第一篇：二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：路面寬度7-9米，結(jié)構(gòu)層：30cm石灰土+18cm二灰碎石+6.5cm瀝青路面。

三級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：路面寬度5-7米，結(jié)構(gòu)層：30cm石灰土+5cm瀝青路面。

第二篇：1級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

求國家1級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 最好是公文

瀏覽次數(shù)：1507次懸賞分：20|提問時間：2007-2-27 19:18 |提問者：mrangelrui|問題為何被關(guān)閉 問題補充：

我要道路檢測標(biāo)準(zhǔn)比如路基多高對混凝土的要求等等

其他回答共1條

公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為2500～55000輛；六車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合小客車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為45000～80000輛；八車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成人客車的遠景設(shè)計年限年60000～100000輛。其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路，分四個等級。

一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為1500～30000輛。二級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。三級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。四級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。公路等級的選用公路等級應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃，從全局出發(fā)，按照公路的使用任務(wù)、功能和遠景交通量綜合確定。一條公路，可根據(jù)交通量等情況分段采用不同的車疲乏數(shù)或不同的公路等級。各級公路遠景設(shè)計年限：高速公路和一級公路為20年；二級公路為15年；三級公路為10年；四級公路一般為10年，也可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。對于不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的已有公路，應(yīng)根據(jù)需要與可能的原則，按照公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，有計劃地進行改建，提高通行能力及使用質(zhì)量，以達到相關(guān)等級公路標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。采用分期修建的公路，必須進行總體設(shè)計，使前期工程在后期仍能充分利用。

第三篇：二級公路建設(shè)狀況調(diào)研報告

按照學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的安排部署，為抓住國家、省延緩二年取消政府性貸款二級收費公路建設(shè)扶持政策的機遇，全面推進**市政府還貸二級公路建設(shè)，更好適應(yīng)全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的需要。4月22～24日，市交通局黨組書記楊忠武牽頭，副局長趙銓及局辦公室、基本建設(shè)管理科相關(guān)人員組成的調(diào)研組，對在建元江至紅河二級公路情況進行調(diào)研。

調(diào)研

組采取“聽、看、座談”等方式，與元江縣政府副縣長方國鐵、交通局長、公路開發(fā)公司技術(shù)管理人員、澧江鎮(zhèn)鎮(zhèn)長等人員座談，實地考察**二級公路一合同段建設(shè)情況及二、三合同段的線路走向，對調(diào)整二、三合同段技術(shù)指標(biāo)、滑塌體治理、建設(shè)資金籌措等方面充分交換意見，形成了共識?，F(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：

一、**二級公路建設(shè)基本情況

**二級公路是**市通往紅河州、經(jīng)河口直達越南出海口的最短通道之一，公路沿線是紅河經(jīng)濟帶的核心區(qū)域、全省熱帶開發(fā)的重點地區(qū)，也是紅河下游紅河、元陽、石屏、金平、綠春、河口及越南到昆明、西雙版納的首選路線。路線起于國道g213元江～磨黑高速公路元江聯(lián)絡(luò)線k8+122處，沿原元江～紅河公路按山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)改建，途徑南灑村、農(nóng)場煤礦，順元江、紅河而下，于k34+540進入紅河縣境內(nèi)，經(jīng)紅石大橋、壩罕、紅河縣城北，止于土臺村，全長74公里（元江段34.5公里有大橋11座1744米、中橋10座544米），設(shè)計路基寬度12米、時速40公里/小時，工程總投資控制在7億元內(nèi)。

**二級公路建設(shè)項目前期相關(guān)手續(xù)齊全，元江縣境內(nèi)已經(jīng)組織實施一個合同段的路基工程建設(shè)。2003年6月，元江縣交通局按照省委、省政府提出的把云南建成“綠色經(jīng)濟強省”、“民族文化大省”及中國連接?xùn)|南亞、南亞的國際大通道的基本思路，根據(jù)2000年6月省人民政府紅河州現(xiàn)場辦公會議決定，為進一步改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，擴大對外開放，深度開發(fā)熱帶資源，委托云南省公路職工大學(xué)勘測設(shè)計院進行**二級公路工程可行性研究。2003年9月，省交通廳對**二級公路工程可行性報告進行批復(fù)；同年11、12月，省國土資源廳分別對元江段建設(shè)用地礦產(chǎn)資源調(diào)查、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估結(jié)果進行批復(fù)；同年12月，第一合同段12公里路基工程公開招標(biāo)，10家施工單位參與投標(biāo)，**市公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司以4352萬元的合同價中標(biāo)開工建設(shè)。隨后，水土保持方案初步設(shè)計、環(huán)境影響報告、用地預(yù)審意見、使用林地審核同意書經(jīng)省級部門批復(fù)實施。

2009年1月，**市交通局組織**二級公路一合同段路基工程交工驗收，質(zhì)量等級評定為合格。整個合同段完成路基土方67.4萬m3,路基石方14萬m3,排水工程1.59萬m3,防護工程5.5萬m3，涵洞928.05米/55道，小橋42米/1座，中橋439米/3座，大橋263.03米/1座，共完成投資7530萬元，未付工程款2000萬元。

二、存在的困難和問題

“九五”、“十五”期間，**市籌融資金111.5億元，初步建成一個以國道高速公路為龍頭，市、縣經(jīng)濟干線為骨架的538公里高等級公路網(wǎng)，在全省16個地州市中率先實現(xiàn)市縣公路高等級化?！笆晃濉逼陂g，全市高等級公路建設(shè)貸款償還進入高峰期，截止2008年貸款余額達16.17億元，而各收費站點之間收費期限、收費標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，再加上區(qū)城經(jīng)濟發(fā)展不足，交通流量少，收取的通行費扣除公路養(yǎng)護成本，僅能支付公路建設(shè)期間貸款利息的三分之二。因此，市、縣區(qū)公路公司要重新貸款很困難，加之社會各項事業(yè)需要投入大量資金，公路建設(shè)籌措資金愈來愈難。

籌資不足，**二級公路不能全部開工建設(shè)。2004年4月，云南省交通廳將**二級公路納入云南省路網(wǎng)改造（地方重點項目）投資計劃，就明確省、市各按總投資3.59億元的17.5%補助資本金1.25億元，其余65%的投資共2.27億元由元江縣自籌解決。5年來，元江縣區(qū)域經(jīng)濟有較快的發(fā)展，財政總收入由2003年9112萬元上升到2008年的24799萬元，而同期地方財政支出由21800萬元增加到47115萬元，各項事業(yè)的發(fā)展需要扶持投入，無力籌措**二級公路建設(shè)資金，帶來**二級公路元江段34.5公里僅開工建設(shè)一合同段，二、三合同段未開工建設(shè)。

由于受市、縣籌措資金不足的影響，建設(shè)工期一拖再拖。整個工程建設(shè)到位資金7330萬元，其中2004年市交通局撥付工程啟動資金500萬元；2004年6月、2005年6月分別到位市級補助資金1000萬元；2006年市政府承貸轉(zhuǎn)借代資本金補助2000萬元；2007年11月市交通局與元江縣委、政府舉行**公路一合同工程所需資金協(xié)調(diào)會，縣政府出資到位200萬元，市交通局出資到位500萬元，至2008年8月合計到位700萬元；2009年2月到位中央路網(wǎng)改造資金2080萬元。開工建設(shè)的一合同段，受資金不足、到位時間過長的影響

第四篇：二級公路建設(shè)狀況調(diào)研報告

二級公路建設(shè)狀況調(diào)研報告

按照學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的安排部署，為抓住國家、省延緩二年取消政府性貸款二級收費公路建設(shè)扶持政策的機遇，全面推進**市政府還貸二級公路建設(shè)，更好適應(yīng)全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的需要。4月22～24日，市交通局黨組書記楊忠武牽頭，副局長趙銓及局辦公室、基本建設(shè)管理科相關(guān)人員組成的調(diào)研組，對在建XX至XX二級公路情況進行調(diào)研。

調(diào)研組采取“聽、看、座談”等方式，與XX縣政府副縣長方國鐵、交通局長、公路開發(fā)公司技術(shù)管理人員、澧江鎮(zhèn)鎮(zhèn)長等人員座談，實地考察**二級公路一合同段建設(shè)情況及二、三合同段的線路走向，對調(diào)整二、三合同段技術(shù)指標(biāo)、滑塌體治理、建設(shè)資金籌措等方面充分交換意見，形成了共識?，F(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：

一、**二級公路建設(shè)基本情況

**二級公路是**市通往XX州、經(jīng)河口直達越南出海口的最短通道之一，公路沿線是XX經(jīng)濟帶的核心區(qū)域、全省熱帶開發(fā)的重點地區(qū)，也是XX下游XX、XX、石屏、金平、XX、河口及越南到昆明、西雙版納的首選路線。路線起于國道G213XX～磨黑高速公路XX聯(lián)絡(luò)線K8+122處，沿原XX～XX公路按山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)改建，途徑南灑村、農(nóng)場 煤礦，順XX、XX而下，于K34+540進入XX縣境內(nèi)，經(jīng)紅石大橋、壩罕、XX縣城北，止于土臺村，全長74公里，設(shè)計路基寬度12米、時速40公里/小時，工程總投資控制在7億元內(nèi)。

**二級公路建設(shè)項目前期相關(guān)手續(xù)齊全，XX縣境內(nèi)已經(jīng)組織實施一個合同段的路基工程建設(shè)。XX年6月，XX縣交通局按照省委、省政府提出的把云南建成“綠色經(jīng)濟強省”、“民族文化大省”及中國連接?xùn)|南亞、南亞的國際大通道的基本思路，根據(jù)XX年6月省人民政府XX州現(xiàn)場辦公會議決定，為進一步改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，擴大對外開放，深度開發(fā)熱帶資源，委托云南省公路職工大學(xué)勘測設(shè)計院進行**二級公路工程可行性研究。XX年9月，省交通廳對**二級公路工程可行性報告進行批復(fù)；同年11、12月，省國土資源廳分別對XX段建設(shè)用地礦產(chǎn)資源調(diào)查、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估結(jié)果進行批復(fù)；同年12月，第一合同段12公里路基工程公開招標(biāo)，10家施工單位參與投標(biāo)，**市公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司以4352萬元的合同價中標(biāo)開工建設(shè)。隨后，水土保持方案初步設(shè)計、環(huán)境影響報告、用地預(yù)審意見、使用林地審核同意書經(jīng)省級部門批復(fù)實施。

XX年1月，**市交通局組織**二級公路一合同段路基工程交工驗收，質(zhì)量等級評定為合格。整個合同段完成路基土方67.4萬M3,路基石方14萬M3,排水工程1.59萬M3,防護 工程5.5萬M3，涵洞928.05米/55道，小橋42米/1座，中橋439米/3座，大橋263.03米/1座，共完成投資7530萬元，未付工程款XX萬元。

二、存在的困難和問題

“九五”、“十五”期間，**市籌融資金111.5億元，初步建成一個以國道高速公路為龍頭，市、縣經(jīng)濟干線為骨架的538公里高等級公路網(wǎng)，在全省16個地州市中率先實現(xiàn)市縣公路高等級化?！笆晃濉逼陂g，全市高等級公路建設(shè)貸款償還進入高峰期，截止XX年貸款余額達16.17億元，而各收費站點之間收費期限、收費標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，再加上區(qū)城經(jīng)濟發(fā)展不足，交通流量少，收取的通行費扣除公路養(yǎng)護成本，僅能支付公路建設(shè)期間貸款利息的三分之二。因此，市、縣區(qū)公路公司要重新貸款很困難，加之社會各項事業(yè)需要投入大量資金，公路建設(shè)籌措資金愈來愈難。

籌資不足，**二級公路不能全部開工建設(shè)。XX年4月，云南省交通廳將**二級公路納入云南省路網(wǎng)改造投資計劃，就明確省、市各按總投資3.59億元的17.5%補助資本金1.25億元，其余65%的投資共2.27億元由XX縣自籌解決。5年來，XX縣區(qū)域經(jīng)濟有較快的發(fā)展，財政總收入由XX年9112萬元上升到XX年的24799萬元，而同期地方財政支出由21800萬元增加到47115萬元，各項事業(yè)的發(fā)展需要扶持投入，無力籌措**二級公路建設(shè)資金，帶來**二級公路XX段 34.5公里僅開工建設(shè)一合同段，二、三合同段未開工建設(shè)。

由于受市、縣籌措資金不足的影響，建設(shè)工期一拖再拖。整個工程建設(shè)到位資金7330萬元，其中XX年市交通局撥付工程啟動資金500萬元；XX年6月、XX年6月分別到位市級補助資金1000萬元；XX年市政府承貸轉(zhuǎn)借代資本金補助XX萬元；XX年11月市交通局與XX縣委、政府舉行**公路一合同工程所需資金協(xié)調(diào)會，縣政府出資到位200萬元，市交通局出資到位500萬元，至XX年8月合計到位700萬元；XX年2月到位中央路網(wǎng)改造資金2080萬元。開工建設(shè)的一合同段，受資金不足、到位時間過長的影響，建設(shè)工期一拖再拖，實際工期拖至XX年1月才完成，比合同規(guī)定路基土建工程工期18個月多出36個月。

三、需要解決加快**二級公路建設(shè)的相關(guān)問題

今年4月8日，省交通運輸廳召開全省交通局長座談會議，楊光成廳長傳達秦省長、劉平副省長講話精神，要求各州市利用中央、省財政給予的支持政策，抓住有利時機，研究再建一批二級公路，形成以高速公路、國省干道為主框架，橫貫東西，縱穿南北，覆蓋全省的高等級公路交通網(wǎng)絡(luò)。**二級公路建成后，有利于促進和加快XX流域生態(tài)防護工程建設(shè)及為沿線經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件，而且在政治上有利于加強邊疆少數(shù)民族的團結(jié)，有利于國防和國際通道的建設(shè)。當(dāng)前，要抓住國家、省實施擴大內(nèi)需的重大歷史機遇，爭取中央和省更多的政策和資金支持，圍繞**二級公路二、三合同段在今年10月份全面開工來開展工作，力爭XX年12月完成全部工程建設(shè)，為促進XX縣、全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展注入強勁動力。下步，**二級公路建設(shè)應(yīng)做好以下工作：

1、精心組織，明確分工。加快**二級公路建設(shè)由XX縣政府負(fù)總責(zé)，交通、國土資源、政財、審計等部門加強配合，明確分工，共同抓好具體實施工作。建議縣政府成立加快**二級公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣長任組長，副縣長任副組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的工作機構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交通局。交通局負(fù)責(zé)項目二、三合同段變更設(shè)計的編制和上報，加強與其他部門的溝通、協(xié)調(diào)工作，并作為縣政府建設(shè)主體組織實施工程建設(shè)。國土資源局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)上級國土資源管理部門，做好項目二、三合同段的用地預(yù)審、初審，代擬呈報文件，并做好征地拆遷工作。財政局負(fù)責(zé)落實市、縣級財政補貼資金，協(xié)調(diào)銀行貸款，參與項目前期工作評審。審計局提前進入工程建設(shè)審計，圍繞**二級公路建設(shè)形成的債務(wù)展開工作，配合省、市級部門在XX年底前鎖定**二級公路債務(wù)余額和里程。

2、特事特辦，簡化審批環(huán)節(jié)。鑒于**二級公路建設(shè)時間緊，任務(wù)重，在下步的工作中，建議縣、市紀(jì)檢和監(jiān)察部門全程參與**二級公路二、三合同段變更設(shè)計招標(biāo)、路基路 面工程建設(shè)招標(biāo)的前期工作，在嚴(yán)格遵守國家政策和法律法規(guī)，堅持基本建設(shè)程序前提下，加強部門之間的協(xié)調(diào)工作，特事特辦，急事急辦，為項目的早日開工建設(shè)創(chuàng)造條件。

3、采取有力措施，籌集工程建設(shè)所需資金。加快**二級公路后續(xù)工程建設(shè)，在國家、省未鎖定債務(wù)進行補助前，需省、市配套的資本金及時到位，按公路工程建設(shè)的慣例再融投資總額35%的資金。對于省、市規(guī)定各按總投資3.59億元的17.5%補助資本金1.25億元而不到位的資本金，主動與市、省交通主管部門協(xié)調(diào)請示，爭取資本金早日足額到位。對于再融投資總額35%的資金，由于XX縣經(jīng)濟實力較薄弱，開展農(nóng)村公路“通暢通達”工程任務(wù)重，已經(jīng)無力再籌措**二級公路后續(xù)工程建設(shè)資金，希望市政府高度重視**二級公路后續(xù)工程建設(shè)，采取有力措施，市、縣按基礎(chǔ)設(shè)施項目6 ：4的比例承擔(dān)配套資金。同時，主動配合XX州早日取得**二級公路收費權(quán)，通過收費權(quán)質(zhì)押，加強與金融部門協(xié)調(diào)，貸款解決工程建設(shè)不足資金。

4、加大督促檢查力度，確保工程建設(shè)質(zhì)量。根據(jù)項目建設(shè)中存在的問題，每月由領(lǐng)導(dǎo)小組主持召開一次項目督辦調(diào)度會，對突出問題要召開相應(yīng)的專題會進行協(xié)調(diào)。沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及有關(guān)部門應(yīng)進一步加大項目征地拆遷工作的協(xié)調(diào)力度，作好維護當(dāng)?shù)厣鐣€(wěn)定工作，為建設(shè)項目創(chuàng)造良好的建設(shè)環(huán)境，確保項目的順利建設(shè)。對存在工程技術(shù)困 難的分部項目，交通行業(yè)主管部門要對技術(shù)問題進行專題研究，盡快提出解決的措施，制定科學(xué)合理的處理方案，保證項目建設(shè)進度。整個**二級公路后續(xù)工程建設(shè)中，全面推行項目法人責(zé)任制、招標(biāo)投標(biāo)、工程監(jiān)理和合同管理制，堅決按有關(guān)質(zhì)量規(guī)定辦事，杜絕重大質(zhì)量事故，保證所建工程質(zhì)量合格率達100%，為人民群眾作出一份放心工程、滿意工程。

第五篇：四川農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

四川：明確規(guī)定“十二五”農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

四川省交通運輸廳近日，廳公路局下發(fā)了《關(guān)于進一步規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和審批程序的通知》，提出了“十二五”期間四川省農(nóng)村公路建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)。

一是：要求農(nóng)村公路應(yīng)按照等級路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，縣道應(yīng)不低于三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)道、村道應(yīng)不低于四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

二是：規(guī)定了路基路面寬度，鄉(xiāng)道采用雙車道，路基寬度不小于

6.5米、路面寬度不小于5.5米、路肩寬度不小于0.5米，村道路基寬度不小于5.5米、路面寬度不小于4.5米、硬（土）路肩寬度不小于0.5米。

三是：對特殊地區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別對待，三州及盆周山區(qū)部分工程量大、地形地質(zhì)復(fù)雜及交通流量小的路段建設(shè)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證，并報市（州）交通運輸局（委）現(xiàn)場復(fù)核批準(zhǔn)后，鄉(xiāng)道和村道可按單車道設(shè)計，路基寬度不小于4.5米，路面寬度不小于3.5米，且兩邊設(shè)置不小于0.5 m的硬路肩，錯車道數(shù)量不少于每公里3處。四是：對農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)作了規(guī)定，通鄉(xiāng)通村公路路面硬化應(yīng)采用瀝青砼或水泥砼路面