第一篇：物流信息系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)體會(huì)

物流信息系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)體會(huì)

通過進(jìn)銷存管理流程模擬實(shí)驗(yàn)，我們熟悉進(jìn)銷存信息系統(tǒng)的使用，掌握入庫流程操作、出庫流程操作、庫內(nèi)作業(yè)流程、崗位操作等。進(jìn)銷存信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)中的貨物信息、銷售商品信息、入庫、出庫、盤點(diǎn)、裝車、客戶信息、統(tǒng)計(jì)查詢等核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和流程的計(jì)算機(jī)管理。掌握進(jìn)倉、出庫、裝車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理。掌握進(jìn)倉單、出庫單、裝車單、制作、查詢、打印等操作。掌握進(jìn)銷存數(shù)據(jù)的查詢和綜合管理。掌握庫存盤點(diǎn)管理。掌握數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)清理與修復(fù)。系統(tǒng)初始數(shù)據(jù)設(shè)置、商品數(shù)據(jù)設(shè)置、客戶資料設(shè)置。

在實(shí)訓(xùn)過程中，出現(xiàn)的問題還是蠻多的，主要是對系統(tǒng)的不了解，剛開始還沒進(jìn)入狀態(tài)，小組成員有點(diǎn)爭議，經(jīng)過慢慢的摸索，經(jīng)過溝通協(xié)商問題，目的達(dá)成一致，配合漸漸默契。如果只靠一兩個(gè)人的力量是不可能完成的。我認(rèn)識(shí)到了團(tuán)結(jié)的力量，小組成員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，一起討論，提高了完成實(shí)訓(xùn)的效率。入庫管理和出庫管理是互相聯(lián)系的，要是一步出錯(cuò)，下面的任務(wù)就無法進(jìn)行，我們必須嚴(yán)謹(jǐn)，態(tài)度決定一切，細(xì)節(jié)決定成?。?/p>

通過進(jìn)銷存管理流程實(shí)訓(xùn)，學(xué)習(xí)了書本中沒有的知識(shí)。在這幾天的實(shí)訓(xùn)中，雖然時(shí)間很緊，但是我們認(rèn)真的對待，不敢有一絲馬虎。這次實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺，為我們以后的工作奠定了積累了實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，打好了基礎(chǔ)。

不管做什么事情，我們都應(yīng)該想清楚，首先干什么，其次干什么，有了一個(gè)合理的規(guī)劃，我們做起來也就比較的有了方向，有了目標(biāo)，再向目標(biāo)去奮斗，這樣我們才能更好的把握自己，使自己更好的發(fā)展。這也是為了讓我們今后進(jìn)入工作單位能夠更快的轉(zhuǎn)換角色。社會(huì)的競爭是激烈的，我想我們應(yīng)該好好把握住大學(xué)學(xué)習(xí)的時(shí)間，充實(shí)、完善自我，全面發(fā)展，只有沉下身來，靜下心來認(rèn)真學(xué)習(xí)，踏實(shí)做事，多用心，多動(dòng)腦。

第二篇：物流信息系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)

《物流信息系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1.1實(shí)訓(xùn)目的為期兩周的實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容是物流信息系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)，通過這次物流信息技術(shù)的實(shí)訓(xùn)，我對物流信息技術(shù)這門課有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，加深了這方面的印象，也能夠把理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中。認(rèn)識(shí)到了物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流的面貌，物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的綜合運(yùn)用。所以，希望能通過這次實(shí)訓(xùn)，充分了解到信息系統(tǒng)的重要性。通過這次實(shí)訓(xùn)，我們能為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流信息系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

1.2實(shí)訓(xùn)過程

這次實(shí)訓(xùn)分為兩部分，第一部分是在機(jī)房中進(jìn)行的第三方物流模擬軟件實(shí)訓(xùn)。第二部分是在實(shí)訓(xùn)室中對立體倉庫操作、電子標(biāo)簽操作的應(yīng)用進(jìn)行實(shí)際操作和鐘諾思儲(chǔ)配軟件進(jìn)行實(shí)地操作。第一部分在第三方物流軟件的模擬實(shí)訓(xùn)中，我了解到倉儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、貨代與報(bào)關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)以及第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程。在實(shí)訓(xùn)倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對貨物、地點(diǎn)、客戶的等相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對倉庫進(jìn)行基本設(shè)置，入庫流程管理、庫內(nèi)費(fèi)用計(jì)算、出庫流程管理、費(fèi)用結(jié)算管理流程等，通過這些流程的模擬實(shí)訓(xùn)，能進(jìn)一步加深對倉庫整個(gè)流程的了解。在運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理、運(yùn)輸價(jià)格管理、集裝箱業(yè)務(wù)管理、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、費(fèi)用結(jié)算管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理等業(yè)務(wù)流程的操作，通過這些流程的操作，我深刻的了解到這些業(yè)務(wù)的相關(guān)性和重要性。貨代與報(bào)關(guān)系統(tǒng)操作流程這一內(nèi)容主要涉及到貨代計(jì)費(fèi)管理、拼箱業(yè)務(wù)管理、拼箱計(jì)費(fèi)、報(bào)關(guān)單位等相關(guān)內(nèi)容，從中我們可以充分了解到貨代與報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容，同時(shí)也可以加深這方面的理論知識(shí)，更好的了解這個(gè)流程的重要性。第二部分的實(shí)訓(xùn)主要是在模擬實(shí)訓(xùn)室中進(jìn)行，主要是對立體倉庫操作和電子標(biāo)簽操作。這部分內(nèi)容進(jìn)行實(shí)地演練，充分展示同學(xué)們的操作性和靈活性。立體倉庫環(huán)節(jié)主要是對貨物進(jìn)行分揀，其主要的工作流程有，進(jìn)行入庫、出庫、移庫等立體倉庫作業(yè)的電腦操作，監(jiān)控分揀輸送鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，處理分揀口分揀出的貨物。其主要的工作流程是撿貨、對貨物進(jìn)行入庫、然后選好庫位進(jìn)行出庫、再對貨物進(jìn)行接貨流程，再把貨物放入貨架，等待出庫流程完畢后在出庫，最后一步把貨物出架。其要注意的安全問題有，監(jiān)護(hù)電器控制柜，確?？刂乒窀靼粹o處于正常運(yùn)作狀態(tài)。監(jiān)控立體倉庫的實(shí)際運(yùn)作，在出現(xiàn)緊急事故時(shí)及時(shí)按下停機(jī)按鈕，避免事故發(fā)生。這個(gè)實(shí)訓(xùn)課題主要是在電腦上操作，根據(jù)相關(guān)流程，對貨物進(jìn)行入庫、出庫、移庫的管理相關(guān)性的操作。第二個(gè)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是電子標(biāo)簽操作。這個(gè)實(shí)訓(xùn)的主要操作是電腦操作員對揀貨指令的電腦操作，電子標(biāo)簽揀貨員對電腦揀貨指令的處理操作，信息員傳遞電子標(biāo)簽揀貨員與電腦操作員的溝通信息。這個(gè)實(shí)訓(xùn)課題主要是對揀貨方面的操作。熟悉揀貨流程，學(xué)習(xí)如何利用電子標(biāo)簽進(jìn)行貨物的分揀，并學(xué)會(huì)正確適應(yīng)電子標(biāo)簽進(jìn)行撿貨。實(shí)訓(xùn)室中的兩個(gè)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是息息相關(guān)的，只有這兩個(gè)內(nèi)容是有著密切的關(guān)系的，只有這兩個(gè)環(huán)節(jié)配合好了，這個(gè)作業(yè)操作流程才有可能更順利的完成。以上是我們實(shí)訓(xùn)的所有內(nèi)容，雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間有點(diǎn)短了，我們都基本上了解了第三方物流的基本情況和立體倉庫流程、電子標(biāo)簽流程的基本操作流程。

2.實(shí)訓(xùn)心得

經(jīng)過這幾天的模擬實(shí)訓(xùn)，我對第三方物流和物流信息系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校給了我這個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)，讓我學(xué)到了許多東西，經(jīng)過之前學(xué)到的理論知識(shí)，再結(jié)合這次實(shí)訓(xùn)所學(xué)到的東西，我加深了對物流信息的理解和了解。因?yàn)檫@次實(shí)訓(xùn)是理論知識(shí)和實(shí)際操作相結(jié)合，在實(shí)踐中學(xué)到了運(yùn)用我能在這次實(shí)訓(xùn)過程中受益匪淺。通過各種不同角色的體驗(yàn)，讓我能夠熟悉工作流程，達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的目的。經(jīng)過實(shí)訓(xùn)，我對物流信息系統(tǒng)有了一定的了解和認(rèn)識(shí)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。通過這次實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。所以通過此次實(shí)訓(xùn)，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我的操作技能。

但在實(shí)訓(xùn)中也出現(xiàn)了一些問題，由于我操作的失誤，導(dǎo)致其他同學(xué)無法進(jìn)行下面的實(shí)訓(xùn)，在此我感到非常的抱歉，也深刻的認(rèn)識(shí)到在實(shí)訓(xùn)中不能太粗心，一定要小心細(xì)心的做好每一步，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)里有誰犯了錯(cuò)，可能影響到整個(gè)團(tuán)隊(duì)的進(jìn)度和成績。通過這次實(shí)

訓(xùn)讓我學(xué)會(huì)了團(tuán)結(jié)協(xié)作，不能做事太粗心，這教會(huì)我在以后的工作和生活當(dāng)中不能太粗心大意，同時(shí)在這次實(shí)訓(xùn)，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用。最后還要感謝學(xué)校和指導(dǎo)老師給予我們這次難得的機(jī)會(huì)，謝謝指導(dǎo)老師對我們的悉心指導(dǎo)。姓名：廖小珍

學(xué)號(hào)：200908320101

第三篇：物流信息系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

目錄

前言..................................................................................................................................................2

一，開單管理...........................................................................................................................4

（一），汽運(yùn)開單.............................................................................................................4

（二），車輛的調(diào)度.........................................................................................................7

二、配載管理...................................................................................................................9

（一），配載應(yīng)注意的事項(xiàng).........................................................................................9

（二），運(yùn)輸合同：.......................................................................................................11

四、總部客服中心.................................................................................................................13

（一），客服部主要的職責(zé)是：...................................................................................13

（二），客服部工作的要求：.......................................................................................13

五、總部財(cái)務(wù).........................................................................................................................15

（一），財(cái)務(wù)崗位職責(zé)：...............................................................................................15

（二），會(huì)計(jì)...................................................................................................................15

（三），出納...................................................................................................................15

（四），收費(fèi)員...............................................................................................................16

六、承運(yùn)人.............................................................................................................................17

（一），貨運(yùn)合同承運(yùn)人的義務(wù)...................................................................................17

（二），承運(yùn)人的違約責(zé)任...........................................................................................18

（三），違約的賠償.......................................................................................................18 七，到達(dá)部 北京公司...........................................................................................................19 八，到達(dá)部倉庫

北京.........................................................................................................20

（一），電話通知...........................................................................................................20

（二），短信通知...........................................................................................................20 九，到達(dá)部派送.....................................................................................................................22(一)、自提商品說明：..................................................................................................22(二)、客戶自提流程：..................................................................................................22(三)、客戶自提優(yōu)勢：..................................................................................................23 十，到達(dá)部已簽單返回.........................................................................................................27 總結(jié)與心得.............................................................................................................................29

前言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，中國制造業(yè)的蓬勃興起帶動(dòng)了中國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國外知名物流公司的涌入，使得中國物流行業(yè)的競爭日趨激烈。面對激烈的市場競爭和復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)只有通過各種高科技手段加快物流速度，降低物流成本，提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量，才能在競爭中取勝。目前，發(fā)達(dá)國家的物流設(shè)施自動(dòng)化程度和網(wǎng)絡(luò)化方面已全面實(shí)現(xiàn)了信心化。貨物的接收，分揀，裝卸，存取，運(yùn)送，監(jiān)控的流程中的自動(dòng)化已相當(dāng)普及。條形碼，射頻識(shí)別，全球衛(wèi)星定位，地理信息系統(tǒng)已完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和高效化。而國內(nèi)物流業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平低，在信息技術(shù)的應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)國家有很大的差距，發(fā)達(dá)國家已普遍使用的一些技術(shù)設(shè)備在國內(nèi)還很少使用。要提高自身的信息化程度，縮短與國際先進(jìn)水平的差距，必須有意識(shí)，有重點(diǎn)地采用先進(jìn)的信息化技術(shù)設(shè)備，如電子訂貨系統(tǒng)，管理信息系統(tǒng)，企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)等。

為此，我們在課堂上開設(shè)了《物流信息管理實(shí)務(wù)》這門課程，并在課堂上學(xué)習(xí)了“廣業(yè)物流信息系統(tǒng)”的使用。但畢竟課堂上學(xué)的大部分是理論知識(shí)，所以系里專門為我們開設(shè)了“廣業(yè)物流信息系統(tǒng)”實(shí)操課，通過這兩周的實(shí)操，使我們更好的認(rèn)識(shí)并使用廣業(yè)物流信息系統(tǒng)。

本次課程設(shè)計(jì)的任務(wù)分為兩大部分：第一，分別對系統(tǒng)內(nèi)部十個(gè)崗位進(jìn)行依次操作，熟悉操作流程。二，對操作的詳細(xì)情況進(jìn)行記錄 編寫成課程設(shè)計(jì)報(bào)告。這次的任務(wù)以小組的形式完成，每組有四個(gè)組員，組成員共同熟悉操作這十個(gè)職能部門，然后進(jìn)行分工，分別做出個(gè)人相應(yīng)的部門的詳細(xì)情況編寫。最后由一個(gè)人匯總成操作報(bào)告。

這次報(bào)告的第一到第三部分是由林衍彬同學(xué)所編寫的，第四到第六部分是由甄杰聰同學(xué)編寫，第八到第十部分由李芳同學(xué)編寫，第七部分及全文的修改排版由肖偉集同學(xué)完成的。這次的報(bào)告編寫得倉促，難免會(huì)有錯(cuò)漏的地方，望老師們給予批評修改。

一，開單管理

（一），汽運(yùn)開單1、2、汽運(yùn)開單要根據(jù)貨物的實(shí)際情況填寫

要寫明貨物的托運(yùn)人和收貨人，貨物的品名、數(shù)量與價(jià)格，并結(jié)算運(yùn)費(fèi)

3、在貨物運(yùn)送過程中的可為貨物買保險(xiǎn)，如果貨物損壞或丟失，可向運(yùn)輸公司或保險(xiǎn)公司索要貨物的現(xiàn)值，一般貨物的保險(xiǎn)費(fèi)率為千分之三

4、下面的實(shí)訓(xùn)中的汽運(yùn)單：

貨物的收貨、回單等內(nèi)容根據(jù)實(shí)際情況填寫在汽運(yùn)單內(nèi)

通過對汽運(yùn)開單的實(shí)際操作，讓我懂得汽運(yùn)開單是運(yùn)送貨物的第一步，如果沒有汽運(yùn)開單，運(yùn)送貨物就沒有了規(guī)劃，不能夠利用最少的時(shí)間去完成貨物的運(yùn)送，也有可能讓貨物在裝貨的過程中掉下一些貨物沒裝上，也可能讓車出現(xiàn)裝載率不高。

5、移庫出倉

將已經(jīng)收到的貨物集中到總部，再分配到各個(gè)地方去，這樣可以提高車的裝載率，可以從中節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

下面是移庫出倉單：

（二），車輛的調(diào)度

一，做好車輛的預(yù)約

要先收集好哪些車輛是閑置的，然后再根據(jù)車輛的實(shí)際情況：如可否走長途，車輛的裝載量等來確定車輛 二，做好派車的計(jì)劃

根據(jù)掌握的用車時(shí)間、等車地點(diǎn)、貨物的情況、行車路線等情況，做計(jì)劃安排，并將執(zhí)行任務(wù)的司機(jī)姓名、車號(hào)、出車地點(diǎn)等在調(diào)度辦公室公布或口頭通知司機(jī)本人，分配好任務(wù)

三，做好解釋工作

對未能安排上車輛，或變更出車時(shí)間的人員，要及時(shí)說明情況，做好解釋工作，以減少誤會(huì)，或造成誤事。下面是車輛調(diào)度申請與派車單：

最后將派車單給相關(guān)人員，讓相關(guān)人員去執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)

二、配載管理

配載是承運(yùn)人根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的托運(yùn)計(jì)劃，對所屬運(yùn)輸工具的具體運(yùn)班確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。

（一），配載應(yīng)注意的事項(xiàng)

（1）.根據(jù)運(yùn)輸工具的內(nèi)徑尺寸，計(jì)算出其最大容積量。

（2）.測量所載貨物的尺寸重量，結(jié)合運(yùn)輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。

（3）.裝車時(shí)注意貨物擺放順序、堆碼時(shí)的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車廂的空間。

9（4）.配載時(shí)不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據(jù)貨物的價(jià)值來進(jìn)行價(jià)值的搭配。

（5）.以單位運(yùn)輸工具能獲取最大利潤為配載總原則。

下面是配載單：

在實(shí)訓(xùn)中，我們就是用兩種貨物來配載，這樣可以提高車的裝載率，而且可以節(jié)省費(fèi)用

（二），運(yùn)輸合同：

運(yùn)輸合同是當(dāng)事人合法權(quán)益的保障。它具有法律效力，訂合同的雙方都必須嚴(yán)格按合同履行規(guī)定的權(quán)利與義務(wù)。如一方不履行合同，就要受到相應(yīng)的處理。這樣，就保證了運(yùn)輸方與承運(yùn)方的合法權(quán)益。

四、總部客服中心

（一），客服部主要的職責(zé)是：

1、接待客戶，指導(dǎo)客戶填寫托運(yùn)書、制單、制作標(biāo)簽；

2、到達(dá)貨物自提辦單、聯(lián)系客戶送貨、請車等；

3、為客戶提供業(yè)務(wù)咨詢及貨物跟蹤服務(wù)；

4、貨物出險(xiǎn)時(shí)，協(xié)助客戶辦理保價(jià)理賠；

5、執(zhí)行6S，樹立部門店面形象；

6、部門日常情況錄入，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等。

（二），客服部工作的要求：

1、接聽公司客服熱線的接單和咨詢業(yè)務(wù)；

2、受理新客服下單業(yè)務(wù)，為新客服建立詳盡的系統(tǒng)信息：具體的發(fā)件地址、聯(lián)系方式、具體的聯(lián)系人等，同時(shí)通過公司內(nèi)部系統(tǒng)將客戶信息發(fā)到公司地區(qū)，再由地區(qū)根據(jù)客戶信息就近匹配合適業(yè)務(wù)員，盡快上門收取客戶快件；

3、通過電話與老客戶核對發(fā)件地址、具體的聯(lián)系方式和聯(lián)系人，同時(shí)，如果客戶是原發(fā)件地址、原聯(lián)系方式則直接通過公司系統(tǒng)將客戶發(fā)件信息發(fā)到相關(guān)業(yè)務(wù)員手持終端，安排同事盡快收取快件；如果相關(guān)信息不符，則按照新客戶下單相關(guān)處理步驟進(jìn)行受理，然后安排地區(qū)同事盡快收取客戶快件；

4、受理客戶催收快件、取消發(fā)件等業(yè)務(wù)，幫助客戶解決發(fā)件環(huán)節(jié)上的一系列問題；根據(jù)客戶下單時(shí)效，對已下單進(jìn)行相關(guān)操作，如：改單、追件、做備注、發(fā)工單等；針對部分因客服原因需取消發(fā)件的業(yè)務(wù)，盡快做出相關(guān)操作，提醒地區(qū)同事；

5、解答客戶有關(guān)公司業(yè)務(wù)上的一系列疑問或是客戶的咨詢，如：有關(guān)運(yùn)價(jià)、可收送范圍、收送的時(shí)效、可收送物品的范圍、以及如何區(qū)分航空件與陸運(yùn)件等；

6、積極參加公司早晚班會(huì)議，了解當(dāng)日公司最新業(yè)務(wù)知識(shí)；參與公司有關(guān)的新業(yè)務(wù)知識(shí)方面的培訓(xùn)；參與與公司員工及領(lǐng)導(dǎo)的溝通活動(dòng)；參與公司提供的參觀中轉(zhuǎn)場等活動(dòng)，增強(qiáng)自身對快遞各個(gè)環(huán)節(jié)的認(rèn)知。

下面是在客服工作中的一些數(shù)據(jù)：

五、總部財(cái)務(wù)

（一），財(cái)務(wù)崗位職責(zé)：

（1)在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)管理與會(huì)計(jì)核算工作；(2)建立健全公司內(nèi)部核算和財(cái)務(wù)管理制度；

（3）負(fù)責(zé)稅務(wù)協(xié)調(diào)，配合銀行、稅務(wù)、中介機(jī)構(gòu)了解、檢查和審計(jì)工作；（4）負(fù)責(zé)組織公司預(yù)算編制工作，并監(jiān)督實(shí)施；

(5)負(fù)責(zé)檢查、督促各項(xiàng)費(fèi)用的及時(shí)收繳和管理，保證公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；(6)負(fù)責(zé)審核、控制各項(xiàng)費(fèi)用的支出，杜絕浪費(fèi)；

（7）負(fù)責(zé)編制每月會(huì)計(jì)報(bào)表，審核各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表、工資表；（8）及時(shí)做好帳套數(shù)據(jù)備份，保證數(shù)據(jù)安全；（9）負(fù)責(zé)管理部門各項(xiàng)實(shí)物資產(chǎn)；

（10）每月5日前完成上月會(huì)計(jì)憑證的審核；

（11）每周一向總經(jīng)理提交上周管理費(fèi)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)表、當(dāng)月應(yīng)收費(fèi)明細(xì)表、資金周報(bào)表；

（12）每周五上午向總經(jīng)理提交本周工作總結(jié)和下周工作計(jì)劃；(13)完成總經(jīng)理交辦的其他事項(xiàng)。

（二），會(huì)計(jì)

（1）公司的會(huì)計(jì)核算工作；

（2）核出納傳遞的收付款單據(jù)，正確編制憑證，月末及時(shí)結(jié)賬；（3）確的申報(bào)各項(xiàng)稅款，購買發(fā)票；

（4）行、庫存現(xiàn)金賬目，做到賬賬相符，賬實(shí)相符；

（5）及時(shí)做好會(huì)計(jì)憑證、帳冊、報(bào)表等財(cái)會(huì)資料的收集、匯編、歸檔等會(huì)計(jì)檔案管理工作；

（6）負(fù)責(zé)公司固定資產(chǎn)的財(cái)務(wù)管理，按月正確計(jì)提固定資產(chǎn)折舊，定期或不定期地組織清產(chǎn)核資工作；

（7）8前向財(cái)務(wù)經(jīng)理提交成本、費(fèi)用類管理報(bào)表；（8）經(jīng)理交辦的其他事項(xiàng)。

（三），出納

（1）責(zé)辦理現(xiàn)金、銀行收、付款業(yè)務(wù)，妥善保管現(xiàn)金及收據(jù)、發(fā)票、支票等票證和銀行印鑒；

（2）付款業(yè)務(wù)時(shí)，堅(jiān)持見票付款、收款開票的原則；

（3）序時(shí)登記現(xiàn)金、銀行存款日記賬，日清日結(jié)，每日核對庫存現(xiàn)金，做到帳實(shí)相符；

（4）月末與總帳核對現(xiàn)金和銀行存款余額，按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)金盤點(diǎn)和編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表，交會(huì)計(jì)審核；

（5）及時(shí)更新匯簽單動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)表，并保管好匯簽資料；

（6）及時(shí)更新押金登記表，并于每月末與會(huì)計(jì)核對押金結(jié)余數(shù)據(jù)；

(7)每日下午5：30收取收費(fèi)員當(dāng)日的營業(yè)款并審核收費(fèi)日報(bào)表，次日上午將審核無誤的單據(jù)交會(huì)計(jì)入賬；（8）一向財(cái)務(wù)經(jīng)理提交上周資金周報(bào)表；

（9）與會(huì)計(jì)核對現(xiàn)金月末余額，做到帳實(shí)相符；

（10）每月8日前向財(cái)務(wù)經(jīng)理提交經(jīng)會(huì)計(jì)審核后的銀行存款余額調(diào)節(jié)表；（11）每月10日前向財(cái)務(wù)經(jīng)理提交工資表；(12)完成經(jīng)理交辦的其他事項(xiàng)。

（四），收費(fèi)員

(1)對部門經(jīng)理負(fù)責(zé)，遵守公司制定的各項(xiàng)管理規(guī)則，做好本職工作；(2)負(fù)責(zé)物業(yè)管理費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)和收繳；（3）負(fù)責(zé)開具發(fā)票，并及時(shí)更新發(fā)票登記表；

（4）負(fù)責(zé)登記工程物資倉庫物料帳，并及時(shí)與庫管盤點(diǎn)，做到帳實(shí)相符；（5）維護(hù)好電腦設(shè)備，保管好所存的資料；對于變動(dòng)的資料數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)修改與存貯，做到隨時(shí)變動(dòng)，隨時(shí)修改，隨時(shí)存貯，以免出現(xiàn)差錯(cuò)；(6)每天下午5：30之前應(yīng)把當(dāng)天收繳的各項(xiàng)費(fèi)用和填制無誤的日報(bào)表交出納，并將更新好的管理費(fèi)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)表、應(yīng)收費(fèi)明細(xì)表、發(fā)票登記表交財(cái)務(wù)經(jīng)理。每天下午5：30-7：30的管理費(fèi)收入計(jì)入次日日報(bào)表中，并與次日上班的收費(fèi)員辦好交接手續(xù)；

（7）每周六、日的管理費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用收入和日報(bào)表在周一8：30交出納；（8）每月25日向財(cái)務(wù)經(jīng)理提交下月應(yīng)收費(fèi)明細(xì)表；（9）負(fù)責(zé)辦公用品的申購和領(lǐng)用；(10)完成部門經(jīng)理交辦的其他事項(xiàng)。

處理的單據(jù)如下：

六、承運(yùn)人

“承運(yùn)人”是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。在貨運(yùn)合同中,承運(yùn)人的責(zé)任一般說來主要是保證所運(yùn)輸?shù)呢浳锇磿r(shí)、安全地送達(dá)目的地。因此,承運(yùn)人應(yīng)對貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生此種情況,應(yīng)按實(shí)際損失給予賠償。這種損失必須發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi)。承運(yùn)人的責(zé)任期間一般是從貨物由托運(yùn)人交付承運(yùn)人時(shí)起,至貨物由承運(yùn)人交付收貨人為止。法律有特別規(guī)定或當(dāng)事人有特別約定的除外。在這段責(zé)任期間內(nèi),承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)貨物損失的責(zé)任。只有在損失是由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或合理損耗、托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)等原因造成的情況下,承運(yùn)人才可以免責(zé)。

在貨運(yùn)合同中,承運(yùn)人的責(zé)任一般說來主要是保證所運(yùn)輸?shù)呢浳锇磿r(shí)、安全地送達(dá)目的地。因此,承運(yùn)人應(yīng)對貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生此種情況,應(yīng)按實(shí)際損失給予賠償。這種損失必須發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi)。承運(yùn)人的責(zé)任期間一般是從貨物由托運(yùn)人交付承運(yùn)人時(shí)起,至貨物由承運(yùn)人交付收貨人為止。法律有特別規(guī)定或當(dāng)事人有特別約定的除外。在這段責(zé)任期間內(nèi),承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)貨物損失的責(zé)任。只有在損失是由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或合理損耗、托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)等原因造成的情況下,承運(yùn)人才可以免責(zé)。本案解決的關(guān)鍵在于分清責(zé)任。

（一），貨運(yùn)合同承運(yùn)人的義務(wù)

（1）按合同規(guī)定的期限、數(shù)量、起止點(diǎn)，合理調(diào)派車輛，完成運(yùn)輸任務(wù)。（2）負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)程和裝載標(biāo)準(zhǔn)，保證裝卸質(zhì)量。

（3）實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸。安排裝貨的車輛，貨箱要完整清潔，貨物要捆扎牢固，苫蓋嚴(yán)密。運(yùn)輸途中要定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)采取措施，保證運(yùn)輸質(zhì)量。因此，由于機(jī)器放置的原因而產(chǎn)生的貨物毀損責(zé)任在于承運(yùn)人(駕駛員)。

只有在裝運(yùn)活動(dòng)物，需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物，生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?，掛運(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)，液化氣體罐車、整車運(yùn)輸?shù)谋ㄆ贰⑶杌?、砒霜以及特殊?guī) 定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物，如起爆器材炸藥、氣體放射性貨物、四級放射性貨物和帶有輻射源的儀器、儀表、器械需要派押運(yùn)人。押運(yùn)人的職責(zé)在于：對押運(yùn)的貨物應(yīng)負(fù)責(zé)采取保證貨物安全的措施，如發(fā)現(xiàn)所押運(yùn)的貨物有腐爛、變質(zhì)肩傷、損傷等現(xiàn)象，應(yīng)立即向承運(yùn)人提出聲明，由承運(yùn)人協(xié)助妥當(dāng)處理。

（二），承運(yùn)人的違約責(zé)任

從貨物裝運(yùn)時(shí)起，至貨物運(yùn)抵到達(dá)地交付完畢時(shí)止，承運(yùn)人應(yīng)對貨物的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞負(fù)責(zé)，并按貨物實(shí)際損失賠償。但有下列情況之一者除外：不可抗力；貨物的自然損耗或性質(zhì)變化；包裝不符合規(guī)定（無法從外部發(fā)現(xiàn)）；包裝完整無損而內(nèi)裝貨物短損、變質(zhì)；托運(yùn)人的過錯(cuò)；有押運(yùn)人且不屬承運(yùn)人責(zé)任的；其他經(jīng)查證非承運(yùn)人責(zé)任造成的損失。

（三），違約的賠償

貨物的損壞按受損貨物所減低價(jià)值或修理費(fèi)賠償。

賠償?shù)膬r(jià)格由交通部國家物價(jià)局、國家工商行政管理局規(guī)定的價(jià)格計(jì)算。造成車輛、設(shè)備損壞或第三者物質(zhì)損失，按損壞或損失部分的價(jià)值賠償。

承、托雙方彼此之間要求賠償?shù)臅r(shí)效，從貨物運(yùn)抵到達(dá)地點(diǎn)的次日起算，不超過一百八十日。賠償要求應(yīng)以書面形式提出，對方應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起六十日內(nèi)處理。

承、托雙方在履行公路貨運(yùn)合同中發(fā)生糾紛時(shí)，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商不成時(shí)，可以申請交通主管部門調(diào)解，或申請合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解、仲裁，也可以直接向人民法院起訴 七，到達(dá)部 北京公司

到貨管理-到貨確認(rèn)：在到達(dá)部對貨物進(jìn)行驗(yàn)收入庫，完成到貨的確認(rèn)。

貨物驗(yàn)收方式分為全驗(yàn)和抽驗(yàn)。

在進(jìn)行數(shù)量和外觀驗(yàn)收時(shí)一般要求全驗(yàn)。在質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，當(dāng)批量小，規(guī)格復(fù)雜，包裝不整齊或要求嚴(yán)格驗(yàn)收時(shí)可以采用全驗(yàn)。全驗(yàn)需要大量的人力、物力和時(shí)間，但是可以保證驗(yàn)收的質(zhì)量。

當(dāng)批量大，規(guī)格和包裝整齊，存貨單位的信譽(yù)較高，或驗(yàn)收條件有限的情況下，通常采用抽驗(yàn)的方式。商品質(zhì)量和儲(chǔ)運(yùn)管理水平的提高及數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的發(fā)展，為抽驗(yàn)方式提供了物質(zhì)條件和理論依據(jù)。

八，到達(dá)部倉庫

北京

到貨管理-1到貨通知：記錄到貨后通知客戶貨物已經(jīng)到達(dá)，可以采用電話或者短信的形式進(jìn)行通知。

（一），電話通知

以電話的方式，逐個(gè)通知客戶貨物的到達(dá)情況，這種通知方式需要的時(shí)間長，任務(wù)重，效率低，但是能確?？蛻舳际盏截浳锏竭_(dá)的信息。

（二），短信通知

通過短信的方式群發(fā)給每一個(gè)客戶，這樣省時(shí)省力，但也存在著不足之處，有時(shí)候客戶可能因?yàn)榭床坏蕉绦哦恢浳锏牡竭_(dá)情況，這就需要在群發(fā)短信時(shí)注意添加“收到請回復(fù)”的字樣，在沒收到該字樣時(shí)，可以通過打電話的方式確?？蛻裟苁盏皆撔畔?。

通過以上兩種方法的對比，建議公司建立短信到發(fā)貨通知系統(tǒng)，可以簡便快捷地通知客戶，省時(shí)省力，下面介紹短信收發(fā)貨系統(tǒng)的好處。1）短信到發(fā)貨通知系統(tǒng)是專門為鐵路貨運(yùn)站量身定做的客戶管理工具，系統(tǒng)提供了一個(gè)在貨運(yùn)站與貨主間的雙向溝通平臺(tái)。

2）短信到發(fā)貨系統(tǒng)能在第一時(shí)間將貨主的到貨信息、貨物發(fā)出信息通知貨主。同時(shí)還可將車站的一些業(yè)務(wù)信息、公告向車站用戶發(fā)送。3）貨主還可以通過手機(jī)短信向車站短信平臺(tái)發(fā)送查詢信息，查詢相關(guān)業(yè)務(wù)，并可訂閱車站服務(wù)信息等。

4）短信到發(fā)貨系統(tǒng)功能強(qiáng)大，可同時(shí)向多個(gè)用戶發(fā)送信息，一小時(shí)可發(fā)送6000條信息，徹底克服了人工電話通知時(shí)間長、效率低、不及時(shí)的問題。

-2到貨庫存：查詢庫存內(nèi)待送貨物情況，確定貨物提貨方式。

自提或者是派送。

九，到達(dá)部派送

到貨管理-1客戶提貨：客戶到達(dá)目的地提取貨物(一)、自提商品說明：

· 自提時(shí)間：周一至周日，08:00 －22:00；

· 客戶選擇自提訂單后，客服會(huì)與您電話溝通，確認(rèn)自提時(shí)間； · 客戶到達(dá)自提點(diǎn)后，請將訂單編號(hào)或者訂貨人姓名提供給前臺(tái)自提負(fù)責(zé)人員；

· 前臺(tái)自提人員前往倉儲(chǔ)提貨，請客戶耐心等候，完成后會(huì)立即提醒客戶；

· 客戶確認(rèn)商品，并到財(cái)務(wù)室支付貨款； · 客戶檢查確認(rèn)商品無誤，商品滿意，完成自提。(二)、客戶自提流程： · 您選擇的自提訂單，我們將為您保留七天，超過七天不上門提貨，則視為默認(rèn)取消訂單；

· 客戶需當(dāng)面點(diǎn)清錢、貨，離開提貨點(diǎn)后，到達(dá)部將不再對錢、貨數(shù)量負(fù)責(zé)。

(三)、客戶自提優(yōu)勢：

· 上門自提的訂單，無需支付任何配送費(fèi)用；

· 如果您因?yàn)槟承┰蚣磳㈠e(cuò)過優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)，您可以先在網(wǎng)上下單； · 對于上門自提客戶，我們提供POS機(jī)刷卡、在線支付和現(xiàn)金等支付方式。

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-2送貨上門-送貨簽收：實(shí)現(xiàn)送貨管理，直接送到客戶所在地

當(dāng)您在收到訂購的商品時(shí)，請仔細(xì)核對訂購的商品種類、數(shù)量、規(guī)格以及相應(yīng)的贈(zèng)品，確認(rèn)無誤后，貨到付款訂單在付款后，請?jiān)谒拓泦紊虾炞?。簽字后請妥善保管好的購物憑證。若有質(zhì)疑，可以立即向配送人員提出退貨，我們會(huì)根據(jù)情況進(jìn)行處理。如果您當(dāng)場簽收，我們視同為您認(rèn)可商品完整無缺。而您當(dāng)場簽收有明顯損壞跡象的外包裝 后再投訴貨物有誤或有損壞，恕我們不能受理。非本地庫房配送的訂單，不支持部分拒收及部分退貨。

十，到達(dá)部已簽單返回

到貨管理-已簽單返回：將已簽單返回到開單處

回單管理：回單管理專員將回單進(jìn)行整理，以待托運(yùn)人將單從營業(yè)部領(lǐng)走。

在進(jìn)行回單管理操作時(shí)可能存在以下問題：

1、各部門的回單專用章存在不足，不夠明確體現(xiàn)出公司的象征標(biāo)志，并且在各部門都沒有得到有效利用，以致各合作單位整理回單時(shí)出現(xiàn)混亂和丟失的現(xiàn)象

2、回單上沒有公司的代單號(hào)，以及客戶把回單裝在箱內(nèi)的原因，導(dǎo)致回單管理專員難以把收回的回單進(jìn)行分類整理登記，并因此加大了工作量。

3、各部門前臺(tái)打單人員對“簽回單事項(xiàng)”沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的格式，導(dǎo)致系統(tǒng)導(dǎo)出的數(shù)據(jù)出現(xiàn)不完整，有漏票現(xiàn)象，使回單管理專員不能有效的跟蹤情況。

4、各部門之間的回單交接太過粗放，沒有較強(qiáng)的責(zé)任分明，和規(guī)范操作。沒能引起傳遞者（司機(jī)）的重視，在出現(xiàn)問題后難以追究責(zé)任。因此，在配好貨走車后出現(xiàn)“貨單”不在同一車上走的現(xiàn)象，令廣州發(fā)貨人員很頭痛。

5、廣州前臺(tái)對回單的放置也沒有設(shè)計(jì)一個(gè)規(guī)定擺放的地方，以致司機(jī)出現(xiàn)亂丟亂放的現(xiàn)象，丟失了難以追究責(zé)任。

6、零散客戶較多，貨物零散且發(fā)往地廣泛，所以回單量較大、有些處理較為復(fù)雜。

7、貨物疏發(fā)方向較多、區(qū)域較廣，發(fā)往地偏遠(yuǎn)。導(dǎo)致貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)較多，難以控制貨物的交接問題，回單回收較為麻煩。

8、廣州發(fā)貨員發(fā)貨時(shí)責(zé)任心不強(qiáng)，沒有把信封上的回單拆開寫上外發(fā)單號(hào)。

總結(jié)與心得

經(jīng)過這幾天的模擬實(shí)訓(xùn)，我對物流信息系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校給了我們這個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)，讓我學(xué)到了許多東西，經(jīng)過之前學(xué)到的理論知識(shí)，再結(jié)合這次實(shí)訓(xùn)所學(xué)到的東西，我加深了對物流信息的理解和了解。因?yàn)檫@次實(shí)訓(xùn)是理論知識(shí)和實(shí)際操作相結(jié)合，在實(shí)踐中學(xué)到了運(yùn)用我能在這次實(shí)訓(xùn)過程中受益匪淺。通過各種不同角色的體驗(yàn)，讓我能夠熟悉工作流程，達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的目的。經(jīng)過實(shí)訓(xùn)，我對物流信息系統(tǒng)有了一定的了解和認(rèn)識(shí)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。通過這次實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。所以通過此次實(shí)訓(xùn)，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我的操作技能。

這次實(shí)訓(xùn)也體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)力量的重要性，很多工作的完成需要大家一起努力、一起合作，才能勝利的完成。這次實(shí)訓(xùn)，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用。最后還要感謝學(xué)校和指導(dǎo)老師給予我們這次難得的機(jī)會(huì)，謝謝指導(dǎo)老師對我們的悉心指導(dǎo)。

制作：

肖偉集

第四篇：《物流信息系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告

《物流信息系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1.1實(shí)訓(xùn)目的為了了解更多的專業(yè)知識(shí)，熟悉物流貨運(yùn)代理、電子標(biāo)簽管理、立體倉庫出入庫管理和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，更好地掌握企業(yè)物流信息系統(tǒng)流程，提高我們的專業(yè)素質(zhì)綜合能力，為以后的學(xué)習(xí)帶來更多的幫助，老師安排了我們進(jìn)行了一次實(shí)訓(xùn)操作，通過這次物流信息技術(shù)的實(shí)訓(xùn)，我對物流信息技術(shù)這門課有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，加深了這方面的印象，也能夠把理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中。認(rèn)識(shí)到了物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)改變物流的面貌，物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的綜合運(yùn)用。通過這次實(shí)訓(xùn)，我們能為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流信息系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

2.實(shí)訓(xùn)過程

這次實(shí)訓(xùn)主要由兩個(gè)部分構(gòu)成，第一部分是在機(jī)房中進(jìn)行的第三方物流模擬軟件實(shí)訓(xùn)，主要操作的軟件是鐘諾斯軟件。第二部分是在實(shí)訓(xùn)室中對立體倉庫操作和電子標(biāo)簽操作的應(yīng)用及廣西物流技能大賽軟件進(jìn)行實(shí)際操作。下面讓我來具體介紹第一部分的具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實(shí)訓(xùn)中，我了解到倉儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、貨代與報(bào)關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。在實(shí)訓(xùn)倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對貨物、地點(diǎn)、客戶的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對倉庫進(jìn)行基本設(shè)置，入庫流程管理、庫內(nèi)費(fèi)用計(jì)算、出庫流程管理、費(fèi)用結(jié)算管理流程等，通過這些流程的模擬實(shí)訓(xùn)，能進(jìn)一步加深對倉庫整個(gè)流程的了解。在運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理、運(yùn)輸價(jià)格管理、集裝箱業(yè)務(wù)管理、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、費(fèi)用結(jié)算管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理等業(yè)務(wù)流程的操作，通過這些流程的操作，我深刻的了解到這些業(yè)務(wù)的相關(guān)性和重要性。貨代與報(bào)關(guān)系統(tǒng)操作流程這一內(nèi)容主要涉及到貨代計(jì)費(fèi)管理、拼箱業(yè)務(wù)管理、拼箱計(jì)費(fèi)、報(bào)關(guān)單位等相關(guān)內(nèi)容，從中我們可以充分了解到貨代與報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容，同時(shí)也可以加深這方面的理論知識(shí)，更好的了解這個(gè)流程的重要性。而第二部分的實(shí)訓(xùn)主要是在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，主要是對立體倉庫操作和電子標(biāo)簽操作。這個(gè)部分對于我們這些即將畢業(yè)出去找工作的同學(xué)來說是有著很實(shí)際性意義的，操縱性強(qiáng)對我們以后從事物流有很大的幫助，這部分內(nèi)容進(jìn)行實(shí)地演練，充分展示同學(xué)們的操作性和靈活性。立體倉庫環(huán)節(jié)主要是對貨物進(jìn)行分揀，其主要的工作流程有，進(jìn)行入庫、出庫、移庫等立體倉庫作業(yè)的電腦操作，監(jiān)控分揀輸送鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，處理分揀口分揀出的貨物。其主要的工作流程是撿貨、對貨物進(jìn)行入庫、然后選好庫位進(jìn)行出庫、再對貨物進(jìn)行接貨流程，再把貨物放入貨架，等待出庫流程完畢后在出庫，最后一步把貨物出架。其要注意的安全問題有，監(jiān)護(hù)電器控制柜，確保控制柜各按鈕處于正常運(yùn)作狀態(tài)。監(jiān)控立體倉庫的實(shí)際運(yùn)作，在出現(xiàn)緊急事故時(shí)及時(shí)按下停機(jī)按鈕，避免事故發(fā)生。這個(gè)實(shí)訓(xùn)課題主要是在電腦上操作，根據(jù)相關(guān)流程，對貨物進(jìn)行入庫、出庫、移庫的管理相關(guān)性的操作。第二個(gè)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是電子標(biāo)簽操作。這個(gè)實(shí)訓(xùn)的主要操作是電腦操作員對揀貨指令的電腦操作，電子標(biāo)簽揀貨員對電腦揀貨指令的處理操作，信息員傳遞電子標(biāo)簽揀貨員與電腦操作員的溝通信息。這個(gè)實(shí)訓(xùn)課題主要是對揀貨方面的操作。熟悉揀貨流程，學(xué)習(xí)如何利用電子標(biāo)簽進(jìn)行貨物的分揀，并學(xué)會(huì)正確適應(yīng)電子標(biāo)簽進(jìn)行撿貨。實(shí)訓(xùn)室中的兩個(gè)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是息息相關(guān)的，只有這兩個(gè)內(nèi)容是有著密切的關(guān)系的，只有這兩個(gè)環(huán)節(jié)配合好了，這個(gè)作業(yè)操作流程才有可能更順利的完成。以上就是我們實(shí)訓(xùn)的全部過程。3實(shí)訓(xùn)心得

這幾天下來的模擬實(shí)訓(xùn)，我對第三方物流和物流信息系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解。這次的實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)到了許多東西，經(jīng)過之前學(xué)到的理論知識(shí)，再結(jié)合這次實(shí)訓(xùn)所學(xué)到的東西，我加深了對物流信息的理解和了解。因?yàn)檫@次實(shí)訓(xùn)是理論知識(shí)和實(shí)際操作相結(jié)合，在實(shí)踐中學(xué)到了運(yùn)用我能在這次實(shí)訓(xùn)過程中受益匪淺。通過各種不同角色的體驗(yàn)，讓我能夠熟悉工作流程，達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的目的。經(jīng)過實(shí)訓(xùn)，我對物流信息系統(tǒng)有了一定的了解和認(rèn)識(shí)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。通過這次實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物

流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。所以通過此次實(shí)訓(xùn)，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我的操作技能。

這次實(shí)訓(xùn)也體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)力量的重要性，很多工作的完成需要大家一起努力、一起合作，才能勝利的完成。這次實(shí)訓(xùn)，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用。最后還要感謝學(xué)校和指導(dǎo)老師給予我們這次難得的機(jī)會(huì)。

4實(shí)訓(xùn)收獲：

過這一次的實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了許多，也悟到了許多,特別在物流企業(yè)信息系統(tǒng)設(shè)備操作這一方面。主要有以下幾點(diǎn)：

4.1實(shí)的專業(yè)知識(shí)是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在此以前在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)時(shí)，總有這樣的感覺學(xué)習(xí)枯燥無味，但通過這次實(shí)訓(xùn)之后,我才會(huì)發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)是多么的重要。

4.2實(shí)踐的活動(dòng)是那么的重要,每一次的實(shí)踐活動(dòng)都是一個(gè)巨大的收獲,珍惜在學(xué)習(xí)期間的每次的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn),對每一次實(shí)踐實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)都作一個(gè)詳細(xì)的總結(jié)報(bào)告.4.3里，我不僅學(xué)到了很多在書本中學(xué)不到的物流信息系統(tǒng)知識(shí),也讓我個(gè)人更加有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),更有信心學(xué)習(xí)物流方面的知識(shí),更有興趣學(xué)習(xí)物流；在實(shí)訓(xùn)中，當(dāng)我遇到有疑問時(shí)，可以請教老師，可以組員同學(xué)交流。曾經(jīng)找尋無路苦惱時(shí),我還是冷靜來更多思考解決方法，因?yàn)槲沂冀K相信方法總比困難多；有多少投入就會(huì)有多少回報(bào)，因?yàn)槲沂冀K相信.

第五篇：物流實(shí)訓(xùn)感想及體會(huì)

物流實(shí)訓(xùn)感想及體會(huì)

物流實(shí)訓(xùn)感想及體會(huì) 目錄

一.物流實(shí)習(xí)地點(diǎn) ：院物流實(shí)訓(xùn)基地 二物流實(shí)習(xí)時(shí)間 ：xx.11.28~xx.12.4 三物流實(shí)習(xí)班級 : 經(jīng)濟(jì)管理分院物流四班 四：實(shí)習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作；為更好的了解這門學(xué)科；為以后專業(yè)打下基礎(chǔ)為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。五：實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見，比寫出自己的感想。六：實(shí)習(xí)單位概要 ： 自動(dòng)化立庫區(qū)。

首先我們看到是自動(dòng)化立庫區(qū)，它分為手持終端對入貨口和出貨口進(jìn)行掃描。還有電腦主機(jī)用于訂單入路。其貨架區(qū)分為62個(gè)貨位（3*10*2+2,2為一個(gè)出貨口一個(gè)入貨口）。生產(chǎn)加工區(qū)。

分有攝像監(jiān)控對工作人員成績進(jìn)行考評。以提高效率，達(dá)到提高利潤的目的。包裝區(qū)。

包裝區(qū)共有四臺(tái)機(jī)器，兩臺(tái)自動(dòng)打包機(jī)，兩臺(tái)熱伸縮打包機(jī)。用于出貨的包裝。托盤貨架區(qū)。

用電腦控制用手持終端掃描，對條形碼對號(hào)入庫，分揀上貨架。而貨架分為4層，共64個(gè)貨位（4*2*4*2）而下一步就要出庫了，出庫就要用到出庫工具。出庫工具分為堆高車和地牛。有木制、塑料制好鋼制。地牛分為（1.1*1.11）兩根長1000*150*180（長高寬，厚度30~35），能載重1t的貨物。出貨用的叉車國際性標(biāo)準(zhǔn)是100*120厚度為40而我們實(shí)訓(xùn)基地的是90*120*35。叉車軸距1250mm，中心距為500mm，車重為3.6t可托起2t貨物，可升至3m。一般升起1.5t升速為2.8cm/s，而2t則為25cm/s 閣樓貨架區(qū)。組合要是利用有限空間發(fā)揮無限價(jià)值。主要用電子傳送帶好自動(dòng)傳送帶對貨位進(jìn)行分揀、自動(dòng)化入庫和高層度管理。七：實(shí)習(xí)感想及總結(jié)：

寒冬初上，華麗殿堂。威武輝煌，設(shè)施齊備。灑學(xué)子之博學(xué)才風(fēng)，展旅商之特色風(fēng)采。懷著滿腔熱情，或許是第一次到實(shí)訓(xùn)基地。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但這些天學(xué)到了很多。雖然還有些迷茫，但對物流的基本輪廓已初步成型。我個(gè)人覺的課本上是學(xué)不到什么東西的。物流，實(shí)踐能力很重要，必須動(dòng)手操作。未來物流發(fā)展趨勢肯定潮國際化方向發(fā)展靠攏。標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢驗(yàn)和信息化漸成體系，國內(nèi)物流在這國際化浪潮中，肉強(qiáng)食中贏得先機(jī)。作為服務(wù)業(yè)，就必須為顧客提供至上服務(wù)，打造自己品牌，樹立良好信譽(yù)，才能獨(dú)樹一幟，縱觀國際物流十大強(qiáng)頭，又有哪個(gè)沒有做到這幾點(diǎn)呢？

通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些 [ 你譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情 ] 嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。但我國正在雄起，要進(jìn)步更靠我們，而作為當(dāng)代現(xiàn)狀的現(xiàn)代物流大學(xué)生該怎么做呢？ 我有幾點(diǎn)建議：

首先要對物流這門專業(yè)充滿興趣 踏實(shí)走好每一次作業(yè)

把課本最基本理論知識(shí)學(xué)好

最后總結(jié)這次實(shí)訓(xùn)，大家都懂得了很多。我希望大家不要迷茫，浮躁；不要總說大學(xué)學(xué)不到東西。只是你給自己偷懶的借口。靜下心來，好好學(xué)吧。希望我們物流四班的人才們吧物流專業(yè)學(xué)的更好，將來吧這個(gè)行業(yè)做的更好。滿懷瞳景 ………