第一篇：冷鏈管理試卷

藥品冷鏈管理基礎(chǔ)知識(shí)試卷

姓名：

分?jǐn)?shù)：

一、填空題（每空2分，共40分）

1、冷藏藥品是指對(duì)貯藏、運(yùn)輸條件有（）等溫度要求的藥品。

2、冷鏈?zhǔn)侵咐洳厮幤返龋ǎ┧幤罚瑥纳a(chǎn)企業(yè)成品庫(kù)到使用前的整個(gè)（儲(chǔ)存、流通）過程都必須處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證藥品質(zhì)量的特殊供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

3、冷鏈系統(tǒng)涉及的設(shè)施設(shè)備及運(yùn)輸途徑等均須經(jīng)過（）后方可投入使用；設(shè)施設(shè)備及運(yùn)輸途徑需要進(jìn)行變更的，則須（）后方可使用。

4、模擬環(huán)境驗(yàn)證是指采用一定的方法，模擬在不同季節(jié)條件的（）下，用最終確認(rèn)的包裝方案在最少裝量情況下的反復(fù)測(cè)試。對(duì)于跨省24小時(shí)以上運(yùn)輸?shù)那闆r，一般應(yīng)（）。

5、冷藏藥品由庫(kù)區(qū)轉(zhuǎn)移到符合配送要求的運(yùn)輸設(shè)備內(nèi)應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，通常冷處藥品應(yīng)在（）分鐘內(nèi)，冷凍藥品應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。

6、采用冷藏（保溫）箱運(yùn)輸冷藏藥品時(shí)，冷藏（保溫）箱上應(yīng)注明（）或（）等文字標(biāo)識(shí)。

7、冷藏藥品運(yùn)輸過程中自動(dòng)記錄的溫度數(shù)據(jù)應(yīng)至少保存到產(chǎn)品有效期后1年，但不得少于3 年。

8、對(duì)于售后退回的冷藏藥品，收貨方應(yīng)視為收到供貨方的發(fā)貨，按（收貨的有關(guān)程序和規(guī) 定）處理。

9、藥品碼放應(yīng)注意“五距” “一低”：（1）（）；（2）（）；（3）（）；（4）（）；（5）（）的距離，低于（）的位置

10、冷庫(kù)應(yīng)具有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)的空間，并經(jīng)驗(yàn)證。庫(kù)內(nèi)應(yīng)劃動(dòng)態(tài)“八區(qū)”：（1）（）、(2)（）、(3)（）、(4)（）；(5)（）、(6)（）、(7)（）；(8)（）等，并設(shè)有（）。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1．驗(yàn)證過程中，包裝系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)至少放置 只校驗(yàn)過的溫度記錄儀，同時(shí)也要有 只校驗(yàn)過的溫度記錄儀放在箱外測(cè)試環(huán)境溫度，箱外的記錄儀放置應(yīng)同冷藏（保溫）箱間隔 cm以上。

A．1；1；20 B．2；2；20 C．2；2；10 D．2；1；20

2、放置冷藏藥品不得直接接觸，防止對(duì)藥品質(zhì)量造成影響。A．溫度記錄儀 B．冷藏（保溫）箱 C．控溫物質(zhì)

3、對(duì)于收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度超過規(guī)定的冷藏藥品，應(yīng)立即將藥品轉(zhuǎn)入規(guī)定溫度的待驗(yàn)區(qū)。A．待驗(yàn)區(qū) B．合格品區(qū) C．發(fā)貨區(qū) D．退貨區(qū)

4、冷庫(kù)溫度自動(dòng)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，確認(rèn)符合藥品冷處、冷凍要求，要求至少能監(jiān)測(cè)到冷庫(kù)。

A．最上溫度點(diǎn)和最下溫度點(diǎn) B．最近溫度點(diǎn)和最遠(yuǎn)溫度點(diǎn) C．最低溫度點(diǎn)和居中溫度點(diǎn) D．最低溫度點(diǎn)和最高溫度點(diǎn)

5、對(duì)冷鏈環(huán)節(jié)發(fā)生溫度超標(biāo)的冷藏藥品，應(yīng)根據(jù) 確認(rèn)后，再?zèng)Q定放行或報(bào)廢，并對(duì)超標(biāo)的原因進(jìn)行調(diào)查和分析。

A．跟蹤報(bào)告 B．領(lǐng)導(dǎo)批示 C．檢驗(yàn)報(bào)告 D．穩(wěn)定性數(shù)據(jù)

三、判斷題（每題2分，共20分）

1、可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況修訂運(yùn)輸規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程、裝箱標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)運(yùn)流程等。（）

2、如使用電子記錄作為數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)形式，應(yīng)滿足數(shù)據(jù)不可更改、可導(dǎo)出等要求，并進(jìn)行必要的驗(yàn)證。對(duì)于自動(dòng)化控制系統(tǒng)也應(yīng)進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證。（）

3、所有的驗(yàn)證每6年至少要評(píng)估一次。（）

4、冷藏藥品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和承擔(dān)冷藏藥品物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)指定經(jīng)專門上崗培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)冷藏藥品的發(fā)貨、拼箱、裝車工作，并選擇適合的運(yùn)輸方式。（）

5、采用冷藏車運(yùn)輸冷藏藥品時(shí)，可根據(jù)核定車裝載量裝載藥品。（）

6、冷藏藥品收貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人索取冷藏藥品運(yùn)輸交接單，做好實(shí)時(shí)溫度記錄，并簽字確認(rèn)。有多個(gè)交接環(huán)節(jié)的，每個(gè)交接環(huán)節(jié)的收貨方都要簽收交接單。（）

7、冷藏藥品的冰箱和冰柜應(yīng)放置在干燥、通風(fēng)、避免陽(yáng)光直射、遠(yuǎn)離熱源之處；電源線路與插座應(yīng)專線專用；配套連續(xù)溫度記錄系統(tǒng)。（）

8、冷庫(kù)只需配套溫度自動(dòng)記錄系統(tǒng)就可以了，不需再安排人管理、巡視。（）

9、負(fù)責(zé)冷藏藥品發(fā)運(yùn)的操作人員只需經(jīng)過物流管理部門的培訓(xùn)就可以了。（）

10、冷鏈管理中所涉及的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的使用、溫度記錄儀的使用等，應(yīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，操作人員應(yīng)具有相應(yīng)資質(zhì)。（）

四、問答題（每題10分，共30分）

1、運(yùn)輸藥品的冷藏車應(yīng)符合哪些要求？

答：

2、冷藏藥品驗(yàn)收記錄包括哪些？保存時(shí)間為多少 ？ 答：

3、如何進(jìn)行冷鏈系統(tǒng)的質(zhì)量管理？ 答：

藥品冷鏈管理基礎(chǔ)知識(shí)試卷答案

姓名：

分?jǐn)?shù)：

填空題（每空2分，共40分）

1、冷藏藥品是指對(duì)貯藏、運(yùn)輸條件有（冷處或冷凍）等溫度要求的藥品。

2、冷鏈?zhǔn)侵咐洳厮幤返龋囟让舾行裕┧幤罚瑥纳a(chǎn)企業(yè)成品庫(kù)到使用前的整個(gè)（儲(chǔ)存、流通）過程都必須處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證藥品質(zhì)量的特殊供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

3、冷鏈系統(tǒng)涉及的設(shè)施設(shè)備及運(yùn)輸途徑等均須經(jīng)過（驗(yàn)證、確認(rèn)和批準(zhǔn)）后方可投入使用；設(shè)施設(shè)備及運(yùn)輸途徑需要進(jìn)行變更的，則須（再次進(jìn)行驗(yàn)證、確認(rèn)和批準(zhǔn)）后方可使用。

4、模擬環(huán)境驗(yàn)證是指采用一定的方法，模擬在不同季節(jié)條件的（實(shí)際運(yùn)輸溫度）下，用最終確認(rèn)的包裝方案在最少裝量情況下的反復(fù)測(cè)試。對(duì)于跨省24小時(shí)以上運(yùn)輸?shù)那闆r，一般應(yīng)（進(jìn)行模擬環(huán)境驗(yàn)證。）

5、冷藏藥品由庫(kù)區(qū)轉(zhuǎn)移到符合配送要求的運(yùn)輸設(shè)備內(nèi)應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，通常冷處藥品應(yīng)在（30）分鐘內(nèi)，冷凍藥品應(yīng)在15 分鐘內(nèi)完成。

6、采用冷藏（保溫）箱運(yùn)輸冷藏藥品時(shí)，冷藏（保溫）箱上應(yīng)注明（貯藏條件、特殊注意事項(xiàng)）或（運(yùn)輸警告）等文字標(biāo)識(shí)。

7、冷藏藥品運(yùn)輸過程中自動(dòng)記錄的溫度數(shù)據(jù)應(yīng)至少保存到產(chǎn)品有效期后1年，但不得少于3 年。

8、對(duì)于售后退回的冷藏藥品，收貨方應(yīng)視為收到供貨方的發(fā)貨，按（收貨的有關(guān)程序和規(guī)定）處理。

9、藥品碼放應(yīng)注意“五距” “一低”：（1）（堆垛間距）；（2）（與地面）；（3）（與墻壁）；（4）（與冷庫(kù)頂）；（5）（與制冷機(jī)組出風(fēng)口）的距離，低于（冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口）的位置。

10、冷庫(kù)應(yīng)具有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)的空間，并經(jīng)驗(yàn)證。庫(kù)內(nèi)應(yīng)劃動(dòng)態(tài)“八區(qū)”：分（1）（合格區(qū)）、(2)（出庫(kù)復(fù)核區(qū)）、(3)（裝箱發(fā)貨區(qū)）、(4)（包裝物料預(yù)冷區(qū)）；(5)（待驗(yàn)區(qū)）、(6)（退貨區(qū)）、(7)（待處理區(qū)）；(8)（不合格區(qū)）等，并設(shè)有（明顯標(biāo)志）。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1（B），2（C），3（A）

4、（D）

5、（D）

三、判斷題（每題2分，共20分）

1（×）2（√）3（×）4（√）5（×）6（√）7（√）8（×）9（×）10（√）

四、問答題（每題10分，共30分）

1、運(yùn)輸藥品的冷藏車應(yīng)符合哪些要求？

答：

（一）具有良好的保溫性能，在控溫機(jī)組出現(xiàn)故障后，車廂內(nèi)溫度仍能在一定時(shí)間內(nèi)保持在設(shè)定范圍內(nèi)；

（二）裝配的控溫設(shè)備應(yīng)性能可靠，宜配套外接電源的裝置；

（三）應(yīng)配備溫度自動(dòng)控制、自動(dòng)記錄及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

2、冷藏藥品驗(yàn)收記錄包括哪些？保存時(shí)間為多少 ？

答：

（一）應(yīng)記載供貨單位、數(shù)量、到貨日期、品名、劑型、規(guī)格、批準(zhǔn)文號(hào)、產(chǎn)品批號(hào)、生產(chǎn)日期、有效期、質(zhì)量狀況、驗(yàn)收結(jié)論和驗(yàn)收人員等項(xiàng)內(nèi)容；

（二）同時(shí)包括發(fā)貨方溫度記錄儀編號(hào)、收貨時(shí)間、入庫(kù)的時(shí)間等；

（三）運(yùn)輸過程中的溫度記錄應(yīng)作為驗(yàn)收記錄保存； 驗(yàn)收記錄應(yīng)保存至有效期后一年，但不得少于五年。

3、如何進(jìn)行冷鏈系統(tǒng)的質(zhì)量管理？

答：

（一）應(yīng)建立對(duì)承運(yùn)商、經(jīng)銷商、包材供應(yīng)商、設(shè)施設(shè)備服務(wù)商的審計(jì)制度。

（二）應(yīng)定期對(duì)冷藏藥品的儲(chǔ)運(yùn)條件進(jìn)行分析，對(duì)于不良趨勢(shì)及時(shí)預(yù)警。

（三）對(duì)冷鏈環(huán)節(jié)發(fā)生溫度超標(biāo)的冷藏藥品，應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定性數(shù)據(jù)確認(rèn)后，再?zèng)Q定放行或報(bào)廢，并對(duì)超標(biāo)的原因進(jìn)行調(diào)查和分析。

（四）對(duì)冷庫(kù)、冷藏藥品包裝系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)中的任何變化都應(yīng)納入變更控制體系進(jìn)行跟蹤和管理。一般應(yīng)提前進(jìn)行評(píng)估，并得到質(zhì)量管理部門的批準(zhǔn)方能執(zhí)行。

（五）應(yīng)建立應(yīng)急預(yù)案，確保按照驗(yàn)證的結(jié)果和企業(yè)的實(shí)際情況制定合理、全面的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括各系統(tǒng)可能發(fā)生的問題、應(yīng)急的措施、緊急聯(lián)系人員的姓名、職責(zé)、聯(lián)系方式等。

（六）應(yīng)建立冷鏈系統(tǒng)的測(cè)試方式，根據(jù)測(cè)試清單，定期檢查報(bào)警系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等的運(yùn)行狀況。

（七）應(yīng)定期進(jìn)行自檢并出具自檢報(bào)告，自檢報(bào)告中應(yīng)包括自檢過程中的所有發(fā)現(xiàn)問題、建議的糾正措施、對(duì)偶發(fā)事件的有效跟蹤方案等。

第二篇：冷鏈管理操作程序

冷鏈管理程序

一．目的：

為規(guī)范冷藏藥品在儲(chǔ)存、流通中的操作，確保藥品質(zhì)量，特制訂本程序。二．依據(jù)：

《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》（衛(wèi)生部令第90號(hào)）及其附錄。三．適用范圍：

本程序適用于冷藏藥品物流鏈過程中的收貨、驗(yàn)收、儲(chǔ)存、養(yǎng)護(hù)、發(fā)貨、運(yùn)輸、溫度控制和檢測(cè)等管理全過程。四．責(zé)任：

質(zhì)量管理部、儲(chǔ)運(yùn)部對(duì)本程序的實(shí)施負(fù)責(zé)。五．冷鏈管理設(shè)備：

1.冷庫(kù)：符合國(guó)家《GB50072冷庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》，具雙制冷機(jī)系統(tǒng)，配備備用發(fā)電機(jī)。2.冷藏車：符合國(guó)家QC/T 450-2000標(biāo)準(zhǔn)。3.保溫箱。

4.自動(dòng)溫濕度監(jiān)測(cè)、報(bào)警設(shè)備。5.手持式紅外溫度測(cè)量?jī)x。

以上冷鏈管理設(shè)備需依照《設(shè)施設(shè)備的驗(yàn)證和校準(zhǔn)管理制度》的規(guī)定，經(jīng)過驗(yàn)證，才可投入使用。六．冷藏藥品的收貨：

1.保管員負(fù)責(zé)冷藏藥品的收貨。

2.檢查運(yùn)輸藥品的冷藏車、冷藏箱或保溫箱是否符合規(guī)定。

3.查看并記錄冷藏車、冷藏箱或保溫箱到貨時(shí)溫度數(shù)據(jù)，導(dǎo)出、保存并查驗(yàn)運(yùn)輸過程的溫度記錄，確認(rèn)運(yùn)輸全過程溫度狀態(tài)是否符合規(guī)定。

4.將藥品從泡沫包裝箱或冷藏箱、保溫箱中拿出，放入冷庫(kù)中的待驗(yàn)區(qū)。5.上述到貨溫度檢查符合規(guī)定的，藥品放置在冷庫(kù)待驗(yàn)區(qū)中正常待驗(yàn)。

6.到貨溫度檢查不符合規(guī)定的，將藥品隔離存放在冷庫(kù)待驗(yàn)區(qū)，掛“待處理”標(biāo)識(shí)，報(bào)質(zhì)量管理部，同時(shí)由采購(gòu)部聯(lián)系供應(yīng)廠商處理。供應(yīng)廠商應(yīng)抽樣送至廣東省藥品檢驗(yàn)所等法定藥品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格，我公司可以辦理正式入庫(kù)手續(xù)，正常銷售；檢驗(yàn)不合格，應(yīng)通知當(dāng)?shù)厮幤繁O(jiān)督管理部門，監(jiān)督銷毀。7.冷庫(kù)開門，貨物入庫(kù)的過程應(yīng)在14分鐘以內(nèi)完成。

七．冷藏藥品的驗(yàn)收：

1.驗(yàn)收員負(fù)責(zé)冷藏藥品的驗(yàn)收。

2.按照公司《藥品收貨與驗(yàn)收管理程序》，在冷庫(kù)內(nèi)對(duì)冷藏藥品進(jìn)行驗(yàn)收。八．冷藏藥品的存儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)：

1.驗(yàn)收合格的冷藏藥品應(yīng)移入冷庫(kù)中綠色合格區(qū)存放。

2.冷庫(kù)的存儲(chǔ)溫度應(yīng)設(shè)置在2-8℃，溫度超出此范圍時(shí)，自動(dòng)溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警，養(yǎng)護(hù)員應(yīng)指導(dǎo)保管員及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)控，防止溫度超標(biāo)對(duì)藥品質(zhì)量造成影響。

3.冷庫(kù)內(nèi)的堆垛、藥品與地面、墻壁、庫(kù)頂部的間距要符合《倉(cāng)庫(kù)管理程序》的要求；冷庫(kù)內(nèi)制冷機(jī)組出風(fēng)口100厘米范圍內(nèi)，以及高于冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口的位置，不得碼放藥品。

4.冷藏藥品均屬于重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)品種，養(yǎng)護(hù)員應(yīng)定期養(yǎng)護(hù)檢查。九．冷藏藥品的發(fā)貨、包裝：

1.冷藏藥品的裝箱發(fā)貨、復(fù)核、包裝應(yīng)在冷庫(kù)內(nèi)完成。

2.裝箱前將干冰等蓄冷劑在小冰箱內(nèi)預(yù)冷至符合藥品包裝標(biāo)示的溫度范圍。3.使用保溫箱運(yùn)送藥品時(shí)，按照驗(yàn)證確定的條件，在保溫箱內(nèi)合理配備適當(dāng)數(shù)量的蓄冷劑。箱內(nèi)應(yīng)使用隔熱裝置將藥品與低溫蓄冷劑進(jìn)行隔離。

4.使用冷藏車運(yùn)送整件藥品時(shí)，采用藥品供應(yīng)廠商提供的冷藏泡沫箱進(jìn)行包裝，在箱內(nèi)按照供應(yīng)廠商的標(biāo)準(zhǔn)放入適當(dāng)?shù)谋?，不得隨意減少數(shù)量。十．冷藏藥品的運(yùn)輸：

1.冷藏車運(yùn)送藥品時(shí)，應(yīng)提前15分鐘后打開溫度調(diào)控和監(jiān)測(cè)設(shè)備，將車廂預(yù)冷至規(guī)定的溫度。

2.開始裝車/卸車時(shí)關(guān)閉溫度調(diào)控設(shè)備，盡快完成藥品裝車。

3.藥品裝車/卸車完畢，及時(shí)關(guān)閉車廂廂門，檢查廂門密閉情況，并上鎖。4.啟動(dòng)溫度調(diào)控設(shè)備，檢查溫度調(diào)控和檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀況，運(yùn)行正常后方可啟運(yùn)。5.運(yùn)輸過程中，要隨時(shí)查看溫度記錄顯示儀，如出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)《冷鏈管理緊急預(yù)案程序》。

6.藥品運(yùn)送結(jié)束，冷藏車、保溫箱返回公司后，應(yīng)導(dǎo)出溫度記錄，由養(yǎng)護(hù)員存檔。7.冷藏藥品運(yùn)輸時(shí)應(yīng)當(dāng)做好運(yùn)輸記錄，內(nèi)容包括運(yùn)輸工具和啟運(yùn)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等。十一．冷藏藥品的銷后退回：

1.對(duì)于銷后退回的冷藏藥品，首先應(yīng)核實(shí)其批號(hào)、數(shù)量，以確認(rèn)確實(shí)是我公司銷售

的藥品。

2.應(yīng)檢查退貨單位提供的溫度控制說明文件和售出期間溫度控制的相關(guān)數(shù)據(jù)。對(duì)不能提供文件、數(shù)據(jù)或溫度控制不符合規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)拒收，做好記錄并報(bào)質(zhì)量管理部門處理。

3.對(duì)于符合規(guī)定的退貨，應(yīng)按驗(yàn)收程序，驗(yàn)收合格后重新辦理入庫(kù)。十二．冷藏藥品的溫度控制和監(jiān)測(cè)：

1.制冷設(shè)備的啟停溫度設(shè)置在2-8℃。

2.冷藏藥品應(yīng)進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)、自動(dòng)溫度記錄和監(jiān)控，溫度記錄間隔時(shí)間設(shè)置不超過30分鐘/次。

3.冷藏車、保溫箱在運(yùn)輸途中要使用自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)調(diào)控、自動(dòng)記錄及報(bào)警裝置，對(duì)運(yùn)輸過程中進(jìn)行溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄，溫度記錄時(shí)間間隔設(shè)置不超過10分鐘，數(shù)據(jù)可讀取。

4.應(yīng)按規(guī)定對(duì)自動(dòng)溫度記錄設(shè)備、溫度自動(dòng)監(jiān)控及報(bào)警裝置等設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，保持準(zhǔn)確完好。

第三篇：冷鏈藥品人員培訓(xùn)試卷

冷鏈藥品人員培訓(xùn)試卷

姓名： 崗位： 分?jǐn)?shù)：

一、填空題：（每空1分，共30分）

1、冷庫(kù)設(shè)計(jì)符合 ；冷庫(kù)具有 的功能，有備用 或雙回路。

2、冷藏車具有

的功能；冷藏車廂具有防水、密閉、耐腐蝕等性能, 車廂內(nèi)部留有 的空間。

3、冷藏箱具有

的功能，保溫箱配備

以及與藥品隔離的裝置。

4、冷藏、冷凍藥品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備配置 系統(tǒng), 可實(shí)時(shí)

、、、儲(chǔ)存過程中的溫濕度數(shù)據(jù)和運(yùn)輸過程中的溫度數(shù)據(jù)。

5、冷庫(kù)內(nèi)制冷機(jī)組出風(fēng)口 范圍內(nèi),以及高于冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口的位置,不得碼放藥品。

6、冷藏車廂內(nèi)，藥品與廂內(nèi)前板距離不小于，與后板、側(cè)板、底板間距不小于。

7、企業(yè)運(yùn)輸冷藏、冷凍藥品，應(yīng)當(dāng)據(jù)、、、、等情況，選擇適宜的運(yùn)輸工具和溫控方式，確保運(yùn)輸過程中溫度控制符合要求。

8、冷藏、冷凍藥品運(yùn)輸過程中，系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)程及就地 功能，可通過計(jì)算機(jī)讀取和存儲(chǔ)所記錄的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

9、冷藏冷凍藥品的各崗位人員，應(yīng)接受相關(guān)

、相關(guān)

和

的培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可上崗。

10、冷庫(kù)要求溫度范圍在 之間。二 選擇題(單選，每題3分，共15分)：

1、冷藏冷凍藥品的驗(yàn)收、儲(chǔ)存、拆零、冷藏包裝、發(fā)貨等作業(yè)活動(dòng)，必須在（）內(nèi)完成。

A.常溫庫(kù) B.冷庫(kù) C.陰涼庫(kù) D.任意庫(kù)

2、使用冷藏箱、保溫箱運(yùn)送冷藏藥品的，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)過（）的標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程進(jìn)行藥品包裝和裝箱的操作。

A.檢查

B.認(rèn)證

C.驗(yàn)證

D 企業(yè)自定

3、每臺(tái)獨(dú)立的冷藏、冷凍藥品運(yùn)輸車輛或車廂，安裝的測(cè)點(diǎn)終端數(shù)量不得少于（）。A.1個(gè) B.2個(gè) C.3個(gè) D.4個(gè)

4、《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》（衛(wèi)生部令第90號(hào)），（）開始實(shí)施。A.2012年12月1日 B.2013年6月1日 C.2012年12月31日 D.2013年12月31日

5、企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)測(cè)點(diǎn)終端每年至少進(jìn)行（）校準(zhǔn)，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期檢查、維修、保養(yǎng)，并建立檔案。

A 一次

B 二次

C 三次

D 四次

三、選擇題（多選，每題5分，共25分）

1、冷鏈管理要求對(duì)以下哪幾個(gè)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)證：（）A.冷庫(kù) B.冷藏車

C.保溫箱 D.溫濕度自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

2、冷藏、冷凍藥品到貨時(shí)，應(yīng)對(duì)其（）等質(zhì)量控制狀況進(jìn)行重點(diǎn)檢查及記錄。不符合溫度要求的應(yīng)當(dāng)拒收。

A.運(yùn)輸方式

B.運(yùn)輸過程的溫度記錄

C.運(yùn)輸時(shí)間

D.其它

3、企業(yè)制定的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括（）等內(nèi)容，并不斷加以完善和優(yōu)化。A.應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) B.人員職責(zé) C.設(shè)施設(shè)備 D.外部協(xié)作資源 E、應(yīng)急措施

4、冷庫(kù)、儲(chǔ)運(yùn)溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及冷藏運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備應(yīng)進(jìn)行哪些驗(yàn)證。（）A.使用前驗(yàn)證 B.定期驗(yàn)證 C.停用時(shí)間超過規(guī)定時(shí)限的驗(yàn)證 D.回顧性驗(yàn)證

5、企業(yè)委托其他單位運(yùn)輸冷藏、冷凍藥品時(shí)，應(yīng)當(dāng)與承運(yùn)方簽訂委托運(yùn)輸協(xié)議，內(nèi)容應(yīng)包括（）

A.承運(yùn)方制定并執(zhí)行符合要求的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程 B.對(duì)運(yùn)輸過程中溫度控制和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的要求 C.明確在途時(shí)限以及運(yùn)輸過程中的質(zhì)量安全責(zé)任 D.以上均是

四、簡(jiǎn)答題：（每題10分共30分）

1、使用冷藏車運(yùn)送冷藏、冷凍藥品的,啟運(yùn)前應(yīng)按照哪些標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程進(jìn)行操作。

2、使用冷藏箱、保溫箱運(yùn)送冷藏藥品的，應(yīng)當(dāng)按照冷鏈藥品運(yùn)輸操作規(guī)程,進(jìn)行藥品包裝和裝箱的操作。

3、系統(tǒng)溫濕度測(cè)量設(shè)備的最大允許誤差應(yīng)當(dāng)符合什么要求？

冷鏈藥品人員培訓(xùn)試卷答案

一、填空題：

1、國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；自動(dòng)調(diào)控溫濕度，發(fā)電機(jī)組 供電系統(tǒng)。

2、自動(dòng)調(diào)控溫度；保證氣流充分循環(huán)。

3、自動(dòng)調(diào)控溫度，蓄冷劑

4、溫濕度自動(dòng)監(jiān)測(cè),采集、顯示、記錄、傳送。5、100厘米。6、10厘米，5厘米

7、藥品數(shù)量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、溫度要求、外部環(huán)境溫度。

8、溫濕度自動(dòng)監(jiān)測(cè) 實(shí)時(shí)報(bào)警。

9、法律法規(guī)、專業(yè)知識(shí)、制度、操作規(guī)程。10、2度-10度。

二 選擇題(單選，每題3分，共15分)：

1、B

2、C

3、B

4、B

5、A 三選擇題（多選，每題5分，共25分）

1、ABCD

2、ABC

3、ABCDE

4、ABC

5、ABCD 四簡(jiǎn)答題：（每題10分共30分）

1、使用冷藏車運(yùn)送冷藏、冷凍藥品的，啟運(yùn)前應(yīng)當(dāng)按照哪些標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程進(jìn)行操作。答：

（一）提前打開溫度調(diào)控和監(jiān)測(cè)設(shè)備，將車廂內(nèi)預(yù)熱或預(yù)冷至規(guī)定的溫度。

（二）開始裝車時(shí)關(guān)閉溫度調(diào)控設(shè)備，并盡快完成藥品裝車。

（三）藥品裝車完畢，及時(shí)關(guān)閉車廂廂門，檢查廂門密閉情況，并上鎖。

（四）啟動(dòng)溫度調(diào)控設(shè)備，檢查溫度調(diào)控和監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀況，運(yùn)行正常

方可啟運(yùn)。

2：使用冷藏箱、保溫箱運(yùn)送冷藏藥品的，應(yīng)當(dāng)按照冷鏈藥品運(yùn)輸操作規(guī)程,進(jìn)行藥品包裝和裝箱的操作。

答：

（一）裝箱前將冷藏箱、保溫箱預(yù)熱或預(yù)冷至符合藥品包裝標(biāo)示的溫度范圍內(nèi)。

（二）按照驗(yàn)證確定的條件，在保溫箱內(nèi)合理配備與溫度控制及運(yùn)輸時(shí)限相適應(yīng)的蓄冷劑。

（三）保溫箱內(nèi)使用隔熱裝置將藥品與低溫蓄冷劑進(jìn)行隔離。

（四）藥品裝箱后，冷藏箱啟動(dòng)動(dòng)力電源和溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備，保溫箱啟動(dòng)溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備，檢查設(shè)備運(yùn)行正常后，將箱體密閉。

3、系統(tǒng)溫濕度測(cè)量設(shè)備的最大允許誤差應(yīng)當(dāng)符合什么要求？

答：

（一）測(cè)量范圍在0℃～40℃之間，溫度的最大允許誤差為±0.5℃；

（二）測(cè)量范圍在－25℃～0℃之間，溫度的最大允許誤差為±1.0℃；

（三）相對(duì)濕度的最大允許誤差為±5％RH。

第四篇：冷鏈管理應(yīng)急預(yù)案

冷鏈管理應(yīng)急預(yù)案

1、為迅速、有效地控制突發(fā)性冷鏈藥品事故的發(fā)生，保障此類藥品經(jīng)營(yíng)過程的安全，指導(dǎo)公司相關(guān)人員科學(xué)、有效、迅速地處理此類藥品在公司經(jīng)營(yíng)全過程可能出現(xiàn)的事故，努力消除危害后果，最大限度地減少事故造成的損失。根據(jù)《藥品管理法》、《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》等法律、法規(guī)，結(jié)合本公司的經(jīng)營(yíng)實(shí)際，特制定本預(yù)案。

2、本預(yù)案適用于公司內(nèi)部冷鏈藥品進(jìn)、銷、存以及配送全過程出現(xiàn)的突發(fā)事件處理。本預(yù)案所稱的冷鏈藥品，是指對(duì)藥品貯藏、藥品有冷藏、冷凍等溫度要求的藥品。

3、本預(yù)案為公司內(nèi)部處理冷鏈藥品經(jīng)營(yíng)過程中各類事故應(yīng)急救援工作的基本程序和組織原則。

4、冷鏈藥品應(yīng)急處理的主要任務(wù)

4.1 保障冷鏈藥品的儲(chǔ)存環(huán)境符合其規(guī)定的儲(chǔ)存要求。4.2 組織規(guī)范、科學(xué)、有效的現(xiàn)場(chǎng)處理。4.3 及時(shí)按規(guī)定要求報(bào)告。

4.4 如有必要時(shí)，規(guī)范地轉(zhuǎn)移發(fā)生事故的藥品。

4.5 調(diào)查事故原因和追究事故責(zé)任，消除危害后果，恢復(fù)正常秩序。

5、冷鏈藥品事故應(yīng)急處理工作的基本原則 5.1 集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮。5.2 快速反應(yīng)，科學(xué)操作。5.3 各盡其責(zé)、協(xié)同作戰(zhàn)。5.4 科學(xué)分析、及時(shí)改進(jìn)。

6、應(yīng)急處理的組織機(jī)構(gòu)

公司冷鏈藥品事故應(yīng)急處理的組織機(jī)構(gòu)人員包括總經(jīng)理、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、質(zhì)量機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、儲(chǔ)運(yùn)部經(jīng)理、辦公室等人員，當(dāng)人員發(fā)生變化時(shí)進(jìn)行及時(shí)變更。具體應(yīng)急員管理小組成員名單如下：

組

長(zhǎng)：古玉清 副組長(zhǎng)：黃龍杰

組

員：令繼鵬

景世程

劉妍玉

曹文玲

古玉璽

師亞菊

侯玲玲

楊智斌

楊

雄

蘇麗娜

史靜靜

馬若嚴(yán)

7、冷藏藥品儲(chǔ)存應(yīng)急預(yù)案處理程序

7.1 遇斷電或停電現(xiàn)象時(shí)，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)立即啟動(dòng)自備的發(fā)電機(jī)，維持冷庫(kù)的正常運(yùn)行，并及時(shí)監(jiān)測(cè)溫度變化。

7.2 電路損壞，冷風(fēng)機(jī)組異常時(shí)，養(yǎng)護(hù)員應(yīng)第一時(shí)間通知安定區(qū)務(wù)實(shí)家電維修部，維修人員應(yīng)在兩小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修。

7.3 若短時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)故障或供電單位通知停電時(shí)間過長(zhǎng)等情況，造成冷庫(kù)不能正常工作，必須轉(zhuǎn)運(yùn)冷藥品時(shí)：

7.3.1 養(yǎng)護(hù)員應(yīng)第一時(shí)間通知質(zhì)管部，質(zhì)管部應(yīng)立即向儲(chǔ)運(yùn)部下達(dá)冷藏藥品停止發(fā)貨和準(zhǔn)備轉(zhuǎn)運(yùn)冷藏藥品的通知，并同時(shí)告知采購(gòu)部、銷售部、辦公室。

7.3.2 辦公室接到通知后根據(jù)具體情況馬上聯(lián)系制冷設(shè)備廠家進(jìn)行維修事宜，并將情況反應(yīng)給總經(jīng)理，同時(shí)協(xié)助質(zhì)管部、儲(chǔ)運(yùn)部做好冷庫(kù)藥品的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

7.3.3 儲(chǔ)運(yùn)部接到通知后不得隨意開啟冷庫(kù)門，并安排人員做好轉(zhuǎn)運(yùn)冷藏藥品的準(zhǔn)備工作。7.3.4 冷庫(kù)恢復(fù)正常工作后，質(zhì)管部應(yīng)同儲(chǔ)運(yùn)部、辦公室做好冷藏藥品轉(zhuǎn)回工作。

7.3.5 冷庫(kù)異常期間銷售部門應(yīng)與客戶加強(qiáng)聯(lián)系，處理好冷藏藥品銷售事宜。7.3.6 整個(gè)過程密切關(guān)注溫度變化并做好記錄。

7.3.7 質(zhì)管部需將上述情況以書面報(bào)告的形式上交總經(jīng)理。

8、冷藏藥品運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案處理程序

8.1 對(duì)冷藏、冷凍藥品在運(yùn)輸途中可能發(fā)生的設(shè)備故障、異常天氣影響、交通擁堵等突發(fā)事件做出快速反應(yīng)，采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。

8.2 運(yùn)輸員應(yīng)盡可能將冷藏車停至陰涼處，并同時(shí)將停車地點(diǎn)、時(shí)間、初步判斷異常原因、目前已采取的措施等情況告知應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。

8.3 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組接到運(yùn)輸員電話后，應(yīng)立即組織成員商議并迅速做出決定，并將應(yīng)急措施的通知送達(dá)各有關(guān)部門。

8.4 當(dāng)冷藏車在運(yùn)輸有效時(shí)限內(nèi)，公司安排人員帶保溫箱轉(zhuǎn)運(yùn)冷藏藥品的措施。

8.5 當(dāng)冷藏車在15公里范圍內(nèi)出現(xiàn)制冷發(fā)生故障，運(yùn)輸員無法排除故障時(shí)，應(yīng)立即返回處理。

8.6 冷藏車在運(yùn)輸途中出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，運(yùn)輸員無法排除故障，應(yīng)及時(shí)向應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并在半小時(shí)內(nèi)根據(jù)運(yùn)輸目的地的半徑，聯(lián)系就近協(xié)作單位（如博遠(yuǎn)藥業(yè)、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院），做好轉(zhuǎn)運(yùn)工作及交接手續(xù)。

9、應(yīng)急保障

9.1 與設(shè)施設(shè)備供應(yīng)商簽署保障協(xié)議。

9.2 儲(chǔ)運(yùn)部應(yīng)做好車輛準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備，隨時(shí)保證冷鏈藥品的提取和配送。9.3 根據(jù)公司冷鏈藥品經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍，為防患冷鏈藥品在定西市區(qū)以外運(yùn)輸途中出現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)備故障等緊急狀況的應(yīng)急處理，公司應(yīng)在冷鏈存儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)驗(yàn)證材料的審定基礎(chǔ)上，在藥品經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)，在本地區(qū)選擇一家經(jīng)營(yíng)冷鏈藥品企業(yè)為關(guān)系客戶。

10、宣傳教育、培訓(xùn)和演練

10.1 宣傳教育：冷鏈藥品突發(fā)性事件應(yīng)急處理的宣傳培訓(xùn)由辦公室計(jì)劃、組織、實(shí)施。應(yīng)按照冷鏈藥品突發(fā)性事件領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，采取適當(dāng)?shù)姆绞叫麄骼滏溗幤吠话l(fā)性事件應(yīng)急保障的重要性，提高全體員工在突發(fā)事件情況下的責(zé)任感，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。

10.2 培訓(xùn)與演練：辦公室應(yīng)按照冷鏈藥品突發(fā)性事件領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，制度培訓(xùn)計(jì)劃，并將冷鏈藥品突發(fā)性事件的教育培訓(xùn)納入公司培訓(xùn)計(jì)劃中。根據(jù)“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、突出重點(diǎn)、適應(yīng)需求”的原則，采取定期或不定期向結(jié)合的形式，組織開展培訓(xùn)和演練。

11、本預(yù)案由公司冷鏈藥品突發(fā)性事件應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組制定，公司總經(jīng)理批準(zhǔn)。

12、本預(yù)案由公司冷鏈藥品突發(fā)性事件應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)解釋。

蘭州強(qiáng)生醫(yī)藥有限責(zé)任公司

定西分公司

第五篇：公路冷鏈運(yùn)輸管理

公路冷鏈運(yùn)輸------冷鏈物流的生命線

來源：中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 作者： 發(fā)布時(shí)間：2009-03-30 閱讀次數(shù)：

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導(dǎo)言：

冷鏈物流，這個(gè)物流行業(yè)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)在前些年還不為人所知。然而，最近這幾年隨著冷鏈物流行業(yè)因市場(chǎng)需要而迅速發(fā)展和壯大，以及各種專業(yè)和非專業(yè)媒體對(duì)這個(gè)概念大加曝光，冷鏈物流無論在市場(chǎng)上和學(xué)術(shù)上均受到了前所未有的重視。冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的原動(dòng)力一方面來自于消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)溫控商品總需求量日益增大，另一方面來自于消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)商品品質(zhì)要求提高而導(dǎo)致一部分非溫控商品進(jìn)入了溫控商品的行列。

對(duì)于中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)和個(gè)人來說，行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。面對(duì)快速增長(zhǎng)的需求，冷鏈企業(yè)和個(gè)人一邊摩拳擦掌、信誓旦旦，想要在這個(gè)新興的物流行業(yè)中自我發(fā)展、自我提升，分得一杯羹，但一邊又因?yàn)閷?duì)此新行業(yè)認(rèn)識(shí)不夠深刻、沒有可借鑒的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)而感到一時(shí)茫然、憂心忡忡。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，中國(guó)冷鏈物流企業(yè)不得不在借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，自己摸著石頭過河，一邊前進(jìn)和發(fā)展，一邊學(xué)習(xí)和完善。

冷鏈物流是一個(gè)巨大而復(fù)雜的體系，涉及的領(lǐng)域多種多樣，包括：冷鏈運(yùn)輸、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈包裝等等。此篇文章將著眼于冷鏈運(yùn)輸中的公路冷鏈運(yùn)輸。目的在于，其一，目前對(duì)于公路冷鏈運(yùn)輸?shù)难芯砍晒鸵延械慕?jīng)驗(yàn)較少，因此，從業(yè)企業(yè)和個(gè)人的困惑較多，對(duì)很多問題無從參考。其二，就目前中國(guó)冷鏈運(yùn)輸?shù)臓顩r來看，雖然公路冷鏈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量小于鐵路冷鏈運(yùn)輸。但是，參照國(guó)外的發(fā)展歷程來看，由于公路冷鏈運(yùn)輸具有其他冷鏈運(yùn)輸方式所不具備的優(yōu)勢(shì)，使公路冷鏈運(yùn)輸在未來的發(fā)展中必然占有重要地位，并且將得到迅速發(fā)展。

對(duì)于公路冷鏈運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人來說，想要為客戶提供高質(zhì)、高效的運(yùn)輸服務(wù)。必須要面對(duì)在公路冷鏈運(yùn)輸過程中一系列的挑戰(zhàn)。其中，安全性和時(shí)效性是重中之重。如何保證公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性，成為了是否能夠成功的關(guān)鍵問題。究竟哪些因素影響安全性和時(shí)效性呢？我們會(huì)對(duì)這些影響因素逐一分析，并用沃爾沃卡車客戶的實(shí)際案例說明沃爾沃卡車公司作為商業(yè)運(yùn)輸解決方案提供商是如何致力于與公路冷鏈運(yùn)輸商一起提高運(yùn)輸安全性和時(shí)效性，并為最終客戶提供高質(zhì)、高效的公路冷鏈運(yùn)輸服務(wù)的。

一、中國(guó)冷鏈物流的需求和目前發(fā)展水平

冷鏈物流所涉及的商品主要分為：肉制品、速凍食品、冷飲、果蔬、乳制品、生鮮食品、醫(yī)藥針劑等。中國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，有著豐富的冷鏈運(yùn)輸資源。同時(shí)，作為世界人口第一大國(guó)，有著最大的消費(fèi)人群，冷鏈物流市場(chǎng)潛在需求巨大。下面的一系列統(tǒng)計(jì)數(shù)字充分說明了中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的巨大需求。

? 肉制品：中國(guó)各種肉類產(chǎn)量占世界第一位。2005年全國(guó)肉類總產(chǎn)量為7,743萬噸，占世界總產(chǎn)量的29%。其中，豬肉產(chǎn)量為5,010萬噸，占世界總產(chǎn)量的49%。

? 冷飲：2007年全國(guó)冷飲的產(chǎn)銷量256萬噸，比去年同期增長(zhǎng)12%；實(shí)現(xiàn)銷售額308億元。冷飲市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，季節(jié)性逐漸消失。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)人均冷飲消費(fèi)量仍然很低，有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

? 速凍食品：中國(guó)速凍食品從1995年開始以每年20%的增速發(fā)展，近三年更是以每年35%的增速極度擴(kuò)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球9%的增長(zhǎng)速度。目前全國(guó)有各類速凍食品生產(chǎn)廠2000余座，年產(chǎn)量1000多萬噸，銷售額高達(dá)100多億元。

? 果蔬：中國(guó)是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國(guó)。2006年，全國(guó)水果產(chǎn)量達(dá)到9700萬噸，蔬菜產(chǎn)量達(dá)到5.6億噸。

? 乳制品：2006年中國(guó)乳品總產(chǎn)量達(dá)到3290萬噸，年增速超過12%，增長(zhǎng)速度居世界首位。

然而，面對(duì)中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)巨大需求，中國(guó)目前的冷鏈物流發(fā)展水平又是如何的呢？同樣，通過一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以從幾個(gè)側(cè)面對(duì)中國(guó)目前的冷鏈物流發(fā)展水平略窺一斑。

據(jù)估計(jì)，我國(guó)果蔬在流通環(huán)節(jié)中的損失率高達(dá)25-30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下。目前，我國(guó)大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。在中國(guó)冷鏈運(yùn)輸率為10-20%, 而歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到80-90%。全國(guó)總運(yùn)行的33.8萬噸鐵路車輛中，冷藏車只占2%左右，不足7000輛。冷鏈運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。我國(guó)冷鏈運(yùn)輸汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，而美國(guó)為0.8%～1%，英國(guó)為2.5%～2.8%，德國(guó)為2%～3%。

巨大的冷鏈物流需求和低下的冷鏈物流水平成為了一對(duì)矛盾。目前，中國(guó)冷鏈物流的水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需要。造成這種矛盾的主要問題是什么呢？總結(jié)起來，下面的幾點(diǎn)問題嚴(yán)重影響了中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展，并且造成了需求巨大和供應(yīng)不足的矛盾。

1)缺乏獨(dú)立完整的冷鏈物流體系

2)缺乏統(tǒng)一明確的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)

3)缺乏對(duì)冷鏈物流的深入研究和借鑒經(jīng)驗(yàn)

4)缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才

5)缺乏先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)裝備

6)缺乏先進(jìn)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

7)缺乏大型的第三方冷鏈物流企業(yè)

二、公路冷鏈運(yùn)輸?shù)奶赜袃?yōu)勢(shì)和重要地位

冷鏈物流是一個(gè)巨大而復(fù)雜的體系，涉及的領(lǐng)域多種多樣，包括：冷鏈運(yùn)輸、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈包裝等等。其中，冷鏈運(yùn)輸包括：公路冷鏈運(yùn)輸、鐵路冷鏈運(yùn)輸、航空冷鏈運(yùn)輸、水路冷鏈運(yùn)輸?shù)?。這些冷鏈運(yùn)輸方式運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)不同、市場(chǎng)規(guī)模不同，發(fā)展前景不同，彼此之間形成了既互補(bǔ)又相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。它們之間的互補(bǔ)體現(xiàn)在聯(lián)運(yùn)的方式上，如：公鐵冷鏈聯(lián)運(yùn)、公航冷鏈聯(lián)運(yùn)、公海冷鏈聯(lián)運(yùn)等。然而，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也顯而易見。如：公路冷鏈運(yùn)輸和其它冷鏈運(yùn)輸方式之間就存在著巨大的競(jìng)爭(zhēng)，并且大有愈演愈烈的趨勢(shì)。公路冷鏈運(yùn)輸在競(jìng)爭(zhēng)中的迅速發(fā)展，市場(chǎng)占有率的逐步提升，這與公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于其他冷鏈運(yùn)輸方式所特有的優(yōu)勢(shì)密不可分。公路冷鏈運(yùn)輸?shù)奶赜袃?yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：

? 一體化全程服務(wù)：公路冷鏈運(yùn)輸實(shí)行門到門的一站式服務(wù)，中間環(huán)節(jié)少。一方面可以減少冷鏈貨物暴露在非溫控環(huán)境下的幾率，降低了貨物因轉(zhuǎn)運(yùn)而造成的損失，提高了貨物的安全性。另一方面中間環(huán)節(jié)的減少，可以提高運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，保障了冷鏈貨物送達(dá)的準(zhǔn)時(shí)性。

? 網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣泛：相對(duì)于鐵路和航空來說，公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面更大，理論上可以深入到每個(gè)角落。這為公路冷鏈運(yùn)輸門到門的服務(wù)提供了客觀條件。

? 安全性和時(shí)效性較高：公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于鐵路冷鏈運(yùn)輸和航空冷鏈運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)少，可控性強(qiáng)，且受天氣、行政等不可控因素影響較小。這使得公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性更高。

? 服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定：公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于鐵路冷鏈運(yùn)輸和航空冷鏈運(yùn)輸運(yùn)力充足，受淡旺季影響較小，有比較可靠的運(yùn)力保障。

? 價(jià)格較低：公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于航空冷鏈運(yùn)輸價(jià)格明顯較低，即使與鐵路冷鏈運(yùn)輸相比，在總價(jià)格上也有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

公路冷鏈運(yùn)輸所特有的優(yōu)勢(shì)決定了其在整個(gè)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)中的重要地位。公路冷鏈運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展會(huì)帶動(dòng)整個(gè)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的快速發(fā)展，進(jìn)而為中國(guó)冷鏈物流的整體發(fā)展和壯大做出巨大的貢獻(xiàn)。然而，公路冷鏈運(yùn)輸也面臨著眾多挑戰(zhàn)，其中，如何保障公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性作為最大的挑戰(zhàn)擺在我們所有公路冷鏈運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人的面前。

三、公路冷鏈運(yùn)輸最大挑戰(zhàn)：安全性和時(shí)效性

安全性和時(shí)效性

什么是公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性？這兩個(gè)概念既是相互影響又是內(nèi)在統(tǒng)一的。所謂安全性是指被運(yùn)輸?shù)臏乜厣唐窇?yīng)在從運(yùn)輸?shù)拈_始至運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)束，其品質(zhì)始終得到保證，在運(yùn)輸過程中貨物的各項(xiàng)理化指標(biāo)均符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。所謂時(shí)效性是指被運(yùn)輸?shù)臏乜厣唐窇?yīng)在指定的時(shí)間段內(nèi)被準(zhǔn)確運(yùn)輸?shù)街付ǖ哪康牡?。這兩個(gè)概念的相互影響和內(nèi)在統(tǒng)一性可以通過一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來說明。如：

任務(wù)：一輛運(yùn)載著冷鮮豬肉的車輛要求XX年XX月XX日XX時(shí)從A城冷庫(kù)出發(fā)，并于20小時(shí)后于XX年XX月XX日XX時(shí)到達(dá)B城冷庫(kù)。

假設(shè)1：車輛在途中發(fā)生了交通事故，造成冷藏半掛車側(cè)翻，冷藏貨柜破損，冷鮮豬肉遺撒在公路上。

分析1：冷鮮豬肉沒有在運(yùn)輸途中保持品質(zhì)，安全性沒有達(dá)到。同時(shí)，由于事故造成了冷鮮豬肉不能在指定時(shí)間內(nèi)送達(dá)指定地點(diǎn)，時(shí)效性也沒有達(dá)到。

假設(shè)2: 車輛在運(yùn)輸途中由于故障停駛，車輛?？吭谕局芯S修，比原定時(shí)間耽擱了20個(gè)小時(shí)到達(dá)目的地。

分析2：由于車輛沒有在指定時(shí)間限期內(nèi)到達(dá)目的地，時(shí)效性沒有達(dá)到。同時(shí)，由于時(shí)間的耽擱，造成了冷鮮豬肉品質(zhì)下降，甚至腐敗變質(zhì)，安全性也沒有達(dá)到。

假設(shè)3：車輛在途中一切運(yùn)行正常，在指定時(shí)間將完好的冷鮮豬肉送達(dá)指定的目的地。

分析3：安全性和時(shí)效性均達(dá)到。

這個(gè)簡(jiǎn)單的例子充分說明了安全性和時(shí)效性相互影響和內(nèi)在統(tǒng)一。一旦安全性出現(xiàn)了問題則會(huì)影響到時(shí)效性的達(dá)成，反之，時(shí)效性出現(xiàn)了問題安全性也會(huì)出現(xiàn)問題。只有安全性和時(shí)效性同時(shí)達(dá)到，二者統(tǒng)一起來，才能成就一次完美的公路冷鏈運(yùn)輸任務(wù)。

影響公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的因素

哪些因素會(huì)影響公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性呢？通過對(duì)公路冷鏈運(yùn)輸?shù)难芯浚覀兞谐鱿旅骠~骨圖中的一系列影響因素，并逐一對(duì)它們進(jìn)行分析和評(píng)估。

牽引車技術(shù)性能和配置選取

牽引車是公路冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾b備。因此，牽引車技術(shù)性能的高低以及車輛配置是否符合運(yùn)營(yíng)狀況，直接影響著運(yùn)輸能否穩(wěn)定和高效，只有穩(wěn)定、高效的公路冷鏈運(yùn)輸才能實(shí)現(xiàn)安全性和時(shí)效性。欲要善其事，必先利其器。如何選用與運(yùn)營(yíng)狀況最匹配的牽引車，成為了一個(gè)首要問題。

? 驅(qū)動(dòng)方式：根據(jù)貨物重量、路面坡度、時(shí)限要求等不同情況，需要牽引車選取不同的驅(qū)動(dòng)方式。如：當(dāng)貨物重量較大，且或當(dāng)路面坡度較大，且或時(shí)限要求較高時(shí)，應(yīng)選取6X2、6X4等更有效的驅(qū)動(dòng)方式。

發(fā)動(dòng)機(jī)：根據(jù)貨物重量、路面坡度、時(shí)限要求等不同情況，需要配備不同功 ? 率和扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。如：當(dāng)貨物重量較大，且或當(dāng)路面坡度較大，且或時(shí)限要求較高時(shí)，應(yīng)選取與之相匹配的功率和扭矩較大的發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣才能保證車輛在運(yùn)營(yíng)過程中的安全、高速，達(dá)到安全性和時(shí)效性的要求。同時(shí)，應(yīng)保證車輛有一定的儲(chǔ)備功率，最大限度的保證車輛安全、準(zhǔn)時(shí)地把冷鏈貨物運(yùn)達(dá)目的地。

? 變速箱：根據(jù)路面平整程度、路線轉(zhuǎn)彎頻率、車輛速度變化頻率等不同情況，應(yīng)選取不同的手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。如：當(dāng)路面情況比較復(fù)雜時(shí)，應(yīng)選取自動(dòng)變速箱，這樣可以減少駕駛員換擋操作，減緩駕駛疲勞，提高安全性。同時(shí)，自動(dòng)變速箱在駕駛時(shí)操作簡(jiǎn)便，使車輛平均時(shí)速較高，提高了時(shí)效性。

? 駕駛室：根據(jù)路程距離長(zhǎng)短、駕駛時(shí)間長(zhǎng)短、駕駛?cè)藛T多少等不同情況，應(yīng)選取不同的駕駛室及內(nèi)部配置。如：當(dāng)路程較長(zhǎng)，駕駛時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)考慮選取配有臥鋪及基本生活設(shè)施的駕駛室。使駕駛員在行程中得到充分的休息和基本的生活保障，以提高駕駛質(zhì)量，保障安全性。同時(shí)，配有臥鋪及基本生活設(shè)施的駕駛室可以保證多名駕駛?cè)藛T輪班駕駛，提高了車輛平均時(shí)速，進(jìn)而達(dá)到時(shí)效性的要求。

? 后橋：根據(jù)貨物重量、路面坡度的不同情況，應(yīng)選取不同類型的后橋。如：當(dāng)貨物重量較大、且或路面坡度較大時(shí)，應(yīng)選取帶有輪邊減速的多級(jí)減速后橋，且應(yīng)選取較大的減速比。這樣可以提高安全性，同時(shí)提高平均速度，達(dá)到提高時(shí)效性的目的。但當(dāng)貨物重量較輕，且或路面坡度較小，且或時(shí)限要求較高時(shí)，應(yīng)選取單級(jí)減速后橋，且應(yīng)選取較小的減速比。這樣可以最大限度提升運(yùn)行速度，挑戰(zhàn)時(shí)效性要求。

? 制動(dòng)系統(tǒng)：根據(jù)貨物重量、道路復(fù)雜程度的不同情況，應(yīng)選取不同類型、不同等級(jí)的制動(dòng)系統(tǒng)。如：當(dāng)貨物重量較大，且或路面情況較復(fù)雜，除了配備相匹配的傳統(tǒng)制動(dòng)以外，可以考慮加裝如掛車制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)等更為先進(jìn)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。這樣可以大幅降低車輛在運(yùn)行中事故發(fā)生的幾率，使運(yùn)輸?shù)陌踩缘玫奖ＷC。

? 懸掛系統(tǒng)：根據(jù)貨物重量、道路平整情況、貨物易損程度的不同情況應(yīng)選取不同類型的懸掛。如：當(dāng)貨物重量較輕，且或貨物為易損貨物時(shí)，應(yīng)選用氣囊懸掛。這樣可以減少或杜絕貨物的損失，保證運(yùn)輸安全性。同時(shí)，氣囊懸掛比較輕，車速可以提高到比較高的水平，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求。

冷藏半掛車技術(shù)性能和配置選取

冷藏掛車是公路冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵脑O(shè)備。冷鏈貨物在運(yùn)輸過程中其品質(zhì)始終得到保證，各項(xiàng)理化指標(biāo)均符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求，完全依賴于冷藏半掛車內(nèi)的溫控環(huán)境。因此，冷藏半掛車技術(shù)性能的好壞和配置是否合理決定了冷鏈貨物所處的溫控環(huán)境是否穩(wěn)定、有效。穩(wěn)定、有效的溫控環(huán)境對(duì)冷鏈貨物來說可以最好的保證貨物品質(zhì)，使運(yùn)輸?shù)陌踩缘玫奖Ｕ?。好馬配好鞍。是否能配備一輛與運(yùn)營(yíng)狀況和牽引車相匹配的冷藏半掛車是影響公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的核心因素。

? 冷藏貨柜：根據(jù)貨物種類、貨物重量、貨物比重、貨物溫控要求、運(yùn)輸距離長(zhǎng)短、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)選用不同載重量、不同尺寸、不同材質(zhì)、配備不同溫控設(shè)備的冷藏貨柜。如：冷凍肉的溫控要求在-18℃以下，而冷凍食品要求在-7℃以下，冷藏蔬果根據(jù)運(yùn)距不同要求保持在1-10℃。對(duì)于不同種類的貨物和溫控要求，應(yīng)選取相匹配的冷藏貨柜，既要避免溫控達(dá)不到要求，造成貨物品質(zhì)下降，甚至變質(zhì)腐爛，導(dǎo)致運(yùn)輸安全性受到威脅，也要避免不必要的浪費(fèi)。再如：冷凍肉和冷藏蔬果的比重差異性非常大，對(duì)于這兩種比重不同的貨物，應(yīng)選取不同尺寸的貨柜，既避免超載造成運(yùn)輸安全性和時(shí)效性下降，也要避免不必要的空間浪費(fèi)。

? 半掛車底盤：半掛車底盤要與貨柜的規(guī)格和牽引車的規(guī)格相匹配。無論載重量還是尺寸的不匹配都會(huì)降低公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性。

運(yùn)輸方案制定和調(diào)整

運(yùn)輸方案的制定和調(diào)整是影響公路冷鏈運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)術(shù)性因素。相對(duì)于牽引車的技術(shù)性能和配置選取以及冷藏半掛車的技術(shù)性能和配置選取，這個(gè)因素可以被視為軟性因素。但是，如果沒有一個(gè)量身定做、符合實(shí)際情況的運(yùn)輸方案的指導(dǎo)，即使有再好的硬件裝備，也會(huì)造成對(duì)公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的巨大負(fù)面影響。而且，在運(yùn)營(yíng)條件發(fā)生變化的情況下，應(yīng)該對(duì)已定的運(yùn)輸方案做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使安全性和時(shí)效性能夠持續(xù)地得到保證。

? 線路選擇：在對(duì)公路冷鏈運(yùn)輸車輛的行駛路線進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)充分考慮到影響運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的各種與道路相關(guān)的因素。如：道路平整程度、道路坡度、道路轉(zhuǎn)彎頻繁程度、道路上下坡頻繁程度、道路海拔、運(yùn)輸距離、行駛時(shí)間等等。如：當(dāng)有兩條備選線路時(shí)，一條線路距離較遠(yuǎn)，但道路平整度較高且道路上下坡頻繁程度較低，而另一條線路距離較近，但道路平整度較低且道路上下坡頻繁程度較高。在這種情況下，應(yīng)該綜合考慮兩條線路的情況，并進(jìn)行實(shí)地駕駛和數(shù)據(jù)收集，然后數(shù)據(jù)匯總，整體分析和評(píng)估，最終選定最佳運(yùn)行線路。在選擇過程中既要避免因忽視或低估某些道路因素造成的安全性下降的情況，又要避免過度強(qiáng)調(diào)安全性而造成的時(shí)效性下降的情況發(fā)生。

甩掛方式選擇：根據(jù)溫控要求、時(shí)效性要求或者購(gòu)買資金的不同，可以選擇不同的甩掛方式。如：希望最大限度的提高時(shí)效性，可以采取甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞剑苊廛囕v在裝卸時(shí)等待。

? 運(yùn)營(yíng)前期評(píng)估：通過運(yùn)營(yíng)的前期評(píng)估，設(shè)計(jì)出以特定線路、特定甩掛方式、特定車輛為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的運(yùn)輸方案。為下一步投入運(yùn)營(yíng)做計(jì)劃性準(zhǔn)備。同時(shí)，也可以為制定各種運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、績(jī)效指標(biāo)、盈利指標(biāo)提供參考。高效的運(yùn)營(yíng)前期評(píng)估，為公路冷鏈運(yùn)輸項(xiàng)目的開展提供預(yù)見性支持。

車輛售后服務(wù)

車輛售后服務(wù)是影響公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的重要因素。這里引入一個(gè)概念：完好率。完好率是車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間與制度工作時(shí)間的比值，用來衡量一臺(tái)車輛所具有的有效工作時(shí)間的能力。如果想擁有較高的完好率需要依靠?jī)蓚€(gè)方面，一方面是車輛本身較高性能和質(zhì)量，一方面是高水平、高效率、專業(yè)化、人性化的車輛售后服務(wù)。如果車輛本身的性能和質(zhì)量較高并且配置選取得當(dāng)，那么車輛售后服務(wù)就成為了決定車輛完好率的最主要因素，并最終決定著公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性。車輛售后服務(wù)體系包括經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、配件供應(yīng)、技術(shù)人員、車輛保養(yǎng)和維修、道路救援、熱線電話等等各個(gè)方面，這些因素都最終影響公路運(yùn)輸安全性和時(shí)效性。

? 經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)：要保持車輛較高的完好率，這與一個(gè)健康、有效的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是密不可分的。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是為車輛提供保養(yǎng)、維修和配件供應(yīng)的主要力量。因此，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的分布、數(shù)量、規(guī)模、技術(shù)水平、專業(yè)程度、反應(yīng)速度、服務(wù)質(zhì)量都決定了車輛是否能夠得到優(yōu)秀的售后服務(wù)。如：經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量較大，且分布合理、區(qū)域界定明確，那么一旦車輛出現(xiàn)在途中因故障停駛的情況，就可以由距離最近的經(jīng)銷商派出技術(shù)人員和設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)支援，避免因長(zhǎng)途奔襲造成的時(shí)間和資源上的浪費(fèi)。再如：技術(shù)水平較高、專業(yè)化程度較高的經(jīng)銷商所派出的技術(shù)人員可以一次性快速、有效的排除車輛故障，使車輛迅速恢復(fù)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。為保障車輛的安全性和時(shí)效性提供了支持。

? 技術(shù)人員：技術(shù)人員是車輛售后服務(wù)成功與否的關(guān)鍵因素。在整個(gè)車輛售后服務(wù)體系中，技術(shù)人員處于核心地位。技術(shù)人員的保養(yǎng)和維修水平、服務(wù)意識(shí)、敬業(yè)精神都決定著車輛是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以保證車輛的完好率。如：一旦車輛在行駛途中出現(xiàn)故障，經(jīng)銷商優(yōu)秀的技術(shù)人員迅速支援，到現(xiàn)場(chǎng)為車輛進(jìn)行維修。高水平的維修技術(shù)保證了車輛在最短的時(shí)間內(nèi)一次性恢復(fù)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。車輛可以在完好、穩(wěn)定的狀態(tài)下繼續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)，最終安全、準(zhǔn)時(shí)地把冷鏈貨物運(yùn)送到目的地。

? 配件供應(yīng)：配件供應(yīng)是保證車輛完好率較高的硬性指標(biāo)。巧婦難為無米之炊。如果配件供應(yīng)不及時(shí)，發(fā)生故障的零件不能得到更換，即使技術(shù)人員水平再高也難以使車輛迅速恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。因此，只有及時(shí)、高品質(zhì)的配件供應(yīng)才能保證車輛迅速排除故障，提高車輛的完好率。使車輛在安全、穩(wěn)定的狀態(tài)下把冷鏈貨物運(yùn)送到目的地。

? 車輛保養(yǎng)：車輛保養(yǎng)是保證車輛具有較高完好率的重要因素。定期的對(duì)車輛進(jìn)行專業(yè)的保養(yǎng)，可以使車輛始終保持在良好的狀態(tài)下運(yùn)行，同時(shí)，可以預(yù)防車輛發(fā)生重大故障，把故障的發(fā)生幾率控制在最小的范圍內(nèi)。故障發(fā)生率低帶來的直接好處就在于可以提高車輛的完好率，進(jìn)而提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。在車輛進(jìn)行保養(yǎng)的過程中，技術(shù)人員會(huì)對(duì)車輛主動(dòng)安全和被動(dòng)安全設(shè)備進(jìn)行檢查、調(diào)試、更換，有效地減少車輛交通事故的發(fā)生，即使發(fā)生交通事故，也能最大限度的減少人員傷亡、貨物和車輛本身的損失，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

? 道路救援：道路救援是保證車輛具有較高完好率的重要手段。一旦車輛在行駛過程中發(fā)生因交通事故或技術(shù)故障停駛的情況，道路救援就成為最有效、最快速的解決辦法。技術(shù)人員在接到道路救援通知后攜帶維修工具、需更換的配件及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)停駛車輛進(jìn)行維修和處理。通過最大努力讓車輛重新運(yùn)行，并把貨物運(yùn)送到目的地，然后根據(jù)具體情況再讓車輛到經(jīng)銷商的專業(yè)修理廠進(jìn)行更為細(xì)致的維修。道路救援在遇到緊急情況的時(shí)候迅速出動(dòng)，動(dòng)用一切人力、物力對(duì)車輛進(jìn)行緊急處理，使車輛恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)或有條件的保障車輛暫時(shí)把貨物運(yùn)送到目的地，然后再進(jìn)入正常維修程序。

? 熱線電話：熱線電話是售后服務(wù)的起點(diǎn)。通過熱線電話，形成了客戶網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的有效溝通。只有通過熱線電話這種快捷的方式，才能把車輛的故障和其他問題直接反映給車輛售后服務(wù)人員，達(dá)到預(yù)防、處理車輛故障的目的。這樣才能保證車輛正常的完好率，使運(yùn)輸安全性和時(shí)效性得到保障。如：在車輛發(fā)生緊急故障時(shí)，客戶可以借助于熱線電話以最快的速度激活緊急服務(wù)程序。當(dāng)遇到技術(shù)問題或服務(wù)問題時(shí)，客戶可以通過熱線電話和相關(guān)人員進(jìn)行溝通，得到最佳處理建議。

車隊(duì)管理

車隊(duì)管理是影響公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的直接因素。如果沒有建立合理的、嚴(yán)格的車隊(duì)管理體系，并堅(jiān)決、認(rèn)真地執(zhí)行，即使有先進(jìn)的技術(shù)裝備、周到的售后服務(wù)、完美的運(yùn)輸方案，也會(huì)對(duì)公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性造成威脅。車隊(duì)管理是在管理層面上對(duì)提高運(yùn)輸安全性和時(shí)效性所做的努力。其內(nèi)容包括：運(yùn)營(yíng)流程管理、運(yùn)營(yíng)績(jī)效管理、駕駛?cè)藛T管理和培訓(xùn)等等。

? 運(yùn)營(yíng)流程管理：公路冷鏈運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的工程。由于其溫控的要求，因此在運(yùn)營(yíng)的過程中有諸多的條件和限制。同時(shí)，在每次的運(yùn)營(yíng)過程中都會(huì)涉及到不同的人員、部門、單據(jù)、環(huán)節(jié)等等。建立標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)流程旨在讓所有參與運(yùn)營(yíng)過程的人員一方面在自己的工作范圍內(nèi)各司其職，另一方面要對(duì)運(yùn)營(yíng)有整體把握，做好銜接工作。做到有章可循，有矩可依。

運(yùn)營(yíng)績(jī)效管理：通過績(jī)效考核對(duì)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理，目的在于利用這個(gè)衡量工具把運(yùn)營(yíng)的各方面情況數(shù)字化。然后對(duì)數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行評(píng)估，最終找出運(yùn)營(yíng)過程中存在的問題并加以改進(jìn)和提高。如：通過對(duì)單程運(yùn)輸時(shí)間這個(gè)績(jī)效指標(biāo)的控制，使駕駛?cè)藛T在安全有保障的條件下提高平均行駛速度，保障運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性?；蛘撸ㄟ^對(duì)百公里油耗這個(gè)績(jī)效指標(biāo)的控制，提高駕駛?cè)藛T的燃油使用效率。? 駕駛?cè)藛T管理和培訓(xùn)：公路冷鏈運(yùn)輸中，駕駛?cè)藛T是整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程的核心參與人員。駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)的高低、安全意識(shí)的強(qiáng)弱、精神狀態(tài)的好壞都最直接地影響公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性。駕駛?cè)藛T一個(gè)小小的失誤都可能引起重大的安全事故，導(dǎo)致人員傷亡、車輛損毀、貨物損毀和時(shí)間耽擱。因此，對(duì)駕駛?cè)藛T的管理和培訓(xùn)是必不可少的。較好的管理和培訓(xùn)可以將事故防患于未然，也可以提高駕駛?cè)藛T全方面的素質(zhì)，將公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性最大化。

沃爾沃案例

背景介紹：

沃爾沃華東地區(qū)某公路冷鏈運(yùn)輸客戶，擁有國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口車輛50余臺(tái)。其業(yè)務(wù)主要涉及冷凍肉、冷鮮肉、速凍食品等冷鏈貨物的運(yùn)輸。其中，國(guó)產(chǎn)車輛用于區(qū)域內(nèi)的冷鏈短途配送，進(jìn)口車輛主要用于地區(qū)之間大于1000公里的公路冷鏈干線運(yùn)輸。業(yè)務(wù)主要從國(guó)內(nèi)各豬肉生產(chǎn)大省向華東地區(qū)運(yùn)輸冷凍豬肉。此冷鏈運(yùn)輸客戶在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上新開通了一條從西南地區(qū)到華東地區(qū)的冷凍豬肉運(yùn)輸線路。為此，購(gòu)置了5臺(tái)沃爾沃卡車，并向國(guó)內(nèi)某冷藏半掛車生產(chǎn)商訂購(gòu)了5臺(tái)冷藏半掛車與沃爾沃卡車相配套，用于在這條新開辟的運(yùn)輸線路上做干線冷凍豬肉運(yùn)輸。為了保證此公路冷鏈運(yùn)輸客戶能夠在此新開辟的運(yùn)輸線路上獲得成功。沃爾沃卡車公司作為商業(yè)運(yùn)輸解決方案提供商，為該客戶提供了一整套全面運(yùn)輸解決方案，最終獲得了非常好的效果，滿足了客戶安全性和時(shí)效性的要求，并幫助客戶在此新開辟的運(yùn)輸線路上獲得了令人滿意的利潤(rùn)?？蛻魧?duì)沃爾沃卡車公司所提供的全面運(yùn)輸解決方案非常滿意，并提出了后續(xù)購(gòu)買的意向。

沃爾沃卡車全面運(yùn)輸解決方案：

第一步制定沃爾沃運(yùn)輸方案

沃爾沃卡車公司從銷售人員處得知此客戶準(zhǔn)備開辟新的冷鏈運(yùn)輸線路，派出了物流專家與該客戶取得聯(lián)系。在與客戶進(jìn)行了面對(duì)面的溝通后，決定與客戶一起以沃爾沃牽引車為假想車輛為新線路制定運(yùn)輸方案。

方案制定從運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)收集開始。沃爾沃物流專家與客戶一起首先進(jìn)行了貨物的相關(guān)數(shù)據(jù)收集，數(shù)據(jù)包括：貨物品種、貨物溫控要求、貨物運(yùn)輸起始地點(diǎn)、貨物月運(yùn)輸量、貨物月運(yùn)輸趟次等。然后，預(yù)定了兩條備選線路，并派專人開始對(duì)兩條線路的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。收集的數(shù)據(jù)包括：運(yùn)輸距離、預(yù)期運(yùn)行時(shí)間、道路海拔、道路氣候、道路坡度、道路上下坡頻率、道路路面情況、道路轉(zhuǎn)彎頻率、道路擁堵情況、道路加油站數(shù)量和間隔、路橋費(fèi)用等。最后還收集了其它運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，包括：裝車時(shí)間、卸車時(shí)間、裝車方式、卸車方式等。

收集數(shù)據(jù)完成后，開始進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和運(yùn)輸方案制定。經(jīng)過對(duì)收集來的所有基本數(shù)據(jù)的匯總、列表、打分、分析和討論，沃爾沃物流專家與客戶選定了一條總體最優(yōu)化的線路。并決定不選擇甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

第二步配置沃爾沃牽引車

根據(jù)第一步收集的所有運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，沃爾沃物流專家與產(chǎn)品專家開始給車輛配型。配型涉及驅(qū)動(dòng)方式、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、駕駛室、后橋、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。在配型過程中沃爾沃產(chǎn)品專家一方面以收集的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為依據(jù)，另一方面反復(fù)與客戶進(jìn)行溝通，配置出最符合運(yùn)營(yíng)狀況和客戶要求的牽引車。

第三步配置冷藏半掛車

沃爾沃產(chǎn)品專家為客戶推薦了一家國(guó)內(nèi)著名冷藏半掛車生產(chǎn)商的產(chǎn)品與沃爾沃牽引車配套為新線路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。沃爾沃產(chǎn)品專家與客戶以及冷藏半掛車的產(chǎn)品專家一起根據(jù)第一步中收集的所有運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為冷藏半掛車配型。配型涉及：冷藏半掛車載重、軸數(shù)、尺寸、材質(zhì)、溫控設(shè)備等。經(jīng)過反復(fù)研究與討論，最終為客戶確定了最適合的冷藏半掛車配置。

第四步制定沃爾沃車輛售后服務(wù)方案

沃爾沃售后服務(wù)部門根據(jù)整體情況為客戶量身定做了售后服務(wù)解決方案。沃爾沃卡車的售后服務(wù)系統(tǒng)包括：

ü 完備的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)：沃爾沃卡車24個(gè)經(jīng)銷商組成的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)可以為客戶提供車輛保養(yǎng)、維修和配件服務(wù)。

ü 高質(zhì)量的維修服務(wù)：沃爾沃卡車高水平、專業(yè)化的技術(shù)工程師提供高質(zhì)量的維修服務(wù)。

ü 專業(yè)的保養(yǎng)服務(wù)：沃爾沃卡車高水平、專業(yè)化的技術(shù)工程師提供個(gè)性化的沃爾沃卡車“藍(lán)牌協(xié)議”保養(yǎng)服務(wù)。

ü 及時(shí)的、高質(zhì)量的配件供應(yīng)：沃爾沃卡車在上海7000平米的配件大庫(kù)，使沃爾沃卡車的配件儲(chǔ)備率高達(dá)97%。同時(shí)，在各地經(jīng)銷商的配件倉(cāng)庫(kù)中也備有常用配件。

ü 專業(yè)的道路救援服務(wù)：沃爾沃應(yīng)急服務(wù)中心提供24小時(shí)道路緊急救援服務(wù)。

ü 熱情的熱線電話服務(wù)：沃爾沃卡車全動(dòng)感體驗(yàn)中心提供24小時(shí)熱線電話服務(wù)。

第五步建立沃爾沃車隊(duì)管理制度

沃爾沃車隊(duì)管理專家與客戶一起制定為客戶量身定做車隊(duì)管理體系。管理體系包括：運(yùn)營(yíng)流程管理、績(jī)效考核制度、駕駛?cè)藛T管理制度、駕駛?cè)藛T免費(fèi)培訓(xùn)計(jì)劃等。在車隊(duì)管理體系建立后，沃爾沃車隊(duì)管理專家還參與客戶對(duì)各種管理制度的執(zhí)行，并與客戶一起對(duì)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行評(píng)估、分析、調(diào)整和改善。

結(jié)束語(yǔ)：

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶來了人民生活水平的提高。消費(fèi)市場(chǎng)正處于一個(gè)前所未有的繁榮時(shí)期，這為中國(guó)冷鏈物流行業(yè)提供了巨大的商機(jī)。但是，由于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、人才缺乏、技術(shù)裝備相對(duì)落后、可借鑒經(jīng)驗(yàn)不足等原因，中國(guó)的冷鏈物流行業(yè)還處于方興未艾的階段。公路冷鏈運(yùn)輸作為冷鏈運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式之一，以其自身的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，其快速發(fā)展成為了拉動(dòng)整個(gè)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)乃至整個(gè)冷鏈物流市場(chǎng)的原動(dòng)力之一。然而，安全性和時(shí)效性作為公路冷鏈運(yùn)輸中最大的挑戰(zhàn)，也為我們提出了現(xiàn)實(shí)需要解決的問題。影響公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的因素雖然紛繁復(fù)雜，但并非沒有規(guī)律可循。這些影響因素可以總結(jié)為：牽引車技術(shù)性能與配置、冷藏半掛車技術(shù)性能與配置、運(yùn)輸方案的制定和調(diào)整、車輛售后服務(wù)、車隊(duì)管理等。如果能夠有效的控制和優(yōu)化這些影響因素，就能夠保障并提高公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性。沃爾沃卡車公司作為商業(yè)運(yùn)輸解決方案提供商，自始至終地與公路冷鏈運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人致力于提高公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性，并為最終客戶提供高質(zhì)、高效的公路冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。