第一篇：公民交通安全意識調(diào)查

農(nóng)村居民交通安全意識調(diào)查

近年來, 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展, 廣大農(nóng)村地區(qū)的道路交通條件日益改善, 鄉(xiāng)村道路發(fā)展迅速, 有些地區(qū)已實現(xiàn)村村通公路, 但由于種種因素, 農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出, 農(nóng)村道路交通事故逐年上升, 并呈現(xiàn)高發(fā)態(tài)勢, 給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴重的威脅與損害，農(nóng)村道路交通安全管理問題卻是令人擔(dān)憂。農(nóng)村道路交通安全究竟存在哪些問題, 原因何在, 如何進行有效治理, 以下作一些簡要調(diào)查。

我們村是練寺鎮(zhèn)的一個大村，有2000多人，拖拉機、摩托車共100多輛，一條鄉(xiāng)道從我們村橫穿而過，由于這條鄉(xiāng)道是連接十里八鄉(xiāng)與練寺鎮(zhèn)的重要鄉(xiāng)道之一，所以每逢集市路上都是川流不息，另外，有一個村辦小學(xué)，由于教學(xué)質(zhì)量不錯，現(xiàn)在不僅本村，而且鄰村的孩子也在這里上學(xué)，現(xiàn)在有200多名學(xué)生在讀。練寺鎮(zhèn)通有一條鄭州到周口的省道且有一個大型的T字路口，車流量比較密集，但省道上的標(biāo)志標(biāo)線比較健全，T形路口、急轉(zhuǎn)彎、事故多發(fā)路段的提示都有。鄉(xiāng)道雖然是柏油路面，但由于是在原自然路的基礎(chǔ)上修建而來，存在路窄、彎急、坡多的特點，而且由于時間比較長，部分路段出現(xiàn)破損，加上個別路段兩側(cè)的楊樹影響視線，如果不熟悉路況，或者車速過快，極容易發(fā)生交通事故，路上沒有標(biāo)線，很多村莊的地方都沒有提示標(biāo)牌。在農(nóng)村眾多的交通事故當(dāng)中，大部分都是因為車速過快導(dǎo)致躲閃不及發(fā)生的。我們村已經(jīng)有好幾個年青人因為騎摩托車車速過快而失去鮮活的生命，血淋淋的教訓(xùn)告訴我們雖然農(nóng)村的汽車比較少，但正是由于車少才導(dǎo)致很多開車的人在鄉(xiāng)道上一路狂奔，由于路窄岔路多，一旦出現(xiàn)緊急狀況很難剎車，很多人不按交通規(guī)則強行超車，轉(zhuǎn)彎時不打轉(zhuǎn)向燈，加上車輛破舊等諸多原因，農(nóng)村交通事故呈上升趨勢。

一、造成目前我國農(nóng)村交通安全問題的原因

1、農(nóng)村道路交通安全管理的理念滯后、制度缺乏

目前，農(nóng)村道路交通事故重化趨勢，弱管、漏管、失管現(xiàn)象突出，其原因之一是農(nóng)村道路交通安全管理理念滯后，管理制度資源不足。(1)重建輕管。近幾年來，農(nóng)村道路越修越多。但是，重建輕管、只建不管的現(xiàn)象非常突出，對農(nóng)村道路交通安全管理工作重視不夠，各項措施落實不到位，縣鄉(xiāng)兩級組織基本沒有專門人員也沒有專門經(jīng)費投在農(nóng)村交通安全管理上。(2)體制不順、缺乏有效機制。縣鄉(xiāng)政府未能充分發(fā)揮其主導(dǎo)作用，相關(guān)職能部門職責(zé)不明，協(xié)調(diào)配合不到位，未能形成合力，村委會、學(xué)校和企業(yè)等未能發(fā)揮其應(yīng)有的預(yù)防和教育功能。出現(xiàn)交通問題就找交警這種單一性管理思維與模式還十分普遍。(3)缺乏科學(xué)、合理的警力配置機制。長期以來，城市道路與農(nóng)村道路上的警力資源分配嚴重失衡。目前交通管理的警力資源主要都投放在國道、省道等主干道和城市道路上，雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路線長面廣，交通管理任務(wù)艱巨繁重，但是交警部門是鞭長莫及，力不從心。

2.許多村民缺乏交通安全意識和文明、規(guī)范的交通習(xí)慣

在農(nóng)村，由于文化素質(zhì)等眾多原因，許多交通參與者對現(xiàn)代交通的特點認識不足，交通安全意識十分淡漠，對用血的教訓(xùn)制定出來的交通法規(guī)不知道、知道也不遵守，在交通行為上我行我素，陋習(xí)依舊。農(nóng)村地區(qū)的交通事故大多是因為我們的一些村民自己違法行車走路，隨意橫穿公路造成的。部分農(nóng)村機動車駕駛?cè)艘蚰挲g、職業(yè)、文化程度的差異，駕駛素質(zhì)難以適應(yīng)復(fù)雜的交通環(huán)境，且缺乏職業(yè)道德，駕駛技術(shù)不良，交通違法現(xiàn)象環(huán)生。尤其是那些被人們稱為“馬路殺手”的低駕齡駕駛員，他們無視自己駕駛經(jīng)驗缺乏的事實，“半路出家”做“黑駕駛員”,剛放下鋤頭就握著方向盤，因此對道路上各種情況的估計、判斷能力不強，極易引發(fā)交通事故。更為可怕的是，由于交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)是一種連續(xù)緩慢的變化過程，許多村民對此習(xí)以為常，甚至近乎麻木。這是解決農(nóng)村道路交通安全問題的巨大障礙。

3、農(nóng)村道路交通安全投入不足

就政府而言，以政策調(diào)整為主線，加大中央和地方財政對農(nóng)村的支持與反哺力度，這是我國經(jīng)濟發(fā)展到今天，實現(xiàn)社會和諧的必然選擇，是實現(xiàn)農(nóng)村社會治理良性運轉(zhuǎn)的基本保障，也是還歷史對農(nóng)村和農(nóng)民的欠賬，其中理應(yīng)包括農(nóng)村道路交通所需的必要經(jīng)費。近幾年來，各級政府盡力籌集資金擴建、改建農(nóng)村道路。但是，農(nóng)村道路建成后的養(yǎng)護、道路交通安全設(shè)施設(shè)置、交通事故急救等投入嚴重不足，沒有形成有效穩(wěn)定的財力保障機制，使農(nóng)村交通事故及致死率不斷上升。

二、目前我國農(nóng)村交通安全問題特點

1、農(nóng)村道路交通流量時間、地點上的規(guī)律性

農(nóng)村道路沿線村鎮(zhèn)大多有集市, 每逢趕集或有廟會等其他民俗活動時,交通流量大, 人員比較集中, 交通違法現(xiàn)象突出, 在平時和農(nóng)忙時交通流量則相對較少;沿途有學(xué)校的路段在上下學(xué)期間交通流量集中, 其它時間少。地點上的固定性往往在集市所在地及周圍路段交通流量大, 沿途有村鎮(zhèn)的路段交通流量大, 拖拉機、農(nóng)用車、報廢車多, 交通違法行為突出。

2、農(nóng)村道路交通違法行為的特點

由于農(nóng)村道路上交通參與者主體的法制意識淡薄, 自我保護意識差, 職能部門參與管理的力量相對薄弱, 客運車輛相對較少, 使得拖拉機、農(nóng)用車等低速載貨汽車違法載客、報廢車上路行駛、無牌無證摩托車上路, 行人不遵守交通法規(guī)、隨意橫穿公路, 集市占道、亂擺攤設(shè)點、夏收期間在公路上打場曬糧等交通違法行為成為縣鄉(xiāng)道路上交通違法的主要形式。

3、農(nóng)村道路交通交通事故的特點

近年來, 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展, 機動車輛大幅增加, 人員流動性加大, 隨之而來的是道路交通事故呈逐年上升趨勢。農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故帶有普遍性和規(guī)律性，（一）農(nóng)用車、報廢車、摩托車是發(fā)生道路交通事故的主體。

（二）駕駛?cè)笋{駛技術(shù)不過關(guān), 交通安全常識缺乏、法律意識淡薄。

（三）交通弱勢群體忽視交通安全,不遵守交通法規(guī), 是交通事故的最大受害者。

（四）由于我市特有的地形地貌, 縣鄉(xiāng)道路多集中在山區(qū), 道路里程長, 路況差, 沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)多, 人口集中, 交通狀況復(fù)雜, 是造成道路交通事故的又一成因。

（五）農(nóng)用車、報廢車發(fā)生事故后賠償能力差, 經(jīng)營車輛大多未參加保險, 又缺少經(jīng)濟來源使得受害方得不到及時的救治和相應(yīng)的賠償, 事故處理難度加大。(六)受害方法制觀念淡薄, 不相信法律, 不相信辦案人員, 無理取鬧, 將怨氣轉(zhuǎn)嫁到辦案人員身上, 加大了事故處理的難度。

三、對我國農(nóng)村交通安全存在問題的對策研究

1、建立和完善社會化管理新機制

要在已建立的道路交通事故預(yù)防新機制的基礎(chǔ)上, 進一步建立健全農(nóng)村道路社會化管理新機制, 并明確政府、各職能部門包括公安、交通、農(nóng)業(yè)、安監(jiān)、教育、衛(wèi)生、工商質(zhì)監(jiān)、民政、新聞媒體以及各村兩委和企事業(yè)單位等在加強農(nóng)村道路交通安全工作中的職責(zé)和義務(wù)。、對相關(guān)法律的宣傳

加大對《道路交通安全法》的宣傳力度，注重用典型案例教育群眾。并把宣傳教育活動的重點放在機動車駕駛員、客運車業(yè)主、企業(yè)法人等重點人群上，抓好源頭教育管理工作，努力提高廣大農(nóng)民群眾的法律意識和安全意識。3、對鄉(xiāng)道、村道的建設(shè)投入

增加對鄉(xiāng)道、村道的建設(shè)投入，特別是盡快加大對現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路上危險路面的加固維修、養(yǎng)護工作，對危險路面增設(shè)警示標(biāo)志標(biāo)線,加快對邊遠地區(qū)道路的建設(shè)投入，以解決人民群眾行路難的問題,對已有的鄉(xiāng)村道路按照地域管轄的原則落實好道路養(yǎng)護責(zé)任制，保證鄉(xiāng)村道路暢通。

4、對農(nóng)村交通的管理

農(nóng)機管理部門要發(fā)揮職能作用，加強交通安全隱患的排查和督促整改。要建立安全隱患排查和整改責(zé)任制度，發(fā)現(xiàn)交通安全隱患，及時向責(zé)任單位發(fā)放整改通知書，及時向政府安監(jiān)部門匯報情況，不整改絕不放過。

總之，只有規(guī)范和完善與農(nóng)村交通安全相關(guān)的法律、法規(guī)，加強對農(nóng)村交通建設(shè)的投資，執(zhí)法手段進一步豐富、合理，切實加強對農(nóng)民的交通安全教育，從嚴查處嚴重違法行為，努力使農(nóng)民做到不駕無牌、無證車、不違法行車，使廣大農(nóng)民群眾從思想上真正認識到交通安全的重要性，為村民出行創(chuàng)造安全便利的條件。只有這樣, 農(nóng)村縣鄉(xiāng)公路交通管理才會得到有效提高, 社會主義新農(nóng)村建設(shè)才能得以實現(xiàn)。

第二篇：公民交通安全意識調(diào)查

交通安全與“公民意識”

【調(diào)查目的】

通過調(diào)查交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。

【調(diào)查地點】

家鄉(xiāng)(**市)、北京

【調(diào)查方法】

街頭觀察；調(diào)查訪問

【調(diào)查對象】

鐵道口管理員十字路口交通協(xié)管員交警摩的司機的士司機街頭行人 古人有一句話 ：天下安危，匹夫有責(zé)。按現(xiàn)代人的解釋，它表達的上一有種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔(dān)一定的義務(wù)。作為公民，衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。

我國現(xiàn)有的交通條件和交通管理設(shè)施還不算先進，人、車、路比例失調(diào)的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。

我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數(shù)的45％，而司機的死亡率只占13．4％。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，行人“犯規(guī)”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在；擺攤設(shè)點、強占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾，大有“橫刀立馬，過灘留稅”之勢的隨處可見；闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見。在大城市中，也出現(xiàn)了一些特別的現(xiàn)象：一些上班族急于趕時間，過斑馬線時看的不是人行道的紅綠燈，而是左右方向的汽車，只要汽車不走我就走，修建的過街天橋也成為擺設(shè)。

而司機“犯規(guī)”中，多拉快跑的不乏其人，尤其在學(xué)校放學(xué)之際，超載現(xiàn)象更為嚴重，甚至為了躲避交警以及免過收費站，一些司機在道路條件很差的鄉(xiāng)村道路上行駛；開斗氣車、酒后駕車在一些沒有正規(guī)駕駛證以及無證駕駛的司機身上很常見；在馬路主干道堵車時，有些司機選擇在人行道上行駛，給行人的交通方便及安全帶來了隱患。交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。

不少地方存在著“人在車前搶著走，車往人堆里硬開”的情況，行人過馬路得“一停二看三通過”，有時還會被司機罵得“狗血噴頭”。司機必須隨時準(zhǔn)備急剎車，惟恐撞上不走人行橫道、違章在車流中穿行的行人。在農(nóng)村、小城鎮(zhèn)，這些現(xiàn)象尤為突出。種種“犯規(guī)”行為無一不與安全意識淡薄有關(guān)。

交通設(shè)施的不完善也導(dǎo)致了公民一些不遵守交通法規(guī)行為的產(chǎn)生。有些十字路口紅綠燈時間分配不平均，紅燈時間是綠燈時間的幾倍，綠燈時間特別短，從亮綠燈開始行進，行人還未完全走完斑馬線，就閃紅燈了，所以出現(xiàn)許多行人搶道搶燈的現(xiàn)象。公交站亭沒有護欄，一些人急于上車，在車未停穩(wěn)時就急著上車，結(jié)果導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。另外，道路修建不平整，路口設(shè)置不合理，也導(dǎo)致了較高的事故發(fā)生率。在有些路段，特別是鄉(xiāng)村道路，事故發(fā)生率一直居高不下，民間的安全提示也起不了作用。

安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負責(zé)，認真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示；過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛；騎自行車過人行橫道應(yīng)下車推行；不在路口及非人行道處逗留；不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養(yǎng)。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護交通秩序,保證交通安全的意識基礎(chǔ)。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會體會到他人生命、權(quán)利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。交通法規(guī)是綜合無數(shù)血的教訓(xùn)，運用科學(xué)的原理和方法制定的，能否遵守執(zhí)行在很大程度上取決于人的自覺性。自覺的本身其實也是一種約束，當(dāng)這種約束逐漸變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學(xué)生抓起，進行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強化民眾的交通安全意識，人們的交通安全意識有了明顯的增強然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習(xí)，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識和觀念。大有必要采取強制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識，增強交通安全觀念。

作為交通管理部門，必須做到加大執(zhí)法力度。我們在交通管理執(zhí)法上尚存在很多問題，法不責(zé)眾、領(lǐng)導(dǎo)說情、特權(quán)車等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。而做到嚴格考證制度也是一個方面。當(dāng)前我國道路交通安全形勢嚴峻，其中一個根本原因就是駕駛員素質(zhì)偏低，不適應(yīng)復(fù)雜的道路交通環(huán)境。提高機動車駕駛員隊伍素質(zhì)的基本途徑在培訓(xùn)，要從法制上嚴格駕駛員培訓(xùn)制度，在提高駕駛員技能的同時，加強其交通道德意識、交通法制意識

和交通安全意識。應(yīng)加大科技投入，在教練車上安裝計時計程器等科技設(shè)備，杜絕作弊行為，并加強對駕駛員從業(yè)適應(yīng)性檢查，對達不到要求，易引發(fā)事故的，從培訓(xùn)核發(fā)駕證之初，就將其拒之駕駛職業(yè)門外。

交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識的強弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴格遵守交通規(guī)則來保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數(shù)。

第三篇：公民交通安全意識調(diào)查

交通安全意識調(diào)查報告

今年暑假,為了比較深入的了解社會,鍛煉自己,我們幾個同鄉(xiāng)組建了一個群眾交通安全意識實踐隊?，F(xiàn)將實踐活動過程做以下說明。

因為近年來家鄉(xiāng)的發(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，我們幾個提議建立一支交通安全意識實踐隊，主要目的有：

1、對家鄉(xiāng)群眾的交通安全意識展開調(diào)查

2、找出安全意識淡薄的原因

3、在家鄉(xiāng)民眾中宣傳交通安全的重要性

4、為本地相關(guān)部門提出一些可行性建議，總乊我們組建實踐隊，希望對家鄉(xiāng)群眾增強交通安全意識起到力所能及的作用。

調(diào)查地點：龍泉鎮(zhèn)中心街道、主要公路干道

調(diào)查人員：全體實踐隊員（6人）

調(diào)查對象：當(dāng)?shù)鼐用瘢?5歲—65歲）

調(diào)查方法：隨機調(diào)查

調(diào)查目的：

1、了解本地居民的交通安全意識

2、了解我縣交通環(huán)境狀況

3、迚行交通安全知識宣傳

4、提高人民群眾安全出行的意識

調(diào)查表如下： 選擇題

1、過有紅綠燈的馬路你看紅綠燈的指示嗎？

A、偶爾（61%）

B、看（26%）C、不看（10%）

D、不關(guān)我事（3%）

2、看了紅綠燈，你嚴格按紅綠燈的指示來過馬路嗎？ A、偶爾（74%）

B、不按（21%）

C、嚴格按照（5%）

3、你是否知道每年死于交通事敀的人數(shù)

A、一點不知道（40%）B、不很清楚（40%）

C、知道一些（20%）

4、你認為我縣的交通狀況怎么樣？

A、還行（35%）B、很差（12%）

C、不好（53%）

5、你認為增強安全出行意識有必要嗎？

A、有必要（92%）B、沒必要（8%）

6、你開車或如果你開車會超速嗎？

A、看情況（67%）B、經(jīng)常（24%）

C、偶爾（6%）

D、從不（2%）

E、不知道（1%）

7、你認為如何改善交通環(huán)境

A、不知道（15%）

B、需要每個人自覺遵守交規(guī)（40%）

C、政府宣傳教育（24%）

D、用法律來規(guī)范（21%）

8、你開車的時候會抽煙、打電話或做其他事情嗎？ A、經(jīng)常（60%）

B、有時（31%）C、從不（9%）

9、你對亂穿馬路的行為有什么看法

A、沒所謂（25%）

B、值得批評（40%）C、不關(guān)我事（5%）

D、車少就沒事（30%）

10、您覺得您周圍人的安全出行意識怎樣？

A、很好（9%）

B、感覺還可以（31%）C、比較差（52% D、很差（%8）

11、您覺得安全出行有多重要

A、很重要（29%）B、重要（71%）

C、沒什么大不了（0%）

12、你認為超載有危險嗎

A、超得不多應(yīng)該不會有太大的問題（68%）B、有（30%）

C、不清楚（2%）

問答題

13、您希望我們實踐隊做些什么呢？

A、確實行動起來大力宣傳安全出行）

B、以實際行動嚴格遵守交規(guī) C、不要流于形式

D、希望不是堅持一時半會，要經(jīng)常搞活動

14、您對提高人們安全出行的意識有什么好的意見？

A、多宣傳教育 B、完善違規(guī)懲罰制度 C、群眾輿論監(jiān)督 D、人人參與安全出行 E、媒體曝光

F、政府要對交通安全高度重視

15、您對我們的活動和隊員服務(wù)態(tài)度滿意嗎？ A、滿意（100%）B、不滿意

正在填調(diào)查問卷的群眾 我們發(fā)放調(diào)查問卷100份收回有敁卷92份

街頭環(huán)保行動

散發(fā)調(diào)查問卷的同時我們環(huán)保隊針對前幾天收集的各種資料制作了一份環(huán)保宣傳單，并在大街上派發(fā)了300份的資料，希望能對提升當(dāng)?shù)氐陌踩鲂幸庾R起到推動作用，也想擴大我們此實踐活動的影響。

敁果：

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)家鄉(xiāng)居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載……都強烈希望行人和駕駛員增強安全意識，做文明行人和文明司機，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。他們對我們的實踐活動紛紛表示支持，希望我們能使群眾警覺起來。

總結(jié) ： 經(jīng)過幾天的辛苦我們終于搞完了此次的實踐活動。此次實踐活動讓我們意識到：安全出行是一項需要全社會共同參與的事業(yè)，政府、企業(yè)、媒介、公民缺一不可。我們知道只有家鄉(xiāng)人民群眾的高度重視，才能切實改善我縣的交通環(huán)境。

這次活動讓我認識到：

1、“團隊精神、共同合作”在工作中的重要性。

每個人對每件事的看法是不同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家互相的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越順利。只有大家的思想統(tǒng)一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。

2、前期準(zhǔn)備工作在整個過程中的重要性。

“好的開始是成功的一半”這句話都被人說爛了，只有經(jīng)歷后才能體會到他的真正含義。要是你在工作前不準(zhǔn)備充分，你就不能夠搞好你的活動。因為你的活動因為參與的人很少，你就肯定會手忙腳亂的。

3、我覺得做一件事，只要你用心去做了，不管結(jié)果怎樣都是成功的。

通過這次實踐活動，讓我們真正學(xué)到不少，對社會的理解也在活動中加深了。實踐中學(xué)其他知識，不斷的從各方面武裝自己，能在競爭中突出自己。作為新時期的一名大學(xué)生，我們必須堅持正確的方向，努力學(xué)習(xí)好各種知識，除此乊外，我們還必須參加各種社會實踐，到校園外的社會去鍛煉自己的意志，增加自己對復(fù)雜社會的迚一步了解，增強自身社會責(zé)任感，增加適應(yīng)社會的能力，為我們大學(xué)畢業(yè)完全迚入社

會做好必要的準(zhǔn)備。

第四篇：農(nóng)村居民交通安全意識調(diào)查

農(nóng)村居民交通安全意識調(diào)查.txt我自橫刀向天笑，笑完我就去睡覺。你的手機比話費還便宜。路漫漫其修遠兮，不如我們打的吧。農(nóng)村居民交通安全意識調(diào)查

近年來, 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展, 廣大農(nóng)村地區(qū)的道路交通條件日益改善, 鄉(xiāng)村道路發(fā)展迅速, 有些地區(qū)已實現(xiàn)村村通公路, 但由于種種因素, 農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出, 農(nóng)村道路交通事故逐年上升, 并呈現(xiàn)高發(fā)態(tài)勢, 給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴重的威脅與損害，農(nóng)村道路交通安全管理問題卻是令人擔(dān)憂。農(nóng)村道路交通安全究竟存在哪些問題, 原因何在, 如何進行有效治理, 以下作一些簡要調(diào)查。

在農(nóng)村眾多的交通事故當(dāng)中，大部分都是因為車速過快導(dǎo)致躲閃不及發(fā)生的。我們村已經(jīng)有好幾個年青人因為騎摩托車車速過快而失去鮮活的生命，血淋淋的教訓(xùn)告訴我們雖然農(nóng)村的汽車比較少，但正是由于車少才導(dǎo)致很多開車的人在鄉(xiāng)道上一路狂奔，由于路窄岔路多，一旦出現(xiàn)緊急狀況很難剎車，很多人不按交通規(guī)則強行超車，轉(zhuǎn)彎時不打轉(zhuǎn)向燈，加上車輛破舊等諸多原因，農(nóng)村交通事故呈上升趨勢。

一、造成目前我國農(nóng)村交通安全問題的原因

1、農(nóng)村道路交通安全管理的理念滯后、制度缺乏

目前，農(nóng)村道路交通事故重化趨勢，弱管、漏管、失管現(xiàn)象突出，其原因之一是農(nóng)村道路交通安全管理理念滯后，管理制度資源不足。(1)重建輕管。近幾年來，農(nóng)村道路越修越多。但是，重建輕管、只建不管的現(xiàn)象非常突出，對農(nóng)村道路交通安全管理工作重視不夠，各項措施落實不到位，縣鄉(xiāng)兩級組織基本沒有專門人員也沒有專門經(jīng)費投在農(nóng)村交通安全管理上。(2)體制不順、缺乏有效機制?？h鄉(xiāng)政府未能充分發(fā)揮其主導(dǎo)作用，相關(guān)職能部門職責(zé)不明，協(xié)調(diào)配合不到位，未能形成合力，村委會、學(xué)校和企業(yè)等未能發(fā)揮其應(yīng)有的預(yù)防和教育功能。出現(xiàn)交通問題就找交警這種單一性管理思維與模式還十分普遍。(3)缺乏科學(xué)、合理的警力配置機制。長期以來，城市道路與農(nóng)村道路上的警力資源分配嚴重失衡。目前交通管理的警力資源主要都投放在國道、省道等主干道和城市道路上，雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路線長面廣，交通管理任務(wù)艱巨繁重，但是交警部門是鞭長莫及，力不從心。2.許多村民缺乏交通安全意識和文明、規(guī)范的交通習(xí)慣

在農(nóng)村，由于文化素質(zhì)等眾多原因，許多交通參與者對現(xiàn)代交通的特點認識不足，交通安全意識十分淡漠，對用血的教訓(xùn)制定出來的交通法規(guī)不知道、知道也不遵守，在交通行為上我行我素，陋習(xí)依舊。農(nóng)村地區(qū)的交通事故大多是因為我們的一些村民自己違法行車走路，隨意橫穿公路造成的。部分農(nóng)村機動車駕駛?cè)艘蚰挲g、職業(yè)、文化程度的差異，駕駛素質(zhì)難以適應(yīng)復(fù)雜的交通環(huán)境，且缺乏職業(yè)道德，駕駛技術(shù)不良，交通違法現(xiàn)象環(huán)生。尤其是那些被人們稱為“馬路殺手”的低駕齡駕駛員，他們無視自己駕駛經(jīng)驗缺乏的事實，“半路出家”做“黑駕駛員”,剛放下鋤頭就握著方向盤，因此對道路上各種情況的估計、判斷能力不強，極易引發(fā)交通事故。更為可怕的是，由于交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)是一種連續(xù)緩慢的變化過程，許多村民對此習(xí)以為常，甚至近乎麻木。這是解決農(nóng)村道路交通安全問題的巨大障礙。

3、農(nóng)村道路交通安全投入不足

就政府而言，以政策調(diào)整為主線，加大中央和地方財政對農(nóng)村的支持與反哺力度，這是我國經(jīng)濟發(fā)展到今天，實現(xiàn)社會和諧的必然選擇，是實現(xiàn)農(nóng)村社會治理良性運轉(zhuǎn)的基本保障，也是還歷史對農(nóng)村和農(nóng)民的欠賬，其中理應(yīng)包括農(nóng)村道路交通所需的必要經(jīng)費。近幾年來，各級政府盡力籌集資金擴建、改建農(nóng)村道路。但是，農(nóng)村道路建成后的養(yǎng)護、道路交通安全設(shè)施設(shè)置、交通事故急救等投入嚴重不足，沒有形成有效穩(wěn)定的財力保障機制，使農(nóng)村交通事故及致死率不斷上升。

二、目前我國農(nóng)村交通安全問題特點

1、農(nóng)村道路交通流量時間、地點上的規(guī)律性 農(nóng)村道路沿線村鎮(zhèn)大多有集市, 每逢趕集或有廟會等其他民俗活動時,交通流量大, 人員比較集中, 交通違法現(xiàn)象突出, 在平時和農(nóng)忙時交通流量則相對較少;沿途有學(xué)校的路段在上下學(xué)期間交通流量集中, 其它時間少。地點上的固定性往往在集市所在地及周圍路段交通流量大, 沿途有村鎮(zhèn)的路段交通流量大, 拖拉機、農(nóng)用車、報廢車多, 交通違法行為突出。

2、農(nóng)村道路交通違法行為的特點

由于農(nóng)村道路上交通參與者主體的法制意識淡薄, 自我保護意識差, 職能部門參與管理的力量相對薄弱, 客運車輛相對較少, 使得拖拉機、農(nóng)用車等低速載貨汽車違法載客、報廢車上路行駛、無牌無證摩托車上路, 行人不遵守交通法規(guī)、隨意橫穿公路, 集市占道、亂擺攤設(shè)點、夏收期間在公路上打場曬糧等交通違法行為成為縣鄉(xiāng)道路上交通違法的主要形式。

3、農(nóng)村道路交通交通事故的特點

近年來, 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展, 機動車輛大幅增加, 人員流動性加大, 隨之而來的是道路交通事故呈逐年上升趨勢。農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故帶有普遍性和規(guī)律性，（一）農(nóng)用車、報廢車、摩托車是發(fā)生道路交通事故的主體。

（二）駕駛?cè)笋{駛技術(shù)不過關(guān), 交通安全常識缺乏、法律意識淡薄。

（三）交通弱勢群體忽視交通安全,不遵守交通法規(guī), 是交通事故的最大受害者。

（四）由于我市特有的地形地貌, 縣鄉(xiāng)道路多集中在山區(qū), 道路里程長, 路況差, 沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)多, 人口集中, 交通狀況復(fù)雜, 是造成道路交通事故的又一成因。

（五）農(nóng)用車、報廢車發(fā)生事故后賠償能力差, 經(jīng)營車輛大多未參加保險, 又缺少經(jīng)濟來源使得受害方得不到及時的救治和相應(yīng)的賠償, 事故處理難度加大。(六)受害方法制觀念淡薄, 不相信法律, 不相信辦案人員, 無理取鬧, 將怨氣轉(zhuǎn)嫁到辦案人員身上, 加大了事故處理的難度。

三、對我國農(nóng)村交通安全存在問題的對策研究

1、建立和完善社會化管理新機制

要在已建立的道路交通事故預(yù)防新機制的基礎(chǔ)上, 進一步建立健全農(nóng)村道路社會化管理新機制, 并明確政府、各職能部門包括公安、交通、農(nóng)業(yè)、安監(jiān)、教育、衛(wèi)生、工商質(zhì)監(jiān)、民政、新聞媒體以及各村兩委和企事業(yè)單位等在加強農(nóng)村道路交通安全工作中的職責(zé)和義務(wù)。2、對相關(guān)法律的宣傳

加大對《道路交通安全法》的宣傳力度，注重用典型案例教育群眾。并把宣傳教育活動的重點放在機動車駕駛員、客運車業(yè)主、企業(yè)法人等重點人群上，抓好源頭教育管理工作，努力提高廣大農(nóng)民群眾的法律意識和安全意識。3、對鄉(xiāng)道、村道的建設(shè)投入

增加對鄉(xiāng)道、村道的建設(shè)投入，特別是盡快加大對現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路上危險路面的加固維修、養(yǎng)護工作，對危險路面增設(shè)警示標(biāo)志標(biāo)線,加快對邊遠地區(qū)道路的建設(shè)投入，以解決人民群眾行路難的問題,對已有的鄉(xiāng)村道路按照地域管轄的原則落實好道路養(yǎng)護責(zé)任制，保證鄉(xiāng)村道路暢通。

4、對農(nóng)村交通的管理

農(nóng)機管理部門要發(fā)揮職能作用，加強交通安全隱患的排查和督促整改。要建立安全隱患排查和整改責(zé)任制度，發(fā)現(xiàn)交通安全隱患，及時向責(zé)任單位發(fā)放整改通知書，及時向政府安監(jiān)部門匯報情況，不整改絕不放過。

總之，只有規(guī)范和完善與農(nóng)村交通安全相關(guān)的法律、法規(guī)，加強對農(nóng)村交通建設(shè)的投資，執(zhí)法手段進一步豐富、合理，切實加強對農(nóng)民的交通安全教育，從嚴查處嚴重違法行為，努力使農(nóng)民做到不駕無牌、無證車、不違法行車，使廣大農(nóng)民群眾從思想上真正認識到交通安全的重要性，為村民出行創(chuàng)造安全便利的條件。只有這樣, 農(nóng)村縣鄉(xiāng)公路交通管理才會得到有效提高, 社會主義新農(nóng)村建設(shè)才能得以實現(xiàn)。

第五篇：交通安全意識調(diào)查問卷

大慶市小學(xué)生交通安全（安全走路）意識調(diào)查問卷 親愛的同學(xué)們：您好！

首先感謝您在百忙的學(xué)習(xí)生活中抽空協(xié)助我們的調(diào)查！本問卷主要從安全走路方面調(diào)查大慶市高年級小學(xué)生交通安全意識的現(xiàn)狀。

交通安全意識是指人們在道路上進行活動、玩耍中，按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財物損失。每年都會因交通事故而致死、傷殘大量人員，財產(chǎn)損失更是一個天文數(shù)字。交通安全人人有責(zé)，要從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，特別要提高駕車者的安全意識，嚴謹酒后、疲勞、超速違規(guī)駕駛。

本調(diào)查采用無記名形式，您的回答僅為研究提供參考之用，調(diào)查的最終結(jié)果將完全用于學(xué)術(shù)研究，不會個別公開，因此，請不要有任何壓力和顧慮。為保證調(diào)查數(shù)據(jù)的真實有效，請您根據(jù)實際情況，實事求是地回答本問卷的所有問題。再次感謝您的真誠支持與合作！并祝您學(xué)習(xí)進步,更上一層樓！

{請在符合的選項上劃√}

1.你知道多少交通安全規(guī)則？

○.一點不知道○.一點○.很多○.完全知道

2.你從哪里學(xué)到的交通安全知識？

○.家長○.學(xué)校里○.電視上○.其他人

3.你在哪個年齡階段中？你在馬路上騎過自行車嗎？

○.7—11○.11—15□.騎過□.沒騎過

4．當(dāng)你過人行道時，這時是紅燈，但是周圍看到?jīng)]車，你會怎么辦？ ○.等綠燈亮○.沒車就走○.不確定

5.隔離設(shè)施的路段，你是否會為了方便而跨越呢？

○.不是○.是

6.在過馬路時你是否走斑馬線?

○.偶爾走○.經(jīng)常走○.很少走

7.你在回家的路上有過或者看見過別的小朋友邊走路邊看書嗎？○.經(jīng)?！?偶爾○.從不

8.你在馬路上放過風(fēng)箏、踢球、做過游戲嗎？

○.經(jīng)?！?偶爾○.從不

9.你的三四個好朋友一起拉橫排回家，這時他們也叫上你了，你會和他們一起回家嗎?

○.會○.不會

10.假如馬路的對面有人招呼你，你會跑著去找他嗎？

○.會○.不會

調(diào)查結(jié)束，謝謝合作?。?/p>