第一篇：公交汽車火災(zāi)多發(fā)的原因及預(yù)防措施

公交汽車火災(zāi)多發(fā)的原因及預(yù)防措施

全國部分地區(qū)連續(xù)發(fā)生多起公交車火災(zāi)事故，有的甚至造成了大量的人員傷亡，在社會上造成了重大的影響。如成都市公交集團(tuán)北星分公司一輛9路公交車，在成都市三環(huán)川陜立交橋下橋處發(fā)生燃燒事故，造成27人死亡74人受傷；廣東省深圳市一輛320路空調(diào)大巴發(fā)生自燃燒毀，所幸司機(jī)和售票員及時發(fā)現(xiàn)火情，打開車門，20余名司乘人員全部平安逃生；浙江省舟山市公交車起火燃燒，由于司乘人員處置得當(dāng)，車上20余人成功疏散。公交車屬于人員密集的公共場所，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，極易造成重大的人員傷亡?，F(xiàn)就公交車火災(zāi)發(fā)生的原因及預(yù)防措施作一簡要探討：

一、公交車自燃的主要原因

公交車自燃，是指公交車因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或運(yùn)載貨物等自身原因而不需要外界火源作用，由本身受空氣氧化而放出熱量，或受外界影響而積熱不散（如夏季炎熱的天氣），達(dá)到自燃點(diǎn)而引起自行燃燒。經(jīng)統(tǒng)計(jì)研究，公交車自燃的原因主要有以下幾點(diǎn)：

一是線路老化引發(fā)公交車自燃起火。在沒有任何先兆的情況下，公交車突發(fā)的自燃事故多為線路故障而引發(fā)的。由于公交汽車的使用年限一般比較長久，容易發(fā)生電源線路老化，短路等現(xiàn)象，從而引起公交車自燃起火。特別是當(dāng)汽車長途行駛，使發(fā)動機(jī)各部件在長時間不停運(yùn)轉(zhuǎn)，造成溫度升高，加上天氣酷熱，發(fā)動機(jī)通風(fēng)狀況不好，造成電源線短路，引起自燃起火。

二是燃油泄漏引發(fā)公交車自燃起火。燃油泄漏是引起公交車自燃的重要原因。汽油濾清器多安裝于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，而且距離發(fā)動機(jī)缸體以及分電器很近，一旦燃油出現(xiàn)泄漏，混合氣達(dá)到一定的濃度，加之有明火出現(xiàn)，自燃事故就不可避免。而夏季溫度較高，汽油濾清器的連接油管因?yàn)槭軣嶙冃?，使得原來溫度低時連接很緊的軟管受熱變松，導(dǎo)致汽油泄漏，從而引發(fā)公交車自燃起火。其次，變速器油與轉(zhuǎn)向助力油泄漏到高溫的排氣管上，也是引發(fā)汽車自燃的“同謀”。

二、防范公交車自燃的幾點(diǎn)措施

公交車火災(zāi)具有嚴(yán)重的社會危害性，一旦發(fā)生，容易造成大量的人員、財(cái)產(chǎn)損失。在了解公交車自燃的主要原因之后，有利于我們針對性地預(yù)防公交車火災(zāi)。我們公安消防部門承擔(dān)著火災(zāi)預(yù)防和撲救的重要職責(zé)，在堅(jiān)持“預(yù)防為主、防消結(jié)合”工作方針的同時，加大防范力度，消除火災(zāi)隱患，將公交車火災(zāi)消滅在萌芽狀態(tài)。

一是要加強(qiáng)車輛安全檢查，提升公交車輛硬件設(shè)施安全。

要聯(lián)合交通、公安等部門開展全城隱患大排查活動，摸清公共交通場所的底數(shù)，掌握公共交通車輛的運(yùn)營數(shù)量和運(yùn)營情況，全面分析當(dāng)前消防安全狀況。要經(jīng)常對公交車輛的燃油、電路、氣路系統(tǒng)和滅火器材進(jìn)行全面徹底的檢查和維修，并做好相關(guān)的安全檢查記錄。對檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題的，要及時解決，確保車輛、滅火器材裝置性能良好，完好有效，落實(shí)車輛的日常排檢制度，不斷加強(qiáng)車輛日常維護(hù)保養(yǎng)，杜絕各種危險(xiǎn)事故發(fā)生，保證車輛安全上路。

二是加強(qiáng)防火檢查和火災(zāi)隱患整改，開展公交車輛專項(xiàng)檢查工作。

消防部門要結(jié)合當(dāng)前開展的公眾聚集場所易燃可燃裝修材料專項(xiàng)治理、高層、地下建筑消防安全專項(xiàng)整治等專項(xiàng)治理工作，開展多部門聯(lián)合檢查，督促公共交通場所建立健全、逐級完善消防安全責(zé)任制和崗位消防安全責(zé)任制，落實(shí)安全措施。消防部門主要配合檢查車廂內(nèi)應(yīng)配置的安全錘是否擺放合適的位置，是否完好無損；滅火器配置是否到位，壓力是否有效，防止消防器材因長期受高溫影響而失效；對車輛消防器材設(shè)置的有效性及其性能進(jìn)行檢查，車內(nèi)環(huán)境是否暢通；車門是否能夠正常開閉等。檢查發(fā)動機(jī)后機(jī)艙的管線路布置、絕緣

包扎是否規(guī)范、有無漏油、管線是否松散、電器件是否規(guī)范、運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常等。重點(diǎn)對公交車的燃?xì)庀到y(tǒng)、電路系統(tǒng)和電子元件進(jìn)行全面檢查。防

止因燃?xì)庀到y(tǒng)漏氣、電線老化及電路超負(fù)荷運(yùn)行引發(fā)事故；同時認(rèn)真檢查電瓶是否存在油污、短路、打火及CNG氣瓶是否漏氣等問題，杜絕因?yàn)槁饪赡軐?dǎo)致的安全隱患。

三是加強(qiáng)消防滅火自救演練，提升公交系統(tǒng)應(yīng)急處變水平。

消防部門要開展相應(yīng)的應(yīng)急演練，加強(qiáng)公交車事故滅火救援準(zhǔn)備，提高實(shí)戰(zhàn)處置能力。每個車輛都要有相應(yīng)的安全疏散方案，車上工作人員必須熟知疏散程序，確保安全制度落到實(shí)處，強(qiáng)化執(zhí)勤備戰(zhàn)，采取有效措施，提高快速反應(yīng)和滅火救援能力。要建立并完善公共交通場所等單位滅火救援預(yù)案，開展“六熟悉”及進(jìn)行實(shí)地演練，掌握公交車輛的類型、運(yùn)營線路、使用燃料等情況，并與公安、交通、醫(yī)療救護(hù)等部門建立聯(lián)動報(bào)警機(jī)制，時刻保持通訊暢通，切實(shí)提高消防部隊(duì)處置公共交通工具火災(zāi)的能力。

四是加強(qiáng)媒體宣傳，提升社會公眾應(yīng)急逃生能力。

通過媒體宣傳，可以使社會公眾了解應(yīng)急逃生自救方法，發(fā)生火災(zāi)后及時有效逃生自救，提高社會公眾應(yīng)急逃生能力。消防部門要督促公交運(yùn)營單位開展消防培訓(xùn)，使相關(guān)人員掌握如何預(yù)防火災(zāi)，如何排除火災(zāi)隱患，發(fā)生火災(zāi)后如何組織乘客疏散自救。要在公交車醒目位置張貼消防宣傳標(biāo)語，提醒群眾注意消防安全，堅(jiān)決杜絕乘客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品上車。要結(jié)合“安全生產(chǎn)月”主題宣傳活動，通過各大新聞媒體加大公共交通場所消防宣傳力度。特別是旅客運(yùn)輸行業(yè)要以公共交通車輛車載媒體為重點(diǎn)，開辟消防安全知識宣傳新陣地，普及消防法律法規(guī)和防火、滅火常識、消防安全逃生自救知識。

第二篇：淺析引發(fā)汽車火災(zāi)的常見原因及正確預(yù)防措施

淺析引發(fā)汽車火災(zāi)的常見原因及正確預(yù)防措施

入夏以來，車輛火災(zāi)事故屢屢發(fā)生，從成都6·5公交燃燒事件到重慶6·13公交自燃事故，公交車、客車頻頻變“火車”。每一起車輛火災(zāi)事故，輕則使車輛報(bào)廢，重則造成傷亡，使國家財(cái)產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)遭受了巨大損失。因此，研究發(fā)現(xiàn)汽車火災(zāi)成災(zāi)原因，制定切實(shí)可行的防范措施，最大限度減少人員傷亡，已成為當(dāng)前汽車消防安全工作中迫切解決的問題。

一、汽車火災(zāi)常見的原因

（一）燃油系統(tǒng)故障引起的火災(zāi)。燃油系統(tǒng)的功能主要是將燃油與空氣按一定比例混合供給發(fā)動機(jī)氣缸燃燒后產(chǎn)生動力。汽車燃油系統(tǒng)故障引起火災(zāi)的原因主要有以下三種：一是供油系統(tǒng)容器破裂或輸油管松動引起漏油,遇到靜電、火花就會起火引起火災(zāi)；二是輸送給發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的混合氣體比例失調(diào)，使化油器回火引起火災(zāi)；三是氣缸內(nèi)汽油燃燒不充分引起火災(zāi)。

（二）電路系統(tǒng)故障引起的火災(zāi)。其主要原因有：一是內(nèi)部電氣線路短路引起火災(zāi)。電源線相接或相碰撞、電氣線路接觸電阻過大發(fā)熱將絕緣層引燃起火引起火災(zāi)；二是線路接點(diǎn)接觸不良，局部電阻過大發(fā)熱使導(dǎo)線或接點(diǎn)受熱熔化，引燃導(dǎo)線或周圍的可燃物引起火災(zāi)；三是蓄電池內(nèi)的電流倒回發(fā)電機(jī)，使發(fā)電機(jī)線圈產(chǎn)生高溫引起火災(zāi)。

（三）夏季高溫引起的汽車火災(zāi)。主要有以下兩種原因：一是高溫易使一些車輛的橡膠部件軟化、儲液密封容器內(nèi)的壓力加大，易造成汽車機(jī)油等液體泄漏，遇到靜電、火花

就會起火引起火災(zāi)；二是夏季汽車在陽光下暴曬時間過久，車內(nèi)溫度最高能夠達(dá)到５０℃～７０℃，這時車內(nèi)的一次性打火機(jī)或裝在壓力容器里的噴霧劑等物件，都很可能因高溫發(fā)生爆燃，從而引起汽車燃燒。

（四）違章用火引起火災(zāi)。駕駛員或乘客不注意安全，在車內(nèi)吸煙時，吸煙者常在煙頭或火柴未熄滅的情況下亂拋亂扔，若煙頭接觸易燃的坐椅、坐墊，或煙頭直接掉落在可燃物或可燃裝飾材料上常會發(fā)生火災(zāi)事故。

二、預(yù)防汽車火災(zāi)的發(fā)生措施

（一）預(yù)防汽車火災(zāi)的發(fā)生須消防宣傳教育先行，增強(qiáng)汽車駕駛?cè)藛T的消防安全意識。一是消防部門應(yīng)開展形式多樣的消防安全宣傳教育，增強(qiáng)消防安全意識，使汽車駕駛?cè)藛T充分認(rèn)識到汽車火災(zāi)事故的危害性，嚴(yán)重性；二是組織駕駛?cè)藛T進(jìn)行消防安全專項(xiàng)培訓(xùn)，結(jié)合案例系統(tǒng)講解車輛防火的基本常識，就如何預(yù)防火災(zāi)，發(fā)現(xiàn)排除火災(zāi)隱患，發(fā)生火災(zāi)后組織人員疏散和自救的方法進(jìn)行培訓(xùn)，提高撲救能力；三是進(jìn)行消防器材實(shí)際操作演練，使駕駛?cè)藛T掌握滅火器使用常識，做到小火可自救，大火能控制。

（二）預(yù)防汽車火災(zāi)的發(fā)生須嚴(yán)把車輛質(zhì)量關(guān)，整體上減少車輛自身的隱患。消防部門應(yīng)聯(lián)合質(zhì)監(jiān)部門對車輛質(zhì)量安全、車輛的防火性能進(jìn)行技術(shù)分析，對不符合要求的汽車生產(chǎn)商提出整改意見，改進(jìn)車體設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車體防火性能，制定有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從整體上減少車輛自身的隱患。一是車內(nèi)用品應(yīng)用新型耐火材質(zhì)，對車上的座椅及內(nèi)部裝飾物品進(jìn)行阻燃處理，增強(qiáng)其耐火性能；二是提高車內(nèi)電氣系統(tǒng)耐高溫、抗老化性能，增強(qiáng)絕緣性。電線應(yīng)選用阻燃電線，將易產(chǎn)生電火花的接頭進(jìn)行防爆處理；三是油路系統(tǒng)選用耐腐

蝕、高強(qiáng)度的材質(zhì)，盡量減少漏油、泄油事故。在油箱、輸油管、發(fā)動機(jī)等汽油容易泄漏形成爆炸性混合氣體部位的電氣線路應(yīng)考慮防爆問題；四是大型客車增設(shè)非常應(yīng)急出口及各種車輛的特點(diǎn)設(shè)計(jì)制造合適的車載滅火器。

（三）駕駛員應(yīng)養(yǎng)成良好的習(xí)慣，將問題消滅在萌芽狀態(tài)。一是駕駛?cè)藛T應(yīng)堅(jiān)持對車輛日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)和換季保養(yǎng)，確保車況良好。行車前做好安全檢查，檢查高、低壓電路是否短路、漏電、松動等情況。檢查化油器是否回火、油路是否漏油、排氣管是否放炮，如有問題，應(yīng)立即檢修。要保持蓄電池通氣孔暢通，務(wù)必將問題消滅在萌芽狀態(tài)；二是車內(nèi)易燃易爆物品要集中有序管理，注意打火機(jī)、滅蚊劑等易燃易爆品物品的擺放，應(yīng)統(tǒng)一放入雜物籃中，切勿將易燃物品放在儀表盤上；三是汽車不可違章操作，汽車內(nèi)部線路不要亂接，以免造成局部負(fù)荷過大，令線路發(fā)熱；四是當(dāng)車輛進(jìn)行修理或更換零件時應(yīng)盡量選擇正規(guī)修理廠和正規(guī)零配件。五是在停車時，也要盡量避開太陽曝曬的地方。

（四）加強(qiáng)客運(yùn)車輛監(jiān)督管理，消除火災(zāi)隱患。一是公安、消防、交通三部門應(yīng)定期對客運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行消防安全專項(xiàng)整治聯(lián)合檢查，切實(shí)加強(qiáng)營運(yùn)車輛的管理，扎實(shí)做好消防安全工作；二是客運(yùn)駕駛?cè)藛T應(yīng)做好乘客上車前的檢查工作，嚴(yán)禁乘車人員攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)物品上車，確保人、車的安全，注意統(tǒng)一管理旅客攜帶的行李物品。三是公交、客運(yùn)、出租汽車車輛上應(yīng)設(shè)醒目的禁止吸煙標(biāo)志，禁止使用明火等標(biāo)志。

第三篇：電氣發(fā)生火災(zāi)原因及預(yù)防措施

電氣線路發(fā)生火災(zāi)，主要是由于線路的短路、過載或接觸電阻過大等原因，產(chǎn)生電火花、電弧或引起電線、電纜過熱，從而造成火災(zāi)。

一、短路

（一）定義：電氣線路中的導(dǎo)線由于各種原因造成相線與相線，相線與零線（地線）的連接，在回路中引起電流的瞬間驟然增大的現(xiàn)象叫短路。根據(jù)歐姆定律，短路時由于電阻突然減小則電流將突然增大。因此，線路短路時在極短的時間內(nèi)會發(fā)出很大的熱量，這個熱量不僅能使絕緣層燃燒，而且能使金屬熔化，引起鄰近的易燃、可燃物質(zhì)燃燒，從而造成火災(zāi)。

（二）短路的形式

相線之間相接叫相間短路；相線與零線（地線）相接叫直接接地短路；相線與接地導(dǎo)體相接叫間接接地短路。

（三）電氣線路發(fā)生短路的主要原因有：

1.使用絕緣電線、電纜時，沒有按具體環(huán)境選用，使絕緣受高溫、潮濕或腐蝕等作用，失去了絕緣能力。

2.線路年久失修，絕緣層陳舊老化或受損，使線芯裸露。

3.電源過電壓，使電線絕緣被擊穿。

4.安裝、修理人員接錯線路，或帶電作業(yè)時造成人為碰線短路。

5.裸電線安裝太低，金屬物不慎碰在電線上；線路上有金屬物件或小動物跌落，發(fā)生電線之間的跨接。

6.架空線路電線間距太小，檔距過大，電線松弛，有可能發(fā)生兩線相碰；架空電線與建筑物、樹木距離太近，使電線與建筑物或樹木接觸。

7.電線機(jī)械強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致電線斷落接觸大地，或斷落在另一根電線上。

8.不按規(guī)定要求私拉亂接，管理不善，維護(hù)不當(dāng)造成短路。

9.高壓架空線路的絕緣子耐壓程度過低，引起線路的對地短路。

（四）防止短路的措施

1.按照環(huán)境特點(diǎn)安裝導(dǎo)線，應(yīng)考慮潮濕、化學(xué)腐蝕、高溫場所和額定電壓的要求。

2.導(dǎo)線與導(dǎo)線、墻壁、頂棚、金屬構(gòu)件之間，以及固定導(dǎo)線的絕緣子、瓷瓶之間，應(yīng)有一定的距離。

3.距地面2m以及穿過樓板和墻壁的導(dǎo)線，均應(yīng)有保護(hù)絕緣的措施，以防損傷。

4.絕緣導(dǎo)線切忌用 鐵絲捆扎和鐵釘搭掛。

5.定期對絕緣電阻進(jìn)行測定。

6.安裝線路應(yīng)為持證電工安裝。

7.安裝相應(yīng)的保險(xiǎn)器或自動開關(guān)。

二、過載（超負(fù)荷）

（一）定義：電氣線路中允許連續(xù)通過而不致于使電線過熱的電流量，稱為安全載流量或安

全電流。如導(dǎo)線流過的電流超過安全電流值，就叫導(dǎo)線過載。電線過載，一般在不考慮電壓降的情況下，以溫升為標(biāo)準(zhǔn)。

一般導(dǎo)線的最高允許工作溫度為65度。當(dāng)過載時，導(dǎo)線的溫度超過這個溫度值，會使絕緣加速老化，甚至損壞，引起短路火災(zāi)事故。

（二）發(fā)生過載的主要原因有：

1.導(dǎo)線截面積選擇不當(dāng)，實(shí)際負(fù)載超過了導(dǎo)線的安全載流量。

2.在線路中接入了過多或功率過大的電氣設(shè)備，超過了配電線路的負(fù)載能力。

（三）防止過載的措施

1.合理選用導(dǎo)線截面。

2.切忌亂拉電線和過多的接入負(fù)載。

3.定期檢查線路負(fù)載與設(shè)備增減情況。

4.安裝相應(yīng)的保險(xiǎn)或自動開關(guān)。

三、接觸電阻過大

（一）定義：導(dǎo)體連接時，在接觸面上形成的電阻稱為接觸電阻。接頭處理良好，則接觸電阻小；連接不牢或其他原因，使接頭接觸不良，則會導(dǎo)致局部接觸電阻過大，產(chǎn)生高溫，使金屬變色甚至熔化，引起絕緣材料中可燃物燃燒。

（二）發(fā)生接觸電阻過大的主要原因有：

1.安裝質(zhì)量差，造成導(dǎo)線與導(dǎo)線、導(dǎo)線與電氣設(shè)備連接點(diǎn)連接不牢。

2.導(dǎo)線的連接處沾有雜質(zhì)，如氧化層、泥土、油污等。

3.連接點(diǎn)由于長期震動或冷熱變化，使接頭松動。

4.銅鋁混接時，由于接頭處理不當(dāng)，在電腐蝕作用下接觸電阻會很快增大。

大家知道，線路接通電源之后，電流通過電線、接頭和設(shè)備就會發(fā)熱，這是正?，F(xiàn)象。接頭做得好，接觸電阻不大，連接點(diǎn)的發(fā)熱量就小，可以保持正常溫度。如果接頭接得不好，接觸電阻就會增大，同時產(chǎn)生的熱量也就多。在一定電流下，電阻越大發(fā)熱量就越多。因此，有較大接觸電阻的線段就會強(qiáng)烈發(fā)熱，使溫度急劇升高引起導(dǎo)線絕緣層的燃燒，以致引起附近電線上的粉塵、纖維等物質(zhì)燃燒起來，若處理不當(dāng)就會引起火災(zāi)。如棉紡廠的電動機(jī)振動時，就有可能使接頭松動，產(chǎn)生接觸電阻過大，因局部溫度升高引燃棉塵或飛絮發(fā)生火災(zāi)。

（三）防止接觸電阻過大的措施：

1.應(yīng)盡量減少不必要的接頭，對于必不可少的接頭，必須緊密結(jié)合，牢固可靠。

2.銅芯導(dǎo)線采用絞接時，應(yīng)盡量再進(jìn)行錫焊處理，一般應(yīng)采用焊接和壓接。

3.銅鋁相接應(yīng)采用銅鋁接頭，并用壓接法連接。

4.經(jīng)常進(jìn)行檢查測試，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

為了防止或減少配電線路事故的發(fā)生，必須按照電氣安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行設(shè)計(jì)，安裝使用時要嚴(yán)格遵守崗位責(zé)任制和安全操作規(guī)程，加強(qiáng)維護(hù)管理，及時消除隱患，保障用電安全。

【 四 電氣火災(zāi)如何撲救呢? 】

要根據(jù)用電情況,要配置相適應(yīng)的二氧化碳、干粉1211等滅電火的消防器材，當(dāng)電氣火災(zāi)一旦發(fā)生的時候,立即使有效的撲滅電氣火災(zāi)。撲救電氣火災(zāi)首先要切斷電源，然后根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場情況采取確當(dāng)方法撲救火災(zāi)。如果因特殊情況，必須帶電滅火時應(yīng)該注意，對初起 的電氣火災(zāi)可用滅電火的滅火劑和滅火器滅火，為了保證滅火人員和車輛的安全，應(yīng)當(dāng)使人體與帶電體之間保持兩米以上的距離。如電壓為110千伏時，最小安全距離為一米，電壓為330千伏時，最小安全距離位2.4米。有些單位設(shè)有固定式或半固定式滅火裝置，可以迅速啟動，撲滅電氣設(shè)備火災(zāi)。用水帶電滅火，最好用噴霧水槍，也可以用直流水槍打點(diǎn)射滅火。

【五 小結(jié)】

通過這節(jié)課的學(xué)習(xí)我們認(rèn)識到，為防止各類用電事故的發(fā)生，學(xué)生的安全與健康，在校住宿學(xué)生安全用電始終是一個必須時刻引起高度重視的課題

每一位在校學(xué)生都必須做到： 嚴(yán)禁亂拉亂接電線，嚴(yán)禁在宿舍使用電熱棒，電爐等電器，嚴(yán)禁在寢室使用蠟燭等明火。大功率用電器輕則造成跳閘，損壞電器或者電力設(shè)施，重則引發(fā)火災(zāi)或觸電，學(xué)校的制度并無不妥。學(xué)生應(yīng)自覺節(jié)約用電，不使用時要隨時隨手關(guān)閉電源注意用電安全，不得亂接電源，各種充電器材要在有人監(jiān)護(hù)時使用，使用完畢后盡快拿下。

第四篇：電動機(jī)引發(fā)火災(zāi)原因及預(yù)防措施

電動機(jī)引發(fā)火災(zāi)原因及預(yù)防措施

1.電動機(jī)引發(fā)火災(zāi)的原因

1.1 過載

1.1.1 由于機(jī)械荷載過重或電網(wǎng)的電壓過低，使電動機(jī)的出力降低，轉(zhuǎn)速減小，電流增大。

1.1.2 電動機(jī)軸承缺潤滑油或太臟，軸承損壞不易轉(zhuǎn)動而卡住轉(zhuǎn)子。

1.1.3 電動機(jī)拖動的機(jī)械被雜物卡住轉(zhuǎn)不動或皮帶過緊，使電流增大，線圈過熱導(dǎo)致火災(zāi)。

1.2 缺相

三相電動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，電源回路有一相斷線時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，其余兩相電流將升高到正常工作電流的倍，引起線圈溫度升高或絕緣損壞，造成火災(zāi)。

1.3 短路

電動機(jī)的定子線圈發(fā)生單相匝間短路、單相接地短路或相間短路，都會使線圈局部過熱，絕緣損壞。在絕緣破損處，還可能由于對外殼放電而形成電弧和火花，引起絕緣層起火。

1.4 接觸不良

在電動機(jī)的接線端處，由于安裝不當(dāng)或接線松動，接觸電阻過大，產(chǎn)生高溫或火花，引起絕緣或附近可燃物燃燒。

1.5 散熱不良

電動機(jī)的維修保養(yǎng)不到位，通風(fēng)槽被粉塵或纖維物堵塞，以及風(fēng)葉損壞，不能起到散熱作用，使線圈過熱，引發(fā)火災(zāi)。

另外，電動機(jī)質(zhì)量差，安裝場所通風(fēng)不良等，也同樣會引發(fā)火災(zāi)事故。

2.電動機(jī)引發(fā)火災(zāi)的預(yù)防措施

2.1 安裝電動機(jī)要符合防火安全要求。在潮濕、多灰塵的場所，應(yīng)選用封閉型電動機(jī)。在比較干燥、清潔的場所，可選用防護(hù)型電動機(jī)，在易燃、易爆場所，應(yīng)采用防爆型電動機(jī)。

2.2 電動機(jī)應(yīng)安裝在非可燃性材料的基座上；電動機(jī)不允許安裝在可燃結(jié)構(gòu)內(nèi)；電動機(jī)與可燃物之間應(yīng)保持一定距離，周圍不得堆放雜物。

2.3 每臺電動機(jī)必須安裝獨(dú)立的操作開關(guān)和適當(dāng)?shù)臒崂^電器作為過負(fù)荷保護(hù)，電動機(jī)電源回路選用的熔絲應(yīng)適當(dāng)，過小容易熔斷而缺相，過大不能很好地起到保護(hù)作用；對容量較大的電動機(jī)，在三相電源線上宜安裝指示燈，當(dāng)發(fā)生一相斷電時，便于立即發(fā)現(xiàn)，防止缺相運(yùn)行。

2.4 電動機(jī)要經(jīng)常檢查保養(yǎng)，及時清掃保持清潔；潤滑系統(tǒng)要保持良好狀態(tài)；散熱用風(fēng)葉要完好；碳刷要完整。

第五篇：電動機(jī)的火災(zāi)原因及預(yù)防措施

電動機(jī)的火災(zāi)原因及預(yù)防措施

電動機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的電氣設(shè)備。在使用過程中，電動機(jī)也存在著火災(zāi)危險(xiǎn)性。所以研究電動機(jī)的火災(zāi)原因及其防范措施，是防火工作的一項(xiàng)重要的內(nèi)容。

1電動機(jī)的火災(zāi)原因

電動機(jī)發(fā)生火災(zāi)的原因，主要是選型、使用不當(dāng)，或維修保養(yǎng)不良所造成的。有些電動機(jī)質(zhì)量差，內(nèi)部存在隱患，在運(yùn)行中極易發(fā)生故障，引起火災(zāi)。

1.1電動機(jī)過載負(fù)載超過電動機(jī)額定功率和電源電壓過低，電動機(jī)都會發(fā)生過載，過載必然會引起電動機(jī)繞組過熱，甚至燒毀電動機(jī)，或引燃周圍的可燃物，發(fā)生火災(zāi)。

1.2絕緣損壞如果電動機(jī)繞組導(dǎo)線絕緣損壞，會造成匝間或相間短路；如果繞阻與機(jī)殼間絕緣損壞，還會造成對地短路。短路產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)線有熔斷危險(xiǎn)或最終燒著引起火災(zāi)。

1.3接觸不良連接線圈的各個接點(diǎn)或引出線接點(diǎn)如連接不牢；導(dǎo)線線端接觸不良；直流電動機(jī)轉(zhuǎn)子繞組與換向器連接處脫焊，或更換新電刷后研磨不良，與滑環(huán)接觸不好，電刷碎裂等，都將形成大的接觸電阻，而發(fā)出火花或電弧，或損壞接點(diǎn)周圍導(dǎo)線的絕緣，或使電動機(jī)發(fā)生單相運(yùn)行燒毀電機(jī)等等，這都是導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)的因素。

1.4電動機(jī)選用不當(dāng)選用的電動機(jī)如果沒有考慮到它的工作環(huán)境、功率、啟動、調(diào)速、機(jī)械特性，安裝等要求，電動機(jī)在運(yùn)行中會容易發(fā)生故障，引起火災(zāi)。

1.5單相運(yùn)行帶有負(fù)載的電動機(jī)發(fā)生單相運(yùn)行后，如不及時發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施，必然要燒毀電動機(jī)繞組，甚至起火。

1.6機(jī)械磨擦電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中最突出的磨擦是軸承磨擦，它會出現(xiàn)局部過熱使?jié)櫥兿∫绯鲚S承室，升溫更高，升到一定值會引燃周圍可燃物。有時軸承環(huán)體被碾碎而使轉(zhuǎn)軸被卡住，燒毀電動機(jī)引起火災(zāi)。此外，如果軸承磨損嚴(yán)重就會產(chǎn)生不同心和氣隙不均，使轉(zhuǎn)子和定子摩擦部位溫升可達(dá)1000℃以上，將定子、轉(zhuǎn)子絕緣破壞而短路，嚴(yán)重磨擦?xí)r，甚至產(chǎn)生火花。

1.7鐵損過大鐵損中的渦流損耗表現(xiàn)在鐵芯發(fā)熱上。如果鐵芯硅鋼片質(zhì)量、規(guī)格不符要求，或者片間絕緣強(qiáng)度過低，都會使渦流損耗過大而產(chǎn)生大量的熱。如果該電動機(jī)拖動負(fù)載后，必然會發(fā)生過載現(xiàn)象。

1.8接地裝置不良電動機(jī)繞組對機(jī)殼發(fā)生短路時，如無可靠的保護(hù)接地，那么機(jī)殼就帶電，如果機(jī)殼周圍堆有其它雜亂的易燃物質(zhì)，電流就會由機(jī)殼通過這些物質(zhì)流入大地，時間一長也會逐漸發(fā)熱，有引起火災(zāi)的可能。

1.9維護(hù)不好①維護(hù)不好，使灰塵、纖維和其它雜物堵塞了電動機(jī)的通風(fēng)槽，妨礙了散熱，結(jié)果使溫度升高而起火；②積聚污垢使軸承發(fā)熱膨脹，甚至軸承被卡住不能轉(zhuǎn)動，結(jié)果猶如加大負(fù)荷，使線圈電流大大增加，導(dǎo)致線圈發(fā)熱起火。

2電動機(jī)的火災(zāi)預(yù)防措施

電動機(jī)只要結(jié)構(gòu)、型式選擇得當(dāng)，安裝合理，裝有各種可行的保護(hù)裝置，并在運(yùn)行中加強(qiáng)責(zé)任制，嚴(yán)密監(jiān)視運(yùn)行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，并加強(qiáng)對電動機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，則電機(jī)火災(zāi)事故是完全可以避免的。

2.1正確選擇電動機(jī)這是關(guān)系到能否安全而又經(jīng)濟(jì)使用電動機(jī)的首要問題。

2.1.1按照工作環(huán)境選定適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)形式。如：潮濕環(huán)境應(yīng)選用封閉式電動機(jī)；燃爆性氣體環(huán)境應(yīng)選用防爆型電動機(jī)等。環(huán)境因素還應(yīng)考慮防塵、防腐、溫度等情況。

2.1.2電動機(jī)的功率必然與生產(chǎn)機(jī)械載荷的大小及其持續(xù)和間斷的規(guī)律相適應(yīng)。電動機(jī)的功率應(yīng)稍大于生產(chǎn)機(jī)械的功率，選擇時可根據(jù)實(shí)際情況，事先計(jì)算好所需電機(jī)的功率。選用電動機(jī)功率還應(yīng)考慮周圍環(huán)境溫度，此外還應(yīng)正確選擇配用導(dǎo)線。

2.1.3選用電機(jī)時，除要考慮環(huán)境和功率的要求之外，還要考慮到轉(zhuǎn)速、啟動、調(diào)速，機(jī)械特性、安裝的要求及其他要求。

2.2采用的起動方法要得當(dāng)

2.2.1鼠籠式電動機(jī)在電源或變壓器容量許可的情況下，應(yīng)優(yōu)先采用全壓起動；當(dāng)其功率大于變壓器容量的20%或其功率超過14KW時，應(yīng)采用降壓起動。

2.2.2繞線式轉(zhuǎn)子電動機(jī)起動時，在其轉(zhuǎn)子繞組的回路中接入變阻器。起動變阻器的起動，對于功率轉(zhuǎn)小的電動機(jī)，可采用一般三相變阻器或油浸起動變阻器；較大功率的電動機(jī)則采用水阻器。

2.3電動機(jī)的安裝應(yīng)符合防火要求

2.3.1電動機(jī)應(yīng)安裝在牢固的機(jī)座上，電動的基礎(chǔ)應(yīng)為非燃燒體。

2.3.2電動機(jī)機(jī)座的基礎(chǔ)外圍與建筑物或其他設(shè)備之間應(yīng)留出凈距不大于1m的通道；電動機(jī)與墻壁之間，或成列裝設(shè)的電動機(jī)，當(dāng)一側(cè)已有通道時，則另一側(cè)的凈距可不小于0.3m。電動機(jī)與低壓配電設(shè)備的裸露帶電部分的距離不得小于1m。

2.3.3電動機(jī)附近不準(zhǔn)堆放可燃物，地面不得有油漬、油棉紗；電動機(jī)起動設(shè)備附近不準(zhǔn)堆放雜物；電動機(jī)及聯(lián)動的機(jī)械至開關(guān)的通道應(yīng)經(jīng)常保護(hù)暢通。

2.3.4靠近電動機(jī)的一段電源線，必須用金屬軟管或塑料套管保護(hù)。軟管與電源線管連接處必須用夾頭軋牢、固定；另一端與電動機(jī)進(jìn)線盒連接處，也應(yīng)作固定支點(diǎn)。

2.3.5電動機(jī)與電源線管均應(yīng)有有效的保護(hù)接地。接地線應(yīng)固定在電動機(jī)的螺栓上。接地線的截面作為干線時，一般為電動機(jī)進(jìn)線的30%；但最大截面鋁芯不超過35mm，銅芯不超過25mm。如采用橡皮絕緣導(dǎo)線并作為支線時，最小截面鋁芯為4mm，銅芯為2.5mm。接地電阻不應(yīng)大于4Ω；但如供給這些電動機(jī)的變壓器或發(fā)電機(jī)的容量在100KVA以下時，則允許在10Ω以下。嚴(yán)禁用鐵釬插入地下作為保護(hù)接地。