第一篇：達(dá)飛輪船中國(guó)有限公司調(diào)查報(bào)告

達(dá)飛輪船中國(guó)有限公司調(diào)查報(bào)告

一、達(dá)飛中國(guó)的發(fā)展歷程及業(yè)務(wù)范圍

達(dá)飛輪船中國(guó)（船務(wù)）有限公司是法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司（CMA CGM）在中國(guó)設(shè)立的外商獨(dú)資企業(yè)。公司作為中國(guó)境內(nèi)主要國(guó)際班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)商，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)沿海及內(nèi)陸地區(qū)，截至2006年2月，共擁有9個(gè)分公司、51個(gè)辦事處（總部設(shè)在上海），在華員工累計(jì)達(dá)到850多人；經(jīng)營(yíng)航線 25 條，其中包括 6 條歐洲線、3條地中海線、2條非洲線、6條美洲線、4條澳洲線，其他航線4條；2004年全年在進(jìn)出口總箱量達(dá)102.45萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，每周掛靠上海、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、赤灣、香港等中國(guó)主要沿海港口。依托快速增長(zhǎng)的全球貿(mào)易，2005年的國(guó)際集運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)了去年的繁榮。達(dá)飛中國(guó)抓住這一市場(chǎng)機(jī)遇，以高品質(zhì)的服務(wù)吸引貨主，留住客戶，獲得了貨運(yùn)量和效益的持續(xù)增長(zhǎng)，累計(jì)進(jìn)出口集裝箱量達(dá)129.71萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中出口109.88萬(wàn)標(biāo)箱，進(jìn)口19.84萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)費(fèi)總收入突破13.45億美元,在2004年的高起點(diǎn)上再創(chuàng)新高，出口增長(zhǎng)了30%，進(jìn)口增長(zhǎng)了10%?？偛吭O(shè)在法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年，經(jīng)營(yíng)初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù)，進(jìn)入90年代后期，達(dá)飛集團(tuán)不僅開(kāi)通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達(dá)航線，還分別于1996年、1999年成功收購(gòu)了法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)船公司——法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司（CGM）和澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司（ANL），正式更名為“CMA CGM ”。2005年, 達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)又成功并購(gòu)了達(dá)貿(mào)輪船/安達(dá)西非航運(yùn)/森特馬成為法國(guó)第一，世界排名第三的集裝箱全球承運(yùn)人。目前，達(dá)飛集團(tuán)在全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶244艘，其中自有船只71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了420家分公司和辦事機(jī)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)擁有雇員10200人，2005年總收入達(dá)到57億歐元，其航跡遍及全球216個(gè)港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)橫跨五洲四海，成為全球航運(yùn)界的后起之秀。1992年10月，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)——達(dá)飛輪船（中國(guó)）船務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱：達(dá)飛中國(guó)）應(yīng)運(yùn)而生。

二、達(dá)飛中國(guó)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

達(dá)飛中國(guó)自成立以來(lái)，依托法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)雄厚的航運(yùn)實(shí)力和覆蓋全球的服務(wù)

網(wǎng)絡(luò)，竭誠(chéng)為廣大中國(guó)客戶提供迅捷、優(yōu)質(zhì)、高效的航運(yùn)服務(wù)。歷史的車輪滾滾向前，嶄新的世界迎面駛來(lái)，伴隨巨大的市場(chǎng)潛力而來(lái)的是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。達(dá)飛中國(guó)將秉承“客戶為先”的經(jīng)營(yíng)理念，充分了解客戶需求，不斷開(kāi)拓新航線，增加新港口，在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，積極拓展業(yè)務(wù)空間，深入拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以航運(yùn)發(fā)展為突破口，全面布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在新的挑戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

達(dá)飛做為一個(gè)跨國(guó)性的全球公司，在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面總是更具長(zhǎng)遠(yuǎn)性的謀劃和方略。達(dá)飛中國(guó)在符合和保證實(shí)現(xiàn)企業(yè)使命的條件下，在充分利用環(huán)境中存在的各種機(jī)會(huì)和創(chuàng)造新機(jī)會(huì)的基礎(chǔ)上，確定其企業(yè)同環(huán)境的關(guān)系，規(guī)定企業(yè)從事的事業(yè)范圍、成長(zhǎng)方向和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策，合理的調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)和分配企業(yè)的全部資源。從制度的要求中用機(jī)會(huì)和威脅評(píng)價(jià)現(xiàn)在和未來(lái)的環(huán)境，用有事和劣勢(shì)評(píng)價(jià)企業(yè)的現(xiàn)狀，進(jìn)而確定和選擇企業(yè)的總體、長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，制度和抉擇實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的行動(dòng)方案。如達(dá)飛為了發(fā)展和壯大自己的機(jī)會(huì)會(huì)采取發(fā)展戰(zhàn)略，及投入大量資源，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，提高競(jìng)爭(zhēng)地位，提高現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率或新產(chǎn)品開(kāi)辟新市場(chǎng)。

達(dá)飛中國(guó)之所以能在較短時(shí)間內(nèi)占據(jù)一定的市場(chǎng)地位，除其有著自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外還有這自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。達(dá)飛中國(guó)再利用企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件的同時(shí)揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮自己的協(xié)同效果，正確的處理“棄舊”與“圖新”的關(guān)系，利用舊基礎(chǔ)陳，改造舊基礎(chǔ)，推陳出新，錦上添花，使企業(yè)的優(yōu)勢(shì)能夠逐步積累，由量變專為質(zhì)變。

三、自我評(píng)定和總結(jié)

我做為一個(gè)在校大學(xué)生，所知所學(xué)都與這樣的大型企業(yè)的要求相差甚遠(yuǎn)。在此次的調(diào)查中，我了解到，無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)人還是一個(gè)大學(xué)生，不僅要努力學(xué)習(xí)熟練掌握專業(yè)知識(shí)和技能，還要學(xué)習(xí)企業(yè)的文化和發(fā)展目標(biāo)。目前的我，專業(yè)知識(shí)有所掌握可是不夠全面和熟練，仍然需要加以鞏固。了解一個(gè)企業(yè)的發(fā)展史，了解一個(gè)企業(yè)的文化蘊(yùn)涵，等于了解一個(gè)企業(yè)的靈魂所在，也只有這樣才能更好更快的融入這個(gè)企業(yè)，真正成為這個(gè)企業(yè)的一分子。

我相信，只要足夠努力，以后的我定能像達(dá)飛中國(guó)一樣進(jìn)行質(zhì)的飛躍！

第二篇：法國(guó)達(dá)飛輪船公司介紹

法國(guó)達(dá)飛輪船公司（ＣＭＡ）公司簡(jiǎn)介總部設(shè)在法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年，經(jīng)營(yíng)初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù)，進(jìn)入90年代后期，達(dá)飛集團(tuán)不僅開(kāi)通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達(dá)航線，還分別于1996年、1999年成功收購(gòu)了法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)船公司——法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司（CGM）和澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司（ANL），正式更名為“CMA CGM ”。2005年, 達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)又成功并購(gòu)了達(dá)貿(mào)輪船/安達(dá)西非航運(yùn)/森特馬成為法國(guó)第一，世界排名第三的集裝箱全球承運(yùn)人。目前，達(dá)飛集團(tuán)在全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶244艘，其中自有船只71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了420家分公司和辦事機(jī)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)擁有雇員10200人，2005年總收入達(dá)到57億歐元，其航跡遍及全球216個(gè)港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)橫跨五洲四海，成為全球航運(yùn)界的后起之秀。

達(dá)飛公司有超過(guò)１７０條的穩(wěn)定航運(yùn)路線服務(wù)，所以它能夠滿足全世界顧客的期望。它也是全世界第一家可以控制整個(gè)后勤服務(wù)鏈以向顧客提供門到門服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商之一。因?yàn)樗梢园ㄋ愤\(yùn)輸、內(nèi)陸運(yùn)輸、甚至鐵路運(yùn)輸一體化，即它在陸地上也會(huì)暢通無(wú)阻。近33年以來(lái)，達(dá)飛公司一直發(fā)揚(yáng)其團(tuán)隊(duì)精神和敬業(yè)的服務(wù)態(tài)度，基于此點(diǎn)，再加上精準(zhǔn)的專業(yè)技術(shù)和遍布全世界的17000名員工，達(dá)飛公司可以提供高效服務(wù)和創(chuàng)新型產(chǎn)品，比如，各類市場(chǎng)皆有特定航線，具備環(huán)境友好型竹樓式集裝箱和能快速處理信息的技術(shù)友好型計(jì)算機(jī)，因?yàn)檫_(dá)飛的首要目標(biāo)就是從穩(wěn)定的發(fā)展前景中滿足客戶不斷增長(zhǎng)的需求。達(dá)飛輪船公司、智利南美輪船(CSAV)及中國(guó)海運(yùn)近日聯(lián)合開(kāi)辟一條由兩支線組成的亞洲、南非至南美東岸航線。該航線投入21艘船，其中南美輪船提供10艘。

第一支線ASAX的掛港順序?yàn)椋焊?、上海、寧波、深圳赤灣、香港、巴生港、里約熱內(nèi)盧、桑托斯、蒙得維的亞、布宜諾斯艾利斯、格蘭德河、巴拉那瓜、桑托斯、德班、巴生港、香港、回到釜山。

第二支線Sling 2的掛港順序?yàn)椋荷虾！幉?、廈門、高雄、香港、深圳、蛇口、巴生港、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔雅伊、桑托斯、里約熱內(nèi)盧、Nqura、新加坡、香港和上海。達(dá)飛海運(yùn)與南美輪船日前將雙方獨(dú)立運(yùn)行的兩條遠(yuǎn)東/南美航線合并為兩條合作航線。新的航線將分別投入6500TEU和4200TEU船。其中一條合作航線掛靠：釜山、上海、寧波、深圳赤灣、香港、巴生港、里約熱內(nèi)盧、桑托斯、蒙得維的亞、布宜諾斯艾利斯、里奧格蘭德、巴拉那瓜和德班等港口，航線投入11艘6500TEU船，由達(dá)飛和南美輪船分別投入5艘和6艘。另一條航線掛靠：上海、寧波、廈門、高雄、香港、深圳蛇口、巴生港、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔雅伊、桑托斯、里約熱內(nèi)盧和新加坡等港口。1992年10月，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)——達(dá)飛輪船（中國(guó)）船務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱：達(dá)飛中國(guó)）應(yīng)運(yùn)而生。達(dá)飛中國(guó)自成立以來(lái)，依托法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)雄厚的航運(yùn)實(shí)力和覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，竭誠(chéng)為廣大中國(guó)客戶提供迅捷、優(yōu)質(zhì)、高效的航運(yùn)服務(wù)。

達(dá)飛輪船中國(guó)（船務(wù)）有限公司是法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司（CMA CGM）在中國(guó)設(shè)立的外商獨(dú)資企業(yè)。公司作為中國(guó)境內(nèi)主要國(guó)際班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)商，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)沿海及內(nèi)陸地區(qū)，截至2006年2月，共擁有9個(gè)分公司、51個(gè)辦事處（總部設(shè)在上海），在華員工累計(jì)達(dá)到850多人；經(jīng)營(yíng)航線 25 條，其中包括 6 條歐洲線、3條地中海線、2條非洲線、6條美洲線、4條澳洲線，其他航線4條；2004年全年在進(jìn)出口總箱量達(dá)102.45萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，每周掛靠上海、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、汕頭、赤灣、香港等中國(guó)主要沿海港口。依托快速增長(zhǎng)的全球貿(mào)易，2005年的國(guó)際集運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)了去年的繁榮。達(dá)飛中國(guó)抓住這一市場(chǎng)機(jī)遇，以高品質(zhì)的服務(wù)吸引貨主，留住客戶，獲得了貨運(yùn)量和效益的持續(xù)增長(zhǎng)，累計(jì)進(jìn)出口集裝箱量達(dá)129.71萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中出口109.88萬(wàn)標(biāo)箱，進(jìn)口19.84萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)費(fèi)總收入突破13.45億美元,在2004年的高起點(diǎn)上再創(chuàng)新高，出口增長(zhǎng)了30%，進(jìn)口增長(zhǎng)了10%。

達(dá)飛中國(guó)之所以能在較短時(shí)間內(nèi)占據(jù)一定的市場(chǎng)地位，除其有著自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外還有這自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。達(dá)飛中國(guó)再利用企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件的同時(shí)揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮自己的協(xié)同效果，正確的處理“棄舊”與“圖新”的關(guān)系，利用舊基礎(chǔ)陳，改造舊基礎(chǔ)，推陳出新，錦上添花，使企業(yè)的優(yōu)勢(shì)能夠逐步積累，由量變專為質(zhì)變。

第三篇：對(duì)寶達(dá)精密機(jī)械有限公司的調(diào)查報(bào)告

對(duì)寶達(dá)精密機(jī)械有限公司的調(diào)查報(bào)告

學(xué)生姓名：

班級(jí)：

學(xué)號(hào)：

指導(dǎo)老師：

完成時(shí)間：

2010年7月20日至7月25日，本人針對(duì)山東濰坊寶達(dá)精密機(jī)械有限公司的財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況采用實(shí)際考察的方法進(jìn)行了較為詳細(xì)的調(diào)查。通過(guò)這次調(diào)查，對(duì)寶達(dá)活塞公司的概況、結(jié)構(gòu)、基本經(jīng)營(yíng)情況以及財(cái)務(wù)處理問(wèn)題進(jìn)行了一定的了解，提高自己在財(cái)務(wù)方面的理解和工作能力。

一、公司概況

濰坊寶達(dá)精密機(jī)械有限公司系山東科技職業(yè)學(xué)院控股的有限責(zé)任公司，主導(dǎo)產(chǎn)品為汽車、摩托車用鋁活塞及其配套產(chǎn)品（活塞環(huán)、銷、套缸等）。公司具有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，是擁有一流技術(shù)、一流人才、一流設(shè)備、一流管理的現(xiàn)代化新型企業(yè)。公司本部設(shè)綜合辦公室、生產(chǎn)安全部、技術(shù)質(zhì)量部、人力資源部、財(cái)務(wù)部、材料供應(yīng)部、經(jīng)營(yíng)管理部等七個(gè)職能部門。濰坊寶達(dá)精密有限公司具有15年內(nèi)燃機(jī)活塞生產(chǎn)制造、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品為汽車、摩托車、通用汽油機(jī)、柴油機(jī)用鋁活塞，產(chǎn)品品種達(dá)150余種。公司擁有20條專業(yè)活塞生產(chǎn)線及其相配套的熱加工、表面處理及檢測(cè)裝備，具備年產(chǎn)1000多萬(wàn)只活塞的生產(chǎn)能力。

（一）公司組織結(jié)構(gòu)

公司本部設(shè)有綜合辦公室、生產(chǎn)安全部、技術(shù)質(zhì)量部、人力資源部、財(cái)務(wù)部、材料供應(yīng)部、經(jīng)營(yíng)管理部等七個(gè)職能部門。

1、綜合辦公室

主要負(fù)責(zé)處理和接待公司的一些日常業(yè)務(wù)和來(lái)客來(lái)訪。

2、生產(chǎn)安全部

主要負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)安排,工程進(jìn)度,生產(chǎn)計(jì)劃的制訂、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。

3、技術(shù)質(zhì)量部

技術(shù)質(zhì)量部門負(fù)責(zé)公司的技術(shù)管理包括施工組織設(shè)計(jì)的制訂,技術(shù)交底、技術(shù)洽商的編制以及公司的質(zhì)量檢查和竣工驗(yàn)收以及技術(shù)資料的整理和保管。

4、人力資源部

人力資源部門要合理組織勞動(dòng)力資源,做好人員的招聘,辭退,調(diào)動(dòng)，員工的合同管理，檔案管理，編制員工的工資表。

5、財(cái)務(wù)部

財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)公司的財(cái)務(wù)管理和銀行業(yè)務(wù),工程款的回收,財(cái)務(wù)報(bào)表得到編制，以及稅的交納，公司的成本管理和控制。

6、材料供應(yīng)部

負(fù)責(zé)公司的材料采購(gòu),供應(yīng),保管以及現(xiàn)場(chǎng)材料的管理,周轉(zhuǎn)材料的租賃及管理。

7、經(jīng)營(yíng)管理部

主要負(fù)責(zé)工程合同的簽訂,預(yù)算編制,招投標(biāo)業(yè)務(wù)，工程結(jié)算等。

（二）公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況

公司2003年已通過(guò)IS0/9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，擁有環(huán)保機(jī)械研究所，致力于新材料、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，與國(guó)內(nèi)知名高校深入開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，企業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。公司國(guó)內(nèi)外銷售體系健全，服務(wù)快捷周到。

公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一直位居全國(guó)內(nèi)燃機(jī)活塞行業(yè)前列，產(chǎn)品40％出口歐洲、非洲、東南亞、美洲等地。公司主導(dǎo)產(chǎn)品之一四沖程環(huán)保節(jié)能活塞，品種達(dá)30多種、年產(chǎn)能力600多萬(wàn)只，廣泛用于各種摩托車、工程等動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域，為國(guó)內(nèi)外幾十家著名主機(jī)生產(chǎn)廠家集團(tuán)配套，并建立了覆蓋全國(guó)的100余家社會(huì)配件營(yíng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

近年來(lái)公司為了提高資源能源的綜合利用，縮短工藝生產(chǎn)線，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)將液態(tài)合金直接用于活塞等鋁型材生產(chǎn)之先例，避免了鋁合金的二次熔煉，減少了廢渣、廢氣的排放，同時(shí)公司積極響應(yīng)國(guó)家政策，與國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)符合歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保節(jié)能型活塞，保護(hù)環(huán)境，以實(shí)際行動(dòng)履行社會(huì)責(zé)任。

擁有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備：三維坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、萬(wàn)能工具顯微鏡、活塞裙部型線量?jī)x、粗糙度儀、直讀光譜分析儀、大型金相顯微鏡、萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)、測(cè)功儀等檢測(cè)設(shè)備，為產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提高提供有力保證。

為了提高企業(yè)的自主設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造能力，以集成化制造系統(tǒng)為核心，以高起點(diǎn)的大投入、大引進(jìn)、大改造、大市場(chǎng)，促進(jìn)制造技術(shù)的實(shí)質(zhì)飛躍，2006年，公司在電子信息系統(tǒng)應(yīng)用方面，確定了“活塞設(shè)計(jì)與制造過(guò)程CAD系統(tǒng)”采用單元集成設(shè)計(jì)思想，把活塞工裝、模具按視圖規(guī)范分解成若干個(gè)圖形要素并做成標(biāo)準(zhǔn)要素?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，利用AutocAD軟件，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)，經(jīng)分析計(jì)算自動(dòng)設(shè)計(jì)繪制出生產(chǎn)圖紙，提高了系統(tǒng)的通用性和實(shí)用性，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

公司經(jīng)常聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外著名的內(nèi)燃機(jī)活塞產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)專家，對(duì)

公司較有發(fā)展前途的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，增加分析研究產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、耐磨、使用長(zhǎng)久等方面的能力，并與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)際結(jié)合，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，培養(yǎng)根據(jù)市場(chǎng)需求而進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)的能力。增強(qiáng)創(chuàng)新能力。對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)、視野、綜合技能進(jìn)行專門培訓(xùn)提高，培養(yǎng)對(duì)新材料、新技術(shù)的了解和把握，并將其合理應(yīng)用于新產(chǎn)品、研發(fā)的能力；力求設(shè)計(jì)、研發(fā)的新產(chǎn)品在表面處理上增強(qiáng)耐磨性能，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增強(qiáng)使用長(zhǎng)久性，在整體設(shè)計(jì)上達(dá)到安全、環(huán)保、節(jié)能符合歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。

二、財(cái)務(wù)部實(shí)踐調(diào)查

作為會(huì)計(jì)專業(yè)的一名大學(xué)生，我主要在財(cái)務(wù)部門對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況和賬務(wù)處理上做了一系列調(diào)查和實(shí)踐。

通過(guò)與出納員的交談，我才知道自己以前的見(jiàn)解是那么的膚淺，以前別人一提起出納就想到是跑銀行的。其實(shí)跑銀行只是出納的其中一項(xiàng)重要的工作。而且跑銀行也不是件容易的事，除了熟知每項(xiàng)業(yè)務(wù)要怎么和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。實(shí)踐的第一天雖然沒(méi)有做什么工作，但我了解到一家公司經(jīng)營(yíng)是有許多業(yè)務(wù)要處理的，要分成許多不同的部門，就像是出納員的工作等等。這一天對(duì)出納員的工作有了初步的了解，知道了一些工作流程，如何做好出納員的工作，有了一些收獲，使我知道要做好這份工作并不是一件簡(jiǎn)單的事。第二天，出納員每接到一張單據(jù)，都要認(rèn)真看，看單據(jù)上是否有證明人簽名，總經(jīng)理簽名，是否進(jìn)行實(shí)報(bào)實(shí)銷，是否有審核員簽名，確認(rèn)無(wú)誤后才給現(xiàn)金，最后都要在單據(jù)上面蓋章。當(dāng)一天的單據(jù)差不多沒(méi)有了，接下來(lái)就要結(jié)帳，每一張單據(jù)都要算一次，每日也要結(jié)一次，所謂日清月結(jié)就是這個(gè)意思，結(jié)帳最麻煩的就是結(jié)算期間費(fèi)用和稅費(fèi)了，按計(jì)算機(jī)都按到手酸，而且一不留神就會(huì)出錯(cuò)，要復(fù)查兩三次才行。一開(kāi)始我掌握了計(jì)算公式就以為按計(jì)算機(jī)這樣的小事就不在話下了，可就是因?yàn)榇中拇笠夥炊沐e(cuò)了不少數(shù)據(jù)，竟然也算少一個(gè)零了，真是很大一個(gè)錯(cuò)誤，怪不得怎么算數(shù)據(jù)也不對(duì)。數(shù)目算好后，就要填寫現(xiàn)金日記帳。對(duì)于數(shù)字的書寫也有嚴(yán)格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要把現(xiàn)金日記帳本涂改成什么樣子。實(shí)踐的第三天，我依然幫著出納員按照收入和支出的單據(jù)，收入和支出現(xiàn)金。結(jié)帳，填寫現(xiàn)金日記帳本等等工作。

三、調(diào)查結(jié)果及心得體會(huì)

通過(guò)幾天的調(diào)查，首先對(duì)濰坊寶達(dá)精密機(jī)械有限公司的概況、經(jīng)營(yíng)情況等有了一定的了解。更近一步地說(shuō)，對(duì)有限責(zé)任公司的組織結(jié)構(gòu)有了深刻的了解。另一方面，通過(guò)在財(cái)務(wù)部的實(shí)踐和一系列調(diào)查，使我對(duì)會(huì)計(jì)工作有了深刻的認(rèn)識(shí)，通過(guò)這次實(shí)踐和調(diào)查的機(jī)會(huì)，對(duì)自己所學(xué)專業(yè)和以后將要從事的工作有了進(jìn)一步的了解，掌握了書本和學(xué)校以外的很多知識(shí)。更重要的是，通過(guò)這一次社會(huì)調(diào)查，我深知工作和賺錢的不容易，在工作過(guò)程中一定要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的心態(tài)去對(duì)待每一項(xiàng)任務(wù)。而且，突發(fā)意外事件面前要冷靜的思考，沉著的面對(duì)。在一個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，要抓住所有有利的機(jī)會(huì)，在雙方互利的情況下，更多的為公司爭(zhēng)取利益。

第四篇：飛力達(dá)研究報(bào)告

首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)背景下，“飛力達(dá)”的發(fā)展前景

一、首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)概況

2017年5月，習(xí)近平主席在“一帶一路”囯際合作論壇上宣布，中國(guó)將從2018年起舉辦中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。

舉辦中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)是中國(guó)堅(jiān)定支持貿(mào)易自由化和經(jīng)濟(jì)全球化、主動(dòng)向世界開(kāi)放市場(chǎng)的重大舉措，有利于促進(jìn)世界各國(guó)加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)交流合作，促進(jìn)全球貿(mào)易和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，推動(dòng)開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、“飛力達(dá)”簡(jiǎn)介

江蘇飛力達(dá)國(guó)際物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“飛力達(dá)”）由昆山飛力國(guó)際貨運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“飛力國(guó)際”）整體變更設(shè)立。

經(jīng)過(guò)十多年超常規(guī)的發(fā)展，飛力達(dá)在區(qū)域化、集團(tuán)化、綜合化、科技化發(fā)展方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，已成為多元化、現(xiàn)代化、區(qū)域化的綜合性物流企業(yè)。飛力達(dá)分別在上海、蘇州、無(wú)錫、深圳等地設(shè)有分公司。飛力達(dá)擁有總資產(chǎn)37799萬(wàn)元人民幣、凈資產(chǎn)13000萬(wàn)元人民幣飛力達(dá)的核心業(yè)務(wù)：以上?？诎稙椴僮髦行膰?guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；以昆山為運(yùn)營(yíng)中心的第三方物流業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)范圍涉及海、陸、空國(guó)際貨運(yùn)代理，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)與集裝箱運(yùn)輸，第三方綜合倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，保稅與監(jiān)管業(yè)務(wù)，公共型貨柜場(chǎng)站、公共型保稅倉(cāng)庫(kù)及物流公共信息平臺(tái)等廣泛領(lǐng)域，擁有了一批國(guó)際知名的制造商、品牌商和供應(yīng)商客戶群體，建立了物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一操作體系，是昆山地區(qū)規(guī)模最大、資源最多、設(shè)施最全的物流企業(yè)。

二、主營(yíng)業(yè)務(wù)及主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析

（一）主營(yíng)業(yè)務(wù)

公司從事的主營(yíng)業(yè)務(wù)為設(shè)計(jì)并提供一體化供應(yīng)鏈管理解決方案，主要致力于IT制造業(yè)物流，并在逐步重點(diǎn)開(kāi)拓通訊、汽車零部件、電子商務(wù)、精密儀器等行業(yè)，其通過(guò)市場(chǎng)定位與業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、組織設(shè)計(jì)、硬件規(guī)劃等方面，為客戶提供一站式物流解決方案。

結(jié)合其所涉行業(yè)及即將開(kāi)幕的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“博覽會(huì)”）的展區(qū)設(shè)置（如下圖所示），本次博覽會(huì)將設(shè)置智能及高端設(shè)備展區(qū)、汽車展區(qū)，這兩個(gè)展區(qū)所涉行業(yè)均為飛力達(dá)目前及將來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，因此本次博覽會(huì)將為飛力達(dá)提供良好發(fā)展契機(jī)。

根據(jù)業(yè)務(wù)功能的不同，公司的物流服務(wù)劃分為基礎(chǔ)物流、綜合物流和特色物流。從三方面共同打造一體化供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流。

基礎(chǔ)物流作為綜合物流必要的支持和保障，主要包括貨運(yùn)代理（指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為）、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸以及相關(guān)延伸增值服務(wù)，其中，打造國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的精品航線有利于保持和提升基礎(chǔ)物流服務(wù)整體競(jìng)爭(zhēng)力，是基礎(chǔ)物流服務(wù)重點(diǎn)拓展的業(yè)務(wù)；

綜合物流主要包括原材料入廠物流、生產(chǎn)物流、成品物流、售后物流。其操作模式主要為制造商VMI模式（供應(yīng)商管理庫(kù)存）、品牌商VMI模式、DC模式（供應(yīng)商所需要的加工、理貨、配送等多種物流需求集中于統(tǒng)一的物流據(jù)點(diǎn)，在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中心或附近地區(qū)發(fā)揮輻射功能）、產(chǎn)品配送FTL、組裝出貨CKD、流通加工、倉(cāng)庫(kù)外包與備品備件分撥中心；

特色物流包括關(guān)務(wù)外包、貿(mào)易執(zhí)行、會(huì)展物流（是為滿足參展商展品展覽的特殊需要，將展品等特殊商品及時(shí)準(zhǔn)確地從參展商所在國(guó)（地）轉(zhuǎn)移到參展目的地，展覽結(jié)束后再將展品從展覽地運(yùn)回的過(guò)程，包括展覽前后的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和清關(guān)、及ATA報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、展覽中的裝卸、搬運(yùn)，以及在此過(guò)程中所需要的信息流動(dòng)。）、循環(huán)取貨與技術(shù)維修等。

從公司主營(yíng)業(yè)務(wù)可知，在當(dāng)前首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)的大背景下，飛力達(dá)所從事的國(guó)內(nèi)代理貨運(yùn)業(yè)務(wù)、會(huì)展業(yè)務(wù)、關(guān)務(wù)外包、貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（二）主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，飛力達(dá)的營(yíng)收狀況近年來(lái)呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，但由于2017年始，飛力達(dá)致力于轉(zhuǎn)變公司發(fā)展方向，在深耕于IT制造業(yè)物流的基礎(chǔ)上，不斷嘗試將在IT制造業(yè)積累的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)向其他行業(yè)復(fù)制，重點(diǎn)開(kāi)拓通訊、汽車零部件、電子商務(wù)、精密儀器等行業(yè)，并同時(shí)探索倉(cāng)庫(kù)外包管理、關(guān)務(wù)云、供應(yīng)鏈協(xié)同等新業(yè)務(wù)項(xiàng)目，因此近年來(lái)研發(fā)費(fèi)用增加顯著。

從分服務(wù)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表可知，其基礎(chǔ)物流服務(wù)和綜合物流服務(wù)是其營(yíng)收的主要來(lái)源，但從毛利率來(lái)看，技術(shù)服務(wù)所產(chǎn)生的毛利率遠(yuǎn)高于其他服務(wù)。由此可見(jiàn)，其近年來(lái)的研發(fā)投入確有必要。

三、行業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

（一）行業(yè)狀況

由于 IT 產(chǎn)品具有更新?lián)Q代快、市場(chǎng)需求不確定、成本和價(jià)格波動(dòng)劇烈等特點(diǎn)，亟需準(zhǔn)確、高效的物流服務(wù)；此外，IT 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、品種繁多、生產(chǎn)多為小批量等特點(diǎn)，加大了該領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理的難度。企業(yè)如果自行組織物流環(huán)節(jié)，會(huì)因?yàn)槿狈I(yè)經(jīng)驗(yàn)，難以對(duì)數(shù)千種零部件、數(shù)十家相關(guān)企業(yè)進(jìn)行精細(xì)分類和有效管理，自建物流的弊端會(huì)非常明顯，為了進(jìn)一步降低物流成本、提高經(jīng)營(yíng)效率，IT 制造企業(yè)越來(lái)越傾向于主動(dòng)提高物流外包比例，為業(yè)內(nèi)的第三方物流服務(wù)商提供了新的市場(chǎng)需求。從美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，美國(guó)第三方物流使用比例最高的就是高科技電子類行業(yè)，高達(dá) 87%。中國(guó)本身的第三方物流就不發(fā)達(dá)，加上行業(yè)特質(zhì)，必定有很大的成長(zhǎng)空間。

（二）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

IT 制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占全國(guó)的比重合計(jì)達(dá)到了 70%以上，其中，珠三角區(qū)域占比相對(duì)穩(wěn)定，而長(zhǎng)三角占比整體呈上升趨勢(shì)。兩大區(qū)域在投資規(guī)模、投資質(zhì)量及產(chǎn)業(yè)鏈完善程度方面都優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他區(qū)域，從而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，成為 IT 制造倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)開(kāi)展的主要集中地。

在這兩大區(qū)域，參與 IT 制造業(yè)的物流服務(wù)商，不僅有本土的新寧物流、飛力達(dá)、澳洋順昌等上市公司，還有辛克、伯靈頓、葉水福等在全球范圍內(nèi)廣泛提供 IT 物流的大型外資企業(yè)，最近幾年IT 制造在西部（如成都、重慶等地）也有了一些發(fā)展，會(huì)吸引相關(guān)內(nèi)外企業(yè)投資建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)。

四、收購(gòu)普洛斯的影響

（一）對(duì)上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的影響

飛力達(dá)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為設(shè)計(jì)并提供一體化供應(yīng)鏈管理解決方案，通過(guò)市場(chǎng)定位 與業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、組織設(shè)計(jì)、硬件規(guī)劃等方面，為客戶提供一站式物流解決方案。近幾年我國(guó)消費(fèi)類電子產(chǎn)品的市場(chǎng)格局發(fā)生明 顯變化，以 PC 為代表的傳統(tǒng)電子產(chǎn)品市場(chǎng)萎縮、毛利水平持續(xù)下降，以平板電 腦、智能手機(jī)為代表的高端消費(fèi)電子產(chǎn)品在經(jīng)歷快速增長(zhǎng)后增速也逐漸回落；同 時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)人力成本的上升，中國(guó)大陸電子制造業(yè)已慢慢失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，隨著 IT 產(chǎn)業(yè)景氣度降溫，公司原有的 IT 供應(yīng)鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展空間縮小。因此近年來(lái)上市公司憑借原有業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)延伸，加大業(yè)務(wù)的開(kāi)拓力度，并積極嘗試服務(wù)創(chuàng)新和新的業(yè)務(wù)模式。標(biāo)的公司望亭普洛斯隸屬于普洛斯集團(tuán)。普洛斯是全球領(lǐng)先的現(xiàn)代物流設(shè)施和工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施提供商、服務(wù)商，通過(guò)其優(yōu)越地理位置的物業(yè)網(wǎng)絡(luò)和生態(tài)體系合作伙伴，為客戶提供空間和綜合解決方案，驅(qū)動(dòng)客戶的價(jià)值創(chuàng)造。普洛斯通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施開(kāi)發(fā)、定制開(kāi)發(fā)、收購(gòu)與回租等靈活的解決方案，為全球最具活力的制造商、零售商和第三方物流公司不斷提高供應(yīng)鏈效率，達(dá)成戰(zhàn)略拓展目標(biāo)。

本次的交易完成將有助于豐富公司在華東地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)物流資源、完善網(wǎng)絡(luò)布 局、優(yōu)化業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、探索綜合智慧倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升公司在區(qū)域市場(chǎng) 的競(jìng)爭(zhēng)能力。

（二）對(duì)上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)的影響

截至本報(bào)告書簽署日，上市公司的總股本為 365,559,750 股。通過(guò)本次交易，上市公司將向本次資產(chǎn)重組交易對(duì)方發(fā)行股份47,103,824 股，本次交易完成后，上市公司總股本為 412,663,574 股；假設(shè)募集配套資金部分按照上限 120 萬(wàn)股募 集，本次交易后上市公司總股本為 413,863,574 股。

不考慮募集配套資金的情況下，本次交易前后，公司股本結(jié)構(gòu)變化如下：

本次交易完成后，沈黎明先生、姚勤先生和吳有毅先生仍為上市公司共同實(shí)際控制人，本次交易不會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)的變化。同時(shí)，本次交易完成后，社會(huì)公眾股占公司總股本的比例不低于 25%，不會(huì)導(dǎo)致飛力達(dá)不符合股票上市條件。

（三）對(duì)上市公司經(jīng)營(yíng)和法人治理結(jié)構(gòu)的影響

飛力達(dá)已按照相關(guān)法律法規(guī)的要求建立了以法人治理結(jié)構(gòu)為核心的現(xiàn)代企 業(yè)管理制度，形成了較為規(guī)范的公司運(yùn)作體系，做到了業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、財(cái)務(wù)、機(jī)構(gòu) 和人員獨(dú)立。

本次交易完成后，飛力達(dá)將依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和公司章程的要求繼續(xù)完善公司法人治理結(jié)構(gòu)及獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司管理體制，繼續(xù)保持公司獨(dú)立性，切實(shí)保護(hù)全體股東的利益。

（四）對(duì)上市公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)的影響根據(jù)公證天業(yè)審閱的公司備考財(cái)務(wù)報(bào)告，本次收購(gòu)?fù)瓿珊螅局饕?cái)務(wù)指標(biāo)變動(dòng)情況如下：

注：1）備考數(shù)據(jù)假設(shè) 2016 年 1 月 1 日起望亭普洛斯系公司全資子公司，下同； 2）財(cái)務(wù)指標(biāo)變動(dòng)分析中資產(chǎn)負(fù)債率、毛利率、凈利潤(rùn)率的變動(dòng)以備考數(shù)據(jù)減去上市公司原始數(shù)據(jù)分析，其 他指標(biāo)均以備考數(shù)據(jù)相對(duì)原始數(shù)據(jù)的變動(dòng)百分比分析。

第五篇：中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司調(diào)查報(bào)告

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司調(diào)查報(bào)告

姓名：班級(jí)：10電商2班學(xué)號(hào)：1020404

5一、調(diào)查目的：了解第三方物流企業(yè)的運(yùn)作和要求，分析我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

二、調(diào)查對(duì)象:中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司

三、調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

四、調(diào)查時(shí)間： 2012年5月29日

五、調(diào)查分析

（一）公司簡(jiǎn)介

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司成立于2002年1月，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中遠(yuǎn)太平洋有限公司合資組建的、規(guī)模和實(shí)力居市場(chǎng)領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國(guó)最大的中外合資第三方物流企業(yè)。

近年來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，并引起了人們的普遍關(guān)注。人們對(duì)于這項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)寄予了很大的期望，它因此也被人們稱為“未開(kāi)發(fā)的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金礦”和“第三利潤(rùn)源泉”。特別是第三方物流企業(yè)的脫穎而出，為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展又注入了新的活力，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的更快增長(zhǎng)增添了新的動(dòng)力。伴隨著中國(guó)物流大軍鏗鏘有力的時(shí)代步伐，中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司順應(yīng)潮流，應(yīng)運(yùn)而生。

2001年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)根據(jù)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于培育30家至50家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的要求，整合了集團(tuán)內(nèi)現(xiàn)有物流資源和原中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)，于2002年1月成立了中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鑄造自己的第三方公共物流公司形象品牌。

成立之后的中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司積極瞄準(zhǔn)國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國(guó)內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理、倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)”評(píng)選中，榮獲多項(xiàng)最佳獎(jiǎng)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意”的服務(wù)理念，以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任，以科學(xué)管理為手段，以高素質(zhì)人才隊(duì)伍為基石，以國(guó)際化物流服務(wù)體系為依托，以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，悉心建設(shè)以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺(tái)，努力做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系，為廣大客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化架設(shè)安全、便捷通道。

（二）業(yè)務(wù)介紹

中遠(yuǎn)物流公司通過(guò)內(nèi)部資源和要素的整合，以其豐富的物流資源，利用交互式的業(yè)務(wù)操作平臺(tái)和較為先進(jìn)的科技手段，為國(guó)內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理、倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱代理；鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與管理以及租船等服務(wù)。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)有第三方物流、船代服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)。第三方物流涉及家電物流、汽車物流、零售業(yè)物流、會(huì)展物流、化工物流、電力物流、石化物流，公司憑借豐富的物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)和對(duì)各行業(yè)管理的深刻理解，與眾多廠商建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，向他們提供專業(yè)的物流服務(wù)。在船務(wù)代理方面，中遠(yuǎn)物流公司與中國(guó)外輪代理總公司是一體的，中國(guó)外代是中國(guó)規(guī)模最大、歷史最久、實(shí)力最強(qiáng)的船務(wù)代理企業(yè)，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，形成了獨(dú)特的服務(wù)風(fēng)格，中遠(yuǎn)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)地位在業(yè)界是公認(rèn)的，被譽(yù)為“聯(lián)結(jié)世界各國(guó)船、港、貨各方的橋梁和紐帶”。公司的貨代業(yè)務(wù)包括海運(yùn)貨代、鐵路運(yùn)輸、駁船運(yùn)輸、城際快運(yùn)、空運(yùn)貨代，在貨代業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)物流公司和眾多的班輪公司建立了密切的合作關(guān)系，可以選擇最低的成本、最合適的時(shí)間，按照顧客需要及時(shí)將貨物送到世界各地。

（三）中遠(yuǎn)物流的物流管理信息系統(tǒng)LMIS系統(tǒng)

在中遠(yuǎn)物流網(wǎng)站中，可通過(guò)在線服務(wù)直接訪問(wèn)中遠(yuǎn)物流的.cn物流網(wǎng)站，這是一個(gè)現(xiàn)代化的物流管理信息應(yīng)用系統(tǒng)，它將“業(yè)務(wù)操作”、“商務(wù)結(jié)算”、“統(tǒng)計(jì)分析”、“系統(tǒng)管理”和“質(zhì)量管理”等功能模塊進(jìn)行了集成，為客戶提供便捷的網(wǎng)上物流交易、項(xiàng)目管理、客戶服務(wù)及應(yīng)用服務(wù)的公共信息平臺(tái)，為物流項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和運(yùn)作提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

中遠(yuǎn)集團(tuán)采用的物流管理信息系統(tǒng)LMIS系統(tǒng)(Logistics Management Information System)是少有的涵括供應(yīng)鏈完整業(yè)務(wù)功能的系統(tǒng)（包括WMS、TMS等），它以合同為導(dǎo)向，權(quán)限、功能、統(tǒng)計(jì)、操作模式等都取決于合同，嚴(yán)格的物流節(jié)點(diǎn)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈?zhǔn)录芾?，并通過(guò)XML、EDI與客戶的ERP系統(tǒng)的連接具有了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)交換能力。這種平臺(tái)式的運(yùn)作和購(gòu)買或租用的銷售模式使用戶免除了系統(tǒng)維護(hù)、管理的困擾和巨額的成本。

（四）中遠(yuǎn)物流的企業(yè)戰(zhàn)略

（1）優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)：

為了更好得適應(yīng)國(guó)際物流市場(chǎng)需求，進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，1995年開(kāi)始對(duì)所屬陸上貨運(yùn)公司進(jìn)行了重大改組和調(diào)整。這次整合是對(duì)集團(tuán)的中汽車運(yùn)總公司、外輪代理總公司以及各遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司下屬貨運(yùn)公司的陸上貨運(yùn)資產(chǎn)進(jìn)行理組，成立了中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司。為了使中遠(yuǎn)船、岸資源按照市場(chǎng)原則進(jìn)行配置更加貼近市場(chǎng)，首先由中貨公司組建國(guó)內(nèi)7個(gè)口岸地區(qū)公司，從根本上解決了中遠(yuǎn)陸上貨運(yùn)資源布局不合理、利用不充分、重復(fù)投資、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展緩慢等弊病。1997年對(duì)中遠(yuǎn)船隊(duì)按照專業(yè)生產(chǎn)要求又進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整。同時(shí)，對(duì)海外一外地區(qū)的眾多業(yè)務(wù)機(jī)色進(jìn)行了歸口管理并成立了香港、新加坡、美國(guó)、歐洲、日本、澳洲、非洲、西亞、韓國(guó)九大區(qū)域公司，通過(guò)理順新體制，形成了優(yōu)勢(shì)，改變了中遠(yuǎn)集團(tuán)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下多年的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了中遠(yuǎn)集團(tuán)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的總體構(gòu)架有全球業(yè)務(wù)分布的新格局。

新成立的中遠(yuǎn)物流公司納入中遠(yuǎn)國(guó)際貨遠(yuǎn)公司的物流資源和操作體系，同時(shí)人代系統(tǒng)整體進(jìn)入中遠(yuǎn)物流單元。但在這個(gè)重組過(guò)程中，外代的品牌、資源和優(yōu)勢(shì)不僅沒(méi)有削弱，而且得到了加強(qiáng)。重組之后，中遠(yuǎn)物流作為公共物流服務(wù)商，其服務(wù)對(duì)象主要國(guó)內(nèi)外廣大貨主；中國(guó)外輪公司作為國(guó)際船舶公共代理人，其服務(wù)對(duì)象主要是國(guó)內(nèi)外廣大船東。功能更加齊全、手段也更多樣、服務(wù)范圍更廣。

中遠(yuǎn)物流以國(guó)際化的遠(yuǎn)洋船隊(duì)為依托，以科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為突破口，不斷加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)，在全國(guó)29個(gè)省、市、自治區(qū)建立了包含300多個(gè)站點(diǎn)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了功能齊全的信息系統(tǒng)；擁運(yùn)營(yíng)車輛1222輛，其中集裝箱卡車850多輛，物流車339輛（配備GPS系統(tǒng)的為94輛），大件運(yùn)輸車32組；倉(cāng)儲(chǔ)和堆場(chǎng)154萬(wàn)平方米；成功開(kāi)行了6條以“中遠(yuǎn)號(hào)”命名的集裝箱“五定班例”。并且培養(yǎng)了一支有多年實(shí)際經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作物流業(yè)務(wù)豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才隊(duì)伍。重組的中遠(yuǎn)物流公司下設(shè)大連、北京、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢8個(gè)區(qū)域公司，并于中遠(yuǎn)海外企業(yè)有密切的協(xié)作關(guān)系，與40多個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)機(jī)構(gòu)簽訂了互為代理協(xié)議，能夠便捷、高效地完成現(xiàn)代物流任務(wù)。

（2）品牌戰(zhàn)略

中遠(yuǎn)物流公司為上海別克、一汽捷達(dá)、神龍富康、上海桑塔納等擴(kuò)供進(jìn)口汽車散件服務(wù)，并且為沈陽(yáng)金杯提供物流服務(wù)，與眾多汽車廠商建立了良好、廣泛的形象。中國(guó)物流與海爾、科龍、小天鵝、海信、奧柯瑪以及長(zhǎng)虹等企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。中遠(yuǎn)與科龍和小天鵝合資成立安泰達(dá)物流有限公司，這是我國(guó)首家由生產(chǎn)廠家與物流服務(wù)商組建的家電物流企業(yè)。

在國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目流方面，中遠(yuǎn)在兩年中先后中標(biāo)，承擔(dān)了秦山核電三期工程，江蘇田彎核電站和長(zhǎng)江三峽工程的物流運(yùn)輸項(xiàng)目，為國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。

大連—長(zhǎng)春、天津—西安、上?！貞c、上海—成都、青島—鄭州—西安、昆明—黃埔的6條全集裝箱“五定班列”的運(yùn)行初步形成了中遠(yuǎn)“兩縱四橫”的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，為內(nèi)陸貨物的出運(yùn)提供了便利條件。同時(shí)，還利用自身的有利條件在長(zhǎng)江水系和珠江水系構(gòu)建了支線體系，有力地支持了干線班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（3）科技創(chuàng)新戰(zhàn)略

現(xiàn)代物流實(shí)際上是依靠現(xiàn)代技術(shù)支撐的行業(yè)，沒(méi)有科技支撐，物流業(yè)務(wù)將寸步難行。在這方面中遠(yuǎn)物流實(shí)施兩個(gè)方面的工作。

第一方面的工作是，在建立完整的網(wǎng)上貨運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，建立中遠(yuǎn)物流船代數(shù)據(jù)中心，強(qiáng)化中遠(yuǎn)物流的客戶服務(wù)水平，拓展中遠(yuǎn)物流的服務(wù)范圍；第二方面的工作是完善現(xiàn)代物流應(yīng)用系統(tǒng)，包括兩個(gè)方面內(nèi)容：完善“5156”公共信息平臺(tái)，為客戶提供全面的物流服務(wù)。中遠(yuǎn)物流公司已經(jīng)擁有了一套比較成熟的信息技術(shù)系統(tǒng)。他們將“網(wǎng)上倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)”、“網(wǎng)上汽運(yùn)高度信息系統(tǒng)”、“網(wǎng)上結(jié)算”等功能模塊進(jìn)行集成，形成了“5156.com.cn”物流網(wǎng)站,能夠?yàn)榭蛻籼峁┍憬莸木W(wǎng)上物流交易電子商務(wù)平臺(tái),為物流項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和運(yùn)作提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持.同時(shí),建立以北京物流總部為中心覆蓋8個(gè)區(qū)域公司的中遠(yuǎn)物流專網(wǎng),逐步將“5156”物流平臺(tái)建設(shè)成為中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)操作、項(xiàng)目管理、客戶服務(wù)及應(yīng)用服務(wù)的公共信息平臺(tái)。開(kāi)發(fā)個(gè)性化物流信息系統(tǒng)，為重大客戶提供物流服務(wù)。中遠(yuǎn)物流已經(jīng)開(kāi)始為廈華三寶電腦、百事可樂(lè)、本溪鋼鐵、上海通用汽車提供物流信息服務(wù)，并且正在為安泰達(dá)（科龍、小天鵝）物流項(xiàng)目實(shí)施物流信息系統(tǒng)。

（4）管理創(chuàng)新戰(zhàn)略

中遠(yuǎn)物流的目標(biāo)是“做中國(guó)最好的物流服務(wù)商、最好的船務(wù)代理人。中遠(yuǎn)物流全系統(tǒng)要以培核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，有效整合物流資源，以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系，為國(guó)內(nèi)外廣大船東和貨主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”。中遠(yuǎn)物流將加大力度，構(gòu)建物流業(yè)務(wù)體系，樹(shù)立中遠(yuǎn)物流品牌，增強(qiáng)物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)和管理、重點(diǎn)拓展汽車、家電、項(xiàng)目和展品物流市場(chǎng)，積極開(kāi)發(fā)冷藏品、危險(xiǎn)品等專項(xiàng)物流領(lǐng)域。近期還將開(kāi)辟2條中遠(yuǎn)鐵專線；依托高速公路網(wǎng)，逐上學(xué)建立完整、全方位的國(guó)內(nèi)干線配送和城際快運(yùn)通道；發(fā)展國(guó)際航運(yùn)代理市場(chǎng)，促進(jìn)以北京、上海、廣州為三大集散中心的中遠(yuǎn)物流空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

為了推動(dòng)中遠(yuǎn)物流系統(tǒng)的管理創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)的活力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，公司始終堅(jiān)持“以人為本”的宗旨，將以建立完善新的績(jī)績(jī)效評(píng)價(jià)體系為核心，加快培養(yǎng)物流骨干人才，有效促進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)和新業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。主要做法是：

1、建立新的績(jī)效評(píng)價(jià)體系：

將進(jìn)一步完善TCSS系統(tǒng)（即客戶滿意體系）模型，形成物流公司TCSS業(yè)務(wù)模型組，為企業(yè)創(chuàng)造待久的經(jīng)濟(jì)效益。

2、建立中遠(yuǎn)物流顧問(wèn)團(tuán)；

3、啟動(dòng)中遠(yuǎn)物流企業(yè)管理獎(jiǎng)；

4、加快人才培養(yǎng)：主要方式是“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，一是從國(guó)外招聘富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流經(jīng)營(yíng)管理專家到中遠(yuǎn)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理，提高其物流管理水平；二是選拔擾秀年輕干部國(guó)外物流、航運(yùn)公司或高等學(xué)府學(xué)習(xí)鍛煉。三是加強(qiáng)各個(gè)層次員工的培訓(xùn)工作，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織。

（五）企業(yè)文化 中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意“的服務(wù)理念，以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任，以科學(xué)管理為手段，以高素質(zhì)人才隊(duì)伍為基石，以國(guó)際化物流服務(wù)體系為依托，以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，悉心建設(shè)以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺(tái)，努力做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系，為廣大客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化架設(shè)安全、便捷通道。

企業(yè)使命:物暢其流，傳遞文明

企業(yè)愿景：最強(qiáng)的物流服務(wù)商，最好的船務(wù)代理人

企業(yè)精神：務(wù)實(shí)，協(xié)調(diào)，創(chuàng)新，進(jìn)取

經(jīng)營(yíng)理念：科學(xué)決策，全球戰(zhàn)略，精益管理，永續(xù)發(fā)展

服務(wù)理念：專業(yè)化個(gè)性設(shè)計(jì),人性化增值服務(wù)

人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化

安全理念;珍愛(ài)生命，珍惜品牌,珍愛(ài)環(huán)境

企業(yè)價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，為股東創(chuàng)造回報(bào)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富

（六）中國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

1、我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少

2、物流企業(yè)使用比例偏低

3、第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善

4、服務(wù)滿意度偏低

5、物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出

6、成本與帳務(wù)不明晰，物流渠道不暢

7、物流人才匱乏，管理水平較低

物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題。由于第三方物流在我國(guó)發(fā)展歷程較短，企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從而使我國(guó)目前第三方物流市場(chǎng)占有率不高。

目前我國(guó)物流企業(yè)多半為原先的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單

一、規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單

一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競(jìng)爭(zhēng)力弱。其中最主要的問(wèn)題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營(yíng)運(yùn)保證。

第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善：傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。無(wú)論哪家企業(yè)，只要能夠掌握了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網(wǎng)絡(luò)，致力于提高服務(wù)效率和服務(wù)水平，并進(jìn)而在融資市場(chǎng)上獲得成功，在短時(shí)間內(nèi)做大做強(qiáng)都是有可能的。

六、調(diào)查總結(jié)

以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。