第一篇：關(guān)于提高停車收費標準的申請

關(guān)于提高停車收費標準的申請

西寧市發(fā)展改革委員會物價處：

我公司2007年因企業(yè)整合，由原盛北物業(yè)公司更名新旭物業(yè)公司，由于原盛北物業(yè)公司執(zhí)行的停車收費標準已不能適應現(xiàn)今的物價標準，懇請發(fā)改委物價部門給予提高停車收費的標準。

原因：我公司管理的小區(qū)在建設(shè)初期，根本沒有規(guī)劃設(shè)計停車泊位，現(xiàn)今業(yè)主私家車的數(shù)量逐年增加，給小區(qū)帶來了相當大的停放壓力，致使小區(qū)道路破損嚴重，存在不安全隱患，為了進一步規(guī)范小區(qū)停車秩序，我公司重新鋪設(shè)小區(qū)道路，增加了電視監(jiān)控和智能停車管理系統(tǒng)，加強了保安巡邏人員的數(shù)量和次數(shù)。通過這一系列的措施，小區(qū)車輛的停放安全有了具體保障，可物業(yè)公司用于設(shè)備養(yǎng)護、道路維修、人員工資的支出等費用直線上升，為了彌補這一費用缺口，我公司決定向物價部門申請?zhí)岣咄＼囀召M的標準。

擬定提高的收費標準為

早8：30－晚18：00共計9個半小時、每次收費5元 晚18：00－早8：30共計14個小時、每次收費10元

累計停車24小時收費15元

妥否、請批示

注：另附物業(yè)公司“道路運輸經(jīng)營許可證”正、副本復印件各1份

小區(qū)業(yè)主委員會關(guān)于同意提高小區(qū)停車收費標準公示的原件1份

新旭物業(yè)管理有限公司2008年12月5日

第二篇：武漢市停車收費標準

武漢市停車收費新標準

截至本月，武漢市機動車保有量已達115萬輛，而城區(qū)道路停車位只有48000個。為合理有效利用城市道路資源，緩解停車泊位供需矛盾，從10月20日起，武漢道路停車將實行新的收費和劃分標準。

記者昨從武漢市城管部門獲悉，新標準相比以前有了不少改變。以前經(jīng)常出現(xiàn)的按次收費、交一次錢停一天的情況，將全部變?yōu)橛嫊r收費；以二環(huán)線為界劃定了兩類收費區(qū)域，分別執(zhí)行不同的收費價格。針對市民可能關(guān)心的幾點問題，昨日武漢市財政、物價、城管、交管等各個相關(guān)職能部門負責人給出了詳細解讀。執(zhí)收變化

原停車公司無權(quán)再收費

原武漢市停車經(jīng)營管理有限公司，自今年10月20日起，不再進行機動車道路停車經(jīng)營性收費工作。由武漢市政府批準成立的武漢市機動車道路停車收費管理中心，今后將是唯一合法的機動車道路停車費執(zhí)收單位。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城市道路機動車停車收費，調(diào)整為行政事業(yè)性收費，屬于政府非稅收入，實行“收支兩條線”管理。今后一旦出現(xiàn)收費中心以外的單位和個人在城市道路（含人行道）上收費，均屬違法行為。市民可舉報。區(qū)域變化

劃分出兩類收費區(qū)域

根據(jù)新標準，城市道路機動車停車收費路段實行分類管理，中心城區(qū)內(nèi)道路泊車需求大、停車矛盾突出的收費路段，被劃分為一類收費路段。

具體范圍是：由“武漢二七長江大橋——發(fā)展大道（解放大道至漢西路）——漢西路（發(fā)展大道至建設(shè)大道）——建設(shè)大道（漢西路至江漢二橋）——江漢二橋——龍陽大道（江漢二橋至墨水湖北路）——墨水湖北路（龍陽大道至動物園路）——動物園路（墨水湖北路至馬滄湖路）——馬滄湖路（動物園路至馬鸚路）——馬鸚路（馬滄湖路至鸚鵡洲長江大橋）——鸚鵡洲長江大橋（在建）——津水路（解放路至中山路）——雄楚大道（中山路至珞獅路）——珞獅路（雄楚大道至珞喻路）——珞獅北路（珞喻路至天鵝路）——天鵝路（洪山路至東湖路）——東湖路（天鵝路至徐東大街）——二環(huán)線（徐東大街至和平大道）——武漢二七長江大橋”所形成的環(huán)線范圍內(nèi)（含環(huán)線）的收費路段。

而二類收費路段則是除一類收費路段外的其他收費路段。東湖風景區(qū)、東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)以及武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)均在此列。

遠城區(qū)收費路段由區(qū)財政、物價部門會同其他有關(guān)部門提出意見，報區(qū)人民政府批準后施行。

價格變化

二環(huán)線內(nèi) 收費起價3元

新的收費標準將嚴格按照計時收費的原則執(zhí)行。

一類區(qū)域即二環(huán)線內(nèi)停車計費方式為：小型車停車第1小時每泊位3元，自第2小時起，為每泊位每小時4元，不足1小時的，按1小時計算，每天累計計時最高收費標準不超過25元；大型車停車按實際占用的泊位數(shù)計時收費。

二類收費區(qū)域計費方式為：小型車停車每泊位每小時2元，不足1小時的，按1小時計算，每天累計計時最高收費標準不超過8元；大型車停車按實際占用泊位數(shù)計時收費。

機動車道路停車收費的票據(jù)是省財政廳統(tǒng)一印制的政府非稅收入票據(jù)。車主停車付費后，收費人員應給予相應票據(jù)。

答疑解惑

什么情況下可免費停車？有無時限？

答：三種情況下可免費停車。一是首次臨時停車在15分鐘內(nèi)的，免費；二是在收費時限之外的時段停車，免費。新標準規(guī)定，一類區(qū)域收費時限為7:00至21：00，二類區(qū)域為7:00至20:00；三是在免費停車泊位內(nèi)可停車免費，包括上述單位（個人）申請的占道停車泊位以及黨政機關(guān)大門左右50米劃線泊位。

如何區(qū)分收費和免費停車泊位？

答：機動車道路停車收費路段，均設(shè)有武漢市機動車道路停車收費管理中心統(tǒng)一制作的停車公示牌。停車收費人員統(tǒng)一穿著、佩戴印有“停車收費“字樣的工作證、藍色馬甲或雨衣以及專用工作包。

停車泊位線多為白色。在黨政機關(guān)大門左右50米劃線泊位內(nèi)停車不收費。按照規(guī)定，一些單位（個人）申請的占道停車泊位，不得向臨時停車的車輛收費，也不得對外和變相對外進行經(jīng)營性泊車服務。

新標準實行后，停車者該怎樣付費?

答：今后停車者路面停車時，可根據(jù)自身狀況選用適合方式實現(xiàn)付費。一是現(xiàn)金付費；二是武漢城市一卡通刷卡付費；三是手機付費（POS機設(shè)備配置到位后即實行）；四是原停車公司發(fā)行的咪表停車IC卡付費。

原來的咪表IC卡會否作廢？

答：目前還持有原停車公司發(fā)行的咪表停車IC卡的用戶無需擔心，新標準實行后，該卡在武漢市還可繼續(xù)使用三年（2011年10月20日至2014年10月19日）。

如何申請占道停車泊位？

答：需要占道停泊車輛的單位（個人），應準備相關(guān)材料，經(jīng)交管和市政管理主管部門現(xiàn)場勘查確認符合施劃條件后，按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議到武漢市機動車道路停車收費管理中心繳納城市道路停車費，施劃停車泊位，并在設(shè)置停車公示牌后，方可停泊車輛。停車泊位設(shè)置期滿后，如需繼續(xù)停泊車輛，應自期滿之日起30日內(nèi)按規(guī)定程序辦理續(xù)期手續(xù)。

這里所說的單位（個人），是除黨政機關(guān)和政府部門外，醫(yī)院、賓館、銀行、證券、酒店、餐館、娛樂、商場、超市、商店、批發(fā)市場等專業(yè)市場的經(jīng)營單位和個人。

溫馨提示

停車者應在線內(nèi)、順向規(guī)范停車

昨日，交管部門特別提醒停車者：在路面停車時，應在交通標志、標線規(guī)定的泊位內(nèi)停放。應嚴格遵守線內(nèi)停車規(guī)定，車身不得超出停車泊位，影響其他車輛或行人通行。車輛停放時，應順向規(guī)范停車。值得一提的是，停車車輛停放時不得從事經(jīng)營行為。

第三篇：房產(chǎn)局關(guān)于提高物業(yè)收費的標準的申請

申

請

煙臺市牟平區(qū)城市管理與房產(chǎn)局: 煙臺銀星物業(yè)管理有限公司成立于1998年12月，注冊資金50萬元，具有獨立的法人資格。公司有專業(yè)化的管理團隊，有齊全的辦公、生產(chǎn)設(shè)備和固定的辦公場所，公司已取得三級物業(yè)管理資質(zhì)，并通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認證。受委托管理項目有：星泰花園住宅小區(qū)、芝麻城小區(qū)，其中星泰花園住宅小區(qū)評定服務等級為乙級，物業(yè)收費標準為0.40元/平方米；芝麻城小區(qū)為丁級，物業(yè)收費標準為0.15元/平方米。按照上述收費標準，企業(yè)入不敷出，經(jīng)營困難，現(xiàn)試行期已滿，為維護業(yè)主和我們物業(yè)公司的合法權(quán)益，促進物業(yè)公司的健康發(fā)展，根據(jù)我們物業(yè)管理公司所管理小區(qū)的實際情況，公司申請將星泰花園小區(qū)的物業(yè)管理收費標準由原來的0.40元/平方米提高到0.60元/平方米，將芝麻城小區(qū)的物業(yè)管理收費標準由原來的0.15元/平方米提高到0.30元/平方米。

以上申請，請審定批復。

煙臺銀星物業(yè)管理有限公司

二〇一〇年九月七日

第四篇：道路停車收費標準調(diào)研報告

本文《道路停車收費標準調(diào)研報告》由小編精心整理，如本篇文章不符合您的要求，您也可以查看網(wǎng)站下方的與本文相關(guān)的文章。文章來源于xiexiebang.com，文章版權(quán)歸本站所有，希望本文對你有所幫助！

隨著改革開放的不斷深入，綜合實力的不斷增強和人民生活水平的不斷提高，我區(qū)機動車輛的擁有量年年大幅度增加，在方便出行的同時也加重了一些主要城鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路的壓力。為改善交通狀況，滿足停車需求，確保城區(qū)道路暢通有序，我區(qū)在年7月，成立了區(qū)車輛停放管理中心，開始對鎮(zhèn)區(qū)的道路機動車輛停放實施收費管理，鎮(zhèn)也有停車場擔負起鎮(zhèn)區(qū)的道路停車管理。實行道路停車收費管理以來，對、鎮(zhèn)區(qū)的車車輛道路停放，城區(qū)道路的暢通、交通狀況的改善起到了一定的作用。但是群眾對當前道路停車收費褒貶不一，為此，為貫徹市政府年44令《市停車場（庫）管理辦法》和市建設(shè)和交通管理委員會、市公安局、市交通管理局、市物價局、市財政局、市市政工程管理局《關(guān)于全面規(guī)范和加強機動車停車管理的實施意見》精神，對當前我區(qū)道路機動車收費管理的情況進行了調(diào)查。

一、我區(qū)道路機動車停放收費管理的現(xiàn)狀

我區(qū)行政區(qū)域內(nèi)，目前對鎮(zhèn)區(qū)機動車道路停放實行管理的只有、兩鎮(zhèn)。鎮(zhèn)機動車道路停放管理主體為區(qū)車輛停放管理中心，鎮(zhèn)機動車道路停放管理主體為停車場。

區(qū)車輛停放管理中心受區(qū)交通安全領(lǐng)導小組辦公室指導，掛靠區(qū)保安公司管理，系非正規(guī)就業(yè)組織。中心現(xiàn)有管理人員3人，（其中公安系統(tǒng)退休人員2人）職工17人，擔負著鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)17個道路停車點的機動車停放收費管理。停車場，系工商登記的企業(yè)組織，業(yè)務主管單位為鎮(zhèn)人民政府工貿(mào)辦，現(xiàn)有管理人員4人，（其中退休聘用人員1人）職工22人，擔負鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)9個道路停車點的機動車停放收費管理。其管理目的主要是配合交通管理部門維護中心城區(qū)的交通安全，滿足停車需求，改善交通狀況，確保城區(qū)的道路的暢通有序。、兩鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的道路停車點，經(jīng)區(qū)交警部門確定并設(shè)置停車點收費標志。道路停車點車輛停放收費標準為每輛次5元，使用票據(jù)均為稅務部門監(jiān)制的統(tǒng)一收據(jù)。車輛停放收費管理員絕大部分來自下崗、待業(yè)、協(xié)保人員。在分配經(jīng)營管理模式上，區(qū)機動車停放管理中心管轄的收費管理員月工資750元，代繳小城鎮(zhèn)養(yǎng)老保險金340元/月，一人一個點管理，點與點之間每月輪換。鎮(zhèn)則采取以下3種形式：一是每人每月上繳1200元，得基本工資570元/月，超出1200元部分的收費收入50%歸個人；二是每人每月上繳1000元，得基本工資270元/月，超過部分50%歸個人；三是視不同停車點，規(guī)定不同的上繳基數(shù)，超出部分全部歸個人，沒有基本工資。

年，區(qū)車輛停放管理中心道路停車點停車費收入39.65萬元，停車場道路停車收費收入20.84萬元。具體收支情況見下表：

二、道路停車收費管理中心中存在的問題

1、管理體制沒有理順。年，我區(qū)為規(guī)范道路停車管理，成立了區(qū)車輛停放管理中心。目前是統(tǒng)一管理我區(qū)各鎮(zhèn)的道路車輛停放管理。但沒有明確的業(yè)務主管部門，以及機構(gòu)性質(zhì)等各方面關(guān)系都沒有理順，到目前為止只擔負著鎮(zhèn)區(qū)部分道路的車輛停放管理。已開展的、鎮(zhèn)區(qū)道路停放管理至今各自為政，根本達不到統(tǒng)一管理的目的。

2、票據(jù)使用不規(guī)范。根據(jù)市人民政府年44號令的有關(guān)規(guī)定：道路停車場管理者收取停車費應當使用由市財政部門監(jiān)制的專用收費票據(jù)。道路停車管理者不按規(guī)定開具收費票據(jù)的，停車者可以拒付停車費。而我區(qū)、鎮(zhèn)道路停車收費使用的收費票據(jù)均是市地方稅務部門監(jiān)制的統(tǒng)一收據(jù)。收費收入由收費單位自行支配。這種做法明顯與市府44號令和市建交委等六委局交停（）621號文精神不符。

3、道路停車服務不到位，不規(guī)范，違規(guī)收費現(xiàn)象時有發(fā)生。雖然，道路停車服務區(qū)域設(shè)有收費停放標志，但大部分服務區(qū)域沒有劃定明顯的車位標志、泊位數(shù)量、服務時間、收費標準的基本要素。另外，由于收費承包，管理不到位等原因，兩地區(qū)都不同程度存在收費不給票等違規(guī)現(xiàn)象。

三、規(guī)范我區(qū)道路停放收費管理的幾點建議

針對工作調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的一些問題，對規(guī)范我區(qū)道路停放收費管理提出以下幾點建議。

1、理順道路停放收費管理體制、明確道路收費管理的主管部門統(tǒng)一管理我區(qū)各鎮(zhèn)區(qū)的道路停車收費工作。根據(jù)市府年44號令和市建委等六委局《關(guān)于全面規(guī)范和加強機動車停放管理的實施意見》精神，將現(xiàn)在的行政分頭管理改為集中統(tǒng)一管理，建議由區(qū)建交委所屬陸上交通運輸管理所統(tǒng)一管理我區(qū)的道路停放收費工作。

2、規(guī)范票據(jù)使用和收支管理。道路停放收費統(tǒng)一使用由市財政部門監(jiān)制的專用票據(jù)。停車費的收支管理應按市財政局、市物價局《關(guān)于同意市城市交通管理局收取機動車道路停車費的復函》（財預[]14號、價費[ ]8號）規(guī)定，實行收支兩條線管理，即收入全額上繳區(qū)財政，支出由財政根據(jù)預算劃撥。

3、規(guī)范道路停車場的設(shè)置。針對道路停車場點管理的現(xiàn)狀，進一步規(guī)范道路停車場的設(shè)置，劃定停車泊位的標線，設(shè)置“停車場”“收費”的標志牌，收費公示牌，進一步明確道路停車場位置、泊位數(shù)量、允許停放時間等基本信息資料。

4、加強道路停放收費服務隊伍建設(shè)。本區(qū)道路機動車停放服務隊伍集中歸口區(qū)機動車停放管理中心管理。明確機動車停放服務規(guī)范，建立、健全各項規(guī)章制度，加強對收費服務人員的管理和教育，提高收費服務人員的整體素質(zhì)，強調(diào)規(guī)范服務，提升道路停車協(xié)管單位的規(guī)范服務水平。

5、加強領(lǐng)導建立工作機制。道路停車管理涉及區(qū)內(nèi)公安、建設(shè)和交通、市政、財政、物價、所在鎮(zhèn)人民政府等相關(guān)部門和單位，建議成立區(qū)規(guī)范和加強機動車停放管理工作領(lǐng)導小組，加強對我區(qū)機動車停車管理工作的領(lǐng)導，統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，確保這項工作的落實。

第五篇：停車收費調(diào)查報告

關(guān)于城區(qū)停車收費調(diào)查報告

姓 名 吳立粉 學 號 專 業(yè) 法 學 指導教師 學 校 商洛電大

二0 一三年十月

關(guān)于城區(qū)停車收費調(diào)查報告

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，縣城機動車保有量以年均10%以上的比率迅猛增長，而停車設(shè)施增長卻相對緩慢，“停車難”現(xiàn)象日益突出，停車已成為城區(qū)交通面臨的一大難題。為改善交通狀況，滿足停車需求，確保城區(qū)道路暢通有序，2013年11月，我縣開始在主要道路機動車輛停放實施收費管理試點，自實行道路停車收費管理以來，對于城區(qū)主要道路的車輛規(guī)范停放、交通行進狀況的改善起到了積極的作用。但是群眾對當前道路停車收費褒貶不一，為此，筆者對當前我縣城區(qū)道路機動車收費管理的情況進行了調(diào)查。

一、我區(qū)道路機動車停放收費管理的現(xiàn)狀

我縣行政區(qū)域內(nèi)，現(xiàn)有的停車收費管理基本屬于分散管理狀態(tài)，只存在于私營企業(yè)（個人）停車場，屬于自我建設(shè)、自我管理、自收自支狀態(tài)，目前縣城區(qū)和各鎮(zhèn)區(qū)還沒有機動車專門的管理機構(gòu)和人員，也沒有建設(shè)專門的停車場。機動車的停放管理在在主要路段和街區(qū)屬于縣交警隊統(tǒng)一管理。但只是在機動車的運行狀態(tài)過程中進行管理，對于停放在哪里、誰來管理、如何管理，既沒有硬件設(shè)施，也沒有明確管理主體。為適應城區(qū)交通壓力，進一步杜絕亂停亂放、規(guī)范停車秩序，為縣城區(qū)營造一個文明、和諧、暢通的交通環(huán)境

縣城關(guān)執(zhí)法大隊在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過征求各方面意見和建議，在2013年開始實行主要路段停車收費管理模式，共劃分城區(qū)街道邊停車位800余個，招收收費管理員10名，工資為2500元/人，配發(fā)手持及時收費計時計費設(shè)備10套，并與公安交管部門互聯(lián)互通，旨在規(guī)范機動車主的文明停車行為、緩解停車難的實際問題。至試點半年多來，對于緩解交通壓力、制止不文明駕駛習慣、抑制亂停亂放行為起到了積極作用，但是還存在需要改進和完善的地方。

二、道路停車收費管理存在的問題

1、收費遇到的阻力不小。一是部分車主以“我只停一會兒便走”為由拒絕繳費，收費人員為避免糾紛，只好聽之任之。二是每位收費人員所管轄的路段過長，有的甚至一兩百米，遠見有車?？?，等走過去的時候，車主早已離開。三是部分有車商鋪業(yè)主則認為：自己每天來回商鋪數(shù)次，如果每次都要交費，那么一個月下來，光繳停車費就要好幾百。他們認為應該在執(zhí)行過程中允許對商鋪業(yè)主予以減免政策。

2、票據(jù)使用不規(guī)范。道路停車場管理者收取停車費應當使用由市財政部門監(jiān)制的專用收費票據(jù)。道路停車管理者不按規(guī)定開具收費票據(jù)的，停車者可以拒付停車費。而我區(qū)、鎮(zhèn)道路停車收費使用的收費票據(jù)是手持即時打印的明細單，并非正視票據(jù)，收費收入由收費單位自行支配。

3、支持與反對的聲音此起彼伏。記者通過多日來的調(diào)查統(tǒng)計，多數(shù)市民對停車收費表示理解和支持。部分車主、商鋪業(yè)主對該措施表示反對，認為“不該收”。另據(jù)《山陽在線論壇》的一項網(wǎng)友調(diào)查顯示，約七成左右網(wǎng)友贊成停車收費，約三成網(wǎng)友明確反對該舉措。在支持者看來，停車收費舉措有利于充分發(fā)揮城市道路使用功能，有效緩解城區(qū)車輛臨時停放矛盾，規(guī)范車輛臨時占道停放秩序，保障城市道路交通安全和通行效率。反對者則認為，緩堵、規(guī)范車輛秩序關(guān)鍵在于健全管理體制，收費不能解決根本問題。

三、規(guī)范我區(qū)道路停放收費管理的幾點建議

通過收停車費減少?？寇囕v和停放時間，從而緩解城市擁堵的問題，這只是一種理想的狀態(tài)。要解決實質(zhì)問題。必須是政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投入，大力發(fā)展城市公交，規(guī)范運營市場，引導群眾養(yǎng)成低碳出行的習慣。針對工作調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的一些問題，對規(guī)范我區(qū)道路停放收費管理提出以下幾點建議。

1、理順道路停放收費管理體制。明確道路收費管理的主管部門，統(tǒng)一管理我縣城區(qū)的道路停車收費工作。根據(jù)市城建局等部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于全面規(guī)范和加強機動車停放管理的實施意見》精神，將現(xiàn)在的行政分頭管理改為集中統(tǒng)一管理。

2、規(guī)范票據(jù)使用和收支管理。道路停放收費統(tǒng)一使用由市財政部門監(jiān)制的專用票據(jù)。停車費的收支管理應按市、縣財政局、物價局的規(guī)定，實行正視票據(jù)，收費實行收支兩條線管理，即收入全額上繳縣財政，支出由財政根據(jù)預算劃撥。

3、規(guī)范道路停車場的設(shè)置。針對道路停車場點管理的現(xiàn)狀，進一步規(guī)范道路停車場的設(shè)置，劃定停車泊位的標線，設(shè)置“停車場”“收費”的標志牌，收費公示牌，進一步明確道路停車場位置、泊位數(shù)量、允許停放時間等基本信息資料。

4、加強道路停放收費服務隊伍建設(shè)。本縣道路機動車停放服務隊伍集中歸口區(qū)城管執(zhí)法大隊管理。要明確機動車停放服務規(guī)范，建立、健全各項規(guī)章制度，加強對收費服務人員的管理和教育，提高收費服務人員的整體素質(zhì)，強調(diào)規(guī)范服務，提升道路停車協(xié)管單位的規(guī)范服務水平。

5、加強領(lǐng)導建立工作機制。道路停車管理涉及區(qū)內(nèi)公安、建設(shè)和交通、市政、財政、物價等相關(guān)部門和單位，建議成立縣城區(qū)規(guī)范和加強機動車停放管理工作領(lǐng)導小組，加強對我區(qū)機動車停車管理工作的領(lǐng)導，統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，確保這項工作的落實。

收費目的在于規(guī)范車輛停放秩序 呼吁市民理解支持 筆者在此呼吁廣大市民和車主理解和支持停車收費舉措，積極配合收費人員主動繳費。，城區(qū)車輛越來越多，停放矛盾將更加突出，營造一個干凈、規(guī)范的城市環(huán)境，是廣大市民共同的責任。從哲學上講，任何事物都是具有兩面性的，所以我們要學會辯證地看待問題，辯證地思考問題，公說公有理，婆說婆有理，這世界會一直這樣辯論下去。就停車收費這一舉措來說，站在管理者的角度，為城市營造一個規(guī)范有序的停車秩序，緩解車輛停放矛盾的初衷是值得肯定的。換個角度，反對者的聲音也并非全無道理，爭論的焦點在于所收費用的公開透明性和監(jiān)管執(zhí)法力度問題。在筆者看來，如能在執(zhí)行過程中加強執(zhí)法管理，有效改善路邊停車的秩序，真正做到公開、公正、透明，做到取之于民用之于民，相信越來越多的市民會理解和支持的。