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第二篇：土木工程 畢業(yè)設計 文獻綜述

嘉興學院

本科畢業(yè)設計（論文）

文獻綜述

題目：

學院： 建筑工程學院 專業(yè)： 土木工程 班級： 學號： 學生姓名： 指導教師： 完成日期：

一、前言部分：

大學四年的最后階段，畢業(yè)設計是最后一個重要的一個作業(yè)，做畢業(yè)設計是學會如何將大學四年的課堂知識應用到工程實踐中去。它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但能使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學知識實踐化。通過畢業(yè)設計，要求我們了解并且掌握建筑設計，尤其是結(jié)構(gòu)設計的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調(diào)查研究，搜集資料、查閱資料及閱讀中、外文文獻的能力等，為以后獨立工作貢獻社會做大學期間最后的準備。

我選擇的設計題目是：嘉興市南湖區(qū)王安里小區(qū)住宅樓設計，建筑層數(shù)5層。隨著現(xiàn)代社會的高速發(fā)展，房地產(chǎn)行業(yè)顯得越來越重要，居民住宅是是我國房地產(chǎn)行業(yè)的主體及核心，設計的技術也是比較成型的，而作為一名本科畢業(yè)生，從簡單的住宅樓設計入手還是比較合理的。

框架結(jié)構(gòu)是由梁和柱組成承重體系的結(jié)構(gòu)。主梁、柱和基礎構(gòu)成平面框架，各平面框架再由聯(lián)系梁連接起來而形成框架體系?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的最大特點是承重構(gòu)件與圍護構(gòu)件有明確分工，建筑的內(nèi)外墻處理十分靈活，應用范圍很廣。因此，選擇框架結(jié)構(gòu)作為住宅樓的主體結(jié)構(gòu)是比較合理的。

二、主題部分：

一般框架結(jié)構(gòu)是由樓板、梁、柱及基礎4種承重構(gòu)件組成的，由主梁、柱與基礎構(gòu)成平面框架，各平面框架再由連續(xù)梁連接起來而形成的空間結(jié)構(gòu)體系。在合理的高度和層數(shù)的情況下，框架結(jié)構(gòu)能夠提供較大的建筑空間，其平面布置比較的靈活，可適合多種工藝與使用功能的要求。

多層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)設計可以分為四個階段：一是方案設計，二是結(jié)構(gòu)分析，三是構(gòu)件設計，四是繪施工圖。結(jié)構(gòu)分析和構(gòu)件設計是結(jié)構(gòu)設計中的計算階段，在現(xiàn)代，已由電子計算機承擔這一工作，常采用PKPM建模計算。但是，結(jié)構(gòu)的計算并不能代替結(jié)構(gòu)的設計。良好的結(jié)構(gòu)設計的重要前提，應該是合理組織與綜合解決結(jié)構(gòu)的傳力系統(tǒng)、傳力方式，良好的結(jié)構(gòu)方案是良好結(jié)構(gòu)設計的重要前提。

多層框架結(jié)構(gòu)的平面布置形式非常的靈活，將框架結(jié)構(gòu)按照承重方式的不同分為以下三類：

(1)橫向框架承重方案,以框架橫梁作為樓蓋的主梁,樓面荷載主要由橫向框架承擔。由于橫向框架數(shù)往往較少,主梁沿橫向布置有利于增強房屋的橫向剛度.同時,主梁沿橫向布置還有利于建筑物的通風和采光。但由于主梁截面尺寸較大,當房屋需要大空間時,凈空較小,且不利于布置縱向管道。

(2)縱向框架承重方案 以框架縱梁作為樓蓋的主梁,樓面荷載由框架縱梁承擔。由于橫梁截面尺寸較小,有利于設備管線的穿行,可獲得較高的室內(nèi)凈空。但房屋橫向剛度較差,同時進深尺度受到預制板長度的限制。

(3)縱橫向框架混合承重方案 縱橫向框架混合承重方案是沿縱橫兩個方向上均布置有框架梁作為樓蓋的主梁,樓面荷載由縱,橫向框架梁共同承擔。它具有較好的整體工作性能。

.上層建筑，并可能引起相鄰柱距范圍的上層建筑連續(xù)倒塌，所以框架結(jié)構(gòu)不宜采用單跨形式；且縱橫兩個方向的水平地震作用都由抗側(cè)力構(gòu)件承擔，結(jié)構(gòu)應設計成雙向框架體系；框架結(jié)構(gòu)的柱與梁宜上下左右貫通，不宜采用復式框架；以及磚混框—剪結(jié)構(gòu)。在填充墻的布置方面：宜采用輕質(zhì)材料，且應避免形成上、下層剛度變化過大；避免形成短柱；減少因抗側(cè)剛度偏心所造成的扭轉(zhuǎn)。

在地震力作用下，框架柱尤其是角柱和大開間、大進深的邊柱，一般均處于雙向偏心受壓狀態(tài)，而電算程序是按兩個方向分別為單向偏心受壓的平面框架計算配筋。因此，框架柱配筋應進行如下調(diào)整：一是選擇最不利的方向進行框架計算，也可對兩個方向均進行計算后取較大值方向的配筋，并采用對稱配筋；二是控制柱單邊方向鋼筋的最少根數(shù)。四是選擇井字形或菱形的框架柱箍筋形式，以增強箍筋對混凝土的約束；五是由于多層框架電算一般不考慮溫度應力和基礎不均勻沉降問題，當多層框架水平尺寸較大以及地基為軟弱土層或地基土層不均勻時，可適當再稍放大框架柱的配筋。

最后，我們還要進行“三水準、兩階段”設計方法進行抗震設計：首先是做好“強柱弱梁”的設計，由于框架柱受軸向壓力作用，其延性通常比梁的延性小，一旦框架柱先于框架梁出現(xiàn)塑性鉸，就會產(chǎn)生較大的層間位移，甚至形成同層各柱上下端同時出現(xiàn)塑性鉸的“柱鉸結(jié)構(gòu)”，從而危及結(jié)構(gòu)承受垂直荷載的能力。其次做好“強剪弱彎”的設計，為了防止梁端，柱端在彎曲屈服前出現(xiàn)脆性剪切破壞，在設計中要求做到“強剪弱彎” 亦即構(gòu)件的受剪承載力要大于構(gòu)件彎曲時實際達到的剪力。再次做好“強節(jié)點弱構(gòu)件”的設計，還要對節(jié)點進行抗震結(jié)構(gòu)設計要求框架節(jié)點核芯區(qū)不先于梁柱破壞。

三、總結(jié)部分：

由于框架結(jié)構(gòu)具有空間大、平面布局靈活多樣的特點，滿足了人們不斷追求使用個性化的要求。隨著社會的不斷發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的提高，框架結(jié)構(gòu)(住宅、公共建筑)將會得到較大發(fā)展。設計多層框架結(jié)構(gòu)，設計人應首先判斷結(jié)構(gòu)方案的可行性，對可能碰到的問題，提前采取措施予以解決，并對所有計算結(jié)果認真分析、判斷，準確無誤后方可應用于實際工程。

在整個畢業(yè)設計的過程中，我們要通過運用各種通用圖集和設計規(guī)范以及國家、地方標準，完成住宅樓建筑的結(jié)構(gòu)選型，結(jié)構(gòu)布置，結(jié)構(gòu)設計及建筑圖、結(jié)構(gòu)圖、施工圖的繪制。這不僅要求我們有較強文獻檢索、規(guī)范應用、圖集觀摩、綜合應用所學各門專業(yè)知識，分析和解決問題的能力，還要具有獨立思考、獨立設計、創(chuàng)新的精神。

綜上所述,對于我來說,在做嘉興市南湖區(qū)王安里小區(qū)住宅樓設計時,要根據(jù)規(guī)范以及實際的環(huán)境,選取構(gòu)件參數(shù)和設計參數(shù)。此外,還要多了解一些結(jié)構(gòu)細部構(gòu)造等設計，通過查看規(guī)范,導師的指導,對建筑結(jié)構(gòu)的設計有一個具體的認識,爭取將畢業(yè)設計作好。

對每個土木工程專業(yè)的畢業(yè)生來說，這是一次很好的機會，我們用它來檢查和提高我們對基礎理論和專業(yè)知識的理解、掌握程度及綜合應用的實踐能力。這也是畢業(yè)設計的目的和意義所在。

四、主要參考文獻：

規(guī)范類：

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指導書類：

《房屋結(jié)構(gòu)畢業(yè)設計指南》，周果行編著，中國建筑工業(yè)出版社。教材類：

《建筑制圖》、《房屋建筑學》、《地基與基礎》、《結(jié)構(gòu)力學》、《鋼筋混凝土設計與原理》、《建筑抗震》以及其他相關標準圖集和專業(yè)技術資料。

五、指導教師評語：

指導教師簽字： 年 月 日

第三篇：文獻綜述范例(土木工程)

四川大學錦城學院文獻綜述

節(jié)能建筑的基礎理論與設計原理

專 業(yè) 土 木 工 程 姓 名 張 桐 學 號 090350112 指導教師

二Ο一二年 三 月 十九 日

設計、節(jié)能技術紛紛發(fā)展起來，一系列的標準和法規(guī)先后制定。

20世紀90年代，建筑節(jié)能的地位進一步提高，節(jié)能工作有效開展。1990年，建設部提出“節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)地”的戰(zhàn)略目標。1994年在《中國21世紀議程》中，建筑節(jié)能作為項目之一被鄭重提出；從1994年起，國家對北方節(jié)能建筑實施免征固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅，一批節(jié)能小區(qū)相繼建成。1995年《民用建筑節(jié)能設計標準》修訂并于次年執(zhí)行，修訂后的《民用建筑節(jié)能設計標準》將第二階段建筑節(jié)能指標提高到50%%。同年，建設部發(fā)布《建筑節(jié)能“九五”計劃和2010年規(guī)劃》，這個專門的規(guī)劃以及1996年9月建設部發(fā)布的《建筑節(jié)能技術政策》和《市政公用事業(yè)節(jié)能技術政策》，為其后建筑節(jié)能的發(fā)展明確了方向，同時也表明建筑節(jié)能地位的空前提高。建筑節(jié)能的地位最終由1998年1月1日實施的《中華人民共和國節(jié)約能源法》確定下來，建筑節(jié)能成為這部法律中明確規(guī)定的內(nèi)容。

21世紀的到來，在科學發(fā)展觀的指引下，建設領域明確了必須走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的新型工業(yè)化道路，建設科技工作將“四節(jié)一環(huán)保”作為科技攻關的主要方向，取得了明顯效果。目前我國已初步建立起了以節(jié)能50%%為目標的建筑節(jié)能設計標準體系，部分地區(qū)執(zhí)行更高的65%節(jié)能標準。2008年《民用建筑能效測評標識管理暫行辦法》、《民用建筑節(jié)能條例》等施行，《民用建筑節(jié)能條例》的頒布，標志著我國民用建筑節(jié)能標準體系已基本形成，基本實現(xiàn)對民用建筑領域的全面覆蓋。

其作為建筑的基本組成部分功能的用時，通過對各部分（屋頂、樓板、墻體、門窗等）的造型、結(jié)構(gòu)、材料等方面加以進一步的設計，充分利用建筑外部氣候環(huán)境條件，達到節(jié)能和改善室內(nèi)微氣候環(huán)境的效果。無論是對公建還是住宅，都分別對屋面、外墻、接觸室外空氣樓板、外窗等提出嚴格要求。”文獻[5]指出“建筑節(jié)能關鍵技術的推廣需要各方利益相關者的參與,通過合理配置找到政府、開發(fā)商與消費者在成本-收益方面的均衡點,分析價格、稅收體系對實施節(jié)能技術的影響,并提出相應的對策,引導相關利益主體自覺應用節(jié)能技術?！蓖瑫r，一些實例也能夠說明節(jié)能建筑的優(yōu)越性。文獻[6]指出“能源危機和環(huán)境危機是世界各國都面臨的困境。通過介紹位于沈陽建筑大學的芬蘭節(jié)能環(huán)保木結(jié)構(gòu)示范項目,探討分析來自北歐的綠色建筑節(jié)能理念及技術措施。分別從建筑設計、建筑構(gòu)造及建筑設備等方面展現(xiàn)了芬蘭木結(jié)構(gòu)房屋的技術特色,并提出適合我國的節(jié)能技術措施,這些先進的技術有利于提高我國建筑節(jié)能研究的水平,對我國嚴寒地區(qū)建筑節(jié)能具有很好的參考價值?！蔽墨I[7]指出“ELT臺達臺達集團今(15)日宣布其上海運營中心暨研發(fā)大樓開幕啟用,整合臺達集團銷售與服務網(wǎng)絡,以快速反應市場所需,加強整體研發(fā)能力,象征臺達集團營運拓展新的里程碑。同時,上海運營中心為一座節(jié)能建筑,整棟建筑以現(xiàn)代節(jié)能的工法建造,屋頂架設臺達集團的太陽能發(fā)電系統(tǒng),內(nèi)部使用LED照明,并設雨水回收設施,節(jié)能省電,具體實踐“環(huán)保節(jié)能愛地球”的經(jīng)營理念?！惫?jié)能建筑同時也能帶來一定的經(jīng)濟利益。文獻[8]指出“由于節(jié)能建筑的圍護結(jié)構(gòu)保溫性能好,門窗氣密性高,因此在冬

握主動權(quán)?！蔽墨I[12]指出“在大力提倡可持續(xù)發(fā)展的今天,建筑設計應盡量采用各項節(jié)能技術以達到節(jié)能環(huán)保的目的。節(jié)能建筑形態(tài)設計應與平面設計、立面設計、形體塑造等各項節(jié)能技術相結(jié)合考慮。各項節(jié)能技術都對節(jié)能建筑形態(tài)設計產(chǎn)生了深遠影響?！蔽墨I[13]指出“隨著全球能源問題的日益嚴峻和“可持續(xù)發(fā)展”理念在國內(nèi)的推廣,建筑節(jié)能設計越來越引起我國廣大建筑工作者的重視。如何在住宅建筑設計中,更好地利用自然能源,提高住宅建筑中能源利用效率,則是建筑師需要探討的課題。我國北方地區(qū)冬季寒冷,集中供熱面積大,采暖能耗是建筑能耗的最大組成部分,建筑物的防寒保溫問題是關系能源消耗的關鍵問題,注意節(jié)約能源消耗已成為北方建筑設計時的一個重要問題?！蔽墨I[14]指出“節(jié)能不僅是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的一項長遠戰(zhàn)略方針,也是當前一項極為緊迫的任務,被動式節(jié)能建筑設計的思想對于降低建筑能耗,改善建筑環(huán)境有著重要的意義,本文對被動式節(jié)能建筑設計方法進行了深入的研究?！蔽墨I[15]指出“從宏觀的角度出發(fā),分析了和諧發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的關系及我國建筑業(yè)的發(fā)展,指出建筑節(jié)能是和諧發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的一個重要方面,同時探討了目前建筑節(jié)能方面存在的問題以及一些改進措施,從而實現(xiàn)建筑設計的和諧及可持續(xù)發(fā)展。”文獻[16]指出“從建筑節(jié)能設計角度分析,認為我國在建筑節(jié)能設計時,不應該簡單復制節(jié)能建筑,應當變革現(xiàn)有的設計模式,從建筑的壽命周期著眼,系統(tǒng)運用高新技術,使建筑技術和建筑藝術相融合,并得到政府的支持”文獻[17]指出“節(jié)約能源和保護環(huán)境是德國政府開發(fā)利用能源的一貫政策。德國特別重視

或流入室內(nèi),采暖空調(diào)設備消耗的能量主要就是用來補充這個能量損失的。在維持相同的室內(nèi)外溫差條件下,建筑的節(jié)能設計考慮得越周到,直接流出或流入室內(nèi)的熱量就越少,采暖空調(diào)設備消耗的能量也就越少。反之,如果建筑設計沒有充分考慮節(jié)能,則流出或流入室內(nèi)的熱量就多,采暖空調(diào)消耗的能量也就多?！?/p>

三． 結(jié)論

在中國“城市建筑大革命”的今天,建筑師提高自己的節(jié)能建筑設計的專業(yè)知識是十分急迫的課題,因為這涉及到未來至少50年全面的建筑能耗。城市建筑忽視科學的高速建設將給我們后代帶來缺少耕地和能源,氣候惡化,海平面上漲,貧困和疾病生活,甚至為爭奪能源引發(fā)戰(zhàn)爭。今天,我們有了建筑節(jié)能政策和對基本建材隔熱率的制約,有發(fā)達國家成熟的經(jīng)驗可以借鑒,因此,建筑全新的造型、構(gòu)造和建材的革命對節(jié)能建筑設計有更重大的責任,應該說節(jié)能建筑設計知識是作為一個建筑師的基礎知識。

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第四篇：土木工程類專業(yè)英文文獻及翻譯

PAVEMENT PROBLEMS CAUSED

BY COLLAPSIBLE SUBGRADES

By Sandra L.Houston,1 Associate Member, ASCE

(Reviewed by the Highway Division)

ABSTRACT: Problem subgrade materials consisting of collapsible soils are com-mon in arid environments, which have climatic conditions and depositional and weathering processes favorable to their formation.Included herein is a discussion of predictive techniques that use commonly available laboratory equipment and testing methods for obtaining reliable estimates of the volume change for these problem soils.A method for predicting relevant stresses and corresponding collapse strains for typical pavement subgrades is presented.Relatively simple methods of evaluating potential volume change, based on results of familiar laboratory tests, are used.INTRODUCTION

When a soil is given free access to water, it may decrease in volume,increase in volume, or do nothing.A soil that increases in volume is called a swelling or expansive soil, and a soil that decreases in volume is called a collapsible soil.The amount of volume change that occurs depends on the soil type and structure, the initial soil density, the imposed stress state, and the degree and extent of wetting.Subgrade materials comprised of soils that change volume upon wetting have caused distress to highways since the be-ginning of the professional practice and have cost many millions of dollars in roadway repairs.The prediction of the volume changes that may occur in the field is the first step in making an economic decision for dealing with these problem subgrade materials.Each project will have different design considerations, economic con-

straints, and risk factors that will have to be taken into account.However, with a reliable method for making volume change predictions, the best design relative to the subgrade soils becomes a matter of economic comparison, and a much more rational design approach may be made.For example, typical techniques for dealing with expansive clays include:(1)In situ treatments with substances such as lime, cement, or fly-ash;(2)seepage barriers and/ or drainage systems;or(3)a computing of the serviceability loss and a mod-ification of the design to “accept” the anticipated expansion.In order to make the most economical decision, the amount of volume change(especially non-uniform volume change)must be accurately estimated, and the degree of road roughness evaluated from these data.Similarly, alternative design techniques are available for any roadway problem.The emphasis here will be placed on presenting economical and simple

methods for:(1)Determining whether the subgrade materials are collapsible;and(2)estimating the amount of volume change that is likely to occur in the 'Asst.Prof., Ctr.for Advanced Res.in Transp., Arizona State Univ., Tempe, AZ 85287.Note.Discussion open until April 1, 1989.To extend the closing date one month,a written request must be filed with the ASCE Manager of Journals.The manuscript

for this paper was submitted for review and possible publication on February 3, 1988.This paper is part of the Journal of Transportation.Engineering, Vol.114, No.6,November, 1988.ASCE, ISSN 0733-947X/88/0006-0673/$1.00 + $.15 per page.Paper No.22902.67

3field for the collapsible soils.Then this information will place the engineer

in a position to make a rational design decision.Collapsible soils are fre-

quently encountered in an arid climate.The depositional process and for-

mation of these soils, and methods for identification and evaluation of the

amount of volume change that may occur, will be discussed in the following

sections.COLLAPSIBLE SOILS

Formation of Collapsible Soils

Collapsible soils have high void ratios and low densities and are typically

cohesionless or only slightly cohesive.In an arid climate, evaporation greatly

exceeds rainfall.Consequently, only the near-surface soils become wetted

from normal rainfall.It is the combination of the depositional process and

the climate conditions that leads to the formation of the collapsible soil.Although collapsible soils exist in nondesert regions, the dry environment in

which evaporation exceeds precipitation is very favorable for the formation

of the collapsible structure.As the soil dries by evaporation, capillary tension causes the remaining

water to withdraw into the soil grain interfaces, bringing with it soluble salts,clay, and silt particles.As the soil continues to dry, these salts, clays, and

silts come out of solution, and “tack-weld” the larger grains together.This

leads to a soil structure that has high apparent strength at its low, natural

water content.However, collapse of the “cemented” structure may occur

upon wetting because the bonding material weakens and softens, and the soil

is unstable at any stress level that exceeds that at which the soil had been

previously wetted.Thus, if the amount of water made available to the soil

is increased above that which naturally exists, collapse can occur at fairly

low levels of stress, equivalent only to overburden soil pressure.Additional

loads, such as traffic loading or the presence of a bridge structure, add to

the collapse, especially of shallow collapsible soil.The triggering mechanism

for collapse, however, is the addition of water.Highway Problems Resulting from Collapsible Soils

Nonuniform collapse can result from either a nonhomogeneous subgrade

deposit in which differing degrees of collapse potential exist and/or from

nonuniform wetting of subgrade materials.When differential collapse of

subgrade soils occurs, the result is a rough, wavy surface, and potentially

many miles of extensively damaged highway.There have been several re-

ported cases for which differential collapse has been cited as the cause of

roadway or highway bridge distress.A few of these in the Arizona and New

Mexico region include sections of 1-10 near Benson, Arizona, and sections

of 1-25 in the vicinity of Algadonas, New Mexico(Lovelace et al.1982;

Russman 1987).In addition to the excessive waviness of the roadway sur-

face, bridge foundations failures, such as the Steins Pass Highway bridge,1-10, in Arizona, have frequently been identified with collapse of foundation

soils.Identification of Collapsible Soils

There have been many techniques proposed for identifying a collapsible

soil problem.These methods range from qualitative index tests conducted on

4disturbed samples, to response to wetting tests conducted on relatively un-

disturbed samples, to in situ meausrement techniques.In all cases, the en-

gineer must first know if the soils may become wetted to a water content

above their natural moisture state, and if so, what the extent of the potential

wetted zone will be.Most methods for identifying collapsible soils are only

qualitative in nature, providing no information on the magnitude of the col-

lapse strain potential.These qualitative methods are based on various func-

tions of dry density, moisture content, void ratio, specific gravity, and At-

terberg limits.In situ measurement methods appear promising in some cases, in that many

researchers feel that sample disturbance is greatly reduced, and that a more

nearly quantitative measure of collapse potential is obtainable.However,in situ test methods for collapsible soils typically suffer from the deficien-

cy of an unknown extent and degree of wetting during the field test.This

makes a quantitative measurement difficult because the zone of material

being influenced is not well-known, and, therefore, the actual strains, in-

duced by the addition of stress and water, are not well-known.In addition,the degree of saturation achieved in the field test is variable and usually

unknown.Based on recently conducted research, it appears that the most reliable

method for identifying a collapsible soil problem is to obtain the best quality

undisturbed sample possible and to subject this sample to a response to wet-

ting test in the laboratory.The results of a simple oedometer test will indicate

whether the soil is collapsible and, at the same time, give a direct measure

of the amount of collapse strain potential that may occur in the field.Potential

problems associated with the direct sampling method include sample distur-

bance and the possibility that the degree of saturation achieved in the field

will be less than that achieved in the laboratory test.The quality of an undisturbed sample is related most strongly to the area

ratio of the tube that is used for sample collection.The area ratio is a measure

of the ratio of the cross-sectional area of the sample collected to the cross-

sectional area of the sample tube.A thin-walled tube sampler by definition

has an area ratio of about 10-15%.Although undisturbed samples are best

obtained through the use of thin-walled tube samplers, it frequently occurs

that these stiff, cemented collapsible soils, especially those containing gravel,cannot be sampled unless a tube with a much thicker wall is used.Samplers

having an area ratio as great as 56% are commonly used for Arizona col-

lapsible soils.Further, it may take considerable hammering of the tube to

drive the sample.The result is, of course, some degree of sample distur-

bance, broken.bonds, densification, and a correspondingly reduced collapse

measured upon laboratory testing.However, for collapsible soils, which are

compressive by definition, the insertion of the sample tube leads to local

shear failure at the base of the cutting edge, and, therefore, there is less

sample disturbance than would be expected for soils that exhibit general shear

failure(i.e., saturated clays or dilative soils).Results of an ongoing study

of sample disturbance for collapsible soils indicate that block samples some-

times exhibit somewhat higher collapse strains compared to thick-walled tube

samples.Block samples are usually assumed to be the very best obtainable

undisturbed samples, although they are frequently difficult-to-impossible to

obtain, especially at substantial depths.The overall effect of sample distur-

bance is a slight underestimate of the collapse potential for the soil.67

5譯文：

濕陷性地基引起的路面問題

作者：...摘要：在干旱環(huán)境中，濕陷性土壤組成的路基材料是很常見的，干旱環(huán)境中的氣候條件、沉積以及風化作用都有利于濕陷性土的形成。在這方面包括了一種使用常用的實驗室設備和測試方法獲得這些問題的土壤的體積變化的可靠估計的預測技性討論。對典型的路面路基提供了一種方法去預測相關的應力和相應的濕陷張力。基于熟悉的實驗室測試結(jié)果，使用相對簡單的方法評估潛在體積的變化。

引言：當土壤接觸到水的時候，可能體積會減小或擴大，也可能不變化。遇到水體積增大的土叫做膨脹土，而體積減小的稱為濕陷性土。土壤的類型結(jié)構(gòu)、最初的土壤密度、施加應力狀態(tài)以及土壤浸濕的程度范圍決定了體積變化量的大小。自從專業(yè)實踐開始由這些遇水體積變化的土組成的路基材料已經(jīng)導致了許多公路病害，并且在維修方面已經(jīng)花費了數(shù)百萬美元。處理這種路基材料做出經(jīng)濟決策的第一步是做出可能發(fā)生的體積變化的預測。

每個工程項目都有不同的設計考慮、經(jīng)濟限制和風險因素，所有這些情況都必須考慮到。然而，最好的和最合理的設計可能會具有更大的經(jīng)濟優(yōu)勢相比于可靠的體積變化預測。例如，典型的處理膨脹黏土的技術有：(1)在現(xiàn)場用例如石灰、粉煤灰或者水泥等處置處理；(2)設置滲流屏障或者排水設施；(3)進行適用性散失的計算來變更設計來接受預期膨脹。為了做出最經(jīng)濟的決定，體積變化（特別是不均勻的體積變化）的量必須要精確計算，并且要從計算出的數(shù)據(jù)上估測出路面的平整度。同樣，不尋常的設計技術可利用到任何道路問題中。這里將重點對以下兩點提供簡單和經(jīng)濟的方法：(1)決定路基材料是否是濕陷性膨脹性或者其他;(2)估算濕陷性土在路基中極有可能發(fā)生的體積變化量。這些信息將會是工程師做出合理的決定。濕陷性土在干旱地區(qū)是非常常見的。這種土的形成過程以及計算可能發(fā)生的體積變化量將在下文中介紹。

美國亞利桑那州皇家經(jīng)濟學會高級助理教授Tempe

注：討論開放至1989年4月1日。增加截止日期一個月，必須要有ASCE期刊經(jīng)理批準的書面請求。這篇文章是提交復審的初稿，可能出版的時間在1988年2月3日。本文是運輸雜志收錄的的一篇文章。114工程卷，6號，1988年11月。ASCE，ISSN 0733-947x / / / 88 0006-0673 1美元+每頁15美元。22902號文件

濕陷性土

濕陷性土的結(jié)構(gòu)

濕陷性土有高孔隙率、低密度和較弱的黏性等特點。在干旱地區(qū)，有很高的蒸發(fā)量，而降水量較低。因此，當有降水時只有地面土壤濕潤。沉積作用和氣候條件共同造成了濕陷性土的形成。盡管濕陷性土存在于非沙漠地區(qū)，但干旱環(huán)境中蒸發(fā)量遠超降水量這一特點非常有利于濕陷性土結(jié)構(gòu)的形成。

當土壤在蒸發(fā)過程中變干后，毛細張力使其余的水進入土壤顆粒的界面，同時帶出可溶性鹽、粘土和粉砂顆粒。隨著土壤繼續(xù)變干，可溶性鹽、黏土和粉砂顆粒逐漸從溶解狀態(tài)脫離出來，大量的顆粒物聚集在一起。這就導致這種土壤在低含水量時具有較高的表面強度。然而，當遇到水時，由于結(jié)合材料的弱化和軟化，土壤承受應力超過浸濕之前，會使土結(jié)構(gòu)發(fā)生崩塌。這樣，如果提供給土壤水量高于自然狀態(tài)水量，可能在較低水平的壓力時就發(fā)生崩潰，或許

就在上覆土壓力作用下。額外的負荷，如交通荷載或橋梁結(jié)構(gòu)的存在，增加了濕陷性，特別是對于淺層土。無論怎樣，觸發(fā)濕陷性的原因就是加入水。

濕陷性土引起的公路問題

不均勻的沉陷可能是因為地基礦床存在不同程度的不均勻性或者是地基材料濕度不一樣。當路基土發(fā)生微分崩潰時，結(jié)果是一個粗糙的、波浪狀的表面，并潛在存在許多英里路基的廣泛災害。已經(jīng)有一些報道，微分崩潰已被引用作為道路或公路橋梁病害的原因。其中一些在亞利桑那州和新墨西哥州地區(qū)包括靠近本森,亞利桑那州125部分。除了道路表面的過度波動，橋梁基礎的問題，比如在亞利桑那州斯坦通公路橋梁，其他的經(jīng)常被確定地基土的崩潰。

鑒別濕陷性土 已經(jīng)有許多技術，提出了鑒別濕陷性土的問題。這些方法的范圍從干擾樣品進行質(zhì)量指標的測試到比較浸濕前后土的性狀再到現(xiàn)場觀測技術。在所有的情況下，工程師首先必須要知道是否被浸濕的土壤含水量在天然含水量之上，如果是，那么就要確定潛在的浸濕范圍。大部分鑒定濕陷性土的方法在本質(zhì)上都是定性的，沒有提供潛在崩塌規(guī)模的大小。這些定性的方法是基干密度、水分含量、空隙率、比重和阿太堡界限之上的。

原位檢測出現(xiàn)在某些較有前途的研究中，因為許多專家認為樣品干擾大大減少，而定量檢測更能得到潛在的崩塌結(jié)論。然而，濕陷性土原位測試方法在現(xiàn)場測試時通常遭受潤濕分布范圍和程度未知這一問題的困擾。由于該區(qū)域材料材料以及水和應力的影響是未知的，使得定量檢測難以進行。此外，在現(xiàn)場試驗取得的飽和度是變化的，通常也不能確定。

根據(jù)最近的研究，表明鑒別濕陷性土的最可靠地方法是在試驗室中觀測最優(yōu)質(zhì)的原狀樣品在接觸到水時的反應。簡單的土壓縮試驗結(jié)果將表明土壤是否是濕陷性的，與此同時，還能得到這些區(qū)域潛在濕陷應力的直接測量值。直接測量的方法存在的現(xiàn)在的問題包括樣品干擾以及測到的飽和度可能低于實驗室測得的。

未受干擾的樣品質(zhì)量是與收集樣品的管的面積比有很大關系的。面積比是收集到的樣品橫截面積與樣品管橫截面積的比。根據(jù)定義，A型薄壁樣品管具有10%-15%的面積比率。雖然最好通過薄壁管來獲得原狀樣品，但實際情況下樣品很容易發(fā)生僵硬、膠結(jié)，尤其是封閉的砂礫，所以通常情況用較厚的管來采樣。亞利桑那州的土壤通常有56%的面積比。另外，可能需要相當大的錘擊該管一驅(qū)動樣品。當然，其結(jié)果是，樣品一定程度的干擾、斷鍵、致密化，并相應的減小實驗室測量時的崩潰。然而，符合定義的濕陷性土，樣品管插入時導致局部剪切破壞，比一般剪切的土壤樣品量更少干擾失敗。

第五篇：土木工程畢業(yè)設計優(yōu)秀文獻綜述

1前言

1.1建筑的基本結(jié)構(gòu)功能要求

建筑物的功能要求，為人們的生產(chǎn)和生活活動創(chuàng)造良好的環(huán)境是建筑設計的首要任務。[1]

1.1.1項目概況

經(jīng)杭州城鄉(xiāng)建設規(guī)劃管理部門的批準，擬投資建設多層商業(yè)綜合辦公樓，建筑面積6000 m2，高度控制在24米下,層數(shù)6層以下。

1.1.2建筑要求

一層布置主要入口，休息接待多功能廳等；二層布置會議，三四五六層布置辦公室。

1.2建筑形式及結(jié)構(gòu)類型

本次課題擬采用現(xiàn)澆混凝土鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)進行設計，參考杭州市區(qū)各種綜合辦公樓工程設計現(xiàn)狀，完成該綜合辦公樓的建筑設計、結(jié)構(gòu)設計及基礎設計等。根據(jù)本工程的具體情況，初步擬定的結(jié)構(gòu)方案有：

1、基礎方案：根據(jù)地質(zhì)條件為沖洪積而成的粘土質(zhì)粉砂工程地質(zhì)特性[2]以及建筑樓等具體情況，采用合理的基礎形式，初選柱下鋼筋混凝土條形基礎。當?shù)鼗^為軟弱、柱荷載或地基壓縮性分布不均勻，以至于采用擴展基礎可以產(chǎn)生較大的不均勻沉降時，常將同一方向上若干柱子的基礎連成一體而形成柱下條形基礎。這種基礎的抗彎剛度較大，因而具有調(diào)整不均勻沉降的能力，并能將所承受的集中柱荷載均勻地分布到整個基底面積上。柱下條形基礎是常用于軟弱地基上框架或排架結(jié)構(gòu)的一種基礎形式。[3]

2、主要承重結(jié)構(gòu)方案: 本工程采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，即全部豎向荷載和水平荷載均由框架承擔的結(jié)構(gòu)體系。豎向荷載作用下采用分層法、疊代法計算其內(nèi)力，水平荷載作用下采用反彎點法、D值法計算其內(nèi)力；現(xiàn)澆樓板，按彈、塑性理論分析方法進行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析和計算，按照規(guī)范、規(guī)程，采用合理的配筋的方式。[4]

辦公樓是指機關、企業(yè)、事業(yè)單位行政管理人員、業(yè)務技術人員等辦公的業(yè)務用房，而綜合辦公樓就是除了辦公之外還有別的功能的樓，其中包括酒店、商

業(yè)設施、娛樂設施、會務、等功能。[5]

本次綜合辦公樓采用現(xiàn)澆混凝土鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。由于框架結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)性能良、施工方便、造價低廉、空間利用率高等突出優(yōu)點，為目前被廣泛采用的一種結(jié)構(gòu)形式。它的研究對畢業(yè)后參加工作是很有幫助的。這次設計將使我細致的了解并熟悉一個工程建筑、結(jié)構(gòu)、施工各部分設計的過程，并在設計過程中應用到大學期間所學的各門課程。所查閱文獻的主要范圍為大學課程教材、網(wǎng)絡、圖書館有關書籍以及來自中國知網(wǎng)、讀秀學術和萬方數(shù)據(jù)庫的參考文獻。這有利于我進一步在學習和查閱規(guī)范的過程中加強對建筑各項規(guī)范的熟悉并掌握以前所學習到的知識。建筑功能與形式

2.1建筑布局

建筑平面布局是表示建筑物在水平方向房屋各部分的組合關系，各種類型的建筑按使用功能一般可以歸納為主要使用空間、輔助使用空間和交通連系部分，通過交通聯(lián)系的部分將主要使用空間和輔助使用空間聯(lián)成一個有機的整體。主要使用部分是指主要使用活動和輔助使用的面積。交通聯(lián)系部分是建筑物中各個房間之間，樓層之間和房間內(nèi)外之間聯(lián)系通行的面積。而本次設計擬采用套間式組合，是將各使用房建相互串聯(lián)貫通，以保證建筑物中各使用部分的連續(xù)性的組合方式。其特點是交通部分和使用部分結(jié)合起來設計、平面緊湊、面積利用率高，非常適合綜合辦公樓。[6]

2.2建筑形式

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市用地日趨緊張。城市中的辦公樓建筑也有不斷向高空發(fā)展的趨勢，鋼筋混凝土體系的發(fā)展為高層辦公樓建筑的發(fā)展提供了新的平面布局條件。其中大開間的布置方式，即采用較大柱網(wǎng)，少設分割墻，內(nèi)部辦公區(qū)域可自由分割。[7]這種形式成為近年來國內(nèi)中高層辦公樓建筑的主要布局模式。這種布局不但增大了使用面積，而且縮短了交通面積，同時有利于結(jié)構(gòu)的計算。

2.3建筑的功能與形式

當今，世界上的建筑呈現(xiàn)出建筑史上從未有過的多元化和多樣化的局面，隨著人們審美意識的提高和信息革命的進展，建筑流派更加紛繁，建筑樣式更加千

姿百態(tài)，不斷翻新。因此，創(chuàng)造符合功能的形式美建筑，達到功能與形式的統(tǒng)一和諧，是建筑師孜孜以求的目標。形式必須符合功能，而功能應創(chuàng)造形式。要知道完全脫離功能的形式是不存在的，反之純粹的功能空間必然單調(diào)乏味，也難以存活。只有滿足了空間功能，同時又給人以美的享受，才是我們向往的建筑空間。在當今的信息社會中，人們厭倦了千篇一律的枯燥、不具人情味的鋼架玻璃摩天大樓，更不喜歡低成本大批速造的混凝土的廉價“盒子”。所以，在實現(xiàn)其實用功能的前提下，應盡可能地迎合人們的口味而又不斷發(fā)展的審美需要，同時盡可能地結(jié)合本地環(huán)境與氣候等條件，創(chuàng)造出更多體現(xiàn)時代特點的建筑。[8]

根據(jù)設計任務書的要求，綜合考慮基地環(huán)境、使用功能、材料設備、建筑經(jīng)濟及藝術等問題，著重解決建筑物內(nèi)部各種使用功能和使用空間的合理安排，建筑物與周圍環(huán)境、外部條件的協(xié)調(diào)配合，內(nèi)部和外部的藝術效果，細部的構(gòu)造方案等，創(chuàng)作出既符合科學性又具有藝術性的生活和生產(chǎn)環(huán)境。[9]建筑結(jié)構(gòu)

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

隨著我國房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，多層鋼筋混凝土辦公樓的建筑項目越來越多，針對多層鋼筋混凝土辦公樓的建筑結(jié)構(gòu)設計也得到了廣泛的研究和關注。由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與砌體結(jié)構(gòu)相比較具有承載力大、結(jié)構(gòu)自重輕、抗震性能好、建造的工業(yè)化程度高等優(yōu)點；與鋼結(jié)構(gòu)相比又具有造價低、材料來源廣泛、耐火性好、結(jié)構(gòu)剛度大、使用維修費用低等優(yōu)點。因此，在我國鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是多層框架最常用的結(jié)構(gòu)型式。近年來，世界各地的鋼筋混凝土多層框架結(jié)構(gòu)的發(fā)展很快，應用很多。[10]一般框架結(jié)構(gòu)是由樓板、梁、柱及基礎4種承重構(gòu)件組成的，由主梁、柱與基礎構(gòu)成平面框架，各平面框架再由連續(xù)梁連接起來而形成的空間結(jié)構(gòu)體系。在合理的高度和層數(shù)的情況下，框架結(jié)構(gòu)能夠提供較大的建筑空間，其平面布置比較的靈活，可適合多種工藝與使用功能的要求。[10]

3.2框架結(jié)構(gòu)

3.2.1優(yōu)點

（1）框架結(jié)構(gòu)構(gòu)件類型少，設計、計算和施工都比較簡單。計算中，框架是典

型的桿件體系，近似計算的方法很多，工程中最實用的是力矩分配法及D值法，前者多用于豎向作用下求解，后者用于水平作用下求解；框架結(jié)構(gòu)的梁、柱構(gòu)件易于準化、定型化，便于采用裝配整體式結(jié)構(gòu)，以縮短施工工期。采用現(xiàn)澆混凝土框架時，結(jié)構(gòu)的整體性、剛度較好，設計處理好也能達到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀；

（2）平面布置靈活，采用隔斷墻分隔空間可以較靈活地配合建筑平面布置，以適應不同使用功能的需求，有利于安排需要較大空間的建筑結(jié)構(gòu)；

（3）自重輕，有利于抗震，節(jié)省材料。

3.2.2缺點

（1）框架節(jié)點應力集中顯著，框架結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度小，屬柔性結(jié)構(gòu)框架，在強烈地震作用下，結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生水平位移較大，易造成嚴重的非結(jié)構(gòu)性破性；

（2）鋼材和水泥用量較大，構(gòu)件的總數(shù)量多、吊裝次數(shù)多、接頭工作量大、工序多、浪費人力，施工受季節(jié)、環(huán)境影響較大，在材料消耗和造價方面，并不十分合理；

（3）不適宜建造高層建筑，框架是由梁柱構(gòu)成的桿系結(jié)構(gòu)，其承載力和剛度都較低，特別是水平方向的，其總體水平位移上大下小，但相對與各樓層而言，層間變形上小下大。

4結(jié)論

由于空間分隔靈活，自重輕，有利于抗震，節(jié)省材料；具有可以較靈活的配合建筑平面布置的優(yōu)點，有利于安排需要較大空間的建筑結(jié)構(gòu)；框架結(jié)構(gòu)的梁、柱構(gòu)件易于標準化、定型化，便于采用裝配整體式結(jié)構(gòu)，以縮短施工工期；采用現(xiàn)澆混凝土框架時，結(jié)構(gòu)的整體性、剛度較好，設計處理好也能達到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。框架結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)性能良好、施工方便、造價低廉、空間利用率高等突出優(yōu)點。[13]所以，現(xiàn)在框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)在國內(nèi)的大多數(shù)地區(qū)得到廣泛應用，基本用于多層辦公樓結(jié)構(gòu)設計方案。多層框架結(jié)構(gòu)辦公樓設計，使我們對大學期間所學知識做一個系統(tǒng)的總結(jié)和應用，還可以使我們在熟悉任務書的基礎上參觀、比較同類建筑，查閱、搜集有關設計資料，達到獨立解決建筑設計、結(jié)構(gòu)設計以及繪制施工圖的要求。

參考文獻

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