第一篇：加氣站標準化建設報道

踐行四大體系 創(chuàng)建標準化氣站

隨著公司轉(zhuǎn)型跨越的步伐，積極響應公司號召，認真學習“四大體系”，踐行“四大體系”，實現(xiàn)閉環(huán)管理。大同路加氣站始終以創(chuàng)建學習型加氣站為理念，堅持“對標一流超一流”的精神，不斷向前發(fā)展，在貫徹“四大體系”建設的同時，我們反復研讀，認真領(lǐng)悟其深刻內(nèi)涵，并緊緊圍繞加氣站的工作實際，有效的將其實質(zhì)，貫穿、運用到安全生產(chǎn)、設備維護、客戶服務等方面，且較好的與之相結(jié)合，實現(xiàn)全面覆蓋。

4月份，大同路加氣站在推進“四大體系”建設的過程中，定標準、出制度、找不足。充分發(fā)揮專業(yè)特長，對儲氣區(qū)和設備區(qū)進行標準化建設，利用行業(yè)特點對高壓管路、閥門及其他附件進行了安全色標識。燃氣管道統(tǒng)一著黃色，閥門及其他附件涂為藍色，管道介質(zhì)流向均標為紅色箭頭，同時對設備區(qū)頂棚沿支撐梁、儲氣井封頭上部進行了防銹處理。在制定標準的過程中，我們既遵循“四大體系”建設的要求，也不失行業(yè)規(guī)范。經(jīng)過我們現(xiàn)場定標準、出方案，僅用5天時間，完成儲氣區(qū)和設備區(qū)的標準化建設，整改后的“兩區(qū)”煥然一新，標識醒目，設施整潔，更加突顯了專業(yè)化水平，很好的提升了行業(yè)視覺識別功能，為日常的維護保養(yǎng)提供了安全保障。

在今后工作中，我們繼續(xù)將“四大體系”的精神，推行到加氣站建設各個方面，不僅要運用到安全生產(chǎn)、創(chuàng)新經(jīng)營和日常管理中，還要深入人心，推陳出新，把“四大體系”學好、用好，更好的促進公司又好又快發(fā)展。我們有決心也有信心！

第二篇：加氣站建設申請報告

關(guān)于在XX縣建設天然氣加氣站的計劃書

前言：

石油短缺和生態(tài)惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，而環(huán)境污染則直接威脅著人類的健康和生存。

天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。據(jù)研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按現(xiàn)在消耗的速度，還能支撐40~70年。而已探明的天然氣儲量，預計可以開采200年。

一、天然氣介紹

然氣主要成分為甲烷（CH4），自燃溫度為732℃，汽油自燃溫度為232~482 ℃；辛烷值高達110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5-15%；天然氣相對空氣的比重僅為0.6—0.7，一旦泄漏，可在空氣中迅速擴散，是一種最理想的車用替代能源。二．XX縣天然氣發(fā)展現(xiàn)狀

1、目前XX縣天然氣氣源僅依托XX省天然氣開發(fā)股份有限公司XX分輸站利淮線單一氣源供氣，無應急調(diào)峰設施，安全保障程度低；城區(qū)供氣設施存在較大差異；全縣境內(nèi)天然氣中壓管道尚未全部覆蓋城區(qū)，尚未建設 LNG 儲配調(diào)峰站和L-CNG 加氣站，隨著全縣經(jīng)濟的進一步發(fā)展，天然氣供需矛盾日益突出，在天然氣氣源供應方面存在明顯缺口；受上游供氣方控制氣量，氣站一旦出現(xiàn)故障，會造成幾乎整個城區(qū)停止供氣，不能保證供氣的可靠性，制約了工業(yè)及經(jīng)濟的迅速發(fā)展，2、XX縣目前沒有應急調(diào)峰氣源，城市天然氣供應安全保障性低。也尚無液化天然氣（L-CNG）汽車加氣站，嚴重影響液化天然氣汽車、CNG汽車的快速發(fā)展。隨著汽油價格的持續(xù)上漲，XX縣利用天然氣做燃料的汽車越來越多，而縣內(nèi)只有1 座 CNG 加氣站，且地理位置偏僻，距離市區(qū)8公里，距離公交停車場13公里，供需矛盾突出。XX縣屬于汽車資源豐富的地區(qū)，有相當一部分車輛已經(jīng)使用天然氣汽車，XX公交100輛、出租車900多輛、私家車約200輛、過境車輛約200輛。通過對XX縣公交車和出租車的調(diào)查，每輛公交車的日行駛里程平均為180km,每輛出租車的日行駛里程平均為200km,公交車百公里燃氣消耗量平均為31.5立方米,出租車百公里燃氣消耗量平均約為10立方米。目前CNG單價為3.63元每立方。按公交車百公里燃氣消耗量計算為（31.5*3.63=114元）即得出每公里花費為約1.1元。按公交公司車輛加氣情況來測算，每一臺車每天往返加氣站加氣需額外多花費近29元。每天100臺車次加氣每天導致?lián)p失為2900元。

三．新建加油加氣站項目建設必要性

1、改善生態(tài)環(huán)境，減少城市大氣污染，經(jīng)實際測量，一般工業(yè)城市大氣污染有60%來自于機動車尾氣排放。城市汽車采用清潔無污染燃料，一直是我國以及世界其他國家努力的方向和目標。被稱為“綠色汽車”的LNG、CNG汽車在環(huán)保方面具有顯著效益。

2、發(fā)展天然氣汽車的經(jīng)濟效益顯著幾年來，我國政府多位領(lǐng)導人對發(fā)展天然氣汽車作了很多重要的批示，提出“以氣代油”，這對我國發(fā)展天然氣汽車，意義是重大的。目前XX縣加氣站一座，供應滿足不了汽車使用，導致公交，出租車資源嚴重浪費.按公交車目前用量一年燃氣費損失就達到140萬左右。同時導致油改氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。

2、建設一座L-CNG加氣站，對發(fā)展天然氣汽車，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有一定的帶動作用，是有利于子孫萬代的社會公益事業(yè)。隨著燃氣汽車和加氣站的運行，將帶動與燃氣汽車相關(guān)的機械制造、汽車、高壓儲運、電子電器、儀器儀表、新工藝、新材料、試驗檢測以及城建、土地、交通、安全、標準、環(huán)保等行業(yè)的發(fā)展。使燃氣汽車的社會效益明顯，可大大改善環(huán)境質(zhì)量。

四、L-CNG加氣站技術(shù)成熟，應用廣泛

L-CNG加氣站是通過液化天然氣（LNG）氣化后，經(jīng)過加壓裝置將氣態(tài)的天然氣壓縮成20.0MPa的高壓天然氣，稱之為壓縮天然氣（Compressed Natural Gas，簡稱CNG），并通過計量裝置，實現(xiàn)給燃氣汽車加氣的場所。汽車用天然氣加氣站和車用改裝技術(shù)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展和進步已經(jīng)十分成熟，相關(guān)設備也極為可靠，非常安全。應用于城市應急調(diào)峰氣源，城市天然氣供應安全保障。符合國家推廣分布式能源計劃。

五、政策引導，積極推廣

2007年8月31日國家發(fā)改委頒布的《天然氣利用政策》中，明確規(guī)定天然氣汽車屬于“優(yōu)先類”用氣項目。

國家清潔汽車行動已將CNG列為首選的汽車替代燃料。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，國家對環(huán)保工作日益重視，天然氣汽車以其良好的社會、經(jīng)濟效益正在成為天然氣利用的一個重要方向。

六、投資規(guī)模

投資規(guī)模按照平均1500萬元人民幣建一個標準站計算。

七、建設用地

建一個標準站需占地3~5畝。

八、建設周期

一個標準站的建設期為4~6個月。九．建站選址

在城區(qū)或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規(guī)劃和標準規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求，站點選址要結(jié)合XX縣目前燃氣車運行現(xiàn)狀，符合XX縣的長遠建設規(guī)劃，為公交車、出租車，過境車輛等節(jié)約運行成本。實現(xiàn)共贏。

十、結(jié)論

本項目在技術(shù)上成熟、可靠，經(jīng)濟效益顯著，并具有良好的社會效益和環(huán)境效益。該項目在XX縣的實施不僅能加快天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強節(jié)能減排的推進力度，更是一件功在當代、利在千秋的民生工程、民心工程。

第三篇：加氣站建設流程

加氣站建站流程

一、市場開發(fā)

1、搜集當?shù)亟?jīng)濟、人口、車輛、樓房住戶、礦產(chǎn)資源等資料。

2、編制簡要的項目建議書或資金預算。

3、報公司決策層。

二、政府審批

1、通過當?shù)卣猩叹郑虍數(shù)卣f交投資申請。

2、經(jīng)政府批示或簽協(xié)議。

三、注冊公司

1、章程、法定代表人、注冊資本金。

2、開戶銀行、驗資報告。

3、領(lǐng)營業(yè)執(zhí)照。

4、公章、組織機構(gòu)代碼證、國稅地稅稅務登記證。

四、立項備案

1、發(fā)改委立項。

2、委托設計院編制項目建議書。

3、建議書被發(fā)改委批。（此項要求：符合當?shù)匾?guī)劃建站指標，符合當?shù)丶託庹景l(fā)展規(guī)劃，并取得燃氣主管部門的同意建設的批文手續(xù)）

五、選址

1、交通便利。

2、具備供水供電（10千伏電源或380伏動力電源）

六、占地

1、單獨的LNG加氣站約占5畝。

2、選址請規(guī)劃局、土地局、安監(jiān)局、環(huán)保局、消防等人員參加簽署意見。

七、測繪

1、繪單位測量地形圖。

2、規(guī)劃局辦理土地規(guī)劃藍線。

3、土地局辦理建設用地預審意見，鄉(xiāng)土地所、縣土地局、縣政府、市政府，逐批。

4、對土地公示，掛牌出讓。

八、環(huán)境

1、編環(huán)評影響報告。

2、專家對環(huán)評報告評估。

九、安評

1、周邊環(huán)境安全條件。

2、專家論證。

十、安全預評價

1、請資質(zhì)單位編安全預評價報告。

2、向安監(jiān)局提交，專家評審。

十一、土地局公示后（30天）交土地出讓金。國土局辦建設用地許可證。

（至此要辦理土地征用手續(xù)、土地證、選址意見書、規(guī)劃建設用地許可證、建設項目規(guī)劃許可證）

十二、地質(zhì)結(jié)構(gòu)報告(地勘)

十三、為設計院提供以上資料，提出建站性質(zhì)、規(guī)模。設計院出具項目建議書，施工藍圖，安全設計專篇和消防專篇（光盤）（安全設施設計應符合標準規(guī)范，并要求通過安監(jiān)部門審核）

1.初步設計（包括總平面圖，建筑樣式、CNG加氣站效果圖，主要設備配備、工藝設備、加氣站消防、環(huán)保、安全要符合要求）及設計初審；2.施工圖紙設計

十四、向當消防部門報第十三項，請求審理圖紙，向建設局報施工藍圖。

十五、安全設計專篇提交安監(jiān)局。

十六、到建設局辦建設工程許可證。

十七、施工許可證

1、施工單位到建設局備案，交建設費、施工方案。

2、監(jiān)理單位到建設局備案。

3、建設單位到建設局繳費，辦理建設工程許可證。

十八、進場的材料到質(zhì)檢局辦手續(xù)。壓力容器到技術(shù)監(jiān)督局備案，（部分設備制造周期長，需提前采購到位）

十九、施工人員到當?shù)嘏沙鏊鶄浒浮?/p>

施工流程

場地平整（通臨時用水、臨時用電）修建圍墻 建設房屋

接地極、預埋管等地下工程 設備基礎

挖電纜溝、燃氣溝

現(xiàn)澆場地（操作區(qū)花磚、混凝土，車過區(qū)按設計）罩棚安裝 防液堤建設

電力公司辦理架設變壓器。自來水公司辦理用水。設備安裝

設備調(diào)試、管線預冷 管線保溫

施工方：整理峻工資料。

建設方：組織施工方、監(jiān)理方、建設局、質(zhì)監(jiān)局現(xiàn)場驗收。預決算單位：《決算報告》。

壓力容器到質(zhì)監(jiān)局辦：壓力容器使用登記證。（可交施工單位協(xié)助辦理）

人員培訓

安全局辦理：安全管理證、員工上崗證 質(zhì)監(jiān)局辦理：特種行業(yè)上崗證。

消防部門：消防隊員培訓證。（人員要通過質(zhì)檢、消防、安監(jiān)部門的培訓，并取得相應的崗位培訓證書）

氣象局對防雷接地測試：并出具測試報告書

壓力表、安全閥、溫度計、流量計、加氣機到壓力容器檢驗所校驗，并出具檢驗證書。消防器材：消防部門驗收（驗收消防設施等）國土局：土地使用證 房產(chǎn)局：房產(chǎn)證（可將來辦理）

有資質(zhì)單位編：安全驗收評價報告（河南有的地方不要安評）安監(jiān)局專家評估，現(xiàn)場驗收。

整理全部峻工資料到省、地區(qū)安監(jiān)局?；庌k：?；诽厥饨?jīng)營許可證。

制定制度、規(guī)程

省質(zhì)監(jiān)局辦：充裝證。（此項需要：項目批文、質(zhì)保手冊、企業(yè)運營的相關(guān)手續(xù)）正式投產(chǎn)

第四篇：加氣站建設標準

4.2.3 加氣站內(nèi)壓縮天然氣貯氣瓶組與站內(nèi)建、構(gòu)筑物的防火距離

*注：撬裝設備不加防爆隔墻，距離不限。

4.2.4 加氣站內(nèi)的建、構(gòu)筑物之間的防火間距

*注：①放散管主要系指貯氣裝置的安全閥和緊急放散、壓縮冷凝液中的氣體放散。放散管可沿壓縮機間等建筑物外墻敷設。

②油氣混加站應同時符合GB50156-92標準。

4.2.5 車輛進、出口應分開設置。

4.2.6 加氣站的停車場及道路設計等要求，必須符合下列規(guī)定：

1.但車道寬度不應小于7.0m。

2.站內(nèi)行駛公交大巴道路轉(zhuǎn)彎半徑不應小于12.0m，一般道路轉(zhuǎn)變半徑不宜小于9．0m，道路坡度不應2％，且應坡向站外。站區(qū)場地坪及道路路面，不得采用瀝青路面。一級加氣站宜在經(jīng)營區(qū)圍墻外，進、出站方便的地方設置停車場，其大小視所在位置的充裝車量和車型確定。加氣站站房室內(nèi)地坪標高，應高出周圍地坪0．2m以上。

4．3天然氣引入站管道和計量裝置

4.3.1天然氣引入站管道的設計必須符合《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028一93的5．4和5.7規(guī)定，在接管附近應設置支管閥門井。

4.3.2進站天然氣，應單獨設置計量裝置。采用的計量裝置應符合下列要求：

（1）計量精度不應低于1．0 級；

（2）計量顯示以Nm3為單位，相應最小分度值為1Nm3

（3）計量體積值時，應附設溫度傳感器，經(jīng)校正后換算成標準狀態(tài)的讀數(shù)值。

4．4 天然氣的脫硫、脫水

4．4．1 進入加氣站的天然氣硫化氫含量大于20 mg／m3時，站內(nèi)應設置脫硫裝置。

4.4.2天然氣脫水裝置宜設在壓縮機前。

4．5天然氣的壓縮

4.5.1在壓縮機前根據(jù)需要可設置緩沖罐。緩沖罐的容積宜按天然氣停留時間不小于10s計算。緩沖罐內(nèi)宜設置過濾裝置，罐頂設有安全閥，安全閥的開啟壓力為壓縮機允許最高進口壓力值的0.95-1.0倍。4.5.2進入壓縮機的天然氣微塵直徑達不到SY／T7514一88標準規(guī)定的應加過濾裝置。4.5.3管道流速：壓縮機前總管不大于20m／s；壓縮機后總管不大于5m/s。4.5.4天然氣壓縮機的選型應按照加氣站的設計規(guī)模、站內(nèi)貯氣裝置和供應加氣子站的車載瓶容積確定。壓縮機一般按日開機12一16h計算。

4.5.5壓縮機進、出口管道閥門及附件設置應符合下列規(guī)定：

（1）進口管道應設置手動閥門和電磁閥；

（2）出口管

道應設置手動閥門、止回閥、安全閥；安全閥放散管口應高出建筑物2．0m以上，宜距地面不小于5．0m。放散管口宜設置防雨罩：

（3）從壓縮機軸承等處泄漏的天然氣經(jīng)匯入總管后，引出室外放散，其引線管口設置要求同上款。

4.5.6壓縮機的進、出氣管道宜采用管溝敷設。

4.5.7壓縮機及其附屬設備的布置應符合下列要求：

（1）壓縮機宜采取單排布置；

（2）壓縮機之間的凈距應大于1.5m，與墻壁之間的凈距應大于2．0m，主要通道的寬度應大于2．5m；

（3）機組的聯(lián)軸器或傳動裝置應采取安全防護措施；

（4）單臺壓縮機排氣量不小于300Nm3／h的壓縮機問，宜設置檢修用的起吊設備。

4.5.8從壓縮機排出的冷凝液，嚴禁直接排入下水道。

4.5.9從壓縮機后的冷卻器、分離器等排出的冷凝液必須進行處理或回收。

4.5.10在加氣子站內(nèi)用于天然氣貯氣裝置之間的壓送、卸車所設置的小型壓縮機，應符合下列規(guī)定：

（1）宜采用風冷式壓縮機；

（2）進氣壓力不宜小于0．6MPa；

（3）排氣壓力應小于或等于25．0MPa；

（4）排氣量可按貯氣組在最高工作壓力下的50％天然氣量，按0．5小時內(nèi)完成轉(zhuǎn)輸。

（5）在小型壓縮機前應設置調(diào)壓器和緩沖罐。壓縮機后應設置冷卻器和氣液分離器。4．7加氣區(qū)

加氣區(qū)包括加氣停車位、加氣島、加氣機。

4.7.1 加氣停車位和加氣島的設計應符合下列規(guī)定：

（1）加氣停車位的地面坡度應按0．3～0．5％（長度方向）設計。不得采用瀝青路面。

（2）加氣島的設計應符合下列要求：

①.高出加氣停車場地面0．16～0.2m；

②.寬度應不小于1．2m；

③.同一排的兩臺加氣機可分設加氣島。兩島問行車道路寬度不小于2.8m，島端采用圓弧結(jié)構(gòu)。加氣機與島端邊緣距離不小于1.2m。

（3）加氣島應設置非燃燒材料的罩棚。

小型加氣站可設置簡易防護罩棚。罩棚凈高不小于4.5m，距加氣機投影距離不小于2．0m，多排加氣應設置整體性防護罩棚。

（4）加氣區(qū)應設照明燈，其照度不得小于100LX；

4.7.2加氣機設置的數(shù)量應依據(jù)站的規(guī)模、加氣汽車數(shù)量等因素確定。

4.7.3加氣機具有充裝和計量要求，其技術(shù)要求應符合下列規(guī)定：

（1）加氣系統(tǒng)設計壓力：30MPa；

（2）計量精度不應低于0.5級。加氣計量顯示以Nm3為單位，相應最小分度值為0.1Nm3。

（3）計量系統(tǒng)，應附設溫度傳感器，經(jīng)校正后按標準狀態(tài)顯示的讀數(shù)值。

（4）加氣槍

①加氣槍與汽車加氣嘴型式統(tǒng)一采用NGV-1型；

②加氣嘴應配置自密封閥。該閥僅與汽車受氣口連接，并相互作用后同時打開，卸開連接即自行關(guān)閉，所引發(fā)的壓縮天然氣泄漏量不得超過21；

③加氣槍上的手執(zhí)開關(guān)，僅在人工操作扳機后方可動作。

（5）每臺加氣機處應配備加氣槍、汽車受氣口的密封帽。密封帽結(jié)構(gòu)應與所用的連接接口相配套，但不得頂開加氣嘴的自密封閥。

4.7.4加氣機及其管路系統(tǒng)的安裝，應符合下列要求：

（1）加氣機應通過地腳螺栓固定在基礎上，基礎應比加氣島高0.1m左右。

（2）送入加氣機的壓縮天然氣管道宜在最低處設置排污閥。

（3）利用加氣機的罩棚支撐柱和警示牌柱等，構(gòu)成加氣機的防撞保護。

5．加氣站的配套設施

5.1給水排水及消防

5.1.1一般規(guī)定

5.1.1加氣站應就近利用城鎮(zhèn)或企（事）業(yè)已建的供水設施，郊區(qū)加氣站可就近使用符合標準的地下水或地表水。

5.1.2加氣站的生產(chǎn)、消防和生活用水宜統(tǒng)籌設置，應按消防用水量確定供水管網(wǎng)和供水能力。生活用水的水質(zhì)應符合GB5749一89。

5.1.3壓縮機系統(tǒng)所使用的循環(huán)冷卻水，應符合下列要求：

（1）水壓必須滿足壓縮機冷卻水壓力規(guī)定值；

（2）壓縮機進口水溫應＜30c，其硬度（以CaCo3計）小于＜200mg/L;

（3）PH值為6.5-8．5；

（4）濁度＜50mg/1；

（5）含油量＜501mg／1；

（6）有機物含量＜25mg／1；

水質(zhì)不符合要求，應進行凈化處理。

5.1.4貯罐的排污（排水）嚴禁直接接入下水道，加氣站的廢油水，應經(jīng)凈化處理達標后排放。

5.1.5加氣站的貯氣瓶組，宜設固定噴置或其他降溫措施。

5.1.6加氣站應設消火栓，并應配備足夠的消防器材。

5．2電氣裝置

5.2.1 加氣站供電負荷等級可為三級。

5.2.2加氣站內(nèi)電力裝置設計應符合國家標準、《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058-92《中華人民共和國爆炸危險場所電氣安裝規(guī)程》的規(guī)定。站內(nèi)按爆炸和火災危險場所第二級釋放源環(huán)境設計。罩棚下燈具應為防爆型。

5.2.3加氣站封閉式壓縮機房和儲氣瓶庫應設置可燃氣體檢測報警器。

5.2.4加氣站內(nèi)的電力線路，可采用鎧裝電纜直埋敷設。穿越行車道部分。電纜應穿鋼管保護。

5.2.5加氣站的貯罐（貯氣瓶庫）必須進行肪雷接地，接地點不應少于兩處，接地電阻值不應大于10Ω。

5.2.6加氣站的防靜電設計，應符合下列要求：

（1）加氣站靜電接地體的接地電阻不應大于100Ω。

（2）當金屬導體與防雷、電氣設備保護接地有連接時，可不另設專門的靜電接地措施。

5.2.7加氣站的下列設備應采取防靜電措施：

（1）貯氣瓶組；

（2）加氣島上的加氣機和加氣槍。在每座加氣島上應設置靜電接地栓（柱）；

（3）泵和壓縮機的外部金屬保護罩；

（4）管線及設備。

5.2.8燃氣管線的法蘭接頭、膠管兩端（裝卸接頭與金屬管道）問應采用斷面不小于6mm2的絞銅絲跨接。

5.2.9加氣站所設置的變配電問宜附設在房內(nèi)．變配電間與貯氣瓶庫、油罐、壓縮機問和加氣機、加油機的距離不得小于10m。

5.3建、構(gòu)筑物的防火、防爆

5.3.1加氣站內(nèi)建筑按不低于二級耐火等級設計，其防火防爆等級和采取的泄壓措施，應接GBJI6-87的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.3.2建筑門、窗應向外開。

5.3.3壓縮機房、儲氣瓶組、加氣棚采用不發(fā)火地面。

5.3.4加氣站生產(chǎn)、辦公室應分區(qū)設置。加氣站圍墻應為實體墻。

5.4通訊和綠化

5.4.1加氣站至少應設置、臺直通外線電話。

5.4.1氣站內(nèi)禁止種植樹木和易造成燃氣積存的植物。經(jīng)營區(qū)前沿和側(cè)邊可植草坪、花壇。貯存區(qū)圍墻10．0m以外，經(jīng)營區(qū)圍墻2.0m以外可種植喬木。 加油加氣站建設規(guī)模表

加氣母站建設規(guī)模表

第五篇：加氣站建設申請報告

關(guān)于在**市建設天然氣加氣站的申請報告

**市人民政府：

隨著國家對低碳經(jīng)濟認識的逐步深入，為了響應省委、省政府提出的“藍天碧水”工程的號召，進一步加快我市“節(jié)能減排，改善環(huán)境”工程的建設，我公司特提出在**市市區(qū)建設2座天然氣加氣站的申請。

天然氣加氣站是通過加壓裝置將氣態(tài)的天然氣壓縮成20.0MPa的高壓天然氣，稱之為壓縮天然氣（Compressed Natural Gas，簡稱CNG），并通過計量裝置，實現(xiàn)給燃氣汽車加氣的場所。

1天然氣主要成分為甲烷（CH4），自燃溫度為732℃，汽油自燃溫度為232~482 ℃；辛烷值高達110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5-15%；天然氣相對空氣的比重僅為0.6—0.7，一旦泄漏，可在空氣中迅速擴散，不易在戶外聚集造成安全隱患；相比汽油更為安全。是一種最理想的車用替代能源。

1立方米天然氣（常壓）相當于1.1-1.3升汽油，價格為汽油的55%。（目前**市天然氣價格3.2元/立方；93#汽油價格5.85元/升）。

我市共有各類機動車38000多輛，按照5%的改裝率，可以改裝近2000輛。按每百公里消耗天然氣8立方米，每日行駛?cè)俟镉嬎?，每日共消耗天然?.8萬立方。每日可替代汽油5萬升，一年可節(jié)約燃料費用4800萬元。

此外，汽車發(fā)動機使用天然氣，運行平穩(wěn)、噪音低、不積炭、能延長發(fā)動機使用壽命,不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費用。

建設加氣站不但能夠解決一部分人員就業(yè)問題，而且對當?shù)刎斦?、稅收、城?zhèn)化建設等方面有顯著貢獻。

天然氣作為燃料相比汽油可使CO排放量減少97%，CH化合物減少72%，NO化合物減少39%，CO2減少24%，SO2減少90%，噪音減少40%，而且CNG不含鉛、苯等制癌的有毒物質(zhì)。所以，CNG是汽車運輸行業(yè)解決環(huán)保問題的首選燃料。按照5%的改裝率，每年可以為我市減少1.5萬噸CO2排放。

4汽車用天然氣加氣站和車用改裝技術(shù)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展和進步已經(jīng)十分成熟，相關(guān)設備也極為可靠，非常安全。

目前國內(nèi)除西藏外其他各個省市均在加緊車用天然氣加氣站的建設，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)已建設加氣站千余座，其中山西省已建成加氣站50余座，主要分布在晉城、長治、臨汾、陽泉、大同、太原等地區(qū)。

52007年8月31日國家發(fā)改委頒布的《天然氣利用政策》中，明確規(guī)定天然氣汽車屬于“優(yōu)先類”用氣項目。

國家清潔汽車行動已將CNG列為首選的汽車替代燃料。

山西省晉煤集團2008年制定了“清潔能源運輸網(wǎng)”工程—即重型卡車采用天然氣（煤層氣）作為燃料，并要求自2008年8月起購入重型卡車必須是燃氣卡車。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，國家對環(huán)保工作日益重視，天然氣汽車以其良好的社會、經(jīng)濟效益正在成為天然氣利用的一個重要方向。

為響應國家節(jié)能減排政策實施，充分使用高效、節(jié)能、經(jīng)濟的資源。本著安全第一、保護環(huán)境、節(jié)約減排的原則，我公司擬投資建設3座天然氣加氣站：

１、天然氣加氣母站１座，日加氣量1０萬立方米，在保證我市用氣的同時，供應周邊１００公里以內(nèi)的市、縣用氣工程；

２、天然氣加氣子站2座，日加氣量每座1.2—1.5萬立方米，主要解決城市公交、出租和家庭用車以及重型卡車用氣。

本項目在技術(shù)上成熟、可靠，經(jīng)濟效益顯著，并具有良好的社會效益和環(huán)境效益。該項目在介休市的實施不僅能加快天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強節(jié)能減排的推進力度，更是一件功在當代、利在千秋的民生工程、民心工程。

妥否，特此請示！

**公司

二O一一年一月一日