第一篇：工務(wù)實(shí)習(xí)總結(jié)

四月份總結(jié) 進(jìn)入四月份，由于衡陽雨季的到來，工區(qū)開始對無縫線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修，加強(qiáng)線路檢查、養(yǎng)護(hù)工作, 保證各部配件齊全、有效, 經(jīng)常處于正常工作狀態(tài)。巡查路堤、路基、路塹、邊坡情況，及時(shí)消除道床翻漿、排水不良、幾何尺寸超限等病害, 提高線路阻力, 達(dá)到下部穩(wěn)、上部準(zhǔn)、縱不爬、橫不移。在平日的工作中我跟隨老師傅學(xué)習(xí)無縫線路養(yǎng)護(hù)維修，用心掌握無縫線路養(yǎng)護(hù)維修要領(lǐng)，認(rèn)真完成每一次出工任務(wù)。老師傅在平時(shí)工作中把他這么多年來從事高鐵養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)驗(yàn)作了總結(jié)，總結(jié)如下：養(yǎng)護(hù)維修工作中應(yīng)嚴(yán)格控制鎖定軌溫變化, 進(jìn)行無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè), 必須測量和掌握軌溫, 觀測鋼軌位移, 按實(shí)際鎖定軌溫安排作業(yè), 并嚴(yán)格遵守?zé)o縫線路維修作業(yè)軌溫條件”和“一準(zhǔn)”，“兩清”，“三測”，“四不超”，“五不走”制度。定期做好無縫線路鎖定工作, 保持無縫線路經(jīng)常處于穩(wěn)定狀態(tài);養(yǎng)護(hù)維修工作中應(yīng)注意強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu), 要注重做好整修扣件、復(fù)緊螺栓等提高線路阻力的作業(yè),以及進(jìn)行必要的設(shè)備加強(qiáng)工作, 強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu), 提高軌道抗變形的能力;養(yǎng)護(hù)維修工作中應(yīng)保持軌道的平順性, 在養(yǎng)護(hù)維修工作中, 要堅(jiān)持設(shè)備檢查制度, 根據(jù)實(shí)際狀態(tài)安排作業(yè)計(jì)劃, 要注重整治路基翻漿冒泥、軌枕空吊板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業(yè), 并有計(jì)劃地安排鋼軌打磨、焊補(bǔ)及整治死彎等修理作業(yè), 努力提高軌道的平順性。

在工務(wù)部門實(shí)習(xí)讓學(xué)生積累了很多經(jīng)驗(yàn)，實(shí)習(xí)一切安好，向老師報(bào)個(gè)平安。在此五一勞動節(jié)之際，祝老師五一節(jié)日快樂，老師您辛苦了！

此致敬禮

第二篇：工務(wù)頂崗實(shí)習(xí)月總結(jié)

十二月份月總結(jié)

進(jìn)入衡陽車間的短短幾個(gè)星期，我有幸與車間的師傅到線路上實(shí)習(xí)。這次隨工實(shí)習(xí)是一次很好的專業(yè)知識與實(shí)踐相結(jié)合的過程，通過實(shí)習(xí)使自己掌握了一些線路的基本要領(lǐng)，熟悉其基本規(guī)范，同時(shí)正好完成畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。

在這個(gè)月的實(shí)習(xí)過程中，我真正的投入到了線路現(xiàn)場，以親身經(jīng)歷提高自身的專業(yè)技能，既培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，有加深了對線路養(yǎng)護(hù)維修的認(rèn)識和理解，可以說我在這個(gè)月的實(shí)習(xí)獲得了相當(dāng)大的收獲。

在此期間，我與車間的師傅通行，他們都很照顧我，并且耐心講解，我對此深表感謝。在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中玩嗎相處十分融洽，每位師傅在各方面都給予了我很大的指導(dǎo)和幫助，是我受益匪淺，我能跟隨這些有著豐富經(jīng)驗(yàn)的師傅們學(xué)習(xí)使我感到十分榮幸。

總結(jié)這個(gè)月的實(shí)習(xí)過程，主要分為以下內(nèi)容:

一、提高自我的業(yè)務(wù)素質(zhì)

工務(wù)段一線職工，是線路養(yǎng)修的直接作業(yè)人員，如果在線路上作業(yè)稍有不慎，在安全質(zhì)量上出現(xiàn)缺陷，就將對高速運(yùn)行的列車造成不可設(shè)想的后果，這就要求努力提高自我的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高線路養(yǎng)修質(zhì)量，以適應(yīng)新形勢下鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

二、做好養(yǎng)修質(zhì)量上的自覺把關(guān)和檢查考核

線路養(yǎng)修工作隨時(shí)要接受行車的檢驗(yàn)，線路不合格就要延誤行車，甚至造成嚴(yán)重的后果，因此更需要從一開始就本著嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度把線路養(yǎng)修工作做得準(zhǔn)確無誤，以保證鐵路運(yùn)輸?shù)慕^對安全。實(shí)行精益生產(chǎn)更注重自覺工作，在第一道作業(yè)上嚴(yán)格把關(guān)，保證線路養(yǎng)修質(zhì)量，完成工長下達(dá)的任務(wù)并完美達(dá)標(biāo)。

第三篇：工務(wù)實(shí)習(xí)月總結(jié)2

三月份總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間三月飛逝而過，在三月的最后一天剛好恰逢我們工區(qū)周末休息的時(shí)間里，終于可以靜下心來寫三月份的總結(jié)，回憶自己在三月所做的事情歷歷在目，在平時(shí)工作中有苦有甜，有歡笑有有爭論，有交流有學(xué)習(xí)，但總的來說順順利利度過了三月份。

在三月份一開始，創(chuàng)先爭優(yōu)評比活動就如火如荼的開展了，我所在的工區(qū)工長在月初召開了班組小會，把本班組黨員人數(shù)公布，并號召全體黨員帶動班組把線路養(yǎng)護(hù)維修工作給做好，并為班組創(chuàng)先爭優(yōu)評比添磚加瓦。會后工長要我好好跟著老師傅多多學(xué)習(xí)，要把手藝學(xué)精，在今后的工作中要讓自己變得優(yōu)秀，多參加黨組織開展的活動，這樣就會被黨組織發(fā)現(xiàn)并吸收為優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。

每天工區(qū)都在八點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)名，工長交代一個(gè)上午工作任務(wù)，解散后個(gè)自拿好工具出工，如若遇到汽油振搗機(jī)和比較重的工具，工區(qū)的老師傅則會騎著摩托車把工具運(yùn)送到維修地點(diǎn)。有時(shí)出工的任務(wù)是在京廣線天窗時(shí)間內(nèi)搗固作業(yè)，工長則會事先安排好防護(hù)，然后安排人員把汽油振搗機(jī)抬上進(jìn)行搗固。有一次京廣線線路中修，讓我見識到我們這份工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，在中修的前一天車間把縱斷面設(shè)計(jì)圖、平面撥量表、曲線表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表，以及各項(xiàng)工程數(shù)量表發(fā)到工區(qū)，由工長帶領(lǐng)我們學(xué)習(xí)，第二天中修，車間主任到場親自指揮，補(bǔ)充道碴數(shù)量、軌枕抽換補(bǔ)充數(shù)量、水平傾角度數(shù)、道砟整平、鋼軌安放都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求來做。

在三月份的實(shí)習(xí)中學(xué)生工作順利，學(xué)到了很多專業(yè)知識，在此向老師報(bào)個(gè)平安，衷心祝愿實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師合家幸福，美滿安康。

第四篇：工務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告

2010年工務(wù)現(xiàn)場實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)

實(shí)習(xí)目的：通過在現(xiàn)場第一線實(shí)踐學(xué)習(xí)，結(jié)合書本理論知識，現(xiàn)場與理論的有機(jī)結(jié)合，使我們更全面深刻掌握

鐵路工務(wù)知識，對工務(wù)這門課也有更深刻的理

解，為下一步工作打好基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2010年5月中至6月末

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：白城工務(wù)段 白城第一領(lǐng)工區(qū)二車間

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在鐵路發(fā)展的大環(huán)境下，我們要主動去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，認(rèn)真完成本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。

今年初我們學(xué)習(xí)新的課程—鐵道工程，心里沒有太多

底氣，在校只是通過書本學(xué)習(xí)理論知識，很希望到到現(xiàn)場去實(shí)踐，向現(xiàn)場師傅學(xué)習(xí)，學(xué)校組織這次機(jī)會很好，通過這次學(xué)習(xí)我對工務(wù)系統(tǒng)有了更深的認(rèn)識和理解，更清楚地認(rèn)識了解鐵道工程這個(gè)專業(yè)，下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

鐵路第六次大提速后，對設(shè)備的要求更高、標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，用心的現(xiàn)場作業(yè)，精心的維護(hù)線路，是我在現(xiàn)場工班組實(shí)踐

看到的真實(shí)一面，深感一線工作的重要性，責(zé)任感之重，做好線路維護(hù)、檢修等工作不是一件容易的事情。職工在工長帶領(lǐng)下做到精檢、細(xì)修、不給線路留下安全隱患，有問題及時(shí)反映，及時(shí)排除故障，恢復(fù)安全參數(shù)，尤其是軌距，道岔的技術(shù)參數(shù)、等技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確。工務(wù)段工作很辛苦，平時(shí)工作7點(diǎn)半到單位，班前點(diǎn)名、學(xué)習(xí)安全知識、對工長對職工安全進(jìn)行教育，然后布置今天的工作，8點(diǎn)去工具倉庫拿維護(hù)線路的工具，看到工具大多數(shù)是老舊工具，新工具比較少，工長說他們舍不得用新工具，老的工具壞了自己可以修，一樣可以用。為工區(qū)節(jié)約了很多資金。在每個(gè)工區(qū)只有一個(gè)手推車裝工具。但是每一名職工沒有喊苦喊累。艱苦樸素，勤儉節(jié)約在這里體現(xiàn)的是那么完美那么美好?？吹竭@些我很感動，這樣的精神不就是我們要學(xué)習(xí)的嗎。

回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到在我今后的發(fā)展中白城工務(wù)段白一領(lǐng)工區(qū)給予我的是一筆多么寶貴的人生財(cái)富啊！通過在線路工崗位實(shí)習(xí)使我對養(yǎng)路作業(yè)情況和養(yǎng)路機(jī)械的制造流程有了一定的了解，下面是我對這一段時(shí)間工作的總結(jié)：

一、在不同的崗位、不同的環(huán)境，在這段實(shí)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間里，結(jié)合現(xiàn)成實(shí)際、學(xué)習(xí)線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、鐵路信號的認(rèn)識、以及各個(gè)工種的配合作業(yè)，并親自感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名

合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在檢查、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進(jìn)一步的了解。頭腦中開始積累整治線路病害的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。在現(xiàn)場學(xué)到了很多書本上沒有的東西，遇到時(shí)間情況也不能以書本的為主，老師傅們的經(jīng)驗(yàn)很重要。同時(shí)，白一工區(qū)的師傅們懷著一腔熱血、積極忘我的工作，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實(shí)干、拼命干的精神、做到了別人休息、我不休息，為了完成線路整治放棄了休假，很讓我感動。線路的運(yùn)行也影響了工務(wù)現(xiàn)場的作業(yè)，夏季天窗時(shí)間一般都在早上4點(diǎn)左右，這樣師傅們就要早上天還沒有亮，就要披星戴月的上線路了，很是辛苦。在大修的時(shí)候，或者大機(jī)搗的時(shí)候，要和其他的工區(qū)合作一起完成線路的維護(hù)，在烈日下留下了硬漢的背影。

總結(jié)：經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我要自覺進(jìn)行洗禮，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的，也是通過時(shí)間才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。書本知識固然重要，但是更離不開實(shí)踐的重要，在以后工作中要努力結(jié)合實(shí)踐，完成各項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)。

第五篇：工務(wù)實(shí)習(xí)感受

工務(wù)實(shí)習(xí)感受

時(shí)光如逝，2011年2月12日，我懷著無比激動的心情來到神華包神鐵路公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，很幸運(yùn)的加入了公司工務(wù)段的隊(duì)伍中，可以利用自己在學(xué)校中所學(xué)的專業(yè)知識投入工作中來實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。經(jīng)過公司3天上崗培訓(xùn)和3天軍訓(xùn)，再經(jīng)過工務(wù)段安全考試，我成績合格被分配到包頭市萬水泉南站進(jìn)行工務(wù)線路實(shí)習(xí)。下面是我的實(shí)習(xí)感受。

一 社會較色的轉(zhuǎn)變

從學(xué)校走向社會，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，學(xué)生實(shí)習(xí)就意味著走進(jìn)了社會，而已經(jīng)不是那個(gè)一味的學(xué)習(xí)文化知識的角色了，而走向了社會就是應(yīng)該將知識應(yīng)運(yùn)于實(shí)踐中。而從思想上，學(xué)生和工人二者也存在著差異。在學(xué)校只要把自己的文化理論課程學(xué)好，考試合格，自覺遵守學(xué)校的規(guī)章制度，到了畢業(yè)時(shí)間就可以順利地拿到畢業(yè)證書。而進(jìn)入工作單位不光要把自己所學(xué)專業(yè)理論知識掌握透徹，更重要的是在業(yè)務(wù)實(shí)踐工作中熟練操作，處理好實(shí)際工作問題。在工務(wù)工作中，最重要的是團(tuán)隊(duì)合作精神，因此一項(xiàng)工作是由人配合來完成的，應(yīng)該認(rèn)識到只有協(xié)作才能安全保質(zhì)量的完成工作任務(wù)。

二 實(shí)習(xí)內(nèi)容

在這半年的時(shí)間里,我在萬南工區(qū)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際學(xué)習(xí)線路知識,充分

了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù),并親身感受了養(yǎng)路人的工作過程,開始積累了一些作為線路工應(yīng)該具有的基本能力.在這半年時(shí)間里,我跟隨線路班長師傅們走線路,測水平,量軌距,量正失,方軌枕,掏錨等。并跟著師傅們學(xué)習(xí)起道，搗固，改道，撥道等作業(yè)，使軌距，水平，方向，高低等達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)的良好狀態(tài)。通過這些維修作業(yè)，我對鐵路線路作業(yè)有了進(jìn)一步的了解，頭腦中也就積累了些整治線路病害的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我深刻的感受到了實(shí)習(xí)實(shí)踐的重要性。

三 工務(wù)安全感受

工務(wù)工作是以安全為第一理念的目標(biāo)生產(chǎn)的。安全是永恒的主題。在工務(wù)上崗前必須經(jīng)工務(wù)段安全考試合格后才可上崗作業(yè)。由于工務(wù)作業(yè)必須考慮行車安全和機(jī)具使用安全，因此安全工作就放在了第一位。包神鐵路管界均為電氣化鐵路，因此在注重線路行車和機(jī)具使用安全的同時(shí)還要注意避免發(fā)生人生觸電和鋼軌短路連接對行車信號的安全隱患。通過半年的實(shí)習(xí)和親身經(jīng)歷，我不斷學(xué)習(xí)鐵路安全規(guī)范規(guī)章制度，并參加工區(qū)的安全教育活動來提高自身安全意識。包神公司以“安全第一”來建立管理管理組織系統(tǒng)的，所以個(gè)人安全就是公司效益的安全。

四 實(shí)習(xí)得到的經(jīng)驗(yàn)成果

在工務(wù)段實(shí)習(xí)，我經(jīng)現(xiàn)場實(shí)習(xí)總結(jié)出了處理線路病害的獨(dú)特辦法。如在撥道作業(yè)中我遇到了一個(gè)問題就是，就是如何將曲線撥正（圓順），方法是如在目視看不來曲線是否圓順的情況下，用弦繩測量現(xiàn)場正失的方法校正或撥順曲線圓順度，其實(shí)在鐵路上經(jīng)常注重觀察一定會總結(jié)出自己的干活技巧的。

安全經(jīng)驗(yàn)也得到了許多，譬如經(jīng)常學(xué)習(xí)安全規(guī)范，多聽師傅們得到的安全教訓(xùn)，在上道后要耳聽是否有車鳴笛聲，注意及時(shí)聽防護(hù)員的下道命令等。在線路上作業(yè)，當(dāng)然要遵守機(jī)具安全使用規(guī)則等。

五 實(shí)習(xí)過程中的不足

1.從學(xué)校剛走向社會，還沒將自己定位在社會中，大多數(shù)工人都不是和自己同齡，覺得難以很好交流，以致自己缺少主動和師傅們請教的機(jī)會。

2.在學(xué)習(xí)工務(wù)業(yè)務(wù)工程中由于專業(yè)知識不太過硬，有許多業(yè)務(wù)上不懂的地方。

3.還未真正提高認(rèn)識線路行車安全和機(jī)具使用安全和注重鋼軌短路連接對線路信號的影響。

以上就是我在包神鐵路公司工務(wù)段萬水泉南站工區(qū)實(shí)習(xí)的感受。

總之，我會在以后的工作中非常重視以上不足，主動去摸索鐵路線路工的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)工務(wù)業(yè)務(wù)程序并處理好年齡差異引起的復(fù)雜的人際關(guān)系，并提高自我安全意識來保質(zhì)量工作。