第一篇：船舶靠離泊作業(yè)規(guī)定

化工隊(duì)船舶靠離泊作業(yè)規(guī)定

為加強(qiáng)化工船舶靠離泊作業(yè)的規(guī)范管理，確?？侩x泊作業(yè)的安全，高效、優(yōu)質(zhì)、文明，根據(jù)有關(guān)規(guī)定和上級(jí)調(diào)度部門要求，特制定《化工隊(duì)船舶靠離泊作業(yè)規(guī)定》試行，要求各級(jí)人員貫徹執(zhí)行。

1、當(dāng)班調(diào)度（值班長）要加強(qiáng)與上級(jí)調(diào)度部門（引航員）的聯(lián)系和溝通，及

時(shí)了解船舶到港（離港）信息，督促操作班組的系解纜人員及時(shí)到位。

2、根據(jù)船舶靠離泊作業(yè)計(jì)劃時(shí)間，操作班組的系解纜人員應(yīng)提早15分鐘到

碼頭系解纜作業(yè)。如遇靠離泊作業(yè)計(jì)劃時(shí)間變化，當(dāng)班調(diào)度（值班長）應(yīng)及時(shí)通知操作班組合理調(diào)整、安排好系解纜人員。調(diào)度（值班長）在船舶靠泊作業(yè)時(shí)，應(yīng)提早到碼頭指定位置等候。

3、操作班組的系解纜人員應(yīng)按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，在碼頭的指定位置

站隊(duì)等候（原則上在船舶前后倒、側(cè)纜樁位置）。

4、船舶系解纜人員的安排原則為：1萬噸級(jí)以下船舶（包括1萬噸級(jí)）靠泊

4人，離泊2人；1萬噸級(jí)～3萬噸級(jí)（包括3萬噸級(jí)）靠泊6人，離泊4人；3萬噸級(jí)以上，靠泊8人，離泊4人。

5、調(diào)度（值班長）和碼頭操作班長應(yīng)根據(jù)當(dāng)班作業(yè)情況，按照輕重緩急的原

則，合理安排好系解纜人員，如遇操作人員確實(shí)不足，值班長（或值班隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)）應(yīng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況，及時(shí)調(diào)整安排其他班組（作業(yè)）的操作人員進(jìn)行系解纜作業(yè)。

6、靠離泊作業(yè)中，各級(jí)人員應(yīng)積極配合引航員或船方，按照要求做好系解纜

工作，在與引航員和船方的交流溝通中，做好有禮有節(jié)、不卑不亢，禁止不文明言行。

7、按照本作業(yè)規(guī)定加強(qiáng)對調(diào)度（值班長）和操作班組的考核，對靠離泊作業(yè)

中如遇外界投訴，經(jīng)查清確屬我方責(zé)任，視情況將對各級(jí)責(zé)任人進(jìn)行扣獎(jiǎng)處罰。

第二篇：船舶靠離泊管理規(guī)定（小編推薦）

船舶靠離泊管理規(guī)定

一、范圍

本辦法規(guī)定了船舶在靠、離、移泊時(shí)，碼頭操作的一般管理要求，以及遇停電或橋吊行走故障等情況時(shí)碼頭操作的特殊管理要求。本規(guī)定適用于金洋公司碼頭。

二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

1、岸吊所在位置，應(yīng)根據(jù)靠泊的船型確定，一般要求退到船舶120%的安全檔外或停在船舶中央位置，并要求岸吊近駕駛臺(tái)（或船艏）一側(cè)的支腿與駕駛臺(tái)（或船艏）保持一定安全距離，在檔內(nèi)的岸吊司機(jī)應(yīng)在崗，并隨時(shí)接受避讓的指令。

2、根據(jù)溫州碼頭水流急的特性，通過引航部門的建議，對靠泊纜繩數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為4千噸級(jí)以下的船舶最少帶6條纜繩，4千噸級(jí)到1萬噸級(jí)的船舶最少帶8條纜繩，1萬噸級(jí)以上的船舶最少帶14條纜繩，纜繩必須獨(dú)立系帶，不能帶回頭纜。（如確實(shí)船方無法按標(biāo)準(zhǔn)佩戴纜繩，通過向碼頭申請，經(jīng)綜合計(jì)劃室批準(zhǔn)，可將標(biāo)準(zhǔn)放寬至3千噸以下帶4條纜繩，3千噸到5千噸帶6條纜繩，5千噸到1萬2千噸帶8條纜繩，1萬2千噸以上帶14條纜繩，但只限于臨時(shí)批準(zhǔn)，綜合計(jì)劃室必須發(fā)書面整改要求船方盡快達(dá)到正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)）

3、碼頭靠泊船舶水手必須同時(shí)出勤6人，由水手班長召集組織并布置任務(wù)，穿戴好救生衣和安全帽。（特殊情況時(shí)，3千噸以下船舶可通過值班主任批準(zhǔn)后出勤4人）

4、船舶靠泊須知內(nèi)容：根據(jù)要求每船靠泊后將船舶靠泊須知交船方簽字確認(rèn)。

三、管理規(guī)定細(xì)則

1、正常工作程序和要求 1.1、船舶靠、離、移泊前：

1.1.1、綜合計(jì)劃室通過和船公司、船方、集團(tuán)調(diào)的聯(lián)系確認(rèn)，編制《晝夜船舶作業(yè)綜合計(jì)劃表》，并對船方以短信或電話方式通知帶纜要求和安全注意事項(xiàng)。1.1.2、生產(chǎn)操作部根據(jù)綜合計(jì)劃室調(diào)度編制的《晝夜船舶作業(yè)綜合計(jì)劃表》和氣象、船型等情況，在生產(chǎn)平衡會(huì)上對船舶靠、離、移泊工作和帶纜數(shù)量以及相關(guān)的安全措施進(jìn)行布置。

1.1.3、根據(jù)生產(chǎn)平衡會(huì)布置的要求，由當(dāng)班值班主任對該項(xiàng)工作進(jìn)行安排，在工前會(huì)議中布置落實(shí)給生產(chǎn)指導(dǎo)員、安全監(jiān)督員，并對晝夜靠、離、移泊的工作（包括系解纜數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)的工作）具體布置給當(dāng)班水手班長。

1.1.4、生產(chǎn)指導(dǎo)員和安全監(jiān)督員在接受工作任務(wù)后，在船舶靠、離、移泊的15分鐘前落實(shí)機(jī)械轉(zhuǎn)移、環(huán)境檢查、人員疏散、水手出勤監(jiān)督等安全措施，若發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)制止，若無法及時(shí)制止應(yīng)向值班主任或綜合計(jì)劃室調(diào)度匯報(bào)。1.1.5、水手班長在船舶靠、離、移泊的15分鐘前組織足額人員到現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)境檢查，并負(fù)責(zé)用對講機(jī)與船方聯(lián)系，請船方報(bào)清駕駛臺(tái)的位置，然后計(jì)算出信號(hào)旗和燈的準(zhǔn)確位置，按操作規(guī)程準(zhǔn)確設(shè)置有關(guān)信號(hào)旗和燈，若發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)制止，若無法及時(shí)制止應(yīng)向值班主任或綜合計(jì)劃室調(diào)度匯報(bào)。

1.1.6、在船舶靠、離、移泊的15分鐘前，水手必須確保影響船舶靠、離、移泊的障礙物已從120%的安全檔內(nèi)撤離。如機(jī)械處于不安全位置，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系生產(chǎn)指導(dǎo)員進(jìn)行指揮機(jī)械移走，如外來人員、車輛或無關(guān)船舶（駁船）不服從指揮，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系值班主任和調(diào)度通過海事部門予以解決。

1.1.7、在船舶靠、離、移泊前的工作程序?qū)嵤┻^程中，生產(chǎn)指導(dǎo)員、安全監(jiān)督員和水手實(shí)行互管互督，若發(fā)現(xiàn)任何人員無故缺崗或遲到，其他人員應(yīng)及時(shí)通知值班主任，否則按違章連帶責(zé)任處理。1.2、船舶靠、離、移泊中：

1.2.1、船舶定位，必須嚴(yán)格按照計(jì)劃尺碼作業(yè)，不準(zhǔn)隨意改變位置。船舶實(shí)際位置和計(jì)劃位置的偏差不應(yīng)超過3米，確需改變位置，水手班長應(yīng)匯報(bào)值班主任或調(diào)度，經(jīng)過許可后方能指令水手改變位置。

1.2.2、水手應(yīng)嚴(yán)格按崗位操作規(guī)程和附件（船舶系解纜安全操作要求）進(jìn)行系解纜操作和安全防護(hù)措施，并認(rèn)真清點(diǎn)纜繩數(shù)量是否符合要求，如不符合且船方拒不落實(shí)的，應(yīng)讓生產(chǎn)指導(dǎo)員暫停作業(yè)并通知值班主任。

1.2.3、在船舶靠、離、移泊中，生產(chǎn)指導(dǎo)員和安全監(jiān)督員負(fù)責(zé)現(xiàn)場各項(xiàng)安全措施的監(jiān)督，確保裝卸機(jī)械、碼頭設(shè)施和人員的安全，如發(fā)生船舶碰撞碼頭設(shè)施或裝卸機(jī)械，在與船方取得聯(lián)系并明確責(zé)任的同時(shí)，生產(chǎn)指導(dǎo)員應(yīng)立即報(bào)告值班主任和調(diào)度，安全監(jiān)督員應(yīng)在現(xiàn)場做好責(zé)任認(rèn)定等工作，并落實(shí)事發(fā)后的安全措施和其他相關(guān)事宜。

1.2.4、待船舶系解纜操作完畢后（靠泊指：系好最后一根纜繩；離泊指：解掉最后一根纜繩，且船舶離開碼頭港池，進(jìn)入正規(guī)航道），碼頭信號(hào)才能撤離。1.3、船舶靠、離、移泊后：

1.3.1、水手應(yīng)將船舶靠、離、移泊的吃水情況、系解纜的時(shí)間和實(shí)際船位向綜合計(jì)劃室調(diào)度匯報(bào)，并作好記錄，綜合計(jì)劃室調(diào)度在系統(tǒng)上和日志上進(jìn)行登記。1.3.2、船舶靠泊后，生產(chǎn)指導(dǎo)員應(yīng)將船舶靠泊須知和船方進(jìn)行交接簽字，并存檔管理，船舶離泊后生產(chǎn)指導(dǎo)員應(yīng)將船舶簽證單提交給綜合計(jì)劃室。

1.3.3、水手應(yīng)做好交接班工作，交班水手應(yīng)交清碼頭船舶動(dòng)態(tài)、將要離靠泊的船舶安全要求的情況、船舶供水情況、晝夜船舶計(jì)劃表和需要重點(diǎn)注意的情況。接班水手必須同當(dāng)班控制員核對船舶動(dòng)態(tài)，如交接班正遇碼頭有靠、離、移泊作業(yè)，接班水手應(yīng)先到現(xiàn)場接班。

2、遇停電、橋吊行走故障時(shí)特殊操作要求 2.1、計(jì)劃停電時(shí) 2.1.1、橋吊位置要求

1)在停電前，橋吊駛離船舶靠泊位置。

2）情況特殊，無法實(shí)現(xiàn)1)款要求時(shí)，應(yīng)按突發(fā)性停電或故障的操作管理要求進(jìn)行操作。

2.1.2 計(jì)劃停電工作程序要求

1)應(yīng)在停電24小時(shí)前，由工程技術(shù)部以書面形式通知生產(chǎn)操作部。2)生產(chǎn)操作部根據(jù)停電的安排，由綜合計(jì)劃室在進(jìn)行船舶安排時(shí)，盡可能滿足橋吊位置1)款的要求（即：在停電前，橋吊駛離船舶靠泊位置）。

3)生產(chǎn)操作部當(dāng)班調(diào)度在船舶靠泊時(shí)應(yīng)與碼頭人員保持聯(lián)系，使用監(jiān)控對準(zhǔn)靠泊區(qū)域，確保船舶安全靠泊，并做好特殊靠泊書面記錄。4)船舶特殊情況靠泊時(shí)，碼頭值班主任應(yīng)在現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮。2.2 突發(fā)性停電或橋吊行走故障時(shí) 2.2.1 工作程序要求

1)遇突發(fā)性停電或橋吊行走故障時(shí)，生產(chǎn)指導(dǎo)員應(yīng)當(dāng)即通知綜合計(jì)劃室和值班主任，碼頭當(dāng)班水手應(yīng)立即通過對講機(jī)與船方取得聯(lián)系，報(bào)告碼頭的情況要求暫停靠泊。

2)綜合計(jì)劃室在接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)即通知工程技術(shù)部檢查線路進(jìn)行搶修，值班主任應(yīng)到碼頭現(xiàn)場負(fù)責(zé)突發(fā)情況的現(xiàn)場指揮，會(huì)同碼頭技術(shù)部盡可能把橋吊移到安全位置。

3)綜合計(jì)劃室根據(jù)泊位情況合理調(diào)整泊位計(jì)劃，并把計(jì)劃調(diào)整信息快速傳遞給碼頭靠離泊人員和船方。

附件：船舶系解纜安全操作要求

1、范圍

本規(guī)定規(guī)定了水手巡檢和船舶系解纜時(shí)的安全要求以及系解纜作業(yè)的操作和安全注意事項(xiàng)。本規(guī)定適用于金洋碼頭。

2、安全要求

2.1、各碼頭按《船舶靠離泊管理規(guī)定》的工作程序和要求，落實(shí)系解纜操作過程中的各項(xiàng)工作和安全措施。

2.2 在船舶靠、離、移泊時(shí)，嚴(yán)禁無關(guān)人員和車輛進(jìn)入纜繩操作區(qū)域。生產(chǎn)指導(dǎo)員要督促水手嚴(yán)格按公司頒發(fā)的安全操作規(guī)程和本規(guī)定第3 條“系解纜操作和安全注意事項(xiàng)”的要求進(jìn)行操作，并按下列要求落實(shí)碼頭安全的巡檢工作： 2.2.1、水手每隔兩小時(shí)要對碼頭前沿船舶靠泊安全進(jìn)行巡檢，夜間巡檢必須兩人以上（含兩人）同行。

2.2.2、巡檢時(shí)，如碼頭發(fā)現(xiàn)海事事故，必須提醒船方，并立即報(bào)告值班主任和綜合計(jì)劃室，綜合計(jì)劃室要匯報(bào)海事部門。

2.2.3、巡檢時(shí)，要注意船舶靠泊狀況，并要提醒在泊作業(yè)的船方，注意船舶安全停泊，加強(qiáng)船上值班，防止意外情況發(fā)生。

3、系解纜操作和安全注意事項(xiàng) 3.1、系解纜操作 3.1.1、接、拋引物纜

在接引物纜時(shí)，應(yīng)注意船方的動(dòng)作，及時(shí)避讓；在拋引物纜時(shí)，應(yīng)在船方得知后，再可拋纜。

3.1.2、系纜或解纜時(shí)應(yīng)注意 1)與船方保持聯(lián)系，密切配合。

2)用手搬動(dòng)纜繩琵琶扣時(shí)，手應(yīng)扶握在琵琶扣靠近插接頭處，以便隨時(shí)松手，避免手腳被軋傷。

3)在解纜繩時(shí)，應(yīng)待纜繩全部搬出碼頭纜樁、電箱等設(shè)施后，方可通知船方絞纜。

4)在解最后兩根纜繩時(shí)，必須在船方松足纜繩后，方可上前解纜，嚴(yán)禁在纜繩處于半松半緊的狀態(tài)下解纜。3.2、安全注意事項(xiàng)

3.2.1、水手在作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)按下列要求，注意站在安全位置，并隨作業(yè)變化及時(shí)調(diào)整位置，確保自身安全。

1)禁止站在纜繩的頂端位置，一般以站在纜樁側(cè)端較遠(yuǎn)的位置為妥（越遠(yuǎn)越好）。2)在船舶開船時(shí)，應(yīng)注意頭纜和倒纜斷裂傷人。

3)在船舶移泊時(shí)，嚴(yán)禁站在纜繩區(qū)，防止絞動(dòng)的頭纜、尾纜傷人。4)在風(fēng)大、浪高、潮流急和船速快的情況下，尤要高度警惕。

3.2.2、水手在系解纜作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意纜繩的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)纜繩有陳舊、磨損和斷裂等情況，應(yīng)立即通知船方更換或加纜，并匯報(bào)值班主任和調(diào)度。

3.2.3、對于發(fā)現(xiàn)的不安全事項(xiàng)或要求，如船方帶回頭纜等，水手可拒絕執(zhí)行并及時(shí)匯報(bào)值班主任，得到管理人員確認(rèn)后再做實(shí)施。

2012年1月6日

第三篇：碼頭船舶靠泊安全作業(yè)規(guī)程

碼頭船舶靠離泊碼頭作業(yè)安全規(guī)程

一、油庫調(diào)度員或作業(yè)班長要加強(qiáng)與公司調(diào)度員的聯(lián)系和溝通，及時(shí)了解船舶到港（離港）信息，安排好系解纜人員及時(shí)到位。

二、根據(jù)船舶靠離泊作業(yè)計(jì)劃時(shí)間，系解纜人員應(yīng)提早30分鐘到碼頭系解纜作業(yè)，由班長（副班長）擔(dān)任現(xiàn)場指揮員。系解纜人員應(yīng)按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，嚴(yán)格按照《小虎島油庫系解纜作業(yè)安全規(guī)程》進(jìn)行操作。

三、船舶靠離泊位人員安排原則為：1萬噸級(jí)以下船舶（包括1萬噸級(jí)）靠泊4人，離泊2人；1萬噸級(jí)～3萬噸級(jí)（包括3萬噸級(jí)）靠泊6人，離泊4人；3萬噸級(jí)以上，靠泊8人，離泊4人。

四、靠離泊作業(yè)中，各級(jí)人員應(yīng)積極配合引航員或船方，按照要求做好系解纜工作，在與引航員和船方的交流溝通中，做好有禮有節(jié)、不卑不亢，禁止不文明言行。

五、與船方協(xié)商船舶靠泊碼頭作業(yè)的聯(lián)系方式，指定好高頻對講通話頻道，并于做好通話測試。

六、確認(rèn)船舶靠泊碼頭后與周邊的靠泊船只安全距離能符合《裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范》要求。

七、船舶靠泊碼頭后，作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)常了解消防監(jiān)護(hù)船的動(dòng)向，確保消防船在規(guī)定的保護(hù)范圍之內(nèi)。

八、根據(jù)需要使用登船梯，其它登船（岸）通道須設(shè)置符合安全要求的安全網(wǎng)、跳板、護(hù)欄等保護(hù)設(shè)施，附近放置救生圈，布置滅火器、消防水帶等滅火救援器材。

第四篇：船舶靠離泊位安全操作規(guī)程

船舶靠離泊位安全操作規(guī)程

1.離碼頭前，值班駕駛員通知機(jī)艙備車，船員各就各位，一水或駕駛員試舵，顯示有關(guān)信號(hào)，并將準(zhǔn)備情況報(bào)告駕駛員。

2.機(jī)艙回令后，然后令水手解纜，駕駛員要觀察周圍有無障礙物，如果有錨，則按拋起錨操作規(guī)定執(zhí)行。

3.靠泊前備妥錨機(jī)、纜繩和碰墊，掌握風(fēng)流、泊位及來往船只情況，以適當(dāng)角度和速度安全靠泊，迅速帶纜。

4.靠妥后把舵回正，關(guān)閉舵機(jī)、航行信號(hào)及通訊設(shè)備，顯示停泊信號(hào)，通知機(jī)艙完車。

5.機(jī)駕合一船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)艙操車規(guī)程，冷車時(shí)應(yīng)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，逐漸加車，嚴(yán)禁臨界運(yùn)轉(zhuǎn)，不可突增或突減轉(zhuǎn)速或過負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.靠錨泊大船時(shí)，應(yīng)盡量靠其下風(fēng)舷側(cè)，并注意大船舷梯或軟梯。

7.靠在航大船應(yīng)選其下風(fēng)舷側(cè)中部位置，用小舵角及適當(dāng)速度保持兩船相對航速為零時(shí)平貼順靠。嚴(yán)禁在船頭或船尾兩個(gè)高壓區(qū)靠泊，禁止搶越大船船頭。

8.離開在航大船時(shí)，應(yīng)根據(jù)環(huán)境和情況決定解纜先后順序。風(fēng)流大離開困難時(shí)，請大船用車舵協(xié)助離開。

9.靠離大船注意兩船高度差，防止涌浪大時(shí)騎在被靠船船舷上。避開伸向舷外的物體，注意船吸，勿碰大船舷窗、舷門、欄桿、舷梯等。勿掛舷梯、繩梯，保護(hù)上下大船人員的安全。

第五篇：LNG船舶首次靠泊監(jiān)管工作方案

xx 海事局 LNG 船舶首次靠泊監(jiān)管工作方案

一、船舶資料

船名:

船籍:

建造日期:

總長:

船寬:

夏季最大吃水:

到港吃水:

到港干舷:

總噸:

凈噸:

載重噸:

噸

TPC(Summer):

載貨量:

/

m3/噸 二、航次計(jì)劃

本航次該船裝載液化天然氣約

/

m3/噸, 計(jì)劃于

****年**月**日

時(shí)引航員登船, 該船本次到港吃水DF:

米,DA:

米。

三、氣象潮汐情況

（一）氣象條件: 根據(jù)北海市氣象臺(tái)預(yù)報(bào)：

。LNG碼頭安裝的氣象觀測儀測到的風(fēng)力風(fēng)向：

，氣象條件能滿足靠泊條件。

（二）潮汐情況：

四、LNG 船舶抵港預(yù)報(bào)

首艘LNG船舶應(yīng)在抵達(dá)北海鐵山港水域前72/48/24/12小時(shí)應(yīng)向北海海事局報(bào)告其航行動(dòng)態(tài)，抵港前6小時(shí)向北海海事局報(bào)告準(zhǔn)確抵港時(shí)間。

五、召開 安全協(xié)調(diào)會(huì)

首艘LNG 船舶進(jìn)港前，海事部門提前1天召集船舶代理、引航站、拖輪公司、LNG 碼頭等單位召開安全協(xié)調(diào)會(huì)，對以下內(nèi)容進(jìn)行分析、論證、協(xié)調(diào)和確定：

（1）各項(xiàng)航行條件是否滿足LNG 船舶進(jìn)港的要求；（2）引航方案、LNG船舶靠泊碼頭方案、護(hù)航方案、警戒方案以及應(yīng)急預(yù)案等是否已制定并合理；（3）各相關(guān)單位是否已做好船舶進(jìn)、出港的各項(xiàng)準(zhǔn)備工 作。

六、進(jìn)港方案

（一）引航站與LNG碼頭、海事部門加強(qiáng)溝通，制定詳細(xì)引航方案，并在LNG 船舶抵港3日前向海事部門報(bào)送。引航方案應(yīng)包括引航員的指派、拖輪的配備、引航前的準(zhǔn)備工作、引航過程的實(shí)施、安全和防污染措施等內(nèi)容。首次靠泊的LNG船舶應(yīng)安排至少2名持有一級(jí)引航員適任證書的引航員，且所指派引航員應(yīng)通過液化氣船安全知識(shí)培訓(xùn)以及進(jìn)出港、靠離泊模擬操縱培訓(xùn)。

引航員應(yīng)在公布的登離輪點(diǎn)登離LNG 船舶。如因特殊原因需要在其它水域登離船舶的，應(yīng)當(dāng)事先征得海事部門同意。

船舶?？看a頭時(shí)船首朝向應(yīng)最利于緊急情況下快速駛離碼頭，建議船首朝向出口方向，以利于一旦出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，船舶能夠立即駛離或拖離碼頭。

（二）LNG碼頭與引航站、海事部門加強(qiáng)溝通，制定LNG 船舶進(jìn)出港、靠泊操作和停泊作業(yè)期間護(hù)航、監(jiān)護(hù)工作方案，并報(bào)海事部門。船舶進(jìn)出港、靠離泊作業(yè)期間，應(yīng)當(dāng)安排足夠的護(hù)航、監(jiān)護(hù)船艇及助靠（離）、應(yīng)急拖輪?？坎磿r(shí)至少配備4 艘，其中至少2艘為消拖兩用拖輪；離泊時(shí)至少配備3艘，其中至少1艘為消拖兩用拖輪。配備的拖船應(yīng)為全回轉(zhuǎn)型；拖船的總功率應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和船型等因素綜合確定，且單船最小功率不應(yīng)小于4500KW。

靠泊帶纜：LNG 船舶靠泊作業(yè)前，碼頭應(yīng)安排經(jīng)過培訓(xùn)的專門人員指泊、帶纜；碼頭前沿設(shè)施不得妨礙船舶靠泊安全；引航員、船長、碼頭應(yīng)及早溝通，確定LNG船舶系纜方案。因碼頭配置有絞纜機(jī)及自動(dòng)脫鉤系統(tǒng)，碼頭保證安排足夠的碼頭帶纜和操作人員。

七、護(hù)航

LNG 船舶在進(jìn)港時(shí)，應(yīng)有護(hù)航船舶護(hù)航，護(hù)航船舶的數(shù)量應(yīng)能確保LNG 船舶移動(dòng)安全區(qū)內(nèi)（前后1 海里，左右各500米）沒有其他無關(guān)船舶進(jìn)入。首次LNG船舶進(jìn)港時(shí)應(yīng)至少有四艘拖輪從引航登離船點(diǎn)開始護(hù)航,前后左右各一艘拖輪。

八、船舶交通管制

首次LNG 船舶進(jìn)港期間，海事部門應(yīng)根據(jù)交通流量情況，對附近水域?qū)嵤┡R時(shí)交通管制。交通管制水域?yàn)殍F山港

水域LNG船舶專用錨地至LNG碼頭供LNG船舶航行的主航道及主航道軸線兩側(cè)500米內(nèi)水域。

1．在交通管制期間對LNG 船舶實(shí)時(shí)監(jiān)控，向LNG 船舶提供必要的交通信息和安全技術(shù)支持。

2．協(xié)調(diào)其他船舶系泊時(shí)與LNG 船舶保持400 米以上的凈距離。

3．確保碼頭前沿或上下游附近的臨時(shí)掉頭水域清爽。

4．充分利用VTS、CCTV、VHF 等監(jiān)控、通信設(shè)施，合理組織協(xié)調(diào)船舶進(jìn)出港。

5．LNG 船舶在航道上航行時(shí)，富裕水深不得低于船舶實(shí)際吃水的12%。

6．海事部門盡可能在 LNG 船舶進(jìn)出港前 24 小時(shí)，通過NAVTEX、VHF、電話、短信等手段向相關(guān)單位和船舶發(fā)布交通管制時(shí)間和范圍等信息。

7．除惡劣天氣和緊急避險(xiǎn)等情況外，LNG 船舶應(yīng)當(dāng)在白天進(jìn)出港和靠離泊作業(yè)。風(fēng)速、波高、潮流、能見度等天氣海況條件符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求時(shí)，方可進(jìn)行靠離泊作業(yè)。