第一篇：社會實(shí)踐報告新能源

中國現(xiàn)代化工業(yè)之新能源的發(fā)展2010年于中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是極不平凡的一年，GDP連續(xù)五年保持超過10%的增長，一舉超過日本，而成為繼美國之后的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。然反觀中國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)格局，就不難發(fā)現(xiàn)之中存在的諸多問題，而能源問題，便是其中舉足輕重的一個。而在這個寒假，我也專門就當(dāng)前現(xiàn)代工業(yè)化道路的能源發(fā)展方面，進(jìn)行了一次社會實(shí)踐。眾所周知，進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，以風(fēng)電、太陽能光伏發(fā)電和生物燃料為代表的新能源產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)迅速崛起，尤其是2008年金融危機(jī)以及2009年哥本哈根氣候峰會，世界各國都把發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為拯救經(jīng)濟(jì)的一個重要手段，新能源再次迎來了一個黃金發(fā)展期。而逐步崛起的中國，也必然是將其作為自身發(fā)展的一個助推器，悄然在當(dāng)今的工業(yè)化建設(shè)中，漸漸加大對新能源的研究、投入與應(yīng)用，并且取得了一定的效果。

1、后來居上，穩(wěn)步發(fā)展的風(fēng)能

中國大規(guī)模建設(shè)陸地千萬千瓦級風(fēng)電基地以及啟動海上風(fēng)電建設(shè)，使我國已經(jīng)成為世界上增長最快的風(fēng)電市場之一，據(jù)悉，截止2009年底，我國風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘恳盐痪邮澜绲诙?，年度新裝機(jī)容量連續(xù)多年占據(jù)全球第一的位置。而據(jù)我從網(wǎng)上所搜集到的資料中可知，中國風(fēng)能的發(fā)展在世界上并不算早，但在近30年的發(fā)展歷程里，尤其是十一五這五年的快速發(fā)展里我國風(fēng)電取得了輝煌成就。

2、飛速發(fā)展的太陽能

在當(dāng)今能源短缺的現(xiàn)狀下，各國都加緊了發(fā)展光伏的步伐。美國提出“太陽能先導(dǎo)計劃”意在降低太陽能光伏發(fā)電的成本，使其2015年達(dá)到商業(yè)化競爭的水水平。中國也不甘落后，2009年相繼提出了《太陽能光電建筑應(yīng)用財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》、金太陽示范工程等鼓勵光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，2020年的光伏發(fā)電目標(biāo)從原先的1.6GW提高到現(xiàn)在的20GW，一系列的政策支持和長遠(yuǎn)規(guī)劃讓中國的光伏發(fā)電發(fā)展之路更加寬廣。

2008年中國光伏安裝總量是40MW，累計安裝總量只有140MW，而2009年全年安裝量就有160MW，是上一年的4倍，比以往累計安裝總量還要多，足見中國光伏呈現(xiàn)飛速發(fā)展的趨勢。

3、日趨成熟的核能

經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國在核電技術(shù)的研究開發(fā)、工程設(shè)計、設(shè)備制造、工程建設(shè)、營運(yùn)管理等方面，具備了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)和實(shí)力，能自主設(shè)計建設(shè)30萬千瓦和60萬千瓦壓水堆核電機(jī)組，也具備了以我為主、中外合作建設(shè)百萬千瓦級壓水堆核電機(jī)組的能力。核科學(xué)技術(shù)研究是中國核能事業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)和基礎(chǔ)。中國現(xiàn)已形成了包括基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、工程研究在內(nèi)完整的核科學(xué)研究開發(fā)體系，這是中國核能利用、核燃料循環(huán)、核技術(shù)應(yīng)用三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐。

雖目前的發(fā)展存在許多機(jī)遇，但現(xiàn)今需要解決的問題也是諸多。分析目前的工業(yè)現(xiàn)狀表就可發(fā)現(xiàn)以下問題

第一，對中國進(jìn)入工業(yè)化中期以后的基本經(jīng)濟(jì)國情變化需要深入系統(tǒng)的研究，要積極探索新型工業(yè)化道路下適合自己國情的工業(yè)現(xiàn)代化戰(zhàn)略。

第二，工業(yè)技術(shù)來源過多依賴國外、研發(fā)投入不夠、自主創(chuàng)新能力薄弱已經(jīng)成為制

約中國工業(yè)現(xiàn)代化水平提升的關(guān)鍵，培育先進(jìn)技術(shù)自主研發(fā)能力是推進(jìn)我國工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的核心任務(wù)。

第三，積極應(yīng)對資源環(huán)境約束的挑戰(zhàn)，探索我國工業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路。

第四，大量的勞動就業(yè)人口的國情嚴(yán)重制約著中國的工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，必須處理好促進(jìn)勞動就業(yè)與提高工業(yè)現(xiàn)代化水平的關(guān)系。

第五，推進(jìn)工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，必須解決低水平重復(fù)建設(shè)、總體產(chǎn)能過剩、單個企業(yè)規(guī)模小等問題，提高我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織合理化程度。

第六，在擴(kuò)大開放條件下提高工業(yè)現(xiàn)代化水平和國際產(chǎn)業(yè)分工地位面臨巨大外部壓力，要正確處理工業(yè)化水平提升與國際化的關(guān)系，制定科學(xué)合理的外資利用戰(zhàn)略，提高我國在重大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)上的技術(shù)控制力和現(xiàn)代化水平。

新能源產(chǎn)業(yè)再遇前所未有的發(fā)展良機(jī)，必將進(jìn)入新一輪的黃金發(fā)展期。工業(yè)自動化產(chǎn)品作為風(fēng)電、太陽能光伏發(fā)電以及新能源汽車等控制系統(tǒng)的重要組成部分，也隨著水漲船高，分享即將到來的盛宴。在眾多工業(yè)自動化企業(yè)的新年度計劃中，新能源產(chǎn)業(yè)都是即將大力開拓的行業(yè)之一。

第二篇：新能源暑期社會實(shí)踐報告

暑期社會實(shí)踐報告

前言

隨著傳統(tǒng)能源日益緊缺，新能源的開發(fā)與利用得到世界各國的廣泛關(guān)注，越來越多的國家采取鼓勵新能源發(fā)展的政策和措施，新能源的生產(chǎn)規(guī)模和使用范圍正在不斷擴(kuò)大。2012年《京都議定書》到期后新的溫室氣體減排機(jī)制將進(jìn)一步促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)以及可持續(xù)發(fā)展模式的全面進(jìn)行，新能源將迎來一個發(fā)展的黃金年代。

當(dāng)前，中國的能源與環(huán)境問題嚴(yán)重，新能源和可再生能源的開發(fā)利用方面已取得了顯著進(jìn)展，技術(shù)水平有了很大提高，產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。到2008年底，我國新能源占能源生產(chǎn)總量比重超過9%。2007年，我國太陽能產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界第一，是全球太陽能熱水器生產(chǎn)量和使用量最大的國家和重要的太陽能光伏電池生產(chǎn)國，2008年我國的太陽能產(chǎn)業(yè)在不利經(jīng)濟(jì)形勢下仍保持了30%的高增長。截止到2009年底，中國累計風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到2580萬千瓦，風(fēng)力發(fā)電能力排名世界第二。生物質(zhì)能、核能、地?zé)崮?、氫能、海洋能等新能源發(fā)展?jié)摿薮?，近年來得到較大發(fā)展。

考慮到社會發(fā)展的需要和自己的專業(yè)基礎(chǔ)，我決定開展一次以新能源為主題的實(shí)踐活動，本次實(shí)踐活動選擇風(fēng)電場作為實(shí)踐地點(diǎn)，通過為期3天的實(shí)踐活動，增加了解風(fēng)力發(fā)電的知識，把握新能源發(fā)展的最新動向和前景，鍛煉提高實(shí)踐能力，為日后的學(xué)習(xí)和工作打下更堅實(shí)的基礎(chǔ)。

本報告將全面介紹本次實(shí)踐活動的過程和成果，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為今后的學(xué)習(xí)實(shí)踐打下良好基礎(chǔ)。

實(shí)踐地點(diǎn)：甘電投鼎新風(fēng)電公司

實(shí)踐時間：2012.07.18至2012.07.20

實(shí)踐內(nèi)容及過程

2012年7月18日，我開始了為期3天的暑期社會實(shí)踐，開始了在中廣核蘇尼特風(fēng)電場的求知之旅。

18日上午我到達(dá)風(fēng)電場，稍作休息便立即開始了實(shí)踐活動，場方向我詳細(xì)介紹了風(fēng)電場的基本情況，包括電廠組成、設(shè)備運(yùn)行、并網(wǎng)發(fā)電等。下午，我小組成員在場方的帶領(lǐng)下，參觀了部分電廠設(shè)備，在茫茫戈壁上，一座座高高聳立的風(fēng)車，都被那秀美卻不乏現(xiàn)代的景色深深陶醉了。最令人難忘的就是在工作人員引領(lǐng)下我親自登上了風(fēng)機(jī)，內(nèi)心中的激動之情久久不能平靜。

19日上午，進(jìn)行了解風(fēng)電的日常運(yùn)行和控制，由于很多廠區(qū)不便參觀，場方特別安排了2位技術(shù)人員專門向我講解了風(fēng)力發(fā)電的原理及運(yùn)行控制過程。下午，場方有安排員工與我在一起談心，使我對電廠員工的工作和生活有了一定的了解，給我印象最深的就是電力人那份愛崗敬業(yè)，甘于奉獻(xiàn)，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度和精神，我深深地被他們感動了。

20日電場的領(lǐng)導(dǎo)同我舉行了座談，就我國風(fēng)電發(fā)展現(xiàn)狀作了闡述，并就以風(fēng)電為代表的新能源行業(yè)做了展望，不僅如此，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還向我講述了新能源行業(yè)的人才現(xiàn)狀，就風(fēng)電的人才需求作了介紹，使大家受益匪淺，很受啟發(fā)場方對我本次暑期實(shí)踐活動給予了積極評價，為我后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作注入了巨大的動力。

實(shí)踐成果

本次實(shí)踐圓滿完成預(yù)期計劃，收獲了豐富的實(shí)踐成果：

一、風(fēng)力發(fā)電原理

風(fēng)力發(fā)電的原理說起來非常簡單，最簡單的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可由葉輪和發(fā)電機(jī)兩部分構(gòu)成，如下圖所示?？諝饬鲃拥膭幽茏饔迷谌~輪上，將動能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能, 從而推動葉輪旋轉(zhuǎn)。如果將葉輪的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，就會帶動發(fā)電機(jī)發(fā)出電來。孩童玩的紙質(zhì)風(fēng)車就是風(fēng)力機(jī)的雛形，在它的軸上裝個極微型的發(fā)電機(jī)就可發(fā)電。

現(xiàn)代大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，單臺容量一般為600-1000千瓦。目前國際上研制的超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)單機(jī)容量也只為6MW。對于一個大型發(fā)電場來說，其容量還是很小的。因此，我一般將十幾臺或幾十臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成一個風(fēng)電場。這樣既形成一個強(qiáng)大的供電體系，也便于管理，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。同時，也降低了安裝、運(yùn)行和維護(hù)的成本。

控制系統(tǒng)是現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)的神經(jīng)中樞?，F(xiàn)代風(fēng)機(jī)是無人值守的。就600千瓦風(fēng)機(jī)而言，一般在4米/秒左右的風(fēng)速自動啟動，在14米/秒左右發(fā)出額定功率。然后，隨著風(fēng)速的增加，一直控制在額定功率附近發(fā)電，直到風(fēng)速達(dá)到25米/秒時自動停機(jī)?，F(xiàn)代風(fēng)機(jī)的存活風(fēng)速為60-70米/秒，也就是說在這么大的風(fēng)速下風(fēng)機(jī)也不會被吹壞。

二、我國風(fēng)電發(fā)展現(xiàn)狀

中國風(fēng)能資源豐富，東南沿海和山東、遼寧沿海及其島嶼，內(nèi)蒙古北部，甘肅、新疆北部以及松花江下游等地區(qū)均屬風(fēng)能資源豐富區(qū)，年平均風(fēng)速大于等于6m/s，有效風(fēng)能密度大于等于200W/m，有很好的開發(fā)利用條件。這些地區(qū)中很多地方常規(guī)能源貧乏，無電或嚴(yán)重缺電，尤其是新疆、內(nèi)蒙古的大部分草原牧區(qū)及沿海幾千個島嶼，人口分散，電網(wǎng)難以通達(dá)，或無電力供應(yīng)，或采用很貴的柴油發(fā)電。在上述地區(qū)，利用風(fēng)力發(fā)電，以節(jié)約能源，改善環(huán)境，緩解電力供應(yīng)緊張狀況，具有重要意義。

利用風(fēng)力發(fā)電已越來越受到世界各國的高度重視，而且發(fā)展速度最快。風(fēng)力發(fā)電場是將多臺并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在風(fēng)力資源好的場地，按照地形和主風(fēng)向排成陣列，組成機(jī)群向電網(wǎng)供電，簡稱風(fēng)電場。風(fēng)電場是大規(guī)模利用風(fēng)電的有效方式，于20世紀(jì)80年代在美國興起。截止2004年底，我國共建設(shè)43個風(fēng)電場，分布在14個?。ㄊ?、區(qū)），累計安裝風(fēng)電機(jī)組1291臺，并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量為764MW，風(fēng)電裝機(jī)容量僅占全國裝機(jī)容量的0.17%，其中2004年新投入運(yùn)行的風(fēng)機(jī)容量為19.7萬千瓦,年增長率達(dá)到34%，裝機(jī)容量居世界第十位，亞洲第三位。計劃到2010年，并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到500萬千瓦。目前，我國的風(fēng)電裝機(jī)容量還不到全國總裝機(jī)容量（4.5億千瓦）的0.5%，根據(jù)我國能源發(fā)展規(guī)劃，2我國風(fēng)電具有大規(guī)模發(fā)展的前景和市場需求。

三、我國能源發(fā)展現(xiàn)狀和前景

能源的轉(zhuǎn)型是國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是社會進(jìn)步的重要標(biāo)志。實(shí)現(xiàn)低碳化的、有序的能源結(jié)構(gòu)是中國能源戰(zhàn)略定位的根本。我國的能源效率低、污染嚴(yán)重，在某種程度上并非由于技術(shù)力量不足，而是由于體制不合理和市場機(jī)制不完善所造成的。技術(shù)創(chuàng)新支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度性軌道缺失，使得大量高效清潔的能源技術(shù)得不到普遍采用。能源既是“工業(yè)的糧食”甚或“現(xiàn)代工業(yè)的血液”，但卻持續(xù)釋放著巨大的外部性影響。能源對環(huán)境造成的巨大影響，遠(yuǎn)甚于其他產(chǎn)業(yè)。在我國，煤炭工業(yè)、石油、火電等傳統(tǒng)能源的開發(fā)和利用，已承載中國經(jīng)濟(jì)騰飛的奇跡近30年，但也極大程度地影響了我賴以生存的自然生態(tài)家園。因此，能源結(jié)構(gòu)向多元化和均衡的方向發(fā)展，既是能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心問題，更是國民經(jīng)濟(jì)宏觀戰(zhàn)略朝向可持續(xù)發(fā)展方向的理性選擇。2009年12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議，明確將“調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”列入2010年六大任務(wù)之一。

四、中國能源戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型目標(biāo)

從戰(zhàn)略上看，我國面臨的能源挑戰(zhàn)不外乎涉及兩個方面的矛盾：一是能源的有限供給與經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益擴(kuò)大的能源需求之間的矛盾。這是一個經(jīng)濟(jì)問題，要求我必須思考如何進(jìn)行制度設(shè)計并有效實(shí)施，“以有限的能源滿足經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長”。二是能源的大量使用與環(huán)境形勢日益加劇之間的矛盾。這是一個社會問題，要求我如何平衡經(jīng)濟(jì)需求及選擇社會目標(biāo)的組合，我應(yīng)“盡可能地降低甚至避免能源使用過程中造成的環(huán)境損失和社會福利損失”。

面對能源挑戰(zhàn)問題，國家不僅在宏觀層面，還是微觀層面上均提出按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，轉(zhuǎn)變能源資源經(jīng)濟(jì)增長方式，提出“節(jié)能減排”有效利用資源的號召，同時在法律上制定一系列相關(guān)經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律，對能源行業(yè)高消耗、高污染從源頭上起到了強(qiáng)有力的約束作用。為此，近年來，在我國能源領(lǐng)域悄然發(fā)生了以下幾個方面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和發(fā)展變化：

五、新能源產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀

最近幾年，中國新能源行業(yè)的發(fā)展速度前所未有，但是，整個新能源行業(yè)——無論是核電、風(fēng)電、太陽能行業(yè)，還是相關(guān)的裝備制造業(yè)——都存在著不同程度的人才短缺現(xiàn)象。其中，核電發(fā)展最快人才最缺，核電行業(yè)不僅缺技術(shù)人才，也缺乏相關(guān)的工程管理、金融、財務(wù)、商務(wù)談判等方面的人才。對于風(fēng)電，人才也嚴(yán)重匱乏，特別是風(fēng)電機(jī)組研發(fā)專業(yè)人員、風(fēng)電機(jī)組制造專業(yè)人員和高級技術(shù)工人、風(fēng)電場運(yùn)行和維護(hù)人員，以及高級管理人員。當(dāng)然，太陽能產(chǎn)業(yè)同樣存在人才缺口。

新能源人才的需求實(shí)際從2008年就開始多起來，風(fēng)能、太陽能等新能源產(chǎn)業(yè)對于人才的需求持續(xù)升溫，風(fēng)電、水電、太陽能發(fā)電、生物發(fā)電、垃圾發(fā)電、核電和燃?xì)獍l(fā)電等行業(yè)都需要大量人才。隨著國家對綠色GDP越來越重視、新能源鼓勵政策和新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的出臺以及其他國內(nèi)外的因素，新能源行業(yè)對人才的需求會保持一個持續(xù)的增長。與增幅明顯的需求比較，新能源的人才供給的不樂觀有其存在的客觀原因。從企業(yè)招聘的要求看，目前新能源人才的招聘難，主要是經(jīng)驗(yàn)要求的錯位。風(fēng)電、水電、太陽能發(fā)電、生物發(fā)電、垃圾發(fā)電的歷史并不長，所積累儲蓄的新能源技術(shù)人才經(jīng)驗(yàn)并不多。但是企業(yè)在招聘的時候，對經(jīng)驗(yàn)的要求過高。

無論如何，新能源產(chǎn)業(yè)必將吸納越來越多的人才，而新能源行業(yè)的發(fā)展和成長也必將推動我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)不斷取得越來越多的成果。

六、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及感想

1．嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度是本次實(shí)踐活動又一亮點(diǎn)，我本著求知的渴望，認(rèn)真聽取場方的建議和意見，時刻保持大學(xué)生應(yīng)有的作風(fēng)，一絲不茍地實(shí)踐，雖然酷暑難耐，未表現(xiàn)出一點(diǎn)懈怠。

2．腳踏實(shí)地、求真務(wù)實(shí)更是本次實(shí)踐活動取得成功的又一重要保障，實(shí)踐過程中，我嚴(yán)格遵守場方規(guī)定，積極提問，踏實(shí)的求索精神得到了電場的認(rèn)可和贊許，給他們留下了深刻印象。

3．此外，在本次實(shí)踐過程中，我非常注意個人舉止，努力將大學(xué)生的良好形象保持好，不僅如此我還積極向場方介紹我校的發(fā)展建設(shè)情況，以增進(jìn)彼此了解，最終取得了良好效果。

本次實(shí)踐活動取得圓滿成功，得益于場方的熱情協(xié)作，更離不開老師的悉心指導(dǎo)，我每個人都度過了一個難忘而意義非凡的暑假，整個實(shí)踐活動極大鍛煉了我，豐富了課余生活，使我切身體會到新能源行業(yè)的勃勃生機(jī)，親眼目睹了電力人那份勤懇，那份執(zhí)著，那份熱情，更深深鼓舞了我，我決心用我的實(shí)際行動，履行新一代青年人的歷史和社會責(zé)任，投身國家建設(shè)，服務(wù)新能源產(chǎn)業(yè)，發(fā)揚(yáng)電力人的拼搏精神，在學(xué)習(xí)和工作中，勇于奮斗，甘于奉獻(xiàn)，努力成為 時代的先鋒和楷模。最后，衷心感謝給予本次實(shí)踐活動大力支持的甘電投鼎新風(fēng)電公司，感謝系里領(lǐng)導(dǎo)和老師，我定當(dāng)再接再厲，努力做到更好！

第三篇：新能源產(chǎn)業(yè)報告

市十六屆人大六次會議 文 件 之 二十二

玉門新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作報告

——2011年3月21日在玉門市第十六屆人民代表大會第六次會議上 玉門市人民政府代市長 宋 誠

各位代表：

現(xiàn)在，我代表市人民政府，向大會作玉門新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作報告，請予審議，并請各位列席人員提出意見。

一、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

近年來，市政府在市委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市人大、市政協(xié)的監(jiān)督支持下，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全市各族人民，深入踐行科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹落實(shí)酒泉市委“兩抓整推”戰(zhàn)略部署，按照市委“兩推六抓一加強(qiáng)”的總體工作思路，搶抓國家建設(shè)世界首個千萬千瓦級風(fēng)電基地的重大機(jī)遇，大力發(fā)展以風(fēng)電為主的新能源產(chǎn)業(yè)，攻堅克難，真抓實(shí)干，重點(diǎn)突破，整體推進(jìn)，培育了資源型城市可持續(xù)發(fā)展的新興接續(xù)產(chǎn)業(yè)，有力帶動了全市經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。截止2010年底，全市風(fēng)電裝機(jī)累計達(dá)到170萬千瓦，2009、2010兩年完成風(fēng)電裝機(jī)是前12年總量的4.5倍。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)累計完成投資160億元，上繳稅金7344萬元，吸納和帶動就業(yè)5600余人，對全市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)35.5%。2010年，我市被國家能源局、財政部、農(nóng)業(yè)部授予“國家綠色能源

示范縣”稱號，入選“2010中國地方低碳政府榜樣”，連續(xù)兩年被評為“中國新能源產(chǎn)業(yè)百強(qiáng)縣”。

（一）發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要性。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著國際原油價格的持續(xù)走高和石油、煤炭資源的日趨減少，特別是2008年世界金融危機(jī)爆發(fā)后，能源危機(jī)引起了全世界的普遍關(guān)注。大力發(fā)展以風(fēng)能、太陽能、水能為主的低碳經(jīng)濟(jì)，已成為能源革命的大勢所趨。目前，我國已探明的石油和原煤儲量只能使用50年，石油對外依存度高達(dá)54%，面對日益增長的能源需求和國際石油價格高漲的外部環(huán)境，加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已成為國家優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保障能源供應(yīng)安全的必然選擇。國家先后制定出臺了《可再生能源法》和《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，將我市列為全國六大百萬千瓦級大型風(fēng)電基地重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域之一；省委、省政府提出了“建設(shè)河西風(fēng)電走廊，打造西部陸上三峽”的戰(zhàn)略構(gòu)想，把建設(shè)全國首個千萬千瓦級風(fēng)電基地，作為一項(xiàng)關(guān)系全局的重大戰(zhàn)略舉措全力實(shí)施；酒泉市委也適時作出了“兩抓整推”的戰(zhàn)略部署，明確提出要重點(diǎn)抓風(fēng)電，統(tǒng)籌推進(jìn)新能源“6+2”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，為加快我市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動資源型城市可持續(xù)發(fā)展提供了前所未有的歷史機(jī)遇。我市作為典型的資源型城市，多年來形成了“一油獨(dú)大”、過度單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，隨著石油資源的日益減少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，亟待培育接續(xù)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2009年，我市被國務(wù)院列為全國資源枯竭型轉(zhuǎn)型城市，爭取到國家財力性補(bǔ)助資金2.05億元，主要用于培育接續(xù)產(chǎn)業(yè)，同時國家將財力補(bǔ)助政策延續(xù)到2016年，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)的《玉門資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型規(guī)劃》中，明確將新能源產(chǎn)業(yè)作為我市資源型城市轉(zhuǎn)

年底，我市風(fēng)電裝機(jī)累計達(dá)到108.6萬千瓦，成為名符其實(shí)的百萬千瓦風(fēng)電基地。2010年6月，我市風(fēng)電裝機(jī)累計達(dá)到151萬千瓦，提前半年完成了酒泉千萬千瓦級風(fēng)電基地一期工程玉門建設(shè)任務(wù)。2010年8月，省發(fā)改委批準(zhǔn)我市實(shí)施51萬千瓦大型風(fēng)機(jī)示范項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，我市將擁有300千瓦、600千瓦、850千瓦、1兆瓦、1.5兆瓦、2兆瓦、2.5兆瓦、3兆瓦、5兆瓦等9個國內(nèi)所有型號的風(fēng)電機(jī)組，有望建成世界風(fēng)機(jī)博覽園。

（三）新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會效益。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益。按照我市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年全市風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到600萬千瓦，累計可完成投資540億元，滿負(fù)荷運(yùn)行后，年發(fā)電138億度，可實(shí)現(xiàn)銷售收入69億元、稅收7.68億元，吸納和帶動就業(yè)1.5萬人；與同等規(guī)模火電相比，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤720萬噸，減少二氧化碳排放1260萬噸。2010年我市完成固定資產(chǎn)投資133億元，其中新能源產(chǎn)業(yè)投資占到70%以上，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動了建筑建材、交通運(yùn)輸、三產(chǎn)服務(wù)、勞動就業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，拉動了經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。我市新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，引起了社會各界的廣泛關(guān)注，國家、省、市領(lǐng)導(dǎo)多次到玉門視察、指導(dǎo)，國內(nèi)主流媒體對玉門風(fēng)電發(fā)展進(jìn)行了全方位宣傳報道，各界人士頻繁前來參觀考察，極大地提升了玉門的知名度和對外影響。

二、近年來的主要工作

近年來，我們始終把加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為全市經(jīng)濟(jì)工作的重中之重，以超常規(guī)的舉措，創(chuàng)奇跡的魄力，戰(zhàn)天斗地的

規(guī)模開發(fā)的攻堅戰(zhàn)。面對風(fēng)電建設(shè)任務(wù)重、工期短、設(shè)備供應(yīng)緊張等實(shí)際困難，先后多次赴北京、上蘭州、走四川，督促風(fēng)電企業(yè)總部加快進(jìn)度，協(xié)調(diào)華銳、東汽、金風(fēng)等裝備制造企業(yè)和鋼材生產(chǎn)企業(yè)，加快風(fēng)機(jī)的主機(jī)、葉片、塔筒等材料供貨；組織各風(fēng)電企業(yè)，頂風(fēng)雪、冒嚴(yán)寒，搭帳篷、架火爐，趕工期、搶進(jìn)度，不僅創(chuàng)造了在零下20攝氏度澆筑混凝土的施工紀(jì)錄，而且保證了工程質(zhì)量，被譽(yù)為“酒泉奇跡”。特別是為全面完成大型風(fēng)機(jī)示范風(fēng)電場建設(shè)任務(wù)，我們凝聚各方力量，克服技術(shù)參數(shù)不全、設(shè)計無標(biāo)準(zhǔn)、原材料不配套等重重困難，多方協(xié)調(diào)，晝夜奮戰(zhàn)，合力攻堅，開創(chuàng)了國內(nèi)陸上大型風(fēng)機(jī)尤其是3兆瓦、5兆瓦風(fēng)機(jī)建設(shè)的先例。

（三）全力爭取，擴(kuò)大了風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)份額。我們堅持把爭取國家和省上的規(guī)劃份額作為風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2009年以來，針對我市在酒泉風(fēng)電基地一、二期規(guī)劃中份額較少的實(shí)際，我們不甘落后，千方百計積極爭取擴(kuò)大份額，組織專門力量，先后數(shù)次赴北京、上蘭州，在規(guī)劃外又爭取到華電黑崖子、潔源玉新20萬千瓦風(fēng)電項(xiàng)目和51萬千瓦大型風(fēng)機(jī)示范項(xiàng)目，確保了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的持續(xù)開發(fā)。積極開發(fā)境內(nèi)優(yōu)質(zhì)風(fēng)場資源，我市與中核集團(tuán)四○四廠共同向國家和省上反復(fù)匯報爭取，合作開發(fā)建設(shè)100萬千瓦風(fēng)電場，其中5萬千瓦已開工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了我市與四○四廠在經(jīng)濟(jì)合作上的歷史性突破；通過與十四號基地積極協(xié)商洽談和實(shí)地勘測，經(jīng)過三年不懈努力，調(diào)整臵換風(fēng)電建設(shè)用地132平方公里，可新增裝機(jī)60萬千瓦，進(jìn)一步拓展了風(fēng)電建設(shè)空間。

源建設(shè)，大唐八○三電廠2×30萬千瓦“上大壓小”火電項(xiàng)目即將開工建設(shè)，國網(wǎng)能源2×100萬千瓦火電項(xiàng)目通過西北電網(wǎng)公司預(yù)可研評審，大唐2×100萬千瓦火電項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)可研評審階段，玉門油田2×30萬千瓦“上大壓小”熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目得到中石油集團(tuán)公司支持。水能資源有序開發(fā)。充分挖掘疏勒河流域水能開發(fā)潛力，累計建成水電站22座，總裝機(jī)容量達(dá)12.3萬千瓦。同時，邀請西勘院專家組對裝機(jī)120萬千瓦的抽水蓄能電站項(xiàng)目先后進(jìn)行了4次現(xiàn)場勘查和論證，完成了項(xiàng)目選址。電網(wǎng)建設(shè)配套跟進(jìn)。堅持以風(fēng)電促網(wǎng)架，積極協(xié)調(diào)爭取電網(wǎng)建設(shè)，總投資170億元的甘肅750千伏輸變電工程建成投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了新疆電網(wǎng)與西北電網(wǎng)的聯(lián)通，酒泉風(fēng)電基地一期工程550萬千瓦電力全部上網(wǎng)外送。同時，建成10個110千伏變電站和玉門鎮(zhèn)、昌馬兩個330千伏升壓站。裝備制造產(chǎn)業(yè)逐步壯大。圍繞風(fēng)電開發(fā)積極發(fā)展裝備制造產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)建設(shè)塔筒、法蘭、輪轂等裝備制造項(xiàng)目，先后建成北車集團(tuán)、錦輝長城、寧夏銀光等5家風(fēng)機(jī)塔筒及配件加工企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了新能源裝備制造零的突破，形成了年加工風(fēng)機(jī)塔筒1500套、風(fēng)電零配件5萬件的生產(chǎn)能力，年實(shí)現(xiàn)銷售收入10億元，吸納就業(yè)1200余人。圍繞風(fēng)電旅游資源開發(fā)，編制了玉門風(fēng)電旅游景區(qū)建設(shè)規(guī)劃，總投資4397萬元、總長48公里的風(fēng)光大道，一期工程22公里建成通車，二期工程正在實(shí)施，風(fēng)機(jī)博覽園、風(fēng)光博物館正在規(guī)劃和開展前期工作。

各位代表，在多年的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐中，我們積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，值得充分肯定，并在今后的工作中大力發(fā)揚(yáng)。第一，必須搶抓發(fā)展機(jī)遇，規(guī)模開發(fā)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。我們搶

城市可持續(xù)發(fā)展開辟了一條新路子。第五，必須發(fā)揚(yáng)“鐵人精神”，攻堅克難大干快上。面對風(fēng)電建設(shè)中存在的一系列困難和問題，特別是針對工期緊、難度大、實(shí)驗(yàn)示范項(xiàng)目無先例的實(shí)際，我們頂著壓力，迎難而上，持續(xù)開展“攻風(fēng)電、戰(zhàn)百萬”行動，大力發(fā)揚(yáng)“領(lǐng)導(dǎo)苦抓、干部苦幫、企業(yè)苦干”的三苦精神，戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗風(fēng)雪，重點(diǎn)突破、合力攻堅，兩年新增風(fēng)電裝機(jī)140萬千瓦，推動了玉門新能源產(chǎn)業(yè)的迅速崛起。

各位代表，發(fā)展令人振奮，成績來之不易。這是我們認(rèn)真貫徹省委、省政府和酒泉市委、市政府正確決策的結(jié)果，是市委堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和市人大、市政協(xié)監(jiān)督支持的結(jié)果，是全市廣大干部職工和風(fēng)電建設(shè)者齊心協(xié)力、奮力拼搏的結(jié)果。在此，我代表市人民政府向全市各族人民、各民主黨派、工商聯(lián)、人民團(tuán)體、離退休老同志、人民解放軍、武警官兵和中央、省屬駐玉各單位、各風(fēng)電企業(yè)以及所有關(guān)心、支持玉門新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各界人士，表示衷心的感謝和崇高的敬意！

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好形勢，堅定了我們加快發(fā)展的信心和決心，但我們也清醒的認(rèn)識到，我市新能源產(chǎn)業(yè)還面臨一些亟待解決的困難和問題：一是由于前期經(jīng)費(fèi)投入不足，測風(fēng)工作滯后，導(dǎo)致我市在酒泉千萬千瓦級風(fēng)電基地一期、二期項(xiàng)目中規(guī)劃份額少于周邊縣市，影響了我市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。二是電網(wǎng)仍然是制約今后風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，酒泉750千伏輸變電工程建成投運(yùn)，僅能保證一期550萬千瓦的電力上網(wǎng)外送，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足二期工程電力輸出需要，加之我市地處甘肅電網(wǎng)末端，高載能產(chǎn)業(yè)少，富集電力不能就地消納，亟需建設(shè)正負(fù)800千伏超高壓輸電線路，爭取電力就地消納政策。

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署，把發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)、打造能源大省作為一項(xiàng)關(guān)系全局的重大戰(zhàn)略舉措全力實(shí)施，將我市作為“西翼”的重要組成部分，進(jìn)一步凸顯了玉門的資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為我市新能源產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。酒泉市作為甘肅“西翼”新能源基地的龍頭，規(guī)劃到“十二五”末風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到2000萬千瓦，二期800萬千瓦項(xiàng)目已確定建設(shè)業(yè)主即將全面實(shí)施，三期項(xiàng)目甘肅省水電設(shè)計院已完成現(xiàn)場踏勘，正在編制規(guī)劃，我市爭取600萬千瓦列入三期規(guī)劃，后期開發(fā)建設(shè)的潛力非常巨大。甘肅750千伏電網(wǎng)工程建成投運(yùn)，正負(fù)800千伏點(diǎn)對點(diǎn)直流輸變電工程，省、市正在和湖南省洽談，酒泉市規(guī)劃建設(shè)“一區(qū)兩園四基地”，加快發(fā)展高載能產(chǎn)業(yè)，將有效解決電力輸出“瓶頸”和就地消納問題，為我市加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間；13家風(fēng)機(jī)設(shè)備制造企業(yè)入駐酒泉工業(yè)園區(qū)，為大規(guī)模開發(fā)風(fēng)電提供了設(shè)備保障。我市作為酒泉千萬千瓦級風(fēng)電基地的主戰(zhàn)場之一，經(jīng)過一期工程和大型風(fēng)機(jī)項(xiàng)目的實(shí)踐探索，為今后大規(guī)模開發(fā)風(fēng)電積累了成功經(jīng)驗(yàn)；在風(fēng)電的牽引帶動下，光電、調(diào)峰電源、水電等產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)、競相發(fā)展，使我市具備了率先發(fā)展、跨越發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，只要我們準(zhǔn)確把握我市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性特征，找準(zhǔn)在省、市發(fā)展戰(zhàn)略中的定位，搶抓機(jī)遇，銳意進(jìn)取，就一定能夠?yàn)椤笆濉遍_好局、起好步，續(xù)寫玉門新能源產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的新篇章。

當(dāng)前和今后一個時期，我市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路和奮斗目標(biāo)是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)酒泉市委“兩抓整推”戰(zhàn)略部署，按照市委“兩推六抓一加強(qiáng)”的工作思路，圍繞“五翻番三突破一提高”的跨越式發(fā)展目標(biāo)和“三城一示

電網(wǎng)接入、建設(shè)資金、塔筒制造、設(shè)備運(yùn)輸?shù)韧怀鰡栴}，督促風(fēng)電企業(yè)集中力量，加快進(jìn)度，力爭早日完成大型風(fēng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。加快實(shí)施酒泉風(fēng)電基地二期120萬千瓦風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目，確保年內(nèi)完成80萬千瓦建設(shè)任務(wù)，同時積極爭取試驗(yàn)示范風(fēng)機(jī)項(xiàng)目，進(jìn)一步擴(kuò)大風(fēng)電建設(shè)規(guī)模。啟動實(shí)施風(fēng)電旅游規(guī)劃，完成風(fēng)光大道二期26公里建設(shè)工程；充分利用“甘肅風(fēng)電產(chǎn)業(yè)搖籃”這一品牌，發(fā)揮我市風(fēng)機(jī)型號多的優(yōu)勢，加快世界風(fēng)機(jī)博覽園建設(shè)進(jìn)度，全面提升風(fēng)電旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)建設(shè)水平。

（三）聯(lián)動開發(fā)，統(tǒng)籌推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。堅持以風(fēng)電建設(shè)為牽引，統(tǒng)籌推進(jìn)光電、水電、調(diào)峰電源、配套電網(wǎng)和裝備制造產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，互補(bǔ)開發(fā)。積極實(shí)施光電項(xiàng)目建設(shè)，創(chuàng)新光電開發(fā)模式，爭取中節(jié)能公司9兆瓦風(fēng)光互補(bǔ)項(xiàng)目開工建設(shè)，河南昆侖太陽能公司和甘肅匯能公司兩個9兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目得到省發(fā)改委同意開展前期工作的批復(fù)，完成大唐八○三電廠10兆瓦太陽能熱發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)光電項(xiàng)目建設(shè)“零突破”。同步推進(jìn)調(diào)峰電源建設(shè)，按照調(diào)峰電源與風(fēng)電建設(shè)基本同步、基本匹配的要求，開工建設(shè)投資29億元的大唐八○三電廠2×30萬千瓦“上大壓小”火電項(xiàng)目，積極開展國網(wǎng)能源2×100萬千瓦火電、大唐2×100萬千瓦火電和玉門油田2×30萬千瓦“上大壓小”熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目前期工作，力爭列入甘肅省“十二五”規(guī)劃。加快開發(fā)水能資源，完成昌馬新總干渠等7個水電站建設(shè)任務(wù)，新增水電裝機(jī)10萬千瓦，累計達(dá)到22萬千瓦；完成玉門昌馬120萬千瓦抽水蓄能電站地質(zhì)勘測、環(huán)境評測、項(xiàng)目初可研等前期工作，爭取列入國家和省上調(diào)峰電源規(guī)劃。著力加快電網(wǎng)工程建設(shè)，按照“建設(shè)大基地、融入大電網(wǎng)”的

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，積極協(xié)助企業(yè)爭取風(fēng)電、光電、水電等上網(wǎng)電價調(diào)節(jié)權(quán)、并網(wǎng)優(yōu)先調(diào)度權(quán)、電量全額收購等政策，推動新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

各位代表，風(fēng)勁揚(yáng)帆正當(dāng)時，砥礪奮進(jìn)譜新篇。回顧過去，我們成果豐碩；展望未來，我們信心百倍。讓我們在市委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市人大、市政協(xié)的監(jiān)督支持下，凝心聚力，真抓實(shí)干，乘風(fēng)而上，借光發(fā)展，全力推進(jìn)新能源基地建設(shè)，為全市經(jīng)濟(jì)社會跨越式發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)！

第四篇：新能源實(shí)習(xí)報告

新能源實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)前言

畢業(yè)實(shí)習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會、在實(shí)踐中鞏固所學(xué)的知識；實(shí)習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗(yàn)，它使我們學(xué)到了很多在課堂上無法獲取的知識，既開闊了視野又增長了見識同時也拉進(jìn)了與社會之間的距離，親身體驗(yàn)真正的社會生活，使我們在成長的過程中建立了新的聯(lián)系，全面整體的發(fā)展個人能力，也是我們走向工作崗位的第一步。我的專業(yè)是新能源，為了對學(xué)習(xí)成果的檢驗(yàn),于是在2015年暑假從7月1日到9月1日我參加了為期兩個月在重慶博研氫能源有限公司的實(shí)習(xí)工作.二、實(shí)習(xí)基本情況

華榕氫能源有限公司是從事氫能源終端產(chǎn)品—?dú)淠茈姵亟M件生產(chǎn)的一個公司.在豐富而充實(shí)的實(shí)習(xí)工作中,我對氫能作為未來新能源的作用有了更加深刻的認(rèn)識和了解,通過每天對流水線上經(jīng)過的一臺臺氫能發(fā)電機(jī)的拆解檢驗(yàn),我學(xué)習(xí)和領(lǐng)悟到了很多書本上模糊或沒有提及的東西.并在對成品改裝車試駕中體驗(yàn)到了氫能發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢和它在未來新能源發(fā)展的重要地位.二、實(shí)習(xí)目的（1）通過這次實(shí)習(xí)使自己熟悉社會工作崗位

（2）通過這次實(shí)習(xí)去學(xué)會如何用所學(xué)的知識去解決工作中的實(shí)際問題

（3）學(xué)習(xí)并了解新能源汽車的結(jié)構(gòu)及原理

（4）學(xué)習(xí)并了解氫能電驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理

（5）學(xué)習(xí)并掌握裝用新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的車輛調(diào)試

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

2015年7月1日這一天開始了我為期2個多月的實(shí)習(xí)生活。這是我第一次正式的與社會職場接觸并且準(zhǔn)備正式的踏上工作崗位，一切都與學(xué)習(xí)的生活不同了: 沒有熟悉的同學(xué)與老師，一切都是那么的陌生。每天都在按時的上下班的時間中度過。在這種環(huán)境的變化中，實(shí)習(xí)一開始的一段時間里我有過迷茫、彷徨，但這樣的迷茫和彷徨不可能一下子就過了，我只有將我的全部注意力積極的投身在這陌生的工作中，而這些工作對于我這才來的實(shí)習(xí)生也是毫無頭緒，只有慢慢學(xué)習(xí)。

我所在的部門是該企業(yè)事業(yè)部，主要是新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)維護(hù)和成形機(jī)器產(chǎn)品的檢驗(yàn)試驗(yàn)工作。公司安排我們的實(shí)習(xí)是先從生產(chǎn)開始然后再到后期檢驗(yàn)。

剛開始的到新能源電驅(qū)動系統(tǒng)裝配室的時候總是覺得這些簡單的裝配工作要我這個大學(xué)生來做真是大材小用，這些簡單的裝配工作只要按步驟來一步步的裝配不就行了嗎?甚至感覺這有來的必要么？當(dāng)然這只是想想，該做的事還是要去認(rèn)真的做，之后我就在師傅的教導(dǎo)下開始了新能源電驅(qū)動系統(tǒng)裝配工作了。而后面我明白了我所想是錯的，我在這里學(xué)習(xí)到了新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)，對于新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的里面所用的元件都有了一定的認(rèn)識，特別是認(rèn)識了一些教科書中都沒見過到的東西，這讓我見識長了不少，也讓我對于電驅(qū)動系統(tǒng)有了更深的了解。我之所以選擇去新能源制造公司實(shí)習(xí)，是因?yàn)槌Ｒ?guī)能源的大量利用對人類生存環(huán)境有著日趨嚴(yán)重的破壞作用。由于每年燃燒常規(guī)能源所產(chǎn)生的 CO2 排放量約 210 億 噸左右，已經(jīng)使地球嚴(yán)重污染，而且目前 CO2 的年排放量還在呈上升趨勢。CO2 造成了地球的溫室效應(yīng)，使全球氣候變暖。經(jīng)過較為準(zhǔn)確的推算，如果全球變暖 1.5～4.5℃,最嚴(yán)重的后果是海平面將上升 25～145cm，沿海低洼地區(qū)將被淹沒，這將嚴(yán)重影響到許多國家的經(jīng)濟(jì)、社會和政治結(jié)構(gòu)。此外，大量燃燒礦物燃料，會在大范圍內(nèi)形成酸雨，將嚴(yán)重?fù)p害森林和農(nóng)田，目前全球已有數(shù)以千計的湖泊酸性度不斷提高，并已接近魚類無法生存的地步；酸雨還損壞石造建筑、破壞古跡、腐蝕金屬結(jié)構(gòu)，甚至進(jìn)入飲用水源，釋放出潛在的毒性金屬（如鎘、鉛、汞、鋅、銅等），威脅人類健康。所以從能源的穩(wěn)定性、可持久性、數(shù)量、設(shè)備成本、利用條件等諸多因素考慮，未來的各種清潔新能源將成為最為理想的可再生能源和無污染能源。

在實(shí)踐中,結(jié)合查閱相關(guān)資料,我了解到了以下知識內(nèi)容: 發(fā)展中國家也非常重視開發(fā)氫能源。以色列取得了令人矚目的成果。該國的科研人員開發(fā)的一種新技術(shù)，使氫能的利用更容易，且容易儲存和運(yùn)輸，根據(jù)需要生產(chǎn)氫。印度研制成功一種通過金屬氫化物驅(qū)動的清潔摩托車，雖然現(xiàn)在使用成本較高，但是由于氫燃料的成本很低，并且金屬氫化物儲能罐的壽命很長，因此從長遠(yuǎn)來看它還是一種非常經(jīng)濟(jì)的交通工具。此外，以氫能為燃料的烹飪爐、發(fā)電機(jī)組和氫照明燈等的研究也取得顯著進(jìn)展。

對發(fā)展中的中國來說，能源建設(shè)戰(zhàn)略是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之重點(diǎn)戰(zhàn)略，中國化石能源探明可采儲量中煤炭為1145 X108t、石油為38 X108t、天然氣為1.37 X10`Zm3，分別占世界儲量的11.6%,2.6%,0.9%。我國人口多，人均資源不足，人均煤炭探明可采儲量僅為世界平均值的1 /2，石油僅為1 /10左右，人均能源占有量明顯落后;同時，中國近年來交通運(yùn)輸?shù)哪芎乃急戎赜鷣碛螅c此同時，汽車尾氣污染已經(jīng)成為大氣污染特別是城市大氣污染的最重要因素，尋找新的潔凈能源對中國的可持續(xù)發(fā)展有著特別重要的意義，科技部都把燃料電池汽車及相關(guān)技術(shù)研究開發(fā)列入國家科技計劃。2000年，中國國家科技部批復(fù)了氫能的規(guī)模制備、儲運(yùn)及相關(guān)燃料電池的基礎(chǔ)研究，973項(xiàng)目正式立項(xiàng)。該項(xiàng)目既而向未來，又立足現(xiàn)實(shí)。2002年1月，中國科學(xué)院啟動科技創(chuàng)新戰(zhàn)略行動計劃重大項(xiàng)目一大功率質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機(jī)及氫源技術(shù)，由中科院大連化學(xué)物理研究所主持的這個重大科研項(xiàng)目。

目前，氫能利用的技術(shù)開發(fā)己在世界主要發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家中啟動，并取得不同程度的成果。今后，氫能的開發(fā)利用技術(shù)主要從三方而開展，氫能的規(guī)模制備、儲運(yùn)及相關(guān)燃料電池的研究。氫的規(guī)模制備是氫能應(yīng)用的基礎(chǔ)，氫的規(guī)模儲運(yùn)是氫能應(yīng)用的關(guān)鍵，氫燃料電池汽車是氫能應(yīng)用的主要途徑和最佳表現(xiàn)形式，三方面只有有機(jī)結(jié)合才能使氫能迅速走向?qū)嵱没?。而其中儲氫研究的重大突破是整個研究體系的關(guān)鍵。

太陽能光伏行業(yè)發(fā)展迅速，短短10年內(nèi)，由微不足道，技術(shù)進(jìn)步緩慢的行業(yè)逐漸發(fā)展為超過擁有30種技術(shù)門類的大型行業(yè)；300多個實(shí)驗(yàn)室及大學(xué)對此進(jìn)行研究并不斷發(fā)布最為前沿的科研成果，超過1萬家公司分布于光伏產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。在學(xué)校的學(xué)習(xí)期間，我便了解到了太陽能能源的優(yōu)勢：

就目前來講氫在自然界中存在的最為廣泛，根據(jù)有關(guān)科研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)表明，宇宙質(zhì)量的75%都是由氫元素構(gòu)成，在地球上的氫主要以化合物的形式存在于水中，而水是地球上含量最多的物質(zhì)之一，還有一小部分氫氣存在于空氣中。

根據(jù)相關(guān)部門的計算，如果將水中的氫元素全部都提取出來，其所擁有的總能量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于化石燃料所擁有的總能量。

就現(xiàn)階段的能源情況來講，氫能的熱值是除核燃料以外熱值最高的燃料，其熱值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的化學(xué)燃料以及生物燃料，一般來講其熱值可以達(dá)到112350K通常情況下來講每燃燒一千克的氫，其所產(chǎn)生的熱量可以達(dá)到汽油熱量的3倍，可以達(dá)到酒精的將近1倍，可以達(dá)到焦炭的15倍以上。通常情況下氫可以以氣態(tài)、液態(tài)或者是固態(tài)的金屬氫化物出現(xiàn)，基木上可以適應(yīng)不同要求的儲存以及應(yīng)用的要求。

氫自身是沒有毒性的，所以氫氣在燃燒的過程中是不會產(chǎn)生污染物的，氫在空氣中發(fā)生燃燒以后除了會生成少量水以及氮化氫以外不會產(chǎn)生一些對環(huán)境造成污染的例如二氧化碳、一氧化碳等氣體，同時也不會生成一些粉塵顆粒，與此同時少量的氮化氫經(jīng)過相應(yīng)的處理后對環(huán)境也不會造成污染，最為重要的一點(diǎn)就是燃燒生成的水可以繼續(xù)制成氫從而切實(shí)的做到循環(huán)使用的效果。

氫能源在當(dāng)前的情況下具有很多的運(yùn)用形式，例如，氫可以發(fā)生燃燒反應(yīng)放出大量的熱來推動機(jī)械設(shè)備做功;也可以將氫作為一種物料在燃料電池上應(yīng)用。這樣就可以用新世紀(jì)的能源----氫能來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的不可再生能源石油以及天然氣，這種能源的改變也不需要對現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行大幅度的改變，僅僅需要對內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行小幅度的改造以后便可以投入使用。

在目前我們已知的氣體中，氫氣的導(dǎo)熱性能是最好的，與大多數(shù)氣體相比較，氫氣的導(dǎo)熱性能可以高出那些氣體十倍以上，所以在能源工業(yè)產(chǎn)業(yè)中，氫是一種非常好的熱量傳輸載體。

博研公司制作的氫能電池主要是用于氫能發(fā)電的，氫能電池發(fā)電雖然有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是目前，氫能電池發(fā)電系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用的主要障礙是其成本高，預(yù)計到 21 世紀(jì)中葉，氫能電池發(fā)電的成本將會下降到同常規(guī)能源發(fā)電 相當(dāng)。屆時，氫能電池發(fā)電將成為人類電力的重要來源之一。由于氫能電池的原料—硅的儲量十分豐富、太陽電 池轉(zhuǎn)換效率的不斷提高、生產(chǎn)成本的不斷下降，都促使氫能光伏發(fā)電在能源、環(huán)境和人類社會未來發(fā)展中占據(jù)重要地位。由于太陽光資源具有分散性，而且隨處可得，氫能電池發(fā)電系統(tǒng)特別適合于作為獨(dú)立的電源使用，例如邊遠(yuǎn)地區(qū)的村莊及戶用供電系統(tǒng)、氫能電池照 明系統(tǒng), 氫能電池水泵系統(tǒng)以及大部分的通信電源系統(tǒng)等都屬此類。氫能電 池發(fā)電系統(tǒng)還可以同其它發(fā)電系統(tǒng)組成聯(lián)合供電系統(tǒng)，如“風(fēng)－光互補(bǔ)系統(tǒng)”、“風(fēng)－光－柴－蓄互補(bǔ)系統(tǒng)”等。由于風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)成本低，又由于風(fēng)能和太陽 能資源具有互補(bǔ)性，互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)可以大大提高供電的穩(wěn)定性，其價格比起獨(dú)立 氫能電池發(fā)電系統(tǒng)至少可減少 1/3。除此之外，氫能電池發(fā)電系統(tǒng)還可以與 電網(wǎng)相聯(lián)構(gòu)成并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)。并網(wǎng)系統(tǒng)是將氫能電池發(fā)出的直流電通過并網(wǎng)逆 變器直接饋入電網(wǎng)，從而可以大大減少蓄電池的存儲容量。并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)可分為 “可調(diào)度式并網(wǎng)系統(tǒng)”和“不可調(diào)度式并網(wǎng)系統(tǒng)”“不可調(diào)度式并網(wǎng)系統(tǒng)”中不。帶儲能系統(tǒng)，饋入電網(wǎng)的電力完全取決于日照的情況； “可調(diào)度式并網(wǎng)系統(tǒng)”帶 有儲能系統(tǒng)，可根據(jù)需要隨時將氫能電池發(fā)電系統(tǒng)并入或退出電網(wǎng)。實(shí)踐證明，并網(wǎng)電站可以對電網(wǎng)調(diào)峰、提高電網(wǎng)末端的電壓穩(wěn)定性、改善電網(wǎng)的功率因數(shù)和 消除電網(wǎng)雜波均能發(fā)揮有效作用，很有應(yīng)用前景。目前世界上已有成功的示范。氫能電池發(fā)電最終的發(fā)展目標(biāo)，是進(jìn)入公共電力網(wǎng)的規(guī)模應(yīng)用，包括中心并網(wǎng)光伏電站、風(fēng)－光互 補(bǔ)電站、電網(wǎng)末稍的延伸光伏電站、分散式屋頂并網(wǎng)光伏系統(tǒng)等。展望氫能 電池發(fā)電的未來，人們甚至設(shè)想出大型的宇宙發(fā)電計劃，即在太空中建立人造 同步衛(wèi)星光伏電站。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會

主要表現(xiàn)在以下三個方面：

1，較好地實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，這次實(shí)習(xí)使我對氫能知識有了更為深刻的了解。

2.提高了實(shí)際工作能力和交際應(yīng)酬能力，這個實(shí)習(xí)，是首次真正意義上的與社會接觸了解社會。體驗(yàn)到了真正社會生活的感受，并為將來的就業(yè)和工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。也是立足社會不可或缺的條件。

3.進(jìn)一步融洽了校企關(guān)系，為今后大學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。

在實(shí)習(xí)期間我們要做到以下幾點(diǎn)：

1、是要有堅定的信念。不管到那里實(shí)習(xí)，一開始都不會立刻給工作我們實(shí)習(xí)生做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。

2、要認(rèn)真了解實(shí)習(xí)單位的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。

3、要學(xué)會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。工作起來得心應(yīng)手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。

4、要學(xué)會怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。因?yàn)楣ぷ鳎瑏聿坏冒朦c(diǎn)馬虎，否則就會出錯。于是，我意識到：要學(xué)會像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。

5、要多聽、多看、多想、多做、少說。到單位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度。我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認(rèn)識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。

6、要學(xué)會虛心，因?yàn)橹挥刑撔恼埥滩拍苷嬲龑W(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。

總得來說在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發(fā)的。

五、關(guān)于博研公司新能源的困局

雖然氫能源汽車使用成本很低，僅為普通轎車的七分之一左右，但是事實(shí)上，市民購買一臺的價格還是較高的。華榕的氫能源轎車上市后，預(yù)計每輛在5萬美元左右。“目前國家已給出了新能源汽車的補(bǔ)貼規(guī)劃，但是氫能源汽車仍不在補(bǔ)助范圍內(nèi)?！卑凑账牟课?lián)合發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，市民購買新能源汽車(純電動)按其價格最多可享受國家給出的 5.4萬元。此外，我市地方政府也有給出補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼和中央一致，意味著消費(fèi)者今年購買一臺新能源汽車最多可享10.8萬元補(bǔ)貼。按每臺新能源汽車價格20萬元計算，消費(fèi)者只需花費(fèi)不到10萬元。相比之下，氫能源汽車就沒有這個“待遇”。以博研的氫能源轎車5萬美元的價格計算，其一臺汽車就需30萬元人民幣。這個價格，相當(dāng)于購買一款奧迪A4L“我們曾經(jīng)也做過氫能源汽車，但國家沒有補(bǔ)貼，最終項(xiàng)目只有擱淺?！币患掖笮推噺S聊天到，雖然燃料成本很低，但車價太高，市場難以接受，而又沒有補(bǔ)貼，所以最終車型未上量。不過，其對未來氫能源汽車的發(fā)展勢頭還是看好。

第五篇：新能源汽車發(fā)展報告

新能源汽車發(fā)展研究報告

一、什么是新能源汽車

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力裝置和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前正在開發(fā)的新能源汽車包括混合動力汽車汽車、純電動汽車、二甲醚汽車、氫燃料汽車、天然氣和液化石油氣汽車、醇類燃料汽車以及以植物油為燃料的汽車等。

1.混合動力汽車

混合動力汽車是指兩種或兩種以上的動力組合起來的新型汽車，混合動力汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：汽車內(nèi)燃機(jī)的最大功率可以根據(jù)平均需要來設(shè)置；電池可以有效儲蓄制動、減速時節(jié)省的能量；慢速行駛時，可以關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，由電池進(jìn)行驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)污染物的零排放；內(nèi)燃機(jī)可以有效滿足耗能大的空調(diào)、取暖設(shè)施的需要；電池不會發(fā)生過充等現(xiàn)象，能夠保持良好的狀態(tài)，降低了使用成本。但如果長距離高速行駛并不能節(jié)省用油。

2．純電動汽車

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。純電動汽車的優(yōu)點(diǎn)是：無污染，噪聲低；源效率高，來源多樣化；結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便。但是由于技術(shù)和成本上的問題，純電動汽車目前仍存在一些缺陷。最主要的問題在于，目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，一次充電后行駛里程不理想；儲量的電池使用壽命較短，使用成本高，純電動汽車總體成本比較高，當(dāng)然這也和純電動汽車沒有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)有關(guān)。

3．氫燃料汽車

動力汽車?yán)脷淙剂吓c空氣進(jìn)行反應(yīng)，產(chǎn)生水排放出來，因此，它真正實(shí)現(xiàn)了污染物的零排放，是一種比較理想的汽車類型。但是氫燃料電池的成本比較高，氫燃料不易存儲和運(yùn)輸，最為重要的是，氫氣的提取需要通過電解水或使用天然氣，這樣就增加了能源的消耗，氫動力汽車的優(yōu)勢就無法顯現(xiàn)了。4．天然氣和液化石油氣汽車

天然氣和液化石油氣的污染物排放比較低，現(xiàn)已成功應(yīng)用于汽油機(jī)。它的成分比較單一，有較高的純度，與空氣能夠進(jìn)行完全燃燒，一氧化碳和微粒的排放比較少，在溫度較低時，發(fā)動機(jī)的啟動性和運(yùn)轉(zhuǎn)性能比較高。但是與液體燃料相比，不太容易運(yùn)輸，發(fā)動機(jī)的性能也比較低。

5．醇燃料汽車

由于醇類燃料自身含氧，因此可以提高燃燒效率，一氧化碳的排放量比較低，乎不存在碳煙的排放。但是甲醇毒性比較大，人體危害大，而且對物體有腐蝕作用，這些都限制了甲醇在動力汽車中的應(yīng)用。

6．生物燃料汽車

生物燃料做要包括從農(nóng)作物或者動物脂肪中提取的物質(zhì)，它能夠加快燃燒速度，減少一氧化碳的排放，并且它是一種可再生能源，具有良好的環(huán)境效益，但是一些物質(zhì)可能會腐蝕發(fā)動機(jī)。

二、發(fā)展背景

（一）國內(nèi)相關(guān)研究

由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，除技術(shù)領(lǐng)域的研究外，我國在新能源汽 車產(chǎn)業(yè)化方面的研究主要可以分為兩個部分，即對國際經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和對我國新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的分析。

在總結(jié)國際經(jīng)驗(yàn)方面，863電動汽車重大科技專項(xiàng)辦公室(2004)發(fā)布了《全球能研發(fā)及相關(guān)政策調(diào)查報告》，總結(jié)了世界各國在氫能研發(fā)現(xiàn)狀和政策體系，報告認(rèn)為盡管氫能發(fā)展受到了廣泛重視，氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化還需要較長時間，歐洲、日本和美國以及巴西和東亞，將存在使用氫和燃料電池轎車和公交車的非常大的市場。

在我國新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略方面，在國家發(fā)改委、科技部和交通部等部門主導(dǎo)下聯(lián)合通用汽車、大眾汽車等企業(yè)和美國能源基金會、德國科技部等海外組織進(jìn)行了新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的資源和樣本調(diào)查、技術(shù)評估、市場前景、發(fā)展戰(zhàn)略等各方面的研究。2007年，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布了《中國的能源狀況與政策》白皮書，分析了我國能源發(fā)展現(xiàn)狀、戰(zhàn)略和目標(biāo)，確定了全面推進(jìn)能源節(jié)約、促進(jìn)能源技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展戰(zhàn)略。

（二）國際相關(guān)研究

由于除少數(shù)領(lǐng)域外新能源汽車技術(shù)屬于新興汽車技術(shù)，目前針對新能源汽車的研究主要集中在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化理論和實(shí)踐探索方面。美國、歐洲和日本是新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化探索的領(lǐng)先者，在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，美國、歐洲和日本都不同程度的采用了政府、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)相結(jié)合的研發(fā)體系。在研究重點(diǎn)方面，日本偏重混合動力技術(shù)，已經(jīng)開發(fā)出了可以大規(guī)模應(yīng)用的油一電混合動力技術(shù)；美國在油一電混合動力技術(shù)方面落后于日本，技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)在氫燃料申池汽車和可充電式混合動力汽車，在應(yīng)用領(lǐng)域美國已經(jīng)開始大規(guī)模推廣乙醇燃料汽車；歐洲在混合動力技術(shù)、純電動汽車技術(shù)和氫燃料汽車領(lǐng)域都有涉及，氫燃料汽車是歐洲研發(fā)的重點(diǎn)，其中既有氫燃料電池汽車也包括氫內(nèi)燃機(jī)汽車，此外歐洲在生物柴油汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。

在理論研究領(lǐng)域，由于新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化尚處于初級階段，并且通常 都是由政府主導(dǎo)、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)共同參與的研究和推廣項(xiàng)目，因此目前對新能 源汽車相關(guān)理論研究主要表現(xiàn)為政府、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)所的產(chǎn)業(yè)分析、技術(shù)分析、項(xiàng)目成果與評估報告等形式，其成果一般發(fā)表在新能源汽車相關(guān)的國際會議上。

（三）發(fā)展新能源汽車的必要性

1．石油緊張激發(fā)新能源汽車發(fā)展

燃油汽車發(fā)展到今天，已面臨“環(huán)境污染”與“能源危機(jī)”的雙重壓力。降低油耗并尋求新的替代能源，以及開發(fā)低污染或零污染的綠色汽車(又稱環(huán)保汽車、清潔汽車)，已成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題。石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內(nèi)燃機(jī)的熱效率較低，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能大約只有35%—40%用于實(shí)際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾。世界用于汽車能源的石油資源是有限的，在幾十年后必然會出現(xiàn)枯竭，加之石油價格的上漲，各國對石油資源的競爭必將更加激烈，石油在國家安全方面的重要性日益上升。所以說，解決石油危機(jī)和保障能源安全，在未來市場中提高其競爭力，世界各國的汽車、轎車企業(yè)必須要發(fā)展新能源汽車。2．國際金融危機(jī)迫使汽車行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

金融危機(jī)的災(zāi)難開始傳染到危機(jī)重重的汽車行業(yè)。伴隨著金融危機(jī)的擴(kuò)散，汽車行業(yè)的危機(jī)也開始從北美傳染向歐美汽車市場。銷售數(shù)據(jù)顯示，北美市場所有汽車公司2008年9月份的銷量平均下滑26.6%，創(chuàng)下了50年來的最驚人紀(jì)錄。金融危機(jī)把災(zāi)難帶給了每一家汽車巨頭。更糟糕的是，以中國市場為首的“金磚四國”新興市場的未來開始變的模糊，原以為可以免疫的新興市場從2008年4月份開始集體步入低速，4月份到9月份，中國車市連續(xù)五個月環(huán)比下滑。金融危機(jī)影響了全球汽車業(yè)，甚至影響到了中國市場，但這是一次產(chǎn)業(yè)調(diào)整的良機(jī)，日前很多國家以政府注資的方式挽救汽車巨頭，面對政府的扶持和市場的萎縮，很多企業(yè)只有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展新能源汽車才是惟一的出路。

3.發(fā)展新能源汽車是控制城市污染的需要

燃油汽車的尾氣排放已給環(huán)境帶來了破壞，世界各國都己認(rèn)識到這一點(diǎn)，紛紛制定了相關(guān)嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，以求減少對環(huán)境的污染。因此尋求無污染或低污染的“綠色汽車”成為各國的基本國策，也是人類可持續(xù)發(fā)展的需要。

（四）發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略意義

1．展新能源汽車可以節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平日益提高，汽車作為一項(xiàng)便捷交通用具逐漸走入人們的生活。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2008年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，到2008年底，全國民用汽車保有量達(dá)到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），可以這樣說，在中國，汽車市場極其廣闊，發(fā)展也積極迅速。但是，快速發(fā)展的常規(guī)汽車業(yè)也給中國帶來不少問題。首先，汽車消耗了大量的油氣資源，由于我國是一個石油進(jìn)口國家，龐大的汽車耗油需求量給我國的能源供應(yīng)帶來了沉重的壓力，也威脅到了我國能源供應(yīng)安全。其次，汽車在運(yùn)行過程中會排放溫室氣體和鉛化物，我國數(shù)目如此龐大的汽車群，每年的尾氣排放物帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染，一定程度上導(dǎo)致了氣候變化問題。有數(shù)據(jù)表明，在北京、上海等大城市，50%的空氣污染來自于汽車排放。再者，我國還是《京都議定書》簽字國，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，減排二氧化碳的責(zé)任會越來越大。因此，發(fā)展新能源汽車，很重要也很必要。通過采用新能源和節(jié)能技術(shù)，減少汽車的耗油量，減少溫室氣體和鉛化物的排放，是我們破除困境，履行節(jié)能減排承諾的需要，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。

2．展新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會。長期以來，我國的汽車制造業(yè)水平一直落后西方發(fā)達(dá)國家，沒有形成有競爭力的自主核心技術(shù)，以至現(xiàn)今仍沒有有影響力的傳統(tǒng)汽車民族品牌。我國汽車制造業(yè)的軟肋之一是發(fā)動機(jī)技術(shù)，這一點(diǎn)限制了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉開了我國汽車制造水平與世界先進(jìn)水平的距離。新能源汽車其動力裝置與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)有很大區(qū)別。目前，我國在新能源汽車動力裝置研究方面與世界先進(jìn)水平差距不大，某些方面已經(jīng)走在世界的前列。通過發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，掌握核心的動力技術(shù)，可以彌補(bǔ)我國在發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)發(fā)面的不足，從而拉近我國汽車制造水平與世界先進(jìn)水平的差距，甚至趕超。

3．展新能源汽車可以儲存低谷電，幫助新能源領(lǐng)域其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國正大力發(fā)展風(fēng)電和光伏電。風(fēng)電和光伏電都是間隙能源，需要儲能裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。目前，除了用大規(guī)模的液流電池作為儲能裝置外，很多新能源汽車采用的鎳氫、鋰離子電池等也能作為分散式儲能電池。這樣，我們可以將風(fēng)電等的低谷電用電池儲存，白天用來開車。有數(shù)據(jù)表明，到2020年，我國電力裝機(jī)容量將達(dá)9億千瓦-10億千瓦，低谷電可為4000萬輛-5000萬輛鋰電汽車充電。這樣既為充電汽車找到穩(wěn)定的充電能量源，減少對污染較大的火電等的依賴，同時還可以拉動對風(fēng)電和光伏電等的需求，幫助風(fēng)電和光伏產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展。

圖表 新能源汽車優(yōu)點(diǎn)

數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng)

三、現(xiàn)階段新能源汽車的市場信息

（一）新能源汽車市場發(fā)展中存在的問題

1．新能源汽車核心技術(shù)水平不高

我國現(xiàn)在雖然已經(jīng)是汽車生產(chǎn)大國，但卻不是汽車強(qiáng)國。在新能源汽車生產(chǎn)方面，核心關(guān)鍵部件與技術(shù)等方面也是十分缺乏的，比如在純電動汽車中，面臨著電池充電時間長，電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)效率低下，使用壽命較短，以及價格昂貴等問題，這些都會限制純電動汽車推廣使用。關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，整車控制技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)以及動力耦合技術(shù)等技術(shù)的缺乏，都是制約新能源汽車推廣的重要因素。

2．新能源汽車配套設(shè)施缺乏

目前我國的新能源汽車配套設(shè)施相當(dāng)匱乏，新能源汽車對于配套設(shè)施的依賴性很大，配套設(shè)施的不健全，將會嚴(yán)重影響新能源汽車在市場上的推廣和普及。對于混合動力汽車和純電動汽車等新能源汽車，專業(yè)充電站和充電樁的普及是十分重要的，在國內(nèi)電動汽車市場較好的深圳市，目前也僅有60余座充電站和一批充電樁，這無疑會對新能源汽車的使用造成重大的不便。只有普及推廣新能源汽車配套設(shè)施，新能源汽車才能夠擁有良好的使用環(huán)境，市場需求才會更大。

3．新能源汽車價格普遍較高

新能源汽車購買價格普遍較高，在與傳統(tǒng)能源汽車相比下，很難形成競爭優(yōu)勢。2010年國內(nèi)新能源車型總產(chǎn)量約七千輛，其中私人購買的電動車僅有百余輛，純電動車型銷量很大部分依然由城市公用交通工具采購支撐。雖然我國推出一系列優(yōu)惠政策刺激新能源汽車的消費(fèi)，但是新能源汽車相對傳統(tǒng)能源汽車購買價格翻了將近一倍，即便在享受了相關(guān)補(bǔ)貼后，價格相對傳統(tǒng)能源汽車還是較高，而且同樣的價格下，傳統(tǒng)能源汽車能夠選擇的種類更多。

4．行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，市場推廣難度大

目前我國對于新能源汽車缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這會造成企業(yè)投入資金研發(fā)會缺乏具體的指導(dǎo)，比如有些純電動車的充電方式采用的是“電池式”，而另一些采用的則是“插電式”，即使是在“插電式”的電動汽車中，也會存在著不同汽車企業(yè)生產(chǎn)出規(guī)格不一樣的電池，充電插口標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，不能通用的情況，不同廠家的零部件不能互換使用，標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致快速充換電難以實(shí)現(xiàn)，全國缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是限制我國新能源汽車發(fā)展的重要原因。

5．存在地方保護(hù)主義

2014年5月24日，國家主席習(xí)近平在上汽集團(tuán)考察時明確表示，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。這是國家最高層首次對汽車強(qiáng)國路徑的明確定調(diào)。緊接著武漢、西安、江蘇?。暇?、常州、蘇州、南通、鹽城、揚(yáng)州等6個市作為一個整體區(qū)域納入國家推廣城市范圍）相繼出臺了新能源汽車補(bǔ)貼政策，不過在這樣的背景下，新能源汽車推廣又遭遇地方保護(hù)的困擾。

在隨后的實(shí)際推廣中，以北京、上海為首，出臺的新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品地方目錄，一直被業(yè)內(nèi)詬病為變相的限制采購?fù)獾仄放?。以北京為例，其新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策就直接否定了插電式混合動力汽車的地方補(bǔ)貼和單獨(dú)搖號政策，這使得如比亞迪的秦進(jìn)北京只享有國家補(bǔ)貼，而這一點(diǎn)即便在上海也不存在。另外，在政府采購領(lǐng)域，北京9個已引入電動出租車的遠(yuǎn)郊區(qū)縣中，有7個全部采用北汽集團(tuán)旗下車型，哪怕是已經(jīng)進(jìn)入北京地方目錄的比亞迪E6也難以涉及該領(lǐng)域。

圖表 新能源汽車缺點(diǎn)

數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng)

（二）新能源汽車的相關(guān)政策

近年來，我國出臺一系列政策推動新能源汽車的發(fā)展：

2007年11月，國家發(fā)展和改革委員會頒布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次明確新能源汽車的概念和范圍。

2008年12月，科技部提出實(shí)施“十城千輛”新能源汽車推廣應(yīng)用計劃，要求在3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1,000輛新能源汽車。

2009年1月，財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展新能源示范推廣試點(diǎn)工作通知》，其中明確指出中央財政重點(diǎn)對試點(diǎn)城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助，3月出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》，提出未來3年新能源汽車形成50萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%。

2010年新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市將增至20個，其中5個將推出私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策。

2011年11月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，其中提出落實(shí)免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，試點(diǎn)城市出臺停車費(fèi)、電價、道路通行費(fèi)等扶持政策，《通知》還要求相關(guān)部門將大力推進(jìn)新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并明確提出住宅與工作場所充電樁與新能源車輛配比不低于1：1，同時還提出建設(shè)快速充電網(wǎng)絡(luò)的要求。

2012年5月，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定促進(jìn)節(jié)能家電等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施，其中提到“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車”。這一系列的政策將推動節(jié)能與新能源汽車技術(shù)突破，進(jìn)而推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

(三)國內(nèi)新能源汽車競爭動態(tài)

汽車保有量逐年增加，截至 2009 年8 月份已接近7200 萬輛，對石油的消耗比例加大?；旌蟿恿ζ囀俏磥?3-5 年之內(nèi)廠商主戰(zhàn)場，動力電池汽車是未來主要發(fā)展方向，混合動力技術(shù)相對成熟，其使用對目前環(huán)境相對友善，因此在未來 3-5 年甚至更長一段時間內(nèi)，隨著技術(shù)水平的提高及國家補(bǔ)貼政策的逐漸落實(shí)，混合動力汽車將逐步達(dá)到使用的經(jīng)濟(jì)性；純動力電池汽車由于技術(shù)上還處于發(fā)展階段，但其具備良好的環(huán)境友好運(yùn)行模式，因此仍然是未來重要發(fā)展方向。

不管是混合動力還是動力電池汽車，其核心部件之一就是電池單元。在目前情況下，鎳氫電池技術(shù)相對成熟，主要適用于混合動力汽車發(fā)展，豐田公司混合動力汽車普瑞斯所采用的就是鎳氫電池，而國內(nèi)目前多數(shù)混合動力客車采用的電池也以鎳氫為主。鋰離子電池由于其具有良好比能量與比功率，適用于動力電池汽車，但目前的技術(shù)水平仍難滿足規(guī)?；a(chǎn)。

國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展存在著兩個主要問題，一是政策，另一個就是技術(shù)。雖然在 2009年上半年國家出臺了一系列發(fā)展新能源汽車政策，比如對新能源乘用車補(bǔ)貼以及相對失敗的新能源客車補(bǔ)貼政策等，但補(bǔ)貼力度與廣度仍然有限，后續(xù)補(bǔ)貼政策的完善與執(zhí)行力度將決定國內(nèi)新能源汽車市場大?。辉趪页雠_相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策后，不論是合資還是自主品牌企業(yè)，不管相信與不相信新能源汽車的未來，均宣布發(fā)展新能源汽車，與此同時其他行業(yè)部分企業(yè)也宣布進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，未來“廠商過?！本置骐y以避免；從技術(shù)上來說多數(shù)企業(yè)處于初始投資階段，仍然不夠成熟，難以形成量產(chǎn)產(chǎn)品，距離利潤創(chuàng)造仍需時日。這種政府引導(dǎo)企業(yè)大規(guī)模投入的模式將使得行業(yè)發(fā)展速度超出預(yù)期，但對于企業(yè)來說，面臨的將是更加激烈的競爭。

從新能源汽車現(xiàn)有市場規(guī)模及未來整車廠不可避免的激烈競爭趨勢來說，行業(yè)投資主線在于具有良好技術(shù)基礎(chǔ)的關(guān)鍵零部件企業(yè)以及資源類企業(yè)，涉及到動力電池各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括電解液、正負(fù)極、電池生產(chǎn)以及鋰資源等都值得重點(diǎn)關(guān)注。

(四)重點(diǎn)企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)及成果

一汽集團(tuán)承擔(dān)了國家“863”計劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項(xiàng)目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運(yùn)營。奔騰B50插電式混合動力轎車是一汽集團(tuán)開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團(tuán)混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，其最高車速達(dá)到183公里/小時，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)汽車公司是國內(nèi)最早從事電動汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。該公司已研制出的東風(fēng)混合動力轎車（EQ7200）排放指標(biāo)滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性比基礎(chǔ)車型 提高30%以上。武漢電動公交專線示范運(yùn)營的結(jié)果表明，東風(fēng)混合動力公交車具有良好的可靠性，總體性能、狀態(tài)正常，環(huán)保和節(jié)能效果明顯。

在新能源汽車方面，上汽集團(tuán)起步相對較晚，但成績喜人。2009年上汽集團(tuán)展出了基于榮威750平臺自主研發(fā)的混合動力轎車、上海牌純電動汽車、新一代 “上海牌”燃料電池轎車。榮威750混合動力車具備“智能停機(jī)零排放”和“環(huán)保與動力性兼?zhèn)洹钡奶攸c(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。新一代“上海牌”燃料 電池轎車是通過對通用第四代燃料電池動力系統(tǒng)重新優(yōu)化匹配而成，最高車速達(dá)150公里/小時，最大續(xù)駛里程319公里，該車目前被選用為上海世博會場館內(nèi) 的出租車。

比亞迪致力于油電混合動力和純電動車的研發(fā)。F3DM和6DM雙模式混合動力車搭載DM雙模式混合動力系統(tǒng)，用戶可以通過按鍵在純電動和混合動力之間自由 切換。其研制的e6純電動汽車可與F6同平臺生產(chǎn)，15分鐘左右可充電量80%，其續(xù)駛里程在60公里等速的情況下達(dá)到400公里，是目前世界上續(xù)駛里程 最長的純電動轎車。2010年3月，比亞迪e6純電動出租車已在深圳試運(yùn)行。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車型，這是國內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動力車型，于2007年正式下線，已投放于蕪湖出租車市場，邁出了自主知識產(chǎn)權(quán)混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場化的第一步。

吉利是目前國內(nèi)自主品牌中唯一擁有全部汽車核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，繼續(xù)強(qiáng)化自身的技術(shù)優(yōu)勢是吉利新能源戰(zhàn)略的基礎(chǔ)與根本，在堅持動力總成完全自給的基礎(chǔ)上，吉利重視傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、變速器技術(shù)的改進(jìn)與升級，在自主研發(fā) CVVT 發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，吉利目前正在開發(fā)雙 VVT 技術(shù)發(fā)動機(jī)、直噴汽油機(jī) GDI技術(shù)，及柴油發(fā)動機(jī)。據(jù)透露，吉利正在研發(fā)的1 款 1.3L增壓發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到普通 1.8L發(fā)動機(jī)的功效，此外，吉利正在研發(fā)的柴油發(fā)動機(jī)按照歐洲 5號排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，在變速器方面，正在開發(fā)多檔節(jié)能的 6MT手動變速器和 7DCT雙離合器式自動變速器。

正是源自堅實(shí)的技術(shù)平臺，所以基于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的代用燃料技術(shù)，如 CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）、甲醇燃料車等均已開發(fā)完成，部分技術(shù)已經(jīng)投放市場。

四、新能源汽車的相關(guān)專利及準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

（一）新能源汽車的相關(guān)專利

1.名為新能源汽車的發(fā)明專利 該發(fā)明是由專利權(quán)人曾彧婕發(fā)明的一種關(guān)于新能源汽車的發(fā)明專利，其專利號為CN201210244293.9，于2012年7月16日提出申請，并于2014年1月29日獲得授權(quán)公告。

該發(fā)明公開了一種新能源汽車，包括發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和電動機(jī)系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)具有發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，所述電動機(jī)系統(tǒng)具有電動機(jī)控制系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和所述 電動機(jī)系統(tǒng)分別單獨(dú)向汽車傳動系統(tǒng)提供動力，所述電動機(jī)系統(tǒng)包括蓄電池和電機(jī)，所述電機(jī)用于回收汽車減速、剎車或下坡時的慣性能量，所述蓄電池用于存儲汽 車減速、剎車或下坡時的慣性能量。本發(fā)明的新能源汽車能夠有效節(jié)省能源，提高節(jié)油率。

2.名為新能源汽車用電機(jī)外殼鑄造設(shè)備的實(shí)用新型

該實(shí)用新型是由發(fā)明人周凱和王旭東共同發(fā)明的一種關(guān)于新能源汽車用電機(jī)外殼鑄造設(shè)備的實(shí)用新型，其專利號為CN201320873510，于2013年12月28日提出申請，并于2014年6月4日獲得授權(quán)公告。

新能源汽車用電機(jī)外殼鑄造設(shè)備。在現(xiàn)有電機(jī)殼體制造技術(shù)中，利用鐵材料制造的電機(jī)殼體使電機(jī)重量增加，功率密度降低，通過機(jī)械加工手段形成的水冷卻回路對 部件的加工技術(shù)要求較高，加工成本高。一種新能源汽車用電機(jī)外殼鑄造設(shè)備，組成包括：熔鋁容器，所述的熔鋁容器外側(cè)安裝有中頻感應(yīng)線圈，所述 的熔鋁容器下安裝有導(dǎo)管，所述的導(dǎo)管外側(cè)安裝有高頻感應(yīng)線圈，所述的導(dǎo)管下安裝有活塞，所述的活塞下安裝有電機(jī)殼體模具裝置。本實(shí)用新型用于電機(jī)外殼鑄造設(shè)備。

3.名為新能源汽車控制器的外觀設(shè)計

該外觀設(shè)計是由設(shè)計人柏榮鍵和馮愛云共同設(shè)計的一種關(guān)于新能源汽車控制器的外觀設(shè)計，其專利號為CN201330173671，于2013年5月13日提出申請，并于2013年11月13日獲得授權(quán)公告。

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（二）新能源汽車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

第一章總則

第一條為促進(jìn)汽車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。

第二條在中華人民共和國境內(nèi)從事境內(nèi)使用的新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)（以下簡稱新能源汽車企業(yè)）及其生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品，適用本規(guī)則。

第三條本規(guī)則所稱汽車，是指國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中第 2.1 款所定義的汽車整車（完整車輛）及底盤（非完整車輛）。本規(guī)則所稱新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

第四條工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)實(shí)施新能源汽車企業(yè)及新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理。

第二章新能源汽車分類及管理方式

第五條根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。

起步期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。

發(fā)展期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑基本明確，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。

成熟期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑清晰，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本完備，可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段的產(chǎn)品。

第六條工業(yè)和信息化部聘任有關(guān)專家，組成新能源汽車專家委員會,負(fù)責(zé)確定和調(diào)整新能源汽車產(chǎn)品類別的技術(shù)階段，提出適用于新能源汽車的專項(xiàng)技術(shù)條件和檢驗(yàn)規(guī)范建議。

第七條對處于不同技術(shù)階段的產(chǎn)品采取不同的管理方式。

起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行，并對全部產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。

發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對 20%的銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。

成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）管理方式相同，在銷售、使用上與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同。具體技術(shù)階段劃分見《新能源汽車技術(shù)階段劃分表（2010 年 12 月 31 日前適用）》（附件 1）。

第三章準(zhǔn)入條件及管理

第八條新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入條件：

（一）符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及國家宏觀調(diào)控政策的規(guī)定。

（二）應(yīng)當(dāng)是《公告》內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)；新建汽車企業(yè)或現(xiàn)有汽車企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別新能源汽車整車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定先行辦理項(xiàng)目的核準(zhǔn)或備案手續(xù)。

（三）具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的生產(chǎn)能力和條件。

（四）具備新能源汽車產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)能力。

（五）具備保證新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的能力。

（六）具備新能源汽車產(chǎn)品營銷和售后服務(wù)能力。

（七）建立與所生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品相適應(yīng)的零部件采購體系。

（八）所生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、車輛產(chǎn)品定型試驗(yàn)規(guī)程、適用于新能源汽車的專項(xiàng)技術(shù)條件和檢驗(yàn)規(guī)范的要求。

新能源汽車除了應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)常規(guī)汽車產(chǎn)品的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)當(dāng)符合新能源汽車產(chǎn)的專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具體見 《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄(收錄到2009 年4 月 1日)》

第九條符合《準(zhǔn)入條件》、獲得生產(chǎn)資格的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)可以生產(chǎn)同類新能源汽產(chǎn)品（指與《公告》中已有的常規(guī)汽車相同類別的產(chǎn)品，下同）。

符合《準(zhǔn)入條件》、獲得生產(chǎn)資格的改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)可以改裝生產(chǎn)同類新能源車產(chǎn)品，其中具備底盤生產(chǎn)條件的，可以自制底盤，但自制底盤僅限于本企業(yè)自用。

第十條新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入條件：

（一）產(chǎn)品符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。

（二）產(chǎn)品經(jīng)工業(yè)和信息化部指定的檢測機(jī)構(gòu)（以下簡稱檢測機(jī)構(gòu)）檢測合格。

（三）產(chǎn)品未侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。

五、新能源汽車未來的發(fā)展趨勢及前景簡述

（一）新能源汽車未來發(fā)展趨勢展望

作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔铩U化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害。節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強(qiáng)節(jié)能減排工作，已成為我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要。

在發(fā)達(dá)國家，汽車決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關(guān)鍵因素，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面，汽車是支柱產(chǎn)業(yè)，也是基本的交通工具，各國政府又要保持汽車的發(fā)展來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民眾生活福利的提高。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車可以在保持汽車增長的狀況下降低石油消耗、保護(hù)大氣環(huán)境，因此各國政府普遍把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車看成實(shí)現(xiàn)其能源環(huán)境政策和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

對我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，“十一五”以來，國家采取了一系列對策，包括國務(wù)院2007年6月印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》（國辦發(fā)[2005]61號）；財政部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購實(shí)施的意見》（財庫[2006]90號）等，并兩次調(diào)整了汽車消費(fèi)稅。同時，在2008-2009年中國政府更是出臺“燃油稅”、“以舊換新”等政策鼓勵小排量汽車的研發(fā)。2012年7月9日，國務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，規(guī)劃稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

根據(jù)國務(wù)院辦公廳23日發(fā)布了國務(wù)院關(guān)于印發(fā)能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知。通知要求推動能源供應(yīng)方式變革，提高能源綜合利用效率，促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動能源生產(chǎn)和利用方式變革。在建設(shè)新能源汽車供能設(shè)施方面，要求建設(shè)新能源汽車供能設(shè)施，到2015年，形成50萬輛電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

通知要求推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)和建設(shè)新能源汽車供能設(shè)施，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供必要的條件和支撐，促進(jìn)交通燃料清潔化替代，降低溫室氣體和大氣污染物排放。結(jié)合充電式混合動力、純電動、天然氣(CNG/LNG)等新能源汽車發(fā)展，在北京、上海、重慶等新能源汽車示范推廣城市，配套建設(shè)充電樁、充(換)電站、天然氣加注站等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。著力研發(fā)高性能動力電池和儲能設(shè)施，建立新能源汽車供能裝備制造、認(rèn)證、檢測以及配套標(biāo)準(zhǔn)體系。到2015年，形成50萬輛電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

（二）新能源汽車未來市場發(fā)展前景簡析

新能源汽車是中國汽車業(yè)跨越發(fā)展的難得機(jī)遇。新能源汽車產(chǎn)業(yè)承載著我國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史使命，不管是各級政府，還是業(yè)界對于該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都非常重視。我國是政府對新能源汽車最為重視、政策力度最大的國家之一，連法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)我國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人對我國政府在扶持新能源 汽車上表現(xiàn)出的誠意和政策優(yōu)惠力度，都表示是“世界罕見的”。

我國新能源汽車的政策環(huán)境已經(jīng)顯現(xiàn)雛形，政府仍需加大力度營造適合新能源汽車成長的環(huán)境。即使在起步階段政府有諸多不成熟的表現(xiàn)，但是只要方向正確，并且愿意從實(shí)際出發(fā)積極探索，不斷完善相關(guān)法規(guī)政策，我國的新能源汽車之路將會“天塹變通途”。

在升級為國家戰(zhàn)略的大背景下，我國新能源汽車終于在“十二五”局之年正式起步。從2011年起，未來十年將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黃金十年”。在“十二五“期間，政府是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵力量，是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的幕后推手。通過政策激勵、法規(guī)強(qiáng)制、稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼支持等手段，政府將逐步規(guī)范和引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著健康有序的方向發(fā)展。

這一階段，我國新能源汽車發(fā)展將呈現(xiàn)“三線”并舉的基本格局：第一條線： 電動商用車將大量應(yīng)用于城際大巴、城市公交、機(jī)場擺渡和市政用車，城市交通將成為我國客車生產(chǎn)企業(yè)的重要增長點(diǎn)。第二條線： 混合動力汽車將大規(guī)模取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，成為未來汽車市場的主流產(chǎn)品。第三條線：微型、超微型純電動汽車將成為城鄉(xiāng)私人有效、便捷且經(jīng)濟(jì)的交通工具，通過“小型化、輕量化和 廉價化”，我國將走出一條具有中國特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路。

在“十三五”期間，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)化初期的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步走向正軌，經(jīng)濟(jì)效益日益顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)整合的序幕即將拉開，無技術(shù)、無資金、無人才的三無企業(yè)將逐步被淘汰，而具有資金雄厚并 擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)將脫穎而出，成為行業(yè)整合的主體?？梢灶A(yù)見，“十三五”期間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，屆時，中國將成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國。

（三）新能源汽車未來產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景簡析

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括四個方面：第一是產(chǎn)品的技術(shù)，主要是指產(chǎn)品的資源開發(fā)；第二是零部件制造；第三是整車制造；第四是服務(wù)應(yīng)用。有資料表明，汽車業(yè)帶動100多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)；下游涉及保險、金融、銷售、維修、加油站、餐飲、旅館等行業(yè)；中游為整車及其零部件。新能源汽車在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，增加了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、專用自動變速器等部件。電池、電機(jī)、變速器和電控系統(tǒng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最關(guān)鍵、最核心的環(huán)節(jié)。

在新能源汽車新增部件中，電池系統(tǒng)所占比例最高，占新增成本的絕大部分。在純電動車的成本構(gòu)成中，動力電池高達(dá)60%。

圖 中國能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

圖表

我國新能源汽車政策導(dǎo)向

數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng) 圖表

我國對新能源汽車的補(bǔ)貼政策

數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng)

六、新能源汽車行業(yè)未來投資熱點(diǎn)簡析 1.投資新能源汽車電池、電機(jī)等相關(guān)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)

中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出，2020年中國將形成支撐電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)動力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備的國產(chǎn)化；形成關(guān)鍵零部件大型企業(yè)集團(tuán)。在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)全面展開，未來國內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會不斷加大。

根據(jù)小排量及電動汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策有關(guān)報道稱，新能源汽車細(xì)則將對補(bǔ)貼車型分為節(jié)能性汽車、插電式混合電動車和純電動汽車三類,其中,純電動車補(bǔ)貼最高金額達(dá)6萬元；“插電式電動車”,即純電動模式的插電式車,補(bǔ)貼金額最高5萬元；對不可外接充電的混合動力車型,政策會將其歸入“節(jié)能車”范疇,補(bǔ)貼金額統(tǒng)一為3000元。

這一政策讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)面臨著實(shí)實(shí)在在的機(jī)會。中國電動車市場將會超預(yù)期發(fā)展，而鋰離子動力電池、電機(jī)、電控等電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)將面臨更大的發(fā)展機(jī)會。根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)計，2015年全球新能源汽車銷量可達(dá)700萬輛，鋰離子動力電池需求量將達(dá)346億安時，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間非常廣闊。

動力電池是新能源汽車的最核心部件，機(jī)構(gòu)看好鋰電池及核心零部件生產(chǎn)商。電池、電機(jī)行業(yè)的上游也間接受益政策刺激，上游原材料將是主要受益者。電池行業(yè)的主要上游資源是鋰，而電機(jī)行業(yè)的主要上游資源是稀土，所以鋰和稀土在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主要地位，也將受益最大。

2.投資新能源汽車的汽車租賃業(yè)

2014年3月，京津滬三地相繼提出新能源汽車有關(guān)方案，全國各大城市也將開展試點(diǎn)補(bǔ)貼，新能源汽車銷量有望在2014年見證爆發(fā)拐點(diǎn)，而隨著與之相配套的汽車分時租賃點(diǎn)的建設(shè)完善，汽車租賃公司可借此機(jī)會進(jìn)行嘗試。目前，國外成熟的“俱樂部制”共享模式已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)像租賃自行車一樣租賃汽車。如果幾個人住在同一個社區(qū)，而工作地點(diǎn)都在同一個地區(qū)，就可以考慮通過共享的方式擁有一輛車來滿足交通需求。新能源汽車采用分時共享租賃的方式，可以讓更多的客戶分?jǐn)傋饨?，提高汽車的利用率。此外，近期印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》談及公務(wù)用車制度改革，公務(wù)用車需求變化有望推動汽車融資市場進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，或?qū)默F(xiàn)金購買方式向貸款和租賃方式轉(zhuǎn)變。從各地實(shí)踐來看，通過汽車租賃滿足一般公務(wù)用車需要可能成為公車改革的發(fā)展方向。

七、結(jié)束語

在全球范圍內(nèi)，益加重的能源與環(huán)境壓力使得發(fā)展新能源汽車成為行業(yè)發(fā)展的必然，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)我國能源安全、環(huán)境保護(hù)以及中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式、可持續(xù)發(fā)展的需要，可以說新能源汽車發(fā)展前景很廣闊。新能源汽車在未來的發(fā)展前景良好，它將逐步替代傳統(tǒng)汽車成為汽車行業(yè)的一個主流。新能源汽車的發(fā)展是一次新的汽車革命,它將為節(jié)能環(huán)保立下汗馬功勞，新能源汽車是作為節(jié)能減排和新興戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。

目前我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇，同時也存在制約我國新能源汽車發(fā)展的諸多障礙。我國新能源汽車行業(yè)，應(yīng)該抓住機(jī)遇，找到適合我國的新能源汽車技術(shù)路線，重點(diǎn)研究并加以實(shí)施，使我國實(shí)現(xiàn)由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，同時還可以提高我國的汽車能源利用率，節(jié)約能源資源，降低污染物排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)加大自主研發(fā)力度，創(chuàng)新核心技術(shù)，加快建設(shè)關(guān)鍵零部件基地，加大對消費(fèi)購買新能源汽車的激勵，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善新能源汽車管理方面的法律法規(guī)，健全促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的制度和政策體系。