第一篇：中國新能源行業(yè)分析報告

中國新能源行業(yè)分析報告

在如今眾多的行業(yè)迅猛發(fā)展的時代一個新的行業(yè)誕生了它代表著環(huán)保無污染清潔這就是新能源行業(yè)他的誕生是具有標(biāo)志性的。在當(dāng)今世界資源日益緊張的今天對于不可再生資源的開采和利用已經(jīng)不能滿足人均需求而且傳統(tǒng)的能源具有消耗發(fā)污染嚴(yán)重不環(huán)保是在全球環(huán)境日益惡化的今天已經(jīng)不能勝任了。人們必須要開發(fā)出新的能源來代替過去的不可再生的能源。說道新能源它包括：風(fēng)力發(fā)電，太陽能，核能，地?zé)崮?，潮汐能，生物能。而現(xiàn)在主要使用的能源有：燃燒石化燃料，比如煤炭這是火力發(fā)電，還有水力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電尤其以燃燒煤炭等化學(xué)染料污染最為嚴(yán)重產(chǎn)生大料的廢氣污染空氣是全球氣候變暖。

我國新能源與可再生能源資源及市場潛力

按人口計算，我國能源資源相對匾乏，人均能源資源占有量不到世界平均水平的一半，石油僅為十分之一。目前，我國已是世界上第三大能源生產(chǎn)國和第二大能源消費國。1996年，我國一次能源生產(chǎn)量、消費量逾13億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，人均能源消費量僅為1.14噸標(biāo)準(zhǔn)煤，不足世界人均能源消費水平2.4噸標(biāo)準(zhǔn)煤的一半，居世界第89位；我國年人均電力消費僅882千瓦時，世界年人均消費為2220千瓦時，我國不到世界人均消費水平的40%。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國年人均能源消費量將逐年增加，到 2050年將逾2噸標(biāo)準(zhǔn)煤，相當(dāng)于目前世界平均值，仍遠(yuǎn)低于目前發(fā)達(dá)國家的水平。人均能源資源相對不足，是我國經(jīng)濟、社會可持續(xù)發(fā)展的一個限制因素。要解決能源匱乏的問題，同時又要考慮可持續(xù)發(fā)展，開發(fā)我國豐富的新能源資源和可再生能源是最有效的途徑。

第二篇：新能源行業(yè)分析報告

1.新能源行業(yè)概述

新能源又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

相對于傳統(tǒng)能源，新能源普遍具有污染少、儲量達(dá)的特點，對于解決當(dāng)今世界環(huán)境污染問題和資源（特別是石化能源）枯竭問題具有重要意義。

2.中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

上世紀(jì)80年代初期，新型可再生能源技術(shù)開始列入國家重點攻關(guān)計劃。但是由于中國當(dāng)時煤炭資源比較豐富，加上新能源開發(fā)還處于起步階段，并沒有較大發(fā)展。進(jìn)入90年代，國際石油危機，使人們意識到可持續(xù)發(fā)展的重要性，各個國家開始大力發(fā)展清潔能源，此時我國主要站立了風(fēng)能、太陽能、潮汐能和生物能的能源示范基地。2006年中國通過并實施了《可再生能源法》。2007年國家也制定了相應(yīng)的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，近幾年，新能源行業(yè)得到了國家的相關(guān)鼓勵政策，才得到了大力發(fā)展，且中長期的發(fā)展前景極為廣闊。

3.中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

①戰(zhàn)略意義更加突顯：20%節(jié)能目標(biāo)，40-45%減排目標(biāo)； ②政策環(huán)境不斷完善：30多項配套政策，包括規(guī)劃、價

格、補貼、財稅，產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)等政策；

③投資投入不斷增加：國有、外資、民營資本及金融資本大量注入，帶動制造業(yè)的發(fā)展，如風(fēng)機制造、太陽能光伏電池及組件制造、太陽能熱水器制造等；

④與其他產(chǎn)業(yè)的交叉結(jié)合開始增加：現(xiàn)代通訊行業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通行業(yè)、建筑行業(yè)等；

⑤市場規(guī)模擴大：風(fēng)電裝機規(guī)模連續(xù)四年翻番，光伏市場開始起步，太陽能熱水器增長速度超過30%

總體而言，中國在新能源和可再生能源的開發(fā)利用方面已經(jīng)取得顯著發(fā)展，技術(shù)水品有了很大提高，產(chǎn)業(yè)化已初具規(guī)模。生物質(zhì)能、核能、地?zé)崮堋淠?、海洋能等新能源發(fā)展?jié)摿薮?，近年來得到較大發(fā)展。為適應(yīng)節(jié)能減排要求，混合動力車、純電動力車、燃料電車等新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)的重要發(fā)展方向。

4.新能源行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）

（1）政治

國際：隨著傳統(tǒng)能源日益緊缺，新能源的開發(fā)與利用得到世界各國的廣泛關(guān)注，越來越多的國家采取鼓勵鼓勵新能源發(fā)展的政策和措施，新能源的生產(chǎn)規(guī)模和使用范圍正在不斷擴大?！毒┒紖f(xié)議書》到期后新的溫室氣體減排機制將進(jìn)一步促進(jìn)綠色經(jīng)濟以及可持續(xù)發(fā)展模式的全面進(jìn)行，新能源將迎來一個發(fā)展的黃金年代。

（2）國內(nèi)

①今年來產(chǎn)值以年均超過25%的速度增長。

②2006年《可再生能源法》正式生效后，政府陸續(xù)出臺了一系列與之配套的行政法規(guī)和規(guī)章來推動新能源的發(fā)展，中國新能源行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道。

③07年9月4日發(fā)改委發(fā)布《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，極大地提振市場對可再生能源的投資興趣

④2010年新能源發(fā)展配額目標(biāo)將寫入“十二五”規(guī)劃。這也是《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》發(fā)布后，國家能源局對相關(guān)內(nèi)容首次表態(tài)。

中央政府仍將繼續(xù)支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，在項目審批、財政補貼、招商引資等方面予以扶持。受益于良好的外部環(huán)境，新能源產(chǎn)業(yè)將迎來歷史性發(fā)展機遇。

第三篇：高效2007中國新能源行業(yè)發(fā)展分析

2007中國新能源行業(yè)發(fā)展分析

發(fā)展替代能源是我國經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提。十一五期間，在現(xiàn)有的能源和資源邊界的約束下，能源替代這一有助于解決經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展瓶頸問題的產(chǎn)業(yè)，孕育著重大投資機會。

在我國現(xiàn)有能源供給的約束條件下，我國面臨著能源供需結(jié)構(gòu)性矛盾，能源自給安全壓力以及巨大的環(huán)保壓力。發(fā)展替代能源，實現(xiàn)傳統(tǒng)能源之間、傳統(tǒng)能源和新能源之間的替代是解決我國能源供需瓶頸，供需結(jié)構(gòu)性矛盾以及減輕環(huán)境壓力的有效途徑。

在我國未來的能源消費格局中，決定不同形式能源的應(yīng)用及發(fā)展前景的決定因素有兩點，一是能源使用過程中的內(nèi)外部成本，二是后繼儲量以及是否可再生。《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出可再生能源再2020年我國能源消費中的比重將達(dá)到16％。

風(fēng)電是目前最具成本優(yōu)勢的可再生能源，風(fēng)力資源較好的地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電成本與燃油發(fā)電或燃?xì)獍l(fā)電相比，已經(jīng)具備成本競爭力。目前我國風(fēng)力發(fā)電裝機容量僅占我國可利用風(fēng)力資源的0.1％。風(fēng)電到2020年很可能超越核電，成為我國第三大發(fā)電形式。2006年到2015年風(fēng)機設(shè)備市場容量總計達(dá)到1000億元以上，目前我國風(fēng)機設(shè)備的國產(chǎn)化率僅有25％，目前對風(fēng)電場招標(biāo)有70％國產(chǎn)化率的要求，本土風(fēng)機制造商面臨巨大市場空間。

太陽能是最豐富的可再生能源形式，是所有化石能源及多種可再生能源的源頭。多晶硅價格上漲對于多晶硅太陽能電池行業(yè)的影響并非完全負(fù)面，行業(yè)內(nèi)不具備競爭優(yōu)勢的廠商的電池片產(chǎn)能和組件產(chǎn)能成為無效產(chǎn)能，避免了電池片和組件價格的惡性競爭，行業(yè)優(yōu)勝劣汰得以更快的實現(xiàn)。高價多晶硅的壓力下，優(yōu)勢企業(yè)也會有極強的動力削減成本，比如應(yīng)用更先進(jìn)的硅片切割技術(shù)，提高太陽能電池轉(zhuǎn)換效率等，以求獲得成本優(yōu)勢和競爭力。多晶硅太陽能行業(yè)極有可能08－09年重新進(jìn)入黃金發(fā)展期。

在我國能源消費新格局中，中國富煤少油的能源稟賦格局決定了煤變油，煤代油具備比較成本優(yōu)勢。生物質(zhì)能油品具有清潔環(huán)保，可再生的特點，中長期將成為重要的交通用能源。目前，醇醚燃料是潛力巨大的替代能源，尤其是二甲醚是替代LPG的最佳選擇。當(dāng)油價高于35美元/桶的時候，煤液化和煤制醇醚燃料具有競爭優(yōu)勢；對煤頭和氣頭醇醚燃料作經(jīng)濟分析的結(jié)果是，每立方米1元的天然氣價格生產(chǎn)的醇醚燃料成本對應(yīng)的約是400元/噸的煤炭價格；原油價格跌倒40美元/桶，煤制烯烴仍有競爭優(yōu)勢。甲醇作為燃料和原料，其需求必將大幅增長；而煤液化由于投資大和技術(shù)風(fēng)險，國家對此仍持謹(jǐn)慎的態(tài)度；而甲醇制烯烴由于其成本低，是較有前景的煤化工發(fā)展方向。

各種能源形式發(fā)電成本比較

發(fā)展替代能源是我國經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提。在我國現(xiàn)有能源供給的約束條件下，我國面臨著能源供需結(jié)構(gòu)性矛盾，能源自給安全壓力以及巨大的環(huán)保壓力。發(fā)展替代能源，實現(xiàn)傳統(tǒng)能源之間、傳統(tǒng)能源和新能源之間的替代是解決我國能源供需瓶頸，供需結(jié)構(gòu)性矛盾以及減輕環(huán)境壓力的有效途徑。

在我國未來的能源消費格局中，決定不同形式能源的應(yīng)用及發(fā)展前景的決定因素有兩

點，一是能源使用過程中的內(nèi)外部成本，二是后繼儲量以及是否可再生?！秶抑虚L期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出可再生能源再2020年我國能源消費中的比重將達(dá)到16％。

風(fēng)電是目前最具成本優(yōu)勢的可再生能源，風(fēng)力資源較好的地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電成本與燃油發(fā)電或燃?xì)獍l(fā)電相比，已經(jīng)具備成本競爭力。目前我國風(fēng)力發(fā)電裝機容量僅占我國可利用風(fēng)力資源0.1％風(fēng)電到2020年很可能超越核電，成為我國第三大發(fā)電形式。2006年到2015年風(fēng)機設(shè)備市場容量總計達(dá)到1000億元以上，目前我國風(fēng)機設(shè)備的國產(chǎn)化率僅有25％，目前對風(fēng)電場招標(biāo)有70％國產(chǎn)化率的要求，本土風(fēng)機制造商面臨巨大市場空間。

太陽能是最豐富的可再生能源形式，是所有化石能源及多種可再生能源的源頭。多晶硅價格上漲對于多晶硅太陽能電池行業(yè)的影響并非完全負(fù)面，行業(yè)內(nèi)不具備競爭優(yōu)勢的廠商的電池片產(chǎn)能和組件產(chǎn)能成為無效產(chǎn)能，避免了電池片和組件價格的惡性競爭，行業(yè)優(yōu)勝劣汰得以更快的實現(xiàn)。高價多晶硅的壓力下，優(yōu)勢企業(yè)也會有極強的動力削減成本，比如應(yīng)用更先進(jìn)的硅片切割技術(shù)，提高太陽能電池轉(zhuǎn)換效率等，以求獲得成本優(yōu)勢和競爭力。，多晶硅太陽能行業(yè)有可能08－09年重新進(jìn)入黃金發(fā)展期。

在我國能源消費新格局中，中國富煤少油的能源稟賦格局決定了煤變油，煤代油具備比較成優(yōu)勢。生物質(zhì)能油品具有清潔環(huán)保，可再生的特點，中長期將成為重要的交通用能源。

十一五期間，在現(xiàn)有的能源和資源邊界的約束下，能源替代這一有助于解決經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展瓶頸問題的產(chǎn)業(yè)，孕育著重大投資機會。

一、實施能源替代是我國經(jīng)濟可持續(xù)增長的前提

發(fā)展替代能源是我國經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提，在我國現(xiàn)有能源供給的約束條件下，我國面臨著能源供需結(jié)構(gòu)性矛盾，能源自給安全壓力以及巨大的環(huán)保壓力。我國能源的供給矛盾突出的表現(xiàn)在兩個方面，一是石油和天然氣可采年限遠(yuǎn)低于世界平均水平，其次是人均能源占有量較低。我國石油的可采儲備年限只有15年，相對豐富的煤炭資源僅能維持81年。人均石油，煤炭，然氣，以及水電資源的占有量分別為世界的6.8％，63％，6.0％，75％。根據(jù)BP世界能源統(tǒng)計2006的數(shù)據(jù)，世界2005年的能源消耗增量中，中國的貢獻(xiàn)率超過了50％。按照我國目前的能源消費增速，我國傳統(tǒng)能源儲量不足的問題將會愈加突出，能源供給構(gòu)成中長期內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的重大瓶頸。

2005年世界石油、天然氣、煤炭名義價格均創(chuàng)出了歷史新高，我國的經(jīng)濟增長正為高價能源付出代價。2005年中國原油表觀消費量3.23億噸，進(jìn)口原油1.27億噸，進(jìn)口成品油3143萬噸，石油嚴(yán)重依賴進(jìn)口，進(jìn)口運輸路徑嚴(yán)重依賴馬六甲海峽，石油供應(yīng)安全潛在風(fēng)險成為我國外交戰(zhàn)略的重大牽制因素。在國際國內(nèi)環(huán)境成本越來越顯性化的趨勢下，如果不改變目前我國以煤炭為并因而大量排放溫室氣體的一次能源消費方式，未來我國還將付出更多的環(huán)保代價。作為發(fā)展中國家，目前我國在京都議定書框架下的權(quán)利多于義務(wù)，但作為世界第二大二氧化碳以及第一大二氧化硫排放國，未來可能需要承擔(dān)更多的義務(wù)。發(fā)展替代能源，實現(xiàn)傳統(tǒng)能源之間、傳統(tǒng)能源和新能源之間的替代是解決我國能源供需瓶頸，供需結(jié)構(gòu)性矛盾以及減輕環(huán)境壓力的有效途徑，我國必將步入更為多元化、清潔、高效的能源消費新時代。能源消費新格局的形成離不開各個國家策推動，歐、日、美、西班牙，印度等國替代能源的迅速發(fā)展，與上述國家政府的鼓勵政策和相關(guān)促進(jìn)法規(guī)息息相關(guān)。

二、我國未來能源消費將形成多元，清潔，高效的新格局

2006年2月9日，國務(wù)院出臺了《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，在能源這一重點領(lǐng)域中，優(yōu)先主題包括：工業(yè)節(jié)能，煤的高效清潔利用，可再生能源的低成本規(guī)?；_發(fā)利用。規(guī)劃綱要中還明確提出：到2020年，可再生能源在我國能源結(jié)構(gòu)中的比重將達(dá)到16％。《十一五規(guī)劃中》，也提出要節(jié)約優(yōu)先，多元發(fā)展，優(yōu)化生產(chǎn)和消費結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑穩(wěn)定，經(jīng)濟，清潔，安全的能源供應(yīng)體系。2006年1月1日，《可再生能源法》在我國正式實施，這是國際上第五部正式的可再生能源的相關(guān)法律。此外，國務(wù)院及有關(guān)部委已經(jīng)并且即將出臺的配套實施細(xì)則一共有12條。這些實施細(xì)則從產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)，電價，總量目標(biāo)，財稅補貼，專項基金，并網(wǎng)發(fā)電等各個細(xì)節(jié)方面對于可再生能源的發(fā)展予以支持和細(xì)化。（來源：華經(jīng)縱橫）

根據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，水電總裝機達(dá)到3億千瓦，風(fēng)電裝機目標(biāo)為3000萬千瓦，生物質(zhì)發(fā)電達(dá)到3000萬千瓦，沼氣年利用總量達(dá)到443億立方米，太陽能發(fā)電裝機180萬千瓦，太陽能熱水器總集熱面積達(dá)到3億平方米，燃料乙醇的年生產(chǎn)能力達(dá)到1000萬噸，生物柴油的年生產(chǎn)能力達(dá)到200萬噸。在我國未來的能源消費格局中，決定不同形式能源的應(yīng)用及發(fā)展前景的決定因素有兩點，一是能源使用過程中的內(nèi)外部成本，二是后繼儲量以及是否可再生。

風(fēng)電是目前最具成本優(yōu)勢的可再生能源，風(fēng)力資源較好的地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電成本與燃油發(fā)電或燃?xì)獍l(fā)電相比，已經(jīng)具備成本競爭力。我國可以利用的陸上風(fēng)力資源達(dá)到2.5萬億千瓦，居世界第一，目前我國風(fēng)力發(fā)電裝機容量僅占我國可利用風(fēng)力資源的0.1％。

2005年全世界新增風(fēng)電裝機容量11769兆瓦，比上年增加3562兆瓦，增長43％；新增風(fēng)電總投資達(dá)120億歐元或140億美元。2005年，世界風(fēng)電裝機容量前6位的國家，依次為德國18428兆瓦、西班牙10027兆瓦、美國9149兆瓦、印度4430兆瓦、丹麥3122兆瓦和意大利1717兆瓦，其中，丹麥電能供應(yīng)的22％由風(fēng)力發(fā)電提供。

2005年底風(fēng)電裝機超過百萬千瓦的有11個國家，7個歐洲國家、3個亞洲國家（印度、中國、日本）和美國。我國風(fēng)電發(fā)展速度05年居全球第一，達(dá)到65％，從2004年底的76.4萬千瓦增長到126萬千瓦。按照中長期發(fā)展規(guī)劃綱要，未來十五年我國風(fēng)力發(fā)電復(fù)合增長率將達(dá)到26.5％。按目前我國風(fēng)力發(fā)電的實際速度，風(fēng)電裝機在2010年可能突破500萬千瓦的規(guī)劃，到2020年很可能超越核電，成為我國第三大發(fā)電形式。2006年到2015年，保守預(yù)計風(fēng)機設(shè)備類的市場容量將達(dá)到1000億元以上，目前我國風(fēng)機設(shè)備的國產(chǎn)化率僅有25％，我國中長期發(fā)展規(guī)劃強調(diào)了要培養(yǎng)大型MW級風(fēng)機整機的制造能力，目前對風(fēng)電場招標(biāo)設(shè)備有70％國產(chǎn)化率的要求，這為本土的風(fēng)機制造商預(yù)留了巨大的市場空間。由于風(fēng)機體積巨大，風(fēng)機受銷售半徑的影響較為明顯，國內(nèi)廠商在運輸及后繼維護(hù)方面具備成本優(yōu)勢。

2005年世界前十大風(fēng)機制造商中，西班牙和印度的風(fēng)機整機制造商占到3家。中國迅速發(fā)展的風(fēng)電行業(yè)將使得一批企業(yè)，通過自主創(chuàng)新或以市場換技術(shù)的方式，成為具備競爭力的風(fēng)機設(shè)備制造商，他們的崛起將進(jìn)一步推進(jìn)中國風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展。預(yù)計我國的市場將能夠容納3－5家大型風(fēng)機整機制造商。風(fēng)電設(shè)備相關(guān)上市公司有G湘電，G天威，*ST儀表。太陽能是最豐富可再生能源形式，是所有化石能源及多種可再生能源的源頭，我國一年接受的太陽能輻射熱量相當(dāng)于1.73萬億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。目前，由于太陽能發(fā)電成本遠(yuǎn)高于化石能源，僅在歐美日等國開始了推廣和應(yīng)用，但是太陽能電池組件的價格從1980年以來下降了80％以上，成本呈現(xiàn)快速下降趨勢。

第四篇：中國快遞行業(yè)分析報告

《市場調(diào)查與預(yù)測》

中國快遞行業(yè)分析報告

姓名：胡一丹 學(xué)號：2014333500026 班級：14工商（1）班

學(xué)年學(xué)期：2016-2017學(xué)年第一學(xué)期

中國快遞行業(yè)分析報告

一、行業(yè)概況

1.行業(yè)簡介

快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運達(dá)指定地點或目標(biāo)客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分。能夠在極短的時間內(nèi)將物品運達(dá)到目標(biāo)地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經(jīng)過不同的站點，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對較低。

快遞的運費一般大大高于普通運輸方式，是由于其追求時效性而使得成本的增加，和滿足客戶對時間需求而增加的增值。

2.行業(yè)規(guī)模及發(fā)展速度

中國快遞規(guī)模世界第一。在宏觀經(jīng)濟增速放緩、傳統(tǒng)部門發(fā)展疲軟的形勢下，快遞業(yè)成為了近年來中國經(jīng)濟增長的新亮點。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2006-2015年期間，我國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達(dá)40%，業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，并在2014年首度超過美國，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國快遞企業(yè)市場競爭分析及企業(yè)競爭策略研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計達(dá)到了206.7億件，同比增長48%；業(yè)務(wù)收入累計達(dá)到2769.6億元，同比增長35.4%，整體呈現(xiàn)出高速發(fā)展的勢態(tài)。

3.行業(yè)利潤

2015年，順豐速運、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)貨運分別實現(xiàn)凈利潤16.2億元、13.3億元、7.17億元、7.7億元、5.33億元。以下為2015年中國五大快遞公司凈利潤情況：

但快遞行業(yè)平均利潤率逐年下降，根據(jù)2016年初數(shù)據(jù)快遞業(yè)平均利潤率已不足5％。

4.主要廠商

（一）順豐速運

（二）郵政EMS

（三）跨越速運

（四）圓通快遞

（五）申通快遞

（六）韻達(dá)快運

（七）中通快遞

（八）匯通快遞

（九）天天快遞

（十）宅急送

5.從業(yè)人數(shù)

根據(jù)從業(yè)者報告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國社會化電商物流從業(yè)人員達(dá)到203.3萬人。

二、行業(yè)各項數(shù)據(jù)

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量完成206.7 億件，同比增長48%；快遞業(yè)務(wù)收入完成2769.6 億 元，同比增長35.4%。

2015 年，同城快遞業(yè)務(wù)增速最快。全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成54 億件，同比增長52.3%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入400.8 億元，同比增長50.7%。異地快遞業(yè)務(wù)仍占主導(dǎo)地位。全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成148.4 億件，同比增長47.1%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1512.9 億元，同比增長33.8%。國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)增速加快。全年國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成4.3 億件，同比增長30.3%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入369.6 億元，同比增長17%。同城快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升。同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量占全部比例分別為26.1%、71.8%和2.1%，業(yè)務(wù)收入占全部比例分別為14.5%、54.6%和13.3%。

分區(qū)域看，2015 年，東、中、西部地區(qū)各項快遞業(yè)務(wù)均保持了較快的增長勢頭，其中中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量收占比穩(wěn)步提升。全年東部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量169.6 億件，同比增長48.1%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入 2270.9 億元，同比增長 34%。中部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量 23.1 億件，同比增長56.1%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入283.9 億元，同比增長48.2%。西部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量14億件，同比增長35.9%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入214.8 億元，同比增長34.7%。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為82%、11.2%和6.8%，快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為81.9%、10.3%和7.8%。

民營快遞企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，市場份額進(jìn)一步提高。2015 年，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成20.4 億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入303.3 億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成184.8 億件，實現(xiàn)業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2246 億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.5 億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入220.3 億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為 9.9%、89.4%和 0.7%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為11%、81.1%和7.9%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量收排名前五位的省份在全國占比基本相當(dāng)，但比上年略有下降。快遞業(yè)務(wù)量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、上海和北京，其快遞業(yè)務(wù)量合計占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到69%?？爝f業(yè)務(wù)收入排名前五位的省份依次是廣東、上海、浙江、江蘇和北京，其快遞業(yè)務(wù)收入合計占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到69.6%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量排名前十五位的城市依次是廣州、上海、北京、深圳、杭州、金華（義烏）、東莞、蘇州、南京、成都、武漢、溫州、泉州、寧波和臺州，其快遞業(yè)務(wù)量合計占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到61.1%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)收入排名前十五位的城市依次是上海、深圳、廣州、北京、杭州、蘇州、東莞、金華（義烏）、南京、成都、天津、武漢、寧波、鄭州、溫州，其快遞業(yè)務(wù)收入合計占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到63.4%。從機構(gòu)設(shè)備來看，2015 年，快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點 18.3 萬處，其中自有快遞營業(yè)網(wǎng)點 9.8萬處，合作快營業(yè)網(wǎng)點 8.5 萬處。全行業(yè)擁有國內(nèi)快遞專用貨機 71 架，比上年末增加 4架。全行業(yè)擁有各類汽車24.4 萬輛，比上年末增長 6.1%，其中快遞服務(wù)汽車 19 萬輛，比上年末增長6.7%?？爝f服務(wù)企業(yè)擁有計算機41 萬臺，比上年末增長14.8%；手持終端76.6萬臺，比上年末增長34.2%。

三、行業(yè)環(huán)境pest分析

1.政治因素（political）

政治因素對企業(yè)發(fā)展的影響是最深刻的，一個行業(yè)的興衰存亡在很大程度上取決于政治法規(guī)的支持與否。在當(dāng)下，政局穩(wěn)定，法規(guī)相對嚴(yán)明規(guī)范，我國快遞行業(yè)面臨的政治環(huán)境總體來說較之以往有了很大的改善，借力于國家政策，獲得了很大的發(fā)展機遇，另外隨著市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的此升彼降，快遞企業(yè)今后的發(fā)展依然是挑戰(zhàn)重重。

2009年10月，新《郵政法》正式出臺，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并且提出了郵政市場鼓勵競爭、促進(jìn)發(fā)展的原則，補充、完善了寄遞渠道安全監(jiān)管的制度和措施，修訂了郵政業(yè)務(wù)資費的制定機制，新法中的其他相關(guān)規(guī)定也為行業(yè)的良性發(fā)展提供了有力的法律保障，為行業(yè)內(nèi)的快遞企業(yè)的自身規(guī)范提供了依據(jù)?！犊爝f業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》設(shè)定了更全面、更嚴(yán)格的快遞業(yè)經(jīng)營許可標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)的快遞企業(yè)的發(fā)展確立了更高、更明確的目標(biāo)，這些都必將促進(jìn)國內(nèi)快遞行業(yè)向著規(guī)范、有序、健康的方向發(fā)展。

（2014年11月）《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》對促進(jìn)物流業(yè)現(xiàn)代化，促進(jìn)國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，尤其是對快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義?！兑?guī)劃》有利于各級政府部門統(tǒng)一認(rèn)識，出臺更多支持快遞行業(yè)發(fā)展的政策；也有利于吸引更多的社會資源、資本投向快遞產(chǎn)業(yè)，從而進(jìn)一步堅定行業(yè)從業(yè)者信心和決心，推動快遞服務(wù)業(yè)更快更好地可持續(xù)發(fā)展

2015年10月，國務(wù)院日前印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，圍繞培育壯大快遞企業(yè)、推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”快遞、構(gòu)建完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、銜接綜合交通體系、加強行業(yè)安全監(jiān)管等五項重點任務(wù)，從深入推進(jìn)簡政放權(quán)、優(yōu)化快遞市場環(huán)境、健全法規(guī)規(guī)劃體系、加大政策支持力度、改進(jìn)快遞車輛管理、建設(shè)專業(yè)人才隊伍等六個方面提出了34項政策措施。國 家郵政局局長馬軍勝表示，這是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，是快遞業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑，充分體現(xiàn)了國家對快遞業(yè)的高度重視。這對我國速遞物流行業(yè)來說，即是機遇也是挑戰(zhàn)。

2016年3月，商務(wù)部、國家發(fā)改委、交通運輸部、海關(guān)總署、國家郵政局、國家標(biāo)準(zhǔn)委6部委共同發(fā)布《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》（簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，要加快電商物流發(fā)展，提升電子商務(wù)水平，降低物流成本，提高流通效率，應(yīng)重點發(fā)展中小城市和農(nóng)村電商物流、冷鏈物流。從長期發(fā)展來看，這一舉措的實施，必定會加快速遞物流倉儲和配送需求的高速增長。

2016年4月，財政部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局上月發(fā)布的《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策的通知》正式實施，預(yù)計這一政策的實施，雖然跨境電商的發(fā)展空間加大，但是成本有所增加，海關(guān)對平臺對接、海關(guān)聯(lián)網(wǎng)等要求也將進(jìn)一步提高，整體趨勢是個人海淘難度有所加大，灰色海淘的空間將漸漸縮小，跨境電商將逐步正規(guī)化，跨境電商平臺的發(fā)展推動保稅倉的需求加大，跨境電商以及服務(wù)于跨境電商平臺的物流等將獲得更多的發(fā)展機會。此政策對于那些擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)、高效的業(yè)務(wù)能力和綜合成本優(yōu)勢的跨國速遞物流企業(yè)來說將是一場機遇。

2.經(jīng)濟因素（economic）

改革開放政策的貫徹實施，為我國的經(jīng)濟市場注入新鮮躍動的血液。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，我國在世界經(jīng)濟中的地位逐漸上升，居民生活和消費水平穩(wěn)步提升，可支配收入日益增加，國民經(jīng)濟飛速發(fā)展。加入WTO也是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要契機，使我國經(jīng)濟發(fā)展更趨于多元化，由此也充實了我國的資本市場同時帶來制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進(jìn)一步擴大。

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，世界各國的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，跨國經(jīng)濟活動在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發(fā)展。中國作為具有強勁發(fā)展勢頭的經(jīng)濟大國，與世界各國的貿(mào)易增多，帶動了中國的快遞業(yè)也迅速發(fā)展起來。

進(jìn)入九十年代中后期尤其是最近幾年，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。

此外，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，而這為快遞企業(yè)的星期提供了得天獨厚的契機。過去主要為公司單位寄送商務(wù)快件的快遞公司逐步走向普通老百姓，特別是隨著網(wǎng)上購物的興起，快遞成為很 多年輕人的消費依賴。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年網(wǎng)絡(luò)零售額預(yù)計達(dá)到4萬億元，位居世界第一。這其中的交易完成離不開快遞業(yè)的支持，這說明中國國內(nèi)的快遞業(yè)將是一個十分巨大的市場。在未來的幾年里，必定有一個長足的發(fā)展空間。

由此可見，電子商務(wù)成新引擎。消費拉動國民經(jīng)濟增長，網(wǎng)購拉動消費增長，而速遞物流成為其中的重要支柱。

3.社會因素（social）

首先，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的消費者改變了其生活方式、購買習(xí)慣，以往只是進(jìn)行一手交錢一手交貨的購物，可現(xiàn)在網(wǎng)上購物已經(jīng)廣被接受并成為了一種潮流和風(fēng)尚，訂單的最后實現(xiàn)需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現(xiàn)逐年增長趨勢，人們閑暇時間增多而帶來的閑暇消費效應(yīng)也對快遞業(yè)的發(fā)展

其次，消費者需求呈多樣化，要求快遞企業(yè)推出更多的產(chǎn)品以滿足消費者的選擇。同時，消費者對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，服務(wù)質(zhì)量包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面。但快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營快遞的競爭本質(zhì)也像許多行業(yè)一樣是人才的競爭。

社會人員流動性的增大也促進(jìn)了快遞行業(yè)的發(fā)展，由于地理位置的移動，業(yè)務(wù)往來的信函、日常生活信件的收送都變得不方便，傳統(tǒng)的郵寄部門效率又極低，客戶強烈的時效性需要催生了一批批的快遞公司。而且隨著居民生活水平的提升，它們對服務(wù)業(yè)的收費已經(jīng)不再那么敏感，而服務(wù)質(zhì)量成為他們更關(guān)注其的焦點，更加信奉品牌、權(quán)威的力量，為了接受更好的服務(wù)情愿花費更多的錢，高效率快遞應(yīng)運而生。

對社會責(zé)任的關(guān)注讓顧客對快遞公司有了更嚴(yán)格的要求，尤其是大企業(yè)客戶，他們會對快遞公司的文化、社會責(zé)任履行情況、對污染的態(tài)度、對能源的節(jié)約等情況進(jìn)行綜合評價，然后才覺決定是否要開展業(yè)務(wù)往來，為了獲得這些利潤大戶，快遞公司就需加大力度培養(yǎng)自身的品牌價值，提升自己的社會形象，比如說開展綠色物流，保護(hù)環(huán)境等，這對快遞公司來說是一個莫大的挑戰(zhàn)。

隨著時代的發(fā)展，進(jìn)入社會的90后日益成為市場消費的主體，同時在市場環(huán)境中成長起來的00后也開始漸露頭角。00后升級為未來10年消費主體。這也要求快遞企業(yè)要樹立品牌，標(biāo)新立異，提供個性化的服務(wù)及強調(diào)用戶體驗，達(dá)到吸引和保留客戶的目的。4.技術(shù)因素（technological）

飛速發(fā)展的電子信息和通訊技術(shù)將在未來的社會和經(jīng)濟發(fā)展中起到愈來愈關(guān)健的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計算機化和企業(yè)運行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動生產(chǎn)率,同時改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務(wù)期望。

WTO給中國快遞企業(yè)帶來了世界級的競爭對手，他們完善的信息管理系統(tǒng)、配備精良的的營運設(shè)施讓國內(nèi)快遞企業(yè)望塵莫及。面臨日益加劇的市場競爭，所有從事快遞服務(wù)的中國企業(yè)都應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，未來快遞業(yè)競爭的核心將是以科技為依托的服務(wù)質(zhì)量的競爭，加強科技投人迫在眉睫。特別是已經(jīng)有一定經(jīng)濟實力的企業(yè)更要重視快遞營運系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，努力提高新產(chǎn)品的科技含量和質(zhì)量水平和便利性，完善各種信息管理系統(tǒng)和快件追蹤定位系統(tǒng)，為客戶提供更多的高價值服務(wù)，提升競爭檔次和競爭實力。

另一方面，隨著社會大眾對綠色經(jīng)濟需求的日益升溫、國家對環(huán)保工作的日漸重視，政府和社會公益組織對快遞這個運輸大戶也提出了越來越高的要求，研發(fā)或者在運輸過程中應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)、開發(fā)信息管理平臺規(guī)劃更完善的環(huán)境保護(hù)路線，開展綠色快遞工程已經(jīng)刻不容緩。

縱觀行業(yè)內(nèi)外，知識管理正在企業(yè)發(fā)展過程中受到越來越高的禮遇，對于快遞這個需要嚴(yán)重提升服務(wù)質(zhì)量、人員素質(zhì)的行業(yè)來說，打造專屬于企業(yè)的高效知識管理系統(tǒng)，實現(xiàn)知識的共享和傳播，提升各線員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和個人素質(zhì)，將讓企業(yè)在競爭當(dāng)中脫穎而出，走得更快更遠(yuǎn)。

四、行業(yè)生命周期分析

1.市場容量

根據(jù)《第一財經(jīng)日報》的估算，中國物流市場的容量大概在5萬億元?？爝f市場的容量約占物流市場的1/5，大約1萬億元。

2.市場增長率、需求增長率 國家郵政局公布數(shù)據(jù)，2015年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件，同比增長48%，已經(jīng)連續(xù)三年增速超過45%;業(yè)務(wù)收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%，連續(xù)三年增速超過35%。中國已經(jīng)成為全球第一快遞大國。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成132.5億件，同比增長56.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成1714.6億元，同比增長43.4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成244億元，同比增長43.3%；異地業(yè)務(wù)收入累計完成925.8億元，同比增長41.1%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計完成197億元，同比增長14.7%。

3.技術(shù)水平

(1)物流信息技術(shù)

物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是物流技術(shù)發(fā)展最快的領(lǐng)域。以RFID（射頻識別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、LBS（移動位置服務(wù)）等為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)的應(yīng)用，強化了物流服務(wù)的效率，優(yōu)化了物流服務(wù)的路線，合理調(diào)配運力，可視化物流全過程，從而一定程度上降低了生產(chǎn)企業(yè)的庫存管理和物流費用，提高其盈利能力。(2)運輸組配技術(shù)

運輸組配技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)降低成本的主要手段。在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運負(fù)荷時，如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力，這就需要組配，組配可以大大提高貨物配送數(shù)量并降低物流成本。組配技術(shù)是物流企業(yè)降低成本，提高競爭能力的有效手段，可以預(yù)期組配技術(shù)將得到快速發(fā)展。

4.快遞收費分類

郵局快遞價格由低到高依次為普通包裹、快遞包裹、中郵快貨、特快專遞。

其他快遞公司根據(jù)自身業(yè)務(wù)設(shè)置不同的快遞分類。如順豐速運設(shè)置限時達(dá)、陸運快遞和空運快遞三種收費標(biāo)準(zhǔn)。

5.競爭情況及行業(yè)壁壘

（1）快遞行業(yè)發(fā)展迅速，目前排名靠前的幾家民營快遞公司，價格、快件量和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模差別并不是很大，競爭非常激烈。順豐在民營快遞公司中速度較快服務(wù)滿意度較高，價格 也偏高，具有一定的競爭優(yōu)勢。郵政快遞和中鐵快運和民航快遞三大國營快遞公司具有人才優(yōu)勢、網(wǎng)點優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)很長一段時間處于壟斷地位，競爭壓力相對較小。但由于自身體質(zhì)問題和民營快遞市場占有分額的提升，國營快遞公司與受到了一定的沖擊。

（2）快遞物流行業(yè)進(jìn)入障礙主要體現(xiàn)在資質(zhì)壁壘、資金及裝備壁壘、專業(yè)服務(wù)能力壁壘、現(xiàn)有物流企業(yè)壁壘及人才壁壘等方面。但發(fā)達(dá)的全國交通網(wǎng)絡(luò)以及廉價的勞動力成本使得快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘依然不高。

6.結(jié)論：行業(yè)生命周期的階段判斷

快遞行業(yè)的市場增長率很高，需求也在高速增長，技術(shù)漸趨定型。行業(yè)特點、行業(yè)競爭狀況及用戶特點已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘相對提高，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)量增多。因此快遞行業(yè)現(xiàn)在處于行業(yè)的成長期且即將進(jìn)入成熟期。

五、行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析

1.供需關(guān)系

快遞行業(yè)整體處于供需平衡的狀態(tài)，但是部分時候可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。

2.競爭者數(shù)量

截至2015年，我國國營、民營、外資快遞企業(yè)共計已超過11000家，其中超大快遞企業(yè)約有10家。

3.各自份額

從包裹量來看，2015年中通、申通、圓通、韻達(dá)、EMS和順豐的市場份額分別為14.3%、12.4%、14.7%、10.5%、6.2%和8.2%。

營收方面，韻達(dá)在2014年和2015年營收分別為46.66億元和50.53億元，圓通同期營收分別為82.29億元和120.96億元，順豐同期營收分別為382.5億元和473.1億元，申通同期營收分別為58.74億元和77.11億元。中通2014年營收39億元，2015年營收61億元。

4.各自實力分析

一、申通快遞

申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，總部位于申城。該公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域。

二、順豐速運

順豐速運有限公司于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。同時，順豐積極拓展國際件業(yè)務(wù)。

三、圓通速遞

圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，總部位于上海。經(jīng)過15年的發(fā)展，已成為一家集速遞、航空、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，形成了集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、品牌化經(jīng)營的新格局，為客戶提供一站式服務(wù)。品牌價值和綜合實力名列中國快遞行業(yè)前三甲。

四、韻達(dá)快遞

韻達(dá)快遞成立于1999年，總部位于上海。該公司是國內(nèi)知名民營快遞快運品牌企業(yè)，在全國建設(shè)了70余個轉(zhuǎn)運中心和近萬個服務(wù)站點，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)34個?。ㄊ?、自治區(qū)）。

五、天天快遞

天天快遞有限公司成立于1994年，總部位于浙江杭州，為國內(nèi)第一個獲得“中國馳名商標(biāo)”稱號的快遞企業(yè)。目前，該公司網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國地市級以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級以上城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡(luò)布局。

六、宅急送快遞

宅急送成立于1994年，總部位于北京。宅急送在全國共有3000多個經(jīng)營網(wǎng)點，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2000多個城市和地區(qū)，分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個物流基地、40個運轉(zhuǎn)中心、75000平米的配送中心。同時，擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線。

七、中通快遞

中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，總部位于上海。中通快遞是一家集快遞、物流、電商、印務(wù)于一體，綜合實力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司。

八、中國郵政速遞物流（EMS）

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。

九、匯通快遞

匯通快遞又名百世匯通，隸屬于杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司。匯通快遞成立于2003年，是一家在國內(nèi)率先運用信息化手段探索快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路的大型快遞公司，綜合實力位居全國快遞企業(yè)前列。

5.行業(yè)集中度分析

我國快遞行業(yè)的行業(yè)集中度較高，行業(yè)集中度在降低。

目前我國快遞市場企業(yè)數(shù)量約為11,000 家，競爭激烈。快遞市場參與者主要可以分為5 類，而快遞公司參與的市場主要可以分為電商市場和商業(yè)性市場。其中，四大國際快遞公司占據(jù)了我國國際快遞市場主要份額，郵政、順豐與三通一達(dá)占據(jù)了國內(nèi)快遞市場主要份額。

根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，以業(yè)務(wù)量計，2009-2014 年國內(nèi)快遞業(yè)CR4 從77.0%下降至49.9%，CR8 從85.0%下降至77.9%，集中度持續(xù)下滑。CR4 和CR8 均呈現(xiàn)下降態(tài)勢，但CR4 與CR8 的差距從 8%擴大至31%，即排名4-8位的快遞企業(yè)市場份額從 8%增加到31%，逐步蠶食前四強的市場份額。

2010-2013年短短四年，中國郵政速遞市場份額從21.4%一路降至9.8%，減少11.6%，而同時段CR4 減少約15%。所以，快遞行業(yè)市場集中度的下降主要是郵政速遞市場份額下降導(dǎo)致的。

六、行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1.行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競爭

競爭方式主要以價格戰(zhàn)和服務(wù)速度比拼的競爭為主，相對不重視質(zhì)量和品牌。目前快遞行業(yè)內(nèi)部的競爭非常激烈，達(dá)到白熱化程度。

2.新進(jìn)入者的威脅

進(jìn)入壁壘

（1）資質(zhì)壁壘。2011年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，要求破除地區(qū)封鎖和體制、機制障礙，積極為物流企業(yè)設(shè)立法人、非法人分支機構(gòu)提供便利，鼓勵物流企業(yè)開展跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，并進(jìn)一步規(guī)范交通、公安、環(huán)保、質(zhì)檢、消 防等方面的審批手續(xù)，縮短審批時間，提高審批效率。盡管如此，對于特定的行業(yè)和產(chǎn)品，相關(guān)物流企業(yè)仍需取得一定資質(zhì)，具備專業(yè)的條件。

（2）資金及裝備壁壘。除需要大量的初始資金進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局、倉儲建設(shè)、裝卸及運輸設(shè)施采購?fù)?，不同?xì)分物流行業(yè)對物流企業(yè)在資金及裝備方面的要求也有所不同。如對車輛要求方面，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》，相關(guān)企業(yè)必須具備5輛以上經(jīng)檢測合格的危險貨物運輸專用車輛、設(shè)備，以及危險貨物運輸專用車輛配有必要的通訊工具。資金及裝備要求顯著地提升了行業(yè)的進(jìn)入壁壘，規(guī)模較小的企業(yè)通常難以承受。

（3）專業(yè)服務(wù)能力壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)對物流企業(yè)的專業(yè)服務(wù)能力具有較高的要求。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平快速提升，部分物流企業(yè)由只能提供運輸、倉儲等基礎(chǔ)性服務(wù)，逐步發(fā)展到供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。由于供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)需要根據(jù)客戶采購、生產(chǎn)和銷售的特點，定制化提供供應(yīng)鏈全程服務(wù)，會涉及運用多種運輸方式，大量的設(shè)備投入，以及物流要素資源信息化服務(wù)，貨物的實時監(jiān)控等服務(wù)，這需要較高的綜合專業(yè)服務(wù)能力，也提升了物流企業(yè)的進(jìn)入門檻。

（4）現(xiàn)有物流企業(yè)的壁壘。在專業(yè)物流市場中，新進(jìn)入企業(yè)往往需要面臨著來自于現(xiàn)有企業(yè)的挑戰(zhàn)。如在供應(yīng)鏈物流市場，物流企業(yè)在成為客戶的供應(yīng)鏈物流提供商之前，往往需要長時間的市場拓展和運營實踐，經(jīng)歷客戶較為嚴(yán)格的技術(shù)、服務(wù)和安全管理體系審核，并通過競標(biāo)的方式，終成為企業(yè)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供商。一般情況下，供應(yīng)鏈物流服務(wù)商會根據(jù)客戶的實際生產(chǎn)情況為其提供定制化的供應(yīng)鏈物流解決方案，使自己的服務(wù)與客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程相互融合，這種合作關(guān)系具有長期性和穩(wěn)定性，客戶粘度高，較難轉(zhuǎn)換供應(yīng)商。

（5）人才壁壘。我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質(zhì)人才，特別是對能夠熟悉專業(yè)物流服務(wù)、掌握信息技術(shù)，同時又能對所服務(wù)的細(xì)分行業(yè)具有一定了解的人才更為稀缺。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，知識和技能的更新較快，高素質(zhì)專業(yè)人才和復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要一定時間，從而形成了行業(yè)的人才壁壘。危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)、水路運輸企業(yè)的駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運人員、申報人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員均需通過交通運輸主管部門的考核，合格后才能取得從業(yè)資格。高素質(zhì)人才的稀缺提高了行業(yè)的進(jìn)入壁壘?？傮w而言，目前進(jìn)入快遞業(yè)的壁壘已有所提高。

3.上游產(chǎn)業(yè)

快遞業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)主要是電商類的大型供應(yīng)商，但也有小部分來自個體經(jīng)營者。

4.替代產(chǎn)品分析

快遞的替代產(chǎn)品是一般的交通運輸。目前而言，快遞業(yè)的增長速度平均每年超過40％，明顯高于交通運輸行業(yè)的12.5％，傳統(tǒng)交通運輸由于運輸物品的速度相對較慢很難替代仍在不斷發(fā)展的快遞業(yè)。

七、行業(yè)發(fā)展的影響因素及建議

1.有利因素

（1）發(fā)展速度快

（2）市場空間大

（3）電子商務(wù)的發(fā)展帶來巨大需求

（4）國家及地方政府政策的支持（5）全國 高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展

2.不利因素

（1）國際化水平低，在國際上中國快遞企業(yè)的競爭力弱

（2）服務(wù)質(zhì)量跟不上發(fā)展的速度，客戶滿意度總體不高

（3）制度不完善，管理不嚴(yán)格，快遞破損丟失頻發(fā)

（4）競爭激烈且同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，陷入價格戰(zhàn)利潤率降低

（5）從業(yè)人員素質(zhì)整體較低

3.發(fā)展建議

（1）強化快遞的企業(yè)使命和經(jīng)營理念，加強管理制度

（2）加強員工素質(zhì)培養(yǎng)，提高服務(wù)水平

（3）提高信息化水平

（4）加強品牌建設(shè)，創(chuàng)建企業(yè)文化，完善推廣體系，提高企業(yè)國際競爭力

八、行業(yè)投資機會及行業(yè)風(fēng)險分析

1.投資機會

快遞業(yè)務(wù)高速增長主要源于電商和網(wǎng)購的崛起。2010-2015 年全國網(wǎng)絡(luò)購物規(guī)模0.46 萬億增長至3.8 萬億，年復(fù)合增長率為61%。2014 年淘寶網(wǎng)及淘寶商城平均每天包裹量超 過800萬，占整個快遞業(yè)總量的六成左右。國內(nèi)民營快遞公司代表“三通一達(dá)”抓住電商高速發(fā)展機遇快速發(fā)展起來。

雖然我國快遞每年仍以50%的速度飛速增長,但行業(yè)利潤越來越低,微利化、無利化,甚至虧損化已是公認(rèn)的事實。在我國快遞市場,EMS屬于“國家隊”,民營快遞企業(yè)順豐更多地占領(lǐng)高端市場,而同樣是民營快遞企業(yè)的“三通一達(dá)”等則長期占據(jù)市場絕大部分份額,其中電商件的比重達(dá)到六七成甚至更高。與EMS、順豐的直營模式相比,“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)的模式極為雷同,雖然都處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài),但大多為加盟網(wǎng)點。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢,特別是加盟民營快遞企業(yè)的部分加盟商將會出現(xiàn)經(jīng)營困難,部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)。

從行業(yè)屬性來看，目前國內(nèi)民營快遞行業(yè)絕對屬于低端的勞動力密集產(chǎn)業(yè)，其競爭力來源一是淘寶開辟了一個藍(lán)海，中國國內(nèi)市場空間十分廣闊，未來5年仍將保持20-30%的強烈增長；二是對于低端勞動力的瘋狂壓榨，包括一般的快遞員、分揀及大多數(shù)員工工資很低，甚至沒有社保，尤其是廣大加盟商所屬員工，工資水平較低；三是管理水平較差，素質(zhì)較低，三通一達(dá)在內(nèi)的主要民營快遞，主要是浙江桐廬系，占了電商行業(yè)發(fā)展的大風(fēng)口機會。四是同質(zhì)化競爭，尤其是三通一達(dá)，基本無差異。

從市值來看，三通一達(dá)的市值基本都達(dá)到了500億元以上，順豐已經(jīng)2000億元以上。

從國外行業(yè)來看，UPS、聯(lián)邦快遞等PE估值基本在20-25倍之間。從未來發(fā)展來看，行業(yè)發(fā)展主要方向是智能化、信息化、規(guī)范化、國際化等方向，但隨著電商淘寶行業(yè)增速的下降和公司人工成本的上升等因素，快遞公司營業(yè)收入增速將逐步降低，估計到2020年回落到正常的10%-20%左右。

整體來看，快遞公司PE估值倍數(shù)為30-40倍，而目前的快遞公司估計已經(jīng)大大高于其合理預(yù)期。因此，目前只能耐心等待。

快遞行業(yè)投資潛力仍有，但相比過去已有所降低。

2．行業(yè)風(fēng)險

（1）企業(yè)融資較困難受資本市場沖擊較大

我國快遞企業(yè)數(shù)目眾多，行業(yè)集中度高，除部分大型企業(yè)外，其余均為中小企業(yè)，且多為民營。中小快遞企業(yè)融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業(yè)融資的主渠道。然而由于快遞企業(yè)多屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，取得抵押貸款較難。同時，由于我國快遞企業(yè)自身的積累和信用問題，以及我國目前的融資政策對物流企業(yè)尤其是對中小快遞企業(yè)條件比較苛刻，導(dǎo)致快遞企業(yè)從銀行貸款融資難成為行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。雖然，我國不斷出臺相關(guān)政策鼓勵民間資本進(jìn)入物流行業(yè)，由于存在行業(yè)資本投入規(guī)模大、投資回收周期長、收益難以獨立核算等現(xiàn)實問題，民間資本進(jìn)入存在障礙，資金不足制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

（2）受資本市場沖擊較大

隨著我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)險資本、制造業(yè)資本開始大量進(jìn)入物流行業(yè)，發(fā)展物流園區(qū)和倉儲基地，存在“炒地皮”、抬高土地價格等非真實性物流投資現(xiàn)象，導(dǎo)致市場上實際有效供給不足和物流園區(qū)“虛增”、“虛熱”并存的矛盾，對已有中小快遞企業(yè)造成較大沖擊。

（3）惡性同質(zhì)化競爭，利潤率降低

快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是由于國內(nèi)各大快遞企業(yè)為了搶占市場競相壓價，快遞行業(yè)的利潤已降至0.5元—1元/件，出現(xiàn)了無序競爭的亂象，有大約一半的快遞企業(yè)目前處于虧損的狀態(tài)。2013年至今快遞行業(yè)的成本逐年上升，利潤率不斷下降已不足5％。

（4）人工分揀技術(shù)含量低，運轉(zhuǎn)效率不高

人工分揀對于國內(nèi)快遞業(yè)而言仍是最基本的運作模式。人工分揀需要大量的勞動力投入工作，但在快遞業(yè)的高峰期（如雙11）即使加班仍然無法滿足需求，可見其運轉(zhuǎn)效率不高。

（5）運輸成本上升，員工工資增加，行業(yè)成本增加

快遞行業(yè)的運輸成本正在不斷上升。而且隨著我國人口紅利的消失，我國勞動力的成本將會上升，快遞行業(yè)作為勞動密集型行業(yè)，員工的工資也將逐年上升?？爝f業(yè)的成本不斷上升，必然會給行業(yè)帶來不小的沖擊。

九、行業(yè)前景預(yù)測

從全國經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃看，未來的幾年，GDP 的增長將保持在7%左右，這也就意味著快遞市場規(guī)模在今后的幾年中將繼續(xù)保持至少 20%以上的增長速度，發(fā)展前景非常廣闊，而且隨著電子商務(wù)的不斷成熟，將會進(jìn)一步促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展速度加快。就市場需求而言，電子商務(wù)發(fā)展所帶來的網(wǎng)購需求仍將不斷上升，需求的上升將對快遞業(yè)的各項能力提出更高的要求，也將促進(jìn)快遞業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平的進(jìn)一步提升。從快遞行業(yè)內(nèi)部競爭的角度看，未來的幾年，快遞行業(yè)內(nèi)部的競爭將更為激烈，行業(yè)的利潤會不斷降低降至5％以下，屆時許多中小快遞企業(yè)因持續(xù)虧損無法生存?？爝f行業(yè)將進(jìn)行新一輪的整合，行業(yè)集中度會進(jìn)一步提升。

從快遞業(yè)的管理和技術(shù)方面分析，由于管理理念和技術(shù)水平的進(jìn)步，快遞行業(yè)的效率和客戶滿意度將會有所提升，快遞業(yè)的行業(yè)面貌將會有所改善。從人才和勞動力的角度分析，將會有更多高素質(zhì)的專業(yè)人才進(jìn)入快遞行業(yè)，推動快遞行業(yè)的發(fā)展；勞動力的素質(zhì)將有所提升但價格也相應(yīng)提高，這對快遞業(yè)而言既是機遇也是挑戰(zhàn)。

因此，總體而言，未來幾年內(nèi)快遞行業(yè)整體仍將高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴大。但部分快遞企業(yè)將由于競爭壓力增大、運輸和工資成本提升、管理能力不足、技術(shù)水平落后等原因被行業(yè)淘汰。未來快遞行業(yè)的無序競爭將減少，會漸漸形成有支配地位的龍頭企業(yè)和漸趨統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推動行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

附：參考文獻(xiàn)資料

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第五篇：中國海產(chǎn)品行業(yè)分析報告

中國海產(chǎn)品行業(yè)分析報告

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研究背景

研究方法

海產(chǎn)品行業(yè)界定和分類

1．行業(yè)定義、基本概念

2．行業(yè)基本特點

3．細(xì)分行業(yè)介紹

第一章 海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

核心內(nèi)容：首先對海產(chǎn)品行業(yè)全球市場進(jìn)行總體概述，進(jìn)而介紹國內(nèi)市場的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，并指出國內(nèi)海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展中的不足之處。

一、國際市場發(fā)展概況

1．全球海產(chǎn)品市場總體發(fā)展?fàn)顩r

2．主要國家和地區(qū)概況

3．全球海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展趨勢

二、中國市場發(fā)展概況

1．中國海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

2．國內(nèi)市場發(fā)展中存在的問題

第二章 海產(chǎn)品行業(yè)經(jīng)濟運行環(huán)境分析

核心內(nèi)容：行業(yè)經(jīng)濟運行環(huán)境是行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，本章主要從四個角度進(jìn)行分析，即：政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境和技術(shù)環(huán)境等。

一、政策環(huán)境分析

二、經(jīng)濟環(huán)境分析

三、社會環(huán)境分析

四、技術(shù)環(huán)境分析

第三章 海產(chǎn)品行業(yè)市場需求分析

核心內(nèi)容：2009-2018年國內(nèi)市場需求規(guī)模、海產(chǎn)品產(chǎn)品出口規(guī)模；市場飽和度分析；市場結(jié)構(gòu)分析（完全競爭/壟斷競爭/寡頭壟斷/完全壟斷）；海產(chǎn)品行業(yè)子行業(yè)的規(guī)模、增速及占比；各區(qū)域市場分析；海產(chǎn)品行業(yè)所處生命周期（幼稚期/成長期/成熟期/衰退期）

一、國內(nèi)市場規(guī)模

1．2009-2013年中國海產(chǎn)品市場規(guī)模及增速

2．中國海產(chǎn)品市場飽和度

3．影響海產(chǎn)品市場規(guī)模的因素

4．2014-2018年中國海產(chǎn)品市場規(guī)模及增速預(yù)測

二、出口規(guī)模

1．2009-2013年海產(chǎn)品產(chǎn)品出口量值及增長情況

2．中國海產(chǎn)品出口產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)的占比

3．海產(chǎn)品產(chǎn)品出口國家和地區(qū)分布情況

4．2014-2018年海產(chǎn)品產(chǎn)品出口形勢預(yù)測

三、市場結(jié)構(gòu)

四、子行業(yè)市場分析

1．重點子行業(yè)介紹

2．2009-2013年重點子行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比

3．2014-2018年重點子行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比預(yù)測

五、區(qū)域市場分析

1．區(qū)域市場分布情況

2．重點省市海產(chǎn)品產(chǎn)品需求概述

3．區(qū)域市場分布變化趨勢

六、市場特點總結(jié)

1．行業(yè)所處生命周期

2．差異化/同質(zhì)化分析

第四章 海產(chǎn)品行業(yè)供給分析

核心內(nèi)容：2009-2018年中國海產(chǎn)品行業(yè)國內(nèi)產(chǎn)量分析預(yù)測，2009-2018年海產(chǎn)品產(chǎn)品進(jìn)口量值和增長速度分析預(yù)測，近幾年海產(chǎn)品行業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人員數(shù)量變化情況，我國重點省市產(chǎn)量及占比；本章最后結(jié)合第三章的內(nèi)容分析了海產(chǎn)品行業(yè)的供需平衡現(xiàn)狀及變化趨勢。

一、國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)總量及增速

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)能及增速

3．影響海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量的因素

4．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)總量及增速預(yù)測

二、進(jìn)口規(guī)模

1．2009-2013年海產(chǎn)品產(chǎn)品進(jìn)口量值及增長情況

2．海產(chǎn)品進(jìn)口產(chǎn)品在國內(nèi)市場中的占比

3．海產(chǎn)品產(chǎn)品進(jìn)口國家和地區(qū)分布情況

4．2014-2018年海產(chǎn)品產(chǎn)品進(jìn)口形勢預(yù)測

三、國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人員數(shù)量調(diào)查分析

四、區(qū)域生產(chǎn)分析

1．產(chǎn)業(yè)集群狀況

2．生產(chǎn)區(qū)域分布情況

3．重點省市生產(chǎn)特點

4．重點省市產(chǎn)量及占比

五、行業(yè)供需平衡分析

1．海產(chǎn)品行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀

2．影響海產(chǎn)品行業(yè)供需平衡的因素

3．海產(chǎn)品行業(yè)供需平衡趨勢預(yù)測

第五章 海產(chǎn)品行業(yè)競爭分析

核心內(nèi)容：主要運用波特五力模型（新的競爭對手入侵，替代品的威脅，買方議價能力，賣方議價能力以及現(xiàn)存競爭者之間的競爭）來分析海產(chǎn)品行業(yè)的競爭格局和競爭程度；同時分析了海產(chǎn)品行業(yè)的市場集中度（CRn）和重點企業(yè)市場份額，以及行業(yè)的競爭關(guān)鍵因素。

一、2013年重點海產(chǎn)品企業(yè)市場份額

二、競爭群組

三、行業(yè)市場集中度

四、潛在進(jìn)入者

五、替代品威脅

六、供應(yīng)商議價能力

七、客戶議價能力

八、海產(chǎn)品行業(yè)競爭關(guān)鍵因素

第六章 海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)品價格分析

核心內(nèi)容：2009-2018年中國市場海產(chǎn)品產(chǎn)品價格走勢分析及預(yù)測，重點企業(yè)的價格策略，價格與成本及其它因素之間的關(guān)系。

一、海產(chǎn)品產(chǎn)品價格特征

二、2009-2013年中國海產(chǎn)品產(chǎn)品價格走勢

三、主流產(chǎn)品價位調(diào)查

四、價格與成本及其它因素的關(guān)系

五、重點企業(yè)價格策略分析

六、2014-2018年中國海產(chǎn)品產(chǎn)品價格走勢預(yù)測

第七章 海產(chǎn)品行業(yè)營銷渠道分析

核心內(nèi)容：海產(chǎn)品產(chǎn)品主要的營銷渠道及這些渠道的建設(shè)管理要素，重點企業(yè)的渠道策略及主要代理商調(diào)查分析。

一、渠道形式及特點

二、渠道建設(shè)與管理要素

三、主流海產(chǎn)品企業(yè)渠道策略分析

四、各區(qū)域主要代理商情況

第八章 海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

核心內(nèi)容：從產(chǎn)業(yè)鏈的角度，對海產(chǎn)品行業(yè)的上下游行業(yè)進(jìn)行調(diào)查分析，判斷原材料市場和用戶需求對海產(chǎn)品行業(yè)的影響；在對下游行業(yè)的分析中，對用戶的認(rèn)程度、關(guān)注因素、采購等行為進(jìn)行了較為深入的分析。

一、海產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈模型及特點

二、上游行業(yè)分析

1．上游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2．上游行業(yè)供應(yīng)情況

3．原材料價格分析

3．上游行業(yè)對海產(chǎn)品行業(yè)的影響

4．上游行業(yè)發(fā)展趨勢

三、下游用戶分析

1．下游行業(yè)增長情況

2．下游用戶對海產(chǎn)品產(chǎn)品認(rèn)知程度

3．用戶關(guān)注因素

4．用戶需求結(jié)構(gòu)

5．用戶采購渠道

6．用戶發(fā)展趨勢

第九章 海產(chǎn)品行業(yè)財務(wù)分析

通過對海產(chǎn)品行業(yè)盈利能力、成長能力、償債能力運營能力對海產(chǎn)品行業(yè)進(jìn)行全面分析。

一、海產(chǎn)品行業(yè)盈利能力分析

核心內(nèi)容：盈利能力（也稱：收益能力，earning power）是指企業(yè)在一定時期內(nèi)賺取利潤的能力，利潤率越高，盈利能力就越強。對行業(yè)盈利能力的分析，是對行業(yè)總體利潤率的深層次分析，包括總資產(chǎn)利潤率、凈資產(chǎn)利潤率、銷售毛利率、銷售利潤率、產(chǎn)值利稅率等指標(biāo)。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)總資產(chǎn)利潤率

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)凈資產(chǎn)利潤率

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)銷售毛利率

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)銷售利潤率

5．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)值利稅率

6．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)盈利能力預(yù)測

二、海產(chǎn)品行業(yè)成長性分析

核心內(nèi)容：行業(yè)成長性反映出行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，通常包括銷售收入增長率、利潤增長率、總資產(chǎn)增長率、固定資產(chǎn)增長率和凈資產(chǎn)增長率等指標(biāo)。這些指標(biāo)的持續(xù)高速增長，表明行業(yè)具備較大的發(fā)展?jié)摿?，反之，則行業(yè)已經(jīng)趨于飽和。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)銷售收入增長分析

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)利潤增長分析

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)總資產(chǎn)增長分析

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)固定資產(chǎn)增長分析

5．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)凈資產(chǎn)增長分析

6．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)增長預(yù)測

三、海產(chǎn)品行業(yè)償債能力分析

核心內(nèi)容：償債能力（debt-paying ability）是指企業(yè)償還到期債務(wù)（包括本息）的能力。能否及時償還到期債務(wù)，是反映企業(yè)財務(wù)狀況好壞的重要標(biāo)志。常用分析指標(biāo)有：流動比率、速動比率、利息保障倍數(shù)、資產(chǎn)負(fù)債率等。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)流動比率分析

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)速動比率分析

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)利息保障倍數(shù)分析

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析

5．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)償債能力預(yù)測

四、海產(chǎn)品行業(yè)營運能力分析

核心內(nèi)容：營運能力是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)速度的有關(guān)指標(biāo)所反映出來的企業(yè)資金利用的效率。營運能力的財務(wù)分析指標(biāo)有：存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等。生產(chǎn)經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)的速度越快，表明資金利用的效果越好，效率越高。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率分析

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

5．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)營運能力預(yù)測

第十章 海產(chǎn)品行業(yè)重點企業(yè)分析

核心內(nèi)容：選取行業(yè)內(nèi)排名靠前（按規(guī)模）的十家重點企業(yè)，分別對企業(yè)的產(chǎn)品特點、市場表現(xiàn)、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)指標(biāo)、競爭水平等進(jìn)行分析。

一、***公司

1．企業(yè)簡介

2．海產(chǎn)品產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn)

3．企業(yè)生產(chǎn)分析

4．營銷與渠道分析

5．企業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析

二、***公司

1．企業(yè)簡介

2．海產(chǎn)品產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn)

3．企業(yè)生產(chǎn)分析

4．營銷與渠道分析

5．企業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析

……

十、***公司

1．企業(yè)簡介

2．海產(chǎn)品產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn)

3．企業(yè)生產(chǎn)分析

4．營銷與渠道分析

5．企業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析

十一、主要競爭者的優(yōu)劣勢比較

第十一章 2014-2018年中國海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展趨勢分析預(yù)測

核心內(nèi)容：在以上對海產(chǎn)品行業(yè)全面深入的分析基礎(chǔ)之上，指出未來3-5年中國海產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展趨勢，同時分析了海產(chǎn)品行業(yè)的運行風(fēng)險，評估行業(yè)投資機會（細(xì)分市場、區(qū)域市場及產(chǎn)業(yè)鏈投資機會）。

一、海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展趨勢

1．產(chǎn)品發(fā)展趨勢

2．價格變化趨勢

3．渠道變化趨勢

4．用戶需求變化趨勢

5．競爭格局變化趨勢

二、中國海產(chǎn)品行業(yè)風(fēng)險分析

1．海產(chǎn)品行業(yè)環(huán)境風(fēng)險

2．海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險

3．海產(chǎn)品行業(yè)政策風(fēng)險

4．海產(chǎn)品行業(yè)市場風(fēng)險

三、行業(yè)總體發(fā)展前景及投資機會

1．行業(yè)總體發(fā)展前景評價

2．細(xì)分產(chǎn)品投資機會

3．區(qū)域市場投資機會

4．產(chǎn)業(yè)鏈投資機會