第一篇：凰村學(xué)校非標電動車整治總結(jié)

凰村學(xué)校開展校園及周邊非標電動車

專項整治行動工作總結(jié)

為進一步規(guī)范我校校園周邊非標電動車管理，維護學(xué)校及周邊良好的交通安全環(huán)境，確保學(xué)生上下學(xué)期間的道路交通安全，按照上級統(tǒng)一部署，我校積極開展校園及周邊非標電動車專項整治行動，現(xiàn)將宣傳發(fā)動階段工作進行小結(jié)如下。

(一)成立領(lǐng)導(dǎo)小組

我校成立由吳華校長為組長，江主席為副組長，其他班子人員為成員的整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。成立機構(gòu)，精心組織，周密部署，制定工作方案，把專項整治行動與日常安全工作緊密結(jié)合起來，加大工作推進力度，按照方案要求，切實抓好落實

(二)摸底調(diào)查提供信息

通過發(fā)放問卷調(diào)查的形式，對家長接送學(xué)生上、放學(xué)的方式進行摸底調(diào)查，為非標電動車專項整治行動有效開展提供有針對性的信息資料。并歸納整理成安全臺帳。

（三）積極開展對學(xué)生交通安全教育

1、通過校園廣播、宣傳欄、黑板報、等宣傳陣地以及利用開學(xué)第一課、國旗下的講話、班隊會、張貼宣傳標語、，廣泛深入地開展拒絕乘坐非標電動車等交通安全宣傳教育。

2、以班級為單位，通過發(fā)放問卷調(diào)查的形式，對家長接送學(xué)生上、放學(xué)的方式進行摸底調(diào)查，為非標電動車專項整治行動有效開展提供有針對性的信息資料。要求學(xué)生拒絕乘坐非標電動車、超載、拼裝及無證無牌等有安全隱患的車輛；

3、集中開展學(xué)生道路交通安全宣傳教育周活動，重點開展一次活動啟動儀式；懸掛一條交通安全宣傳橫幅、標語；開展一次“小手牽大手，共走平安路”主題體驗或交通安全實踐活動；出一期“關(guān)愛生命,平安出行”專題宣傳欄或黑板報；

4、邀請交警或法制副校長來學(xué)校舉辦講座，為學(xué)生宣講交通安全知識，強 1 化交通安全意識，提高對乘坐非標電動車危害性的認識。

5、加強護送工作

我校嚴格護送制度，合理制定護送路線，安排好護送教師，加強護送工作，維持放學(xué)交通秩序，指揮學(xué)生安全過馬路，確保學(xué)生放學(xué)安全。

（四）倡議購買保險規(guī)范駕駛

學(xué)校通過印發(fā)《致家長一封信》、《走讀生安全責任狀》組織家訪、召開家長會、利用QQ群、校訊通等形式積極宣傳，倡議駕駛電動車的家長自行購買人身及車輛保險。提醒家長不要違規(guī)駕駛二輪、三輪、四輪電動車，不使用超標助力車、老年代步車、三輪摩托車、報廢車輛、未年檢車輛等違規(guī)車輛接送孩子上、下學(xué)，切實增強家長預(yù)防交通事故的安全意識，逐步形成家長接送孩子以步行。

（五）加強校園及周邊交通安全隱患的排查治理

開學(xué)前，對校園及周邊地區(qū)的交通安全現(xiàn)狀進行一次全面摸底排查，校園周邊特別是校門口的交通警示標志、減速帶、斑馬線等交通安全設(shè)施不齊全，立即向相關(guān)部門打報告處理。對排查出的交通安全隱患，建立臺賬，爭取校政府，落實隱患整改措施。

（六）加強校園內(nèi)交通和私家車的管理

嚴格校園內(nèi)交通安全制度，針對學(xué)校私家車日益增多的情況，加強對本校私家車駕駛?cè)说陌踩逃倨鋰栏褡袷氐缆方煌ò踩姆煞ㄒ?guī)，遏制道路交通事故的發(fā)生。教職工駕車進出校園要主動接受門衛(wèi)查驗，服從引導(dǎo)，主動避讓學(xué)生，不與學(xué)生搶道，校內(nèi)停車場必須避開大門、教學(xué)樓、學(xué)生公寓、食堂、操場出入口等人員密集區(qū)域和消防通道。校園內(nèi)設(shè)立限速、車輛在校園內(nèi)停放合理、有序，不得影響學(xué)校教育教學(xué)工作和師生人身安全。

凰村學(xué)校 2015年9月30日

第二篇：非標設(shè)計總結(jié)

新機臺的開發(fā)沒有什么可借鑒，完全是設(shè)計師憑借自身的專業(yè)知識和多年的經(jīng)驗積累，設(shè)計相應(yīng)的模組和機構(gòu)，再將結(jié)構(gòu)進行組合、變動再轉(zhuǎn)嫁接，從無到有，由繁到簡，從靜止到設(shè)備正常運作，每一次都是發(fā)明創(chuàng)造。第一合理的定位和基準

非標設(shè)計過程中，工件A和工件B安裝固定的方式有多種，如銷釘定位、臺階槽定位、卡鍵槽定位等。機構(gòu)的方向調(diào)節(jié)涉及到基準點，基準點在設(shè)備中通過定位孔、限位塊等體現(xiàn)，設(shè)計之初工程師應(yīng)思考的問題是：

1、我的設(shè)計如何滿足到該機構(gòu)的定位性功能？

2、從整體來看，怎樣的基準定位是裝配師傅最易調(diào)試的？

3、細節(jié)來看，維修工具放不放的下？甚至連操作工人的使用習(xí)慣也要考慮在內(nèi)。此外杜絕少定位，也要避免過多定位，控制成本。

第二合理的結(jié)構(gòu) 第三合理使用材料

在選用的材料能滿足使用要求的條件下，盡量用廉價材料來代替價格相對昂貴的稀有材料，如在一些耐磨部位的套用球墨替代銅套，速度負載不大的情況下，用尼龍?zhí)娲摷X輪或者銅蝸輪等等。有些情況下，通過材料的更換能用一組機構(gòu)代替兩組機構(gòu)。設(shè)計要避免在圓弧面上鉆孔，如果一定要鉆或是通過中心，或是先加工平臺再鉆孔。板材能對角開孔螺絲固定的時候，就不要四周均開孔了。問：死定位和可調(diào)機構(gòu)哪一種更好？

答：能做死的定位堅決做死，需要配定位的配定位；將誤差集中，盡量減少可調(diào)機構(gòu)，避免設(shè)備調(diào)試多個可調(diào)相互匹配以達到最終調(diào)試效果，調(diào)節(jié)機構(gòu)粗條精調(diào)分明。

4、問：機械設(shè)計中注意哪些問題？ 答：定位

1）、加工對象的定位，關(guān)系到大的藍圖的確定，解決的是客戶的需求問題； 2）、單機與單機之間的對接定位，決定連線生產(chǎn)可靠性； 3）、組件在單機設(shè)備中的定位，決定功能模塊間的匹配性； 4）、零件在組件中的定位，決定機構(gòu)動作的可定性； 5）、明確定位與鎖緊概念，杜絕少定位，避免過定位； 6）、定位解決的是功能性的問題，滿足功能要求是設(shè)計的前提； 工藝性

1）、裝配工藝性，是不是裝的上去，是否方便裝拆；

2）、結(jié)構(gòu)工藝性，在滿足精度的前提下是否方便加工，能加工的情況下是否經(jīng)濟； 3）、加工工藝性，工藝流程制定是否達到零件精度和強度以及壽命問題； 4）、工藝性問題解決的是怎樣做的問題； 人機交互

1）、是否方便操作，是否方便觀測設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，設(shè)備故障時是否方便故障排查； 2）、是否方便設(shè)備維護和修理；

3）、人性化設(shè)計，解決的是怎樣做更好的問題；

將流水線的設(shè)計一步步分解，最終將問題落實到每一個零件上、每一個尺寸上時設(shè)計就變得不那么難了。

機械原理、電器自動化控制、PLC編程、數(shù)字控制系統(tǒng)、機械制圖

非標自動化同業(yè)經(jīng)常講，提高自身設(shè)計水平的方法，無非是：多看書、多看標準件、多看展會、儲備電氣知識等。組立的重要性

在這里，我首先強調(diào)‘組立’對于非標自動化機械工程師的重要性。這里可以分開兩點論述：

1、為什么想獨立做大型設(shè)備的設(shè)計研發(fā)之前，先乖乖的干一兩年組立；

2、當你是設(shè)計研發(fā)的職責的時候，組立對于你而言意味著什么；

設(shè)計，是項目的主腦，組立電控所有要注意的要點，可能存在的無法解決或者不夠穩(wěn)定的技術(shù)難點，應(yīng)該都是設(shè)計要預(yù)想到的。

你應(yīng)該做到提前告訴他們可能某處有一個地方你要特別注意、某處可能出現(xiàn)什么問題你可以嘗試這樣那樣去的解決方案。雖說是電控給了設(shè)備以靈魂，但是，所有的動作和邏輯都是設(shè)計預(yù)想好的，你才是創(chuàng)造者，電控只是用程序去實現(xiàn)和控制。

那么話說回來了，組立就是實現(xiàn)你預(yù)想的機構(gòu)方向的布局的人，拋開加工的品質(zhì)不談，組立的責任心細心嚴謹技術(shù)都可能直接間接影響項目進度或者性能或者穩(wěn)定性。

也許只是某個毛邊未處理，造成你產(chǎn)品刮傷；也許只是靠銷的面沒貼緊，造成你一整組工站偏了十條；

也許只是某個關(guān)鍵工件沒消磁，造成產(chǎn)品取不走放不穩(wěn)?這些小問題我都遇到過，真正發(fā)現(xiàn)根源了處理起來快則幾分鐘慢則幾個小時，但，可能發(fā)現(xiàn)根源的過程要幾小時幾天甚至幾周呢？

也許你足夠強到了現(xiàn)場掃一眼就能發(fā)現(xiàn)根源所在，也許你足夠強那么這些你會提前交待組立甚至自己重點檢查這些高危所在，也許組立足夠給力那么這些根本不會發(fā)生?

所以，組立對你很重要，組立的工作你也要相當熟悉，直白的說：你自己組立的時候發(fā)現(xiàn)的缺陷和不足，都能化成寶貴的經(jīng)驗讓你設(shè)計的時候不再犯錯，你自己組立的時候思考的邏輯和作業(yè)的手法又能讓你在設(shè)計時候多一種角度去審視。組立真的很重要！

三、畫圖不難，難的是為什么要這么畫

我經(jīng)常給我?guī)У脑O(shè)計新人、組立新人講的一句話就是上面這句了。畫圖真的不難，CAD這種簡單到極致的就不說了，3D軟件我在學(xué)校不過入門一兩種，畢業(yè)七年到現(xiàn)在是第四家公司。

每家公司我都要換3D軟件，最開始是UG，然后proe，然后invertor，現(xiàn)在osd，真的一點也不難，每次不過幾天時間就能掌握新軟件了。

但是，抄圖不等于設(shè)計，會畫不代表懂。就簡單的一個過定位，書本知識死板枯燥但是不見得多少人能記下，實際運用中不見得有多少人真正掌握。

我見過不計其數(shù)的已經(jīng)干了幾年設(shè)計的老鳥還在犯著過定位的錯誤，他肯定懂得這個概念，但實際運用可能根本沒有意識到。

設(shè)計背后所代表的不僅是機械知識，也代表了相關(guān)學(xué)科知識，更代表了無數(shù)的經(jīng)驗積累。

你決定這個外形用圓的而不是方的，當你能夠輕松的說服所有質(zhì)疑反駁的意見的時候，換句話說所有質(zhì)疑反駁你全都已經(jīng)考慮過了，圓的就是最優(yōu)解，這時說明真正是懂得什么叫設(shè)計。

四、經(jīng)驗的積累 這個話題真是范圍太大了，只能簡述一些自己的觀點，見微知著！

我剛畢業(yè)的時候也特別喜歡翻FA型錄，所以很早很早我就發(fā)現(xiàn)了巧妙的手指氣缸。

同時發(fā)現(xiàn)了一些神奇的小玩意：旋轉(zhuǎn)夾緊氣缸、增壓缸、二程（多程）氣缸、臺階銷、內(nèi)牙銷、多pin插頭等等?工作中了解沖模、塑模、電鍍制程，對于了解產(chǎn)品原料工藝制程、穩(wěn)定性和尺寸波動特性挺有幫助，額外的也能學(xué)而用之，做裁切工站還有長料帶傳輸?shù)榷伎赡脕韰⒖嫉鹊?

閑著蛋疼就學(xué)習(xí)電控編程和接線、學(xué)機器視覺實驗和編程寫條件寫數(shù)據(jù)庫，這些都比不上專業(yè)的同事那么專業(yè)，但如何配合協(xié)同、怎樣舒服好做盡量不要別扭難受等等?

看看日本人的美國人的德國人的設(shè)備，有實物看實物，有圖紙看圖紙，能剖析動作最好，實在不行看2d圖紙也能學(xué)習(xí)標注習(xí)慣、加工水準、圖面規(guī)范? 總結(jié)：可能因人而異，我平日好奇心就比較旺盛，但私以為，想積累經(jīng)驗恰恰需要這樣時時對事事都多看一眼多想一下，不積小流無以成江海。

更何況自動化工業(yè)，日本技術(shù)上領(lǐng)先不止一點，理念也是引領(lǐng)亞洲潮流，再加上變態(tài)的日本人對細節(jié)的苛刻，有空多學(xué)學(xué)日本的，好處多多。

縱使你和我一樣對于“方案一回過”有著多么多么美好的期盼，但是請還是做好方案被斃掉然后推翻10%~90%不等程度再重新來過的思想準備??

五、談?wù)劮菢俗詣踊袠I(yè)前景

不妨拋出一個結(jié)論，在“2025工業(yè)4.0”這樣的大時代面前，除非抽身不干或者轉(zhuǎn)行其他行業(yè)，不然除了非標自動化，還有其他的出路么？ 有人將非標自動化行業(yè)定義為“就是把國外設(shè)備本地化”。

“學(xué)習(xí)-模仿-創(chuàng)新”是一個過程，我國九十年代起步即落后的情況下，一開始只能是抄襲和模仿，但是一方面隨著國內(nèi)行業(yè)十幾年的發(fā)展，某些行業(yè)某些領(lǐng)域已經(jīng)逼近了世界主流水平。

另一方面處于國際化的大趨勢下，技術(shù)層面的東西已經(jīng)不分“國內(nèi)”“國外”的說法，而是“我能”“我不會”這樣的區(qū)分?！案鶕?jù)客戶需求，選型、匹配”，說起來簡單，但實際做起來，難度也是相當?shù)拇?。以我手頭的一個項目而言，先上圖：

這兩張是時間表，小項目：10W的售價、6周的開發(fā)周期，1個機構(gòu)設(shè)計、1個電控設(shè)計、1個組裝調(diào)試共三名人力（主要是新行業(yè)新技術(shù)=試驗機，所以投入產(chǎn)出比會比較不好看）。根據(jù)我的經(jīng)驗，近兩年（2014~2015），一臺中大型設(shè)備開發(fā)成本就需要：120W售價、10weeks的開發(fā)周期、2機構(gòu)設(shè)計1電控設(shè)計3組裝調(diào)試共七名人力。綜上所述，恐怕不是“選型、匹配”那么小的工作量吧！

非標自動化行業(yè)經(jīng)過十多年的井噴式發(fā)展，開始走入平穩(wěn)發(fā)展期，簡單來說公司間競爭激烈/人員薪酬理性客觀。

非標自動化機械工程師薪資從5K~15K都有（若是額外算上項目紅利倒是真的很可觀了），翻番倒真的不會，但是工科嘛，拋開信仰啊愛好啊情懷啊這些不提，也算是衣食無憂吧，餓不死也發(fā)不了大財。項目紅利方面，有的公司壓根就沒有，有的公司是總售價的1%~5%做為紅利，也有的是項目利潤的特定百分點做為紅利；怎么分紅利呢？有的是按特定的比例給相關(guān)人員，有的是給整個團隊然后自由協(xié)調(diào)分配等等不一而足。

未來的出路嘛，傳統(tǒng)技術(shù)崗位大抵如此——安安生生的攢經(jīng)驗升級高階技術(shù)崗位/轉(zhuǎn)行管理、銷售、自己當老板。不知您的期望或者說夢想是怎樣，安穩(wěn)生活，一技傍身衣食無憂也算是一條閑逸的人生之路吧。

這些天，我?guī)缀醵际窃诤蜋C械圖紙打交道，工作量最大的也就是機械方面的東西。在設(shè)計的過程中，我越來越覺得我設(shè)計一個機械時，感覺會越做越順手。不管是什么新產(chǎn)品要的設(shè)備，到我的手上，基本上都能馬上得到一個初步的設(shè)計理念。這也是我做了那么長時間的控制和相關(guān)方面經(jīng)驗分不開的了。有些東西，也許是一般機械設(shè)計師無法理解的事情。一，步進電機和伺服電機。

一般機械設(shè)計師都可能認為只要是精密一點的機器都用伺服而不用步進電機。認為是伺服電機比步進電機好。

其實我做設(shè)計這么多年的經(jīng)驗上來說，這可不一定是正確的了。因為一般機械都是用PLC控制的。如果是用PLC本體脈沖控制伺服電機，這個時候的伺服電機就遠不如步進電機。熟悉伺服電機的都知道，伺服真正的功能是閉環(huán)控制。伺服電機用定位模式控制時，編碼器產(chǎn)生不了閉環(huán)功能，同樣是給一個脈沖走一個角度，這時的精度上，反而不如步進電機那樣精確?，F(xiàn)在的步進電機己經(jīng)達到60K脈沖轉(zhuǎn)一周的精度，并且價格比伺服要便宜很多，扭力也更大一些，使用也簡單得多。

二，旋轉(zhuǎn)氣缸。

很多地方都要用到旋轉(zhuǎn)氣缸，多用于一些須要翻面或轉(zhuǎn)動一個角度用的機器?，F(xiàn)在旋轉(zhuǎn)氣缸多為SMC和亞德客這二個品牌。SMC的一個旋轉(zhuǎn)氣缸的價格是一般的機器是無法接受的，動不動就要二千以上，更有5、6千以上的。如果這個價格報到客戶那里，僅這個東西就可以讓你失去了競價的機會。

我的經(jīng)驗是，條件充許的地方，盡可能的用電機取代，步進電機是最好的代替品。步進電機價格便宜，精度高。一般一個步進電機就300多一點點，做個簡單的機械零件就裝好了。

三，應(yīng)該多了解一些傳感器的功能。

在機械設(shè)計時，就考慮好裝什么樣的傳感器。什么地方該用什么樣的開關(guān)才能達到設(shè)計要求，并且要把位置留出來。

四，不一定非得要畫什么3D圖

3D是用來給客戶做方案的，不是用來自己看的。自己做還是二維圖更理想，我所見到的那些畫3D圖的，幾乎都出錯，3D出的零件一點點錯誤無法清楚體現(xiàn)出來，而二維圖卻是清楚楚。我的3D圖繪得自我感覺不錯，除了給別人報方案時做一下，自己的設(shè)計圖基本上不用3D。二維圖做起來也更快一些。我公司是專業(yè)做非標自動化設(shè)備的，我在招聘工程師時主要考核其以下幾點： 1.最好是機電一體化專業(yè)（機械和電氣是密不可分的）；

1.必須要熟練使用1～2套繪圖軟件（如：AutoCAD、SolidWorks等）； 2.要熟透相關(guān)自動化元件的原理、應(yīng)用（如：汽缸、電磁閥、滑軌、絲桿、步進及伺服馬達等）； 3.要知道零件的相關(guān)加工工藝及參數(shù)（如：車、銑、磨、鉆、表面處理等）； 4.最主要也是最重要的一點就是：頭腦里要有豐富的“三維空間想象力”，如果不具備此“天賦”，在學(xué)校學(xué)得再好，以后在設(shè)計應(yīng)用時，你都會覺得力不從心！

第三篇：非標設(shè)備設(shè)計總結(jié)（范文）

非標設(shè)備設(shè)計經(jīng)驗總結(jié)

簡單談一下能使非標設(shè)備廣泛的應(yīng)用，所需要的幾個條件和設(shè)計步驟。

一、完全的了解消化加工產(chǎn)品的基本要求，找出所有能提高產(chǎn)品質(zhì)量的方法和工藝，特別要考慮其它先進的生產(chǎn)工藝。

二、對已在老式工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品。放下你的架子，不僅僅和技術(shù)人員溝通，要找實際的操作制造工人溝通，了解實際生產(chǎn)過程中的問題和想法，常常會有意想不到的收獲的。

三、分析初步設(shè)計方案所需要的條件。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、制定設(shè)備技術(shù)參數(shù)、明確所能承受的綜合制造成本、對比傳統(tǒng)制造工藝的綜合性能等，盡可能詳細。

四、初步設(shè)計方案，主要要體現(xiàn)設(shè)備的可行性和制造成本。

五、設(shè)備的設(shè)計：

1、明確產(chǎn)品的加工流程。優(yōu)化合并多余的步驟，制定最合理的加工流程圖。

2、選擇理想的加工方位。注意事項：安全、人性化、設(shè)備的清潔、設(shè)備組合的可能性等。本人認為是非標設(shè)備設(shè)計最主要的步驟，已經(jīng)體現(xiàn)了設(shè)備的優(yōu)和差。

3、主功能件和輔助功能件的設(shè)計，計以第2條為基本依據(jù)。注意：各功能件的壽命、維護以更換易損件不影響設(shè)備性能為依據(jù)。

4、功能件的合理組合。注意事項：合理的考慮升級的可能性和通用性。我們畢竟不希望專用專用，其它一無用處的。

5、設(shè)備主體的設(shè)計，以設(shè)備鋼性為依據(jù)，美觀為理念。

6、線路和管路的布置。別讓他破壞了設(shè)備的美觀。

7、設(shè)備的優(yōu)化，不用多說了，最需要時間但很多設(shè)計者最不愿意花時間和精力的地方。要求在設(shè)備完工那一天還需不斷優(yōu)化。

8、控制部分，時間很充足，不容忽視的關(guān)鍵部分。設(shè)計簡快明了大方，避免控制故障率。設(shè)備的有些控制故障真的是很冤枉。

9、簡單實用的控制面板。如果用不銹剛雕刻，美觀耐用。

第四篇：環(huán)境整治村總結(jié)

安華鎮(zhèn)###村環(huán)境整治工作總結(jié)

為切實改善農(nóng)村環(huán)境面貌，不斷提高農(nóng)村生產(chǎn)、生活環(huán)境質(zhì)量，我村在上級黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，村兩委班子和環(huán)境整治領(lǐng)導(dǎo)小組帶領(lǐng)全村廣大黨員、村民根據(jù)整治要求和目標，按照整治計劃，認真扎實地開展工作，基本完成環(huán)境整治各項任務(wù)，做到路面平整、暢通，環(huán)境整潔優(yōu)美，空氣清新怡人，展現(xiàn)出一個綠化、美化、凈化、亮化的新村莊。

一、基本情況

###村是由###、###、###、###四個自然村組成的行政村，總戶數(shù)930戶，總?cè)丝?596人，村莊區(qū)域面積3.03平方公里。村民主要經(jīng)濟來源以農(nóng)業(yè)為主，2010年人均純收入158458元。村兩委班子11人，黨員116人。

二、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確創(chuàng)建工作的任務(wù)和職責

自提出整治工作目標后，我村全面部署了整治工作，把衛(wèi)生整治和發(fā)展有機的結(jié)合起來，做到同步規(guī)劃、同步部署，宣傳發(fā)動到位，組織領(lǐng)導(dǎo)到位、工作責任到位、衛(wèi)生督查到位。

1、抓宣傳發(fā)動到位。村二委對創(chuàng)建工作高度重視，先后召開黨員大會，村民代表會議，村民小組長及村二委會議等。專題研究和部署環(huán)境整治村創(chuàng)建工作，明確創(chuàng)建工作重點，落實各項工作措施，廣泛動員全村黨員、干部、群眾積極參與環(huán)境整治村創(chuàng)建活動。同時，充分利用宣傳標語、黑板報、宣傳櫥窗等形式宣傳城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作，做到家喻戶曉，人人明白，改善人均環(huán)境，提升文明素養(yǎng)，激發(fā)

和調(diào)動群眾支持環(huán)境治理，參與環(huán)境治理的積極性和主動性，進一步宣傳環(huán)境整治村活動的目的和意義，引導(dǎo)村民自覺參與此項創(chuàng)建活動，努力營造良好的創(chuàng)建氛圍。

2、抓組織領(lǐng)導(dǎo)到位。村專門成立創(chuàng)環(huán)境整治村工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由支部書記擔任創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組組長，村委會主任擔任副組長，村班子其它成員為組員，明確責任人，做到整治工作和村級日常工作緊密結(jié)合，建立建全整治工作機制，形成齊抓共管的整治格局。

三、全面開展環(huán)境衛(wèi)生綜合整治

1、落實安排衛(wèi)生保潔。一是推行農(nóng)村生活垃圾收集制工作。全村共配有專職保潔員4名，半封閉式垃圾站10個，垃圾桶50只，保潔覆蓋面達100%。我村明確落實好保潔員工作責任制、責任區(qū)、簽訂協(xié)議做到定人、定標準、定路段、定區(qū)域、定報酬。二是以提高為目標，進一步提升整治檔次。我村整治領(lǐng)導(dǎo)小組加強健康知識，衛(wèi)生和公民道德的宣傳教育，提高村民搞好衛(wèi)生的自覺性，增強村民的衛(wèi)生意識和自我意識，通過垃圾桶的配備，村民隨手亂扔垃圾的現(xiàn)象明顯減少，保持村容整潔已逐漸成為村民的意識。

2、硬化村內(nèi)主干道。一是我村投入資金對村里主干道進行修整硬化：上新宅小橋頭至白坎頭段以及下店農(nóng)村新建住房主要道路硬化，總長1000米左右；崇新庵朱家至上村新建住房主要道路硬化，總長800米左右；楊宅、黃藤市兩自然村各硬化800米左右的新建住房道路硬化村道硬化總長度2600米。二是村干部負責，到各組挨家挨戶動員廣大農(nóng)民對自己住宅四周雜草、垃圾、雜物進行衛(wèi)生清理。村投入一定量資金、勞動力對道路兩側(cè)雜草，下水道及水溝的環(huán)境衛(wèi)生進行全面

整治。

3、綠化環(huán)境。為保證綠化建設(shè)工作順利開展，村委特意建立一個綠化實施領(lǐng)導(dǎo)小組，由村黨總支書記周友安擔任組長，全面部署綠化工作，由村長周辛安負責工作的實施，并與村委其他班子人員共同商討，責任明確。在建立組織的基礎(chǔ)上，工作小組首先制定了專項計劃任務(wù)，對道路、河道、以及公共綠地作了統(tǒng)一綠化部署，共綠化1000平方米，種樹500棵。

4、開展河塘整治。完成對黃藤市門前塘、上新宅瑤塘、崇新庵上村廳塘的整治工作。通過清理淤泥、挖深塘底、修建專門排污渠道并對周圍堤岸加固硬化，改善水質(zhì)、改善環(huán)境。并對###村所有的山塘水庫進行隱患排查，加固池塘提防，提高泄洪能力；疏通長度溝渠，清理渠內(nèi)垃圾水草，保證水質(zhì)清澈，水面無漂浮物。

5、確保衛(wèi)生改廁。清除全村露天糞缸，新建沖洗式公共廁所，全村總戶數(shù)930戶，使用衛(wèi)生廁所853戶，農(nóng)戶衛(wèi)生廁所普及率達到91%，并有三格式化糞池一個。

6、建立長效管理制度。在硬件建設(shè)上，整修道路，整改公廁，暢通河道溝渠，做到生活垃圾及時處置，解決垃圾隨意處置現(xiàn)象。在軟件建設(shè)上，從完善管理機制入手，逐步建立和形成一套###村環(huán)境衛(wèi)生整治的長效機制。

安華鎮(zhèn)###村村民委員會

二○一一年十一月一日

第五篇：電動車相關(guān)總結(jié)

電動車是否環(huán)保

什么是電動車？簡而言之就是用電力作為驅(qū)動的機車。

電池電動車的歷史。世界上第一輛電動汽車于1881年誕生，發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發(fā)明的電動汽車，并沒有列入國際的確認范圍。后來就出現(xiàn)了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力。

電動車的行業(yè)前景。電動車行業(yè)在中國崛起僅僅幾年時間，在這短短的幾年內(nèi)，電動車行業(yè)由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長足的進步。由于不需要核心技術(shù)，進入門檻低，贏利空間大，短時間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動車這個新興行業(yè)。電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強的地域性，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn)，一方面表現(xiàn)在消費領(lǐng)域，而且這也是一個漸進的過程。經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國電動車行業(yè)從小到大，已經(jīng)形成一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群，尤其是進入二十一世紀以后，整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。2004年，中國電動車行業(yè)已有1000多家生產(chǎn)廠，年產(chǎn)量達675萬輛。2005年，中國的電動車年產(chǎn)量達960萬輛，市場保有量在1500萬輛以上。2006年國內(nèi)電動車產(chǎn)量達到近2000萬輛，比上年增幅60%以上。2010年，中國輕型電動車的產(chǎn)銷量將可能達到3000萬輛，出口量將可能達500萬-600萬輛，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模，將達1300億元。我們在為這個行業(yè)快速發(fā)展而欣喜的同時也應(yīng)看到，目前電動車行業(yè)的整體發(fā)展質(zhì)量并不高，主要表現(xiàn)在廠家雖多但質(zhì)量不佳。具有自主研發(fā)能力、上規(guī)模的大品牌很少，而大多數(shù)是一些靠模仿拼裝、以低價運作的廠家，有些小廠甚至幾個人、幾把螺絲刀就能組裝銷售。

電動車按照形式分類：電動自行車，電動摩托車，電動汽車，電動飛機。當然使用電動車的目的是解決石油資源的日益減少、大氣環(huán)境的污染嚴重等問題。電動車不需要駕駛證等諸多麻煩，使用費用相對低一些。電力驅(qū)動比汽油環(huán)保，速度相對較低，可以盡享從容的樂趣。

電動車有什么優(yōu)點呢？

1.占車道小。中國是人口最多的國家，如果轎車普及化，將是浪費資源。如能源、道路（包括車位）等。電動車可以避免以上缺點。

2.經(jīng)濟環(huán)保。電動車只需充電即可騎行，根本不需要吃油，并且不會污染空氣，對于行人而言是福氣。行人都是不愿意在道路上呼吸被汽油污染的空氣，等于慢性殺人，一旦患上肺癌，醫(yī)療費很大，對于一般家庭負擔很大，也很痛苦?，F(xiàn)在的公交車車費很貴，一不小心一個月就花掉一百元左右，而按一天充電一次計一元，一個月不過三十元，對于中低收入者來說，是很劃算的。

3.高效方便。由于電動車車身小，反而比汽車快，有利于疏導(dǎo)交通擁擠，減輕交通壓力。并且，對于騎行者有了極大方便性，不用為車位發(fā)愁了。如果一味地發(fā)展公交車，還是一樣占用車道，并且轉(zhuǎn)站麻煩，增大負擔，下車后還要步行一段才到達目的地。而電動車就沒有這些麻煩。

電從何處來？

1.我們目前國家75%以上的電是火力發(fā)電，也就是說電是燒煤產(chǎn)生的，而且發(fā)電中產(chǎn)生的二氧化硫、氮氧化物和粉塵對空氣是極大的污染。據(jù)國家電網(wǎng) 1

統(tǒng)計，2010年82%的電力來自煤炭，而且是含硫高、灰分高的劣質(zhì)煤。未來的形勢也不樂觀，到2020年，用煤炭發(fā)電仍將占到電力供應(yīng)量的71%。而水電、風電、太陽能，加上還在爭議中的核能發(fā)電，比例仍然不到三成。據(jù)“能源與交通創(chuàng)新中心”的專家計算，如果一個地區(qū)的電能高于80%來源于火電，這樣的電動汽車便并不清潔。而中國目前共有7個電網(wǎng)，其中東北電網(wǎng)、華北電網(wǎng)99%的電力來自于火力發(fā)電，只有華中電網(wǎng)40%的能源是由水力發(fā)電等可再生方式提供

2.電動汽車作為用電的終端，的確是清潔的低排放的交通工具。盡管電動汽車本身是清潔的，為給電動汽車的蓄電池充電，發(fā)電廠發(fā)電的過程中卻有可能產(chǎn)生空氣污染和固體廢棄物。與傳統(tǒng)汽車相比，原來是燃油發(fā)動機驅(qū)動，現(xiàn)在是燃油發(fā)動機發(fā)電，再用電動機驅(qū)動汽車。但在中國目前這樣的用電背景下普及電動汽車，無非是將排放污染前移了、集中了

因此，電動車=燒煤

我國電動車的電池回收情況是怎么樣呢？

國內(nèi)的電池回收利用率幾乎為零?，F(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。鉛酸蓄電池因含有重金屬物質(zhì)鉛，會對土壤、水源和人體造成危害，其回收處理國家一直有明確的法律規(guī)定，嚴禁沒有從業(yè)資質(zhì)的單位或個人回收處理廢舊電池。普通車型，在回收時長期污染物是相對可控的，但是電池現(xiàn)在還是最佳處理方法。一個小小的鈕扣鋰電池就能污染大約60萬升水，一節(jié)傳統(tǒng)的含汞1號電池爛在地里，能使周邊1平方米的土地失去任何農(nóng)用價值。僅以普通汽車中裝載的用于啟動汽車的常規(guī)12伏鉛酸蓄電池為例來看，這種電池每年都要被裝載到7000萬輛新建造的汽車上，因其含有鉛和硫酸，是垃圾場里最危險的物品之一。廢鉛酸蓄電池內(nèi)含有鉛膏、廢硫酸等物質(zhì)，因其具有化學(xué)反應(yīng)性，已被列入國家危險廢物名錄。這些物質(zhì)一旦污染到人體，至少有6成人鉛中毒，重者將在2年內(nèi)因腎臟衰竭死亡。而現(xiàn)在的電動汽車很多是重達600公斤的鋰電池來推動的，中國已有25個試點城市，混合動力以及純電動汽車總保有量超過一萬輛，一般情況下，鋰離子蓄電池的使用壽命在5年左右。當電池結(jié)束了生命周期后，怎樣處理成為了重要問題。混和動力和純電動客車電池主要包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰等類型，鋰電池里面用的電解液是有機物，與水分解，揮發(fā)后重新在人體表分解出氫氧化鋰，嚴重時會損傷人的視力；此外，鋰電池還有一定含量的鈷，一旦釋放對環(huán)境將會造成危害。

電動車報廢電池沒有解決方案。對于報廢的鉛酸蓄電池，基本上可以修復(fù)很多回收廢品的是一些地下加工廠，他們將回收來的鉛酸蓄電池存放在不具備條件的空地或倉庫里，加工過程也沒有資質(zhì)，造成了鉛的大量浪費和三廢的大量排放。環(huán)保組織鐵匠基金會（Blacksmith）數(shù)據(jù)顯示，世界上最嚴重的10個污染問題，其一就是錯誤拆除鉛酸電池造成的。一個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)去收集這些廢棄的電池組，然后還要重新評估它們的價值，再將它們向消費者重新銷售。我國電動汽車所用電池生產(chǎn)管理不夠，電動車電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié)不環(huán)保。案例：9月19日上海市浦東新區(qū)康花新村的居民在一次偶然檢測中發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)25個孩子血鉛超標，事情發(fā)生后，上海市有關(guān)部門介入了調(diào)查，目前初步認定的罪魁禍首竟然是與小區(qū)居民朝夕相伴了16年的老鄰居，全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，上海江森自控國際蓄電池有限公司。據(jù)介紹，鉛污染的主要問題在于粉塵，上海江森自控蓄電池廠用到大量的鉛，通過空氣

粉塵傳播在所難免。環(huán)保部的調(diào)查報告披露，2010年6起較大的鉛污染事件一半由鉛酸電池企業(yè)引起。鉛酸電池的生產(chǎn)原料為鉛與濃硫酸，為重金屬危險品與高腐蝕性化工原料，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鉛塵、鉛煙與酸霧會通過粉塵進入人體，導(dǎo)致血鉛超標；這些粉塵漂浮于地面一米處左右，因此對兒童健康影響最大。

因此，我們認為：

1.我們認為如今我國發(fā)展電動車并不明智

2.我國的能源結(jié)構(gòu)，電動車生產(chǎn)管理以及電池的回收與報廢電池的處理

都是限制我國電動車發(fā)展的因數(shù)

3.在無法保證純電動汽車電池生產(chǎn)企業(yè)高度達標、使用清潔電能的基礎(chǔ)

之上，積極普及推廣電動汽車是錯誤的，對環(huán)境問題是治標不治本的4.當今中國發(fā)展電動車時機尚未成熟

第2組分工：

演講：蔡承良

制作：陳嵩

資料：陳瑩，曹瑋，李丹，趙婉冬，陳再東，李世元

整理：陳再東