第一篇：大陸光電傳感器市場狀況分析

大陸光電傳感器市場狀況分析

光電傳感器應(yīng)用廣泛

大陸目前處于工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的重要發(fā)展階段，未來工業(yè)制造業(yè)將逐漸向高端發(fā)展，這使得傳感器等自動(dòng)化相關(guān)產(chǎn)品迎來良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。光電傳感器作為最基礎(chǔ)也是應(yīng)用最為廣泛的傳感器，也同樣迎來了光輝的未來。光電傳感器在食品飲料生產(chǎn)線、包裝機(jī)械、機(jī)床、電子半導(dǎo)體、立體倉庫、安檢設(shè)施等多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。

據(jù)捷孚聯(lián)合（JFUnited）機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年大陸光電傳感器市場容量約為

8.4億元，2011年大陸光電傳感器市場容量約為10.4億元。機(jī)械、消費(fèi)品生產(chǎn)線、電子半導(dǎo)體為應(yīng)用最多的三個(gè)領(lǐng)域，約占據(jù)整體的64%。

光電傳感器市場集中度明顯

大陸光電傳感器的供應(yīng)商超過百家，其中總體數(shù)量上占據(jù)20%-30%的外資企業(yè)擁有著整體市場90%的銷售份額，2011年，光電傳感器行業(yè)中主營業(yè)務(wù)收入超過5000萬元以上的企業(yè)6家，占行業(yè)統(tǒng)計(jì)企業(yè)數(shù)的6%，銷售額占整體光電傳感器市場的60%，其主要原因是上述企業(yè)進(jìn)入大陸市場較早，技術(shù)比較成熟，在客戶中的知名度也相對較高。各供應(yīng)商2011年比2010年的銷售額均有不同程度增加，增幅普遍在10%-20%之間，2012年大多數(shù)供應(yīng)商同比持平，少數(shù)略有增長或略有下降。因歐債危機(jī)外向型企業(yè)表現(xiàn)乏力，加上國家的宏觀調(diào)控制約了大陸光電傳感器市場，預(yù)計(jì)2012年大陸光電傳感器市場容量約為10.7億元。

光電傳感器未來競爭日益加劇

大陸市場中，外資企業(yè)在重工行業(yè)擁有較大優(yōu)勢，內(nèi)資品牌因其價(jià)格限制大多數(shù)集中在輕工行業(yè)，外資品牌的產(chǎn)品價(jià)格普遍比較高，而內(nèi)資品牌的產(chǎn)品價(jià)格普遍比較低。但隨著更多品牌進(jìn)入大陸市場，市場競爭日益激，加上外資企業(yè)中大多數(shù)在中國均有設(shè)廠，大陸光電傳感器市場的平均價(jià)格將呈下降趨勢。

“十二五”時(shí)期，我國整體工業(yè)仍處于重要時(shí)期，工業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生深刻變化，既有國際金融危機(jī)及整體世界工業(yè)環(huán)境帶來的深刻影響，也有國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變帶來的直接因素，只有加快轉(zhuǎn)型升級才能實(shí)現(xiàn)工業(yè)優(yōu)化發(fā)展。世界的工業(yè)處于不斷的調(diào)整變革中，我國工業(yè)發(fā)展面臨復(fù)雜的國際環(huán)境，既面臨著機(jī)遇，也伴隨著挑戰(zhàn)，適應(yīng)世界工業(yè)的腳步，打造有中國特色的工業(yè)環(huán)境勢在必行。

第二篇：光電傳感器工作原理

光電傳感器工作原理.txt21春暖花會(huì)開！如果你曾經(jīng)歷過冬天，那么你就會(huì)有春色！如果你有著信念，那么春天一定會(huì)遙遠(yuǎn)；如果你正在付出，那么總有一天你會(huì)擁有花開滿圓。光電傳感器工作原理（紅外線光電傳感器原理）

光電傳感器是通過把光強(qiáng)度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的變化來實(shí)現(xiàn)控制的。

光電傳感器在一般情況下，有三部分構(gòu)成，它們分為：發(fā)送器、接收器和檢測電路。

發(fā)送器對準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射光束，發(fā)射的光束一般來源于半導(dǎo)體光源，發(fā)光二極管(LED)、激光二極管及紅外發(fā)射二極管。光束不間斷地發(fā)射，或者改變脈沖寬度。接收器有光電二極管、光電三極管、光電池組成。在接收器的前面，裝有光學(xué)元件如透鏡和光圈等。在其后面是檢測電路，它能濾出有效信號(hào)和應(yīng)用該信號(hào)。

此外，光電開關(guān)的結(jié)構(gòu)元件中還有發(fā)射板和光導(dǎo)纖維。

三角反射板是結(jié)構(gòu)牢固的發(fā)射裝置。它由很小的三角錐體反射材料組成，能夠使光束準(zhǔn)確地從反射板中返回，具有實(shí)用意義。它可以在與光軸0到25的范圍改變發(fā)射角，使光束幾乎是從一根發(fā)射線，經(jīng)過反射后，還是從這根反射線返回。

分類和工作方式

⑴槽型光電傳感器

把一個(gè)光發(fā)射器和一個(gè)接收器面對面地裝在一個(gè)槽的兩側(cè)的是槽形光電。發(fā)光器能發(fā)出紅外光或可見光，在無阻情況下光接收器能收到光。但當(dāng)被檢測物體從槽中通過時(shí)，光被遮擋，光電開關(guān)便動(dòng)作。輸出一個(gè)開關(guān)控制信號(hào)，切斷或接通負(fù)載電流，從而完成一次控制動(dòng)作。槽形開關(guān)的檢測距離因?yàn)槭苷w結(jié)構(gòu)的限制一般只有幾厘米。

⑵對射型光電傳感器

若把發(fā)光器和收光器分離開，就可使檢測距離加大。由一個(gè)發(fā)光器和一個(gè)收光器組成的光電開關(guān)就稱為對射分離式光電開關(guān)，簡稱對射式光電開關(guān)。它的檢測距離可達(dá)幾米乃至幾十米。使用時(shí)把發(fā)光器和收光器分別裝在檢測物通過路徑的兩側(cè)，檢測物通過時(shí)阻擋光路，收光器就動(dòng)作輸出一個(gè)開關(guān)控制信號(hào)。

⑶反光板型光電開關(guān)

把發(fā)光器和收光器裝入同一個(gè)裝置內(nèi)，在它的前方裝一塊反光板，利用反射原理完成光電控制作用的稱為反光板反射式(或反射鏡反射式)光電開關(guān)。正常情況下，發(fā)光器發(fā)出的光被反光板反射回來被收光器收到；一旦光路被檢測物擋住，收光器收不到光時(shí)，光電開關(guān)就動(dòng)作，輸出一個(gè)開關(guān)控制信號(hào)。

⑷擴(kuò)散反射型光電開關(guān)

它的檢測頭里也裝有一個(gè)發(fā)光器和一個(gè)收光器，但前方?jīng)]有反光板。正常情況下發(fā)光器發(fā)出的光收光器是找不到的。當(dāng)檢測物通過時(shí)擋住了光，并把光部分反射回來，收光器就收到光信號(hào)，輸出一個(gè)開關(guān)信號(hào)。

第三篇：我國貨運(yùn)市場狀況分析

我國貨運(yùn)市場狀況分析

一、我國的航運(yùn)市場

上海國際航運(yùn)研究中心在上海海事大學(xué)和虹口區(qū)的大力支持下，組織專家學(xué)者對國際航運(yùn)市場的變化、發(fā)展趨勢進(jìn)行了追蹤研究，作為獻(xiàn)給航運(yùn)界的新年禮物，于2010年1月20日舉行新聞發(fā)布會(huì)，正式推出了《航運(yùn)市場分析報(bào)告》，報(bào)告指出，全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易逐步好轉(zhuǎn)，從2009年第二季度開始，世界主要國家的經(jīng)濟(jì)逐步開始止跌回升，相關(guān)貿(mào)易量也有復(fù)蘇跡象。新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展速度有所減緩，但是依然是拉動(dòng)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

世界航運(yùn)市場是否真正走出低谷？2010年國際集裝箱、國際干散貨、國際油輪、中國沿海干散貨等幾大航運(yùn)市場的走勢如何？各自的情況如何？航運(yùn)企業(yè)該如何應(yīng)對市場變化等問題？《航運(yùn)市場分析報(bào)告（2009年回顧與2010年展望）》對此給予了回答，提供了業(yè)內(nèi)人士參考的意見?！秷?bào)告》認(rèn)為2010年世界整體經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易都會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但是不確定性因素依然很多，航運(yùn)市場的恢復(fù)相對滯后；盡管預(yù)計(jì)2010年的航運(yùn)市場貿(mào)易量小幅增加，但是運(yùn)力過剩程度依然嚴(yán)重，同時(shí)2010年新船運(yùn)力交付相對集中將對市場產(chǎn)生較大沖擊；由于航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力市場投放、運(yùn)力封存、運(yùn)力拆解、運(yùn)力調(diào)整等動(dòng)態(tài)博弈的進(jìn)行，航運(yùn)企業(yè)整體上可能會(huì)維持在盈虧平衡點(diǎn)附近波動(dòng)，局部市場可能出現(xiàn)短暫繁榮。

報(bào)告預(yù)計(jì)，2010年大宗散貨的世界海運(yùn)貿(mào)易總量約30.91億噸，同比增長5.7%，其中鐵礦石的貿(mào)易量增幅最大達(dá)到了9.5%，煤炭需求不斷增加，但是谷物的貿(mào)易量有所減少，小宗散貨相對穩(wěn)定。中國政府將繼續(xù)采取“擴(kuò)內(nèi)需、保增長”的政策，一系列宏觀調(diào)控政策的出臺(tái)使得投資和消費(fèi)需求仍會(huì)快速增長，進(jìn)出口增速降幅收窄，工業(yè)生產(chǎn)加速回升，整體市場向好；預(yù)計(jì)2010年煤炭需求將繼續(xù)增長，鐵礦石需求將繼續(xù)保持旺盛，糧食比較穩(wěn)定。集裝箱市場：預(yù)計(jì)太平洋航線西行貨量為608萬TEU，同比增長2.9%，東行貨量為1183萬TEU，同比增長4%，同時(shí)東西行貨量比將會(huì)有進(jìn)一步減小的趨勢；亞歐市場相對看好，預(yù)計(jì)東行貨量有4%的增幅，西行貨量較2009年也將小幅上漲2.2個(gè)百分點(diǎn)；2010年美國消費(fèi)市場依然疲軟，預(yù)計(jì)大西洋航線東行貨量較2009年上揚(yáng)2.2個(gè)百分

點(diǎn)，西行貨量略低，約1.6%左右。預(yù)計(jì)2010年世界石油需求量為每日85.9百萬桶，原油海運(yùn)貿(mào)易量增長3%左右，世界成品油海運(yùn)貿(mào)易量增長2%左右。由于運(yùn)力增長過快，運(yùn)力過剩的壓力依然較大。本報(bào)告預(yù)計(jì)，2010年國際干散貨運(yùn)力實(shí)際增長將在10%左右，新船交付量將達(dá)到接近1.1億噸，相當(dāng)于現(xiàn)有船規(guī)模的24.9%；中國沿海散貨運(yùn)力增幅維持在15%左右；預(yù)計(jì)，2010年全球集裝箱船公司共將接受新增運(yùn)力分別為208萬TEU，拆解量將達(dá)到17-20萬TEU，運(yùn)力增長將高達(dá)13%左右；預(yù)計(jì)，2010年單殼油輪的拆解的利好因素影響有所減少，運(yùn)力增幅樂觀在1-2%,悲觀在4%左右。運(yùn)力過?？赡芤谙喈?dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)存在。盡管世界海運(yùn)總量小幅上漲，但是考慮到運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)整體依然低迷，不過不同的市場可能表現(xiàn)各異。預(yù)計(jì)，2010年BDI指數(shù)年均值在3500-4000點(diǎn)之間浮動(dòng)；集裝箱市場運(yùn)價(jià)整體低迷，相對看好亞歐航線，太平洋航線和大西洋航線會(huì)出現(xiàn)小幅上漲，但是上漲空間不大；2010年下半年，油輪運(yùn)價(jià)會(huì)有所恢復(fù)，但是全年運(yùn)價(jià)水平整體仍然偏低。

面對相對疲軟、不確定的航運(yùn)市場，《航運(yùn)市場分析報(bào)告》建議航運(yùn)企業(yè)要適時(shí)優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，加速淘汰老舊船舶；加強(qiáng)對外部環(huán)境變化的研究和分析，理性應(yīng)對航運(yùn)市場；有效的防止海盜，改革保險(xiǎn)條款；與服務(wù)對象建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，保證貨源；加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部的合作，維持良好的海運(yùn)秩序；積極響應(yīng)國際社會(huì)的發(fā)展要求，打造低碳航運(yùn)；同時(shí)，呼吁政府給予航運(yùn)企業(yè)一些政策扶持。

二、我國公路貨運(yùn)

改革開放打破了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期國有運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸市場中一統(tǒng)天下的局面，市場主體多元化日趨明顯；為了滿足國民經(jīng)濟(jì)對公路運(yùn)輸新需求，公路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)方式和經(jīng)營內(nèi)容不斷擴(kuò)展，包括傳統(tǒng)的整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸以及集裝箱、大件笨重貨物、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)炔粩喟l(fā)展和完善，快件運(yùn)輸、社會(huì)性儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)等也暫露頭角；運(yùn)輸市場的多元化和運(yùn)力的快速發(fā)展，使得為車貨雙方提供配載、貨運(yùn)代理和貨運(yùn)信息的貨運(yùn)服務(wù)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生；公路運(yùn)輸市場調(diào)控和管理體系已初步建立。存在的主要問題但是也應(yīng)看到，我國公路貨運(yùn)由于歷史原因，從運(yùn)輸組織

形式到經(jīng)營管理水平，與國外發(fā)達(dá)國家相比，甚至與國內(nèi)其它運(yùn)輸方式相比仍有一定的差距。雖然自改革開放以來，一些高效的運(yùn)輸生產(chǎn)組織方式，如零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)?，為改變公路貨物運(yùn)輸行業(yè)長期以來滯后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀起到了積極的作用，但是由于客觀條件和公路運(yùn)輸管理體制等主管原因的制約，汽車貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)達(dá)速度高的優(yōu)勢仍一直未真正徹底體現(xiàn)出來。通過對我國公路貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀分析，影響我國公路貨運(yùn)發(fā)展的諸多因素依然存在據(jù)我國物流協(xié)會(huì)相關(guān)部門相關(guān)數(shù)據(jù)了解，根據(jù)我國各個(gè)地方今年前三季度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，公路貨運(yùn)繼續(xù)快速增長。數(shù)據(jù)顯示，前三季度全社會(huì)完成營業(yè)性公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量為178.9億噸和31417億噸公里，同比增長14.7%和16.4%；公路貨運(yùn)是物流業(yè)發(fā)展到至今使用最廣的途徑，特別是對于大企業(yè)經(jīng)常進(jìn)行往外發(fā)貨這樣的情況來說是最佳選擇。公路貨運(yùn)的增長正是體現(xiàn)我國物流業(yè)在發(fā)展和增強(qiáng)的體現(xiàn)。

公路貨運(yùn)增長就前三季度來看，工業(yè)原料比例明顯提高，主要通道貨運(yùn)持續(xù)增長。據(jù)重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計(jì)，1~8月份完成的公路貨運(yùn)量中工業(yè)原料所占比重達(dá)38.8%，比去年同期提高了5.8個(gè)百分點(diǎn)。高速公路貨物運(yùn)輸量持續(xù)增長，從17個(gè)省市6~8月高速公路完成的運(yùn)輸量情況看，貨物發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量同比增長19.2%和21.6%。同時(shí)相關(guān)部門預(yù)測，今年全年公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別為243億噸、42615億噸公里，同比增長14.4%、15.0%、。這一數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了我國公路運(yùn)輸發(fā)展的潛力所在，也代表著我國綜合實(shí)力的增強(qiáng)。

三、我國鐵路貨運(yùn)

經(jīng)過20多年的體制改革，我國已經(jīng)初步建立起宏觀調(diào)控下的市場經(jīng)濟(jì)體制。在這一變革過程中，運(yùn)輸市場發(fā)生了很大變化，大宗貨物不斷減少、高附加值、小批量運(yùn)輸不斷增加，對貨物運(yùn)輸在快捷性、機(jī)動(dòng)性、準(zhǔn)確性、安全性方面提出更高要求，而目前的鐵路運(yùn)輸還難以滿足這些新的貨物運(yùn)輸要求。同時(shí)，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、公路密度大的地區(qū)，公路以其速度、靈活的優(yōu)勢，分流了鐵路相當(dāng)多的短途運(yùn)量和部分長途運(yùn)量，鐵路貨源不斷流失，貨運(yùn)市場占有率不斷下降，鐵路所占的市場份額還不足15%，從貨物周轉(zhuǎn)量來看，鐵路所占的市場份額也在呈下降趨勢。鐵路貨物運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位受到?jīng)_擊。鐵路在貨運(yùn)市場中份額大幅下降不僅有來自國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長速度變化和其他運(yùn)輸方式的競爭等外在因素的影響，與鐵路運(yùn)輸自身發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征和服務(wù)水平也有密切關(guān)系。鐵路貨運(yùn)在長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下缺乏市場競爭能力，長期受到國家政策的保護(hù)，缺乏深入改革的內(nèi)在動(dòng)力。鐵路所運(yùn)送多是低附加值、批量大的貨物，很難提升在貨運(yùn)市場的地位，而且鐵路的送達(dá)速度慢、便利程度低、貨損貨差嚴(yán)重、靈活性差、無法滿足貨主的要求，導(dǎo)致部分貨源流向其他可選擇的運(yùn)輸方式。

近年來，鐵路運(yùn)輸已由過去運(yùn)能全面短缺狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)能短缺與運(yùn)能虛糜并存的非均衡狀態(tài)主要干線運(yùn)輸負(fù)荷明顯增大。國際上線路能力利用率達(dá)到70％，即視為處于飽和狀態(tài)。我國絕大多數(shù)區(qū)域及主要干線因其能力處于超飽和狀態(tài)，已難于適應(yīng)不斷增長的客貨運(yùn)輸對鐵路的需求。例如，我國鐵路主要繁忙干線京滬、京廣、哈大、天津至沈陽、隴海（徐州至寶雞）五線總里程為6340km，占全路總營業(yè)里程的11％。據(jù)1996年統(tǒng)計(jì)，五線共完成客貨周轉(zhuǎn)量6123億換算噸公里，其中旅客周轉(zhuǎn)量為1484億人?km，貨物周轉(zhuǎn)量為4639億t?km，分別占全路總量的38％、45％和36％。1996年五線平均運(yùn)輸密度為9660萬換算噸公里／公里，為全路平均運(yùn)輸密度的3.4倍，其中客運(yùn)密度為2341萬人?km/km，貨運(yùn)密度為7317萬t?km/km。又據(jù)1997年新運(yùn)行圖統(tǒng)計(jì)，五大干線中，平圖能力利用率已達(dá)到100％及其以上的線路里程有918.2km，占五線總里程的15.5％；平圖能力利用率達(dá)到80％及其以上的線路有4436km，占五線總里程的70％，五線能力已全面飽和。

第四篇：旅游散客市場狀況分析

據(jù)權(quán)威部門分析和預(yù)測，進(jìn)入21世紀(jì)后，我國散客在旅游比例將突破70％，成為旅游市場的主角。因此，認(rèn)真分析散客旅游的起因與發(fā)展態(tài)勢，探討市場開發(fā)的營銷策略已成為我國旅游業(yè)發(fā)展中一個(gè)重要的研究課題。

一、散客及其產(chǎn)生的原因散客意為去異地獨(dú)立旅游者，這種旅游往往預(yù)付一定旅費(fèi)，沒有陪同，人數(shù)多在5人以下，但在某些地方如遇游客要求，也可提供導(dǎo)游服務(wù)。有時(shí)也被稱為異地個(gè)人旅游，即個(gè)人或家庭按照特別擬訂的旅游計(jì)劃單獨(dú)進(jìn)行或由一家旅行社承辦，根據(jù)和旅游批發(fā)商一同制訂的旅游計(jì)劃進(jìn)行的旅游。實(shí)際上，由于散客沒有明確的定義，人們可以從不同角度加以界定，如以包價(jià)形式、團(tuán)隊(duì)規(guī)模、委托形式、銷售方式以及組團(tuán)地點(diǎn)等為標(biāo)準(zhǔn)，但有一個(gè)共同點(diǎn)就是散客旅游都具有自主性、靈活性和多樣性的特征，但旅游產(chǎn)品的購買上強(qiáng)調(diào)“點(diǎn)菜式”或“量體裁衣式”，游客自愿結(jié)合，自定路線，“隨走隨買”，而非一次性付清旅行費(fèi)用或完全被動(dòng)接受既定的旅游項(xiàng)目。散客旅游的發(fā)展是旅游業(yè)進(jìn)入更高層次、更新階段的產(chǎn)物，也是旅游業(yè)發(fā)展的必然趨勢，雖然由于老弱游客、初次出游者以及語言障礙等因素的存在，團(tuán)體旅游不可能完全消失，但其規(guī)模將會(huì)縮小，團(tuán)體模式也將有所改變。在團(tuán)體旅游與散客旅游的并行發(fā)展中，前者會(huì)不斷結(jié)合散客特點(diǎn)，向后者經(jīng)營方式的方向作出相應(yīng)調(diào)整，產(chǎn)生介于團(tuán)體或散客旅游之間的中間形式，以適應(yīng)市場的需要。

三、我國散客旅游市場的營銷策略當(dāng)前，我國發(fā)展散客旅游尚存在一些亟待解決的問題：其一，回運(yùn)力緊張，交通票預(yù)計(jì)周期長，變更率高，購買困難；其二，社會(huì)服務(wù)體系欠發(fā)達(dá)，景點(diǎn)缺乏規(guī)范化的標(biāo)識(shí)，衛(wèi)生狀況堪憂；其三，信息和通訊服務(wù)有待改進(jìn)，缺少對散客的咨詢系統(tǒng)等。因此，我國散客旅游市場的開拓必須認(rèn)真分析散客需求特點(diǎn)，在經(jīng)營思想和經(jīng)營方針上切實(shí)采取行之有效的、有針對性的營銷策略。

（一）散客旅游市場的調(diào)研。由于缺乏對我國散客旅游市場的研究，造成了旅游企業(yè)在經(jīng)營和管理上的混亂，處于較為被動(dòng)的局面。當(dāng)前，應(yīng)將市場調(diào)研提到重要的議事日程上來，予以應(yīng)有的重視。通過對主要客源散客的旅游目的、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征、行為特征以及客源流向等進(jìn)行深入的調(diào)查，系統(tǒng)地搜集有關(guān)散客旅游供求方面的信息，從而確定旅游產(chǎn)品在市場上的地位，以制定出符合客觀實(shí)際的營銷策略和目標(biāo)。

（二）產(chǎn)品策略。散客與團(tuán)隊(duì)游客的主要區(qū)別在于：團(tuán)客購買組合完整的旅游產(chǎn)品；而散客則是分散購買產(chǎn)品的個(gè)別項(xiàng)目，再加以隨意組合。因此，旅游企業(yè)應(yīng)努力設(shè)計(jì)多種旅游產(chǎn)品供游客選擇，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，可以采取零星委托式、自選式、組合式、定制式等多種模式，由散客按其所需自由組合。以黑龍江冰雪旅游為例，可以開發(fā)出不同的專題旅游，如以冰燈游園會(huì)為中心，推出以冰雪藝術(shù)、冰雪娛樂、冰雪文化、冰雪體育、冰雪經(jīng)貿(mào)為內(nèi)容的哈爾濱冰雪節(jié)，游客可以不受團(tuán)隊(duì)旅游集合時(shí)間的限制，時(shí)間充裕，充分領(lǐng)略冰雪旅游的魅力。以冰雪為專題也可以組織鏡泊湖、桃山、亞布力等地各具特色的冰雪旅游項(xiàng)目，鏡泊湖的冰瀑與桃山、亞布力的高山滑雪場具有不同于平地人工冰景的意蘊(yùn)，可以豐富冰雪旅游的內(nèi)容，使游客有充分選擇余地。

（三）價(jià)格策略。傳統(tǒng)的全包價(jià)旅游形式，隨著旅游市場的開放和發(fā)展，已受到日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其是我國全包價(jià)旅游的直觀報(bào)價(jià)高于海外旅游商普遍實(shí)行的半包價(jià)旅游的報(bào)價(jià)，給海外游客以中國旅游高價(jià)位的錯(cuò)覺，從而影響了海外客源市場的開拓。散客旅游的支付方式是“現(xiàn)付現(xiàn)享，零付零享”，對價(jià)格變化的敏感度也高于團(tuán)客。因此，散客市場的開發(fā)在價(jià)格策略上主要應(yīng)發(fā)揮好價(jià)格杠桿的良性調(diào)節(jié)作用，采用靈活的作價(jià)方式。此外，一些過去只對團(tuán)隊(duì)的價(jià)格策略也可以經(jīng)過改造而移植到散客市場上來。1.區(qū)別不同時(shí)間實(shí)行差價(jià)。如對散客，旅游淡、旺季實(shí)行浮動(dòng)價(jià)，淡季客房優(yōu)惠，連續(xù)住宿越多，價(jià)格越優(yōu)惠。景點(diǎn)門票周末價(jià)高于平時(shí)等。2.區(qū)別不同空間實(shí)行差價(jià)。如旅游熱、溫、冷點(diǎn)實(shí)行不同的定價(jià)。3.小包價(jià)團(tuán)。指游客預(yù)付部分旅費(fèi)，由組團(tuán)社提供南罨痙窈脫≡裥月糜蝸钅俊Ｋ南罨痙裰附鈾?、订房、跃_禿徒煌ㄆ?，选择需彲览项目穾一日游”、“半日游′^?。选择许嶎目单列，不计入综毫?xí)壑?，游客可以根据需要自袑懄缿?.一地成團(tuán)。指游客可以根據(jù)組團(tuán)社提供的路線和瀏覽項(xiàng)目，按指定的地點(diǎn)和日期，匯集成團(tuán)隊(duì)進(jìn)行旅游，匯集前費(fèi)用則由游客自理。

（四）促銷策略。吸引散客旅游，還必須對已確定的旅游項(xiàng)目進(jìn)行形象而具體的宣傳促銷，將旅游信息傳達(dá)給盡可能多的潛在游客。首先，必須塑造和樹立鮮明的旅游目的地形象，突破其特色，在人們心目中占據(jù)有利的地位。其次，要提供內(nèi)容詳盡的，符合散客需要的旅游宣傳印刷品，包括旅游線路說明書、目錄集、導(dǎo)游指南、價(jià)格表、各種單頁宣傳品、宣傳小冊子，以及其它用途的信封、掛歷、明信片等，介紹有關(guān)旅游地文化、地理、物產(chǎn)、風(fēng)俗民情、風(fēng)光名勝和交通、食宿、購物及其基本價(jià)格等情況，以幫助人們增加了解，消除顧慮，增添游興。旅游印刷品具有圖文并茂、實(shí)用功能強(qiáng)、可長

第五篇：旅游散客市場狀況分析

據(jù)權(quán)威部門分析和預(yù)測，進(jìn)入21世紀(jì)后，我國散客在旅游比例將突破70％，成為旅游市場的主角。因此，認(rèn)真分析散客旅游的起因與發(fā)展態(tài)勢，探討市場開發(fā)的營銷策略已成為我國旅游業(yè)發(fā)展中一個(gè)重要的研究課題。

一、散客及其產(chǎn)生的原因

散客意為去異地獨(dú)立旅游者，這種旅游往往預(yù)付一定旅費(fèi)，沒有陪同，人數(shù)多在5人以下，但在某些地方如遇游客要求，也可提供導(dǎo)游服務(wù)。有時(shí)也被稱為異地個(gè)人旅游，即個(gè)人或家庭按照特別擬訂的旅游計(jì)劃單獨(dú)進(jìn)行或由一家旅行社承辦，根據(jù)和旅游批發(fā)商一同制訂的旅游計(jì)劃進(jìn)行的旅游。實(shí)際上，由于散客沒有明確的定義，人們可以從不同角度加以界定，如以包價(jià)形式、團(tuán)隊(duì)規(guī)模、委托形式、銷售方式以及組團(tuán)地點(diǎn)等為標(biāo)準(zhǔn)，但有一個(gè)共同點(diǎn)就是散客旅游都具有自主性、靈活性和多樣性的特征，但旅游產(chǎn)品的購買上強(qiáng)調(diào)“點(diǎn)菜式”或“量體裁衣式”，游客自愿結(jié)合，自定路線，“隨走隨買”，而非一次性付清旅行費(fèi)用或完全被動(dòng)接受既定的旅游項(xiàng)目。散客旅游的發(fā)展是旅游業(yè)進(jìn)入更高層次、更新階段的產(chǎn)物，也是旅游業(yè)發(fā)展的必然趨勢，雖然由于老弱游客、初次出游者以及語言障礙等因素的存在，團(tuán)體旅游不可能完全消失，但其規(guī)模將會(huì)縮小，團(tuán)體模式也將有所改變。在團(tuán)體旅游與散客旅游的并行發(fā)展中，前者會(huì)不斷結(jié)合散客特點(diǎn)，向后者經(jīng)營方式的方向作出相應(yīng)調(diào)整，產(chǎn)生介于團(tuán)體或散客旅游之間的中間形式，以適應(yīng)市場的需要。

二、我國散客旅游市場的營銷策略

當(dāng)前，我國發(fā)展散客旅游尚存在一些亟待解決的問題：其一，回運(yùn)力緊張，交通票預(yù)計(jì)周期長，變更率高，購買困難；其二，社會(huì)服務(wù)體系欠發(fā)達(dá)，景點(diǎn)缺乏規(guī)范化的標(biāo)識(shí)，衛(wèi)生狀況堪憂；其三，信息和通訊服務(wù)有待改進(jìn)，缺少對散客的咨詢系統(tǒng)等。因此，我國散客旅游市場的開拓必須認(rèn)真分析散客需求特點(diǎn)，在經(jīng)營思想和經(jīng)營方針上切實(shí)采取行之有效的、有針對性的營銷策略。

（一）散客旅游市場的調(diào)研。由于缺乏對我國散客旅游市場的研究，造成了旅游企業(yè)在經(jīng)營和管理上的混亂，處于較為被動(dòng)的局面。當(dāng)前，應(yīng)將市場調(diào)研提到重要的議事日程上來，予以應(yīng)有的重視。通過對主要客源散客的旅游目的、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征、行為特征以及客源流向等進(jìn)行深入的調(diào)查，系統(tǒng)地搜集有關(guān)散客旅游供求方面的信息，從而確定旅游產(chǎn)品在市場上的地位，以制定出符合客觀實(shí)際的營銷策略和目標(biāo)。

（二）產(chǎn)品策略。散客與團(tuán)隊(duì)游客的主要區(qū)別在于：團(tuán)客購買組合完整的旅游產(chǎn)品；而散客則是分散購買產(chǎn)品的個(gè)別項(xiàng)目，再加以隨意組合。因此，旅游企業(yè)應(yīng)努力設(shè)計(jì)多種旅游產(chǎn)品供游客選擇，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，可以采取零星委托式、自選式、組合式、定制式等多種模式，由散客按其所需自由組合。以黑龍江冰雪旅游為例，可以開發(fā)出不同的專題旅游，如以冰燈游園會(huì)為中心，推出以冰雪藝術(shù)、冰雪娛樂、冰雪文化、冰雪體育、冰雪經(jīng)貿(mào)為內(nèi)容的哈爾濱冰雪節(jié)，游客可以不受團(tuán)隊(duì)旅游集合時(shí)間的限制，時(shí)間充裕，充分領(lǐng)略冰雪旅游的魅力。以冰雪為專題也可以組織鏡泊湖、桃山、亞布力等地各具特色的冰雪旅游項(xiàng)目，鏡泊湖的冰瀑與桃山、亞布力的高山滑雪場具有不同于平地人工冰景的意蘊(yùn)，可以豐富冰雪旅游的內(nèi)容，使游客有充分選擇余地。

（三）價(jià)格策略。傳統(tǒng)的全包價(jià)旅游形式，隨著旅游市場的開放和發(fā)展，已受到日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其是我國全包價(jià)旅游的直觀報(bào)價(jià)高于海外旅游商普遍實(shí)行的半包價(jià)旅游的報(bào)價(jià)，給海外游客以中國旅游高價(jià)位的錯(cuò)覺，從而影響了海外客源市場的開拓。散客旅游的支付方式是“現(xiàn)付現(xiàn)享，零付零享”，對價(jià)格變化的敏感度也高于團(tuán)客。因此，散客市場的開發(fā)在價(jià)格策略上主要應(yīng)發(fā)揮好價(jià)格杠桿的良性調(diào)節(jié)作用，采用靈活的作價(jià)方式。此外，一些過去只對團(tuán)隊(duì)的價(jià)格策略也可以經(jīng)過改造而移植到散客市場上來。

1.區(qū)別不同時(shí)間實(shí)行差價(jià)。如對散客，旅游淡、旺季實(shí)行浮動(dòng)價(jià)，淡季客房優(yōu)惠，連續(xù)住宿越多，價(jià)格越優(yōu)惠。景點(diǎn)門票周末價(jià)高于平時(shí)等。

2.區(qū)別不同空間實(shí)行差價(jià)。如旅游熱、溫、冷點(diǎn)實(shí)行不同的定價(jià)。

3.小包價(jià)團(tuán)。指游客預(yù)付部分旅費(fèi)，由組團(tuán)社提供南罨痙窈脫≡裥月糜蝸钅?。四项基悲d裰附鈾汀⒍┓?、跃_禿徒煌ㄆ?，选择需彲览项目穾一日游”、“半日游?/p>