第一篇：公路站養(yǎng)護(hù)管理年勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位材料

戶縣農(nóng)村公路管理站

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理年先進(jìn)集體申報(bào)材料

2011年，在戶縣交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下和上級(jí)公路主管部門的精心指導(dǎo)下，戶縣農(nóng)村公路管理站堅(jiān)持“建、管、養(yǎng)”并重的工作思路，以“農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動(dòng)為載體，以“發(fā)展現(xiàn)代交通，奉獻(xiàn)一流服務(wù)”為目標(biāo)，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，深入開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，提升行業(yè)服務(wù)水平，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加快國(guó)際化大都市副中心城市建設(shè)創(chuàng)造了良好的公路交通環(huán)境。

一、健全組織機(jī)構(gòu)，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)一步加強(qiáng) 為進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，縣交通運(yùn)輸局成立養(yǎng)護(hù)管理

科，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)管理。公路站根據(jù)工作實(shí)際，調(diào)整內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，將原先的養(yǎng)護(hù)管理科和工程管理科合二為一，成立養(yǎng)護(hù)管理科，主要負(fù)責(zé)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)、小修保養(yǎng)工程建設(shè)各項(xiàng)工作。為扎實(shí)開(kāi)展“農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動(dòng)，公路站成立了以站長(zhǎng)為組長(zhǎng)、各科室負(fù)責(zé)人為成員的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，充實(shí)養(yǎng)護(hù)管理人員，明確任務(wù)和責(zé)任，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理年活動(dòng)有序開(kāi)展。

二、創(chuàng)新工作機(jī)制，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)在規(guī)范中運(yùn)行 建立科學(xué)規(guī)范的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體系，是做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的最基礎(chǔ)工作。公路站不斷深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，逐步摸索、建立了農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)新模式。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作認(rèn)真實(shí)施 “政事、事企、管養(yǎng)、路基路面、建設(shè)

養(yǎng)護(hù)”五個(gè)分離，貫徹落實(shí)“計(jì)劃管理、監(jiān)督考核、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)” 三個(gè)體系，實(shí)現(xiàn)了“有路必管、管必到位、有路必養(yǎng)、養(yǎng)必優(yōu)良”的目標(biāo)，全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作步入了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化軌道，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村公路由“重建輕養(yǎng)”向“建養(yǎng)并重”、由“粗放管養(yǎng)”向“精細(xì)管養(yǎng)”、由“季節(jié)性養(yǎng)護(hù)”向“常態(tài)化、長(zhǎng)效化養(yǎng)護(hù)”的三個(gè)轉(zhuǎn)變，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作各個(gè)環(huán)節(jié)處于有效監(jiān)督之下，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)水平大幅提升。

三、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提升農(nóng)村公路通行能力和服務(wù)水平

2011年，公路站進(jìn)一步明確日常公路管護(hù)任務(wù)，全縣農(nóng)村

公路管理養(yǎng)護(hù)由三個(gè)中心和養(yǎng)護(hù)公司的兩個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)共同承擔(dān)，各養(yǎng)護(hù)單位之間相互學(xué)習(xí)，相互促進(jìn)，相互競(jìng)爭(zhēng)，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)上下監(jiān)督，相互負(fù)責(zé)，促進(jìn)了管養(yǎng)水平不斷提升。同時(shí)認(rèn)真落實(shí)《戶縣農(nóng)村環(huán)境衛(wèi)生管理辦法》，將縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)管理范圍由原來(lái)的公路兩側(cè)各2米擴(kuò)大至10米，增加養(yǎng)護(hù)人員45名，增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用23萬(wàn)元，每名領(lǐng)養(yǎng)人養(yǎng)護(hù)里程由2公里調(diào)整為1.5公里，并新配備鐮刀、竹耙、制式垃圾收集袋，加大清掃頻率，提高安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了路面及路側(cè)10米內(nèi)環(huán)境干凈整潔。

四、強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保農(nóng)村公路和橋梁安全暢通

嚴(yán)格按照《西安市農(nóng)村公路規(guī)范化管理養(yǎng)護(hù)工作規(guī)程》

公路站結(jié)合工作實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化、健全了養(yǎng)護(hù)管理體系，推行精細(xì)化養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行人性化管理，促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的穩(wěn)步提高。一是縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)采取公平競(jìng)標(biāo)形式，實(shí)行“三包三定”，即包里程、包資金、包任務(wù)，定人員、定質(zhì)量、定資金；實(shí)行“周巡查、月考核、月通報(bào)”，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，強(qiáng)化責(zé)任管理與獎(jiǎng)懲；二是積極探索村道養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)機(jī)制，明確村委會(huì)的管養(yǎng)責(zé)任，實(shí)行“三個(gè)統(tǒng)一”，即統(tǒng)一農(nóng)管所機(jī)構(gòu)設(shè)置，統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，統(tǒng)一考核內(nèi)容、方式，實(shí)行“月巡查、季考核、季通報(bào)”，指導(dǎo)成立8個(gè)鎮(zhèn)專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對(duì)村道實(shí)施集中養(yǎng)護(hù)，使村道養(yǎng)護(hù)管理工作制度化、規(guī)范化；三是農(nóng)村公路橋梁管理實(shí)行五級(jí)橋梁安全管理責(zé)任制，嚴(yán)格按照《戶縣農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度（試行）》，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和安全運(yùn)營(yíng)進(jìn)行規(guī)范化管理，建立一橋一檔資料數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)立橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任公示牌，確保橋梁運(yùn)營(yíng)安全。四是開(kāi)展文明示范路創(chuàng)建工作，組織養(yǎng)護(hù)單位開(kāi)展“培護(hù)路肩、植樹(shù)種草、美化環(huán)境”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，形成了立足本職做貢獻(xiàn)，愛(ài)崗敬業(yè)比奉獻(xiàn)的良好氛圍，全年創(chuàng)建文明示范路40.7公里。

2011年，全縣公路優(yōu)良路率達(dá)83%以上。養(yǎng)護(hù)管理工作成效顯著，2010年第二、三、四季度、2011年一、二、三季度連續(xù)被市交通運(yùn)輸局評(píng)為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)檢查考核一等獎(jiǎng)。

五、強(qiáng)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)管理人員工作能力和水平。為進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理行為，提升我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理及路政管理水平，公路站始終把學(xué)習(xí)培訓(xùn)作為樹(shù)立單位形象、提高工作效率的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作來(lái)抓，實(shí)行每周一例會(huì)學(xué)習(xí)機(jī)制，每季度組織對(duì)各鎮(zhèn)農(nóng)管所人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，組織養(yǎng)護(hù)單位每季度交叉觀摩養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工作；3月份，公路站邀請(qǐng)市公路管理

局相關(guān)專家，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作人員進(jìn)行了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理及路政管理培訓(xùn)；同時(shí)，積極參加市局組織的相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì)，不斷提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍綜合素質(zhì)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)行為，為開(kāi)展養(yǎng)護(hù)管理工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二○一一年十二月十五日

第二篇：公路站養(yǎng)護(hù)管理年勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位材料

戶縣農(nóng)村公路管理站

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理年先進(jìn)集體申報(bào)材料

2011年，在戶縣交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下和上級(jí)公路主管部門的精心指導(dǎo)下，戶縣農(nóng)村公路管理站堅(jiān)持“建、管、養(yǎng)”并重的工作思路，以“農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動(dòng)為載體，以“發(fā)展現(xiàn)代交通，奉獻(xiàn)一流服務(wù)”為目標(biāo)，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，深入開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，提升行業(yè)服務(wù)水平，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加快國(guó)際化大都市副中心城市建設(shè)創(chuàng)造了良好的公路交通環(huán)境。

一、健全組織機(jī)構(gòu)，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)一步加強(qiáng) 為進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，縣交通運(yùn)輸局成立養(yǎng)護(hù)管理科，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)管理。公路站根據(jù)工作實(shí)際，調(diào)整內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，將原先的養(yǎng)護(hù)管理科和工程管理科合二為一，成立養(yǎng)護(hù)管理科，主要負(fù)責(zé)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)、小修保養(yǎng)工程建設(shè)各項(xiàng)工作。為扎實(shí)開(kāi)展“農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動(dòng)，公路站成立了以站長(zhǎng)為組長(zhǎng)、各科室負(fù)責(zé)人為成員的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，充實(shí)養(yǎng)護(hù)管理人員，明確任務(wù)和責(zé)任，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理年活動(dòng)有序開(kāi)展。

二、創(chuàng)新工作機(jī)制，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)在規(guī)范中運(yùn)行 建立科學(xué)規(guī)范的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體系，是做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的最基礎(chǔ)工作。公路站不斷深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，逐步摸索、建立了農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)新模式。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作認(rèn)真實(shí)施 “政事、事企、管養(yǎng)、路基路面、建設(shè)

即包里程、包資金、包任務(wù)，定人員、定質(zhì)量、定資金；實(shí)行“周巡查、月考核、月通報(bào)”，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，強(qiáng)化責(zé)任管理與獎(jiǎng)懲；二是積極探索村道養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)機(jī)制，明確村委會(huì)的管養(yǎng)責(zé)任，實(shí)行“三個(gè)統(tǒng)一”，即統(tǒng)一農(nóng)管所機(jī)構(gòu)設(shè)置，統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，統(tǒng)一考核內(nèi)容、方式，實(shí)行“月巡查、季考核、季通報(bào)”，指導(dǎo)成立8個(gè)鎮(zhèn)專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對(duì)村道實(shí)施集中養(yǎng)護(hù)，使村道養(yǎng)護(hù)管理工作制度化、規(guī)范化；三是農(nóng)村公路橋梁管理實(shí)行五級(jí)橋梁安全管理責(zé)任制，嚴(yán)格按照《戶縣農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度（試行）》，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和安全運(yùn)營(yíng)進(jìn)行規(guī)范化管理，建立一橋一檔資料數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)立橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任公示牌，確保橋梁運(yùn)營(yíng)安全。四是開(kāi)展文明示范路創(chuàng)建工作，組織養(yǎng)護(hù)單位開(kāi)展“培護(hù)路肩、植樹(shù)種草、美化環(huán)境”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，形成了立足本職做貢獻(xiàn)，愛(ài)崗敬業(yè)比奉獻(xiàn)的良好氛圍，全年創(chuàng)建文明示范路40.7公里。

2011年，全縣公路優(yōu)良路率達(dá)83%以上。養(yǎng)護(hù)管理工作成效顯著，2010年第二、三、四季度、2011年一、二、三季度連續(xù)被市交通運(yùn)輸局評(píng)為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)檢查考核一等獎(jiǎng)。

五、強(qiáng)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)管理人員工作能力和水平。為進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理行為，提升我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理及路政管理水平，公路站始終把學(xué)習(xí)培訓(xùn)作為樹(shù)立單位形象、提高工作效率的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作來(lái)抓，實(shí)行每周一例會(huì)學(xué)習(xí)機(jī)制，每季度組織對(duì)各鎮(zhèn)農(nóng)管所人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，組織養(yǎng)護(hù)單位每季度交叉觀摩養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工作；3月份，公路站邀請(qǐng)市公路管理

第三篇：2006公路養(yǎng)護(hù)管理檢評(píng)先進(jìn)單位

2006公路養(yǎng)護(hù)管理檢評(píng)先進(jìn)單位

獎(jiǎng)勵(lì)名單及費(fèi)用

一、先進(jìn)養(yǎng)護(hù)單位：（3個(gè)）

全市公路養(yǎng)護(hù)綜合評(píng)比先進(jìn)單位:

市公路養(yǎng)護(hù)處一工區(qū)、固陽(yáng)縣公路管理段、達(dá)茂旗公路管理段

次差路改造突出單位：九原區(qū)公路管理段

養(yǎng)護(hù)進(jìn)步顯著單位：土右旗公路管理段

二、通過(guò)驗(yàn)收的全良線有：(13條)

達(dá)茂旗公路段：烏克至西河、百靈廟至查干敖包、百靈廟至額爾登敖包、百靈廟至巴音塔拉

市養(yǎng)護(hù)處：110國(guó)道協(xié)力氣至哈業(yè)胡同、機(jī)場(chǎng)高速路 土右旗公路段：一號(hào)連接線

固陽(yáng)縣公路段：卜塔亥至新建、二相公至長(zhǎng)發(fā)城、卜塔亥至西斗鋪、S211滿包線（固陽(yáng)段）、興順西至紅泥井、S311楊樹(shù)壩至固陽(yáng)

通過(guò)驗(yàn)收的全良路段：(5條)

達(dá)茂旗公路段：希拉穆仁至百靈廟K10-K80（原申報(bào)全良線，由于召河大橋空心板塌陷，降為全良路段）、S211線K1-K21、石寶至小文公K37-K60

土右旗公路段：薩拉齊至托縣 K5-K39

九原區(qū)公路段：萬(wàn)水泉至哈業(yè)胡同K22-K54

通過(guò)驗(yàn)收的全良道班：（37個(gè)）

市養(yǎng)護(hù)處：二道沙河、東出口、納太、烏蘭計(jì)

達(dá)茂旗公路段：腮吾素、巴汗、召河、烏克、烏蘭、德承永、西河、都榮敖包、查干敖包、紅格塔拉、額爾登敖包、珠日和、毛都坤兌

固陽(yáng)縣公路段：城灣、后腦包、四道壕、銀號(hào)、此老窩、苗圃、大廟、二相、卜塔亥、白靈淖、點(diǎn)力素太、紅泥井、頭份子、劉偉壕

土右旗公路段：薩拉齊、二十四

九原區(qū)公路段：土合氣、全巴圖、段四圪堵、前進(jìn)

三、路政管理：

此次路政檢評(píng)主要以治超成效為檢評(píng)依據(jù)

路政管理先進(jìn)單位：固陽(yáng)縣路政大隊(duì)、市路政管理支隊(duì)四大隊(duì)、九原區(qū)路政大隊(duì)

路政稽查實(shí)績(jī)突出單位：市路政管理支隊(duì)稽查大隊(duì) 路政綜合檢評(píng)進(jìn)步顯著單位：市路政管理支隊(duì)二大隊(duì)

四、BOT經(jīng)營(yíng)性公路：

BOT管理先進(jìn)單位：包頭市南繞城公路有限責(zé)任公司

第四篇：交通企業(yè)勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位材料

2004年，＊＊分公司積極響應(yīng)上級(jí)部門號(hào)召開(kāi)展的“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標(biāo)，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過(guò)一系列的主題勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，促進(jìn)了我司經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益的飛躍提升和“兩個(gè)文明”建設(shè)的全面發(fā)展，全年預(yù)計(jì)總行駛里程702萬(wàn)公里，運(yùn)送旅客129.8萬(wàn)人次，在無(wú)任何大小上報(bào)事故的情況下，預(yù)計(jì)創(chuàng)招攬收入1200萬(wàn)元，第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬(wàn)元，上交稅款55萬(wàn)元。取得了較好的效益，我們做法主要有以下幾點(diǎn)：

一、思想統(tǒng)一、領(lǐng)導(dǎo)重視。

在開(kāi)展“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽前，我司領(lǐng)導(dǎo)班子專門召開(kāi)了會(huì)議，討論勞動(dòng)競(jìng)賽的組織和實(shí)施方案，針對(duì)我司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的競(jìng)賽規(guī)程和細(xì)則，并成立了“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)具體的指導(dǎo)和實(shí)施，由公司經(jīng)理負(fù)總責(zé)，分管生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)車站技術(shù)練兵、優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動(dòng)競(jìng)賽，分管安全機(jī)務(wù)副經(jīng)理負(fù)責(zé)車隊(duì)、安機(jī)科、保修廠的安全生產(chǎn)、汽車維修與檢測(cè)技能競(jìng)賽，總支書記負(fù)責(zé)文明行業(yè)創(chuàng)建及宣傳競(jìng)賽。他們各負(fù)其責(zé)，大膽創(chuàng)新競(jìng)賽方法和管理理念，不斷突破傳統(tǒng)勞動(dòng)競(jìng)賽的活動(dòng)方式和工作底線，使競(jìng)賽不流于形式，收到了實(shí)效。

二、宣傳發(fā)動(dòng)，全員參加。

為使競(jìng)賽深入人心，真正成為一項(xiàng)大眾競(jìng)賽活動(dòng)，我司召開(kāi)了全司二層骨干會(huì)議，傳達(dá)了有關(guān)勞動(dòng)競(jìng)賽的精神和內(nèi)容，要求回去后馬上組織宣傳發(fā)動(dòng)，通過(guò)懸掛宣傳橫幅3條，條幅20張，宣傳墻報(bào)2期，召開(kāi)班組吹風(fēng)會(huì)6次，充分讓大家了解活動(dòng)的意義和作用，營(yíng)造了濃烈的競(jìng)賽氛圍，全員職工摩拳擦掌，積極投身到勞動(dòng)競(jìng)賽的熱潮中去。

三、因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)、不斷豐富勞動(dòng)競(jìng)賽的形式和內(nèi)涵。

“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽是貫穿“十五”期間的一項(xiàng)活動(dòng)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，勞動(dòng)競(jìng)賽如何才能永葆活力呢？如何結(jié)合實(shí)際、常抓不懈、賽出新意、賽出成效是我司對(duì)此次競(jìng)賽活動(dòng)的一個(gè)中心指導(dǎo)思想，賽前我們根據(jù)我司業(yè)務(wù)特點(diǎn)，充分調(diào)查、咨詢、研究，形成了以下幾個(gè)方面的競(jìng)賽：

1、圍繞優(yōu)質(zhì)服務(wù)，開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)練兵競(jìng)賽活動(dòng)。汽車站是我司下屬重點(diǎn)單位，是生產(chǎn)服務(wù)的第一線，每年收入占我司總收入的80%，員工服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響到企業(yè)的效益，過(guò)去汽車站由于缺乏嚴(yán)格的規(guī)章制度，沒(méi)有行之有效的管理機(jī)制，缺少罰款分明的激勵(lì)體制，人心渙散，職業(yè)技術(shù)素質(zhì)差，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，曾多次受到旅客的批評(píng)和投訴，從上述問(wèn)題的本質(zhì)來(lái)看，就是職工的技能業(yè)務(wù)不強(qiáng)，跟不上時(shí)代的發(fā)展和旅客日益增長(zhǎng)的服務(wù)要求，而這里面有一個(gè)很大的因素，就是個(gè)人技能和報(bào)酬沒(méi)有掛鉤，干不干，干得好不好都一樣，員工沒(méi)有工作積極性，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，車站以即將來(lái)臨的春運(yùn)為契機(jī)，期間在全站范圍內(nèi)開(kāi)展“學(xué)技術(shù)、爭(zhēng)實(shí)效、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”的崗位技術(shù)練兵勞動(dòng)競(jìng)賽，重新規(guī)范了崗位的職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立了“職工技術(shù)新紀(jì)錄獎(jiǎng)”，“職工優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎(jiǎng)”，“職工超額完成任務(wù)獎(jiǎng)”，“先進(jìn)班組獎(jiǎng)”，“星級(jí)班組達(dá)標(biāo)升級(jí)”等獎(jiǎng)項(xiàng)，使職工的收入與業(yè)績(jī)、技能結(jié)合在一起，促進(jìn)了職工參加競(jìng)賽的積極性，極大豐富了競(jìng)賽的內(nèi)容和內(nèi)涵，開(kāi)創(chuàng)了新意，收到了切實(shí)的效果。如原來(lái)票房的工作因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度較低，環(huán)境較好（有空調(diào)電腦），被認(rèn)為是一個(gè)“懶人崗位”、“肥缺崗位”，而票房工作人員也存在著業(yè)務(wù)技能差、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)等毛病，通過(guò)這次勞動(dòng)競(jìng)賽，特別是設(shè)立的那些獎(jiǎng)項(xiàng)，使她們有了動(dòng)力，看到了技能業(yè)務(wù)提高帶來(lái)的個(gè)人收入的增加，在原來(lái)只有50%的班次在票房售票，但還是賣不過(guò)來(lái)，經(jīng)常出現(xiàn)旅客排長(zhǎng)龍買票的情景，在勞動(dòng)競(jìng)賽中增加到90%的班次在票房售票，經(jīng)過(guò)崗位練兵，票房人員的技能得到極大的提高，如原來(lái)售一張票的時(shí)間為一分多鐘，而現(xiàn)在只要30秒內(nèi)，像售票員鄭蓮華同志最快只要20秒鐘，過(guò)去排長(zhǎng)龍買票的現(xiàn)象再也看不到了，更要說(shuō)的是，通過(guò)“職工超額完成任務(wù)獎(jiǎng)”，她們售票的積極性有了很大的提高，從原來(lái)的守株待兔，愿者上鉤，到現(xiàn)在的主動(dòng)打招呼，熱情回答各種詢問(wèn)，任務(wù)完成情況也是日有增長(zhǎng)，在春運(yùn)期間，售票員朱華莉同志更是勇奪“超額完成任務(wù)獎(jiǎng)”，獲得獎(jiǎng)金300元。

長(zhǎng)途客運(yùn)班組是車站的一個(gè)具有很強(qiáng)凝聚力和戰(zhàn)斗力的集體，他們?cè)趧趧?dòng)競(jìng)賽中，在班組長(zhǎng)周銳、寇群的帶領(lǐng)下，發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)作戰(zhàn)的作風(fēng)，苦練業(yè)務(wù)技能，常常下了班以后還能看到他們班組在開(kāi)會(huì)探討或?qū)嵉匮菥?，功夫不?fù)有心人，他們個(gè)個(gè)都練出了一身真本領(lǐng)，工作期間井然有序，忙而不亂，檢票、查驗(yàn)、開(kāi)單這一套程序流暢規(guī)范，從原來(lái)的20分鐘一個(gè)班次縮短為5分鐘左右一個(gè)班次，而且差錯(cuò)率為

零，特別是在春運(yùn)期間初六到初八期間，面對(duì)洶涌而來(lái)的客流，憑著扎實(shí)的業(yè)務(wù)基本功，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，輕傷不下火線的勇氣，幾乎全班組成員都顧不上回家，連續(xù)作戰(zhàn)中，圓滿完成了任務(wù)，到最后班長(zhǎng)周銳同志的嗓子嘶啞的幾乎說(shuō)不出話來(lái)了。

正是有著這樣的勞動(dòng)競(jìng)賽，我司實(shí)現(xiàn)了效益提高和職工個(gè)人技能突飛猛進(jìn)，服務(wù)質(zhì)量迅速上升的良好局面，在今年春運(yùn)中我司開(kāi)行班次8779個(gè)，完成客運(yùn)量12.199萬(wàn)人，其中省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營(yíng)收360余萬(wàn)元，達(dá)歷史新高。

春運(yùn)過(guò)后，生產(chǎn)比以往較清閑，在這時(shí)候，我們開(kāi)展了“站務(wù)知識(shí)勞動(dòng)競(jìng)賽”，倡導(dǎo)職工樹(shù)立“學(xué)習(xí)為本”、“學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化”理念，增強(qiáng)廣大職工的學(xué)習(xí)能力，推進(jìn)職工隊(duì)伍知識(shí)化進(jìn)程，為企業(yè)適應(yīng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定堅(jiān)實(shí)的人力資本。從4月份起，每二個(gè)月舉行一次業(yè)務(wù)知識(shí)講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽(tīng)課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識(shí)考試，共計(jì)發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識(shí)考試，通過(guò)率100%，還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識(shí)，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會(huì)。車站女職工鄭志秀同志，已45歲了，記憶力減退，又快到了內(nèi)退的年齡，公司根據(jù)她的實(shí)際情況，特批她可不參加業(yè)務(wù)考試，可她卻說(shuō)：“我是從小姑娘的時(shí)候一直在湘運(yùn)工作，現(xiàn)在快退休了，可不能因這個(gè)給我抹了黑，我就是一天記一個(gè)字，也要考過(guò)?！?，面對(duì)著兩本厚厚的學(xué)習(xí)資料，她從早到晚不離身，一有空就看和背，一份耕耘一份收獲，最后她不但順利的通過(guò)了考試，成績(jī)比一些年輕人還要好。通過(guò)站務(wù)知識(shí)勞動(dòng)競(jìng)賽，職工的業(yè)務(wù)知識(shí)基本上了一個(gè)新的臺(tái)階，崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作流程、甚至來(lái)源文號(hào)都是信手拈來(lái)，回答旅客的問(wèn)題也更加清晰流暢，工作更加符合規(guī)范，難怪旅客們都說(shuō)湘運(yùn)的職工就是比社會(huì)停車場(chǎng)的強(qiáng)，湘運(yùn)的是有問(wèn)必答，而社會(huì)上的是一問(wèn)三不知，這樣的評(píng)價(jià)真是對(duì)我們最大的褒獎(jiǎng)。

第五篇：交通企業(yè)勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位材料

交通企業(yè)勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位材料

湖南省“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位材料

XX年，＊＊分公司積極響應(yīng)上級(jí)部門號(hào)召開(kāi)展的“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標(biāo)，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過(guò)一系列的主題勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，促進(jìn)了我司經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益的飛躍提升和“兩個(gè)文明”建設(shè)的全面發(fā)展，全年預(yù)計(jì)總行駛里程702萬(wàn)公里，運(yùn)送旅客萬(wàn)人次，在無(wú)任何大小上報(bào)事故的情況下，預(yù)計(jì)創(chuàng)招攬收入1200萬(wàn)元，第三產(chǎn)業(yè)收入萬(wàn)元，上交稅款55萬(wàn)元。取得了較好的效益，我們做法主要有以下幾點(diǎn)：

一、思想統(tǒng)一、領(lǐng)導(dǎo)重視。在開(kāi)展“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽前，我司領(lǐng)導(dǎo)班子專門召開(kāi)了會(huì)議，討論勞動(dòng)競(jìng)賽的組織和實(shí)施方案，針對(duì)我司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的競(jìng)賽規(guī)程和細(xì)則，并成立了“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)具體的指導(dǎo)和實(shí)施，由公司經(jīng)理負(fù)總責(zé)，分管生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)車站技術(shù)練兵、優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動(dòng)競(jìng)賽，分管安全機(jī)務(wù)副經(jīng)理負(fù)責(zé)車隊(duì)、安機(jī)科、保修廠的安全生產(chǎn)、汽車維修與檢測(cè)技能競(jìng)賽，總支書記負(fù)責(zé)文明行業(yè)創(chuàng)建及宣傳競(jìng)賽。他們各負(fù)其責(zé)，大膽創(chuàng)新競(jìng)賽方法和管理理念，不斷突破傳統(tǒng)勞動(dòng)競(jìng)賽的活動(dòng)方式和工作底線，使競(jìng)賽不流于形式，收到了實(shí)效。

二、宣傳發(fā)動(dòng)，全員參加。為使競(jìng)賽深入人心，真正成為一項(xiàng)大眾競(jìng)賽活動(dòng)，我司召開(kāi)了全司二層骨干會(huì)議，傳達(dá)了有關(guān)勞動(dòng)競(jìng)賽的精神和內(nèi)容，要求回去后馬上組織宣傳發(fā)動(dòng)，通過(guò)懸掛宣傳橫幅3條，條幅20張，宣傳墻報(bào)2期，召開(kāi)班組吹風(fēng)會(huì)6次，充分讓大家了解活動(dòng)的意義和作用，營(yíng)造了濃烈的競(jìng)賽氛圍，全員職工摩拳擦掌，積極投身到勞動(dòng)競(jìng)賽的熱潮中去。

三、因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)、不斷豐富勞動(dòng)競(jìng)賽的形式和內(nèi)涵。“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽是貫穿“十五”期間的一項(xiàng)活動(dòng)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，勞動(dòng)競(jìng)賽如何才能永葆活力呢？如何結(jié)合實(shí)際、常抓不懈、賽出新意、賽出成效是我司對(duì)此次競(jìng)賽活動(dòng)的一個(gè)中心指導(dǎo)思想，賽前我們根據(jù)我司業(yè)務(wù)特點(diǎn)，充分調(diào)查、咨詢、研究，形成了以下幾個(gè)方面的競(jìng)賽：

1、圍繞優(yōu)質(zhì)服務(wù)，開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)練兵競(jìng)賽活動(dòng)。汽車站是我司下屬重點(diǎn)單位，是生產(chǎn)服務(wù)的第一線，每年收入占我司總收入的80%，員工服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響到企業(yè)的效益，過(guò)去汽車站由于缺乏嚴(yán)格的規(guī)章制度，沒(méi)有行之有效的管理機(jī)制，缺少罰款分明的激勵(lì)體制，人心渙散，職業(yè)技術(shù)素質(zhì)差，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，曾多次受到旅客的批評(píng)和投訴，從上述問(wèn)題的本質(zhì)來(lái)看，就是職工的技能業(yè)務(wù)不強(qiáng)，跟不上時(shí)代的發(fā)展和旅客日益增長(zhǎng)的服務(wù)要求，而這里面有一個(gè)很大的因素，就是個(gè)人技能和報(bào)酬沒(méi)有掛鉤，干不干，干得好不好都一樣，員工沒(méi)有工作積極性，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，車站以即將來(lái)臨的春運(yùn)為契機(jī)，期間在全站范圍內(nèi)開(kāi)展“學(xué)技術(shù)、爭(zhēng)實(shí)效、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”的崗位技術(shù)練兵勞動(dòng)競(jìng)賽，重新規(guī)范了崗位的職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立了“職工技術(shù)新紀(jì)錄獎(jiǎng)”，“職工優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎(jiǎng)”，“職工超額完成任務(wù)獎(jiǎng)”，“先進(jìn)班組獎(jiǎng)”，“星級(jí)班組達(dá)標(biāo)升級(jí)”等獎(jiǎng)項(xiàng)，使職工的收入與業(yè)績(jī)、技能結(jié)合在一起，促進(jìn)了職工參加競(jìng)賽的積極性，極大豐富了競(jìng)賽的內(nèi)容和內(nèi)涵，開(kāi)創(chuàng)了新意，收到了切實(shí)的效果。如原來(lái)票房的工作因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度較低，環(huán)境較好（有空調(diào)電腦），被認(rèn)為是一個(gè)“懶人崗位”、“肥缺崗位”，而票房工作人員也存在著業(yè)務(wù)技能差、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)等毛病，通過(guò)這次勞動(dòng)競(jìng)賽，特別是設(shè)立的那些獎(jiǎng)項(xiàng)，使她們有了動(dòng)力，看到了技能業(yè)務(wù)提高帶來(lái)的個(gè)人收入的增加，在原來(lái)只有50%的班次在票房售票，但還是賣不過(guò)來(lái)，經(jīng)常出現(xiàn)旅客排長(zhǎng)龍買票的情景，在勞動(dòng)競(jìng)賽中增加到90%的班次在票房售票，經(jīng)過(guò)崗位練兵，票房人員的技能得到極大的提高，如原來(lái)售一張票的時(shí)間為一分多鐘，而現(xiàn)在只要30秒內(nèi)，像售票員鄭蓮華同志最快只要20秒鐘，過(guò)去排長(zhǎng)龍買票的現(xiàn)象再也看不到了，更要說(shuō)的是，通過(guò)“職工超額完成任務(wù)獎(jiǎng)”，她們售票的積極性有了很大的提高，從原來(lái)的守株待兔，愿者上鉤，到現(xiàn)在的主動(dòng)打招呼，熱情回答各種詢問(wèn)，任務(wù)完成情況也是日有增長(zhǎng)，在春運(yùn)期間，售票員朱華莉同志更是勇奪“超額完成任務(wù)獎(jiǎng)”，獲得獎(jiǎng)金300元。長(zhǎng)途客運(yùn)班組是車站的一個(gè)具有很強(qiáng)凝聚力和戰(zhàn)斗力的集體，他們?cè)趧趧?dòng)競(jìng)賽中，在班組長(zhǎng)周銳、寇群的帶領(lǐng)下，發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)作戰(zhàn)的作風(fēng)，苦練業(yè)務(wù)技能，常常下了班以后還能看到他們班組在開(kāi)會(huì)探討或?qū)嵉匮菥?，功夫不?fù)有心人，他們個(gè)個(gè)都練出了一身真本領(lǐng)，工作期間井然有序，忙而不亂，檢票、查驗(yàn)、開(kāi)單這一套程序流暢規(guī)范，從原來(lái)的20分鐘一個(gè)班次縮短為5分鐘左右一個(gè)班次，而且差錯(cuò)率為零，特別是在春運(yùn)期間初六到初八期間，面對(duì)洶涌而來(lái)的客流，憑著扎實(shí)的業(yè)務(wù)基本功，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，輕傷不下火線的勇氣，幾乎全班組成員都顧不上回家，連續(xù)作戰(zhàn)中，圓滿完成了任務(wù)，到最后班長(zhǎng)周銳同志的嗓子嘶啞的幾乎說(shuō)不出話來(lái)了。正是有著這樣的勞動(dòng)競(jìng)賽，我司實(shí)現(xiàn)了效益提高和職工個(gè)人技能突飛猛進(jìn)，服務(wù)質(zhì)量迅速上升的良好局面，在今年春運(yùn)中我司開(kāi)行班次8779個(gè)，完成客運(yùn)量萬(wàn)人，其中省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營(yíng)收360余萬(wàn)元，達(dá)歷史新高。春運(yùn)過(guò)后，生產(chǎn)比以往較清閑，在這時(shí)候，我們開(kāi)展了“站務(wù)知識(shí)勞動(dòng)競(jìng)賽”，倡導(dǎo)職工樹(shù)立“學(xué)習(xí)為本”、“學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化”理念，增強(qiáng)廣大職工的學(xué)習(xí)能力，推進(jìn)職工隊(duì)伍知識(shí)化進(jìn)程，為企業(yè)適應(yīng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定堅(jiān)實(shí)的人力資本。從4月份起，每二個(gè)月舉行一次業(yè)務(wù)知識(shí)講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽(tīng)課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識(shí)考試，共計(jì)發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識(shí)考試，通過(guò)率100%，還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識(shí)，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會(huì)。車站女職工鄭志秀同志，已45歲了，記憶力減退，又快到了內(nèi)退的年齡，公司根據(jù)她的實(shí)際情況，特批她可不參加業(yè)務(wù)考試，可她卻說(shuō)：“我是從小姑娘的時(shí)候一直在湘運(yùn)工作，現(xiàn)在快退休了，可不能因這個(gè)給我抹了黑，我就是一天記一個(gè)字，也要考過(guò)。”，面對(duì)著兩本厚厚的學(xué)習(xí)資料，她從早到晚不離身，一有空就看和背，一份耕耘一份收獲，最后她不但順利的通過(guò)了考試，成績(jī)比一些年輕人還要好。通過(guò)站務(wù)知識(shí)勞動(dòng)競(jìng)賽，職工的業(yè)務(wù)知識(shí)基本上了一個(gè)新的臺(tái)階，崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作流程、甚至來(lái)源文號(hào)都是信手拈來(lái)，回答旅客的問(wèn)題也更加清晰流暢，工作更加符合規(guī)范，難怪旅客們都說(shuō)湘運(yùn)的職工就是比社會(huì)停車場(chǎng)的強(qiáng)，湘運(yùn)的是有問(wèn)必答，而社會(huì)上的是一問(wèn)三不知，這樣的評(píng)價(jià)真是對(duì)我們最大的褒獎(jiǎng)。

2、圍繞效益，開(kāi)展創(chuàng)新、降本增效節(jié)支勞動(dòng)競(jìng)賽。我司是一個(gè)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)，跟其它國(guó)有企業(yè)一樣，最大的缺點(diǎn)就是企業(yè)開(kāi)支過(guò)于隨意，成本降不下來(lái)，職工缺乏創(chuàng)新精神，守業(yè)有余，開(kāi)拓不足，長(zhǎng)此以往，企業(yè)必將陷入困境，我司針對(duì)這種情況，開(kāi)展了“推廣職工先進(jìn)操作（管理）法”、“金點(diǎn)子行動(dòng)－爭(zhēng)提合理化建議”等以創(chuàng)新、增效、節(jié)支為主題的活動(dòng)，提出“三創(chuàng)五小”的口號(hào)，“三創(chuàng)”即創(chuàng)成本最低，創(chuàng)效率最高，創(chuàng)效益最高；“五小”即小核算、小改進(jìn)、小建議、小節(jié)約、小經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)表現(xiàn)突出的個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)。這些活動(dòng)賦予勞動(dòng)競(jìng)賽新的載體和平臺(tái)，并促使勞動(dòng)競(jìng)賽的功能由生產(chǎn)型、活動(dòng)型向經(jīng)營(yíng)型、效益型轉(zhuǎn)變。在活動(dòng)中職工勇于探索，提出了不少合理化建議和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，如前面提到的長(zhǎng)途客運(yùn)班組長(zhǎng)周銳針對(duì)長(zhǎng)途線票價(jià)起伏、“票販子”從中漁利的現(xiàn)象，提出了“限（最）低票價(jià)，還利于車”的建議，得到了實(shí)行，一年增收30余萬(wàn)；快巴班線組提出的“票房統(tǒng)一購(gòu)票，車上分散零售，發(fā)班就地打單”的新型售票方式，解決了因快巴車班次多，待班時(shí)間短，而發(fā)班區(qū)離票房較遠(yuǎn)，旅客為趕時(shí)間大多不愿主動(dòng)去購(gòu)票，造成漏售或駕駛員時(shí)有私收行為的難題，提高了發(fā)班的效率，也增加了收入，減少了差錯(cuò)；公司辦公室和車站辦公室發(fā)揮現(xiàn)代化、信息化的特點(diǎn)，對(duì)日常工作編制程序，統(tǒng)一輸入電腦，極大的提高了效率，如車站辦公室實(shí)行了資料電腦化，從公文的處理，班次的排班，調(diào)度日志的記錄，各種報(bào)表的填報(bào)到站務(wù)考核的21種表格的自動(dòng)計(jì)算，隨時(shí)可以調(diào)出查詢，而公司辦公室和下面各單位電腦實(shí)行了聯(lián)網(wǎng)，公文的傳遞都可以通過(guò)電腦而不用再跑上跑下了，提高了效率，一年節(jié)約了辦公經(jīng)費(fèi)3000余元，同時(shí)公司的人事、計(jì)生檔案也全部信息化，另外公司還開(kāi)通了網(wǎng)站（http://）,對(duì)外宣傳了企業(yè)，提高了知名度。通過(guò)這些創(chuàng)新和先進(jìn)的做法，使勞動(dòng)競(jìng)賽走上了從認(rèn)識(shí)到實(shí)踐、從創(chuàng)新到發(fā)展的良性循環(huán)軌道，企業(yè)得到了充分的發(fā)展。

3、圍繞安全，開(kāi)展崗位安全勞動(dòng)競(jìng)賽。在運(yùn)輸企業(yè)，安全就是生命，安全就是效益，安全就是一切，我們牢固樹(shù)立以人為本、安全第一的思想，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感、使命感，牢固樹(shù)立安全就是效益的思想，切實(shí)把安全生產(chǎn)工作當(dāng)作頭等大事來(lái)抓，我們開(kāi)展了“百日安全生產(chǎn)無(wú)事故”、“爭(zhēng)創(chuàng)安全生產(chǎn)示范崗”、“檢修車輛安全行駛里程大比武”等形式的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，從“防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”著手，做到全體總動(dòng)員，對(duì)全司的營(yíng)運(yùn)車輛、駕駛?cè)藛T、保修人員及站務(wù)管理都作了精心的布置和安排，使各項(xiàng)活動(dòng)很好的完成，真正實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)重視健全了組織機(jī)構(gòu)，做到了行政一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，安機(jī)人員各自抓，管理人員一起抓，全員皆兵共同抓的局面。競(jìng)賽期間我們的措施一是縣公司行政一把手定期每月召開(kāi)一次安委會(huì)，分析當(dāng)前的安全形勢(shì)，促進(jìn)后期安全生產(chǎn)氛圍，二是安機(jī)科每月召開(kāi)一次車勤人員會(huì)議，傳達(dá)上級(jí)及全公司安全會(huì)議精神，每月召開(kāi)一次事故分析會(huì)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到教育的目的，駕駛員到會(huì)率達(dá)90%以上，安機(jī)科每月召開(kāi)安全小組成員會(huì)議二次，探討本月安全情況，化解不利因素，加大宣傳力度。期間共懸掛橫幅標(biāo)語(yǔ)五條，張?zhí)麡?biāo)語(yǔ)300多張，持久的早上出車會(huì)簽到達(dá)5000人次，到會(huì)率達(dá)95%，墻報(bào)、短評(píng)共12次，并利用廣播宣講《旅客乘車須知》和司乘人員安全行車知識(shí)，為查找事故隱患，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，安全管理人員經(jīng)常找駕駛員談話，共談話20多人次，通過(guò)談話使他們認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性及隱患的危害性，消除了麻痹大意的思想，從而形成了文明駕駛、禮貌待客的好風(fēng)氣。其次開(kāi)展安全生產(chǎn)自查自糾，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行一次徹底地安全生產(chǎn)自查自糾，對(duì)違規(guī)、違章行為堅(jiān)決糾正，對(duì)事故隱患徹底整改，安機(jī)科一班人每月對(duì)車輛進(jìn)行一次日常維護(hù)檢查，共檢車460臺(tái)次，檢車率達(dá)98%，同時(shí)實(shí)施車輛進(jìn)出站的安全部件檢查，杜絕了機(jī)損事故隱患的發(fā)生，確保了車輛的技術(shù)狀況。強(qiáng)制保險(xiǎn)，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，進(jìn)保率達(dá)100%。為使車勤人

員在行車途中安全運(yùn)行，安委會(huì)一班人經(jīng)常上路檢查，共上路檢查車輛420臺(tái)次，合格率達(dá)98%，發(fā)現(xiàn)隱患及違章行為按照“四不放過(guò)”的原則及時(shí)處理，提高了認(rèn)識(shí)及責(zé)任感，達(dá)到了良好的效果。通過(guò)這些競(jìng)賽活動(dòng)，不僅強(qiáng)化了安全生產(chǎn)環(huán)境，更是培養(yǎng)了廣大干部職工、駕駛員的安全意識(shí)和責(zé)任心，做到“車未跑，安全先行，人未動(dòng)，安全先到”，也涌現(xiàn)出了像安機(jī)科這樣的“安全生產(chǎn)示范崗”，更有一大批安全模范駕駛員。我司駕駛員羅紅衛(wèi)同志就是其中一位，他經(jīng)營(yíng)＊＊到福建石獅班線，在這次活動(dòng)中的一次臨近發(fā)班時(shí)，班車的車門壞了，修要又一段時(shí)間，按理說(shuō)門邊不坐人，沒(méi)多大的影響，這時(shí)來(lái)了一伙去石獅的旅客，要趕急去上班，說(shuō)那是小問(wèn)題，沒(méi)事，要他暫時(shí)不要修門了，馬上發(fā)車，到了目的地再修，可羅紅衛(wèi)卻沒(méi)有聽(tīng)，他說(shuō)：“大問(wèn)題就是從小問(wèn)題引起的，門不修我心里不踏實(shí)，還是講安全一點(diǎn)好?！保€是堅(jiān)持修車門，結(jié)果那群旅客下車找別的車去了，他損失收入3000多元。別人說(shuō)他傻，他反駁：“不要口口聲聲講安全，一見(jiàn)錢就不要了，我寧愿少賺點(diǎn)，也要實(shí)實(shí)在在的講安全。” 羅紅同就是這樣實(shí)踐著自己的諾言，當(dāng)駕駛員十余年來(lái)，做到了從未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，做到車不掉漆，人不傷皮，十年如一日，成為行車安全的典范。歷年來(lái)，羅紅衛(wèi)同志先后三次被評(píng)為交通系統(tǒng)“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”，二次被評(píng)為“先進(jìn)生產(chǎn)者”，三次被評(píng)為“紅旗駕駛員”，在今年還被送報(bào)評(píng)選省勞動(dòng)模范，安全行駛已達(dá)萬(wàn)公里。在XX年，圍繞“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽的主題，我們通過(guò)開(kāi)展各種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，企業(yè)呈現(xiàn)出了旺盛的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力，職工的業(yè)務(wù)技能水平迅速提高，各項(xiàng)安全指標(biāo)均未突破標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立了良好的社會(huì)公眾形象，成為我縣交通行業(yè)一道靚麗的風(fēng)景，今后的工作中我們還要多舉辦競(jìng)賽活動(dòng)，要注重實(shí)效，要與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有機(jī)結(jié)合，并把效益的高低作為衡量勞動(dòng)競(jìng)賽成果的最終標(biāo)準(zhǔn)，力戒空談和形式主義。不斷適應(yīng)時(shí)代的需要，從技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和員工素質(zhì)方面找準(zhǔn)勞動(dòng)競(jìng)賽的切入點(diǎn)，常賽常新，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的騰飛做出更大的貢獻(xiàn)。

＊＊分公司

二○○四年十二月十四日