第一篇：2公路損壞原因分析

公路損壞原因分析

本次課程主要講述公路養(yǎng)護(hù)與管理在公路工程建設(shè)過(guò)程中的地位和作用以及公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中根據(jù)不同情況的分類(lèi)方法。

一、行車(chē)和自然因素的作用對(duì)公路技術(shù)狀況的影響

（一）行車(chē)荷載

1、垂直荷載——豎向變形

2、水平荷載——磨損及剪切破壞

3、沖擊荷載——破浪及搓板破損

4、真空荷載——松散破壞

（二）自然因素

1、溫度——溫度應(yīng)力的作用

2、濕度——水的作用

二、公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)及其工程分類(lèi)

（一）公路養(yǎng)護(hù)的目的與基本任務(wù)

目的和任務(wù)：就是運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理方法，合理地分配和使用養(yǎng)護(hù)資金，通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修使公路在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)經(jīng)常保持完好狀態(tài)，并有計(jì)劃地改善公路的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的服務(wù)質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮公路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

（二）養(yǎng)護(hù)工程的分類(lèi)

公路養(yǎng)護(hù)工程按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、復(fù)雜程度不同，公路養(yǎng)護(hù)工作分類(lèi)：

(1)小修保養(yǎng)工程：

(2)中修工程：

(3)大修工程

(4)改善工程：

高速公路的養(yǎng)護(hù)工作

(1)維修保養(yǎng)

(2)專(zhuān)項(xiàng)工程

(3)大修工程

三、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)政策和措施

指導(dǎo)方針是：全面規(guī)劃、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、積極改善、重點(diǎn)發(fā)展、科學(xué)管理、保證暢通，普及與提高相結(jié)合，以提高為主。

技術(shù)政策：

(1)公路養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針。

(2)因地制宜，就地取材

(3)應(yīng)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和科學(xué)的管理方法，改善養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)手段，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。

(4)重視綜合治理，保護(hù)生態(tài)平衡。

(5)全面貫徹執(zhí)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作有關(guān)制度。

(6)公路養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ—97)的規(guī)定。

(7)加強(qiáng)以路面養(yǎng)護(hù)為中心的全面養(yǎng)護(hù)。

(8)大力推廣和發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。

原則：

(1)認(rèn)真開(kāi)展路況調(diào)查，分析公路技術(shù)狀況，針對(duì)病害產(chǎn)生的原因和后果，采取有效、先進(jìn)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施。

(2)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程的前期工作、各種材料試驗(yàn)及施工質(zhì)量檢驗(yàn)和監(jiān)理，確保工程質(zhì)量。

(3)推廣路面、橋梁管理系統(tǒng)，逐步建立公路數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行病害監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)決策科學(xué)化，使有限的資金發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。

(4)推廣GBM工程，實(shí)施公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)與規(guī)范化管理，改變現(xiàn)有公路面貌，提高公路的整體服務(wù)水平。

(5)認(rèn)真做好公路交通情況調(diào)查工作、積極開(kāi)發(fā)、采用自動(dòng)化觀測(cè)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，為公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、管理、科研及社會(huì)各方面提供全面、準(zhǔn)確、連續(xù)、可靠的交通情況信息資料。

(6)改革養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織形式，管好、用好現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備，積極引進(jìn)、改造、研制養(yǎng)護(hù)機(jī)械，逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，以保障養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)環(huán)境。

(7)加強(qiáng)對(duì)交通工程設(shè)施（包括標(biāo)志、標(biāo)線、通訊、監(jiān)控等）、收費(fèi)設(shè)施、服務(wù)管理設(shè)施等的設(shè)置、維護(hù)、更新工作，保障公路應(yīng)有的服務(wù)水平。

第二篇：配電變壓器損壞原因分析及對(duì)策

配電變壓器損壞原因分析及對(duì)策

摘要：該文分析了配電變壓器常見(jiàn)的損壞原因,如:過(guò)載、違章加油。提出了防止變壓器損壞的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：配電變壓器；過(guò)載；損壞

原因分析

在廣大農(nóng)村，配電變壓器時(shí)常損壞，特別是在農(nóng)村用電高峰期和雷雨季節(jié)更是時(shí)有發(fā)生，筆者通過(guò)長(zhǎng)期跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致配電變壓器損壞的主要原因有以下幾個(gè)方面。

1.1 過(guò)載

一是隨著人們生活的提高，用電量普遍迅速增加，原來(lái)的配電變壓器容量小，小馬拉大車(chē)，不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需要，造成變壓器過(guò)負(fù)載運(yùn)行。二是由于季節(jié)性和特殊天氣等原因造成用電高峰，使配電變壓器過(guò)載運(yùn)行。由于變壓器長(zhǎng)期過(guò)載運(yùn)行，造成變壓器內(nèi)部各部件、線圈、油絕緣老化而使變壓器燒毀。

1.2 繞組絕緣受潮

一是配電變壓器的負(fù)荷大部分隨季節(jié)性和時(shí)間性分配，特別是在農(nóng)村農(nóng)忙季節(jié)配電變壓器將在過(guò)負(fù)荷或滿(mǎn)負(fù)荷下使用，在夜晚又是輕負(fù)荷使用，負(fù)荷曲線差值很大，運(yùn)行溫度最高達(dá)80 ℃以上，而最低溫度在10 ℃。而且農(nóng)村變壓器因容量小沒(méi)有安裝專(zhuān)門(mén)的呼吸裝置，多在油枕加油蓋上進(jìn)行呼吸，所以空氣中的水分在絕緣油中會(huì)逐漸增加，從運(yùn)行八年以上的配電變壓器的檢修情況來(lái)看，每臺(tái)變壓器底部水分平均達(dá)100 g以上，這些水分都是通過(guò)變壓器油熱脹冷縮的呼吸空氣從油中沉淀下來(lái)的。二是變壓器內(nèi)部缺油使油面降低造成絕緣油與空氣接觸面增大，加速了空氣中水分進(jìn)入油面，降低了變壓器內(nèi)部絕緣強(qiáng)度，當(dāng)絕緣降低到一定值時(shí)變壓器內(nèi)部就發(fā)生了擊穿短路故障。

1.3 對(duì)配電變壓器違章加油

某電工對(duì)正在運(yùn)行的配電變壓器加油，時(shí)隔1 h后，該變壓器高壓跌落開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)熔絲熔斷兩相，并有輕微噴油，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，需要大修。造成該變壓器燒毀的主要原因：一是新加的變壓器油與該變壓器箱體內(nèi)的油型號(hào)不一致，變壓器油有幾種油基，不同型號(hào)的油基原則上不能混用；二是在對(duì)該配電變壓器加油時(shí)沒(méi)有停電，造成變壓器內(nèi)部冷熱油相混后，循環(huán)油流加速，將器身底部的水分帶起循環(huán)到高低壓線圈內(nèi)部使絕緣下降造成擊穿短路；三是加入了不合格變壓器油。

1.4 無(wú)功補(bǔ)償不當(dāng)引起諧振過(guò)電壓

為了降低線損，提高設(shè)備的利用率，在《農(nóng)村低壓電力技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定配電變壓器容量在100 kVA以上的宜采用無(wú)功補(bǔ)償裝置。如果補(bǔ)償不當(dāng)在運(yùn)行的線路上總?cè)菘购涂偢锌瓜嗟?，則會(huì)在運(yùn)行的該線路及設(shè)備內(nèi)產(chǎn)生鐵磁諧振，引起過(guò)電壓和過(guò)電流，燒毀配電變壓器和其它電氣設(shè)備。

1.5 系統(tǒng)鐵磁諧振過(guò)電壓

農(nóng)網(wǎng)中10 kV配電線路由于長(zhǎng)短、對(duì)地距離、導(dǎo)線規(guī)格不一致，再加上配電變壓器、電焊機(jī)、電容器以及大型負(fù)載的投切等運(yùn)行參數(shù)發(fā)生很大變化時(shí)，或10 kV中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)單相間歇性接地可能造成系統(tǒng)發(fā)生諧振過(guò)電壓。一旦發(fā)生系統(tǒng)諧振過(guò)電壓，輕者是將配電變壓器高壓熔絲熔斷，重者將會(huì)造成配電變壓器燒毀，個(gè)別情況下將引起配電變壓器套管發(fā)生閃絡(luò)或爆炸。

1.6 雷電過(guò)電壓

配電變壓器按規(guī)定要求必須在高、低壓側(cè)安裝合格的避雷器，以降低雷電過(guò)電壓、鐵磁諧振過(guò)電壓對(duì)變壓器高低壓線圈或套管的危害。主要有以下原因造成配電變壓器過(guò)電壓而損壞：一是避雷器安裝試驗(yàn)不符合要求，安裝避雷器一般是三只避雷器只有一點(diǎn)接地，在長(zhǎng)期運(yùn)行中由于年久失修、風(fēng)吹雨打造成嚴(yán)重銹蝕，氣候變化及其它特殊情況造成接地點(diǎn)斷開(kāi)或接觸不良，當(dāng)遇有雷電過(guò)電壓或系統(tǒng)諧振過(guò)電壓時(shí)，由于不能及時(shí)對(duì)大地進(jìn)行泄流降壓因而擊穿變壓器；二是因多數(shù)變壓器都在保險(xiǎn)公司投了保，由此而產(chǎn)生的重保險(xiǎn)公司賠償、輕維護(hù)管理，有的用戶(hù)認(rèn)為變壓器參加了保險(xiǎn)，避雷器安裝與否、試驗(yàn)與否都無(wú)所謂，反正變壓器壞了保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，也是多年來(lái)配電變壓器損壞嚴(yán)重的一個(gè)重要因素；三是只重視變壓器高壓側(cè)避雷器的安裝試驗(yàn)，而輕視低壓側(cè)避雷器的安裝試驗(yàn)，因變壓器低壓側(cè)不安裝避雷器，在變壓器低壓側(cè)遭雷擊時(shí)，產(chǎn)生逆變對(duì)變壓器高壓側(cè)線圈進(jìn)行沖擊的同時(shí)，低壓側(cè)線圈也有損壞的可能。

1.7 二次短路

當(dāng)配電變壓器二次短路時(shí)，在二次側(cè)產(chǎn)生高于額定電流幾倍甚至幾十倍的短路電流，而在一次側(cè)也要同時(shí)產(chǎn)生很大的電流來(lái)抵消二次側(cè)短路電流的去磁作用，如此大的短路電流，一方面使變壓器線圈內(nèi)部將產(chǎn)生巨大機(jī)械應(yīng)力，致使線圈壓縮，主副絕緣松動(dòng)脫落、線圈變形。另一方面由于短路電流的存在，導(dǎo)致一、二次線圈溫度急劇升高，此時(shí)如果一、二次保險(xiǎn)選擇不當(dāng)或使用鋁銅絲代替，可能很快使變壓器線圈燒毀。

1.8 分接開(kāi)關(guān)壓接不良

一是分接開(kāi)關(guān)本身質(zhì)量差，結(jié)構(gòu)不合理，彈簧壓力不夠，動(dòng)靜觸頭不完全接觸，錯(cuò)位的動(dòng)靜觸頭之間的絕緣距離變小，在兩抽頭之間發(fā)生放電或短路，很快燒毀變壓器抽頭線圈或整個(gè)繞組；二是人為原因，個(gè)別電工對(duì)無(wú)載調(diào)壓的原理不清楚，調(diào)壓后導(dǎo)致動(dòng)靜觸頭部分接觸或由于變壓器分接開(kāi)關(guān)接點(diǎn)長(zhǎng)期運(yùn)行，靜觸頭有污垢造成接觸不良而放電打火使變壓器燒毀。

1.9 呼吸器孔堵死

一般在50 kVA以上變壓器的油枕上都安裝有“呼吸器”?！昂粑鳌闭煮w一般都是透明的玻璃筒體，內(nèi)裝有“吸潮劑”，搬運(yùn)時(shí)易碰碎，所以一般情況下廠家在出廠時(shí)暫不安裝，在變壓器油枕裝“呼吸器”的位置上用螺絲釘將一塊“小方鐵板”封堵在“吸潮器”的位置上，起到防潮的作用。在投入運(yùn)行時(shí)要及時(shí)拆除“小方鐵板”，如不及時(shí)拆除更換成“呼吸器”，由于運(yùn)行后熱量不斷產(chǎn)生，絕緣油受熱膨脹，變壓器內(nèi)壓力升高，油路無(wú)法循環(huán)，熱量散發(fā)不出去，鐵芯和線圈的熱量越來(lái)越高，絕緣性能下降，最終導(dǎo)致變壓器燒毀。

1.10 其它

配電變壓器在日常運(yùn)行維護(hù)管理中，經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題：一是檢修或安裝過(guò)程中，緊固或松動(dòng)變壓器導(dǎo)電桿螺帽時(shí)，導(dǎo)電桿隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，可能導(dǎo)致二次側(cè)引出的軟銅片相碰，造成相間短路或一次側(cè)線圈引線斷；二是在變壓器上進(jìn)行檢修不慎掉下物體、工具砸壞套管，輕則造成閃絡(luò)接地，重則造成短路；三是在并列運(yùn)行的變壓器檢修、試驗(yàn)或更換電纜后未進(jìn)行核相，隨意接線導(dǎo)致相序接錯(cuò)，變壓器投入運(yùn)行后將產(chǎn)生很大的環(huán)流而燒毀變壓器；四是在變壓器低壓側(cè)裝有防盜計(jì)量箱，由于空間問(wèn)題、工藝壓接不好，有的直接用導(dǎo)線纏繞，致使低壓側(cè)接線接觸電阻過(guò)大，大負(fù)載運(yùn)行時(shí)發(fā)熱、打火，使導(dǎo)電桿燒壞。

對(duì)策

針對(duì)以上種種配電變壓器損壞的原因分析，有相當(dāng)一部分配電變壓器損壞是可以避免的，還有一些只要加強(qiáng)設(shè)備巡視檢查，嚴(yán)格安規(guī)章制度辦事，就可以將變壓器損壞事故消滅在萌芽狀態(tài)。具體對(duì)策如下。

2.1 做好運(yùn)行前的檢查測(cè)試

配電變壓器投運(yùn)前必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，其主要內(nèi)容如下。

油枕上的油位計(jì)是否完好，油位是否清晰且在與環(huán)境相符的油位線上。油位過(guò)高，在變壓器投入運(yùn)行帶負(fù)荷后，油溫上升，油膨脹很可能使油從油枕頂部的呼吸器連接管處溢出；過(guò)低，則在冬季輕負(fù)荷或短時(shí)間內(nèi)停運(yùn)時(shí)，可能使油位下降至油位計(jì)看不到油位。套管、油位計(jì)、排油閥等處是否密封良好，有無(wú)滲油現(xiàn)象。否則當(dāng)變壓器帶負(fù)荷后，在熱狀態(tài)下會(huì)發(fā)生更嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象。

防爆管(呼吸氣道)是否暢通完好，呼吸器的吸潮劑是否失效。

變壓器的外殼接地是否牢固可靠，因?yàn)樗鼘?duì)變壓器起著直接的保護(hù)作用。

變壓器一、二次出線套管及它們與導(dǎo)線的連接是否良好，相色是否正確。

變壓器上的銘牌與要求選擇的變壓器規(guī)格是否相符。如各側(cè)電壓等級(jí)、變壓器的接線組別、變壓器的容量及分接開(kāi)關(guān)位置等。

測(cè)量變壓器的絕緣。用1000～2500 V兆歐表測(cè)量變壓器的一、二次繞組對(duì)地絕緣電阻(測(cè)量時(shí)，非被測(cè)量繞組接地)，以及一、二次繞組間的絕緣電阻，并記錄測(cè)量時(shí)的環(huán)境溫度。絕緣電阻的允許值沒(méi)有硬性規(guī)定，但應(yīng)與歷史情況或原始數(shù)據(jù)相比較，不低于出廠值的70％(當(dāng)被測(cè)變壓器的溫度與制造廠試驗(yàn)時(shí)的溫度不同時(shí)，應(yīng)換算到同一溫度再進(jìn)行比較)。

測(cè)量變壓器組連同套管的直流電阻。配電變壓器各相直流電阻的相互差值應(yīng)小于平均值的4％，線間直流電阻的相互差值應(yīng)小于平均值的2％。

若以上檢查全部合格，將100 ℃以上的酒精溫度計(jì)插入該變壓器測(cè)溫孔內(nèi)，以便隨時(shí)監(jiān)測(cè)變壓器的運(yùn)行溫度，再將變壓器空投(不帶負(fù)荷)，檢查電磁聲有無(wú)異常，測(cè)量二次側(cè)電壓是否平衡，如平衡，說(shuō)明變壓器變比正常，無(wú)匝間短路，變壓器可以帶負(fù)荷正常運(yùn)行了。

2.2 運(yùn)行中注意事項(xiàng)

對(duì)配電變壓器在運(yùn)行管理中必須做好如下內(nèi)容。

在使用配電變壓器的過(guò)程中，一定要定期檢查三相電壓是否平衡，如嚴(yán)重失衡，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查變壓器的油位、溫度、油色正常，有無(wú)滲漏，呼吸器內(nèi)的干燥劑顏色有無(wú)變化，如已失效要及時(shí)更換，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)消除。

定期清理配電變壓器上的污垢，必要時(shí)采取防污措施，安裝套管防污帽，檢查套管有無(wú)閃絡(luò)放電，接地是否良好，有無(wú)斷線、脫焊、斷裂現(xiàn)象，定期搖測(cè)接地電阻。

在拆裝配電變壓器引出線時(shí)，嚴(yán)格按照檢測(cè)工藝操作，避免引出線內(nèi)部斷裂。發(fā)現(xiàn)變壓器螺桿有轉(zhuǎn)動(dòng)情況，必須進(jìn)行嚴(yán)格處理，確認(rèn)無(wú)誤后方可投運(yùn)。合理選擇二次側(cè)導(dǎo)線的接線方式，如采用銅鋁過(guò)渡線夾等。在接觸面上涂上導(dǎo)電膏，以增大接觸面積與導(dǎo)電能力，減少氧化發(fā)熱。

在配電變壓器一、二次側(cè)裝設(shè)避雷器，并將避雷器接地引下線、變壓器的外殼、二次側(cè)中性點(diǎn)3點(diǎn)共同接地，對(duì)100 kVA以上容量且電感設(shè)備較多的變壓器宜采用自動(dòng)補(bǔ)償裝置，功率因數(shù)宜選在0.85～0.93范圍內(nèi)自動(dòng)投切進(jìn)行補(bǔ)償（切莫進(jìn)行過(guò)補(bǔ)償）。堅(jiān)持每年一次的預(yù)防性試驗(yàn)，將不合格的避雷器及時(shí)更換，減少因雷擊或諧振而產(chǎn)生過(guò)電壓損壞變壓器。

對(duì)無(wú)載調(diào)壓后要進(jìn)行直流電阻測(cè)量，在切換無(wú)載調(diào)壓開(kāi)關(guān)時(shí)，每次切換完成后，首先應(yīng)測(cè)量前后兩次直流電阻值，做好記錄，比較三相直流電阻是否平衡。在確定切換正常后，才可投入使用。在各檔位進(jìn)行測(cè)量時(shí)，除分別做好記錄外，注意將運(yùn)行檔直流電阻放在最后一次測(cè)量。

油浸式自冷變壓器上層油溫不宜經(jīng)常超過(guò)85 ℃，最高不得超過(guò)95 ℃（配電變壓器側(cè)溫孔插入溫度計(jì)可隨時(shí)測(cè)得運(yùn)行變壓器的即時(shí)溫度），不得長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。但在日負(fù)荷系數(shù)小于1（日平均負(fù)荷與最大負(fù)荷之比），上層油溫不超過(guò)允許值的情況下，可以按正常過(guò)負(fù)荷的規(guī)定運(yùn)行，總過(guò)負(fù)荷值不應(yīng)超過(guò)變壓器額定容量的30%（室內(nèi)變壓器為20%）。當(dāng)變壓器上層油溫超過(guò)95 ℃后，每增加5 ℃變壓器內(nèi)的絕緣（油等絕緣介質(zhì)）老化速度要增加一倍，使用年限要相應(yīng)減少。因此，必須避免長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。

避免三相負(fù)載不平衡運(yùn)行。變壓器三相負(fù)載不平衡運(yùn)行，將造成三相電流的不平衡，此時(shí)三相電壓也不平衡。對(duì)三相負(fù)載不平衡運(yùn)行的變壓器，應(yīng)視為最大電流的負(fù)荷，若在最大負(fù)荷期間測(cè)得的三相最大不平衡電流或中性線電流超過(guò)額定電流的25%時(shí)，應(yīng)將負(fù)荷在三相間重新分配。

防止二次短路。配電變壓器二次短路是造成變壓器損壞的最直接的原因，合理選擇配電變壓器的高低壓熔絲規(guī)格是防止低壓短路直接損壞變壓器的關(guān)健所在。一般情況下配電變壓器的高壓側(cè)（跌落保險(xiǎn)）熔絲選擇在1.2～1.5倍高壓側(cè)額定電流以?xún)?nèi)，低壓側(cè)按額定電流選用，在此情況下，即使發(fā)生低壓短路故障，熔絲也能對(duì)變壓器起到應(yīng)有的保護(hù)作用。

第三篇：變壓器運(yùn)行中短路損壞的原因分析

變壓器運(yùn)行中短路損壞的原因分析

【內(nèi)容摘要】

通過(guò)近幾年短路造成變壓器損壞的具體實(shí)例分析，主要原因由于低壓側(cè)過(guò)載、違章加油等。在、就該原因提出了防止變壓器損壞的對(duì)策。【關(guān)鍵字】：配電變壓器 過(guò)載 損壞

論文內(nèi)容：

一、原因分析

在廣大農(nóng)村，配電變壓器時(shí)常損壞，特別是在農(nóng)村用電高峰期和雷雨季節(jié)更是時(shí)有發(fā)生，筆者通過(guò)長(zhǎng)期跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致配電變壓器損壞的主要原因有以下幾個(gè)方面：

一）、過(guò)載

一是隨著人們生活的提高，用電量普遍迅速增加，原來(lái)的配電變壓器容量小，小馬拉大車(chē)，不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需要，造成變壓器過(guò)負(fù)載運(yùn)行。二是由于季節(jié)性和特殊天氣等原因造成用電高峰，使配電變壓器過(guò)載運(yùn)行。由于變壓器長(zhǎng)期過(guò)載運(yùn)行，造成變壓器內(nèi)部各部件、線圈、油絕緣老化而使變壓器燒毀。

二）、繞組絕緣受潮

一是配電變壓器的負(fù)荷大部分隨季節(jié)性和時(shí)間性分配，特別是在農(nóng)村農(nóng)忙季節(jié)配電變壓器將在過(guò)負(fù)荷或滿(mǎn)負(fù)荷下使用，在夜晚又是輕負(fù)荷使用，負(fù)荷曲線差值很大，運(yùn)行溫度最高達(dá)80℃以上，而最低溫度在10℃。而且農(nóng)村變壓器容量小沒(méi)有安裝專(zhuān)門(mén)的呼吸裝置，多在油枕加油蓋上進(jìn)行呼吸，所以空氣中的水分在絕緣油中會(huì)逐漸增加，從運(yùn)行八年以上的配電

變壓器的檢修情況來(lái)看，每臺(tái)變壓器底部水分平均達(dá)100g以上，這些水分都是通過(guò)變壓器油熱脹冷縮的呼吸空氣從油中沉淀下來(lái)的。二是變壓器內(nèi)部缺油使油面降低造成絕緣油與空氣接觸面增大，加速了空氣中水分進(jìn)入油面，降低了變壓器內(nèi)部絕緣強(qiáng)度，當(dāng)絕緣降低到一定值時(shí)變壓器內(nèi)部就發(fā)生了擊穿短路故障。

二）、運(yùn)行中注意事項(xiàng)

對(duì)配電變壓器在運(yùn)行管理中必須做好如下內(nèi)容：

1、在使用配電變壓器的過(guò)程中，一定要定期檢查三相電壓是否平衡，如嚴(yán)重失衡，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查變壓器的油位、溫度、油色正常，有無(wú)滲漏，呼吸器內(nèi)的干燥劑顏色有無(wú)變化，如已失效要及時(shí)更換，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)消除。

2、定期清理配電變壓器上的污垢，必要時(shí)采取防污措施，安裝套管防污帽，檢查套管有無(wú)閃絡(luò)放電，接地是否良好，有無(wú)斷線、脫焊、斷裂現(xiàn)象，定期搖測(cè)接地電阻。

3、避免三相負(fù)載不平衡運(yùn)行。變壓器三相負(fù)載不平衡運(yùn)行，將造成三相電流的不平衡，此時(shí)三相電壓也不平衡。對(duì)三相負(fù)載不平衡運(yùn)行的變壓器，應(yīng)視為最大電流的負(fù)荷，若在最大負(fù)荷期間測(cè)得的三相最大不平衡電流或中性線電流超過(guò)額定電流的25%時(shí)，應(yīng)將負(fù)荷在三相間重新分配。

4、防止二次短路。配電變壓器二次短路是造成變壓器損壞的最直接的原因，合理選擇配電變壓器的高低壓熔絲規(guī)格是防止低壓短路直接損壞變壓器的關(guān)鍵所在。一般情況下平配電變壓器的高壓側(cè)（跌落保險(xiǎn)）熔絲選擇在1.2～1.5倍高壓側(cè)額定電流以?xún)?nèi)，低壓側(cè)按額定電流選用，在此情況下，即使發(fā)生低壓短路故障，熔絲也能對(duì)變壓器起到應(yīng)有的保護(hù)作用。

第四篇：損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)

3、損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)

序

號(hào)

賠

償

項(xiàng)

目

計(jì)

量

單

位

賠

償

費(fèi)

標(biāo)

準(zhǔn)〔元〕

備

注

一、標(biāo)志牌

〔一〕三角形反光標(biāo)志牌

1.邊長(zhǎng)130cm（高強(qiáng)級(jí)）

塊

2120

2.邊長(zhǎng)130cm（工程級(jí)）

塊

1150

3.邊長(zhǎng)110cm（高強(qiáng)級(jí)）

塊

1520

4.邊長(zhǎng)110cm（工程級(jí)）

塊

830

5.邊長(zhǎng)90cm（高強(qiáng)級(jí)）

塊

1015

6.邊長(zhǎng)90cm（工程級(jí)）

塊

550

7.邊長(zhǎng)70cm（高強(qiáng)級(jí)）

塊

610

8.邊長(zhǎng)70cm（工程級(jí)）

塊

330

（二〕圓形反光標(biāo)志牌

1.直徑120cm（高強(qiáng)級(jí)）

塊

2090

2.直徑120cm（工程級(jí)）

塊

1140

3.直徑100cm（高強(qiáng)級(jí)）

塊

1450

4.直徑100cm（工程級(jí)）

塊

790

5.直徑80cm（高強(qiáng)級(jí)）

塊

930

6.直徑80cm（工程級(jí)）

塊

505

7.直徑60cm（高強(qiáng)級(jí)）

塊

520

8.直徑60cm（工程級(jí)）

塊

280

（三）正（長(zhǎng)）方形反光標(biāo)志牌

雙面標(biāo)志牌按

1.高強(qiáng)級(jí)

平方米

1450

同種單面標(biāo)志

2.工程級(jí)

平方米

790

牌的1.3倍計(jì)

（四）正（長(zhǎng)）方形不反光標(biāo)志牌

算。

1.鋁板

平方米

550

序

賠

償

項(xiàng)

目

計(jì)

量

賠償費(fèi)

備

注

號(hào)

單

位

標(biāo)準(zhǔn)〔元〕

202、鐵板

平方米

300

二、標(biāo)志牌支柱

〔一〕單柱式

座

430

〔二〕雙柱式

組

850

〔三〕單懸臂式231、114mm〔4英寸〕

座2810242、140mm〔5英寸〕

座

3310

〔四〕雙懸臂式251、165mm〔6英寸〕

座6890262、219mm

座9560273、245mm

座

13570

〔五〕門(mén)式〔龍門(mén)架〕

視損壞程

度確定

三、其它標(biāo)志

〔一〕鋼管反光示警樁291、89mm〔3英寸〕

根30312、114mm〔4英寸〕

根

350

〔二〕水泥鋼筋砼示警樁、標(biāo)柱

根

120

〔三〕公路界樁

根

130

〔四〕百米樁

根

〔五〕里程碑〔水泥砼〕

座

280

〔六〕錐形交通路標(biāo)

351、高75cm〔反光套〕

個(gè)

140

高50cm〔反光套〕

個(gè)

372、高75cm〔不反光〕

個(gè)

120

序

賠

償

項(xiàng)

目

計(jì)

量

賠

償

費(fèi)

備

注

號(hào)

單

位

標(biāo)準(zhǔn)〔元〕

高50cm〔不反光〕

個(gè)

〔七〕輪廓標(biāo)

391、鋼筋砼柱式

根

402、玻璃鋼柱式

根

200

413、附著式

塊

〔八〕路面標(biāo)線

421、熱熔

平方米

432、冷涂

平方米

〔九〕突起路標(biāo)

441、道釘

塊

452、瓷標(biāo)

塊

四、路面、路基

〔一〕水泥混凝土路面

平方米

2201、挖掘水泥路面深

〔二〕瀝青路面

平方米

150

度超過(guò)25cm的，每增

〔三〕沙土路面

平方米

加10cm,按面積增加

〔四〕土質(zhì)路肩或邊坡

平方米

25%計(jì)算；控掘其他

〔五〕漿砌護(hù)坡、維坡

平方米

路面超過(guò)20cm的，每增加35%計(jì)算。

〔六〕石渣路肩

平方米

452、路肩與行車(chē)道一體

〔七〕瀝青路肩

平方米

澆制的，按相應(yīng)路面

〔八〕水泥路肩

平方米

150

標(biāo)準(zhǔn)計(jì)。

〔九〕路基〔未筑路面時(shí)適用〕

立方米

〔十〕頂管穿過(guò)公路

米

3003、頂管管徑超過(guò)

30cm，每增加10cm，賠償費(fèi)增加35%。

序

賠

償

項(xiàng)

目

計(jì)

量

賠

償

費(fèi)

備

注

號(hào)

單

位

標(biāo)準(zhǔn)〔元〕

五、排水溝

〔一〕石砌邊溝、截水溝

米

180

〔二〕土質(zhì)邊溝、截水溝

米

〔三〕砼預(yù)制件鋪砌邊溝、截水溝

米

200

〔四〕水泥鋼筋砼蓋板

平方米

200

六、擋土墻、護(hù)面墻

〔一〕水泥鋼筋砼擋土墻

立方米

700

〔二〕干砌片石英鐘擋土墻、護(hù)面墻

立方米

150

〔三〕漿砌片石擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)腳

立方米

200

〔四〕路緣石〔水泥砼預(yù)制件〕

米

七、交通平安設(shè)施

〔一〕波形梁護(hù)欄

641、單面波開(kāi)鋼板〔長(zhǎng)4米〕

片

670

652、端頭梁〔長(zhǎng)0.74米〕

片

200

663、立柱

根

480

674、防阻塊

個(gè)

〔二〕墻式護(hù)欄

681、鋼筋砼防撞護(hù)攔

米

480

692、石砌墻式護(hù)欄〔示警墩〕

立方米

200

703、片石砼墻式護(hù)欄〔示警墩〕

立方米

300

〔三〕隔離設(shè)施

711、編織網(wǎng)

平方米

180

編織網(wǎng)有框架另加

722、隔離柵〔鋼管、桿焊接式〕

平方米

300

50元/平方米；鋼支

733、路欄

平方米

300

柱另計(jì)120元/根；

744、磚石護(hù)欄

平方米

180

砼柱加計(jì)80元/根。

序

賠

償

項(xiàng)

目

計(jì)

量

賠

償

費(fèi)

備

注

號(hào)

單

位

標(biāo)準(zhǔn)〔元〕

八、橋護(hù)欄

〔一〕普通鋼筋砼梁柱式護(hù)攔

米

345

〔二〕普通金屬制梁柱式護(hù)欄

米

450

〔三〕普通鋼筋砼柱、金屬混合式護(hù)欄

米

500

〔四〕鋼筋砼墻式護(hù)欄

米

480

〔五〕磚石護(hù)欄

平方米

200

〔六〕不銹鋼護(hù)欄、豪華型護(hù)欄、按實(shí)計(jì)算

其它型式護(hù)欄

〔七〕帽石

米

120

九、公路綠化

〔一〕普通喬木

喬木胸徑在距地面1.3

821、胸徑3cm〔含3cm〕以下

株

米處度量，胸徑超過(guò)

832、胸徑3cm～10cm

株

120

10cm每超1cm，增加賠

〔二〕普通人工草坪

平方米

償費(fèi)10%，每株最高

〔三〕普通灌木

平方米

150

賠償費(fèi)不超過(guò)300元。

〔四〕花卉、名貴草皮

按實(shí)計(jì)算

十、其它公路損害

〔一〕車(chē)輛載運(yùn)貨物觸地

米

〔二〕履帶、鐵輪車(chē)輛行駛公路

平方米

相應(yīng)路面

履帶、鐵輪車(chē)損壞路

標(biāo)準(zhǔn)的面，按該車(chē)輛兩輪跡

10%～100%

外緣寬度乘以輪跡長(zhǎng)

度計(jì)算損壞面積。

〔三〕車(chē)輛強(qiáng)行在未完工的路面或處

平方米

按相應(yīng)的于養(yǎng)生期的水泥路面上行駛

路面標(biāo)準(zhǔn)

〔四〕填塞水溝

米

序

賠

償

項(xiàng)

目

計(jì)

量

賠

償

費(fèi)

備

注

號(hào)

單

位

標(biāo)準(zhǔn)〔元〕

〔五〕污染公路

911、沙、石、泥土、垃圾

平方米

52、油類(lèi)品、化學(xué)物品

〔1〕水泥路面

平方米

〔2〕瀝青路面

平方米

120

943、其它物品

平方米

十一、其它設(shè)施

按實(shí)計(jì)算

〔一〕橋梁、涵洞、隧道、渡口、碼頭及其設(shè)施

〔二〕道班房

〔三〕收費(fèi)站設(shè)施

〔四〕電桿及照明設(shè)備

十二、其它

凡本表未列出的，可參照同類(lèi)工程計(jì)賠；不能參照的，按實(shí)際損

計(jì)賠。損壞一個(gè)不可解體的物體，按損壞一個(gè)最小整體計(jì)賠。

第五篇：超限車(chē)輛損壞公路情況匯報(bào)

關(guān)于貨運(yùn)車(chē)輛超限超載治理工作的有關(guān)情況匯報(bào)

縣人民政府：

近年來(lái)，隨著我縣境內(nèi)二級(jí)公路收費(fèi)站撤站和交通量的不斷加大，眾多大型重載車(chē)輛受利益驅(qū)動(dòng)，避開(kāi)計(jì)重收費(fèi)的高速公路，選擇從國(guó)省干線和農(nóng)村公路行駛，致使我縣境內(nèi)公路路產(chǎn)損失慘重，且嚴(yán)重影響公路交通安全。受重載車(chē)輛的碾壓，去年縣公路部門(mén)爭(zhēng)取省、市業(yè)務(wù)主管部門(mén)投入8000萬(wàn)元對(duì)204國(guó)道全線43.8公里實(shí)施大修，但短短不到2個(gè)月，204國(guó)道上行線部分路段不同程度出現(xiàn)縱向裂縫、坑槽等嚴(yán)重病害，324省道、236省道也不同程度出現(xiàn)嚴(yán)重路面病害，部分建好僅兩年的楊陡公路、穆南公路、圩伊公路的縣鄉(xiāng)公路受損嚴(yán)重，部分路段已無(wú)法正常通行，兩年來(lái)造成直接損失高達(dá)1.5億元。為了保證公路安全暢通，縣公路管理站自籌資金維修和改造了縣道楊集大橋、官溝河橋、楊莊橋等6座大中小橋，并爭(zhēng)取資金對(duì)國(guó)省干線進(jìn)行大中修，但一定程度上難以保證公路橋梁的安全暢通?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：

一、超限超載車(chē)輛行駛公路現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查，每天均有眾多嚴(yán)重超限超載車(chē)輛從臨近我縣的海州的板浦、新壩，沭陽(yáng)的吳集、高苴，東海的平明進(jìn)入我縣境內(nèi)，少則百余輛，多則上千輛，這些車(chē)輛大多以運(yùn)輸鋼

卷板、鐵錠、鐵礦砂、礦泥及建材為主，這些車(chē)輛大部分為過(guò)境車(chē)輛，少數(shù)為本地企業(yè)以及個(gè)體砂石老板及建筑單位運(yùn)輸車(chē)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月11日晚至次日早，灌云縣公路管理部門(mén)查處嚴(yán)重“兩超”車(chē)輛11輛，其中6輛超限車(chē)輛車(chē)載總重高達(dá)160噸以上，超限率達(dá)200%以上。3月份以來(lái)，我站在日常巡查中所查處的超限車(chē)輛超限率均在100%以上。而國(guó)家七部委規(guī)定，除不可解體需辦理行政許可外，其它貨運(yùn)車(chē)輛車(chē)貨總重超過(guò)55噸禁止上路上橋行駛。究其原因是，我縣處于全市南北咽喉要道，眾多運(yùn)輸業(yè)主受利益驅(qū)動(dòng)鋌而走險(xiǎn)，不顧公路橋梁安全，互相壓價(jià)，“多拉快跑”，致使公路壽命迅速縮短。如目前路面上行駛的6軸“廂式”貨車(chē)（實(shí)為非法改型車(chē)輛），車(chē)貨總重通常在120噸以上，從港口運(yùn)輸?shù)V砂至灌南堆溝，在廠家壓低運(yùn)價(jià)情況下每趟運(yùn)輸最低利潤(rùn)2000元左右，每天可以運(yùn)輸兩次以上。此外，鄉(xiāng)村的磚瓦廠、預(yù)制廠、采石廠的運(yùn)輸車(chē)輛行駛等級(jí)較低的三、四級(jí)農(nóng)村公路，導(dǎo)致我縣多條鄉(xiāng)村道損壞嚴(yán)重，難以修復(fù)。如：小伊鄉(xiāng)的河西路、伊蘆鄉(xiāng)孫濟(jì)路、穆圩鄉(xiāng)朱霍路、侍莊沂西路、圖河三九路、楊集七中溝路、陡溝鄉(xiāng)至南崗鄉(xiāng)的陡崔路、同興至楊集的同興路，嚴(yán)重影響人民群眾的安全便捷出行和我縣的對(duì)外形象。每年在省、市交通主管部門(mén)的干線公路和農(nóng)村公路考核中，我縣因路況較差排名墊底。值得一提的是，省市公路部門(mén)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)明確表示，2010年由我站實(shí)施的204國(guó)道大修工程所欠1000余萬(wàn)元工程款，視公路質(zhì)量與保護(hù)情況1年后再予撥付。

二、超限超載運(yùn)輸?shù)奈：π?/p>

危害性一：超限超載車(chē)輛嚴(yán)重威脅我縣國(guó)省縣道公路橋梁壽命和安全運(yùn)行。據(jù)了解，50%以上的重載車(chē)輛車(chē)貨總重高達(dá)140噸以上，超限超載率達(dá)160%以上，這種現(xiàn)象極大地加劇了公路早期損壞，公路使用年限大大縮短。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每超限獲利1元對(duì)公路損失100元以上。國(guó)省干線的路面設(shè)計(jì)使用壽命一般為15年左右，而大中修資金是由省市公路主管部門(mén)按照設(shè)計(jì)使用年限安排的，一般5-8年實(shí)施一次大修，而我縣236省道、204國(guó)道是于2009年、2010年剛剛完成大修，短期內(nèi)省、市公路主管部門(mén)不會(huì)再投入維修資金。超限超載車(chē)輛對(duì)農(nóng)村公路的損害更為突出，按照有關(guān)規(guī)定，農(nóng)村公路（縣道、鄉(xiāng)道及村道）建設(shè)維修主體是地方人民政府，因此農(nóng)村公路大面積損壞不僅直接影響人民群眾的安全便捷出行，還造成縣鄉(xiāng)人民政府資金的巨大浪費(fèi)和重復(fù)投入。

危害性二：超限超載造成車(chē)輛技術(shù)狀況、行車(chē)穩(wěn)定性、剎車(chē)性能等大大降低，極易引發(fā)交通事故，特別是橋梁的破壞性極大。2009年9月底236省道北偏泓橋被重載車(chē)輛壓垮，造成交通中斷達(dá)半年之久；2009年、2010年超限車(chē)輛駛?cè)朕r(nóng)村公路導(dǎo)致伊山、伊蘆、東王集等多座鄉(xiāng)村路橋梁倒塌車(chē)輛墜河事件；今年1月份楊陡公路孫小港橋等多座橋梁被壓塌和損壞，給道路交通造成巨大的安全隱患。全國(guó)因超限超載車(chē)輛行駛造成橋梁坍塌引發(fā)重、特大交通安全事故時(shí)有發(fā)生。

危害性三：超限超載導(dǎo)致了道路運(yùn)輸市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序，破壞道路通行秩序。目前全縣乃至全市貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力飽和，運(yùn)量不足。一些運(yùn)輸業(yè)主為爭(zhēng)取貨源，千方百計(jì)壓低運(yùn)價(jià)，為牟取暴利拼命超限超載，形成惡性循環(huán)，致使運(yùn)輸價(jià)格嚴(yán)重失調(diào)，貨運(yùn)市場(chǎng)秩序混亂。

三、公路管理面臨的形勢(shì)和問(wèn)題

超限超載車(chē)輛給公路橋梁造成嚴(yán)重?fù)p害，引起省委省政府、市委市政府高度重視。結(jié)合《公路法》、《江蘇省公路條例》、《江蘇省農(nóng)村公路管理辦法》等法律法規(guī)，省政府辦公廳下發(fā)了蘇政辦發(fā)?2009?126號(hào)文下發(fā)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省交通運(yùn)輸廳等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛超限超載治理工作意見(jiàn)的通知》，連云港市人民政府下發(fā)了連政規(guī)發(fā)?2010?8號(hào)《連云港市車(chē)輛超限超載長(zhǎng)效治理實(shí)施意見(jiàn)》。為進(jìn)一步加強(qiáng)超限超載車(chē)輛治理和公路保護(hù)工作，江蘇省人民政府于2010年3月印發(fā)蘇政復(fù)?2010?23號(hào)《省政府關(guān)于同意設(shè)立南京等87個(gè)超限檢測(cè)站點(diǎn)的批復(fù)》，江蘇省交通運(yùn)輸廳于2010年12月份下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全省道路貨物運(yùn)輸超限超載源頭治理工作的通知》。近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議又原則通過(guò)了《公路保護(hù)條例（草案）》。今年5月份，我省將面臨五年一度的全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理大檢查，省政府已明確奪冠目標(biāo)，省交通運(yùn)輸廳要求各市、縣在“國(guó)檢”中不失分、零扣分。

為此，省、市業(yè)務(wù)主管部門(mén)也多次召開(kāi)會(huì)議，部署超限超載治理工作。而我縣又處于超限超載的重災(zāi)區(qū)，本身公路

建設(shè)歷史欠帳較多，地方政府財(cái)力有限，如不切實(shí)抓好公路保護(hù)工作，勢(shì)必造成公路的嚴(yán)重?fù)p失和巨大的資金浪費(fèi)，勢(shì)必影響交通安全和地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

我們?cè)趫?zhí)法管理工作中的困惑和困難是，一是僅靠宣傳教育效果不佳。近兩年，我們通過(guò)散發(fā)宣傳材料、出動(dòng)宣傳車(chē)、報(bào)紙、電視等形式開(kāi)展聲勢(shì)浩大的宣傳教育活動(dòng)，但未能取得預(yù)期效果；二是對(duì)嚴(yán)重超限車(chē)輛的管理難度加大?！豆贩ā芬?guī)定，對(duì)擅自行駛的超限運(yùn)輸車(chē)輛可以處以3萬(wàn)元以下罰款，《江蘇省公路條例》規(guī)定，對(duì)情節(jié)輕微的可以處以500元以上至5000元以下的罰款；對(duì)情節(jié)嚴(yán)重的可以處以5000元以上30000元以下罰款。江蘇省交通廳蘇交發(fā)?2007?93號(hào)《關(guān)于新增輕微交通違法行為免于處罰事項(xiàng)和明確部分重大交通行政處罰減輕處罰標(biāo)準(zhǔn)的通知》中明確規(guī)定，對(duì)超限率不超過(guò)5%且超限噸位不超過(guò)2噸（含2噸）的，進(jìn)行教育，免于處罰。省、市人民政府和法規(guī)部門(mén)也作出規(guī)定，嚴(yán)禁重責(zé)輕罰和輕責(zé)重罰。我站是受委托執(zhí)法單位，國(guó)省干公路執(zhí)法是受市交通運(yùn)輸局委托執(zhí)法，大額處罰均是報(bào)市公路處、市交通運(yùn)輸局法規(guī)部門(mén)審核后由市處、市局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的。因此，我站去年來(lái)按照超多罰多、超少罰少、輕微違章不予處罰的原則查處超限車(chē)輛，但由于我縣境內(nèi)超限運(yùn)輸現(xiàn)象十分突出，惡意超限屢屢發(fā)生且呈上升趨勢(shì)，導(dǎo)致處罰額度上升。特別是為體現(xiàn)執(zhí)法的公正、公平，我站近年來(lái)做到嚴(yán)格執(zhí)法、嚴(yán)格處罰，杜絕“關(guān)系車(chē)”、“人情車(chē)”，堅(jiān)決按程

序進(jìn)行卸駁載，引起少數(shù)運(yùn)輸業(yè)主及其關(guān)系人的不解和不滿(mǎn)。

四、當(dāng)前超限運(yùn)輸車(chē)輛的現(xiàn)狀

近階段來(lái)，貨運(yùn)車(chē)輛嚴(yán)重超限運(yùn)輸現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，且呈愈演愈烈趨勢(shì)，其原因有以下幾點(diǎn)：

一是當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)行情走運(yùn)，運(yùn)輸鋼材、黃沙等建材正進(jìn)入運(yùn)輸黃金季節(jié)，不少運(yùn)輸業(yè)主、車(chē)主受利益驅(qū)動(dòng)，不顧公路橋梁的承載力，紛紛選擇“多拉快跑”，90%以上的載貨車(chē)輛超限率均在100%以上，部分貨運(yùn)車(chē)輛車(chē)貨總重高達(dá)180噸，超限率達(dá)200%以上，而這些車(chē)輛不僅造成運(yùn)輸市場(chǎng)紊亂，更嚴(yán)重的是給公路橋梁帶來(lái)巨大的隱性損壞，破壞力極強(qiáng)。

二是在當(dāng)前全縣狠抓優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展軟環(huán)境的形勢(shì)下，部分車(chē)主誤解和利用這一點(diǎn)，運(yùn)輸各類(lèi)建材肆意超限運(yùn)輸，且大部分車(chē)輛不再象以往選擇不超限或少超限，貨物低于斗幫，而是能拉多少就拉多少，基本上所有的貨運(yùn)車(chē)輛裝載的貨物均“冒尖”，不僅嚴(yán)重超限，且拋灑滴漏現(xiàn)象較為突出，給公路路面帶來(lái)極大的損害，公路養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度明顯提高。在執(zhí)法管理中，部分車(chē)主利用優(yōu)化發(fā)展環(huán)境這一大形勢(shì)，對(duì)抗執(zhí)法、暴力抗法現(xiàn)象較為突出，公路嚴(yán)重超限運(yùn)輸呈明顯上升趨勢(shì)。

二〇一一年三月十八日