第一篇：出海實(shí)習(xí)總結(jié)

出海實(shí)習(xí)總結(jié)

自從輪崗實(shí)習(xí)開始，就一直盼望著早些來(lái)油田技術(shù)中心，因?yàn)榛旧现挥性谟吞锛夹g(shù)中心才有出海實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，來(lái)公司四個(gè)月了，一直盼望著能出海去了解一下海上的作業(yè)環(huán)境，由于我是非石油主干專業(yè)—安全工程的畢業(yè)生，在結(jié)合自己專業(yè)實(shí)習(xí)的同時(shí)，還想去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)和掌握一些鉆完井方面的知識(shí)，這次，這個(gè)一直想出海的愿望終于實(shí)現(xiàn)了。

這次出?？偣?9天，具體是11月24日—12月12日，所實(shí)習(xí)的平臺(tái)是秦皇島32-6E平臺(tái)，此平臺(tái)是一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，我們公司的海洋石油298在為E平臺(tái)做生活和工程支持，我們07年來(lái)的新同事也有在298上實(shí)習(xí)的，因此船上收悉的面孔比較多，而且我們都住在298的底艙，所以這段日子，也不感覺寂寞和無(wú)聊，和在鑫達(dá)宿舍一樣，大家相處的都非常愉快。

E平臺(tái)是一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，總共有三層甲板，鉆機(jī)系統(tǒng)位于頂層甲板，目前是用修井機(jī)在打井，其修井機(jī)的基本數(shù)據(jù)是：型號(hào)：HXJ158A最大鉤載:1580KN(6×5)； 大修井深：2-7/8”鉆桿7000m； 3-1/2”鉆桿5500m； 5”鉆桿2400m；小修井深：2-7/8”EUE油管6000m；裝機(jī)功率:2×266.7kw(360hp)/2100rpm；井架高度：33m ；游車系統(tǒng)：有效繩數(shù)：10；轉(zhuǎn)盤通徑： 699mm（27-1/2”）鉆臺(tái)面高度： 6.2m。我們實(shí)習(xí)的這段日子，E平臺(tái)正在打三口調(diào)整井，都是水平井，分別為E11h、E26h、E29h，而且實(shí)行批鉆，鉆井作業(yè)順序：

1）22-1/2“和17-1/2”井眼鉆井順序：E26h

2）17-1/2“井眼鉆井順序：E29h－E11h

3）9-7/8”井眼鉆井順序：E11h－E29h－E26h

4）6"井眼鉆井順序:E26h－E29h－E11h

三口井的設(shè)計(jì)井深及垂直深度如下表：

我們剛?cè)サ臅r(shí)候正在打E11h的二開，回來(lái)的時(shí)候在打E29h的三開，在這段日子里，學(xué)習(xí)了很多知識(shí)，首先了解一些石油專業(yè)術(shù)語(yǔ)，例如批鉆、三開、著陸點(diǎn)、劃眼、短起、長(zhǎng)起、擴(kuò)眼、測(cè)斜等等，對(duì)于我這個(gè)非石油主干專業(yè)的人來(lái)說(shuō)，真是掌握了不少行話。其次，認(rèn)識(shí)了不少的工具和設(shè)備，諸如氣動(dòng)旋扣鉗、防噴盒、套管頭、套管卡瓦、環(huán)板、水泥頭等，所它們的使用方法和條件也有一定的了解。第三，由于這三口調(diào)整井都是水平井，還學(xué)習(xí)掌握了一些定向井的基本知識(shí)和工具，例如馬達(dá)及其原理，MWD,LWD,FEWD,浮閥，無(wú)磁鉆鋌，扶正器，震擊器，定向接頭，撓性接頭等以及井斜角、井斜方位角等名詞。第四，結(jié)合自己的專業(yè)—安全工程，還了解了平臺(tái)和船舶上的安全注意事項(xiàng)，救生艇的操作流程和操作規(guī)范，吊車等設(shè)備的安全操作規(guī)程，乘飛機(jī)的安全注意事項(xiàng)等。另外，還了解了各種地層情況下的鉆具組合及其組合流程，下套管流程、水泥固井過程、井口裝置的試壓、泥漿的性能參數(shù)及其常用泥漿體系的配方、各種泥漿添加劑、井架的移動(dòng)流程等等，以上的內(nèi)容在我的出海日志中都有不同詳細(xì)程度的體現(xiàn)。

本次出海實(shí)習(xí)可謂獲益匪淺，學(xué)習(xí)和掌握的很多現(xiàn)場(chǎng)的知識(shí)，在空閑時(shí)間也補(bǔ)充學(xué)習(xí)了不少《海洋鉆井手冊(cè)》里的內(nèi)容，結(jié)識(shí)了很多師傅，師兄，很多知識(shí)都是從他們那里得到的。

在出海之前還擔(dān)心能不能很快地適應(yīng)海上的生活，出去之后才發(fā)現(xiàn)那些擔(dān)心是多余的，沒有暈船的感覺，在海上的學(xué)習(xí)和生活都很順心，以致于在坐上吊籠離開的時(shí)候，心里面還真有一種說(shuō)不出的滋味，對(duì)于那個(gè)生活了近二十天的“水中陸地”產(chǎn)生了深深的留戀之情。本次出海實(shí)習(xí)隨然學(xué)習(xí)了不少東西，但很多方面掌握的還不夠深刻，仍然需要作進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，另外在以后的工作學(xué)習(xí)中還需要做好以下幾點(diǎn)：

1）多學(xué)多問

2）要善于觀察，多發(fā)現(xiàn)問題。

3）隨學(xué)隨記，做好學(xué)習(xí)筆記

本次出海實(shí)習(xí)，黃毓祥總監(jiān)、趙致富監(jiān)督、鞏永剛監(jiān)督對(duì)我的學(xué)習(xí)和生活給與了很大的指導(dǎo)和幫助，在這里對(duì)他們表示誠(chéng)摯的感謝，同時(shí)也感謝同去的吳智文、馮碩和武毅三位同事對(duì)我的幫助。

第二篇：出海實(shí)習(xí)報(bào)告

出海實(shí)習(xí)報(bào)告

我來(lái)自中國(guó)青蟹之鄉(xiāng)浙江省臺(tái)州市三門縣，家住在海邊的我從小就對(duì)海洋漁業(yè)有著非常深厚的感情和濃厚的興趣，2009年我填報(bào)了上海海洋大學(xué)，開始了我海洋漁業(yè)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活。在校學(xué)習(xí)期間，通過海洋科學(xué)學(xué)院老師們的介紹，我們知道上海海洋大學(xué)的老師和前輩們作為我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)事業(yè)的先驅(qū)者，為我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)事業(yè)的開拓做出的巨大貢獻(xiàn)，深受鼓舞和感動(dòng)。2012年學(xué)校和中水上水兩家公司合作成立上海海洋大學(xué)遠(yuǎn)洋漁業(yè)學(xué)院，我和同學(xué)們毫不猶豫的報(bào)名參加遠(yuǎn)洋漁業(yè)學(xué)院，努力學(xué)習(xí)遠(yuǎn)洋捕撈的相關(guān)知識(shí)，時(shí)刻準(zhǔn)備出海參加遠(yuǎn)洋捕撈的工作。

2013年6月我順利畢業(yè)，通過學(xué)校安排的中水公司面試，簽下兩年勞務(wù)合同，被安排到公司所屬的圍網(wǎng)船協(xié)豐701號(hào)上擔(dān)任報(bào)務(wù)員職務(wù)。協(xié)豐701號(hào)圍網(wǎng)船是中水公司和臺(tái)灣民豐公司合資的臺(tái)灣籍船，母港為臺(tái)灣高雄港，因?yàn)榇瑔T無(wú)法赴臺(tái)灣直接登船，所以我們一般是從國(guó)內(nèi)先乘飛機(jī)抵達(dá)菲律賓首都馬尼拉，等船抵達(dá)馬尼拉后再登船。2013年8月18日，我與協(xié)豐701號(hào)其他大陸船員一起離開中國(guó)到達(dá)馬尼拉，26日登船，正式開始我在協(xié)豐701號(hào)上為期1年零7個(gè)月的工作。船上報(bào)務(wù)員的職責(zé)主要有以下幾個(gè)方面，具體如下：

一．報(bào)務(wù)工作

（1）文書表達(dá)

報(bào)務(wù)員主要職責(zé)之一是負(fù)責(zé)船上的文書工作，作為公司和船上的信息傳遞的樞紐存在。因?yàn)槲覀儽究粕谛W(xué)習(xí)階段經(jīng)常要寫一些報(bào)告以及最后畢業(yè)要寫本科生論文，所以必須能熟練使用一些電腦常用辦公軟件如WORD，平時(shí)在船上負(fù)責(zé)文書工作，要善于歸納總結(jié)和表達(dá)，將公司對(duì)于船上的安全生產(chǎn)及日常管理的要求傳達(dá)給船員，并及時(shí)反饋船上發(fā)生的一些狀況和船員的需求。除了文書，還要擅長(zhǎng)使用EXCEL軟件的統(tǒng)計(jì)功能，做好船上的產(chǎn)量記錄、作業(yè)情況記錄、物資使用記錄和財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)等。這些都能體現(xiàn)大學(xué)生文化素質(zhì)和專業(yè)技能的價(jià)值，使得船上能更好進(jìn)行日常作業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)。

（2）報(bào)表制作

船上需要做的報(bào)表種類多樣，內(nèi)容復(fù)雜，有些需要向島國(guó)漁業(yè)部門發(fā)送的報(bào)表都是需要用英語(yǔ)來(lái)填寫，這些都對(duì)報(bào)務(wù)員專業(yè)英語(yǔ)能力及個(gè)人耐心仔細(xì)程度提出了較高要求，因?yàn)橐坏┏鲥e(cuò)可能導(dǎo)致船上和公司的損失，所以制作報(bào)表必須非常細(xì)心，反復(fù)檢查，容不得半點(diǎn)馬虎。

例如，報(bào)務(wù)員需要填寫船上的航海日志、捕撈日志logsheet（記錄船上生產(chǎn)作業(yè)情況，例如下網(wǎng)net setting、穿行transit、漂流drifting、加油bunker、轉(zhuǎn)載transfer、壞天氣bad weather、主機(jī)故障及維修engine broken down and repair、網(wǎng)具修補(bǔ)repair net等行為），在下網(wǎng)后要統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量，每天向公司發(fā)郵件匯報(bào)，除了每天記錄還需要統(tǒng)計(jì)后每周三和月底向公司發(fā)送周報(bào)和月報(bào)。另外，船上需要每隔3個(gè)月向公司匯報(bào)船上物資使用和船只安全檢查情況。財(cái)務(wù)管理方面，報(bào)務(wù)員需要做好本船的財(cái)務(wù)報(bào)表和考勤報(bào)表，記錄船上人員考勤、借款、外籍船員工資發(fā)放、機(jī)、柴油消耗及船上備用金使用情況，做好發(fā)送公司財(cái)務(wù)。

船只除了記錄船上的生產(chǎn)作業(yè)情況向本公司匯報(bào)外，有些作業(yè)事項(xiàng)還需要向當(dāng)?shù)貚u國(guó)匯報(bào)。例如，目前因?yàn)閸u國(guó)對(duì)船只實(shí)行作業(yè)天數(shù)限制（VDS），船只需要購(gòu)買當(dāng)?shù)貚u國(guó)的捕撈作業(yè)天數(shù)，因此船只需要向島國(guó)漁業(yè)局匯報(bào)每天的作業(yè)時(shí)間，經(jīng)緯度，比如從世界時(shí)幾點(diǎn)開始作業(yè)到幾點(diǎn)結(jié)束，船只開始漂流或者航行，計(jì)算作業(yè)時(shí)間。

日常作業(yè)期間船只如果需要穿越不同島國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)水域界線，需要提前預(yù)報(bào)向所穿越邊界的島國(guó)漁業(yè)局預(yù)報(bào)穿越的時(shí)間，穿越位置經(jīng)緯度，穿越后還要再發(fā)送穿越報(bào)告，報(bào)備準(zhǔn)確的穿越時(shí)間和位置，以及船上的漁獲數(shù)量。

另外，船只在海上與其他船會(huì)船，進(jìn)行人員、物資轉(zhuǎn)移交接，加油等也需要向島國(guó)匯報(bào)時(shí)間和位置。船只在滿載后需要進(jìn)港轉(zhuǎn)載，需要提前向轉(zhuǎn)載港口所在國(guó)家漁業(yè)局發(fā)送轉(zhuǎn)載申請(qǐng)，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)載報(bào)表，內(nèi)容涉及船上的轉(zhuǎn)載漁獲數(shù)量，預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間等。

（3）航行及助漁儀器的使用和維護(hù)

我們進(jìn)入遠(yuǎn)洋漁業(yè)學(xué)院后在學(xué)校里上過航海模擬訓(xùn)練的課程，對(duì)于漁船上的航行儀器設(shè)備都有一定的了解，這些知識(shí)對(duì)海上安全航行有重要意義。圍網(wǎng)船上有較多電子儀器設(shè)備，如衛(wèi)星電話、海上郵件系統(tǒng)、甚高頻電臺(tái)（VHF）、單邊帶調(diào)幅對(duì)講機(jī)(SSB)、全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）、衛(wèi)星電浮標(biāo)、雷達(dá)、聲吶、探魚儀等設(shè)備，這些都需要報(bào)務(wù)員經(jīng)過培訓(xùn)熟練掌握使用或者需要有一定知識(shí)了解，對(duì)船上的電子儀器設(shè)備進(jìn)行日常使用和維護(hù)。以衛(wèi)星電浮標(biāo)為例，船上使用衛(wèi)星電浮標(biāo)來(lái)定位人工集魚裝置（FAD）或流木的位置，報(bào)務(wù)員需要日常記錄，放置或回收衛(wèi)星電浮標(biāo)的時(shí)間，具體位置等。

圍網(wǎng)船上還有一些漁業(yè)信息分析的軟件設(shè)備，比如現(xiàn)在很多圍網(wǎng)船上都在使用法國(guó)的凱撒漁情分析軟件，船只定期通過接受衛(wèi)星發(fā)送的漁場(chǎng)信息數(shù)據(jù)，如不同水層的海水溫度、鹽度、流速、海表浮游生物豐富度等等，我們海漁專業(yè)學(xué)生上過海洋生物資源分析的課程，熟悉漁場(chǎng)和海洋因子之間的關(guān)系，這對(duì)分析漁場(chǎng)漁情方面具有重要意義，體現(xiàn)我們海漁專業(yè)知識(shí)方面的優(yōu)勢(shì)。

另外，作為海漁專業(yè)技術(shù)方向的學(xué)生，我們本科期間上過漁具材料與漁法的課程，對(duì)于船上網(wǎng)具的使用有一定的了解，在海上實(shí)際生產(chǎn)中可以根據(jù)漁具的使用情況，收集數(shù)據(jù)，提出改進(jìn)意見并反饋到公司或者學(xué)校，使得漁具材料能夠得到改良，最終達(dá)到提高圍網(wǎng)船生產(chǎn)效率的目的。

二．翻譯和溝通工作

協(xié)豐701號(hào)圍網(wǎng)船主要在10°S至10°N之間、西起140°E、東至150°W的中西太平洋海域漁場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)海域內(nèi)主要有巴布亞新幾內(nèi)亞(巴新)、密克羅尼西亞(密克)、基里巴斯、瑙魯、馬紹爾群島、帕勞、所羅門和圖瓦盧等八個(gè)太平洋島國(guó)。這些國(guó)家大多曾經(jīng)是英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)等歐美國(guó)家的殖民地，英語(yǔ)為其官方語(yǔ)言之一，因此船上報(bào)務(wù)員必須掌握熟練的英語(yǔ)，以方便與島國(guó)政府機(jī)構(gòu)官員及其派遣到船上監(jiān)督作業(yè)的觀察員等進(jìn)行必要的翻譯和溝通工作。報(bào)務(wù)員較好的英語(yǔ)水準(zhǔn)對(duì)于本船日常作業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)行非常重要，一方面報(bào)務(wù)員練好英語(yǔ)聽力能夠及時(shí)理解接收外界傳遞給船上的信息和要求，同時(shí)報(bào)務(wù)員要能善于口語(yǔ)表達(dá)，在面臨詢問和檢查時(shí)能進(jìn)行有效的解釋溝通，使本船能夠應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貚u國(guó)的相關(guān)管理和檢查要求。

（1）海上應(yīng)對(duì)島國(guó)管理船只登臨檢查

我船在海上作業(yè)期間，可能會(huì)遇到島國(guó)海岸警衛(wèi)巡邏船或者美國(guó)軍艦的登臨檢查。需要報(bào)務(wù)員配合引導(dǎo)官員對(duì)船只進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括：

1.航海日志和船只合法捕撈證明。核實(shí)船只捕撈作業(yè)情況，檢查是否存在非法、未申報(bào)和無(wú)管制(IUU)捕撈活動(dòng)情況。

2.GMDSS（全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)）設(shè)備是否正常工作，主要包括：船舶衛(wèi)通C站、室內(nèi)電子單元（收發(fā)信機(jī)）、操作終端（含EGC）、打印機(jī)、報(bào)警按扭和室外天線。

3.核實(shí)船員數(shù)量、是否有船員轉(zhuǎn)移情況，如果有，需出示船員轉(zhuǎn)移證明。

4.船上是否有持有違禁物品，如海豬牙、鯊魚翅等被禁止捕撈動(dòng)物的身體部分，一旦被查到則將沒收處理，船只也可能面臨被處罰。

（2）與船上外籍船員和觀察員的溝通

近年來(lái)，隨著圍網(wǎng)船中國(guó)大陸籍船員的工資要求越來(lái)越高，目前船上較多使用工資較低的外籍船員，這些船員主要來(lái)自菲律賓、印尼、越南等東南亞國(guó)家和巴布亞新幾內(nèi)亞、密克羅尼西亞、基里巴斯等當(dāng)?shù)貚u國(guó)。外籍船員一般只會(huì)說(shuō)英語(yǔ)，而大陸船員大都不會(huì)說(shuō)英語(yǔ)，因?yàn)檎Z(yǔ)言上的障礙，大陸籍職務(wù)船員無(wú)法很好的溝通和指揮外籍船員工作，一定程度上影響到船上的工作效率，甚至可能因?yàn)闇贤ú粫嘲l(fā)生矛盾；另外，外籍船員有些生活習(xí)慣和宗教信仰不同，例如印尼船員信奉伊斯蘭教，不食用豬肉，大多當(dāng)?shù)貚u國(guó)船員嗜酒等。這些都導(dǎo)致大陸職務(wù)船員對(duì)外籍船員在管理上的困難，需要報(bào)務(wù)員來(lái)協(xié)調(diào)溝通，使得中國(guó)和外籍船員能夠融洽的相處，保證船上正常的作業(yè)。

根據(jù)中西太平洋金槍魚委員會(huì)的規(guī)定，中西太平洋水域內(nèi)作業(yè)的所有圍網(wǎng)船上都必須安排由南太平洋論壇漁業(yè)局（FFA）委派的島國(guó)觀察員，觀察員的主要工作是監(jiān)督漁船作業(yè)，對(duì)漁船作業(yè)的過程進(jìn)行詳細(xì)記錄并向FFA匯報(bào)。我作為報(bào)務(wù)員主要的工作之一就是與觀察員實(shí)時(shí)溝通，配合觀察員在船上的監(jiān)督工作，觀察員監(jiān)督具體內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：

1.檢查船只合法捕撈證書是否齊全，并在有效期內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。

2.監(jiān)督船上是否有IUU違法捕撈現(xiàn)象，如捕撈受海洋法規(guī)保護(hù)的海洋生物，如海龜、海鳥和海豚等，如果發(fā)生誤捕情況，需立刻放生。

3.近年來(lái)，中西太平洋海域島國(guó)越發(fā)重視對(duì)金槍魚資源的保護(hù)，一個(gè)重要的管理措施就是限制人工集魚裝置（FAD）的使用。從2009年起，圍網(wǎng)漁船在南北緯20度之間的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)及公海全部水域禁用集魚裝置60天，從2010至2014年，F(xiàn)AD禁漁期制度延長(zhǎng)至每年從7月1日0時(shí)至9月30日24時(shí)的3個(gè)月。在此期間，觀察員會(huì)嚴(yán)格監(jiān)督船上的捕撈作業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)使用FAD方式捕撈作業(yè)的現(xiàn)象就會(huì)向FFA報(bào)告，隨之船只將受到FFA的嚴(yán)厲處罰。輕則被列入船只黑名單受到罰款，重則船只進(jìn)港會(huì)被扣留禁止作業(yè)。因此船上必須及時(shí)與觀察員溝通協(xié)調(diào)，使觀察員更好的理解和配合船上進(jìn)行正常捕撈作業(yè)。

（3）進(jìn)港時(shí)與港務(wù)局實(shí)時(shí)溝通引導(dǎo)船只航行

我船滿載后需要進(jìn)群島國(guó)的港口進(jìn)行轉(zhuǎn)載，進(jìn)港前需要提前兩至三天向島國(guó)的港務(wù)局通報(bào)進(jìn)港行程安排；進(jìn)港過程中，為保證船只在進(jìn)港航道安全航行，島國(guó)港務(wù)局會(huì)安排引水員登船對(duì)船只進(jìn)行引導(dǎo)，有些時(shí)候因?yàn)檫M(jìn)港船只較多，無(wú)法排遣引水員，就需要通過SSB公共頻道對(duì)船上航行進(jìn)行指揮操作，比如行進(jìn)、轉(zhuǎn)彎或者停船排隊(duì)等候他船先進(jìn)港等，期間需要船上報(bào)務(wù)員與引水員用英語(yǔ)進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通協(xié)調(diào)，再傳達(dá)給船長(zhǎng)實(shí)際操作船只航行，船只實(shí)時(shí)接收并執(zhí)行引水員的引導(dǎo)非常重要。

（4）進(jìn)港轉(zhuǎn)載與物資采購(gòu)

我船在港內(nèi)轉(zhuǎn)載漁獲給中水公司和豐群公司安排的運(yùn)輸船，運(yùn)輸船國(guó)籍不同，一般轉(zhuǎn)載的運(yùn)輸船有中國(guó)大陸籍、臺(tái)灣籍、韓國(guó)籍、俄羅斯籍等等，如果本船遇到外籍運(yùn)輸船，需要和運(yùn)輸船的船長(zhǎng)和大副等管理人員用英語(yǔ)進(jìn)行溝通，協(xié)調(diào)和安排我船轉(zhuǎn)載漁獲給運(yùn)輸船的時(shí)間、位置、漁獲數(shù)量等問題；為保證漁獲冷凍質(zhì)量，報(bào)務(wù)員需要在轉(zhuǎn)載開始前到運(yùn)輸船機(jī)艙檢查冷凍艙冷凍記錄表，查看艙溫儀器，并協(xié)同船上輪機(jī)長(zhǎng)下到冷凍艙內(nèi)感受預(yù)冷情況是否較好，來(lái)決定是否開始進(jìn)行轉(zhuǎn)載；轉(zhuǎn)載過程中，報(bào)務(wù)員需要經(jīng)常和運(yùn)輸船船長(zhǎng)和大副核對(duì)轉(zhuǎn)載數(shù)量，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)載進(jìn)度和不同魚種（鰹魚、黃鰭金槍魚）的存放艙位安排，使得船只能盡可能快的完成轉(zhuǎn)載；轉(zhuǎn)載完成后要監(jiān)督運(yùn)輸船對(duì)漁獲用網(wǎng)片進(jìn)行隔票（確保同一艙內(nèi)本船的漁獲不與其他船漁獲混淆）；最后與運(yùn)輸船船長(zhǎng)對(duì)轉(zhuǎn)載漁獲進(jìn)行數(shù)量核對(duì)和轉(zhuǎn)載文件的蓋章交接。

船只在港內(nèi)除了進(jìn)行轉(zhuǎn)載，還需要為下一航次采購(gòu)物資，如食物、淡水、冷凍漁獲使用的鹽巴等，食物需要報(bào)務(wù)員協(xié)同船上廚師上岸，到當(dāng)?shù)爻谢虿耸袌?chǎng)購(gòu)買，而淡水和鹽巴則需要報(bào)務(wù)員聯(lián)系當(dāng)?shù)卮恚才鸥蹌?wù)人員加淡水和鹽巴。

三．進(jìn)港報(bào)關(guān)工作

船只進(jìn)港靠泊后，島國(guó)漁業(yè)局、港務(wù)局、海關(guān)、移民局和衛(wèi)生檢疫局等政府機(jī)構(gòu)會(huì)在當(dāng)?shù)卮淼膸ьI(lǐng)下登船報(bào)關(guān)，對(duì)船上進(jìn)行例行檢查。具體檢查事項(xiàng)有：

1.漁業(yè)局官員會(huì)要求船只呈交本航次期間的漁撈日志logsheet，核實(shí)船上作業(yè)期間是否存在非法捕撈行為，如果有則可能對(duì)船只進(jìn)行處罰。

2.港務(wù)局官員會(huì)到駕駛臺(tái)檢查船上航海日志，核實(shí)船只本航次的航海日志填寫是否完整，是否有存在違規(guī)事項(xiàng)。

3.進(jìn)港前船上需向島國(guó)海關(guān)報(bào)告船上公共物品和私人物品數(shù)量，如煙酒等保稅物資和船員攜帶的電子產(chǎn)品等，海關(guān)官員登臨船上會(huì)檢查船上倉(cāng)庫(kù)，核查船上物資是否與報(bào)告相一致，如果實(shí)際數(shù)量與報(bào)告數(shù)量差別較大，海關(guān)就會(huì)對(duì)船上進(jìn)行詢問，需要報(bào)務(wù)員進(jìn)行解釋溝通。

4.移民局官員會(huì)核實(shí)船員數(shù)量是否與申報(bào)數(shù)量相一致，是否存在海上船員轉(zhuǎn)移情況，如果有，則需要船上出示船員轉(zhuǎn)移證明，以證實(shí)船員有合理理由離開本船或轉(zhuǎn)入本船。

5.衛(wèi)生檢疫局官員會(huì)檢查船只進(jìn)港報(bào)關(guān)期間是否懸掛衛(wèi)生檢疫旗（黃旗），如果未懸掛會(huì)對(duì)船上進(jìn)行處罰，另外衛(wèi)生檢疫局官員主要檢查船上衛(wèi)生檢疫情況，是否有傳染病存在，如船員、食品、飲用水和其他物品以及病媒昆蟲、動(dòng)物均為傳染病監(jiān)測(cè)對(duì)象。如果發(fā)現(xiàn)船上有較多病媒昆蟲、動(dòng)物，會(huì)要求船上用殺蟲劑等措施進(jìn)行殺蟲滅害處理。

島國(guó)政府機(jī)構(gòu)登船檢查期間，需要報(bào)務(wù)員負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)，與官員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，使船只能夠順利通過報(bào)關(guān)檢查，獲得批準(zhǔn)在港內(nèi)停泊轉(zhuǎn)載。

四．建議和總結(jié)

我是從國(guó)內(nèi)出發(fā)到菲律賓直接登船開始工作，因?yàn)橹皩?duì)圍網(wǎng)船的情況和報(bào)務(wù)員工作不熟悉，所以一開始的工作實(shí)際上也是學(xué)習(xí)和熟悉的階段，借此寫下一些自己的經(jīng)驗(yàn)和感觸，希望能對(duì)后來(lái)的遠(yuǎn)洋學(xué)院出海的同學(xué)有所借鑒。

1.增加出海實(shí)習(xí)經(jīng)歷，提高對(duì)海上風(fēng)浪環(huán)境的適應(yīng)能力。記得剛從菲律賓出發(fā)時(shí)，當(dāng)時(shí)天氣不好，海上風(fēng)浪很大，我和不少新船員甚至一些老船員都出現(xiàn)了暈船嘔吐情況（我船之前的報(bào)務(wù)員暈船了一個(gè)月才適應(yīng)），雖然在海上時(shí)間久了都能適應(yīng)海上的風(fēng)浪環(huán)境，但是建議需要出海的同學(xué)在校期間多進(jìn)行身體鍛煉，學(xué)會(huì)游泳，有機(jī)會(huì)的話多到船上實(shí)習(xí)，無(wú)論參加國(guó)際觀察員項(xiàng)目還是去海大象山基地海上實(shí)踐也好，盡量多到海上經(jīng)歷感受一下，增強(qiáng)自身身體適應(yīng)能力。

2.加強(qiáng)專業(yè)英語(yǔ)的培訓(xùn)，以及口語(yǔ)能力培養(yǎng)。報(bào)務(wù)員因?yàn)楣ぷ餍枰?，要和很多外?guó)人進(jìn)行工作上的交流，例如進(jìn)港時(shí)需要用到不少專業(yè)的英語(yǔ)詞匯，最好能去一些港口參觀，與港務(wù)人員進(jìn)行交流，學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)英語(yǔ)。

3.熟悉船上儀器。同學(xué)在學(xué)校里有機(jī)會(huì)多到學(xué)院的船舶模擬器上進(jìn)行操作訓(xùn)練，最好能上漁船實(shí)習(xí)，熟悉真實(shí)漁船上的雷達(dá)、單邊帶等儀器，因?yàn)榇虾叫幸檬褂美走_(dá)等設(shè)備，并熟悉船舶駕駛臺(tái)的操作。

4.出海前檢查身體，準(zhǔn)備一些海上必要的藥品。海上也會(huì)發(fā)生一些緊急生病的情況，例如闌尾炎，建議要長(zhǎng)期出海工作的同學(xué)，可以的話做闌尾切割手術(shù)，降低海上風(fēng)險(xiǎn)。海上環(huán)境相對(duì)封閉，出海時(shí)間長(zhǎng)后可能面臨物資短缺的情況。比如船上出發(fā)時(shí)會(huì)儲(chǔ)備一些常見的藥品，如感冒藥、消炎藥、跌打損傷藥膏等，但是這些是比較容易消耗的藥品，建議同學(xué)出海前根據(jù)自身情況，攜帶一些必備的藥品，以備不時(shí)之需。

在過去一年半從事報(bào)務(wù)員的工作中，我覺得自己收獲了許多，在工作實(shí)踐中不斷自我學(xué)習(xí)，自我挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮了作為海洋漁業(yè)專業(yè)學(xué)生的價(jià)值。我在船上除了做報(bào)務(wù)、報(bào)關(guān)和翻譯等腦力勞動(dòng)外，還需要參與船上捕撈作業(yè)的體力勞動(dòng)，比如下網(wǎng)時(shí)整理網(wǎng)片、轉(zhuǎn)載時(shí)出魚等工作等，這些對(duì)人都是很好的鍛煉。提高了自己的英語(yǔ)表達(dá)能力，熟悉了電腦軟件及一些電子儀器的使用，其中的體力勞動(dòng)更是鍛煉了自己的身體和意志。除此之外，隨船工作期間我有幸登上多個(gè)島國(guó)，這些豐富了自己的閱歷。我非常珍惜和懷念這段海上工作的一年半時(shí)光，時(shí)間匆匆過去，現(xiàn)在我回到了海大遠(yuǎn)洋學(xué)院繼續(xù)完成研究生課程，我希望能在學(xué)校進(jìn)行進(jìn)一步的學(xué)習(xí)究圍網(wǎng)方面的知識(shí)，研究圍網(wǎng)漁業(yè)企業(yè)的管理狀況，為我國(guó)圍網(wǎng)漁業(yè)事業(yè)的發(fā)展付出自己力所能及的努力。

第三篇：出海安全總結(jié)

出海安全總結(jié)

來(lái)公司快4個(gè)月了，還沒出過海，終于11月6號(hào)被安排出海到潿洲11-1N油田干驗(yàn)封、測(cè)靜壓以及注水調(diào)配工作。在上面總共工作了33天，每天腦袋里都有安全二字。

剛上平臺(tái)，安全監(jiān)督就召集我們開展安全教育會(huì)議，觀看安全記錄片。完后作業(yè)監(jiān)督召集作業(yè)人員開展作業(yè)安全分析會(huì)及作業(yè)交底會(huì)，務(wù)必使每個(gè)人清楚作業(yè)內(nèi)容及在作業(yè)過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防措施，做到人人心中有安全。在平臺(tái)一個(gè)月期間，演習(xí)了2次，還登上了救生艇。演戲的目的就是讓我們?cè)谟龅轿ｋU(xiǎn)的時(shí)候能夠以最快的速度脫離危險(xiǎn)。

在海上安全第一。在工作中，監(jiān)督反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)，使我認(rèn)識(shí)到了，安全對(duì)于我們每個(gè)人的重要性。在“三不”安全工作意識(shí)中，要做到：不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。在“五想五不干”安全行為準(zhǔn)則中，要做到：一想安全風(fēng)險(xiǎn)，不清楚不干；二想安全措施，不完善不干；三想安全工具，未配備不干；四想安全環(huán)境，不合格不干；五想安全技能，不具備不干。首先，在工作中要時(shí)刻注意自己的工作方法是否正確，工作位置是否安全是否合理；其次在工作中，要時(shí)刻周圍的情況，如有吊機(jī)在工作，要立刻躲避，出了生活區(qū)必須佩戴好勞保以及上下樓梯要扶著廊桿，到鉆臺(tái)一定要小心等等細(xì)節(jié)的安全知識(shí)。

最后，我把安全具體化：安全就是1，我們做的其他事情是1后面的那個(gè)0，只有在1后面加上0干的事情才有意義。如果沒有這個(gè)1，那我們做的任何事情都是0。

工藝室：李超

2012/12/9

第四篇：出?？偨Y(jié)-心得

欲識(shí)潮頭高幾許，越山混在浪花中

——談首次出航心得

剛?cè)肼毑痪?，我就很幸運(yùn)的遇到并參加了支隊(duì)組織的伏休開捕期漁政執(zhí)法管理工作，由于工作需要，此次行動(dòng)我跟隨中國(guó)漁政330**船一同參與執(zhí)法。漁政工作是維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序和漁民生命財(cái)產(chǎn)安全的事業(yè)，中國(guó)漁政有著“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能作為”的精神。通過這次執(zhí)法管理工作，讓我更深層次地了解漁政執(zhí)法工作，使我的思想覺悟提高了一個(gè)層次。同時(shí)，我有以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：

加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷實(shí)踐。在此次管理工作中，領(lǐng)導(dǎo)和漁政船上的老同志都給予了我很大的幫助和鼓勵(lì)。面對(duì)海面的大浪，他們教會(huì)我如何調(diào)節(jié)身體，使我克服了大風(fēng)大浪的挑戰(zhàn)；面對(duì)船上單調(diào)的生活，他們讓我融入了整個(gè)集體，讓我身心愉快的投入執(zhí)法工作中去；面對(duì)違反規(guī)定的不法漁船，也是他們教會(huì)了我如何合理、公正的執(zhí)法。

作為年輕同志要正確認(rèn)識(shí)和把握當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所面臨的新形勢(shì)、新任務(wù)，充分認(rèn)識(shí)和理解漁政隊(duì)伍的優(yōu)良傳統(tǒng)和漁政事業(yè)的發(fā)展方向，培養(yǎng)正確的學(xué)習(xí)方法和習(xí)慣，在學(xué)習(xí)實(shí)踐中樹立時(shí)代精神、大局意識(shí)、創(chuàng)新觀念和責(zé)任意識(shí)。欲識(shí)潮頭高幾許，越山混在浪花中，作為年輕人要把握并繼承老一輩漁政工作者的艱苦奮斗精神，積極主動(dòng)投身于漁政執(zhí)法第一線，到漁政工作最需要的地方去，在海洋、港口、碼頭和河道湖泊的執(zhí)法實(shí)踐中磨練意志品質(zhì)、提高工作能力。

立足崗位，開創(chuàng)事業(yè)。通過這次管理工作我深刻的認(rèn)識(shí)到了漁政崗位的重要性。沒有漁政工作者的辛勤勞動(dòng)就沒有海上漁船千帆競(jìng)逐而不失秩序井然的壯觀場(chǎng)景，也沒有漁民滿載而歸而不破壞生態(tài)平衡的科學(xué)生產(chǎn)。漁政工作人員的孜孜努力換來(lái)的不但是而今一時(shí)的秩序井然，還有科學(xué)發(fā)展下為子孫后代留下的無(wú)盡漁業(yè)財(cái)富。

漁政工作人員不但要管理好漁民的生產(chǎn)作業(yè)，更需要為漁民做好優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。作為漁政事業(yè)的新人，應(yīng)當(dāng)立足本職崗位創(chuàng)事業(yè)。要愛崗敬業(yè)，把握機(jī)遇，勤奮工作，將自身崗位作為實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值和理想的平臺(tái)，為**漁政事業(yè)又好又快發(fā)展服務(wù)，為廣大漁民群眾的根本利益服務(wù)獻(xiàn)出自己的綿薄之力。同時(shí)也要通過漁政事業(yè)這個(gè)大平臺(tái)，積極開拓視野，追求進(jìn)步，努力使自己盡快融入到漁政事業(yè)之中。

樹立信心，堅(jiān)定信念。管理工作中，我們遇到了不少困難。海域里的大風(fēng)浪，顛簸的人頭暈眼晃；在船上的一周工作，令人感覺孤單寂寞；這些生活上的小困難，通過老同志的經(jīng)驗(yàn)，讓我們樹立了一定能克服的信心。禁漁線內(nèi)，某些違規(guī)的漁船依然我行我素不顧法律法規(guī)進(jìn)行生產(chǎn)；漁政船上，一些違法的船主固執(zhí)的不肯低下他們的頭；這些工作中的小問題，有了領(lǐng)導(dǎo)和同事的教導(dǎo)，讓我們堅(jiān)定了做好漁政管理工作的信念。

作為一名漁政新人，需要充分認(rèn)識(shí)到漁政管理工作可能遇到的困難。對(duì)于困難，應(yīng)當(dāng)始終有飽滿的信心和堅(jiān)定的信念和“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能作為”的漁政精神，以完成組織交由的任務(wù)。同時(shí)也要不斷的接受領(lǐng)導(dǎo)和同事的教誨，向老同志學(xué)習(xí)、汲取經(jīng)驗(yàn)，通過漁政隊(duì)伍的凝聚力、核心價(jià)值觀獲取必勝的信心和信念。

在船上的時(shí)候看海面，時(shí)而風(fēng)平浪靜、海天成一色，時(shí)而風(fēng)蕭蕭、浪滾滾。我們的漁政工作也是如此，不會(huì)一成不變，需要積極開拓和不斷進(jìn)取。海面如鏡風(fēng)如絲的時(shí)候，我們可以耐心對(duì)待、輕舟漂過；而驚濤拍岸，卷起千堆雪的時(shí)候，那也正是我們乘風(fēng)破浪，直掛云帆濟(jì)滄海的時(shí)刻！

第五篇：甲板出海總結(jié)

出?？偨Y(jié)

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，第三輪倒班時(shí)間將近。在這輪班中，是我想到了許多的知識(shí)，更加增加了我的鉆井方面的知識(shí)。

安全第一，在工作總，師傅們反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)，使我認(rèn)識(shí)到了，安全對(duì)于我們每個(gè)人的重要性。在“三不”安全工作意識(shí)中，要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。首先，在工作中要時(shí)刻注意自己的工作方法是否正確，站位是否安全，是否合理用力，才能保證工作只能夠做到不傷害自己；其次在工作中，要時(shí)刻周圍的情況，如有人進(jìn)入到吊物下面的危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，要立刻叫他快點(diǎn)躲避，自己干活時(shí)要時(shí)刻為著他人著想；最后，在工作中，自己在干活，別人也在干活，在自己干活時(shí)不知道別人在干什么，這個(gè)是最難預(yù)防的，所以，在自己干活時(shí)，要時(shí)刻留意別人在干什么，提高警惕有危險(xiǎn)的落物落在自己干活的地方，要隨時(shí)觀察周圍的情況，對(duì)于別人干活時(shí)要考慮操作上是否規(guī)范，如有什么緊急的情況要及時(shí)的躲開。

在工作中，不懂的問題及時(shí)的向師傅們請(qǐng)教，師傅們總是耐心地為我講解，直到我理解為止，是我學(xué)習(xí)到很多的鉆井知識(shí)。在工作中，我學(xué)會(huì)了繩索的多種打結(jié)方法，單種結(jié)的多種不同的打法和緊急情況下的快速打結(jié)方法。油漆的調(diào)配方法。在吊物掛鉤時(shí)，師傅們總是要求先抓住小勾再去抓住皮帶或鋼絲繩掛鉤，以前我總是先抓住皮帶或鋼絲繩再去抓住小勾掛鉤，這樣雖然掛鉤快一點(diǎn)，但師傅說(shuō)這樣掛鉤非常危險(xiǎn)，在你去抓住皮帶或鋼絲繩的一瞬間小勾剛好到你的頭上，你一站起來(lái)頭就會(huì)撞到小勾，后來(lái)我把師傅的話牢記在心里，按照師傅教我的正確方法去操作每一項(xiàng)工作。

在做好本職工作的同時(shí)，我利用空余時(shí)間上鉆臺(tái)協(xié)助鉆臺(tái)師傅們，剛上鉆臺(tái)時(shí)師傅們叫我在旁邊觀看師傅們是怎樣操作的，如何站位，手應(yīng)該放在那里，怎樣用力才不費(fèi)勁。在此期間我學(xué)會(huì)坐、提卡瓦，扣吊卡，操作液壓大鉗等，在操作液壓大鉗時(shí)，鉆臺(tái)的幾位師傅經(jīng)常鼓勵(lì)我，并不斷指導(dǎo)我更規(guī)范、更安全的操作，他們把自己的心得傳授于我，使我受益匪淺,現(xiàn)在我已能夠獨(dú)立操作完成上、卸扣作業(yè)，操作也較平穩(wěn)、安全，但是操作還不夠熟練，還需多磨練、多操作。

我很期待即將到來(lái)的下一次出海機(jī)會(huì)，因?yàn)槲疫€有很多需要學(xué)習(xí)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。還有很多我需要掌握的知識(shí)爭(zhēng)取早日成為一名合格的海油工人。