第一篇：高鐵發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

動(dòng)車(chē)組概論

題目中國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)班級(jí)2009級(jí)鐵工本3班

姓名唐宗宋祖

學(xué)號(hào)200973XX

二〇一一年六月

摘要：

高速鐵路一般是指運(yùn)行速度達(dá)200公里/小時(shí)以上的鐵路，是由適合于高速運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施、固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備，完善且科學(xué)的安全保障系統(tǒng)和運(yùn)輸組織方法有機(jī)結(jié)合起來(lái)的龐大的系統(tǒng)工程，是當(dāng)代高新技術(shù)的綜合集成。高速鐵路按列車(chē)的支承和推進(jìn)原理可分為輪軌式和磁浮式；按建造和運(yùn)營(yíng)方式，輪軌式可分為新建客運(yùn)專線、新建客貨共線和既有線改造提速三種類型；輪軌高速列車(chē)按動(dòng)力分布和驅(qū)動(dòng)設(shè)備的設(shè)置可分為動(dòng)力分散式和動(dòng)力集中式，按轉(zhuǎn)向架布置和車(chē)輛間連接方式可分為獨(dú)立式和鉸鏈?zhǔn)健?/p>

關(guān)鍵詞：發(fā)展歷史，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)高速鐵路的發(fā)展

百余年來(lái)，我國(guó)的鐵路事業(yè)無(wú)論從橫向上還是從縱向上來(lái)講，都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的。同其他國(guó)家相比，我國(guó)的鐵路在運(yùn)營(yíng)里程、運(yùn)輸效率、技術(shù)水準(zhǔn)、裝備質(zhì)量等方面相差極遠(yuǎn)，令人堪憂。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中居于主導(dǎo)的骨干地位。但我國(guó)鐵路的現(xiàn)狀是路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，技術(shù)裝備較落后，運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾比較突出，一些主要干線的能力利用程度已經(jīng)趨于飽和，鐵路負(fù)荷水平居世界首位。興建高速鐵路的動(dòng)議早在20世紀(jì)80年代中期就為我國(guó)的有識(shí)之士所提出，十多年來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)組織了數(shù)以百計(jì)的專家學(xué)者從各個(gè)方面對(duì)高速鐵路項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)的考察、分析和論證。經(jīng)過(guò)多次的反復(fù)和論爭(zhēng)，各方面的意見(jiàn)已經(jīng)大致趨同：高速鐵路技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、社會(huì)效益良好、國(guó)力能夠承受，因此應(yīng)該建，而且應(yīng)該及早建。1998年3月，全國(guó)人代會(huì)在“十五”計(jì)劃綱要草案中提出建設(shè)高速鐵路。

中國(guó)高速鐵路網(wǎng)分骨干網(wǎng)、重要的區(qū)域網(wǎng)、大城市之間的城際高鐵等三種類型，骨干網(wǎng)就是指規(guī)劃的四縱四橫干線網(wǎng)(圖1)，“四縱”是指四條縱向鐵路客運(yùn)專線：縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長(zhǎng)1 318公里的北京到上海客運(yùn)專線；連接華北、華中和華南地區(qū)，全長(zhǎng)2 260公里的北京經(jīng)武漢、廣州到深圳的客運(yùn)專線；連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，全長(zhǎng)約1 700公里的北京經(jīng)沈陽(yáng)、大連到哈爾濱的客運(yùn)專線；連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)，全長(zhǎng)約1 600公里的杭州經(jīng)寧波、福州到深圳的客運(yùn)專線?！八臋M”則是連接西北和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約1 400公里的四條橫向鐵路客運(yùn)專線：徐州經(jīng)鄭州到蘭州的客運(yùn)專線；連接華中和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約880公里的杭州經(jīng)南昌到長(zhǎng)沙的客運(yùn)專線；連接華北和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約770公里的青島經(jīng)石家莊到太原的客運(yùn)專線；連接西南、華中和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約2 078公里的上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶到成都的客運(yùn)專線。按高鐵建設(shè)等級(jí)分為無(wú)砟道床的時(shí)速350公里/小時(shí)的高鐵和時(shí)速250公里/小時(shí)的有砟道床的準(zhǔn)高鐵。中國(guó)高鐵的特點(diǎn)是大量采用高速橋梁和無(wú)砟道床技術(shù)，采用超大半徑彎道，既消除平交道口和行人干擾，又保證路基的平順，防止路基沉降。尤其是大量采用高速橋梁，使得一望無(wú)際的數(shù)十公里乃至數(shù)百公里的高速橋梁屹立在廣闊平原上，非常雄偉壯觀，成為一道靚麗的風(fēng)景線。中國(guó)高速鐵路的發(fā)展帶來(lái)的變化

2.1 推動(dòng)都市圈

中國(guó)人口多，密度大，國(guó)土廣大等特點(diǎn)都非常適合發(fā)展高速鐵路，高鐵讓城市之間的距離消失，越來(lái)越多的距離500公里以上的兩個(gè)城市因高鐵的建成而同城化，人們的交流和旅游因高速鐵路而變得快捷方便和舒適。高鐵沿線，將串聯(lián)成一個(gè)貫穿東部與中部的城市帶，據(jù)預(yù)測(cè)，北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳等均為高鐵沿線城市，“四橫四縱”高鐵沿線城市人口占中國(guó)城市總?cè)丝诮搿Ｒ簿褪钦f(shuō)，預(yù)計(jì)到2030年，將有幾億人次會(huì)乘坐高鐵出行。龐大客運(yùn)量將極大推動(dòng)“高鐵 沿線都市圈”的早日成形。

2.2 形成交通圈

今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。以“四縱四橫”為骨架的快速客運(yùn)網(wǎng)基本形成，將連接環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)，并將在區(qū)域內(nèi)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。由此，快速客運(yùn)網(wǎng)建成后，鄰近省會(huì)城市將形成1～2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈，而北京到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈，縮短了區(qū)域及城市之間地理空間上的時(shí)間距離，將對(duì)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)地理格局及大城市圈的形成產(chǎn)生巨大影響。

2.3 促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展

高鐵開(kāi)通后，沿線旅游業(yè)將出現(xiàn)“井噴”式發(fā)展。京津城鐵鏈接兩大直轄市，也連通了商務(wù)、會(huì)展、旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展。從2010年2月6日開(kāi)行至7月，已運(yùn)營(yíng)半年的鄭西高速鐵路，成為推動(dòng)陜西、河南兩省旅游業(yè)快速發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，高鐵旅游“蛋糕”越做越大，直接帶動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。上半年，陜西省接待境內(nèi)外游客7 299.06萬(wàn)人，旅游總收入445.87億元，分別比去年同期增長(zhǎng)28.2%和30.3%。福廈鐵路及溫福鐵路的開(kāi)通，盤(pán)活了閩南和閩東的旅游資源，便捷的交通使福建省內(nèi)形成了一個(gè)“周末城際鐵路旅行圈”，福建和浙江東南等1 000公里以內(nèi)的景區(qū)都將受益。

2.4 帶動(dòng)房地產(chǎn)商機(jī)

滬寧高鐵開(kāi)通為“長(zhǎng)三角”房地產(chǎn)帶來(lái)商機(jī)，萬(wàn)科、龍湖等中國(guó)知名房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)與滬寧高鐵管委會(huì)接洽頻繁，表明滬寧高鐵開(kāi)通后，品牌開(kāi)發(fā)商認(rèn)為高鐵站點(diǎn)所在區(qū)域的未來(lái)價(jià)值將有大的提升。京滬高速鐵路濟(jì)南段濟(jì)南西客站2010年投入使用，京滬高鐵及濟(jì)南站的建設(shè)對(duì)濟(jì)南市西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性影響，同時(shí)也將成為帶動(dòng)西部房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升項(xiàng)目規(guī)模檔次的一次歷史性機(jī)遇，也意味著未來(lái)的濟(jì)南西部地產(chǎn)將有巨大的升值空間。濟(jì)南西部的房?jī)r(jià)也在發(fā)生著日新月異的變化，原來(lái)西部的房?jī)r(jià)2 000多塊錢(qián)，現(xiàn)在新世界陽(yáng)光花園均價(jià)6 000元以上。

2.5 駛出國(guó)外市場(chǎng)

當(dāng)全世界最高、最長(zhǎng)的高原鐵路青藏鐵路全線開(kāi)通數(shù)年后，國(guó)內(nèi)大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)正如火如荼，進(jìn)而引發(fā)了全球高鐵熱潮。與此同時(shí)，中國(guó)高鐵企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上展開(kāi)了一系列角逐，從沙特Haramain高鐵二期，到美國(guó)佛羅里達(dá)的Tampa-Orlando高鐵項(xiàng)目，處處可見(jiàn)南車(chē)、中鐵建、北京鐵路局、北車(chē)等中國(guó)企業(yè)投標(biāo)的身影。打開(kāi)出口市場(chǎng)對(duì)中國(guó)高鐵企業(yè)自身的意義自不待言，從國(guó)家整體而言，集裝備制造與工程承包于一體的高鐵出口更可望為中國(guó)貨物、服務(wù)和資本輸出帶來(lái)巨大發(fā)展動(dòng)力。中國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)

胡錦濤總書(shū)記指出，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。希望鐵路系統(tǒng)廣大干部職工認(rèn)清使命，抓住機(jī)遇，再接再厲，開(kāi)拓進(jìn)取，為加快我國(guó)鐵路發(fā)展步伐，全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化作出新的更大的貢獻(xiàn)。多年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸不能適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的需求，成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸。高速鐵路速度快、運(yùn)量大、能耗少、污染小、安全、舒適、占地少，20世紀(jì)90年代初，我國(guó)鐵路專家就提出，中國(guó)修建高速鐵路勢(shì)在必行。高速鐵路是一個(gè)高科技技術(shù)，包括了宇航、冶金、材料、電子、機(jī)械等高技術(shù)所形成的綜合性的技術(shù)配套系統(tǒng)，需要做大量的準(zhǔn)備工作。盡管面臨很多困難，但是專家學(xué)者仍然在中國(guó)必須發(fā)展高速鐵路這一點(diǎn)上達(dá)成了共識(shí)，并付出了艱辛努力。我國(guó)建設(shè)高速鐵路的戰(zhàn)略設(shè)想是：第一步，在近期內(nèi)對(duì)選定的既有線進(jìn)行改造，以較小的投資，較短時(shí)間能實(shí)現(xiàn)旅客列車(chē)時(shí)速達(dá)160公里的準(zhǔn)高速鐵路，并在其中設(shè)置供高速列車(chē)運(yùn)行的試驗(yàn)段，在積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，為在我國(guó)大量的既有線進(jìn)一步提高速度提供技術(shù)儲(chǔ)備；第二步，在21世紀(jì)初，建成一條時(shí)速達(dá)250公里～300公里的高速客運(yùn)專線，以后再逐步發(fā)展。

目前，我國(guó)高速鐵路動(dòng)車(chē)組共有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四種系列型號(hào)，CRH是“China Railway High-speed”(中國(guó)鐵路高速)的縮寫(xiě)，主要借鑒引進(jìn)了世界著名的加拿大龐巴迪公司、日本新干線、德國(guó)鐵路ICE3、法國(guó)TGV以及美國(guó)GE等公司的先進(jìn)技術(shù)。2009年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)8.6萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，位居世界第二。目前中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已經(jīng)達(dá)到6 552公里，其中，新建時(shí)速250 公里～350公里的高速鐵路有3676營(yíng)業(yè)公里；既有線提速達(dá)到時(shí)速200 公里～250公里的高速鐵路有2 876營(yíng)業(yè)公里。我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位。高鐵技術(shù)已經(jīng)在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位，建設(shè)了一批在世界上具有影響的高鐵項(xiàng)目。作為中國(guó)第一條時(shí)速350公里、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路，京津高速鐵路便是標(biāo)志性工程之一。2010年我國(guó)投入7 000億元到高速鐵路的建設(shè)中來(lái)，計(jì)劃新線投產(chǎn)4 613公里。“十一五”期間，中國(guó)投資12 500億元人民幣，建設(shè)17 000公里鐵路新線(圖2)。其中客運(yùn)專線7 000公里。“十一五”期間，京滬高鐵被列在了所有將建客運(yùn)專線的首位。緊隨其后的是京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路。列車(chē)時(shí)速達(dá)到200公里～300公里。

中國(guó)作為一個(gè)典型的大陸性國(guó)家，人口眾多，幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度大，需要有一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式將整個(gè)國(guó)家和國(guó)民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來(lái)。鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，最顯著的特點(diǎn)是運(yùn)載量大、運(yùn)行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中長(zhǎng)以上距離的客貨運(yùn)輸方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，又在大流量、高密度的城際中短途旅客運(yùn)輸中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是最適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理特征和人們收入水平的骨干運(yùn)輸方式。雖然改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)取得了舉世矚目的成就，但是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求相比，我國(guó)鐵路無(wú)論是規(guī)模還是質(zhì)量都還存在很大的差距。為從根本上解決鐵路供需矛盾，國(guó)家制定了鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃以及“十一五”鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國(guó)鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上。

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第二篇：電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

截至2003年底，我國(guó)汽車(chē)的保有量已超過(guò)2 383萬(wàn)輛，而且每年又以高速度增長(zhǎng)。尤其是在一些大城市，汽車(chē)的尾氣排放已成為城市污染的主要源頭。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，以及人們對(duì)提高城市空氣質(zhì)量的強(qiáng)烈愿望和要求，減少汽車(chē)尾氣污染物已成為政府和社會(huì)各界的一項(xiàng)極為迫切的任務(wù)。同時(shí)，我國(guó)也是能源消費(fèi)大國(guó)，2003年進(jìn)口原油高達(dá)9 112萬(wàn)t．同比增長(zhǎng)3l-3％；近期隨著國(guó)際局勢(shì)的變化，油價(jià)看漲，若按照目前的汽車(chē)增長(zhǎng)速度發(fā)展下去，所造成的能源匱乏將會(huì)制約我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此．從環(huán)保和節(jié)能的角度看，發(fā)展清潔無(wú)污染的電動(dòng)汽車(chē)將是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)突破口。電動(dòng)汽車(chē)具有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，比如：電動(dòng)汽車(chē)噪聲低；污染物排放可以減少97％；能源多樣化；能效高．電動(dòng)汽車(chē)能量利用率為17．8％，燃油汽車(chē)的能量利用率僅為10．3％，即可節(jié)省大約40％的石油。所以電動(dòng)汽車(chē)將成為2l世紀(jì)最有潛力的交通工具。

一、電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

1．國(guó)外主要國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展情況

世界各國(guó)著名的汽車(chē)廠商都在加緊研制各類電動(dòng)汽車(chē)，并且取得了一定程度的進(jìn)展和突破。

第一，日本一直以來(lái)，出于對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的關(guān)注及占領(lǐng)未來(lái)世界汽車(chē)市場(chǎng)的考慮，日本十分重視電動(dòng)汽車(chē)的研制與開(kāi)發(fā)。從目前世界范圍內(nèi)的整個(gè)形勢(shì)來(lái)看，日本是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之一，特別是在混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)品發(fā)展方面，日本居世界領(lǐng)先地位。目前，世界上能夠批量產(chǎn)銷(xiāo)混合動(dòng)力汽車(chē)的企業(yè)，只有日本的豐田和本田兩家汽車(chē)公司。1997年12月，豐田汽車(chē)公司首先在日本市場(chǎng)上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)PRIUS。該轎車(chē)于2000年7月開(kāi)始出口北美，同年9月開(kāi)始出口歐洲，現(xiàn)在已經(jīng)在全世界20多個(gè)國(guó)家上市銷(xiāo)售。目前推出的產(chǎn)品已經(jīng)是多次改進(jìn)后的第二代產(chǎn)品，其生產(chǎn)工藝更為成熟。根據(jù)豐田汽車(chē)公司的測(cè)試，PRIUS轎車(chē)在城市工況下比同等排量的花冠轎車(chē)節(jié)油44．4％；在市郊節(jié)油29．7％，綜合節(jié)油40．5％。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車(chē)公司已占有全球混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)90％的份額。2004年9月15日，一汽集團(tuán)與日本豐田汽車(chē)公司在北京舉行了混合動(dòng)力汽車(chē)合作項(xiàng)目簽字儀式，宣布雙方在2005年內(nèi)．共同生產(chǎn)豐田PRIUS混合動(dòng)力轎車(chē)。PRIUS混合動(dòng)力轎車(chē)將在同年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

繼PRIUS混合動(dòng)力轎車(chē)之后，豐田汽車(chē)公司還推出了ESTIMA混合動(dòng)力汽車(chē)和搭載軟混合動(dòng)力系統(tǒng)的CROWN轎車(chē)。豐田汽車(chē)公司在普及混合動(dòng)力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進(jìn)行駛性能方面已經(jīng)走在了世界的前列。此外．本田汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的Insight混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)也已投放市場(chǎng).供不應(yīng)求。2002年4月，本田汽車(chē)公司在美國(guó)市場(chǎng)上投放了Civic混合動(dòng)力汽車(chē)。日產(chǎn)汽車(chē)公司近日宣布，將于2006年向美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售Ahima牌混合動(dòng)力汽車(chē)，這是其于2002年與豐田汽車(chē)公司簽署聯(lián)合生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)協(xié)議的第一個(gè)產(chǎn)品。

第二，美國(guó)。美國(guó)的汽車(chē)公司在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面比來(lái)自日本的同行遜色不少，三大汽車(chē)公司僅僅小批量生產(chǎn)、銷(xiāo)售過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)，而混合動(dòng)力和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)目前還未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，來(lái)自日本的混和動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)了主導(dǎo)地位。

美國(guó)能源部與三大汽車(chē)公司于1993年簽訂了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)合同，其中通用汽車(chē)

公司投入1．48億美元．福特汽車(chē)公司投入1．38億美元，克萊斯勒汽車(chē)公司投A．8 480萬(wàn)美元，進(jìn)行為期5年的研制開(kāi)發(fā)工作，并于1998年北美國(guó)際汽車(chē)展上展出了樣車(chē)。在此基礎(chǔ)上．現(xiàn)已推出三款混合動(dòng)力概念車(chē)GM Precept、Ford Prodigy、Daimler chrysler Dodge ESX3。2004年12月14日．通用汽車(chē)公司與戴姆勒一克萊斯勒汽車(chē)公司對(duì)外宣布．雙方將在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域攜手，共同推進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。

2．我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展情況

與世界其他國(guó)家一樣．電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)工作在我國(guó)也正在如火如荼的進(jìn)行著：“十五”期間，國(guó)家從維護(hù)我國(guó)能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮．設(shè)立“電動(dòng)汽車(chē)重大科技專項(xiàng)”，通過(guò)組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，集中國(guó)家、地方、企業(yè)、高校、科研院所等方面的力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)：為此，從2001年10月起，國(guó)家共計(jì)撥款8．8億元作為這一重大科技專項(xiàng)的經(jīng)費(fèi)。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重大科技專項(xiàng)實(shí)施4年來(lái)，經(jīng)過(guò)200多家企業(yè)、高校和科研院所的2 000多名技術(shù)骨干的努力，目前已取得重要進(jìn)展：燃料電池汽車(chē)已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出性能樣車(chē)，燃料電池轎車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)行4 000km，燃料電池客車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)行8 000km；混合動(dòng)力客車(chē)已在武漢等地公交線路上試驗(yàn)運(yùn)行超過(guò)14萬(wàn)km；純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)均已通過(guò)國(guó)家有關(guān)認(rèn)證試驗(yàn)。

燃料電池汽車(chē)。均采用電一電混合驅(qū)動(dòng)方案，在整車(chē)操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均已得到較大提高。2004年5月在北京召開(kāi)的世界氫能大會(huì)上，我國(guó)自主研發(fā)的燃料電池轎車(chē)和客車(chē)樣車(chē)與世界領(lǐng)先的奔馳公司樣車(chē)同堂展示，引起了世界的驚贊。在10月舉行的必比登世界清潔汽車(chē)挑戰(zhàn)賽上，我國(guó)自主研發(fā)的燃料電池轎車(chē)在7個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)中獲得5個(gè)A(在高速蛇行障礙賽、噪音、排放、能耗、溫室氣體減排5個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)方面的最高等級(jí))的好成績(jī)，燃料電池城市客車(chē)也以較高的技術(shù)性能和可靠性在挑戰(zhàn)賽中取得了良好的成績(jī).混合動(dòng)力汽車(chē)。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車(chē)公司對(duì)此都投入了較大的人力、物力。各車(chē)型均已完成功能樣車(chē)開(kāi)發(fā)。2003年11月8日，湖北省啟動(dòng)武漢電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范運(yùn)行工作，先后投A．6輛由東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司研制的混合動(dòng)力客車(chē)，已累計(jì)運(yùn)行14萬(wàn)km，載客15萬(wàn)人次；混合動(dòng)力轎車(chē)按ECE城市工況與基本車(chē)型進(jìn)行的對(duì)比試驗(yàn)顯示，其燃料經(jīng)濟(jì)性提高40％左右，達(dá)到了節(jié)油的目的。長(zhǎng)安汽車(chē)公司采用同軸ISG輕度混合方案，成功開(kāi)發(fā)了第二輪功能樣車(chē)和第三輪性能樣車(chē)，并在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展了混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試．動(dòng)力性能接近參考車(chē)的水平，綜合油耗降低接近17％，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

純電動(dòng)汽車(chē)。目前純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)均已通過(guò)國(guó)家質(zhì)檢中心的型式認(rèn)證試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限公司等單位研發(fā)的純電動(dòng)轎車(chē)．其整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已超過(guò)法國(guó)雪鐵龍公司贈(zèng)送的純電動(dòng)轎車(chē)和箱式貨車(chē)，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力：北京理工大學(xué)等單位初步完成了北京理工科凌電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司密云電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)．并于2003年12月30日順利通過(guò)北京市公共交通總公司組織的示范運(yùn)行車(chē)組驗(yàn)收。小批量研發(fā)生產(chǎn)的4種車(chē)型、近40輛公交車(chē)即將投入北京市奧運(yùn)電動(dòng)示范車(chē)隊(duì)的示范運(yùn)行。

二、目前電動(dòng)汽車(chē)面臨的主要問(wèn)題

1．續(xù)駛里程有限

目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車(chē)一次充電后的續(xù)駛里程一般為100-300 km，并且這個(gè)數(shù)字通常還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)在一般行駛環(huán)境下的續(xù)駛里程只有50~100 km。比起傳統(tǒng)燃油汽車(chē)而言電動(dòng)汽車(chē)的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點(diǎn).2．蓄電池使用壽命太短

普通蓄電池充放電次數(shù)僅為300~400次，即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過(guò)700~900次，按每年充放電200次計(jì)算，一個(gè)蓄電池的壽命最多為4年，與燃油汽車(chē)的壽命相比太短。另外，不同類型的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢(shì)和不足，例如，鉛酸電池成本低，原材料豐富且易于回收，但續(xù)駛里程短、加速動(dòng)力差且壽命短。鎳鎘電池加速動(dòng)力足、壽命較長(zhǎng)．但其成本高、可回收性差。鈉硫電池的比能量較高，能夠提供較長(zhǎng)的續(xù)駛里程。但它要求的工作環(huán)境較苛刻．且其沽性物質(zhì)具有強(qiáng)腐化性并易爆炸。就整體來(lái)看．成熟電池的壽命都相對(duì)較短

3.蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約

現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)所使用的電池都不能在儲(chǔ)存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量。如果電動(dòng)汽車(chē)自身裝備質(zhì)量大．就會(huì)影響加速性能和最大車(chē)速的提高。例如，現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)電池的外體積一般要達(dá)到550 L．當(dāng)把這么大體積的電池用于家庭轎車(chē)上時(shí)，就必然要擠占轎車(chē)的行李廂空間.4．電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格昂貴

主要是電池技術(shù)復(fù)雜，成本太高，另外也由于采用一系列新材料、新技術(shù)，致使電動(dòng)汽車(chē)的造價(jià)居高不下。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的價(jià)格約為100美元／kW·h，甚至有的高達(dá)350美元／kW·h，成本太高，用戶難以承受一

5．間接污染嚴(yán)重

電動(dòng)汽車(chē)本身雖無(wú)排放污染，但其間接污染也是不容忽視的。如鉛酸電池中的鉛，從開(kāi)采、冶煉到生產(chǎn)的排污，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。再如所用電能，相當(dāng)大一部分來(lái)自火力發(fā)電，煤炭燃料也會(huì)造成大氣污染。

三、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

1．純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車(chē)

這種汽車(chē)降低了汽車(chē)的動(dòng)力性和續(xù)駛里程的要求，充電過(guò)程比較簡(jiǎn)單，車(chē)速不高．較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。由于多數(shù)采用了鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等高性能電池，車(chē)輛性能較有保證，已進(jìn)人小批量試生嚴(yán)階段。比如，日本的Hypermini采用了高性能鋰離子電池，最高時(shí)速為90km，一次充電可行駛115 km．是一款適合未來(lái)城市道路行駛的家庭轎車(chē)。

2．驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展

美國(guó)傾向于采用交流感應(yīng)電機(jī)，其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，質(zhì)量較小，但控制器技術(shù)較復(fù)雜；日本多采用永磁無(wú)刷直流電機(jī)．優(yōu)點(diǎn)是效率高．起動(dòng)扭矩較大，質(zhì)量較小，但成本較高，且有高溫退磁、抗振性較差等不足；德國(guó)、英國(guó)等大力開(kāi)發(fā)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)

構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠．成本較低．缺點(diǎn)是質(zhì)量較大，易于產(chǎn)生噪聲。目前我國(guó)也研制成了稀土永磁無(wú)刷直流電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)?電動(dòng)機(jī)的使用尚無(wú)定論，有待今后在使用中考驗(yàn)。

3．混合動(dòng)力汽車(chē)

由于受到蓄電池性能的嚴(yán)重制約．使純蓄電池型電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程舉步維艱，于是混合動(dòng)力汽車(chē)成了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)之間的過(guò)渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又盡可能發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)。混合動(dòng)力汽車(chē)將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定的儲(chǔ)能元器件通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，同時(shí)技術(shù)成熟、價(jià)格便宜。

4．燃料電池汽車(chē)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)

燃料電池汽車(chē)在成本和整體性能上，特別是行程和補(bǔ)充燃料時(shí)間上明顯優(yōu)于其他電池的電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)且燃科電池所用的燃科(甲醇、汽油、柴油、天然氣等)來(lái)源廣泛，又可再生，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、零排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。所以燃料電池轎車(chē)已成為世界各大汽車(chē)公司21世紀(jì)初激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。日本《東洋經(jīng)濟(jì)》報(bào)道.“當(dāng)代技術(shù)革命將徹底改變2l世紀(jì)汽車(chē)業(yè)的面貌，這一改變就是在近幾年出現(xiàn)的燃料電池車(chē)”。

盡管傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)仍在當(dāng)今世界占據(jù)主導(dǎo)地位，但發(fā)展清潔無(wú)污染的電動(dòng)汽車(chē)已是大勢(shì)所趨，也是世界各國(guó)的必然選擇。目前，在電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)作上，無(wú)論從產(chǎn)品技術(shù)還是從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面．都還面I臨許多亟待解決的問(wèn)題，這就需要政府的大力支持。比如，加快制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)對(duì)節(jié)能、環(huán)保汽車(chē)的稅費(fèi)減免和補(bǔ)貼措施，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上提供便利條件等．

第三篇：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 摘 要 本文闡述了物聯(lián)網(wǎng)的概念與定義，介紹了物聯(lián)網(wǎng)的基本發(fā)展歷程。對(duì)我國(guó)物 聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，分析了我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，以及我國(guó) 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響。通過(guò)比較分析，提出了適合我國(guó)物聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略，同時(shí)對(duì)我國(guó)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)前景進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展現(xiàn)狀 策略 趨勢(shì) I 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 Abstract This paper describes the concept and definition of The Internet of things, introduced the basic course of development of The Internet of things.The Internet of things to China's development status, analyzes the development of the advantages of The Internet of things and the development of the disadvantages of The Internet of things, and the scale of The Internet of things and the industry economic impact on society.By comparison, The Internet of things put forward for the industry development of the strategy, while the development of The Internet of things on our industry's future prospect.Key Words: The Internet of things Development Status Strategy Trends II 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 1 引言 2009 年 8 月和 12 月溫家寶總理分別在無(wú)錫和北京發(fā)表重要講話，其中都重點(diǎn)強(qiáng) 調(diào)要大力發(fā)展傳感網(wǎng)技術(shù)，努力突破物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)。2009 年 11 月 13 日，國(guó)務(wù)院 批復(fù)同意《關(guān)于支持無(wú)錫建設(shè)國(guó)家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)（國(guó)家傳感信息中心）情況的報(bào) 告》，標(biāo)志著“感知中國(guó)”已正式上升至國(guó)家層面并進(jìn)入戰(zhàn)略實(shí)施階段，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大機(jī)遇。2 物聯(lián)網(wǎng)概述 2.1 物聯(lián)網(wǎng)定義物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“The Internet of things”，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng) 的定義是：通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息 傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí) 現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。2.2 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展簡(jiǎn)介最早是在 1995 年,比爾蓋茨在《未來(lái)之路》一書(shū)中提及了物聯(lián)網(wǎng)的概念。此后在 2003 年，美國(guó)《技術(shù)評(píng)論》提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來(lái)改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之 首。2004 年，物聯(lián)網(wǎng)因其能實(shí)現(xiàn)人與物、物與物之間的即時(shí)交流，被美國(guó)《商業(yè)周 刊》評(píng)為全球十大熱門(mén)技術(shù)。2005 年 11 月 17 日，在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰 會(huì)(WSIS)上，正式提出了物聯(lián)網(wǎng)概念。同時(shí)也拉開(kāi)了物聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)今社會(huì)快速發(fā)展的序 幕。而 2008 年席卷全球的金融危機(jī)后，世界各國(guó)正在試圖通過(guò)發(fā)展與“物聯(lián)網(wǎng)”概 念相關(guān)的新技術(shù)作為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，振興經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)領(lǐng)域，讓其成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)走 出危機(jī)的重大力量，將本國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展從泥沼中拉回到正軌。當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)為物聯(lián) 網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的大展宏圖奠定了重要基礎(chǔ)。3 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀早在 1999 年，中科院就啟動(dòng)了傳感網(wǎng)研究，分別在無(wú)線智能傳感器網(wǎng)絡(luò)通信技 I 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 術(shù)、微型傳感器、傳感器終端機(jī)、移動(dòng)基站等方面取得重大進(jìn)展。我國(guó)的技術(shù)研發(fā)水平目前處于世界前列，并擁有多項(xiàng)專利。據(jù)工信部透露，到目前為止，我國(guó)傳感網(wǎng)標(biāo) 準(zhǔn)體系已形成初步框架，向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交的多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)提案已被采納。在這個(gè)全 新產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展中，我國(guó)和國(guó)際上的其他國(guó)家相比具有同發(fā)優(yōu)勢(shì)，在傳感領(lǐng)域目前走 在世界前列，與德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等一起，成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國(guó)之一。盡管如 此，今后仍需加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)和應(yīng)用的支持力度，要極力避免當(dāng)初計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展時(shí)，因?yàn)闆](méi)有掌握核心技術(shù)而不得不付出的巨大代價(jià)。3.1 我國(guó)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì) 3.1.1 規(guī)模優(yōu)勢(shì) 如果僅僅實(shí)現(xiàn)數(shù)字化而實(shí)現(xiàn)不了“物”之間的互聯(lián)互通，那么數(shù)字化的“物”就 會(huì)變成信息孤島。就物聯(lián)網(wǎng)自身的特性而言，是必須形成規(guī)模的，否則難以形成一個(gè) 智能運(yùn)作系統(tǒng)。而當(dāng)前制約物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上規(guī)模的一個(gè)重要因素就是成本價(jià)格。規(guī)模上 不去，成本就很難降下來(lái)，成本降不下來(lái)，規(guī)模也很難能擴(kuò)大，如果規(guī)模達(dá)到巨額數(shù) 量以上，每只標(biāo)簽的成本甚至能控制在 1 美分，規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)將能突破制

約物聯(lián)網(wǎng)發(fā) 展的價(jià)格瓶頸。作為一個(gè)具有十三億人口的大國(guó)，世界第二大經(jīng)濟(jì)體，長(zhǎng)期保持著令 世界矚目的較高的經(jīng)濟(jì)增速，有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支持巨額數(shù)量規(guī)模的消費(fèi)。當(dāng)物 聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及后，規(guī)模成本所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)能更好地推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的 推廣又會(huì)驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為其他產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓了又一個(gè)潛力無(wú)窮的發(fā)展機(jī)會(huì)。一旦物聯(lián)網(wǎng) 大規(guī)模應(yīng)用，國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求將為中國(guó)在世界面前帶來(lái)話語(yǔ)權(quán)。3.1.2 產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì) 改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)大多城市都是以高耗能高污染的粗放型發(fā)展模式以保證經(jīng)濟(jì) 增長(zhǎng)，但隨著環(huán)境的逐漸惡化，資源的逐漸匱乏，亟需新能源產(chǎn)業(yè)或者新的高科技產(chǎn) 業(yè)集群來(lái)支撐下一輪的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正好提供了這個(gè)契機(jī)，使整個(gè)市場(chǎng)的注意力 轉(zhuǎn)移到虛擬網(wǎng)絡(luò)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用上來(lái)。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)投資的戰(zhàn)略不僅能夠保經(jīng)濟(jì)增 長(zhǎng)，而且能夠在新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式上獲得先機(jī)。未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括：傳感器制 造、芯片制造、設(shè)備制造、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、軟件開(kāi)發(fā)以及服務(wù)商等環(huán)節(jié)。盡管 當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)還不成熟，而且也很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并將之在 生產(chǎn)及生活中全面應(yīng)用，但是國(guó)內(nèi)所具有的廣闊的市場(chǎng)規(guī)模，以及所擁有的從材料、技術(shù)、器件、系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，使得我國(guó)是當(dāng)今世界上少數(shù)能實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)完 整產(chǎn)業(yè)鏈為數(shù)不多的國(guó)家之一。在未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，一方面可以先選擇 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中相對(duì)成熟的技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化應(yīng)用，同時(shí)也可以將這些產(chǎn)業(yè)鏈 II 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 中的環(huán)節(jié)嵌入到國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)中進(jìn)行整合應(yīng)用，從而加快我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展速 度。3.2 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模及產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響 3.2.1 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模 據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)分析，2010 年我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 2000 億人民幣，2015 至 年將超過(guò) 1 萬(wàn)億人民幣，2020 年將超過(guò) 5 萬(wàn)億人民幣的規(guī)模。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā) 展，必將對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的影響。從本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是生產(chǎn)社會(huì)化、智能 化發(fā)展的必然產(chǎn)物，是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳統(tǒng)商品市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合的一種創(chuàng)造。這種 創(chuàng)造不僅可以極大地促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展，而且能夠改變社會(huì)生活方式。一方面，物 聯(lián)網(wǎng)對(duì)社會(huì)生產(chǎn)方式必將產(chǎn)生深刻影響，物聯(lián)網(wǎng)把信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)等應(yīng)用 于各個(gè)行業(yè)、各個(gè)產(chǎn)業(yè)，組成一個(gè)龐大網(wǎng)絡(luò)，使人們能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控處于龐大網(wǎng) 絡(luò)中的物品運(yùn)行情況，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物的智能化、精確化管理與操作。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不 僅能使生產(chǎn)確保質(zhì)量、流通實(shí)現(xiàn)有序高效、資源配置更加合理、消費(fèi)安全指數(shù)大大提 高，而且將催生新興產(chǎn)業(yè)、新的就業(yè)崗位和職業(yè)門(mén)類?？梢哉f(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將使生 產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域發(fā)生革命性突進(jìn)，使勞動(dòng)產(chǎn)品更多地具有人的智慧，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn) 力和生產(chǎn)方式的變革。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)社會(huì)生活方式也將產(chǎn)生深刻影響。物聯(lián)網(wǎng) 是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上建立起人與物的充分溝通，在現(xiàn)代綜合技術(shù)層面上達(dá)到人與物的 智能化交流，這對(duì)社會(huì)生活具有非常重大而深遠(yuǎn)的意義?！皣?guó)際電信聯(lián)盟”曾在一份 報(bào)告中這樣描繪物聯(lián)網(wǎng)對(duì)人們生活的影響：當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)操作失誤時(shí)汽車(chē)會(huì)自動(dòng)報(bào)警； 公文包會(huì)提醒主人忘帶了什么東西；衣服會(huì)告訴洗衣機(jī)對(duì)顏色和水溫的要求。的確，這些現(xiàn)在看來(lái)似乎不可能的事情，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也許在將來(lái)會(huì)成為平常事。而且，隨著社會(huì)生產(chǎn)方式和生活方式的轉(zhuǎn)變，人們的思想觀念、思維方式也將發(fā)生深刻變化。3.2.2 物聯(lián)網(wǎng)有效推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)效能，改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 物聯(lián)網(wǎng)是所有物品通過(guò)射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備實(shí)現(xiàn)任何時(shí)間、任何地點(diǎn)及任何 物體的連結(jié)，達(dá)到智能化識(shí)別和管理； 物聯(lián)網(wǎng)等同于物理世界與信息網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫連接，等同于傳感網(wǎng)、通信網(wǎng)和應(yīng)用系統(tǒng)的有機(jī)組合；物聯(lián)網(wǎng)整合了傳感器技術(shù)、通信技術(shù) 和信息處理等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物與物、人與物的互聯(lián)，從而能有效推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)效能，改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。3.2.3 物聯(lián)網(wǎng)將有效促進(jìn)全社會(huì)信息化發(fā)展 3.2.3.1 政務(wù)信息化方面 在政務(wù)信息化方面，提供了便捷透明的政府服務(wù)。政府服務(wù)在網(wǎng)絡(luò)上無(wú)處不在，III 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 信息化智能化提升政府效率，政府信息更加透明公正；提供高效的市政管理，物聯(lián)網(wǎng) 帶來(lái)智能化高效的水、電、燃、供熱等公共事業(yè)管理；提供了智能高效、無(wú)處不在的 安全、交通保障，提供信息支持的城市規(guī)劃和決策分析。3.2.3.2 產(chǎn)業(yè)信息化方面 產(chǎn)業(yè)

信息化方面，提升農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平。農(nóng)業(yè)/漁業(yè)/林業(yè)/牧業(yè)智能應(yīng)用和信息 專家服務(wù)改變傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，提升農(nóng)業(yè)/漁業(yè)/林業(yè)/牧業(yè)發(fā)展，促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)；促 進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，各類行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，企業(yè)應(yīng)用和信息服務(wù)、人才 服務(wù)幫助新產(chǎn)業(yè)落地和集群。

3.2.3.3 社會(huì)信息化方面 社會(huì)信息化方面，提供智能化的便民服務(wù)。智能小區(qū)，隨處隨時(shí)的生活信息和多 種支付方式帶來(lái)安全便捷生活方式；文教衛(wèi)生資源共享，遠(yuǎn)程醫(yī)療，遠(yuǎn)程教育和各類 智能應(yīng)用提升百姓教育和醫(yī)療質(zhì)量；消除城鄉(xiāng)數(shù)字鴻溝，讓廣大農(nóng)民享受信息時(shí)代碩 果，幫助農(nóng)民轉(zhuǎn)變思想觀念，尋找就業(yè)機(jī)會(huì)，加快從農(nóng)民到市民轉(zhuǎn)變。3.2.4 物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)移動(dòng)通信的巨大藍(lán)海 目前電信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，資費(fèi)不斷下降，運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)空間不斷減小，以人為 基礎(chǔ)的通信市場(chǎng)正在趨于飽和，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)是全新的發(fā)展機(jī)遇。隨著物聯(lián)網(wǎng) 市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和成熟，電信運(yùn)營(yíng)商在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)將完全體現(xiàn)，將有越來(lái)越 多的電信運(yùn)營(yíng)商以各種商業(yè)模式進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，未來(lái)幾年將在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo) 地位。目前，我國(guó)已有超過(guò) 7.2 億移動(dòng)電話用戶，使用互聯(lián)網(wǎng)的人數(shù)也超過(guò)了 3.38 億，互聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)已成為人們獲取信息和人際溝通的不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。移動(dòng)通信網(wǎng)由于具有無(wú)線覆蓋的廣域性、移動(dòng)性、隨時(shí)隨地性等特點(diǎn)，已經(jīng)成為推動(dòng) 互聯(lián)網(wǎng)快速滲透、廣泛應(yīng)用的重要推動(dòng)力。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度已經(jīng)超越固定互聯(lián) 網(wǎng)，成為具有成熟商業(yè)模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展的成功案例。可以說(shuō)，移動(dòng)通信網(wǎng) 絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了的重要基礎(chǔ)。我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的問(wèn)題 4 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的問(wèn)題 4.1 高端技術(shù)缺乏，影響國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定物聯(lián)網(wǎng)中非常重要的技術(shù)是射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)，利用該技術(shù)，無(wú)需人的干預(yù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。但用戶對(duì) RFID 的熱情 似乎并沒(méi)有業(yè)界期待的那么高。標(biāo)準(zhǔn)、成本和技術(shù)一直是業(yè)界公認(rèn)的阻礙 RFID 發(fā)展 的三大問(wèn)題，目前在國(guó)內(nèi)提供 RFID 服務(wù)的大部分都是國(guó)外廠商的代理集成商。這些 IV 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 公司都堅(jiān)持著自己的標(biāo)準(zhǔn)，各系統(tǒng)間不能互聯(lián)互通，讓 RFID 使用起來(lái)很不方便。盡 管代理集成商都在極力拉攏用戶，并承諾了一系列的配套服務(wù)，但由于一套 RFID 系 統(tǒng)售價(jià)一般都在上百萬(wàn)元，而大型 RFID 系統(tǒng)售價(jià)則要幾百萬(wàn)元，在標(biāo)準(zhǔn)尚未確立之 前，誰(shuí)也不敢大規(guī)模部署某一標(biāo)準(zhǔn)的 RFID 產(chǎn)品體系，一旦與標(biāo)準(zhǔn)不符，投資就打了 水漂。在物聯(lián)網(wǎng)最核心部分——傳感網(wǎng)芯片的研發(fā)上，國(guó)內(nèi) RFID 仍以低端為主，高 端產(chǎn)品多為國(guó)外廠商壟斷，80％以上的高靈敏度、高可靠性傳感器仍需要進(jìn)口，高端 技術(shù)缺乏無(wú)疑將對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生影響，并嚴(yán)重削弱我國(guó)在該產(chǎn)業(yè)上的話語(yǔ) 權(quán)。此外，RFID 仍屬于新興科技的一種，在一些行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)時(shí)，除了考慮實(shí)用 性、穩(wěn)定性及安全性外，也會(huì)特別重視同業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在沒(méi)有其他成功經(jīng)驗(yàn)可作參考的情 況下，對(duì)引入 RFID 的態(tài)度也就趨于保守。目前這些問(wèn)題讓大部分用戶感到無(wú)所適從。另外，由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展剛剛起步，各企業(yè)盈利狀況并不見(jiàn)佳，各地政府雖有 支持的聲音，但沒(méi)有實(shí)質(zhì)的資金支持。讓風(fēng)險(xiǎn)投資資金的進(jìn)入也心存顧慮，這也影響 到推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。因此迫切需要政府以高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光出臺(tái)相應(yīng)的 政策，并對(duì)本國(guó)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)更多地進(jìn)行資金扶持，實(shí)行產(chǎn)學(xué)研全面聯(lián)動(dòng)，在核心 技術(shù)上進(jìn)行全面突破，最終將該產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)控制在國(guó)內(nèi)企業(yè)手中。4.2 信息安全難以保障射頻識(shí)別是物聯(lián)網(wǎng)中很重要的關(guān)鍵技術(shù)，由此可能將引發(fā)一些信息安全方面的問(wèn) 題： 第一，射頻識(shí)別標(biāo)簽的基本功能要保證任意一個(gè)標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)(ID)或識(shí)別碼都能在 遠(yuǎn)程被任意的掃描，且標(biāo)簽自動(dòng)地，不加區(qū)別地回應(yīng)閱讀器的指令并將其所存儲(chǔ)的信 息傳輸給閱讀器。這一特性可用來(lái)追蹤和定位某個(gè)特定用戶或物品，從而獲得相關(guān)的 信息。可一旦別有用心的人中途截獲這些個(gè)人信息，就難保隱私的泄露，以及利用這 些信息非法牟利。第二，物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換提高辦事效率和透明度，但同時(shí)也將個(gè)人偏好 數(shù)據(jù)，更甚者是反映內(nèi)心深處需要的數(shù)據(jù)暴露無(wú)遺。但對(duì)個(gè)體而言，不知道掌握這些 數(shù)據(jù)的人會(huì)拿這些數(shù)據(jù)做什么，根本無(wú)法確保這些數(shù)據(jù)不被泄露，也無(wú)法確保這些數(shù) 據(jù)不被用于對(duì)自己不利的地方，從此將難逃來(lái)

自制造商、零售商、營(yíng)銷(xiāo)者等的強(qiáng)制監(jiān) 視之下。當(dāng)然，政府和執(zhí)法部門(mén)也能將該技術(shù)用于監(jiān)視公民行動(dòng)。第三，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，基本的日常管理都將由人工智能處理，為了牟取利益而從 事物聯(lián)網(wǎng)病毒的人將會(huì)更甚與互聯(lián)網(wǎng)，一旦受到病毒的侵?jǐn)_，就將可能導(dǎo)致工廠停產(chǎn)，社會(huì)秩序混亂，甚至于直接威脅人類的生命安全。雖然現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的威脅還沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)，但不無(wú)道理。如果這些問(wèn)題得不 V 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 到真正有效的解決，物聯(lián)網(wǎng)就只能是一個(gè)概念，無(wú)論它的市場(chǎng)價(jià)值有多高，那也是可 望而不可及的海市蜃樓。因此，未雨綢繆對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展還是非常必要的。在還未大規(guī)模推廣使用之前，就從技術(shù)、制度以及法律等方面進(jìn)一步加以完善，并加 強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)使用的監(jiān)管。4.3 污染及能耗影響嚴(yán)重目前在互聯(lián)網(wǎng)世界中，大量無(wú)謂的信息處理，正在消耗看似取之不盡的計(jì)算能力，消耗大量的電能，排放大量的二氧化碳。美國(guó)咨詢研究機(jī)構(gòu) Forrester 預(yù)測(cè)，2020 到 年，全球物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的人人互聯(lián)業(yè)務(wù)之比將達(dá)到 30:1。物聯(lián)網(wǎng)被看做是 下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信業(yè)務(wù)。根據(jù)預(yù)測(cè)，到 2035 年前后，中國(guó)的傳感網(wǎng)終端將達(dá)到數(shù) 千億個(gè)；到 2050 年，傳感器將在生活中無(wú)處不在。一旦當(dāng)物體能夠大量的“說(shuō)話”，將比現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)“制造”更多的信息，需要進(jìn)行巨量的數(shù)據(jù)計(jì)算和處理。因此，在 未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)中，需要及時(shí)規(guī)劃好、控制好信息的采集和流向，同時(shí)也要對(duì)這些數(shù)據(jù) 進(jìn)行區(qū)分和篩選，弄清楚究竟哪些數(shù)據(jù)是有益的、哪些是沒(méi)用的、或者哪些是非常關(guān) 鍵的。4.4 企業(yè)規(guī)模偏小目前有眾多企業(yè)開(kāi)始涉足物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，但企業(yè)規(guī)模普遍偏小，缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng) 形成產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)不足。特別是在應(yīng)用領(lǐng)域缺乏大型企業(yè)，難以支撐以應(yīng) 用為牽引帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。運(yùn)營(yíng)與服務(wù)環(huán)節(jié)中，運(yùn)營(yíng)商也是初步進(jìn)入該領(lǐng)域，市 場(chǎng)仍處于探索階段，拉動(dòng)效應(yīng)不明顯。4.5 創(chuàng)新體系不完善我國(guó)有眾多高?？蒲性核⑵髽I(yè)展開(kāi)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究，然而以企業(yè)為主體的創(chuàng) 新體系尚未建立，產(chǎn)學(xué)研合作不夠緊密，科技成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢，應(yīng)用數(shù)量層次偏 低。雖然全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一些物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，但總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有應(yīng)用數(shù)量仍不足 以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，部分領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)水平與工程化程度較低，一些深層次的問(wèn)題仍沒(méi) 有得到解決，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)仍然較大，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的對(duì)策 5 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的對(duì)策 5.1 突破物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵核心技術(shù)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)應(yīng)該結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，在突破關(guān)鍵共性技術(shù)時(shí)，研發(fā)和推廣應(yīng)用技術(shù)，加強(qiáng) 行業(yè)和領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案的研發(fā)和公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，以應(yīng)用技術(shù)為支撐突破 VI 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 應(yīng)用創(chuàng)新，做好頂層設(shè)計(jì)，滿足產(chǎn)業(yè)需要，形成技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)調(diào)互動(dòng) 機(jī)制。面向重點(diǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)用，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的研究，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證、測(cè)試和仿真等標(biāo)準(zhǔn) 服務(wù)平臺(tái)，加快關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的制定、實(shí)施和應(yīng)用。積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，整合國(guó)內(nèi)研 究力量形成合力，推動(dòng)國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新研究成果推向國(guó)際?？蒲袡C(jī)構(gòu)和高等院校要加強(qiáng) 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化方面的研究，培育相關(guān)的專業(yè)人才，為我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)化方面推進(jìn)提 供人才和智力支持。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命周期來(lái)看，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)還處于培育期和成長(zhǎng)期，在這個(gè)階段技術(shù)的積累和儲(chǔ)備是必要的，但是只有將物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)到大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)作 和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)才能進(jìn)入成熟期和收獲期?？傊?，在政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的協(xié)同努力之下，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展必定能抓住機(jī)遇，突破瓶頸，實(shí) 現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。5.2 政府政策指導(dǎo)我國(guó)政府要進(jìn)一步加大政策扶持力度，制定出我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的宏觀規(guī)劃，引導(dǎo) 企業(yè)和民間資本的有序參與。對(duì)這一對(duì)國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重大意義的戰(zhàn)略性高新技術(shù) 產(chǎn)業(yè)，政府不僅應(yīng)該在信貸，稅收方面予以扶持，更重要的是要完善相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范相關(guān)準(zhǔn)入制度，保障相關(guān)信息的安全性，搭建一體化的協(xié)調(diào)平臺(tái)，制定出統(tǒng)一的 行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)國(guó)內(nèi)外形式的變化制定出物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，為國(guó)內(nèi)相 關(guān)企業(yè)和民間資本的加入創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。5.3 整合產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間融合，加快我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)速度改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放程度地不斷提高，逐漸形成了以國(guó)際代工為主 的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，把引進(jìn)外資進(jìn)行加工貿(mào)易或積極主動(dòng)地接受發(fā)達(dá)

國(guó)家企業(yè)的 外包訂單作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力，我國(guó)目前迫切需要向產(chǎn)業(yè)鏈的高端攀升。在應(yīng)對(duì) 當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)中，各國(guó)正在努力進(jìn)行搶占經(jīng)濟(jì)科技制高點(diǎn)的競(jìng)賽，全球?qū)⑦M(jìn)入空 前的創(chuàng)新密集和產(chǎn)業(yè)振興時(shí)代，借助我國(guó)當(dāng)前在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研發(fā)上所具有的同發(fā) 優(yōu)勢(shì)，從應(yīng)用的角度去思考，繼續(xù)從核心技術(shù)上尋求突破，有效利用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自身的 力量去開(kāi)啟龐大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，并通過(guò)自身的高 技術(shù)能力和強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)占據(jù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中附加值較高的環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心關(guān)鍵還是在一些領(lǐng)域的具體應(yīng)用，哪怕是在最簡(jiǎn)單的 產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上的應(yīng)用，只要能夠應(yīng)用起來(lái)，技術(shù)、市場(chǎng)、人才都會(huì)因此而集中。通過(guò) 借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將生產(chǎn)要素和供應(yīng)鏈進(jìn)行深度的高效率的重組和融合，實(shí)現(xiàn)成本更 低和效率更高的發(fā)展，加速帶動(dòng)其他應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的拓展、延伸和融合，逐漸將國(guó) 內(nèi)的一些產(chǎn)業(yè)鏈帶入良性循環(huán)的發(fā)展道路，從而真正使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升 VII 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 級(jí)、邁向信息社會(huì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。5.4 商業(yè)模式創(chuàng)新目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處于早期發(fā)展階段，缺乏完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和成熟清晰的商 業(yè)發(fā)展模式。盡管有業(yè)內(nèi)專家基于產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展角度預(yù)測(cè)認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈上游的基礎(chǔ)設(shè)施 提供商可能最先獲益，但究竟哪些公司可以從物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中獲益仍無(wú)法確定。物聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)還需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能找到穩(wěn)定和有利可圖的商業(yè)模式。在當(dāng)今社會(huì)，一種商業(yè)模式既可以統(tǒng)攝未來(lái)的市場(chǎng)，也可以擠垮當(dāng)前的市場(chǎng)。物 聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的成功需要一個(gè)好的商業(yè)模式支攆。在全球最大的 100 家公司中，有 60 家的大部分收入都源于這樣一個(gè)商業(yè)模式：公司通過(guò)向某一類客戶收取少量費(fèi) 用或提供免費(fèi)服務(wù)，來(lái)吸引足夠數(shù)量的同類客戶，然后再依靠他們來(lái)大量吸引另一類 客戶，而后者貢獻(xiàn)的收入將大大超過(guò)公司獲取和服務(wù)前者的成本?！懊赓M(fèi)”就是這樣 的一種商業(yè)模式，它所代表的正是數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的商業(yè)未來(lái)。因此，當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)商 業(yè)模式中的免費(fèi)策略仍不失為一種好的選擇，谷歌和百度就是其中的佼佼者。一旦公 司突破傳統(tǒng)思維，接受價(jià)格并非完全取決于產(chǎn)品成本的觀念，新的機(jī)遇就會(huì)突如其來(lái)，那么，在物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，可以先通過(guò)免費(fèi)服務(wù)吸引大量用戶的關(guān)注和使用，并逐漸將其中的一部分升級(jí)為付費(fèi)的 VlP，以更好的增值服務(wù)作為交換。不管怎樣，當(dāng)今是一個(gè)商業(yè)模式創(chuàng)新的時(shí)代，一個(gè)產(chǎn)業(yè)能否繁榮興盛，不僅要看其在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng) 用前景，更要看其所采用的突破傳統(tǒng)思維的商業(yè)發(fā)展模式。5.5 構(gòu)建通道物聯(lián)網(wǎng)所需要的自動(dòng)控制、信息傳感、射頻識(shí)別等上游技術(shù)和產(chǎn)業(yè)都早已成熟或 基本成熟，下游的應(yīng)用也早已以單體的形式存在。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一定要以應(yīng)用為 先，它需要嵌人到其他產(chǎn)業(yè)里共同發(fā)展，需要構(gòu)建一個(gè)好的通道。正如焦點(diǎn)企業(yè)在產(chǎn) 業(yè)集群中的角色和任務(wù)一樣，通道的作用不僅只是聯(lián)系物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的上下游，實(shí)現(xiàn)上 下游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的溝通協(xié)調(diào)和發(fā)展； 更重要地是，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)動(dòng)，真正方便終端用戶的使用。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展會(huì)隨 著通道作用的變化而不斷演化，因此，要推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，就需要構(gòu)建一個(gè) 良好的通道，保證通道的持續(xù)成長(zhǎng)，并讓其帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈或者說(shuō)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的互聯(lián)互通，從而加速產(chǎn)業(yè)間融合，這是物聯(lián)網(wǎng)成功的重要保證。6 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展展望當(dāng)前，中國(guó)大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的環(huán)境已經(jīng)初步形成。在政府層面，在江蘇無(wú)錫 以外，北京、上海、廣東、福建、山東、浙江等信息產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的區(qū)域已經(jīng)著手制 VIII 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 定規(guī)劃，部分大企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)進(jìn)入研究。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要應(yīng)用牽引與技術(shù) 創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)，即物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的突破不僅僅在技術(shù)上，更在應(yīng)用上。未來(lái)可能的幾個(gè) 突破口主要有： 一是政府資金投入的方向。2010 年仍將保持積極的財(cái)政政策，考慮到物聯(lián)網(wǎng)應(yīng) 用中有相當(dāng)多政府公共管理與服務(wù)的領(lǐng)域，在交通、電力、環(huán)保、城市信息化等領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將有較快發(fā)展，將引發(fā)市場(chǎng)快速啟動(dòng)。二是公眾領(lǐng)域的相對(duì)成熟的應(yīng)用方向。智能家居、感知醫(yī)護(hù)等概念已經(jīng)獲得了長(zhǎng) 期的市場(chǎng)教育，隨著產(chǎn)品與技術(shù)的進(jìn)一步成熟，市場(chǎng)需求將得到進(jìn)一步的激發(fā)。選擇 適當(dāng)?shù)募?xì)分領(lǐng)域切入將催生出新興業(yè)態(tài)。三是傳

統(tǒng)企業(yè)的應(yīng)用方向。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個(gè)重要方向是對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)改 造。部分傳統(tǒng)企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集成至自身的產(chǎn)品中，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，提升附加值 與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)自發(fā)的發(fā)展將產(chǎn)生更多物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的延伸產(chǎn)業(yè)。7 結(jié)語(yǔ)盡管物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景很好，但由于當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)高端技術(shù)還有待突破，也還沒(méi)有特別成熟的產(chǎn)品，大量的應(yīng)用還需時(shí)日，物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，還 將涉及規(guī)劃、管理、協(xié)調(diào)、合作等方面的問(wèn)題，這需要國(guó)家層面相應(yīng)配套政策?？傊?，在相關(guān)技術(shù)和政策的支撐指導(dǎo)下，相信我國(guó)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的前景必將一片光明。IX 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 參考文獻(xiàn) [1]孔曉波.物聯(lián)網(wǎng)概念和演進(jìn)路徑[J].電信工程技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化,2009(12)[2]石軍.“感知中國(guó)”促進(jìn)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展[J].通信管理與技術(shù),2009(5)[3]陳銳.物聯(lián)網(wǎng)--后 IP 時(shí)代國(guó)家創(chuàng)新發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇[J].中國(guó)科學(xué)院院 刊,2010(1)[4]張應(yīng)福.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用[J].通信與信息技術(shù),2010(1)[5]張群.對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的深度訓(xùn)析[J].通信企業(yè)管理,2010(1)[6]陳寶國(guó).推進(jìn)寬帶傳感網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新加速物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)程[J].世界電信,2009(12)[7]王保云.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究綜述[J].電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào),2009(12)[8]張南.未來(lái)兩年:物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展爆發(fā)期[J].通信世界,2009(46)X

第四篇：國(guó)內(nèi)外旅游電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

國(guó)內(nèi)外旅游電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

近年來(lái)，電子商務(wù)異軍突起，以其廣泛的傳播性和低廉的成本參與到了旅游業(yè)當(dāng)中，促使了旅游電子商務(wù)的產(chǎn)生。本篇文章分析

旅游電子商務(wù)概念的界定

一般認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)生促成了旅游電子商務(wù)的產(chǎn)生，事實(shí)上，在20世紀(jì)六七十年代航空公司和旅游飯店集團(tuán)基于增值網(wǎng)絡(luò)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)構(gòu)建的計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)可視為旅游電子商務(wù)的雛形。旅游電子商務(wù)的概念始于20世紀(jì)90年代，最初是瑞佛·卡蘭克塔(Ravi Kalakota)提出的，由約翰·海格爾(John Hagel)進(jìn)一步發(fā)展。在國(guó)際上沿用較廣的是世界旅游組織對(duì)旅游電子商務(wù)的定義，它在其出版物《E-Business for Tourism》中指出：“旅游電子商務(wù)就是通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)手段改進(jìn)旅游機(jī)構(gòu)內(nèi)部和對(duì)外的連通性(connectivity)，即改進(jìn)旅游企業(yè)之間、旅游企業(yè)與供應(yīng)商之間、旅游企業(yè)與旅游者之間的交流與交易，改進(jìn)企業(yè)內(nèi)部流程，增進(jìn)知識(shí)共享”。

國(guó)外旅游電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

全球電子商務(wù)發(fā)展迅猛，2000年在線旅游銷(xiāo)售額達(dá)630億美元，上網(wǎng)企業(yè)30萬(wàn)，接受旅游網(wǎng)站服務(wù)的人數(shù)超過(guò)2億人次。越來(lái)越多的旅游產(chǎn)品供應(yīng)商在網(wǎng)上建立自己的主頁(yè)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上促銷(xiāo)和產(chǎn)品直銷(xiāo)。飯店預(yù)訂、航空服務(wù)、汽車(chē)租賃、旅游線路等旅游產(chǎn)品大量出珊在網(wǎng)上銷(xiāo)售。此外，訂房交易額的增長(zhǎng)也非常迅速，使得作為傳統(tǒng)旅游交易中介的旅行社面臨空間縮小的危機(jī)。在美國(guó)，2001～2003年上半年旅游市場(chǎng)的總體收入分別下降了8％和4％，而網(wǎng)上旅游市場(chǎng)收入?yún)s從186億美元增長(zhǎng)到270億美元，旅游電子商務(wù)銷(xiāo)售渠道由直接供應(yīng)商的銷(xiāo)售向網(wǎng)上代理商的銷(xiāo)售轉(zhuǎn)移。目前，全美10個(gè)訪問(wèn)量最高的網(wǎng)站中的9個(gè)已經(jīng)分別與6家旅游在線預(yù)訂網(wǎng)站結(jié)盟。2000年歐洲的旅游電子商務(wù)市場(chǎng)銷(xiāo)售額為29億美元，2002年增長(zhǎng)到109億美元，根據(jù)cNN公布的數(shù)據(jù)，全球旅游電子商務(wù)已經(jīng)連續(xù)5年以350％以上的速度發(fā)展，全球現(xiàn)有約超過(guò)17萬(wàn)家旅游企業(yè)在網(wǎng)上開(kāi)展旅游服務(wù)，享受過(guò)旅游網(wǎng)站服務(wù)的游客超過(guò)8500萬(wàn)人次。

而縱觀全球電子商務(wù)市場(chǎng)，各地區(qū)發(fā)展并不平衡，呈現(xiàn)出美國(guó)、歐盟、亞洲“三足鼎立”的局面。

美國(guó)是世界最早發(fā)展電子商務(wù)的國(guó)家，同時(shí)也是電子商務(wù)發(fā)展最為成熟的國(guó)家，一直引領(lǐng)全球電子商務(wù)的發(fā)展，是全球電子商務(wù)的成熟發(fā)達(dá)地區(qū)。歐盟電子商務(wù)的發(fā)展起步較美國(guó)晚，但發(fā)展速度快，成為全球電子商務(wù)較為領(lǐng)先的地區(qū)。亞洲作為電子商務(wù)發(fā)展的新秀，市場(chǎng)潛力較大，但是近年的發(fā)展速度和所占份額并不理想，是全球電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展地區(qū)。

根據(jù)cNN公布的數(shù)據(jù)，全球旅游電子商務(wù)已連續(xù)5年以超過(guò)350％的速度發(fā)展，1999全球電子商務(wù)銷(xiāo)售額突破1400億美元，其中旅游電子商務(wù)銷(xiāo)售額突破270億美元，占全球電子商務(wù)銷(xiāo)售總額的1／5強(qiáng)，占電子商務(wù)應(yīng)用的最大份額；全球現(xiàn)有約超過(guò)17萬(wàn)家旅游企業(yè)在網(wǎng)上開(kāi)展旅游服務(wù)，享受過(guò)旅游網(wǎng)站服務(wù)的超過(guò)8500萬(wàn)人次?？梢?jiàn)，旅游電子商務(wù)存在的巨大發(fā)展空間。

二、我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)電子商務(wù)運(yùn)用于旅游業(yè)的時(shí)間不長(zhǎng)，但已具有蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。近年來(lái)，名目繁多的旅游網(wǎng)站層出不窮，綜合性網(wǎng)站中旅游頻道的內(nèi)容也越來(lái)越豐富。目前全國(guó)已擁有5000多家具有一定資訊服務(wù)實(shí)力的旅游網(wǎng)站[2]，可以提供食、住、行、游、購(gòu)、娛等方面的網(wǎng)上資訊服務(wù)。

目前我國(guó)的旅游網(wǎng)站主要有四類：一為門(mén)戶網(wǎng)站(如新浪、搜狐、網(wǎng)易等)的旅游頻道，對(duì)一些旅游景點(diǎn)、旅游路線、旅游知識(shí)等方面的作簡(jiǎn)單地介紹，但因不能全面地提供整套的旅游服務(wù)和缺乏專業(yè)資源的支持而競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；二為傳統(tǒng)旅游企業(yè)自建的網(wǎng)站，如昆侖在線、青旅在線等。這類網(wǎng)站雖基本具備宣傳自我和發(fā)布信息的功能，但還不能提供全面的旅游服務(wù)；三為專業(yè)旅游網(wǎng)站，如中國(guó)旅游資訊網(wǎng)、西部旅游信息網(wǎng)等，它們一般有風(fēng)險(xiǎn)投資的背景，能以良好的個(gè)性服務(wù)和強(qiáng)大的交互功迅速搶占網(wǎng)上的旅游市場(chǎng)份額；四為政府背景類ASP(應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商)網(wǎng)站。這類網(wǎng)站以國(guó)家“金旅工程”公共商務(wù)網(wǎng)——金旅雅途網(wǎng)為代表，它們自身不經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)務(wù)，而是要構(gòu)建一座“旅游電子商廈”，為旅游企業(yè)提供電子商務(wù)平臺(tái)，以全面解決旅游企業(yè)上網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)、管理的問(wèn)題。旅游企業(yè)與旅游電子商務(wù)接軌，從根本上將改變旅游企業(yè)小作坊式的手工操作方式[3]。這一歷史性變革，將使旅游業(yè)整體利益的最大化和運(yùn)作效率的最優(yōu)化成為可能。

（二）發(fā)展現(xiàn)狀（1）交通業(yè)

我們所熟知的旅游電子商務(wù)在交通業(yè)的運(yùn)用就是 作為旅游六大要素之一的交通行業(yè)，民航業(yè)較早建立了完善的全球預(yù)定系統(tǒng)，并通過(guò)在香港的上市公司建立了信天游航空旅游商務(wù)網(wǎng)（004km.cnNIC第24次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，截至2009年6月底，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)已達(dá)3.38億人，在未來(lái)10至20年內(nèi)，借助于網(wǎng)絡(luò)獲取旅游信息服務(wù)、選擇旅游目的地、制訂旅游計(jì)劃，安排旅游行程將成為主流趨勢(shì)，旅游電子商務(wù)在其中蘊(yùn)藏著無(wú)限的商機(jī)。

（三）存在的問(wèn)題

1、我國(guó)旅游電子商務(wù)總體發(fā)展水平較低

我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展較晚，還處于發(fā)展的初始階段，相對(duì)比國(guó)外來(lái)說(shuō)發(fā)展程度較低。另外，我國(guó)旅游電子商務(wù)的方向主要是網(wǎng)上預(yù)訂等方面，與傳統(tǒng)旅行社的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、酒店的訂房服務(wù)與機(jī)票預(yù)訂幾乎一樣，突出不了個(gè)性化的特征。另外有很多的旅游企業(yè)認(rèn)識(shí)不到旅游電子商務(wù)的重要性，依然沿用之前的傳統(tǒng)方式，這也是使旅游電子商務(wù)發(fā)展緩慢的一個(gè)重要原因。

2．服務(wù)項(xiàng)目單一，導(dǎo)致消費(fèi)不足

很多旅游網(wǎng)站的仍然是以傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)為主，服務(wù)項(xiàng)目單一，雖然我國(guó)目前旅游網(wǎng)站的信息很豐富，但是免不了是機(jī)票、酒店、景點(diǎn)門(mén)票等的預(yù)訂，景點(diǎn)信息的介紹等雷同的項(xiàng)目。旅游電子運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有辦法提供創(chuàng)新新穎的旅游服務(wù)項(xiàng)目，導(dǎo)致游客對(duì)一家旅游電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商的忠誠(chéng)度就會(huì)相對(duì)降低，同類商品可以有不同的運(yùn)營(yíng)商作為選擇。因此在這樣一種情況之下，運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有明確發(fā)展模式，只是照抄照搬國(guó)外的發(fā)展模式，必然會(huì)迷失方向。3.缺乏信用保障

我國(guó)目前旅游電子商務(wù)的一個(gè)缺陷在于缺乏信用保障。尤其在B2C經(jīng)營(yíng)模式中，很多旅游者都會(huì)擔(dān)心所購(gòu)買(mǎi)的實(shí)際游玩體驗(yàn)與網(wǎng)站所介紹的內(nèi)容是否相符，網(wǎng)上支付是否安全等，尤其是一些年齡較大的游客，也會(huì)對(duì)網(wǎng)上支付產(chǎn)生一定的恐懼心理。因此，旅游電子商務(wù)的發(fā)展也都到了制約。4.網(wǎng)站建設(shè)重復(fù)率高

旅游電子商務(wù)先是從國(guó)外興起，有較成熟的發(fā)展模式。中國(guó)的起步較晚，因此，很多網(wǎng)站缺乏賣(mài)點(diǎn)等，對(duì)于國(guó)外網(wǎng)站抄襲嚴(yán)重。各大旅游網(wǎng)站的內(nèi)容雷同，建設(shè)重復(fù)嚴(yán)重，沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，使得整個(gè)旅游電子商務(wù)發(fā)展不起來(lái)。5.旅游企業(yè)人才缺乏

旅游網(wǎng)站信息構(gòu)建所需的硬件和軟件都已經(jīng)比較成熟。但是旅游電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)需要組織、管理、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等各方面的知識(shí)，這就要求從業(yè)人員不僅需要具備有點(diǎn)電子商務(wù)相關(guān)的技術(shù)方面的技能，還需要與人溝通、管理等方面的知識(shí)儲(chǔ)備。因此，現(xiàn)在缺乏既熟悉專業(yè)技能和又熟悉管理知識(shí)的全能型人才，導(dǎo)致旅游公司的電子商務(wù)不能順利壯大。

（四）發(fā)展對(duì)策

1、政府應(yīng)大力扶持旅游電子商務(wù)的發(fā)展

政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)旅游電子商務(wù)的扶持，應(yīng)加強(qiáng)《旅游法》當(dāng)中對(duì)于旅游電子商務(wù)的內(nèi)容部分的增加和完善，強(qiáng)化法律制度，使得上網(wǎng)環(huán)境更加安全。另外政府要?jiǎng)訂T更方面的力量為旅游電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件，為電子商務(wù)的發(fā)展提供軟件、硬件方面的支持，加強(qiáng)對(duì)旅游企業(yè)網(wǎng)站、旅游商務(wù)網(wǎng)站的引導(dǎo)。

2、旅游電子商務(wù)網(wǎng)站不斷豐富化、個(gè)性化 恰當(dāng)?shù)倪M(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分和市場(chǎng)目標(biāo)選擇，只有定位準(zhǔn)確才能進(jìn)行下一步的工作?？梢詫?duì)游客的資料進(jìn)行一定的統(tǒng)計(jì)分析，將其消費(fèi)的模式細(xì)化出來(lái)，以不同人群的喜好來(lái)進(jìn)行劃分。比如可以將目光定位于富有個(gè)性，喜歡個(gè)性化活動(dòng)的年輕人，多推出一些適合年輕人的旅游項(xiàng)目，如旅游線路DIY等富有個(gè)性化的創(chuàng)意，更加貼合年輕人喜歡冒險(xiǎn)，喜歡新鮮事物的愿望。另外可以將旅游電子商務(wù)網(wǎng)站的搜索進(jìn)行細(xì)分，使得搜索的方式更加人性化。

2、培養(yǎng)旅游電子商務(wù)發(fā)展的復(fù)合型人才

由于旅游電子商務(wù)需要旅游和電子商務(wù)的結(jié)合，這就需要將電子商務(wù)的技術(shù)、功能和模式與旅游行業(yè)的組織、管理、業(yè)務(wù)及特點(diǎn)相聯(lián)系，進(jìn)而優(yōu)化旅游電子商務(wù)的整體功能。在我國(guó)，旅游網(wǎng)站管理混亂，效率低下，究其原因，我們發(fā)現(xiàn)人才短缺成為旅游電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此我們需要培養(yǎng)既熟悉電子商務(wù)，又精通旅游業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才，以適應(yīng)旅游電子商務(wù)的發(fā)展需要。

3、加強(qiáng)交易的安全性

旅游企業(yè)應(yīng)積極加強(qiáng)與可以網(wǎng)上支付的銀行合作，同時(shí)借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，普及信用卡、電子現(xiàn)金、電子支票等支付方式，使電子交易更加安全方便、快捷高效。在應(yīng)用電子支付方式時(shí)，增加一些保護(hù)交易的額外工序，如指紋鑒別、聲音識(shí)別等。此外，建立安全可靠的通訊網(wǎng)絡(luò)，有效防護(hù)連接在網(wǎng)絡(luò)的信息系統(tǒng)，有效防止個(gè)人信息被竊取或盜用。國(guó)家方面也應(yīng)大力支持與發(fā)展環(huán)保便捷的網(wǎng)上交易信息高速公路，使得與世界接軌，更好保護(hù)交易的安全性。3．建立全國(guó)性的旅游資源數(shù)據(jù)庫(kù)

旅游資源數(shù)據(jù)庫(kù)是旅游電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)和依據(jù)?；ヂ?lián)網(wǎng)為這些旅游資源數(shù)據(jù)庫(kù)之間架起了橋梁，整個(gè)行業(yè)的信息能迅速得到革新與傳遞。各地旅游部門(mén)和企業(yè)應(yīng)積極加大自身的信息化建設(shè)，同時(shí)配合國(guó)家級(jí)電子商務(wù)網(wǎng)和旅游資源數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)旅游電子商務(wù)平臺(tái)和旅游數(shù)據(jù)的共享。

4．利用網(wǎng)站開(kāi)展個(gè)性化服務(wù)

個(gè)性化的旅游產(chǎn)品越來(lái)越受到人們的歡迎。個(gè)性化服務(wù)的最大好處在于當(dāng)公眾的喜好都暴露無(wú)遺時(shí)，商家可以進(jìn)行針對(duì)性的促銷(xiāo)，而客戶也可以得到最滿意的方案。這就需要全面地收集、提煉和整合不同消費(fèi)者的需求特點(diǎn)，然后將這些信息加以細(xì)分，并提供相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，消費(fèi)者可以自由選擇旅游目的地、飯店、交通工具、旅游方式等等。5．推廣網(wǎng)上社區(qū)，培養(yǎng)穩(wěn)定的客戶

上網(wǎng)旅游者往往希望和其他旅游者加強(qiáng)交流，獲得更多的信息。如果旅游網(wǎng)站能給網(wǎng)上顧客一個(gè)機(jī)會(huì)，使他們能夠在網(wǎng)上交談，互訴旅游的心得體會(huì)，網(wǎng)站就有可能獲得一筆可貴的顧客資源。上網(wǎng)旅游者的推薦，對(duì)于旅游企業(yè)或網(wǎng)站來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最好的促銷(xiāo)。為此旅游企業(yè)或網(wǎng)站可以提供一個(gè)免費(fèi)服務(wù)號(hào)碼，或是在網(wǎng)站上建立一個(gè)實(shí)時(shí)顧客服務(wù)欄目，讓顧客在遇到問(wèn)題時(shí)能夠?qū)ふ胰斯椭?，也有利于建立起顧客的信任，將網(wǎng)站過(guò)客轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭櫩汀?．與交通部門(mén)合作，推行電子票務(wù)

旅游網(wǎng)絡(luò)公司要想實(shí)現(xiàn)真正的電子商務(wù)，必須與交通部門(mén)積極合作，推行電子票務(wù)(機(jī)票、車(chē)票、船票等)，搶占市場(chǎng)份額。電子機(jī)票的出現(xiàn)，可以提高供需雙方的效率，節(jié)約印票、取送票的成本。我國(guó)應(yīng)積極研究適合我國(guó)國(guó)情的電子票務(wù)，建立新的訂票系統(tǒng)，并盡快與國(guó)際接軌。

7．加強(qiáng)銀企合作，解決網(wǎng)上支付問(wèn)題 盡管我國(guó)目前已有多家銀行與網(wǎng)站合作，推出網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)，但由于我國(guó)消費(fèi)者傳統(tǒng)的消費(fèi)心理和當(dāng)心網(wǎng)上支付的安全問(wèn)題，網(wǎng)上支付問(wèn)題仍然制約著我國(guó)旅游電子商務(wù)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大銀行應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的巨大利益和發(fā)展趨勢(shì)，盡早介入旅游電子商務(wù)以搶占先機(jī)，為旅游企業(yè)的網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)提供信用擔(dān)保。旅游企業(yè)也應(yīng)積極與銀行合作，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，普及信用卡、電子現(xiàn)金、電子支票等電子支付方式，使網(wǎng)上付款變得安全、方便、快捷、高效。

（五）我國(guó)旅游電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

1、現(xiàn)代化高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用（1）智能講解設(shè)備的運(yùn)用

只能講解設(shè)備包括智能電子點(diǎn)觸屏，智能導(dǎo)購(gòu)機(jī)器人等，是將電子商務(wù)與智能信息結(jié)合的一個(gè)新的亮點(diǎn)?？梢詾橛慰吞峁┮粚?duì)一的人工講解與解答，在相當(dāng)大的程度上克服了景區(qū)游覽高峰時(shí)講解人員多而雜，游客不能完全了解旅游地的歷史文化等缺陷。將機(jī)器人應(yīng)用在導(dǎo)購(gòu)中，可以克服導(dǎo)購(gòu)人員耐性不足等缺點(diǎn)，并且可以利用電子觸摸屏等形式與機(jī)器人等實(shí)現(xiàn)一個(gè)信息的對(duì)接，有利于旅游者自主采購(gòu)、自主消費(fèi)，防止旅游糾紛等的產(chǎn)生。（2）3D等智能技術(shù)的廣泛運(yùn)用

這幾年3D技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。泰山與故宮的景區(qū)在近幾年已經(jīng)將3D技術(shù)與景區(qū)的參觀游覽完美的結(jié)合在了一起。游客可以足不出戶就可以感受千姿百態(tài)的風(fēng)景名勝區(qū)，并且他會(huì)為游客提供一個(gè)3D的虛擬社區(qū)，在這里可以實(shí)現(xiàn)游客之間的交流，增強(qiáng)其更直觀的體驗(yàn)感。游客可以運(yùn)動(dòng)3D技術(shù)更加身臨其境的感受當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，并且可以在3D景區(qū)中查看景區(qū)中的景點(diǎn)，查看其景點(diǎn)信息，由此增加對(duì)旅游地的向往。刺激其消費(fèi)需求的產(chǎn)生。（3）旅游電子商務(wù)APP的廣泛傳播與運(yùn)用 隨著微信公眾平臺(tái)等的社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的發(fā)展，旅游電子商務(wù)也將眼光瞄準(zhǔn)在了網(wǎng)絡(luò)社交媒體應(yīng)用上，并且成為旅游電子商務(wù)的主流發(fā)展趨勢(shì)。隨著人們對(duì)APP的關(guān)注，似的旅游電子商務(wù)得到了更加廣泛的傳播，而這有進(jìn)步一的促進(jìn)了旅游電子商務(wù)APP的發(fā)展，形成一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程，也在相當(dāng)大的程度上促進(jìn)了旅游電子商務(wù)的發(fā)展。

2、品牌競(jìng)爭(zhēng)突出差異化的特點(diǎn) 隨著旅游電子商務(wù)的不斷發(fā)展，市面上的有關(guān)旅游電子商務(wù)的網(wǎng)站、銷(xiāo)售模式等越來(lái)越趨同化，而消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)營(yíng)商的甄選也出現(xiàn)越來(lái)越嚴(yán)苛的趨勢(shì)。所以要想在眾多旅游電子商務(wù)產(chǎn)品中脫穎而出就必須要突出差異化的特點(diǎn)，打造具有吸引力和行業(yè)價(jià)值的品牌。將自己的產(chǎn)品打造成為具有不可替代的和不輕易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的。追求服務(wù)人性化、人情化，多注重情感滲透，并且積極建立電子郵件、即時(shí)通信等顧客網(wǎng)上服務(wù)等渠道，使得旅游電子商務(wù)服務(wù)更加人性化，只有這樣才能在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

3、經(jīng)營(yíng)模式趨向多元化

我國(guó)這幾年電子商務(wù)發(fā)展突飛猛進(jìn)。目前大多數(shù)的旅游電子商務(wù)應(yīng)用的是“機(jī)票+酒店”的經(jīng)營(yíng)模式，但隨著旅游電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，很多的消費(fèi)者已經(jīng)不能僅僅滿足于“機(jī)票+酒店”這樣一種模式，需要更大范圍的，更加系統(tǒng)化的旅游電子商務(wù)的體驗(yàn)。所以為了貼合游客這樣的需要，旅游電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式也不斷趨向于多元化的特征，從機(jī)票酒店拓展到景點(diǎn)門(mén)票，旅游線路策劃以及演唱會(huì)的門(mén)票訂購(gòu)。另外呢，我們也會(huì)看到很多旅游網(wǎng)站上也會(huì)為游客提供一個(gè)展示的平臺(tái)，分享自己的旅游經(jīng)歷，為其他旅游者提供經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等，同時(shí)，經(jīng)營(yíng)者可從這些分享中獲取有價(jià)值的消費(fèi)信息。

4、網(wǎng)絡(luò)法規(guī)規(guī)范化 隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，電子商務(wù)的不斷發(fā)展，旅游法律法規(guī)的在一定的領(lǐng)域和范圍內(nèi)已經(jīng)覆蓋不到，尤其是關(guān)于網(wǎng)提供信息與真是產(chǎn)品的相符程度，網(wǎng)絡(luò)交易的安全性以及售后服務(wù)等都亟待解決。所以為了規(guī)范上網(wǎng)環(huán)境，給游客、消費(fèi)者創(chuàng)設(shè)更加安全的條件，關(guān)于旅游電子商務(wù)等網(wǎng)絡(luò)的法律法規(guī)勢(shì)必要完善，以保證在引起糾紛時(shí)有法可依，也可以對(duì)從事旅游電子商務(wù)的人員進(jìn)行一定程度上的約束，規(guī)范運(yùn)營(yíng)商的行為等。

5、服務(wù)更加個(gè)性化

互聯(lián)網(wǎng)方便了信息的廣泛傳播以及資源的大范圍整合，為喜愛(ài)自由，不受拘束的人提供了一個(gè)展現(xiàn)自我以及實(shí)現(xiàn)自己想法的更加廣闊的平臺(tái)。首先自由行的興起也成為展現(xiàn)個(gè)性的一個(gè)方式，各大旅游網(wǎng)站也將其列為自己的推銷(xiāo)內(nèi)容之一。之后隨著“旅游線路定制”的興起，為人們個(gè)性化的旅游的實(shí)現(xiàn)提供了其他的選擇。最近，DIY旅游的產(chǎn)生，讓人們可以通過(guò)旅游線上平臺(tái)，自助選擇線路，酒店，餐館等信息，并且為自己制定旅游計(jì)劃等，使得旅游的方式、旅游服務(wù)的享受等更加符合自己的興趣與品位?？梢?jiàn)這樣的一種旅游模式必將成為旅游電子商務(wù)的主流消費(fèi)模式，并推動(dòng)旅游電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

世界旅游組織預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)將成為全球第一大入境旅游接待國(guó)、第四大出境旅游客源國(guó)，這就意味著我國(guó)的旅游業(yè)將得到極大的發(fā)展，同時(shí)，旅游電子商務(wù)也將近一步得到高速發(fā)展，為旅游業(yè)創(chuàng)造更加安全、可信、全面的服務(wù)，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出卓越貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)

[2]首屆旅游在線高峰論壇即將召開(kāi)[N]．中國(guó)旅游報(bào)，2001—09 一07，電子商務(wù)＆財(cái)經(jīng)周刊．

[3] 張凌云．我國(guó)旅游互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[z]．中國(guó)旅游年 鑒．2000，64—69．

第五篇：電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

市場(chǎng)環(huán)境分析

一、電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點(diǎn)。“三高”即高人力資本含量、高技術(shù)含量和高附加價(jià)值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對(duì)電子商務(wù)核心價(jià)值鏈的概括。

1.電子商務(wù)交易量增長(zhǎng)迅速。

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止到2011年12月，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額達(dá)到6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)33%。預(yù)計(jì)到2013年底，電子商務(wù)交易規(guī)模將達(dá)到12.8萬(wàn)億元。

2.消費(fèi)群體發(fā)展速度快。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和人群中的普及化，以及中小企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)進(jìn)程的推進(jìn)和國(guó)家對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的重視，越來(lái)越多的消費(fèi)者將會(huì)進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物，據(jù)淘寶網(wǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模突破8000億大關(guān)達(dá)到8019億元，同比增長(zhǎng)56%。

3.電子商務(wù)涉及的行業(yè)不斷擴(kuò)展。

越來(lái)越多的企業(yè)加入電子商務(wù)領(lǐng)域，其中傳統(tǒng)行業(yè)向電子商務(wù)進(jìn)軍是其中最重要的一股力量——據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2011年，國(guó)內(nèi)B2B、B2C與其他網(wǎng)絡(luò)零售類電商模式企業(yè)數(shù)已達(dá)20750家，同比增長(zhǎng)43.1%。4.電子商務(wù)模式創(chuàng)新日益活躍

近幾年來(lái)，電子商務(wù)不僅僅局限為企業(yè)與企業(yè)的交易模式，更多的企業(yè)直接打造面向消費(fèi)者的交易平臺(tái)，即B2C交易模式；此時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者與企業(yè)之間的電子商務(wù)C2B交易模式；另外，還有消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)C2C模式、企業(yè)、中間監(jiān)管與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)BMC模式、企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)模式B2G.隨著3G時(shí)代的來(lái)臨，利用手機(jī)終端移動(dòng)化的特點(diǎn)，可以為用戶提供隨時(shí)隨地的服務(wù)。

二、天貓商城發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)