式，作用是改變汽車的行駛速度和牽引力；改變驅動輪的旋轉方向；實現(xiàn)空擋；驅動其他機構。

轉向系是改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，由專心操作機構、轉向器、轉向傳動機構組成，類型有機械轉向系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)。

該課程的學習，我對汽車發(fā)動機很感興趣，發(fā)動機是汽車的“心臟”，它就像心臟為人提供動力一樣為汽車提供前進的動力，沒有發(fā)動機汽車就只是一堆廢鐵，毫無用處。發(fā)動機技術每前進一點，整個汽車技術就會前進一大步。發(fā)動機的發(fā)展十分迅速，從最開始的最簡單的內燃機到現(xiàn)在的四沖程的汽油機和柴油機，也不過才經(jīng)歷了短短的100多年，但汽車的時速已經(jīng)由最開始的十幾公里到現(xiàn)在的300多公里了?？梢哉f汽車發(fā)動機發(fā)生了巨大變化，但是現(xiàn)代發(fā)動機對燃料的利用率太低了，不僅浪費資源，而且造成環(huán)境污染，所以我認為汽車發(fā)動機的發(fā)展前景是相當可觀的。如果有一天汽車發(fā)動機對燃料的利用率能夠達到80%以上的話，那么將大大緩解能源短缺和環(huán)境污染問題。雖然這個想法還很遙遠，但是套用一句廣告語；“一切皆有可能?！蔽蚁嘈旁趲资暌院螅鼤崿F(xiàn)的，到那時我想汽車的速度不會比飛機慢了。

對中國而言汽車發(fā)展還遠遠落后于歐美國家。雖然我國是世界最大的汽車生產(chǎn)和銷售國家，但是汽車技術主要依靠從國外企業(yè)引進，自主研制開發(fā)的技術很少，這是因為我國只重視回報而又不想加大研發(fā)資金的投入，這就使得我國的汽車發(fā)展緩慢。我希望有一天中國人自主研發(fā)的汽車能夠走出國門，走向世界，被全世界的人們所接受和認可。

第二篇：汽車構造與駕駛規(guī)范操作

汽車構造與駕駛規(guī)范操作

課 程 總 結

班 級電氣1301學 生劉睿權學 號20135823電 話1568193582

32014 年4 月15日

課程內容及概要：

§1.總論：

1.汽車簡介及汽車的概念

2.汽車對人們的影響

3.汽車工業(yè)的發(fā)展三個階段

※汽車快速發(fā)展階段：19世紀末—20世紀30年代

※汽車發(fā)展全盛時期：20世紀40年代—70年代初

汽車產(chǎn)業(yè)兼并改組、產(chǎn)量相對穩(wěn)定時期：20世紀70年代后

4.汽車生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，我國汽車工業(yè)發(fā)展還需奮起直追

5.汽車分類：汽車種類繁多，分類方法也各不相同，根據(jù)我國新標準GB/T3730.1-2001規(guī)定，我國汽車分為乘用車和商用車兩大類

§2汽車技術參數(shù)與道路行駛

1.汽車主要尺寸參數(shù)：包括軸距、輪距、總長、總寬、總高、前懸、后懸等

2.主要性能指標：動力性能（最高車速、加速性能、爬坡性能）；經(jīng)濟性能（燃料消耗率）；通過性能

；穩(wěn)定性能制動性能操縱性能和有害氣體排放指標等

3.汽車質量參數(shù)

§3發(fā)動機基本結構及工作原理

1.發(fā)動機的概念：發(fā)動機是把化學能轉化為機械能的機器

2.四沖程發(fā)動機基本結構及各系統(tǒng)功用：汽車發(fā)動機基本構造； 汽車發(fā)動機總體組成；發(fā)動機的形式與分類；

3四沖程發(fā)動機工作原理及工作過程：

1、進氣行程2壓縮行程3作功行程4排氣行程

3.發(fā)動機的運轉特性

§4 發(fā) 動 機 的 工 況

1.汽油機燃料供給系基本要求：燃供系能根據(jù)汽油機不同的工況供給不同（質量）濃度的混和氣，盡可能滿足發(fā)動機發(fā)揮出最大效率

2.發(fā)動機工況對混合氣濃度的要求：各種負荷工況及過渡工況對混和氣濃度的要求

3.汽油機的燃燒過程：

1、著火延遲期

2、速燃期、3后燃期（汽油機的非正常燃燒）

§5 汽車傳動系與離合器

1.底盤是整個汽車的基體，支承著發(fā)動機、車身等各種零部件，同時把發(fā)動機的動力傳遞和分配給各機構總成，并按駕駛員的操作使汽車行駛（加速、減速、轉向、制動等）。它一般由行駛系、傳動系、轉向系、制動系四大部分組成2.傳動系總體組成：離合器；變速器；萬向傳動裝置；驅動橋 ；3.摩擦片式離合器工作原理及離合器踏板行程

§6變速器

1.功用：改變汽車的行駛速度和牽引力

2.變速器的分類：1有級式變速器2無級式變速器3綜合式變速器3.變速器的結構及作用原理

4．各種同步器

§7轉向系

1.轉向系的概念：是改變或恢復汽車行駛方向的專設機構 2.各種轉向器的組成結構；工作原理；類型；

§8制動系及汽車電氣電路原理

1.制動作用： 使行駛中的汽車強制減速甚至停車；

使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以保證行車的安全；

使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車

2.制動系的工作原理

3.對制動系性能的要求

4.車輪制動器

5.汽車防抱死自動系統(tǒng)

6.汽車總電路原理線路圖；汽車電氣電路的組成；電氣電路特點

；汽車電路實例 ；

我對最感興趣的課程內容或汽車技術的理解與認識:

我最感興趣的的課程內容是汽車防抱死自動系統(tǒng), 防抱死制動系統(tǒng)ABS全稱是Anti-lock Braking System，即ABS，可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車

輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。它既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

課程感想：

我覺得汽車構造與駕駛規(guī)范操作這門課很有意義，也很有實用價值。當初選這門課的時候，就是為了讀駕校做準備，但學完之后發(fā)現(xiàn)，上課內容在以后的開車生活中還是有很大用處的。經(jīng)過對汽車構造的學習，我掌握了汽車的基本構成及相關的功用。對一輛汽車的基本構成以及其相關工作原理有了一個大概的了解。特別的，對老師自己制作的一個換擋的機器，我印象很深刻，表示做的真的很巧妙，在老師做了相關演示之后，感覺通俗易懂。感覺自己以后能從本質上去發(fā)現(xiàn)和解決汽車的相關故障，至少在以后去修車時不會那么容易被坑。

最后還是感謝老師大半學期的指導。

第三篇：汽車駕駛操作規(guī)范教學

汽車駕駛操作規(guī)范教學

一、教學項目

1、上、下車及駕駛姿勢；

2、起步前的準備；

3、操縱裝置的規(guī)范操作方法

二、規(guī)范要領

1、上下車及駕駛姿勢

①上車：學員從車廂下來，沿車輛逆時針巡走到駕駛室門，按規(guī)定程序進入駕駛室。

②下車：觀看后視鏡，用二次開門方法開門，下車動作是上車動作的逆動作，下車后輕關車門，并按逆時針巡走上車廂

③駕駛姿勢：右腳跟支在駕駛底板上，并輕貼在加速踏板上；左腳放在離合器左下方底板上。坐直、頭正、肩平、看遠顧近。

2、起步前的準備

調整座椅、頭枕、后視鏡；系松安全帶；檢查操作裝置；起動發(fā)動機；檢查儀表；停熄發(fā)動機。

3、操縱裝置的規(guī)范操作方法

①主要“六大操縱件”按規(guī)范操作方法操作（見《汽車駕駛教員培訓教材》）為了防止換檔時，換錯檔，做到輕重得當，要利用彈簧的作用力來進行操作，重點項目是換檔的練習，加強離合器、油門、變速桿三者協(xié)調操作。

②規(guī)范起步、停車程序

③規(guī)范換檔方法、加檔、減檔時機的操作。（見“原地駕駛訓練”）

第二階段實際操作（基礎）

一、教學項目：

1、行車前準備；

2、起步和加速；

3、行駛位置和路線；

4、彎道和曲線駕駛；

5、定點停車的停車入位；

6、窄路駕駛；

7、坡道駕駛；

8、場地式樣駕駛

二、規(guī)范要領：

1、行車前準備

①安全檢視，從車的左前部開始到左中后部、后部、右中后部、右前部、前部、駕駛室、車廂。

②掌握輪胎的更換

2、起步和加速

①起步前注意觀察，重點加強離合器、油門協(xié)調操作。

②起步后及時加速適時加檔，即—帶（1→2檔），二進（2→3檔）；三沖（3→4檔）的操作方法，做到加檔及時、準確。

3、行駛位置

無中線的道路，車輛在中間行駛（或中偏右）；劃有車道線的各行其道。

4、彎道和曲線駕駛

①首先要在彎道前把車速控制在一定范圍內，往往需要制動。因此，平時要重點練習制動減檔練習，標準是當踩下離合器減檔，車速不回升。

②根據(jù)轉彎半徑的大小來調整車速，循彎道行進。行進中，如發(fā)現(xiàn)動力不足需要減檔時，要待情況處理完畢后（不需打方向盤或制動），再實施減檔操作。

5、定點停車和停車入位

①靠邊停車，見講義“怎樣學好靠邊停車”。

②定點停車，有平地上坡、下坡定點停車，由于地形不同定點停車時，制動的運用有所不同（即控制車速的操作有所不同）。

③停車入位，主要“側向停車位”的操作（見《機動車駕駛教練員培訓教材》）。

6、窄路駕駛

①窄路直線駕駛：憑借車感，合理選擇路線和車速通過。

②窄路彎道駕駛：做好讓行或靠邊停車的準備；在左轉彎前要靠近右線，右轉彎前要靠近中線的操縱方法，即：左轉靠邊，右轉靠中。

7、坡道駕駛

①上坡前沖車（動力沖坡），下坡控制車速，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。

②上坡起步：起步時發(fā)現(xiàn)聯(lián)動點是重點，即：發(fā)動機聲音有清脆變沉悶或汽車有前行趨勢。見講義“上坡起步方法”并發(fā)給學員。

8、場地式樣駕駛（穿樁）

分解操作：分直線倒車；倒甲庫；斜出庫并倒乙?guī)?；側方移位；綜合練習ⅲ訓練方法要科學合理。（見《穿樁訓練》吉普車型）

第三階段實際操作（一般道路）

一、教學項目：

1、場地道路駕駛；

2、速度和車距的控制；

3、行駛位置和變更車道；

4、會車、讓車、超車；

5、交通信號燈、交通標志和標線；

6、通過交叉路口；

7、通過鐵路道口；

8、車輛停放；

9、車速體驗；

10、預測險情的駕駛。

二、規(guī)范要領

1、場內道路駕駛（見《機動車駕駛教練員培訓教材》）

2、速度和車距的控制

3、行駛位置：以自道為主，遇有情況能靈活變更車道。

4、會車、超車、讓車

①會車：留有足夠的橫向距離，避免危險“三點交會”。

②超車：步驟應該是⑴尾隨待超；⑵確認讓車；且來車無礙；⑶超車；⑷回道車（不妨礙其它車輛）。

③讓車：在道路條件許可，應及時減速，讓道。

5、交通信號燈，交通標志和標線。

①領會交通法關于交通信號燈、交通標志和標線的規(guī)定。

②培養(yǎng)學員自學遵守的思想意識。

6、通過交叉路口

具體操作程序：抬、擺、踩、看、打、換、提、回。

7、通過鐵路道口：嚴格遵守鐵路道口的規(guī)定，謹慎處理。

8、車輛停放

一般進行“平行停車（垂直停車、斜位停車）、側向停車位停車的練習ⅲ

9、車速體驗

在高速時，體會轉動方向、運用制動、起伏道路上情況下的感覺。

10、預測險情的駕駛

在窄路、交叉道口、盲區(qū)、村莊以及有可能出現(xiàn)險情的路段，應從思想上和技術上作好充分的準備。

第四階段實際操作（復雜道路）

一、教學項目：

1、設計行駛路線；

2、夜間駕駛；

3、雨天駕駛；

4、惡劣條件下的駕駛；

5、高速公路模擬駕駛；

6、山區(qū)道路駕駛。

二、規(guī)范要領

1、設計行駛路線

循設計行駛路線行駛，操作前要有預見性。

2、夜間駕駛

駕駛方法見講義“夜間駕駛訓練”并發(fā)給學員。

3、雨天駕駛

主動避讓，特別是避讓非機動車，降速行駛，避免雨水四濺。

4、惡劣條件下的駕駛

①了解惡劣條件下對行車的影響。

②重點練習在冰雪、泥濘道路上駕駛方法的運用（低速、勻速、增距、防止急打、急剎）。車側滑時，應解除制動，將方向向側滑的一方打。

5、高速公路模擬駕駛

模擬加速、應急停車練習等。

6、山區(qū)道路駕駛（見《教材》）

體會上坡、下坡、急彎、連續(xù)彎道、起伏道路的車速控制和車輛在道路上的位置的操作。

最后，教練員要對學員反復進行模擬考試，并發(fā)給學員“道路考試項目和評分標準”。

路考時，要求學員尊重考官。上車時雙手遞身份證并說：“考官好”，下車時說“謝謝考官”的禮貌用語。

原地駕駛操作方法

起步：

一、（1）踩下離合器（2）放空檔，（3）啟動

二、（1）掛一檔（2）開左轉向燈（3）鳴號（4）松下手制動[（1）、（2）、（3）、（4）按逆時針方向操作]

三、（1）慢松離合器（2）逐漸踩下油門

停車：

一、（1）開右轉向燈（2）踩下制動（3）踩下離合器（使車停穩(wěn)）

二、（1）拉手制動（2）放空檔（3）關轉向燈（4）熄火（5）掛一檔[（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、基本按順時針方向操作]

三、（1）松離合器（2）松制動踏板

換檔：

一、換檔方法

（1）踩下離合器踏板，同時松油門（2）脫入空檔并稍停頓

（3）掛入檔位（高或低一級）（4）隨即緩抬離合器踏板并平穩(wěn)加油

二、加檔時機

1→2檔，起步即掛，2→3檔，行進就掛，3→4檔，沖起才掛（車速25km/h以上）。

三、減檔時機

4→3檔，車速20km/h以下，3→2檔，車速10km/h以下或步速，2→1檔，車微動或停。

上坡起步操作方法

1、手制動置待放勢

2、（快）抬離合器接近半聯(lián)動

3、加油（量與坡度成正比）

4、慢抬離合器至聯(lián)動點（發(fā)動機聲音有清脆變沉悶或汽車有前行趨勢。）

5、停頓（或將離合器壓一壓）

6、松手制動

7、慢抬離合器同時加油

8、快抬離合器（腳放在底板上）

即：抬離合器有二快二慢一停頓的過程。

靠邊停車操作方法

（1）觀察、開右轉向燈。

（2）松加速踏板、輕踩制動踏板逐漸加力（視情況）。

（3）向右打第一把方向使車輛至路邊。

（4）踩下離合器踏板（視車速）同時制動時要重中有修。

（5）向左打第二把方向，使車正。

（6）向右打第三把方向使前輪正。

（7）輕抬制動踏板使車停穩(wěn)。（8）~（14）

（8）拉緊手制動。（7）

（9）放空檔。（6）

（10）關轉向燈。（5）

（11）熄火。（4）

（12）掛一檔。（3）

（13）抬離合器踏板。（2）

（14）抬制動踏板（恢復坐勢）。（1）

（注意：夜間停車要開小燈）靠邊停車示意圖

夜間駕駛操作方法

1、起步（步驟）

①踩下離合器 ②掛空檔 ③啟動 ④掛一檔 ⑤開大燈 ⑥開左轉向燈 ⑦閃爍遠近燈并觀察 ⑧松手制動 ⑨抬離合器同時踩加速踏板

2、車速控制

夜間車速不宜過快，警惕情況突然，在彎道、坡道、橋梁、窄路看不清楚地方，要小心緩行，并作好停車準備。通過交叉路口要距路口100米至30米，將遠光燈變?yōu)榻鉄簟?/p>

3、會車

要及時選擇交會路段，主動避讓。距來車150米以外，將遠光燈改為近光燈，調速車速不越中線行駛。

4、超車

連續(xù)變換遠、近燈光，示意前車讓路。具備超車條件時，方可超越。

5、通過繁華路段

由于燈光交織暉映，雨后，路面對光的反射作用，看不清楚交通情況，因此要細心觀察，謹慎駕駛。在路燈照明良好的路段，駕駛車輛應使用近光燈，不準使用遠光燈。

6、尾隨

開近光燈跟隨前車。在多塵路段，應保持較大車距，警防追尾事故的發(fā)生。

7、倒車與掉頭。

需要倒車和掉頭時，必須下車觀察路面情況，注意上、下障礙及四周的安全界限，并在進退中多留余地。

8、停車

在關轉向燈時關閉大燈，開啟示寬燈、尾燈。

第四篇：汽車構造與駕駛考試論文

《汽車構造與駕駛》

課程考試論文

論文題目：淺談汽車的使用與保養(yǎng)院系：機械系、班級：、姓名：、學號：、成績:、二

o一一年十一月

淺談汽車的使用與保養(yǎng)

摘要：經(jīng)過一段時間的駕駛學習，上個暑假我終于拿到了C1駕照，本文主要根據(jù)自己的一些親身經(jīng)歷對汽車的使用與保養(yǎng)的一些想法。文章通過對如今頻發(fā)車禍從而引起我們對汽車安全駕駛的重要性，首先要知道汽車的一些構造，其次要嚴格按照駕駛步驟，最后學完之后就要理論聯(lián)系實際安全駕駛。當然我們也得對汽車做定期的保養(yǎng)，這也是安全駕駛的一部分。

關鍵詞：汽車、安全、駕駛、保養(yǎng)

正文：本學期一開始老師讓我們觀看了一些車禍錄像?？催^之后，我感觸很深，原來我國每年有10.4萬人死于車禍，為世界第一，視頻中一幅幅親人生離死別的景象讓人悲痛欲絕。

讓我們先了解一下汽車的一些構造。通常汽車由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。

發(fā)動機：大多數(shù)汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由缸體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機采用）、起動系等部分組成。底盤：接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。

車身：駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。

電氣設備：由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。駕駛員要了解儀表盤功能知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。

手握轉向盤，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳。手握時不要緊握，而是輕輕握住外緣。

駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況。要鍛煉自己的目光移動，不要太專注于某輛車或其他事物。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時掌握汽車后面的情況。

定期的對汽車進行保養(yǎng)對安全駕駛也有著重要的作用。每天在出車前，環(huán)視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發(fā)動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。

打開點火開關鑰匙（不起動發(fā)動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發(fā)動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。查看油量表的指示，補充燃油。

每周的保養(yǎng)內容輪胎氣壓：檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。以及對備胎的檢查。檢查發(fā)動機各部件的固定情況，查看發(fā)動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油、補充冷卻液、補充電解液、補充動力轉向機油、清潔散熱器外表、補充風擋玻璃清洗液等。清潔汽車內部，清洗汽車外表。

每月的保養(yǎng)內容：巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況、車體飾物的固定情況、倒車鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。

每半年就要對汽車進行保養(yǎng)。清洗發(fā)動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。用干凈的抹布擦凈分電器蓋內的污物，清除分電器觸點處的污物，消除觸點燒蝕的斑痕，檢查高速觸點間隙或電子點火系統(tǒng)的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點。用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng)；更換機油及機油濾清器。檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液比重。檢查補充冷卻液、清潔水箱外表。檢查輪胎的磨損情況。

檢查調整手制動拉桿工作行程、鼓式手制動器的蹄片間隙、腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，調整車輪制動器蹄片間隙、補充制動液等。

檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉向系統(tǒng)的重要螺栓和螺線。

底盤：檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。

檢查修理汽車燈光，維護制冷、取暖裝置，清潔音響系統(tǒng)等。

感想：其實開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就能迅速成熟。

參考文獻: 《汽車駕駛技巧一點通》作者 張志剛，國防工業(yè)出版社，2008-0

1主編，機械工業(yè)出版社，2009-4-1(上)》陳家瑞 主編，機械工業(yè)出版社，2009-06-01王錦俞，高等教育出版社，2009-01-01 《安全駕駛經(jīng)驗談》姚時俊、閆彬《汽車構造《汽車保養(yǎng)基礎》作者

第五篇：汽車駕駛實習總結報告

汽車駕駛實習總結報告

汽車1302

在這大學二年級的暑假，我迎來了第一個與本專業(yè)有關的實習——汽車駕駛實習與汽車認識實習。汽車駕駛實習分為了兩個實習階段，先是模擬駕駛，再是實車駕駛。

第一階段的模擬駕駛，我們先是在教室里學習了汽車的基本構造與理論駕駛操作。汽車是由發(fā)動機、底盤、車身以及電器與電子設備四大部分組成，與汽車駕駛操作有關的操作部件，主要是三個踏板、方向盤、輔助制動器以及檔位調節(jié)桿。三個踏板分別是加速踏板（俗稱油門踏板）、制動踏板（俗稱剎車）和離合器踏板，加速踏板是調節(jié)發(fā)動機的進油量，用于調節(jié)汽車行駛速度；制動踏板是用于減速停車；離合器踏板是用于切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。方向盤是用于調整汽車的行駛方向。輔助制動器就是俗稱的手剎，用于制動停車，保障安全。檔位調節(jié)桿是用于調節(jié)發(fā)動機的動力與轉速的組合以及改變轉速方向。

通過了對汽車駕駛的理論操作的學習，我們基本掌握了理論駕駛操作。接下來，我們進行了模擬駕駛練習。在模擬駕駛實驗室里，我們在模擬駕駛機上進行汽車起步、城市道路行駛、山區(qū)道路行駛、高速公路行駛、靠邊停車等等汽車模擬駕駛練習。我們基本上熟悉掌握了全路況、全天候的汽車駕駛理論操作。

然后第二階段的實車駕駛，我們來到了同力駕校，在教練的帶領下我們進行了實車駕駛練習。我們主要練習的是場地駕駛，練習項目包括直線行駛、坡道定點停車與起步、直角轉彎、曲線行駛、側方停車以及倒車入庫。通過這些練習與學習，我們熟悉了加速踏板、制動踏板、離合器踏板、方向盤等等操作桿件的操作要領，還了解了雨刷、燈光等等輔助駕駛構件的使用方法。另一方面，實車駕駛的過程中，我們也更加了解了汽車內部構件的工作原理以及相互之間的關聯(lián)配合。例如：離合器和油門之間的相互配合，讓我更加了解了汽車的變速箱結構與原理以及變速箱與發(fā)動機相互關聯(lián)。

與此同時，在駕駛過程中，我還發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在汽車上存在的一些缺陷。例如發(fā)動機噪聲太大、尾氣污染嚴重、油耗大、駕駛舒適性較低等等問題，都是當前汽車亟待解決的一些難題。這令我更加有動力和有目的地學習知識，探索科學世界，找到解決這些難題的方法。讓汽車更加安全和環(huán)保，讓駕駛員更加舒適，讓乘客更加享受車上的旅程。

大約一個星期的汽車駕駛實習，對我來說收獲頗多，而且是一段美好的回憶。我在實習過程中，快樂地吸收著知識的養(yǎng)分，同時我也很享受汽車的駕駛過程給我?guī)淼呐d奮與愉悅。如此快樂的學習過程將成為我記憶中一個美好且難忘的片段。今后，我也會帶著這份愉快的心情去學習更多關于汽車的知識，等到我走進社會，從事著與汽車有關的工作時，我還是會充滿興趣與動力，為祖國未來的汽車工業(yè)貢獻出自己的一份力量和一片赤誠之心。