第一篇：探秘大雁飛行(管理文章)

探秘大雁飛行，淺析企業(yè)文化

作者：李昌悅

大雁是一種候鳥，春天到北方繁殖，冬天到南方過(guò)冬，而要完成這種空間上的跨越，自然就免不了長(zhǎng)時(shí)間的飛行。大雁在遷徙過(guò)程中，要么排成“V”型，要么排成“一”字型，為什么會(huì)排成這兩種形狀？科學(xué)家經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)：大雁以這種方式飛行要比單獨(dú)飛行多出12%的距離，飛行的速度是單獨(dú)飛行的1.73倍。因?yàn)榇笱阍陲w行過(guò)程中，一般是由一只比較強(qiáng)壯的大雁在前面開(kāi)路，能幫助它后面或兩邊的大雁形成局部的真空，減少飛行的阻力，并且領(lǐng)頭雁時(shí)常發(fā)出叫聲，以此鼓勵(lì)其他的大雁不要掉隊(duì)。當(dāng)領(lǐng)頭雁感覺(jué)疲倦無(wú)力，另外的大雁會(huì)及時(shí)補(bǔ)上，以此保持飛行的速度，大雁就是通過(guò)這種團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神才完成長(zhǎng)達(dá)1至2個(gè)月的飛行。

企業(yè)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，必須形成適合自身特點(diǎn)的企業(yè)文化。所謂的企業(yè)文化就是企業(yè)的共同價(jià)值觀、思維理念及行為準(zhǔn)則。積極地、健康地企業(yè)文化會(huì)推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，消極地、不健康地企業(yè)文化會(huì)阻礙企業(yè)的發(fā)展。隨著中國(guó)加入WTO以后，外資企業(yè)的紛紛進(jìn)入，加劇了與內(nèi)地企業(yè)搶占市場(chǎng)份額的激烈程度，鑒于外部環(huán)境的巨大變化，使諸多的企業(yè)越來(lái)越重視自身的建設(shè)，形成各種各樣的企業(yè)文化，其中一種重要的企業(yè)文化就是“雁文化”。

企業(yè)要在變化莫測(cè)的環(huán)境中生存、發(fā)展，最重要的是企業(yè)的領(lǐng)頭人，而這個(gè)領(lǐng)頭人就像飛行過(guò)程中的領(lǐng)頭雁一樣需要有膽識(shí)、有魄力，敢于帶領(lǐng)企業(yè)的全體員工勇往直前，并且確保企業(yè)的方向是正確的，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，企業(yè)領(lǐng)頭人必須帶領(lǐng)全體員工營(yíng)造良好的工作氛圍，減少工作中的阻力，使全體員工輕裝上陣，從而增強(qiáng)企業(yè)整體績(jī)效水平。當(dāng)企業(yè)領(lǐng)頭人由于身體、知識(shí)、能力等方面的因素?zé)o法帶領(lǐng)企業(yè)快速發(fā)展時(shí)，應(yīng)該選擇具有相應(yīng)能力的人員作為企業(yè)新的帶頭人，以新的知識(shí)、理念、管理方法和手段去推動(dòng)企業(yè)新的進(jìn)步。也許諸多企業(yè)的領(lǐng)頭人不愿意這樣做，尤其是民營(yíng)企業(yè)主更加不愿意這樣做，因?yàn)樗麄儞?dān)心自己的權(quán)威受到挑戰(zhàn)，自己的地位受到排擠。其實(shí)不然，這種擔(dān)心或固執(zhí)只會(huì)阻止企業(yè)的發(fā)展，失去發(fā)展良機(jī)，只有讓更有能力的領(lǐng)頭人（如：職業(yè)經(jīng)理人）去領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，才能使企業(yè)走得更快，走得更遠(yuǎn)。

企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)跟不上企業(yè)發(fā)展要求的人員，作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，不能首先想到的是淘汰，而是應(yīng)該給予更多地關(guān)懷與支持，提供更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，就像大雁在飛行過(guò)程中強(qiáng)壯的大雁照顧弱小的大雁一樣，從而提高員工的工作能力，最終滿足企業(yè)的發(fā)展要求。

總之，企業(yè)要提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，除了擁有自身的技術(shù)、產(chǎn)品、核心人才以外，良好的企業(yè)文化是一個(gè)重要因素，企業(yè)的領(lǐng)頭人認(rèn)同企業(yè)文化并帶領(lǐng)全體員工努力拼搏，才能使企業(yè)“飛”的更遠(yuǎn)，“飛”的更高！

第二篇：大雁飛行中的團(tuán)隊(duì)精神

大雁飛行中的團(tuán)隊(duì)精神

V型雁群一年一度自北向南的遷徙，它們一次次的成功，其中包含了太多團(tuán)隊(duì)合作的道理，雁群就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，之中的單個(gè)大雁就是團(tuán)隊(duì)的成員，它們緊密合作，在領(lǐng)頭大雁的帶領(lǐng)之下，一次次成功地南遷北歸，一次次走向了成功的彼岸。

要想成功，個(gè)體就不能脫離群體，脫離團(tuán)隊(duì)。如果一只大雁只身遷徙，它的飛行距離遠(yuǎn)不及在團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下飛行的距離，也就是說(shuō)，團(tuán)隊(duì)之中，個(gè)人的力量是薄弱的，唯有將許多個(gè)體有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，才能組成一支可以乘風(fēng)破浪的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，這樣的團(tuán)隊(duì)力量不只是個(gè)體力量的簡(jiǎn)單代數(shù)相加，而是取得了一加一大于二的效果。當(dāng)然，這里的個(gè)體結(jié)合并不是胡亂地結(jié)合，而是有機(jī)的、有序的結(jié)合，之中每個(gè)個(gè)體參與不同的工作，猶如一臺(tái)電腦一般，個(gè)體充當(dāng)了其中的各個(gè)元件，之后組成了功能強(qiáng)大的電腦?？傊?，個(gè)人的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于團(tuán)隊(duì)的力量，我們只要將個(gè)人在團(tuán)隊(duì)中的角色扮演好，發(fā)揮出我們個(gè)體最大的能力，我們的團(tuán)隊(duì)就可以走向成功。

在一個(gè)團(tuán)隊(duì)之中，對(duì)外要強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的作用和能量，于內(nèi)要反思自身所存在的問(wèn)題。雁群遷徙，肯定會(huì)遭到各種天敵的覬覦，所以一個(gè)雁群就要保持自己對(duì)外強(qiáng)大的威懾，于內(nèi)就要不斷地強(qiáng)化自身，這樣才能做到個(gè)體與團(tuán)隊(duì)之間的共同進(jìn)步，同樣，就可以更加容易地實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)的理想、自身的理想。我們個(gè)人與團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)系也應(yīng)如此，對(duì)外對(duì)內(nèi)不能權(quán)衡不清，團(tuán)隊(duì)的榮譽(yù)，就往個(gè)體的身上貼，一遇到內(nèi)部什么重大的失誤和過(guò)失，個(gè)體卻要與之劃清界限，找各種理由以證明這種過(guò)失與個(gè)體本身無(wú)關(guān)。如果是這樣，那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)肯定是一個(gè)失敗的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)對(duì)外沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，于內(nèi)，個(gè)體之間相互敵視，以致相互攻擊，致使團(tuán)隊(duì)成為一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，這樣所謂的團(tuán)隊(duì)，肯定會(huì)遭到其他團(tuán)隊(duì)的擠壓，最終銷聲匿跡。所以，在團(tuán)隊(duì)之中，個(gè)體之間應(yīng)該建立足夠的信任，勇于承擔(dān)個(gè)體的過(guò)失，并樂(lè)于改正，這樣不斷強(qiáng)化自己，同時(shí)也是強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)，這樣的團(tuán)隊(duì)才能有凝聚力，有生命力，才能于疾風(fēng)驟雨之中依然屹立社會(huì)之中，不斷強(qiáng)大，不斷進(jìn)步。

一個(gè)成功的團(tuán)隊(duì)，不能缺少溝通。當(dāng)一個(gè)大雁掉隊(duì)后，其余大雁就會(huì)發(fā)出聲音，也許它們是在討論或者命令，之后并付諸以行動(dòng)，直到掉隊(duì)大雁歸隊(duì)或者死去。大雁況且如此，更何況我們偉大的人類呢。有效的溝通是建立高效團(tuán)隊(duì)的前提，溝通是一切成功的源泉如果一個(gè)團(tuán)隊(duì)缺少了溝通，就會(huì)出現(xiàn)太多的問(wèn)題。缺少溝通，就不會(huì)達(dá)成共識(shí)，一個(gè)個(gè)體有一個(gè)個(gè)體的思想，有他們各自的想法，如果一個(gè)問(wèn)題不經(jīng)過(guò)大家的討論溝通，而是照著個(gè)體自身的想法去進(jìn)行，之后團(tuán)隊(duì)內(nèi)部肯定會(huì)出現(xiàn)諸多不穩(wěn)定現(xiàn)象。同樣，缺少溝通，就會(huì)失去團(tuán)隊(duì)之間個(gè)體協(xié)作的默契，缺少了默契，就發(fā)揮不出團(tuán)隊(duì)的力量，當(dāng)然，團(tuán)隊(duì)也就失去了存在的意義。因?yàn)槿鄙贉贤?，才?huì)造成許多不必要的誤會(huì)、矛盾、以致戰(zhàn)爭(zhēng)。缺少溝通，就不會(huì)有思想的碰撞，也就不會(huì)有創(chuàng)新，這樣的團(tuán)隊(duì)是沒(méi)有生氣的，是不會(huì)長(zhǎng)久的。由此看來(lái)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)之間必要的交流溝通是必要的，如果某些想法的碰撞，出現(xiàn)了新事物、新思路的產(chǎn)生，對(duì)于一個(gè)企業(yè)、一個(gè)社會(huì)、甚至說(shuō)整個(gè)世界可能都會(huì)帶來(lái)革命性的變革。當(dāng)然，有效地溝通才是我們想要的，溝通不是無(wú)謂的爭(zhēng)吵，我們還需要講究方法，我們要懂得及時(shí)的換位思考，也許因?yàn)槟硞€(gè)原因，與其他個(gè)體爭(zhēng)吵不休，爭(zhēng)論不止，弄得雙方都不愉快，也許，這其中只需要一點(diǎn)點(diǎn)的換位思考，站在對(duì)方的立場(chǎng)之上考慮一下，也許會(huì)得到意想不到的結(jié)果。一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，同樣也需要一位能力不凡的領(lǐng)導(dǎo)。雁群遷徙，如果沒(méi)有領(lǐng)頭大雁的帶領(lǐng)，也許個(gè)體大雁惠子亂陣腳，俗話說(shuō)國(guó)不可一日無(wú)君，一個(gè)國(guó)家不可以一天沒(méi)有皇帝，在雁群這么一個(gè)小小的王國(guó)也是同樣。在團(tuán)隊(duì)建設(shè)中，一位優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)往往在團(tuán)隊(duì)中起到了至關(guān)重要的作用。作為團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)當(dāng)積極地鼓勵(lì)員工面對(duì)錯(cuò)誤，而不是一味的斤斤計(jì)較，斤斤計(jì)較，左中員工得到的是對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)的厭惡和恐懼，不利于強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，不利于增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間的凝聚力，但如果積極鼓勵(lì)員工面對(duì)錯(cuò)誤并加以改正，員工個(gè)體的素質(zhì)技能得到提升，對(duì)于團(tuán)隊(duì)何嘗不是一件好事呢。同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)與員工之間的溝通也是必不可少的，如果領(lǐng)導(dǎo)與員工之間可以消除隔閡，加深感情，對(duì)于企業(yè)凝聚力的提升，可謂是功勞無(wú)限。領(lǐng)導(dǎo)也需要積極承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，如果自己的錯(cuò)誤不加以改正，就更不能給團(tuán)隊(duì)個(gè)體塑造一個(gè)良好榜樣，正所謂“上梁不正下梁歪”也許就是這個(gè)道理。作為個(gè)體員工，應(yīng)當(dāng)服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，服從是保證團(tuán)隊(duì)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，如果領(lǐng)導(dǎo)的命令計(jì)劃，個(gè)體不執(zhí)行，不實(shí)施，也許會(huì)導(dǎo)致一個(gè)團(tuán)隊(duì)徹底性的毀滅。當(dāng)然，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)的計(jì)劃，可以保留自己的意見(jiàn)，可以私下與之溝通探討，這樣當(dāng)然也就可以增進(jìn)團(tuán)隊(duì)的凝聚力，使得團(tuán)隊(duì)得以高效率運(yùn)作。

團(tuán)隊(duì)造就個(gè)人，個(gè)人成就團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)與個(gè)人之間應(yīng)該是相互促進(jìn)的良性循環(huán)，只有團(tuán)隊(duì)走向成功，自己才能走向成功。雁群在每只大雁的積極配合下，最終走向成功的終點(diǎn)，對(duì)于雁群來(lái)說(shuō)，團(tuán)隊(duì)成功了，對(duì)于大雁個(gè)體來(lái)說(shuō)，它們的努力也得到了欣喜地回報(bào)，它們也成功了。在團(tuán)隊(duì)之中，同樣也是這個(gè)道理，我們個(gè)體要有集體榮辱觀，為了我們每一個(gè)個(gè)體的愿望，做好自己的工作，充分發(fā)揮自己的作用。為團(tuán)隊(duì)的成功而不懈努力！

姓名：成歡慶

學(xué)號(hào)：094110150

學(xué)院：化學(xué)化工學(xué)院

對(duì)《團(tuán)隊(duì)合作與建設(shè)》的感想

檢討部分：

我在本學(xué)期的《團(tuán)隊(duì)合作與建設(shè)》選修課期間，由于私事無(wú)故缺席課程，由于有一段時(shí)間，我晚上要去給一個(gè)六年級(jí)學(xué)生做家教，所以會(huì)缺席幾節(jié)，期間沒(méi)有向老師請(qǐng)假，完全屬于個(gè)人錯(cuò)誤，以后堅(jiān)決改正，還望老師您原諒，謝謝。

對(duì)課程的感想：

本課程中，讓我明白了團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)大作用，認(rèn)識(shí)到了個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的關(guān)系，初步明白了怎樣建設(shè)一個(gè)比較高效的團(tuán)隊(duì)，以及一個(gè)決策者應(yīng)該具備的素質(zhì)技能，盡管這門課程我有缺席記錄，但是這門課程對(duì)我的影響還是比較大的，我相信，這門課一定會(huì)在我以后的人生道路之上起到積極的作用。

第三篇：大雁的飛行環(huán)境與選擇原因

第20屆“馮如杯”學(xué)術(shù)

科技競(jìng)賽參賽論文

自然科學(xué)類

論文名稱：大雁的飛行環(huán)境

與其選擇原因

項(xiàng)目編號(hào)： b2005004 學(xué)院名稱：航空科學(xué)與工程

學(xué)院

專業(yè)名稱：飛行環(huán)境與生命

保障工程

學(xué)生姓名：李凡（39055205）指導(dǎo)教師：龐麗萍

北京航空航天大學(xué) 二○○10年三月 制

作 者 承 諾

我保證本論文的工作由我和項(xiàng)目組的成員獨(dú)立創(chuàng)作，保證本論文中不存在抄襲、剽竊、侵權(quán)、偽造、故意夸大等各種弄虛作假的行為。我和項(xiàng)目組成員將遵守本屆馮如杯參賽的有關(guān)各項(xiàng)規(guī)定。并愿意承擔(dān)因?yàn)閭€(gè)人原因而產(chǎn)生不良后果的責(zé)任。

申請(qǐng)者(簽章)：

2010年 04 月 03 日

北京航空航天大學(xué)第二十屆“馮如杯”參賽作品

大雁的飛行環(huán)境與選擇的原因

摘要：大雁的飛行是數(shù)百年以來(lái)引人遐想的自然風(fēng)景，美麗和諧的一字型，高貴溫婉的飛行弧度，是什么讓他們成為千百年來(lái)不消的話題，是什么令他們引起眾人的喜愛(ài)，甚至是景仰之情？八月初一雁門開(kāi)，鴻雁南飛帶霜來(lái)。大雁總是準(zhǔn)時(shí)的南來(lái)北往，它們不曾失信，1-2月的遷徙，什么給了它們自信，什么讓它們堅(jiān)持？

自然的存在總是最深?yuàn)W的哲學(xué)，等待我們的攻讀。就讓我們走近大雁遷徙之旅，去了解，去探究。

關(guān)鍵字：飛行，不曾失信，自信，堅(jiān)持

Abstract: The geese flying hundreds of years since the introduction of reverie of natural scenery, beautiful and harmonious one font, noble gentle curvature of the flight, what make them the topic for thousands of years are, of course, what are they caused by anyone's favorite , and even admiration? August started this Yanmen opened with a cream to Yannan Fei-hung.Geese are always on time or vice versa, they never lose the trust of ,1-2 months of migration, what gives them confidence, what allow them to adhere to?There is always the most abstruse nature of philosophy, waiting for our study.Let us approached the geese migration journey, to understand, to explore.Key words：flying，never lost the trust，Self-confidence, persist in

北京航空航天大學(xué)第二十屆“馮如杯”參賽作品

目錄

引言................................................................................................................................3 1 大雁簡(jiǎn)介...................................................................................................................3

大雁 ——?jiǎng)游锝?，脊索?dòng)物門，鳥綱，雁形目，鴨科，雁屬。..................3 1.1歷史里的大雁.................................................................................................4 2大雁飛行前提條件....................................................................................................5

2.1大雁的牙齒退化，有角質(zhì)喙。.....................................................................6 2.2心臟四腔，具有右體動(dòng)脈弓，完全的雙循環(huán).............................................6 2.3大雁的肺與氣囊相通，雙重呼吸：鳴管發(fā)聲。.........................................6 2.4大雁利用腎（后腎）排泄尿酸，它們不具膀胱。.....................................7 2.5上面我們已經(jīng)知道大雁的紋狀體發(fā)達(dá).........................................................7 2.6大雁生殖系統(tǒng)：.............................................................................................7 2.7鳥的肌肉.........................................................................................................8 3 大雁的飛行...............................................................................................................9

3.1導(dǎo)航.................................................................................................................9 3.3雁陣...............................................................................................................10 3.4大雁飛行.......................................................................................................11 3.5飛行的環(huán)境...................................................................................................11 4大雁遷徙的理由......................................................................................................11

4.1歷史因素.......................................................................................................11 4.2生態(tài)因素.......................................................................................................12 4.3生理因素.......................................................................................................12 5大雁棲息地..............................................................................................................12 6大雁的現(xiàn)狀..............................................................................................................13 7大雁飛行給我們的啟示..........................................................................................14 結(jié)論..............................................................................................................................15 參考文獻(xiàn)與致謝..........................................................................................................15

參考文獻(xiàn)..............................................................................................................15 致謝......................................................................................................................16

北京航空航天大學(xué)第二十屆“馮如杯”參賽作品

引言

根據(jù)達(dá)爾文的自然選擇論，我們知道每一種生物的生存，都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)酷的自然選擇，壓力，適應(yīng)。我們知道適應(yīng)就是種群在選擇壓力的作用之下基因或基因頻率向著對(duì)種群的生存有利得方向發(fā)展。世界是平衡的，每一種生物的存在都有它的價(jià)值和意義。本文簡(jiǎn)要分析大雁飛行的環(huán)境和其選擇的原因。

大雁簡(jiǎn)介

大雁 ——?jiǎng)游锝?，脊索?dòng)物門，鳥綱，雁形目，鴨科，雁屬。

大雁是一種大型游禽。大雁與家鵝形似，只是有些稍小，它們擁有寬而厚的嘴，嘴甲比較寬闊，嚙緣有較鈍的櫛狀突起。大雁不論雌雄羽色多呈淡灰褐色，有斑紋。大雁群居，往往成千成百居住于水邊。它們是警戒性較高的動(dòng)物，夜晚總會(huì)有專司守衛(wèi)的雁，若是遇到襲擊就會(huì)名叫報(bào)警。主食嫩葉、細(xì)根、種子，間或啄食農(nóng)家谷物。每年春分后飛回北方繁殖，秋分后飛往南方越冬。北極附近的俄羅斯西伯利亞海岸、白令海峽、北美洲的極北部、歐洲西部以及格陵蘭島的西部等地，是大雁的發(fā)祥地，每年冬天，他們大部隊(duì)前往北美洲、歐洲的里海、黑海、地中海附近越冬，在亞洲中部、東部和南部，包括日本、印度和緬甸等的北部也有他們的蹤跡。我國(guó)的大雁分布廣泛北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、安徽、江西、臺(tái)灣、山東、湖北、湖南、西藏、新疆等地都有他們美麗的倩影。

到了繁殖季節(jié)大雁主要棲息于富有矮小植物的北極苔原地帶和灌叢的湖泊、水塘、河流、沼澤及其附近苔原等各類生境，大雁可以棲息于苔原海岸到海拔200米以上的苔原高地和森林苔原地帶；然而到了冬季他們主要棲息于開(kāi)闊的湖泊、水庫(kù)、河灣、海岸及其附近開(kāi)闊的平原、草地、沼澤和農(nóng)田。雖然它們的棲息環(huán)境總是和水域相聯(lián)系的，但他們似乎更喜歡陸地，陸地上的活動(dòng)占了他們大多數(shù)

北京航空航天大學(xué)第二十屆“馮如杯”參賽作品

時(shí)間，覓食、休息。大雁們?cè)陉懙氐臅r(shí)間通常比在水中的時(shí)間長(zhǎng)，有時(shí)僅僅是為了喝水才會(huì)到水中去。它們不僅善于在地面上行走和奔跑，而且奔跑的速度非常快。大雁起飛和下降非常靈活而且還善于游泳，在緊急狀況下還能潛水。雖然遷徙的時(shí)候會(huì)可能大群活動(dòng)可是平時(shí)常成小群活動(dòng)。

在我國(guó)大雁每年8月末9月初開(kāi)始離開(kāi)繁殖地，向越冬地遷徙，大雁的遷徙主要在晚上進(jìn)行，白天的時(shí)候停息下來(lái)覓食和休息。我們總是可以看到在停息的地點(diǎn)它們和豆雁、鴻雁等雁類混在一起，也許是因?yàn)橄嘟娘嬍沉?xí)慣和要求的棲息環(huán)境較為一致的原因吧。大雁很團(tuán)結(jié)，遷徙時(shí)會(huì)集成大群，無(wú)論飛行、休息和覓食都在一起活動(dòng)，他們飛行的時(shí)候經(jīng)常排成單列飛行，如果你見(jiàn)過(guò)大雁飛行的話就會(huì)注意到他們洪亮的叫聲，邊飛邊叫，叫聲甚高?？墒堑搅嗽蕉刂?，大雁常分成小群或家族群活動(dòng)。在天氣晴暖時(shí)他們活動(dòng)積極，而且較分散；陰雨天、冰雪天以及大風(fēng)天氣便會(huì)在背風(fēng)處集成小群，不大活動(dòng)。遷離我國(guó)的時(shí)間一般在3月初至3月中下旬，最晚在4月末至5月初，大多是一些不參加繁殖的亞成體。春季遷徙群一般以成對(duì)和家族群居多，而且群體的數(shù)量比秋季為少。1.1歷史里的大雁

“南北路何長(zhǎng)，中間萬(wàn)弋張。不知云霧里，幾雙到衡陽(yáng)?！北本缏乖返淖o(hù)生壁畫上，記錄著這樣一首描寫大雁的詩(shī)，是唐代詩(shī)人陸龜蒙所寫：雖然寥寥二十字，卻不但批評(píng)了捕殺大雁的絕情之人，又道出了大雁遷徙的一定規(guī)律：秋雁南飛到衡陽(yáng)，這是古人的觀察就得到的結(jié)果。有關(guān)資料表明在湖南衡陽(yáng)市南0.5公里的地方，有一山峰，名回雁峰。清同治年《衡陽(yáng)縣志》記載：“南雁飛宿，不度衡陽(yáng)，故峰受此號(hào)”。唐代的文學(xué)家王勃也寫過(guò)“雁陣驚寒，聲斷衡陽(yáng)之浦”的詩(shī)句。中國(guó)古人很早就記錄了一些關(guān)于鳥類的遷飛規(guī)律并將其作為重要的物候之一，《管子》一書中就有“今夫鴻鵠春北而秋南”的說(shuō)法。《淮南子》中也有“燕、雁代飛“說(shuō)法，古人認(rèn)為燕、雁的季節(jié)遷移是先后不同的，大雁一般9、10月南飛，小燕則是10、11月飛向南方；而到了來(lái)年春天大雁1、2月北飛，小燕卻要3、4月才從南方飛向北方。

眾所周知，大雁遷飛是列陣而行，相呼而飛，或排成“人”字、或排成“一”字，長(zhǎng)

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幼之序極其符合儒家禮法，因此，古人對(duì)“雁序”大加贊許，對(duì)“雁字”更是寄寓了無(wú)限的鄉(xiāng)愁(Homesick)———“離人久望平安字，何事江東不寄書”。

2大雁飛行前提條件

大雁屬于鳥綱，體表被覆厚厚的羽毛，它有著堅(jiān)強(qiáng)有力的翅膀，能夠快速的持久的飛翔，大雁的皮膚薄而軟，有益于肌肉的劇烈運(yùn)動(dòng)。它是恒溫動(dòng)物，新陳代謝旺盛，體溫高而恒定。恒溫降低了其對(duì)外界環(huán)境的依賴性，便于在夜間活動(dòng)。這也是大雁能長(zhǎng)期遷徙的原因之一。大雁具有發(fā)達(dá)的神經(jīng)系統(tǒng)和感官，有句古話：“麻雀雖小，五臟俱全?！蹦敲聪翊笱氵@種龐然大物自然不會(huì)屈居其后。大雁的大腦，小腦，中腦都很發(fā)達(dá)。大腦半球較大，這主要是大腦底部紋狀體增大的緣故。與大雁而言，紋狀體是管理運(yùn)動(dòng)的高級(jí)部位，也和一些復(fù)雜的習(xí)性有關(guān)。相關(guān)實(shí)驗(yàn)證明：切除大雁的一部分紋狀體之后，它的正常興奮和抑制就被破壞了，視覺(jué)也受到了影響，求偶和營(yíng)巢的行為也會(huì)消失。雖然說(shuō)大雁的大腦皮層不是很發(fā)達(dá)，但是小腦卻異常發(fā)達(dá)，當(dāng)然這為大雁的飛翔運(yùn)動(dòng)提供了良好的平衡性和協(xié)調(diào)性。

大雁具有較完善的繁殖方式和行為，比如說(shuō)，筑巢，孵卵，育雛等等。下面是對(duì)大雁身體構(gòu)造的具體分析：

大雁的身體呈紡錘形，體表被羽毛；大雁的皮膚無(wú)汗腺，唯一的皮脂腺是尾部的尾脂腺，其分泌的油質(zhì)，經(jīng)過(guò)喙的涂抹，擦在羽上，使羽片潤(rùn)澤不為水濕。尾指腺的分泌物，還含有麥角固醇，這種物質(zhì)在紫外線照射下，能轉(zhuǎn)變?yōu)榫S生素D。當(dāng)其用喙涂擦羽毛時(shí)，維生素D可被皮膚吸收，有利于骨的生長(zhǎng)。

應(yīng)該說(shuō)大雁曾經(jīng)也是四肢動(dòng)物，可是迫于生活的壓力，嚴(yán)峻的環(huán)境造成了基因的定向選擇，于是隨著長(zhǎng)期的變異的，它們的前肢變成了翅膀，大雁的后肢有角質(zhì)鱗，后足四趾，拇趾向后，趾端具爪。大雁的骨骼愈合，具有充氣性，所以薄而輕，他們開(kāi)放式的骨盆使得肌肉發(fā)達(dá)健壯；單枕骨踝。即輕又堅(jiān)固，適于飛翔生活；大雁其骨骼輕而堅(jiān)固，骨片薄，長(zhǎng)骨內(nèi)中空，有氣囊穿入。由于許多骨片合

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在一起，所以增加了堅(jiān)固性。脊柱可分為頸椎、胸椎、腰椎、薦椎和尾椎五部分。由于頸椎數(shù)目較多，椎體呈馬鞍形，使頸部極為靈活(我們都知道鳥頭轉(zhuǎn)動(dòng)范圍可達(dá)180°)。最后幾個(gè)胸椎、全部腰椎、薦椎和部分尾椎完全愈合在一起，我們稱其為綜薦骨，它們是腰部的堅(jiān)強(qiáng)支柱。肋骨上的鉤狀突，使它們互相鉤接，從而胸廓更為堅(jiān)固。由于前肢變?yōu)橐恚鞴桥懦梢恢本€，而且骨間有能動(dòng)的關(guān)節(jié)，末端的腕骨、掌骨、指骨愈合變形，所以翼扇動(dòng)時(shí)可以成為一個(gè)整體。大雁的肩帶由肩胛骨、烏喙骨和鎖骨組成。它們細(xì)而有彈性的鎖骨呈“V”字形，不僅能在鼓翼時(shí)阻礙左右烏喙骨的靠攏，造成劇烈摩擦，同時(shí)也能增強(qiáng)肩帶的彈性。大雁的整個(gè)體重基本上落在后肢，所以后肢骨骼比較強(qiáng)大，和其他陸棲脊椎動(dòng)物的后肢骨相比，大雁的跗骨延伸，從而起到增加彈性的作用。

圖表 1 2.1大雁的牙齒退化，有角質(zhì)喙。

2.2心臟四腔，具有右體動(dòng)脈弓，完全的雙循環(huán)；很穩(wěn)。與我們?nèi)祟愊嗨?，?dòng)靜脈血液完全分開(kāi)、這個(gè)對(duì)于提供充足的氧氣做出了巨大的貢獻(xiàn)，并且大雁的心臟容量很大，心跳頻率快，動(dòng)脈壓高，血液循環(huán)迅速，所以氣體和營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的傳輸很快，所以說(shuō)大雁的大腦即便在長(zhǎng)期高速飛行下，也可以保證血液循環(huán)正常，氣體養(yǎng)分充足，和大腦的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3大雁的肺與氣囊相通，雙重呼吸：鳴管發(fā)聲。這也是為什么大雁的叫聲響亮

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渾宏的原因之一。其肺呈海綿狀，有大量的細(xì)支氣管組成。氣管分為三級(jí)：初級(jí)支氣管、次級(jí)支氣管、三級(jí)支氣管（也稱為微支氣管）。我們都知道，氣體的交換發(fā)生在微支氣管中。大雁的氣囊是輔助呼吸的系統(tǒng)，分布于內(nèi)臟器官，沒(méi)有氣體交換功能。氣囊的存在為減小了大雁的身體密度所以一定程度上減輕身體體重，宜于飛行，當(dāng)然氣囊還具有減輕器官薦摩擦和散熱的功能，大雁雙重呼吸的特點(diǎn)，為其高速的飛行創(chuàng)造了條件。

2.4大雁利用腎（后腎）排泄尿酸，它們不具膀胱。成體的泌尿器官為后腎。腎小球的數(shù)目比哺乳類大將近兩倍，這對(duì)于在旺盛的新陳代謝過(guò)程中，能迅速排除廢物，保持鹽水平衡是有利的。輸尿管開(kāi)口于泄殖腔中。鳥的主要成分為尿酸，呈半凝固的白色結(jié)晶。由于大雁不具有膀胱，所以其尿液連同糞便排出體外。2.5上面我們已經(jīng)知道大雁的紋狀體發(fā)達(dá)。所以其視覺(jué)最發(fā)達(dá)，可是聽(tīng)覺(jué)次之，嗅覺(jué)確退化了。大雁有一點(diǎn)肯定讓大家極為羨慕就是其完美的視力，它們 的睫狀肌很發(fā)達(dá)，所以能夠迅速的調(diào)節(jié)視力，由遠(yuǎn)視變成近視。這樣發(fā)達(dá)的視覺(jué)為大雁的高空飛行提供了有力的條件。我們都知道大雁遷徙幾千里的路程，卻世世代代的遺傳下來(lái)，不成出偏差。如今很多人都在研究大雁的導(dǎo)航系統(tǒng)，可是我想一定程度上也于此有關(guān)吧。

圖表 2

2.6大雁生殖系統(tǒng)：不知道大家見(jiàn)過(guò)大雁的卵沒(méi)有，大雁在我國(guó)的分布極為廣泛，所以很多人都見(jiàn)過(guò)大雁的英姿。古代文人墨客的筆記中也常有大雁的出現(xiàn)，雨霽雞棲早，風(fēng)高雁陣斜。

陸游《幽居》

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今年寒到江鄉(xiāng)早，未及中秋見(jiàn)雁飛。

陸游《夜歸》

風(fēng)翻白浪花千片，雁點(diǎn)青天字一行。

白居易《江樓晚眺景物鮮奇》

吊影分為千里雁，辭根散作九秋蓬。共看明月應(yīng)垂淚,一夜鄉(xiāng)心五處同。

白居易

雌性的大雁右生殖腺及導(dǎo)管大多退化，產(chǎn)大型硬殼卵，有孵卵、育雛的本能。而雄性的生殖系統(tǒng)具有成對(duì)的睪丸和輸精管，輸精管開(kāi)口于泄殖孔。雌性生殖系統(tǒng)，只有左側(cè)卵巢和輸卵管。

2.7鳥的肌肉

鳥類與飛翔有關(guān)的胸肌特別發(fā)達(dá)，約占體重的1/5，它能發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，牽引翼的扇動(dòng)。而背部肌肉退化，這一點(diǎn)和魚類正相反。

鳥的胸肌可分為大胸肌和小胸肌兩種。前者起于龍骨突，圖表 3 止于肱骨的腹面，收縮時(shí)，使翼下降；后者起于龍骨突，而以長(zhǎng)的肌腱穿過(guò)由鎖骨、烏喙骨和肩胛骨所構(gòu)成的三骨孔，止于肱骨近端的背面，收縮時(shí)使翼上舉。后肢的肌肉，集中在大腿的上部，而各以長(zhǎng)的肌腱連到趾上。這樣，支配前肢和后肢運(yùn)動(dòng)的肌肉都集中于身體的中心部分，這對(duì)于飛翔時(shí)保持身體重心的穩(wěn)定性有重要

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圖表 4 大雁的飛行

3.1導(dǎo)航

它們靠什么導(dǎo)航，為什么不會(huì)迷路。

目前我們所了解的導(dǎo)航方式有兩種，即視覺(jué)定向與非視覺(jué)定向。視覺(jué)定向是鳥對(duì)光刺激的一種反應(yīng)，用于光刺激的有太陽(yáng)，星辰，月球，陸標(biāo)的光源及偏振光的偏振面，因而視覺(jué)定向有太陽(yáng)定向，星辰定向，月球定向，陸標(biāo)定向和偏振光定向等。由于受到日夜交替，陰雨大霧等氣候變化的影響，是決定向所依靠的光源有時(shí)候不能保障，因而需要費(fèi)視覺(jué)定向來(lái)彌補(bǔ)。非視覺(jué)定向有地球磁場(chǎng)定向，風(fēng)定向，聽(tīng)覺(jué)定向，地心引力定向以及體內(nèi)生物中的調(diào)節(jié)作用等。

圖表 5 一般情況下鳥類遷徙的時(shí)間兩三個(gè)月不等，每天飛行100-200公里不等，飛行時(shí)間為6-8小時(shí)左右。很多鳥兒習(xí)慣白天飛行，而有的則習(xí)慣夜間飛行，也有晝夜

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兼程的。大型鳥類，就像猛禽，鷹及鸛、鶴、烏鴉等因天敵少便在白天遷飛；鴨類和一些小型鳥類則慣于夜飛，以防被突然襲擊，因此便有了“月黑雁飛高,單于夜遁逃”、“雁字回時(shí)，月滿西樓”等詩(shī)句。

著名的歷史故事“蘇武牧羊”和雁足傳書，更是膾炙人口，猶記得“轉(zhuǎn)眼北風(fēng)吹，雁群漢關(guān)飛，白發(fā)娘望兒歸，紅妝守空闈……” 3.2飛行路線，速度

大雁是出色的空中旅行家，他們對(duì)方向有著良好的意識(shí)，沒(méi)有人類復(fù)雜的導(dǎo)向工具，它們的飛行路線卻是筆直的。大雁的飛行速度很快，每小時(shí)能飛68～90公里，幾千公里的漫長(zhǎng)旅途得飛上一兩個(gè)月。

飛行的途徑主要有兩條：一條路線由我國(guó)東北經(jīng)過(guò)黃河、長(zhǎng)江流域，到達(dá)福建、廣東沿海，甚至遠(yuǎn)達(dá)南洋群島；另一條路線經(jīng)由我國(guó)內(nèi)蒙古、青海，到達(dá)四川、云南，甚至遠(yuǎn)至緬甸、印度去越冬。第二年，又長(zhǎng)途跋涉地飛返西伯利亞產(chǎn)蛋繁殖。湖南境內(nèi)（湘南一帶）有座“回雁峰”，就是說(shuō)雁每年秋冬飛到那里就不再南飛了，來(lái)年春天再?gòu)哪抢镩_(kāi)始北遷。當(dāng)然不是所有雁群都飛到湘南，而是說(shuō)有相當(dāng)數(shù)量的雁飛到那一帶。而為什么大雁不會(huì)迷路呢？

目前我們所了解的導(dǎo)航方式有兩種，即視覺(jué)定向與非視覺(jué)定向。視覺(jué)定向是大雁對(duì)光刺激的一種反應(yīng)，用于光刺激的有太陽(yáng)，星辰，月球，陸標(biāo)的光源及偏振光的偏振面，因而視覺(jué)定向有太陽(yáng)定向，星辰定向，月球定向，陸標(biāo)定向和偏振光定向等。由于受到日夜交替，陰雨大霧等氣候變化的影響，是決定向所依靠的光源有時(shí)候不能保障，因而需要費(fèi)視覺(jué)定向來(lái)彌補(bǔ)。非視覺(jué)定向有地球磁場(chǎng)定向，風(fēng)定向，聽(tīng)覺(jué)定向，地心引力定向以及體內(nèi)生物中的調(diào)節(jié)作用等。3.3雁陣

群雁飛行通常排成“一”字或者“人”字形，我們稱其為“雁字”，雁群的隊(duì)伍組織得十分嚴(yán)密，其行列整齊，所以人們又稱其為“雁陣”。雁群是家庭的集合體，雁隊(duì)通常成6只，或以6只得倍數(shù)組成。有經(jīng)驗(yàn)的頭雁帶領(lǐng)著“雁陣”，加

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速飛行時(shí)隊(duì)伍排成“人”字形，減速的時(shí)候，隊(duì)伍便從“人”字形變換為“一”字形如長(zhǎng)蛇，這是長(zhǎng)途遷徙的有效措施。飛行時(shí)，他們發(fā)出“嘎、嘎”的叫聲，這些叫聲是他們互相照顧，關(guān)心，呼喚，起飛，停歇的信號(hào)。3.4大雁飛行

我們知道雁群飛行的時(shí)候總是會(huì)有頭雁在前面領(lǐng)隊(duì)，頭雁飛在最前面，它的翅膀在空中劃過(guò)的時(shí)候，翅膀尖上就會(huì)產(chǎn)生一股微弱的上升氣流，這股氣流能夠?yàn)楹竺娴难闾峁┮欢ǖ纳Γ耘旁谒竺娴拇笱憔蜁?huì)依次利用這股氣流，從而節(jié)省了體力。但是“頭雁”就沒(méi)有這股氣流優(yōu)勢(shì)，所以相對(duì)而言頭雁容易疲憊，因此我們就可以看到雁隊(duì)很經(jīng)常的變換隊(duì)形，更換頭雁。3.5飛行的環(huán)境

我們知道生物都是生活與環(huán)境之中的，它們不能脫離環(huán)境而存在。那么大雁的遷徙環(huán)境呢。

光，日光是一切生物的最終能源。除光合作用外，光對(duì)動(dòng)物，植物的生活和生長(zhǎng)發(fā)育都有影響。動(dòng)物的熱能代謝，行為，生活周期和地理分布等直接或間接的受光照的影響。當(dāng)然自然界的其他輻射如宇宙射線，r射線，x射線等對(duì)生物也有一定的影響。大雁屬于大型飛禽，可以飛得比較高，它們是出色的空中飛行家，更不愧為天空的舞者。我們知道高空飛行面臨著壓強(qiáng)差，易變的氣候等風(fēng)險(xiǎn)，大雁是利用翅膀上下翼的壓強(qiáng)差飛行的，然而高空必定會(huì)引起氣體密度降低，從而壓強(qiáng)差減小，這樣會(huì)更加的消耗體力，并且極易疲憊，然而為什么大雁卻可以堅(jiān)持下來(lái)，幾個(gè)月的長(zhǎng)途跋涉，一天好幾個(gè)小時(shí)的飛行，什么讓大雁堅(jiān)持呢。下面我將為此做出一些分析。

4大雁遷徙的理由

4.1歷史因素 在鳥類進(jìn)化的億萬(wàn)年過(guò)程中，地球的地質(zhì)，氣候等發(fā)生著重大變化，環(huán)境條件的改變所形成的生存壓力是鳥類發(fā)生適應(yīng)性變異，也對(duì)鳥類的適應(yīng)方式和適應(yīng)能力進(jìn)行選擇，一些夏季不能適應(yīng)南方高溫油不能北遷的鳥類和冬季

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不能適應(yīng)北方嚴(yán)寒又不能南遷的鳥類，都先后被淘汰，而能夠過(guò)“冬南夏北”遷徙生活的鳥類具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在自然競(jìng)爭(zhēng)和選擇中贏得生存和發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)定和強(qiáng)化為種的特性，一代一代的遺傳下來(lái)。大雁就是其中一種南北遷徙的大鳥，它們頑強(qiáng)而順利的生存下來(lái)。也許如今的各地氣候已經(jīng)有了一定的變化，大雁保留著其自然的生活習(xí)性，是有一定的原因的，下面的生態(tài)因素和生理因素就是很重要的理由。

4.2生態(tài)因素

地球的重要生態(tài)特點(diǎn)是四季分明，隨著季節(jié)的變化，高緯度和低緯度地區(qū)在光照，溫度，濕度，植被，生態(tài)等方面存在著顯著差異，大雁的遷徙正是對(duì)氣候的適應(yīng)。高緯度地區(qū)的春夏季節(jié)溫度適中，食物豐富，適合覓食，繁殖，因而在那里營(yíng)巢，生殖；到了秋冬季節(jié)那里溫度降低，食物缺乏，而低緯度地區(qū)有適合的溫度和豐富的食物，因而可以飛到那里棲息育肥；但到了夏季低緯度地區(qū)日照強(qiáng)，雨水多，動(dòng)物分布密度高，并不適合它們繁殖，因而再`飛回高緯度地區(qū)的。

4.3生理因素 候鳥的這種遷徙特性有其生理基礎(chǔ)，不但與覓食特性相關(guān)，更重要的是與繁殖特性有關(guān)。春夏季節(jié)是其繁殖期，腦垂體，生殖腺等內(nèi)分泌功能活躍，在其作用下交配，產(chǎn)卵，卵化等生理本能強(qiáng)烈，促使其努力的尋找合適的地方營(yíng)巢繁殖，尋找合適的營(yíng)巢地是其生理本能驅(qū)使。到了冬季日照時(shí)逐漸縮短，其生殖內(nèi)分泌功能降低，而腦垂體和松果腺等分泌出來(lái)的催行激素，其尋找越冬地的本能強(qiáng)烈，鳥兒日夜狂躁不安，開(kāi)始遷徙。

5大雁棲息地

濕地是屬于陸生生態(tài)系統(tǒng)和水生生態(tài)系統(tǒng)之間的過(guò)渡性地帶，土壤在水中的浸泡下，成了特定的環(huán)境，生長(zhǎng)著許許多多的具有濕地植物特征的植物。濕地是重要的生態(tài)系統(tǒng)，廣泛分布于世界各地，擁有著眾多野生動(dòng)植物資源。由于很多珍稀水禽的繁殖和遷徙離不開(kāi)濕地，所以濕地被稱為“鳥類的樂(lè)園”。濕地具有強(qiáng)大的的生態(tài)凈化作用，因此又有“地球之腎”的美名。我們的大雁也是棲息于濕地之上，黃河之濱是我國(guó)大雁的主要棲息地，為人民所熟知的扎陵湖和鄂陵湖就是其中兩

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個(gè)。

扎陵湖和鄂陵湖海拔4300多米,比我國(guó)最大的內(nèi)陸湖泊青海湖高出一千多米,是名副其實(shí)的高原湖泊。這里地勢(shì)高寒、潮濕,地域遼闊,牧草豐美,自然景觀奇妙,是難得的旅游觀光勝地。盛夏季節(jié),碧空如洗,蒼穹無(wú)垠,玻璃般的天幕上,不時(shí)地飄蕩著櫻桃似的朵朵白云,天是那樣藍(lán),云是那樣白,山是那樣青。藍(lán)天白云之下,起伏連綿的青山和褶褶閃亮的碧波,交相掩映,分外妖嬈。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的天鵝、大雁、野鴨、魚鷗等在平如明鏡的湖面上嘻戲飛翔,數(shù)不清的牛羊象點(diǎn)點(diǎn)珍珠在翡翠般的湖畔滾動(dòng),令人心醉。

6大雁的現(xiàn)狀

大雁過(guò)去一直是我國(guó)主要狩獵鳥類之一，擁有較大的種群數(shù)量。近30年來(lái)，由于環(huán)境惡化和過(guò)度狩獵，種群數(shù)量已急劇減少，據(jù)國(guó)際水禽研究局1990年組織的亞洲隆冬水鳥調(diào)查，我國(guó)的越冬種群數(shù)量為2170只，不到歐美其他國(guó)家種群數(shù)量的十分之一。

遷徙的鳥類很多，可是像大雁這樣有組織有秩序的卻很少，實(shí)際上，很多鳥在遷徙中根本不排隊(duì)，就像椋鳥遷飛時(shí)呈團(tuán)狀，而鷸類遷飛呈長(zhǎng)鏈狀，更多的鳥則是“無(wú)組織、無(wú)紀(jì)律”得飛行，松散而行，甚至于單獨(dú)飛行，如烏鴉、猛禽等。可是不管怎樣飛行，鳥兒們卻總是這樣南來(lái)北往、年復(fù)一年地 “翻過(guò)高山，越過(guò)平原，跨過(guò)黃河長(zhǎng)江……”雖然說(shuō)各類的鳥兒有的追隨著季雨、有的駕御上升氣流，扶搖而起，萬(wàn)里層云，千山暮雪，但是他們的遷徙路線基本是沿著取食容易的環(huán)境飛行，如海岸線，而盡量避免進(jìn)入大洋、大漠，所以住在沿海、山口等地的居民會(huì)較經(jīng)常的看到鳥兒遷徙的情景。鳥兒沿海岸，山口遷徙的這種規(guī)律，被觀鳥者掌握，也不過(guò)是“人鳥互看，相安無(wú)事”；可是若被“禽獸不如”的捕鳥著掌握，則大難臨頭，必成鳥之浩劫。

清帝道光曾帶諸子狩獵于南苑，時(shí)見(jiàn)皇四子未發(fā)一矢，很是奇怪，皇四子的回答令人側(cè)目：“時(shí)方春，鳥獸滋育，不忍傷之，以干天和”。一個(gè)古代的皇子尚言憐惜物命，然而文明自詡的現(xiàn)代人，卻對(duì)辛辛苦苦、拖兒帶女的遷徙之鳥如此天羅

北京航空航天大學(xué)第二十屆“馮如杯”參賽作品

地網(wǎng)、巧取豪奪，難道我們真成了無(wú)情寡義的一代了嗎？

金代元好問(wèn)有一首名詩(shī)《雁丘詞》，前兩句大家也許總是掛在嘴邊，但是能有幾人知道詩(shī)人深情描述的竟然是遷徙之鳥———大雁呢？“問(wèn)世間，情為何物？直叫生死相許。天南地北雙飛客，老翅幾回寒暑……”

7大雁飛行給我們的啟示

曾經(jīng)看到過(guò)這樣一篇文章：“我看到一只海鷗在自由地飛翔。它的雙翼強(qiáng)勁地向后拍打著，越升越高，越升越高，直到高過(guò)所有其它海鳥，然后滑翔出一個(gè)個(gè)美麗的弧圈。它不斷地表演著，好像知道攝像機(jī)正對(duì)準(zhǔn)它，記錄著它的優(yōu)雅。

但是在海鷗群里，它完全變了個(gè)樣子，所有的優(yōu)雅與莊嚴(yán)都?jí)櫬錇轶a臟的內(nèi)斗與殘忍。還是那只海鷗，它像炸彈般沖入鷗群中，偷走一點(diǎn)肉屑，激起散落的羽毛和憤怒的尖叫。海鷗之間不存在分享與禮貌的概念，只有嫉妒和兇猛的競(jìng)爭(zhēng)。如果你在一只海鷗的腿上系上根紅絲帶，使它顯得與眾不同，你就等于宣判了它的死刑。其它海鷗用爪子和嘴猛烈地攻擊它，讓它皮開(kāi)肉綻、鮮血直流，直到倒在地上成為血肉模糊的一團(tuán)。

如果我們一定要選一種鳥兒作為人類社會(huì)的榜樣，那么海鷗絕對(duì)不是個(gè)好選擇。相反，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)大雁的行為。你曾想過(guò)為什么大雁要排成“V”字形的雁陣嗎？科學(xué)家告訴我們，在雁陣中大雁飛行的速度比單飛高出71%。處于“V”字形尖端的大雁任務(wù)最為艱巨，需要承受最大的空氣阻力，因此領(lǐng)頭的大雁每隔幾分鐘就要輪換，這樣雁群就可以長(zhǎng)距離飛行而無(wú)需休息。

雁陣尾部的兩個(gè)位置最為輕松，強(qiáng)壯的大雁就讓年幼、病弱以及衰老的大雁居于這些省力的位置。雁陣不停地鳴叫，這是強(qiáng)壯的大雁在鼓勵(lì)落后的同伴。如果哪只大雁因?yàn)檫^(guò)于疲勞或生病而掉隊(duì)，雁群也不會(huì)遺棄它。它們會(huì)派出一只健康的大雁，陪伴掉隊(duì)的同伴落到地上，一直等到它能繼續(xù)飛行。

這種緊密合作的社會(huì)秩序?qū)τ谘闳旱纳婧徒】蛋l(fā)展起了非常關(guān)鍵的作用……然而有時(shí)候我們的社會(huì)更像是億萬(wàn)孤獨(dú)的海鷗組成的群體，人們?yōu)閭€(gè)人的利益爭(zhēng)吵不休，代價(jià)是不得不孤獨(dú)地承受自身的壓。”看了這篇文章，我感觸很

北京航空航天大學(xué)第二十屆“馮如杯”參賽作品

深，想起曾經(jīng)一篇高考作文，只是一個(gè)關(guān)于人與自然和諧的話題，卻讓我印象很深，人類總是自負(fù)的存在，覺(jué)得自己是地球上至高無(wú)上的統(tǒng)治，卻總是忘了動(dòng)物和植物給我們的啟示，自然才是最哲學(xué)的存在。

結(jié)論

未來(lái)的科學(xué)世界屬于誰(shuí)？是電子，原子，光子還是超導(dǎo)體？有一種回答“都不是，而是大自然所有的生物”

過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，昆蟲為人類航空航天技術(shù)提供了最好的范例。20世紀(jì)60年代后，隨著仿生學(xué)的誕生，航空技術(shù)進(jìn)入了黃金時(shí)代?？茖W(xué)家們?cè)隍唑涯且俗⒛康暮谏俺狃搿钡膯l(fā)下，給飛機(jī)翼上配置了“翅痣”，從而結(jié)束了航空史上因飛機(jī)高速飛行而引起機(jī)翼顫振最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡悲劇的歷史；在蒼蠅平衡器后翅的啟發(fā)下，成功的研制了體積小，重量輕的“振動(dòng)陀螺儀”，代替了笨重的機(jī)槳“慢性導(dǎo)航儀”；迄今飛機(jī)上使用的“飛機(jī)地速指示器”就酷似鼻蟲那有“天然速度計(jì)”之稱的復(fù)眼??

那大雁作為空中優(yōu)秀的旅行家，我們又還能從它們身上得到多少啟示呢？這需要我們進(jìn)一步的努力和研究。

參考文獻(xiàn)與致謝

參考文獻(xiàn)

文禎中 《自然科學(xué)概論》 王修智 《探索自然奧秘》 吳繼呈 《科學(xué)世界里的奧秘》 《生物學(xué)雜志》1990年01期

北京航空航天大學(xué)第二十屆“馮如杯”參賽作品

致謝 龐麗萍老師 生物奧賽網(wǎng) 維基百科 百度百科 52班同學(xué) 405舍友

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第四篇：飛行區(qū)管理手冊(cè)

飛行區(qū)管理手冊(cè)

飛行區(qū)環(huán)境管理規(guī)定

5.1.4機(jī)坪作業(yè)保障單位應(yīng)保持作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)清潔衛(wèi)生；保障作業(yè)結(jié)束后，對(duì)各自作業(yè)區(qū)域進(jìn)行清理。

5.1.5對(duì)任何影響機(jī)坪環(huán)境的行為，機(jī)坪作業(yè)人員都有義務(wù)進(jìn)行制止，并立即向飛行區(qū)管理部舉報(bào)（電話：67152727）。

5.1.6道面上有泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤(rùn)滑油及其他污物時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即清除。用化學(xué)物清潔道面時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，并不得對(duì)道面造成損害。5.2油污控制及處置

5.2.1在機(jī)坪內(nèi)進(jìn)行航空器維護(hù)、添加潤(rùn)滑油和液壓油及其他保障工作時(shí)，不得影響機(jī)位的正常調(diào)配和機(jī)坪內(nèi)其他保障工作的正常運(yùn)行，并應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止對(duì)機(jī)坪造成污染和腐蝕。對(duì)機(jī)坪造成污染和腐蝕所發(fā)生的治理費(fèi)用由造成污染的單位承擔(dān)。維修結(jié)束后，維修部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。

5.2.2 清洗航空器應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮中心指定的位置進(jìn)行。

5.2.3各類油料、污水、有毒有害物及其它廢棄物不得直接排放在機(jī)坪上嚴(yán)禁將易燃液體直接倒入垃圾罐或排水溝內(nèi)、以及油料地井栓或閥井。

5.2.4發(fā)現(xiàn)污染物時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行清除，對(duì)于在地面上形成液態(tài)殘留物的油料，應(yīng)當(dāng)先回收再清洗。

5.2.5易燃液體應(yīng)當(dāng)用專用容器盛裝，不得倒入機(jī)坪排水系統(tǒng)和機(jī)坪垃圾桶內(nèi)。

5.2.6對(duì)機(jī)坪內(nèi)或油井中的漏油、溢油須定期檢測(cè)、清理，航空器燃油（檢驗(yàn)回收專用容器盛裝）應(yīng)及時(shí)清運(yùn)出機(jī)坪。5.3噪音控制

應(yīng)盡可能減少航空器的噪聲污染；航空器試車時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)在指定地點(diǎn)進(jìn)行，盡量在短時(shí)間內(nèi)完成。5.4垃圾處理

5.4.1機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)在機(jī)坪上適當(dāng)位置設(shè)置有蓋的廢棄物容器，任何人不得隨地丟棄廢物；機(jī)坪保障作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物應(yīng)當(dāng)主動(dòng)拾起，并放入垃圾桶。

5.4.2垃圾或廢棄物必須袋裝封閉，垃圾桶應(yīng)及時(shí)清理，不得泄漏或溢出。

5.4.3運(yùn)輸或臨時(shí)存放垃圾或廢棄物時(shí)，應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，不得泄漏或溢出；在機(jī)坪內(nèi)不得進(jìn)行垃圾分揀。

5.4.4機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé)機(jī)坪日常保潔和衛(wèi)生監(jiān)督工作。航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場(chǎng)單位自行使用的機(jī)坪，由機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)協(xié)議分工，確定機(jī)坪日常保潔及衛(wèi)生監(jiān)督責(zé)任 5.4.5在開(kāi)車行駛前，駕駛?cè)藛T應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行檢查，避免貨物滑落。5.4.6散落貨物及不明物品的處理

5.4.6.1發(fā)現(xiàn)或拾到散落在機(jī)坪的貨物、行李時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告飛行區(qū)管理部，待查證后歸還。5.4.6.2發(fā)現(xiàn)不明物品，應(yīng)立即報(bào)告公安部門和飛行區(qū)管理部。（電話：機(jī)場(chǎng)公安 67150110，飛行區(qū)管理部門 67152727）。5.5 施工環(huán)境管理 5.5.1一般規(guī)定

進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)從事施工的人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)外來(lái)物防范相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)

5.5.1.1在機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行施工的，對(duì)不適宜于航空器活動(dòng)的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志。已關(guān)閉機(jī)坪的燈光不得開(kāi)啟。被關(guān)閉區(qū)域的進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志；

5.5.1.2 施工區(qū)域與航空器活動(dòng)區(qū)應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分隔，如設(shè)立施工臨時(shí)圍欄或其他醒目隔離設(shè)施。圍欄的設(shè)置不得阻擋機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)對(duì)跑道、滑行道和機(jī)坪的觀察視線，也不得遮擋任何使用中的助航燈光、標(biāo)記牌。圍欄應(yīng)當(dāng)能夠承受航空器吹襲。圍欄上應(yīng)當(dāng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜晚應(yīng)當(dāng)予以照明；

5.5.1.3 施工車輛在進(jìn)入飛行區(qū)前將車輪和底盤上的泥土清理干凈，對(duì)易于被大風(fēng)吹散的材料進(jìn)行覆蓋，在施工期間，保持各種臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)志物清晰有效，臨時(shí)燈光工作正常； 5.5.1.4 機(jī)坪施工材料堆放處，必須用紅色或桔黃色小旗標(biāo)示以示警告。在低能見(jiàn)度天氣和夜間，還應(yīng)當(dāng)加設(shè)紅色恒定燈光。對(duì)于施工圍擋，障礙燈應(yīng)自圍擋最高點(diǎn)開(kāi)始每隔7.5米安裝一個(gè)，施工人員和車輛應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定路線進(jìn)出施工區(qū)域。

5.5.1.5 未經(jīng)機(jī)場(chǎng)公安消防管理部門批準(zhǔn)，不得使用明火，不得使用電、氣進(jìn)行焊接和切割作業(yè)；

5.5.1.6易飄浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散；

5.5.1.7施工車輛和人員的進(jìn)出路線穿越航空器開(kāi)放使用區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)對(duì)穿越區(qū)域進(jìn)行不間斷檢查，發(fā)現(xiàn)道面污染時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清潔；

飛行區(qū)作業(yè)人員行為規(guī)范

4.1.1.1應(yīng)按照通行證上標(biāo)明的通行區(qū)域通行；

4.1.1.4臨時(shí)進(jìn)入機(jī)坪的人員應(yīng)按照臨時(shí)通行證上標(biāo)明的通行區(qū)域通行，陪同人員負(fù)責(zé)其在機(jī)坪內(nèi)的行為規(guī)范；

4.1.3.1 持通行證件進(jìn)入機(jī)坪的人員應(yīng)在道口接受安檢部門對(duì)證件的查驗(yàn)和安全檢查； 4.2.1 所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶工作證件，穿著工作服，并著規(guī)定制式的反光背心（胸前、后背有兩道30mm寬，間隔為40mm的橫條反光帶,反光背心上需要有明顯的單位標(biāo)識(shí)）。4.3安全規(guī)范

4.3.1進(jìn)入機(jī)坪的人員應(yīng)嚴(yán)格遵守《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》、《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》和重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)制定的有關(guān)機(jī)坪的管理規(guī)定，按照交通標(biāo)志、標(biāo)線通行，服從機(jī)坪監(jiān)管人員的管理。

4.3.2機(jī)坪作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)熟練掌握安全操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守場(chǎng)內(nèi)交通規(guī)則。4.3.3發(fā)現(xiàn)火情應(yīng)立即向消防部門報(bào)告（電話：67150119、8119）。

4.3.4任何情況下都應(yīng)主動(dòng)避讓滑行中的航空器、護(hù)衛(wèi)車隊(duì)、執(zhí)行任務(wù)的引導(dǎo)車、應(yīng)急救援車隊(duì)。

4.3.5嚴(yán)禁橫穿航空器活動(dòng)區(qū)域，各保障單位應(yīng)做好作業(yè)人員的擺渡工作，減少人員在行車道上的活動(dòng)。

4.3.6機(jī)坪作業(yè)區(qū)內(nèi)作業(yè)人員禁止打傘。

4.3.7禁止有任何影響航空器安全與機(jī)坪運(yùn)行秩序的行為。4.3.8作業(yè)人員除進(jìn)行保障工作外，應(yīng)盡量減少在機(jī)坪活動(dòng)。

4.3.10未經(jīng)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，任何人員不得在機(jī)坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無(wú)關(guān)的活動(dòng)。4.3.12航空器保障作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)任何意外情況，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，航空器保障作業(yè)單位和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施予以處理。4.4.1進(jìn)入機(jī)坪的人員嚴(yán)禁有以下行為：

4.4.1.1將危險(xiǎn)物品（刀具、打火機(jī)、易燃物品、有毒物品等）帶入機(jī)坪； 4.4.1.2橫穿機(jī)坪；

4.4.1.3接近正在啟動(dòng)的航空器；

4.4.1.4未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入聯(lián)絡(luò)道、滑行道； 4.4.1.5侵入廊橋活動(dòng)安全區(qū)；

4.4.1.6使用明火、吸煙或進(jìn)行餐飲活動(dòng)； 4.4.1.7圍觀、嬉戲打鬧；

4.4.1.8傾倒、溢灑、棄置廢料或垃圾；

4.4.1.9操作與作業(yè)無(wú)關(guān)的車輛、機(jī)具、設(shè)備； 4.4.1.10練習(xí)、教練駕駛；

4.4.1.11其他威脅航空安全的行為。

4.5.3在一個(gè)記分周期內(nèi)，個(gè)人一次性記分達(dá)到12分的，飛行區(qū)管理部通報(bào)機(jī)場(chǎng)公安部門收回其機(jī)坪控制區(qū)通行證.6個(gè)月內(nèi)不得再申領(lǐng)進(jìn)入機(jī)坪控制區(qū)通行證件。一個(gè)記分周期期滿后，記分分值累加未達(dá)到12分，該周期內(nèi)的記分值予以消除，不轉(zhuǎn)入下一個(gè)記分周期。

人員準(zhǔn)入管理規(guī)定

4.1.1 所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)接受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全知識(shí)、場(chǎng)內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面的培訓(xùn)，使進(jìn)入機(jī)坪的工作人員能夠掌握機(jī)坪運(yùn)行安全的相關(guān)規(guī)定，熟悉機(jī)坪環(huán)境和應(yīng)急事件的報(bào)告和處置程序，熟練使用各種設(shè)施、設(shè)備，熟知崗位操作規(guī)程及操作要求，并在考核中達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，飛行區(qū)管理部在其《重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪作業(yè)人員考核申請(qǐng)表》上簽署意見(jiàn)，機(jī)場(chǎng)公安部門方可為其辦理具有機(jī)坪通行權(quán)限的證件。4.1.2參加FOD管理培訓(xùn)并考核合格為辦理機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證的基本條件之一。

4.1.4未經(jīng)重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)，任何人員不得在機(jī)坪從事與保障作業(yè)無(wú)關(guān)的活動(dòng)。

非動(dòng)力設(shè)施設(shè)備準(zhǔn)入管理規(guī)定

4.1.1.2申請(qǐng)的條件

4.1.1.2.1用于在航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)坪內(nèi)為航空器運(yùn)行提供保障服務(wù)；

4.1.1.2.2提供非動(dòng)力設(shè)施、設(shè)備合法來(lái)源憑證；

4.1.1.2.3符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并符合民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)坪作業(yè)人員培訓(xùn)與考核制度

4.1.1培訓(xùn)要求

4.1.1.1所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)接受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全知識(shí)、場(chǎng)內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面的培訓(xùn)，使進(jìn)入機(jī)坪的工作人員能夠掌握機(jī)坪運(yùn)行安全的相關(guān)規(guī)定，熟悉機(jī)坪環(huán)境和應(yīng)急事件的報(bào)告和處置程序，熟練使用各種設(shè)施、設(shè)備，熟知崗位操作規(guī)程及操作要求，并在考核中達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)考試合格后，方可在機(jī)坪從事相應(yīng)的保障工作。4.1.1.2所有機(jī)坪作業(yè)人員都應(yīng)接受FOD管理培訓(xùn)。

4.1.4.1初始上崗人員的培訓(xùn)時(shí)間應(yīng)不少于24學(xué)時(shí)；其中FOD管理培訓(xùn)內(nèi)容不得小于6學(xué)時(shí)。

4.1.4.2因崗位調(diào)整后從事機(jī)坪保障作業(yè)人員的培訓(xùn)時(shí)間為24學(xué)時(shí)；

4.1.4.3復(fù)訓(xùn)人員培訓(xùn)時(shí)間每年不少于24學(xué)時(shí)；其中FOD管理培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)時(shí)不得小于3學(xué)時(shí)；各單位在每年8至9月完成本的復(fù)訓(xùn)工作。

4.1.4.4一年內(nèi)違章三次（含）以上或一個(gè)記分周期內(nèi)記分達(dá)到6分（含）以上的違章人員重新進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)間不少于40學(xué)時(shí)；

4.1.4.5一年內(nèi)違章五次（含）或者連續(xù)兩年每年違章三次（含）以上的違章人員，由公安部門收回違章人員的空側(cè)控制區(qū)證件，半年內(nèi)不得受理違章人員提出的空側(cè)控制區(qū)證件申請(qǐng)。半年后再次申請(qǐng)時(shí)，按照初始上崗員工的要求進(jìn)行培訓(xùn)。

4.1.6.3.2培訓(xùn)考核成績(jī)?cè)?0分（含）以上為合格，80分以下為不合格；

4.1.6.4.1.1初始上崗、轉(zhuǎn)崗、違章人員完成規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時(shí)和內(nèi)容后，按要求填寫《重慶機(jī)場(chǎng)機(jī)坪作業(yè)人員考核申請(qǐng)表》；

4.1.6.4.2.4飛行區(qū)管理部應(yīng)審核各單位復(fù)訓(xùn)考核記錄，必要時(shí)采用抽考的方式，以保證考核成績(jī)的真實(shí)性。

4.1.6.5.3未參加轉(zhuǎn)崗、復(fù)訓(xùn)考核或考核不合格者的，飛行區(qū)管理部通報(bào)機(jī)場(chǎng)公安部門取消機(jī)坪通行權(quán)限。

4.1.6.5.4一年內(nèi)違章三次（含）以上或者一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分6分（含）以上的違章人員不參加考核或考核不合格的，飛行區(qū)管理部通報(bào)機(jī)場(chǎng)公安部門取消機(jī)坪通行權(quán)限。4.1.6.5.5一年內(nèi)違章五次（含）或者連續(xù)兩年每年違章三次（含）以上的違章人員，飛行區(qū)管理部通報(bào)公安部門收回違章人員控制區(qū)通行證件，半年內(nèi)不得受理違章人員提出的控制區(qū)通行證件申請(qǐng)。

4.1.7.2各保障單位應(yīng)建立作業(yè)人員培訓(xùn)檔案，并將機(jī)坪作業(yè)人員的培訓(xùn)和考核記錄報(bào)飛行區(qū)管理部備案。

4.1.7.3各保障單位應(yīng)將本單位崗位操作規(guī)程培訓(xùn)及考核記錄報(bào)飛行區(qū)管理部備案。4.1.7.5.2檢查的方式：

4.1.7.5.2.1審核參訓(xùn)人員人數(shù)、學(xué)時(shí)、培訓(xùn)內(nèi)容、考核成績(jī)等是否符合培訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)； 4.1.7.5.2.2人員抽考。

機(jī)坪交通管理規(guī)定

5.3.4.1當(dāng)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車輛駕駛員和飛行區(qū)工作人員必須重視航空器尾流的危險(xiǎn)；

5.3.10.8未經(jīng)重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司的許可，駐場(chǎng)各單位車輛禁止利用工作之便進(jìn)入機(jī)坪接送乘坐飛機(jī)的旅客；

5.3.10.9行車過(guò)程中禁止向機(jī)坪扔垃圾。

機(jī)坪消防管理規(guī)定

4.11任何人員發(fā)現(xiàn)機(jī)坪內(nèi)出現(xiàn)火情或火災(zāi)隱患時(shí)，均應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告機(jī)場(chǎng)消防支隊(duì)（電話：67150119，119，8119）和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心（電話：67152308），并應(yīng)當(dāng)在消防車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前先行采取滅火措施（確保安全的條件下，不得盲目蠻干）。

機(jī)坪違章處置細(xì)則

5.1.3一個(gè)記分周期內(nèi)，工作人員機(jī)坪違章累計(jì)達(dá)到6分的，應(yīng)按照《機(jī)坪作業(yè)人員培訓(xùn)與考核制度》的要求由所屬單位進(jìn)行培訓(xùn)后，到飛行區(qū)管理部進(jìn)行考核；一次性記分達(dá)到12分的，飛行區(qū)管理部通報(bào)機(jī)場(chǎng)公安部門收回其機(jī)坪控制區(qū)通行證，兩年內(nèi)不得再申領(lǐng)進(jìn)入機(jī)坪控制區(qū)通行證件；工作人員機(jī)坪內(nèi)違章記分累計(jì)達(dá)到12分的，飛行區(qū)管理部通報(bào)機(jī)場(chǎng)公安部門收回其控制區(qū)通行證件，六個(gè)月內(nèi)不得申領(lǐng)進(jìn)入機(jī)坪控制區(qū)通行證件。一個(gè)記分周期期滿后，記分分值累加未達(dá)到12分，該周期內(nèi)的記分值予以消除，不轉(zhuǎn)入下一個(gè)記分周期。5.1.5非持有控制區(qū)長(zhǎng)期通行件人員進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)違章，由陪同人員承擔(dān)責(zé)任，按照人員違章記分標(biāo)準(zhǔn)處理。

5.1.6持施工通行證件的人員在機(jī)坪內(nèi)違章，由對(duì)口單位現(xiàn)場(chǎng)工作人員承擔(dān)責(zé)任，按照人員違章記分標(biāo)準(zhǔn)處理。

5.2.3違章人員應(yīng)當(dāng)在10個(gè)工作日內(nèi)到飛行區(qū)管理部接受處理。

5.2.4飛行區(qū)管理部將違章行為通報(bào)當(dāng)事人所屬單位，當(dāng)事人所屬單位應(yīng)將處理結(jié)果、預(yù)防（整改）措施反饋飛行區(qū)管理部。

機(jī)坪特殊情況報(bào)告規(guī)定

4.2在機(jī)坪內(nèi)發(fā)生的任何特殊情況，各保障單位和個(gè)人都應(yīng)立即報(bào)告飛行區(qū)管理部，電話：67152727，數(shù)字800MZH對(duì)講機(jī)呼號(hào)：5520103。

設(shè)施設(shè)備停放管理規(guī)定

4.1.7任何單位和人員不得損壞、挪用、占用、遮擋機(jī)坪基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。

4.2.3機(jī)坪內(nèi)停放的所有設(shè)施、設(shè)備，任何單位或個(gè)人在未經(jīng)其所屬單位允許時(shí)禁止擅自挪用；

4.2.4停放在機(jī)坪內(nèi)的設(shè)施、設(shè)備、車輛等禁止阻礙機(jī)坪內(nèi)消防設(shè)施、設(shè)備的使用； 4.2.5機(jī)坪內(nèi)停放的任何設(shè)施、設(shè)備禁止侵入、占用人行通道、消防通道及應(yīng)急通道； 4.2.6對(duì)已停放妥當(dāng)?shù)脑O(shè)施、設(shè)備，各保障作業(yè)單位在使用后須放回原位并固定，禁止將設(shè)施、設(shè)備亂停、亂放；航班作業(yè)結(jié)束后各保障作業(yè)單位應(yīng)及時(shí)將所用設(shè)備放回原區(qū)域，并停放整齊。

4.3.4工作梯區(qū)：僅允許放置保障航班的航空器工作梯； 4.3.5拖把區(qū)：僅允許放置航空器拖把；

4.3.6集裝箱、托盤區(qū)：僅允許停放集裝箱、托盤及拖斗；

4.3.7保障作業(yè)等待區(qū)：僅供保障該機(jī)位航空器的各種保障車輛及無(wú)動(dòng)力設(shè)施、設(shè)備在等待作業(yè)時(shí)臨時(shí)停放（航班到達(dá)前三十分鐘前進(jìn)入該區(qū)域）;不允許平板車、集裝箱、托盤、保障車輛、設(shè)備等長(zhǎng)時(shí)間停放；

4.3.8廊橋活動(dòng)區(qū)：為廊橋活動(dòng)和停放專用區(qū)域，禁止停放任何設(shè)施、設(shè)備； 4.3.9輪檔區(qū)：僅允許擺放輪檔和尖錐筒。4.4.1拖把的停放規(guī)范：

4.4.1.1航空器拖把在不使用時(shí)，須整齊地停放在拖把停放區(qū)內(nèi)且須予以固定； 4.4.1.2拖把停放區(qū)為拖把專用停放區(qū)，其他設(shè)備、車輛未經(jīng)允許禁止侵占該區(qū)域；

4.4.1.3航空公司或地面代理公司的拖車駕駛員負(fù)責(zé)拖把的使用，其他人員未經(jīng)允許不得擅自使用或挪動(dòng)停放在規(guī)定區(qū)域的拖把。4.4.2輪檔的擺放規(guī)范

4.4.2.1輪檔在不使用時(shí)須整齊地停放在輪檔擺放區(qū)內(nèi)；

4.4.2.2輪檔擺放區(qū)為輪檔專用擺放區(qū)，其他設(shè)備，車輛未經(jīng)允許禁止侵占該區(qū)域； 4.4.2.3航空公司或地面代理公司的機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)輪檔的使用，其他人員未經(jīng)允許不得擅自使用或挪動(dòng)擺放在規(guī)定區(qū)域的輪檔。4.4.3小型設(shè)備擺放規(guī)范

“小型設(shè)備”指：工具柜、消防柜、高度不超過(guò)1.5米（含1.5米）的小型工作梯等設(shè)備。

4.4.3.1小型設(shè)備在不使用時(shí)須整齊的停放在設(shè)備擺放區(qū)內(nèi)且須予以固定； 4.4.3.2航空公司或地面代理公司的機(jī)務(wù)人員可以使用機(jī)坪內(nèi)小型設(shè)施，其他人員未經(jīng)允許不得擅自使用或挪動(dòng)擺放在規(guī)定區(qū)域的小型設(shè)備。4.4.4高梯、尾撐桿的停放規(guī)范

4.4.4.1高梯、尾撐桿在不使用時(shí)須停放在高梯、尾撐桿停放區(qū)域，且須用地錨固定牢固； 4.4.4.2使用高梯進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，帶輪滑的高梯須固定牢固； 4.4.4.3尾撐桿使用時(shí)須用輪檔固定；

4.4.4.4高梯、尾撐桿停放區(qū)域?yàn)楦咛荨⑽矒螚U專用區(qū)，其它設(shè)備、保障車輛未經(jīng)允許禁止侵占該區(qū)域；

4.4.4.5航空公司或地面代理公司的機(jī)務(wù)人員可以使用機(jī)坪上高梯、尾撐桿，其他人員未經(jīng)允許不得擅自使用或挪動(dòng)停放在規(guī)定區(qū)域的高梯、尾撐桿。4.4.5集裝箱、托盤的停放規(guī)范

4.4.5.1集裝箱、托盤不使用時(shí)須停放在集裝箱、托盤集中停放區(qū)；

4.4.5.2集裝箱、托盤只能在等待航班、裝卸貨物行李時(shí)使用機(jī)坪保障作業(yè)等待區(qū)，并有專職人員監(jiān)管；

4.4.5.3集裝箱、托盤停放區(qū)為集裝箱、托盤專用區(qū)，其他設(shè)備車輛未經(jīng)允許禁止侵占該區(qū)域；

4.4.5.4航空公司或地面代理公司的貨運(yùn)人員負(fù)責(zé)機(jī)坪上集裝箱、托盤的使用，其他人員未 5 經(jīng)允許不得擅自使用或挪動(dòng)停放在規(guī)定區(qū)域的集裝箱、托盤。

機(jī)坪發(fā)現(xiàn)疑似航空器零配件處置規(guī)定

4.1機(jī)坪保潔異常情況處置原則

4.1.1機(jī)坪保潔異常情況主要指機(jī)坪出現(xiàn)異物情況發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零件的異物時(shí)。

4.1.2機(jī)坪區(qū)域作業(yè)人員有義務(wù)將發(fā)現(xiàn)的疑似航空器零件外來(lái)物交到飛行區(qū)管理部（電話：67152727），并填寫《航空器活動(dòng)區(qū)拾獲異物移交單》。

機(jī)坪航空器滑行、牽引管理規(guī)定

4.2.2.5在停機(jī)坪、牽引航空器時(shí)，應(yīng)有監(jiān)護(hù)人員，監(jiān)護(hù)人員的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)航空器的牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見(jiàn)度、航空器停放密度等情況決定，監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)觀察航空器的有關(guān)部位與障礙物的距離，保證航空器安全通過(guò)障礙物。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)，可使用有效的聯(lián)絡(luò)方法立即通知牽引車駕駛員停止?fàn)恳娇掌鳌?/p>

航空器試車管理規(guī)定

4.1.4任何類型的航空器試車，機(jī)務(wù)必須有專人負(fù)責(zé)試車現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)控，并且應(yīng)當(dāng)根據(jù)試車種類設(shè)置醒目的“試車危險(xiǎn)區(qū)”警示標(biāo)志試車期間，道路封閉,車道兩端以警示牌為基準(zhǔn)，各用5個(gè)反光尖錐筒將服務(wù)車道兩端完全封閉，保證對(duì)該試車區(qū)域的有效隔離，確保運(yùn)行安全。

4.1.5無(wú)關(guān)人員和車輛不得進(jìn)入試車危險(xiǎn)區(qū)。

4.1.6試車過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)（指進(jìn)氣口和排氣區(qū)域）不應(yīng)有人員或車輛通過(guò)，不應(yīng)放置其他設(shè)備。

4.2.2.4警戒員的人數(shù)應(yīng)根據(jù)機(jī)型和試車場(chǎng)地的環(huán)境確定，但不應(yīng)少于一人。4.3.1 D類及以下機(jī)型：441#機(jī)位。4.3.2 E類及以下機(jī)型：440#機(jī)位。

第五篇：飛行訓(xùn)練管理 實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

根據(jù)公司安排，2014年3月15日，赴中國(guó)民航大學(xué)飛行訓(xùn)練管理處綜合業(yè)務(wù)辦公室進(jìn)行為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)。5月13日，赴朝陽(yáng)飛行學(xué)院飛行訓(xùn)練與標(biāo)準(zhǔn)部實(shí)習(xí)，7月2日結(jié)束所有實(shí)習(xí)返回公司?，F(xiàn)將實(shí)習(xí)情況作如下報(bào)告。

一、中國(guó)民航大學(xué)部分 綜合業(yè)務(wù)辦公室主要工作：

1、協(xié)助整理飛行學(xué)員理論學(xué)習(xí)情況，監(jiān)控學(xué)習(xí)進(jìn)度，掌握考試情況；

2、協(xié)助考點(diǎn)工作，包括收錄考試報(bào)名信息、安排考試時(shí)間和人次、布置考場(chǎng)、組織考試、發(fā)放成績(jī)單等；

3、協(xié)助整理學(xué)生檔案材料；

4、其他工作。

綜合業(yè)務(wù)辦公室工作主要為1、2項(xiàng)，通過(guò)這兩項(xiàng)工作，對(duì)飛行理論培訓(xùn)課程的設(shè)置、培訓(xùn)管理、流程和局方考試等有了基本的了解。

理論培訓(xùn)課程設(shè)置根據(jù)委培公司或者單個(gè)學(xué)員的要求開(kāi)設(shè)單體課程（私、商、儀及差異課程可單獨(dú)選擇）和整體課程（所有課程都為一體）。根據(jù)大綱的要求，達(dá)到培訓(xùn)的時(shí)間，并通過(guò)校方考試，由地面理論教員推薦，即可參加民航局組織的執(zhí)照理論考試；通過(guò)局方考試后進(jìn)入飛行訓(xùn)練。

培訓(xùn)的管理主要通過(guò)老師的考勤、學(xué)員隊(duì)長(zhǎng)來(lái)進(jìn)行管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控，并制定有管理辦法。民航大學(xué)考點(diǎn)的局方考試優(yōu)先服務(wù)于在校學(xué)生，并同時(shí)向外單位開(kāi)放?？荚嚵鞒倘缦拢?/p>

1）登陸網(wǎng)站202.113.32.185/zzks自行注冊(cè)； 2）查看考試計(jì)劃； 3）繳納考試費(fèi)用；

4）進(jìn)行在線報(bào)名，等待審核，審核通過(guò)后查看考試安排； 5）現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)信息核實(shí)身份并領(lǐng)取準(zhǔn)考證； 6）參加考試，考試結(jié)束后打印成績(jī)單。

二、朝陽(yáng)飛行學(xué)院部分 飛行管理與標(biāo)準(zhǔn)部主要職能：

1、負(fù)責(zé)學(xué)院飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行，負(fù)責(zé)教學(xué)的組織和管理；

2、負(fù)責(zé)學(xué)院的運(yùn)行合格證的保管和資質(zhì)保持，負(fù)責(zé)運(yùn)行規(guī)范的更新；

3、負(fù)責(zé)制定學(xué)院飛行訓(xùn)練課程大綱，編寫訓(xùn)練教材、飛行程序、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和訓(xùn)練記錄冊(cè)（表），擬訂飛行人員的各類飛行與教學(xué)培訓(xùn)計(jì)劃；

4、負(fù)責(zé)學(xué)員注冊(cè)、訓(xùn)練任務(wù)下達(dá)和教學(xué)檔案管理，負(fù)責(zé)飛行人員的執(zhí)照管理；

5、負(fù)責(zé)飛行訓(xùn)練課程大綱的執(zhí)行與訓(xùn)練質(zhì)量的監(jiān)督檢查；掌握訓(xùn)練進(jìn)度，檢查訓(xùn)練質(zhì)量，提出改進(jìn)教學(xué)訓(xùn)練的措施和方法，解決教學(xué)訓(xùn)練中出現(xiàn)的問(wèn)題，保證訓(xùn)練任務(wù)完成；承辦各類飛行教學(xué)訓(xùn)練報(bào)表的制作和有關(guān)報(bào)表的填寫、統(tǒng)計(jì)工作；

6、負(fù)責(zé)學(xué)院《運(yùn)行手冊(cè)》等運(yùn)行文件的編寫、印制、發(fā)放和控制，做好手冊(cè)動(dòng)態(tài)管理和符合性管理，及時(shí)做好手冊(cè)修訂和報(bào)批工作；

7、負(fù)責(zé)學(xué)院各類機(jī)型《飛行手冊(cè)》管理，及時(shí)完成修訂項(xiàng)目的翻譯和更新；

8、負(fù)責(zé)ICAO 英語(yǔ)教學(xué)及地面理論教學(xué)管理；

9、收集、翻譯、整理國(guó)內(nèi)外飛行訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)與教學(xué)訓(xùn)練動(dòng)態(tài)的情報(bào)，做好發(fā)放、使用和管理工作；研究國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的辦學(xué)思想、教學(xué)方法、飛行程序、訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)和管理手段，結(jié)合學(xué)院的教學(xué)訓(xùn)練特點(diǎn)，擬定學(xué)院飛行教學(xué)訓(xùn)練改革方案和階段性發(fā)展規(guī)劃；

10、承辦學(xué)院相關(guān)飛行訓(xùn)練的工作會(huì)議，監(jiān)督檢查各單位會(huì)議落實(shí)情況；

在實(shí)習(xí)期間的工作主要是3、4、6項(xiàng)，通過(guò)實(shí)習(xí)，對(duì)飛標(biāo)的整個(gè)職能耳濡目染，形成了一定的了解，對(duì)執(zhí)照的申領(lǐng)流程非常熟悉。具體如下：

1）學(xué)員填寫申請(qǐng)個(gè)人信息；

2）參照飛行記錄本和訓(xùn)練記錄本核準(zhǔn)飛行時(shí)間； 3）登陸飛行員執(zhí)照管理系統(tǒng)，以一般用戶身份填寫申請(qǐng)信息； 4）填寫飛行訓(xùn)練時(shí)間，并預(yù)加上考試時(shí)間，要求總時(shí)間符合大綱要求；

5）填寫時(shí)間考試通知單，申請(qǐng)考試，并將考試通知單送至相應(yīng)委任代表；

6）以全權(quán)用戶身份核準(zhǔn)申請(qǐng)信息，無(wú)誤后通過(guò)； 7）以主任教員身份核準(zhǔn)申請(qǐng)信息，無(wú)誤后通過(guò)； 8）以POI身份核準(zhǔn)信息，并指派考試員； 9）考試員對(duì)考生進(jìn)行考核后，填寫考試工作單； 10）POI核準(zhǔn)所有信息，無(wú)誤后通過(guò)，等待局方審核； 11）局方審核通過(guò)下發(fā)執(zhí)照。

三、實(shí)習(xí)感想 此次實(shí)習(xí)，觸動(dòng)較大。

一方面從畢業(yè)之后第一次真正接觸同行相關(guān)的工作，脫離紙上談兵的理論，走向的實(shí)際意義的動(dòng)手操作；二方面進(jìn)入了已運(yùn)營(yíng)的、成熟的單位，了解了他們的工作狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，對(duì)這個(gè)行業(yè)也算是一種初體驗(yàn)。

近四個(gè)月的實(shí)習(xí)，感覺(jué)自身的知識(shí)儲(chǔ)備匱乏，尤其是轉(zhuǎn)換專業(yè)進(jìn)入飛行圈子之后，對(duì)這個(gè)行業(yè)完全陌生。要想真正融入這個(gè)行業(yè)并且勝任飛標(biāo)的工作，必須通讀相關(guān)規(guī)章、咨詢通告等局方規(guī)定。

飛標(biāo)部門，雖不是生產(chǎn)一線，但卻關(guān)系著生產(chǎn)安全，可謂責(zé)任重于泰山。嚴(yán)格按照規(guī)章和相關(guān)規(guī)定是工作的原則，任何事情不可與之發(fā)生沖突。飛標(biāo)還肩負(fù)著管理飛行檔案等資料的任務(wù)，應(yīng)該建立一套完整的資料檔案管理辦法，不可有差池。

四、建議意見(jiàn)

古人“位卑而未敢忘憂國(guó)”，我雖基層員工，但在實(shí)習(xí)期間，通過(guò)本公司和外單位的對(duì)比，有以下幾點(diǎn)愚見(jiàn)：

1、在航空業(yè)內(nèi)，規(guī)章與標(biāo)準(zhǔn)是不可逾越的紅線，沒(méi)有“曲線救國(guó)”的道路；

2、公司的行政管理與實(shí)習(xí)的兩個(gè)單位對(duì)比更嚴(yán)格、垂直，但與之特點(diǎn)相矛盾的是效率不高；

3、公司專業(yè)人才匱乏，需要更多的在民航業(yè)內(nèi)從業(yè)一定時(shí)間的，有一定經(jīng)驗(yàn)和人脈的人才擔(dān)任公司中堅(jiān)力量；

4、公司業(yè)務(wù)培訓(xùn)缺失專業(yè)人才，缺乏有的放矢的針對(duì)性。上述問(wèn)題，有幾點(diǎn)建議：

1、從公司內(nèi)部挖掘潛能，針對(duì)航空公司近期的任務(wù)，細(xì)化培訓(xùn)方向，有針對(duì)性的、臨時(shí)性的攻關(guān)，成立學(xué)習(xí)小組，比如規(guī)章學(xué)習(xí)小組等；

2、增加業(yè)內(nèi)人才的招聘；

3、提高辦公效率，可適當(dāng)減少審批流程，下放審批權(quán)限；

4、信任、培訓(xùn)并大膽起用有能力的新員工，調(diào)動(dòng)積極性，自己培養(yǎng)人才。

上述所言均為肺腑，考慮不周、不妥，請(qǐng)指正。

報(bào)告人：xxxxxxxx 2014年7月5日