第一篇：2013-2017年中國出租車市場深度調(diào)查研究報(bào)告
2013-2017年中國出租車市場深度調(diào)查及投
資前景預(yù)測報(bào)告
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城區(qū)建設(shè)范圍的擴(kuò)大，居民人口數(shù)量的增加，部分城市市民的出行需求大幅增長。與此同時(shí)，市民卻反復(fù)抱怨在高峰時(shí)段打不到車，出租車司機(jī)存在拒載、繞路等現(xiàn)象，從而對出租車的市場需求量比較大。
中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國出租車市場深度調(diào)查及投資前景預(yù)測報(bào)告》共九章。首先介紹了中國出租車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、中國出租車整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國出租車行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國出租車市場競爭格局。隨后，報(bào)告對中國出租車做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國出租車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對出租車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資出租車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報(bào)告目錄：
第一章 2012年中國出租車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國內(nèi)出租車經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析
三、2013年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析
第二節(jié) 中國出租車行業(yè)政策環(huán)境分析
第二章 2012年中國出租車產(chǎn)業(yè)市場分析
第一節(jié) 2012年中國出租車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析
第二節(jié) 2012年中國出租車市場綜述
一、從藍(lán)牌車反思出租車管理模式
二、運(yùn)價(jià)之爭折射行業(yè)定位尷尬
三、出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整熱點(diǎn)三解
第三節(jié) 2012年中國出租車市場面臨挑戰(zhàn)
一、出租車市場管理混亂
二、關(guān)于出租車市場營運(yùn)問題
第四節(jié) 2013年中國出租車市場策略分析
第三章 2012年中國出租車重點(diǎn)區(qū)域市場動態(tài)分析
第一節(jié) 北京
第二節(jié) 哈爾濱
第三節(jié) 其它城市出租車市場動態(tài)分析
一、上海出租車漲價(jià)再引定價(jià)機(jī)制爭議
二、深圳出租車今起分批調(diào)價(jià)
三、溫州出租車定了新規(guī)未經(jīng)乘客同意拼車可拒付車費(fèi)
第四章 2012年中國出租車產(chǎn)業(yè)市場競爭新格局透析
第一節(jié) 2012年中國出租車市場競爭總況
一、出租車市場競爭激烈
二、低價(jià)出租車競爭還是破壞市場規(guī)則
三、多品牌轎車競爭出租車市場
第二節(jié) 2012年中國出租車市場集中度分析
一、市場集中度分析
二、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 2013-2017年中國出租車市場競爭趨勢探析
第五章 2012年中國出租車數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析
第一節(jié) 2012年國內(nèi)出租車數(shù)量
一、全國出租車數(shù)量統(tǒng)計(jì)
二、2012年各省出租車數(shù)量
第二節(jié) 北京地區(qū)出租汽車
一、北京出租車數(shù)量
二、北京出租車價(jià)格
三、北京出租車競爭主體
第三節(jié) 上海地區(qū)出租市場
一、出租車數(shù)量
二、出租車市場競爭
第六章 2012年中國出租車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 南京中北(集團(tuán))股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第二節(jié) 上海強(qiáng)生控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié) 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第七章 2012年中國出租車相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析—公路客運(yùn)
第一節(jié) 我國公路運(yùn)輸客運(yùn)市場分析
一、我國客車技術(shù)成本的層次
二、我國重點(diǎn)客運(yùn)市場區(qū)域的分析
三、我國公路快速客運(yùn)的市場
四、金融危機(jī)下成品油稅費(fèi)改革對公路客運(yùn)企業(yè)成本的影響分析
第二節(jié) 2010-2013年我國公路客運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
第三節(jié) 農(nóng)村客運(yùn)市場分析
一、中國農(nóng)村客運(yùn)市場建設(shè)取得較快發(fā)展
二、農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析
三、農(nóng)村客運(yùn)市場現(xiàn)狀原因分析
四、發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場的對策建議
第四節(jié) 公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制
一、公路客運(yùn)普遍服務(wù)的定義與內(nèi)涵
二、公路客運(yùn)普遍服務(wù)的供給保障模式
三、供給保障模式存在的問題
四、建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金
第五節(jié) 公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理
一、公路客運(yùn)差異化管理的必要性
二、公路客運(yùn)的差異化管理內(nèi)容
三、公路客運(yùn)的差異化管理方法
四、公路客運(yùn)差異化管理的效益評估
第六節(jié) 公路客運(yùn)市場的問題及發(fā)展對策
一、中國公路客運(yùn)市場存在的問題
二、公路客運(yùn)可適當(dāng)上調(diào)運(yùn)價(jià)消化成本增支
三、我國高速公路客運(yùn)的發(fā)展對策
四、公路快速客運(yùn)的發(fā)展策略
五、公路客運(yùn)企業(yè)品牌運(yùn)營的對策分析
第八章 2012年中國出租車相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析—旅游業(yè)
第一節(jié) 2012年中國旅游業(yè)運(yùn)行綜述
一、中國旅游業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)
二、中國旅游業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期
三、旅游環(huán)境承載力研究分析
四、中國旅游業(yè)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)政策選擇分析
五、中國旅游業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
第二節(jié) 2010-2013年中國旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
第三節(jié) 旅游業(yè)對中國出租車市場的影響
第九章 2013-2017年中國出租車行業(yè)發(fā)展趨勢及建議
第一節(jié) 2013-2017年中國出租車市場前景分析
一、中國公路客運(yùn)市場前景分析
二、出租車市場前景預(yù)測分析
三、出租車產(chǎn)業(yè)趨勢探析
四、出租車產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
第二節(jié)2013-2017年中國出租車行業(yè)發(fā)展思路
一、出租汽車行業(yè)定位
二、出租汽車行業(yè)監(jiān)管方式
三、出租汽車經(jīng)營權(quán)出讓方式
四、出租汽車行業(yè)經(jīng)營模式
五、“黑車”與非法營運(yùn)問題
六、企業(yè)與司機(jī)的關(guān)系
第三節(jié) 2013-2017年中國出租車行業(yè)發(fā)展建議
一、制定新的出租汽車管理辦法或條例
二、盡快理順管理體制
三、解決當(dāng)前存在的突出問題
圖表目錄：
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）圖表：社會消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長速度（%）圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）圖表：2012年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）圖表：2013年中國GDP增長預(yù)測
圖表：國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對2013年中國GDP增速預(yù)測 圖表：略??電話：400-600-8596 010-60343812
第二篇：中國電動摩托車市場深度調(diào)查及發(fā)展前景研究報(bào)告(2012-2016)
中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)-免費(fèi)調(diào)查分析報(bào)告
中國電動摩托車市場深度調(diào)查及發(fā)展前景
研究報(bào)告（2012-2016）
內(nèi)容簡介：
電動摩托車的繁榮在很大程度上要?dú)w功于中國的政策。政府在1991年就將電動自行車的研發(fā)作為了正式的技術(shù)目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)。中國的大城市都有寬闊的自行車道，駕駛者可以避開高峰期的車輛。在上海這樣的城市，當(dāng)?shù)卣罱鼛啄甏蠓岣吡藢ζ蛣恿δν熊囻{照的征收費(fèi)用，有效地把這部分消費(fèi)者推到了電動摩托車廠商那邊。
中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國電動摩托車市場深度調(diào)查及發(fā)展前景研究報(bào)告》立足于電動摩托車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析，通過對電動摩托車行業(yè)環(huán)境、電動摩托車產(chǎn)業(yè)鏈、電動摩托車市場供需、電動摩托車價(jià)格、電動摩托車生產(chǎn)企業(yè)的詳盡剖析，以使投資者達(dá)到對電動摩托車產(chǎn)品市場發(fā)展現(xiàn)狀的全面、深入掌握；同時(shí)為使投資者把握電動摩托車未來的市場發(fā)展趨勢，我中心還對電動摩托車行業(yè)未來發(fā)展趨勢和市場前景進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治雠c預(yù)測；另外在投資分析部分，針對企業(yè)投資決策依據(jù)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，并綜合給出投資建議。
目 錄
第一章 2011年世界電動摩托車行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 1
第一節(jié) 2011年世界電動摩托車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 1
一、世界電動摩托車市場方興未艾 1
二、世界電動摩托車新技術(shù)應(yīng)用情況 1
三、外國對電動摩托車的有關(guān)規(guī)定 2
第二節(jié) 2011年世界電動摩托車市場態(tài)勢探析 3
一、歐洲的銷售系統(tǒng)及渠道分析 3
二、世界上電動摩托車新產(chǎn)品聚焦 3
三、中國成電動摩托車最大市場 8
四、全球電動摩托車品牌市場透析 9
第三節(jié) 2011年世界重點(diǎn)電動摩托車市場發(fā)展?fàn)顩r 10
一、德國 10
二、日本 10
三、美國 11
四、歐洲 12
第四節(jié) 2012-2016年世界電動摩托車新趨勢探析 12
第二章 中國電動摩托車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析 14
第一節(jié) 國內(nèi)電動摩托車經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 14
一、GDP歷史變動軌跡分析 14
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 21
三、2012年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 23
第二節(jié) 中國電動摩托車行業(yè)政策環(huán)境分析 26
第三章 2010年中國電動摩托車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢分析 31
第一節(jié) 2010年中國電動摩托車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行綜述 31
一、國內(nèi)電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 31
二、電動自行車產(chǎn)業(yè)化已開始起步 32
三、電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)分析 33
電話：010-60343812
第二節(jié) 2010年中國電動自行車的發(fā)展形勢分析 36
一、中國將重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車 36
二、中國電動自行車的項(xiàng)目關(guān)注分析 37
三、“十二五”期間中國引導(dǎo)重點(diǎn)城市發(fā)展電動自行車 37
第四章 2009-2011年中國電動摩托車制造行業(yè)規(guī)模主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 43
第一節(jié) 2009-2011年中國電動摩托車行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 43
一、2009年中國電動摩托車行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 43
二、2010年中國電動摩托車行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 44
三、2011年中國電動摩托車行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 46
第二節(jié) 2009-2011年中國電動摩托車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 48
一、2009年中國電動摩托車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 48
二、2010年中國電動摩托車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 48
三、2011年中國電動摩托車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 48
第三節(jié) 2009-2011年中國電動摩托車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 49
一、2009年中國電動摩托車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 49
二、2010年中國電動摩托車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 49
三、2011年中國電動摩托車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 50
第五章 2009-2011年中國電動摩托車產(chǎn)量分析 51
第一節(jié) 2009年中國電動摩托車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 51
一、2009年全國電動摩托車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 51
二、2009年電動摩托車重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 51
第二節(jié) 2010年中國電動摩托車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 51
一、2010年全國電動摩托車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 52
二、2010年電動摩托車重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 52
第三節(jié) 2011年中國電動摩托車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 52
一、2011年全國電動摩托車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 52
二、2011年電動摩托車重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 53
第六章 2010年中國電動摩托車市場調(diào)查及重點(diǎn)地區(qū)分析 53
第一節(jié) 2010年電動摩托車交通的主要特點(diǎn)與前景 54
一、電動自行車交通具有方便、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等三大優(yōu)勢 54
二、汽車交通與電動自行車交通并存的主要問題 55
三、自行車交通發(fā)展前景 55
四、自行車交通條件的改善途徑 57
第二節(jié) 2010年中國城市居民出行方式變化 57
一、以自行車為主的傳統(tǒng)出行方式開始轉(zhuǎn)變 57
二、交通工具更新?lián)Q代 57
三、緩解公交壓力 58
第三節(jié) 2010年中國電動摩托車生產(chǎn)基地-無錫 58
一、無錫電動自行車市場高速發(fā)展的原因 58
二、無錫電動自行車市場主流品牌 58
三、無錫電動自行車上牌上路管理 58
第四節(jié) 2010年中國電動摩托車生產(chǎn)基地-天津 59
一、天津電動自行車發(fā)展概況 59
二、天津電動自行車市場主流品牌 60
三、天津電動自行車生產(chǎn)技術(shù) 60
第五節(jié) 2011年中國電動摩托車生產(chǎn)基地-重慶 61
一、2006-2011年重慶市摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析 61
二、2011年重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 63
三、重慶璧山積極打造全國最大摩托車生產(chǎn)基地 64
第七章 2011年中國電動摩托車市場消費(fèi)調(diào)查及營銷戰(zhàn)略分析 65
第一節(jié) 2011年電動摩托車消費(fèi)群體狀況分析 65
一、性別 65
二、年齡 65
三、階層 66
第二節(jié) 2011年中國電動摩托車消費(fèi)趨勢研究 67
一、產(chǎn)品消費(fèi)趨勢定位 67
二、消費(fèi)稅的影響因素分析 67
第三節(jié) 2011年中國電動摩托車市場營銷策略分析 68
一、提高品牌知明度 68
二、滿足消費(fèi)者需求（輕便、快捷、豪華、個(gè)性、防盜）68
三、中國電動自行車行業(yè)的營銷建議 69
四、電動自行車營銷渠道整合策略 69
第四節(jié) 2011年中國電動摩托車市場營銷存在問題解析 73
一、中國電動自行車市場營銷存在的七種誤區(qū) 73
二、電動自行車營銷的錯(cuò)誤認(rèn)識淺析 74
三、電動自行車品牌營銷的誤區(qū) 75
第八章 2011年電動摩托車重點(diǎn)品牌動態(tài)與經(jīng)營策略分析 81
第一節(jié) 綠源電動自行車 81一、十年間業(yè)績增300余倍 81
二、讓電動自行車走得更遠(yuǎn) 81
三、從電動自行車到電動汽車 83
第二節(jié) 新日電動自行車 85
一、新日的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 85
二、新日開啟電動自行車電池“后品牌時(shí)代” 86
三、新日電動車曾獲奧運(yùn)會服務(wù)電動自行車品牌 86
第九章 2011年中國電動摩托車行業(yè)市場競爭格局分析 87
第一節(jié) 2011年中國電動摩托車區(qū)域競爭特點(diǎn)分析 87一、二、三級城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎 87二、三大主流生產(chǎn)基地--浙江、天津、無錫 87
第二節(jié) 2011年中國電動摩托車技術(shù)競爭分析 87
一、電動自行車蓄電池技術(shù)創(chuàng)新 87
二、核心技術(shù)特點(diǎn) 88
三、新技術(shù)發(fā)展趨勢 89
第三節(jié) 2011年中國電動摩托車產(chǎn)業(yè)集中度分析 90
一、產(chǎn)品產(chǎn)量區(qū)域分布 90
二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布 90
三、市場集中度分析 91
第四節(jié) 2011年中國電動摩托車提升競爭力策略分析 9
1第十章 2011年中國電動自行車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 93
第一節(jié) 濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司 93
一、企業(yè)概況 93
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 94
三、企業(yè)盈利能力分析 95
四、企業(yè)償債能力分析 96
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 97
六、企業(yè)成長能力分析 98
第二節(jié) 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))98
一、企業(yè)概況 98
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 99
三、企業(yè)盈利能力分析 100
四、企業(yè)償債能力分析 101
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 102
六、企業(yè)成長能力分析 103
第三節(jié) 重慶宗申動力機(jī)械股份有限公司 103
一、企業(yè)概況 103
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 103
三、企業(yè)盈利能力分析 105
四、企業(yè)償債能力分析 106
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 107
六、企業(yè)成長能力分析 107
第四節(jié) 浙江錢江摩托股份有限公司 108
一、企業(yè)概況 108
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 109
三、企業(yè)盈利能力分析 110
四、企業(yè)償債能力分析 111
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 112
六、企業(yè)成長能力分析 113
第五節(jié) 新大洲控股股份有限公司 113
一、企業(yè)概況 113
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 114
三、企業(yè)盈利能力分析 115
四、企業(yè)償債能力分析 116
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 117
六、企業(yè)成長能力分析 118
第六節(jié) 澳柯瑪(沂南)新能源電動車有限公司 118
一、企業(yè)概況 118
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 119
三、企業(yè)盈利能力分析 120
四、企業(yè)償債能力分析 120
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 121
六、企業(yè)成長能力分析 121
第七節(jié) 上海比亞迪電動車有限公司 12
2一、企業(yè)概況 122
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 122
三、企業(yè)盈利能力分析 123
四、企業(yè)償債能力分析 123
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 124
六、企業(yè)成長能力分析 124
第八節(jié) 嘉興市菲利普車業(yè)有限責(zé)任公司 124
一、企業(yè)概況 124
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 125
三、企業(yè)盈利能力分析 125
四、企業(yè)償債能力分析 126
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 126
六、企業(yè)成長能力分析 126
第九節(jié) 天津飛踏自行車有限公司 127
一、企業(yè)概況 127
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 127
三、企業(yè)盈利能力分析 128
四、企業(yè)償債能力分析 129
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 129
六、企業(yè)成長能力分析 129
第十節(jié) 杭州藍(lán)貝電動自行車有限公司 130
一、企業(yè)概況 130
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 130
三、企業(yè)盈利能力分析 131
四、企業(yè)償債能力分析 131
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 132
六、企業(yè)成長能力分析 132
第十一章 2011年中國電動摩托車的相關(guān)行業(yè)運(yùn)行走勢分析 133
第一節(jié) 電動摩托車用電池 133
一、鋰動力電池與電動摩托車的發(fā)展 133
二、電動摩托車用電池發(fā)展方向 135
三、電動摩托車用電池市場前景看好 141
第二節(jié) 電動摩托車維修 142
一、電動摩托車維修市場概況 142
二、電動摩托車維修市場投資分析 142
三、電動摩托車維修市場發(fā)展看好 144
第三節(jié) 普通自行車 145
一、普通自行車市場態(tài)勢 145
二、普通自行車的缺點(diǎn)與不足 145
第四節(jié) 摩托車 146
一、摩托車市場態(tài)勢 146
二、摩托車的缺點(diǎn)與不足 147
第十二章 2012-2016年中國電動摩托車運(yùn)行環(huán)境預(yù)測分析 148
第一節(jié) 2012-2016年中國電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢分析 148
一、中國電動自行車售后不斷完善 148
二、中國電動自行車技術(shù)變革與產(chǎn)品更新 149
第二節(jié) 2012-2016年中國電動自行車行業(yè)市場預(yù)測分析 150
一、中國將成為電動自行車的最大市場 150
二、輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿εc供求結(jié)構(gòu) 151
三、電動自行車將逐步取代普通自行車 152
第三節(jié) 2012-2016年電動自行車需求預(yù)測分析 152
一、市場需求總量小額穩(wěn)步增長 152
二、中小城市和農(nóng)村市場需求成為主要來源 153
三、自行車運(yùn)動功能需求突出 153
第十三章 2012-2016年中國電動自行車行業(yè)投資前景與風(fēng)險(xiǎn)分析 155
第一節(jié) 2012-2016年中國電動自行車投資前景分析 155
一、農(nóng)村市場成為電動自行車行業(yè)投資新亮點(diǎn) 155
二、輕型電動自行車將是不可忽視的新興產(chǎn)業(yè) 155
三、輕型電動自行車的投資潛力大 156
第二節(jié) 2012-2016年中國電動自行車投資風(fēng)險(xiǎn)分析 156
一、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)分析 156
二、電動自行車投資的政策風(fēng)險(xiǎn) 157
三、中國電動自行車面臨三包規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn) 157
四、生產(chǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 157
第三篇：出租車市場顧客滿意度調(diào)查問卷
出租車市場顧客滿意度調(diào)查問卷
尊敬的女士／先生：
您好！非常感謝參與我們的問卷調(diào)查!此次調(diào)查純?yōu)閷W(xué)術(shù)研究目的，不存在任何商業(yè)用途，更不會泄漏您的任何隱私?；卮馃o對錯(cuò)之分，請根據(jù)實(shí)際情況填寫。謝謝合作！
1、性別 ？ A．男 B．女
2、每月乘坐出租車次數(shù) ？
A．0 B．1～3 C．3～7 D．7～10 E．＞10
3、打車平均等車時(shí)間 ？
A．≤3分鐘 B．3～5分鐘 C．5～10分鐘
D．10～15分鐘 E．＞15分鐘
4、您一般乘坐出租車的原因 ？ A．趕時(shí)間
B．方便
C．不認(rèn)識路 D．出租車舒服 E．沒有地鐵和公交
5、您認(rèn)為出租車的收費(fèi)合理嗎？
A．很合理 B．合理 C．一般 D．不合理 E．很不合理
6、您覺得目前出租車的數(shù)量如何？
A．很合理 B．合理 C．一般 D．不合理 E．很不合理
7、您對出租車整體外觀？
A．很滿意 B．滿意 C．一般D．不滿意 E．很不滿意
8、您對車內(nèi)的溫度、氣味和清潔度 ？ A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意
9、您對司機(jī)文明用語、禮貌程度程度？
A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意
10、您對司機(jī)在行駛過程中抽煙怎么看？
A．很同意 B．同意 C．一般 D．不同意 E．很不同意
11、您對車內(nèi)貼有監(jiān)督卡和投訴電話怎么看？
A．很同意 B．同意 C．一般 D．不同意 E．很不同意
12、司機(jī)都幫助客人提放行李？
A．很同意 B．同意 C．一般 D．不同意 E．很不同意
13、您對出租車司機(jī)路線合理度（是否繞道走）？
A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意
14、您對出租車司機(jī)駕車水平和行車安全度？
A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意
15、您對司機(jī)處理客人遺留在車上的物品情況？
A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意
16、司機(jī)從不強(qiáng)行拉客或拒絕載客 ？
A．很同意 B．同意 C．一般 D．不同意 E．很不同意
17、您是否對出租車進(jìn)行過投訴？ A．是（接18題）B．否（接19題）
18、您對投訴處理結(jié)果的看法 ？
A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意
19、您對司機(jī)提示系安全帶？ A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意 20、您對司機(jī)主動提供發(fā)票？
A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意
21、你覺得武漢出租車行業(yè)最需要改進(jìn)的是哪方面？ ——————————————————————————————————————————————————————————————
感謝您對本次調(diào)查的合作，祝您生活愉快!
第四篇：中國殘疾人專用車市場研究報(bào)告
2011-2015年中國殘疾人專用車市場深度評估 及發(fā)展趨勢研究報(bào)告 報(bào)告簡介
2010年中國殘疾人專用汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)不斷提升。國內(nèi)
企業(yè)為了獲得更大的投資收益，在生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量上不斷提升。但是來自國 際金融危機(jī)、外部政策環(huán)境惡化、產(chǎn)業(yè)上游原料價(jià)格上漲，下游需求萎縮等眾多 不利因素使得殘疾人專用汽車行業(yè)在2010年的市場狀況及價(jià)格走勢備受關(guān)注。未來幾年中國殘疾人專用車市場將具有廣闊的發(fā)展前景。
中國報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2011-2015年中國殘疾人專用車市場深度評估及發(fā)展
趨勢研究報(bào)告》共十二章。首先介紹了中國殘疾人專用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、中 國殘疾人專用車整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國殘疾人專用車行業(yè)市場運(yùn)行的 現(xiàn)狀，然后介紹了中國殘疾人專用車市場競爭格局。隨后，報(bào)告對中國殘疾人專 用車做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國殘疾人專用車行業(yè)發(fā)展趨勢與 投資預(yù)測。您若想對殘疾人專用車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資殘疾人專用車 行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)
部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù) 據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè) 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。2 報(bào)告目錄、圖表部份 目錄
第一章 世界殘疾人專用車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析
第一節(jié)2010年世界殘疾人專用車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
一、全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
二、世界殘疾人規(guī)模
三、世界殘疾人保障事業(yè)成果
四、國外殘疾人駕車嚴(yán)格的考試制度和停車優(yōu)惠政策
第二節(jié)2010年世界殘疾人專用車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行透析
一、世界殘疾人專用車市場規(guī)模
二、世界殘疾人專用車及輔助裝置研究進(jìn)展
三、世界殘疾人專用車需求、應(yīng)用情況
四、世界殘疾人專用車功能訴求及技術(shù)改進(jìn)
第三節(jié)2010年世界殘疾人專用車市場分析
一、殘疾人助動車
二、殘疾人專用電動車
三、輪椅車
第四節(jié) 聚焦國外殘疾人駕駛汽車情況
一、德國
二、意大利
三、日本
四、美國
五、英國 第五節(jié)2011-2015年世界殘疾人專用車市場前景預(yù)測
第二章 中國殘疾人專用車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
第一節(jié) 國內(nèi)殘疾人專用車經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析
三、2011年中國殘疾人專用車經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 第二節(jié) 中國殘疾人專用車行業(yè)政策環(huán)境分析 第三章 中國殘疾人專用車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新形勢分析
第一節(jié)2010年中國殘疾人專用車產(chǎn)來運(yùn)行總況
一、中國首屆老年人殘疾人用品展覽會聚焦
二、殘疾人考C5駕照“即將上路”
第二節(jié) 國內(nèi)實(shí)施殘疾人駕駛機(jī)動車的現(xiàn)實(shí)分析
一、推動中國殘疾人駕車工作具有重要意義和必要性
二、殘疾人駕駛汽車是整個(gè)社會的系統(tǒng)工程
第三節(jié)2010年中國殘疾人專用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述
一、中國殘疾人專用車市場規(guī)模
二、中國殘疾人專用車及輔助裝置研究進(jìn)展
三、中國殘疾人專用車需求、應(yīng)用情況
四、中國殘疾人專用車功能訴求及技術(shù)改進(jìn)
第四節(jié)2010年中國殘疾人專用車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問題探討
一、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)
二、品牌意識薄弱
三、出口產(chǎn)品附加值相對較低
四、配件質(zhì)量、價(jià)格參差不齊
第五節(jié) 開展殘疾人駕駛機(jī)動車管理工作的建議
一、先行放開聽力語言殘疾人駕車的限制
二、逐步放開肢體殘疾人駕駛汽車的限制
三、配合做好殘疾人駕駛汽車的配套工作
四、開展殘疾人駕車試點(diǎn)的方式逐步推開
第四章2008-2010年中國殘疾人車制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
第一節(jié)2008-2010年中國殘疾人專用車行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析
一、2008年中國殘疾人專用車行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2009年中國殘疾人專用車行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2010年中國殘疾人專用車行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第二節(jié)2008-2010年中國殘疾人專用車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
一、2008年中國殘疾人專用車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2009年中國殘疾人專用車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2010年中國殘疾人專用車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第三節(jié)2008-2010年中國殘疾人專用車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
一、2008年中國殘疾人專用車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2009年中國殘疾人專用車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2010年中國殘疾人專用車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 第五章2008-2010年中國殘疾人專用車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析
第一節(jié)2008年中國殘疾人專用車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
一、2008年全國殘疾人專用車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
二、2008年殘疾人專用車重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 第二節(jié)2009年中國殘疾人專用車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
一、2009年全國殘疾人專用車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
二、2009年殘疾人專用車重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 第三節(jié)2010年中國殘疾人專用車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
一、2010年全國殘疾人專用車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
二、2010年殘疾人專用車重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析
第六章 中國殘疾人專用車細(xì)分市場探析——?dú)埣踩藢Ｓ幂喴诬?/p>
第一節(jié) 輪椅基礎(chǔ)概述
一、輪椅的結(jié)構(gòu)
二、輪椅之設(shè)計(jì)
三、輪椅的材質(zhì)
四、輪椅的功能需求
第二節(jié)2010年中國輪椅行業(yè)發(fā)展情況分析
一、中國智能輪椅產(chǎn)業(yè)化進(jìn)民展
二、老年健康產(chǎn)業(yè)分析
三、中國輪椅業(yè)品牌發(fā)展分析
四、輪椅行業(yè)環(huán)保健康發(fā)展分析
五、高成本、研發(fā)不足成行業(yè)壁壘
第三節(jié)2010年中國輪椅市場供需分析
一、中國殘障群體規(guī)模
二、消費(fèi)者對輪椅功能訴求
三、輪椅市場需求消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析
1、家庭
2、醫(yī)院
四、2010年中國輪椅市場價(jià)格分析
第四節(jié)2011-2015年中國殘疾人專用輪椅車市場前景預(yù)測
第七章 中國殘疾人專用車其它細(xì)分市場透析
第一節(jié) 殘疾人助動車
一、殘疾人助動車功能及技術(shù)改進(jìn)
二、殘疾人助力車實(shí)名制定點(diǎn)銷售分析
三、殘疾人助動車的價(jià)格
四、消費(fèi)者滿意度及影響選購因素調(diào)研
五、殘疾人助動車配件市場分析
第二節(jié) 殘疾人代步車
一、下肢殘疾人新型專用代步車置換工作啟動
二、殘疾人代步車需求與采購情況
三、殘疾人代步車市場價(jià)格分析
第三節(jié) 電動殘疾福利車
第四節(jié) 殘疾人專用電動車 第八章 中國殘疾人專用車行業(yè)競爭格局透析
第一節(jié)2010年中國殘疾人專用車競爭總況
一、殘疾人專用車競爭環(huán)境
二、殘疾人專用車程度
三、影響殘疾人專用車競爭的因素分析
第二節(jié)2010年中國殘疾人專用車競爭力分析
一、品牌競爭
二、價(jià)格競爭
三、產(chǎn)品質(zhì)量、功能綜合性價(jià)比
四、營銷方式競爭
第三節(jié)2010年中國殘疾人車行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布
第四節(jié)2011-2015年中國殘疾人車競爭趨勢分析
第九章 中國殘疾人專用車市場品牌企業(yè)分析
第一節(jié) 馬自達(dá)
一、企業(yè)概況
二、2010年在華銷量
三、馬自達(dá)推出殘疾人專用車
第二節(jié) 長安汽車
一、企業(yè)概況
二、長安改裝殘疾人用車世博行
三、長安汽車改裝殘疾人用車動態(tài)分析
第三節(jié) 奇瑞汽車
一、企業(yè)概況
二、2010年銷量分析
三、2010年出口分析
第四節(jié) 吉利汽車
一、企業(yè)概況
二、吉利殘疾人專用汽車亮相杭城
三、2010年銷量分析
四、融資策略分析
第五節(jié) 格林蘭德
一、企業(yè)概況
二、產(chǎn)品研發(fā)情況
三、質(zhì)量發(fā)展分析
第十章 中國殘疾人專用車及零部件生產(chǎn)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
第一節(jié) 上海思沛機(jī)電制品有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第二節(jié) 松永福利器具制造(上海)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié) 上海鋼達(dá)車料有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第四節(jié) 漳州立泰醫(yī)療康復(fù)器材有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第五節(jié) 寧波賽冠車業(yè)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第六節(jié) 羅仁機(jī)電(上海)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第七節(jié) 江蘇康欣醫(yī)療設(shè)備有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第八節(jié) 天津市隆格工貿(mào)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第九節(jié) 丹陽市巨貿(mào)康健器材有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第十節(jié) 杭州蕭山金輪自行車有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第十一節(jié) 慈溪市三友車業(yè)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第十二節(jié)2010年中國殘疾人車配件生產(chǎn)企業(yè)
一、美而光(深圳)實(shí)業(yè)有限公司
二、維康交通器材(深圳)有限公司
三、常州新洲車輛配件有限公司（殘疾人車架）
第十一章2011-2015年中國殘疾人專用車產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測
第一節(jié)2011-2015年中國殘疾人專用車產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測
一、殘疾人保障事業(yè)任重道遠(yuǎn)
二、殘疾人專用車制造業(yè)前景預(yù)測
三、爬樓梯輪椅的市場前景
第二節(jié)2011-2015年中國殘疾人車行業(yè)發(fā)展趨勢
一、殘疾人車智能化趨勢
二、新型產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)改進(jìn)趨勢
三、產(chǎn)品差異化發(fā)展趨勢 第三節(jié)2011-2015年中國殘疾人專用車行業(yè)市場預(yù)測
一、殘疾人專用車市場規(guī)模預(yù)測分析
二、殘疾人專用車產(chǎn)銷形勢預(yù)測分析
三、殘疾人專用車零配件市場前景預(yù)測分析
第四節(jié)2011-2015年中國殘疾人專用車市場盈利預(yù)測
第十二章2011-2015年中國殘疾人專用車投資價(jià)值研究
第一節(jié)2010年中國殘疾人專用車投資概況
一、投資環(huán)境分析
二、殘疾人專用車投資特性分析
第二節(jié)2011-2015年中國殘疾人專用車投資機(jī)會分析
一、殘疾人專用車維修成投資潛力分析
二、殘疾人專用車零部件市場投資吸引力分析
三、與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)投資機(jī)會分析
第三節(jié)2011-2015年中國殘疾人車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
一、市場運(yùn)營機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)
二、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)
三、進(jìn)退入風(fēng)險(xiǎn)
四、其它風(fēng)險(xiǎn)
圖表目錄（部分）：
圖表：2005-2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2005-2011年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）圖表：2005-2011年國家外匯儲備 圖表：2005-2011年財(cái)政收入
圖表：2005-2011年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表：2011年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（億元）圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：上海思沛機(jī)電制品有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：上海思沛機(jī)電制品有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：上海思沛機(jī)電制品有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：上海思沛機(jī)電制品有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海思沛機(jī)電制品有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：上海思沛機(jī)電制品有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：上海思沛機(jī)電制品有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：松永福利器具制造(上海)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：松永福利器具制造(上海)有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：松永福利器具制造(上海)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：松永福利器具制造(上海)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：松永福利器具制造(上海)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：松永福利器具制造(上海)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：松永福利器具制造(上海)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：上海鋼達(dá)車料有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：上海鋼達(dá)車料有限公司經(jīng)營收入走勢圖 圖表：上海鋼達(dá)車料有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：上海鋼達(dá)車料有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海鋼達(dá)車料有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：上海鋼達(dá)車料有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：上海鋼達(dá)車料有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：漳州立泰醫(yī)療康復(fù)器材有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：漳州立泰醫(yī)療康復(fù)器材有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：漳州立泰醫(yī)療康復(fù)器材有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：漳州立泰醫(yī)療康復(fù)器材有限公司負(fù)債情況圖
圖表：漳州立泰醫(yī)療康復(fù)器材有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：漳州立泰醫(yī)療康復(fù)器材有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：漳州立泰醫(yī)療康復(fù)器材有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：寧波賽冠車業(yè)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：寧波賽冠車業(yè)有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：寧波賽冠車業(yè)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：寧波賽冠車業(yè)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：寧波賽冠車業(yè)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：寧波賽冠車業(yè)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：寧波賽冠車業(yè)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：羅仁機(jī)電(上海)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：羅仁機(jī)電(上海)有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：羅仁機(jī)電(上海)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：羅仁機(jī)電(上海)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：羅仁機(jī)電(上海)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：羅仁機(jī)電(上海)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：羅仁機(jī)電(上海)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：江蘇康欣醫(yī)療設(shè)備有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：江蘇康欣醫(yī)療設(shè)備有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：江蘇康欣醫(yī)療設(shè)備有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：江蘇康欣醫(yī)療設(shè)備有限公司負(fù)債情況圖
圖表：江蘇康欣醫(yī)療設(shè)備有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：江蘇康欣醫(yī)療設(shè)備有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：江蘇康欣醫(yī)療設(shè)備有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：天津市隆格工貿(mào)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：天津市隆格工貿(mào)有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：天津市隆格工貿(mào)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：天津市隆格工貿(mào)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：天津市隆格工貿(mào)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：天津市隆格工貿(mào)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：天津市隆格工貿(mào)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：丹陽市巨貿(mào)康健器材有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：丹陽市巨貿(mào)康健器材有限公司經(jīng)營收入走勢圖 圖表：丹陽市巨貿(mào)康健器材有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：丹陽市巨貿(mào)康健器材有限公司負(fù)債情況圖
圖表：丹陽市巨貿(mào)康健器材有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：丹陽市巨貿(mào)康健器材有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：丹陽市巨貿(mào)康健器材有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：杭州蕭山金輪自行車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：杭州蕭山金輪自行車有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：杭州蕭山金輪自行車有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：杭州蕭山金輪自行車有限公司負(fù)債情況圖
圖表：杭州蕭山金輪自行車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：杭州蕭山金輪自行車有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：杭州蕭山金輪自行車有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：慈溪市三友車業(yè)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：慈溪市三友車業(yè)有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：慈溪市三友車業(yè)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：慈溪市三友車業(yè)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：慈溪市三友車業(yè)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：慈溪市三友車業(yè)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：慈溪市三友車業(yè)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：美而光(深圳)實(shí)業(yè)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：美而光(深圳)實(shí)業(yè)有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：美而光(深圳)實(shí)業(yè)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：美而光(深圳)實(shí)業(yè)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：美而光(深圳)實(shí)業(yè)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：美而光(深圳)實(shí)業(yè)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：美而光(深圳)實(shí)業(yè)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：維康交通器材(深圳)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：維康交通器材(深圳)有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：維康交通器材(深圳)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：維康交通器材(深圳)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：維康交通器材(深圳)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：維康交通器材(深圳)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：維康交通器材(深圳)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：常州新洲車輛配件有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：常州新洲車輛配件有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：常州新洲車輛配件有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：常州新洲車輛配件有限公司負(fù)債情況圖
圖表：常州新洲車輛配件有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：常州新洲車輛配件有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：常州新洲車輛配件有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：2011-2015年中國殘疾人車行業(yè)市場前景預(yù)測
圖表：略??
【出品單位】 中國報(bào)告網(wǎng)
第五篇：出租車市場現(xiàn)狀分析
北京租車市場發(fā)展現(xiàn)狀
(2010-07-01 21:44:45)
轉(zhuǎn)載
1989年8月，中國大陸第一家汽車租賃公司福斯特汽車租賃公司成立，當(dāng)時(shí)主要的目的是為了迎合1990年在北京舉行的亞運(yùn)會上國外記者及相關(guān)人士在華工作中對交通的便捷、激動、私密性的需求，建立了這家汽車租賃公司。北京的汽車租賃市場由此開始。經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展逐漸形成了具有一定規(guī)模的行業(yè)。期間經(jīng)歷了90年代的起步階段，2000年后的快速發(fā)展階段，以及2008年由于奧運(yùn)的舉辦達(dá)到發(fā)展過程的階段頂峰，目前奧運(yùn)后金融危機(jī)的到來，北京的汽車租賃企業(yè)必然經(jīng)歷新的一輪挑戰(zhàn)。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國汽車租賃企業(yè)上千家，僅北京就有汽車租賃企業(yè)200多家，其中通過政府主管部門認(rèn)證的企業(yè)也有70多家（從數(shù)量上講運(yùn)營車輛數(shù)量在100輛以上才能被認(rèn)證）；全國租賃運(yùn)營車輛保有量已經(jīng)超過50000輛，其中北京就有租賃運(yùn)營車輛兩萬多輛，占全國總量將近一半。北京是全國汽車租賃企業(yè)數(shù)量和租賃車輛最多的城市，也是發(fā)展最為成熟的市場。北京的汽車租賃企業(yè)在全國具有很強(qiáng)的代表性，北京慧聰鄧白氏研究根據(jù)對北京汽車租賃企業(yè)現(xiàn)狀做個(gè)簡單的分析。
一、產(chǎn)品與服務(wù)
北京汽車租賃企業(yè)在產(chǎn)品和服務(wù)方面處于全國前列。其提供的一體化服務(wù)不但涵蓋了租車從始至終的全過程，亦囊括了各種用車服務(wù)。
汽車租賃主要分為融資租賃和經(jīng)營租賃兩種形式。目前，選擇經(jīng)營租賃占據(jù)著絕對的市場份額，而融資租賃的用戶較少。用戶采用經(jīng)營租賃方式租車后，該車發(fā)生的養(yǎng)護(hù)、維修和保險(xiǎn)等費(fèi)用均有租賃公司負(fù)擔(dān)，給用戶帶來了極大的方便。
租賃公司提供的經(jīng)營性租賃大體上可以分為兩類，即單純車輛租賃和附加服務(wù)租賃。單純車輛租賃：以租期長短劃分，可以分為日租租賃、短租和長租三種。
附加服務(wù)租賃：租賃公司會提供車輛和附加服務(wù)，車輛租賃部分同單純的車輛租賃形式相同。主要附加服務(wù)包括有帶駕服務(wù)、點(diǎn)到點(diǎn)接送服務(wù)、接送機(jī)服務(wù)、司機(jī)雙語服務(wù)后勤管家服務(wù)等。
由于長租用戶穩(wěn)定，以及企業(yè)用戶相對于個(gè)人用戶租車風(fēng)險(xiǎn)較小，大多數(shù)租賃公司都把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在單位用戶上，以發(fā)展長租為主。
據(jù)北京慧聰鄧白氏研究調(diào)查，在北京企業(yè)租賃用戶當(dāng)中，外資企業(yè)占比較高，北京的外資企業(yè)基本都有和租賃公司合作的經(jīng)歷，占比甚至可以達(dá)到90%以上。
二、品牌車型分布
根據(jù)目前的北京市場情況及發(fā)展需要，北京各大汽車租賃公司均把主要客戶群體定位于企業(yè)用戶，所以車輛配比多以商務(wù)用車為主。
根據(jù)慧聰鄧白氏研究調(diào)查，上海大眾、一汽大眾、上海通用和一汽奧迪四家仍牢牢占據(jù)著汽車租賃市場，品牌集中度較高。個(gè)別租賃公司如AVIS因與上汽的合作關(guān)系，上海大眾和上海通用的車輛占比高達(dá)70%以上。北京的韓日企業(yè)大多傾向選擇本國知名品牌車輛，因此租賃公司在車輛購置方面也會考慮一定的韓系和日系車配比。轎車類受歡迎度較高的車型主要包括：帕薩特、桑塔納、捷達(dá)和奧迪等商務(wù)車型；紅旗轎車因?yàn)槠涮厥獗尘埃S多政府機(jī)關(guān)將其定位為形象性用車。
MPV類受歡迎的車型集中度較高，主要有別克的GL8。
三、未來展望
北京市的現(xiàn)有租賃企業(yè)規(guī)模分布呈現(xiàn)符合金字塔規(guī)律，塔尖上是少數(shù)幾家擁有車輛超過1000輛的企業(yè)，中間是擁有幾百輛車的企業(yè)，剩余底部的就是只有幾十輛、甚至幾輛車的微型企業(yè)。隨著競爭的日趨激烈，未來租賃市場整體將向規(guī)?；?jīng)營方向發(fā)展，眾多中小租
賃企業(yè)或合并或被大型租賃企業(yè)兼并；幾家大型的租賃企業(yè)將會占據(jù)北京租賃市場50%以上的市場份額。
由于北京首都及經(jīng)濟(jì)文化中心的特殊地位，這里匯集了眾多國內(nèi)外企業(yè)總部，因而北京市場成為汽車租賃企業(yè)的一塊大蛋糕，預(yù)計(jì)今后將有更多的外資汽車租賃企業(yè)進(jìn)入北京市場。然而赫茲的水土不服給了他們一個(gè)教訓(xùn)，今后的外資汽車租賃企業(yè)進(jìn)入北京市場更多的可能是以合資的形式，或許今后會出現(xiàn)一種中資、外資、汽車廠家三方合作的汽車租賃企業(yè)，那時(shí)的競爭將更加激烈，不過受益的會是我們廣大消費(fèi)者，我們期待著能夠享受更加完美的服務(wù)。汽車租賃「遭遇」火爆拐點(diǎn)
(2011-02-16 14:44:58)
采訪?撰文/許智博 孟巖峰
資本的青睞，政策的推波助瀾，2010年成為中國汽車租賃行業(yè)毫無爭議的拐點(diǎn)。
2010年12月23日，從上午10點(diǎn)延時(shí)到下午15點(diǎn)出臺的北京“治堵”措施和隨后“閃電式”的執(zhí)行速度，創(chuàng)造了讓北京一夜賣出16萬輛車的瘋狂紀(jì)錄。
這一被評論為“政策成本全部由未來購車群體承擔(dān)”的措施，從某種意義上封死了大部分非北京籍人士在北京購買小汽車的希望，而隨后2011年1月“搖號”申請人里大比例（有人稱這個(gè)數(shù)字為申請總量的41%）沒有即時(shí)購車欲望的人的參與，也大大“稀釋”了急需用車人士和單位的“中獎(jiǎng)”概率，在沒有正規(guī)渠道解決用車需求的條件下，通過租車滿足需求將是一個(gè)必然的消費(fèi)轉(zhuǎn)移。
元旦期間，北京租車市場火爆，神州、至尊、首汽租賃等幾家大公司，各種車型都幾乎被提前預(yù)訂一空，每處汽車門店，都適時(shí)調(diào)整了租車時(shí)限的比例，但依然滿足不了眾多用車人的需求。
盡管很難區(qū)分“治堵”新政和節(jié)日因素為這種局面各出了幾分的力，但相比2009年底汽車租賃市場不溫不火的場景，2010年絕對是中國汽車租賃市場不容忽視的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
就在新政出臺前幾個(gè)月，資本入住汽車租賃企業(yè)的消息頻傳：8月份，一嗨租車正式宣布完成第三輪融資，高盛集團(tuán)向其投資7000萬美元；9月份，聯(lián)想控股宣布，以“股權(quán)+債權(quán)”的形式，注資現(xiàn)金12億元并完全控股神州租車；11月份，日本三菱商社向浙江車友汽車租賃公司首輪投資2000萬美元，并共同成立海納國際汽車租賃有限公司。汽車租賃已經(jīng)成為頗受資本青睞的“潛力股”之一。
盡管中國的汽車租賃行業(yè)在整體規(guī)模上看還沒有跨過起步階段，但2010年這個(gè)行業(yè)的種種跡象表明，在2005年政策松綁后的汽車租賃企業(yè)數(shù)量上的“井噴”之后，從2010年開始，這個(gè)行業(yè)將在政策及資本市場的雙重推動下開始新一輪洗牌，解決企業(yè)在規(guī)模、服務(wù)上良莠不分等痼疾。
政策比廣告更給力
“北京是中國最特別的一個(gè)城市，任何一個(gè)政策都會起到極其重要的示范作用。因此，最令汽車行業(yè)擔(dān)心的是，其他全國有名的‘堵城’是否會效仿北京實(shí)施限購政策?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會政策研究室副主任朱孔源表示，盡管新政出臺后國內(nèi)幾個(gè)一線城市表示不會效仿北京的做法，但“治堵”的目標(biāo)依舊很明確。
雖然“治堵”立刻透支了北京各汽車4S店在2011年的銷量，但與此同時(shí)也預(yù)示了未來經(jīng)營的慘淡。
如此看來，在北京前一陣瘋狂購車時(shí)那句“政策比廣告更給力”的調(diào)侃，其實(shí)更適用于
在2010年迅速膨脹的汽車租賃業(yè)。而縱觀中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展，幾乎每一個(gè)帶有里程碑意義的臺階，都與當(dāng)時(shí)的政策變化緊密相關(guān)，這可以說是中國經(jīng)濟(jì)體制改革帶入這個(gè)行業(yè)的一大特色，完全不同于國外汽車租賃行業(yè)以市場為依托、成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的下游重要一環(huán)的特點(diǎn)。
盡管中國最早的汽車租賃公司誕生于1980年代的上海，但行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可的起步階段和第一個(gè)重要市場，則是1990年亞運(yùn)會時(shí)的北京，擁有國企背景的首汽租賃、出身于建行“三產(chǎn)”北京金建的銀建等北京老牌汽車租賃企業(yè)就是在此期間出現(xiàn)的。然而當(dāng)時(shí)受制于1998年國家交通部出臺的《汽車租賃管理?xiàng)l例》（下稱“條例”），行政許可門檻過高一直阻礙了汽車租賃企業(yè)的發(fā)展。2004年7月1日《行政許可法》正式頒布實(shí)施以后，國家交通部將汽車租賃的管轄權(quán)限下放一年，由地方政府部門修正“條例”，取消了“汽車租賃經(jīng)營開業(yè)許可”，一年的過渡期后，《汽車租賃管理?xiàng)l例》宣告廢止，政府有關(guān)部門只對汽車租賃進(jìn)行備案管理。
正是這次政策上亮起的綠燈，讓中國各地汽車租賃企業(yè)如雨后春筍般破土出芽迅速成長，在近幾年資本市場上成功獲得巨額投資的至尊（深圳）、一嗨（上海）、神州（北京）都是誕生于此時(shí)的“同期生”。
此后，如同1990年亞運(yùn)會的翻版，2008年的北京奧運(yùn)會和2010年的上海世博會都加速刺激了這兩大地區(qū)汽車租賃市場的成長。
當(dāng)然政策不可能是永遠(yuǎn)利好的，如今北京“治堵”措施雖然在顯著的方面刺激消費(fèi)群體向著汽車租賃市場下移，但措施本身對車輛更新的諸多限制，對于車輛折舊、更新周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于私家車、要長期參與二手車交易的汽車租賃企業(yè)來說，將是后面遭遇的問題。在“治堵”之后又傳出的利好消息是，“推動建立全國汽車租賃業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、制訂汽車租賃管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”已經(jīng)被列為北京2011年交通運(yùn)輸工作主要任務(wù)之一，然而在政策的另一只靴子尚未落地之前，企業(yè)可以從這個(gè)政策借到什么樣的“東風(fēng)”還不好估計(jì)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與外地連鎖企業(yè)之間誰可以獲益更多，也很難說。
復(fù)制、改良與創(chuàng)新
臨近春節(jié)，小何已經(jīng)和幾個(gè)老鄉(xiāng)商量好要一起租車回家過年。在他看來，排隊(duì)買票或者從黃牛黨手中拿票都不靠譜，不如踏實(shí)地租輛車，幾個(gè)人分?jǐn)傄幌沦M(fèi)用跟來回的車票費(fèi)用差不多?！瓣P(guān)鍵是方便，不用排隊(duì)，隨時(shí)都可以走?！?/p>
隨著國內(nèi)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展，在國外已經(jīng)頗為成熟的自駕模式逐漸走進(jìn)年輕人的生活中，盡管目前個(gè)人客戶對于汽車租賃企業(yè)來說比例并不重，但個(gè)人的短租已經(jīng)成為汽車租賃企業(yè)未來發(fā)展的大方向。
其實(shí)平心而論，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的一環(huán)，中國汽車租賃市場的發(fā)展并不能說很快。一則受中國市場經(jīng)濟(jì)完善過程中的政策影響，二則與中國人的消費(fèi)習(xí)慣相關(guān)，中國傳統(tǒng)文化中“萬事不求人”的小農(nóng)生產(chǎn)思想讓中國的消費(fèi)者對大宗消費(fèi)品總是覺得付費(fèi)“租借”不如“擁有”來得更踏實(shí)。
也正因?yàn)槿绱耍蜃畲蟮钠囎赓U企業(yè)美國赫茲租車（Hertz）在中國慘遭水土不服的滑鐵盧。對此，一位業(yè)內(nèi)人士表示，那時(shí)中國汽車租賃市場才剛剛起步，市場始終處在一個(gè)變化的過程中，把國外成熟市場的做法照搬到中國來，失敗是必然的結(jié)局。
就在赫茲黯然退出中國市場之際，堅(jiān)信這一行業(yè)擁有廣闊發(fā)展前景的中國汽車租賃企業(yè)也陸續(xù)開始了對國外汽車租賃模式“中國改良版”的摸索。
曾在美國出差、體驗(yàn)過赫茲方便服務(wù)的至尊租車創(chuàng)始人何偉軍在經(jīng)過了數(shù)月的分析調(diào)研后，總結(jié)赫茲教訓(xùn)，繼續(xù)抓住赫茲對信用體系使用的精髓，在2006年初首先與銀行談下了信用卡預(yù)授權(quán)協(xié)議，確保了新型租車的便捷，更與保險(xiǎn)公司共同制定了第一份針對租車行業(yè)的保險(xiǎn)合同，并順利說服生意朋友獲得了3000萬啟動資金。自此，以信用卡簡化手續(xù)、提供自駕異地還車的新型租車品牌“至尊”就這樣上路了。刷信用卡租車、連鎖直營可謂至尊租車的核心競爭力。刷信用卡租車使租車手續(xù)簡化到了幾分鐘，連鎖直營則讓客戶在至尊進(jìn)駐的任何城市、任一門店實(shí)現(xiàn)租車及還車的便利，并獲得統(tǒng)一規(guī)范服務(wù)，從而有效樹立起品牌。至尊的市場定位始終瞄準(zhǔn)商旅人士，因此在車輛的選擇上也多以中檔為主，并始終堅(jiān)持自駕服務(wù)。
何偉軍事后曾笑言，這些當(dāng)時(shí)看來開創(chuàng)性的第一步都純粹是個(gè)人的誠信品牌起的擔(dān)保作用。而至尊也被業(yè)界稱為“赫茲模式”的中國版本。晚于至尊一年創(chuàng)立的神州租車，也大致沿用了這種改良的“赫茲模式”。
與中規(guī)中矩的至尊相比，同樣于2006年誕生在上海的一嗨租車則靈活地顛覆了“赫茲模式”，也最早實(shí)現(xiàn)了在汽車租賃行業(yè)的盈利。最開始介入租車市場時(shí)，一嗨租車提供的就是加盟制的帶駕服務(wù)，從而與至尊、神州形成了錯(cuò)位競爭。在腳步站穩(wěn)后，一嗨租車又在全國范圍內(nèi)推出自營的自駕服務(wù)。靈活的租車方式、送車上門服務(wù)、“自營+加盟”的模式在全國迅速布點(diǎn)等一系列措施讓一嗨租車有效控制成本，并實(shí)現(xiàn)盈利。
一嗨租車的創(chuàng)始人章瑞平在美國生活多年，他認(rèn)為自駕服務(wù)在美國流行的原因是因?yàn)椤懊绹娜斯し浅ＹF”，然而中國勞動力價(jià)格便宜，選擇租車服務(wù)的是商務(wù)人士中的高端客群，不少商務(wù)人士的異地出差不是局限在一個(gè)城市，而是經(jīng)常需要在一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的城市群里跑來跑去，人生地不熟的情況下自己開車并不現(xiàn)實(shí)。
惟一令一嗨租車有些擔(dān)心的，就是帶駕租車目前仍然屬于法規(guī)的灰色地帶，很多更草根的汽車租賃企業(yè)經(jīng)常利用這塊法律、法規(guī)的空白進(jìn)行私家車輛或一車多家企業(yè)虛假掛靠的違法運(yùn)營，如果將來有政策變化，這塊市場則有失去的可能。
針對最近市場上領(lǐng)先的汽車租賃企業(yè)獲得巨額風(fēng)投、媒體高呼汽車租賃爆發(fā)的言論，何偉軍則更希望用規(guī)劃、執(zhí)行這樣的詞來形容自己的租車事業(yè)：“我不喜歡用‘爆發(fā)’來形容這個(gè)行業(yè)。畢竟，這在國外是一個(gè)成熟的行業(yè)，中國市場的發(fā)展其實(shí)沒有多少創(chuàng)新，都是水到渠成的。”
但不可否認(rèn)的是，正是何偉軍、章瑞平們各自的嘗試，讓中國汽車租賃企業(yè)開始把準(zhǔn)了消費(fèi)者的脈，引導(dǎo)國人的消費(fèi)觀念逐步與世界接軌，在一定程度上培育出了一定規(guī)模的、初步成熟的汽車租賃市場，也為自身發(fā)展壯大、引來為自己投資的“金鳳凰”創(chuàng)造了必要的條件。
“二擋”意味著競爭更激烈
如果在5年前尚能用一個(gè)“國外行業(yè)巨頭有實(shí)力有條件但卻尚未大規(guī)?！フ肌?、屈指可數(shù)的非壟斷行業(yè)”來形容中國的汽車租賃行業(yè)的話，那么恰恰在這5年，這個(gè)行業(yè)開始從野蠻成長進(jìn)入高速發(fā)展期，來自于不同背景的諸多企業(yè)好比賽車場里的賽車，大都已經(jīng)完成了掛上一擋之后的起步階段，掛上二擋開始提速，無論對于本土、國營民營企業(yè)還是外資企業(yè)，熱身已經(jīng)結(jié)束，激戰(zhàn)真正開始了。
2009年上半年，中國汽車銷量突破600萬輛，超過美國成為世界第一。與此同時(shí)，目前全國駕駛員將近2億人，2億對600萬，租車行業(yè)的前景是明晰的。
但客觀來看，在中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈里，仍然處于私人購買為主的汽車市場階段，汽車租賃仍屬于尚待開發(fā)的市場。中國從事汽車租賃服務(wù)的企業(yè)有3000家左右，租賃車輛總數(shù)約4萬輛左右，平均規(guī)模極小，一方面是因?yàn)槭袌鎏幱诎l(fā)育階段，需求還不旺盛；另一方面，企業(yè)為了生存不得不維持很高的租賃價(jià)格，而價(jià)格是左右中國汽車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的最重要因素。這阻止了市場擴(kuò)張，使得企業(yè)無法通過滾動發(fā)展提高車輛更新能力與規(guī)模擴(kuò)展能力。而另一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，盡管目前已經(jīng)有“北神州、南至尊、東一嗨”的格局，但在這三家企業(yè)的擴(kuò)張過程中，屢屢見到與航空、鐵路、賓館、金融、通信等其他服務(wù)業(yè)橫向
聯(lián)系合作的新聞，而鮮有與汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作的消息，即使有，規(guī)模也相當(dāng)有限。對此問題，一嗨的解釋是：“租車行業(yè)有‘服務(wù)本位’的行業(yè)屬性，因此從這一點(diǎn)上，我們認(rèn)為租車行業(yè)是不同于汽車行業(yè)直接銷售產(chǎn)品，而是要提供客戶便利、舒適、低碳的出行體驗(yàn)和生活方式。這一性質(zhì)也決定了租車行業(yè)和航空、鐵路、賓館這些商旅服務(wù)產(chǎn)業(yè)的合作維度更加廣闊。”
與國外成熟汽車租賃企業(yè)多由汽車生產(chǎn)商控股、參股的關(guān)系相比，這樣的局面使得汽車租賃企業(yè)與汽車生產(chǎn)企業(yè)在交易上很難降低成本。
而更對現(xiàn)有汽車租賃企業(yè)不利的是，目前與汽車生產(chǎn)廠商合作更緊密的4S店，也已經(jīng)在悄悄試水汽車租賃。在深圳，一些汽車廠家和車商為了尋找新的利潤增長點(diǎn)、拓展銷售渠道，從2010年開始就“不約而同”地開始“玩跨界”開展汽車租賃業(yè)務(wù)。以當(dāng)?shù)貣|風(fēng)日產(chǎn)4S店為例，去年5～6月期間，東風(fēng)日產(chǎn)“易租車”服務(wù)又新增了5家試點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)，加之之前已經(jīng)運(yùn)營的7家網(wǎng)點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)“易租車”增值服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在去年6月就已達(dá)到12家。而在上海，上海大眾旗下的汽車租賃企業(yè)也積極參與了世博會期間的服務(wù)任務(wù)，而北京實(shí)行的“搖號”令這個(gè)中國最大的汽車市場在今年的銷售份額銳減到原來的1/8甚至1/16，眾多4S店如果不想關(guān)門，尋找新的生存渠道是必然選擇，而目前進(jìn)入門檻尚未筑高到一定地步的汽車租賃行業(yè)無疑是一個(gè)值得嘗試的選擇。
而在近幾年“國進(jìn)民退”的大潮下，在地方上實(shí)力和人脈都有優(yōu)勢的國有企業(yè)也將是神州、至尊、一嗨們的有力競爭者，或許這些企業(yè)尚還不具備全國連鎖的優(yōu)勢，但在地方、短途、短時(shí)間和大型客車出租方面，也將筑建起自己的壁壘。
而此前在中國市場上鎩羽過的外資巨頭們也不會甘心放棄這樣一個(gè)潛力巨大的市場，曾經(jīng)與赫茲前后腳進(jìn)入中國的安飛士（Avis）國際租車，就克服了種種困難在中國頑強(qiáng)堅(jiān)持了8年，目前已覆蓋全國24個(gè)城市的31個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，2200多名員工和近5000輛租賃運(yùn)營車。安飛士副總經(jīng)理彭仕邦自信地表示：“我們參加了北京奧運(yùn)會、上海世博會以及廣州亞運(yùn)會，特別是在為北京奧運(yùn)提供汽車租賃服務(wù)期間，Avis的操作守則被當(dāng)做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
“其實(shí)，國外巨頭從來都沒有離開過中國，他們只是認(rèn)為現(xiàn)在時(shí)機(jī)不到?！焙蝹ボ姳硎?，由于中國人口和經(jīng)濟(jì)等因素，市場潛力“大得不得了”。在汽車租賃巨頭們的全球布局中，中國市場是惟一的一個(gè)沒有被攻下來的市場?！耙坏r(shí)機(jī)成熟，他們還會重新發(fā)力”。
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