第一篇：1-3第三節(jié) 船舶維修工作

第三節(jié) 船舶維修工作

一、船舶維修工作內(nèi)容

船舶維修工作對船舶安全航行起著重要的技術(shù)保障作用。船舶維修工作包括船舶維護(hù)保養(yǎng)（或稱技術(shù)保養(yǎng)）和船舶修理。

1．維護(hù)保養(yǎng)

維護(hù)保養(yǎng)是為了保持船舶機(jī)械和設(shè)備的技術(shù)性能正常發(fā)揮所采取的技術(shù)措施。船舶航行期間進(jìn)行適時(shí)、充分的維護(hù)保養(yǎng)工作是保證船舶機(jī)械和設(shè)備處于良好技術(shù)狀態(tài)的主要手段，同時(shí)也必然減少船舶修理工程及費(fèi)用。

輪機(jī)人員日常管理工作的內(nèi)容主要是進(jìn)行維修保養(yǎng)，它對延長船舶壽命，提高營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性和船員的技術(shù)水平，保證船舶安全航行等有直接的影響。

輪機(jī)人員應(yīng)按照《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》、《遠(yuǎn)洋船員職務(wù)規(guī)則》和《船舶維修保養(yǎng)體系》（即CWBT）等的規(guī)定進(jìn)行工作。主要的維修工作包括：

（1）值班時(shí)，應(yīng)巡視機(jī)艙中所有機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和工作情況。對任何機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)失?，F(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷、處理和記錄。

（2）值班輪機(jī)員應(yīng)保證將主推進(jìn)裝置和輔助系統(tǒng)置于經(jīng)常的監(jiān)管之下，對機(jī)艙和舵機(jī)房按適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)予排除。

（3）應(yīng)給予一切機(jī)器應(yīng)有的保養(yǎng)和維修，包括機(jī)械、電氣、液壓、空氣系統(tǒng)及其控制裝置。

（4）維護(hù)機(jī)爐艙、軸系及各種設(shè)備的清潔，按時(shí)巡回檢查，仔細(xì)觀察、傾聽機(jī)電設(shè)備、軸系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)設(shè)法排除；如不能解決，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長。

（5）如果主機(jī)發(fā)生故障必須立即停車檢修，但應(yīng)先征得駕駛臺(tái)同意并即刻報(bào)告輪機(jī)長。如情況危急時(shí)可先停車，同時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)和輪機(jī)長。

（6）定期進(jìn)行油、水的檢測和處理工作。

（7）按說明書規(guī)定要求，按時(shí)進(jìn)行機(jī)器零部件的檢修、更換。

（8）按CWBT的保養(yǎng)計(jì)劃和進(jìn)度完成檢修工作。

2．船舶修理

船舶修理是當(dāng)船舶機(jī)械和設(shè)備的性能下降、狀態(tài)不佳或發(fā)生故障而失效時(shí)，為了保持或恢復(fù)其原有的技術(shù)性能所采取的技術(shù)措施。一般分為自修和廠修。

1）船員自修

船員自修分為營運(yùn)期間的自修和廠修期間的自修。

船舶營運(yùn)期間的自修，是船員在完成預(yù)防檢修計(jì)劃的前提下，根據(jù)船員實(shí)力和備件情況完成一部分屬于廠修范圍的工程。自修工程的范圍一般根據(jù)公司的規(guī)定安排。

船員在營運(yùn)期間自修一般不占用營運(yùn)時(shí)間，而是利用船舶停泊的時(shí)間進(jìn)行自修。當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)繁忙，停泊時(shí)間短時(shí)，或船上船員偏少時(shí)，公司可予以一定的停航檢修時(shí)間，必要時(shí)也可申請船廠或航修站的協(xié)助。

船舶進(jìn)廠修理期間的自修，是船員在船舶廠修期間盡可能多地完成一些廠修范圍的工程。自修工程必須在船舶進(jìn)廠前向公司提交修船計(jì)劃的同時(shí)提交自修計(jì)劃，經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。自修計(jì)劃與廠修計(jì)劃配合，按廠修預(yù)計(jì)的時(shí)間完成自修工程項(xiàng)日。

廠修期間的自修工程與廠修工程不應(yīng)相互干擾，應(yīng)保證自修工程的質(zhì)量和按期完工，并由船舶領(lǐng)導(dǎo)或監(jiān)修代表予以驗(yàn)收。

船員自修對船員掌握船上的機(jī)械和設(shè)備的技術(shù)狀況、提高船員修船技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)十分重要。船員自修可使船舶機(jī)械和設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少進(jìn)廠修理，從而節(jié)約修

船經(jīng)費(fèi)，縮短修船周期，增加船舶營運(yùn)時(shí)間，有效地提高經(jīng)濟(jì)效益。

2)船舶進(jìn)廠修理

營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況分四種類型：

（1）技術(shù)狀況良好可保證船舶正常營運(yùn)，符合安全生產(chǎn)條件；

（2）技術(shù)狀況尚好船舶可正常營運(yùn)，基本符合安全生產(chǎn)條件；

（3）技術(shù)狀況不良船舶免強(qiáng)航行，需經(jīng)修理才能證常營運(yùn)；

（4）技術(shù)狀況嚴(yán)重不良不具備安全生產(chǎn)條件。

船舶隨著船齡的增長，由于機(jī)械設(shè)備的磨損、腐蝕、疲勞和材料的老化等，便船舶技術(shù)狀況不可避免地下降，必須通過有計(jì)劃地進(jìn)廠修理才能恢復(fù)船舶正常營運(yùn)、安全航行的技術(shù)狀況。

營運(yùn)中，如船舶機(jī)械和設(shè)備的技術(shù)狀況不良、發(fā)生危及船船航行安全的嚴(yán)重故障或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)規(guī)定檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格等，船員無力進(jìn)行修理時(shí)應(yīng)進(jìn)廠修理，以恢復(fù)船舶的正常營運(yùn)，保持船級和滿足法定檢驗(yàn)的要求。當(dāng)然，船舶發(fā)生意外事故時(shí)，更要進(jìn)廠修理。

二、船舶修理

1．修理類別

修船類別沒有統(tǒng)一的規(guī)定，可參照交通部或各大航運(yùn)企業(yè)各自的修船管理的規(guī)定進(jìn)行。按交通部規(guī)定分為航修、小修和檢修。按航運(yùn)企業(yè)規(guī)定，如某（集團(tuán))總公司的規(guī)定分為航修、計(jì)劃修理（包括檢修）和事故修埋。

1）按交通部規(guī)定

（1）航修船舶航行期間發(fā)生的零部件的過度磨損或一般性事故，當(dāng)影響航行安全而船員又不能自修時(shí)，由修船廠或航修站來修理。

（2）小修小修的間隔期一般客貨船為12個(gè)月、遠(yuǎn)洋貨船為12-18個(gè)月。如船舶技術(shù)狀況良好并經(jīng)驗(yàn)船師認(rèn)可，可延長6個(gè)月，但不超過12個(gè)月。

小修的目的是按規(guī)定周期結(jié)合塢內(nèi)檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)對船體、主副機(jī)等主要設(shè)備進(jìn)行不拆開或少拆開的重點(diǎn)檢驗(yàn)，修復(fù)過度磨損件，保證安全航行至下次計(jì)劃修理。

（3）檢修在2-3個(gè)小修后結(jié)合特別檢驗(yàn)，拆開必要的機(jī)器設(shè)備，對船體和全船主要設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行較全面的檢查，使主要設(shè)備和系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)至下次檢修。

除上述廠修類別外，還有事故修理，是海損或機(jī)損事故后的修理。其修理規(guī)模、范圍等依損壞程度和船檢機(jī)構(gòu)的意見而定。

2)按航運(yùn)企業(yè)規(guī)定

（1）航修屬臨時(shí)性修理，不編修船計(jì)劃。主要解決營運(yùn)中的局部故障。影響航行安全而又不能自修的工程，由船廠或修船隊(duì)等利用船舶在港期間進(jìn)行修理，不影響船舶營運(yùn)。

（2）計(jì)劃修理(包括檢修)一般每5年進(jìn)行一次，5年中進(jìn)行一次特檢和一次計(jì)劃修理。兩次計(jì)劃修理之間進(jìn)行一次塢修。

（3）事故修理船舶發(fā)生事故后，應(yīng)依損壞情況和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的要求進(jìn)廠修理。

如果事故損壞通過臨時(shí)性修理取得適航證書，則采用臨時(shí)性修理，以降低營運(yùn)損失；如損壞嚴(yán)重，則依當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臈l件決定修理方案，當(dāng)此次事故修理與計(jì)劃修理時(shí)間較近時(shí)，則應(yīng)合并進(jìn)行。

2.修船原則

（1)船舶修理應(yīng)以恢復(fù)機(jī)械、設(shè)備的原有性能為目的，并以船舶的使用年限為重要依據(jù)。船舶種類和船齡不同對其修理的要求也不一樣。例如，某(集團(tuán)）總公司對于各類船舶的使用年限規(guī)定：

雜貨船、多用途船20-25年

散貨船、木材船、滾裝船、集裝箱船和客船15-20年

油船10-15年

化學(xué)品船、液化氣船和天然氣船8-12年

超過上述規(guī)定的船舶則為老齡船。對于不同船齡的修理要求：

船齡在10年以內(nèi)的較小船齡的船舶，修理時(shí)應(yīng)達(dá)到保持原設(shè)計(jì)性能；

船齡在10年以上的較大船齡的船舶，修理時(shí)應(yīng)達(dá)到保證營運(yùn)安全和計(jì)劃使用年限；

計(jì)劃在特檢期內(nèi)退役的船舶，即老齡船舶進(jìn)行維持性修理，維持船級的最低要求，同時(shí)采取適當(dāng)減載和限制功率的措施，以保證船舶的強(qiáng)度和航行的安全。

（2)遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，如未達(dá)到原入級要求而修理范圍過大，經(jīng)濟(jì)論證又不合算時(shí)，應(yīng)按改變?nèi)爰壓絽^(qū)或改為沿海使用的要求進(jìn)行修理。

（3)堅(jiān)持日常保養(yǎng)與計(jì)劃修理、船員自修與廠修結(jié)合的原則。鼓勵(lì)船員自修，逐年擴(kuò)大自修范圍和確保自修質(zhì)量。船舶重大修理、設(shè)備更新和技術(shù)改造項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證，并報(bào)公司審批。

（4)保證修船質(zhì)量，縮短修船時(shí)間和降低修船費(fèi)用。

完成修理單上預(yù)定的修理項(xiàng)目，保證修理質(zhì)量，達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)或說明書的要求。修船廠對修理質(zhì)量負(fù)責(zé)。要求修船質(zhì)量保修期，固定件應(yīng)為6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)件應(yīng)為3個(gè)月。

（5）修船應(yīng)本著節(jié)約的精神，節(jié)省修船費(fèi)用和縮短修船時(shí)間。它對增加企業(yè)營運(yùn)收入和降低運(yùn)輸成本有直接的影響。

3．修船準(zhǔn)備

1）編制修船計(jì)劃

修船計(jì)劃分為年度、季度、月度計(jì)劃。

年度修船計(jì)劃由船技部門在修理年度前的10月底編妥報(bào)總公司審批。編制年度修船計(jì)劃須根據(jù)修理間隔期、前一年度和本年度上半年修船實(shí)際情況和參考過去的修船記錄。計(jì)劃的主要項(xiàng)目有：修理類別、進(jìn)廠月度計(jì)劃、估計(jì)修費(fèi)、計(jì)劃修船廠及其地址等。此計(jì)劃不可能很準(zhǔn)確。但可作為編制年度財(cái)務(wù)預(yù)算、安排船廠的依據(jù)。

季度修船計(jì)劃根據(jù)船舶營運(yùn)安排、年度修船計(jì)劃執(zhí)行情況及船舶狀況由船技部門于季度開始前一個(gè)月編妥，允許在年度計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的修正。對修船日期、地點(diǎn)準(zhǔn)確確定。季度修船計(jì)劃經(jīng)公司批準(zhǔn)，報(bào)總公司備查。

月度修船計(jì)劃是修理船舶的執(zhí)行計(jì)劃，根據(jù)季度修船計(jì)劃和實(shí)際情況編制。要求有更高的準(zhǔn)確性，以便于與船廠確定修船事宜。月度計(jì)劃由船技部門掌握。

2)編制修理單

修理單上列出船舶修理工程的項(xiàng)日、程度、范圍和要求，是修船的重要文件和船廠修船的依據(jù)。編制正確和準(zhǔn)確的修理單對節(jié)約修船經(jīng)費(fèi)、縮短修期和提高修船質(zhì)量均有決定性作用。否則，不僅造成以上各方面的損失，而且使得當(dāng)修的未修，不該修的又耗費(fèi)了工時(shí)和經(jīng)費(fèi)。所以，編制正確和準(zhǔn)確的修理單是非常重要的修前準(zhǔn)備工作。

編制修理單的依據(jù)：

（1）公司的修船原則、修理類別及有關(guān)規(guī)定；

（2）船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目要求；

（3）說明書規(guī)定的檢修間隔期；

（4）船舶在航行中各種機(jī)械和設(shè)備的運(yùn)行狀況、零部件的磨損與腐蝕等測量記錄和損壞記錄、歷次修船記錄和有關(guān)技術(shù)文件等均是編制修理單的重要依據(jù)。

編制修理單的要求：

（1）船舶修理單按塢修，甲板、輪機(jī)和電氣四部分分別由相應(yīng)的責(zé)任船員編制。輪機(jī)和電氣的修理單由輪機(jī)員編制，大管輪匯總，輪機(jī)長審定，經(jīng)機(jī)務(wù)部門上船審查校對，進(jìn)行補(bǔ)充和修正，最后由公司批準(zhǔn)。修船廠接到修理單后，必要時(shí)可會(huì)同機(jī)務(wù)部門上船核實(shí)。船廠

對隱蔽工程拆驗(yàn)后提出拆驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)機(jī)務(wù)部門和船上確認(rèn)后作為補(bǔ)充修理單。核對后的修理單和拆驗(yàn)報(bào)告是船廠制訂施工單、估價(jià)單和簽訂修船合同的依據(jù)。

（2）修理項(xiàng)目準(zhǔn)確，修理內(nèi)容明確，并注明必要的規(guī)格、數(shù)量和技術(shù)要求。對換修或拆驗(yàn)的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)注明其名稱、制造廠、出廠日期及修理部件的名稱、規(guī)格、數(shù)量和材料等。對在船上平時(shí)無法拆卸的部件或部位的檢查后不能確定決定修理內(nèi)容的項(xiàng)目，即隱蔽工程，只寫“拆卸檢查后決定修理內(nèi)容”，但應(yīng)大致列出換修零部件的名稱、規(guī)格及數(shù)量等。對于要求預(yù)制的零部件（包括毛坯），應(yīng)在修理單上繪制草圖，必要時(shí)注明“船廠派人上船測繪圖”。

（3）修理單上應(yīng)注明修理類別，井注明船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要求的修理工程，以便驗(yàn)船師監(jiān)督和檢驗(yàn)。

（4）修理單一式三份，其中二份上交公司機(jī)務(wù)部門，一份留船。修理單應(yīng)在船舶進(jìn)廠前4個(gè)月送交公司審批。

3）修船備件和物料的準(zhǔn)備

（1）根據(jù)修船項(xiàng)目的需要，對所需備件預(yù)訂，重大部件至少應(yīng)提前6個(gè)月申請預(yù)訂。對于所需的大量材料或特殊材料在選定船廠后，提前通知船廠。

（2）修船中所需備件、設(shè)備和物料應(yīng)由公司船技處備件科或物管科安排訂購，并本著先國內(nèi)、后國外的原則訂購。

4．監(jiān)修和驗(yàn)收

1）監(jiān)修

船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司機(jī)務(wù)部門應(yīng)派監(jiān)修代表，負(fù)責(zé)與船廠制訂和簽署文件，確定修船工程和處理修船中的問題，辦理結(jié)賬等事宜。船上負(fù)責(zé)具體修理項(xiàng)日的監(jiān)修和驗(yàn)收，一般工程由大副、輪機(jī)長分別組織人員進(jìn)行監(jiān)修，重要工程由檢修負(fù)責(zé)人親自監(jiān)修。監(jiān)修內(nèi)容主要有：

(1）監(jiān)修人應(yīng)監(jiān)督船廠按修理單的修船項(xiàng)目、范圍、進(jìn)度和要求施工；

（2）監(jiān)督材料、工藝和安裝質(zhì)量等是否符合技術(shù)要求；

（3）施工中有無因船廠責(zé)任引起的機(jī)器部件和設(shè)備的損壞；

(4）施工中有無不安全因素可能引起火災(zāi)或其他的危險(xiǎn)，必要時(shí)有權(quán)停止施工并報(bào)告有關(guān)人員；

（5）做好必要的修理數(shù)據(jù)與情況的記錄，為驗(yàn)收做準(zhǔn)備。

2）驗(yàn)收

驗(yàn)收是為了檢查船舶修理質(zhì)量是否達(dá)到技術(shù)要求。船廠完成修理工程后交付船方驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)有廠、船雙方代表在場，驗(yàn)收后由驗(yàn)收人簽字，以結(jié)束該項(xiàng)工程。具體項(xiàng)目的驗(yàn)收人是：

(1)對船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)申請驗(yàn)船師檢驗(yàn)。

(2)單項(xiàng)修理工程完工或試驗(yàn)后，由輪機(jī)長檢查認(rèn)可。

(3)全部修理工程完工后，根據(jù)修理范圍決定試航或碼頭試車。試航時(shí)由雙方共同提出試航大綱，明確試航時(shí)的安全責(zé)任。試航中的問題，凡廠方修理項(xiàng)目應(yīng)由船廠負(fù)責(zé)修理。

5.監(jiān)造

對新造船舶的監(jiān)造是為了保證新造船舶的建造質(zhì)量，使之達(dá)到船舶建造合同的技術(shù)要求和船舶建造規(guī)范的要求。

在船舶建造期間由船東(船舶公司)派遣一個(gè)臨時(shí)組織機(jī)構(gòu)—駐廠監(jiān)造組，作為船東代表對新船的建造進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，對新船質(zhì)量把關(guān)；審查并確認(rèn)技術(shù)施工圖、修改通知書，確認(rèn)船用產(chǎn)品、設(shè)備和船舶現(xiàn)場的施工質(zhì)量等。主要的工作任務(wù)有：

（1）駐廠監(jiān)造組成立之后，應(yīng)對船廠進(jìn)行了解和熟悉。制定船體、機(jī)電、通導(dǎo)等專業(yè)的主管工作的具體內(nèi)容；

（2）嚴(yán)格細(xì)致地審議船舶建造規(guī)格書，核對船舶建造的實(shí)際情況；

（3）對船廠提交的施工技術(shù)圖紙、修改通知書等進(jìn)行審議和確認(rèn)，并按專業(yè)分類保管；

（4）遵守雙方簽署的新造船舶買賣合同的有關(guān)規(guī)定，按時(shí)參加設(shè)備的臺(tái)架試驗(yàn)、施工質(zhì)量檢驗(yàn)、系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)等工作；

（5）協(xié)助公司做好船員到廠參加接船工作，確保按合同接船；

（6）根據(jù)需要參加新船保修工作；

（7)及時(shí)向公司匯報(bào)新船建造的進(jìn)展及其質(zhì)量。新船建成后寫好監(jiān)造報(bào)告、監(jiān)造總結(jié)及做好信息反饋工作。

新船建成后，監(jiān)造組的使命亦即完成。

復(fù)習(xí)思考題

1、按故障的性質(zhì)分類，船機(jī)零件的故障分為哪幾種故障？

2、什么叫故障？故障發(fā)生前有哪些主要怔兆？

3、按故障的原因分類，船機(jī)零件的故障分為哪幾種故障？

4、什么叫故障規(guī)律？描述規(guī)律故障的曲線稱作何曲線？它分為哪幾個(gè)階段？各階段有何特點(diǎn)？

第二篇：船舶維修合同

船舶修理合同

方（委托方）： 方（承修方）： 甲方（委托方）： 法定代表人： 法定住所： 聯(lián)系電話：

乙方（承修方）：

甲

乙

法定代表人： 法定住所： 聯(lián)系電話：

甲方委托乙方承擔(dān)船修理工程，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同信守。

第一條 工程范圍

乙方根據(jù)甲方提出的《船舶修理工程單》，經(jīng)雙方勘驗(yàn)核對簽字后作為本船修理工程范圍的依據(jù)。

第二條 加減帳工程

1、加帳工程應(yīng)由甲方代表在開工后 分之一的工程期限內(nèi)，以書面形式向乙方提出并經(jīng)雙方確認(rèn)。

若該加帳工程費(fèi)用不超過本船總修理費(fèi)的___%，且其單項(xiàng)工程不影響工程期限時(shí)，則乙方可按常規(guī)修理項(xiàng)目修理。

若該加帳工程費(fèi)用超過本船總修理費(fèi)的___%，或甲方在開工 分之一工程期限后提出的加帳工程，且其單項(xiàng)工程將影響工程期限時(shí)，則按照具體情況，雙方可對修理價(jià)格和工程期限另行協(xié)商確定，并簽定補(bǔ)充協(xié)議。

2、減帳工程應(yīng)由甲方代表以書面形式向乙方提出并經(jīng)雙方確認(rèn)。若乙方對甲方的減帳工程項(xiàng)目已發(fā)生了成本費(fèi)用，則該費(fèi)用仍應(yīng)由甲方承擔(dān)。

第三條 工程價(jià)款

本船修理費(fèi)（不含加減帳工程）預(yù)定為人民幣_(tái)__百___拾___萬___千___百___拾___元，其最終總價(jià)按本船完工出廠的實(shí)際修理項(xiàng)目結(jié)算。

第四條 工程期限

本船定于___年___月___日進(jìn)廠，___年___月___日開工，___年___月___日完工，工程期限共計(jì)___天，其中在船塢（船排和船臺(tái)）時(shí)間為___天。

第五條 工程驗(yàn)收

1、本船修理需提交船檢局檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)由甲方申請。單項(xiàng)工程修理完工或檢驗(yàn)合格，由甲方指派代表簽字驗(yàn)收。全部修理工程完工（或碼頭試驗(yàn)結(jié)束）后，由雙方代表簽署船舶修理完工《總驗(yàn)收書》作為交船的依據(jù)。

2、本船修理工程的技術(shù)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，按雙方簽訂的《技術(shù)協(xié)議》執(zhí)行。在試驗(yàn)和試航中，船檢局及甲方提出的屬乙方修理工程中的缺陷和遺漏項(xiàng)目，乙方應(yīng)及時(shí)修復(fù)和完成。若不屬乙方修理工程的范圍而又需要乙方修理時(shí)，則可按加帳工程處理。

3、本船的碼頭試驗(yàn)、試航及其他有關(guān)試驗(yàn)，經(jīng)報(bào)驗(yàn)合格后，乙方應(yīng)在___天內(nèi)向甲方提供有關(guān)證明文件資料。

第六條 質(zhì)量保證

1、本船修理完工驗(yàn)收后，經(jīng)乙方修復(fù)的固定部件保修期為六個(gè)月，運(yùn)動(dòng)部件保修期為三個(gè)月。在保修期內(nèi)，如屬乙方的修理質(zhì)量問題而引起的故障或缺陷，乙方應(yīng)及時(shí)予以免費(fèi)修復(fù)。

2、若因甲方提供的配件、備件和器材的質(zhì)量問題或操作不當(dāng)而引起的故障、缺陷和損失，則應(yīng)由甲方負(fù)責(zé)。

第七條 工程修理

1、在船舶修理施工中拆下的廢舊設(shè)備、材料及其他物品，除艉軸和推進(jìn)器外，均應(yīng)由乙方處理。若屬甲方需要的舊件和設(shè)備，甲方應(yīng)在拆卸前以書面形式向乙方提出并須經(jīng)同意，拆卸后應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。

2、船舶在廠修理期間，非經(jīng)乙方同意，甲方不得外雇勞動(dòng)力在船上進(jìn)行有關(guān)工程的修理。在不影響乙方施工的情況下，乙方應(yīng)支持甲方船員的自修工作。但甲方必須在本船修理工程項(xiàng)目和進(jìn)度安排以書面形式通知乙方。

第八條 工程付款

1、在本合同生效后，甲方應(yīng)在___天內(nèi)即向承修方支付總修理費(fèi)的___%的工程預(yù)付款___萬元；在修理進(jìn)度達(dá)到二分之一工程期限時(shí)，甲方應(yīng)向乙方支付總修理費(fèi)的___%進(jìn)度款 萬元；余款在完工后___天內(nèi)一次結(jié)清。若甲方逾期付款，則應(yīng)按中國人民銀行逾期付款的有關(guān)規(guī)定辦理。

2、乙方憑《結(jié)帳單》由乙方開戶銀行向甲方開戶銀行托收。

甲方開戶銀行賬號：

乙方開戶銀行賬號： 第九條 速修費(fèi)和滯修費(fèi)

在船舶修理工程提前完工或逾期完工時(shí)，雙方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц端傩拶M(fèi)或滯修費(fèi)，其計(jì)算方法如下：

乙方每提前一天完工，甲方按本船總修理費(fèi)的___%向乙方另行支付速修費(fèi)，但其最高金額不得超過總修理費(fèi)的___%。確屬乙方原因而逾期完工，則每逾期一天應(yīng)由乙方按總修理費(fèi)的___%向甲方支付滯修費(fèi)，但其最高金額不得超過總修理費(fèi)的___%。乙方應(yīng)在結(jié)帳單中將滯修費(fèi)自動(dòng)予以扣除并通知甲方。

第十條 消防安全工作

船舶修理期間的消防安全工作，必須嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國交通部、公安部、中國船舶工業(yè)總公司___年___月___日聯(lián)合發(fā)布的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。

第十一條 爭議的解決

在執(zhí)行合同過程中，雙方如有爭議應(yīng)通過協(xié)商解決。若協(xié)商不成，則應(yīng)將爭議提交中國海事仲裁委員會(huì)，按照申請仲裁時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

第十二條 其他

1、本合同未盡事項(xiàng)，可由雙方另行補(bǔ)充協(xié)議，該協(xié)議與原合同具有同等效力。

2、本合同自簽章之日起生效。

3、本合同正本一式兩份，雙方各執(zhí)一份，副本___份，其中一份送乙方所在地的合同管理機(jī)關(guān)備案。若雙方要求對合同進(jìn)行鑒證，應(yīng)在乙方所在地的合同管理機(jī)關(guān)辦理鑒證手續(xù)。

甲方（簽章）：

法定代表人（簽章）：

簽訂日期：

乙方（簽章）： 法定代表人（簽章）： 簽訂日期：

第三篇：船舶維修合同

協(xié)議編號：____________________

委托方：_______________________

承修方：_______________________

簽訂地點(diǎn)：_____________________

簽訂時(shí)間：______年_____月____日

委托方委托承修方承擔(dān)船修理工程，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議，共同信守。

第一條　工程范圍

承修方根據(jù)委托方提出的《船舶修理工程單》，經(jīng)雙方勘驗(yàn)核對簽字后作為本船修理工程范圍的依據(jù)。

第二條　加減帳工程

1．加帳工程應(yīng)由委托方代表在開工后四分之一的工程期限內(nèi)，以書面形式向承修方提出并經(jīng)雙方確認(rèn)。若該加帳工程費(fèi)用不超過本船總修理費(fèi)的________%，且其單項(xiàng)工程不影響工程期限時(shí)，則承修方可按常規(guī)修理項(xiàng)目修理。若該加帳工程費(fèi)用超過本船總修理費(fèi)的 ________%，或委托方在開工四分之一工程期限后提出的加帳工程，且其單項(xiàng)工程將影響工程期限時(shí)，則按照具體情況，雙方可對修理價(jià)格和工程期限另行協(xié)商確定，并簽定補(bǔ)充協(xié)議。

2．減帳工程應(yīng)由委托方代表以書面形式向承修方提出并經(jīng)雙方確認(rèn)。若承修方對委托方的減帳工程項(xiàng)目已發(fā)生了成本費(fèi)用，則該費(fèi)用仍應(yīng)由委托方承擔(dān)。

第三條　工程價(jià)款

本船修理費(fèi)（不含加減帳工程）預(yù)定為人民幣_(tái)__百___拾___萬___千___百___拾___元，其最終總價(jià)按本船完工出廠的實(shí)際修理項(xiàng)目結(jié)算。

第四條　工程期限

本船定于________年_____月______日進(jìn)廠，________年____月_____日開工，_______年_____月_____日完工，工程期限共計(jì)____天，其中在船塢（船排和船臺(tái)）時(shí)間為___________天。

第五條　工程驗(yàn)收

1．本船修理需提交船檢局檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)由委托方申請。單項(xiàng)工程修理完工或檢驗(yàn)合格，由委托方指派代表簽字驗(yàn)收。全部修理工程完工（或碼頭試驗(yàn)結(jié)束）后，由雙方代表簽署船舶修理完工《總驗(yàn)收書》作為交船的依據(jù)。

2．本船修理工程的技術(shù)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，按雙方簽訂的《技術(shù)協(xié)議》執(zhí)行。在試驗(yàn)和試航中，船檢局及委托方提出的屬承修方修理工程中的缺陷和遺漏項(xiàng)目，承修方應(yīng)及時(shí)修復(fù)和完成。若不屬承修方修理工程的范圍而又需要承修方修理時(shí)，則可按加帳工程處理。

3．本船的碼頭試驗(yàn)、試航及其他有關(guān)試驗(yàn)，經(jīng)報(bào)驗(yàn)合格后，承修方應(yīng)在___________天內(nèi)向委托方提供有關(guān)證明文件資料。

第六條　質(zhì)量保證

1．本船修理完工驗(yàn)收后，經(jīng)承修方修復(fù)的固定部件保修期為六個(gè)月，運(yùn)動(dòng)部件保修期為三個(gè)月。在保修期內(nèi)，如屬承修方的修理質(zhì)量問題而引起的故障或缺陷，承修方應(yīng)及時(shí)予以免費(fèi)修復(fù)。

2．若因委托方提供的配件、備件和器材的質(zhì)量問題或操作不當(dāng)而引起的故障、缺陷和損失，則應(yīng)由委托方負(fù)責(zé)。

第七條　工程修理

1．在船舶修理施工中拆下的廢舊設(shè)備、材料及其他物品，除艉軸和推進(jìn)器外，均應(yīng)由承修方處理。若屬委托方需要的舊件和設(shè)備，委托方應(yīng)在拆卸前以書面形式向承修方提出并須經(jīng)同意，拆卸后應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。

2．船舶在廠修理期間，非經(jīng)承修方同意，委托方不得外雇勞動(dòng)力在船上進(jìn)行有關(guān)工程的修理。在不影響承修方施工的情況下，承修方應(yīng)支持委托方船員的自修工作。但委托方必須在本船修理工程項(xiàng)目和進(jìn)度安排以書面形式通知承修方。

第八條　工程付款

1．在本協(xié)議生效后，委托方應(yīng)在___________天內(nèi)即向承修方支付總修理費(fèi)的___________%的工程預(yù)付款___________萬元；在修理進(jìn)度達(dá)到二分之一工程期限時(shí)，委托方應(yīng)向承修方支付總修理費(fèi)的___________%進(jìn)度款 ________萬元；余款在完工后___________天內(nèi)一次結(jié)清。若委托方逾期付款，則應(yīng)按中國人民銀行逾期付款的有關(guān)規(guī)定辦理。

2．承修方憑《結(jié)帳單》由承修方開戶銀行向委托方開戶銀行托收。

第九條　速修費(fèi)和滯修費(fèi)

在船舶修理工程提前完工或逾期完工時(shí)，雙方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц端傩拶M(fèi)或滯修費(fèi)，其計(jì)算方法如下：

承修方每提前一天完工，委托方按本船總修理費(fèi)的______%向承修方另行支付速修費(fèi)，但其最高金額不得超過總修理費(fèi)的______%。確屬承修方原因而逾期完工，則每逾期一天應(yīng)由承修方按總修理費(fèi)的______%向委托方支付滯修費(fèi)，但其最高金額不得超過總修理費(fèi)的_______%。承修方應(yīng)在結(jié)帳單中將滯修費(fèi)自動(dòng)予以扣除并通知委托方。

第十條　消防安全工作

船舶修理期間的消防安全工作，必須嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國交通部、公安部、中國船舶工業(yè)總公司________年______月_____日聯(lián)合發(fā)布的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。

第十一條　爭議的解決

在執(zhí)行協(xié)議過程中，雙方如有爭議應(yīng)通過協(xié)商解決。若協(xié)商不成，則應(yīng)將爭議提交中國海事仲裁委員會(huì)，按照申請仲裁時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

第十二條　其他

1．本協(xié)議未盡事項(xiàng)，可由雙方另行補(bǔ)充協(xié)議，該協(xié)議與原協(xié)議具有同等效力。

2．本協(xié)議自簽章之日起生效。

3．本協(xié)議正本一式兩份，雙方各執(zhí)一份，副本_____份，其中一份送承修方所在地的協(xié)議管理機(jī)關(guān)備案。若雙方要求對協(xié)議進(jìn)行鑒證，應(yīng)在承修方所在地的協(xié)議管理機(jī)關(guān)辦理鑒證手續(xù)。

委托方承修方

單位名稱（章）________單位名稱（章）________

地址：________________地址：________________

法定代表人：__________法定代表人：__________

委托代理人：__________委托代理人：__________

電話：________________電話：________________

電報(bào)掛號：____________電報(bào)掛號：____________

開戶銀行：____________開戶銀行：____________

帳號：________________帳號：________________

郵政編碼：____________郵政編碼：____________

第四篇：船舶維修合同

船舶維修合同

甲方：誼和168（以下簡稱甲方）乙方：橫沙島船舶維修廠（以下簡稱乙方）經(jīng)船東與乙方友好協(xié)商，就甲方所屬“誼和168”散貨船委托乙方修理事宜達(dá)成以下協(xié)議：

一、修理內(nèi)容1、61.8米鋼制散貨船“誼和168”上下排一次；尾軸檢驗(yàn)、舵系統(tǒng)檢查、螺旋槳檢查、海底閥研磨檢驗(yàn)、船底部檢查、維修深測儀探頭檢驗(yàn)。

2、船殼噴砂除銹，水線下830、831兩度，水線上防銹漆兩度，中灰色漆兩度。主甲板、貨艙、圍墻板等除銹、防銹漆兩度、色漆兩度。

3、船舶主機(jī)解體檢查保養(yǎng)，船舶發(fā)電機(jī)組、輔助機(jī)械檢查保養(yǎng)。

二、修理期限：2011年5月20日至2011年6月20日

三、修理費(fèi)用及付款：人民幣陸萬陸仟（￥66000.00元）。簽訂協(xié)議時(shí)付款伍萬元，出廠付壹萬元整，余款作為質(zhì)?？?，半年后付清。

四、其他

1、乙方負(fù)責(zé)施工安全、甲方駐廠人員負(fù)責(zé)自身安全。

2、甲方派人駐廠監(jiān)督乙方的施工進(jìn)度和驗(yàn)收修理質(zhì)量。

3、施工維修完成后，由船東和廠房內(nèi)共同驗(yàn)收合格后方可出廠。

五、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。本協(xié)議一式肆份。甲乙雙方各執(zhí)兩份。

甲方：乙方：

代表簽字：代表簽字

第五篇：第三節(jié)專項(xiàng)維修基金法律規(guī)定

第三節(jié)專項(xiàng)維修基金法律規(guī)定

一、交納的主體范圍

專項(xiàng)維修資金，過去稱為“專項(xiàng)維修基金”，是指住宅物業(yè)的業(yè)主為了本物業(yè)區(qū)域內(nèi)公共部位和共用設(shè)施、設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)事項(xiàng)（維修資金專項(xiàng)用于住宅共用部位、共用設(shè)施設(shè)備保修期滿后的大修、中修及更新、改造。其中，共用部位一般包括住宅的基礎(chǔ)、承重墻體、柱、梁、樓板、屋頂以及戶外的墻面、門廳、樓梯間、走廊通道等。共用設(shè)施設(shè)備一般包括電梯、天線、照明、消防設(shè)施、綠地、道路、路燈、溝渠、池、井、非經(jīng)營性車場車庫、公益性文體設(shè)施和共用設(shè)施設(shè)備使用的房屋等。）而繳納一定標(biāo)準(zhǔn)的錢款至專項(xiàng)帳戶，并授權(quán)業(yè)主委員會(huì)統(tǒng)一管理和使用的資金。

紅網(wǎng)長沙10月16日訊（瀟湘晨報(bào)記者 任文婧）“響聲特別大，一進(jìn)去就滴滴地亂叫。”徐先生入住城南某小區(qū)已經(jīng)8年了，今年以來，小區(qū)電梯總有些小毛病，這讓徐先生很不放心?？擅看温?lián)系物業(yè)公司，物業(yè)都稱要?jiǎng)佑镁S修基金才能修理。10月15日上午，徐先生致電長沙市司法局12348法律咨詢熱線，“修電梯的錢難道不該物業(yè)從收取的物業(yè)費(fèi)中出嗎？”

12348法律咨詢熱線律師李玉琴表示，小區(qū)維修電梯使用維修基金是合法的。因?yàn)?，徐先生已?jīng)入住小區(qū)8年，電梯肯定已經(jīng)過了開發(fā)商保修期。房產(chǎn)開發(fā)商采購電梯時(shí)與電梯銷售商簽訂的采購合同中有保修年限的條款，一般是2年。而一部電梯每年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)大約1萬多元，包含電梯的年維保費(fèi)用及年檢費(fèi)用。一般物業(yè)公司是委托給專業(yè)的電梯維保單位，養(yǎng)護(hù)費(fèi)已包括在物業(yè)費(fèi)里，但養(yǎng)護(hù)費(fèi)不包含更換較大配件。因此，根據(jù)住宅專項(xiàng)維修資金管理辦法，小區(qū)公共設(shè)施維修費(fèi)用可以由維修資金進(jìn)行支付。

為什么要設(shè)立住宅專項(xiàng)維修資金？

當(dāng)物業(yè)保修期滿后，物業(yè)維修養(yǎng)護(hù)的責(zé)任由保修單位轉(zhuǎn)移到物業(yè)產(chǎn)權(quán)人身上，在業(yè)主分散的情況下，如果沒有住宅專項(xiàng)維修資金，要在短時(shí)間內(nèi)向業(yè)主籌集物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備維修或更新、改造的費(fèi)用十分困難。住宅專項(xiàng)維修資金的設(shè)立，為物業(yè)及時(shí)得到維修養(yǎng)護(hù)提供了基礎(chǔ)性條件。國務(wù)院《物業(yè)管理?xiàng)l例》第七條明確規(guī)定：業(yè)主在物業(yè)管理活動(dòng)中，應(yīng)履行按照國家有關(guān)規(guī)定交納專項(xiàng)維修資金的義務(wù)。住宅專項(xiàng)維修資金相當(dāng)于房屋的“醫(yī)療和養(yǎng)老保險(xiǎn)金”，其建立有利于提高和保持房屋完好率，延長房屋的使用壽命，達(dá)到物業(yè)保值增值的目的。

案例分析：19萬維修基金該不該使用？

某小區(qū)第一批業(yè)主入住時(shí)間為1995年8月，1996年5月成立了業(yè)主委員會(huì)，1996年11月初，開發(fā)商自己成立的物業(yè)管理公司，將代收的378戶購房業(yè)主繳納的房屋維修基金移交給業(yè)主委員會(huì)，基金總額154萬元，移交時(shí)物業(yè)公司扣除了19萬元，并稱這筆錢用于小區(qū)綠化補(bǔ)種，交通車的維修、CATV改造、避雷裝置檢修等。對這筆經(jīng)費(fèi)支出，業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理公司有著不同的觀點(diǎn)，爭論的焦點(diǎn)是19萬元維修基金該不該用？ 答案：不應(yīng)該使用。

原因:

1、維修基金是住宅共用部位、共用設(shè)施設(shè)備維修基金的簡稱。用于共用部位、共用設(shè)施設(shè)備保修期滿后的大修、更新和改造。本案中綠化補(bǔ)種及交通車的修理不是維修基金開支的范圍，只能從管理費(fèi)中支出。

2、維修基金的使用時(shí)間。在兩年的住宅保修期內(nèi)，任何單位不得使用維修基金，更不能用房屋維修基金來支付共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的修理。這期間的修理、更新和改造費(fèi)用由開發(fā)商或施工單位負(fù)責(zé)。CATV集避雷針裝置雖屬于共用設(shè)施設(shè)備，但因?yàn)樵诒Ｐ奁趦?nèi)，因此，不能使用。

物業(yè)管理?xiàng)l例明確規(guī)定了3種類型的業(yè)主應(yīng)該交納專項(xiàng)維修資金：（1）住宅物業(yè)的業(yè)主。（但一個(gè)業(yè)主所有且與其他物業(yè)不具有共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的除外）

（2）住宅小區(qū)內(nèi)的非住宅物業(yè)業(yè)主

（3）與單幢住宅樓結(jié)構(gòu)相連的非住宅物業(yè)的業(yè)主

物業(yè)管理費(fèi)與維修資金有什么不同？

物業(yè)管理費(fèi)是物業(yè)管理公司依據(jù)物業(yè)管理服務(wù)合同為物業(yè)使用人或所有人提供物業(yè)管理服務(wù)，物業(yè)使用人或所有人依據(jù)物業(yè)管理服務(wù)合同所支付的費(fèi)用，其構(gòu)成包括管理服務(wù)人員的薪金，物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的日常運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用，以及物業(yè)管理區(qū)域清潔衛(wèi)生、綠化養(yǎng)護(hù)、秩序維護(hù)費(fèi)用等，不包括物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的大修、中修及更新、改造費(fèi)用。

二、交納的數(shù)額與時(shí)限

1商品房專項(xiàng)維修資金的籌集P144 2公有住房的住宅專項(xiàng)維修資金的籌集

（1）業(yè)主按照所擁有物業(yè)的建筑面積交存住宅專項(xiàng)維修資金，每平方米建筑面積交存首期住宅專項(xiàng)維修資金的數(shù)額為當(dāng)?shù)胤扛某杀緝r(jià)的2%。

案例分析

一個(gè)購房者購買商品房時(shí)，開發(fā)商在收取房價(jià)款時(shí)按2%的比例收取維修基金。他認(rèn)為這是一筆很大的開支，他認(rèn)為這筆收費(fèi)不合法，而沒有交房款和維修金。合法。

（2）售房單位按照多層住宅不低于售房款的20%、高層住宅不低于售房款的30%，從售房款中一次性提取住宅專項(xiàng)維修資金。

三、專項(xiàng)維修資金的管理與使用

（一）專項(xiàng)維修資金的使用 專項(xiàng)維修資金的使用的范圍

下列情況不能使用專項(xiàng)維修資金：

1屬于保修責(zé)任范圍內(nèi)的，應(yīng)該由開發(fā)商、公有住房售房單位負(fù)責(zé)。

2屬于應(yīng)當(dāng)由物業(yè)服務(wù)費(fèi)用列支的日常維修養(yǎng)護(hù)，不得使用專項(xiàng)維修資金。

3供水、供電、供氣、通訊、有線電視等單位，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)相關(guān)管線和設(shè)施設(shè)備維修、養(yǎng)護(hù)責(zé)任，不得使用專項(xiàng)維修資金。

4物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備屬于人為損壞的，起維修、更新費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)。專項(xiàng)維修資金的使用程序

1業(yè)主委員后成立以后，專項(xiàng)維修資金的使用遵循以下程序：

（1）已實(shí)施物業(yè)管理并成立業(yè)主委員會(huì)的小區(qū)、大廈，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)提出維修計(jì)劃、整改方案，報(bào)業(yè)主委員會(huì)審核，業(yè)主委員會(huì)初步審核確定施工單位、工程預(yù)算、費(fèi)用分?jǐn)偟仁马?xiàng)；未實(shí)施物業(yè)管理或未成立業(yè)主委員會(huì)的小區(qū)、大廈，由居委會(huì)組織業(yè)主代表共同商議，初步審核確定以上事項(xiàng)。

（2）經(jīng)初步核定確定的事項(xiàng)，必須在小區(qū)、大廈物業(yè)區(qū)域內(nèi)張榜公布，不得少于7天，并征得共用部位全體業(yè)主所持投票權(quán)三分之二以上業(yè)主簽字同意（部分共用的由該部分業(yè)主所持投票權(quán)三分之二以上業(yè)主簽字同意）后，方可向主管部門提出使用書面申請。

（3）業(yè)主委員會(huì)、居委會(huì)向主管部門提出使用維修資金的書面申請時(shí)，應(yīng)提交以下材料：

? ①維修計(jì)劃或整改方案、工程預(yù)算； ? ②物業(yè)區(qū)域內(nèi)業(yè)主清冊；

? ③所持投票權(quán)三分之二以上業(yè)主簽名冊；

? ④維修資金費(fèi)用分?jǐn)偯骷?xì)表和相關(guān)決定事項(xiàng)情況說明； ? ⑤公示內(nèi)容及公示情況說明； ? ⑥使用維修資金的書面申請。

?(4)主管部門接到使用維修資金申請和提交的材料后，在2個(gè)工作日內(nèi)作出是否受理的決定，并簽出書面意見。

?(5)維修工程完工后，業(yè)主委員會(huì)或者居委會(huì)通知主管部門參加工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，2個(gè)工作日撥付維修資金。

（二）專項(xiàng)維修資金的管理

對于物業(yè)維修基金進(jìn)行管理主要有以下方面的規(guī)定。

（1）維修資金應(yīng)當(dāng)在銀行專戶存儲(chǔ)，?？顚Ｓ?。國務(wù)院《物業(yè)管理?xiàng)l例》第五十四條規(guī)定：“專項(xiàng)維修資金屬于業(yè)主所有，專項(xiàng)用于物業(yè)保修期滿后物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造，不得挪作他用?！崩U存的維修資金存入監(jiān)管專戶后，由銀行發(fā)放戶名格式為“樓盤-幢號-房號”的專用存折給房屋所屬業(yè)主。

（2）當(dāng)維修資金閑置時(shí)，除可用于購買國債或者用于法律、法規(guī)規(guī)定的其他范圍外，嚴(yán)禁挪用，以保證維修資金的安全。

（3）維修資金自存入維修資金專戶之日起按規(guī)定計(jì)息。維修資金利息凈收益轉(zhuǎn)作維修資金滾存使用和管理。

（4）在業(yè)主辦理房屋權(quán)屬證書時(shí)，商品住房銷售單位應(yīng)當(dāng)將代收維修資金移交給當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)行政主管部門代管。

（5）有人認(rèn)為，開發(fā)商代收維修基金不合理而且存在危險(xiǎn)，理由是：

1、開發(fā)商不進(jìn)行物業(yè)管理，收取維修基金不合適。

2、安全性方面講，沒有人敢保證開發(fā)商對這樣一筆很大的資金能妥善保管。

目前大部分人認(rèn)為，由開發(fā)商收取，可能更有效率、更方便，否則由誰來收取呢？物業(yè)、業(yè)主委員會(huì)都有收不齊的危險(xiǎn)。在業(yè)主委員會(huì)成立后，經(jīng)業(yè)主委員會(huì)同意，房地產(chǎn)行政主管部門將維修資金移交給物業(yè)服務(wù)企業(yè)代管。物業(yè)服務(wù)企業(yè)代管的維修資金，應(yīng)當(dāng)定期接受業(yè)主的檢查和監(jiān)督。

（6）物業(yè)服務(wù)企業(yè)發(fā)生變換時(shí)，代管的維修資金帳目經(jīng)業(yè)主大會(huì)審核無誤后，應(yīng)當(dāng)辦理帳戶轉(zhuǎn)移手續(xù)。帳戶轉(zhuǎn)移手續(xù)應(yīng)當(dāng)自雙方簽字蓋章之日起十日內(nèi)送當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)行政主管部門和業(yè)主委員會(huì)備案。

（7）維修資金的使用應(yīng)當(dāng)接受業(yè)主監(jiān)督、查詢。業(yè)主委員會(huì)或者維修資金代管單位應(yīng)當(dāng)定期向全體業(yè)主報(bào)維修資金收支表。

（8）業(yè)主轉(zhuǎn)讓房屋所有權(quán)時(shí)，結(jié)余的維修資金不予退還，隨房屋所有權(quán)同時(shí)過戶。因房屋拆遷或者其他原因造成房屋滅失的，維修資金余額按業(yè)主個(gè)人繳交比例退還業(yè)主。

（9）市人民政府房地產(chǎn)行政主管部門和財(cái)政部門應(yīng)當(dāng)制定維修資金歸集、使用程序及業(yè)主查詢程序。

（10）維修資金代管單位挪用維修資金的，由房地產(chǎn)行政主管部門追回挪用的維修資金，給予警告，沒收違法所得，可并處挪用數(shù)額2倍以下的罰款；物業(yè)服務(wù)企業(yè)挪用維修資金情節(jié)嚴(yán)重的，按牧業(yè)管理資質(zhì)管理權(quán)限，由房地產(chǎn)主管部門吊銷資質(zhì)證書或者報(bào)請頒發(fā)資質(zhì)證書的部門吊銷資質(zhì)證書。

物業(yè)服務(wù)費(fèi)收繳不足，物業(yè)公司可以挪用專項(xiàng)維修基金嗎？ 某小區(qū)在業(yè)主委員會(huì)成立后，經(jīng)過業(yè)主委員會(huì)的同意，房地產(chǎn)行政主管部門將專項(xiàng)維修基金移交給該小區(qū)的物業(yè)公司代管。由于很多業(yè)主拖欠物業(yè)管理費(fèi)，該物業(yè)服務(wù)企業(yè)財(cái)政支出困難，于是挪用了部分專項(xiàng)維修基金，作為物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)的日常開支。后來業(yè)主委員會(huì)在檢查和監(jiān)督物業(yè)服務(wù)企業(yè)代管的專項(xiàng)維修基金時(shí)，發(fā)現(xiàn)了該挪用行為。于是書面督促物業(yè)在規(guī)定的期限內(nèi)將挪用款項(xiàng)返還。物業(yè)服務(wù)企業(yè)對業(yè)主委員會(huì)的通知置之不理，業(yè)主委員會(huì)遂向法院起訴。

被告辯稱的理由是：專項(xiàng)維修基金雖然挪為他用，但最終仍然用在為小區(qū)居民的服務(wù)上，并沒有貪污或浪費(fèi)，而且造成挪用的原因在于一些業(yè)主不交無物業(yè)服務(wù)費(fèi)，致使物業(yè)服務(wù)企業(yè)入不敷出，物業(yè)實(shí)屬迫不得已。

你認(rèn)為法院該如何審理？為什么？ 評析：

1、根據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，專項(xiàng)維修基金屬全體業(yè)主所有，?？顚Ｓ茫糜谖飿I(yè)保修期滿后共同部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造，不得挪作他用。物業(yè)公司在保管專項(xiàng)維修基金后，業(yè)主委員會(huì)可以定期檢查和監(jiān)督物業(yè)公司對專項(xiàng)基金的管理和使用情況。

2、業(yè)主發(fā)現(xiàn)物業(yè)擅自挪用專項(xiàng)維修基金，可以依法提起訴訟，還可以向縣級以上人民政府房地產(chǎn)行政主管部門進(jìn)行投訴。

3、本案中物業(yè)公司的辯稱理由是不成立的。物業(yè)公司可以通過訴訟的手段收取應(yīng)收的物業(yè)費(fèi)，不能以錯(cuò)誤的方法加以解決問題。

4、法院判決被告在法定期限交出專項(xiàng)維修基金管理權(quán)，返還挪用的資金。