第一篇：汽車(chē)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理

汽車(chē)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理

摘要

本文通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的概念、汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的模式和特點(diǎn)，以及汽車(chē)物流在行業(yè)供應(yīng)鏈管理中的作用的研究，分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該采用的物流模式。探討物流系統(tǒng)優(yōu)化與供應(yīng)鏈的關(guān)系，論述汽車(chē)物流系統(tǒng)改善的基本方法。強(qiáng)調(diào)汽車(chē)產(chǎn)品 制造廠掌握對(duì)供應(yīng)鏈控制力的重要性。

關(guān)鍵詞:汽車(chē)供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理；物流引言

供應(yīng)鏈，就是把產(chǎn)品或者服務(wù)項(xiàng)目提供給最終消費(fèi)者的過(guò)程和活動(dòng)，是該過(guò)程上下游企業(yè)組織所構(gòu)成的有關(guān)網(wǎng)絡(luò)。具體地講，就是從原料采購(gòu)到生產(chǎn)安排，再到訂單處理，庫(kù)存和存貨管理、儲(chǔ)運(yùn)，最后到銷(xiāo)售和售后服務(wù)的全部過(guò)程。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)菑漠a(chǎn)品制造的原材料開(kāi)始到產(chǎn)品最終消費(fèi)者的全部過(guò)程，是一系列活動(dòng)因素連接而成的全部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總代表。

供應(yīng)鏈管理是指人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大的效率，迅速以最小的成本為客戶(hù)提供最大的附加值。供應(yīng)鏈管理是在現(xiàn)代科技條件下，產(chǎn)品極其豐富的條件下發(fā)展起來(lái)的管理理念，它涉及各種企業(yè)及企業(yè)管理的方方面面，是一種跨行業(yè)的管理，并且企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴，為追求共同經(jīng)濟(jì)利益的最大化而共同努力。汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈

汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的模式和特點(diǎn)：從廣義上講，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈包括從零部件的供應(yīng)到整車(chē)交付中的所有流程，既包含運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工組裝、車(chē)輛配送及維修保養(yǎng)等物理流程，也包含相關(guān)信息的收集、處理和交換、汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)亲畹湫偷墓?yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式，具有如下特點(diǎn)：

1）以汽車(chē)制造企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。汽車(chē)制造企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與管理中心，擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。其不但可以拉動(dòng)上游供應(yīng)商的原材料供應(yīng)，也可以推動(dòng)下游分銷(xiāo)商的產(chǎn)品分銷(xiāo)及客戶(hù)服務(wù)。

2）汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于：核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的整合、協(xié)調(diào)，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的構(gòu)建，供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新，供應(yīng)商與分銷(xiāo)商的管理，產(chǎn)、供、銷(xiāo)關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等。

3）供需間的關(guān)系十分密切。汽車(chē)制造商和供應(yīng)商伙伴間形成共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的組織，持久合作。供應(yīng)商提供具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的部件；伙伴成員共享信息和設(shè)計(jì)思想，共同決定

零部件或產(chǎn)品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務(wù)。

4）物流配送功能的專(zhuān)業(yè)化。原材料及汽車(chē)零部件供應(yīng)商、汽車(chē)制造商的物流配送體

系與其主業(yè)剝離，社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流體系逐步完善，以汽車(chē)物流為紐帶整合供應(yīng)鏈，第三方物流配送中心完成汽車(chē)供應(yīng)鏈物流配送功能。

5）利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃汽車(chē)供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流，構(gòu)建電子商務(wù)采購(gòu)和銷(xiāo)售平臺(tái)，通過(guò)應(yīng)用條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、POS數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)等信息技術(shù)，做到供應(yīng)鏈成員能夠及時(shí)有效地獲取需求信息并及時(shí)響應(yīng)，以滿(mǎn)足顧客需求。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物資供應(yīng)商、汽車(chē)裝配生產(chǎn)商、包括第三物流供應(yīng)方在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)方、托運(yùn)人、承運(yùn)人和經(jīng)紀(jì)人等各方面的一體化經(jīng)營(yíng)管理。供應(yīng)鏈管理過(guò)程的效率和透明度，往往是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否取得最終成功的關(guān)鍵所在。

目前風(fēng)靡全球的“及時(shí)制”經(jīng)營(yíng)管理模式，早在20世紀(jì)60年代就已被日本豐田汽車(chē)公司所實(shí)施。它是把必要的汽車(chē)零部件，以必要的數(shù)量，在必要的時(shí)候，送到必要的生產(chǎn)線(xiàn)或者地點(diǎn)。這一切都是為了適應(yīng)當(dāng)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)的汽車(chē)消費(fèi)者要求多樣化、個(gè)性化而建立的一整套汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造體系和圍繞該體系的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系。因此所謂“及時(shí)制”實(shí)際上就是物流和供應(yīng)鏈服務(wù)的物資配送新模式。由于“及時(shí)制”堅(jiān)持多品種、準(zhǔn)批量、短周期的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式，避免了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的物資庫(kù)存積壓現(xiàn)象，以所謂“零庫(kù)存”的模式讓存貨規(guī)模得以不斷地“瘦身”，減少物流和供應(yīng)鏈過(guò)程和領(lǐng)域里的浪費(fèi)，從而大幅度地降低了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)供應(yīng)鏈的發(fā)展

供應(yīng)鏈的構(gòu)成與關(guān)鍵點(diǎn)是汽車(chē)制造業(yè)涉及的上下游的環(huán)節(jié)非常龐大，因此，汽車(chē)制造業(yè)的供應(yīng)鏈非常有代表性。以汽車(chē)制造業(yè)供應(yīng)鏈為例，其主要組成部分可分為供應(yīng)商零部件的運(yùn)輸供應(yīng)物流、生產(chǎn)過(guò)程中的儲(chǔ)存搬運(yùn)物流、整車(chē)與備件的儲(chǔ)存及運(yùn)輸物流和工業(yè)廢棄物回收處理物流等。

在這個(gè)供應(yīng)鏈中，零部件采購(gòu)管理，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)之一。要在國(guó)際化分工更細(xì)、產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，具備參與競(jìng)爭(zhēng),迎接挑戰(zhàn)的實(shí)力，就必須在采購(gòu)管理上更新觀念、開(kāi)拓創(chuàng)新，掌握有效利用有限資源的方法，在企業(yè)后臺(tái)做好充分技術(shù)準(zhǔn)備，才能積極應(yīng)戰(zhàn)。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)，各自為政，均建立各自獨(dú)立的供應(yīng)商體系，也許這種模式在起步階段是必須的，但歷史發(fā)展到今天，這種模式對(duì)資源共享是否有利是需要認(rèn)真考慮的。因此，提倡建立和利用“公用采購(gòu)平臺(tái)”，共用供貨資源，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化采購(gòu)，以此來(lái)促進(jìn)國(guó)內(nèi)零部件工業(yè)盡快上規(guī)模、上水平，逐步形成系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)。這種理念正在被越來(lái)越多的企業(yè)家接受。

物流合理化必須系統(tǒng)化，物流的每一個(gè)要素都是一個(gè)與其他系統(tǒng)相關(guān)的獨(dú)立系統(tǒng)，它強(qiáng)調(diào)運(yùn)作；在一個(gè)物品從原材料到消費(fèi)品的過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)的物流系統(tǒng)就構(gòu)成了供應(yīng)鏈，整個(gè)供應(yīng)鏈的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，才能給供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)受益，它強(qiáng)調(diào)規(guī)劃。汽車(chē)物流的概念及現(xiàn)行模式

汽車(chē)物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶(hù)滿(mǎn)意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線(xiàn)的物料管理、整車(chē)的發(fā)運(yùn)等。

汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得必須十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專(zhuān)業(yè)性的領(lǐng)域。其專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性特別體現(xiàn)在汽車(chē)零部件向汽車(chē)生產(chǎn)商的發(fā)送上。

我國(guó)現(xiàn)行的主體汽車(chē)物流模式是供產(chǎn)銷(xiāo)一體化的自營(yíng)物流，即汽車(chē)產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購(gòu)進(jìn)物流、汽車(chē)產(chǎn)品的制造物流與分銷(xiāo)物流等物流活動(dòng)全部由汽車(chē)制造企業(yè)完成。制造企業(yè)既是汽車(chē)生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施者。

在這種模式下，制造商對(duì)供應(yīng)物流、制造物流及分銷(xiāo)物流擁有完全的控制權(quán)，能夠掌握第一手客戶(hù)信息，有利于改善客戶(hù)服務(wù)和對(duì)整個(gè)物流進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制。但是，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化和柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加強(qiáng)大的物流實(shí)力，不斷加大對(duì)物流的投入以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。這些變化對(duì)自營(yíng)物流而言，不但加重了制造商的資金負(fù)擔(dān)，而且也不能充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，會(huì)降低汽車(chē)產(chǎn)品的總體物流效率。同時(shí)，自營(yíng)物流居于整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自身，往往只從整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的利益出發(fā)，過(guò)多地強(qiáng)調(diào)保障整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性，會(huì)要求零

配件生產(chǎn)企業(yè)提供遠(yuǎn)大于實(shí)際需要的庫(kù)存。

運(yùn)用現(xiàn)代汽車(chē)物流整合行業(yè)供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理要求汽車(chē)企業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈流程進(jìn)行整合，通過(guò)汽車(chē)物流的功能整合、過(guò)程整合和資源整合來(lái)全面整合汽車(chē)供應(yīng)鏈。汽車(chē)物流是以汽車(chē)制造商為中心，即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為主線(xiàn)，以相關(guān)信息流來(lái)協(xié)助供應(yīng)商和客戶(hù)行為的協(xié)作型競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體，體現(xiàn)了汽車(chē)企業(yè)與顧客和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力。利用物流管理，可以使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)獲益。核心制造企業(yè)通過(guò)與物流公司、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品完成整個(gè)過(guò)程的各種資源計(jì)劃與控制。企業(yè)各種資源的計(jì)劃與控制通過(guò)信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內(nèi)、外部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間通暢的信息流，通過(guò)Procurement與上游供應(yīng)商連接，通過(guò)CRM

與下游分銷(xiāo)商和客戶(hù)連接，促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈物流渠道的暢通，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈的整合目的是增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。供應(yīng)鏈整合的關(guān)鍵在于汽車(chē)物流是否暢通及時(shí)，而基于第三方物流的汽車(chē)供應(yīng)鏈模式很好地適應(yīng)了這種需求。這種物流模式便于處理供應(yīng)鏈末端任務(wù)，在盡可能靠近消費(fèi)者或者買(mǎi)主的地方完成產(chǎn)品的制造，降低運(yùn)輸成本，減少供貨時(shí)間，便于提供定制化產(chǎn)品，增加收益，增強(qiáng)客戶(hù)滿(mǎn)意度。第三方物流企業(yè)協(xié)調(diào)管理整個(gè)供應(yīng)鏈的物流，既包括采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售物流，也包括退貨和廢棄品物流等逆向物流，做到使產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分銷(xiāo)過(guò)程中占用的空間最小、耗用的資源最少，便于回收和重復(fù)利用包裝物，同時(shí)可考慮到整個(gè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)有資源和分布情況，使整個(gè)產(chǎn)品生命周期的資源利用最優(yōu)。

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第二篇：福特汽車(chē)戰(zhàn)略管理分析報(bào)告

福特汽車(chē)戰(zhàn)略管理分析報(bào)告

一、背景環(huán)境

20世紀(jì)90年代，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活的質(zhì)量要求越來(lái)越高，汽車(chē)行業(yè)因此突飛猛進(jìn)。好的市場(chǎng)形勢(shì)令所有銷(xiāo)售汽車(chē)整車(chē)及零部件的企業(yè)都有所收獲?？梢哉f(shuō)是汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和維修市場(chǎng)的黃金時(shí)期。然而資本總是流向熱點(diǎn)的地方，大量的資金投入迅速的導(dǎo)致了汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。然而由于消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)更加的迅速，于是大家的投資回報(bào)率基本還都沒(méi)有下降。但是鋼材等原材料的價(jià)格上漲、汽車(chē)行駛所需燃油價(jià)格的急速上漲、各家商業(yè)銀行汽車(chē)消費(fèi)貸款的緊縮、以及浪潮般密集的價(jià)格戰(zhàn)、高額的使用附加費(fèi)用、愈來(lái)愈擁擠的城市道路、國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高的要求、以及回歸理性后的消費(fèi)者的持幣待購(gòu)等等諸多問(wèn)題也一點(diǎn)點(diǎn)的擺在了所有的汽車(chē)廠商面前。為了生存與發(fā)展，于是眾多的營(yíng)銷(xiāo)辦法就相繼出臺(tái)了。汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)辦法在這幾年變化的非常迅速，從側(cè)面就可看出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈。

二、公司簡(jiǎn)介

福特是世界著名的汽車(chē)品牌，為美國(guó)福特汽車(chē)公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來(lái)源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車(chē)公司是世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ亍⒘挚虾婉R自達(dá)汽車(chē)品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。福特汽車(chē)的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫(huà)成一只小白兔樣子的圖案。除了制造汽車(chē)，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門(mén)即福特信貸，主要經(jīng)營(yíng)購(gòu)車(chē)金融、車(chē)輛租賃和汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。今天福特汽車(chē)仍然是世界一流的汽車(chē)企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開(kāi)創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

三、行業(yè)情況分析（波特五力分析）

1、現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

（1）在20世紀(jì)80年代后期和90年代初期汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)較為緩慢，人們采用折扣和其他的優(yōu)惠政策以刺激消費(fèi)增長(zhǎng)。

（2）日本公司更加質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品吸引了許多美國(guó)顧客。

（3）與美國(guó)三大汽車(chē)公司相比而言，日本的汽車(chē)公司使用了高科技，從而控制了成本。然而美國(guó)三大汽車(chē)公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)行了大量投資，并與外公合作以使公司變得更有效率。

（4）美國(guó)公司鄭采取措施收購(gòu)以國(guó)外為基地的小公司，以使產(chǎn)品線(xiàn)更加多樣化，并且利用小公司的獨(dú)立精神和創(chuàng)造力。

（5）日本公司正在大量投資美國(guó)工廠以避開(kāi)進(jìn)口限制，歐洲的公司也在做類(lèi)似的事情來(lái)避開(kāi)進(jìn)口限制。

2、新加入的威脅

（1）此時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了任何主要競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)

（2）汽車(chē)生產(chǎn)的資金要求極大的增長(zhǎng)，使得新進(jìn)入市場(chǎng)的可能性越來(lái)越小。

（3）政府對(duì)尾氣排放及油耗的新政策將進(jìn)一步限制新加入者進(jìn)入市場(chǎng)的威脅。

3、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力

單一供貨來(lái)源和制造系統(tǒng)中用戶(hù)與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增長(zhǎng)趨勢(shì)。

（1）日本、美國(guó)和歐洲的主要汽車(chē)零部件供應(yīng)商紛紛在其他國(guó)家建廠。

（2）與供應(yīng)商訂立長(zhǎng)期合同變得越來(lái)越普遍。

（3）通用汽車(chē)公司和它的兩個(gè)主要的設(shè)備供應(yīng)商簽訂了無(wú)限期協(xié)議。

（4）克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)簽訂了多年的合同。

4、客戶(hù)的討價(jià)還價(jià)能力

（1）為了吸引客戶(hù)，各汽車(chē)廠商競(jìng)相降價(jià)并給予折扣。

（2）客戶(hù)在相當(dāng)程度上對(duì)售價(jià)、擔(dān)保及其其他服務(wù)項(xiàng)目討價(jià)還價(jià)。

（3）公司管理者逐漸采用服務(wù)等級(jí)來(lái)衡量銷(xiāo)售績(jī)效，這些等級(jí)常常用來(lái)決定凈銷(xiāo)售權(quán)的機(jī)會(huì)，獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。

5、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅

（1）主要的大公司不能像小的汽車(chē)公司那樣只進(jìn)入一個(gè)合適的細(xì)分市場(chǎng)。

（2）大城市居民面對(duì)日益增長(zhǎng)的購(gòu)車(chē)、保險(xiǎn)、停車(chē)和維修費(fèi)用等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通。

四、公司環(huán)境分析（SWOT分析）

1、優(yōu)勢(shì)

福特是世界上第二大小汽車(chē)和卡車(chē)的生產(chǎn)商。1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平，也是所有汽車(chē)公司中最高的。福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。福特公司的業(yè)務(wù)組織平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化能使其承受汽車(chē)銷(xiāo)售的任何下降趨勢(shì)。福特公司實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車(chē)和卡車(chē)所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬(wàn)輛車(chē)提供資金并為分銷(xiāo)商和大眾消費(fèi)者提供信貸。福特公司成功地與外國(guó)公司合資經(jīng)營(yíng)使產(chǎn)品多樣化，更新廠商技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)與馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質(zhì)量。多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都借助了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助制造。

2、劣勢(shì)

與日本競(jìng)爭(zhēng)者相比，福特公司更多地把收益花費(fèi)在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。福特并沒(méi)有在生產(chǎn)中全部采用機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù)。福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定：技術(shù)上還沒(méi)有達(dá)到每加侖27.5英里的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。法律上，汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化低于75％被認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品。

3、機(jī)會(huì)

在日本有一生產(chǎn)廠。在汽車(chē)的生產(chǎn)和分銷(xiāo)方面有降低成本的辦法，稱(chēng)為阿爾發(fā)工程。為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的汽車(chē)。在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益，“質(zhì)量第一”。借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場(chǎng)潛力增大。

4、威脅

進(jìn)口車(chē)占有了很大的市場(chǎng)份額。汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售緩慢。日元與美元的匯率。日本的廠商打入豪華車(chē)市場(chǎng)。日益增加的政府限制。面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)，福特要正確了解分析采取準(zhǔn)確有效的戰(zhàn)略決策，才能做得更大更強(qiáng)。

五、福特汽車(chē)公司戰(zhàn)略執(zhí)行

1、發(fā)展戰(zhàn)略

（1）早期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品

當(dāng)時(shí)在汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)缺少一條完整的生產(chǎn)線(xiàn)，而該市場(chǎng)還未被充分的利用起來(lái)。而集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略最大的益處就是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在生產(chǎn)上達(dá)到了規(guī)模生產(chǎn)，使汽車(chē)的生產(chǎn)成本隨著產(chǎn)品數(shù)量的增加而減少，所以這一時(shí)期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略給福特公司帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求，也使福特公司在汽車(chē)銷(xiāo)售上取得了前所未有的成功。但是隨著時(shí)間的推移，這種發(fā)展戰(zhàn)略就會(huì)暴露出嚴(yán)重的不足。比如，規(guī)模化生產(chǎn)款式單一的產(chǎn)品，會(huì)加速市場(chǎng)的飽和，進(jìn)而市場(chǎng)的需求會(huì)逐漸下降，這對(duì)公司的庫(kù)存來(lái)說(shuō)是個(gè)很?chē)?yán)重的威脅。另外，顧客偏好的不穩(wěn)定性、競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和復(fù)雜程度在增強(qiáng)、技術(shù)變革、政策的改變等都對(duì)實(shí)行集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的企業(yè)構(gòu)成威脅。

（2）縱向一體化戰(zhàn)略

福特公司在生產(chǎn)過(guò)程中充分運(yùn)用了這種發(fā)展戰(zhàn)略，例如：福特公司的塑料生產(chǎn)部門(mén)供應(yīng)公司30%的塑料需求量和50%的乙烯需求量；福特玻璃生產(chǎn)部門(mén)實(shí)際上供給福特北美公司的轎車(chē)和卡車(chē)所需的全部玻璃，同時(shí)還向其他制造商供應(yīng)玻璃；電工和燃油處理部門(mén)為福特公司供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油疏松器和其他部件。

這使福特對(duì)所用原料的成本、可獲得性及質(zhì)量擁有了更大的控制權(quán)，將一些成本變成了利潤(rùn)。另外也使福特公司控制銷(xiāo)售和分配渠道，改善庫(kù)存積壓和生產(chǎn)下降的局面。但是隨著技術(shù)的革新和市場(chǎng)的發(fā)展，這種縱向一體化戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)也逐漸顯現(xiàn)，所以福特公司又及時(shí)轉(zhuǎn)換成多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。

（3）相關(guān)多元化發(fā)展戰(zhàn)略

1917年，福特公司通過(guò)生產(chǎn)拖拉機(jī)開(kāi)始實(shí)施了相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。這一發(fā)展戰(zhàn)略將福特汽車(chē)公司的品牌名稱(chēng)和在顧客中建立起的信譽(yù)轉(zhuǎn)移到拖拉機(jī)這種新產(chǎn)品中，開(kāi)拓了公司新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了公司的總銷(xiāo)售額，提高總收益。

（4）非相關(guān)多元化戰(zhàn)略

為了向經(jīng)銷(xiāo)商和零售汽車(chē)顧客提供貸款，福特汽車(chē)公司成立了信貸公司，并在后來(lái)利用這個(gè)部門(mén)積極從事非相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)。在1985年，收購(gòu)了國(guó)家第一金融有限公司，1987年收購(gòu)了美國(guó)租賃公司，其業(yè)務(wù)也涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、商業(yè)車(chē)隊(duì)租賃、運(yùn)輸設(shè)備、公司融資和不動(dòng)產(chǎn)融資等業(yè)務(wù)。

自此，福特汽車(chē)公司向不同的幾個(gè)市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)，不僅分散了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高了收益的穩(wěn)定性，還可以充分利用公司在管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)設(shè)備、研究與開(kāi)發(fā)等方面的資源，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提升公司的整體盈利能力和靈活性。

（5）收購(gòu)、合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

1989年，福特汽車(chē)公司以25億美元收購(gòu)了捷豹私人有限公司，并把它看作是進(jìn)入美國(guó)和歐洲豪華轎車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇。同時(shí)，福特汽車(chē)公司也采用了合資經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略，對(duì)象分別是馬自達(dá)和日產(chǎn)公司。這一收購(gòu)戰(zhàn)略的實(shí)施，使福特汽車(chē)公司更好的利用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施，并利用同一銷(xiāo)售渠道進(jìn)行銷(xiāo)售，使現(xiàn)有的銷(xiāo)售系統(tǒng)更有效率;而合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的開(kāi)展則減少了國(guó)際貿(mào)易中正式或非正式的限制，同時(shí)也分散了投資的風(fēng)險(xiǎn)。

2、防御戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的革新和福特汽車(chē)公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，福特汽車(chē)公司面對(duì)著某些經(jīng)營(yíng)單位的巨額現(xiàn)代化費(fèi)用，由于不想支付這筆費(fèi)用，公司在1989年賣(mài)掉了Rouge鋼鐵公司。另外，在1987年和1986年，分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣(mài)給了杜邦公司。這雖然使福特汽車(chē)公司的業(yè)務(wù)減少了，但是，它節(jié)省了大量的現(xiàn)代化費(fèi)用，增加了公司的可用資金，為其他業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)大提供了資金保障。

同時(shí)，由于福特汽車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)方式不善，車(chē)型款式顯舊，部門(mén)缺乏溝通，員工工作不盡人意等導(dǎo)致福特汽車(chē)公司在一段時(shí)間內(nèi)處于虧損的局面。為此，福特汽車(chē)公司的管理層做出了一些相應(yīng)的調(diào)整以改變這樣的現(xiàn)狀。首先，減少運(yùn)營(yíng)成本，改變汽車(chē)的設(shè)計(jì)程序，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，而最重要的則是建立了新的企業(yè)文化，形成一種新型管理風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)聯(lián)合行動(dòng)和員工的參與，加強(qiáng)了公司內(nèi)部的各種聯(lián)系，并且更加強(qiáng)調(diào)員工、經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商之間的關(guān)系。這種調(diào)整的效果是顯而易見(jiàn)的，福特公司的虧損狀況很快就得到了有效的改善。

六、總結(jié)

福特汽車(chē)公司在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，根據(jù)自身內(nèi)部情況和外在環(huán)境的變化，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，注重改革和創(chuàng)新，不斷的調(diào)整自身狀態(tài)，靈活運(yùn)用各種發(fā)展戰(zhàn)略，是公司不斷發(fā)展壯大。這值得全球汽車(chē)制造商學(xué)習(xí)和借鑒。

第三篇：福特汽車(chē)戰(zhàn)略報(bào)告

戰(zhàn)略管理分析報(bào)告

——“福特汽車(chē)”案例

第五組成員：XXX

目錄

一、背景介紹...........................3

二、環(huán)境分析...........................3 1.外部環(huán)境分析..................................3 宏觀環(huán)境分析（PEST)..................................3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析（波特五力模型）.........................4 2.內(nèi)部環(huán)境分析..................................5 企業(yè)資源.............................................5 企業(yè)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力.................................5 財(cái)務(wù)狀況.............................................6

三、業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略.........................7 1.成本領(lǐng)先戰(zhàn)略..................................8 2.差異化戰(zhàn)略....................................8 3.聚焦差異化戰(zhàn)略................................9

四、公司層戰(zhàn)略........................10 1.非相關(guān)多元化戰(zhàn)略.............................10 2.重組戰(zhàn)略.....................................10 3.多國(guó)化戰(zhàn)略...................................11

五、未來(lái)展望..........................11 1.公司層戰(zhàn)略...................................12 2.業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略...................................12

一、背景介紹

福特汽車(chē)公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一間生產(chǎn)汽車(chē)的跨國(guó)企業(yè)，于美國(guó)密歇根州迪爾伯恩（現(xiàn)公司總部所在地)由亨利〃福特（Henry Ford）所創(chuàng)立，在1903年公司化。在其20世紀(jì)如日中天的時(shí)候，福特、通用與克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車(chē)生產(chǎn)商。這三家公司統(tǒng)治著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

福特汽車(chē)在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)七十五年保持銷(xiāo)售量第二名，僅次于通用汽車(chē)，2007年被豐田汽車(chē)超越成為美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售量第三名。亨利〃福特參考引進(jìn)了大批量汽車(chē)生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法，更別具匠心地根據(jù)設(shè)計(jì)出以移動(dòng)式裝配線(xiàn)為代表的新生產(chǎn)序列。其高效率、高工資、低售價(jià)的結(jié)合，對(duì)當(dāng)時(shí)美國(guó)制造業(yè)而言，是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新，因而這套方法爾后被稱(chēng)為福特制，而其產(chǎn)業(yè)觀念在后來(lái)被安東尼奧〃葛蘭西稱(chēng)為“福特主義”。

福特汽車(chē)公司是世界上第四大工業(yè)企業(yè)和第二大汽車(chē)和小卡車(chē)生產(chǎn)商，大約在全世界有36萬(wàn)名員工服務(wù)于汽車(chē)、農(nóng)業(yè)、金融和通信領(lǐng)域。它有三個(gè)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位——汽車(chē)集團(tuán)、多樣化產(chǎn)品集團(tuán)和金融服務(wù)(財(cái)務(wù)公司)。作為一個(gè)全球知名的跨國(guó)企業(yè)，福特汽車(chē)公司可持續(xù)發(fā)展同樣面臨許多問(wèn)題。

福特公司目前正在對(duì)未來(lái)準(zhǔn)備實(shí)施振興計(jì)劃，主要內(nèi)容包括推進(jìn)積極重組以求扭虧為盈；加速開(kāi)發(fā)消費(fèi)者喜愛(ài)和價(jià)值認(rèn)可的新產(chǎn)品；為該計(jì)劃的推進(jìn)籌措資金、改善財(cái)務(wù)狀況；以及推進(jìn)全體員工協(xié)作,利用全球資產(chǎn)。福特有望能在未來(lái)作出很大積極的改變和提升。

二、環(huán)境分析

? 外部環(huán)境分析

a.宏觀環(huán)境分析

（一）政治環(huán)境：1.美國(guó)政府對(duì)汽車(chē)?yán)锍虊勖团欧艠?biāo)準(zhǔn)的法律規(guī)定。2.美國(guó)政府對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督。3.美國(guó)政府發(fā)布的一些鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用環(huán)保汽車(chē)的補(bǔ)助項(xiàng)目。（比如2009年，奧巴馬簽署的“舊車(chē)換現(xiàn)金”法案，即如果消費(fèi)者以合格舊車(chē)臵換低油耗和更環(huán)保的新車(chē)，將獲得3500到4500美元的補(bǔ)貼，這大大刺激了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售

因而議價(jià)能力得到很大加強(qiáng)。

（四）潛在進(jìn)入者的威脅

由于存在一些因素的阻礙，比如資本要求、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、分銷(xiāo)渠道需求即報(bào)復(fù)的威脅等，存在一定的行業(yè)壁壘，進(jìn)入者較難發(fā)展壯大。而如果能保持供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作和良好的供應(yīng)商關(guān)系，聲譽(yù)和分銷(xiāo)渠道穩(wěn)定下來(lái)，就容易獲得利潤(rùn)走向成功。

（五）替代品

1.由于環(huán)保的理念和日益擁堵的交通狀況，許多大城市正在加強(qiáng)和開(kāi)發(fā)公共交通系統(tǒng)，比如輕軌和地鐵，以及增加公共汽車(chē)的線(xiàn)路和頻率。2.除此之外，個(gè)人出行服務(wù)也逐漸成為一種趨勢(shì)，如美國(guó)的有優(yōu)步，日本的有Line taxi，中國(guó)的有滴滴等，這些都具備成本較低，使用便捷的特點(diǎn)，讓它們成為了很有競(jìng)爭(zhēng)力的替代品。

? 內(nèi)部環(huán)境分析

a.企業(yè)資源分析

目前，福特汽車(chē)公司旗下?lián)碛械钠?chē)品牌有阿斯頓〃馬丁(Aston Martin）、福特(Ford）、美洲虎(Jaguar）、林肯(Lincoln）、馬自達(dá)(Mazda）、水星(Mercury）。此外，還擁有世界最大的汽車(chē)信貸企業(yè)-福特信貸（Ford Credit）、全球最大的汽車(chē)租賃公司-赫茲（Hertz）以及汽車(chē)服務(wù)品牌（Quality Care）。同時(shí)，福特汽車(chē)公司全球雇員24.5萬(wàn)，制造和裝配業(yè)務(wù)的近100家工廠遍及全球，產(chǎn)品行銷(xiāo)全球6大洲200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2003年，福特汽車(chē)的 328，000名雇員在世界各地200多個(gè)國(guó)家的福特汽車(chē)制造和銷(xiāo)售企業(yè)中，共同創(chuàng)造了1，642億美元的營(yíng)業(yè)總收入。

b.企業(yè)能力分析

（1）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力

每年開(kāi)發(fā)大量新產(chǎn)品；99年推出7款新車(chē)，其中兩款成為2000”風(fēng)云轎車(chē)”，第一個(gè)開(kāi)發(fā)出汽車(chē)能源混合車(chē)；積極開(kāi)發(fā)E-Vehicle。（2）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力

在廣告、促銷(xiāo)、推銷(xiāo)、分銷(xiāo)等基本營(yíng)銷(xiāo)手段上，三大汽車(chē)巨頭已經(jīng)落后于他們的國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此后公司開(kāi)始求助與廣告代理商及日常消費(fèi)品生產(chǎn)公司以增強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。而隨之而來(lái)的困境就是有獎(jiǎng)銷(xiāo)售或折扣的應(yīng)用似乎市區(qū)了它的光彩。福特公司開(kāi)始轉(zhuǎn)變利用其他的手段提高市場(chǎng)影響力。超級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)了，這是更具有創(chuàng)造性的營(yíng)

1988年的流動(dòng)比率低于行業(yè)平均值1.35，其存貨周轉(zhuǎn)率也略低于行業(yè)平均值13.2。但它由于通過(guò)較低數(shù)量的存貨和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)來(lái)運(yùn)作，仍然在汽車(chē)領(lǐng)域取得了進(jìn)展，這1988年末，現(xiàn)金與可上市證券總額達(dá)92億美元，比1987年降低了9.33億美元。運(yùn)營(yíng)資本在1988年末為25億美元，比1987年降低5.87億美元?，F(xiàn)金、可上市證券以及運(yùn)營(yíng)資本的降低，對(duì)于創(chuàng)記錄的資本支出、較高的股息支付、福特普通股的持續(xù)購(gòu)買(mǎi)以及債務(wù)的減少等都會(huì)有所幫助。

在01年，由于陷于凡士通輪胎的“噩夢(mèng)”以及恐怖主義的打擊，福特的營(yíng)運(yùn)狀況急劇惡化，出現(xiàn)了5.45億的虧損，隨后管理人員采取提前退休的激勵(lì)方式減少了10%的員工，某種程度上減少了人力成本，使得凈利潤(rùn)有所增加，從2200萬(wàn)增加到了22億，但是純粹的裁員治標(biāo)不治本，雖然福特汽車(chē)在美國(guó)本土的改革確實(shí)讓自己穩(wěn)坐第三，但是在亞洲與歐洲的市場(chǎng)的虧損部分抵消了其盈利水平，報(bào)表上雖然表現(xiàn)福特的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)到了22億，但是與04年的35億相比跌了將近42%，而這從宏觀環(huán)境上來(lái)看，其實(shí)是美國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入蕭條時(shí)期，從06--08就很能反映福特汽車(chē)的盈利狀況每況愈下，加之08年的全球金融危機(jī)，使得福特雪上加霜，凈利潤(rùn)達(dá)到了十年來(lái)的最低值（-14672億）。

三、業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略

業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略是指在具體的產(chǎn)品市場(chǎng)上，公司用來(lái)開(kāi)發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一系列相互整合、協(xié)調(diào)的約定和行動(dòng)。業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略可分為五種：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、聚焦成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、聚焦差異化戰(zhàn)略、整體成本領(lǐng)先/差異化戰(zhàn)略。福特的業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略主要體現(xiàn)為差異化戰(zhàn)略、聚焦差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

顧客是業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略成功的基礎(chǔ)，對(duì)于顧客，公司需要考慮三個(gè)問(wèn)題：為誰(shuí)，做什么，如何做。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和高科技的不斷發(fā)展，新的消費(fèi)需求不斷出現(xiàn)，導(dǎo)致顧客群體不斷發(fā)生變化，并出現(xiàn)細(xì)分趨勢(shì)。針對(duì)顧客群體的這種變化，福特主要采取了差異化戰(zhàn)略和聚焦差異化戰(zhàn)略，緊扣新的消費(fèi)需求增長(zhǎng)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品新功能以吸引消費(fèi)群體，并積極進(jìn)行客戶(hù)關(guān)系管理，為推行業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略打好基礎(chǔ)。

福特公司在06—11年采取了包括成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和聚焦差異化戰(zhàn)略等多種戰(zhàn)略來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的管理，其中尤以差異化和聚焦差異化為主。下面是福特這些年執(zhí)行的重要戰(zhàn)略。

技術(shù)將有助于提高道路安全指數(shù)。

c.聚焦差異化戰(zhàn)略

聚焦差異化戰(zhàn)略是指通過(guò)一系列行動(dòng)來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)，以滿(mǎn)足特定的競(jìng)爭(zhēng)性細(xì)分市場(chǎng)的需求。可以運(yùn)用聚焦戰(zhàn)略的細(xì)分市場(chǎng)有（1）某個(gè)特定的購(gòu)買(mǎi)群體；（2）某一產(chǎn)品線(xiàn)的特定部分；（3）某一特定地理區(qū)域的市場(chǎng)。

當(dāng)2006年穆拉利成為福特CEO時(shí)，福特有97個(gè)款式，他決定大幅度精簡(jiǎn)福特的品牌，以降低成本和提高質(zhì)量，以及聚焦于具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的高端品牌的建設(shè)。林肯品牌向來(lái)是福特的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品牌，是福特振興的關(guān)鍵之一。因此，福特的高管制定了聚焦差異化戰(zhàn)略重塑林肯品牌，一方面增強(qiáng)其性能，另一方面加強(qiáng)顧客體驗(yàn)，以將其打造為更頂級(jí)的世界奢侈品牌。其中，林肯MKZ混合動(dòng)力車(chē)是美國(guó)油耗最低的奢侈轎車(chē)，受到了美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的肯定。

1.2010年，福特針對(duì)全球重要市場(chǎng)，福特推出了24款全新或重新設(shè)計(jì)的汽車(chē)。

北美市場(chǎng)——重新設(shè)計(jì)的福特探路者、福特Edge、林肯MKX、全新的福特嘉年華

歐洲市場(chǎng)——重新設(shè)計(jì)的福特C-MAX、新的福特Grand C-MAX 印度市場(chǎng)——福特Figo 2011年，福特繼續(xù)退出新產(chǎn)品，主要市場(chǎng)在北美、歐洲、亞太及非洲市場(chǎng)：福特Focus Eletric、新的全球福特Ranger 小皮卡

一個(gè)企業(yè)，產(chǎn)品線(xiàn)拉得太長(zhǎng)未必是件好事。再加上品牌影響力已經(jīng)大不如前，福特必須精簡(jiǎn)旗下的一些早已失去盈利能力的品牌，集中資源與產(chǎn)能建設(shè)優(yōu)勢(shì)品牌，才能有利于福特的振興與長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。因此福特果斷采取了聚焦差異化戰(zhàn)略，重塑林肯品牌以鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)份額；針對(duì)全球各個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)分別推出不同的產(chǎn)品以促進(jìn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。采取了這些正確的戰(zhàn)略后，福特的盈利大為增加，負(fù)債大幅減少，迅速擺脫了財(cái)務(wù)困境。

2.品牌宣傳和推廣戰(zhàn)略

（1）根據(jù)消費(fèi)者的習(xí)慣及其民族精神將推廣渠道分為傳統(tǒng)媒體，如報(bào)紙、收音機(jī)、電視等；和新興媒體，如FB，You Tube等。福特通過(guò)贊助流行的電視真人秀，讓福特有了較高的關(guān)注度。

（2）與消費(fèi)者建立良好的關(guān)系，通過(guò)舉辦活動(dòng)讓消費(fèi)者親身體驗(yàn)福特汽車(chē)低油耗高性能的特點(diǎn)。消費(fèi)者可以用競(jìng)爭(zhēng)者制造的汽車(chē)交換一

2007年，福特對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了重組，所有的職位被高效設(shè)計(jì)，一些人晉升為國(guó)際一體化阻止集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)，全球的產(chǎn)品和研發(fā)只由副總裁一人負(fù)責(zé)。福特這次的領(lǐng)導(dǎo)重組不同于之前的裁員，它主要是針對(duì)福特缺乏全球協(xié)作這一問(wèn)題。新任CEO穆拉利上任時(shí)發(fā)現(xiàn)，福特所有的群體和產(chǎn)品都是獨(dú)立運(yùn)作的，它的每一個(gè)品牌被當(dāng)成獨(dú)立業(yè)務(wù)。這讓它們的數(shù)據(jù)是不互通的，大大降低了協(xié)調(diào)性和靈活性。經(jīng)過(guò)這樣的重組戰(zhàn)略之后，福特的采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)量、聯(lián)絡(luò)及其他職能部門(mén)都擁有了全球結(jié)構(gòu)和總負(fù)責(zé)人。這樣讓福特公司的全球化業(yè)務(wù)更加一體化，不但減少了不必要的成本，還讓公司的生產(chǎn)效率得到很大的提升。

2008年，福特以23億美元出售了捷豹、路虎品牌給了印度塔塔集團(tuán)，并且拋售了馬自達(dá)26.8%的股份。2010年，福特將沃爾沃以18億美元出售給了中國(guó)吉利。我們看可以了解到這兩項(xiàng)重組很大程度上都是因?yàn)?008年的金融危機(jī)造成的財(cái)政困難所致，福特不得不剝離一些非核心業(yè)務(wù)來(lái)降低債務(wù)，保證資金周轉(zhuǎn)，更好的專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)，從而正常發(fā)展下去。

c.多國(guó)化戰(zhàn)略

由于美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，美國(guó)公民對(duì)汽車(chē)的需求不再旺盛，為了保持原有的生命力，福特汽車(chē)將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了全球市場(chǎng)，尤其是他的薄弱環(huán)節(jié)——亞洲市場(chǎng)，在推進(jìn)全球化的過(guò)程中，福特更傾向于采取多國(guó)化的戰(zhàn)略。福特的做法是借助合資公司或與當(dāng)?shù)毓竞献鱽?lái)打開(kāi)他國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，特別是像印度和中國(guó)這樣的新型汽車(chē)市場(chǎng)就如一片“藍(lán)?！?，等待著睿智的開(kāi)拓者前來(lái)挖掘，特別是在2009年，中國(guó)的汽車(chē)、公交車(chē)及其他客運(yùn)汽車(chē)的銷(xiāo)售量上升到1360萬(wàn)輛，福特沒(méi)有抓住了機(jī)會(huì)，它通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合資或合作關(guān)系，向中國(guó)和印度等推出福特的新款式，并與當(dāng)?shù)仄?chē)行業(yè)展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)，福特的管理人員還做出了這樣的計(jì)劃，要在2020年，在印度和中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量達(dá)到2200萬(wàn)輛，但是由于福特在亞洲的起步較晚，其不足的經(jīng)驗(yàn)，福特一直處于下風(fēng)，尤其在2011年之際，福特在中國(guó)的增長(zhǎng)不僅放慢了，甚至還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，因?yàn)楦Ｌ赝瞥龅男驴钍讲⒉蝗?，而且中?guó)消費(fèi)者更偏好寶馬和大眾，對(duì)于凱迪拉克并不積極，同樣，福特在巴西、印尼面臨著類(lèi)似嚴(yán)峻的情形。因此我們認(rèn)為福特在未來(lái)可以在這個(gè)方面做出一些對(duì)策來(lái)改變目前的情況。

五、未來(lái)展望

在2010年1月，中國(guó)超越了美國(guó)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，之后一直保持領(lǐng)先，在2015年的全年銷(xiāo)售量更是達(dá)到了兩千多萬(wàn)輛，所有我們可以看出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求是非常巨大的。因此我們認(rèn)為抓住中國(guó)這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)遇。

? 公司層戰(zhàn)略

根據(jù)福特目前的狀況，我們認(rèn)為在未來(lái)五年可以與中國(guó)當(dāng)?shù)毓炯訌?qiáng)合作聯(lián)盟以進(jìn)入中國(guó)的三四線(xiàn)及以下的城市這樣的國(guó)際化合作作為重要戰(zhàn)略。

從近年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占比我們可以了解到，汽車(chē)的主要銷(xiāo)售量還是集中在一二線(xiàn)發(fā)達(dá)和較發(fā)達(dá)城市中。然而在這些城市中汽車(chē)市場(chǎng)份額主要以德系中高端品牌以大眾、奔馳、寶馬等和日系品牌豐田、本田、日產(chǎn)等為主，福特占據(jù)的份額較小。而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些城市的需求也日趨飽和，加上政府對(duì)車(chē)輛限行限購(gòu)的政策，增長(zhǎng)一直都處于低靡狀態(tài)。所以我們并不建議福特以這個(gè)市場(chǎng)作為未來(lái)主要目標(biāo)。

與此不同的是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加上城鎮(zhèn)化的推行，中西部地區(qū)和一些三四線(xiàn)城市崛起迅速，這些地區(qū)的消費(fèi)能力日益增強(qiáng)，而且人口眾多，需求旺盛，近年來(lái)車(chē)市消費(fèi)方面呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，可以看出中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)正逐步向中西部和三四線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移。所以這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)商來(lái)說(shuō)存在著很大的機(jī)遇。

因此福特如果想要在中國(guó)的業(yè)績(jī)發(fā)展上取得突破，可以考慮以這個(gè)市場(chǎng)為主要目標(biāo)進(jìn)行挖掘。首先福特應(yīng)該提早布局，做好渠道下沉，與經(jīng)銷(xiāo)商建立好關(guān)系。其次，福特應(yīng)該了解好這些城市的需求偏好，以中低檔汽車(chē)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)為主。此外，對(duì)于品牌宣傳和推廣方面，考慮到這些地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)普及率和使用率不如發(fā)達(dá)城市，福特應(yīng)該采取網(wǎng)絡(luò)宣傳和線(xiàn)下推廣共同結(jié)合的方式。如果福特要打開(kāi)新市場(chǎng)的大門(mén)，這些都將是不錯(cuò)的戰(zhàn)略選擇。

? 業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略

而對(duì)于業(yè)務(wù)層部分，我們認(rèn)為可以以抓住中國(guó)的新興增長(zhǎng)點(diǎn)SUV為重心。連續(xù)多年來(lái)，中國(guó)SUV市場(chǎng)均以遠(yuǎn)超乘用車(chē)市場(chǎng)平均增幅高速運(yùn)行。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年全年乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售

213-

第四篇：戰(zhàn)略管理

機(jī)

密★啟用前

大連理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院

2018年春《戰(zhàn)略管理》

期末考試復(fù)習(xí)題

☆ 注意事項(xiàng)：本復(fù)習(xí)題滿(mǎn)分共：400分。

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題4分，共80分）

1、下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A.戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)是全局和局部的關(guān)系。B.戰(zhàn)略是指為達(dá)到戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)所采取的具體行為。C.戰(zhàn)略與策略是目的與手段的關(guān)系。D.策略是為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略采取的措施和方法。答案：B

2、下列說(shuō)法中正確的是（）。A.獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力決定企業(yè)的職能層戰(zhàn)略。

B.規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是與大規(guī)模產(chǎn)出有關(guān)的單位成本降低。C.全面質(zhì)量管理（TQM）是為了實(shí)現(xiàn)庫(kù)存持有成本的經(jīng)濟(jì)化。D.研發(fā)戰(zhàn)略的主要挑戰(zhàn)是提高員工生產(chǎn)力。答案：A

3、目前，在大中型城市的餐飲業(yè)中，消費(fèi)者越來(lái)越傾向于有檔次、有品位的餐館，“物美價(jià)廉”已經(jīng)不是人們就餐的首要選擇。這是宏觀環(huán)境中（）因素影響的表現(xiàn)。

A.政治法律 B.經(jīng)濟(jì) C.社會(huì)文化 D.技術(shù) 答案：B

4、肯德基自1987年進(jìn)入北京市場(chǎng)以來(lái)，不斷地發(fā)展連鎖店，占領(lǐng)北京快餐市場(chǎng)，這屬于（）。A.市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 B.產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 C.多元化戰(zhàn)略 D.市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略 答案：D

5、在《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》一書(shū)中，（）提出了著名的五種競(jìng)爭(zhēng)力量模型。

A.波特 B.錢(qián)德勒 C.奎因 D.安索夫 答案：A

6、TCL集團(tuán)正在策劃進(jìn)軍汽車(chē)制造領(lǐng)域，這一戰(zhàn)略層次屬于（）。

A.公司戰(zhàn)略 B.競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 C.職能戰(zhàn)略 D.產(chǎn)品戰(zhàn)略

2018年春季《戰(zhàn)略管理》課程期末復(fù)習(xí)題 答案：A

7、你認(rèn)為手機(jī)行業(yè)最主要的特征是（）。

A.產(chǎn)品高度標(biāo)準(zhǔn)化 B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)不太明顯 C.行業(yè)的進(jìn)入/退出壁壘都很高 D.產(chǎn)品技術(shù)更新比較緩慢 答案：C

8、奇瑞汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)中實(shí)行的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略類(lèi)型是（）。

A.成本領(lǐng)導(dǎo)戰(zhàn)略 B.差異化戰(zhàn)略 C.低成本集中化 D.差異集中化 答案：A

9、消費(fèi)者從產(chǎn)品和服務(wù)中所獲得的效用越（），企業(yè)的定價(jià)選擇越（）。A.??；不一定 B.??；多 C.大；少 D.大；多 答案：D

10、宏觀環(huán)境要素的改變不會(huì)影響（）。

A.產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) B.五種競(jìng)爭(zhēng)力量 C.相對(duì)優(yōu)勢(shì) D.產(chǎn)業(yè)吸引力 答案：A

11、下列關(guān)于差異化戰(zhàn)略的說(shuō)法中不正確的是（）。A.差異化企業(yè)追求盡可能地差異化。B.差異化企業(yè)專(zhuān)注于品質(zhì)、創(chuàng)新和客戶(hù)響應(yīng)。C.差異化企業(yè)在眾多市場(chǎng)細(xì)分中競(jìng)爭(zhēng)。D.差異化企業(yè)不可以將漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁給顧客。答案：D

12、實(shí)施多元業(yè)務(wù)模式的進(jìn)入戰(zhàn)略不包括（）。

A.特許經(jīng)營(yíng) B.內(nèi)部創(chuàng)業(yè) C.收購(gòu) D.建立合資企業(yè) 答案：A

13、下列選項(xiàng)中，（）不是有效控制系統(tǒng)的特點(diǎn)。

A.靈活性 B.準(zhǔn)確的信息 C.準(zhǔn)時(shí) D.及時(shí) 答案：C

14、企業(yè)不能通過(guò)（）開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)。

A.多元化 B.垂直整合 C.戰(zhàn)略外包 D.國(guó)際化擴(kuò)張 答案：C

15、企業(yè)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的持續(xù)性與（）無(wú)關(guān)。

A.模仿壁壘 B.顧客的忠誠(chéng)度 C.產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)機(jī)制 D.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力

2018年春季《戰(zhàn)略管理》課程期末復(fù)習(xí)題 答案：B 16、3C戰(zhàn)略三角模型中不包括下列哪種因素？（）

A.公司 B.顧客 C.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 D.供應(yīng)商 答案：D

17、企業(yè)失敗的原因不包括（）。

A.惰性 B.先前戰(zhàn)略承諾 C.伊卡洛斯悖論 D.標(biāo)桿管理 答案：D

18、（）是根據(jù)需求和偏好方面的重大差異對(duì)顧客群體進(jìn)行分類(lèi)以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。A.戰(zhàn)略市場(chǎng) B.差異化市場(chǎng) C.細(xì)分市場(chǎng) D.利基市場(chǎng) 答案：C

19、（）是通過(guò)建立規(guī)則和程序的系統(tǒng)來(lái)指導(dǎo)部門(mén)、職能及個(gè)體的行動(dòng)。A.個(gè)人控制 B.產(chǎn)出控制 C.整體控制 D.行為控制 答案：D 20、下列關(guān)于本地化戰(zhàn)略實(shí)施的說(shuō)法中正確的是（）。A.需要整合機(jī)制

B.職權(quán)分散到每個(gè)海外分部

C.全球總部的管理者不負(fù)責(zé)評(píng)估海外分部的績(jī)效 D.專(zhuān)業(yè)化活動(dòng)的重復(fù)使成本降低 答案：B

二、判斷題（本大題共20小題，每小題2分，共40分）

1、企業(yè)戰(zhàn)略管理理論發(fā)展的

6、愿景是對(duì)企業(yè)前景和發(fā)展方向的高度概括。（）答案：正確

7、管理者們只有采取能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)贏利能力和利潤(rùn)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略，才能提高股東的價(jià)值。（）答案：正確

8、產(chǎn)業(yè)內(nèi)的購(gòu)買(mǎi)者不可能是將產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品向終端用戶(hù)進(jìn)行分銷(xiāo)的批發(fā)和零售企業(yè)。（）答案：錯(cuò)誤

9、產(chǎn)業(yè)周期一定總是符合生命周期模式的。（）答案：錯(cuò)誤

10、同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同企業(yè)間在利潤(rùn)水平上不存在差別。（）答案：錯(cuò)誤

11、卓越的效率通過(guò)降低成本結(jié)構(gòu)有助于企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（）答案：正確

12、消費(fèi)者剩余是消費(fèi)者效用“超過(guò)”所支付價(jià)格的部分。（）答案：正確

13、消費(fèi)者從產(chǎn)品和服務(wù)中所獲得的效用越大，企業(yè)的定價(jià)選擇越少。（）答案：錯(cuò)誤

14、經(jīng)驗(yàn)曲線(xiàn)的戰(zhàn)略重要性表現(xiàn)為增加產(chǎn)出和市場(chǎng)份額可以降低相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本結(jié)構(gòu)。（答案：正確

15、贏利的商業(yè)模式取決于能否在向顧客提供最大價(jià)值的同時(shí)保持可行的成本結(jié)構(gòu)。（）答案：正確

16、成本領(lǐng)導(dǎo)者有意嘗試成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新者。（）答案：錯(cuò)誤

17、博弈論的基本原理可以用于選擇商業(yè)模式和戰(zhàn)略的決策。（）答案：正確

18、標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)是為了獲取與其相關(guān)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。（）答案：正確

19、成為先行者就能保證成功。（）答案：錯(cuò)誤

20、全球化過(guò)程中不需要考慮運(yùn)輸成本、貿(mào)易壁壘、政治和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。（）答案：錯(cuò)誤

2018年春季《戰(zhàn)略管理》課程期末復(fù)習(xí)題）

三、簡(jiǎn)答題（本大題共12小題，每小題10分，共120分）

1、影響市場(chǎng)成長(zhǎng)率的因素有哪些？ 答案：

⑴ 產(chǎn)品相對(duì)優(yōu)點(diǎn)； ⑵ 使用的復(fù)雜程度； ⑶ 匹配性； ⑷ 可觀察性； ⑸ 互補(bǔ)產(chǎn)品； ⑹ 可測(cè)試性。

2、成本領(lǐng)導(dǎo)戰(zhàn)略有哪些優(yōu)勢(shì)？ 答案：

⑴ 通過(guò)成本優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保護(hù)自己； ⑵ 較少受強(qiáng)大供應(yīng)商提價(jià)的影響；

⑶ 較少受強(qiáng)大購(gòu)買(mǎi)者投入品價(jià)格下降的影響； ⑷ 大宗采購(gòu)提高了相對(duì)于供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)的力量； ⑸ 有能力降低價(jià)格與替代產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)； ⑹ 低成本和價(jià)格是阻止競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的壁壘。

3、簡(jiǎn)述戰(zhàn)略決策與一般業(yè)務(wù)決策的差別。答案：

⑴ 改進(jìn)效率不是戰(zhàn)略； ⑵ 戰(zhàn)略決策要權(quán)衡取舍； ⑶ 戰(zhàn)略要為發(fā)展設(shè)限； ⑷ 戰(zhàn)略建立在獨(dú)特的活動(dòng)上； ⑸ 戰(zhàn)略決策要有預(yù)見(jiàn)性； ⑹ 戰(zhàn)略具有內(nèi)在一致的邏輯性。

4、簡(jiǎn)述企業(yè)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)、策略的區(qū)別。答案：

⑴ 戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)是全局和局部的關(guān)系；

2018年春季《戰(zhàn)略管理》課程期末復(fù)習(xí)題

9、IT技術(shù)對(duì)于多事業(yè)部企業(yè)的戰(zhàn)略實(shí)施發(fā)揮著哪些重要作用？ 答：⑴ IT技術(shù)為企業(yè)提供了共同的軟件平臺(tái)，方便了信息的共享；

⑵ IT技術(shù)有助于進(jìn)行產(chǎn)出和財(cái)務(wù)控制；

⑶ IT技術(shù)提供了高品質(zhì)和及時(shí)的信息，有助于管理者作出更快的反應(yīng)； ⑷ IT技術(shù)有利于實(shí)行分權(quán)控制，但在必要時(shí)也可以作出快速的反應(yīng)； ⑸ IT技術(shù)所提供的標(biāo)準(zhǔn)化信息令歪曲信息變得困難； ⑹ IT減少了轉(zhuǎn)移定價(jià)的困難。

10、簡(jiǎn)述先發(fā)優(yōu)勢(shì)的主要來(lái)源。答：先發(fā)優(yōu)勢(shì)的五項(xiàng)主要來(lái)源是：

⑴ 先行者有機(jī)會(huì)探索網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和正反饋回路，封殺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)，將顧客鎖定在本企業(yè)的技術(shù)中。⑵ 先行者可以建立重要的品牌忠誠(chéng)，后來(lái)者很難打破。

⑶ 先行者可通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和學(xué)習(xí)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)，當(dāng)后來(lái)者進(jìn)入時(shí)可以通過(guò)削價(jià)保持市場(chǎng)份額。⑷ 先行者建立顧客轉(zhuǎn)移成本，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難奪走顧客。

⑸ 先行者可積累起關(guān)于顧客、分銷(xiāo)和技術(shù)的知識(shí)，后來(lái)者很難獲得或必須付出昂貴代價(jià)才能獲得。

11、簡(jiǎn)述產(chǎn)業(yè)生命周期的主要階段。答：⑴ 萌芽階段——產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最初階段；

⑵ 成長(zhǎng)階段——新顧客的首次消費(fèi)需求出現(xiàn)； ⑶ 振蕩階段——需求接近成熟，主要來(lái)自產(chǎn)品更新； ⑷ 成熟階段——市場(chǎng)完全成熟，成長(zhǎng)很少或沒(méi)有； ⑸ 衰退階段——產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

12、簡(jiǎn)述差異化企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。答：⑴ 顧客會(huì)形成品牌忠誠(chéng)；

⑵ 強(qiáng)大的供應(yīng)商不再是威脅，因?yàn)槠髽I(yè)更關(guān)注它所收取的價(jià)格而不是生產(chǎn)的成本； ⑶ 差異化企業(yè)可以將漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁給顧客；

⑷ 強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)者也不再是威脅，因?yàn)楫a(chǎn)品具有獨(dú)特性； ⑸ 差異化和品牌忠誠(chéng)度構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘；

⑹ 替代產(chǎn)品的威脅取決于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滿(mǎn)足顧客需求的能力。

2018年春季《戰(zhàn)略管理》課程期末復(fù)習(xí)題

四、論述題（本大題共4小題，每小題20分，共80分）

1、試論述戰(zhàn)略管理的作用。

答：⑴ 戰(zhàn)略管理作為管理學(xué)的重要分支，同樣具有科學(xué)性和藝術(shù)性相結(jié)合的特點(diǎn)，科學(xué)性側(cè)重于如何讓人高效地做事；藝術(shù)性側(cè)重于如何讓人愉快地做事；戰(zhàn)略性則側(cè)重于如何讓人有效益地做事。

⑵ 戰(zhàn)略管理的積極意義有：

① 有利于企業(yè)建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向和奮斗目標(biāo)，并能在經(jīng)營(yíng)中兼顧當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，做到增強(qiáng)后勁，持續(xù)成長(zhǎng)。

② 有利于企業(yè)明確自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所處的地位，制定并實(shí)施有效的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。由于戰(zhàn)略管理把規(guī)劃出的戰(zhàn)略付諸實(shí)施，而戰(zhàn)略的實(shí)施又同日常的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃控制結(jié)合了在一起，這就把近期目標(biāo)（或作業(yè)性目標(biāo)）又長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)（戰(zhàn)略性目標(biāo)）結(jié)合了起來(lái)，把總體戰(zhàn)略目標(biāo)同局部的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)統(tǒng)一了起來(lái)，從而可以調(diào)動(dòng)各級(jí)管理人員參與戰(zhàn)略管理的積極性，有利于充分利用企業(yè)的各種資源并提高協(xié)同效果。

③ 有利于提高企業(yè)在管理思想、管理組織、管理人員、管理方法和管理手段等各方面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，全面推動(dòng)企業(yè)管理現(xiàn)代化進(jìn)程。

2、什么是價(jià)值鏈？企業(yè)價(jià)值鏈有何特點(diǎn)？

答：⑴ 價(jià)值鏈指的是企業(yè)將投入轉(zhuǎn)換為對(duì)顧客有價(jià)值的產(chǎn)出的一連串活動(dòng)，其中包括基本的和支持性的活動(dòng)。

⑵ 企業(yè)價(jià)值鏈的特點(diǎn)：

① 價(jià)值鏈分析的基礎(chǔ)是價(jià)值，而不是成本； ② 價(jià)值鏈主要由各種價(jià)值活動(dòng)構(gòu)成； ③ 價(jià)值鏈列示了總價(jià)值；

④ 企業(yè)價(jià)值鏈不是孤立存在的，企業(yè)的價(jià)值鏈體現(xiàn)在更廣泛的價(jià)值系統(tǒng)中； ⑤ 在同一產(chǎn)業(yè)中，不同的企業(yè)具有不同的價(jià)值鏈；

⑥ 對(duì)同一個(gè)企業(yè)而言，在不同的發(fā)展時(shí)期，會(huì)具有不同的價(jià)值鏈。

3、宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有何區(qū)別？

答：宏觀環(huán)境是指對(duì)所有行業(yè)和企業(yè)運(yùn)行都會(huì)產(chǎn)生不同程度影響的環(huán)境因素。宏觀環(huán)境因素一般包括經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)、技術(shù)和生態(tài)因素。

行業(yè)環(huán)境是直接影響一個(gè)企業(yè)及其競(jìng)爭(zhēng)行為與反應(yīng)的一組因素，包括新進(jìn)入者的威脅、供應(yīng)商、購(gòu)買(mǎi)2018年春季《戰(zhàn)略管理》課程期末復(fù)習(xí)題 者、替代品和當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度等五類(lèi)因素。這五類(lèi)因素常被稱(chēng)為波特的“五力模型”，“五力”之間的互動(dòng)關(guān)系共同決定著一個(gè)行業(yè)的盈利能力。行業(yè)環(huán)境較之于宏觀環(huán)境對(duì)企業(yè)行為、績(jī)效及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的影響更直接。

競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境則是指與企業(yè)人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、時(shí)間、信息等直接發(fā)生關(guān)系的客觀環(huán)境，是決定企業(yè)生存和發(fā)展的基本環(huán)境，主要包括競(jìng)爭(zhēng)者、債權(quán)人、消費(fèi)者、供應(yīng)商、人力資源五類(lèi)因素。因此，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是企業(yè)的微觀環(huán)境和直接環(huán)境，它比宏觀環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響更直接、更具體。

4、正確處理與解決戰(zhàn)略實(shí)施中各種沖突的主要方法有哪些？

答：沖突是指雙方或多方在一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題上的分歧，目標(biāo)間的相互依賴(lài)和為得到有限資源而進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)往往導(dǎo)致沖突。對(duì)于沖突的處理與解決，通常采用以下三類(lèi)方法：

⑴ 回避：無(wú)視問(wèn)題而寄希望于沖突的自行解決，將相互矛盾著的個(gè)人或群體進(jìn)行分離；

⑵ 緩解：減弱矛盾雙方的沖突，強(qiáng)調(diào)雙方的共同點(diǎn)和共同利益，通過(guò)妥協(xié)使雙方不分勝負(fù)，少數(shù)服從多數(shù)，請(qǐng)求更高級(jí)權(quán)威裁決，或改變目前立場(chǎng)；

⑶ 正視：包括對(duì)立各方交換人員以促進(jìn)彼此間的相互理解，專(zhuān)注于諸如公司生存這樣的更高層次的目標(biāo)，或召開(kāi)會(huì)議使對(duì)立各方各抒己見(jiàn)、解決分歧。

五、案例分析（本大題共4小題，每小題20分，共80分）

1、A公司是一家生產(chǎn)手機(jī)的企業(yè)，目前，人們生活水平日益提高，對(duì)手機(jī)產(chǎn)品的消費(fèi)需求較高。其公司形象已深入人心，擁有大量的老客戶(hù)，且公司開(kāi)發(fā)的大量工具軟件為新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了有力的軟件支持。但是和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比其辦公軟件方面尚有欠缺，一些客戶(hù)有轉(zhuǎn)向其他公司產(chǎn)品的趨勢(shì)。而且，手機(jī)產(chǎn)品的模仿速度快，更新?lián)Q代的速度非常快。

請(qǐng)談?wù)勀銓?duì)SWOT分析法的認(rèn)識(shí)，并結(jié)合案例，運(yùn)用SWOT分析法對(duì)該公司進(jìn)行分析。

答：⑴ SWOT分析是將企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、外部環(huán)境的機(jī)會(huì)與威脅同列在一張“十”字形圖表中加以對(duì)照。SWOT分析的目的在于提供企業(yè)在市場(chǎng)中所處的地位分析。SWOT分析的意義在于幫助企業(yè)清晰地把握全局，分析自己在資源方面的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，把握環(huán)境提供的機(jī)會(huì)，防范可能存在的風(fēng)險(xiǎn)與威脅。一旦做出了SWOT分析，企業(yè)就能夠確定自己在市場(chǎng)上的地位，從而形成了一個(gè)有益的平臺(tái)，有利于企業(yè)選擇最好的戰(zhàn)略以實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。

SWOT的四個(gè)要素：優(yōu)勢(shì)，指能給企業(yè)帶來(lái)重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的積極因素或獨(dú)特能力；劣勢(shì)，是限制企業(yè)發(fā)展且有待改正的消極方面；機(jī)會(huì)，是隨著企業(yè)外部環(huán)境的改變而產(chǎn)生的有利于企業(yè)的時(shí)機(jī)；威脅，是隨著企業(yè)外部環(huán)境的改變而產(chǎn)生的不利于企業(yè)的時(shí)機(jī)。

⑵ 對(duì)該企業(yè)SWOT分析如下：

2018年春季《戰(zhàn)略管理》課程期末復(fù)習(xí)題 ① 優(yōu)勢(shì)：該公司形象已深入人心，擁有大量的老客戶(hù)，且公司開(kāi)發(fā)的大量工具軟件為新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了有力的軟件支持；

② 劣勢(shì)：該公司和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比其辦公軟件方面尚有欠缺，一些客戶(hù)有轉(zhuǎn)向其他公司產(chǎn)品的趨勢(shì)； ③ 機(jī)會(huì)：人們生活水平日益提高，對(duì)手機(jī)產(chǎn)品的消費(fèi)需求較高，這對(duì)手機(jī)行業(yè)的發(fā)展是一次機(jī)會(huì)； ④ 威脅：手機(jī)產(chǎn)品的模仿速度快，更新?lián)Q代的速度非?？?，這是同行業(yè)共同面臨的問(wèn)題。

2、某汽車(chē)制造廠多年來(lái)一直專(zhuān)注生產(chǎn)轎車(chē)，但隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，發(fā)展前景不容樂(lè)觀，公司管理層欲對(duì)今后的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略性決策。然而公司內(nèi)部高層意見(jiàn)不統(tǒng)一。一派認(rèn)為現(xiàn)在公司每年生產(chǎn)轎車(chē)所需的鋼材價(jià)格居高不下，而鋼材成本占整車(chē)成本的比重較高，應(yīng)果斷進(jìn)入鋼鐵行業(yè)以控制原材料成本；另一派認(rèn)為盡管農(nóng)用拖拉機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，而且生產(chǎn)轎車(chē)和生產(chǎn)農(nóng)用拖拉機(jī)面對(duì)的市場(chǎng)截然不同。但隨著國(guó)家支持“三農(nóng)”的各項(xiàng)優(yōu)惠政策的出臺(tái)，我國(guó)農(nóng)村對(duì)農(nóng)用拖拉機(jī)的需求很大，公司應(yīng)該發(fā)揮在轎車(chē)生產(chǎn)中積累起來(lái)的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)盡快進(jìn)入這一領(lǐng)域。

閱讀上述材料，回答下列問(wèn)題：

⑴ 請(qǐng)指出以上兩派觀點(diǎn)各自應(yīng)采用什么樣的增長(zhǎng)戰(zhàn)略? ⑵ 請(qǐng)指出以上兩種戰(zhàn)略的適宜情形。

答：⑴ 主張進(jìn)入鋼鐵行業(yè)，采用的是垂直整合向后進(jìn)入戰(zhàn)略；主張進(jìn)入農(nóng)用拖拉機(jī)行業(yè)，采用的是相關(guān)多元化戰(zhàn)略。

⑵ 垂直整合向后進(jìn)入戰(zhàn)略就是企業(yè)通過(guò)收購(gòu)或兼并若干原材料供應(yīng)商，擁有和控制其供應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)行供產(chǎn)一體化。

該戰(zhàn)略的適宜條件是：

① 供應(yīng)商成本較高、可靠性較差而難以滿(mǎn)足企業(yè)需要； ② 供應(yīng)商數(shù)量少而需求方競(jìng)爭(zhēng)者眾多； ③ 企業(yè)所在產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)潛力較大；

④ 企業(yè)具備后向一體化所需的資金、人力資源等； ⑤ 供應(yīng)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)率較高。

相關(guān)多元化戰(zhàn)略是指企業(yè)以現(xiàn)有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)進(jìn)入相關(guān)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略有利于企業(yè)利用原有優(yōu)勢(shì)來(lái)獲得融合優(yōu)勢(shì)。相關(guān)性可以是產(chǎn)品、生產(chǎn)技術(shù)、管理技能、營(yíng)銷(xiāo)技能以及用戶(hù)等方面的類(lèi)似。該戰(zhàn)略的適宜條件是：企業(yè)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而該產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)性或吸引力逐漸下降時(shí)，適宜采用該戰(zhàn)略。

3、位于佛羅里達(dá)州的紀(jì)念醫(yī)院和澳大利亞的文森特醫(yī)院都是急診護(hù)理醫(yī)院，在這兩家醫(yī)院中，醫(yī)療護(hù)理工作是由醫(yī)生、護(hù)士、試驗(yàn)室技術(shù)人員等組成的各自互相約束的隊(duì)伍承擔(dān)，這些隊(duì)伍是圍繞病人和他們的2018年春季《戰(zhàn)略管理》課程期末復(fù)習(xí)題 家庭成員的需要，而不是醫(yī)院內(nèi)的職能部門(mén)來(lái)組織的。這些醫(yī)院已建立了集中護(hù)理或特殊治療病房以處理病人從人院到出院期間的大多數(shù)需要，病人不再需要從一個(gè)部門(mén)到另一個(gè)部門(mén)辦理各種各樣的手續(xù)和化驗(yàn)，取而代之的是，在每個(gè)集中護(hù)理單位內(nèi)，各個(gè)隊(duì)伍都有設(shè)備和資源為病人提供全部的護(hù)理，由于院方很關(guān)注某些設(shè)施利用中的職能的無(wú)效性，因此通過(guò)采用流程組織切實(shí)地降低了運(yùn)營(yíng)成本，加快了病人的康復(fù)過(guò)程，使病人和護(hù)理人員感到更大的滿(mǎn)意。

結(jié)合本案例談?wù)勂髽I(yè)在戰(zhàn)略實(shí)施中應(yīng)注意的問(wèn)題。

答：⑴ 該兩所醫(yī)院都是急診護(hù)理醫(yī)院，這一特點(diǎn)決定了病人從人院起要盡可能快地接受相應(yīng)的檢查治療，速度是

第五篇：戰(zhàn)略管理

戰(zhàn)略管理復(fù)習(xí)資料

一、企業(yè)價(jià)值鏈分析

它是由波特教授于1985年提出，起初是為了在企業(yè)復(fù)雜的制造過(guò)程中分清各步驟的“利潤(rùn)率”而采用的一種會(huì)計(jì)分析方法。一個(gè)企業(yè)要善于發(fā)現(xiàn)自己的潛在優(yōu)勢(shì)，而價(jià)值鏈分析有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)并創(chuàng)立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它是進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析的一個(gè)重要工具。

1、價(jià)值鏈的含義

企業(yè)所有的互不相同又相互關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，便構(gòu)成了創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，即價(jià)值鏈。企業(yè)的每項(xiàng)活動(dòng)都是這個(gè)“鏈條”上一個(gè)環(huán)節(jié)。

2、主體活動(dòng)：指與產(chǎn)品實(shí)體的加工流轉(zhuǎn)直接相關(guān)的實(shí)質(zhì)性活動(dòng)。包括五類(lèi)活動(dòng)。它是企業(yè)的基本增值活動(dòng)。

不同行業(yè)、不同企業(yè)的主體活動(dòng)所體現(xiàn)出來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是不一樣的。如商業(yè)企業(yè)和生產(chǎn)復(fù)印機(jī)企業(yè)的差異。

3、輔助活動(dòng)：指用以支持主體活動(dòng)的、自身內(nèi)部之間又相互支持的活動(dòng)。包括四類(lèi)活動(dòng)。

4、價(jià)值鏈分析的意義：就是要尋找企業(yè)價(jià)值鏈上某些特定的環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢(shì)，并且能夠長(zhǎng)期保持這種優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)可以體現(xiàn)在主體活動(dòng)上，往往表現(xiàn)為對(duì)關(guān)鍵技術(shù)活原料的壟斷，如可口可樂(lè)的糖漿配方、麥當(dāng)勞專(zhuān)用調(diào)料配方等。也可以表現(xiàn)在價(jià)值鏈輔助活動(dòng)中，如IBM在世界計(jì)算機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，主要是靠其遍及全球的良好聲譽(yù)

二、企業(yè)活動(dòng)分類(lèi)

1、主體活動(dòng)：進(jìn)料后勤（包括收貨，儲(chǔ)藏，原材料整理，庫(kù)存控制等）、生產(chǎn)（加工，裝

配，包裝，產(chǎn)品檢驗(yàn)，打印，廠房設(shè)施管理等）、發(fā)貨后勤（入庫(kù)儲(chǔ)存，訂單處理，發(fā)貨車(chē)輛調(diào)度等）、銷(xiāo)售（廣告，促銷(xiāo)，分配定額，分銷(xiāo)渠道的選擇等）、售后服務(wù)（安裝，修理，人員培訓(xùn)等）

2、輔助活動(dòng)：采購(gòu)（指購(gòu)買(mǎi)用于價(jià)值鏈中的生產(chǎn)要素投入的這種職能活動(dòng)）、技術(shù)開(kāi)發(fā)、人力資源管理（人員錄用，培訓(xùn)，技能開(kāi)發(fā)等）、企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施（總體管理，企業(yè)計(jì)劃，企業(yè)財(cái)務(wù)，法律事務(wù)等）

三、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的控制、風(fēng)險(xiǎn)及防范

企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是指企業(yè)在本土之外還擁有和控制著生產(chǎn)、銷(xiāo)售或服務(wù)的設(shè)施，進(jìn)行跨國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等國(guó)際性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的原因：

1、占領(lǐng)有利的國(guó)際市場(chǎng)；

2、利用廉價(jià)的勞動(dòng)力；

3、獲得穩(wěn)定便宜的原料；

4、可以有效避開(kāi)貿(mào)易壁壘；

5、充分利用企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)（技術(shù)；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；商標(biāo)等）

企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)：

1、經(jīng)營(yíng)空間廣泛；

2、經(jīng)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜；

3、競(jìng)爭(zhēng)激烈；

4、信息管理難度大；

5、計(jì)劃和組織要周密。

企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的組織設(shè)計(jì)時(shí)通?？紤]以下三個(gè)因素：（1）企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本職能。生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等；（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的類(lèi)型；（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)的活動(dòng)空間。

組織結(jié)構(gòu)類(lèi)型：地理型組織結(jié)構(gòu)產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu)混合型組織結(jié)構(gòu)

跨國(guó)公司經(jīng)理人才應(yīng)具備以下條件：（1）語(yǔ)言；（2）對(duì)不同文化傳統(tǒng)的敏感及適應(yīng)程度，包括交流能力和較強(qiáng)的事業(yè)心；（3）具備國(guó)際貿(mào)易和財(cái)政的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，深知所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題；（4）掌握公司的業(yè)務(wù)流程、技術(shù)和成功的經(jīng)驗(yàn)；（5）具有異常的忍耐性，老練圓滑并具

有不屈不饒的精神。

國(guó)家化戰(zhàn)略的控制：

1、所有權(quán)控制，東道國(guó)的非常敏感，盡量避開(kāi)，不要引起反感。

2、人員控制，感情交流，“文化熏陶”，一起培訓(xùn)學(xué)習(xí)；

3、信息控制；

4、財(cái)務(wù)控制與評(píng)價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)與防范：（1）政治風(fēng)險(xiǎn)與防范，一體化策略；合資或合作經(jīng)營(yíng)策略；（2）外匯風(fēng)險(xiǎn)與防范；對(duì)國(guó)際匯市進(jìn)行密切的跟蹤和預(yù)測(cè)分析；盡可能進(jìn)行公司內(nèi)部交易；（3）交易風(fēng)險(xiǎn)與防范；（成交到結(jié)算之間的時(shí)間差別造成。有報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)和供貨風(fēng)險(xiǎn)兩種。報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)防范：幣種選擇與匯率選擇兩個(gè)方面。供貨風(fēng)險(xiǎn)是接到訂單，開(kāi)始生產(chǎn)到完工交貨之間的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。防范：企業(yè)盡可能建立起一套靈活反應(yīng)的生產(chǎn)管理體系進(jìn)行產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)調(diào)，縮短訂單到交貨的時(shí)間）

四、企業(yè)文化的層次

1、企業(yè)文化的含義：企業(yè)全體職工在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中逐步培育形成并共同遵循的最高目標(biāo)、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、基本信念和行為規(guī)范。管理文化、經(jīng)濟(jì)文化、微觀組織文化。

2、層次：

物質(zhì)層：表層部分，廠容廠貌、產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)等

制度層：中間層次，工作制度、責(zé)任制度等

精神層：核心和靈魂，經(jīng)營(yíng)哲學(xué)、企業(yè)精神、企業(yè)道德。

企業(yè)文化與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)系：

1、優(yōu)秀的企業(yè)文化是企業(yè)戰(zhàn)略制定并取得成功的重要條件；

2、是戰(zhàn)略實(shí)施的重要手段；

3、與企業(yè)戰(zhàn)略必須相互適應(yīng)和相互協(xié)調(diào)。

五、企業(yè)戰(zhàn)略宏觀環(huán)境分析、概念、技能（了解）

1、外部環(huán)境的不確定性分析

*環(huán)境的特點(diǎn)：環(huán)境因素的多少，即簡(jiǎn)單——復(fù)雜維度；動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì)，即穩(wěn)定——不穩(wěn)定維度

*不確定性分析框架

（1）簡(jiǎn)單+穩(wěn)定（低度不確定）：典型企業(yè)，啤酒經(jīng)銷(xiāo)商，食品加工企業(yè)

（2）復(fù)雜+穩(wěn)定（中低度不確定）：典型例子，大學(xué)，化工企業(yè)

（3）簡(jiǎn)單+不穩(wěn)定（中高度不確定）：典型例子，時(shí)裝企業(yè)，玩具制造商。

（4）復(fù)雜+不穩(wěn)定（高度不確定）：典型例子，宇航公司，電信企業(yè)。

2、宏觀環(huán)境因素可以分為4類(lèi)：政治與法律環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境、技術(shù)環(huán)境，即PEST（Political,Economic,Social, Technology)

（1）政治與法律環(huán)境分析

指法律、政府機(jī)構(gòu)的政策法規(guī)及各種政治團(tuán)體對(duì)企業(yè)活動(dòng)采取的態(tài)度和行為。它規(guī)定了企業(yè)可以做什么，不可以做什么，同時(shí)也保護(hù)了企業(yè)的合法權(quán)益和合理競(jìng)爭(zhēng)。

具體內(nèi)容：

*企業(yè)所在國(guó)家或地區(qū)政局的穩(wěn)定狀況(內(nèi)戰(zhàn)、罷工、與外部的武裝沖突)

*執(zhí)政黨的基本政策及其連續(xù)性、穩(wěn)定性(產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、政府訂貨及補(bǔ)貼政策等，如政府訂貨對(duì)國(guó)防工業(yè)的影響)

*商務(wù)立法與司法的情況（保護(hù)企業(yè)的利益、消費(fèi)者的利益、社會(huì)公眾的利益，如我國(guó)的大氣污染防治法）

對(duì)企業(yè)的影響:需要認(rèn)識(shí)到的是，政治法律環(huán)境對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是不可控制的，帶有強(qiáng)制的約束力，企業(yè)只能適能去改變它。

2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

指一個(gè)企業(yè)所屬的或可能會(huì)參與其中競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)特征和發(fā)展方向。這個(gè)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、GDP、消費(fèi)水平，金融狀況、經(jīng)濟(jì)周期等。尤其要注意宏觀經(jīng)濟(jì)的總體狀況。

*社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)）：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、分配結(jié)構(gòu)、交換結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)。*經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平：以國(guó)民生產(chǎn)總值、國(guó)民收入、人均國(guó)民收入、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度等來(lái)衡量。*經(jīng)濟(jì)體制：國(guó)家與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與經(jīng)濟(jì)部門(mén)的關(guān)系。

*經(jīng)濟(jì)政策：國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策、國(guó)民收入分配政策、價(jià)格政策、物資流通政策、*金融貨幣政策、勞動(dòng)工資政策、對(duì)外貿(mào)易政策等。

對(duì)企業(yè)的影響：與其他環(huán)境力量相比較，經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有更廣泛而直接的影響。

3、社會(huì)文化環(huán)境分析

指企業(yè)所處環(huán)境中諸多社會(huì)文化現(xiàn)象的集合體。它包括社會(huì)結(jié)構(gòu)、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣，文化底蘊(yùn)、價(jià)值觀念、人口等因素。

對(duì)企業(yè)的影響：社會(huì)文化環(huán)境的變化一般表現(xiàn)為漸進(jìn)的，甚至是潛移默化，故而企業(yè)對(duì)社會(huì)文化環(huán)境的變化往往不易覺(jué)察到

4、技術(shù)環(huán)境分析：包括科學(xué)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，技術(shù)轉(zhuǎn)移狀況等因素?？萍家蛩鼐哂凶兓於?，影響面廣的特點(diǎn)

技術(shù)環(huán)境變化有如下趨勢(shì)：

*新技術(shù)和發(fā)明的范圍不斷擴(kuò)大

*理論成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)品更新的周期大大縮短

*研發(fā)費(fèi)用急劇增加，但發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的差距很大

對(duì)企業(yè)的影響：技術(shù)是一種創(chuàng)造——破壞因素，對(duì)一個(gè)行業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)的同時(shí)，可能對(duì)另外一個(gè)形成巨大的威脅。

六、資源、能力及核心競(jìng)爭(zhēng)力之間的關(guān)系

它們構(gòu)成了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。資源是企業(yè)能力的來(lái)源，能力又是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源，而核心競(jìng)爭(zhēng)力則是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。由上圖的分析框架可以看出它們?nèi)咧g的關(guān)系。

資源：企業(yè)用以為顧客提供有價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)要素?；蛑钙髽I(yè)用于戰(zhàn)略行動(dòng)及其計(jì)劃的人力、物力、財(cái)力等資源的總和。僅有資源無(wú)法形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可能來(lái)源于幾種資源的獨(dú)特組合。如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的售書(shū)（服務(wù)和銷(xiāo)售渠道組合成了其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）。有形資源：財(cái)務(wù)資源 組織資源 實(shí)物資源 技術(shù)資源

無(wú)形資源：人力資源 創(chuàng)新資源 聲譽(yù)資源

能力：把企業(yè)的資源加以統(tǒng)籌整合以完成預(yù)期的任務(wù)和目標(biāo)的技能稱(chēng)為企業(yè)的資源轉(zhuǎn)換能力，簡(jiǎn)稱(chēng)能力。能力集中體現(xiàn)為管理能力。（財(cái)務(wù)能力分析；營(yíng)銷(xiāo)能力分析；生產(chǎn)管理能力分析；組織效能分析；企業(yè)文化分析）

核心競(jìng)爭(zhēng)力：能夠給企業(yè)帶來(lái)相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的資源和能力。核心競(jìng)爭(zhēng)能力是譽(yù)為“公司皇冠上的明珠”。它能使企業(yè)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在一定時(shí)期內(nèi)給產(chǎn)品和服務(wù)增加價(jià)值。企業(yè)在積累和學(xué)習(xí)如何分配資源和能力組織過(guò)程中，核心競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)不斷出現(xiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)：有價(jià)值的能力稀有能力難以模仿的能力不可替代的能力

七、衰退企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇

衰退行業(yè)的特點(diǎn)：

1、行業(yè)需求下降；

2、衰退的方式和速度不確定；

3、形成新的需求結(jié)構(gòu)：有的細(xì)分市場(chǎng)在成長(zhǎng)；

4、退出障礙的影響

競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇：

1、領(lǐng)導(dǎo)地位戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略要謹(jǐn)慎小心；

2、定位戰(zhàn)略，集中資源在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上獲取優(yōu)勢(shì)；

3、退出戰(zhàn)略；

4、放棄戰(zhàn)略。針對(duì)衰退加劇的行業(yè)。通過(guò)轉(zhuǎn)讓或出售方

式收回投資。

潛在的戰(zhàn)略陷阱：

1、未能確認(rèn)衰退。盲目樂(lè)觀；

2、輕易對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采取進(jìn)攻戰(zhàn)略；

3、優(yōu)勢(shì)不明顯而想留在原行業(yè)獲利。

附加整理：

戰(zhàn)略的基本類(lèi)型: 發(fā)展戰(zhàn)略：內(nèi)部創(chuàng)新戰(zhàn)略；并購(gòu)戰(zhàn)略；一體化戰(zhàn)略；多元化戰(zhàn)略 穩(wěn)定戰(zhàn)略：無(wú)變化戰(zhàn)略；利潤(rùn)戰(zhàn)略；暫停戰(zhàn)略；慎重戰(zhàn)略

緊縮戰(zhàn)略：轉(zhuǎn)向或改組戰(zhàn)略；撤退戰(zhàn)略；清理戰(zhàn)略

多元化戰(zhàn)略：同心多元化、水平多元化和復(fù)合多元化（非相關(guān)多元化）。

相關(guān)多元化的含義：企業(yè)向相關(guān)的技術(shù)或相關(guān)市場(chǎng)的領(lǐng)域擴(kuò)張。適用于現(xiàn)有產(chǎn)品處于衰退期。優(yōu)勢(shì)：（1）可將企業(yè)的專(zhuān)有技能或關(guān)鍵技術(shù)由一種業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到另一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中去；（2）將不同經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的相關(guān)活動(dòng)合并在一起運(yùn)營(yíng)，降低成本；（3）在新的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中利用公司品牌的信譽(yù)；（4）分散風(fēng)險(xiǎn)。

不足：新產(chǎn)品在銷(xiāo)售渠道、促銷(xiāo)等方面與原有產(chǎn)品有所不同，在競(jìng)爭(zhēng)中有時(shí)會(huì)處于不利地位。

八、并購(gòu)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)和不足

1、并購(gòu)：兩家或更多的獨(dú)立企業(yè)或公司合并為一家企業(yè)的行為。一般由一家占優(yōu)勢(shì)的企業(yè)吸收一家或多家企業(yè)。

2、兼并：也是一種合并，但不是平等意義上的合并，而是一種吸收合并。(橫向兼并 縱向兼并 混合兼并)

3、收購(gòu)：一家企業(yè)在證券市場(chǎng)上用現(xiàn)金、債券或股票購(gòu)買(mǎi)另一家企業(yè)的股票或資產(chǎn)并獲得控制權(quán)的行為。

4、接管：當(dāng)收購(gòu)到一定比例的股權(quán)而取得經(jīng)營(yíng)控制權(quán)就可以接管該公司。故而收購(gòu)強(qiáng)調(diào)的是控制權(quán)的爭(zhēng)奪。

5、聯(lián)合：介于兼并和收購(gòu)之間，是指兩家企業(yè)通過(guò)法定的方式重組，重組后兩家企業(yè)都將失去合法地位，從而組成新的企業(yè)。

*并購(gòu)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì):從并購(gòu)方看,1、節(jié)省了大量費(fèi)用和時(shí)間；

2、有利于獲得被并購(gòu)方的產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)；

3、通過(guò)并購(gòu)，有利于企業(yè)資源在更大范圍內(nèi)得到使用。從被并購(gòu)方看，1、可以獲得新的資本投入，使企業(yè)走出困境，重新得到發(fā)展。

2、被并購(gòu)方原有資源得到重新配置，獲得更高的效率。

并購(gòu)戰(zhàn)略的不足：

1、實(shí)踐證明，并購(gòu)失敗的比例越來(lái)越高；

2、機(jī)構(gòu)龐大，管理難度大；

3、企業(yè)文化融合難

九、名詞解釋

1.戰(zhàn)略（strategy)，最早為軍事術(shù)語(yǔ)，就是對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)全局的籌劃和謀略。

2.企業(yè)戰(zhàn)略，指以企業(yè)未來(lái)為基點(diǎn)，根據(jù)企業(yè)外部環(huán)境變化和內(nèi)部的資源條件，為求得企業(yè)生存和長(zhǎng)期發(fā)展而進(jìn)行的總體性謀劃。企業(yè)戰(zhàn)略包括企業(yè)的宗旨、目標(biāo)、戰(zhàn)略和政策。

3.戰(zhàn)術(shù)是解決局部問(wèn)題的原則和方法，是有關(guān)特定軍事行動(dòng)的具體方案。

4.戰(zhàn)略是戰(zhàn)術(shù)的靈魂，是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的基礎(chǔ)；戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用要體現(xiàn)既定的戰(zhàn)略思想，是戰(zhàn)略的深化和細(xì)化。

5.企業(yè)目標(biāo)，指企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)為完成企業(yè)使命，預(yù)期所要達(dá)到的結(jié)果.6.外部環(huán)境，存在于組織外部的、影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)及其發(fā)展的各種客觀因素和力量的總和。外部環(huán)境分析的目的：趨利避害

7.戰(zhàn)略群組，指一個(gè)行業(yè)內(nèi)執(zhí)行同樣或類(lèi)似戰(zhàn)略并具有類(lèi)似戰(zhàn)略特征的一組企業(yè)。一般情況下，一個(gè)行業(yè)中僅有幾個(gè)戰(zhàn)略群組。