第一篇：省道351六安至舒城段一期改建工程開工建設(shè)

省道351六安至舒城段一期改建工程開工建設(shè)

8月8日，安徽省中部區(qū)域重要干線公路省道351六安至舒城段一期改建工程正式開工建設(shè)。

省道351六安至舒城段一期改建工程項目位于六安市金安區(qū)規(guī)劃南山新區(qū)范圍內(nèi)，路線呈西北至東南走向。起點位于老六舒三公路與G312的交叉處，接六安市梅山南路；終點至六安記者鄉(xiāng)村俱樂部附近接現(xiàn)狀S351老路，總里程

8.88公里。建成后將規(guī)劃為城市主干路，道路規(guī)劃紅線60米。因?qū)幬麒F路上跨橋暫無法實施，前期開工范圍為寧西鐵路橋南側(cè)至六安記者鄉(xiāng)村俱樂部。

省道351六安至舒城段一期改建工程項目竣工投入使用后，將大大提高南山新區(qū)的通行能力，對進一步完善我市六安東南公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快南山新區(qū)與六安市區(qū)的溝通，促進新區(qū)經(jīng)濟又好又快發(fā)展都具有重大意義。（直屬分局陳志豐）

注：因與監(jiān)理方約談未成功，信息發(fā)表后，市領(lǐng)導看到后可能會到施工一線檢查。我已與巢局長建議考慮是否發(fā)表，晁局長讓傳給市局辦交田局長看后共同斟酌。

第二篇：余杭15省道至臨安02省道連接線改建工程監(jiān)理工作報告

余杭15省道至臨安02省道連線改建工程

支線拓寬及市政配套工程

監(jiān)理工作總結(jié)

杭州公路工程監(jiān)理咨詢公司

15省道至02省道連接線改建工程駐地監(jiān)理辦

二零一一年十二月二十日

15省道至02省道連接線改建工程 ——支線拓寬及市政配套工程

監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程總論

余杭15省道至02省道連接線支線拓寬及市政配套工程土建合同段位于杭州臨安市境內(nèi)，全線長5.748M，K0+000-K5+748。按一級道路設(shè)計，市政道路功能設(shè)計。全線工程內(nèi)容包括小橋1座（13m跨徑）、連拱隧道1座（長538m）、箱涵5道。道路工程、防護工程、排水工程、綠化、市政管線、附屬設(shè)施等。

本項目是由杭州宇航交通工程有限公司承建路基工程、杭州市交通工程集團公司承建路面工程、寧波力健交通設(shè)施工程有限公司承建交通安全設(shè)施、浙江省機電設(shè)計研究院有限公司承建隧道機電工程、紹興第一園林工程有限公司承建綠化和景觀工程。施工工期為18個月，缺陷責任期24個月。工程質(zhì)量目標：交工驗收評定90分（含）以上。本工程由杭州公路工程監(jiān)理咨詢公司監(jiān)理。

于2010年6月10日正式開工。2011年12月10日完工。工程總體工程量已基本完成。隧道、路基、路面、橋涵、市政管線、防護工程、綠化、附屬設(shè)施等質(zhì)量控制處于良好狀態(tài)。安全、環(huán)保、廉政同步進行。

工程各項控制指標、檢測頻率均按部頒的要求執(zhí)行。本合同段工程質(zhì)量其中單位工程質(zhì)量評定分：隧道：95.5。路基：95.6。路面：95.4。機電：97.6。交安：暫無。綠化工程：暫無。

二、監(jiān)理機構(gòu)概述

1、杭州公路工程監(jiān)理咨詢公司為公路工程甲級資質(zhì)。公路綜合乙級試驗檢測機構(gòu)。根據(jù)本項目的特點，技術(shù)、施工難度大等特點及建設(shè)方相關(guān)合同的要求，采用了總監(jiān)負責制的一級監(jiān)理機構(gòu)形式。從質(zhì)量監(jiān)理、安全監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理、進度監(jiān)理、費用監(jiān)理、合同管理和文件與資料管理和工作協(xié)調(diào)、文明施工等全面展開工作。在現(xiàn)場設(shè)置監(jiān)理工程師辦公室。下設(shè)六個部門以全面負責質(zhì)量、進度、費用監(jiān)理及安全監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理、合同其他事項管理等工作。任命經(jīng)驗豐富、具有長期施工監(jiān)理經(jīng)驗的總監(jiān)理工程師1名、專業(yè)監(jiān)理工程師4名、安全、環(huán)保工程師1名，監(jiān)理員4名，總計9名監(jiān)理人員以滿足現(xiàn)場監(jiān)理工作的需要。配備齊全必要的監(jiān)理設(shè)施如電腦、打印機、復印機、傳真機、照相機、空調(diào)、車輛、電話?，F(xiàn)場試驗室設(shè)備、檢測設(shè)備、測量設(shè)備等。辦公住宿面積280M2，各種圖表全部上墻，均滿足投標要求。

2、建立好監(jiān)理工作制度

總監(jiān)辦在總監(jiān)理工程師主持下建立了監(jiān)理例會制度、周會制度、監(jiān)理人員崗位責任制、施工工序責任制度、首件制度、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度、內(nèi)部管理制度等各項規(guī)章制度等15項，并將各項制度上墻公布。所有監(jiān)理人員進入現(xiàn)場工作時，統(tǒng)一著裝有公司標志的工作制服，佩帶胸卡。督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責。

3、明確監(jiān)理辦工作方法及原則

建立健全監(jiān)理辦質(zhì)保、安保、環(huán)保體系。以現(xiàn)場監(jiān)理作為質(zhì)量、安全控制的主體，在現(xiàn)場進行全方位、全過程的質(zhì)量和安全控制，以此為根本形成監(jiān)理辦第一道防線；以各專業(yè)監(jiān)理工程師構(gòu)成監(jiān)理辦第二道質(zhì)量和安全防線，主要以工地巡視為主，及時檢查現(xiàn)場監(jiān)理工作情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決工地存在的問題；第三道防線由總監(jiān)領(lǐng)導，以中心試驗室、安全環(huán)保辦公室為骨干，擔任全線質(zhì)量和安全檢查任務(wù)，補充和強化監(jiān)理質(zhì)保、安保、環(huán)?？刂凭W(wǎng)，同時對現(xiàn)場監(jiān)理人員進行考核。

以“嚴格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，公正科學，廉潔自律”為行業(yè)標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監(jiān)理工作。同時，在工作中，各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴格行使《監(jiān)理合同》中賦予監(jiān)理工程師的權(quán)利，以精干的業(yè)務(wù)知識、實事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學態(tài)度和公正廉潔的工作作風從嚴依法監(jiān)理，在工作中不斷加強監(jiān)理內(nèi)部組織管理，積極探索總結(jié)工作經(jīng)驗，使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學性、公正性。

在對業(yè)主的服務(wù)方面，監(jiān)理部在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內(nèi)盡量滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質(zhì)量管理，促進工程建設(shè)管理水平不斷邁向新臺階。

三、監(jiān)理工作執(zhí)行情況 監(jiān)理責任重于泰山，企業(yè)形象關(guān)乎生存。在新的形勢下，樹立好企業(yè)形象，嚴格監(jiān)理職責，明確監(jiān)理的責任，規(guī)范監(jiān)理的行為，確保工程圓滿完成。

（一）工程質(zhì)量控制

工程質(zhì)量控制是履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是監(jiān)理辦的主要工作目標。監(jiān)理辦各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的因素入手，運用主動控制，強化質(zhì)量管理。監(jiān)理人員從人員、材料、設(shè)備、安全、環(huán)保、工藝、測量、試驗、內(nèi)業(yè)、制度等方面突出事前控制，強化過程控制等嚴格監(jiān)理程序，使監(jiān)理工作按規(guī)范化、標準化、程序化推進。

1、對施工單位及施工人員的控制

首先對施工單位的企業(yè)資質(zhì)以及營業(yè)范圍入手開始進行審查，同時重點審查其管理人員及特殊工種作業(yè)人員的上崗資質(zhì)，對其上崗執(zhí)業(yè)資格予以確認；并在管理過程中實施動態(tài)的考核制度并及時上報業(yè)主。

2、測量控制

經(jīng)常復核設(shè)計圖紙的有關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報工程建設(shè)指揮部工程部及時與設(shè)計方溝通解決；對施工單位的測量方案及測量精度進行分析、認可； 復核施工單位測量所用數(shù)據(jù)；對施工單位測量涉及的每項工序進行檢查、復測后簽認；對施工單位已完成的分項工程成品進行驗收測量；定期檢驗測量儀器，保證儀器性能正常、精度滿足工程需要。

3、對原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制

工程監(jiān)理過程中,施工單位進場材料必須附產(chǎn)品出廠合格證，并及時報我監(jiān)理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質(zhì)量證明文件審查，對于外委試驗按要求及時進行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質(zhì)量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗和檢測結(jié)果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場，不得使用。同時在監(jiān)理過程中對使用的材料采取跟蹤監(jiān)督。及時有效地從原材料到成品材料的質(zhì)量控制。

4、施工方法、技術(shù)措施的質(zhì)量控制

根據(jù)指揮部的部署和要求，嚴格執(zhí)行監(jiān)理編制專項實施細則。在組織實施中加強重點控制。在控制承包單位的一般性施工方法和技術(shù)措施方面，在承包單位準備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報并經(jīng)我專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準后，著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現(xiàn)場施工的指導性，并根據(jù)設(shè)計文件、規(guī)范以及現(xiàn)場實際情況提出相應的審查意見；對其內(nèi)容中存在的編制錯誤或與設(shè)計文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報審。在實施前，對監(jiān)理人員、施工人員進行全面的監(jiān)理技術(shù)交底工作。監(jiān)理人員做到對《監(jiān)理規(guī)范》《監(jiān)理規(guī)程》《技術(shù)規(guī)范》吃透，把施工工藝、施工技術(shù)貫徹到每一個監(jiān)理和施工人員。

5、施工機械設(shè)備的控制

進入現(xiàn)場的施工機械設(shè)備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現(xiàn)場對其運轉(zhuǎn)時的工作能力進行檢查，以保證機械設(shè)備滿足現(xiàn)場的施工要求；同時核對施工單位是否將投標文件中承諾的擬采用設(shè)備進場使用。監(jiān)理過程中，我們對其采用的機械設(shè)備的實用性給予動態(tài)監(jiān)控。

6、根據(jù)本工程的特點和指揮部的要求，我們采取“首件制“的監(jiān)管模式。每個分項工程的開工，必須實行首件制。形成作業(yè)指導書?？偨Y(jié)、論證、再實踐。從目前隧道施工已取得了很好的效果。

7、加強監(jiān)管力度，監(jiān)理辦推行施工工序目標責任制。逐級、逐層管理，一級對一級負責。分工明確，責任到人。隱蔽工程、重點工序、關(guān)鍵工序進行全過程旁站、記錄。在施工和檢測中發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題及時匯報、及時與業(yè)主、設(shè)計、施工現(xiàn)場研究解決。

8、我們在監(jiān)理的過程中，重點把好開工申請關(guān)、中間檢驗關(guān)、中間驗收關(guān)。重點工序、重點環(huán)節(jié)嚴防死守，不留缺口，堅決做到“四不準”。即A、工、料、機準備不足，不準開工；B、未經(jīng)檢驗認可的材料不準使用；C、未經(jīng)批準的施工工藝不準使用；D、前一道工序未經(jīng)監(jiān)理人員驗收，后一道工序不準進行。及時制止施工單位不規(guī)范施工。監(jiān)理完成各項檢測指標均符合設(shè)計和規(guī)范要求。

（二）施工進度控制

1、監(jiān)理辦結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，使進度計劃滿足實際工程需要。

2、現(xiàn)場監(jiān)理過程中，監(jiān)理辦要求施工單位每月末提前編報下月份施工進度計劃，把許多存在的工程問題放在事前進行考慮解決。同時監(jiān)理人員應積極協(xié)助，為施工單位創(chuàng)造有利條件；監(jiān)理辦全天候監(jiān)控。

本工程因拆遷問題和資金問題使得總工期延遲一個月。

（三）投資控制

監(jiān)理辦按照施工合同、工程施工實際進度、工程質(zhì)量對所監(jiān)理的各項目進行工程款計量支付控制。本工程的工程量清單中數(shù)量是合同圖紙給定的數(shù)量，計量時以實際發(fā)生并經(jīng)監(jiān)理工程師確認的數(shù)量為準。整個投資控制在概算之內(nèi)。

（四）安保、環(huán)?？刂?/p>

專設(shè)安保專監(jiān)、環(huán)保監(jiān)理人員對整個工程實行動態(tài)管理控制；安全控制的主體，補充和強化安保、環(huán)?？刂凭W(wǎng)，主要采取事前控制，消除一切隱患。整個工程無安全事故，無環(huán)境污染事件發(fā)生。并獲得臨安市安委會的表彰！

（五）合同管理

1、承包人根據(jù)總監(jiān)批準的季度和階段計劃，細化制定月計劃，報總監(jiān)審批，批準后執(zhí)行。

2、每周組織監(jiān)理共同檢查、互查，形成良好的風氣。召開周例會，在會上及時檢查承包人每周計劃各項任務(wù)的完成情況以及如何應對變化情況。并及時檢查監(jiān)理自身存在的問題加以克服，不斷的提高監(jiān)理人員的思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)。在一年半的監(jiān)理工作中涌現(xiàn)出一批刻苦耐勞，作風正派、團結(jié)奮斗、能打硬仗、廉潔為公、勇?lián)熑蔚南冗M分子！

3、合同工程師進行合同跟蹤管理，檢查合同履行情況，及時準確反映合同信息。做到不重不漏、即使當好業(yè)主的參謀！

（六）、重大施工技術(shù)的審查、工程變更均有業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工四方根據(jù)現(xiàn)場實際需要變更的情況有四方會議確定。報市質(zhì)檢局確認。本工程主要變更如下：（詳見變更資料、會議紀要）

1、K0+050—K1+600段山體圍巖變化價格調(diào)整變更

2、隧道管棚施工方案調(diào)整

3、笑嶺隧道IV級圍巖開挖方式調(diào)整變更

4、笑嶺隧道暗洞位置調(diào)整方案

5、笑嶺隧道右主洞K3+763處局部坍塌處理方案

6、笑嶺隧道右主洞K3+355處圍巖滲水處理方案

7、道路坡腳圍護變更

8、笑嶺隧道洞門綠化景觀變更

（七）工程計量和支付

1、嚴格按照計量支付原則和合同要求的執(zhí)行。

2、不重不漏，根據(jù)完成的合格工程量按月計量支付。登記計量支付臺賬。

3、目前施工單位計量支付總價的80%。監(jiān)理計量支付80%。

（八）信息管理

監(jiān)理辦通過建立信息交流網(wǎng)絡(luò)，及時準確的組織內(nèi)部與市質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主、監(jiān)理總公司、施工單位及時進行信息交流，掌握現(xiàn)場施工質(zhì)量、進度動態(tài)，同時與外部環(huán)境進行信息交流。

（九）內(nèi)業(yè)管理

1、現(xiàn)場的內(nèi)業(yè)資料管理過程中，根據(jù)實際情況需要，編制了實用性的監(jiān)理資料表格。確保現(xiàn)場內(nèi)業(yè)資料實現(xiàn)表格化，并實行文件隨時發(fā)送、隨時登記的制度，實現(xiàn)所有文件都能做到系統(tǒng)管理。

2、監(jiān)理辦上報的材料和文件全部由微機輸出，使得資料的管理趨于科學化和規(guī)范化。

（十）監(jiān)理辦專設(shè)廉政宣傳欄，加強黨風、工作作風廉政建設(shè)。嚴格遵守《廉政合同》、《監(jiān)理人員職業(yè)道德準則》。監(jiān)理辦力爭創(chuàng)建廉政建設(shè)先進駐地辦。

四、經(jīng)驗和教訓

在項目的監(jiān)理管理過程中，制度和靈活并存，困難和信心同行。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施大量興建，導致本身監(jiān)理行業(yè)從業(yè)地位處于劣勢。有人說：“干工作難，當監(jiān)理更難。”，但只要我們本著嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，一絲不茍的的求索精神，就一定能夠克服困難，戰(zhàn)勝監(jiān)理道路上的種種阻礙，贏得監(jiān)理在社會中的一席之地。監(jiān)理的管理對象是施工單位、材料供應商、檢測單位等等，現(xiàn)實中施工單位中標后往往投入不足，實力下降，甚至在實施中偷工減料等監(jiān)理管理難度加大。環(huán)節(jié)增多，無形中增加了監(jiān)理的工作難度和力度。這就要求我們現(xiàn)場監(jiān)理要以更大的毅力，承受更大的挑戰(zhàn)。細致耐心的把工作做到實處。反復的做，反復的磨，多增加溝通渠道，多協(xié)調(diào)管理程序、報驗程序、多學習，在實踐中不斷的提高監(jiān)理的管理、業(yè)務(wù)和協(xié)調(diào)能力。完善監(jiān)理辦原有制度的不足之處，強化監(jiān)理工作中的難點、重點，細化監(jiān)理工作。全面的掌控監(jiān)理工作，確保工程節(jié)點目標的全面實現(xiàn)。

牢牢把握質(zhì)量、安全一崗雙職制。強化事前控制，過程控制。在隊伍的素質(zhì)上下功夫。把監(jiān)理公司的各種規(guī)章制度，考核辦法貫徹到每一個監(jiān)理人員。從宣傳、學習、培訓等手段入手，加強內(nèi)、外溝通，相互學習、交流，不斷地汲取新的知識、經(jīng)驗，在新形勢下全面推進監(jiān)理工作的規(guī)范化、標準化、程序化建設(shè)。

五、小結(jié)

“公生明，廉生威”，在省、市及指揮部領(lǐng)導關(guān)心支持下，在杭州市交通質(zhì)監(jiān)局的督導下，在監(jiān)理公司領(lǐng)導親切關(guān)懷下，經(jīng)過監(jiān)理辦的全體監(jiān)理人員的共同努力，我們監(jiān)理辦取得了一點成績。它將激勵著我們監(jiān)理人朝著更高的目標前進！只要我們監(jiān)理人樹立正確的監(jiān)理觀，肩負監(jiān)理的責任，為百年大計作想，牢牢的把握監(jiān)理十六字的方針，我們就一定能戰(zhàn)勝監(jiān)理工作中的一切困難，突破挑戰(zhàn)，樹立起“創(chuàng)一流的監(jiān)理企業(yè)”形象。在以后的監(jiān)理工作中，我們將以飽滿的熱情，進一步努力提高監(jiān)理人員工作水平，發(fā)揚長處，彌補不足，奮發(fā)圖強。不斷的完善和發(fā)展自身素質(zhì)，提高自身的管理和業(yè)務(wù)能力，向著監(jiān)理的更高目標奮勇前進！

杭州公路工程監(jiān)理咨詢公司

15省道至02省道改建工程駐地監(jiān)理辦

二○一一年十二月二十日

第三篇：河南道207商丘至柘城公路柘城段改建工程

河南省省道207商丘至柘城公路(柘城段)改建工程擬壓覆省地勘基金項目勘查成本價值評估報告

河南省省道207商丘至柘城公路(柘城段)改建工程 擬壓覆省地勘基金項目勘查成本價值評估報告

摘要

中煤思維評報字【2018】第32號

評估機構(gòu)：北京中煤思維咨詢有限公司。評估委托人：河南省地質(zhì)勘查項目管理辦公室。

評估對象：河南省省道207商丘至柘城公路(柘城段)改建工程擬壓覆省地勘基金項目勘查成本價值。

評估目的：根據(jù)《河南省人民政府辦公廳關(guān)于進一步加強建設(shè)項目壓覆重要礦產(chǎn)資源管理工作的通知》（豫政辦[2013]101號）及國家有關(guān)規(guī)定，須對建設(shè)項目壓覆省地勘基金項目壓覆區(qū)進行勘查成本價值評估，為項目建設(shè)單位繳納補償費用提供參考依據(jù)。本次評估即是為實現(xiàn)上述目的而提供“河南省省道207商丘至柘城公路(柘城段)改建工程擬壓覆省地勘基金項目勘查成本價值”在評估基準日的價值參考意見。

評估基準日：2018年4月30日。

評估日期：2018年05月5日至2018年5月23日。評估方法：地質(zhì)要素評序法。評估主要參數(shù)：

河南省省道207商丘至柘城公路(柘城段)改建工程擬壓覆1200m以淺的壓覆煤炭資源量（333）2427.61萬噸，其中埋深1000米以淺76.25萬噸、埋深1000～1200米2351.36萬噸。

參與評估的河南省商丘地區(qū)胡襄煤普查項目壓覆區(qū)的工作量有：1:5萬水文地質(zhì)測量3.17km2，二維地震點數(shù)322個，鉆探進尺3395.52m，測井3383.69m，煤樣9個，瓦斯樣4個，巖樣11個，夾矸樣2個，力學樣13個。

地區(qū)調(diào)整系數(shù)為1.0；直接工作重置成本為235.81萬元，間接費用重置成本評估機構(gòu)：北京中煤思維咨詢有限公司

摘要 河南省省道207商丘至柘城公路(柘城段)改建工程擬壓覆省地勘基金項目勘查成本價值評估報告

為70.74萬元，勘查成本價值重置成本為306.55萬元;效用系數(shù)為1.52, 其中:勘查工作布置合理性系數(shù)1.00，勘查工作加權(quán)平均質(zhì)量系數(shù)1.52;基礎(chǔ)成本465.96萬元;調(diào)整系數(shù)為3.87。

評估結(jié)論：經(jīng)評估人員現(xiàn)場查勘和當?shù)厥袌龇治?，按照探礦權(quán)評估的原則和程序，選取適當?shù)脑u估方法和評估參數(shù)，經(jīng)認真估算，確定“河南省省道207商丘至柘城公路(柘城段)改建工程擬壓覆省地勘基金項目勘查成本價值”評估價值為人民幣1803.27萬元，大寫人民幣人民幣壹仟捌佰零叁萬貳仟柒佰元整。

評估有關(guān)事項說明：

1、本項目的評估基準日為2018年4月30日，評估利用地質(zhì)工作完成時間截止到2017年12月29日。

2、評估結(jié)論使用有效期：參照《國土資源部關(guān)于做好礦業(yè)權(quán)價款評估備案核準取消后有關(guān)工作的通知》（國土資規(guī)〔2017〕5號），評估結(jié)果公開的，自公開之日起有效期一年，評估結(jié)果不公開的，自評估基準日起有效期一年。超過有效期，需要重新進行評估。

3、其他責任劃分：本評估結(jié)論只對本項目評估結(jié)論本身是否合乎職業(yè)規(guī)范要求負責，而不對資產(chǎn)業(yè)務(wù)定價決策負責，不得用于其他目的。

4、評估報告的使用范圍：本評估報告僅供委托方指定的評估目的使用，本評估報告的所有權(quán)歸評估委托人所有，未經(jīng)委托方書面同意，不得向其他任何部門、單位和個人提供，評估報告的全部或部分內(nèi)容不得公諸于任何媒體。本評估報告的復制品不具有法律效力。

法定代表人：王全生

礦業(yè)權(quán)評估師：王全生

礦業(yè)權(quán)評估師：左和軍

評估機構(gòu)：北京中煤思維咨詢有限公司

摘要 河南省省道207商丘至柘城公路(柘城段)改建工程擬壓覆省地勘基金項目勘查成本價值評估報告

北京中煤思維咨詢有限公司 二〇一八年六月二十二日

評估機構(gòu)：北京中煤思維咨詢有限公司

摘要

第四篇：31省道北延紹興至蕭山段工程.

31省道北延紹興至蕭山段工程

環(huán)境影響報告書

簡寫本

建設(shè)單位：紹興市交通局

環(huán)評單位：浙江省環(huán)境保護科學設(shè)計研究院

編制日期：二O一O年九月

1項目概況

項目名稱：31省道北延紹興至蕭山段工程 建設(shè)單位：紹興市交通局

環(huán)評單位：浙江省環(huán)境保護科學設(shè)計研究院

工程規(guī)模：起點：路線起點位于紹興西大門公鐵立交橋西南約700m,姚家壩東側(cè)，樁號K0+000，順接紹大線。終點：本項目的終點定于蕭山區(qū)的轉(zhuǎn)塘頭，與黨益線平交。工可根據(jù)交通量預測，近期本項目交通量不是很大，紹興與蕭山界處至黨益線約2km路段暫以兩車道二級路溝通，不設(shè)置慢車道，利用錢江通道南接線高架橋下的征用土地，暫不另外征地，終點樁號K17+812。其中，紹興段擬采用雙向六車道一級公路標準，兼顧城市道路功能，設(shè)計速度80km/h，蕭山段擬采用二級公路標準，設(shè)計速度60km/h。

連接線呈西北-東南走向，起點位于客專站點，起點樁號LK0+000，終點位于環(huán)湖公路，終點樁號LK1+793，全長1.793km。其中，客專站點與本項目之間的長度約1.3km，本項目與環(huán)湖公路之間的長度約0.493km。道路等級為次干路，設(shè)計速度40km/h。規(guī)劃紅線寬度30m,路幅布置為4m人行道+22m機動車道+4m人行道=30m。

主要控制點：起點、西大門公鐵立交、靈芝村、女迪村、大善村 環(huán)境影響預測主要結(jié)論

2.1社會經(jīng)濟環(huán)境影響

房屋拆遷在做好拆遷安置和賠償計劃后，影響較小。在公路施工期由于施工運輸除依靠臨時的施工便道外，主要利用現(xiàn)狀道路來分擔，但對局部交通會產(chǎn)生一定的影響。由于沿線某些通訊設(shè)施、對水利排灌設(shè)施、對電力設(shè)施的拆遷，可能在短時間內(nèi)會引起通訊不暢，停電、排水不暢等。2.2生態(tài)環(huán)境影響

·2·

對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響的時段主要發(fā)生在施工期。工程土石方調(diào)運過程中需設(shè)臨時渣場暫時堆放開挖土石方，清淤耕植土臨時堆場破壞植被，也會加大水土流失，影響農(nóng)作物生長。對野生動物的影響主要表現(xiàn)在植被破壞、通道阻隔、施工噪聲和營運燈光等。大橋施工打樁等作業(yè)對河段局部水生生境和水體水質(zhì)產(chǎn)生不利影響，對水產(chǎn)養(yǎng)殖有一定影響。施工結(jié)束后，這些影響將逐步降低。

運營期公路的“廊道效應”對生態(tài)環(huán)境的分隔作用，不利于生物的活動，通過設(shè)置通道降低不利影響。公路建設(shè)占用的土地使沿線農(nóng)村基本農(nóng)田數(shù)量減少，使區(qū)域內(nèi)綠地植被面積減少，基本農(nóng)田須按國家和省規(guī)定，做到占補平衡。工程對該區(qū)域的植物生態(tài)的影響主要體現(xiàn)在工程占地引起局部區(qū)域農(nóng)作物發(fā)生變化。公路的建設(shè)對部分野生動物的活動區(qū)域、遷移途經(jīng)、棲息區(qū)域和覓食范圍等受到一定的限制，但影響很小。從調(diào)整后的鏡湖國家城市濕地公園方案圖可見工程在外圍風貌協(xié)調(diào)區(qū)西側(cè)邊穿過。只在K3+000~K4+500約1500m范圍與規(guī)劃區(qū)相鄰，公路用地紅線和規(guī)劃區(qū)邊界距離為0。

從浙江大學調(diào)查的結(jié)果看，鏡湖濕地規(guī)劃區(qū)僅有濕地植物生存環(huán)境，已無濕地植物種源，且無濕地特有種和保護物種。因此工程建設(shè)對植物種源影響很小，工程建設(shè)主要是用地占用了外圍風貌協(xié)調(diào)區(qū)的少量濕地生境，從而減少了濕地恢復的用地面積，使占用的農(nóng)田植被有所損失，對動物有所影響。2.3空氣環(huán)境影響

施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地揚塵、施工車輛尾氣。道路的堆場揚塵影響范圍100~150m，灰土拌合揚塵影響范圍200m。

從預測結(jié)果看，各預測年份沿線公路兩側(cè)CO和NO2地面濃度均能達標。2.4聲環(huán)境影響

(1)施工期噪聲影響

公路施工過程的不同階段將使用不同的機械設(shè)備，在施工現(xiàn)場形成不同的噪聲，具有無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點，除了打樁作業(yè)外，其他施工噪聲

·3· 的達標距離，在晝間約需60m，而在夜間則需200m甚至更遠。村莊在防護距離之內(nèi)將受到65~75dB的施工作業(yè)噪聲影響。

(2)營運期噪聲影響情況

噪聲預測表明，本工程建成后，沿線聲環(huán)境質(zhì)量較現(xiàn)狀將有所下降，有部分的預測點的噪聲超過相應的聲環(huán)境質(zhì)量標準。臨路第一排的噪聲受道路交通噪聲的影響較大，第一排建筑物以后的其他建筑前的噪聲達標情況好于臨路第一排建筑物。并且隨著車流量的增加，各預測點中、遠期晝、夜間噪聲級均有所增加。2.5水環(huán)境影響

公路建設(shè)項目施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)污水和施工人員生活污水兩方面。

橋梁施工對水體的影響主要是懸浮物的影響，以及施工船舶的含油廢水對水體石油類的污染。施工物料若堆放管理不當，在雨季流入附近水體，對水環(huán)境也造成一定影響。

本工程投入營運后，不設(shè)收費站等服務(wù)設(shè)施，故無經(jīng)常性污水產(chǎn)生。公路路面徑流中的主要污染物為CODcr、石油類和SS。在雨期，路面徑流被迅速稀釋(2小時內(nèi)影響會逐漸減弱)，公路路面徑流不會對沿途經(jīng)過的水體造成明顯的影響。

工程線位在K0+250附近跨越青甸湖紹興飲用水源區(qū)（鑒湖水系保護區(qū)）飲用水水源二級保護區(qū)，水質(zhì)目標為Ⅲ類水質(zhì)標準。青甸湖雖然為二級飲用水源保護區(qū)，但目前已無實際的取水功能，紹興市飲用水源均來自小舜江。

公路在K0+000~K0+700路段是利用現(xiàn)有紹大線進行改造，主要在現(xiàn)有路面兩側(cè)增加兩車道，總體施工量不大。本次環(huán)評建議跨越新橋江河道時在河道中不設(shè)置橋墩，采用一跨經(jīng)過，施工和營運過程嚴格按照國家和地方有關(guān)二級飲用水源保護區(qū)的要求，則工程建設(shè)對青甸湖飲用水源的影響不大。

3污染防治

·4·

3.1降低社會環(huán)境影響的措施

選線時盡可能避開敏感點。對涉及拆遷的住戶，按有關(guān)文件規(guī)定，做好拆遷安置。施工期主要運輸通道(臨時設(shè)置)應遠離居民區(qū)，盡可能避免與現(xiàn)有交通線路交叉或同時運行，爭取運距最短。統(tǒng)一組織交通管理，避開交通高峰期。道路設(shè)計部門在設(shè)計時與電力、郵電等部門協(xié)調(diào)對策方法，減少電力及通訊設(shè)施拆遷，必需拆遷，先修建替代設(shè)施后再進行拆除。3.2噪聲污染防治措施

施工期加強對施工機械和運輸車輛的保養(yǎng)維修；在敏感點附近施工時，施工場地采用隔聲圍護，夜間停止施工，如需連續(xù)作業(yè)，應報當?shù)丨h(huán)保部門批準，并公告居民。

完善公路警示標志，設(shè)立禁鳴等標志，以提醒過往車輛禁止鳴笛。各敏感點不同超標住戶的降噪措施采用不同的方式，工程實施部分線路低噪聲路面（降噪3~4 dB），并采取跟蹤監(jiān)測，項目實施后，對監(jiān)測超標的房屋采用隔聲窗措施。3.3生態(tài)環(huán)境保護措施

注重優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工作業(yè)制度；挖填施工盡可能安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間。農(nóng)田的清基耕植土、路基開挖的土石方均需集中堆置，且控制在征用的土地范圍之內(nèi)；堆置過程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的選擇。須選擇合法的采石場。表層耕植土和泥漿一般可用于道路綠化的回填土，在回填前，表層耕植土和經(jīng)沉淀后的泥漿的臨時堆場須采取袋裝耕植土圍護，以減少施工期水土流失量。提高綠化面積。保證耕地和基本農(nóng)田的占補平衡。

涉及濕地公園路段生態(tài)保護措施：

1、嚴格貫徹執(zhí)行國家有關(guān)城市濕地公園等法律法規(guī)規(guī)章和管理辦法。按《紹興市鏡湖國家城市濕地公園保護管理辦法（試行）》和《紹興市鏡湖國家城市濕地公園總體規(guī)劃》進行保護。

2、涉及濕地公園路段生態(tài)保護結(jié)合濕地公園主要保護內(nèi)容進行。

3、植物資源保護與恢復

·5·

措施：合理安排建設(shè)用地，盡量減少占用土地。施工期將地表土壤異地保存，工程結(jié)束后再覆蓋到公路沿線裸露的地表上。臨時設(shè)施盡量不設(shè)置在濕地公園路段。不得占用濕地公園用地范圍。加強施工管理，控制車流對植物的碾壓、人流對植物的踩踏，減少作業(yè)區(qū)周圍植被的破壞。

4、野生動物保護：加強施工管理，盡量縮短工程建設(shè)期，減少工程建設(shè)對周邊野生動物及其棲息地的影響。橋梁施工中不得阻斷水體，盡量一跨經(jīng)過或少占水域面積，以保持部分水生野生動物、部分兩棲爬行動物棲息地的連通性。加強綠化提高沿線野生動物棲息地的質(zhì)量。

3.4水環(huán)境保護措施

一、施工期水污染防治措施

1、橋梁、互通施工廢水防治措施

地表開挖工程，應盡量避開雨季。建議采用圍堰形式施工，并避開汛期施工，鉆渣和泥漿須設(shè)置沉淀池進行沉淀和干化。橋梁基礎(chǔ)施工挖出的泥渣、泥漿水不得棄入河道或河灘。

2、物料堆場、攪拌站(廠)、預制場設(shè)置位置

堆場與河道距離應盡量遠，同時建議堆場不設(shè)置在新橋江、青甸湖和濕地規(guī)劃區(qū)的河道邊。砂石料堆場、臨時棄渣場的邊沿應設(shè)導水溝，上增設(shè)覆蓋物，并做好用料的安排。施工中產(chǎn)生的廢油和其他固體廢物不得堆放在水體旁，應及時清運填埋。

3、施工期生活污水防治措施

施工營地不能設(shè)在水體旁，施工營地設(shè)置必須設(shè)置在離岸100m以外的陸地范圍，施工廢水、生活污水經(jīng)處理達一級標準后可排放到農(nóng)灌渠內(nèi)?；蛟O(shè)置臨時廁所，配備槽罐車對施工人員生活污水采取定期抽運的方式。

二、營運期水污染防治措施

·6·

1、營運期生活污水防治

本工程無收費站等，無經(jīng)常性生活污水排放。

2、路面徑流

各橋梁應設(shè)置防撞護欄，并采用有效排水工藝，防止污染河流水質(zhì)。建議路面雨水收集進入市政管網(wǎng)，以減少對濕地相鄰水域的影響。

3、青甸湖飲用水源保護措施

施工和營運過程嚴格按照國家和地方有關(guān)二級飲用水源保護區(qū)的要求執(zhí)行。本次環(huán)評建議跨越新橋江時在河道中不設(shè)置橋墩，采用一跨經(jīng)過，施工廢水不得排入青甸湖。橋梁設(shè)置防撞護欄，并采用有效排水工藝，營運期橋面雨水收集后不排入青甸湖，排入市政雨水管。

3.5環(huán)境空氣污染防治措施

一、施工期環(huán)境空氣污染防治措施

①汽車運輸及施工機械維修，合理安排運行時間。②運輸?shù)缆窇〞r灑水，土、水泥、石灰等材料運輸禁止超載，并蓋篷布。③灰土拌合站不得選在環(huán)境敏感點上風向，且距離應在200m以上。④筑路材料堆放地點選在環(huán)境敏感點下風向，距離在100m以上，遇惡劣天氣加蓬覆蓋。⑤采用購買商品瀝青，瀝青鋪澆時應避免風向針對這些環(huán)境敏感點的時段。

二、營運期環(huán)境空氣污染防治措施

(1)加強道路管理及路面養(yǎng)護，保持道路良好運營狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象發(fā)生。

(2)嚴格執(zhí)行國家制訂的尾氣排放標準，對路線上機動車輛尾氣進行監(jiān)測，超標車輛禁止上路。

(3)公路沿線進行綠化，并做好綠化工程的維護工作。

·7· 環(huán)境影響評價的結(jié)論要點

本項目是紹興市實施以“四縱四橫”為主要內(nèi)容的《紹興市城市總體規(guī)劃綱要》（2008-2020年）國省道和區(qū)域干線公路主骨架的“四縱”之一。項目建設(shè)有利于完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、滿足日益增長的交通需求，有利于加強杭州、紹興兩市之間的聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟開發(fā)，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，促進紹興市的旅游業(yè)發(fā)展。

項目在建設(shè)期和營運期將產(chǎn)生一定的環(huán)境影響。在建設(shè)和運行中，根據(jù)本評價提出的有關(guān)污染控制措施和生態(tài)保護措施，將其不利影響降低到最低，在此基礎(chǔ)上，從環(huán)境保護的角度分析，本項目的建設(shè)是可行的。

·8·

第五篇：S312皖蘇交界至天長段改建工程開工共典禮在仁和舉行

S312皖蘇交界至天長段改建工程開工典禮在仁和舉行

11月10日上年，S312皖蘇交界至天長段改建工程開工慶典在仁和集鎮(zhèn)隆重舉行，中共天長市委書記楊東坡致辭，滁州市委常委、副市長王圖強、滁州市運輸局局長王義成、省交通運輸廳外資辦常務(wù)副主任羅杰等參加慶典并作重要講話，S312皖蘇交界至天長段改建工程施工單位安徽開源路橋有限責任公司黨委書記鐘聲、天長市仁和集鎮(zhèn)黨委書記朱宏文作了表態(tài)發(fā)言，省交通運輸廳副廳長羅寧宣布工程開工。市政府、交通局、公路局、監(jiān)督管理局及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責人、省開源路橋有限責任公司建設(shè)人員、蘆龍社區(qū)、仁和社區(qū)、吳莊村、白馬村、掌鼓村兩委干部及部分群眾參加開工慶典。

中共天長市委書記楊東坡在致詞中首先代表市委、市政府對S312皖蘇交界至天長段改建工程的建設(shè)單位和領(lǐng)導表示衷心感謝，并致以崇高敬意。他表示，天長市委、市政府與地方黨委政府并肩攜手，積極響應省委、省政府的號召，全力支持天秦路改建工程，為工程順利實施提供良好的工作環(huán)境，爭取早日完成省道公路建設(shè)。

省開源路橋有限責任公司黨委書記鐘聲代表施工單位表態(tài)：選配優(yōu)秀的項目管理班子，制定周密嚴謹?shù)氖┕そM織計劃，科學組織施工，合理安排工期，建立健全安全質(zhì)量控制體系，采取行之有效的激勵措施，積極推動工程平穩(wěn)快速推進，確保將S312皖蘇交界至天長段改建工程建成優(yōu)質(zhì)、安全、示范工程。

天長市仁和集鎮(zhèn)黨委書記朱宏文代表沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)作表態(tài)，切實加強組織領(lǐng)導，深入抓好宣傳發(fā)動，搞好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，切實解決好土地、清礙等工程建設(shè)中的具體問題，努力為工程建設(shè)提供服務(wù)，創(chuàng)造條件，把屬于我們自己的事情辦好辦實，真正造福于民。

儀式上，滁州市委常委、副市長王圖強作重要講話，對開源路橋有限責任公司積極參與該路段建設(shè)表示熱烈的歡迎，指出此路段改建工程是省級道路建設(shè)的重要項目，希望開源路橋有限責任公司能保質(zhì)保量的完成。

當?shù)厝罕娐牭皆撀范伍_工典禮后，非常高興，自發(fā)組織起來，到達現(xiàn)場群眾多達500多人，他們發(fā)出內(nèi)心感謝黨和政府，感謝領(lǐng)導關(guān)心，感謝各部門的大力支持。他們將以這條路建設(shè)為契機，發(fā)展生產(chǎn)，建設(shè)新農(nóng)村，提升自己的美好家園。

天長市仁和集鎮(zhèn)政府徐玉萍