第一篇：維修工作質(zhì)量管理

維修工作質(zhì)量管理

1、班組要經(jīng)常對(duì)班組成員進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)教育、質(zhì)量意識(shí)教育和遵守 質(zhì)量管理規(guī)章制度的教育。

2、班組每月月初要召開(kāi)一次班組產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量會(huì)，找出班組 質(zhì)量管理問(wèn)題，提出改造和提高產(chǎn)品質(zhì)量與工作質(zhì)量的有效措施。

3、班組生產(chǎn)工作中，必須嚴(yán)格執(zhí)行工藝和程序，嚴(yán)肅工藝記錄，對(duì) 因不執(zhí)行工藝造成質(zhì)量事故或廢品損失，要按照“三不放過(guò)”原則認(rèn) 真處理。

4、生產(chǎn)中要正確使用、維護(hù)、管理班組以及個(gè)人所用的計(jì)算器具，避免使用計(jì)算器具或維護(hù)不當(dāng)造成錯(cuò)檢、錯(cuò)判、失準(zhǔn)、損壞。

5、班組要按照要求填寫(xiě)產(chǎn)品質(zhì)量記錄，質(zhì)量記錄填寫(xiě)要完整、準(zhǔn)確、規(guī)范

第二篇：民用航空維修質(zhì)量管理重點(diǎn)

質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理階段、全面質(zhì)量管理階段 統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理指主要采用統(tǒng)計(jì)技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制的一套方技術(shù)和制度。ISO“反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確的或隱含需要能力的總和?！?真正質(zhì)量特性和代用質(zhì)量特性 5 質(zhì)量控制階段：一是對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量各環(huán)節(jié)、各因素制定計(jì)劃和程序，即建立質(zhì)量控制計(jì) 劃與標(biāo)準(zhǔn)；二是要在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)評(píng)價(jià)和驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)異常情況進(jìn)行處置并采取糾正措施 6 設(shè)計(jì)質(zhì)量、制造質(zhì)量和使用質(zhì)量 7 質(zhì)量審核是質(zhì)量保證最重要的職能（質(zhì)量體系審核、產(chǎn)品審核、過(guò)程質(zhì)量審核和服務(wù)質(zhì)量審核）質(zhì)量體系指的是為實(shí)施質(zhì)量管理的組織結(jié)構(gòu)、職責(zé)過(guò)程、程序和資源 質(zhì)量管理的定義：確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)并在質(zhì)量體系中通過(guò)諸如質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)使其實(shí)施的全部管理職能的所有活動(dòng)。質(zhì)量策劃是指確定質(zhì)量體系要素的目標(biāo)和要求的活動(dòng)。人；設(shè)備；材料；方法；環(huán)境 提高航空維修的全面質(zhì)量管理的七方面：建立和完善航空維修的質(zhì)量體系；開(kāi)展并強(qiáng)化航空維修的工程管理，明確維修的質(zhì)量特性；重視和提高可靠性管理的水平，不斷地優(yōu)化維修方案； 以科學(xué)的方法改進(jìn)航空維修的工序能力的控制；重視維修的質(zhì)量成本控制，優(yōu)化航空維修的質(zhì)量特性，實(shí)現(xiàn)全面的質(zhì)量目標(biāo)；重視和加強(qiáng)質(zhì)量信息及數(shù)據(jù)的收集與分析；搞好自我質(zhì)量審核，提高審核工作的質(zhì)量保證作用 11 全面質(zhì)量管理：一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過(guò)讓用戶滿意和本組織所有成員及社會(huì)收益而達(dá)到長(zhǎng)期成功的管理途徑。工作質(zhì)量：與維修質(zhì)量有關(guān)的工作對(duì)于維修質(zhì)量的保證程度。全面質(zhì)量管理特點(diǎn)：管理內(nèi)容全面；管理范圍全面；人人參與；方法全面 質(zhì)量控制的兩個(gè)階段：對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量各環(huán)節(jié)、各因素制定計(jì)劃與程序；在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)評(píng)價(jià)和驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)異常情況進(jìn)行處置并采取糾正措施 14 質(zhì)量管理是確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)，并在質(zhì)量體系中通過(guò)諸如質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)使其實(shí)施的全部管理職能的所有活動(dòng) 質(zhì)量策劃：維修標(biāo)準(zhǔn)的制定，維修規(guī)劃，性能工程，維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定 維修規(guī)劃是營(yíng)運(yùn)人工程與維修方面的方針、政策和詳細(xì)的維修安排、具體實(shí)施計(jì)劃以及與之相應(yīng)的程序、標(biāo)準(zhǔn)和方法。換言之，維修規(guī)劃是民航總局批準(zhǔn)或許可的營(yíng)運(yùn)人在維修與工程方面的總體規(guī)范和要求 生產(chǎn)計(jì)劃與控制：規(guī)定各級(jí)定期維護(hù)、檢修工作的方法、程序；對(duì)影響維修質(zhì)量的因素

進(jìn)行預(yù)防性控制；對(duì)工序能力進(jìn)行分析和研究確定工序能否滿足規(guī)定要求 質(zhì)量職權(quán)集中原則：航空維修的工作質(zhì)量是由從事維修、預(yù)防性維修、修理和改裝工作的航線或車間的維修人員和管理人員共同承擔(dān)。這是全面質(zhì)量管理的質(zhì)量責(zé)任人人有責(zé)的原則，要做到人人有明確的責(zé)任，事事有人管。然后每個(gè)人的維修工作質(zhì)量必須由授權(quán)質(zhì)量檢驗(yàn)員來(lái)檢查，由他們來(lái)確定所完成的工作質(zhì)量是否滿足有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量體系審核：與被審核領(lǐng)域無(wú)直接責(zé)任的人員檢查體系文件的貫徹執(zhí)行情況 17 質(zhì)量體系評(píng)審：最高管理者就質(zhì)量方針和新目標(biāo)對(duì)質(zhì)量體系的現(xiàn)狀與適應(yīng)性所作的正式評(píng)價(jià) PDCA：Plan，Do，Action，Check 18 過(guò)程控制-策劃-質(zhì)量策劃：確定過(guò)程每一步將實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量特性；確定所要求的過(guò)程輸出的質(zhì)量特性和過(guò)程能力之間的關(guān)系；確定過(guò)程的每一步中要達(dá)到的質(zhì)量特性的影響因素及其控制程度；建立測(cè)量過(guò)程有效性和效率的方法 標(biāo)準(zhǔn)化控制方法：工作過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化；工作成果標(biāo)準(zhǔn)化（產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn)化）；工作條件和技能標(biāo)準(zhǔn)化 20 航空器的維修品質(zhì)，也稱維修性能，是指航空器設(shè)計(jì)時(shí)所賦予裝備本身的，直接影響維修的固有屬性和設(shè)計(jì)特征。（可靠性；維修性；安全性；人為因素）飛機(jī)可靠性是指飛機(jī)及其系統(tǒng)、部件在使用過(guò)程中不發(fā)生或少發(fā)生故障的一種屬性，也即是在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。飛機(jī)壽命設(shè)計(jì)；損傷容限設(shè)計(jì)；耐久性設(shè)計(jì) 飛機(jī)的維修性是指飛機(jī)及其系統(tǒng)、部件在規(guī)定的時(shí)間和規(guī)定條件下，按規(guī)定的方式和方法進(jìn)行維修時(shí)，能保持和恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)的可能性，或表示對(duì)可修件所進(jìn)行的維修難易程度。維修時(shí)間；維修人員工時(shí)；維修頻數(shù)；維修費(fèi)用 與維修性有關(guān)的飛機(jī)設(shè)計(jì)內(nèi)容：維修簡(jiǎn)便；維修停飛時(shí)間短；維修費(fèi)用低；有效維修差錯(cuò)措施；降低對(duì)維修人員的要求 質(zhì)量改進(jìn)是為向本組織及其顧客提供增值效益，在整個(gè)組織內(nèi)所采取的提高活動(dòng)和過(guò)程的效果和效益的措施。偶發(fā)性故障（急性質(zhì)量故障）；經(jīng)常性故障（慢性質(zhì)量故障）質(zhì)量改進(jìn)的步驟：全企業(yè)參與；質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo)或活動(dòng)的準(zhǔn)備；調(diào)查可能的原因；確定因果關(guān)系；采取預(yù)防或糾正措施；確認(rèn)改進(jìn)；保持成果；持續(xù)改進(jìn) 質(zhì)量保證三個(gè)方面：如何進(jìn)行質(zhì)量管理以達(dá)到質(zhì)量要求，進(jìn)而滿足民用航空規(guī)章中對(duì)航空維修的要求和標(biāo)準(zhǔn)；向適航當(dāng)局提供營(yíng)運(yùn)人在工程與維修方面滿足適航要求的信任；向適航當(dāng)局提供滿足適航要求的證據(jù) 30 質(zhì)量管理部門(mén)的管理職責(zé)：質(zhì)量監(jiān)督；不合格控制與糾正措施；質(zhì)量文件和紀(jì)錄；質(zhì)量審核

航空維修的持續(xù)分析與監(jiān)督目的：及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差程序和標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，以便采取糾正措施

判斷標(biāo)準(zhǔn)：質(zhì)量計(jì)劃、程序、標(biāo)準(zhǔn) 33 質(zhì)量檢查（事后檢查，機(jī)械員）；質(zhì)量檢驗(yàn)（檢驗(yàn)人員）；質(zhì)量監(jiān)督（事前預(yù)防，沒(méi)有固定方式）；質(zhì)量審核（有嚴(yán)格程序）34 質(zhì)量監(jiān)督對(duì)生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)的監(jiān)視和驗(yàn)

證；質(zhì)量審核對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的定期驗(yàn)證

管理制度：適航放行制度；保留故障和延期維修控制制度；重復(fù)故障控制制度 36 標(biāo)識(shí)的分類：可用/不可用標(biāo)簽；報(bào)廢標(biāo)簽；串件標(biāo)簽

當(dāng)營(yíng)運(yùn)人本身不具備從事某些維修項(xiàng)目的能力和資格時(shí)，營(yíng)運(yùn)人必須以適航部門(mén)批準(zhǔn)或認(rèn)可的形式和方式，將部分或全部與適航性責(zé)任相關(guān)的維修作業(yè)項(xiàng)目委托給按CCAR－145批準(zhǔn)的維修機(jī)構(gòu)來(lái)完成。此時(shí)，營(yíng)運(yùn)人必須通過(guò)有效的控制程序與手段來(lái)保證自己承擔(dān)的適航性責(zé)任確實(shí)由委托的維修機(jī)構(gòu)完整充分地落實(shí)，這就是適航性協(xié)調(diào)。

質(zhì)量審核是確定質(zhì)量活動(dòng)和有關(guān)結(jié)果是否符合計(jì)劃的安排，以及這些安排是否有效地實(shí)施并適合于達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的有系統(tǒng)的、獨(dú)立的檢查。

自我審核、自我暴露、自我醫(yī)治

審核什么；何時(shí)審核；誰(shuí)執(zhí)行審核和監(jiān)督職能；審核中產(chǎn)生什么文件和記錄；如何報(bào)告審核結(jié)果，誰(shuí)負(fù)責(zé)審批；如何采取糾正措施，誰(shuí)負(fù)責(zé)驗(yàn)證。

系統(tǒng)審核；程序?qū)徍?；產(chǎn)品審核；特殊審核

42可靠性設(shè)計(jì)基本要求：設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取破損安全設(shè)計(jì)、電子元件減額使用、必 要的余度技術(shù)等設(shè)計(jì)原則；飛機(jī)及其機(jī)件的壽命、使用期限、平均故障間隔時(shí)間

等應(yīng)明確規(guī)定，滿足指標(biāo)要求，并且要做到相互匹配；飛機(jī)及其機(jī)件本身的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡(jiǎn)單；機(jī)件、設(shè)備應(yīng)整體化、集成化、減少器件數(shù)量和機(jī)件復(fù)雜性；盡量采用不需要或很少需要進(jìn)行預(yù)防性維修的機(jī)件和設(shè)備，以減少維修內(nèi)容和頻數(shù)；采用預(yù)防和控制腐蝕的措施，使飛機(jī)及其機(jī)件具有良好的使用耐久性和環(huán)境適應(yīng)性；要盡量采用合乎真實(shí)任務(wù)使用環(huán)境的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和程序，使飛機(jī)及其機(jī)件在實(shí)際使用環(huán)境中可能發(fā)生的問(wèn)題，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。

部件項(xiàng)目糾正措施：附件改裝；飛機(jī)改裝；修訂零部件維修方式；修訂翻修手冊(cè)；修訂修理手藝；修訂零部件翻修時(shí)限。44 維修工程數(shù)據(jù)分析：對(duì)各工程管理例如翻修時(shí)限、檢查周期、翻修內(nèi)容或檢查程序的影響；包括檢查頻次和內(nèi)容、功能檢查、翻修程序和時(shí)限在內(nèi)的各種維修方案修訂內(nèi)容；用以決定是否需要更改維修方案進(jìn)行統(tǒng)計(jì)或工程上的研究；飛機(jī)、系統(tǒng)、部件的改裝或修理；作業(yè)程序或工藝的更改；其他與當(dāng)時(shí)狀況有關(guān)的影響。

定量的參數(shù)：重要維修項(xiàng)目和重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目；維修方式（定時(shí)方式、視情方式和狀態(tài)監(jiān)控方式）；定時(shí)方式項(xiàng)目的使用時(shí)限；視情方式項(xiàng)目的視情參數(shù)和潛在故障狀態(tài)的判據(jù)；狀態(tài)監(jiān)控方式項(xiàng)目的監(jiān)控參數(shù)（壽命分布類型、故障率、平均故障間隔時(shí)間）；檢查等級(jí)；檢查周期，初次檢查時(shí)間，重復(fù)檢查間隔時(shí)間；抽樣檢查方案。

第三篇：機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量管理及檔案要求

機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量管理及檔案要求

一、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動(dòng)車維修檔案。車輛維修檔案建立電子檔案的，應(yīng)同時(shí)保存原始單據(jù)；實(shí)行一車一檔，規(guī)定內(nèi)容應(yīng)當(dāng)記載及時(shí)、完整和準(zhǔn)確，相關(guān)單據(jù)齊全，具體維修作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)人員和托修方在相關(guān)單證上簽字，不得隨意變更。

二、機(jī)動(dòng)車維修檔案保存期為二年。

三、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家、行業(yè)或者地方的維修標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行維修。尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的，可參照機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)提供的維修手冊(cè)、使用說(shuō)明書(shū)和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行維修。在維修過(guò)程中需要增加維修項(xiàng)目或者擴(kuò)大維修范圍的，應(yīng)當(dāng)事先征得托修方同意，并在維修合同中明確。

四、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者不得使用假冒偽劣配件維修機(jī)動(dòng)車。

五、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)建立采購(gòu)配件登記制度，記錄購(gòu)買日期、供應(yīng)商名稱、地址、產(chǎn)品名稱及規(guī)格型號(hào)等，并查驗(yàn)產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明。機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者對(duì)于換下的配件、總成，應(yīng)當(dāng)交托修方自行處理。機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)將原廠配件、副廠配件、舊配件和修復(fù)配件分別標(biāo)識(shí)，明碼標(biāo)價(jià)，供托修方自行選擇使用。使用舊配件或者修復(fù)配件維修機(jī)動(dòng)車的，應(yīng)當(dāng)征得托修方的書(shū)面同意。

六、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)與托修方簽訂維修合同，應(yīng)當(dāng)實(shí)行維修前診斷檢驗(yàn)、維修過(guò)程檢驗(yàn)和竣工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。機(jī)動(dòng)車維修竣工質(zhì)量檢驗(yàn)合格的，維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證》；未

簽發(fā)機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證的機(jī)動(dòng)車，不得交付使用，車主可以拒絕交費(fèi)或接車。禁止偽造、倒賣、轉(zhuǎn)借機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證。

七、機(jī)動(dòng)車維修實(shí)行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級(jí)維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。其他機(jī)動(dòng)車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機(jī)動(dòng)車行駛6000公里或者60日；維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為機(jī)動(dòng)車行駛700公里或者7日。質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計(jì)算。

八、在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車無(wú)法正常使用，且承修方在3日內(nèi)不能或者無(wú)法提供因非維修原因而造成機(jī)動(dòng)車無(wú)法使用的相關(guān)證據(jù)的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)無(wú)償返修，不得故意拖延或者無(wú)理拒絕。在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。在機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成機(jī)械故障和直接經(jīng)濟(jì)損失的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)無(wú)償修復(fù)和賠償，并依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

九、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的醒目位置懸掛機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)許可證和機(jī)動(dòng)車維修標(biāo)志牌，公布機(jī)動(dòng)車維修工時(shí)定額和結(jié)算單價(jià)，并將工時(shí)定額和結(jié)算單價(jià)向發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可證的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案。工時(shí)定額和結(jié)算單價(jià)備案后3個(gè)月內(nèi)不得隨意調(diào)整。

十、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照維修合同約定和相關(guān)規(guī)定調(diào)解維修質(zhì)量糾紛。機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量糾紛雙方當(dāng)事人均有保護(hù)當(dāng)事車輛原始

狀態(tài)的義務(wù)。必要時(shí)可拆檢車輛有關(guān)部位，但雙方當(dāng)事人應(yīng)同時(shí)在場(chǎng)，共同認(rèn)可拆檢情況。對(duì)機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量的責(zé)任認(rèn)定需要進(jìn)行技術(shù)分析和鑒定，且承修方和托修方共同要求道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)出面協(xié)調(diào)的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組織專家組或委托具有法定檢測(cè)資格的檢測(cè)機(jī)構(gòu)作出技術(shù)分析和鑒定。鑒定費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)。

十一、申請(qǐng)調(diào)解應(yīng)提供下列資料： 申請(qǐng)調(diào)解方(當(dāng)事單位或人)的名稱，法定代表人的姓名、單位、地址、電話；當(dāng)事人的名稱、單位、地址、電話；糾紛的詳細(xì)經(jīng)過(guò)及申請(qǐng)調(diào)解的理由與要求的書(shū)面報(bào)告；維修合同、車輛竣工出廠合格證、維修費(fèi)用結(jié)算憑證等其它必要的資料。

十二、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者承修車輛，發(fā)現(xiàn)有偽造證明、證件，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)碼有明顯改動(dòng)或者破壞痕跡等情況的，應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。未報(bào)告的，一經(jīng)查實(shí)，由公安機(jī)關(guān)按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章予以處理。

十三、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者聘用的從業(yè)人員應(yīng)具有從業(yè)資格證。

十四、機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶應(yīng)建立質(zhì)量信譽(yù)檔案，質(zhì)量信譽(yù)檔案內(nèi)容應(yīng)包括業(yè)戶基本情況、安全生產(chǎn)事故記錄、服務(wù)質(zhì)量事件記錄、違章經(jīng)營(yíng)情況、投訴情況、業(yè)戶管理情況等。機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量信譽(yù)檔案的管理，及時(shí)將相關(guān)內(nèi)容和材料記入質(zhì)量信譽(yù)檔案，并按照所在地市（州）、縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的要求定期或不定期報(bào)送相關(guān)資料。機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶分立或合并,應(yīng)當(dāng)將原業(yè)戶質(zhì)量信譽(yù)檔案完整移交。

十五、對(duì)質(zhì)量信譽(yù)等級(jí)為B級(jí)的機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶實(shí)行限期整改制度。由業(yè)戶所在地縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)分別實(shí)施以下行政措

施：

（一）提出具體整改要求，責(zé)令業(yè)戶限期在3個(gè)月內(nèi)整改。

（二）限期整改業(yè)戶應(yīng)在質(zhì)量信譽(yù)考核公告后15日內(nèi)向所在地縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)送整改書(shū)面措施，接受道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和檢查。整改期間不得從事整車修理、總成修理和二級(jí)維護(hù)作業(yè)工作。

（三）限期整改業(yè)戶整改到期后經(jīng)核查仍不合格的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)依法重新核定經(jīng)營(yíng)類別或撤銷經(jīng)營(yíng)許可，并向社會(huì)通報(bào)。

第四篇：質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作

質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作

1、質(zhì)量教育工作――― 質(zhì)量教育是質(zhì)量管理重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。通過(guò)質(zhì)量教育不斷增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)，并使之掌握和運(yùn)用質(zhì)量管理的方法和技術(shù)；使職工牢固地樹(shù)立質(zhì)量第一的思想，明確提高質(zhì)量對(duì)于整國(guó)家、企業(yè)的重要作用，認(rèn)識(shí)到自己在提高質(zhì)量中的責(zé)任，自覺(jué)地提高管理水平和技術(shù)水平，以及不斷地提高自身的工作質(zhì)量。

2、標(biāo)準(zhǔn)化工作―――標(biāo)準(zhǔn)化工作主要指制定標(biāo)準(zhǔn)、組織實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督檢查。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，從原材料進(jìn)廠到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都要有標(biāo)準(zhǔn)，不僅有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且還要有管理標(biāo)準(zhǔn)，工作標(biāo)準(zhǔn)等。要建立一個(gè)完整的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

3、計(jì)量工作―――計(jì)量工作是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段，做好計(jì)量工作，保證計(jì)量的量值準(zhǔn)確和統(tǒng)一，確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行，保證零部件互換，是質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作。計(jì)量工作要求必需的量具和化驗(yàn)，分析儀器儀表等要配備齊全，完整無(wú)缺，質(zhì)量穩(wěn)定，示值準(zhǔn)確一致修復(fù)及時(shí)，根據(jù)不同情況選擇正確的測(cè)定計(jì)量方法。因此企業(yè)應(yīng)建立健全計(jì)量機(jī)構(gòu)和配備計(jì)量人員，建立必要的計(jì)量管理制度，以充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的作用。

4、質(zhì)量信息工作―――質(zhì)量信息工作是指反映產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)、供、銷以及服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量活動(dòng)中的各種數(shù)據(jù)、報(bào)表、資料、文件以及企業(yè)外部的有關(guān)情報(bào)資料等。質(zhì)量信息是質(zhì)量管理的耳目，也是一種重要的資源。通過(guò)收集有關(guān)質(zhì)量信息情報(bào)，可以及時(shí)掌握產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)質(zhì)量的各種因素和生產(chǎn)技術(shù)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的動(dòng)態(tài)，產(chǎn)品的使用狀況，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品質(zhì)量及市場(chǎng)需求的發(fā)展動(dòng)向。它是改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、改善各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量最直接的原始資源和信息來(lái)源。要組織好廠內(nèi)外兩個(gè)信息反饋，正確認(rèn)識(shí)人影響質(zhì)量各因素變化和質(zhì)量波動(dòng)的內(nèi)在聯(lián)系，掌握和提高產(chǎn)品質(zhì)量（或服務(wù)質(zhì)量）的規(guī)律。要使質(zhì)量信息工作在質(zhì)量管理中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，首先，應(yīng)建立企業(yè)的信息中心和信息反饋系統(tǒng)；其次，質(zhì)量信息要實(shí)行分級(jí)管進(jìn)，而且要有專人負(fù)責(zé)，特別要抓好最基層的信息管理，認(rèn)真做好原始記錄并及時(shí)上報(bào)；再次，要有一定的考核制度，才能保證信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

5、企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量責(zé)任制―――它是企業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的重要組成部分，要求明確規(guī)定企業(yè)每一個(gè)人在質(zhì)量工作中的具體任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，以便做到質(zhì)量工作事事有人管，人人有專責(zé)，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查、有考核。要把與質(zhì)量有關(guān)的各項(xiàng)工作和廣大職工的積極性結(jié)合起來(lái)，組織起來(lái)，形成一個(gè)嚴(yán)密的質(zhì)量體系。因?yàn)橘|(zhì)量工作關(guān)系到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)、各個(gè)崗位和每個(gè)人，若沒(méi)有明確的責(zé)任制度，職責(zé)不清，不僅不能保持正常的生產(chǎn)秩序，而且會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量無(wú)人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。因此，要搞好質(zhì)量，就要有一個(gè)明確的職責(zé)和權(quán)限，要建立一套相適應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任制度，并與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制緊密結(jié)合起來(lái)，使每個(gè)職工都明確自己該做什么，怎么做，負(fù)什么責(zé)任，做好的標(biāo)準(zhǔn)是什么。做到人人心中有數(shù)，為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量（或服務(wù)質(zhì)量）提供基本的保證。

6、文明生產(chǎn)―――指生產(chǎn)的科學(xué)性，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)保證質(zhì)量的內(nèi)部條件和外部條件。內(nèi)部條件主要指生產(chǎn)要節(jié)奏，要均衡生產(chǎn)，物流路線的安排要科學(xué)合理，要適應(yīng)于保證質(zhì)量的需要；外部條件主要指環(huán)境、光線等有助于保證質(zhì)量。生產(chǎn)環(huán)境的整潔衛(wèi)生，包括生產(chǎn)場(chǎng)地和環(huán)境要衛(wèi)生整潔，光線照明適度，零件、半成品、工夾量具放置整齊，設(shè)備儀器保持良好狀態(tài)等到。很明顯，若沒(méi)有起碼的文明生產(chǎn)條件，企業(yè)的質(zhì)量管理就無(wú)法進(jìn)行。

第五篇：淺談汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理

淺談汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理

發(fā)布時(shí)間：2012-9-13 20:03:09

一、汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理的常用方法

所謂管理就是按照經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)的客觀規(guī)律，通過(guò)計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等一系列工作，合理、嚴(yán)密地組織企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng) 營(yíng)活動(dòng)，最有效地利用企業(yè)的人力、物力、財(cái)力資源，提高經(jīng)濟(jì)效 益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)預(yù)定的目標(biāo)。企業(yè)管理是為企業(yè)目標(biāo)服務(wù)的，管理的!過(guò)程就是決策的過(guò)程。

汽車維修企業(yè)是消除汽車故障，恢復(fù)車輛的技術(shù)性能，保證 車正常運(yùn)行，延長(zhǎng)其使用壽命的服務(wù)性企業(yè)。汽車的維修過(guò)程是多 部門(mén)、多環(huán)節(jié)、多崗位、多任務(wù)密切協(xié)同、相互配合的生產(chǎn)過(guò)程。此過(guò)程涉及到的每項(xiàng)具體工作以及每個(gè)員工的工作質(zhì)量都直接或 接地與汽車維修質(zhì)量相關(guān)聯(lián)，任何局部的失誤都必然會(huì)對(duì)全局產(chǎn) 影響，由此可見(jiàn)企業(yè)管理的重要性。

汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理的常用方法一種是全面質(zhì)量管理:另一 種是國(guó)際上通用的ISO 9000族質(zhì)量管理體系。目前，汽車維修企 普遍采用全面質(zhì)量管理方法。一些企業(yè)為了與國(guó)際接軌，開(kāi)始進(jìn) ISO 9000族質(zhì)量管理體系認(rèn)證，這也是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

二、全面質(zhì)量管理

1.全面質(zhì)量管理的工作內(nèi)容

所謂質(zhì)量管理，就是通過(guò)建立職能機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理隊(duì)伍、制定

規(guī)章和規(guī)范、運(yùn)用設(shè)備儀器等技術(shù)手段，對(duì)涉及產(chǎn)品質(zhì)量的各個(gè)環(huán) 節(jié)進(jìn)行預(yù)防和監(jiān)控性的管理，以保證產(chǎn)品使用價(jià)值的完整性。汽車 維修企業(yè)是服務(wù)性的工業(yè)企業(yè)，質(zhì)量管理應(yīng)包括產(chǎn)品質(zhì)量管理和工 作質(zhì)址管理兩方面。

全面質(zhì)量管理的工作內(nèi)容有:

1)落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制，建立健全與企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)類 型、工藝性質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)特點(diǎn)相適應(yīng)的質(zhì)址管理機(jī)構(gòu)，廠長(zhǎng)對(duì)本企 業(yè)質(zhì)量負(fù)全貴，廠長(zhǎng)或在廠長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的副廠長(zhǎng)、總工負(fù)責(zé)日常性管 理工作，質(zhì)量檢驗(yàn)員履行保證、預(yù)防和報(bào)告3項(xiàng)職能。

2)貫徹執(zhí)行交通部(機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定)和有關(guān)的質(zhì)量管理 法規(guī);貫徹執(zhí)行國(guó)家頒布的有關(guān)汽車維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及有 關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)。

3)明確質(zhì)量管理相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)的要 求，制定汽車維修企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4)制定各部門(mén)、各崗位、各工種的質(zhì)量管理工作制度以及質(zhì)量 貴任制度。

5)建立健全質(zhì)量檢驗(yàn)制度，掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)、進(jìn)行質(zhì)量分析、推 行全面質(zhì)量管理。

6)做好計(jì)量工作和質(zhì)量信息工作，開(kāi)展質(zhì)量教育工作和質(zhì)量評(píng) 優(yōu)與獎(jiǎng)懲工作。

2.汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)要求與質(zhì)量管理制度

(1)質(zhì)量檢驗(yàn)要求

1)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)貫穿于汽車維修的全過(guò)程即自汽車進(jìn)廠、維修 過(guò)程中和竣工出廠都必須檢驗(yàn)。

2)質(zhì)量檢驗(yàn)必須由專人負(fù)責(zé)。

3)必須認(rèn)真做好檢驗(yàn)記錄，即認(rèn)真填寫(xiě)好檢驗(yàn)單，建立汽車 大修、總成大修、汽車二級(jí)維護(hù)的技術(shù)檔案。

(2)質(zhì)量檢驗(yàn)制度

1)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)。實(shí)行專職人員檢驗(yàn)與維修工人自檢、互 檢相結(jié)合的檢驗(yàn)制度。

2)汽車維修竣工出廠合格證制度。汽車大修、總成大修及各級(jí) 汽車維護(hù)竣工出廠時(shí)，必須按竣工出廠技術(shù)條件進(jìn)行檢測(cè)，并向托 修方提供由出廠檢驗(yàn)員或總檢驗(yàn)員簽發(fā)的(汽車維修竣工出廠合格 證》。維修質(zhì)量不合格的汽車不準(zhǔn)出廠。

3)汽車出廠質(zhì)量保證期制度。在汽車修竣出廠使用后的一段時(shí) 間或一定行駛里程內(nèi)，確保汽車不發(fā)生因維修質(zhì)量而造成的故障或 損壞。由于維修質(zhì)量問(wèn)題而造成的車輛異常損壞或車輛機(jī)械事故，由承修方負(fù)責(zé)及時(shí)免費(fèi)返修;由于托修方違反使用規(guī)定或駕駛員違 反操作規(guī)程而造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)濟(jì) 責(zé)任由托修方自負(fù)。

4)汽車維修質(zhì)量監(jiān)督管理制度。以定期或不定期的形式，對(duì)汽 車維修質(zhì)量進(jìn)行抽查和檢測(cè)合格率評(píng)定，作為評(píng)定維修質(zhì)量的主要 依據(jù)。

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