第一篇：汽車零部件上市公司的信息

汽車零部件上市公司一覽

汽車零部件行業(yè)的相關(guān)上市公司一覽2009-11-2316:02毫無疑問，當(dāng)今中國(guó)的汽車工業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)黃金時(shí)代，一方面全球汽車工業(yè)的產(chǎn)能在不斷向中國(guó)轉(zhuǎn)移；另一方面汽車在中國(guó)已經(jīng)從高檔奢侈用品轉(zhuǎn)化為日常的大件消費(fèi)品，進(jìn)入了尋常百姓的家庭，從而使整個(gè)汽車行情正處于高度景氣時(shí)期，無論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)均是蒸蒸日上。尤其是今年我國(guó)整車產(chǎn)銷量首超美國(guó)，將達(dá)1200多萬輛，預(yù)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的不斷攀升，再加上前不久中國(guó)反傾銷調(diào)查美汽車產(chǎn)品，我國(guó)汽車零部件行業(yè)與整車行業(yè)銷售收入之比遠(yuǎn)低于國(guó)際成熟市場(chǎng)平均水平的狀況將逐步得到改變。

◇相關(guān)上市公司一覽：

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，是汽車的心臟。

[1]、東安動(dòng)力（600178）：

公司是國(guó)內(nèi)最大的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、零部件及相關(guān)產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)，主導(dǎo)產(chǎn)品是小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)排量都在2升以下）。公司開發(fā)的十幾種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)同行業(yè)之首。作為國(guó)家重點(diǎn)扶持的512家大型國(guó)有企業(yè)，公司是我國(guó)最大的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)及生產(chǎn)基地之一，擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)開發(fā)中心，具有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開發(fā)能力。

[2]、濰柴動(dòng)力（000338）：

公司是我國(guó)大功率高速柴油機(jī)的主要制造商之一，主要向國(guó)內(nèi)貨車和工程機(jī)械制造商供應(yīng)產(chǎn)品，柴油機(jī)主要為重型汽車、工程機(jī)械、船舶、大型客車和發(fā)電機(jī)組等最終產(chǎn)品配套，并將配套市場(chǎng)由單一的重型汽車拓展到工程機(jī)械、大型客車、船舶、發(fā)電機(jī)組等多個(gè)領(lǐng)域。

[3]、宗申動(dòng)力（001696）：

國(guó)內(nèi)知名的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)二輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和三輪摩托發(fā)動(dòng)機(jī)增長(zhǎng)良好,受益于國(guó)家摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策以及對(duì)農(nóng)機(jī)具的扶持政策影響，未來四年國(guó)家將給農(nóng)民購(gòu)買摩托車車價(jià)13%的補(bǔ)貼，拉動(dòng)了農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)摩托車整車的需求，對(duì)公司主營(yíng)產(chǎn)品未來四年的發(fā)展提供了有力的政策支持。比亞喬系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為公司目前重點(diǎn)培育的高尖端產(chǎn)品，經(jīng)過兩年來對(duì)先進(jìn)技術(shù)和管理模式的不斷學(xué)習(xí)、吸收并加以改進(jìn)，產(chǎn)品品質(zhì)得到了宗申比亞喬公司、意大利比亞喬公司和廣大國(guó)內(nèi)外用戶的充分肯定，有關(guān)生產(chǎn)工藝和技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

[4]、上柴股份（600841）：

公司以生產(chǎn)柴油機(jī)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，由工程機(jī)械市場(chǎng)為主逐步向車用市場(chǎng)和工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展。同時(shí)，公司作為汽車和工程機(jī)械行業(yè)的配套生產(chǎn)商，有望受益于國(guó)家出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。另外，上海汽車成為控股股東后，公司成為上汽動(dòng)力基地，與上海汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互補(bǔ)，形成協(xié)同效應(yīng)。公司在保持工程機(jī)械主要?jiǎng)恿?yīng)商地位的同時(shí)，在車用柴油機(jī)領(lǐng)域，將依靠上汽集團(tuán)在整車領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，成為上海汽車的柴油機(jī)配套企業(yè)，同時(shí)以擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用車系列車用動(dòng)力平臺(tái)，為更多的整車廠商提供各類產(chǎn)品。在車用柴油機(jī)領(lǐng)域，公司將重點(diǎn)形成與上海汽車商用車發(fā)展相協(xié)調(diào)的研發(fā)能力，以形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用車系列動(dòng)力平臺(tái)為目標(biāo)，打造成為上海汽車商用車的動(dòng)力基地。

[5]、全柴動(dòng)力（600218）：

公司依靠突出的技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)持續(xù)快速發(fā)展，形成了以車用、農(nóng)用、工程機(jī)械用為主的三大系列100多個(gè)品種的產(chǎn)品體系，并成為國(guó)內(nèi)機(jī)械龍頭之一。全柴動(dòng)力在中小缸徑柴油機(jī)行業(yè)中地位顯赫，公司年產(chǎn)柴油機(jī)30多萬臺(tái)，包括農(nóng)用柴油機(jī)、汽車柴油機(jī)，以及相關(guān)機(jī)械產(chǎn)品，開發(fā)的產(chǎn)品有6大系列100余個(gè)品種，功率覆蓋2-90馬力，符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推出市場(chǎng)后大受歡迎。全國(guó)車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15家主要企業(yè)產(chǎn)銷203萬臺(tái)，其中年產(chǎn)銷量在10萬臺(tái)以上的5家，5-10萬臺(tái)的10家。公司產(chǎn)、銷量在中小缸徑柴油機(jī)行業(yè)位居前列。在輕卡行業(yè)排名前10位的汽車企業(yè)，與公司配套的就有5家。

（二）輪胎是汽車的重要部件之一，1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

◇子午線輪胎：這種輪胎的特點(diǎn)是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯(lián)系。

[1]、風(fēng)神股份（600469）：

公司是國(guó)家520戶大型重點(diǎn)企業(yè)、世界輪胎23強(qiáng)（06年數(shù)據(jù)）、中國(guó)輪胎出口基地，是國(guó)內(nèi)最大的全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一(目前位居國(guó)內(nèi)第5位)和最大的工程機(jī)械輪胎生產(chǎn)企業(yè)(產(chǎn)能穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一)，主要生產(chǎn)“河南”牌工程機(jī)械輪胎、“風(fēng)神”牌全鋼載重子午線輪胎、斜交載重汽車輪胎，共計(jì)7大系列500多個(gè)規(guī)格品種，具有年產(chǎn)500多萬套、工業(yè)產(chǎn)值63億元的生產(chǎn)能力。

[2]、雙錢股份（600623）：

公司主營(yíng)子午線輪胎和斜交輪胎生產(chǎn)和銷售，全鋼載重子午線輪胎國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率位居行業(yè)前列，公司產(chǎn)品規(guī)格品種較為齊全，為國(guó)內(nèi)一汽、重汽、沃爾沃等30余家重點(diǎn)汽車制造廠生產(chǎn)配套輪胎，生產(chǎn)規(guī)模、銷售收入和盈利水平在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中處于先進(jìn)水平。

[3]、ST黃海（600579）：

公司通過一家老牌國(guó)有企業(yè)改制上市，主要經(jīng)營(yíng)橡膠輪胎的制造、銷售和橡膠化工產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售以及相關(guān)汽車零配件和服務(wù)。

[4]、S佳通（600182）：

S佳通在世界輪胎巨頭佳通集團(tuán)入主之后，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力顯著提升。公司持有福建佳通51％股權(quán)，福建佳通是佳通集團(tuán)在中國(guó)的五大輪胎生產(chǎn)基地之一，其半鋼胎生產(chǎn)能力在佳通輪胎五個(gè)工廠中排名第一，同時(shí)也是中國(guó)目前最大的半鋼胎生產(chǎn)企業(yè)。

[5]、黔輪胎A（000589）：

公司是中西部最主要的輪胎企業(yè)之一，旗下品牌包括“前進(jìn)”、“大力士”、“多力通”等。公司輪胎產(chǎn)品主要包括載重汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、汽車斜交輪胎、汽車子午線輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎和實(shí)心輪胎六大系列上千個(gè)品種。其中全鋼載重子午線輪胎和汽車斜交輪胎是公司的兩大核心產(chǎn)品。

[6]、巨輪股份（002031）：

公司是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)水平最先進(jìn)的子午線輪胎活絡(luò)模具制造公司，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、工藝、裝備和質(zhì)量等方面均已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，連續(xù)五年銷售收入和市場(chǎng)占有率全國(guó)第一。產(chǎn)品質(zhì)量位居世界前三，并且是我國(guó)新版《輪胎外胎模具》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草單位。公司憑借近幾年的打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，正從以汽車子午線輪胎模具單一產(chǎn)品為主向輪胎機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

[7]、黑貓股份（002068）：

公司是目前國(guó)內(nèi)炭黑行業(yè)龍頭，公司及控股韓城黑貓、朝陽(yáng)黑貓擁有二條濕法軟質(zhì)和七條濕法硬質(zhì)炭黑生產(chǎn)線，可生產(chǎn)六大系列21個(gè)品種軟、硬質(zhì)濕法炭黑，4.5萬噸/年濕法軟質(zhì)炭黑、15萬噸/年濕法硬質(zhì)炭黑，居全國(guó)同行業(yè)第一位。受國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃影響，國(guó)內(nèi)汽車和輪胎企業(yè)開工率快速回升，輪胎企業(yè)的炭黑需求也開始轉(zhuǎn)暖。

[8]、神馬實(shí)業(yè)（600810）：

公司擁有亞洲第一，世界第二的尼龍工業(yè)絲(布)生產(chǎn)基地，具備10萬噸的尼龍66紡絲生產(chǎn)能力，公司的簾子布生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)占有率在世界上僅次于美國(guó)杜邦，行業(yè)龍頭地位突出，主導(dǎo)產(chǎn)品尼龍浸膠簾子布及尼龍66工業(yè)絲市場(chǎng)占有率達(dá)到30％左右，工業(yè)絲生產(chǎn)規(guī)模已擴(kuò)增到近9萬噸，居全球第二位，產(chǎn)品質(zhì)量接近世界一流水平，產(chǎn)品60％用于出口，是我國(guó)極少數(shù)具有全球核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。公司還具備軍工題材，其主導(dǎo)產(chǎn)品包括新型改性尼龍66簾子布是工程胎、軍車用胎、航空胎、特種胎、高級(jí)乘用胎等的配套產(chǎn)品，占據(jù)我國(guó)軍需市場(chǎng)很大份額，“神舟”五號(hào)、六號(hào)降落傘骨架材料就是由神馬特品工業(yè)絲制造。

[9]、福星股份（000926）：

福星股份是國(guó)家大型企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)，湖北省“巨人工程”企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為鋼絞線、鋼絲繩和鋼簾線。公司經(jīng)過不斷調(diào)整優(yōu)化，形成了以子午輪胎鋼簾線為主的較為合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，子午線輪胎擁有廣闊的發(fā)展前景。“新增年產(chǎn)2萬噸子午輪胎用鋼絲簾

線”項(xiàng)目已完成，公司產(chǎn)能已經(jīng)提高到5萬噸，公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是到“十一五”末年產(chǎn)能達(dá)到10萬噸。

[10]、恒星科技（002132）：

主要從事鋼簾線、膠管鋼絲、鍍鋅鋼絲、鋼絞線的生產(chǎn)和銷售，其中鍍鋅鋼絲、鍍鋅鋼絞線的產(chǎn)銷量位居全國(guó)龍頭地位。產(chǎn)品廣泛用于汽車輪胎、橡膠軟管、電力電纜、架空電力線等行業(yè)。

（三）目前國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)中，汽車零部件類上市公司超過50家，但絕大多數(shù)企業(yè)是以生產(chǎn)輪轂、活塞、車橋等單一性零部件為主的企業(yè)，具備模塊化、總成型等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力、行業(yè)代表性較強(qiáng)的零部件企業(yè)非常稀缺，而華域汽車（600741）填補(bǔ)了這一空白。

[1]、華域汽車（600741）：內(nèi)外飾件類、功能性總成件類和熱加工類

公司主營(yíng)轉(zhuǎn)型，成為A股市場(chǎng)規(guī)模最大的獨(dú)立供應(yīng)汽車零部件上市公司，隨著上汽集團(tuán)今年汽車銷量的攀升，公司業(yè)績(jī)得到提升。公司的23家汽車零部件公司60%的收入來自于配套上汽集團(tuán)（包括上海通用和上海大眾乘用車），23家零部件公司按照產(chǎn)品功能可以分為三大板塊：內(nèi)外飾件類、功能性總成件類和熱加工類，三大板塊目前的利潤(rùn)占比分別為45％、52％和3％。其中，內(nèi)外飾件類公司延鋒偉世通占公司利潤(rùn)來源的30％。

[2]、萬向錢潮（000559）：底盤及懸架系統(tǒng)、汽車制動(dòng)系統(tǒng)、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、軸承等公司是汽車零部件行業(yè)龍頭，專業(yè)生產(chǎn)底盤及懸架系統(tǒng)、汽車制動(dòng)系統(tǒng)、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、軸承等汽車系統(tǒng)零部件及總成，是目前國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立汽車系統(tǒng)零部件專業(yè)生產(chǎn)基地之一。國(guó)家制定汽車零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，將為公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展創(chuàng)造條件。更值得關(guān)注的是，公司還具有鋰離子動(dòng)力電池概念，其自主研發(fā)的聚合物理鋰離子動(dòng)力電池已順利通過國(guó)家“863”計(jì)劃指定的性能測(cè)試，發(fā)展前景看好。

[3]、威孚高科（000581）：汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵與噴油嘴

威孚高科是以汽(柴)油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵與噴油嘴為主營(yíng)的汽車配件類公司，其產(chǎn)品是汽車最核心的部件，可視為汽車行業(yè)“上游的上游”。因此，得益于整個(gè)汽車行業(yè)的高度繁榮，該公司也進(jìn)入大幅增長(zhǎng)的景氣周期。尤其是，在今年第一季度“去庫(kù)存”完畢后，公司已進(jìn)入跳躍式增長(zhǎng)的軌道。該公司的另外一大特點(diǎn)是，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高也促使著該公司產(chǎn)品的不斷升級(jí)，也促成公司產(chǎn)品始終保持著行業(yè)領(lǐng)先地位和極高的市場(chǎng)占有率，同時(shí)形成了持續(xù)性的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

[4]、中鼎股份（000887）：汽車用非輪胎橡膠零件生產(chǎn)

作為汽車零部件行業(yè)的細(xì)分龍頭，公司是國(guó)內(nèi)最大的汽車用非輪胎橡膠零件生產(chǎn)商，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入上海通用、長(zhǎng)安福特、廣州本田等國(guó)內(nèi)各大著名整車企業(yè)的直接配套范圍。同時(shí)，基于公司的研發(fā)能力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，公司產(chǎn)品也已實(shí)現(xiàn)同上述企業(yè)的部分新車型進(jìn)行同步研發(fā)，而行業(yè)復(fù)蘇及公司同整車企業(yè)的穩(wěn)固合作關(guān)系將為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。9月18日，公司公告擬收購(gòu)美國(guó)邁爾斯工業(yè)股份有限公司持有的密歇根橡膠制品有限公司(MRP)及鹿角橡膠制品有限公司(BRP)的凈營(yíng)運(yùn)資產(chǎn)。

[5]、寧波華翔（002048）：汽車內(nèi)外飾件、汽車底盤附件、汽車電器及空調(diào)配件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)附件、汽車消聲器等

公司主要從事汽車零部件和大板方艙式專用改裝車的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售，產(chǎn)品包括汽車內(nèi)外飾件、汽車底盤附件、汽車電器及空調(diào)配件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)附件、汽車消聲器等，主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電器及空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)外飾件系統(tǒng)等。此外，公司近日審議通過《關(guān)于對(duì)控股子公司“寧波米勒”增資的議案》。寧波米勒模具制造有限公司主要從事汽車注塑模具的開發(fā)和制造，目前除承擔(dān)公司各子公司的模具研發(fā)和生產(chǎn)外，正努力開拓國(guó)內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)。

[6]、天潤(rùn)曲軸（002283）：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

天潤(rùn)曲軸股份有限公司是一家集研制、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售曲軸產(chǎn)品為主的企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋輕型、中型和重型載貨汽車和轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、市場(chǎng)占有率最高、業(yè)務(wù)流程最完整的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸專業(yè)化研發(fā)及生產(chǎn)基地之一，設(shè)有國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)家級(jí)曲軸研發(fā)技術(shù)中心。

[7]、亞太股份（002284）：汽車制動(dòng)系統(tǒng)

亞太股份（002284）是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)汽車制動(dòng)器生產(chǎn)商，主營(yíng)業(yè)務(wù)為開發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車制動(dòng)系統(tǒng)，公司主營(yíng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)（包括盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、真空助力器、ABS、制動(dòng)主缸、輪缸、離合器主缸/工作缸等）的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售，是國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的專業(yè)制造商，具備年產(chǎn)各種汽車制動(dòng)系統(tǒng)100萬輛（份）、ABS5萬套的生產(chǎn)能力，可為各類轎車、輕微型汽車、中重型載貨汽車、大中型客車等配套。

[8]、福耀玻璃（600660）：汽車玻璃

汽車玻璃業(yè)務(wù)是未來重點(diǎn)。公司是依托國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展起來的汽車配件一級(jí)供應(yīng)商，在主要廠商附近建廠，目前占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車玻璃市場(chǎng)一半的分額。汽車玻璃業(yè)務(wù)目前產(chǎn)能預(yù)計(jì)可在1000萬套以上，產(chǎn)能不存在問題，毛利隨著自供玻璃原片增加會(huì)保持在較高水平，預(yù)計(jì)會(huì)在36%。

[9]、貴航股份（600523）：轎車電動(dòng)刮水器和玻璃升降器系列產(chǎn)品

公司是國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)龍頭，是我國(guó)西南地區(qū)規(guī)模最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)同行業(yè)中品種齊全、產(chǎn)銷量最高、市場(chǎng)覆蓋率和占有率最大的密封條生產(chǎn)企業(yè)，可生產(chǎn)汽車用各類橡膠、塑料及復(fù)合型密封條400余種，年產(chǎn)能3200萬米，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率35%，部分產(chǎn)品出口歐洲及東南亞；鋁質(zhì)散熱器年產(chǎn)能達(dá)60萬套，市場(chǎng)占有率20%以上。公司全資子公司萬江公司產(chǎn)品主要分為航空產(chǎn)品和汽車零部件產(chǎn)品。航空產(chǎn)品主要包括航空電機(jī)、電動(dòng)活門、力臂調(diào)節(jié)器等機(jī)載產(chǎn)品。汽車零部件產(chǎn)品主要包括轎車電動(dòng)刮水器和玻璃升降器系列產(chǎn)品，主要為上海大眾、長(zhǎng)春一汽和一汽大眾、神龍富康等轎車廠配套。

[10]、ST宇航（000738）：汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造等

公司形成了摩托車、汽車零部件制造、航空產(chǎn)品加工、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等四大產(chǎn)業(yè)。目前，航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造等業(yè)務(wù)已逐步形成規(guī)模。公司逐步打造具有技術(shù)領(lǐng)先的汽車零部件制造基地，到2010年，力爭(zhēng)使公司的汽車配件達(dá)到3億元以上的產(chǎn)值規(guī)模；公司在汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（EPS）領(lǐng)域處于國(guó)產(chǎn)品牌領(lǐng)先地位。公司將強(qiáng)化EPS產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)適用車型快速鋪開，形成較大的市場(chǎng)占有率，逐步培育品牌知名度。同時(shí)公司將開發(fā)新產(chǎn)品，盡快進(jìn)入中高檔車型市場(chǎng)，以合理的定價(jià)贏取利潤(rùn)。

[11]、曙光股份（600303）：車橋、差速器等

作為一家以生產(chǎn)銷售客車和汽車零配件為主的企業(yè)，公司受益于行業(yè)的快速發(fā)展，公司主營(yíng)的大中型客車、SUV、Pickup、特種車以及車橋、差速器等汽車傳動(dòng)部件的生產(chǎn)銷售目前呈現(xiàn)出較快發(fā)展態(tài)勢(shì)。值得注意的是，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略給公司帶來新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，也提升了想象空間。公司控股96.76%股權(quán)的丹東黃海汽車可以生產(chǎn)多種新能源客車。包括黃海純電動(dòng)公交客車、黃?；炻?lián)式混合動(dòng)力客車、黃海超級(jí)電容公交客車、黃海并聯(lián)混合動(dòng)力公交客車(伊頓輕混)等。

[12]、模塑科技（000700）：汽車塑料裝飾件

公司主要從事汽車零部件、塑料制品、模具、模塑高科技產(chǎn)品的開發(fā)研制、銷售，牢牢確立了自己在汽車塑料配件行業(yè)的地位，現(xiàn)已形成以汽車塑料裝飾件為支柱，積極發(fā)展精密機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局。公司下屬汽車飾件分廠擁有世界一流的噴涂流水線，主要為上海通用公司通用系列及上海桑塔納轎車、武漢神龍富康、廣州風(fēng)神、金杯通用等汽車廠商配套保險(xiǎn)杠及油漆外飾件，年生產(chǎn)能力120萬套，是全國(guó)最大的保險(xiǎn)杠生產(chǎn)基地之一。2000年公司先后通過了北美汽車工業(yè)管理體系QS9000認(rèn)證和德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證。

[13]、濱州活塞（600960）：內(nèi)燃機(jī)活塞

公司是國(guó)內(nèi)最大的汽車活塞設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)載重車環(huán)保活塞市場(chǎng)擁有主導(dǎo)地位；公司擁有國(guó)內(nèi)同行業(yè)惟一的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和企業(yè)博士后工作站；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、新材料研制應(yīng)用、活塞生產(chǎn)制造等核心技術(shù)領(lǐng)域，公司目前已經(jīng)達(dá)到了與國(guó)際先進(jìn)水平同步。公司是一家以內(nèi)燃機(jī)活塞作為主導(dǎo)產(chǎn)品的上市公司，國(guó)內(nèi)主機(jī)市場(chǎng)占有率超過50%，載重車活塞主機(jī)市場(chǎng)占有率在60%左右，產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)綜合占有率在25%以上，特別是為符合歐洲排放II號(hào)及以上標(biāo)準(zhǔn)的高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)配套活塞，達(dá)到40%以上市場(chǎng)占用率。

[14]、長(zhǎng)力股份（600507）：汽車鋼板彈簧

公司是國(guó)家生產(chǎn)汽車鋼板彈簧、彈簧扁鋼的大型專業(yè)廠家，中國(guó)汽車配件工貿(mào)集團(tuán)成員。公司自成立以來，便陸續(xù)從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)、購(gòu)買代表世界一流水平的生產(chǎn)設(shè)備，因此成為目前國(guó)內(nèi)同行業(yè)中擁有“冶煉-軋制-成型”完整生產(chǎn)線的三家企業(yè)之一。公司生產(chǎn)的汽車板簧和彈簧扁鋼在國(guó)內(nèi)具有較高的市場(chǎng)占有率，在其汽配行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)中處于絕對(duì)龍頭地位。同時(shí)，公司擁有完善的汽車彈簧、彈簧扁鋼市場(chǎng)銷售渠道，在全國(guó)25個(gè)省市自治區(qū)設(shè)有銷售網(wǎng)絡(luò)，并且產(chǎn)品還出口北美、歐洲、南非、東南亞等地。

[15]、萬豐奧威（002085）：鋁輪轂

萬豐奧威是國(guó)內(nèi)最大汽車鋁合金車輪制造企業(yè)之一，市場(chǎng)占有率超過15%，產(chǎn)量占行業(yè)總產(chǎn)量的3成，僅次于戴卡輪轂，由于全球鋁輪轂市場(chǎng)容量巨大、中國(guó)汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)，公司近年來訂單飽滿，產(chǎn)能利用率接近100%，產(chǎn)銷量及出口額均位居全國(guó)前三名，產(chǎn)能達(dá)460萬件，公司已成為美國(guó)GM一級(jí)供應(yīng)商，正式進(jìn)入全球主流汽車制造商的供應(yīng)體系。萬豐奧威主要客戶有神龍汽車、海南馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、哈飛汽車、鄭州日產(chǎn)和長(zhǎng)城公司等，還有美國(guó)Ultra、Panther、Vision、Giovanna、Eagle公司、日本Topy、Autobacs公司、歐洲Momo公司等國(guó)際高端品牌經(jīng)銷商，國(guó)際OEM客戶主要有日本大發(fā)、法國(guó)PSA、美國(guó)GM和福特(土耳其)公司。

[16]、銀輪股份（002126）：汽車熱交換器

公司是汽車熱交換器行業(yè)龍頭，主營(yíng)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率高居行業(yè)首位。客戶資源豐富，覆蓋國(guó)內(nèi)70%的發(fā)動(dòng)機(jī)廠、主要商用車企業(yè)，與國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭、主要汽車零配件集成商建立穩(wěn)固的配套關(guān)系。發(fā)展戰(zhàn)略很清晰：成為換熱器行業(yè)專家，圍繞高效換熱產(chǎn)品這條主線發(fā)展，從油冷器、中冷器到冷卻模塊、鋁油冷器、EGR冷卻器、封條式冷卻器等系列產(chǎn)品發(fā)展。

[17]、禾嘉股份（600093）：生產(chǎn)各型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸

公司通過資產(chǎn)置換置入中汽成都配件有限公司90%股權(quán)而進(jìn)進(jìn)入汽車配件制造行業(yè)，該公司的凸輪軸的設(shè)計(jì)、檢測(cè)、生產(chǎn)規(guī)模等方面居全國(guó)首位，年生產(chǎn)能力達(dá)100萬支，累計(jì)生產(chǎn)各型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸380余種；該公司06年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)243萬元。07年7月與SGM簽訂意向協(xié)議書，SGM將GENIII項(xiàng)目100%的凸輪軸機(jī)加工業(yè)務(wù)定點(diǎn)給成都汽配獨(dú)家生產(chǎn)，08年6月開始批量生產(chǎn)，至9月最大采購(gòu)量為每日2400支，協(xié)議有效期為七年，目前雙方已進(jìn)入項(xiàng)目開發(fā)階段。

[18]、江淮汽車（600418）：汽車底盤及其汽車變速箱等

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為小排量汽車、汽車底盤及其汽車變速箱等零部件的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此前瑞風(fēng)MPV和輕卡是公司強(qiáng)項(xiàng)產(chǎn)品，目前瑞風(fēng)二代也在研發(fā)當(dāng)中，該系列產(chǎn)品對(duì)公司貢獻(xiàn)頗大，為公司支柱產(chǎn)品。輕卡業(yè)務(wù)是公司第二大盈利來源。市場(chǎng)占有率在10%左右。

[19]、航天機(jī)電（600151）：汽車空調(diào)

公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為汽車空調(diào)，近年來太陽(yáng)能電池業(yè)務(wù)盈利加速，成為公司新主業(yè)。公司從硅業(yè)入手，重點(diǎn)打造完整的、技術(shù)先進(jìn)的太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)鏈。公司控股的上海太陽(yáng)能科技有限公司在國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能領(lǐng)域研發(fā)和生產(chǎn)均處領(lǐng)先地位，成為國(guó)內(nèi)主要的太陽(yáng)能電池組件及系統(tǒng)供應(yīng)商之一。

[20]、長(zhǎng)春一東（600148）：系列最寬的離合器生產(chǎn)

公司是國(guó)內(nèi)汽車離合器制造行業(yè)龍頭企業(yè)，產(chǎn)品主要為一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車提供整車配套，已形成75萬套的生產(chǎn)力，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大，系列最寬的離合器生產(chǎn)廠家，行業(yè)地位較高。公司品種應(yīng)用覆蓋重、中、客、輕、轎、微各種汽車及農(nóng)用運(yùn)輸車，在加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的背景下，受益巨大。

[21]、東風(fēng)科技（600081）：汽車零部件

公司作為一家專注于發(fā)展汽車零部件業(yè)務(wù)，立足自主發(fā)展、推進(jìn)合資合作，建立產(chǎn)品、質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)，提高營(yíng)銷能力，努力成為行業(yè)中具有系統(tǒng)開發(fā)和模塊供貨能力的專業(yè)化、中性化、國(guó)際化的零部件供應(yīng)商。東風(fēng)科技控股公司東風(fēng)汽車有限公司是國(guó)內(nèi)汽車業(yè)最大的合資項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)第一家生產(chǎn)全系列車型的合資公司。

[22]、博盈投資（000760）：前后橋總成及其驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)品

公司是湖北省大型的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷居全國(guó)車橋齒輪行業(yè)的前列，是東風(fēng)汽車集團(tuán)成員單位，湖北省機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)。公司主營(yíng)各類汽車前后橋總成及其驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，實(shí)際控制人金浩集團(tuán)承諾，將通過資產(chǎn)重組使公司逐步發(fā)展成為專業(yè)從事商業(yè)不動(dòng)產(chǎn)開發(fā)及租賃服務(wù)的公司。公司于2007年年底出資1.02億成功收購(gòu)北京金浩華置業(yè)20%股權(quán)，向房地產(chǎn)開發(fā)轉(zhuǎn)型邁出重要一步。公司還出資1800萬元投資參股湖南安江水利水電開發(fā)有限公司(占18%)。

[23]、Y（600676）：轎車零部件

公司主營(yíng)現(xiàn)代物流業(yè)、客運(yùn)旅游業(yè)、汽車零部件制造業(yè)及汽車售后服務(wù)業(yè)等。其中轎車零部件制造業(yè)和汽車售后服務(wù)屬于上海市政府確定的核心產(chǎn)業(yè)，發(fā)展空間較大；現(xiàn)代物流業(yè)是上海未來要發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，前景廣闊；而客運(yùn)旅游業(yè)屬于先進(jìn)服務(wù)業(yè)，將受益于上海城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。

[24]、申華控股（600653）：座椅和內(nèi)飾件產(chǎn)品

公司積極挺進(jìn)汽車零部領(lǐng)域，與美國(guó)李爾公司在沈陽(yáng)組建了合資公司生產(chǎn)汽車座椅，為沈陽(yáng)華晨寶馬汽車公司及國(guó)內(nèi)其他汽車公司提供座椅和內(nèi)飾件產(chǎn)品，公司還投資相關(guān)項(xiàng)目，目前已經(jīng)參與了寶馬轎車、中華轎車和金杯海獅面包車及其他整車廠的配套和流通體系，公司還持有金杯汽車7799.89萬股，因此其汽車題材十分強(qiáng)大。

[25]、雪萊特（002076）：車用氙氣金鹵燈

雪萊特公司是具有自主創(chuàng)新能力專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)節(jié)能燈、車用氙氣金鹵燈、紫外線殺菌燈及其他特種光源和配套電子鎮(zhèn)流器的廣東省高新技術(shù)企業(yè)，“雪萊特”品牌被評(píng)為“最具影響力品牌”。公司產(chǎn)品在業(yè)界享有盛譽(yù)，成為我國(guó)電光源行業(yè)中優(yōu)質(zhì)、科技創(chuàng)新和值得信賴的代名詞。公司掌握了車用氙氣金鹵燈(HID)核心技術(shù)，將成為盈利主要來源。募資項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將新增240萬只HID燈產(chǎn)能。HID燈有節(jié)能、光效高、壽命長(zhǎng)、顯色性能好等特點(diǎn)，已被奔馳全系列、寶馬全系列、福特、三菱等高檔車型采用，銷量有望大幅增長(zhǎng)。

[26]、宏達(dá)經(jīng)編（002144）：汽車內(nèi)飾面料

公司汽車頂棚面料產(chǎn)品在規(guī)模、技術(shù)水平、品牌知名度等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，是國(guó)內(nèi)外多家大型汽車制造商內(nèi)飾面料供應(yīng)商，最終汽車制造商用戶主要有上海大眾和上海通用，逐步為一汽轎車、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、上海華普等汽車制造商一些車型實(shí)現(xiàn)小批量供貨?！昂赀_(dá)”牌紡織內(nèi)飾面料被認(rèn)定為“國(guó)家免檢產(chǎn)品”，“宏達(dá)HD”商標(biāo)被認(rèn)定為馳名商標(biāo)。

第二篇：汽車主要零部件認(rèn)識(shí)

汽車主要零部件認(rèn)識(shí)

汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護(hù)人員免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及 外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構(gòu)件，將有助于在挑選車輛時(shí)，進(jìn)行各主要部件的檢查。車身結(jié)構(gòu)主要包括：

車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。

車身殼體是車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車 身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。

車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的 裝飾性。

車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人 造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。

車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。

車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部 重要裝置之一。

通常整個(gè)車身殼體按強(qiáng)度等級(jí)分為三段，如下圖所示，圖中A、B、C分別代表車身前部、中部及后部。

第三篇：汽車零部件檢測(cè)項(xiàng)目匯總

科標(biāo)橡塑實(shí)驗(yàn)室提供

汽車零部件檢測(cè)項(xiàng)目匯總

環(huán)境可靠性測(cè)試、電學(xué)性能測(cè)試、功能測(cè)試、EMC測(cè)試、材料測(cè)試、綠色環(huán)保測(cè)試及化學(xué)法規(guī)符合性服務(wù)項(xiàng)目

常規(guī)性能檢測(cè)：硬度、拉伸性能、沖擊性能、回彈力、霧度、撕裂強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、脆性溫度、低溫回縮、拉伸應(yīng)力松馳（蠕變）、液壓試驗(yàn)、脈沖試驗(yàn)等等；

可靠性試驗(yàn)：彎折疲勞、高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、熱空氣老化、耐臭氧老化、高低溫沖擊、紫外老化、氙燈老化、碳弧燈老化、鹽霧試驗(yàn)、溫濕度試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、加速壽命試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、光老化試驗(yàn)等等；

電學(xué)性能檢測(cè)：電阻率、表面靜電電壓、熱電性、介電損耗、擊穿電壓、抗電強(qiáng)度等等；

熱性能測(cè)試：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、熔融指數(shù)、維卡溫度軟化點(diǎn)、低溫脆化溫度、熔點(diǎn)、熱膨脹系數(shù)、熱傳導(dǎo)系數(shù)等等；

燃燒性能：防火阻燃 垂直燃燒 酒精噴燈燃燒 巷道丙烷燃燒 煙密度 燃燒速率 有效燃燒熱值 總煙釋放量等等；

環(huán)保測(cè)試：重金屬含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多環(huán)芳烴及其它有毒有害物質(zhì)等等；

成分分析項(xiàng)目：成分分析、主成分分析、對(duì)比分析、未知物分析、圖譜分析、失效分析、全成份分析、材質(zhì)鑒定、配方還原等。

第四篇：汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2014-2015學(xué)年第一學(xué)期

課程名稱： 企業(yè)營(yíng)銷策劃

專 業(yè)：市場(chǎng)營(yíng)銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級(jí)：12營(yíng)銷

學(xué) 號(hào)：21203021034 成 績(jī)： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院制 汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

作為江蘇的特色產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已在江蘇發(fā)展超過20年，丹陽(yáng)、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。然而，面對(duì)近年來競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也日益增加。眾多汽車零部件企業(yè)如何在日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中奪得頭籌、站穩(wěn)市場(chǎng)并取得進(jìn)一步的發(fā)展跟他們的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃有著密切關(guān)系。

首先我們對(duì)江蘇地區(qū)的汽車企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的近況做下了解。整個(gè)產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著近年來價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，汽車零部件企業(yè)的利潤(rùn)從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業(yè)中擁有專利的不多，擁有發(fā)明專利的更少。汽車零部件產(chǎn)品的關(guān)鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數(shù)幾個(gè)方面，而這些在當(dāng)下都很難和發(fā)明專利掛上鉤，很多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)做的都是同類產(chǎn)品，所謂的創(chuàng)新無非是材料、外觀改改。在發(fā)明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因?yàn)榘l(fā)明專利主要集中在整車控制及系統(tǒng)方面，而汽車零部件作為配套產(chǎn)業(yè)，其專利大多集中在外觀和實(shí)用新型。如果汽車零部件企業(yè)能夠擁有發(fā)明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業(yè)難以形成規(guī)模，無法有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也不能根據(jù)科學(xué)的方法對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理。在知道問題以后，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這個(gè)問題，企業(yè)在面臨大市場(chǎng)環(huán)境不景氣的情況下如何做出戰(zhàn)略部署，如何制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？各汽車零部件企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)應(yīng)該考慮下面的幾個(gè)因素。

首先，要學(xué)會(huì)思考，提高自身的品質(zhì)。如果說，整個(gè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)加工階段、相對(duì)缺乏技術(shù)，想要在競(jìng)爭(zhēng)的洪流中獨(dú)善其身，那就必須要在質(zhì)量上勝人一籌。常州環(huán)能渦輪動(dòng)力有限公司主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機(jī)會(huì)讓公司總工程師章景初發(fā)現(xiàn)，密封性能的提高可以讓產(chǎn)品壽命延長(zhǎng)50%以上。在拉美、中東等地區(qū)，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)密封環(huán)來提高產(chǎn)品質(zhì)量。為此，公司從國(guó)外請(qǐng)來了專家，配備了技術(shù)員，完成了產(chǎn)品質(zhì)量的提升。如今，環(huán)能生產(chǎn)的高品質(zhì)渦輪、葉輪占公司產(chǎn)品銷售的比例超過50%，產(chǎn)品95%以上實(shí)現(xiàn)了外銷

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業(yè)有限公司提升了汽車散熱器產(chǎn)品的質(zhì)量，還為公司節(jié)省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項(xiàng)極小的改進(jìn)，但卻提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀，并且為公司節(jié)省了用人成本。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，要將規(guī)模企業(yè)與小作坊區(qū)別開來，靠的正是質(zhì)量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學(xué)會(huì)思考，在平時(shí)善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質(zhì)，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時(shí)時(shí)都存在著各種各樣的矛盾，當(dāng)某些矛盾反映到意識(shí)中時(shí)，個(gè)體才發(fā)現(xiàn)它是個(gè)問題，并要求設(shè)法解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發(fā)現(xiàn)問題不論對(duì)學(xué)習(xí)、生活、創(chuàng)造發(fā)明都十分重要，是思維積極主動(dòng)性的表現(xiàn)，在促進(jìn)心理發(fā)展上具有重要意義。然而要解決所發(fā)現(xiàn)的問題,必須明確問題的性質(zhì)，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關(guān)系，以確定所要解決的問題要達(dá)到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關(guān)系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關(guān)鍵矛盾之所在。

企業(yè)只有不斷的思考，不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，就能在其中得到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，對(duì)企業(yè)的未來發(fā)展具有極其重要的意義。

第二點(diǎn)就是緊跟時(shí)代腳步培養(yǎng)遠(yuǎn)見卓識(shí)。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時(shí)代腳步，跟上時(shí)代需要的便是意識(shí)和遠(yuǎn)見。對(duì)于現(xiàn)狀中的專利數(shù)稀少，專利不易申請(qǐng)，解決的問題沒有其他方面，依靠企業(yè)的研發(fā)，依靠專利保護(hù)意識(shí)。當(dāng)然，僅靠專利保護(hù)意識(shí)還不夠，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展才是王道。當(dāng)下火熱的電動(dòng)車市場(chǎng)，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的目光。江蘇飛躍集團(tuán)如今將主要精力放在了電動(dòng)汽車上。“我們進(jìn)行了電池性能、涉水、機(jī)電性等多方面試驗(yàn)，確保了電動(dòng)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量?！痹摷瘓F(tuán)江蘇客瑞斯電動(dòng)汽車有限公司營(yíng)銷部劉娟說。而南通明諾機(jī)械有限公司則專心做起了電動(dòng)掃地機(jī)(洗地機(jī))，手推式的、工業(yè)駕乘式的、環(huán)衛(wèi)重工式的、自卸式的??公司經(jīng)理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個(gè)年頭，踩準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏便是跟上了時(shí)代。公司生產(chǎn)的專一領(lǐng)域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品、科技進(jìn)步獎(jiǎng)及幾十項(xiàng)專利，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。

一個(gè)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃必須要考慮到外部市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也是很重要的一點(diǎn)。而企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化大多依賴于企業(yè)的人力資源管理。所以第三點(diǎn)就是加強(qiáng)企業(yè)人力資源管理工作和企業(yè)自身順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果。隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人力資源管理在企業(yè)管理中的作用也變得日益重要。一個(gè)企業(yè)能否健康發(fā)展，在很大程度上取決于員工素質(zhì)的高低與否，取決于人力資源管理在企業(yè)管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計(jì)劃地對(duì)人力資源進(jìn)行合理配置，通過對(duì)企業(yè)中員工的招聘、培訓(xùn)、使用、考核、激勵(lì)、調(diào)整等一系列過程，調(diào)動(dòng)員工的積極性，發(fā)揮員工的潛能，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，給企業(yè)帶來效益。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應(yīng)的管理活動(dòng)。這些活動(dòng)主要包括企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的制定，員工的招募與選拔，培訓(xùn)與開發(fā)，績(jī)效管理，薪酬管理，員工流動(dòng)管理，員工關(guān)系管理，員工安全與健康管理等。即：企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代管理方法，對(duì)人力資源的獲取（選人）、開發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動(dòng)，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一種管理行為。

在汽車零部件企業(yè)領(lǐng)域中，中小企業(yè)建立達(dá)到有效規(guī)模的生產(chǎn)能力，全力以赴降低成本，搞好成本費(fèi)用管理的控制，最大限度地減少研發(fā)費(fèi)用和品牌樹立等方面的費(fèi)用。通過對(duì)目前江蘇地區(qū)汽車零部件中小企業(yè)分布狀況研究發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)大多集中于區(qū)域發(fā)展。中小企業(yè)之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期平均成本曲線在規(guī)模方面是一個(gè)較平緩的階段。不同規(guī)模的企業(yè)降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業(yè)的做法值得借鑒，他們?cè)O(shè)計(jì)出便于生產(chǎn)制造而又有市場(chǎng)需求的簡(jiǎn)單產(chǎn)品，這樣對(duì)成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個(gè)作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。既然是集中區(qū)域發(fā)展，低成本的戰(zhàn)略人力資源管理非常適應(yīng)。

剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因?yàn)樗麄兡苤鞴ツ骋粋€(gè)特定的顧客群，一個(gè)大型的汽車生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車零部件企業(yè)。從汽車零部件企業(yè)的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)服務(wù)這一中心，企業(yè)制定的每一項(xiàng)性能方針都要考慮自己的市場(chǎng)定位，把精力集中在目標(biāo)顧客上，以提高效率。中小企業(yè)沒有必要和能力滿足大部分的市場(chǎng)需求，如果與行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)爭(zhēng)奪同樣的顧客群，中小企業(yè)將處于不利的地位。集中一點(diǎn)管理戰(zhàn)略也有助于降低成本費(fèi)用。值得注意的是，目標(biāo)市場(chǎng)和產(chǎn)品定位一經(jīng)確定，就不應(yīng)該頻繁地改變，堅(jiān)持服務(wù)自己的顧客往往要求企業(yè)敢于拒絕其他少數(shù)顧客的需要，實(shí)行有所為有所不為的做法。集中一點(diǎn)管理戰(zhàn)略不在受制于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

面對(duì)不利市場(chǎng)環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車零部件企業(yè)要結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風(fēng)險(xiǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

第五篇：汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

目錄

第一章：汽車市場(chǎng)零部件銷售行業(yè)概述 第二章：目前汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概述 第三章：未來汽車零部件銷售市場(chǎng)分析

概述

在發(fā)明汽車時(shí)代，古老的中華民族正慘遭世界列強(qiáng)瓜分和欺凌。新中國(guó)成立后，中國(guó)人民奮發(fā)圖強(qiáng)，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開放以來，我國(guó)汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主創(chuàng)新是我國(guó)成為汽車列強(qiáng)國(guó)的必由之路。隨著中國(guó)工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)在突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，在2005年，中國(guó)人均GDP已超過1700美元，部分城市和地區(qū)的人均GDP超過3000美元，已基本步入汽車社會(huì)的大門。中國(guó)長(zhǎng)期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)，決定了汽車進(jìn)入家庭會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)期持久的釋放過程。將陸續(xù)有更多的城市、地區(qū)步入汽車社會(huì)。汽車消費(fèi)以私人消費(fèi)、新增需求為主。2012年左右，全國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)超過1000輛。這么大的汽車市場(chǎng)帶動(dòng)我汽車零部件銷售行業(yè)的。

正文

一、汽車零部件配套市場(chǎng)特點(diǎn)：

1.相對(duì)售后市場(chǎng)而言，品種較少，但是每一批的量比較大。

2技術(shù)難度比售后市場(chǎng)更高。由于受主機(jī)廠直接控制和參與，技術(shù)上的要求會(huì)遠(yuǎn)高于售后市場(chǎng)；

3.物流上要絕對(duì)保證供應(yīng)的及時(shí)性和持續(xù)性，絕對(duì)不能因此造成主機(jī)廠停產(chǎn)；理想的狀況是在整車廠周圍設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)。

4.服務(wù)上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)。

對(duì)很多供應(yīng)商而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空間已經(jīng)剩下不多，開發(fā)海外市場(chǎng)成為當(dāng)務(wù)之急。

二、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生存現(xiàn)狀

1.中國(guó)本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重近年來，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實(shí)力大幅提升。與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強(qiáng)還有不小差距。

在原材料上漲、人民幣升值、勞動(dòng)力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價(jià)還是不漲價(jià)，令每一家企業(yè)左右為難。不過，對(duì)于中國(guó)本土零部件企業(yè)來說，漲價(jià)可能就意味著訂單流失，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù)，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)恐將遭遇無人為“中國(guó)制造”買單的尷尬局面。

在“2008中國(guó)上海國(guó)際汽車零部件展覽會(huì)”上，多家零部件供應(yīng)商表示明顯感到了來自國(guó)際市場(chǎng)的壓力，前幾年還能創(chuàng)造不錯(cuò)利潤(rùn)的企業(yè)，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤(rùn)率已經(jīng)大不如前，企業(yè)出口的利潤(rùn)越來越薄，而國(guó)內(nèi)汽車配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，做售后市場(chǎng)配套的企業(yè)毛利潤(rùn)不斷下降，平均水平約在10%左右。

此外，跨國(guó)零部件公司紛紛進(jìn)入中國(guó)，在乘用車零部件和商用車零部件領(lǐng)域迅速擴(kuò)張，種種因素導(dǎo)致中國(guó)本土零部件企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2.跨國(guó)零部件供應(yīng)商勢(shì)頭強(qiáng)勁

與本土零部件供應(yīng)商日漸艱難的日子相比，跨國(guó)零部件供應(yīng)商在華的日子卻過得風(fēng)生水起。日本的電裝、韓國(guó)的摩比斯、美國(guó)的德爾福和博格華納等，在中國(guó)的獨(dú)資或者控股企業(yè)，其業(yè)務(wù)借助中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)均在快速飆升。

偉世通亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應(yīng)商低成本優(yōu)勢(shì)不再，但是偉世通在華業(yè)務(wù)仍將大幅增長(zhǎng)?！爸苯邮苡绊懙膶⑹侵袊?guó)本土的供應(yīng)商，雖然這種影響可能要一兩年后才會(huì)顯現(xiàn)?！?/p>

博格華納（中國(guó)）采購(gòu)部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營(yíng)業(yè)額將實(shí)現(xiàn)“5年增長(zhǎng)5倍”的宏偉目標(biāo)。目前博格華納在華一方面為本土主機(jī)廠配套，另一方面也以中國(guó)為生產(chǎn)基地供全球出口。

3.邊緣化淘汰賽正式開局

在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)來自中國(guó)本土的供應(yīng)商，已經(jīng)越來越被邊緣化。

一個(gè)典型的例子是，國(guó)內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國(guó)公司以獨(dú)資或是控股形式完全壟斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業(yè)，有專家估計(jì)會(huì)達(dá)到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額甚至高達(dá)90%。有專家甚至告誡，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商，一旦喪失了市場(chǎng)的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業(yè)被“掏空”。目前我國(guó)的汽車零部件業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于整車的發(fā)展，中國(guó)汽車零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力呈下滑趨勢(shì)，由于行業(yè)主管部門重主機(jī)輕零部件思想嚴(yán)重，滯后性成為了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。

雖然中國(guó)的供應(yīng)商成長(zhǎng)很快，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，加上基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱，以上都是整車企業(yè)對(duì)本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因。以博格華納（中國(guó)）為例，目前博格華納有近7成供應(yīng)商來自中國(guó)本土，但這其中僅有30%的供應(yīng)商可能入圍核心供應(yīng)商行列，而其他供應(yīng)商終將面臨被淘汰出局的局面。

在零部件供應(yīng)商的生態(tài)圈中，按照實(shí)力大小和分工不同一般可分為三個(gè)層級(jí)：即Tier1（層級(jí)）為汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，Tier2為汽車總成/模塊供應(yīng)商，Tier3是汽車零件/元件供應(yīng)商，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè)，都是Tier2和Tier3陣營(yíng)，入圍Tier1的幾乎沒有。”

當(dāng)前Tier1陣營(yíng)幾乎是博世、韋世通、德爾福等跨國(guó)零部件企業(yè)的天下，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn)、低技術(shù)含量、勞動(dòng)力密集生產(chǎn)方式的Tier3小零部件供應(yīng)商。

總抄別人的作業(yè)所以無法畢業(yè)，中國(guó)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上、技術(shù)上、研發(fā)上被越來越邊緣化”的局面。

三、本土汽車零部件配套企業(yè)如何突出重圍

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)已成為世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)。2007年汽車保有量將達(dá)4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國(guó)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，躍居世界第6位，到2020年可能達(dá)到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國(guó)，以后進(jìn)入平穩(wěn)的發(fā)展期。

它有著無限的商機(jī)，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_發(fā)的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長(zhǎng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國(guó)市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國(guó)際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，如嘉實(shí)德爾福、偉世通、電裝、米其林、馬勒等國(guó)際零部件知名品牌，憑借其國(guó)際品牌的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)一路扶搖直上，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)形成強(qiáng)烈的沖擊，國(guó)內(nèi)汽車零部件發(fā)展陷入被動(dòng)局面、突出國(guó)際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，特別是在經(jīng)濟(jì)全球化日益加劇的情況下，國(guó)際上眾多汽車零部件巨頭紛紛進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著巨大壓力。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)要把行業(yè)內(nèi)國(guó)際一流的標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)，作為自己對(duì)標(biāo)追趕的目標(biāo)，向更高層次發(fā)展。要練就

一、兩招或更多別人沒有的“絕招”，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競(jìng)爭(zhēng)力，形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。要迅速擴(kuò)大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，迅速做強(qiáng)做大。要?jiǎng)?chuàng)國(guó)際一流的強(qiáng)勢(shì)自主品牌，形成“高、特、強(qiáng)”的“名牌效應(yīng)”。近年來，我國(guó)汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場(chǎng)站得住腳的品牌，如萬向軸承、等等，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，技術(shù)實(shí)力逐步增強(qiáng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場(chǎng)向來是兵家必爭(zhēng)之地。從市場(chǎng)利潤(rùn)來看，高端汽車零部件雖然目前只占整個(gè)車用配件市場(chǎng)的30％，但利潤(rùn)卻大大超過了中低端產(chǎn)品的利潤(rùn)總額。盡管我國(guó)汽車零部件業(yè)在高端市場(chǎng)已經(jīng)有所突破，但國(guó)外汽車零部件廠商以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，加上與跨國(guó)汽車集團(tuán)結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領(lǐng)了我國(guó)主要高端零部件市場(chǎng)，控制了高技術(shù)、高效益的產(chǎn)品領(lǐng)域。而國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈，呈現(xiàn)“高端失守”的局面。

“中國(guó)汽車零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實(shí)寫照，而造成中國(guó)汽車零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù)，亮不出自己的“絕活”來。